製造業(メーカー)のFA・工作機械・ロボット・加工機械のスキル・経験が活かせる転職・求人情報

【特色】未来のモビリティを最速で形に！陸・空・宇宙へ広がる開発現場で、あなたのアイデアと最先端技術が世界を変える。トヨタ発、DX×匠の融合。挑戦・革新・社会貢献を実感できる金型加工エンジニア募集！【概要】電気自動車（BEV）、ハイブリッド車（HEV）、水素燃料電池車（FCV）、レースカー、フライングモビリティや月面ローバーまで、夢の移動体を最速で「現物」に仕上げる、そのための金型＆試作部品づくりに情熱を注いでいます。世界トップレベルの加工技術と先進DXを活用し、設計者の想い・社会のニーズをダイレクトに反映する“ものづくり”の先端現場で、最先端技術の導入、企画から実装まで担って頂きます。【詳細】・金型・試作加工技術の開発/推進（新加工法・設備・刃具/CAM開発、デジタル技術活用）・CAE/計測による加工現象の可視化と最適予測・5軸加工機や難易度の高いチタン・高硬度材への挑戦・ベンダーと連携した次世代CAM開発・設備最適化・新モビリティ向け設計提案・品質・リードタイム向上のための企画推進・モノづくり現場の生産性・働きやすさ向上（職場環境・技能者支援）・対象の加工精度例　　精密順送金型（300㎜×200㎜）±3μm　　大物ダイカスト金型（1500㎜×1500㎜）±10μm＜職場イメージ＞私たちの職場は、設計の発想から生まれるアイデアをいち早く「現物」にすることにこだわっています。品質・スピードに妥協せず、加工現場と連携しながら課題解決に邁進。将来必要となる技術を常に先読みし、時代とトヨタの課題を柔軟に照らし合わせて新たな挑戦に取り組む環境です。クルマ部品のみならず、モーター、電池、新モビリティへの広範な対応力も職場の魅力です＜ミッション＞私たちのミッションは、「どこよりも早く、リアルなモノづくりで未来と笑顔を仲間とともにつくる」こと。トヨタの自社型製作を主軸としながら、製品・工程・工法への知識を活かして、期待を超える提案による価値創出に貢献しています。分野横断的な生産技術のハブとして、従来の枠にとらわれない新たなモビリティの開発を推進しています。＜やりがい＞リアルなものづくりに直接携わることができ、さらに加工設備や刃具、方法など、仕事の武器そのものにも自分のアイデアを反映できるやりがいがあります。この加工技術は、国内外から期待されるモノづくりのコアを担っており、世界の技術発展にも寄与できる誇りのある職場です。■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー

※古河ファイテルオプティカルコンポーネンツ株式会社(FFOC)　実装OBOチームへの在籍出向となります■光トランシーバ、デバイスの実装技術開発■通信用モジュールのシングルモード光ファイバアセンブリの部材設計・実装組立技術開発、実装性能評価、および量産に向けたベンダ対応、工場対応【製品情報】■FFOCでは、400G, 800G 光ネットワークに対応したコヒーレント トランシーバー（CFP2, OSFP, QSFP56-DD）、100G/400G LN変調器、400G/800G 薄膜LN CDM、100G/800G 集積コヒーレントレシーバなどの最先端の光コンポーネント製品を開発、製造、販売しています。（https://www.ff-opticalcomponents.com/）【期待する役割】■光トランシーバの実装設計サブリーダとして、光ファイバ実装設計開発業務を自ら推進していただきます。■社外ベンダや工場を含めた社内関連部署と連携し、熱・応力・材料選定、およびコスト等を意識した部品設計を推進し、自ら設計検証や妥当性の確認等の開発プロセスを主導します。【募集背景】退職及び欠員補充及び将来の定年退職者によるスキル継承要因による採用【組織構成】■古河ファイテルオプティカルコンポーネンツ株式会社(FFOC)　実装OBOチーム■課長　 1名、GL　2名、担当　10名■20代以下　1名、30代　4名、50代　7名、60歳以上　1 名■男性 12 名、女性　1名【働き方】■就業時間：8:45～17:30■フレックスあり、コアタイムなし(富士通の規程に合わせる予定)　12－13時昼休憩■時間外労働：20～40時間■テレワーク：あり、週1～2出社　開発製品の状況を工場で確認するなどの業務で出社必要あり■出張：あり、小山工場など【魅力】■世界を相手に、業界最先端の光プラガブルトランシーバ製品開発に携わることができる。■設計~評価まで一貫して業務を担当できるため、モノづくりのやりがいを感じられるとともに、光通信トランシーバ設計技術が獲得できる。■GAFAMを中心として世界のネットワークのインフラを支えていける。■各データセンターが自前でネットワークを構築されており、使用されるトランシーバの需要が伸びています【キャリアパス】入社後仕事を覚えながらプロジェクトに関わりリーダーとして活躍いただき、さらに大きなプロジェクトを経験し管理職として活躍いただくことを期待します。

同社が取り扱う、放熱・冷却製品(ヒートシンク・ヒートパイプ製品等)の設計（顧客との技術折衝含む）として従事いただきます。■担当案件毎の2D・3D CAD、熱解析ソフト用いた製品設計、デザインレビュー■営業と共に主に海外顧客への設計プレゼンテーション、仕様検討、顧客要求に対する検討及び回答■中国・フィリピン工場への試作指示及びその検証、製品見積及びその査定、量産化迄の立ち上げ業務※顧客および社内他部署の方とのコミュニケーションを取りつつ、製品開発を進めます。【募集背景】生成AIの台頭により北米にてハイパースケールデータセンター(GAFA含む)の立ち上げが進んでおり、データセンターで取り扱う当社の冷却・放熱部品の受注が急増し、開発人員が不足しています。【配属先】■機能製品統括部門　サーマル・電子部品事業部門　営業・技術部■20代23名、30代30名、40代29名、50代17名、60代１名、計100名■新卒65名、中途入社35名※以下いずれかにご志向や経験に応じて配属します。■営業技術1部：クラウド、AI、webサービスを提供する北米ハイパースケールデータセンターのサーバー向け(GAFA含む)となります。取り扱い製品は顧客のサーバーの仕様に応じたカスタム設計品です。■営業技術2部：重電向け。主に鉄道、再生エネなどで使用される冷却器、５G基地局用のヒートシンクなど。【魅力】熱マネジメントは製品寿命や性能に直結する要素であり、顧客からは高い要求を頂くことが多いです。そのような技術的課題を解決する高い製品力・対応力を有している同社で難易度の高い案件に取り組むことで技術者としての力を蓄えることができます。【働き方について】■残業時間：40時間/月、緊急時は70Hの場合もあり（36協定厳守）■フレックス：有■リモートワーク：基本的にほぼ出社。1日研修の日などはリモートの場合あり■出張について：1部：メイン工場が海外（中国とフィリピン）なので、1週間単位の海外出張の場合もある、国内はほぼない2部：工場は中国のみ、現状では中国への出張なし、出張は国内が多いが１～２週間現地滞在することが多い。（長野や神奈川の委託先、平塚工場等）

【募集背景/現状の課題】現在同社では新市場向けの純水装置の開発を進めております。従来の同社製品と比較し小型で価格帯も低い製品かつ同社が今まであまり手掛けてこなかった、レディメイド型製品のラインナップ拡充をしていく狙いです。その為、具体的には樹脂材料等を使用した新たな装置の量産開発にチャレンジを始めているような状況です。現在の同社の開発システムや体制は、従来同社が強みとしていた大型のオーダーメイド製品を管理する/開発する面にはたけておりますが、今回のプロジェクトに伴い量産型の製品開発体制やノウハウの不足が浮き彫りになっております。今回の募集では、樹脂加工成形品の量産開発/設計のご経験のある方をお迎えし、同社の新たなビジネスと柱となる新装置開発を加速させていきたいと考えております。【職務内容】■新市場向け水処理装置のフィージビリティスタディ■規格商品の企画、設計、改良■社外技術、商品の探索、評価、導入担当製品：規格商品（水処理装置・薬品注入機器等）の企画・設計【組織構成】グループ生産本部 バリューエンジニアリング部門 設計企画部 規格商品課社員 6名、派遣社員7名、嘱託社員1名男性 11名、女性 3名年齢構成　60代 4名、50代 3名、40代 3名、30代 4名部署ミッション：■社外技術の探索、導入検討、活用、企画■規格商品の設計、開発、改良(詳細組織図)バリューエンジニアリング部門ー設計企画部ー企画課　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー規格商品課　　　　　　　　　　　　　　ー設計一部(大型・化学産業向けなど)　　　　　　　　　　　　　　ー設計二部(電力会社・エネルギー関連事業)　　　　　　　　　　　　　　ー設計三部(中規模・内陸)　　　　　　　　　　　　　　ー制御システム設計部(電子産業含む全産業向けに制御システムのエンジニアリングを担当)　　　　　　　　　　　　　　ー設計支援部(全設計部門のシステムの維持管理・開発を担う)設計企画部の業務：・社外技術の探索/導入検討・活用・企画・設計レスツール(ソフト)及び企画商品(ハード)の設計・設計自動アプリの連携及びバリューチェーンにおける全体最適の推進同課でのプロジェクト事例：https://kcr.kurita.co.jp/solutions/simulationhttps://kcr.kurita.co.jp/products/chemicals/options企画部でかかわる事業領域一例：・電解水素向け純水・PFAS用水向け・PFAS排水向け・Direct Lithium Extraction・スマート冷却塔・純水ユニットナビ×企画商品＋Next EPC【働き方】出張：外出・日帰り出張は1回/2週、宿泊を伴う遠方への出張は1回/2月程度在宅頻度：3日出社、2日在宅程度ご勤務は、中野本社・三鷹エンジニアリングセンター・昭島KIHとリモートオフィスZXY・在宅勤務などを柔軟にご活用いただけます。企画商品課は毎週火曜日午後に対面ミーティングを中野本社にて行っております。【入社後イメージ】進行中のプロジェクトに参加して貰いながら、3か月程度基本的な社内システムに関する教育・研修を行っていきます。水処理設計に関するスキル・知識習得のためのローテーションについては、適性・状況をみて行いますので、水処理に関わる設計業務未経験の方も安心してご活躍いただける環境を整えております。【魅力】■1工程としての設計業務にとどまらず、売っていく目線を持ちながら一気通貫で製品化に携わることができます。全体像を見ながら幅広く開発～設計～量産化～上市に従事いただくことができるのが魅力です。■レディメイド型への転換・開発は同社にとってもほぼ前例がないプロジェクトです。同社としてのこの新たな挑戦に中核として裁量をもって参画いただくことができます。■同プロジェクトでは従来の産業向け水処理システムの概念を打ち砕き、水処理装置をより手軽により幅広く活用いただけることを目的として進められています。今後の産業用水処理分野の常識を作るような装置開発に携わっていただくことができます。

