その他回路設計(電源・高周波・レイアウト)の退職金制度有の転職・求人情報

【概要】「つながる」技術でクルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。【詳細】以下３職種を募集しております。職種①DCMの製品企画、プロジェクトマネージメント職種②DCMの要求仕様開発、製品評価職種③DCMのミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの開発、評価【ポジション例】・製品企画担当、製品機能開発におけるチームリーダー、マネージャー・25人規模のソフトウェア開発における担当者、チームリーダー、マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報新しい部署のため30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。現業務の経験年数が５年以下の人が大部分なので、車載IOT技術に関する専門知識が少なくても大丈夫です。■配属先部署のミッションと今後の方向性車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。【やりがい・PR】■やりがい日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。エンジニアとして新技術を素早く「形」にできるのが業務の特色です。海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな見地で製品開発が行えるやりがいのある業務です。■PR今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われています。トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、情熱を持って、世界トップレベルの「つながる」技術を開発する無線通信分野、IoT技術分野の即戦力人材を求めています。　【採用の背景】現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、通信機器の搭載車種と仕向け地域を急速に拡大させているため。今後の開発業務の拡大に対応する必要が有るため。職種②概ね３年以上の経験、もしくはそれに相当する知識がある方【必須要件】・情報通信に関わるデバイスまたはシステムの製品企画、製品開発経験・上記開発経験における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験【歓迎要件】・車載ECU開発における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験・ゲートウェイ、ルータ、スイッチ等のネットワーク機器開発における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験・ゲートウェイ、ルータ、スイッチ等のネットワーク機器を使用したネットワーク設計、評価の経験・通信モジュール、チップセット開発における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験・上記開発におけるチームリーダーもしくはマネージャー経験職種③概ね３年以上の経験、もしくはそれに相当する知識がある方【必須要件】・情報通信に関わるデバイスまたはシステムの製品開発経験・上記開発経験におけるソフトウェア開発の経験【歓迎要件】・車載ECU開発におけるソフトウェア開発の経験・ゲートウェイ、ルータ、スイッチ等のネットワーク機器開発におけるソフトウェア開発の経験・通信モジュール、チップセット開発におけるソフトウェア開発の経験・上記開発におけるチームリーダーもしくはマネージャー経験

【ポジション名】【デジタルソフト】次世代ETCシステム企画、回線・構造設計、および車両展開（スタッフ）【概要】トヨタは、世界中のお客様に安全安心な自動車を提供し続けてゆくグローバル企業です。10年後、20年後の姿を想像しながら部品開発や公的機関との調整などを行います。中国は法規化により製品開発が加速しており今後は商品力向上や他社との差別化など幅広い対応が必要です。【詳細】・ETC車載器開発、先行評価。現地事業体とも協力しながら推進・サイバーセキュリティ対応／ソフトウェアアップデート法規に適応するためのトヨタの管理システムへの要件調整・車両展開のための部品レイアウト、進捗管理など【職場イメージ・職場ミッション】 ・当部署は、4つのグループで構成されており、サウンドシステムの開発、車両展開業務を担う1グループ、アンテナ開発を担う2グループ、ETCやワイヤレス充電器の開発を担う3グループ、緊急通報システムの開発を担う4グループで構成されています。・ETC開発を担う当グループは、トヨタのプロパー社員に加え、仕入先様からの出向者を含め、様々なキャリア、スキルを持った個性的な12名のスタッフで構成されています。（2024年4月現在）＜ミッション＞お客様の期待を超える商品を開発し車両へ展開する事で安全・安心、快適性・利便性の更なる向上を図ります【やりがい・PR】 ＜やりがい＞普段何気なく使っているETCに対して将来の動向を調査したり、実際に公的機関との調整や方向性を決めていくことも行っており、それを部品の開発に活かして車両展開していくという非常に幅の広い仕事です。また中国ではETCの設定が法規化されたことで他社との差別化などより魅力ある商品開発に力を発揮頂けます。＜PR＞システム開発、回線設計、部品開発、車両展開などを同グループで担当しており、ピンポイントの業務ではなく幅広く経験できます。そのため経験を活かしつつ新たな知識・経験を吸収し成長できる環境です。【採用の背景】日本ETCの暗号化／セキュリティ対応の実施や中国ETCの法規化に伴う技術開発及び実務遂行出来るスタッフが必要。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、車両を使った検討、評価がある場合は在社の割合は増加。

【ポジション名】【デジタルソフト】車載アンテナ及び無線通信システム開発（スタッフ・チームリーダー）【概要】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて『車載コネクティッドシステム』はますます重要になっています。その中で基盤となる「車載アンテナ及び無線通信システム」の企画、設計、車両設計、実験・評価を実施します。また、設計段階での性能予測のためのアンテナCAE開発も実施しています。【業務の詳細】・車載アンテナシステムの企画、先行開発、実験・車両最適アンテナ及び通信システム要件開発・アンテナCAE開発 【職場イメージ・職場ミッション】 ・当部署は、4つのグループで構成されており、サウンドシステムの開発、車両展開業務を担う1グループ、アンテナ開発を担う2グループ、ETCやワイヤレス充電器の開発を担う3グループ、緊急通報システムの開発を担う4グループで構成されています。・アンテナ、受信性能開発を担う当グループは、トヨタのプロパー社員に加え、仕入先様からの出向、派遣メンバーを含め、様々なキャリア、スキルを持った個性的な23名のスタッフで構成されています。キャリア採用の方も多いです。グループとして気軽に何でも相談できる和やかな雰囲気です。（2024年5月現在）＜ミッション＞人とクルマがつながるための通信、受信性能を提供することをミッションとしており、優れたアンテナシステムの企画、部品開発、車両展開、実験・評価を一気通貫で行っています。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞クルマの通信、受信性能開発をできる唯一の部署であり、分業化が進む中、企画、設計、車両展開、実験・評価、生産準備と開発の一連を経験することができます。自らが企画したものを具現化し、お客様にお届けすることができるので、やりがいは大きいです。＜PR＞車両が入る大型の電波暗室がすぐ近くにあるため、開発車両や実験評価設備にふれながら、開発を推進することができます。アンテナCAE技術開発や実走評価もやっており現場も含めた技術を学ぶ機会が多くあります。現在まで蓄積してきた独自のデータ・ノウハウがあり、新商品の企画・開発も自部署で全て行っており、責任と権限があります。【採用の背景】車載アンテナ及び無線通信システム開発に対して様々な技術開発が必要。それらの開発のために実務遂行できるスタッフの拡充が急務となったため。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、車両を使った検討、評価がある場合は在社の割合は増加。

【概要】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて『車載コネクティッドシステム』はますます重要になっています。その中で基盤となる「次世代通信アンテナシステム」の企画、設計、車両設計、実験・評価を実施します。また、設計段階での性能予測のためのアンテナCAE開発も実施しています。【業務の詳細】・次世代通信アンテナの企画、先行開発、実験・車両最適アンテナ及び通信システム要件開発・アンテナCAE開発【職場イメージ・職場ミッション】 ・当部署は、4つのグループで構成されており、サウンドシステムの開発、車両展開業務を担う1グループ、アンテナ開発を担う2グループ、ETCやワイヤレス充電器の開発を担う3グループ、緊急通報システムの開発を担う4グループで構成されています。・アンテナ、受信性能開発を担う当グループは、トヨタのプロパー社員に加え、仕入先様からの出向、派遣メンバーを含め、様々なキャリア、スキルを持った個性的な23名のスタッフで構成されています。キャリア採用の方も多いです。グループとして気軽に何でも相談できる和やかな雰囲気です。（2024年5月現在）＜ミッション＞人とクルマがつながるための通信、受信性能を提供することをミッションとしており、優れたアンテナシステムの企画、部品開発、車両展開、実験・評価を一気通貫で行っています。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞クルマの通信、受信性能開発をできる唯一の部署であり、分業化が進む中、企画、設計、車両展開、実験・評価、生産準備と開発の一連を経験することができます。自らが企画したものを具現化し、お客様にお届けすることができるので、やりがいは大きいです。＜PR＞車両が入る大型の電波暗室がすぐ近くにあるため、開発車両や実験評価設備にふれながら、開発を推進することができます。アンテナCAE技術開発や実走評価もやっており現場も含めた技術を学ぶ機会が多くあります。現在まで蓄積してきた独自のデータ・ノウハウがあり、新商品の企画・開発も自部署で全て行っており、責任と権限があります。【採用の背景】次世代通信システムに対して様々な技術開発が必要。それらの開発のために実務遂行できるスタッフの拡充が急務となったため。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、車両を使った検討、評価がある場合は在社の割合は増加。

