技術職(電気・電子・機械・化学)のリモートワーク可の転職・求人情報(19ページ目)

【お任せする業務】5～10年後に向けたアルミ材料改質技術開発をお任せします。高強度、耐熱、防錆、制振といった機能に特徴あるアルミ部品を創造するための材料改質や要素技術、設備開発業務を担当いただきます。●具体的には・高強度、耐熱、防錆、制振といった機能に特徴あるアルミ部品を創造する、コア材料開発、製造プロセス開発・生産プロセスの立案・重要技術の実証・開発ロードマップの策定・改訂や技術課題整理に参画●使用言語、環境、ツール等Office(Excel、Word、PowerPoint)CATIA、３DCAD、解析ソフト【組織のミッション】●グループ生産技術本部　EV第1生技開発部同社、部全体の役割は、成長領域への挑戦をし、グループ内外の技術・事業を融合し、お客様のニーズを先取りする製品を提供します。また、組織の目指す姿は、社会課題の解決に必要な革新技術/機能の具現化に生産技術開発でタイムリーに挑戦/貢献し続けるプロ集団を目指しています。●先行生技開発室中長期における、事業拡大(VC)・新規分野に必要となるコア技術の獲得に向けた長期研究テーマの創出と実行【募集背景】くるまの電動化に伴い、くるまの多くの部品にアルミ材料の採用率が増えています。その為、安価なアルミ材料の特性を変化させる材料改質技術開発が必要です。この技術開発でお客様であるカーメーカー・設計者の課題を解決し、世の中の電動化普及の後押しに貢献します。そのためには、同社の従来技術だけではなく様々な異業種での経験や技術スキルを持った人材を必要としています。【キャリアパス】数年後にはアルミ改質技術の知見、経験を活かせるようになっている為、製品・商材開発・量産化に向けての社内外の関係者と連携しながらSEや実証を担っていただくことを期待しております。【このポジションの魅力】●仕事の魅力・改質技術開発によって、カーボンニュートラルな社会実現に貢献できます。・改質技術開発によって、新製品開発・商材魅力向上に貢献できます。・同社は自動車以外を含めた幅広い分野で製品化しており、自分のアイデアを具現化してテーマ提案ができます。・海外での学会参加等、グローバルで活躍ができます。●組織・製品等の魅力24年今年の1月より新設された部署になります。生産技術領域における、長期目線(2030DR０）での取り組む研究テーマのR&Dを実施しております。将来のアイシン商材に対して、俯瞰的に必要技術の発掘業務が主業務になる為、研究テーマが変わる可能性があります。●職場環境・テレワーク環境（シミュレーション、CAD対応）・設計～試作～実証を自社ラボ内で実施可●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務【関連URL】■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【募集背景】・当社のコーティング技術はカテーテルやガイトワイヤーといった主力製品に必ず使われており、当社の成長には欠かせない技術です。現在コーティングチームは当社の発展に伴いグローバル規模で技術の共有をしている状況ですが、日本の中でマテリアルインフォマティクスの知見をもっている方が不足している状況です。上記の状況に対応するため、マテリアルインフォマティクスの専門性に長けた方の募集を開始します。【本ポジションにおける魅力】★当社ではまだマテリアルインフォマティクスが浸透している状況ではなく、今後さらに活用していくフェーズにあります。今回ご入社いただく方はマテリアルインフォマティクスの第一人者としてコーティングチームをリードし、当社の発展に寄与することが可能です。★当社はゼネラリストとスペシャリストでの採用に分かれており、本ポジションではスペシャリストとしてご入社いただきます。キャリアパスとして研究職一本で進むことはもちろんですが、ゼネラリストに移り研究開発職部門を束ね、部長相当の職位へキャリアアップできる可能性もあるポジションです。【職務内容】　・マテリアルズ・インフォマティクスを活用し、コーティングおよび新規材料開発をリードしていただきます。・マテリアルインフォマティクスの知見を活かし、データの分析を行う。【組織構成】・コーポレートR&D コーティングチーム：15名前後-潤滑コーティング担当-抗血栓コーティング担当-ポリマーサイエンス担当-ポリマーグラフティング担当など※化学品材料メーカーなど、異業種からの入社実績もございます。【働き方】・リモートワーク：相談可・平均残業時間：５時間前後・新幹線通勤：お住まいによって検討可能・転居、単身赴任：お住まいによって検討可能【入社時想定職位】・スペシャリスト枠：専門管理職

【業務内容】政府は2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロを目指すことを宣言しました。このカーボンニュートラルを実現するために先進炉開発のプロジェクト推進を行って頂きます。高速炉、高温ガス炉、マイクロ炉等の開発段階にある先進炉の実現に向け、設計部・研究所が実施する各種設備・機器の開発設計、設計データを取得する試験及び設計検証のための試験に関する計画策定・試験を取りまとめ、部門間の横通し、工程管理及びコスト(計上)管理などの業務を担当して頂きます。実証炉開発は概念設計に取り掛かったばかりのプロジェクトであり、プラントの基本計画を策定し、基本仕様を作り込む段階です。この推進過程で顧客ニーズと当社シーズの擦り合わせ、社内の詳細設計部門 及び 製作・現地工事・品証の社内各部門との調整他、技術的な検討を行います。【本ポジションの魅力】政府は2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロを目指すことを宣言しました。このカーボンニュートラルを実現するために当社では既存の原子力発電はもちろん、社会的必要性が高まる高速炉、高温ガス炉（水素製造）、核融合炉、マイクロ炉といった、いわゆる先進炉やその燃料製造施設にも取り組んでいます。当Gは先進炉開発において社内の技術上の最上流に位置しており、今後 建設されるプラントの基本仕様を定めるため、プロジェクト全体を左右する重要な役割を担います。責任も大きいですが、基本計画段階からプロジェクトに参画でき、自身のアイデアをプラントの概念・設計に反映し、それを基本設計・詳細設計部門と共に具現化していく、技術者として非常に遣り甲斐の感じられる業務です。プロジェクト全体として、設備概念を構築していく過程で、R&Dの成果、設計成立性の評価に基づく判断が求められるため、原子力、機械、熱、構造、化学、電気、材料等、専門性の高い社内関係者（研究所、設計部門、製作部門他）から知見を集約する中で自身の専門性を活かせ、技術力向上が実感しやすい部門と言えます。＜補足説明＞・出社しての業務が基本ですが、育児や介護に加え作業の効率的推進を理由に在宅勤務することも可能です。・出張あり（国内：1、2回/月、海外：1回/数年）※適性を踏まえ割り当てた担当業務により異なります【配属組織】先進炉部　プロジェクトG【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・直近2024年度決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】防衛・宇宙関連製品および関連技術の研究開発を行って頂きます。＜担当製品例＞・防衛航空機・飛しょう体・艦艇、水中機器・特殊車両・陸海空　各種無人機・ロケット、宇宙機器当社における防衛・航空・宇宙分野の研究開発は、国家の安全保障や人々の生活を守るために重要な役割を果たしており、その成果は直接的に社会に影響を与えます。また、当社研究所での最先端の研究開発に従事することで、技術革新に寄与する喜びを感じることができます。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2024年度決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【お任せする業務】ガスヒートポンプ（GHP）のシステム設計・開発●具体的には就業当初はエンジンおよびエンジン周辺部品の設計・開発に携わっていただきます。将来的にはエンジンのみならずガスヒートポンプ全体のシステム設計や制御仕様づくりなどへも携わっていただこうと考えています。●使用言語、環境、ツール等Office（Excel、Word、PowerPoint）、CATIA＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝【組織のミッション】■E-VC技術部のミッション＜競争力を確保したエネルギー製品の設計・開発を実践する＞アイシンが販売しているエネルギー製品(エネファーム、ガスヒートポンプエアコン、熱電変換材料）の設計を通じて、低炭素社会への貢献と、スローガンである「日々の暮らしに笑顔を」を実践する。■GHP・GEC設計室のミッション　夏場の電力需要のピークをカットすることにより電力の安定供給に貢献する。また停電自立型GHPにより災害時でもユーザーに安心と快適性を提供する。今後は高効率化、デマンドレスポンス対応、e-メタンへの対応により持続可能な社会実現のために貢献する。【募集背景】アイシンでは自動車部品だけではなく、エネルギー製品の開発・製造・販売を行っています。ガスヒートポンプ（GHP）はガスエンジンを駆動源とする大型の空調機（エアコン）で、夏場の電力需要ピークカットに貢献できることや停電時でも空調を継続できることを特長としています。今後、脱炭素化への対応のため、高効率化やデマンドレスポンス対応、e-メタンへの対応などの開発を予定しており、エンジンを中心としたシステム設計ができる人材を必要としています。【キャリアパス】GHP用エンジンおよびエンジン周辺部品の設計業務担当⇒エンジンシステムの設計および制御の開発⇒GHPあるいは他のエネルギー製品の設計プロジェクトリーダー●仕事の魅力・再生可能エネルギー普及に伴う社会課題（送電網の脆弱性）解決に貢献することができる。・災害に強い空調設備を開発し、インフラ老朽化と気候変動により高まっている災害リスクの低減に貢献できる。・自分のアイデアを提案・具現化し、新しい製品の提案が可能。・部品ではなく、最終製品の設計ができる。●組織・製品等の魅力E-VC技術部では当社の持つ自動車部品製造で培った技術をもとに高性能・高品質なエネルギー関連製品を開発しています。部品ではなく、ユーザーへ届く最終製品を設計・開発しているところが当社の中でも特徴的で、面白味のあるところです。エネルギー関連製品は地球温暖化や脱炭素社会、再生可能エネルギー、エネルギーマネジメントなど、社会の抱える課題の解決に密接に関連している分野でもあります。●体制・教育・社内の専門性から一般教養まで多岐に渡る講習・社外セミナー【働き方】・短時間勤務制度・在宅勤務制度・フレックスタイム制度・服装自由（オフィスカジュアル推奨）・禁煙オフィス・リモートワーク

■顧客課題の把握とそれに基づく製品計画、開発計画・営業戦略の立案■自社製品の提案、見積もり・納期提示調整■顧客からの要求に基づいた製品カスタマイズ提案■開発部門や生産部門との調整、納品請求等上記業務を社内の設計開発部門などの関係者と連携を取りながら、一貫してご担当いただきます。【組織構成】■ナノテクノロジーソリューション事業統括本部 評価システム営業本部　評価システム二部　国内・韓国顧客グループ■部全体で約34名、グループは8名程■現地法人やマーケティング部門、設計・製造部門等、複数の関係者と連携しながら業務を進めていただきます【募集背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、半導体事業の再興を目指す日本では電子線や光学技術を用いた高速かつ高精度な検査・計測技術へのニーズが高まっています。■当社では世界トップシェアを持つCD-SEM（半導体計測装置）を足掛かりとし、光学検査装置、電子顕微鏡、FIB-SEM等、多様なニーズに応えるため半導体検査・計測装置の製品ポートフォリオを拡充しています。■顧客のニーズを先回りして把握し、顧客が技術課題に取り組む際の選択肢を拡大し、その解決を支援する様々な装置及びアプリケーションをスピーディーに開発し納入することで、顧客からの期待や信頼に応えています。また、Lumada(顧客との協創×強い製品×ソリューション）の取り組みも強化をしており、装置データの統合・利活用による新たな顧客価値創出に向け業務範囲が拡大しています。■そうした中、半導体検査・計測装置の専任営業担当者として、日本及び韓国の先端顧客に対し、日常の問い合わせ内容や顧客との技術交流会等を通じ「顧客がどのような用途で検査・計測装置を使用しているか、そこからどのような問題が発生しているか」等を考察し、顧客の困りごとを解決する製品・ソリューションを積極的に提案・営業できる人財に加わっていただき、半導体検査・計測装置ビジネスの拡大に向けて力を発揮していただきたいと考えています。■当社は企業ビジョンとして「知る力で、世界を、未来を変えていく」を掲げており、コア技術である「見る・測る・分析する」を基にあらゆるムダを減らし、生産性を最大化することで、最先端分野でお客様の飛躍と成長をお手伝いすることをミッションとしています。■このような想いに共感し、半導体デバイス・プロセスに関する知識とコミュニケーション能力を活かしていただけるメンバーを募集しています【働き方】■出張有無：有(自社工場＠ひたちなか市 月２～４回、日本・韓国顧客 2～3回/週程度。Teamsでの打合せ積極活用可)駐在有無：現状は無し（東京本社からの対応）■時間外労働：15H/月■ライフスタイルや業務状況に合わせて在宅勤務・本社出勤・出張が可能です。また上司との1on1を実施したり、働き方が柔軟になった昨今のコミュニケーション最適化を模索しながら実施しております【魅力】■半導体市場はこれまで、PC・スマホや様々なクラウドサービス向けサーバーなどを中心に拡大してきましたが、今後はさらにAIを活用した対話型サービスやメタバース、自動運転、IoT・スマート家電等の高度化と利用拡大により成長していくと予想されます。そのような中、国内の半導体デバイスメーカー向けに、規模の大きな案件に関り自己成長が出来る環境がございます。■研究開発段階で、当社の装置を導入いただくケースも多く、顧客先の開発に応じた装置のカスタマイズも必要になってきます。■まずは当社の製品について、学んで頂き、ゆくゆくは最先端技術課題に対するソリューション提案や顧客設備投資への商談を担当頂くので、やりがいや専門性を感じられるポジションです。【キャリアパス】評価システム二部の中で営業キャリアを積んで頂いた上で、評価システム営業本部内でジョブローテーションをしながら、台湾・中国・欧米担当としてのキャリアを積むことが可能です