【期待する役割】電源製品を主とした防衛装備品ハードウェアの設計開発をお任せします。下記職務詳細に記載の通り保守設計がメインとなりますが、生産フェーズについてプロジェクトの取り纏めや回路の検討、機器構成部品の調達設計もお任せする職務の範囲となります。取引先との仕様、納期調整や客先への各種資料、図書類、見積等の作成をしながら、設計開発業務を遂行いただきます。【職務詳細】①新規製作品或いは納入品の修理を行うための検討を行い、部品の発注や製作指示を行う。その過程として要求元であるお客様や要求先である製作元との仕様や納期、価格の確認、調整を行う。②納入品のアフターサービス対応として製品の図面や取扱説明書を元にお客様からの問い合わせに回答する。【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・既存の製品群を長期にわたって使用することは顧客の強い要望の一つであり、顧客ニーズに直接的に応えていくことがやりがいとなります。・防衛装備品という国の安全を支える製品に携わることができ、社会貢献ができる達成感が得られるとともに、日立の技術に触れ、スペシャリストとしてのスキル・知見を更に深めていただくことができます。また将来的には、実績などに応じてマネージャといったキャリアをあゆむことも可能です。【働く環境】①配属組織/チーム：新人からシニアの方まで幅広い年齢層、様々な技術スキルを持った方で構成されている100人規模の組織です。風通しの良い組織であり、個々の意見を尊重しあえる人材が揃っています。■働き方：システム設計等の上流設計では在宅勤務が中心で出社の頻度は1日～2日/週になります。製品試験工程や製品評価が必要な場合は出社が必要となります。【募集背景】わが国周辺には、強大な軍事力を有する国家などが集中し、軍事力の更なる強化や軍事活動の活発化の傾向が顕著となっており、防衛力の抜本的強化の必要性が提唱されております。防衛省からは強化に取り組む「スタンド・オフ防衛能力」等の７つの柱が示されており、日立はその強化に貢献するため、グループの技術を集結して様々な分野の事業を推進しおります。当組織では７つの柱の中から「無人アセット防衛能力」、「指揮統制・情報関連機能」の開発、事業化に取り組んでおり、その実現のため人材の募集をしております。【配属組織について】ディフェンスシステム事業部は、防衛・航空宇宙・セキュリティ分野を支える技術を核に、防衛事業で培った技術と日立グループのデジタルソリューションの技術で、さまざまな事態から私たちの生活と安全を守り、安心して暮らせる社会の実現に貢献します。装備システム本部は、防衛分野を中心として、中央省庁向けに、主にハードウェアや付随するソフトウェアなどを作っている組織となります。その中で、指揮管制システム設計部は、さまざまな艦艇に搭載される、情報処理システムや各種装備の制御・管制システムの設計を行っております。※ディフェンスシステムソリューションについて：https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/field-navi/defense/【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】艦艇装備、水中無人機事業。海中状況の把握から攻撃への対処まで対応するための機雷探知機、魚雷防御など、各種艦艇搭載システム、水中音響システム、水中無人機システムを提供しています。https://www.hitachi.co.jp/products/defense/https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/jm-navi/defense/【福利厚生】■住宅支援住宅手当制度や寮・社宅制度等（詳細は勤務事業所により異なります）によって皆さんの住居をサポートします。転勤などの際の住居の不安を解消する役割も果たしています。■育児教育育児施設利用費補助、子どもの教育費補助 等※福利厚生制度（参考HP）※https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/company/welfare.html

水冷コールドプレート、コールドプレートモジュール用生産技術対応■工程設計、設備検討■サンプル作製。■製品コスト見積■技術開発Grとの仕様に関する打ち合わせ■工場サイドのとの折衝【募集背景】生成AIの台頭により北米にてハイパースケールデータセンター(GAFA含む)の立ち上げが進んでおり、データセンターで取り扱う当社の冷却・放熱部品の受注が急増し、人員が不足しています。【配属予定部署】機能製品統括部門　サーマル・電子部品事業部門　開発部【働き方】■時間外平均20H、繁忙期40H■平塚工場で生産ラインを立ち上げて、その後フィリピン工場へ移管するため半年間フィリピンへの出張がございます【魅力】■世界的な企業と直接やり取りができる事。現在の技術トレンドAIシステムの発展に不可欠な最新の冷却技術に携わる事ができる事。■顧客担当者の能力、サプライヤーに求められるレベルが質、量ともに高いため、スピード感を持った対応力を身に着けることができます。■仕様変更、スケジュール変更等の変更が非常に多く、それに伴い都度社内外で交渉・調整力を身に着けることができます

【期待する役割】IHIグループのR&D部門として、「資源・エネルギー・環境」「社会基盤」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4分野を始めとする、事業の各現場に内在する生産課題をともに探り、その課題解決に向けた方法や技術をご提案いただきます。その上で、生産機械（加工機，溶接機，検査装置etc）やFAシステムのいずれかの装置やシステムの担当として、現場に対する一品物の開発を行っていただきます。※ご経験やスキルを踏まえ、管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト職）としての採用となる可能性がございます。【具体的には】仕様検討から基本・構想設計を行い、詳細設計あるいは製造までの外注先選定及びマネジメントから実際の製品の立ち上げ調整から運用までの一連のエンジニアリング業務に携わっていただくことを想定しています。課題解決に向けた方法や技術の解は一つではありませんので、他の専門技術を持つ研究者や事業部門の各ステークホルダーとコミュニケーションを取りながら最適解を見つけて行きます。大がかりなラインシステムのプロジェクトなどへの参画機会もあり、自動化・省人化・無人化技術の開発や、新技術・新分野創出に向けた技術開発などにも関わっていただきたいと考えています。《使用ツール》iCAD/AutoCAD/Solidworks【ポジションの魅力】 ・部門で取り扱っている業務範囲は幅広く、多様な経験・知見の獲得が可能です。・海外の研究機関との共同研究も実施中、また海外の展示会や学会参加などグローバルな活躍の機会があります・製品開発と研究開発の両方の業務に携わることが可能であり、自己の専門性の確立も可能です。【働き方】・月平均残業20時間程度で恒常的な残業もなく長期就業可能な環境です。・基本的に出社想定ですがご事情に応じてリモートワークも相談可能です。またコアタイム無のフレックス使用が可能なので柔軟に勤務可能です。 【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【組織構成】技術開発本部　統合開発センター エンジニアリング部　37名【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【期待する役割】住友重機械グループ産業機器事業部は医療機器(がん治療装置、がん診断装置)、鍛造プレス、MCZ用超電導マグネット、真空成膜装置、リフティングマグネット、宇宙機器、研究用加速器など、生活の質の向上、社会基盤の構築、自然科学研究に役立つさまざまな技術や製品を国内外に幅広く提供しています。今後の開発・設計プロセスの強化のため、開発管理・設計業務改善・設計DXツール導入等の経験、スキルを持った人財にご活躍頂きます。【職務内容】設計部の中にある9つのグループの開発を管理する立場として下記業務に関わっていただきます。■開発管理・各機種の開発課題(年間50件程度)の申請支援、進捗確認、全体開発予算とりまとめ・毎月の開発審査・進捗報告会における進行係、ファシリテータ・開発審議会にて設計部を代表し開発進捗・開発方針の報告事業部全体の開発のとりまとめ、全社の審議会でのプレゼンテーションなど、産業機器事業部としての今後の開発を支える重要な役割を担っていただきます。入社後は既にいる開発管理者とともに業務を進めていただきますが、開発の一連の流れを理解されている方であれば問題なくキャッチアップ可能です。また、設計部門において開発全体を管理する立場から、下記のような設計業務革新活動もお任せする可能性があります。■業務例・PLM(Product Lifecycle Management)システムの導入に関して、プロジェクトメンバーとともに基本設計・概要設計を推進・設計DX活動の企画、推進・技術勉強会、技術者育成計画の企画、推進・設計部直属スタッフとして設計マネジメント業務全般を支援【当業務の面白み・魅力】・開発管理業務に携わることで、技術とマネジメントの両面のスキルを身につけることができます。・設計部門の継続的な組織力向上に自発的な創意工夫・アイデアが活かせます。・医療・産業・科学の分野で利用される多種多様な製品に接することができ、社会貢献を実感することができます。・多くが一品受注生産で大型・複雑システムの製品であり、多岐にわたる専門技術者や関連部門と協力して製品を作り上げていく楽しみがあります。・モノづくり全体の管理をしながら組織作りや業務効率化に関わることができ、設計部全体をまとめ上げる立場としてキャリアを築けます。【働き方について】在宅勤務：週2日以内の在宅勤務が可能。※状況に応じて相談しながら取得フレックス制度：個人の状況応じて利用可能出張：2か月に1回程度、出張先は本社(東京)、横須賀製造所等(海外出張はほぼ無い)平均時間外：月平均20時間程度転勤：基本転勤はございません。【キャリアステップイメージ】■入社直後・入社後導入教育プログラムにより、自部門および関連部門の業務内容を学びます。・各種会議体/審査会への参加により製品知識と業務プロセスを習得します。・開発管理および設計業務変革活動の補助業務に就き、OJTを通じて自立的に業務遂行できる力を身に付けます。■5年後以降事業部の開発管理者を務めていただきます。設計業務変革活動の進捗に応じて変革チーム(仮)を立ち上げ、チームリーダを担っていただくこともあります。【組織構成】産業機器事業部 医療・先端機器統括部 設計部(5名)（40代:1名、50代:3名、60代:1名）■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成・設計部には専門技術別に9つのグループがありますが、配属はグループではなく、設計部の直属になります。設計部直属に所属するのは管理職が中心であり、その経験に基づき適宜有用な助言を得ることができます。・設計部員の多くが仕切りの無い同じフロアで執務しており、直接の会話がし易い環境で活発にコミュニケーションをとっています。

【職務内容】・自社製品のUI/UXデザイン制作業務・社内外メンバーとの議論およびデザインディレクション業務・協業部門（海外も含む）へのデザインプレゼンテーション対象：１）メーターやハンドルスイッチ等のHMI（Human Machin Interfase）領域のプロダクトデザイン及びUIデザイン２）スマホアプリ等のGUIデザイン※二輪車を中心としているがマリン製品、電動アシスト自転車、ＲＶ（レクリエーションビーグル）なども含む　【やりがい・魅力】ヤマハ発動機には「人機官能」という独自の開発思想があります。それは「人と機械が高次元で一体化する悦び・興奮」を生み出す思想です。その思想に基づき、クリエイティブ本部ではUI/UXデザイン領域においてヤマハデザインの未来を創出していきます。あなたの柔軟な発想力、磨き抜かれた感性や情熱的なクリエーションを活かして、“未来の感動体験”を創出できることがこの業務の魅力です。【募集背景】モビリティ業界の変革期に差し掛かっている中、機能的で独創的なUI/UXデザインの重要度が増してきています。本募集では“未来のお客様の感性に響くデザイン”を実現できる仲間として、UI/UX領域のデザインをリードすることが出来る”UI/UXデザイナー”を募集します。業界経験は問いません。あなたが目指すUXをヤマハ発動機と一緒に実現しませんか。

【ミッション】運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなどバーチャルテスト環境の開発を担当していただきます。【具体的には】・EuroNCAP2029バーチャルテスティングに向けた技術構築・ACC制御のバーチャルテスト環境構築・FullAutoParking制御のバーチャルテスト環境構築＜使用ツール＞CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等【募集背景】自動車業界において、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を推進していく中で、お客様に安心で快適な移動を提供するための運転支援・自動運転システムを開発し、より多くのお客様に届けることを目指しています。少しでも早くお客様に届けられるように、運転支援・自動運転システムの基盤技術開発および商品化開発を促進するため、技術開発から品質造りこみまで一連の業務を担当する仲間を必要としています。【組織構成】〈募集部門〉運転支援・自動運転支援システム(e-Assist、Mi-Pilot)の量産開発として、性能評価、適合実験を担当しています。■予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など）・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む）・最先端実験設備の計画/導入/運用・xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の技術開発/運用/試験結果解析＜部　Vision&Mission＞Vision世界トップレベルの技術者集団となり、三菱らしい魅力ある車を、お客様に提供すること。Mission・ADAS基盤技術を高め、お客様に安心で快適な移動を提供すること。【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜成長できる点＞・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。