【概要】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、クルマのIT化による新価値提供を推進中です。その中で、お客様に対して魅力的な商品・サービスをタイムリーに提供するためのモビリティサービスを実現する電子ハードウェア開発を担当する部署です。最新のIT技術を活用し、お客様に新価値を提供するためのソフトウェアを効率よく開発・実行できるECUハードウェアの開発を担当していただきます。（ECUの例）・車両を統合的に制御可能な、高い処理性能を持つECU・クルマの通信，スイッチなどの入力や、LED/モータなどアクチュエータ出力を統合的に制御するECU【詳細】ECU開発において、以下の業務を担当していただきます。＜エンジニアスタッフ＞- ソフトウェアを効率よく動作させるためのハードウェア設計- ECU ハード設計計算/図面/製造・生産技術との連携- 上記にかかわる特許出願、設計書、報告書、企画書作成＜プロジェクトマネージャー/チームリーダー＞- ハードウェア開発のプロジェクト推進、技術的リーディング- チームが開発するハードウェアの品質保証- チームのハードウェアエンジニアに対するメンターシップ、人材育成 - チームのマネージメント業務【想定ポジション】5～10人規模のECU開発チームのエンジニア、又はプロジェクトマネージメント／チームリーダー【キャリアイメージ】本職種をエントリージョブとして担当していただいた後、エンジニアリングマネージャーや電子領域横断のテックリードへとキャリアアップをする他、本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるハードウェア開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。【職場イメージ】若手からベテランまでバランスよく配置されており、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電子システムの全域にわたって取り組んでいます。・talentbookクルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファーストhttps://www.talent-book.jp/toyota/stories/47415海外赴任で身につけた価値観が力になる。新規技術に愚直に挑むエンジニアの軌跡https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48287【ミッション】GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子ハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。【やりがい】クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。また、自動車業界の変革期の中で、クルマの新たな可能性を全世界に提供できる、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。【PR】トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。世界中の半導体ベンダーやサプライヤとの技術交流近年はWoven PlanetなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなど、グローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。〈歓迎要件〉＜経歴＞・車載ECU 製造・生技 経験者＜スキル＞・筐体設計・熱設計（筐体） , 安全設計（機能安全）・車両ノイズ評価

次世代モビリティ/搭載ユニットのEMC性能およびハード設計要件の開発【概要】トヨタは地域ニーズに応える為全方位戦略を掲げており、BEVだけでなくPHEV, HEV, FCEVなど様々なタイプのクルマや電動化システムの開発を行っています。このように拡大していく電動化と電磁環境の調和をとるため、EMC設計技術の開発に取り組んでいます。【担当いただく業務内容】自動車や電動化システムのEMCに関する、・性能開発、設計要件の導出・計測・分析・解析・シミュレーション化【想定ポジション】自動車や電動化システムのEMCに関する、性能開発、技術開発の担当【キャリアイメージ】上記職種をエントリージョブとして担当後、適正や希望に応じ、性能開発の対象を非自動車に広げたり、他のEMC関連業務（要素技術開発など）を担当頂き、専門性の幅を広げ、プロフェッショナルリーダーやマネージャーへキャリアアップすることが可能です。 【職場イメージ】・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている組織です。・EMC試験を行うための電波暗室（自動車用、部品用）を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所でもあります。・自動車の開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外（大学や研究機関）との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができる職場です。【ミッション】トヨタのモビリティのEMC性能開発を行っている組織で、試験法やシミュレーション手法、設計要件に関する技術開発を通して法規適合や商品性確保をミッションとしています。【やりがい】「カーボンニュートラル」「移動価値の拡張」の実現、モビリティ社会の構築に貢献できるやりがいのある仕事です。EMCの高度な専門性を活かし、新たなモビリティ社会実現のベースとなる、EMC試験法の開発、構築、運営に携わることができ、自身の技術力が、社会に貢献していることを実感することができます。【PR】 トヨタのEMC試験所（電波暗室）は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇ります。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、大学や研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしての更なる成長ができる環境です。 【採用の背景】「カーボンニュートラル」、「移動価値の拡張」をテーマに、モビリティーカンパニーへの変革を進める中、地域ニーズに応える為の全方位戦略を実現する上で、多様な電動化システムの開発の重要性が益々高まっています。これらの電動化システムのEMC性能を効率的に作り込むための計測、解析、要件導出を推進することのできるスペシャリストを求めています。 【求める人物像】◇自立性をもって仕事に取り組める方◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方◇何事にも好奇心を持って自ら調べ、学ぶことのできる方

次世代先進安全・運転支援システム向け車載コンピューターのハードウェア開発【概要】 次世代の先進安全及び運転支援システムの開発のため、車載コンピューターのハードウェアの開発を実施していただきます。先進安全及び運転支援システムには高度な演算能力が必要であり、半導体チップ、高速通信等の回路要素に加え、筐体、冷却の設計も必要であるため、要件定義、仕様定義、評価のV字開発を実施していただきます。【キャリアイメージ】本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 【職場イメージ】若手からベテランまで、多種多様な経験を有するメンバーが在籍し、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。ソフトウェアのエンジニアとハードウェアのエンジニアが一つの組織に所属し、より良いモノづくりに向け切磋琢磨しています。【職場ミッション】 次世代先進安全・運転支援システム向け車載コンピューターの開発 【やりがい】世界中の多くのお客様に、世界トップレベルの先進安全・運転支援システムをお届けすることができるため、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。【PR】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 【採用の背景】 交通事故ゼロの実現に向け、トヨタは日々技術開発を推進しています。先進安全・運転支援システムは今後更なる開発規模拡大が見込まれるため、将来に向けた開発力強化を計画しています。

【概要】 有人与圧ローバの走行システムにおける、電力変換ユニットの開発者もしくは実務リーダーを担当頂きます。＜業務内容＞・ミッション要求仕様、月面環境および運用への適合、車両の走行要求性能を踏まえて、運用期間での機能保証をできる走行用インバータ・DCDCコンバータの設計、またそれをコンポーネント仕様書にし、製造工程まで一気通貫管理・開発工程におけるお客様、各協力メーカ様との連携やインターフェース仕様決めや調停業務など ＜詳細＞・走行用インバータ開発業務・DCDCコンバータ開発業務 【職場イメージ・職場ミッション】＜ 職場イメージ＞・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢＜ミッション＞多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげる事がミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる信頼性の高い電気電子システム、コンポーネントを提供することで、宇宙産業の発展に貢献します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい・PR】＜やりがい＞月面は、重力が地球の6分の1、温度-170～＋120℃、真空、宇宙放射線、月の砂（レゴリス）に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。＜PR＞私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等で貢献していきます。そして月面で鍛えられた技術を、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 【採用の背景】クルマメーカーからモビリティメーカーへ変化することを目指していく中で、これまでのクルマ開発では足りない分野のノウハウや人材育成が必要。キャリア入社者には、技術力で開発チームに貢献するのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらすことを期待します。【応募要件】＜求める人物像＞・社内外関係者と円滑にコミュニケーションができる、協調性がある方・失敗を恐れずに向上心を持って取り組める方・自ら課題を見つけ解決に向けて取り組める積極性のある方・他者の意見を真摯にうけとめ、信頼関係を築ける方

【概要】「つながる」技術でクルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。【詳細】以下３職種を募集しております。職種①DCMの製品企画、プロジェクトマネージメント職種②DCMの要求仕様開発、製品評価職種③DCMのミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの開発、評価【ポジション例】・製品企画担当、製品機能開発におけるチームリーダー、マネージャー・25人規模のソフトウェア開発における担当者、チームリーダー、マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。日々社内の様々な部署やメンバーと連携しながらプロジェクトを推進するため、分け隔てないコミュニケーションが活発です。■配属先部署のミッションと今後の方向性車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の開発を実施します。お客様にもっと喜んでもらうために、また、車の価値をもっと高めるために、新しいコネクテッドの基盤をつくり、新しいアプローチで様々なサービス開発につなげていきます。クルマ、サーバ、NWデータを通じお客様への新たな感動を創造し、安全、安心、快適・便利な魅力あるクルマづくりに貢献したいと考えています。【やりがい・PR】■やりがい日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。また、一気通貫でプロジェクト企画から開発、展開までやり遂げ、エンジニアとして新技術を素早く「形」にでき、クルマにも精通したエンジニアとして成長できるのが特色です。海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな視点で製品開発が行えるとてもやりがいのある業務です。■PR今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われています。トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、情熱を持って、世界トップレベルの「つながる」技術を開発する無線通信分野、IoT技術分野の即戦力人材を求めています。　【採用の背景】現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、通信機器の搭載車種と仕向け地域を急速に拡大させているため。今後の開発業務の拡大に対応する必要が有るため。【応募要件】続き職種②概ね３年以上の経験、もしくはそれに相当する知識がある方＜MUST＞・情報通信に関わるデバイスまたはシステムの製品企画、製品開発経験・上記開発経験における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験＜WANT＞・車載ECU開発における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験・ゲートウェイ、ルータ、スイッチ等のネットワーク機器開発における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験・ゲートウェイ、ルータ、スイッチ等のネットワーク機器を使用したネットワーク設計、評価の経験・通信モジュール、チップセット開発における要求仕様開発、製品評価のいずれかの経験・上記開発におけるチームリーダーもしくはマネージャー経験