【期待する役割】同社は日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーであり、さらに航空業界を支えるビジネスとして、防衛省および民間航空機のジェットエンジンの定期的な整備までを担っています。航空機用エンジン整備事業において、エンジンの試運転に必要な設備および機器の新規導入の検討から保守までをお任せいたします。最先端の航空機エンジンの総合検査工程である、試運転に必要な設備および機器に関する業務を社内の有識者の支援を得つつ連携して進めていける方を募集します。【具体的には】航空機の需要増加に伴い、近年需要が拡大している航空機用エンジン整備事業における試運転設備担当として、以下の業務をお任せします。●試運転設備（建屋、テストセルなど）および機器の導入検討～保守●設備の最適レイアウト検討●稼働設備および機器の予防保全計画の策定と実行●老朽化設備の統合や廃止の方針策定エンジン整備工程を支えることで、事業の持続可能な成長を支える仕事になります。エンジン試験においては、部内の生産技術、治工具、設備担当および他部門とコミュニケーションを取りながら、業務を進めていきます。【ポジションの魅力】●中途採用者も多く活躍しており、入社後は座学やOJTを通じてキャッチアップ可能です。●職務をとおして、分解・検査・組立・運転などジェットエンジンの整備工程に関わることができ、技術者としてのスキルアップやマネージャとしてのキャリアパスを築くこともできます。●各部門と連携しながら、ものづくりの現場を支える重要な役割を担うことができます。【働き方】基本的に出社して従事いただいておりますが、業務状況に応じて一部在宅勤務可能です。平均残業20～35h程で恒常的な残業もなく、長期就業可能な環境です。コアタイム無しのフレックス使用が可能なので柔軟に就業可能です。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。

【職務概要】コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。具体的には以下に携わっていただきます。・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する【部門ミッション】100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。【ポジション特徴】激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。【やりがい】これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。

【職務概要】コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。具体的には以下に携わっていただきます。・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する【部門ミッション】100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。【ポジション特徴】激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。【やりがい】これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。

■データセンター向け水冷モジュールの流量調整モーター制御基板の開発■低周波～高周波（1GHz）のアナログ・デジタル回路設計 　■PCB基板設計■マイコンを用いたシステム設計■各種試験、評価【期待する役割】■モーター制御技術確立■ハードウェア開発■ソフトウェア開発【組織構成】■機能製品統括部門 サーマル・電子部品事業部門 営業・技術1部 技術3課■課長 1 名、 GL　名、担当　4名、アシスタント他 2名■20代以下 2名、30代　1名、40代　1名、50代　2名、60代　1名　■男性 　6 名、 女性 　1 名■当課内にいる中途入社者　2　名【働き方】■時間外労働（／月）20以下（繁忙期30程度）■メインは出社だが、人によって自由に在宅を活用している。【魅力】■世界的な企業と直接やり取りができます■現在の技術トレンドAIシステムの発展に不可欠な最新の冷却技術に携わる事ができます■小規模で若いメンバーが多い部署だからこそ、自分の裁量で計画立案から開発までのプロセスが実行できますし、開発した成果物に対してお客様からのフィードバックをダイレクトに感じられる喜びがあります【キャリアパス】■将来の管理職候補として、自らビジョンを示し、社内外とのコミュニケーションを通じて目標を達成するスタイルや、変化をチャンスと捉える柔軟さとあきらめない粘り強さのある人物になっていくことを期待しています。

■主に千葉、平塚、日光、三重事業所の事業部門に対する開発を実施■事業部が開発する新製品を量産するための設備開発業務■従来製品の製造工程における製造能力向上や品質向上のための自働化技術の開発業務■人の技能に代わる自働化技術開発※情報通信や自動車部品がメイン予定【募集背景】電力、次世代フォトニクス、再生可能エネルギー（グリーンLPガス）、機能樹脂の新規プロジェクト立ち上げに伴い設備投資計画が旺盛であること、また機械設計技術者が不足しているため【組織構成】■生産技術開発部　自働化技術開発課■課長１名、基幹社員 2名、事幹 5名、主務 4名、派遣2名■20代 4名、30代 4名、40代 3名、50代 3名【働き方】■フレックスタイム制：コアタイム13:00～14:00■テレワーク頻度：1～2回/週■出張：出張　隔月に数回（担当による）■自動車部品（三重）、フィリピン、アメリカ、ベトナム（頻繁ではないがある）■英語はできなくてOK【魅力】■全社を横断的に支援する組織。当課においては、自動および自働化技術、センシング技術等を駆使して会社の生産活動の改善や効率化および量産化に寄与できる。■部内にプロセス開発や設備制御技術を担う課もあり、連携することで幅の広いテーマに携わることができる。【キャリアパス】ポジションで記載した業務内容を単独で企画、立案そして遂行できる人材となる。また、適切な時期に基幹社員への登用の機会を与え、グループリーダーあるいは課長として組織を束ねる人材となることを期待。

■DX推進活動　デジタル活用による新規営業プラットフォーム構築■製品問い合わせがワンストップで完結できるスマホアプリ製作（製品情報や使い方説明、AIチャットによるQ&A対応、仕様書取り寄せなど）■ARを活用した体験型製品提案システムの構築　・画像認識による最適製品の提案　※アプリ制作等、システム構築を自身でやる必要はありません。プロジェクトを推進する役割として期待します。既存をデジタルに置き換え、新しい営業提案、推進していくことが当課の使命です！【期待する役割】■電線ケーブル用可とう管路材（エフレックスシリーズ、他）の営業推進■グループ販社への営業支援（案件や価格相談、収益確保など）■営業プロモーション活動（販売キャンぺーン、外部への情報発信、WEBコンテンツ拡充、展示会企画運営等）■営業DX推進（販売手法改革、問い合わせ対応の自動化などデジタル技術による省力化、便利化、AR等の新技術を取り入れたプロモーションなど）【募集背景】4/1付で現メンバー1名が異動となり、欠員補充の為。【組織構成】■機能樹脂エンジニアリング営業部　1課■課長 1 名　 GL １名　担当 ０名 　アシスタント他 1 名■20代以下 1名　　30代 1名　　40代 1名■男性 2名　 女性 1名■当課内にいる中途入社者　2名【働き方】■フレックス：コアタイム13：00～14：00■時間外労働：平均20H/月■繁忙期：不定期（展示会、販促キャンペーン時期）■テレワーク：週3～4回■出張頻度：月1回程度、首都圏内【魅力】■主力製品であるケーブル保護管・エフレックスは市場シェア60%と業界最大手。伸長が期待される再生可能エネルギー市場に向けた取り組みを強化している。■現在抱えている課題としては、旧態依然とした販売制度から脱却すべく新たな手法での販売改革を実施中。■DX推進よる販売制度の変革を敢行するにあたり、中心的な役割を担って頂きたい。【キャリアパス】入社後仕事を覚えながらDX推進プロジェクトに関わり、営業部内のリーダー的存在として事業の発展に注力頂く。特に中長期ビジョンの実現に向けて活躍して頂く。

同社が取り扱う、放熱・冷却製品(ヒートシンク・ヒートパイプ製品等)の設計（顧客との技術折衝含む）として従事いただきます。■担当案件毎の2D・3D CAD、熱解析ソフト用いた製品設計、デザインレビュー■営業と共に主に海外顧客への設計プレゼンテーション、仕様検討、顧客要求に対する検討及び回答■中国・フィリピン工場への試作指示及びその検証、製品見積及びその査定、量産化迄の立ち上げ業務※顧客および社内他部署の方とのコミュニケーションを取りつつ、製品開発を進めます。【募集背景】生成AIの台頭により北米にてハイパースケールデータセンター(GAFA含む)の立ち上げが進んでおり、データセンターで取り扱う当社の冷却・放熱部品の受注が急増し、開発人員が不足しています。【配属先】■機能製品統括部門　サーマル・電子部品事業部門　営業・技術部■20代23名、30代30名、40代29名、50代17名、60代１名、計100名■新卒65名、中途入社35名※以下いずれかにご志向や経験に応じて配属します。■営業技術1部：クラウド、AI、webサービスを提供する北米ハイパースケールデータセンターのサーバー向け(GAFA含む)となります。取り扱い製品は顧客のサーバーの仕様に応じたカスタム設計品です。■営業技術2部：重電向け。主に鉄道、再生エネなどで使用される冷却器、５G基地局用のヒートシンクなど。【魅力】熱マネジメントは製品寿命や性能に直結する要素であり、顧客からは高い要求を頂くことが多いです。そのような技術的課題を解決する高い製品力・対応力を有している同社で難易度の高い案件に取り組むことで技術者としての力を蓄えることができます。【働き方について】■残業時間：40時間/月、緊急時は70Hの場合もあり（36協定厳守）■フレックス：有■リモートワーク：基本的にほぼ出社。1日研修の日などはリモートの場合あり■出張について：1部：メイン工場が海外（中国とフィリピン）なので、1週間単位の海外出張の場合もある、国内はほぼない2部：工場は中国のみ、現状では中国への出張なし、出張は国内が多いが１～２週間現地滞在することが多い。（長野や神奈川の委託先、平塚工場等）

【期待する活躍】メンテナンスのフォロー営業と顧客接点を活かした新規提案や改善提案を推進いただくことを期待いたします。【職務内容】■プラントメンテナンスの技術・改善提案営業鉄鋼、石油化学、半導体市場の顧客へ水処理装置を軸として、ケミカルや洗浄技術を組み合わせて課題解決を進める技術営業です。顧客に納入した設備が長く安定稼働し、最適な水質を維持するため、現場の最前線に立ち、顧客の課題を理解し、プラントを軸に生産本部やケミカル、洗浄と協業して最適解を提案します。※既存メンテナンスのフォロー営業6割：改善提案や新規アプローチ4割※状況に応じた仕事量と売上金額により担当顧客を割り振っております※メンテナンス工事の1案件の金額は数千万円～数億円の規模がイメージです■業務の流れ・設備更新や新規導入の背景や課題をもとに提案内容をまとめ、受注活動を推進↓・顧客から受注後、工事・設計部門へパス↓・設備納入後のメンテナンス窓口としてフォロー活動↓・納入した設備の生産性向上のための改善提案■主な顧客先と営業製品・サービス・半導体、液晶…純水/超純水設備、排水設備、排水回収設備・飲料他…主に純水・用水設備・鉄鋼、石化、化学、エネルギー、廃棄物処分…主に排水処理設備※最近のトレンドとしてはGHG削減などの課題をいただくことが多く、そのような課題に対して最適な装置や薬品、メンテナンス方法の提案をしながら、ソリューション提供を行っていきます。【募集背景】組織強化のための増員【組織構成】産業・社会インフラ本部 営業部門 メンテナンス営業部 大阪営業課(名古屋・大阪・姫路の3拠点)課長：40代、課員：計10名（60代：1名、50代：3名、40代：3名、30代：2名、20代：1名）うち兵庫営業所は5名?（男性4名、女性1名　50代前半、40代後半、40代前半、20代前半）本部ミッション：「水に関する知」を軸とした社会に貢献する多様なソリューションを提供し、顧客・地域社会の課題を解決に導き、豊かな地域共創社会を実現する。部署ミッション：顧客と長期的な信頼関係を築く。水処理装置についての知識や経験を活用し営業を行う【魅力】顧客と共にプロジェクトを遂行した時の達成感がある。水処理の知識やノウハウを活用し提案することで感謝される。水環境負荷の低減などSDGsなどの社会的な課題解決に取り組める。【働き方】在宅頻度：業務状況により適宜 出張頻度：年に数回程度客先訪問のための出張が発生することがございます。

