製造業(メーカー)の機械・機構設計の転職・求人情報(8ページ目)

同社のロボット事業部にてシステムの開発、設計、立ち上げ業務等を行っていただきます。【具体的には】・AUTOCAD・CATIAを使用しての機械設計・クライアントの要件を聞き構想検討、提案・システムのトラブルシューティングおよび問題解決対応等【ポジションの期待】ご自身の知識を活かし、様々な経験を通じて知見の広いビジネスパーソンになっていただくことを期待しています。クライアントからの要望を踏まえたカスタマイズ・設計を行い、提案まで対応いただきますので、技術知見をつけながらご活躍いただくことを期待しています。【同社の魅力】・同社は東証プライム上場の切削工具・ベアリング・産業用ロボットの製造を中心とするメーカー企業です。社員も連結で約7,500人在籍し、ロボット・工具・工作機械・ベアリング・油圧機器・カーハイドロリクス・特殊鋼・工業炉の８事業を展開しています。・同社の技術は世界的な少子高齢化による労働人口の減少を背景として、人手不足の解消、生産性の向上などのニーズの需要があり、世界の生産現場に寄与しています。・同社は世界シェアNO.1の製品も多く所有、海外拠点も32カ所と多く、グローバルに活躍の場を広げています。

【ミッション/背景】防災業界で国内No,1のシェアを誇る同社にて、消火設備の機器開発・設計担当をお任せいたします。中期経営計画に基づき新たな技術開発・製品開発への需要が高まっていることを踏まえ、消火設備機器の開発・生産体制増強を目指した増員募集です。部品ごとではなく製品全体の開発に企画～認証取得まで携わっていただきますので、モノづくりの上流工程から下流工程まですべて自分の手で進められる点が本ポジションの特徴です。比較的自由度の高い開発環境一気通貫して製品開発に携わりたい方は是非ご応募ください。【職務内容】■消火設備の機器開発や設計業務・商品企画・試作業務・設計品質評価・認証取得【担当製品】・消火設備の構成機器（スプリンクラーヘッド、流水検知装置など）参考資料HP「https://www.nohmi.co.jp/product/water_system/001.html」【ポジションの魅力】■人命や財産を守る製品の開発に携わることが出来ます。社会貢献性の高い商材を扱いたい方にお勧めのポジションです。■製品の企画から企画から試作、設計品質評価、認証取得まで一気通貫して担当いただくことが出来ます。■キャリア採用の方も1/3程の方がご活躍されております。安心してご活躍いただける受け入れ態勢がございます。■入社直後は機器開発業務をご担当いただく予定ですが、ゆくゆくは能力、ご志向性に応じて大型開発案件のリードを担当することも可能な環境です。【配属先】消火ｼｽﾃﾑ研究室人数構成：約30名（20代から60代まで幅広く、偏りも少なく在籍しています）キャリア採用者比率：1/3程度【働き方】・残業：約20～30時間/月を想定・出張頻度：開発品の施工や試験等で現場作業等の出張が発生することはありますが、頻度は多くないです。・勤務スケジュール：業務は緊急案件でない限り月単位で目標期日が設定されます。その期日を守ることができれば日々の進捗は問わないため、明日は定時で帰宅したいから今日は少し頑張ろう、など、自分の都合も業務スケジュールに反映させやすいです。自身で業務管理をする必要がある一方で、休暇も自身で調整しやすい環境です。・転勤：当面なし（職種替えを伴う異動があった場合に転勤が発生する可能性があります。）【同社について】同社は1924(大正13年)の創業以来、火災の研究を重ね続けてきた防災業界のメーカーです。約100年の歴史の中で、様々な国内初の取り組みに挑戦し続けてきました。こうした能美防災のチャレンジは、世の中に少しずつ影響を与え、そして現在では、ほとんどの建造物に自動火災報知設備の設置が義務付けられているほど、日本の防災意識は高まってきました。同社はこれからも、『火災から人々を守る』という使命を持った防災事業のパイオニアメーカーとして、業界トップの技術を駆使して、日本の防災をリードし、社会に貢献していきます。

【部門のミッション】技術開発本部では、セラミック製品、NEV（電動車）向け製品、その他新規事業を上市するための先行開発を担っております。KANDO(感動)を提供することにより、新規開発品を採用に結び付けることで、2027年までに200億円/年の売上を目指しています。モノづくり支援部では工法開発から設備開発まで先行開発から量産移行期の生産技術業務を広く担っています。先行開発から量産移行期の生産技術業務を広く担っています。【業務内容】量産前パイロットラインならびに量産移行ラインの工程設計、工法開発（プロセス開発）、設備開発および設備導入まで（構想設計、詳細設計、発注、組立、検証）広く担当いただきます。担当テーマごとに、上記業務に広く携わっていただけることが可能です。1G：新規製品の量産ライン立ち上げを担当量産ラインのおける設備、プロセス、電気、システム不具合改修や自掛りでの設備開発2G：検証機～パイロット機を担当工法調査、工法開発、生産性改善、品質改善など新規プロセス開発メーカー調査、新規技術調査、設備設計/仕様書作成、試験機立上げなど新規設備開発中国拠点や中国の設備メーカーの方とのやり取りがあり、中国語スキルを生かしていただくことも可能です。【配属部門】技術開発本部　ものづくり支援部　生産技術１G（52名）もしくは生産技術２G（30名）【業務の魅力】・まだ世に出ていない製品に関わることのできる業務です。顧客の仕様に合わせるのではなく、0からものづくりに携わることができます。・自由な発想で幅広い業務に携わることが可能です。担当製品が多岐にわたることに加え、技術開発本部は、要素技術開発/設計から量産まで一貫して行っています。・技術開発本部は仕事自掛技術が強みであり、自身で設計して、自身で組立までおこなうことができます。【採用背景】開発テーマが増加しており、組織強化のための採用となります。

【ミッション】コンポーネントの開発を通じて、世界で売れる技術/商品の開発/量産化で事業に貢献する。また、その為の人材を育成する。【主要業務】・制御ブレーキ向け油圧ポンプ＆モータ開発（量産製品の競争力強化アイテムの発掘と検討及び次世代ポンプ＆モータの構想検討）・ソレノイドバルブ、ソレノイドアクチュエータの設計、解析・ECU筐体（ケース・カバー）、機電接続部品（コネクタ、端子、スプリング etc ）の設計、解析、評価・電動シリンダのコンポーネント開発（AHB-C電動シリンダの量産化と更なる競争力強化アイテムの発掘と検討，及び性能・商品力の検証）・EMB（電動ブレーキ）駆動部の設計、解析、開発品のベンチ/ダイナモ/実車評価【仕事内容】・CATIAやCAEを用いたメカ設計、FEM解析(机上検討)・試作品のベンチ性能評価及び信頼性評価・部品図、Sub-Assy図面の出図・仕入先、関係部署との打ち合わせ対応※経験や希望に応じ、担当業務を決定いたします＜業務での使用ツール＞・CATIA V5（ドラフティング、3Dモデリング）・油圧計測機器（データロガー等）【やりがい・魅力】・様々な設計／評価技術に触れられる為、エンジニアとして専門性の向上を図ることが可能。また、車両での評価にも参画する機会がある為、自動車業界に携わっているというやりがいを感じられます。・自ら設計した部品を自ら組付けて動かすことで、自分のやった成果をすぐに現物で確かめられる実感を持つことができる環境です。・関連設計部署のシステム設計やASSY設計，後工程となる生産技術部や品質保証部と一緒に製品開発ができ幅広い人脈形成が計ることが出来ます。【募集背景】自動車の電動化が進む中、ブレーキシステムも大きな転換期を迎えています。電動ブレーキや回生協調ブレーキといった次世代技術の需要が高まる一方で、従来の油圧技術も引き続き重要であり、両者を融合した製品開発が求められています。当社では、電動ブレーキ、電動シリンダ、油圧ポンプ・モータ、ソレノイド、ECU筐体など、幅広いコンポーネントの開発を推進しており、複数の開発テーマが同時に進行しています。こうした開発を加速させるため、機械設計を軸に構想検討から量産まで主体的に関われるエンジニアを募集しています。【求める人物像】・自分の意思を持ち、主体的に発信し、積極的に周りを巻き込んでいける人（≠受動的な人）・自責で物事を考えることができる人（≠他責で考える人）・物事の本質を捉え、理屈で考えられる人（≠感覚で考える人）・新しい技術やスキルを自ら探し、吸収しようとする姿勢がある人（≠エンジニアとして幅が狭い人）

【ミッション】「次は、光でなにをしよう。」をテーマに、光の無限の可能性を追求し、安全・安心な未来を創るというミッションのもと、グローバルに事業を展開している「スタンレー電気社」にて主力製品である＜自動車ランプの詳細構造設計＞に従事していただける方を求めています。当社では自動車用ランプのシステム化を推進し、ランプシステムサプライヤーとしてさらなる事業拡大を目指しております。その過程において、BEV化に伴う開発機種の増加や製品の高機能化による設計検討項目の増加に対応する必要があり、開発リソースを強化するための増員となります。～補足～■担当製品：四輪・二輪ランプ【具体的には】■四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）■要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進■経験年数に応じた担当業務（１） 第二新卒～若手層■四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。■入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。（２）若手層■四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。■入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。（３）中堅層■四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。■入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。（４）ベテラン層■入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。■機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。【担当製品の特長・魅力・将来性】日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。【配属部署】■自動車技術統括部 四輪量産開発部 or 二輪量産開発部～補足～■自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。【募集背景】■体制強化に伴う増員【働き方】■フレックスタイム：有　■リモートワーク　：有（週1～2回程度■出張・外出：有（国内：宇都宮・秦野・朝霞・浜松・岡崎・広島、海外：北米・中国・欧州・アセアン）※担当する完成車メーカーにより場所が異なります　→目的：開発の中で得意先や工場との打ち合わせ、試験等【語学に関して使用頻度とシーン】■グローバルに拠点があるため、工場などとの調整にて現地スタッフとの英語でのやり取りはあります。■海外志向の高い方であれば、グローバルに展開する開発拠点に関ることも可能です。将来のキャリアとして海外赴任のチャンスもあります。【入社後の中長期的なキャリアパス】まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。