【業務内容】クルマの使われ方が多様化し、知能化や電動化も進む中で、クルマの安心・安全を支える低圧系車両電源への期待値やニーズも急速に変化してきています。従来の車両電源アーキテクチャでは対応しきれないニーズもあり、我々は将来に向けて、新たな車両電源アーキテクチャの企画および開発を行っています。◇低圧系車両電源アーキテクチャの企画・開発　・クルマの知能化/電動化を支える次世代の車両電源アーキテクチャの企画および開発。　・車両全体の電源要素部品を最適に機能させるための車両電源の要件定義およびアーキテクチャ設計。【職場イメージ】20代～30代が約6割を占める職場です。上司・ベテランはエキスパート揃いで、気軽に話せる雰囲気・環境で、勉強会やOJTも頻繁になされています。キャリア入社者も多く在席し、前職の経験を活かし、日々開発に取り組んでいます。Scrumなど新しい働き方に積極的にチャレンジし、変化を恐れず常に前向きにカイゼンに取り組んでいます。ソフトウェア内製化やモデル開発も取り入れ、自ら手を動かして設計することを大事にしています。また、自ら業務を企画・提案することが出来る職場です。チャレンジする人を応援する風土があります。トヨタ自動車のミッションである幸せの量産のため、一人一人が自主自律しながらチームとして結果を出す組織を目標に、日々切磋琢磨しています。【ミッション】CASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)に代表されるクルマの電動化・高機能化・モビリティ化により、様々な電子装備が今後も増加していきます。お客様にそれらを安全・安心かつ快適にご利用頂くためには、常に安定した電力を供給できる、更には車両の部分失陥時も安全にシステム作動電力を保証する信頼性の高い電源プラットフォームが必要です。また、お客様が好きな装備・機能を自由に設定でき、好きな時に使える電源のスケーラブル性も要求されます。さらには、今後拡大していくBEVやPHEVに適した、新たな電源システムの企画・開発が求められています。トヨタはそのために必要な、高信頼性・高性能の電池、ECU、DC/DCコンバータ、バッテリセンサ、電源分配BOXなどの電源系部品開発、およびそれらを統合的に制御する電源制御システム開発、電力マネジメント技術開発に取り組んでいます。 【やりがい・PR】クルマの電動化技術開発は、現在熾烈な競争の最中であり、それらを根本で支えるための新しい電源プラットフォームは、いまだグローバルスタンダード、デファクトスタンダードの無い領域です。電源は電子プラットフォームの重要な要素であり、CASEのすべてを支える根幹技術です。最先端の車載エレクトロニクスのすべてに関わり、クルマの進化を通じて豊かな移動をお客様に提供することで社会に貢献できます。当室の最近の実績としては、NXなどに搭載されたアドバンストパーク（高度駐車支援システム）やe-ラッチシステムの統合バックアップ電源、LS、MIRAIに搭載された自動運転用バックアップ電源、昨今頻発する自然災害における非常用電源としても注目されている電動車搭載の100V A/Cインバータなどを開発、社会に貢献しています。さらには、電気を使うすべての部品・システムだけでなく、車両パッケージング・車両性能とも密接に関わりがあるため、電子技術・制御領域だけでなく、車両企画、パワートレーン、シャシー、ボデーといったあらゆる領域・部署のメンバーと一緒に「いいクルマづくり」ができる大変やりがいのある業務です。エンジニアとして、クルマ全体に詳しくなれます。また、いまだデファクトスタンダードの無い技術領域も多く、自分たちでシナリオを考え、システムを決めることができる魅力ある業務です。 【採用の背景】クルマのBEVシフトに伴う電動化・高機能化・電子制御化の加速に伴い、新たな電源部品、および統合的に制御する電源制御システムの開発を推進しています。

【業務内容】クルマの使われ方が多様化し、知能化や電動化も進む中で、クルマの安心・安全を支える低圧系車両電源への期待値やニーズも急速に変化してきてます。従来のクルマにはない新しい価値を生み出すため、低圧系車両電源のハードウェア開発を行ってます。◇低圧系リチウムイオンバッテリのハードウェア開発　クルマの知能化/電動化によるバッテリへのニーズに応え、かつ安全・高品質・高効率に低圧系リチウムイオンバッテリを活用するためのハードウェア開発。◇高圧系電力変換器のハードウェア開発　クルマの知能化/電動化を支える次世代の電力変換器（DCDCコンバータ、ACインバータ）のハードウェア開発。 【職場イメージ】20代～30代が約6割を占める職場です。上司・ベテランはエキスパート揃いで、気軽に話せる雰囲気・環境で、勉強会やOJTも頻繁になされています。キャリア入社者も多く在席し、前職の経験を活かし、日々開発に取り組んでいます。Scrumなど新しい働き方に積極的にチャレンジし、変化を恐れず常に前向きにカイゼンに取り組んでいます。ソフトウェア内製化やモデル開発も取り入れ、自ら手を動かして設計することを大事にしています。また、自ら業務を企画・提案することが出来る職場です。チャレンジする人を応援する風土があります。トヨタ自動車のミッションである幸せの量産のため、一人一人が自主自律しながらチームとして結果を出す組織を目標に、日々切磋琢磨しています。【ミッション】CASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)に代表されるクルマの電動化・高機能化・モビリティ化により、様々な電子装備が今後も増加していきます。お客様にそれらを安全・安心かつ快適にご利用頂くためには、常に安定した電力を供給できる、更には車両の部分失陥時も安全にシステム作動電力を保証する信頼性の高い電源プラットフォームが必要です。また、お客様が好きな装備・機能を自由に設定でき、好きな時に使える電源のスケーラブル性も要求されます。さらには、今後拡大していくBEVやPHEVに適した、新たな電源システムの企画・開発が求められています。トヨタはそのために必要な、高信頼性・高性能の電池、ECU、DC/DCコンバータ、バッテリセンサ、電源分配BOXなどの電源系部品開発、およびそれらを統合的に制御する電源制御システム開発、電力マネジメント技術開発に取り組んでいます。 【やりがい・PR】クルマの電動化技術開発は、現在熾烈な競争の最中であり、それらを根本で支えるための新しい電源プラットフォームは、いまだグローバルスタンダード、デファクトスタンダードの無い領域です。電源は電子プラットフォームの重要な要素であり、CASEのすべてを支える根幹技術です。最先端の車載エレクトロニクスのすべてに関わり、クルマの進化を通じて豊かな移動をお客様に提供することで社会に貢献できます。当室の最近の実績としては、NXなどに搭載されたアドバンストパーク（高度駐車支援システム）やe-ラッチシステムの統合バックアップ電源、LS、MIRAIに搭載された自動運転用バックアップ電源、昨今頻発する自然災害における非常用電源としても注目されている電動車搭載の100V A/Cインバータなどを開発、社会に貢献しています。さらには、電気を使うすべての部品・システムだけでなく、車両パッケージング・車両性能とも密接に関わりがあるため、電子技術・制御領域だけでなく、車両企画、パワートレーン、シャシー、ボデーといったあらゆる領域・部署のメンバーと一緒に「いいクルマづくり」ができる大変やりがいのある業務です。エンジニアとして、クルマ全体に詳しくなれます。また、いまだデファクトスタンダードの無い技術領域も多く、自分たちでシナリオを考え、システムを決めることができる魅力ある業務です。 【採用の背景】クルマのBEVシフトに伴う電動化・高機能化・電子制御化の加速に伴い、新たな電源部品、および統合的に制御する電源制御システムの開発を推進しています。

【概要】・販売店などで後付けするコネクティッド用品の企画、開発・上記後付けアップグレード商品の車両装着を容易にする為の車両側取付構造の準備設計・必要に応じて、上記に関わるサービスを企画【詳細】 ・車両の後付けコネクティッド用品（後席ディスプレイ、ドラレコ、ナビ等）の企画、開発・コネクティッド系新商品の企画、開発・製品/アプリ開発のプロジェクトマネージメント・製品立上げ以降の品質向上活動【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞若手からベテラン、海外事業体や各仕入先様からのゲストエンジニアなど幅広い経験の部員が在籍しており、多様性を重視。気軽に相談や提案が出来る自由で風通しの良い職場です。＜ミッション＞・今後更に重要となるお客様個々のニーズに寄り添った車両機能のアップデート製品/サービス開発を通じ、お車を購入されるあらゆるお客様のニーズにタイムリーにお応えする事で、お客様の幸せの量産と安心・安全なクルマづくりに貢献します。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・近年、自動車開発は電子機器やソフトウエア開発の重要性が飛躍的に高まり、お客様に喜んで頂ける新たなモビリティ―カンパニーとして生れ変るべく、これまでにない新たな発想の製品、サービスのご提供を社内重点プロジェクトとして推進しています。・特にコネクティッド系分野は、これまでの開発プロセスにとらわれる事なくゼロから企画・開発を進めて行き、新たな価値をお客様に提供することが求められています。その過程の中で新たなチャレンジ、多様なバックグラウンドを持つ関係者からの学び、自ら切り開いてゆくやりがいや達成感が得られます。＜PR＞・車両開発担当とは異なり、お客様にお届けする製品/サービスの最終形態を企画から開発まで一貫して担当します。・世界中のお客様に喜んで頂け、世の中に貢献できるコネクティッド系製品、サービスのグローバルな将来像を構築します。【採用の背景】・最新コネクティッド機能提供による新車魅力向上・保有車含めたお客様への継続的な新価値提供のサービス、仕組みづくりが急務・セキュリティシステムの堅牢化への対応が急務【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、開発の現場に出る場合は在社のケースが多い。