【仕事の内容】洋上の石油生産工場(FPSO)や浮体式洋上風力発電その他海洋構造物の船体/浮体構造設計【主な役割】・FPSOや浮体式洋上風力発電の船体/浮体の基本設計および詳細設計・詳細設計は下請けの造船所が行うことが多く、その設計業務の監督を行う（現在は中国の造船所が主流であり中国駐在の可能性あり）※他シンガポール、ブラジルへの駐在の可能性もございます。・社内の若手構造エンジニアの育成、技術の伝承【募集背景】以前はFPSOの船体はCrude Carrierの改造を利用することが多かったですが、FPSOの大型化が進み、専用の船体を新造で建造することが主流となってきたため、人員拡大を進めております。特に構造設計の専門家となりうる即戦力性の高い人材を求めております。【配属部署】技術部：構造部門　15～20名程度（FPSOメイン）事業開発部（浮体式洋上風力関連）マネージャー40代　他メンバー：20代～30代がメイン※事業開発部は新規事業開発を担当している部署となり、現状洋上風力をメインに行っております。※技術部から事業開発部に技術協力の形で洋上風力にも関わっていただく機会もございます。【求める人物像】・チームの文化として、リーダーからはマイクロマネージされないため、自発的な決断・アクションを行う勇気が求められます。・日本の造船業界が培ってきた知識・経験・ノウハウを、海洋構造物の設計に応用し、継承することに熱意をお持ちの方を歓迎いたします。【働き方】出張：コロナ禍ではオンライン会議が中心※コロナ前は年数回/2～3週間程度残業：月15～30時間程度リモートワーク：週1～3日出社予定（ハイブリットを想定）

開発のスピードアップ、機能の性能向上など、今後更に専門性を高めながらモビリティ全般に対し共に夢ある未来を実現する仲間・エンジニアを募集しています。【募集背景】ヒトや地球に優しいモビリティ社会実現へ向けて、弊社のお客様と様々な開発を実施しています。グローバル的に見ても変化のスピードが速く、クルマの進化もめまぐるしいものとなっています。同社ではモビリティ＝移動と捉え、お客様と共に「動くモノ」に対するシステム、ソフトウェア、機能などの開発や、サービス開発を実施しています。また空飛ぶクルマ開発の一躍も担っています。【具体的な業務内容】（１）ドローンを自律飛行させる為の機能開発及び関連業務■カメラ、LiDAR等センサーを活用し、周辺認識機能開発　ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証　MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証　画像処理機能開発　実機を用いた飛行試験　自社プロダクトの開発およびインテグレーション（２）空飛ぶクルマの実現に向けた飛行制御及び周辺アプリ 開発業務　制御工学に基づいた機能開発（実装、検証）　MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証　dSPACE製品を扱ったHILS検証共通項：機能開発におけるＰＲＪリーディング◎関連URLhttps://www.qines.jp/【同ポジションの魅力】■当該ＰＲＪの他に、自動車関連でもＡＤ、ＡＤＡＳ領域のＳＷ開発、システム開発などを手掛けており、将来的にモビリティ全般でのソフトウェア主導での製品開発目指し日々業務遂行を実施しています。■時代の変化に合わせ、対応領域・実行ＰＲＪを選択しながら新しいコト・モノに挑戦しながら進められます。将来的には特定分野における第一人者や、組織を取りまとめるマネージャーなどキャリアパスは描けます。【同社について】同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

音・音楽に関する総合メーカーであるヤマハでは、クラビノーバ・エレクトーン・シンセサイザー・ミキサー・スピーカー・ネットワーク製品の電子楽器・音響製品を製造しています。今後さらに生産量の増加や、新モデルへの対応が見込まれることから、QCD競争力のある製品の生産立上げを担っていただける生産技術者を募集しています。【業務内容】電子楽器・音響製品の生産立上げにおける生産技術全般（工程設計、生産立上げ、工程改善、レイアウト設計、生産関連文書作成、設備・治工具導入など）【役割】・実務担当として主体性をもち、他部署との連携をする事で成果を出すこと・非定型業務の主担当として、主体的に業務のPDCAを回す・業務領域の拡大をしながら、チームの業務に関する全体観を養いつつ、幅の広い専門性を獲得し、自らの強みを活かしてチームワークに貢献する【業務遂行に求められる姿勢・人物像】・コミュニケーション能力が高く、周囲の協力を仰ぎながら業務を推進できる方・論理的思考で仕事ができる方・チームを導き、プロジェクトを成功に導くリーダーシップを発揮できる方・上司からの指示を待つのではなく、自主性をもって積極的に提案し行動することができること。ヤマハでは、誠実で信頼関係を大切にし、自発的に行動できる方を求めています。挑戦を恐れず、新しいことに積極的に取り組み、執着を持って最後までやり抜く姿勢が重要です。さらに、常に高い志を持ち、自己成長と社会貢献に情熱を注げる方を歓迎します。【求人部門からのメッセージ】開発部門や生産部門に近い職場のため、多様な分野の有識者との交流があります。また新モデル開発を通して製品設計や工程設計への提案をするなどより良いものづくりに関わることができます。製造現場が海外にあり出張の機会も多いため、海外での経験やキャリアも積むことができます。

ヤマハは、ピアノ・管楽器・ギター等に代表される主力商品の多くをヤマハグループの国内外の製造拠点で生産し、世界中に出荷しています。製造拠点では常に継続生産・品質向上・コストダウンのために、改善活動や新たな製造プロセス開発活動に取り組んでいます。現在、製造技術部では、老朽化したピアノフレーム製造設備の改善・更新業務に注力しています。ピアノフレームはピアノの骨格を成す鋳鉄製の大型部品で、自動鋳造機と切削加工機で製造しています。現在稼働中の設備の老朽化更新を進めると同時に、次の20年を見据えた次世代のピアノフレーム工場の設備導入を検討しています。自動設備の導入や、鋳造・塑性加工等の要素技術に関する知識・経験を持ち、5年間は日本を中心にピアノフレーム関連業務、将来的には国内外の製造拠点での業務をご担当頂ける生産技術者を募集します。【業務内容】・ピアノフレーム製造設備の老朽化更新業務・次世代のピアノフレーム工場のための、計画立案と新規設備導入※当面は磐田工場サイト（磐田市）と豊岡工場サイト（磐田市）の勤務の可能性があります。【役割】・高い専門性を持つ実務担当者・他メンバーと共に、新規メンバーを育てるメンター【業務遂行に求められる姿勢・人物像】・コミュニケーション能力が高く、周囲の協力を仰ぎながら業務を推進できる方・論理的思考で仕事ができる方・チームを導き、プロジェクトを成功に導くリーダーシップを発揮できる方・上司からの指示を待つのではなく、自主性をもって積極的に提案し行動することができること。ヤマハでは、誠実で信頼関係を大切にし、自発的に行動できる方を求めています。挑戦を恐れず、新しいことに積極的に取り組み、執着を持って最後までやり抜く姿勢が重要です。さらに、常に高い志を持ち、自己成長と社会貢献に情熱を注げる方を歓迎します。【求人部門からのメッセージ】ご自身の専門性を活かし、多くの人と関わり合いながら、金属材料の塊に付加価値を加え、人々の心を震わせる魅力的な楽器を製造することは、かけがえのない喜びです。

【業務の概要】スズキが保有する国内外の工場・施設の維持管理や改修、新築等の計画支援を通じて、施設の最適化および法令順守に貢献していただきます。さらに、建設プロジェクトの推進や、BIM等のデジタルツールを活用した建設DXの推進にも携わっていただきます。【具体的な業務】・国内主要工場の建物維持管理・法令順守の企画・推進・海外大型建設プロジェクトへの参画、日本の知見のグローバル展開・BIM等のデジタルツールを活用した業務プロセス改革・建設DX推進・建築・空調換気設備に関する業務【採用背景】施設運用の最適化と法令順守の徹底、さらにデジタルツールを活用した効率的な業務改革を推進し、スズキの資産価値向上を目指すためです。【部門のミッション】建物を中心とした資産の有効活用と、建設DXによる価値向上を実現します。【配属部署】・配属される部門名称　操業統括部・配属拠点：本社（湖西工場・磐田工場・相良工場）・就業時間：8:45~17:30・キャリア採用入社者の活躍について　前職で建設業の仕事をされていた方が、国内外の建設案件の仕事で活躍されています【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通じて、建設プロジェクトマネジメント力やグローバルな施設運営の知見、建設DX推進の経験を積むことができます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インドMSIL【スズキならではの仕事のやりがい】・自動車メーカーならではのスケールの大きな建設プロジェクトに携われます。・施主側の立場で、ものづくりの現場を支える建築に貢献できます。・建設DX推進など、最先端の技術導入に積極的に関われます。【建設分野での魅力ポイント】スズキのグローバルなものづくりを支える、社会的意義の高い建設プロジェクトに携われます。施主側の立場で、企画・計画段階からプロジェクトに深く関与でき、裁量を持って業務を推進できます。BIM等の最先端デジタルツールを活用し、建設DXの推進役として活躍できます。国内外の多様な案件に関わることで、グローバルな視野と幅広い経験を積むことができます。キャリアアップや海外駐在など、多様な成長機会が用意されています。

【職務内容】■イオン交換樹脂を用いた脱イオン試験■μCDIを使った新規CDIの開発とその先導■現場試験による既存装置の課題抽出とそれを解決する新規純水装置の開発【魅力】加速度的に成長を続ける世界の半導体産業をお客様としており、半導体産業における最先端の技術課題にチャレンジすることができます。先端半導体の生産性向上に必須となる「水」の製造を通して、社会環境に貢献することができる非常にやりがいのある仕事です。【募集背景】①同社オリジナルのCDIの開発が必要である一方、CDIでの水処理技術に関する専門家が不足している。②活況である半導体産業顧客の課題をより迅速に解決すべく、当該分野の研究開発(シリコンウェハの洗浄・表面改質及び解析技術に関する専門研究)が不足している。上記2点の課題感がある当部において、適性に合わせて配属を考える想定です。【組織構成】電子産業事業部　デジタルエンジニアリング部門　部長1名（40代）、課長1名（40代）開発部 第一チーム：電子産業向けソリューション技術の深耕と開発洗浄／表面改質技術の基盤深耕課員 6名(40代2名 30代2名 20代1名)開発部 第二チーム：一次純水、超純水製造技術の深耕としシステム開発8名 （40代3名、30代3名、20代2名）【部署ミッション】開発部第一チーム1）電子産業向けソリューション技術の深耕と開発2）一次純水、超純水製造技術の深耕とシステム開発開発部第二チーム1) 半導体製造顧客向けのソリューション技術の深耕と開発2) シリコンウェハを主とする洗浄/表面改質技術の基盤深耕(社外団体・企業との共同研究推進)【働き方】実験などが主のため、基本的には出社がメイン：平均的に、出社は4～5日程度/週在宅勤務は0～１日程度/週また、実際の納入の時期などはお客様先に出向き、現場にて作業・データ取得を行っていただくこともございます。※1プロジェクトは1年程度ですが、一度の出張期間は数日～長くても3週間程度です。【英語について】現状はアジアの顧客が中心のため英語を使う頻度は少ないですが、英語能力が高いメンバーは大歓迎です。