【概要】鉄鋼顧客に対しJTEKT商品(主に軸受、駆動軸、オイルシール）の技術サービスを提供し、顧客の困り事を解決すると共にJTEKTの将来を担う新商品開発に携わっていただきます。【詳細】◇技術PR及び技術資料の作成◇製品用途別取扱い及び取扱指導等のサービス◇市場/顧客毎での適合技術仕様の把握及び社内展開◇市場で競争力のある新製品開発の促進◇支社営業/代理店の技術サポート（技術検討や現品調査等）、教育【制度・福利厚生】■家賃補助制度：有※規定に応じて家賃の補助をする制度があります。補助対象かどうかは確認が必要です。■有給休暇入社月に応じて付与　※初年度最大15日、初月から使用可最高付与日数21日※月1日以上、年間18日以上の取得を奨励【ジェイテクトの強み】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【募集背景】SUBARUの次期電動化車両開発に向けて、ワイヤーハーネスおよび関連製品の新規受注拡大のため、製品企画、量産開発設計人員が必要となったため。【部・チームのミッション・業務概要】SUBARU車向けのワイヤーハーネスの開発設計を実施しています。主な業務は、ワイヤーハーネスの受注に向けて、お客様の情報の入手から要求を満足した技術提案を実施しています。また、受注後の車両立上げに向けて、お客様の車両開発と同期したワイヤーハーネスの量産開発設計業務を行っています。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】①　SUBARU様向けの電動化車両用ワイヤーハーネスの量産開発設計業務。・ワイヤーハーネスの経路設計の仕様検討及び図面作成、確認・検討したワイヤーハーネスの性能確認、製造性確認、車両搭載性確認（品質確認）・車両に搭載される電気電子システムの要求に基づき、車両として最適な回路設計検討業務。お客様の要求仕様と矢崎グループ製造現場での作り易さを両立させるため、最適なワイヤーハーネスのレイアウト設計や回路設計をする業務ですまた、本人のキャリアアップ希望により、社内で2-3年経験を積み、その後、お客様と共同開発を行うゲストエンジニアとしての出向も可能。②　SUBARU様向け新規車両用ワイヤーハーネスや関連部品受注に向けての製品企画および提案活動　・RFQ前、RFQ活動に従事し、W/H開発設計スキル、新規開発提案、机上検証スキルを習得し、受注に向けた提案活動を実施自動車の神経・血管にも例えられるワイヤーハーネスの開発設計業務を行うことで、車両全体の知識の向上ができます。◆技術情報　【矢崎グループ技術広報サイト(YouTube) 】　https://www.youtube.com/channel/UCK5zV-9VTjLA43xGWMCxtrg　【矢崎グループ技術広報サイト(instagram) 】https://www.instagram.com/yazaki.technology.official/【部・チームの人数や雰囲気】１０名程度のチームで、各担当車両ごとに小グループにて業務を推進。客先とのコミュニケーションが重要な中で活気ある職場となっています。部員は、３０名程度で先行開発、出向業務、量産開発の３チーム構成で業務を実施しています。年齢層は、20代～50代まで幅広い年齢層ですが、雰囲気については客先要求や課題解決に向けてグループやチームで意見交換を行いコミュニケーションをとって業務を推進しています。

【業務内容】・課員のマネジメント業務・部門間調整業務・自動車部品の開発設計、システムレイアウト設計・カーメーカーの商品仕様情報に基づく設計図面・出図関連帳票の作成・社内連携のための調整業務、客先との折衝業務・部品調査・分析に基づく新規構造、および付加価値のある製品の提案【アピールポイント】当社の開発・設計部門は、内・外装部品の開発・設計・試作・実験に高い技術力を持ち、カーメーカーの新モデル開発・生産に欠かせないパートナーとしての体制を築いています。

ミッション【ミッション】・将来を支える新製品・新技術を創る・いかなる情勢変化にも耐えうる、安定供給に向けた体制で活動推進・現有製品を磨き、世界 No.1 製品として提供する【主要業務】・パッドの材料設計・製品設計・工程条件設計と適合開発・ディスク、ドラムの製品設計と適合開発・次世代パッド／ディスク製品（フリクションペア）のシナリオ・企画立案仕事内容・ディスク性能目標に適合するブレーキディスク仕様の設計（CAE解析を通した最適設計）・カーメーカーから受注したブレーキディスクを試験評価基準に基づく機能・性能・信頼性試験にて、開発目標を達成する・生産工場にブレーキディスクの設計意図（図面）を伝達、連携し、円滑に市場に投入する・市場、カーメーカ―での品質実績を把握し、問題点の解析、フォローを行い品質向上活動を推進する＜業務での使用ツール＞・CATIA-V5(モデル・図面作成、強度・熱解析等)やりがい・人の安全を守るための製品開発に関わり社会に貢献していると実感できる・自身で設計・出図した製品が車両に装着され、実際に街中を走行しているため、達成感・満足感を得る事ができる・ブレーキディスク性能がブレーキ全体の性能に大きく寄与するため、重要製品に関わっているという、やりがいを感じる事ができる・製品設計時に生産会社と一体となったSE活動により、工場製造条件を把握し、物づくりに関する多くの知見を得る事ができる募集背景自動車の環境・安全性向上に向けたEV化、大型化に伴い、ブレーキディスクに求められるニーズが変化。一方、海外カーメーカーの短期開発に伴い、カーメーカーの競争激化。市場での使われ方を把握し、必要性能を有したブレーキディスクを短期にタイムリーにカーメーカに提案し、開発していく必要性が高まっている。

ミッション【ミッション】コーナブレーキ製品において、　・現有製品を磨き倒し、事業を支える製品をお客様に提供する（～30年）・30年以降も世界No.1のブレーキ屋集団として、魅力ある新製品、新技術で競合を凌駕し続ける【主要業務】・コーナブレーキ製品の将来に向けた新製品開発、技術開発の推進・コーナブレーキ製品の製品開発、適合設計の推進・コーナブレーキNV開発と確実な品質確保・足回り全体でのNV（鳴き，振動）開発効率化とMBD推進仕事内容・コーナブレーキの製品開発・乗用車向け浮動型/対向型キャリパ製品設計、CAE解析・各カーメーカーへの報告と社内関係者と連携した業務遂行と製品立上げ＜業務での使用ツール＞ ** ・CATIA V5やりがい・魅力・コーナブレーキ製品は、唯一ADVICS製品の中で車両外観から目で見える製品、自分が開発した製品、車両が街で走っている光景を目の当たりにできる・機械設計、物理設計を必要として品質確保し設計製図する部分と、外観的には自身の美的センスを活かしカッコよく・美しくデザイン可能な製品開発が可能（唯一無二）・机上設計だけでなく、各現場に出掛けることで、関係者とのコミュニケーション・設計した製品を一緒に開発・生産する仲間たちとの連携で立ち上げたときの喜び・シミュレーション技術（鳴き・振動）を駆使し、効率・効果的なブレーキ設計の経験と多様な専門スキルを身に付けることが出来る・職場はいつでも、明るく、楽しく、元気よく！で活気、話しやすい風土の職場で、直ぐに馴染め、業務も楽しくなる

ミッション【ミッション】コンポーネントの開発を通じて、世界で売れる技術/商品の開発/量産化で事業に貢献する。また、その為の人材を育成する。【主要業務】・制御ブレーキ向け油圧ポンプ＆モータ開発（量産製品の競争力強化アイテムの発掘と検討及び次世代ポンプ＆モータの構想検討）・ソレノイドバルブ、ソレノイドアクチュエータの設計、解析・ECU筐体（ケース・カバー）、機電接続部品（コネクタ、端子、スプリング etc ）の設計、解析、評価・電動シリンダのコンポーネント開発（AHB-C電動シリンダの量産化と更なる競争力強化アイテムの発掘と検討，及び性能・商品力の検証）・EMB（電動ブレーキ）駆動部の設計、解析、開発品のベンチ/ダイナモ/実車評価仕事内容・CATIAやCAEを用いたメカ設計、FEM解析(机上検討)・試作品のベンチ性能評価及び信頼性評価・部品図、Sub-Assy図面の出図・仕入先、関係部署との打ち合わせ対応※経験や希望に応じ、担当業務を決定いたします＜業務での使用ツール＞・CATIA V5（ドラフティング、3Dモデリング）・油圧計測機器（データロガー等）やりがい・魅力・様々な設計／評価技術に触れられる為、エンジニアとして専門性の向上を図ることが可能。また、車両での評価にも参画する機会がある為、自動車業界に携わっているというやりがいを感じられます。・自ら設計した部品を自ら組付けて動かすことで、自分のやった成果をすぐに現物で確かめられる実感を持つことができる環境です。・関連設計部署のシステム設計やASSY設計，後工程となる生産技術部や品質保証部と一緒に製品開発ができ幅広い人脈形成が計ることが出来ます。募集の背景自動車の電動化が進む中、ブレーキシステムも大きな転換期を迎えています。電動ブレーキや回生協調ブレーキといった次世代技術の需要が高まる一方で、従来の油圧技術も引き続き重要であり、両者を融合した製品開発が求められています。同社では、電動ブレーキ、電動シリンダ、油圧ポンプ・モータ、ソレノイド、ECU筐体など、幅広いコンポーネントの開発を推進しており、複数の開発テーマが同時に進行しています。こうした開発を加速させるため、機械設計を軸に構想検討から量産まで主体的に関われるエンジニアを募集しています。