【期待役割】新製品開発も含め、コネクタ製品の開発・設計をお任せします。今までのご経験で培ったノウハウをもとに牽引いただけることを期待します。【業務内容】コネクタ製品の開発・設計をお任せいたします。また、国内外の展示会対応や顧客への要望ヒアリングなども行っていただきます。※量産に関しては、協力会社or上海工場に委託※展示会に関して、年1.2回程度■製品ホール音響や放送局などに使用される伝送製品がメインです。性能・品質が評価され、国内シェアの80%を占めています。今後は放送以外の産業にもシェアを拡大させたいと考えております。【募集背景】退職に伴う欠員補充です。【組織構成】技術部17名┗日進：10名、新横浜：7名内新横浜のコネクタ開発は６名┗リーダー:1名(50代後半),サブリーダ：2名(50代前半),メンバー：3名(20代後半及び30代前半)【定年】65歳【環境】作業は一人で行うことがほとんどのため、落ち着いて業務に取り組むことが出来ます。グループ内でデイスカッションを多く行うため、クループ内のコミュニケーションも適度に行っております。【働き方】繁忙期および閑散期のような決まった時期はありません。自身で業務設計を行うことが可能。残業平均20H程度で働きやすい環境です。人にもよりますが、残業が多い時期でも月30時間程度（残業時間が0ｈの方もいます）【業務の魅力】・基本的には1人1テーマ開発を行います。・同社の設計開発は、一貫して全工程を自社で行っており、顧客からの依頼に単に応えるだけでなく、裁量をもって自らのアイデアを提案し、カタチにしていく面白さがあります。【同社について】・1970年創業。音響ケーブル国内売上シェア最大級。光伝送装置やコネクタ製品の製造・販売を行っています。「規模の拡大をめざすためよりも、社会に本当に役に立つ製品をつくる。」「創意工夫で他社にない特色のある製品をつくる。」「将来、役立ちそうな製品を継続的につくる。」このスタンスを貫き通し、時代に左右されにくい堅実な成長を続けてきました。・今ではコンサートホールやテレビ局、ドーム球場や巨大スタジアムなど、音響や映像が必要とされるところに私たちの製品が根付いてます。

【職務内容】ADAS機器(ドライバーモニタリングシステム)のシステム設計およびハードウェア設計。≪具体的には≫　ドライバーモニタリングシステム(カメラで撮像し、その映像をもとに運転者の状態を推定する機器)、あるいはインキャビンモニタリングシステム(ミリ波レーダーの電波情報をもとに車室内乗員の状態を推定する機器)の電気回路設計(システム設計、回路設計、設計検証等)、システム設計を経験いただいたのちに、プロジェクト全体の取り纏め業務に携わっていただきます。また、次世代技術の開発や将来製品の企画にも参画いただき、自らのアイディアを製品化していくことができます。【魅力】■自動車事故を減らすという社会貢献にかなり密接した形で業務に携わることができます。■決まったことをこなすだけの仕事ではなく、新しいことへのチャレンジを許容されやすい環境です。【募集背景】三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器および地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム(ADAS)関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。●組織のミッション技術とものづくり力を武器として挑戦を続け、自動車機器からモビリティサービスへ事業を拡げるとともに、他事本連携による全社貢献を拡大する。それぞれの分野でのトップグループとなり、それぞれが世の中から必要とされることを目指す。【製造部】より強い事業に成長するため、短期：「事業体格の改善」、中期：「安定化事業の確立」、長期：「高付付加価値事業への転身」に取り組む。【S製部】「もっと気づく、もっと寄りそう」を基本理念に 当社センシング技術を通じて、あらゆるシーンで一人一人の安全を追求、死亡事故ゼロ化に貢献することを目指す。成長事業として、「黒字化」と「成長・拡大」を両立させるバランス運営を行う。【DM設二課】海外OEM向けや新分野に向けてDMSを活用するために、必要なシステムおよびHWの技術を考え、実現に向けて動く。●事業/製品の強み・DMSはグローバルシェアトップレベルです。●職場環境①国内出張：有 (頻度：業務内容によるが1回/3か月～半年、期間：1日～2日程度)②海外出張：有 (頻度：業務内容によるが1回/1年、期間：1週間程度)③転勤可能性と想定移動先：有(研究所、姫路、海外拠点)、ただし入社後、当面は三田勤務前提④リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による)⑤中途社員の割合：約20%●想定される時間外時間年間平均：約30時間/月繁忙期：約45時間/月●キャリアステップイメージ先行開発に関わって頂く場合は技術がメイン、量産開発に関わって頂く場合はプロジェクト管理がメインのタスクになると考えますが、どちらを先に経験するとしても、何か一つコアの技術を保有した状態で、可能ならシステム全体を見渡せる状態で、プロジェクトリーダー級になって頂けることを期待します。三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。

【期待する役割】交通システム・駅務機器(販売機・自動改札機等)・MEMS(微細加工、光学技術、車載機器品質保証)等の開発・設計を行って頂きます。【主な仕事内容】アナログ・デジタル回路設計、自動制御、FPGA・ASIC設計、車載ユニット機構設計、システム設計、(レーザー)スキャン光学系設計を担当いただきます。ご経験に応じて業務をお任せする予定です。業界未経験の方でも、入社後は同社技術についてよく学んでいただき、キャッチアップしていただきます。【担当製品】久喜事業所：街中の信号機、車制御装置、自動改札機、自動券売機、航空券・搭乗券発行装置 等宇都宮事業所：主にICTソリューション事業の製品を開発・製造しております。（駅務機器(改札機等)、セキュリティゲート、ロボット事業等）【同社の魅力】最新の技術で国内外のインフラ発展に貢献します！■「無線通信を用いた取扱製品のビックデータ解析・活用」「自動運転に必要なセンシング技術の活用」など今後の交通インフラを支える、最先端技術へ積極的な投資を行っております。近年はこれまで培った画像処理技術を利用したロボット開発や顔認証でのセキュリティーゲート開発など事業領域の幅を広げております。■同社がビジネスを展開する交通インフラ業界では、新興国での新路線の拡大、欧州・米国などで老朽化した鉄道設備の更新などのニーズから今後も更なる市場拡大が見込まれております。■同社も海外進出を積極的に行っており、海外売上比率も増加しております。

【組織ミッション】サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネージメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発５室では、その熱マネジメントを実現するために必要となる冷媒回路や水回路に付加価値向上を取り入れた冷媒回路や水回路に使うキーコンポーネントの開発に取り組んでいます。【業務内容】電動車で熱マネジメントを実現するための新たな冷媒回路用コンポーネント、および水回路用コンポーネントの開発具体的には、・モータ＆アクチュエータの開発(設計、評価)・上記アクチュエータを用いた冷媒および水コンポーネントの開発(設計、評価)・社内関連部署とのコンポーネント試作仕様出し、アクチュエータ制御要求仕様出し・顧客折衝【業務のやりがい・魅力】＜やりがい＞・自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。＜身につくスキル＞・個人ではなく、チームとして活動するため、マネジメント力が身に付きます・関連部署が多く、自身の専門性が向上できるのはもちろん、幅広いスキルが身に付きます【採用背景】車両の電動化が進み、車室内の空調に加え電池を含めた車両全体での熱マネジメント技術の重要性が増してきており、我々は業界を牽引する企業として、付加価値向上を取り入れた冷媒回路用/水回路用のキーコンポーネントを開発しております。この製品の付加価値を大幅に向上するため、機械要素スキル(アクチュエータ)、または電系スキル(回路、制御)をもった仲間を募集しています。【組織構成/在宅勤務比率】・室としては約30名が所属しており、女性も所属。世代は、25歳から65歳という若手からベテランまでバランスの良い年齢構成となっています。・部全体のキャリア入社比率は約20%であり、室内には社内でも他事業グループ(エレクトリフィケーションシステム、パワートレインシステム)から異動者が約30%います。色々な経験者が集まり、新たな発想豊かな組織です。・在宅勤務は子育て世代中心に個人の都合に合わせて使うことができ、2回/週程度取っています。

【こんな仲間を探しています】新製品に対応するチームを結成するにあたりリーダーとして活躍いただける方、および部品設計を担当していただく若手のチャレンジ意識の高いメンバーを求めています。【募集背景】 環境問題の高まりから、自動車市場の電動化が急拡大している中、我々が開発しているインバータも高電圧化/大電流化など、これまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。そのため、産業向け/家電向けなども含めたインバータ設計の経験のある方を必要としております。同職場では、環境に貢献するモノ作りとして，電動車用インバータの開発・設計を推進しております。常に新しい技術への挑戦が求められており，今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。【業務内容】 ■概要　インバータの高出力化/高効率化を実現するため、以下について電気設計をご担当いただきます。　・パワー回路、インバーター構成部品(電流センサ、コンデンサ)※上記業務に付随して、インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計もご対応いただきます■詳細インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、電気部品(コンデンサ/電流センサ)」など多岐に渡っております。社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。■魅力についてカーボンニュートラル(CN)観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、海外勤務のチャンスも豊富で同部内での配属先調整(海外担当)も可能です。インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の仕様検討を実施する機会も充実しております。■キャリアの可能性についてインバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く、培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。【歓迎要件】・車載インバータおよび構成部品の設計経験者・プロジェクトのサブリーダー、リーダ経験者・英語力(TOEIC600点以上)■技術系としての採用となります。