【職務内容】■製品に含有される化学物質の適正管理業務をご担当いただきます。国内外の法規制（REACH、RoHS、TSCA、化審法、安衛法など）や顧客要求に対応するため、製品の含有化学物質情報の収集、評価、登録、報告業務を実施し、関連部署やサプライヤーとの調整を通じてコンプライアンス体制の構築・維持をご担当いただきます。【具体的には…】■サプライヤーからの化学物質情報（SDS、chemSHERPA等）の収集・確認■各種化学物質規制（RoHS、REACH、PFAS等）への適合確認と顧客への報告■社内関連部門（開発、調達、製造等）との連携による管理体制の構築■化学物質管理ツール（データベース）の運用・改善■関連法規制や業界動向の調査・情報展開※入社後は当社製品を知って頂く為に様々な研修をご用意しております。【配属部署】 ■技術統括　技術管理課10名【扱う製品】■モーションコントロール事業部では搬送装置やロボット、製造装置など一般産業向けに使用される減速機、直線作動機など、幅広いモーションコントロール製品をグローバルに展開しています。・カムクラッチ：ベアリングのような形で、一方向のみ固定して(動力を伝える)、その逆方向では、自由(動力を伝えない)にする機械部品。国内シェア90%で1位。・ウォーム減速機：小さな力で大きなものをゆっくり動かすための「ギアの箱」のような機械。工作機械や駅のホームドアなどで使用されています。国内シェア36%で1位。・パワーシリンダ：電動で直進運動を行うアクチュエータ。射出成型機などで使用されています。国内シェア80%で1位。【募集背景】■近年、世界各国での環境法規制の厳格化が進む中、顧客からの化学物質調査や監査対応など、製品含有化学物質への対応ニーズが高まっており、グローバルレベルでのコンプライアンス対応の重要性が高まっています。当部門では化学物質や海外規格、資産管理など多岐に渡る技術統括内の管理業務を担っています。その中でも、当社独自技術であるジップチェーンや歯車、モータ、電子部品などの構成部品における製品含有化学物質の調査及び管理、各国の環境法規制の動向調査を行っており、化学物質管理の強化に向けて仲間を募集します。【やりがい】■当社製品は、産業機器・家電・自動車・エネルギー分野など、社会インフラを支える多様な分野で使用されており、化学物質管理はその信頼性・安全性を下支えする中核業務です。当該業務を通じて、「企業価値」や「顧客信頼」につながる責任感とやりがいを実感でき、持続可能な社会の実現に貢献できるポジションです。また、グローバル市場への展開を進める中で、国際的な法規制への対応を通じて、世界を見据えた視野と実務スキルを磨くことが可能です。将来的には、環境・品質・サステナビリティ領域の専門家として、キャリア形成が可能な環境があります。【働き方】■月平均残業時間：10h程度【椿本チエインについて】◆プライム市場上場、世界シェア1位の分野の商品を持つ企業様です。◆2024年3月期は前年比増収増益◆自己資本比率66％(2023年度実績)◆離職率2.55%(2023年度実績)◆有給取得率77.3%◆世界のモビリティ、マテハン（物流）業界になくてはならない製品を生み出していらっしゃいます。チェーン事業、モーションコントロール事業、モビリティ事業、マテハン事業と4つの事業を展開されていますが、それぞれの売上バランスが取れており、安定性があります。◆安定した中でも、日々チャレンジを続けておられる企業様で、近年は新規事業として「アグリ」 「PCS（V2X対応充放電システム）」 「DXソリューション」といった新領域の商品開発に注力されています。◆創業は100年を超えており、ご入社後の満足度が非常に高く、離職率も2.4%です。上下・横も関係なく意見を活況に通わせる社内の風土があり、穏やかな方も多いです。また裁量度も高く、自由度の高い仕事ができることも魅力です。

【特色】エアロモビリティを実現するため、ガスタービンの研究開発を即戦力として推進いただける研究者またはエンジニアを求めています。【概要】空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。【詳細】ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造）＜職場イメージ＞よろしければ、下記をご参照ください。・空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html＜職場ミッション＞未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。＜やりがい＞未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。＜PR＞トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。評価試験があるため在社割合が多めの職場になるが、週２日以上の在宅者も在籍。個々の状況に応じた勤務形態は柔軟に検討します。【採用の背景】 ・AAM用ガスタービンハイブリッド発電機の研究開発では、ガスタービン要素開発の専門性・実務経験をベースに、エンジン開発全体を推進頂ける人材を求めています。特にAAM用エンジンにおける小型軽量設計の重要度が高く、その分野での活躍を期待しています。・当面はガスタービン要素開発のチームリーダーを務めていただき、将来的にはエンジン全体・更には機体開発に至るまでのガスタービン全体の研究開発推進にも携わっていただくことを期待します。

次世代BEV・SDVのUXソフトウェア開発（チームリーダー・マネージャー）【特色】次世代BEV・SDVに向け、UXファーストで開発する新しいソフトウェア機能の開発を推進頂ける、プロダクトマネージャーの即戦力人材を求めています。【概要】バッテリEV・SDVに向けて、お客様のUXを拡大できるソフトウェアをタイムリーに市場投入していく重要性が高まっており、その内製開発を開始します。その組織の一員として、UXソフトウェア機能の企画、要件定義、開発の全工程を推進頂く、プロダクトマネージャー（以下PM）として開発を牽引することお任せ致します【詳細】- UXソフトウェア機能の企画立案、要件定義- チームマネジメント、スケジュール管理　等＜職場ミッション＞GAFA等の IT 企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としても CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、特にEV開発では、お客様に最先端の商品・サービスをタイムリーに素早く提供する必要があります。私たちの職場では、上記に対応するための、「仕事の改革」にチャレンジをしている部署であり、社内でも先陣をきっています。【職場イメージ・職場ミッション】＜職場情報＞スクラムなどのアジャイル開発手法を実践しながら、システムまたはソフトウェア開発をしている複数の10名程度のチームで構成されています。互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。＜職場イメージ＞・TECHPLAY (勉強会)　TOYOTA Developers Night ～ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統～（https://www.youtube.com/watch?v=27f0pSk-o9s&t=7s）・トヨタ自動車 キャリア採用ページ　社員インタビュー「クルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファースト。」（https://www.toyota-recruit.com/interview/002/）【やりがい・PR】＜やりがい＞・トヨタの中でも横断的に企画からソフトウェア開発まで、横断的に携われる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。トヨタ社内で、車両企画、デザイナーなど多岐渡る関係者とともにプロダクト開発を推進する仕事の為、幅広い業務経験を積むことができます。＜PR＞・新しいBEV（バッテリーEV）、SDVの開発をリードする部門のなかで、我々のチームはその先導を立って、UXソフトウェアの内製開発をリードしていきます。従来のクルマの開発とらわれず、新しいクルマのソフトウェア開発を試行する部門となりますので、クルマに対する知識を問わず、新しいチャレンジを希望される方を歓迎いたします。【在宅勤務可】ただし、開発の現場に出る場合は在社のケースがあり【採用の背景】■従来のクルマ開発にとらわれず、新しいBEV・SDVに向けたUXソフトウェア開発の牽引役となって頂きたい

【特色】次世代BEV・SDVに向け、UXファーストで開発する新しいソフトウェア（主に車両コックピットのUIならびにバックエンドのソフト開発）開発を推進頂ける、プロダクトマネージャーの即戦力人材を求めています。【概要】バッテリEV・SDVに向けて、お客様のUXを拡大できるソフトウェアをタイムリーに市場投入していく重要性が高まっており、その内製開発を開始します。その組織の一員として、UXソフトウェア機能の内製開発をエンジニアとして推進していくことをお任せ致します【詳細】- UXソフトウェア機能の要件定義- ソフトウェアの開発＜職場ミッション＞GAFA等の IT 企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としても CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、特にEV開発では、お客様に最先端の商品・サービスをタイムリーに素早く提供する必要があります。私たちの職場では、上記に対応するための、「仕事の改革」にチャレンジをしている部署であり、社内でも先陣をきっています。【職場イメージ・職場ミッション】＜職場情報＞スクラムなどのアジャイル開発手法を実践しながら、システムまたはソフトウェア開発をしている複数の10名程度のチームで構成されています。互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。＜職場イメージ＞・TECHPLAY (勉強会)TOYOTA Developers Night ～ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統～（https://www.youtube.com/watch?v=27f0pSk-o9s&t=7s）・トヨタ自動車 キャリア採用ページ　社員インタビュー「クルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファースト。」（https://www.toyota-recruit.com/interview/002/）【やりがい・PR】＜やりがい＞・トヨタの中でも横断的に企画からソフトウェア開発まで、横断的に携われる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。トヨタ社内で、車両企画、デザイナーなど多岐渡る関係者とともにプロダクト開発を推進する仕事の為、幅広い業務経験を積むことができます。＜PR＞・新しいBEV（バッテリーEV）、SDVの開発をリードする部門のなかで、我々のチームはその先導を立って、UXソフトウェアの内製開発をリードしていきます。従来のクルマの開発とらわれず、新しいクルマのソフトウェア開発を試行する部門となりますので、クルマに対する知識を問わず、新しいチャレンジを希望される方を歓迎いたします。【在宅勤務】在宅勤務可ただし、開発の現場に出る場合は在社のケースがあり【採用の背景】■従来のクルマ開発にとらわれず、新しいBEV・SDVに向けたソフトウェア開発を推進する役割を担って頂きたい