【ミッション】・将来動向/顧客ニーズに合致する世界で売れる加圧/制御ユニットを開発し、お客様に安全と安心を提供する　【主要業務】・新機能ブレーキユニットの製品設計および実機評価。・ユニットの実現に向けた制御・生産技術・品質を含む関係部門との最適解検討と合意形成・BEV/HEV車両向け油圧制御ユニットの改良/量産技術開発・新型回生協調ブレーキユニットの生産工場追加および海外生産（現調化）における設計支援・次期型電子制御ブレーキユニットの製品設計および実機評価・ユニットの実現に向けた制御・生産技術・品質を含む関係部門との最適解検討と合意形成・次期2輪の製品開発および海外生産（現調化）における設計支援仕事内容・国内外OEM向けの拡販開発とASSY設計、コンポーネント部品を含むハード設計の取りまとめ・部品現調化における海外メーカーへの部品機能説明およびメーカに応じた部品図面の作りこみ・コンポ部品/ECUを含むハード設計の取りまとめ（顧客対応含む）及びハウジングレイアウト設計・上記活動における性能/品質確認のための実機評価※経験や希望に応じ、担当業務を決定します＜業務での使用ツール＞ ** ・CATIA V5やりがい・魅力・新製品に携わる機会があり、新しい技術開発に挑戦できる・自ら考案したアイデアが、自動車という身近な製品に実際に反映される醍醐味。・油圧・機構・耐久・制御が複雑に絡むため、技術者として成長できる幅が非常に広い。・開発初期から関われるため、自分の提案がそのまま製品仕様に反映される。・持続可能な社会の実現に貢献(カーボンニュートラル等）する回生協調ブレーキの設計/開発に携わることが出来る。・国内外多くのOEMとの関りがあり、世界で走る多種多様な車作りに関わることが出来る。・海外OEM向けの業務、海外現調化業務もあり、海外出張、海外赴任のチャンスがある。・家庭や健康を最優先に考え、充実したプライベートを実現できる募集背景 自動車業界では今、電動化・知能化の進展により大きな変革期を迎えています。特にBEV/HEVの普及に伴い、回生協調ブレーキをはじめとした新しい技術ニーズが急速に拡大しており、開発スピードと技術力の両立がこれまで以上に重要になっています。また、中国メーカーの台頭などにより、グローバルでの競争環境も一層激しくなっています。同社では、これまで培ってきた「安全・品質・油圧制御・量産技術」といった強みを活かしながら、次世代の電子制御ブレーキや回生協調ブレーキの開発を加速中です。現在は国内外のOEM向けに複数のプロジェクトが同時進行しており、四輪だけでなく、アセアン市場を中心とした二輪分野でも新たな製品開発に取り組んでいます。開発の舞台もグローバルに広がっており、日本に加え、タイ・インドなど海外拠点と連携しながら、現地生産やコスト競争力の強化も推進しています。こうした背景から、各領域の開発プロジェクトにおいて、主体的に課題解決を進められるエンジニアを募集します。製品の企画・設計から量産化まで幅広く関わりながら、自身の技術力を高めつつ、次世代モビリティの実現に貢献いただけるポジションです。

ミッション【ミッション】将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動～製品化開発～量産展開プロジェクト管理を行う。【主要業務】・ブレーキシステムの品揃え整備と量産展開計画をMP織り込む・量産展開における対顧客技術窓口とプロジェクトマネジメント、量産設計および品質確保・受注活動や技術交流を目的としたプレゼンテーションの推進・量産プロジェクトのソフト開発推進、海外テクセンおよび協力会社を含めたソフト開発の効率化・トヨタ向けブレーキシステム開発、社外Tier2コーナブレーキ開発のTier1仕事内容トヨタ向けプロジェクトマネジャーとして顧客技術窓口・社内技術部署とりまとめ・顧客要求仕様に対する前捌きと社内への展開・要求の合意、記録および変更管理・技術的な課題・問題・リスクを共有・管理する定例会の運営・車両開発日程に沿った開発スケジュールの立案と管理・開発リソースの見積もりと実績管理やりがい・魅力◆大きなプロジェクトを任され、大勢の開発者を率いて開発をけん引できる◆技術開発の窓口として開発の情報がすべて入り、開発をコントロールできる◆全体視点での判断力や利害関係者との調整力、責任をもって決めるなどマネジメント力を大きく成長できる

TEM試料ピックアップ装置をメインに、半導体分野向け解析自動化装置のメカ・システム設計をご担当いただきます。仕様検討から設計・実装、評価など、設計における上流～下流まで一気通貫で幅広く携わることが可能です。※TEM試料ピックアップ装置とは、FIBで加工された半導体試料を微細なピンセットでピックアップし、専用の支持膜へ本試料を搭載する装置です。【具体的な業務内容】※以下は発生する可能性がある業務一覧であり、これまでのご経験やご希望に応じてお任せする業務を決定します。■お客様からのご要望に対する機能仕様への落とし込みおよび構想設計・機能仕様書作成（要件定義）・電気・ソフトウェア・アプリケーションなど各設計部門との設計仕様のすり合わせ■ CADによる機構系設計や構造解析■ 自動化に必要な制御精度や信頼性を確保するための、駆動部やセンサ部を含めたシステム設計■ 開発品の性能評価（機構系ユニットからシステム全体まで）■ 製品適用業務（製品型式の認定試験への対応や、取扱説明書作成などのドキュメント化業務）■ 装置全体の原価管理業務■ 設計業務における品質・安全・環境関連（化学物質調査等）業務■ 生産管理部門、調達部門、外部サプライヤーとの連携による、DX対応に向けた図面や商流の整備■ 機能や品質を低コストで担保した上での、生産方法を考慮した製品設計【業務の進め方・キャリアイメージ】■入社当初は、一部機能の図面作成や機能仕様の作成など限定された範囲から担当いただきます。■装置仕様や顧客ニーズの理解を深めながら、担当領域を段階的に拡大していきます。■将来的にはプロジェクト全体のメカ設計における取りまとめや、主要機能ブロックの責任者としての活躍を期待しております。■顧客との直接的な折衝は、当初はアプリケーション担当が中心となり、その結果をもとに社内で仕様を詰めていくスタイルです。■顧客別担当ではなく、複数案件を横断して担当するスタイルです。【募集背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、デバイス生産工程管理や故障解析のための試料解析数が急速に増加しており、試料解析に対する各種自動化が急速に求められています。■しかし試料解析の自動化に対しては様々な分野や要求があり、解決すべき課題が増大している状況です。日立ハイテクはこれらの課題を克服し、付加価値の高い製品を開発していくため設計開発体制を強化し、開発スピードを加速させたいと考えています。【配属先】半導体ニアラインソリューション事業■人数　約20名■内訳　社員約10名、派遣社員約10名（メカ／制御／ソフトが半々程度）※機械設計／電気設計／ソフトウェア設計にそれぞれ専任者が在籍し、システム・アプリケーション担当も含めた開発チームです。※グループのメンバーは、最先端の技術に興味を持ちつつ、常にお客様の業務やワークフローなども意識し、より高性能な自動化装置の開発に取り組んでいます。【魅力】■世界大手半導体メーカーとともに最新デバイスの開発に携わることができ、ワールドワイドかつ最先端の技術に携わることができます。■日立ハイテクの大きな事業の柱になっている代表製品のCD-SEMは、電子顕微鏡に用いられる電子線の技術から生み出された専用装置です。これらに続く新たな柱事業を創るため、我々が所属するCTシステム製品本部では、基盤となるコア技術（電子・イオンビーム技術、試料加工技術、自動化技術など）を徹底的に磨くという大きな役割を担っています。【働き方】■在宅可能　（目安：週4日出社、週1日）※装置開発はモノを相手にする業務でもあるため、事業所（工場）に出社して業務を行うことが多いです。リモートワーク等、各種オンラインツールを活用しながら、業務の状況に併せて出社／在宅で勤務しております。■フルフレックス■出張　有（頻度：多くても年1‐2回程度）※国内・海外のお客様先に出張して製品サポート（据付サポート、トラブル調査 等）を行う場合があります。

【ミッション】国内唯一の紙幣印刷機械メーカー「KOMORI」では、2025年5月～ペロブスカイト太陽電池の量産化に向けた薄膜塗工技術の開発を進めています。その中で、薄膜塗工装置の開発業務をご担当いただきます。当社において、オフセット印刷を中核とする既存の技術領域では対応が難しい分野を担い、装置開発力の高度化と新規マーケットの創出に貢献できる業務です。当社の印刷技術を体系的に取り込み、次世代のコーティング技術を創出していただきたいです。【業務内容】■薄膜塗工装置の開発業務【組織構成】■PE要素技術開発部（約10名）・2つの組織で構成されており、10名程度の組織となっております。【働き方】・通勤：マイカー通勤or社用バス利用 いずれかお選びいただけます・年間を通して業務量の変動は穏やかで、ワークライフバランスも充実しております【同社の特徴】■KOMORIは産業用印刷機械メーカーとして、書籍・広告・パッケージなど身の回りにある様々な印刷物を生み出しています。また、当社は国内唯一の紙幣印刷機械メーカーであり、今まで培ってきた製品の精度の高さと技術力が紙幣の偽造防止を可能にしています。■製品は1台1億円以上、全長20m高さ3m重さ50tで電車1両分ほどの大きさになります。約2～3万点の部品がミクロン単位の精度で組み付けられており、巨大サイズでありながらもロケットや航空機レベルの精密さを求められます。完成品メーカーとして、製品の開発～納入後のメンテナンス対応、周辺資材の販売やスマートファクトリーに関連したクラウドサービスの開発など印刷技術に関わるトータルソリューションを提供してまいりました。■2023年に創業100周年を迎え、安定した経営基盤のもと、国内シェア約50%、海外シェア約15%、取引国数は90ヶ国とグローバルに展開しており、印刷機械のトップシェアメーカーとして業界を牽引しています。

・新製品開発業務（試作評価、製品設計）・基礎技術、基盤技術、新技術の研究及び開発・現行製品の改良及び保守の対応【期待する役割】ビル、複合商業施設、工場などの空調制御システム及び、化学プラント、石油化学などのプロセスオートメーションで使用する調節弁（コントロールバルブ）の開発を担当して頂きます。【配属組織】アクチュエータ開発本部開発1部1グループ【働き方】■在宅勤務制度あり（週2日以出社。制度利用は業務により判断）【魅力】調節弁（コントロールバルブ）のグローバル展開を加速させるため、新製品開発・次世代技術開発を担う機械設計エンジニアを募集します。国内外市場の要求に応えるため、構造設計から解析、製造性を考慮した設計まで、幅広く技術に挑戦できる環境です。【事業内容】1906年の創業以来、計測と制御の技術で大規模な建物やプラント、工場の自動化を実現し社会に貢献してきた総合オートメーションメーカーです。近年ではより人々の生活に身近なライフオートメーション事業を展開するなど、ますます事業の幅を広げています。