【特色】トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり に挑戦したい人材を求めています。　【概要】Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、更なる 移動の自由と利便性を世の中に提供していきます。新たに空のモビリティとしてeVTOLという選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。【詳細】《つき抜けた技・期待を超えるモノづくりソリューションでプロジェクトに貢献》　Jobyと協業し、試作・量産に向けた、生技開発・生産準備　主な対象工程：　機体接合工程 / 機体組立工程　　　　　　　　　生技開発開発、工程計画、設備導入、工程整備、生産性改善＊海外（北米CA州）出向の可能性あり：面談時に意向確認いたします■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞・車両生産/パワトレユニット生産/航空機生産/品質保証 の経験を持った、空モビ好きが集まった組織・eVTOL機の モノづくりにチャレンジし、航空機生産のノウハウを積み重ね、Jobyとの協業を推進・米国トヨタのeVTOLチーム、社内関係部署，仕入先様など、多くのパートナーとの連携＜ミッション＞・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。・更なる快適な移動手段で よりよい社会生活を多くの人々へお届けするために、モノづくり技術で 空のモビリティプロジェクトを推進。・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながら、より良いモビリティ社会の構築に繋げる。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。?■仕事のやりがい・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。■PR これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！ 航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。採用の背景 ・プロジェクトの加速に伴い、モノづくり領域のスピードが求められている・キャリア入社者の保有する航空業界の知見やノウハウを活かし、トヨタの保有する自動車技術、知見への融合を進めて体制を強化していく