【期待する役割】IHIグループのR&D部門として、「資源・エネルギー・環境」「社会基盤」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4分野を始めとする、事業の各現場に内在する生産課題をともに探り、その課題解決に向けた方法や技術をご提案いただきます。その上で、生産機械（加工機，溶接機，検査装置etc）やFAシステムのいずれかの装置やシステムの担当として、現場に対する一品物の開発を行っていただきます。【具体的には】仕様検討から基本設計を行い、詳細設計あるいは製造までの外注先選定及びマネジメントから実際の製品の立ち上げ調整から運用までの一連のエンジニアリング業務に携わっていただくことを想定しています。課題解決に向けた方法や技術の解は一つではありませんので、他の専門技術を持つ研究者や事業部門の各ステークホルダーとコミュニケーションを取りながら最適解を見つけて行きます。大がかりなラインシステムのプロジェクトなどへの参画機会もあり、自動化・省人化・無人化技術の開発や、新技術・新分野創出に向けた技術開発などにも関わっていただきたいと考えています。【ポジションの魅力】・部門で取り扱っている業務範囲は幅広く、多様な経験・知見の獲得が可能です。・海外の研究機関との共同研究も実施中、また海外の展示会や学会参加などグローバルな活躍の機会があります。・製品開発と研究開発の両方の業務に携わることが可能であり、自己の専門性の確立も可能です。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【組織構成】技術開発本部　統合開発センター エンジニアリング部　37名【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【業務内容】・入社直後の業務: 先輩社員の指導の下、業務を覚え、研究開発プロセスや人脈を構築しながらスキルを身につけます。・2年目以降: 関係部署との調整やお客様との直接交渉、課題解決に取り組みます。・3年目以降: 主幹や管理職として、自ら課題を設定し、目標を設定します。働き方: 時間の使い方やテレワークは自分の裁量で決定できます。お客様や現場への出張も推奨されます。専門性を深めることも、新たなビジネス拡大に向けたチームワークも可能です。【組織構成】技術開発本部 ソリューション技術センター 成形加工研究室ソリューション技術センター：センター長＋直属1名+アシスタント3名└企画Gr└マルチマテリアル構造研究室└成形加工研究室└接合研究室※今回は成形加工研究室への配属を予定しています。成形加工研究室：室長1名＋４チーム体制（室員20名、中途採用比率は約3割）└薄鋼板チーム：5名（製品開発時の課題に対するソリューション開発担当)└薄鋼板チーム：5名（量産時の課題に対するソリューション開発担当）└アルミ板チーム：3名└要素技術チーム：3名※ご経験やご志向を踏まえ、配属チームを決定いたします。【募集背景】世界的にCN（カーボンニュートラル）への取り組みが進んでいます。この流れの中で、同社の主要なお客様である自動車メーカーや自動車部品メーカーからは、自動車の軽量化に貢献する高強度鋼板やアルミ板製品の導入が求められています。しかし、これらの高強度鋼板やアルミ板は、プレス成形時に割れやすく、寸法精度を維持することが難しいという課題があります。これらの材料を使用して部品を実用化するためには、部品の構造やプレス成形工程に対して、素材メーカーからの高度な技術的ソリューションが必要です。さらに、同技術分野ではものづくり技術のデジタル化への対応も急務となっています。私たちとともに、このような取り組みを実現し、新規事業の創出に挑戦してくださる技術者を募集いたします。【配属予定部署のミッション、目指す姿】・ミッション:「世界中の人・技術をつなぎ、新しいソリューションをつくる」・目指す姿:同社の素材を購入するお客様に対して、技術提案活動（ソリューション活動）を中心に行う。社内の生産技術や新ビジネスの創出に向けた調査・開発活動も展開。【配属予定グループのミッション、目指す姿】・ミッション:お客様に魅力的な技術と迅速な支援を提供し、同社製品（主に板）の販売を促進する。板成形加工プロセスの観点から、新製品開発に向けた指針や目標値を提案する。材料屋の視点から、板成形加工プロセスに新しい付加価値を創出し、直接的な収益化も目指す。・役割薄鋼板、アルミ板、厚鋼板、銅板のプレス成形に関するお客様の困りごとを解決。数値シミュレーション技術、実験技術、AI技術を活用し、ソリューションを提案。技術開発や提案活動を行い、営業部門と連携して事業成長に貢献。新しいビジネスの創出も目指す。【魅力/やりがい】・成形加工研究室では、プレス成形に関する技術開発を行い、お客様に直接提案する機会があります。提案した技術が評価され、実用化されることで大きなモチベーションになります。・技術開発において独創性や新規性が重要視され、アイデアを出すことが好きな方には魅力的な環境です。・少数精鋭のチームで社内専門家として成長できる環境が整っており、充実した研修が提供されます。・鉄鋼だけでなく、アルミ板やチタン板、銅板など多様な金属材料の成形技術に関わることができるのも魅力です。・若いメンバーが多く、サポートが丁寧で、活気に満ちた職場です。・適性や意向に応じて、部署を横断するプロジェクトリーダー的な役割も担っていただきます。・材料メーカーとして自動車部品開発に参画し、技術課題を独自に設定して研究開発を行います。サプライヤーや試作メーカー、商社、社内の材料開発や営業、技術サービスとの協力が必要で、大学との共同研究や学協会のWG活動への参加もあります。

【期待する役割】システム設計開発全般を担い、顧客課題・ニーズを解決するために、業務の取り纏め者として、顧客課題を解決するシステム設計のプロジェクトの管理に対して責任を負う。要求仕様からより具体的な仕様の策定を担当する。所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理を行う。防衛省殿向け無線通信システム開発において、プロジェクトマネージャーとしてシステム開発・開発全体を取り纏める他、顧客への将来案件に対するシステム提案を取り纏める。【職務詳細】①製品・ソリューション開発防衛省自衛隊の市場・顧客の要望等を調査し、顧客ニーズに合った製品とサービスを定義し、濃客へシステム提案を実施する。②エンジニアリング・プロジェクト管理プログラムマネジメント計画の立案、開発工程の遵守、開発リソース管理、外部パートナーとのベンダ管理を実施し、プロジェクト運営を遂行する。③予算編成と原価計算自身のプロジェクトの予算策定、外部からの調達、コスト管理を実施し、原価の進捗管理を遂行する。【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・顧客業務の理解や新たな技術活用（デジタルスキル活用）の視点から、課題の抽出、システム提案を行い、実際のシステム構築まで一気通貫で経験することが可能です。・防衛省やその他官公庁をメインの顧客としており、社会や国家の安全保証を支えるシステムインテグレーション業務の経験を通じ、幅広いシステムインテグレーション業務を経験できるポジションです。・社会的意義の高い分野でのシステムインテグレーション業務に取組むことから、仕事に取組む上でのやりがいや成果導出時の達成感などが感じられるプロジェクトに従事頂くことが可能となっています。・大規模なPJに携わることができ、また、日立しか有していない技術や最先端の技術にも触れていただくことが可能です。【働く環境】・当該設計部門は約90名体制であり、社員とグループ会社員は凡そ4：6の割合で構成されています。・部内でのプロジェクト担当グループは4グループで構成されています。・働き方については、出社頻度は多いですが、在宅勤務も可能としています。また、顧客へのシステム納入等のため、全国に点在する自衛隊基地への出張があります。【募集背景】防衛向け無人航空機(UAV)連接システム開発におけるシステムインテグレーションのマネジメント・推進を担う人財を募集します。ディフェンスシステム事業部の主要事業分野であるNCW関連分野では、自衛隊の有する様々な機種(航空機、車両、艦艇、地上)を繋ぐ無線ネットワーク、および情報共有システムの開発、特に近年運用が拡大される無人航空機(UAV)が持つ様々なセンサの情報処理を行うシステム開発を行っています。今次、顧客向け新規事業(システム開発や研究開発事業)における事業拡大に伴い、新規プロジェクトにおけるシステムインテグレーションのプロジェクトマネージメントを担う人財を募集します。更には、顧客フロントでの新規事業提案活動にも従事頂きます。【福利厚生】■住宅支援住宅手当制度や寮・社宅制度等（詳細は勤務事業所により異なります）によって皆さんの住居をサポートします。転勤などの際の住居の不安を解消する役割も果たしています。■育児教育育児施設利用費補助、子どもの教育費補助 等※福利厚生制度（参考HP）※https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/company/welfare.html

【特色】トヨタ初の次世代BEV PFに使われる“ギガキャスト”の開発・量産化に向けて、製造現場の経験を活かしながら、未来の工場づくりに一緒に取り組んでくれる仲間を探しています！【概要】次世代BEVでは、クルマの魅力だけでなく、モノづくりの魅力も高めることを目指しています。「ヒト中心」の考え方のもと、「工場の景色を変える」ことをビジョンに掲げ、車体プラットフォームの部品点数を大幅に削減する手段として、トヨタで初めて『ギガキャスト』を採用します。この新たな挑戦に向けて、私たちは製造現場で共に汗を流しながら、生産工場の立ち上げを推進し、先行プロジェクトから海外展開まで一貫して製造準備を担う仲間を募集しています。【業務内容】・TPS（トヨタ生産方式）を基軸とした製造ラインのレイアウト検討・作業性・保全性を考慮した設備設計・超大型金型に対応した保全ラインの構築・超大型設備の保全性向上に向けたツールの開発・実装・故障の未然防止を目的としたデータ収集・分析システムの構築・点検作業の自動化ロボットの開発・実装【職場イメージ】2024年、60年の歴史を持つ製造部内に、トヨタ全工場から鋳造工程の知見者が集まり、新たな組織が発足しました。この職場には、鋳造部品の製造経験者、製造ラインの改善に携わってきたメンバー、生産技術の開発を行ってきた技術者など、さまざまなバックグラウンドを持つ人材が集結しています。それぞれが持つ知識と経験を活かしながら、新しい製造ラインの在り方を提案し、実現に向けて意欲的に取り組む、活気ある職場です。【組織のミッション】トヨタ初となる「ギガキャスト」の製造準備を、国内から海外まで一貫して推進する本プロジェクトを通じて、未来の製造ラインの在り方を構想し、実装する＜やりがい＞現在注目を集めている大物鋳造部品「ギガキャスト」の量産工程準備に、最前線で携われるポジションです。クルマの構造や機能について学びながら、これまで培ってきた生産技術の経験を活かし、未来にふさわしい製造ラインの在り方をモノづくりの視点から提案できます。さらに、国内外の仕入れ先やグローバル拠点から最新技術情報を収集し、現地現物で実践する機会も豊富です。クルマづくりのエンジニアとして、またモノづくりのプロフェッショナルとして、スキルと感性を磨き続けられる環境です。＜PR＞トヨタのモノづくりに関心のある方は、以下の動画もぜひご覧ください。・トヨタ モノづくりワークショップ 2023（10:13～【明知工場】ギガキャストには匠の技が随所に）〈https://www.youtube.com/watch?v=j9xGUQ7Y5ak〉〈https://www.youtube.com/shorts/KGiK9bVUHdY〉【採用背景】■2027年次世代BEVの量産化に向けた大物ダイキャスト部品の製品・工程・品質のつくりこみが急務■現地現物でのプロジェクト推進の実務牽引役としてご活躍いただきたいと考えております。〈歓迎要件〉【下記のいずれかに当てはまる方】・CAD操作スキル経験・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション経験（TOEIC600点以上相当）・車両構造の知識・Power Platform 操作、上級スキル

【業務内容】・採用時の想定ポジション　部署内における実務の中核的役割を担っていただけるよう、操業Gr内の中堅社員として配置させて頂く予定です。・入社直後に期待する業務　製品及び製造工程に関する知識習得のため、現場監督職や他の生産技術スタッフと設備の改善や保全を企画担当して頂きます。これまでのキャリアを活かしつつ、上司・若手社員、現場社員と双方向にコミュニケーションを取って頂くことを期待しております。・半年～１年後の業務イメージ　新設備の導入企画検討といった業務も担当して頂き、生産設備の自動化、低コスト化にも携わって頂く予定です。また生産コスト管理にも携わって頂きます。操業Gr.の一連業務を経験・理解すること、管理職と若手社員の育成・指導方針を共有することで、実務者リーダーとして若手社員のレベルアップや早期育成に取り組んで頂く予定です。【募集背景】近年、航空機や半導体製造装置分野が成長しており、特に航空機分野においては年々アジア圏の利用人数が増加しており、増便が進められています。航空機は自動車と比較して、部品数が多く、安全に関する要求難易度も高いため、同社の技術力と鍛造品に対するお客様の要望や引き合いが拡大しています。お客様の要望に応え続けるために生産技術スタッフとして、新製品の立ち上げや技術開発、既存製品改善をご担当いただく仲間を募集いたします【配属組織】素形材事業部門　アルミ鋳鍛ユニット　アルミ鋳鍛工場 油圧鍛造室油圧鍛造室・室長1名・技術Gr.5名・操業Gr.2名　★配属予定部署・庶務2名・製造現場44名【配属予定部署のミッション、目指す姿】同社にしかできない価値ある製品の提供を通じて社会に貢献することをミッションに掲げています。世界トップシェアを有する特徴ある鍛造製品の競争優位を更に高め、シェア拡大と成長を目指します。操業Gr.では、新設備導入企画や設備の自動化や機械化による競争力強化、生産技術の革新を追求し、生産性、品質の向上、コスト削減に取り組んでおります。特にロボットを用いた自動化・省人化やDX技術導入による生産設備の先鋭化を課題に掲げ取り組んでおり、他社を圧倒するエンジニア集団を目指しています。また、生産コストの年度予算を立て実績管理を行いコストダウン施策を実行します。【キャリアパス】入社3～5年にて、鍛造設備エンジニアとしてプレス機や燃焼炉を初めとする様々な生産設備の導入・改善業務を経験して頂きます。その後管理職候補者（または管理職）として、油圧鍛造室でのご活躍を想定しております。また、ご本人の適性により、下記業務へ異動となる可能性がございます。・油圧鍛造室の技術Grにて鍛造品の新製品の方案設計や工程設計、品質改善の業務を担う。・設備室で設備の管理業務を担う。【魅力・やりがい】・油圧鍛造室で製造する製品は、半導体製造装置、航空機、新幹線、船舶、自動車といった幅広い成長分野で使用されます。様々な分野のお客様の開発案件に関与することができ、エンジニアとしての視野が広がると共に、自身の興味・関心をより深めることが出来ます。・業務を通じ、材料、熱処理技術、鍛造工程設計、自動化技術といった鍛造エンジニアに必要な技術・経験を習得することができます。・新製品開発業務では、お客様へ技術提案をして頂きます。自身の専門知識・生産技術に対する理解力を武器に、お客様と同じベクトルで仕事を進め、社内を巻き込んで事業拡大していくことは、エンジニアとして大きな動機付けになると考えております。・自身で仕様検討・設計・製造担当した製品が完成し、お客様へ供給され社会の中で使用されていく喜びを体験することができます。＜求める人物像＞・現場作業者を含む異なる部門や関係者とコミュニケーションを取り、円滑に業務を進めることができる方・本業務に興味を持ち、変化する状況に適応し、新しい技術や課題に対して柔軟に対応できる方・課題を分析し、効果的な解決策を提案に向けて取り組める方