・お客様仕様の受注品設計及び見積もり業務・日本の法規制（高圧ガス、環境関連）及び各国規制への対応・FMEA、設計知識データベース、などの設計ツールを利用した品質及び業務の改善活動【期待する役割】化学プラント、石油化学などのプロセスオートメーションで使用する調節弁（コントロールバルブ）のお客様仕様に合わせた特殊品設計（カスタマイズ）及び法規制対応の業務を担当して頂きます。具体的には下記の開発を担当して頂きます。【配属部署】アクチュエータ開発本部開発1部2グループ【魅力】調節弁（コントロールバルブ）のカスタマイズ設計を担い、顧客ごとの仕様・使用条件・法規制を踏まえた最適な製品設計を行う機械設計エンジニアを募集します。営業・製造・品質・海外拠点などの関係者と連携しながら、標準品では対応できない顧客要求に対し、技術的な観点から実現性・安全性・コストを判断し、形にしていく役割です。日本国内にとどまらず、グローバル市場を意識した設計業務に携わることができます。【事業内容】1906年の創業以来、計測と制御の技術で大規模な建物やプラント、工場の自動化を実現し社会に貢献してきた総合オートメーションメーカーです。近年ではより人々の生活に身近なライフオートメーション事業を展開するなど、ますます事業の幅を広げています。

【期待する役割】精密小型モータの開発･製造･販売を軸に、住環境、自動化、医療、車載の4分野の事業を展開している同社にて、製品安全規格業務をお任せします。＜具体的には＞・新規・既存製品の各種製品安全規格対応調査業務と安全規格認証申請をする業務・製品安全規格認証製品の維持・更新管理と工場検査対応業務・製品安全規格改定や法規制動向の情報収集と社内展開業務・社内向け製品安全教育対応業務・設計共通設備、測定機の管理、運用業務【配属部署/部署構成】開発技術本部　設計技術部　設計技術1課5名（課長1、係長1、担当3） 【企業の魅力】■新本社2025年度に完成した新本社は開放的でコミュニケーションも取りやすく、ラボも完備しています。■ワークライフバランス推進企業仕事と家庭の両立を応援しています。育児休業制度（育休取得率　男性89%、女性100％、育休復帰率100%、男性の育休取得者あり）、介護休業制度、30歳までの独身寮、テニスコート、社員食堂がございます。全社平均残業時間は9.9hです。■独自の社内制度・社内公募制度：社内で新しいプロジェクトを行う部署や、人を追加募集する部署、新たな部署を新設する際に社内で募集をし、社員が自発的に応募する制度。・社内副業制度：異動を伴わず他の業務に挑戦できる制度。【募集背景】1年後に定年退職を迎える社員が予定されており、将来的な業務体制の安定化を目的とした採用を行うこととなりました。これまで培われてきた業務知識やノウハウを円滑に引き継ぎ、継続的に高い品質の業務提供を行うため、早期に後任となる人材を迎え入れ、段階的な引継ぎ・育成を進めていくことを想定しています。

・電動アクチュエータのメカ開発・設計全般・メカ部品（筐体（樹脂・金属）、ギア、板金）設計、試作・メカ評価（温湿度環境、振動、衝撃など）・製品含有化学物質調査結果の適合判定、代替設計【期待する役割】■当社が提供するビルディングオートメーションやファクトリーオートメーション向けの製品の中で、電動バルブアクチュエータに搭載されるメカ関係の開発・設計業務に携わっていただきます。■製品開発（新規、リニューアル）プロジェクトや、既存製品の保守プロジェクトなどにおいて、以下の業務を行っていただきます。【求める人物像】■電動バルブアクチュエータ関連製品の国内外市場での製品競争力強化と収益性向上を狙うための増員です。■電動アクチュエータのメカ開発・設計者として、機械設計の実務経験があり、即戦力かつ機能リーダーを担える方を求めています。■チームワークを大切にし、コミュニケーションが円滑に取れる方、論理的思考力を持ちながらも柔軟な対応ができる方、向上心のある方を歓迎します。【配属組織】■アクチュエータ開発本部開発2部1グループ【企業の特徴】「人を中心としたオートメーション」の理念のもと、建物・工場の“動き”をデータで最適化する領域において、知的財産業務をご担当いただきます。センサ、監視制御、調節弁といった「計測と制御」技術を基盤に、IoT・AI・クラウドなどの先進技術にも関わりながら、開発部門と一体となって技術を価値へとつなげていきます。

同社の独自コア技術を基盤に、次世代半導体製造装置の開発をリードしていただきます。研究開発フェーズにおけるコンセプト設計から検証、試作・評価、量産移管、更には知財化までを担い、世界水準の装置を市場へと送り出す役割です。（＊本ポジションでは、次世代リーダーとしてご活躍いただける方を募集しています）【職務詳細】■機構／構造／熱／流体（真空含む）設計、部品選定、3D CADによる詳細設計・図面作成■試作機の組立・評価及び性能解析、データに基づく改良推進■プロセスエンジニアと連携したプロセス条件最適化及び装置インテグレーション■制御・電気・ソフト各領域との協働によるモーション制御及びセンサー／アクチュエータ実装■製造・購買部門と連携した量産設計、サプライヤー調整、品質要件の明確化■顧客先での評価対応及び不具合解析（原因切り分け～恒久対策の設計反映）■発明創出から特許出願、技術ドキュメント作成、設計審査（DR）の主導■安全規格、クリーン環境、ESD等の各種規格・社内基準への適合対応■グローバル拠点・外部パートナーとの技術連携（必要に応じた英語でのコミュニケーション）　等※ご経験やスキルに応じてご活躍いただける最適な業務をお任せします。

【期待する役割】同社ロボット事業部にて、お客様の生産現場における自動化・省人化ニーズに応えるため、ロボットを活用した生産ライン全体の構想設計から立上げまでを一貫して担当いただきます。同社はロボットメーカーとして広く知られていますが、実際にはロボット単体の販売だけでなく、周辺設備や治工具を含めた生産ライン全体の構築に強みを持っています。単なる機械設計ではなく、お客様の製造工程や課題を理解したうえで、最適なシステムを提案・実現するポジションです。【具体的には】・顧客の製造工程や生産課題のヒアリング・ロボット、自動化設備、周辺機器を活用した生産ラインの構想立案・設備レイアウト設計、治具設計・AUTOCAD、CATIAを使用した機械設計・社内関連部門や協力会社との調整・設備導入、試運転、立上げ・導入後の改善提案およびトラブルシューティング■本ポジションの魅力当社はロボットメーカーとして広く知られていますが、実際にはロボット単体の販売だけでなく、周辺設備や治工具を含めた生産ライン全体の構築に強みを持っています。

■産業用ロボットのマニピュレータ（ロボット本体）における企画、設計、試作評価、量産設計、そして製品リリースまで担当いただきます。【具体的には】・マニピュレータの企画・設計： 新機種のコンセプト立案、仕様決定、筐体・駆動部の設計、試作機の評価試験。・要素技術開発： ギア、減速機、ベルト駆動、モータ、ハーネス（可動部）の設計最適化。・規格認証対応：塗装ロボットの防爆認証対応。・応用機種開発： 標準ラインナップ機種をベースに顧客現場（食品、自動車、物流等）での用途に特化した応用機種開発。※開発プロジェクトの期間と体制：産業用ロボット開発は期間は通常1年から2年でプロジェクトが進行します。開発体制としては、機種によってチーム分けし、大型ロボット、中型ロボット、その他の開発を担当する複数のチームに分かれて開発にあたります。■本ポジションの魅力・意義・「やりたい」を形にできる裁量： 企画から携わるため、自分のアイデアを産業用ロボットという形に落とし込める環境です。・メカ×ソフトの融合： 産業用ロボットに求められる「速く、正確に動く」といった本質的な価値の追求に加え、近年ソフトウェアの重要性が増しています。ソフトウェア担当部門とも密に連携し、課題解決を繰り返しながらプロジェクト遂行します。・一生モノの「一気通貫」スキル： 分業制ではなく全工程に関わるため、エンジニアとして機械設計の枠にとどまらない極めて幅広い知見と「製品を世に送り出す」真の実力が身につきます。■キャリアイメージ・入社後1-3年：製品開発を通じて、業界およびユーザーの理解を深める。製品開発チームにおいて、機械設計を中心とした製品開発を担当する。・入社後4-5年：担当製品の開発に加え、開発チームのリーディングやメンバ育成をおこなう。

【募集背景】同社は、工作機械・産業用ロボット・FAシステム事業の拡大に伴い、技術系人材を幅広く募集しています。これまでのご経験やご志向を踏まえ、機械設計、電気設計、システム技術、生産技術など最適なポジションを提案いたします。工作機械メーカーやFA設備メーカー、産業機械メーカーでのご経験をお持ちの方を歓迎しています。【業務内容】ご経験に応じて下記いずれかの業務をお任せします。■メカ設計・工作機械・ロボット・FA設備の機械設計・構想設計、詳細設計・CADを用いた設計業務・顧客仕様に応じたカスタマイズ設計■システム技術・ロボットシステムの構想検討・生産ライン自動化の提案・顧客との技術打合せ・設備立上げ、導入支援■電気設計・ロボットコントローラ設計・制御盤設計・PLCプログラム設計・各種評価・試験業務■生産技術・設備導入・工程改善・自動化推進・生産性向上活動同社はロボット、工作機械、工具、ベアリングなど幅広い事業を展開しており、技術者が専門性を活かして活躍できるフィールドがあります。