【職務内容】あらゆる電動車両向けの・電池を制御するための電池制御回路の開発/設計業務・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします・あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます・競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます・海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です・電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。【募集背景】地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。

【職務内容】プリンティング事業の全ジャンルの製品(家庭用プリンター、オフィス向け複合機、商業産業向けデジタル印刷機等)に搭載する電源の新規設計開発(評価含む)を担っていただきます。社会課題の1つである環境負荷の低減に寄与するため、製品の省電力性を高め、また小型化していくことで、お客様のニーズに答える製品を開発していくことがミッションとなります。具体的な業務としては下記を想定しております。■新規電源の仕様検討、設計開発および評価‐小型化・高効率化検討、省エネ対応など‐機械設計部門、基板・回路設計部門、企画部門と仕様検討や製品の作りこみを行っていきます　■他社製品の評価・スペックアウト■ACアダプターなどの外部委託業務■海外現法におけるエレキ設計開発分室の電源設計のサポート担当としての設計開発業務だけではなく、リーダーやプロダクト推進もお任せしたいと考えております。＜商業産業向けプリンター＞https://www.recruit.epson.jp/whoweare/strategy/industrial-digital-printing-strategy.html【配属予定部署】プリンティングソリューションズ事業本部【勤務地】広丘事業所 (長野県：塩尻市)【同社の魅力・特徴】 住みやすいランキングトップレベルの長野県に拠点を置く世界を代表するメーカーです。多くの従業員が住む松本市は夏は涼しく、冬も積雪は意外なほど少ない地域です。自然環境や地域資源を取り入れた保育環境が進んでいます。子育てをする環境としてはベストな地域です。★キャリア採用入社者に聞きました！★https://www.epson.jp/recruit/career/attractiveness/data/?fwlink=meganav【EPSONの経営】EPSONは精密機器メーカーとしてだけではなく、社会課題の解決に向けた経営方針を掲げております。海外売上比率は約8割とグローバルな環境、舞台で、社会課題解決に挑戦しています。経営理念に共感できる方の応募をお待ちしております。■サステナビリティ経営：https://corporate.epson/ja/sustainability/initiatives/■長期ビジョンEpson25Renewed：https://corporate.epson/ja/philosophy/vision/【長野県の暮らし】参考：https://www.epson.jp/recruit/career/attractiveness/長野県は住みやすい街ランキングでも上位に入ってきており、中途入社で県外から入社して来られる方が多くいらっしゃいます。世界売上比率約8割程度を誇り、長い歴史をもつ同社は長野県から誕生しており、その歴史と文化を非常に大切にしていらっしゃいます。

【職務内容】走行・荷役駆動モータを制御するモータコントローラのパワーエレクトロニクス技術開発【具体的な仕事内容】・パワエレ基板の回路設計・開発 （効率や耐久性、信頼性を考慮したMOSFET等のパワエレ素子搭載の回路を設計）・機電一体設計およびシミュレーション解析　（回路解析、熱解析を含むCAEツールを活用した3D構造の最適化設計)・担当製品の環境試験および機能評価 (環境試験の仕様策定や電気計測器を使用した評価)・関連部門や社内外のクライアントと連携した製品仕様設計およびシステム設計 (車両システム要求を理解し製品仕様書を作成)・量産化に向けたSE活動 (生産工場と連携し、量産化に向けた技術支援・サポート、各ステップで技術的な解決策を提供)【使用言語、環境、ツール等】・CATIA・CR5000・ANSYS製各種CAEツール、他【募集背景】カーボンニュートラル実現に向けて産業車両の電動化開発を推進しております。多種多様な電動車両の走行・荷役駆動モータを制御するモータコントローラのパワーエレクトロニクス開発人員の増強による開発推進を図り、環境配慮型社会へ貢献していきます。【組織構成】SC開発部（84名）　　SC開発第一室　　SC開発第二室（49名）　　←ここ　　　SC開発第三室【組織のミッション】部門 ：お客様に喜ばれる産業車両向けコンポーネントおよび車両の企画・開発の推進室 ：カーボンニュートラル実現に向けて、産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役の駆動モータを制御するモータコントローラの企画・開発、および他機能のモータを制御するソフトおよびハードウエアの企画・開発【業務のやりがい、価値、魅力】産業車両は動きや使い方が特徴的且つ幅広く、走行・荷役を司るモータコントローラはキーコンポーネントとなります。産業車両の電動化に欠かせないモータコントローラのパワーエレクトロニクス開発をコンポーネントと車両の両面に携わりながら開発を進めることができます。また自動車等に比べ機能や分野で、業務分担が細分化されておらず、車両の全体像への接続実感を持ちながら少数精鋭で働ける環境です。【自部署の技術優位性/PR】・産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役のモータコントローラを多種多様な産業車両に搭載しています。・国内だけでなく海外車両の開発も行っておりグローバルで貢献・活躍しております。【職場環境】事務所以外に、試験や作業ベンチも充実【想定されるキャリアパス】入社3年で製品開発が一巡する期間相当です、3年後には後輩を抱えてチームリーダーとして開発を推進する人材・役割を期待します。

【業務内容】■IoT 搭載製品の要求仕様設計、制御設計、UX設計およびシステム評価業務【柔軟な制度有】テレワーク・在宅勤務・副業など、柔軟な働き方が可能。それぞれ条件やポジションにより可否が異なるので、詳細はご相談ください。【募集背景】変革推進者の社内育成も兼ねた、外部知見のある人材の増強【企業魅力】■同社は、住宅設備機器メーカーのパイオニアとして、日本初のガス風呂釜をはじめ、画期的な温水機器などをリリースし、お湯のある快適な暮らしの創造に貢献されてきました。また品質を最重視し、一歩先を行く製品・サービスを提供するという価値観を大切に、それぞれのお客様に合った製品の提供や付加価値を持たせた提案等はもちろんのこと、「蛇口をひねればお湯が出る」「ボタン1つでお風呂が沸く」など、人々の暮らしの中でお湯が使えるという「当たり前」を下支えする多種多様な商品を数多く提供されています。■現在、温水空調分野、厨房分野、その他分野（施工・アフターサービス）の3つの事業領域に展開され、グローバル展開も積極的に行っています。■「お湯を沸かす会社」から「新しい幸せをわかす会社」を目指し、お湯のある幸せを世界に広めるとともに世界ブランドを目指しています。■自分たちで未来を切り拓いていけるよう、オリジナルの研修制度も用意されています。■優良福利厚生法人「ハタラクエール2021」の上位5社として認定を受けています。幅広いバックグラウンドを持つすべての社員の働きやすさを追究すべく、在宅勤務・フレックスタイム制（コアタイムなし）を導入、水・金曜日はノー残業デーと定めています。

【概要】・電気部品を中心に意匠部品（内外装）機能部品等の幅広い用品の開発・新車、既販車、中古車への上記用品の新規企画、設計、評価、適合確認等の実施・海外代理店の開発エンジニアに対して現地開発品に対する技術的支援を実施【詳細】 ・お客様ニーズを把握し、ニーズに応える新商品の企画＆提案・部品要求仕様の作成、調整・設計レビュー(構造、回路、ソフトなど)・仕入先様と詳細仕様調整、試作品による評価検証、部品検査図面作成・製品開発日程管理、推進・販売店向けサービス点検要領作成、発行・製品立ち上げ以降のEDER、品質向上活動・チームマネジメント【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案が出来る職場です。＜ミッション＞・今後、益々多様化するのお客様個々のニーズに寄り添った商品開発や用品事業の拡大を通じて、お客様へ豊かなカーライフをご提供します。・新車購入からカーシェア拡大など、車の使われ方の急速な変化に先駆けて柔軟かつスピーディーな商品開発を行います。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・新型車の車両企画と連携した商品企画、車両装備と機能連携した新技術開発、様々な海外代理店との販売戦略の立案など、常に新しいモノ・コトへのチャレンジが出来る業務です。＜PR＞ ・車用の用品は、自動車メーカが提供する純正用品の他に用品販売店などで取り扱われる市販用品があります。純正用品は車両開発と連携して企画・開発することで、車両にフィットした商品、車両装備と連携する高機能な商品であると共に、トヨタ車同様に高品質な商品を提供しています。・国内、海外の多くの販売・サービスネットワークを活用して商品やアフターサービスを提供いたします。【採用の背景】クルマメーカーとしてお客様のニーズの多様化と複雑さにお応えするためにバリューチェーン拡大が急務となり、従来以上に魅力ある商品をタイムリーに開発できる即戦力が必要。他企業でのご経験を活かし、従来のトヨタの企業文化では生まれない新商品開発や業務変革を推進頂くことを期待しています。【在宅勤務】在宅勤務可能。各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。