【概要】シャシー部品を担当する生産技術エンジニアは、安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、設計段階から生産・品質ノウハウを織り込んだSE(Simultaneous Engineering)を行い、高効率・低コストの生産設備の設計・導入を国内外で行っています。【詳細】・車両フルモデル/マイナーチェンジ時のシャシー部品（アクスル）の生産準備業務（主に機械加工、組付）として、TPSを用いたレイアウトや工程設計、設備等の新設や改造を行い、安全に品質のよい製品がタイムリーに供給できる生産ラインを構築・将来の製品機能変化をふまえたダントツの競争力を確保するための生技開発業務（設備、治工具、ロボット搬送、自動判別等）【職場イメージ・職場ミッション】職場は、製造現場に隣接し、その中で、技術スタッフ中心の技術員室です。シャシー部品のアクスルを生技開発、SE(Simultaneous Engineering)、生準、量産までスルーで幅広い業務領域を担当するトヨタ社内でもユニークな職場です。また、得た技術・技能をグローバル（計24事業体）に展開、生製準の支援を行い、グループ企業含め全世界のアクスル事業の発展にも貢献しています。更に2022年からはトヨタ初の量産BEV用電池パックを生産（ケース溶接・パック組付）しており、トップランナーとして今後展開予定のBEV工場支援(海外含む)も予定しております。【やりがい】試作～生産準備～量産までスルーでモノ造りに関わるため、自らの考え/思いが込められた製品/生産ラインを構築する事が出来るやりがいを感じられる仕事です。また、海外支援や生技開発業務など、自らのスキルを活かしたチャレンジが出来る職場です。【採用の背景】 生産車種の量・種類の変化に対応する生産ラインを構築するため、生産技術・製造技術を保有したエンジニアを求めています。

【概要】シャシー部品を担当する生産技術エンジニアは、安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、設計段階から生産・品質ノウハウを織り込んだSE(Simultaneous Engineering)を行い、高効率・低コストの生産設備の設計・導入を国内外で行っています。【詳細】・車両フルモデル/マイナーチェンジ時のシャシー部品（アクスル）の生産準備業務（主に機械加工、組付）として、TPSを用いたレイアウトや工程設計、設備等の新設や改造を行い、安全に品質のよい製品がタイムリーに供給できる生産ラインを構築・将来の製品機能変化をふまえたダントツの競争力を確保するための生技開発業務（設備、治工具、ロボット搬送、自動判別等）【職場イメージ・職場ミッション】職場は、製造現場に隣接し、その中で、技術スタッフ中心の技術員室です。シャシー部品のアクスルを生技開発、SE(Simultaneous Engineering)、生準、量産までスルーで幅広い業務領域を担当するトヨタ社内でもユニークな職場です。また、得た技術・技能をグローバル（計24事業体）に展開、生製準の支援を行い、グループ企業含め全世界のアクスル事業の発展にも貢献しています。更に2022年からはトヨタ初の量産BEV用電池パックを生産（ケース溶接・パック組付）しており、トップランナーとして今後展開予定のBEV工場支援(海外含む)も予定しております。【やりがい】試作～生産準備～量産までスルーでモノ造りに関わるため、自らの考え/思いが込められた製品/生産ラインを構築する事が出来るやりがいを感じられる仕事です。また、海外支援や生技開発業務など、自らのスキルを活かしたチャレンジが出来る職場です。【採用の背景】生産車種の量・種類の変化に対応する生産ラインを構築するため、生産技術・製造技術を保有したエンジニアを求めています。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。製造現場での現地現物での確認、トライ時には出社必要ですが、データ整理や資料作成などデスクワーク中心の際には在宅勤務可能です。

【概要】BEVやマルチパスウェイ戦略のどのクルマにも使用されるドライブシャフトの加工・組付ラインの生産準備・量産改善の生産技術エンジニアの職場です。高品質な製品をタイムリーにお客様へ提供するために、生技開発や自働化技術、デジタル技術を折り込み、競争力の高い生産ライン構築に取り組みます。また量産ラインにおいても、改善業務（安全・品質向上、原価低減、TPS)を生技エンジニアとして推進し、お客様の笑顔とトヨタの競争力向上にチャレンジし続ける職場です。【詳細】・ドライブシャフトの新PJTにおける機械加工・組付けラインの工程計画・設備検討/手配・製品SE・生産準備業務・次期PJTに向けた生技開発業務（設備・自働化・デジタル技術）・量産ラインの維持、改善業務の生技エンジニアTPSを基軸として、生産ラインの安全性向上、品質向上、原価低減(自働化や効率化）を推進自動化についてはロボットだけでなく、工場内の運搬の自動化（AGV)など幅広く実施【職場イメージ】・愛知県みよし市にあるトヨタの駆動系ユニットを生産している三好工場が職場です。・メンバーは若手からベテランまで幅広く在籍しています。また色々なバックグランドのメンバーがそれぞれの持ち味を発揮しあいながら、チーム一丸となって業務に取り組みます。・メンバー間のコミュニケーションを大事にしており、若手から上司まで気軽に話せる雰囲気の職場です。・職場は、工場内にある事務所です。工場で現地現物で仕事をすることもあれば、在宅勤務でリモートを活用することもあります。【組織のミッション】・もっといいクルマづくりを通して、お客様やステークホルダー、従業員とその家族を笑顔にすること・そのために、グローバルNo.1の生産ラインを構築すること【やりがい】・生産現場に近い部署のため、自らの仕事の成果が形になって分かりやすい、自身の業務のお客様（製造現場）の声が分かりやすく、達成感が得られる職場です・コミュニケーションを大事にしている職場のため、困難な局面にあっても、チームで助け合いながら課題解決をしていきます・ものづくりの最前線のため、TPS（トヨタ生産方式）の考え方と知識を学ぶことができます・生産技術でのチャレンジを通して、自身の技術力や幅を伸ばすことができます・多くの部署と協力し合いながらPJTを進めるため、リーダーシップや業務推進スキルを延ばすことができます【PR】自動車業界は大変革の中、BEVやモビリティに変化していきますが、それを実現するのはリアルなモノづくりです。未来に向けた新しいモノづくり、生産ライン構築に向けて、一緒にチャレンジしましょう！【採用の背景】BEVなどの新モデルの展開により、生産現場の生産準備においても、PJTを推進していく必要があるため、即戦力を期待しています。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。ただし、工場での業務は現地現物が基本となるため、出社することが大半です。データまとめや計画業務は在宅勤務でも可です。

【募集背景】2024年度からの新中期経営計画では、「製造機能の強化に向けた、DX化によるスマートファクトリー構築」を最重点施策として掲げており、当生産技術部では、Smart Factoryを構築していく上で難易度の高いプロジェクトの推進・製造プロセス改革を担っています。今回は当社スマートファクトリー構築を加速させるための人員増強として、機電系エンジニアのマネジメントポジションを募集いたします。Smart Factory構築における技術戦略立案と新規プロセス開発をリードし、デクセリアルズの根幹を支える生産技術領域でご活躍いただける方をお待ちしております！【仕事内容】Smart Factory構築のための、技術戦略立案と新規プロセス開発をリーディングする技術マネジメント業務をご担当いただきます。設備・プロセスの両面から提案し、実現のための原理試作の推進や、自部署はもちろん、関連他部署との連携調整もおこなっていただきます。【今後のキャリアプラン】入社後はまず、新規プロセス開発組織にて配属の上、会社理解・製品知識を深めていただき、その後、統括課長としてプロジェクトのリーディングとマネジメントをお任せできればと思います

【概要】人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。【詳細】人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。【職場イメージ・職場ミッション】◆職場イメージよろしければ、下記をご参照ください。未来に繋がる研究HPhttps://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html【〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着】https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s◆職場ミッション未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。【やりがい・PR】◆やりがい・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。◆PR未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。〈歓迎要件〉・ROS2経験・Python及びC++の豊富なプログラミング経験・ロボットマニピュレータを用いたアプリケーション開発・オープンソースプロジェクトへの貢献・英語でのコミュニケーション能力・Linux環境でのソフトウェア開発の経験

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

【募集背景】世界では大規模データと生成AIを自動運転システム開発へ導入が急激に加速しているなか，グローバルTier１としていち早く世界の潮流にのり次世代モビリティ開発を牽引していく必要があり，新たな技術開発へ挑戦してくれる方を募集します．【職場紹介】羽田に拠点を構え，多くのキャリア入社の方々とともに新しい技術開発へ取り組んでいる組織です。平均年齢が若く、活気あふれながら仲間とともに新しいことに挑戦する職場です米・独・中にも組織を構え，同部門からの出向者，ローカルエンジニアともに海外アカデミアとの連携も進め，先端技術開発に取り組んでいますまた，研究のみならず，実車を使った現地現物でのシステム開発も両輪として進め，実応用も視野に入れた実践的な取組をする文化が根づいています．【業務内容】生成AIなど先端AI技術などを学び，実践的に先端技術を自動運転システム開発へ適用しシステム評価する業務．特にCamera/LiDAR/Radar/GNSS/IMU…といったといったセンサデータを統合した自動運転システムの開発（位置推定/物体認識/運動計画/運動制御，車両/認識PF開発 etc...)（具体的には以下のいずれかに携わっていただきます） １）自動運転アルゴリズム開発（マルチセンサでの位置推定/物体認識，パスプランニング）２）ソフトウェアプラットフォーム開発（MLDevOps, Multi Sensor Calibration, Sensor API）３）車両プラットフォーム開発 (センサパッケージ/ルーフ＆ビルトイン, エネマネ，車両統合制御)４）インプリメンテーション（AIモデル圧縮，SoCアクセラレータ使いこなし）【歓迎要件】■出来れば自動車業界での勤務経験がある方が望ましい■Camera/LiDAR/Radarなどのセンサの基礎知識があり、認識アルゴリズム、機械学習、シグナルプロセッシング，ML Dev Ops，生成AI/LLM，プランニング＆制御，車両開発 などの経験をお持ちの方が望ましい■論文、海外メーカと会話ができるレベルが望ましい。TOEIC700点以上＜キーワード＞Lv4自動運転開発モビリティシステム開発ロボット開発物体認識位置推定機械学習/AIアルゴリズム/生成AI/LLMプランナ・運動計画車両運動SoC実装※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