【募集背景】薄膜デバイス事業部では、半導体デバイス向けの計測・検査装置を開発・製造・販売しています。半導体市場が急成長を遂げる中、顧客の設備投資額も増加しています。このような状況下で、高度な半導体製造には高度な計測・検査技術が求められています。業務拡大に伴い、一緒に検査・計測装置に関する機械設計業務に取り組んでいただける方を募集しております。【具体的な仕事内容】主に以下の半導体関連装置に関する機械設計業務に取り組んでいただきます。プロジェクトの中核（コアメンバー）として、仕様検討や基本設計などの上流工程から主導し、開発を牽引していただくことを期待しています。1) 最先端半導体デバイスに対応した新規装置開発2) 既存装置のパフォーマンス向上に向けた装置改良・改善3) お客様特注案件の仕様検討・カスタマイズ設計【配属先部署】薄膜デバイス事業部　設計部　東京薄膜開発設計課【組織のミッション】・最先端半導体デバイス市場を先取りした新規製品開発と装置改良による製品優位化の維持・拡大・収益性を熟慮した製品開発、継続的コスト低減、品質向上・製造リードタイム短縮【業務のやりがい】最先端の半導体デバイス向け最新計測・検査技術の開発・設計に関わることができます。半導体デバイスは、スマホ、PC、自動車、AI、データセンタなどに使われ、現代社会の活動源となっています。これに関わる業務ができることで充実感を味わうことができます。各開発を通してシステム全体に精通し、システム設計にも取り組むことができます。また、それを活かして装置開発・設計のとりまとめ業務（プロダクトマネージャー）へとキャリアを進めることも可能です。【出張】国内：週数回（社内が主）海外：年１回程度※山梨県韮崎市にある薄膜デバイス事業部装置の製造現場に出向く機会が多いです。【入社後研修】導入教育後、職場に配属いただき、数か月トレーニングを積んでいただきます。その後、OJTと並行して各種業務に取り組んでいただきます。【職場の雰囲気】・中途入社者の比率が極めて多く、中途入社者が馴染みやすいです。・お客様への出張、製造現場への出張、在宅勤務等、実際に働いている場所は様々ですが、リモート会議やチャットツールを活用してコミュニケーションが円滑に行われています。・会社内定例打合せや、お客様との会議など議論する場が多いです。【在宅勤務】業務に支障のない範囲で2日/週まで【転勤】当面なし

【採用背景】日産自動車はEV(電気自動車)を15年以上にわたって量産しているパイオニアです。我々は電動車のリーダーとして、更なる商品ラインアップ拡充といっしょに、電動パワートレインの性能・コスト競争力・品質の向上を進めております。その中で次世代電動パワートレインを開発する部署として、構造部品およびメカトロニクスの知見を有し、e:NISSANとして新たなチャレンジに共に取り組めるエンジニアを求めております。【業務内容】EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、PRJ部品開発を行っていただきます。・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。【職場環境・働き方】課長補佐、総括職、担当職の4～8名で構成されたチーム内で、自らが設計しつつ、リーダーとして関係部署やお取引様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発/量産開発を進めていきます。職場の中では、チャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量で、様々な業務を進められます。もし、難課題に直面しても社内エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき、知識の幅を広げられます。【魅力ポイント】100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。メディアやお客様の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。【将来的に目指せるキャリア・ポジション】電動コンポーネントとしてのスペシャリストのみならず、電動パワートレインを基軸としたジェネラリストまで幅広く目指せます。総括職/担当職から、取り組みと成果次第では、課長補佐や課長以上の管理職も将来的には目指すことできます。

◆エンジニア部門についてi-PROはセキュリティ・医療用カメラの企画、設計、評価、量産までを一貫して行っています。特に重要な製品開発は、エンジニアたちの技術力に支えられています。◆仕事内容ネットワークカメラ・セキュリティ機器、レコーダー等ストレージ製品、カメラモジュール、医療機器用カメラの商品機構開発・設計業務をお任せします。■カメラ製品・商品構想検討、3D-CAD（Solidworks、CATIA/V5）による製品設計、駆動メカ等の機構設計、機構部品設計・性能・品質評価、量産立上げ業務■ストレージ製品、周辺システムストレージ機器等の商品機構開発・設計業務・商品構想検討、3D-CADによる製品設計、筐体、耐衝撃、放熱構造等の機構設計、機構部品設計・性能・品質評価、量産立上げ業務※最初に参画頂くPJは、ネットワークカメラやカメラモジュールが対象。将来的には弊社全てのプロダクトの開発に参画頂きます。面接にて初期配属PJを調整しております。【働き方について】在宅環境はありますが、基本的には出社想定になります。【残業時間について】10～20H程度【募集背景について】本ポジションは、商品開発案件の増加に伴う体制強化を目的とした募集となります。

【概要】駆動製品（カップリング製品 ITCＣ）の機械加工・組付ラインの維持・管理業務　・量産ラインの生産性改善：可動率、直行率の維持向上（CT短縮など）　　　専用機：メカ図面作成・手配、電気PLCの変更　　　加工機：NCプログラム変更、デバッグ、刃具改善　・生産現場の困りごと改善（頻発停止対策、慢性不具合対策　など）　・ラインのレイアウト考案、変更（省機化、寄止め対応など）　・老旧設備の更新対応（稟議起案および作成含む）　・各種帳票類の作成、変更　・設備安全対策　　・新規PJに向けた工程整備業務　　新規設備のDR参加、メーカ立会い参加、付帯整備、新規品番の取込み改造　等【同社について】■各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【業務内容】■産業用レーザ製品の設計開発、評価が基本的な業務となります（対象製品例：https://www.furukawaelectric.com/fiber-laser/）■設計開発業務の範囲は、光設計、機構設計、電気設計、ソフトウェア設計と多岐に渡るため、チームで対応しており、各設計要素を学びながら業務を進めていただく予定です■実際に国内拠点でレーザ駆動の評価・試験、設計、製造を行っており、世界最高レベルのスペックを持つレーザ製品の設計・評価業務に携わっていただけます【採用背景】主に材料加工に使用される産業用レーザ製品の開発加速に向けた人員増のための採用となります今後の新製品リリースに向けて業務に慣れていただく時間も考えて、可能な限り早いタイミングからの入社いただくことを希望しています【配属部署】ソーシャルデザイン統括本部　レーザ応用1部　設計開発課■当課人員構成①課長　 1名、　 GL　　2名、　担当　5名、 　アシスタント他 　 名②20代以下　2名、　　30代　2名、　　40代　1名、　　50代　3名、　　　60歳以上　 名　③男性 　7 名、　 女性　1名④当課内にいる中途入社者　0名【所属組織の魅力・やりがい】材料加工用の高出力産業レーザ製品において、世界トップレベルのスペックを持つレーザ製品の設計・製造を行っている国内メーカーになります。レーザ製品の設計・製造だけでなく、レーザ加工を実際に試験できるアプリケーションラボもあり、設計した製品にどのような良さがあり、お客様に使っていただけるかを感じながら製品設計に携わっていただけます。アプリケーションラボ：https://www.furukawaelectric.com/release/2024/comm_20241127.html【配属後のキャリアイメージ（5年後や10年度）】設計開発課内で担当業務を経験していただいた後に、設計開発課内でリーダー・管理業務を目指すキャリアパスや、設計開発課で得た知見をもって、技術営業等の顧客との議論・拡販に携わる部署での活動や、工場内の生産技術職に就く等、複数のキャリアパスを考えております。【働き方】■テレワーク：あり（週1日程度）■残業時間：35H程度　■出張：月に1回未満　試験場（千葉市）、ラボ（刈谷）等

【業務内容】古河電工のコア技術であるフォトニクス技術から生まれたインフラレーザは、母材の金属にダメージを与えず、塗装剥離・サビ除去・クリーニングが可能であり、作業者にも環境にも優しい表面処理技術として、国内外のインフラ所有者から好評価を頂いています。現在進めている中では、製造工場内の設備で使うケースでのレーザ加工技術およびシステム開発のリソースが不足しています。・レーザ加工（表面処理）技術を利用したシステムの開発をチームで実施していただきます。・産業用ロボットや搬送系・自動機などとの構想設計、仕様化を行って頂きます。・システム系のパートナー会社と共同でシステム構築を実施頂きます。・お客様納品後は購入した設備に関して立ち上がりまでアプリケーションエンジニアとしての対応も行っていただく場合があります。【採用背景】レーザ応用２部ではインフラレーザ事業の事業開発を進めており、インフラ分野のお客様からの引き合いが増加、適用セグメントが広がっている。現在進めている中では、製造工場内の設備で使うケースでのレーザ加工技術およびシステム開発のリソースが不足している。現状1名が26/5月退職予定。26年度内の早期に至急採用を希望したい。【配属予定部署】ソーシャルデザイン統括本部　レーザ応用事業部　レーザ応用2部　技術課■当課人員構成①課長１ 名、　 GL1名、　担当3名、 　派遣社員1名②20代以下1名、　　30代2名、　　40代2名、　　60代1名③男性6名、　 女性0名④当課内にいる中途入社者3名【所属組織の魅力・やりがい】我々自身も使う橋梁等のインフラ構造物や、鉄道、船舶、航空機等の大型モビリティの維持管理に貢献でき、日本の社会を支える一助になると実感できるところです。実際に鉄道事業者の車両工場・線路、電力事業者の発電所・鉄塔・変電所、造船所、船舶、橋梁、やそれらの製造工場などに行き、現状の維持管理に対する課題を感じ、インフラレーザ適用による課題解決に向けた喜びを知る事ができます。導入に向けて、課題をお客様と一緒に解決することになるので、お客様ともインフラレーザによるレーザブラスト施工技術の驚き、導入時は喜びを実感することができます。最先端のレーザ加工技術も学ぶことや資格取得が可能です。電気・電子、電子制御・AI、機械・機構系のエンジニアも複数いますので、エンジニアとしてのスキルアップにもつながります。【働き方】■テレワーク：あり（週1日程度）■残業時間：20H程度　■出張：月に数回、出張多い

【期待する役割】同社SoCテストシステムの主力製品であるV93000の生産立上げ・保守業務となります。社内の開発・サプライチェーン部門、および製造サイトと連携し、新規製品の量産移管、生産性評価、およびリリース後の製造情報・品質管理についてご担当頂きます。＜具体的には＞以下の業務内容を、開発・製造・カスタマーサポート等の関係部門と連携して進めて頂きます。・製品開発における上流工程でのDFM活動（※）※Design For Manufacturing : 製造・品質観点で、設計へのフィードバック・社内外の生産サイトへの技術移管・量産立上げ・製品リリース後の保守業務【配属先】OPS部男女比：男性10人、女性0人年齢構成：20代-1名、30代-3名、40代-5名、60代-1名正規非正規：正規10名組織ミッション：新製品のサプライチェーン立上げ（※）と保守を開発PJと連携して実施※部材選定、サプライチェーン設計、開発製品のDFMフィードバック、製造移管、製品リリース後の保守（製造先に対しての技術窓口）今回募集する職種については、開発製品のDFM、製造移管、製品リリース後の保守（製造先に対しての技術窓口）が対象です。【当ポジションについて/魅力】・製品設計の上流段階から量産・品質まで一貫して関わり、自身のフィードバックが実際の製造安定性や品質向上として形になる、影響力の大きなポジションです。・当社主力製品であるV93000の量産立上げ・保守を担い、製品を安定して市場に届ける“生産の要”として事業を支える実感を得ることができます。・開発、サプライチェーン、製造サイトと連携しながら技術移管や課題解決を推進することで、技術力に加えて調整力・全体最適の視点を磨ける、成長機会の多い環境です。【出張頻度】年間1~2回程度の海外出張を想定しています。