【業務内容】愛知県小牧地区の工場（宇宙、航空エンジン、飛しょう体事業等）にて、インフラ設備管理の「電気担当」として業務に従事していただきます。工場の安定稼働と生産活動の根幹を支えるため、特に「特別高圧／高圧」の受配電設備を中心とした電力・動力インフラの企画・計画から設計、工事管理、保守・保全までを一貫して担っていただきます。具体的な業務は以下になります。■企画・計画経営計画等に基づく設備導入・更新の方向性策定■積算・予算化設備・工事費用の算出、見積取得、予算申請■設計電気系統図、配置図、配管ルート等の技術仕様決定■調達・工事管理機器選定、ベンダー管理、所内工事マネジメント■検査・保守完成検査、法令順守確認、試運転、定期点検■運用管理故障予知（IoT/センシング技術活用）による事故未然防止の検討 など【募集の背景】私たちインフラ設備管理部は、工場のインフラ設備（電力・動力）に関する計画から管理、保守・保全までの業務全般を担う部門です。より安価で安定的なインフラ供給の実現と新しい価値の創造に日々取り組んでいます。現在、三菱重工グループは2040年のカーボンニュートラル実現「MISSION NET ZERO」を宣言しており、同部門も工場インフラの省エネ化促進やエネルギーロスの低減という重要な挑戦の最中にあります。　こうした社会的・全社的なニーズに応え、変革をさらに加速させていくため、この度はインフラの根幹である「電気」分野の体制を強化すべく、新たな仲間を募集します。【入社後のキャリアステップ】　ご入社後は、まず現メンバーのサポートのもと、所内工事の管理、完成検査、保守・運用業務からスタートし、同工場の設備全体への理解を深めていただきます。その後は、ご本人の適性や習熟度に応じ、徐々に設計、計画、積算といった上流工程へと業務範囲を拡大していただくことを期待しています。こうした工程では、設備投資計画の策定・予算化など、経営層と直接コミュニケーションを取り、事業戦略に関与する機会が広がります。将来的には、小牧北工場だけでなく全社のインフラ戦略を担う中核人材としてご活躍を期待しています。【配属組織】小牧インフラ設備管理グループ(グループ長を含め7名)少数精鋭のため、メンバー間の距離が近く、日常的に活発なコミュニケーションを取りながら業務を進めています。大きな工事案件のレビュー会や日々の技術交流においては、所属チームやグループの垣根を越えた議論が活発です。個人の知見と組織全体の総力を結集して課題解決にあたる文化が根付いています。入社後は、経験豊富な現メンバーがしっかりとサポートしますのでご安心ください。【働き方について】フレックス勤務を活用してワークライフバランスを取った業務従事が可能です。また業務都合が許す範囲で、在宅勤務制度の利用が可能です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【募集の背景】同社は日本の航空・宇宙産業を牽引するメーカーとして、ボーイング社、ボンバルディア社、エアバス社など世界の航空機メーカーに主要構造である主翼や胴体パネルなどを供給しています。民間航空機市場の需要拡大は継続しており、新型貨物機（B777-8F）の製造開始も控えるなど、事業は成長を続けています。この増産体制の構築と生産性改善を推進するため、製造部門の核となるメンバーを新たに募集します。【業務内容】民間航空機（ボーイング社向け胴体パネル等）やロケット部品など、航空宇宙分野の高精度部品製造を担当していただきます。ご自身の経験や適性を考慮し、以下の専門工程のうちいずれかをお任せします。■機械加工超大型NC工作機械を用い、航空宇宙特有の「難削材」をミクロン単位で精密加工します。機械の特性を深く理解し、高精度な段取りと加工条件を最適化する、高度な製造技術が身につきます。■表面処理航空機専用の特殊な化学薬品を用い、機体を過酷な環境から守るコーティングを施します。化学・物理特性への深い理解に基づき、厳密なプロセス管理を行う専門性が身につきます。■塗装航空機専用の塗料やスプレーガンなど用い、機体の塗装を行います。塗料の特性を理解し、ミクロン単位で均一な塗膜を形成する、精密な塗布技術が身に付きます。■塑性加工・熱処理大型プレス機での精密な曲げ加工や、大型炉での熱処理を担当します。金属材料の特性を理解し、部品の強度・耐久性・形状を決定づける、航空機の安全性と性能に直結する工程です。【業務の魅力】・大型設備や特殊材料を扱う厳密なプロセス管理を通じて、AIや自動機では代替できない「匠の技能」が身につきます。また製造現場では、航空機が徐々に製品として形を成していく様子を直に感じることができ、やりがいに直結します。・ご自身の専門作業に加え、品質QCサークルやAI/IoT導入といった現場主導の「改善活動」や、新型機開発時に設計部門へフィードバックを行う「上流工程」にも関与可能です。・数名～数十名のチームで大型製品に取り組みます。生産目標に対し「どう達成するか」を現場で考える裁量があり、「自分たちの作業環境は、自分たちで主体的に改善していく」というボトムアップの文化が根付いています。トラブル時も先輩や有識者に相談しやすく、チームで課題解決にあたる風通しの良い職場です。【入社後のキャリアステップ】入社後はOJTで業務を習得します。数名～数十名のチームで動くため、先輩社員がしっかりサポートします。 まずは担当工程の専門性を高めていただき、将来的には、本人の希望や適性を踏まえ、複数の工程を習得（多能工化）し、活躍の幅を広げていただくことを期待しています。【働き方】・担当製品が大型でもあり、数名～数10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。・多種の職種が集合した製造部門であり、能力、希望に応じた様々な業務があります。・製造部門につき、リモート勤務はできませんが、事前申請による休暇は取りやすい職場です。・夜勤を含みますが、生活リズムを崩さずに勤務できるよう、基本的なサイクル（例：日勤2週間→夜勤1週間）を設けてローテーションしています。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】機械系(空力・光学含む)技術者として、以下のような活躍の場があります。選考の中で、希望やご経験を踏まえ、担当いただく業務やプロダクトを決定致します。 ・コンセプト検討、将来事業提案・構造設計、解析、試験評価・装備システム（油圧、空調、推進等）の設計・操縦システムの設計・航空機に搭載する電子・制御機器(高出力レーザ、センサ、通信機器等)の設計・試験計画立案、試験対応、データ解析・お客様、並びに国内外パートナー企業との技術調整・空力形状設計、熱流体解析、CFD解析、風洞試験・飛行性能、特性に関する数値解析(飛行特性、飛行・地上荷重、空力弾性等)、軌道解析・スクラムジェットエンジン、ジェットエンジン、ロケットモータ等の推進装置の開発・製造・改修作業の技術支援（技術指導、トラブルシュート対応、等） 規模の大きな製品が主ですが、装備品も取り扱っており、例えば電子機器の開発経験を活かしていただけるプロジェクトもあります。 入社後は、上記いずれかをメインに担当いただき、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。【募集背景】同社は、国防技術の最前線で革新を追求する企業として、急速に変化する安全保障環境に対応するため、ミサイル、戦闘機、回転翼機、それらに搭載する装備システム等様々な開発に取り組んでいます。開発は長期のプロジェクトとなるため、現行や次期製品だけでなくその先を見据えた開発にも取り組んでおり、今後も多くのプロジェクトが立ち上がっていく見込みです。将来に渡って国民と平和な暮らし、及び、我が国自体を守り抜くために、開発体制の強化を図ります。 【働き方】開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名～10名程度(多いと20名程)のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。プロジェクトによっては、お客様や共同開発国の海外技術者との調整で、国内のみならず海外出張の機会が多数あり、将来的には海外長期駐在の機会もあります。【勤務地】下記、いずれかになる予定です。愛知県小牧市大字東田中1200番地愛知県西春日井郡豊山町大字豊場1番地【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】同社の工場では防衛省向けのミサイルや航空機エンジンなど、国家の安全保障に不可欠な防衛装備品を手がけています。ご経験や適性に応じて、以下いずれかの領域をご担当いただきます。【A】工場インフラの整備計画・維持メンテナンス工場建屋の建設・改修計画、生産設備の導入・ユーティリティ工事計画と計画した工事の管理、工場内建屋・設備の保全計画、工事管理を主に行います。　■工場建設・改修計画：建築・土木・電気・空調設備・配管設備の整備計画■生産設備導入・ユーティリティ工事計画：電源・配管設備・機械基礎の整備計画■建屋・設備保全計画・工事管理：定期的な建屋保全の計画や修理の工事管理【B】工場の排水処理設備の維持メンテナス及び産業廃棄物管理地区の排水処理設備更新に伴うサポート、既存排水処理設備の維持メンテナンス計画及び申請、設備運転に携わる作業員及び排水処理設備維持メンテナンス業者との調整を主に担当し、産業廃棄物の諸手続きに係るサポートも行って頂きます。■排水処理設備更新計画のサポ―ト■既存排水処理設備の維持メンテナンス計画・予算申請・作業員との調整・業者調整■産業廃棄物管理に係る各種手続きサポート、環境測定対応【業務の魅力】我々の事業は人々が安全・安心な生活を守る重要なミッションを持ち、他では経験できないものづくりに取り組める環境です。取扱製品は非常に難易度が高く、様々な高い技術を集結させて作り上げています。高い技術を常に発揮するために、工場インフラの整備や排水処理設備の安定稼働は生産の下支えとして重要な役割を担っています。担当した工事が形になる様や生産現場からの感謝の声などを受けて達成感を得ることができます。【働き方】入社後はOJTで仕事を覚えて頂き、力量に応じた仕事の割振りを致します。工場内の建屋・インフラ工事、環境管理が主業務ですので、出張頻度は少ないです。但し、拠点の拡大を検討しており、拠点間の出張が生じる可能性はあります。工事管理では休日出勤対応もあります。但し、代休や休暇等は職場内で調整しますので取得し易い環境です。【募集の背景】　昨今の世界情勢を受けて、防衛装備品への関心が高まる中、同社が手がける飛しょう体（ミサイル）も、国家防衛戦略において欠かせない製品としての役割を担い続けています。それに伴い、ミサイルの生産量も着実に増加しており、生産工場の整備・生産設備の導入や、建物の増築、排水処理設備の安定した稼働が求められています。今回は、工場の生産を下支えする維持メンテナンス体制強化、産業廃棄物管理の体制強化のための募集です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】防衛省向けのミサイルや航空機エンジンなど、国家の安全保障に不可欠な防衛装備品を手がけます。ご経験や適性に応じて、以下いずれかの領域をご担当いただきます。【A】治工具設計製造現場を支える“しくみ”を構想から設計するポジションです。・全体計画の構想設計：製品仕様や工程に応じ、治具・作業ツールの基本構想を設計。・詳細設計：電子部品用～2m級の部品加工/組立用まで、用途に応じた治具を設計・図面化。　CAE解析や３Dプリンタによるモックアップ検証なども必要に応じ実施します。・現場連携：社内製造部門や協力会社と調整し、現場展開や改善にも関与。・将来的な役割：ライン全体のツーリング構想などで、工程設計をリードする立場へ。【B】NCプログラミングCAD/CAMで加工工程を最適化するプログラミングの技術職です。・環境整備・仕様調整：　NCプログラムの実行環境構築に関与。CAM/ポストプロセッサ/シミュレータのソフトウェアセッティングと工作機械制御装置(FANUC等)のハードウェアセッティングを行います。・プログラム設計：3軸～5軸加工機向けにNCコードを設計。検証・改善まで一貫対応。・現場連携：実際の加工はオペレーターや協力会社が実施。設計意図の共有や改善提案も担います。・将来的な役割：2～3年後には一連工程を自律的に担い、加工全体の最適化を推進。【C】製造プランニング、製造設計・防衛省向けミサイルエンジンの製造工程プランニングや生産シミュレーション・生産性向上に向けた改善の実行・新要素技術の開発【D】工場・設備の立上・工場・設備の構想/仕様検討、導入・工場スマート化/DX推進【業務の魅力】■上流からのプロセス設計経験製造プロセスそのものを構想・設計する、中核的な役割。■製造全体への技術的貢献自らの設計が品質・効率・コストに直結し、製造の根幹に貢献。■社会的意義の大きな業務日本の安全保障に不可欠な防衛装備品に携わり、高い専門性を追求。■専門性を軸としたキャリア将来は工程全体の最適化を主導するなど、技術を軸に組織を牽引。【働き方について】各業務毎チームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。個々に対象製品や部品を割り当てて作業しますが、チーム内でお互いにサポートしながら、より良いアウトプットを目指しています。【募集の背景】昨今の世界情勢を背景に、防衛力の強化は国家的な重要課題となっています。この社会的要請に応えるため、ミサイルや航空機エンジンなどの製造を担う同部門では、生産技術や製造設計技術チームの機能強化が急務です。今回の募集は、治工具設計力の向上、及びNC/CAM技術の深化を目指す戦略的な増員です。これらツーリングに関する構想設計からプロセス全体の最適化までを主導し、共にこの使命を担っていただける仲間を求めています。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】次期戦闘機と連携する無人機システム開発を防衛省が計画する等航空無人機への期待が高まっています。その初期段階として同社の航空無人機技術部ではAIを搭載して飛行実証を行う無人機システムを現在開発中です。これまでの有人機でも小型ドローンとも異なる新たな領域に位置付けられる無人機システムを開発するため、新たな発想でシステム設計を行い高度な飛行制御／管制を担う人材を必要としています。本ポジションの方には地上から飛行する複数の無人機を管制するシステムの開発業務をご担当いただきます。システムにはソフトウェア、ハードウェアの両方を含みます。【働き方】開発は数名～10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながら、ご活躍いただけます。お客様からのヒアリングや、サプライヤとの調整で出張が発生することは有りますが、基本的には配属拠点での業務がメインとなります。【業務の魅力】無人機のキー技術はAI技術であり、これまでの知識や経験をベースに、さらなる先進的な技術や経験を身に付けることができます。【配属組織】航空無人機技術部【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】民間航空機用エンジン向け部品の多くは海外サプライヤから調達しており、その受入検査業務をご担当頂きます。【具体的には】① 検査指示書及びエンジンマニュアル(英文)を準拠＊にした受入検査② 外観検査・書類検査にて現品の合否判定③ 上記を実行するための社内関係者調整＊英文の読解については翻訳ソフトの使用や技術スタッフによる翻訳等のサポートあり【配属組織】三菱重工業（株）に入社後、三菱重工航空エンジン（株）に在籍出向という雇用形態になります。※三菱重工業（株）と賃金・雇用形態は同一です。【働き方】十数名程度の検査班に所属し、検査に従事してもらいます。若手とベテランの比率が半々であり，新しく加わる方も働きやすい職場です。【募集の背景】民間航空機用エンジン業界は航空機需要の高まりにより、今後継続的に成長が見込まれる業界です。その業界においてお客様に安全、安心を届けるための検査業務を担っていただける担当者を募集しています。【業務の魅力】航空機の飛行安全を支えるのは構成部品1つ1つの製品品質であり、その根幹を支えるのが製品検査です。責任は重大ですが、その分遣り甲斐を感じてもらえる業務です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【仕事内容】潜水艦に搭載する機械装備品の設計・開発業務をご担当いただきます。【具体的な担当業務】・機械装備品における機構・システム（系統）に関する維持設計、新規設計・新規装備品や従来装備品の性能向上に向けた設計・開発に関する事業提案、設計・開発・上記に関する客先、現業部門、関連メーカ、製造メーカとの各種調整【事業を取り巻く環境・魅力】日本の潜水艦は通常動力の中でもトップクラスの性能と言われており、技術開発を続けながら常に進化を遂げています。自衛隊装備品の中でも重要度の高い潜水艦という国防最前線のプラントに携わることができ、社会貢献はもちろん、技術的にも非常にやりがいのある仕事です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【募集の背景】同社民間航空機事業はコロナ禍による航空機市場の落ち込みから回復し、今後20年間では運航機数も2倍になるなど確実な成長が見込まれている事業です。同社では世界有数の航空機製造メーカーであるボーイング社へ、長距離用中型ワイドボディ機であるボーイング７８７の主要構造である主翼を供給しています。本製品も今後益々需要が拡大する見込みであり、同社製造体制の強化を図るための募集となります。【仕事内容】配属後は、民間航空機 ボーイング７８７の主翼製造における以下の何れかの業務に従事いただきます。①複合材（炭素繊維強化プラスチック）部品の成形作業②各種部品の穴あけ・ファスニング・シール材塗布による組立作業③配管・配線・機能品の艤装作業、及び機能試験作業【働き方について】入社後は同社内の教育施設での研修やトレーニングを経て、業務内容に応じた作業班へ配属していただきます。各班ではベテラン社員から若手社員まで複数名いる中での業務となりますので、配属後も周囲のサポートを得ながらご活躍いただけます。尚、業務量の山谷によって、２時間／日程度の残業、休日出勤、夜勤対応もございます。【業務の魅力】同社民間航空機事業で取り扱う製品は、人々へ安全・安心を届けるために様々な高度な技術を結集し、高いチームワークのもとに作り上げられています。我々が作った主翼が出荷され、飛行機となり、空を飛んだ時の達成感や充実感は他業種、他製品ではなかなか味わうことのできない醍醐味です。民間航空機に興味があり、我々と一緒に今後の事業拡大に取り組んでいただける意欲を持った人材を広く募集致します。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】鉄道交通システム製品のハードウェア/ソフトウェア/システム試験・検査に関して、重大事故未然防止・品質コンプライアンス違反防止に向けて、顧客への納品物が顧客要求を満たすものであるかを試験・検査することに責任を負い、自組織の管理責任者として、試験・検査の計画及び実行に関する方針策定と実行に責任を負う職務ですが、応募者の経験・希望・適性を考慮した上で決定します。(1)　試験・検査　自組織の管理責任者として、試験・検査の計画及び実行に関する方針策定と実行に責任を負う。(2）障害管理　納入製品に万が一不具合が発生した場合には、迅速な処置や現品対応を行うため、関係部署と密接に連携しながら対応方針を策定し、原因究明と再発防止策の制定と実行に責任を負う。【職務詳細】輸送管理システムのハードウェア/ソフトウェア/システム試験・検査の取りまとめ(1) 試験計画（規格・基準・規制に対応した試験・検査計画の方針を策定する）(2) 試験設計（試験計画に基づき新たな試験方法や手順を開発・検証する）(3) 出荷後品質保証（出荷後の品質課題対応など出荷後品質保証の方針を策定し実行する）(4) 品質マネジメントシステムの有効性分析、評価と改善活動(5) 品質管理全般（KPIの管理、顧客報告対応、安全衛生管理）(6) 外注管理（試験・検査請負会社との業務調整・管理)【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】近年、公共交通機関としての鉄道は大変注目を集めており、今後も成長が期待されます。これまで培った成熟した制御技術(OT)に加え、近年ではシステム連携やAIなどに代表される最先端のIT技術開発が進行しており鉄道DX実現に向けた取り組みが行われており、IT,OT両方の技術をを生かした最先端の鉄道交通システムの試験・検査から使用開始まで携わることができます。公共交通機関という求められる品質レベルは非常に高く責任も重いですが、ハードウェアとソフトウェアの両方に関わり、顧客とも連携・調整を図りながら使用開始を迎えた時の達成感はたいへん大きなものがあります。【働く環境】グループは20代の若手から50代のベテランまで幅広い年齢層の約11名で構成されます。勤務は水戸の開発拠点での日勤が中心で、現地調整や調査、報告などで首都圏や地方都市への出張・夜勤があります。実機構築や試験など業務の性質上、一定の水戸事業所への出社が必要ですが、勤務形態・勤務場所については各人の個別事情に可能な限り配慮し柔軟に対応したいと考えています。【配属組織について（概要・ミッション）】私たちの組織は、国内外の顧客（主に公営・民間鉄道事業者）へ安全・正確な列車運行を行うための鉄道交通システム製品を主に提供しており、特に公営鉄道（地下鉄）およびモノレールにおいて国内トップシェアを誇っています。主な製品は、列車運行管理システム、電力管理システム、設備管理システム、ダイヤ作成装置および旅客案内システム等の地上側システム製品であり、首都圏、関西地区、札幌や福岡・沖縄などの地方都市、ドバイ、シンガポール、韓国テグ、ベトナムホーチミンなど海外へ製品を納入しています。製品分野では完全自動運転で営業運行している神戸ポートライナーなど自動運転制御技術において強みを持っています。配属先のグループは、主に上記の鉄道交通システム製品の試験・検査を担当しています。【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】＜鉄道交通システム＞列車運行管理システム、電力管理システム、設備管理システム、ダイヤ作成装置、旅客案内システム【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【福利厚生】■住宅支援住宅手当制度や寮・社宅制度等（詳細は勤務事業所により異なります）によって皆さんの住居をサポートします。転勤などの際の住居の不安を解消する役割も果たしています。■育児教育育児施設利用費補助、子どもの教育費補助 等※福利厚生制度（参考HP）※https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/company/welfare.html

