金型設計の社宅・住宅手当・家賃補助制度有の転職・求人情報

■職務内容：各種自動火災報知設備の制御盤（火災受信機、中継器、周辺機器など）の機械構造設計■職務内容詳細：防災および社会安全に関わる制御盤等の仕様検討から製品設計、評価、量産化に至る全工程に携わっていただきます。＜製品設計＞制御盤では操作性の高いデザイン・機構・配置と、強度や耐久性を考慮した設計が求められるため、それらを叶えるために、製品設計において最新技術や素材のトレンドを調査・検証し、製品に反映していきます。＜量産化まで＞設計から量産化のプロセスにおいて、外部サプライヤーや社内他部門との調整を行い、製品品質および効率的な生産を確保します。＜開発環境＞プロジェクトは基本的に3～7名のチームで取り組んでおり、求められる成果を期日までに出すことができれば、柔軟に働いていただくことも可能です。メリハリをつけた勤務ができます。■仕事の面白み：・単なる設計業務にとどまらず、仕様検討から量産化までの全工程に携わることができるため、自らの手がけた機器が製品化された際には大きなやりがいを感じられます。・設計した製品が一般ビル、商業施設、空港、駅などの公共機関に実際に設置されることで、社会の安全や安心に直接貢献していると実感を得られます。・防災分野という社会的に重要なテーマに高度な専門技術と社会的使命感を持って取り組むことができ、責任ある役割を果たす充実感を得ることができます。・参画いただくプロジェクトでは新しい技術トレンドに触れる機会が多く、先進的なアイディアやデザインの知見を養うことができます。◆当業務は、国や社会インフラの課題解決を?うことができる開発業務です。防災機器業界トップクラスである当社の防災領域の知?と最新の技術により、最先端であり社会貢献性の?い製品開発に携わることができる点が魅力です。

自動車向け金型の製造時における作業のデジタル化検討や繰り返し作業のプログラム化検証、及び、ソフトへの作業置換による効率化推進業務[具体的には]日本金型工場におけるエクセル集計作業のノーコードツール化や各種事務処理の有人作業のIT/DX化対応。【採用背景】車造りの根幹を担う「金型」において、難しい金型を内作することにこだわりを持っております。日々競争・技術開発が激化する中で既存の技術に捕らわれない、現状をデジタルに置き換え、よりクリエイティブな難しいことにチャレンジ出来る精神を持っている人材を求めています。【部門のミッション】スズキのモットーである小さいことはよいこと「小・少・軽・短・美」を実践し、より小さく、より軽く、より短くを金型で実践し、世を取り巻くカーボンニュートラルに対応していきます。この技術を日本金型工場で開発・構築し、仕入れ先様やインド金型工場に展開することで品質が良い金型を安価に製造することに貢献できる人材を求めています。【キャリアプラン】カーメーカーという事で、自身が手掛けた金型で生産されたモビリティが実際に走行している姿を目にすることで社会に貢献出来ていることを実感出来ます。部門としては、黒皮鋼材や鋳物素形材から製造をスタートして100％良品として金型を出荷するまで一貫してモノ造りを実践出来る唯一無二の部署であり、設計・加工・組立と一連の工程があるので少しの応用だけでモノ造り何でも出来る。そこが強みであることと金型は全てのモノづくりの基本、だから応用が出来る。そして金型技術はどんどん進化していて終わりがなく飽くなき追及を実感できる。【教育体制】先輩社員がバディとなり、役職者のフォローの元、デジタル化業務を行って頂きます。チームで仕事を進めると共に、金型固有の知識に関しては１～２回/週の基礎教育での座学で知識定着を図っていきます。【スズキならではのやりがい】カーメーカーという事で、自身が手掛けた金型で生産されたモビリティが実際に走行している姿を目にすることで社会に貢献出来ていることを実感出来ます。部門としては、黒皮鋼材や鋳物素形材から製造をスタートして100％良品として金型を出荷するまで一貫してモノ造りを実践出来る唯一無二の部署であり、設計・加工・組立と一連の工程があるので少しの応用だけでモノ造り何でも出来る。そこが強みであることと金型は全てのモノづくりの基本、だから応用が出来る。そして金型技術はどんどん進化していて終わりがなく飽くなき追及を実感できる。

以下の部品について設計業務を行っていただきます。・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品・二輪車の外装部品を支持するブレース等【 具体的には 】・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務・周辺部品とのレイアウト調整業務・コスト/重量/投資等の管理業務・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務【 採用背景 】二輪車の外装部品は各機種のイメージを決定付ける部品であり、時代のトレンドに合致した商品を開発する必要があります。二輪車もカーボンニュートラルに対応していくと共に新しい機能やデザインを持った外装部品が求められています。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するために外装設計の技術と経験をもった人材を必要としています。【 部門のミッション 】外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。・外装部品という二輪車の最も目立ち易い部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。