クレーン、高所作業車を構成する構造物の設計

【職務内容】 歯車加工に関する業務全般・加工機械の実操作による新工法開発とトライ加工・歯車・工具設計と最適加工工程設計とトライ加工・客先/サプライヤ/社内との打合せ・交渉【同社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロ技術開発・車載電子電装システムの要求機能/性能/信頼性を実現するECU開発-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発-メカトロシステムにおける関連電子部品開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発・メカトロシステム部品設計開発・電動車に向けた音源ユニット設計開発・ワイヤリングハーネス設計開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。職場では、自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容/Main Tasks＞・ドア部品の設計ドアメタルの部品設計及び樹脂部品やゴム部品などのサプライヤーとの部品開発・車種横断で採用する機構部品・メカトロ部品の設計ロック、ハンドルなどのサプライヤーとの部品開発及び先行開発＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る＝お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。車に乗り込むまでの一連のメカトロシステム開発を行っています、本システムはコネクテッド技術も活用してオンボード・オフボードシステム開発が可能です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術の知見と、通信やアプリを含めた電動・自動開閉システムの先行開発（メカトロ開発）を担っており、システム構想や仕様検討、プロジェクト推進・管理を担当しています。センシング技術やスイッチによりECUやモーター、アクチュエータを制御し、自動開閉を行うシステム構成となります。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション【1】車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発5年先を見据え、1システム2～3名体制で、開きものにかかわる法規/安全要件/性能要件を理解しながら、遠隔操作で各開きものを制御するシステム構成、UI、操作方法、操作ロジックなどを検討の上、仕様決定を行います。その後、ECUやモーター、アクチュエータなど関連部品の仕様割り付けを行い、多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、全体最適となる提案を作成、製品評価含め、実用化の道筋をつけます。【2】ドア機構部品のメカ機構・技術開発職お客様が直接触れる開きものの操作部品、技術、性能要件を理解しながら、設計仕様を決定していく仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、提案を作成、実用化の道筋をつけます。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）新しい領域の技術に挑戦する、活気のある職場です。自らの手で、新しいものを世の中に投入し、実際に使ってもらうお客様から生の声を聞く事が出来ます。幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。年齢に関係なく、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自分たちが作り込んだ車両の挙動、ユーザーインターフェースに対して、クルマを使うあらゆる人たちからダイレクトに反応が返ってくることが、この仕事の醍醐味です。海外サプライアとのコミュニケーション機会が多く、活きた英語を実践の中で伸ばす事が出来ます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション部品だけでなく、車両やシステム階層の開発となる為、非常に多くの人と関わり、マネージメント能力を発揮する機会が多いです。業務の中で高いマネージメント能力が発揮出来れば、チームリーダー、課長職と職位のステップアップも可能。

【業務概要】グローバル自動車部品メーカーの同社の製品開発部において、2D・3DCADを使用した製品図面作成をお任せ致します。将来の管理職として組織の牽引も期待しています。【業務詳細】■2D/3D CADを用いた製品図面作図業務■製品設計データや、データ内の機密情報の管理■顧客からの問合せ対応（製品の環境負荷物質調査）■作図にて使用しているシステムの管理同社製品の図面作図業務をお任せ致します。お客様の使用CADに合わせた作図を行いますので、AutoCADやSOLIDWORKS、CATIA、NXなど様々なソフトを用いた作図が出来る環境です。また、近年では製品に使用されている環境負荷物質に関する問い合わせが増えており、そちらにもご対応頂きます。どんな物質を使用されているかは設計データにて管理されているため、専門知識がなくとも対応可能ですのでご安心下さい。【働き方】定時退社が基本となり、残業はほとんど無い働き方が可能です。製品開発時期によっては業務量が増える場合もありますが、多くても残業10時間程度になることを想定しています。【組織構成】製品開発部は総勢35名程度が在籍しており、当社製品の開発設計を担っております。その中で、今回の配属先となる製品図面管理グループは9名の組織となっており、製品図面の作図、管理を担っております。【キャリアプラン】将来的には製品図面管理グループの管理職として組織を牽引頂くことを期待しております。そのため、これまでの作図経験を活かしながら、キャリアアップ出来る環境です。【同社について】同社主力製品は、エンジンを支える重要部品を販売しております。ピストンリングは世界で5社しか作れず、シリンダライナは世界シェア1位と国内では全自動車メーカーと取引がある独立系自動車部品メーカーです。当社の強みであるパワートレイン事業だけでなく他分野の業務拡大も進めており、2040年には注力事業で売上高500億円とするため、積極的に投資を行っております。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション◆ 将来ビジョンを実現するためプログラムダイレクターオフィス、商品企画、造形、生産、コントロール、開発関連部署と連携し、各種技術戦略などの収集および部品戦略に関する技術動向の調査・分析を行い、自社の将来競争力に大きく影響を与える業界・システム・部品を対象とした戦略の策定・更新計画を企画します◆将来の車両魅力、競争力を支える戦略の推進、実行するためのプロセス構築・改善等を行っていきます自動車エンジニアとして様々な将来の車両と車両全体・システム、プロセスに広く、深く関われることがこの職務の醍醐味です。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション重要な意思決定をタイムリーに進めるべく1.社内関連部署とのプロセス構築・改善のための提案策定と提案2.関連開発部署の戦略提案レビューと改善提案、各種調整3.戦略提案会議の企画、運営4.業務効率化のためのDXツール開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）様々な社内外の部署で経験を積んだ人員構成でアットホームでフラットな少数精鋭の職場です。メンバーは５～６名、社内の重要なファンクションと重要な課題を連携・分担して進めていくため、やりがいのある職務です。また、車両全体に関われる業務は社内でも数少なく醍醐味を感じられる部署です。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジできる方を歓迎いたします。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい◆ 当部には将来型車両のプラットフォームや車両計画を行うグループと、将来型車の性能計画を企画するグループ、ベンチマークやVEを推進するグループで構成されており、各グループにはエキスパートが多数在籍しており、自動車の開発について上流から生産まで一貫した幅広い知識の習得および実践が可能です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション◆役員層とのコミュニケーションも多く、アッパーマネージメント層の思考について触れる機会が非常に多いため、高い視点での物事を捉える力が付きやすい。◆開発部門、購買部門、商品企画・造形部門、生産部門などと連携した活動を通じ幅広い人脈の構築、および企画から生産までを見渡せるマルチなプロとして活躍する人財へ成長できます。

＜職務内容/Main Tasks＞■業務詳細：・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。・同社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。・各部品設計やプロジェクト開発と連携、バリューエンジニアの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進いただきます。※バリューエンジニアの考え方…日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞・1年間を通して多くの競合車を車１台分の分解調査を行うことによって、徹底した競争力分析を行うことが出来る。・競合他車の設計やシステム構成、新工法などを分析し、原価低減策を車両開発へ提案、反映する事ができる。・部品やシステムの競争力分析や新興国のサプライヤ調査も行い、グローバルな視点での競争力分析を行うことができます。・お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。・自社の車だけでなく、他社車の運転や、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。

＜職務内容/Main Tasks＞■業務内容EV/e-POWER用のバッテリーシステムにおいて、ご入社頂いた方には以下いずれかの業務を担っていただきます。・バッテリーセル・モジュール開発・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計■チームについて量産向けのバッテリー開発を行っております。バッテリーのセルからパックに至るまでの開発に加えて、エネルギーエコシステムの構築など、幅広いミッションを担っております。中期経営計画となるThe Arcを遂行すべく、技術戦略や生産体制およびパートナーシップ・購買戦略をより強化した組織で推進しております。中途入社の社員も多く、自動車業界以外にも様々な分野から入社し、開発をリードするエンジニアがおります。また、女性も働きやすい環境で、多くの女性エンジニアが活躍しています。■キャリアについて同部署内で、バッテリの機械設計、制御設計、電気設計と様々な領域に関わることができるため、さまざまなキャリアの可能性があります。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。

【期待する役割】高密度、高速に対応したコネクタの機構開発及び設計を行って頂きます。＜具体的には＞・構造解析ソフトを使用した接触端子部の開発業務・高密度、高精度コネクタの設計業務（部品選定、精度計算、強度計算など）・コネクタ構造の解析業務（応力計算、変形計算など）・コネクタの評価業務（性能評価、形状測定、強度評価など）【配属先】DH事業本部 　DM技術部　DM先進技術課【当ポジションについて/魅力】・テスタに関わる全てのメカ部品に携わり、そのプロフェッショナルとして製品を支える重要な役割を果たします。・最先端技術を追求する業務に携わる機会があり、テスタ業界をリードしながらキャリアの幅を広げることができます。・グループ内のコミュニケーションを促進し、協力的な職場環境を築いています。・コアバリューであるINTEGIRTY活動を積極的に行い、エンゲージメントを高め、やりがいを感じながら仕事に取り組むことができます。

【期待する役割】次世代半導体試験に向けて、デバイスへ安定かつ高精度に信号を伝送するデバイス・インターフェースの機構開発および設計業務を担っていただきます。＜具体的には＞・構造解析ソフトを使用した機構部の開発業務・デバイス・インターフェースに関する設計業務（部品選定、精度計算、強度計算など）・デバイス・インターフェースの解析業務（応力計算、変形計算など）・デバイス・インターフェースの評価業務（性能評価、形状測定、強度評価など）【配属先】DH事業本部 　DM技術部　DM先進技術課【当ポジションについて/魅力】・テスタに関わる全てのメカ部品に携わり、そのプロフェッショナルとして製品を支える重要な役割を果たします。・最先端技術を追求する業務に携わる機会があり、テスタ業界をリードしながらキャリアの幅を広げることができます。・グループ内のコミュニケーションを促進し、協力的な職場環境を築いています。・コアバリューであるINTEGIRTY活動を積極的に行い、エンゲージメントを高め、やりがいを感じながら仕事に取り組むことができます。