【期待する役割】ロケットと地上局/衛星間の通信回線設計、搭載機器設計、高信頼性組込みソフトウェア開発、電子部品の選定と品質保証計画策定を中心にお任せいたします。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。※ご入社後すぐ、本事業を担当する「(株)IHIエアロスペース」に出向・勤務いただきます。【具体的には】■ロケット等と地上局/衛星間の通信回線設計■搭載機器設計(コンピュータ、ネットワーク等のデジタル回路設計，通信機器設計)■高信頼性組込みソフトウェア開発 ■電子部品の選定と品質保証計画策定【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【働き方】◇新幹線通勤も可能。大宮から通勤している社員も複数名在籍しております。◇基本的には出社して業務をおこなうことを想定していますが、ご事情により一部在宅勤務を併用することは可能です。また、フレックス勤務も利用可能です。 【勤務地について】現在ご家庭の都合等で富岡本社での恒常的な執務が難しく、都内勤務をご希望される方については、その方のご希望を受けることが可能です。東京での勤務となった場合でも、富岡本社への出張等が発生する可能性はございます。（例：２週間に１回程度の富岡本社への出張）可能な限りご希望をお聞きして最終的に判断する想定でございます。【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【期待する役割】住友重機械では太陽電池製造ラインに使われる真空成膜装置を設計/製造しています。弊社の成膜装置はReactive Plasma Deposition (RPD)法を用いており、この技術は当社独自の技術です。太陽電池は、カーボンニュートラル推進(SDGs)を追い風に市場が拡大しており、特に次世代の太陽電池として注目されているペロブスカイト型太陽電池(PSC電池)向けには試験機を30台以上納入し、生産ラインにも採用されています。このPSC電池市場は、今後も成長し続け、2030年には全太陽電池のうち9%のシェアとなる見込みと言われています。今後、各太陽電池メーカは本格量産に向けて設備投資を計画しており、当社はその要求に応えるために量産設備用に設計を進める必要があり、これらに対応するために、電気設計者及び製品の受注から納入までを取りまとめるリーダーの資質を持った人材を期待いたします。※同社の真空成膜装置の詳細https://www.shi.co.jp/industrial/jp/product/industry/reactive-plasma-deposition/【職務内容】■成膜装置の受注設計（受注製番担当業務）・成膜装置の電源盤設計(電源盤部品選定、盤回路設計、筐体設計)・製造部への指示・製品の試験業務■協力会社への指示、進捗管理協力会社への設計作業依頼時に要求仕様を取りまとめる。作業指示、進捗管理■新商品および商品力強化のための開発設計電源盤のモデルチェンジ、規格対応業務■顧客対応現地に出向しての技術打合せや見積仕様確認、既納顧客からの問合せ、改善要求に対するやりとりなど　【働き方について】■出張：国内は6回/年程度。海外は2回/年程度。出張先は顧客としては国内、中国、韓国、アメリカなど。テクニカルアドバイザー(TA)として、1～2ヶ月間、出張先に滞在することもあります。■テレワーク頻度リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下※アフターコロナでは、テレワークはあまり活用していない状況です。■フレックスフレックス有り。生活スタイルに合わせ、フレックス精度を有効に活用できます。【当業務の面白み・魅力】同社の成膜装置は太陽電池製造ラインに使われており、他社の装置と比べて技術優位性があります。我々は、その技術優位性を確保し、更に伸ばすために、開発を継続しています。太陽電池は我々の身近にあるもので、市場の動きは速く、近年ではSDGsの観点からも注目を浴びており、日々技術が進化しています。我々の装置がその技術の進化に貢献していることにやりがいを感じることができます。国内外を問わず、顧客と装置開発/設計の議論を通じて、自分自身の技術者としての成長を実感することができます。更には、自分が設計した装置が、無事お客様に納入する場面に立ち会うこともでき、お客様から感謝のお言葉をいただけたときには、さらにやりがいを感じることができます。【キャリアステップイメージ】入社直後：OJTを通して太陽電池製造装置(成膜装置)の電気設計を担当頂きます。実機の設計を通じて、回路設計、制御設計の知識を習得していただき、国内外問わず顧客へ出向き、装置の試運転調整業務を経験していただきます。5年後以降：・真空成膜装置の電気設計者・真空成膜装置の電気設計のとりまとめ・事業部内機種横断の電源盤設計の指導者【組織構成】産業機器事業部 医療・先端機器統括部設計部 電気制御グループ(21名)【職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成】派遣社員も含めて21人のグループです。医療装置の電気設計を担当しているメンバーがほとんどですが、成膜装置に関しては量子応用Gと連携してフォローします。ベテランはみな面倒見がよく、若手が壁にぶち当たったときも根気よく指導します。キャリア入社の方も数名います。新たな人材を受け入れる土壌があります。取り扱う技術の範囲は広いので、自分が担当しない機種からも刺激を受けます。

【期待する役割】同社は新規ビジネスとして半導体向け冷却装置(新規チラー事業)を急拡大中で2024年は数億円の売上でしたが、2026年80億円、2030年には350億円になる見込みです。今後の同社を牽引する新規チラー事業の制御盤の開発業務をお任せ致します。【職務内容】ご経験やスキルをもとに、技術系客先折衝から製品パッケージ化、カスタマイズまでの一連の業務を担当いただきます。客先要求によっては、製品の容量拡充開発を行い、確認試験を行います。・制御及び制御ソフトの技術折衝、設計業務（カスタマイズ）・制御盤開発（ハード、ソフト）・試験計画の立案、試験データの整理・分析・チラーの開発試験の準備　配線、配管、計測器の取付け等の軽作業・試験装置の運転（多い） とデータ収集※数名（ ３名程度）でチームを組んで業務を推進します。【働き方について】部門の在宅勤務実施状況：週1日程度在宅勤務平均残業時間：30～35時間/月【本ポジションの魅力】・半導体製造に不可欠な冷却装置及び加熱装置の開発、設計、客先安全仕様のエンジニアリングを担当し、VOCの取得から製品開発まで幅広業務を経験できます。・環境影響を低減させる冷媒や循環液を採用する開発設計を行っており、賃金だけでなく世の中に直接的に貢献することができます。・顧客にもよりますが、最大数百台/年のロット生産を行う冷凍機です。一旦採用された場合は高い利益率を実現でき、大きな売り上げが期待できます。（２０３０年の目標は３５０億です。これは荏原関連会社５００人規模の売り上げに相当する規模です。現在　設計、開発、営業先任者５０名、生産品管調達の兼任者５０名です。）【キャリアステップイメージ】・配属当初は、冷凍サイクルや仕様部材、適用基準等をOJTにより３か月程度勉強してもらいます。・その後は、基幹職はもしくは一部執務職の方はリーダーになって頂き、担当顧客の対応を頂きます。リーダーの配下の担当者は２－３名を想定しています。・現在のところ業務場所は藤沢工場ですが、国内協力会社（長野、静岡、その他）や重要顧客（日本（三重、仙台、北海道、熊本等）、台湾、アメリカ、韓国、EU）への出張が必要になります。【募集背景】後発メーカーとして標準品の販売では市場対応能力が不足しているため、・個別ターゲット顧客毎のエンジニアリング強化・コストダウンヤ個別顧客向け冷凍機のパッケージ化の業務が必要となり、募集を行います。【組織構成】建築・産業カンパニー 　産業事業統括部　産業チラー事業ビジネスユニット部設計技術課　全体人数：10名(男性10名、女性0名)【同社について】・1912年創業のプライム上場、国内最大手のポンプメーカーです。「水と空気と環境の分野で、優れた技術と最良のサービスを提供することにより、広く社会に貢献」という企業理念のもと、ポンプを中心に冷熱機械、送風機、コンプレッサ・タービン、廃棄物処理施設の設計・建設・運営管理、半導体製造装置・機器などへ着実に領域を広げていき、産業機械メーカとして社会・産業インフラを支えてきました。・現在は関係会社117社、海外売上比率66%等、グローバルに事業拡大しており、2024年12月期で売上8,666億円、営業利益979億円で過去最高を更新。2021年度から4年連続で過去最高の売上、営業利益を記録しており、大企業でありながら、急成長している会社です。・2030年度に向けた長期ビジョン「E-Vision2030」で社会・環境価値(CO2約1億トン相当の温室ガス削除、世界の6億人に水を届ける等)・経済価値(売上収益1兆円規模等)の目標を掲げ、グローバルエクセレントカンパニーを目指しております。・上記、急成長中企業のため、ここ数年は毎年数百名がキャリア採用入社しており、多くのキャリア採用の方が活躍しております。2023年度はパソナから数十名入社実績がございます。

【職務内容】■効率的な電磁界シミュレータの活用■基板実装部及び基板線路の高周波特性向けの最適化設計技術■高周波特性を考慮したコネクタ詳細設計技術■高周波測定データからの適切なデバッグ作業■高周波専門知識を有した顧客・社内折衝リソース■その他高周波関連※機械系3D-CADを使用します。【魅力】当社は、コネクタ開発のリーディングとして、ADAS並びにパワートレインなど車載市場で培ったノウハウを、身近な電子機器から産業用まであらゆる電子機器に展開しています。【募集背景】退職者に伴う人員補強【組織構成】新商品開発室6名室長1名　課長1名　担当4名