【特色】トヨタは、人・クルマ・町がつながるスマートモビリティ社会の実現に取り組んでいます。そのなかで、「知能化」を実現する高性能半導体(SOC/MCU)の先行開発や、自動車の安定生産を導く半導体のBCP戦略にも取り組んでいます。先端半導体の技術開発に加え、社内の関係部署や社外の仕入先との連携業務を推進できる人材を求めています。【概要】モビリティーカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、クルマの電動化・知能化・多様化に必要な電子アークテクチャーを支える半導体の重要性が益々高くなってきます。私たちのチームでは、次世代の電子アークテクチャーを支える高性能半導体(SOC/MCU)の企画や先行開発の強化を推進しています。また、自動車の安定生産に重要となってきた半導体のBCP戦略を業界の壁を越えて取り組んでいます。【担当いただく業務内容】5～6名規模の半導体戦略企画チームの一員として、下記業務をご担当いただきます。■自動運転やUX/HMIの機能進化を支える高性能半導体(SOC/MCU)とその周辺技術(ソフト/ツール)の先行開発■自動車の安定生産を支える半導体のBCP強化に向けた戦略企画と標準プロセス作り【職場イメージ・職場ミッション】先端半導体の技術開発や半導体全般のBCP戦略など半導体の有識者が集まった組織で、半導体の専門家集団ですので、電機メーカなどからのキャリア入社者も数多く在籍しています。全社横断で半導体先行開発・戦略企画をリーディングし、自動車用半導体の先端領域での技術開発など行い、新しいことにチャレンジする意欲のあふれる職場です。【やりがい・PR】＜やりがい＞・トヨタの未来を支える半導体の先行開発・戦略企画で社内外をリードする事で、自動車業界全体に貢献できるやりがいのある仕事です。＜PR＞・お客様へ魅力あるクルマを提供するための機能進化を支える先端半導体の先行開発と、自動車業界のサプライチェーン全体でのBCP円滑化に向けて、我々のグループはその先頭に立って業務を推進していきます。【採用の背景】・自動車の進化には高性能半導体の使いこなしが不可欠・昨今の半導体需給逼迫を受けBCP強化が急務

【特色】お客様に魅力のあるクルマを短期間で提供するために、IT技術を駆使しクルマの開発・生産プロセスを変革できる生産準備経験のあるデジタル人材を募集しています。【概要】トヨタ自動車では、市場のニーズに応じて高品質で魅力ある商品を短期間でお客様に提供するために、車両開発・生産の効率化とリードタイム短縮を目指し、プロセス変革に取り組んでいます。プロセス変革を推進するデジタルエンジニアとして、車両開発・生産に必要なシミュレーション精度向上によるデジタルツイン実現を目指す活動を行っています。【詳細】・生産シミュレーションの精度向上、自動化に向けた機能開発・導入・維持・改善・データ一元管理のためのデータ変換フォーマット開発　　　【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞2021年１0月に新設されたばかりの生産部門のデジタル推進部署で、在宅やTeams会議などリモートワークを中心とした効率的な働き方や個々の多様性を尊重したやりがい重視の職場です。＜ミッション＞Open Factory, Close to you～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～を旗印に、人とデータに自由を提供し 全てのお客様に笑顔をお届けすることを目指した活動を展開してまいります。【やりがい・PR】＜やりがい＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デジタル技術を活用し、生産現場や開発現場の余力創出、働き方変革による競争力向上を目指しています。デジタルツールの機能開発や改善、使いこなしを行う為、自身のアイデアを織り込み、狙い通りの結果を得られた時の達成感や、現場の方からの「ありがとう」を力に、次もがんばるぞ！という高いモチベーションに繋がり、大きなやりがいを感じることができる仕事です。開発者自身が過去に現場で苦労した経験を基に開発を行っている点も強みのひとつです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜PR＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　少数精鋭、多様性の高い人材で構成されたチームです。取り組みテーマに対し裁量を持って業務に臨めるため、「こんなことやって現場をもっと楽にしたい！」、「すごいアイデア思いついたから試してみたい！」ができる職場です。自分で考えて計画し行動したい人にピッタリ。【採用の背景】CAEや工程検討シミュレーションツールを活用し、事前検討結果の精度を高めることで生産準備現場での高い再現性（一発再現）による、やり直しの無い世界を目指し、日々改善活動、開発を行っております。現地現物、原理原則に沿った考え方のできる現場経験豊富な人材を必要としています。〈歓迎要件〉・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識・経験・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産技術業務経験・自動車部品製造に関係する基本工法知識（鋳造、鍛造、切削、プレス、樹脂成型等）・プレス工程のシミュレーション知識・経験（オートフォーム、Jスタンプ）・ロボット工程検討（Process Simulate for Robotics）の経験

【特色】トヨタでは安心・安全な未来のスマートモビリティ社会をめざし、それを支えるサービスおよび社会システムのための基盤技術として、数理情報科学・経済学・心理学の融合研究を行っています。そこで、数学、情報、経済、心理などの分野で研究経験をもつ即戦力人材を求めています。【概要】未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調するサービスデザイン・社会システムの研究です。研究対象となるのは、お客様によりパーソナライズされたサービスを提供するために必要な理論体系、特に、人の行動・心理を理解する、また、変容を促す技術群です。大量のデータから新たな知見を発見するデータサイエンスやお客様に有効な商品・体験を推薦するレコメンドアルゴリズム・AIの開発を核にしつつ、データだけでは読み取れないお客様の心理状態や行動原理をモデル化するため心理学・経済学・社会学などと融合させた学際的な研究を行っています。【詳細】開発した技術や知見を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携し、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。【職場ミッション】未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームは、今後、これらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどを基礎研究を核にしつつ、他学術領域の知見と融合させた学際研究に取り組みます。【やりがい・PR】◆やりがい企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。◆PR未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。【採用の背景】モビリティカンパニーとして、新たな提供価値の設計のためには、自動車というモノだけでなく、人や社会が織りなす複雑なネットワークも理解する必要があります。このためそれらをモデル化し解析する数理基盤に加え、人や社会に関わる学問領域（心理学・経済学・社会学など）の技術・人材を強化するため、採用を計画しています。〈歓迎要件〉・数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究の経験がある方

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

同社のアドバンスオートメーションカンパニー（AAC）に配属となり、各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる海外営業に従事頂きます。まずは日本の藤沢拠点にて勤務頂きますが、中国、台湾、韓国、東南アジア、米国、欧州、インド、サウジアラビアの現地法人への赴任を将来的に想定しています。赴任先と時期は相談により決定します。【業務内容】・海外現地法人へ赴任し、各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業の現地法人社員への指導や営業基盤の整備を通じ、海外顧客の拡大へ従事・現地法人で営業責任者や事業責任者として従事・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進、・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

同社のアドバンスオートメーションカンパニー（AAC）に配属となり、各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業に従事頂きます。石油化学・鉄鋼、半導体製造装置・工作機械メーカー等が主な提案先顧客となります。【業務内容】・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊営業ノルマはありません。【将来的には】希望により、将来的に弊社海外現地法人に赴任し、現地法人社員への提案営業指導や営業基盤の整備を通じ海外顧客の拡大に従事する職務、実績や適性を考慮し現地法人における営業責任者としての職務、現地法人での事業責任者としての職務へのローテーションもあります。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。

同社のアドバンスオートメーションカンパニー（AAC）に配属となり、各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業に従事頂きます。石油化学・鉄鋼、半導体製造装置・工作機械メーカー等が主な提案先顧客となります。【業務内容】・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊営業ノルマはありません。【将来的には】希望により、将来的に弊社海外現地法人に赴任し、現地法人社員への提案営業指導や営業基盤の整備を通じ海外顧客の拡大に従事する職務、実績や適性を考慮し現地法人における営業責任者としての職務、現地法人での事業責任者としての職務へのローテーションもあります。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。【企業紹介動画】https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

各種産業用制御機器や制御システムの販売に係わる提案営業【業務内容】・顧客への制御システム、現場計器、コントロールバルブ、　調節計やセンサーの技術的な営業・マーケット部門と協働での販売促進・提案書の作成、見積、価格及び販売契約交渉等の受注活動・契約締結、受注売上処理、回収等・新規顧客の開拓、既存顧客への深耕・製品、サービス納入後の営業的なフォローアップ　＊ノルマはありません。　＊希望により、将来的に弊社海外現地法人に赴任し、現地法人社員への提案営業指導や営業基盤の整備を通じ海外顧客の拡大に従事する職務、実績や適性を考慮し現地法人における営業責任者としての職務、現地法人での事業責任者としての職務へのローテーションもあります【将来的には】希望により、将来的に弊社海外現地法人に赴任し、現地法人社員への提案営業指導や営業基盤の整備を通じ海外顧客の拡大に従事する職務、実績や適性を考慮し現地法人における営業責任者としての職務、現地法人での事業責任者としての職務へのローテーションもあります。【アドバンスオートメーションカンパニー（AAC）について】石油・石油化学、化学、半導体、食品、医療・医薬、自動車等、非常に幅広い業界に顧客を持っている点が特徴です。大きく分けて、素材産業に関わるプロセスオートメーション、加工組立産業に関わるファクトリーオートメーションの分野へ計測・制御関連製品およびソリューションを提供しています。メーカーという立場を活かし、製品の開発から顧客現場への導入（エンジニアリング）、導入後の保守サービスまでを一貫体制で提供できる点が強みとなっています。最近では、AI、ビッグデータ、クラウド等の最新技術も積極的に取り入れ、顧客への新たな付加価値提供に取り組んでいます。

【特色】自動車業界における生産準備や製造業務において改善・変革を推進できる人材、またははデジタル技術の導入を推進できる人材を募集しています。【概要】トヨタ自動車の生産部門において、業務効率化や製造現場の課題解決をデジタル技術を駆使して進め、競争力の向上と事業基盤の強化を目指します。これには、デジタル＝現物が一致する世界（デジタルツイン）を実現するための高精度なシミュレーンや、生産・製造業務に必要なデータを可視化・分析できる仕組みやツールを構築・導入し、社内外の関係者と協力して働き方改革を推進します。さらに、これらのデジタルツールを国内協力会社や海外の各地域事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化に貢献します。【詳細】・プレス、溶接、塗装、成型、組立工程の生産準備・製造業務プロセスの分析・効率化・デジタルツインを実現するシミュレーンツールの構築・導入・生産準備や製造現場の生産性・品質向上に向けたデータ可視化・分析アプリの企画・開発【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞２０２１年１０月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、在宅勤務やTeams会議などリモートワークを中心に効率的な働き方や個々の多様性を尊重したやりがい重視の職場です。＜ミッション＞Open Factory, Close to you～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～を旗印に、人とデータに自由を提供し 全てのお客様に笑顔をお届けすることを目指した活動を展開してまいります。【やりがい・PR】＜やりがい＞製造だけでなく、生産管理・生技開発・工務・安全健康推進など多様な部署が存在し、生産に関わる業務プロセスは多岐に渡ります。社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携し、横断的に活動する大きな規模感の仕事です。製造現場の改善業務では、小さな改善でもグローバルグループ会社に横展することで波及効果を最大化でき、大きな成果を得られるスケール感も魅力です。また、部品・ユニット～完成車製造まで自動車製造工程スルーで業務経験を積むことができます。＜PR＞国内だけでなく、海外にも工場が多く、自身の取組がグローバルに幅広く展開される可能性もあり、将来は海外で活躍できる可能性もあります。また、メンバーも様々な職種、技能を持ち、その多様性の高い人材の集まりで、多方面から頼りにされるいくつかの少数精鋭のチームが結成されています。【採用の背景】百年に一度の大変革期にあり、トヨタはモビリティカンパニーへの変革を目指しています。従来の仕事の仕方・製造工程の革新にチャレンジするために、最新デジタル技術ならびにこれまでのトヨタにない新たな視点での発想・実行力を持った人材を必要としています。