【募集の背景】自動車ランプやインテリアにおけるトレンドやニーズに答えるための新しい金型技術や加工方法を解決するための金型技術者/成形技術者を求めています。【ミッション/業務内容】流動解析を使った金型/成形に関する研究開発業務をお任せします。・金型/成形に関する新技術/新工法の研究開発を行う。・研究開発におけるシナリオ、及び検証に流動解析を使用します。・また、研究開発メンバーに入り、研究型の構想や成形トライ立合い検証などを行います。【キャリアパス】金型技術、及び成形技術の知識・技能が必要な業務になります。それぞれの技術者が所属していますので知識、技能の向上も図れます。【配属部署】自動車技術統括部　構造改革部　製造技術改革課　一係・金型新技術/設備仕様を構築し、グローバルで金型コスト低減、ワーク保証につなげる。・成形不良を研究し、工程内不良損金の低減を図る。・新奇見栄えを可能とする精密加工技術を開発。・流動解析の精度を向上させ、金型着工前に不具合を改善する。【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】少人数の研究開発部門であり、風通しの良い職場となっています。また、技術者は、20歳代から40歳代と幅広い年代となており、中途採用の社員も半数を占めており、馴染み易い環境となっています。新しい技術の研究開発であるため、成功した際の達成感があります。【働き方】フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00)外出・出張：外部との研究開発があるため、テーマにもよりますが、1回/月程度の外出、出張があります。【定年】65歳　※役職定年無し【数値で見る同社の魅力】■創業1920年自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。)■拠点数：国内32拠点、海外34拠点■平均勤続年数：16.3年■平均年齢：40.9歳■中途比率：43.2%■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00)■全社平均残業時間：20.3時間/月■有給休暇取得日数：13日/年間※2024年度実績

HEV,BEV向け高圧コネクタ製造設備及び金型開発と国内外製造拠点に対する設備・金型導入と改善活動。安全・品質を考慮した効率化や省人化を目的とした設備・金型の開発。グローバルなフィールドで自由な発想のもと企画～構造設計、導入までの一貫した生産技術業務入社後のキャリアイメージ 国内外製造拠点で稼働している設備・金型改善等の実績を積んだ上で最適ラインの構築ができる。将来は新規ラインの立ち上げリーダーとしてチームを率いて成果を挙げることに期待すると共に海外駐在ができる人材に成長して頂く。採用背景・ＰＲ情報 当事業部の特徴として、シリーズ製品も対応しているが、新たな工法が必要になるアイテムが多い。そのため、常に新しいことにチャレンジできる環境（全部が全部ではないが）の為、自ら考えて具現化したい思いが強い方にはぴったりの事業部になります。今後拡大の一途を辿る電動化ビジネスを第一線で担える人材として活躍できることお約束します。

【職務内容】・電動車用高圧ハーネスの構成部品の開発業務全般。・製品設計（3D形状、データ検証、2D図面の作成等)・各種DRの実施※取り扱い製品：プロテクタ（樹脂）及びグロメット（ゴム）等の成型品【入社後のキャリアイメージ】実務にて部品設計のノウハウ及び基幹ツールであるCATIA操作の習得と、顧客や社内関係メンバーとの打合せを通じて折衝能力を高めていく。【採用背景・ＰＲ情報】最先端の電動化車両向け高圧部品の開発を車両構想段階から量産までの設計業務が経験でき、国内顧客に対しグローバルに活躍出来る。

【概要】■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品における先行開発・機械設計業務をお任せ致します。【詳細】・商用車EPSの先行開発企画・BS-EPSのシステム、機械設計・実写評価、シミュレーション※トルクセンサー、ウオーム減速機、MCU（Motor Control Unit）がマニュアルRBS（ボールナット式ステアリング）と一体化したステアリングシステムです。【組織構成】■第2開発室第3開発グループ【組織のミッション】規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け【採用背景】当社がステアリングのリーディングサプライヤーである続けるために、他社を凌駕する製品開発が必要であり、それをリードする先行開発は非常に重要度が高く今後大きなビジネスチャンスも見込んでいるため。【当社について】各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。【求める人物像】チームワークやコミュニケーションを大切にできる方業務を通じて社会への貢献や付加価値提供に喜びを感じられる方主体的、能動的に動ける方常に改善意識を持ってポジティブに業務に取り組める方

【職務内容】■開発案件の企画:営業や関係者とヒアリングを行い起案■概略設計:基本的な構造の考案、概略コストを算出■設計、作図業務 ■企画から量産まで関連部署と調整■試作業務:構造の確認、強度試験、営業サンプル等で使用する試作製作■検証業務:品証・品管と共に必要な検証内容の確認、試験の立ち合い■検証記録作成(次案件の基礎データとなる、企画から量産までの記録)