様々な事業で高いシェアを誇る技術メーカーにて、バイオ・カーボンニュートラルに向けた水・化学薬品・ガスなど高度な制御を要したシステムパッケージ製品の電気・ソフト設計を担当いただきます。【具体的な職務内容】■装置を製作するためのお客様との仕様打合せ■設計（展開接続図、PLC等によるラダープログラム）■製作、検査及び現地据付、試運転に係る社内外コミュニケーション■従来品のリニューアル、新製品の開発■バイオ・カーボンニュートラル関連技術のスタートアップ※社会インフラ事業のためPJ期間は、約3年程を想定【取扱製品（一部）】■原子力・火力発電所用水質調整装置水質を常に監視するための特殊な測定技術、サンプル水を適切な温度・圧力にする特殊機器など高度な技術を使用した装置※カーボンニュートラル関連技術（新たにカーボンニュートラル関連技術への取り組みを始めています。この新しい取り組みはこれからの同社を支える技術になります）■iPS細胞の大量培養システム腎細胞の機能を発現させる様々な技術を有し、且つ細胞に損傷を与えることなく大量に培養する最先端の技術を搭載したシステム（参考HP：https://www.nikkiso.co.jp/products/industrial/）※製品魅力：国内はもちろん、アジア、中国、台湾（量産機）にてトップシェア【ポジションの魅力】■国内インフラ基盤となる電力の安定供給のためのシステムパッケージ製品のパイオニア且つ国内トップシェアであり、社会に直接貢献している実感を味わう事が可能です。■カーボンニュートラルや水素・アンモニアなどの新たなエネルギーなどの社会実装に携わることが可能です。■本人の意向やスキルにより担当を決め、フレキシブルに様々な業務にあたることが可能です。スキル不足においても育成をしながらスキルアップしていただける環境です。■新規の開発に力を入れており、同部署では細胞培養関連の装置開発や新しい市場の装置の開発も手掛けています。【募集背景】事業拡大に伴う人員増員のため【組織構成】■勤務地：東村山事業所（東京都東村山市野口町2-16-2）※原則として日機装技術研究所（東京都東村山市）■配属予定部署：精密機器事業本部（組織の文化について）産業機器の専門性については入社後にOJTなどを通して身に着けることができる環境です。助け合いの風土が根付いており、工程会議にて進捗共有を行いながらチーム全体で設計を進めています。また部署内でのジョブローテーションも積極的に行っており設計からプロジェクトマネジメントまで幅広い経験を積むことができます。上記環境のため社員の定着率が高く、腰を据えて働くことができる組織です。【働き方】■在宅：週1～2日程度（業務の状況により柔軟に可能）※協力会社へ行く際には在宅使用できない■出張：お客様/基本日帰り（全国各地）　　　　協力会社/1週間～1ヶ月程度（八王子、熊本、静岡）【同社の特徴】「国内初・世界初」の製品を数多く生み出してきた業界のパイオニア。他社が参入しにくい難しい製品領域に「あえて」挑戦し、形にした製品を通じ、多くの特許技術を取得。確実に市場マーケットが伸びていく中で絶対的なシェア地位を獲得し続ける隠れた優良企業。

【業務内容】・BEV/PHEV、充電器、蓄電池、燃料電池、HEMS等、モビリティと社会をシステムとして連結しエネルギシステムサービスを実現する事業企画、実証企画及び実証活動・上記システムの協調制御（エネルギーマネジメント制御、セキュリティ等）・システムに接続される機器へのシステム目線から見た要求仕様構築【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【募集背景】デンソーは、モビリティ分野のグローバルサプライヤーとして技術開発 、システム・製品の提供をしています。自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも非車載の新領域にチャレンジしていくことが必要不可欠です。サービスをお客様の近くまで運んでくれるモビリティ、カーボンニュートラル含めた地球に優しいクルマ・社会エネルギーと連携するクルマ等々、モビリティが提供する価値が大きく変わっていきます。これらを実現するため、モビリティ内の電源システム、社会エネルギーと連携する電源システムの開発が重要です。自動車で培った技術を応用しつつ、新たな市場を自ら切り開いていくチャレンジ精神あふれる仲間を募集しています。

電動車(HEV/PHEV、BEV、FCV)向けの量産インバータ開発設計業務【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）(以下業務のいずれかに携わっていただきます)■高出力化/高効率化のためのパワー回路の電気設計■インバータASSY熱設計および構成部品の冷却設計■上記に関わる構成部品(電流センサ、コンデンサ)の電気設計■インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計■インバータASSY構造設計・インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、 電気部品(コンデンサ/電流センサ)」など多岐に渡っております。 社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら 競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。・インバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く　培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。・カーボンニュートラル(CN)観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、　世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニ　ケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。・また、海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、　海外勤務のチャンスも豊富で当部内での配属先調整(海外担当)も可能です。・インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の　仕様検討を実施する機会も充実しております。

航空機、航空機関連アプリケーションの設計開発をお任せいたします。特に、航空機電気電子関連製品 モデルベース開発(MBD)によるソフトウェア開発が主業務となります。　【具体的な業務内容】■製品開発の取りまとめ、開発プロセスの進捗、製品設計・検証業務■新技術を活用した新製品の開発■既存製品の保守、改良などの設計変更【仕事のやりがい・魅力】■国内シェア100％のフライトコントロールアクチュエーションシステムや関連アプリケーションの制御器開発に携わることができる■航空機に求められる開発手法が習得できる（機能安全/環境要求/開発プロセス）■航空機関連の超大手企業と協働経験ができる【職場環境】残業：20～40時間程度/月出張：1-2回程度/月休日出勤：無し有給休暇取得率：約80%フレックス制度：あり（5:00-11:00/13:45-22:00）※コアタイム11:00-13:45【職場の環境】チームワークを重視しており、上司への相談や同僚と意見交換しやすい環境です【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

地域、世代を問わず、お客様と広く、深く、長くつながることを目指した電子楽器事業戦略のもとに、既存電子楽器商品群の発展的な開発に加え、電気電子技術の可能性を最大限に活用した新たな電子楽器開発を見据え、即戦力となるハードウェア設計者を募集します。電子楽器の市場は全体的に見れば横ばいの状況ではありますが、まだまだ新規市場開拓の余地があります。電子ピアノ、電子キーボード、シンセサイザー、電子ドラム、電子サックスといった既存商品群をさらに魅力ある商品とし、新規商品の開発を目指します。【関連商品サービスのURL】https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/index.html【業務内容】・電子楽器のハードウェア要求仕様策定・回路設計、基板設計・EMC、安全規格等、法規制対応【役割】・1モデルの商品開発に対する、電気設計実務のリーダー的役割　あるいはリーダーを補佐する役割

自動車向けオーディオ事業拡大のため、即戦力となる経験豊富なシステム設計ができる電気設計エンジニアを募集します。優れた音響設計とサウンド信号処理を組み合わせた技術力および高品質が我々の強みであり、車載経験がある技術者を迎え入れ、自動車に新たな価値を提供します。【関連商品サービスのURL】https://device.yamaha.com/ja/automotive_sound/【業務内容】職務内容：・ブランドオーディオアンプの全体的なシステム開発を俯瞰し、スピーカー設計、ソフトウェア開発、音響チューニングとの密接な連携を確保する。・製品の仕様策定を主導し、製品開発プロジェクトを推進する。・営業部門、企画部門との連携を強化し、顧客要件の調整とフィードバックを推進する。主な業務：・商品仕様の検討と策定。・システムアーキテクチャの設計と検討。・業務の優先順位の調整と課題解決。・デジタルおよびアナログ回路の設計。・信頼性評価と対策の実施など。【役割】・クロスファンクショナルチームにおいて、アンプ製品の仕様策定の責任を持ち、開発を牽引する。・顧客との仕様調整をする。・スピーカーユニット、ソフトウェア、音響チューニングに対して要求を提示する。【歓迎要件】下記経験・能力をお持ちの方は、特に歓迎いたします・車載品質基準の知識・アナログ回路設計の実務経験・熱設計に対する知見・生産バラツキを想定した設計マージン確保の知識・音響機器設計に必要な知識 (スピーカーに対する知見、音響チューニングに対する知見)・電気基板を評価解析するためのソフトウェア知識 (ツール使いこなし、コード修正、など)・英語力 (TOEIC 600点 以上)【業務遂行に求められる姿勢・人物像】・車載経験が豊富で、自律的に商品の仕様策定、設計ができる・問題発生時に自らがリーダーとなり、周囲を巻き込んで解決する・一担当にとどまらず、事業を俯瞰した提案ができる・顧客に対して仕様提案、仕様変更要求に対して交渉など、顧客との対話経験があること【求人部門からのメッセージ】 顧客である自動車メーカーと協力して、最新の要求仕様を満たす車載オーディオ製品を開発することが私たちの使命です。私たちの仕事には、技術的なスキルや知識だけでなく、クリエイティブな思考やチームワークが不可欠です。最新の技術と独自のアイデアを融合させ、より良い部品を開発することに全力を注いでいます。チャレンジ精神と創造性を持ち、自動車産業に貢献したい方を歓迎します。私たちと一緒に、世界中のドライバーに貢献し自分自身も成長しましょう。