【職務内容】ミネベアミツミ製品の中でも、特にコネクタ製品の国内工場生産品について、下記の業務を担っていただきます。■お客様からの受注対応、工場への生産＆出荷指示対応■顧客、工場に対する納期調整や計画生産支援■海外顧客への輸出業務支援■定期販売している主力製品の適性価格確認と売価是正業務支援【組織構成】コネクタ統括部　産業機器市場-CSチーム（産業機器コネクタ製品のCSチームです）ディレクター：1名　マネージャー：2名、メンバー：４名部署全体としてキャリア採用で活躍している方が多いのが特徴です。チームの垣根を超えて、コミュニケーションが取りやすい職場の雰囲気です。【やりがい・魅力】・M&A前は国内顧客との対応が主でありましたが、企業統合後にミネベアミツミの海外販社販路を活かし、海外顧客へのビジネスが拡大しております。今後海外への出荷比率がどんどん上がっていくのに応じて、海外貿易ビジネスの知見を積むことが可能です。・産機市場CSチームは、現在ミネベアミツミ流の新たな生産システム対応へ改善中であり、日々の業務、改革＆改善や仕組化を通じて、サプライチェーン業務の本質を学ぶことが可能です。【会社の特徴】◆ミネベアミツミとは～コア事業「8本槍」を核とした、世界に一つしかない「相合」精密部品メーカー～ベアリングに代表される超精密加工技術から、モーター、センサーや、半導体、無線技術などのエレクトロニクス技術を組み合わせ、常識を超えた「違い」で新しい価値を創造する、世界に一つしかない「※相合」精密部品メーカーです。2025年3月期は12期連続で過去最高を更新し、売上高は約1.5兆円、営業利益945億円となりました。「※相合」とは：総合ではなく、相い合わせることを意味する造語。 当社グループのあらゆるリソースを掛け合わせ、 相乗効果により新たな価値を創造する。◆当社の成長戦略について当社の成長戦略を推し進めるキードライバーになるのは、「相合活動」。多様なバックグラウンド・ 情熱を持つ10万人の人材が、 技術、事業を相い合わせ、 価値を最大化します。・戦略（１）：オーガニック成長×M＆A成長～当社は1951年7月、日本で初めてのミニチュアベアリング専業メーカーとして誕生。創業以来58社（2024年8月末現在）との経営統合を経て、ボールベアリングからモーター、センサー、アクセス製品、 半導体に至るまで、コア事業の8本槍製品を中心に、シナジーある会社の統合を続け、世界でも類をみないユニークな事業ポートフォリオを持つ「相合」精密部品メーカーへと成長しました。オーガニック成長に加え、重要な成長ドライバーとして、より営業利益率や投資効率の高いM&A案件に集中し、積極的にM&Aに取り組んでいます。・戦略（２）：社会的課題解決製品の開発と部品供給現代社会は少子高齢化、医療問題、ロボティクス、エネルギー問題など様々な課題を抱えています。その社会的課題の解決を貢献する、電動化・自動化・超高速通信・センシング（制御）といったキーとなる新技術やそれを満たす製品・部品が必要とされますが、そのソリューション製品に必ず使われる部品が「8本槍製品」であり、当社は、今後ニーズが高まる可能性を秘めている製品を揃えております。◆当社の強み・ミネベアミツミの強みは、「（１）コア事業の強化」「（２）ニッチ分野で多角化経営」「（３）相合してシナジーを創出」の３つです。これら３つの強みをかけ合わせ、シナジーを生み出すことにより、 社会的課題解決に貢献し、 会社と地球・社会のサステナビリティの両立を目指していきます。・積極的な海外進出当社は世界シェアNo.1の製品を多数有する国内屈指のグローバルメーカーです。世界28ヶ国で130生産・開発拠点を展開。グループ全体の生産高に占める海外比率は約8割となります。

■職務詳細：◎工場の安全・環境・衛生・防災活動の業務遂行◎環境・衛生活動の環境管理（化学物質管理）に関わる職務内容・作業環境測定による作業環境管理　粉じん、騒音、振動、照度等の発生源対策と作業環境の改善・化学物質の自律的管理　化学物質による健康障害防止対策と有害物暴露低減措置・環境関連（ISO14001など）の報告書作成、提出　産廃適正処理の対応と環境パトロール・現場調査・化学物質の取扱いに関する法令順守の管理、指導■配属先情報：安全環境室10名■同社の魅力：◇同社はJFEスチールグループ、設立140余年の伝統の中で蓄積された豊富なノウハウと技術開発力を基に、耐火物の製造、窯炉の設計、築炉工事等のエンジニアリングサービスを提供してきました。◇現在までに、世界50ヶ国以上の国々に煉瓦プラントや製品を輸出しており、今後もますます拡大していきます。

【業務内容】・製造部のプロセス開発プロジェクトメンバーとして、高機能ガラス製品の 製造工程の改善（プロセス改善） を担当。対象工程は以下の複数領域（幅広い製品の製造プロセスに関与）：・グラスファイバー（主担当）・グラスコード・ガラスフレーク・メタシャイン将来的には、複数工程を横断する プロセス開発プロジェクト全体のマネジメント を担う可能性あり。【配属部署】クリエイティブ・テクノロジー事業部門　ファンクショナルプロダクツ事業部　製造部　【将来お任せしたい業務】当初：プロジェクトスタッフとして、現場課題の把握・改善策の実行をリード。その後：スキルに応じて、プロジェクトリーダー（Project Leader） としてメンバー管理・進捗管理・技術戦略の検討など、マネジメント業務へステップアップ。【業務のやりがい】高機能ガラス製品の製造プロセスを向上させることで、社会インフラ・自動車・産業用途など幅広い分野に貢献できる意義の大きい仕事。多様な製品工程を担当し、技術者として大きく成長できる環境。

【業務内容】当社の建築ガラス事業部門では、ビルや住宅、商業施設などの建物で使われている高機能・高付加価値製品としてのガラス建材や窓ガラスを製造しています。真空ガラス「スペーシア?」やLow-Eガラス、複層ガラスなど、多岐にわたる製品群を扱っています。機能硝子部は、こうした製品群の量産設備や量産技術を統括し、全国に展開する加工拠点への技術導入や支援を行います。また、開発部門や営業部門など、製造以外の部門とも密に連携し、新製品の市場投入や当社製品の安定供給を支えています。【業務詳細】●量産技術グループのリーダー補佐●国内建築用ガラス（研磨加工品、加熱強化ガラス、合わせガラス、複層ガラス、真空ガラス）に関する次の業務を担当するグループにおいて、技術課題への対応および、グループメンバー（7名）のマネジメントのサポートを行う・製造プロセスの開発／改良・生産工場（社内10工場、協力会社5工場）への技術展開、生産技術指導・社内規格（製品規格、材料規格）の制定、改訂・JIS規格制定、改定に関する協会活動・生産材料の性能および品質の評価、管理・社内営業部門の顧客対応業務における技術支援【配属部署】建築ガラス事業部門　機能硝子部【キャリア】まずはOJTを中心として事業および技術への理解を深めていただきます。将来的にはラインマネージャーへステップアップしていただくことを想定しています。NSGグループは世界各地に事業展開しているため、海外との技術交流の機会もあります。その他、マネージメントやファイナンスなど、当社の研修教育体系のなかで様々な学習の機会があります。

■DPPM改善のためのスクリーニング・テストの開発■不良モード・モデル推察のための電気解析■不良の共通項を見つけるためのデータ解析■DPPM評価用プログラムの作成・デバッグ【期待する役割】■3D NANDの製品・技術開発を担当頂きます。■主に四日市の開発ラインで作られたウェハのメモリセル、およびそれを駆動する周辺回路やトランジスタを電気的に測定・解析し、プロセス開発、製品の性能・信頼性向上のための技術開発を行います。■国内、海外他拠点を含むプロセス、テスト、設計等のチームとも仕事を分担して、共同で開発を行います。【募集背景】メモリの需要増及び新規メモリ開発の加速をさせるため増員いたします【魅力】■本社がシリコンバレーにあるため、世界の半導体に関する最先端の情報を、いち早く入手し、開発に生かすことができます。グローバルな舞台で最先端の技術を駆使し、時代をリードする製品開発を行うことが可能です。■比較的業務の幅、裁量が広く、技術の提案等を行うことができます。狭い範囲の決められた仕事をこなすのではないため、技術者としてのレベルアップを図りやすい環境が整っています。【働き方】■平均残業時間30Ｈ/月■リモートワーク制度有■定年62歳、雇用延長65歳、役職定年無■自動車通勤可能

【ミッション】■産業廃棄物及び都市ごみ焼却施設のプロセスを理解し、安定操業や適正処理に貢献するソリューション(排ガス処理、重金属処理、操業改善等)を提案する。■国内外の顧客現場、メーカー、学会等での活動を通じて、顧客ニーズを発掘し、新商品の開発や改良を行う。■国内外の営業部隊と、顧客の要望に対応する(運転データ解析、トラブル原因調査、対策立案、ラボ・現場試験等)。【業務詳細】〇営業支援・営業同行による顧客への技術説明・依頼試験対応(テーブルテスト)・実証試験時の効果検証業務(現場試験)・現場データ解析・報告書作成・技術資料の作成/営業への周知・トラブル原因調査及び対策立案・海外市場調査、海外視察、技術の現地導入・海外事業会社からの技術問合せ対応(メール、Teams会議)〇商品改良/開発・商品改良　- 薬品の配合検討　- 原料評価、製品安定性評価　- 納入仕様書/製造メーカーとの製造条件の改良・新技術の探索　- 業界・学術機関との意見交換、社会課題の把握など　- 学会での技術事例の聴講や発表・特許対応　- 新事例の特許取得　- 材料関連の特許取得〇担当製品発電設備向け：KURITA KT(発電効率改善/空冷復水器汚れ防止剤)排ガス処理： ハイパーサー(酸性ガス処理剤) クリコール(Hg/ダイオキシン処理剤)固体廃棄物処理： アッシュナイト(焼却残さ重金属固定材)提案先：エンジニアリング企業・自治体・焼却事業者(焼却施設：一般廃棄物清掃工場/産廃焼却施設/バイオマス発電施設)【募集背景】即戦力の獲得と新たな知見の獲得のため増員募集を行います。海外を含め、廃棄物市場にソリューションを展開するため、施設運営や業界人脈、当該技術分野に造詣が深い人員を模索している状況です。また、ベテラン技術者の引退や組織の高齢化も進んでおり、技術の伝承を進める為にも、数年先を見越した人員の補強を行いたい意図がございます。同事業は中期経営計画のマテリアリティの一つに組み込まれており、循環型社会の実現に向けた同事業への取り組みは同社にとって大きな役割を担っています。その他同社が持つ事業との技術融合など新しいシナジーが生まれることも期待しており、今後の事業拡大が期待される分野に意欲をもって参画いただける方を歓迎いたします。【組織構成】バリュー・プロバイディング戦略本部 技術統括部 焼却技術課 6名(課長：40代/メンバー：5-60代3名、30代1名、20代1名)※営業系本部横断の技術支援と市場/事業戦略・デジタルマーケティングを行っています。部署ミッション：・循環型経済社会実現に向けた廃棄物発生量、GHG（CO2）の削減・従来廃棄物とされていた物質の再資源化に関わる各種ソリューションの推進・焼却施設の排ガス処理、飛灰向け重金属処理、ダイオキシン処理に関連するソリューションの推進【キャリアイメージ】廃棄物処理市場の技術者として、営業への技術支援を通じて専門性を高めるとともに、資源化市場における課題解決を通じて資源循環に関するソリューション提案ができる人材としてご活躍いただくことを期待いたします。また、社内、本部内での研修、教育の機会を提供し、専門性の向上と共にクリタグループの水に関する知を幅広く学び、キャリアパスの選択肢を拡げていただくことも可能です。一定期間の業務後は、当課で培ったスキルやキャリアを基に、営業、デジタル推進、海外業務等、本人のキャリアプランに従って柔軟に配置を考えて参ります。【その他】在宅頻度：1-2日/週出張頻度：1-2日/週（海外出張の場合は1-2週間程度滞在する場合有）※出張エリアは全国が対象です【英語使用について】海事会社との会議、海外案件の技術サポート時 1-2日/月（今後増加する可能性有）【魅力】■業務を通じて社会貢献（サーキュラーエコノミーのサプライチェーンの構築、CO2輩出削減）が実現できる。■お客様の課題解決に対して、自身の提案・アイデアを技術を用いてが課題解決をすることができ、強い責任感が求められるが、課題解決時には顧客からの感謝と共に、大きな達成感、喜びが得られる業務です。