【具体的な業務内容】EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を行っていただきます。※電動コンポーネンツ：電動モーター、電動オイルポンプ、電動オイルクーラー、配管など、油冷するコンポーネンツです。[業務例]・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。※ご経験に応じて、システム全体の設計やコンポーネント毎の対応などお任せ範囲を調整します。～サポート体制～オンラインでの技術講座や、部内での勉強会、組織内でのサポートなどを通じて技術を磨いていただく機会がございます。経験が短い方については、おおよそ5年ほどでの独り立ちを目指していただきます。■所属組織の担当領域・ポジション：エンジン・eパワートレイン・駆動系のサブシステム/部品開発、強電コンポーネントの開発【職場環境・働き方】課長補佐、総括職、担当職の計9名で構成組織内は機能別で２チームに分かれており、そのうちの冷却を担うチームへ配属予定です。経験豊富な社員に加え、中途入社者も２名活躍中です。チーム内では自らが設計しつつ、関係部署やお取引様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発/量産開発を進めていきます。職場の中では、チャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量で、様々な業務を進められます。もし、難課題に直面しても社内エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき、知識の幅を広げられます。【アピールポイント】■この仕事で得られるやりがい：100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。メディアやお客様の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。■本ポジションならではポイント：主体的に行動し、「自分でやりたいこと」を明確にお持ちの方にとって、非常に挑戦しがいのある環境です。担当いただく業務範囲は幅広く、特定領域にとどまらず、多様な分野に携わることができます。そのため、自身のスキルや経験を拡張しながら成長いただけます。また、当社では技術標準や関連ドキュメントが体系的に整備されており、知識の習得や業務理解を自ら主体的に進めやすい環境が整っています。自動車業界においては、口頭や属人的なノウハウに依存しているケースも見られますが、当社ではドキュメントによる情報共有が徹底されているため、学習効率が高く、安心してスキル習得が可能です。■将来的に目指せるキャリア：電動コンポーネントとしてのスペシャリストのみならず、電動パワートレインを基軸としたジェネラリストまで幅広く目指せます。総括職/担当職から、取り組みと成果次第では、課長補佐や課長以上の管理職も将来的には目指すことできます。TOEICの講座も社内で受けられるため、ご興味がある方には駐在の機会もございます（一定の英語スコア等の対象要件あり）

■職務内容自社製品の開発業務を担う人材を募集します。評価・実験装置やこれに付随する治具などの機械設計をメインに担当いただきます。設計した装置や治具を用い、各種評価や実験、データ取得・整理や分析を行いレポート作成を行います。共同開発先での作業の他、装置製品の打ち合わせや現地据付、営業補助(展示会、技術説明)のため、出張(国内)業務もあります。(数日～1週間、長くても１か月間程度)■具体的内容装置仕様書及び装置構想図に基づく詳細機械設計、検証部品設計および実機検証、ジグ製作３Ｄ－ＣＡＤ（Creo Elements/Direct Modeling）によるモデリング、構造検討、解析、購入品選定、製図、等【募集背景】■今後の受注増大にも対応出来るよう、装置開発部門のパワーアップを図る為の募集です。■設計例半導体製造装置、ＦＰＤ関連装置、真空関連装置、検査装置、洗浄装置、ウェブ搬送装置（ＲｔｏＲ）、自動搬送装置、各種自動機等【組織構成】■6名（6０代1名　５０代1名　4０代2名　3０代1名　２０代1名）■入社後の教育体制現場社員のOJTを予定しております。入社後はチームメンバーのフォローがあり、約半年で顧客を担当いただきます。

三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf●採用背景当社は2024年4月の分社独立を経て、意思決定の迅速化を図っています。現在、北米・欧州市場を中心に中・大型ディーゼル車をはじめとする商用車領域の需要は堅調に推移しており、当社のスターター事業は収益を支える基盤事業として重要な役割を担っています。今後、海外向け中・大型ディーゼル車用スターターの量産開発プロジェクトにおいて、主担当としてプロジェクトを牽引し、将来的に組織の中核を担っていただける方を募集します。●組織のミッション製品・生産体制の最適化による収益の安定化：グローバル市場における製品力・生産体制を強化し、事業の健全な成長に貢献すること。顧客要求を精緻に反映した製品提供を通じて、世界トップクラスのシェアを維持・拡大することを目指します。●業務内容海外向け中・大型ディーゼル車（商用車）用スターターの量産開発プロジェクト推進：標準製品をベースとした、海外OEM向け中・大型ディーゼル車用スターターのカスタマイズ設計および量産立ち上げ業務を担当いただきます。※変更の範囲会社の定める業務※業務の都合によっては、会社外の職務に従事するため出向または転属を命じることがあります。＜具体的には＞・顧客仕様の整合と製品提案：顧客である海外OEMの要求仕様に対し、当社標準製品をベースとした最適な仕様を検討・提案します。・関連部門との連携：営業、評価部門、生産技術、工作部門、海外拠点、海外販社と連携し、設計から量産化までのプロセスを統合的に管理します。・設計・評価実務：中・大型ディーゼル車用スターター本体および周辺部品の機構設計、ならびに顧客要求を満足するための試験・性能評価を遂行します。・量産立ち上げの完遂：開発スケジュールを遵守し、量産開始を遅滞なく完了させるための実務全般を担います。※変更の範囲会社の定める業務※業務の都合によっては、会社外の職務に従事するため出向または転属を命じることがあります。●使用言語、環境、ツール、資格等開発環境： 3D-CAD（CATIA等）、解析ツール言語： 日本語（社内・工場）、英語（海外販社・顧客とのメールや資料作成、簡単な英会話）教育： 英語に抵抗がなければ、入社後のOJTや教育制度でスキルアップを支援します。●業務の魅力・広範な技術領域の習得：スターターは直流モータ、電磁スイッチ、遊星減速機構、ワンウェイクラッチ等で構成されており、機構設計からモータ設計、評価技術まで、幅広いエンジニアリング領域に携わることが可能です。・商用車領域ならではの高耐久・高信頼性設計：中・大型ディーゼル車用スターターは、乗用車と比較してより厳しい使用環境や耐久性が求められる製品です。高出力・高耐久・高信頼性を実現する設計を通じて、商用車・産業用途に求められる実践的な製品開発力を磨くことができます。・製品化・量産化プロセスの完遂能力：単なる部分設計ではなく、生産技術や工作部門との直接的な調整を通じて、試作から量産立ち上げまでの全工程に深く関与します。モノづくりの一連の流れを完結させる実務能力が身につきます。・グローバルなビジネス展開：海外OEMとの直接的なやり取りを通じ、グローバルスタンダードな開発環境において、製品が世界市場へ展開されるプロセスを実務として経験できます。

【業務内容】すべり軸受製品の設計・開発業務全般・技術サービス■主な項目・顧客要求仕様書のすべり軸受の性能や機能をに実現するため詳細設計。・製品製作可否を工場と共に検討。・CADの図面作成。・既存製品の改良＆改善・顧客使用品の技術調査＆報告書作成・顧客との技術打ち合わせ・特許作成・出願【キャリアパス】1年目：CAD習得、各種すべり軸受の設計要領習得2～3年目：・顧客の技術対応窓口として、製品設計及び技術サービスを実施する。　また、設計した製品の実現に向けた社内関係部署との調整を行う。4年目～：製品改良、開発提案、プロジェクトリーディング【採用背景】受注増加が予測され、さらに製品性能改善のニーズに向けて即戦力となる設計人材の獲得が急務【業務のやりがい・身につくスキル】自分が設計したすべり軸受が発電設備や石油プラント設備等の回転機械を支えていることが実感できる部署である。　顧客の実際の設備の稼働に立ち合うケースもあり、自身の設計したすべり軸受が十分に機能している様子をみると、やりがいや達成感を得ることが出来ます。また、顧客の技術窓口として製品実現のために技術面では社内外をリーディングする立場になることが多く、自分の意図が充分に反映できる環境である。特に軸受ユニット製品設計ができると軸受システムが理解できるとことで機械設計者としても実力アップに繋がる。【自部署の技術優位性/PR（製品・技術の強み・業界情報等）】電力インフラ・各種重工業向け回転機械用すべり軸受の設計、技術サービスを担う唯一の国内メーカー部署【配属先の「年齢・性別・人数」構成】5Co.TMBS設計室 50代2名、40代3名、30代5名、20代3名【配属先部署のミッションと今後の方向性】・電力インフラ関連の回転機械用にすべり軸受をメインで設計。・カーボンニュートラル達成に向けて自然エネルギーを使った発電機用軸受の性能改善に貢献する。・今後も電力需要は増加傾向で関連インフラ用のすべり軸受の需要も増える予測。【採用職位】総合職【その他】顧客への出張有（設計打ち合わせ）

自動車用ドアミラーに付随する新機能を盛り込んだ新製品を中心に、設計・開発業務を担当いただきます。【業務内容】１）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み２）設計・解析：CADを用いた３Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討■ 顧客対応（完成車メーカー対応）・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整・顧客要求の社内展開およびフィードバック■ 製品設計・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計・製品仕様の検討および最適化■ 社内連携・製造部門、開発部門との連携・量産立ち上げに向けた生産準備対応［組織構成］開発実研部　約50名/うち派遣9名