【期待する役割】福島第一原子力発電所事故以降に新たに規定された規制・基準を満足した沸騰水型原子力発電プラントが認可を受けて再稼働した後、プラントを長期間安全に稼働させるために，効率的且つ実効性のあるプラントの保全活動が重要となります。そこで、機器の寿命評価などを行い、評価に基づく合理的な保全策を策定し、電力会社へ提案する責任ある業務に従事いただきます。また、機器の寿命評価にあたっては、評価に必要な材料技術や水化学管理に関する知識があることが望ましいです。そこで、材料技術や水化学管理に関する研究開発や製品の実機実装に係る業務へ従事頂きます。※入社後は日立GEニュークリア・エナジーへ出向となります。【職務詳細】原子力発電プラントの寿命評価の対象である、原子炉圧力容器や炉心シュラウドなどの機器を対象として評価手法の調整から実際の評価までを各機器設計部隊との協力を経て取り纏める業務に従事いただきます。また、材料および水化学に関する業務は、機器などの安全性を向上させる研究開発を進めるとともに、開発した技術を学協会へ提示し、それらのエビデンスを元にした規格・基準の改定を行い、実際の機器への導入を進めます。これらの業務はいずれも、電力会社の技術的要望を汲み取り、社内外の関連設計に指示、相談するなど、関連ステークホルダーを巻き込み、取り纏めていく業務を行います。【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】沸騰水型原子力発電プラントに係る設計業務を通じて、社会問題を解決する仕事に携わることができます。顧客である電力会社の方と共に設備の安全性を追求し、安全・安心なエネルギーを供給し、カーボン・ニュートラルを実現、人々が安心して暮らせる社会の構築に貢献できます。【働く環境】①配属組織について課で約80名おります。実際に働いて頂くチームは保全計画の場合、約5名体制であり、材料技術および水化学管理の場合、約10名となっており、この中で業務内容毎に担当ラインを構成しています。年齢層も幅広いのでご入社後もスムーズにご活躍頂ける環境があります。②働く環境について現在、チームの在宅率は約3割ですが、個人環境により柔軟に出社/在宅を選択しています。（入社から業務に慣れるまではOJTの為、出社をお願いすることもあります）【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】沸騰水型原子力発電プラント【募集背景】長期運転を進める沸騰水型原子力発電プラントにおいて、長期間の継続運転を達成可能とするための保全計画業務、および、保全計画の基盤となる材料・水化学技術に関する計画業務を強化するため経験者を募集致します。【福利厚生】■住宅支援住宅手当制度や寮・社宅制度等（詳細は勤務事業所により異なります）によって皆さんの住居をサポートします。転勤などの際の住居の不安を解消する役割も果たしています。■育児教育育児施設利用費補助、子どもの教育費補助 等※福利厚生制度（参考HP）※https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/company/welfare.html

【特色】いいクルマづくりの土台を強化するため、トヨタはモータースポーツで人とクルマを鍛え、お客様に感動を与えられるようなスポーツ車の開発につなげています。様々なバリエーションのスポーツ車用パワートレーン向けにクラッチを開発できる技術者を求めています。【概要】MTスポーツ車を開発する中で、操作性やドライブトレーンのねじり振動特性を左右する重要な部品であるクラッチの開発を担当いただきます。モータースポーツで人とクルマを鍛える活動の最前線でクラッチ設計・実験を通したクルマ開発の実務ができる即戦力を募集します。【詳細】・スポーツ車向けクラッチの設計業務・トヨタでのクルマ開発において、クラッチの要求仕様を決定する・クラッチサプライヤとともに、開発業務を行う・車両やベンチを用いて実験解析業務を行う【イメージ】・MT車のトランスミッション、クラッチを開発する部署です。・電動化が進み、MT人材は高齢化が進んでいましたが、新入社員を配属したり、若手を増強したり、と盛り上がりを見せるスポーツ車への対応を進めており、勢いがある職場です。・キャリア採用は約10%。【ミッション】・レースやスポーツ車に求められるマニュアルトランスミッション、クラッチをタイムリー、かつ継続的に提供する。・操る楽しさ、喜びをお客様に届けられるマニュアル車を将来にわたり、開発していく。【やりがい・PR】・世界的にも新MT車開発がほぼなくなってきている中、トヨタだけはまだまだ肩身が広く、MT車の開発ができます。・開発したものをレースで鍛えていく、というアジャイル開発の中で、楽しみながら成長ができます。・MTを操る楽しさを、HEVやBEVにも展開していくような検討にも取り組んでおり、将来に向けてまだまだ広がりを感じながら業務をすることができます。【採用の背景】スポーツ車開発が盛り上がりを見せる中、クラッチ開発技術の次世代を担う若手人材が不足。お客様にクルマを操る感動と笑顔を届けることができるMT車開発をトヨタが10年後も継続していける組織をつくる必要があるため。

【職務内容】生産設備の仕様検討、構想検討などの上流工程から、設計、立上、生産開始後の改善まで、一貫したモノ作りに携わります。自社オリジナルの生産設備の実用化、ロボットを使用した搬送や梱包の自動化、新規工場建設時の設備仕様検討など、幅広い設備関係の業務を担います。具体的には以下の業務をお任せします。※海外生産拠点での設備導入、立上等で年数回の海外出張もあります。【業務内容詳細】■生産設備検討での要求仕様の整理から製作仕様（メカ/電装仕様。人作業、レイアウト、モノ/人動線等）の確定■外部設計を使う場合の外部設計業者との交渉、検収条件決め、設計の進捗管理、導入検収■技術課題の整理と技術課題解決取組。裏付けのための実験検証の実行と実験報告書作成と報告■製作仕様を満足する構想設計、組図設計（3DCAD）■予算確保のための稟議書の作成と提案■設備投資プロジェクトのリーダーとして、関係部署にメンバーを集め、まとめ、設備導入を実行【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■28名程度（今回は第1設備部に配属予定です。）・第1設備部：商品及び部品の生産設備と樹脂系消耗品の生産設備・第2設備部：鉄系消耗品の生産設備【キャリアパス】■将来的に当部署にてマネジメント職やエキスパート職としてご活躍いただけます。また、適性次第では他部門のキャリアチェンジも可能です。

【募集背景】社会の変化が激しく不確実性が高まった昨今、ますます複雑化する顧客ニーズに迅速に対応するため、当社ではタイムリーな新製品開発と更なる機械性能の追求を目標の一つに掲げています。これらの目標を確実に実行すべく、これまでのご経験をもとに新たな風を吹き込んでいただける工作機械の設計者の方を募集します。なお、工作機械の知見は広く取り入れたく研削盤やフライス盤、マシニングセンターなど、旋盤に限らず設計経験をお持ちの方はぜひご応募ください。当社工作機械事業については、以下をご参照ください(外部サイトへ遷移します)。https://youtu.be/xw7n25_hjgY?si=vDBFtdF7i9s_fykj【職務内容】CNC自動旋盤の機械設計を主体とした、新製品の開発設計、既存製品の改良設計をご担当いただきます。【担当業務の一例】・チャック、工具ホルダー等の付属装置設計・主軸台、刃物台等の主要ユニット設計・コラムやベースのガイド機構、外装カバー等の機械全体に係わる部位の設計・上記機械設計の過程で行う技術計算、リスク査定等の事前検証・機能向上、改善対応等による設計変更、他部署からの技術的な問い合わせ、相談への対応【ツール・環境】・SOLIDWORKS（2D/3D CAD）・ICAD SX（2D/3D CAD）具体的な担当領域については、ご希望をお伺いしご相談させていただきます。【仕事の魅力】・新製品の開発から既存製品の改良まで広く経験できます。・担当者間の勉強会も積極的に行われており、お持ちのご経験や知見を当社にもたらしていただきながら後進育成も行っていただけます。・担当者同士、和気あいあいとした風土がございます。・新しいことを提案するチャンスがあり、発言しやすい環境です。・直近では医療製品向けに使用されることも多く、製品の活躍幅が広くございます。・年間休日数の多さに加え、在宅・フレックスタイム勤務も可能なため、ワークライフバランスを意識した働き方が可能です。【働く環境】菊川工場（静岡県菊川市三沢字北ノ谷1500-34）での就業となります。・在宅勤務制度あり（上限月８日間）・フレックスタイム勤務制度あり（コアタイム：10:15～15:00）

【募集背景】当社は、工作機械と小型プリンターを扱う完成品メーカーです。また、当社は機械の性能・品質に加えサービス面においても力を入れており大きな競争優位性を確立しております。当社優位性の一つである、ビフォア・アフターサービス能力をより一層強化すべくグローバルにご活躍いただける方を募集します。【職務内容】・製品の出荷検査＜ビフォアサービス＞・加工時間見積作成・お客様の部品試作・お客様への操作指導・新製品の展示会出展、アテンド＜アフターサービス＞・機械故障による修理サービス・海外販売子会社、商社への技術サポート将来的には、出張や駐在を通じて国内外のお客様サポートをご担当いただくことを想定しております。【仕事の魅力】・技術力を背景としたハイエンド製品が多く、生産性や長期的な信頼性を重視するお客様が多いです。そのため、効率性や安定性に繋がる加工提案や修理といった職務は大きな付加価値を有しており、当社の中でも非常に重要な職種の一つです。・営業活動自体は営業の人員が行いますのでノルマはございません。・海外出張/駐在の機会もあるため、グローバルな活躍が可能です。・年間休日数の多さに加え残業時間も落ち着いているため(月10～15時間程度)、ワークライフバランスを意識した働き方ができます。【働く環境】入社後当面は菊川工場（静岡県菊川市三沢字北ノ谷1500-34）にて当社製品の知見を積んでいただき、その後は国内営業所にてご活躍いただきます。また、将来的な海外駐在の可能性がございます。※国内営業所：東京、大阪、名古屋、諏訪

【特色】大型カイト（凧）を開発し、日本上空の偏西風を利用した滞空プラットフォームとして、発電・通信・観測・空中物流を可能とする"マザーシップ"プロジェクトの実現を目指しています。熱い志を持って挑んでいただける技術者の方、ぜひ仲間になってください！【概要】将来日本が直面するであろう社会課題の中でもエネルギーセキュリティの解決を目的とした"マザーシップ"プロジェクトを立ち上げました。日本上空の偏西風を活用した高空滞空性プラットフォームとして、先進技術を取り入れた大きなカイト（凧）を開発し、情熱を持って進めています。空中インフラの中でも、カイトは重量や機動性、エネルギー面において高い設備利用率が見込め、その潜在能力が期待されています。高利用率を実現するためには、カイト本体の材料・空力・設計・運動制御技術だけでなく、地上局との通信技術、メカトロニクスを用いたテザー（凧糸）・ウィンチ設計、境界条件を判定するための気象情報など、多くの知識と技術が必要です。当面は専門家として開発業務に携わっていただき、中長期的には多岐にわたる技術を融合したプラットフォームを造り上げるためにメンバーをまとめ上げるリーダーをご担当いただきます。【詳細】カイトおよびカイトコンポーネントの機能設計・試作・評価地上局（ウィンチ機構を用いた凧糸制御等）およびカイトのダイナミクスシステムを実現する機能設計・試作・評価機能設計に適した要素技術探索や仕込み、カイト活用パートナーとの連携?■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場ミッション】?未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています【やりがい】プロジェクトの段階的な目標を、カイトのシステム性能（具体的な到達高度・連続滞空時間）と位置づけています。目標達成を確認するため、実証実験として"飛行試験"を実施しています。"飛行試験"ではメンバー全員が実証現場に立ち会います。目標達成を目指して、チームが一枚岩となって全力で挑戦し、一体感と達成感を味わうことができます。飛行試験の様子は、トヨタイムズや未来につながるHPをご覧ください。【PR】多数存在する空・宇宙におけるプロジェクトの中でも、"マザーシップ"プロジェクトは自然との親和性が高く、長時間滞空やペイロードキャパなど飛行体特有のメリットを活かし、トヨタ社内の航空機用エンジン開発・認証経験で培ったエアロ技術・法規知識・工学的アプローチを用いて、滞空プラットフォームやインフラとしての活用を目指して研究開発に取り組んでいます。自らの想いを具現化するうえでは、企画・設計に留まらず、製作や実証実験にもスルーで取り組むことができる研究開発職場です。国内外の航空宇宙系の学会でも積極的に発信しており、年々注目が集まり始めています。直近では、海外事業体とも技術連携しながら、特別セッション（米国AIAA SciTech）、特別講演（日本航空宇宙学 会飛行機シンポジウム）など学会発表の機会をいただいています。【採用の背景】"マザーシップ"プロジェクトは、2018年にボトムアップで立上げました。航空宇宙工学出身者に加え、先進エンジン開発や燃料電池開発など多様な専門性を持ったメンバー自身で企画・業務開発に取り組み技術課題を乗り越え、新しい技術価値を生み出しています。技術開発を進めながら、社会実装に向けた組織強化に取り組んでいます。キャリア採用の方には、自身の技術力で将来の活路を切り開くチャレンジ精神と、多彩なメンバーと連携できるチームワーク、さらにプロジェクトやチームを牽引できる推進力を期待しています。新しいことに挑戦し続ける風土があり、技術課題を解決することで新しい技術価値を生み出すことができる職場です。