【職務内容】売上高5兆円を超える重工業業界NO1である同社において2024年事業計画ではデータセンター事業は成長領域として今後注力していくことが発表されております。本ポジションではデータセンター向けMEP案件における品質保証業務をお任せ致します。設計から現地据付、試運転までの品質保証業務を担って頂きます。・プロジェクトにおけるQuality Manger / Quality Engineer・各種購入品に対する品質保証・品質管理業務（検査計画・立会検査など）・2024事業計画推進状況説明会(23ページ)https://www.mhi.com/jp/finance/library/plan/pdf/250528presentation.pdf・同社のデータセンター事業についてhttps://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center【部門からのメッセージ】新しく立ち上がった部門であり、既存事業部のプロジェクト運営を基に過去の枠にとらわれず、あなた自身のやり方で進めていくことができます。他部門と協力しながら、自分たちの力で運用できる仕組みを作り上げることが求められます。新たな挑戦を楽しみながら、一緒に成長できる仲間を探しています。やる気に満ちたあなたのご応募を心よりお待ちしています。【本ポジションの魅力】・同社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です。・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます。【働き方について】フレックス勤務：個人の状況に応じて利用可能在宅勤務制度：週1日の出社が規定です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラント等の社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】売上高5兆円を超える重工業業界NO1である同社においてカーボンニュートラル実現に向けて、データセンターをはじめとする各種の社会インフラにおける省エネルギー化と効率的なエネルギーマネジメントはグローバルな重要課題です。本ポジションでは同社の保有する電気システム・回路技術を活用した新たなソリューション提案を行う事業立ちあげメンバ―としてシステム・制御または電気機器関連の開発設計を担当頂きます。・2024事業計画推進状況説明会(23ページ)https://www.mhi.com/jp/finance/library/plan/pdf/250528presentation.pdf・同社のデータセンター事業についてhttps://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center【業務内容】新規事業開発部門においてシステム・制御または電気機器関連の開発設計を担当頂きます。社内の機械要素開発部署に加え、顧客、営業部門、協業パートナと連携して、新たな電機製品の開発設計を担うポジションです。・商品コンセプトの立案・顧客への開発提案および仕様調整・開発製品の基本設計および構成品の仕様決定・協業メーカーとの技術調整、仕様調整・開発マネジメント業務【仕事の魅力・やりがい】・同社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品と電化・電動化システムを組み合わせて、既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です。・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です。・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます。【組織構成】成長戦略室【働き方について】・在宅勤務：利用可能（週1回の出社が規定）・フレックス：利用可能※フルフレックスタイム制です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまでエンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【募集背景】以前はFPSOの船体はCrude Carrier(石油タンカー)の改造を利用することが多かったですが、FPSOの大型化が進み、専用の船体を新造で建造することが主流となってきたため、人員拡大を進めております。案件に対しメンバーが足りておらず、事業拡大に伴う増員となります。【仕事の内容】洋上の石油生産工場(FPSO)や浮体式洋上風力発電その他海洋構造物の電気設計、若しくは計装設計【主な役割】・FPSOや浮体式洋上風力発電の基本設計および詳細設計　要求仕様、社内標準仕様に基づいた電気、計装仕様書作成　電気、計装系統図、単結線図、結線図作成　購入仕様書作成・詳細設計は下請けのエンジニアリング会社、造船会社が行うことがあり、その場合は設計業務の監督を行う【配属部署】技術部　電気計装部門　15～20名程度マネージャー40代　他メンバー：20代～50代/特に40～50代がメイン【働き方】出張：コロナ禍ではオンライン会議が中心※コロナ前は年数回/2～3週間程度残業：月15～30時間程度リモートワーク：週1～3日出社予定（ハイブリットを想定）

【期待する役割】バリューチェーン本部(以下VC本部)内外(本部内6部門・事業部門・コーポレート部門)と連携して、三菱重工グループ事業のバリューチェーンプロセス(設計・製造・調達・品証等)の改善・強化や製造プロセスにおけるカーボンニュートラル化達成を中心とする環境・ESG対応などバリューチェーン本部が実施する様々なアクションの企画・実行・統制を実施いただきます。【業務内容】・カーボンニュートラル化推進、設計や製造に関する全社連携会議の企画・運営等・VC本部内(200名程)の運営、全体活動の取りまとめ、組織体制の立案・VC本部内の予算管理、コンプライアンス・本部内の各部門との連携強化や事業部門やコーポレート部門との本部窓口【配属組織】バリューチェーン本部(200名)　バリューチェーン革新部 　戦略グループ(7名)※VC本部には他にバリューチェーン技術部、SCM部、研修センター、鋳造センター、インフラ設備管理部があります。【配属組織の役割】VC本部の窓口部門・企画統制部門として、バリューチェーン本部内外との連携を推進するとともにVC本部の活動を全体最適化することで全社の競争力強化・収益力向上に貢献する事業支援・基盤強化を企画実行する。【仕事の魅力・やりがい】VC本部では事業部門を横断する三菱重工グループ全体のバリューチェーン強化を担当しているため、製造プロセスにおける全社のカーボンニュートラル化推進等の全社的な課題に取り組んだり、三菱重工のCEOやCTOからの特命事項に対応するケースもあり、スケールの大きい業務に取り組むことができます。社内の様々な立場(事業部門・コーポレート部門)の方々とやりとりしながら仕事を進めるため大変さもありますが、様々な部門との連携を通じて広範な視野や知見を得ることができ、相手の顔を見ながら手応えを感じることができます。【募集背景】VC本部は、三菱重工グループ全体のバリューチェーン強化の役割を担う本社部門です。(丸の内・神戸・名古屋・長崎・広島・三原に6部門を有しています。)VC本部内にある６つの部門が、三菱重工グループ全ての事業部門を対象に、設計・製造・調達・品証・プロジェクトマネジメントの強化に向けた活動や人材育成など、様々な活動を行っています。三菱重工グループの事業の拡大や高度化に伴い、バリューチェーン本部の役割の重要性は増しつつあります。VC本部全体の企画・実行・統制部門であるバリューチェーン革新部 戦略グループに加わって、三菱重工グループ全体のバリューチェーン強化を目指して一緒に取り組んでくれる人材を募集します。【働き方について】在宅：基本出社ですが、週1.2回在宅勤務されている方もいます。出張：担当業務によっては日帰り～1週間程度の国内出張が月数回～10回程度あります。休日出勤はほぼありませんが、出張スケジュールによっては休日の移動を御願いするケースがあります。残業：平均的な残業時間は月30時間未満です。転勤：VC本部内連携や事業部門との連携の観点から、三菱重工グループの国内拠点への転任を将来的に御願いする可能性があります(神戸・名古屋等)。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまでエンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【採用背景】CASE対応の流れにより、車室内で扱う情報が増大、且つ複雑化しています。それらをお客様に安全安心に扱ってもらうため、使いやすいHMI（操作機器や表示器）を提供する必要があります。非常に変化が速い時代において、品質を確保しつつ上記を実現する内装・HMI関連の電装部品の設計、開発に携わる人材を求めています。【部門のミッション】CASEへの対応において、特にコネクテッドとEVに対し、使いやすいHMIに関する電装品を開発します。機構、システム、ハードウェア、ソフトウェアの開発、評価を部門内で一貫して開発し、お客様に求められる商品を提供します。【具体的には】・スピードメータの機構・ハード・ソフト設計・ヘッドアップディスプレイの機構・ハード・ソフト設計・車載マルチメディアシステム(ナビ、統合ディスプレイシステムなど)の機構・ハード・ソフト設計・オーディオ関連部品（スピーカ、アンテナ、マイク、USB/ワイヤレスチャージャーなど）の機構・ハード設計・各種操作スイッチ、エアコンパネルの機構・ハード・ソフト設計・駐車支援カメラシステム（バックカメラ、全方位モニター）の機構・ハード・ソフト設計※要求仕様書ならびに図面の作成、サプライヤーへの依頼が主な役割です。製品群ごとに担当が分かれており、ご経験・適性に応じていずれかのチームに配属となります。【スズキの仕事のやりがい】・お客様に実際に見て、聴いて、触れて、感じて頂ける部品を自分達で裁量を持って設計・開発することができます。スマートフォンとの連携をはじめ、四輪車の機能がさらに進化・充実している背景もあり、家電・通信機器・複合機といった異業界ご出身の方もこれまでのご経験・スキルを活かすことができます。・機構設計、システム、ハードウェア、ソフトウェアをすべて同じ組織内で開発するため、成果を皆で分かち合う楽しみがあります。自身が携わった製品がTVCMで放映されるなど、大きな充実感を得ることができます。【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。また、本人の希望と志向性によってはより高度な技術を有するエンジニアとしてエキスパートを目指していただくキャリアも選択できます。【身に着けられる知識・技術】車両におけるHMI開発、ハードウェア/ソフトウェア開発、ハードウェア/ソフトウェア評価技術、機構部品設計の知識、技術を身に着けることができます。本人の意欲とモチベーションがあれば他の製品チームや他部署への異動のチャンスもあります。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【入社後の教育体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【配属部署】・配属部門：四輪電気電子電動技術開発本部　四輪電子システム開発部　　　　　　20~30代、10名程度のチームに在籍していただきます。・就業時間：8:45～17:30　フレックス適用有り・在宅勤務利用状況：（業務によって調整可）

ご経験に応じ、以下のいずれかの電装設計業務に携わっていただきます。・電気・電子部品回路設計二輪車のメータや灯火器に実装している基板上の回路を分析し、正しく回路を組んでいるかの検証や問題ある場合改善提案を行う。・メータ設計二輪車のメータをメータ表示に関係する設計部門と調整し、デザイン部門や取引先様と協議の上最終量産仕様へ確定させる。・ランプ設計二輪車の灯火器（ヘッドランプ、ターンシグナル、テール＆ストップランプなど）をデザイン部門と調整し法規要件を満たす仕様に仕上げ、取引先様と最終量産仕様へ確定させる。・スイッチ設計二輪車におけるハンドルスイッチをはじめとするスイッチ類の仕様設計を行い、量産開始までの開発業務を行う。【 具体的には 】・CADを用いたモデリング、レイアウト設計・法規適合確認・取引先との外観、仕様調整・量産に向けた部品検証（回路、仕様）【 採用背景 】二輪車においても車両の電動化、電子システムはますます複雑化しており、　・ボディー形状に伴うランプやメータの新規開発　・スマフォ連携したナビ画面を表示するメータ新規開発　・複雑な電子システムを制御するスイッチ類の操作性と信頼性の両立が求められています。これらの高い要求を満足する各電装部品を設計するために、電気・電子回路に幅広い知見と経験を持つ仲間を募集します。【 部門のミッション 】電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応や先進的な部品の進化・多様化に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。 【キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】・電気・電子回路の分析、調査を積み重ねることで、知見が広がり特定の部品だけではなく、回路を用いている多種多様の部品、特に自動車用電気回路部品に詳しく長けた能力を身につけることができます。・電気・電子回路の分析で得られた知識を持って、将来二輪四輪に限らず様々な部門で活躍することが可能です。・灯火器の設計を経験することで、様々な樹脂、板金、回路設計の知識、各国法規の知見を得られます。・メータ設計を経験することで、様々なセンサー類、回路設計、スマフォアプリやナビゲーションの基礎知識を得られます。【環境】 基本は浜松工場勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：SMIPL【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、和気あいあいとした雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。設計開発業務だけではなく、継続年数にもよりますが色々な業務に携わらなければならず、前向きな方にとっては魅力ある職場です。ものづくりに興味がありチャレンジ精神のある方、大歓迎ですので我々と一緒に魅力ある車を作っていきましょう。【配属部署 】・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪第二技術部　拠点：浜松工場（二輪技術センター）・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：推奨している