主に半導体業界にて使用される「シール製品」という空気や液体の漏れを防ぐ製品の開発業務をご担当いただきます。半導体業界ではクリーンルームなどで作業をすることもあるため、ガスや液体の漏れは致命的なものとなってしまいます。そのような半導体業界の縁の下の力持ちとして、同社の製品は品質の高さで高い評価を得ており、多数の大手企業様とお取引を行っております。【業務詳細】ご入社後まずは製品の評価検証を担当いただき、製品への理解を深めていただきます。その後、設計やお客様との仕様検討など業務の幅を広げていただきます。≪入社後すぐ≫■設計品の機能検証(試作、評価、分析)■FEAシュミレーションを用いた机上検証≪ゆくゆく≫■製品の形状設計、開発■お客様との仕様検討【組織構成】高機能シール本部開発部　設計チーム　21名（材料開発6名、設計開発6名、試作3名、分析4名）※20代3名、30代7名、40代3名、50代5名、60代3名【研修制度】OJTを中心に製品や業務の知識を身に着けていただきます。年代の近い社員や先輩社員も多数在籍しているため、質問もしやすく未経験からでも活躍しやすい環境です。【同社の魅力】・バルカーグループは1927年の創業以来、社名の由来でもある「Value（価値）」と「Quality（品質）」に対するあくなき追求を続け、工業用シール製品、ふっ素樹脂加工製品のパイオニアとして、日本経済の発展を支えてきました。同社が国内で初めての樹脂の研究開発に成功しているなど、これまで培ってきた高い技術力が魅力です。・現在、バルカーグループは石油精製・石油化学・製鉄・エネルギープラント・自動車・油空圧機械・建設機械・半導体製造装置などさまざまな分野に配管・機器用シール材を扱う「シール製品事業」、ふっ素樹脂を軸に複数の機能を兼備した製品を扱う「機能樹脂製品事業」、環境負荷低減に関連するシリコンウエハーサイクル事業やその他事業など、複数の事業ポートフォリオで安定した経営基盤を誇っております。・直近では自社のスマートファクトリー化等自社のデジタライゼーションは勿論の事、半導体装置部品に使用される“フッ素樹脂加工品”のデジタル調達サービス　「Quick Value（クイックバリュー）」のリリースや、設備点検プラットフォーム「MONiPLAT」を展開しており、これまでの顧客基盤を活用したビジネスモデル変革を進めております。・特に「MONiPLAT」は、リリースから1年間で100社導入を目標にしておりましたが現状は300社まで導入が成功。素材メーカーでは数少ない導入～設備点検まで一気通貫でサポートできるビジネスモデルで顧客からのニーズが一層高まっております。※同社シール商材の一部にはセンサーがついており、MONiPLATを通して携帯から点検時期を確認できる仕様になっております。素材メーカーでクラウドサービスもクロスセルで展開しているのは非常に稀有です。

【業務詳細】開発に関わる実験設備やベンチスケール設備の導入業務。具体的には、クラレの開発担当者と開発用途の設備（ラボ、ベンチスケール）の計画、見積、設備導入、試運転や開発や品質保証課で使用する分析機器などの導入など実施します。

～世界初LEDヘッドランプ開発/ヘッドランプ世界シェアトップの自動車Tier1メーカー/年休120日以上/月平均残業20時間～■職務内容：自動車用のヘッドランプ・テールランプの構造及び機構設計業務をお任せいたします。車両全体のデザインにも大きく関わる製品のため、完成車メーカー車両デザイン担当とお打ち合わせを行いながら、仕様を確定させていきます。※ご経験やご志向性に応じて、量産開発の設計部か、次世代車載機器開発の製品開発部のいずれかに配属します。■業務の特徴について：・同社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。ランプのデザインも車両の売れ行きを左右いたしますので、車両コンセプトやデザイン構想の段階からプロジェクトに関わる機会がございます。街中で目にする車に自身が携わった製品が搭載されているのを見た時には非常にやりがいを感じることができます。・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。同社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。■『KOITO』の強み・魅力：常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です！自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。

【職務内容】グローバルニッチトップを誇る、同社の主力商品である樹脂製 ASAHI AVバルブの新商品及び既存商品の開発改良業務に従事していただきます。１）3D-CAD/2D-CADによる製図/設計検証/構造解析２）試作工程での部品及び組立品の性能評価検証３）製造現場及び営業支援部門への業務移管作業【配属部署】管材システム事業部 開発改良グループ新商品やモデルチェンジにおいて、設計から現場移管まで一連の業務を担っています。また、緊急性の高い品質不具合に対して、応急処置および恒久対策を施しています。※総合職のため表記上は転勤有となりますが、技術職種の場合は基本的に転勤を伴う異動はありません。延岡で安定就業していただけます！【入社後のイメージ】当面は他メンバーと共に小規模の改良案件に従事し、同社開発業務の進め方に慣れていただきます。又、必要に応じて、社内外研修/セミナー受講、資格取得により、設計スキル向上に取り組んでいただきます。将来的には、商品開発改良のプロジェクトリーダーへの成長を期待しています。【会社の魅力】同社は、戦時下の1945年宮崎延岡にて、不足する金属の代わりに木材と樹脂で航空機部品を製造する使命をもって誕生しました。「錆びない、薬液に侵されない、軽い」といった特徴を持った『樹脂バルブ』は、例えば発展途上国での海水を淡水に変える設備で使われ、インフラとしての役割も果たしています。パイオニアである同社は、金属バルブが主流の業界スタンダードを覆すクオリティで、他の海外メーカーを圧倒しシェアを伸ばしています。創業89年の老舗企業でありながら、24年度も過去最高の売上と利益を更新、今後も積極的な成長投資により半導体・海外事業を伸ばしていきます。【同社事業について】同社は旭化成グループの化学メーカーとして、樹脂を用いたものづくりを展開。樹脂バルブを扱う配管材事業では、化学工場や半導体工場、水族館などで幅広く利用されています。また、熱硬化性樹脂の技術を応用して、自動車産業や機械、電気、建設などの基幹産業の樹脂部品や部材を製造しています。さらに、水処理・資源開発事業では、ドリコ株式会社を買収し、地熱発電や温泉開発などの資源開発にも取り組んでいます。【その他企業情報】◆TOKYO MX（地上デジタル9ch）の番組「企業魂」で放送されたムービーがご覧いただけます。https://youtu.be/gkVR1PnDoUc◆テレビ東京系列「知られざるガリバー エクセレントカンパニーファイル」にて同社が紹介されました！https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/gulliver/vod/269996【延岡市 移住支援金制度について】本制度は、東京23区に5年以上在住又は5年以上通勤されている方、若しくは宮崎県外に5年以上在住し通勤されている方が、延岡市に移住し、市内で「ふるさと宮崎人材バンク」に求人情報を掲載している法人等に就業した場合や、一次産業等に就業した場合に移住支援金を支給する制度です。■支援金支給額2人以上の家族・世帯の場合：100万円単身者の場合：60万円※詳細は下記よりご確認ください。＜移住支援金制度 - 延岡市公式ホームページ＞https://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/site/miryoku/2625.html

【職務内容】管材システム事業部において、Falconics(半導体製造装置向け/高精度流量制御機器)https://www.asahi yukizai.co.jp/flow_control_equipment/の開発・設計に関わる業務に従事していただきます。※電動バルブ、流量センサ、制御基板を組み込んだ製品は、半導体製造装置内で薬液の流量調整に使用されています。営業やお客様と仕様打合せを行いながら、それを実現するアイディア立案・設計・評価を繰り返すことで、魅力的な製品を生み出していく仕事です。【働き方／業務イメージ】■1商品について2～3人のチームで、製品企画から始まり、デザインレビューを経て、最終的には製造移管までを行います。適性に応じて、アイディア創出・設計・評価などで役割分担をして進めていきます。■エンドユーザーである半導体メーカー様と、製品の共同開発を行うなど、同社の独自技術の価値を更に高めていく活動もしています。営業グループと技術グループの距離の近さという利点も活かしながら、お客様と一緒に新しい製品を作っていくためにスピード感をもった対応をしています。【配属部署】管材システム事業部　ダイマトリックスシステム部【募集背景】半導体製造装置向けの同社製品群は、市場ニーズの増大に伴い直近10年で売上を約5倍に拡大してきました。今後更なる事業拡大に伴い、組織力強化のため人員を募集いたします。【入社後のイメージ】2週間ほどの製造研修で製品・部品にふれていただきます。その後、OJTや外部セミナーなどで、CAD等のオペレーションはもとより半導体業界の知識習得を、都度進めて行きます。※総合職のため表記上は転勤有となりますが、技術職種の場合は基本的に転勤を伴う異動はありません。延岡で安定就業していただけます！【会社の魅力】同社は、戦時下の1945年宮崎延岡にて、不足する金属の代わりに木材と樹脂で航空機部品を製造する使命をもって誕生しました。「錆びない、薬液に侵されない、軽い」といった特徴を持った『樹脂バルブ』は、例えば発展途上国での海水を淡水に変える設備で使われ、インフラとしての役割も果たしています。パイオニアである同社は、金属バルブが主流の業界スタンダードを覆すクオリティで、他の海外メーカーを圧倒しシェアを伸ばしています。創業89年の老舗企業でありながら、24年度も過去最高の売上と利益を更新、今後も積極的な成長投資により半導体・海外事業を伸ばしていきます。【同社事業について】同社は旭化成グループの化学メーカーとして、樹脂を用いたものづくりを展開。樹脂バルブを扱う配管材事業では、化学工場や半導体工場、水族館などで幅広く利用されています。また、熱硬化性樹脂の技術を応用して、自動車産業や機械、電気、建設などの基幹産業の樹脂部品や部材を製造しています。さらに、水処理・資源開発事業では、ドリコ株式会社を買収し、地熱発電や温泉開発などの資源開発にも取り組んでいます。【その他企業情報】◆TOKYO MX（地上デジタル9ch）の番組「企業魂」で放送されたムービーがご覧いただけます。https://youtu.be/gkVR1PnDoUc◆テレビ東京系列「知られざるガリバー エクセレントカンパニーファイル」にて同社が紹介されました！https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/gulliver/vod/269996【延岡市 移住支援金制度について】本制度は、東京23区に5年以上在住又は5年以上通勤されている方、若しくは宮崎県外に5年以上在住し通勤されている方が、延岡市に移住し、市内で「ふるさと宮崎人材バンク」に求人情報を掲載している法人等に就業した場合や、一次産業等に就業した場合に移住支援金を支給する制度です。■支援金支給額2人以上の家族・世帯の場合：100万円単身者の場合：60万円※詳細は下記よりご確認ください。＜移住支援金制度 - 延岡市公式ホームページ＞https://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/site/miryoku/2625.html