パートナーロボットのためのマニピュレータ、多脚等の機構設計・制御設計の研究者【概要】情熱と愛情を持って、「すべての人に移動の自由を（Mobility？For？All）」実現するパートナーロボットに必要な生物のような賢い動作計画機能の研究開発をリードできる、ロボティクス分野の即戦力人材を求めています。【概要】人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。【詳細】人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。◆職場イメージよろしければ、下記をご参照ください。・未来につながる研究？・「Plan？B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！？・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着？◆職場ミッション未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。◆やりがい・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。◆PR未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。

【概要】トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。【詳細】＜研究マネージャー＞- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案＜研究スタッフ＞- 各専門分野での実装・評価- 国内外の研究機関との共同研究の推進- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表　など【職場イメージ】20～40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。よろしければ、以下をご参照ください。・未来に繋がる研究HPhttps://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/・TECH PLAY/トヨタのヒューマノイドロボットhttps://techplay.jp/column/1667【ミッション】未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。必要性に応じて開発現場に在社。【採用の背景】下記の２つの観点で採用を強化しています・深いダイナミクスの知識を有する人材を補強し、運動制御開発を加速するため・機械学習の知見をヒューマノイドロボットの運動制御に取り入れるためAIによる学習による脚型ロボットの制御も大きなトレンドとなっており、二足歩行ロボットへの適用例徐々にみられるようになってきています。またハードウェアの観点からもソフトロボティクスの要素が追加されると完全剛体として考慮できないこともあり、機械学習を用いた制御系の実現が望まれる状況です。そこで世界最先端の技術をキャッチアップしながら独自理論を織り込み、実環境で使える技術に磨き上げ貢献頂けることを期待しています。

GR スポーツカーの信頼性開発およびビッグデータを活用した技術開発業務【概要】　GRブランドの次期スポーツカー強度信頼性の開発目標立案、CAE構造検討、評価、市場データ分析、等の一連の車両開発プロセスを推進【詳細】・ボディー、サスペンション等の強度信頼性をCAEや試験を通じて性能開発する・サーキットやテストコースでの走行評価を行い、得られたデータにて開発を推進する・市場からのビッグデータを元に、サーキット走行や走行路面などを自動判定できるロジックの開発と実用化を推進する【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・雰囲気がよく、上司とのコミュニケーションは気を使わずに取れる職場・同一フロア内に企画、設計、製技、性能開発の担当が集まっており、密なコミュニケーションが取れ開発を迅速に推進・豊田市を拠点として日々の開発を推進しているが、評価の時は各テストコース（東富士、下山、田原等）や国内サーキットなどでのデータ測定も実施＜ミッション＞・「モータースポーツ起点のもっといいクルマづくり」発祥のカンパニーとして、サーキットでの使われ方を考え、新型車の性能開発に織り込んでいく・コンパクトでチャレンジングな組織風土の強みを活かし、従来のトヨタができないチャレンジに取り組み、その結果をトヨタ内の他カンパニーへ還元していく【やりがい・PR】＜やりがい・PR＞・サーキットで鍛える厳しい目標や軽量化の達成など通常の車両開発以上に難易度は高いが、全てはかっこいいスポーツカーを世の中に出すモチベーションの元、やりがいをもって開発に取り組めます・トヨタ車以外にも欧州スポーツカーなどの評価のためテストコースを自ら運転する機会、サーキットでのプロレーシングドライバーとの評価など、幅広い開発経験が得られます・グルーバルのビッグデータ解析を通じ、数十万台規模のデータ分析から新たなサービスの提案、新型車の性能目標提案など新たな取り組みにチャレンジできます【採用の背景】・トヨタとしてスポーツカーの継続的な販売を計画しており、多数の開発を現在も推進中・MBD開発技術やサーキットで鍛える評価をバランスよく使いこなせる人材にて次世代のかっこよく高性能なクルマを開発していく必要あり

バッテリーEVの電子システム・ソフトウェア開発を支える電子システム・アーキテクト【概要】私たちの組織は、従来の枠組みにとらわれないバッテリーEVの開発方法探索と、市場投入を目指しています。このような組織において、車両全体の電子システムアーキテクチャ設計を担う部署での業務となります。社内外の様々な領域の専門家と議論しながら、ソフトウェアにより日々進化するクルマである Software Defined Vehicle (SDV)を実現します。【詳細】100人超規模の電子システム・ソフトウェア開発組織において、5～7人から構成されるチームのエンジニアとして、下記業務をご担当いただきます。■ 車両全体の電子システムの要件分析と構造定義■ 複数の車載コンピュータ及びクラウドへのソフトウェア機能配置および全体制御・データフロー設計■ ステークホルダーとなる車載コンピュータ・ソフトウェア開発チームとの関係構築および交渉【職場イメージ・職場ミッション】＜職場ミッション＞GAFA等の IT 企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としても CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、お客様へ常に最先端の商品・サービスを提供するため、バッテリーEV開発を通してクルマ開発の変革にチャレンジする部署です。＜職場情報＞スクラムなどのアジャイル開発手法を実践しながら、システムまたはソフトウェア開発をしている10名程度のチームに所属します。互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。【やりがい・PR】＜業務のやりがい＞クルマ開発の変革をリードし、クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を作り上げていくことに貢献できる仕事です。最新の技術を活用して、大規模な電子システムを俯瞰して設計できるため、エンジニアとしての幅と深さの両方を広げることができます。人の繋がりや技術分野の広がりも多岐にわたり、日々の新しい出会い・発見も多く、人間的な成長を感じることができます。＜自部署の技術優位性/PR＞トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU (Electronic Control Unit) 等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。一方で、本領域は、完成車メーカーに加え、Google や Apple に代表される IT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。近年は IT 系ソフトウェアエンジニアとの技術交流、世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。【採用の背景】車載電子システムの機能・性能向上に伴い、複雑度の増した大規模なソフトウェアを、最新のエンジニアリング技術を活用しスピーディーかつ高い品質で開発する必要があるため。最新のソフトウェア技術や開発手法の積極的な導入などによる、仕事の変革の推進を期待します。

【高岡工場】電池パック生産工程の計画・導入・立上げ・量産開始後の改善業務【概要】BEV/PHEV車載用電池パックを内製するため、電池パックの生産工程の計画、設備、治工具、生産支援システムの調達、設置、導入を行い、生産ラインを立上げ、立上げ後は工程の改善を進めていきます。【詳細】BEV/PHEV車載用電池パックの生産工程に関して・関係部署や自部署の仲間と計画立案・生産準備・製造準備段階では、設備・治工具メーカーとの打合せ、見積り取得、伝票発行、設置、設置後の良品生産への調整、品質確認・量産開始時の問題解決、品質安定化、工程安定化、不良低減、可動向上、作業性向上、原価改善など【職場イメージ・職場ミッション】■職場イメージ高岡工場はカローラ、カローラクロス、ハリアー、RAV4と多様なクルマを生産している工場です。私達の職場は完成車を作り上げる組立工程において、量産の維持管理と改善業務、新規車両導入や切替に伴う生産準備を担当しています。電動車生産拡大のPJTを進めており、電池パック生産ラインの新設、立上げも推進中です。生産現場部署のエンジニアリング職場で、TPSをベースに現地現物での改善力に加え、協働ロボットやAMR、デジタルツール等を加え、融合させ、クルマづくりを進化・深化させるため、改善競争力向上に取組んでいます。■組織のミッション・お客様の笑顔につなげる『もっといいクルマ』づくりの中で、もっといいクルマをつくるために車両・工程・仕組みづくりをリード、実行【やりがい・PR】■やりがい・電動車生産拡大の中で、新たにBEV/PHEV車載用電池パックのラインを新設し、量産していくラインに関する業務を担当頂きますが、これまでの社内の経験と新たなチャレンジを融合した先頭PJTとなっています。ここで確立したものが、国内他工場、海外工場へと展開されていきます。・組立工程は、人が中心の職場です。これまでも、生産現場のメンバ一緒になり、「ありがとう」と言ってもらえる改善、問題解決を進めてきました。　数値や指標だけではなく、人の感性でも結果を感じることができ、貢献、やりがいを感じることができる職場です。・BEV/PHEV車載用電池パックの組付・物流・検査/解析と一気通貫で業務を担当してもらい幅広く経験を得られ、様々な分野でチャレンジできる職場です。■PR・BEV/PHEV車載用電池パックの業務を通じて経験を積んだ後は、電池パックの製造分野で専門性を高める、または生産技術の領域への異動、部内にある車両組立分野への異動など、幅広くスキルアップ、キャリアパスにつなげられる可能性があります。・100年に一度の自動車産業の変革期に、キーワードのCASEの「E」の電動化に大きく関わる業務を通じ、社会貢献にもつなげることが出来ます。【採用の背景】カーボンニュートラルに向けたマルチパスウェイ戦略での電動車生産拡大に伴う業務拡大の中、製造エンジニアリングできる人材を求めています。100年に一度の変革期の中、変化する車に対応し、生産工法、工程も変わっていく中、新規製品の開発～量産までをスルーで担うことができる人材を求めています。また得た経験を今後の海外展開で活かし、活躍できる人材を求めています。

【職務内容】モノづくりのリアルの世界で培ったノウハウとデジタルAI技術を融合させ、最適なクルマ分解プロセスを構築し、資源循環システムへ変革していく仕事です。【業務の詳細】・自動解体ロボット制御システムの構築（データ収集基盤を含む）　-要件定義（自動解体プロセスを実現するシステム構想と必要機能定義）　-ソフトウエア開発（要求仕様書作成、アーキテクチャ設計など）　-社外ベンダーを含むソフトウェア開発プロジェクトマネジメント・AIを活用したロボット制御技術開発【募集背景】デンソーは幸福循環型社会の実現を目指しています。サーキュラーエコノミー開発部では、使い尽くしたクルマを「部品」や「素材」に戻し、もう一度命を吹き込みクルマとして生まれ変わらせるために、分解自動化技術・再生技術開発に取組み、その事業化を目指します。循環型社会を実現する上で、今回募集する自動解体システム開発技術は、クルマに留まらず、産業界に広く求められる要と言えます。市場からランダムに発生するクルマを、製造工程と同様に高速で分解し、再びクルマに使い続ける、新しい流れを一緒に創る方を募集しております。