【職務内容】■具体的な業務内容：xEV向けパワーエレクトロニクス機器（電力変換機器）の企画・設計・試作・評価、及びパワエレに関する要素技術開発の発掘、原理検証、などの開発業務を経験とスキルに応じてお任せします。・車載パワーエレクトロ二クス機器（電力変換機器）の企画・設計・パワエレに関する要素技術開発の発掘、設計、原理検証●使用言語、環境、ツール等MATLAB Simulink、CATIA、CAD流体解析、CAD振動解析、FLOEFD、Flotherm(XT)、PSIM【組織のミッション】【使命】・アイシンのコア技術を活用した社内外連携にて、電動化普及の妨げになっている課題を解決していく・先行開発機能として社内外に明るい未来を示す【ビジョン】・世界No1の電動システムサプライヤー全員が一丸となり世界No1に再挑戦し、世界No1に貢献するエンジニア、開発支援者になる【募集背景】クルマの電動化が自動車業界を大きく変える中、アイシンは新たな時代に対応すべく、これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見を基礎に、電動化に貢献するさまざまな技術を開発しています。パワーエレクトロ二クス機器の開発もその内のひとつです。インバータ、DC/DCコンバータや車載充電器などのパワエレの専門技術者を集約し、アイシンの電動化製品をシステムで最適化する為に、パワエレの開発を一緒に楽しむ仲間を探しています。【想定されるキャリアパス】パワーエレクトロニクス機器に関する実務での経験を積んで頂きながら、将来的にはチームを束ねるマネージャ、または社内における技術の第一人者として活躍頂く事を期待しています。【このポジションの魅力】●仕事のやりがいアイシンは“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車に一番近い”部品メーカーです。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。●体制・教育同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。●職場環境設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。

【職務内容】【お任せする業務】BEVの熱マネジメントシステム、製品の開発●具体的にはBEVの熱マネジメントシステム/製品の開発市場のBEVの熱マネシステム（水/冷媒）/デバイス技術動向調査車両全体の熱の解析、効率的な使用、創熱/廃熱利用に関するシステム、デバイス開発【募集背景】今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車輛の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。●仕事のやりがい今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車輛の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。●体制・教育OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等●職場環境フレックスタイム制、在宅勤務可（頻度は相談）

【職務内容】【お任せする業務】バッテリーの最適温調開発●具体的には：電動化車両のバッテリー温調製品の先行開発自社の強みを活かしバッテリーEVに最適な機能統合を実現する温調システム、ハード開発【組織のミッション】●EV推進センターEV化による商品群の大きな変化に対し、アイシングループの総力を挙げたEV向け商品体制拡充の必要性が高まっています。こうした考えのもと、EV向け先行開発の一層の活性化、カンパニー・グループ会社横断プロジェクトを強化・推進等に向け、アイシングループ全体の電動化戦略を推進するため、'22.5月にEV推進センターおよび当部を新設し開発体制を強化しています。●第2EV先行開発部　EVプラットフォーム開発室バッテリーモジュール事業を新たな柱の一つとすべく、バッテリーEV向け車体部品の先行開発を推進し、製品化、事業化を目指します。【募集背景】カーボンニュートラルに向けて大幅な増加が見込まれる電動化車両ですが、バッテリーEVでは従来の内燃機関を用いた車両とは大きく異なった開発が必要となります。車両全体での熱マネジメントシステムの構築、特に"バッテリーの温調"は、温調のみならず車体部品との統合も含め、新たなくるまづくりに向け新技術を提案していく必要があります。そこで、世界No,1のバッテリモジュール製品の開発を目指し、バッテリー温調を中心として、従来の考えにとらわれ無い発想でバッテリーモジュールの開発を推進できる人材を募集します。【業務のやりがい、価値、魅力】今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車両の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。【自部署の技術優位性/PR】当社は車体製品を既に市場展開し、広くお客様にお使いいただきながら、設計ノウハウと素形材技術を保有しています。今後この強みを活かし、電動化車両に向けた新商材を開発、新たなクルマづくりでBEV普及へ貢献することが目標です。●体制・教育OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等●職場環境フレックスタイム制、在宅勤務可

【職務内容】【お任せする業務】電動化車両のバッテリーフレーム、ボデー骨格製品の先行開発●具体的には：・電動化車両のバッテリーフレーム・ボデー骨格製品の先行開発・車両アンダーボデーに対し、自社の強みを活かしBEVに最適な機能統合を実現するハード開発・企画構想の立案、設計、評価●使用言語、環境、ツール等CATIA【組織のミッション】●EVプラットフォーム開発部・BEV市場拡大に伴う成長市場であるバッテリーフレーム関連製品の売り上げ確保・次世代BEV向けプラットフォーム提案・BEV魅力付けのため付加価値創出●第2バッテリーフレーム開発室　第１G・機能統合プラットフォームの提案（ダイカストボデー、バッテリーケースなど）【募集背景】今後大幅な増加が見込まれる電動化車両に対して、車体分野では従来の内燃機関を用いた車両とは大きく異なった開発が必要です。特にバッテリーEVでは"バッテリーフレーム、ボデー骨格"に関しての考え方、利用の仕方等、関連する製品は今までとは異なり、新たなくるまづくりを提案していく必要があります。そこで従来の考えにとらわれ無い発想でのボデー骨格製品の開発を推進できる人材を募集します。【このポジションの魅力】●仕事のやりがい今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車輛の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。●部署の優位性当社は車体製品を既に市場展開し、広くお客様にお使いいただきながら、設計ノウハウと素形材技術を保有しています。今後この強みを活かし、電動化車両に向けた新商材を開発、新たなクルマづくりでBEV普及へ貢献することが目標です。●体制・教育OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等●職場環境フレックスタイム制、在宅勤務可

【お任せする業務】自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムにおける、ミドルウェア開発及びデバイスドライバ開発をご担当頂きます。●具体的には・画像系SoC/FPGAを活用したADASソフトウェアミドルウェア開発・新規採用SoC/McuでのOS選定からミドルウェア開発・カメラ、ADASセンサなどのデバイスドライバ開発●使用言語、環境、ツール等使用言語：C言語、C++言語、UML、CAPL、Pythonツール：JIRA,Redmine,EA,CANoe,静的解析ツール,動的解析ツール,単体テストツール環境：Linux、RTOS【組織のミッション／募集背景】走行安全製品本部では、「移動に感動を」 「未来に笑顔を」もたらすモビリティ社会の実現に向け、運転支援（自動運転／自動駐車／自動バレー駐車）の開発を推進しています。ADASセンサ・センシングから車両制御、HMIに至るまで、関連する製品／コア技術を多数保有するアイシンの強みを活かし、最先端の製品を開発・市場へ投入、安全・安心・快適な移動に貢献する新たな価値をを世の中に提供していきます。業界をリードするアイシンの一員として、共にビッグプロジェクトへ挑んで頂ける仲間を求めています。【キャリアパス】自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムの製品化を通じ、技術と製品知識を深めていただき、将来的には新規SoC/Mcuを活用したミドルウェア開発プロジェクトにてリーダシップを発揮頂くことを期待しております。【このポジションの魅力】自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できます。また、新たな価値を世の中に提供する感動を開発メンバやOEMと共感できます。●体制・教育・スキルアップ研修・社内技術交流会・社外研修受講可・外部勉強会・書籍購入費補助

【お任せする業務】自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムにおける、画像センシング技術の研究・開発・製品化をご担当頂きます。●具体的には車載画像センシングプロジェクトにおける個別技術の開発・技術確立、あるいはプロジェクト推進を行って頂きます。●使用言語、環境、ツール等C, C++,PythonJIRA,Redmine,Bitbucket,MATLAB,Simulink,CarSim,EA【組織のミッション／募集背景】走行安全製品本部では、「移動に感動を」 「未来に笑顔を」もたらすモビリティ社会の実現に向け、運転支援（自動運転／自動駐車／自動バレー駐車）の開発を推進しています。ADASセンサ・センシングから車両制御、HMIに至るまで、関連する製品／コア技術を多数保有するアイシンの強みを活かし、最先端の製品を開発・市場へ投入、安全・安心・快適な移動に貢献する新たな価値をを世の中に提供していきます。業界をリードするアイシンの一員として、共にビッグプロジェクトへ挑んで頂ける仲間を求めています。【キャリアパス】画像センシングにおける研究・開発・製品化を通じ、技術と製品知識を深めていただいた後、数名のプロジェクトチームのリーダ（P.O、S.Mを含む）を経験しながら、リーダシップを発揮頂くことを期待しております。【このポジションの魅力】自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家、あるいはOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できる職場です。●体制・教育・スキルアップ研修・社内技術交流会・社外研修受講可・外部勉強会・書籍購入費補助

【お任せする業務】自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムにおける、ADASセンサーを用いたセンシング、車両制御、HMIの開発・製品化をご担当頂きます。●具体的にはご希望、ご経験を考慮し以下1.～6.の業務を中心に配属を検討いたします。1.AIを用いた画像認識アルゴリズム開発2.カメラ画像処理、HMIソフトウェア開発3.ADASセンサ情報を用いた駐車計画、経路設計のロジック開発4.画像系SoC/FPGAを活用したADASソフトウェアPF開発5.他社ECUへのソフトウェア提供開発(設計、実装、評価) ※SDV対応6.OEM/協業パートナーとのプロジェクト推進●使用言語、環境、ツール等C、C++(OpenGL)、PythonJIRA、Bitbucket、Redmine、MATLAB、Simulink、CarSim、AWS、EA【組織のミッション／募集背景】アイシンは、「移動に感動を、未来に笑顔を。」をキーワードに、交通事故ゼロ社会の実現に向けて、運転支援商品（自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システム）を推進しています。ADASセンサ・センシングから車両制御、HMIに至るまで、関連する製品／コア技術を多数保有するアイシンの強みを活かし、最先端の製品を開発・市場へ投入することで、安全・安心なモビリティ社会へ貢献することを目指しています。業界をリードするアイシンの一員として、共にビッグプロジェクトへ挑んで頂ける仲間を求めています。【キャリアパス】自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムの製品化開発を通じ、技術と製品知識を深めていただいた後、将来的にはプロジェクトチームのリーダとして、リーダシップを発揮頂くことを期待しております。【このポジションの魅力】●仕事の魅力自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できます。また、新たな価値を世の中に提供する感動を開発メンバやOEMと共感できます。●製品・サービスの魅力自動駐車/低速運転支援では業界大手であり、ISO標準化活動なども広く牽引●体制・教育スキルアップ研修、社内技術交流会、社外研修受講可、外部勉強会、書籍購入費補助●職場環境実験区隣接のオフィス、リモートワークも可能

【お任せする業務】シャシー制御のシステム開発からソフトウェア開発までを担当して頂きます。●具体的には・車両の運動性能を最適化するシャシー系部品のシステム・ソフトウェア開発・高度な制御アルゴリズムの設計・実装・シミュレーションおよび実車テストによる性能評価と改善・他部門との連携によるプロジェクト推進●使用言語、環境、ツール等使用言語：C言語、Python、UML環境・ツール：Matlab/Simulink、JIRA、Bitbucket、Enterprise Architect（EA) 、統合開発環境（MULTI）【募集背景】自動車のモビリティー化に伴い、当社でも重点領域としてシャシー制御システム開発を推進しています。センサやモータ、ECUをはじめとするコア技術を要する弊社の強みを活用し、システム開発からソフトウェア開発までを通し安全・安心な移動手段を提供することで新たなモビリティ社会へ貢献していきます。業界をリードする新生アイシンの一員として、「移動に感動を、未来に笑顔を。」をキーワードに、共に挑んで頂ける仲間を求めています。【組織のミッション】シャシー制御システムの開発を通して、安全・安心な自動運転社会へ貢献する事を組織のミッションとしています。更なる市場拡大に向けて、顧客にソリューションを提案し最先端のシステムを開発する職場です。【キャリアパス】システム～ソフトウェア開発の経験を通し、開発スキルや製品知識を身に付けたうえで、プロジェクトを牽引するリーダとして能力発揮することが可能です。【このポジションの魅力】●業務のやりがい・自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家、あるいはOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できる職場です。・車両運動制御、ステアリング制御、サスペンション制御、等の技術により開発された世界トップレベルの製品が欧州・日本・北米・アジアの多くの高級自動車メーカーに選ばれています。自動運転社会に向けた新たなシステム開発にチャレンジ出来る職場です。●職場環境・リモートワーク可、サテライトオフィス有・実機を動かしながら開発出来るラボ施設有・月平均残業時間15時間・服装自由(オフィスカジュアル推奨)●教育・スキルアップ研修（一般技術）・社内技術研修・技術交流会（製品技術）・社外研修・書籍/研修 費用補助