原子力設備やそれに関連するプラント等の機械設計(装置および設備)の業務を担って頂きます。具体的には、プラント運転に関わる設備などの機械設計(仕様検討、概念設計、基本設計、詳細設計)、新設/改良/アフターメンテの対応。見積積算業務、外注管理も含みます。

レクサス車両の開発設計、生産技術、IT・DX分野を担当。部品や機能の設計、製造工程・設備の企画導入、生産ラインの立ち上げ、更にIoT、AIやデータ活用による工場・開発のデジタル化を推進し、高品質で効率的なものづくりを実現します。【開発設計業務】・車載電子部品の設計、電池パックの設計、電池パックの評価、ボデー機能部品（ロック、ウォッシャー、ワイパー、ヒンジなど）、外装部品（バンパー、グリルなど）【生産技術】・プレス金型設計、デジタル化推進、自動搬送【IT/DX化】・サイバーセキュリティーの企画・実行・運用、基板ネットワークの更新・整備、各種業務の自動化など【歓迎要件】【開発設計業務】・トヨタ自動車及びサプライヤーでの業務経験【生産技術】・トヨタ自動車及びサプライヤーでの業務経験【IT/DX化】・トヨタ自動車及びサプライヤーでの業務経験【仕事の魅力・やりがい】世界品質と称されるレクサス車づくりを支える重要な役割を担います。設計では安全性や快適性、品質を追求しながら次世代車両の価値を形にする達成感があります。生産技術では最先端の製造プロセスを構築し、品質と生産性の両立を実現することで工場全体の進化に貢献できます。さらにDX業務ではデータやAIを活用し、開発・製造現場の課題を解決することで、ものづくりの革新を推進します。自らの技術が世界中のお客様に届く高品質なクルマづくりにつながることが大きなやりがいです。

自動車用ワイヤーハーネス世界シェアトップ企業の住友電装様にて、ワイヤーハーネスに関わる樹脂・板金部品設計業務を担当いただきます。【業務内容】上記部品の基本設計業務・設計業務（CATIA V5）・評価や簡単な解析業務・治具設計業務・社内会議・打ち合わせ（他部署との仕様調整、部署内打ち合わせ）・クライアントとの折衝・仕様調整業務※同社配属の若手社員の教育やマネジメントをお願いする場合もあります【実働体制・サポート体制】グループ規模：20名前後同社にエイム社員8名配属中（内3名は同拠点に常駐しております）【仕事の魅力・やりがい】都心部のオフィスビル勤務となるため通勤がしやすく、ワークライフバランスに配慮したフレックスタイム制度導入しているため、働きやすさがあります！

【業務内容】トヨタグループの完成車メーカーにて、車両開発の中核5領域でエンジニアを募集します。設計・実験・ソフト・評価など、モビリティの未来を支える重要なポジションです。【技術領域別募集ポジション】① 車両基板設計・シャシーやアンダーボデーなど、車両の骨格にあたる構造部品の設計を担当します。・冷却・排気・燃料系などの機能部品に加え、電子プラットフォーム開発など電気・電子分野にも携わります。② ボデー設計・車両実験・ミニバンやSUVなどのボデーシェル設計および実車を用いた各種テストを担当します。・軽量化や安全性・量産性を考慮し、設計から検証・改良提案まで幅広く対応します。③ 電子技術（コックピット／先進安全）・HMI系部品（メーター、タッチパネルなど）の仕様検討やソフト開発、先進安全機能（自動ブレーキ等）の制御設計・評価に従事いただき、構想立案から製品化までを一貫して担当します。④ 内装設計・次世代車のインテリア設計を担当します。・意匠・快適性・安全性を両立し、企画から設計、先行開発まで幅広く関与します。⑤ 材料実験・材料の特性評価や解析を通じて、車両の軽量化・耐久性向上・環境性能向上に貢献。・カーボンニュートラルや循環型社会に向けた先進的な材料開発に携わります。【実働体制・サポート体制】既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。各部署に同社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】・ 自動車開発の中核工程に携われるため、ものづくりの醍醐味を実感できます・ 多様な技術領域に触れながら、設計から実験まで幅広くスキルアップが可能・ 最先端開発プロジェクトで、エンジニアとしての成長と安定したキャリア形成が叶う職場です

【業務内容】ダイハツ?業の次期軽?動?開発におけるドアトリムを中?とした内装樹脂部品の設計業務をお任せします。【詳細】・製品の性能、安全性、意匠性を考慮した仕様の企画・検討・構想設計および詳細設計による構造設計・試作を通じた設計内容の検証と改良・実?評価および設計変更対応による品質向上【実働体制・サポート体制】既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。各部署に同社メンバーも数?在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】意匠性と実?性を両?する空間設計に携われるポジションです。構想から量産まで?貫して関与できるため、設計者としての成?実感と達成感を得られます。また、内製化率の?い開発体制のもと、主体的にものづくりに取り組める環境が整っています。