【期待する役割】同社は防衛分野で日本の国家安全保障を支えてきた歴史がございます。本ポジションは海洋無人機の開発プロジェクトに携わって頂き、高度なセンサー技術、自律運転技術、耐久性の高い設計などを駆使し、日本の国防に寄与して頂きます。【職務内容】海洋無人機等の開発プロジェクトの電装・計装設計を担当していただきます。・海洋無人機及び関連器材の電気設計、計装制御設計（搭載電子機器の詳細設計／仕様作成）・航走体全体の電装設計・ベンダーや顧客との技術調整・試験の計画立案／試験担当との技術調整／試験への立ち合い【本ポジションの魅力】■先進技術の最前線で活躍電装設計は、海洋無人機の心臓部とも言える部分です。センシング、通信、自律制御など、最新の電子技術を駆使して無人機の性能を最大限に引き出すことが求められます。同社は最先端の技術を導入し続けることで、技術者としての成長とチャレンジングな環境を提供します。■社会貢献度の高い仕事海洋調査、環境モニタリング、災害対応、資源探査など、海洋無人機は社会に大きな貢献をしています。あなたの設計したシステムが、地球の未来を守り、海洋資源の持続可能な利用を支える重要な役割を果たします。■挑戦と成長の機会海洋無人機の開発には、多くの課題と技術的な挑戦が伴います。たとえば、過酷な海洋環境に耐えうる耐久性や、高度な自律運転技術など、要求は多岐にわたります。これにより、常に新しいことに挑戦し、技術者としてのスキルを磨く絶好の機会が得られます。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】世界的な脱炭素化の流れの中、船舶においては燃料が従来の重油からCO2排出の少ないLNGやメタノール、更にはアンモニアへと変遷しつつあり、そのような新燃料やさらにその先の大容量電池を生かした船舶の開発や設計のニーズが高まっている。また、脱炭素に向けた省エネ技術の開発も益々重視されてきている。同社は液化ガス運搬船の建造技術・実績も豊富に有しておりこれを活用して当部では、社内や他の造船所と協業した建造船の設計や、海運会社・商社・公的機関の依頼に応じた将来船の開発、省エネ技術の検討や開発等をお任せ致します。【職務内容】・EV船等の様々な脱炭素技術の船舶や海洋分野への応用・開発・コンセプトにおける電気分野の設計業務。・液化ガス運搬・燃料船、フェリー、官公庁船などの電気システム設計業務。・上記船舶の開発、商談対応。【本ポジションの魅力】・海洋の脱炭素においても電動化は注目されている分野です。・どのような新技術もそれを理解し、最適化して船舶に適合させる必要があります。今後益々従来では考えられないような電気に関する新技術が出てくると予想され、それらに触れて、船舶に組み込むことを考える仕事です。・海外を含めた多彩な機器調達先との協業・開発ができます。・担当した設計船が実際に建造され引き渡された時や担当したエンジニアリング業務に対してお客様に満足頂けた際など、非常に大きな達成感を感じられる業務です。・海洋における脱炭素の最前線の業務であり、業務を通じて社会への貢献を感じることが出来ます。・業界における中心的な役割を担うことができる点も大きなやりがいです。【組織構成】三菱造船株式会社　マリンエンジニアリングセンター　船舶技術部　計画1グループ又は計画2Gグループ三菱重工業に入社後、事業会社三菱造船（株）に在籍出向という雇用形態になります。入社後の給与水準や福利厚生、勤務体系等は三菱重工業の社員と同一です。https://www.mhi.com/jp/group/mhimsb/company【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

■同社では、e-Bikeのドライブユニットに搭載されているワンウェイクラッチを皮切りに、様々な場面で役立つパーソナルモビリティの小型電動駆動ユニットを提供してきました。昨今のモビリティ業界では、EV自動車以外にもe-Bikeなど移動の多様化が進む一方で、次世代パーソナルモビリティに適応した動力伝達システムの確立がなされていない現状があります。■そうした中、社会課題の解決に向けて、これまで培った技術やノウハウを基に、新規ビジネスの電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」や次世代パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの新商品開発を加速させたいと考えています。（電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」：https://www.tsubakimoto.jp/new-business/e-cargo-bike/）【具体的には】※ご経験・スキルを鑑みて、下記のいずれかをお任せします。■製品コンセプト立案や要件定義、設計、協力会社への要求・管理、試作評価など上流工程をメインに携わっていただきます。■実設計については、協力会社に委託していますが、将来的には全工程の内製化を図る予定です。■DCBL（ブラシレス）モーターの駆動回路およびその制御回路の設計■制御ソフトウェア設計（c言語）■表示装置やセンサーなどの周辺機器のソフトウェア設計■上記ソフトフェアの仕様書作成、コーティング、デバッグ評価■上記業務に関わる協力会社との協業によるプロジェクト推進【当ポジションの魅力・やりがい】■様々な次世代モビリティの動力伝達にはチェーンやギア、クラッチが必要となりますが、一般化された駆動システムは確立されていないため、自身の開発した部品やシステムが世界中で使われる未来が来る可能性もあります。■また電動パーソナルモビリティの製品ラインナップを拡大する構想のため、多様な製品分野に携われる可能性があります。■新事業として0→1での事業立ち上げに関わり、モータ―やバッテリー、センサー、表示デバイスなど幅広い技術に携わり、電気制御分野の第一人者として、ご活躍いただける環境があります。【将来的なキャリアパス】■開発において、各ベンダーとの技術折衝や要求・管理を行い、開発を推進いただきます。その後、数年で管理職などマネジメントも担っていただける環境があります。

■同社では、e-Bikeのドライブユニットに搭載されているワンウェイクラッチを皮切りに、様々な場面で役立つパーソナルモビリティの小型電動駆動ユニットを提供してきました。昨今のモビリティ業界では、EV自動車以外にもe-Bikeなど移動の多様化が進む一方で、次世代パーソナルモビリティに適応した動力伝達システムの確立がなされていない現状があります。■そうした中、社会課題の解決に向けて、これまで培った技術やノウハウを基に、新規ビジネスの電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」や次世代パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの新商品開発を加速させたいと考えています。（電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」：https://www.tsubakimoto.jp/new-business/e-cargo-bike/）【具体的には】※ご経験・スキルを鑑みて、下記のいずれかをお任せします。■製品コンセプト立案や要件定義、設計、協力会社への要求・管理、試作評価など上流工程をメインに携わっていただきます。■実設計については、協力会社に委託していますが、将来的には全工程の内製化を図る予定です。■DCBL（ブラシレス）モーターの駆動回路およびその制御回路の設計■制御ソフトウェア設計（c言語）■表示装置やセンサーなどの周辺機器のソフトウェア設計■上記ソフトフェアの仕様書作成、コーティング、デバッグ評価■上記業務に関わる協力会社との協業によるプロジェクト推進【当ポジションの魅力・やりがい】■様々な次世代モビリティの動力伝達にはチェーンやギア、クラッチが必要となりますが、一般化された駆動システムは確立されていないため、自身の開発した部品やシステムが世界中で使われる未来が来る可能性もあります。■また電動パーソナルモビリティの製品ラインナップを拡大する構想のため、多様な製品分野に携われる可能性があります。■新事業として0→1での事業立ち上げに関わり、モータ―やバッテリー、センサー、表示デバイスなど幅広い技術に携わり、電気制御分野の第一人者として、ご活躍いただける環境があります。【将来的なキャリアパス】■開発において、各ベンダーとの技術折衝や要求・管理を行い、開発を推進いただきます。その後、数年で管理職などマネジメントも担っていただける環境があります。

【期待する役割】顧客である海外、国内ブランドメーカーからの音響機器、ヘッドホン、スピーカー製品に関わるBluetooth製品の基板設計をお願いします。【職務内容】■Bluetoothイヤフォンの基板を設計（回路およびPWB）■量産に向けてRF/音響性能およびEMCなどの評価を実施■新規採用する電子デバイスについて量産設計への投入を前提とした性能、機能評価（基板動作、ESDやバッテリーの検証、RF/EMC測定）【募集背景】需要拡大に伴う、欠員・増員のため【組織】課長、以下6名（計7名）平均年齢43歳、男女比6:1【働き方】■残業：20時間程度■出張：工場出張有、立ち上げ時：1,2回/年　2週間程度/回

【特色】トヨタは、製品・サービスをより早く・高品質にお客様・社会にお届けするため、地域ニーズに基づく製品・サービス開発、および、継続的な付加価値向上を実現するクルマの新たなアーキテクチャ構築にチャレンジしており、車載電子システム開発経験を有する即戦力人材を求めています。【概要】私たちのチームでは、より良い製品・サービスをより早く・高品質にお客様・社会にお届けするため、SDV（Software Defined Vehicle）を実現する電子プラットフォーム、および、その横断技術、要素技術の戦略企画を実施します。【詳細】エンジニアとして、クロスドメインで複数チームのエンジニアと連携しながら、下記業務をご担当いただきます。■既にある電子プラットフォームの技術進化の検討、と次世代電子プラットフォーム企画への反映■地域ニーズ・車両ニーズの吸上げと電子プラットフォーム企画への反映【職場イメージ・職場ミッション】＜職場ミッション＞より良い製品・サービスをより早く・高品質にお客様・社会にお届けするため、SDV（Software Defined Vehicle）を実現する電子プラットフォーム、および、その要素技術の戦略企画を実施します。＜職場情報＞電子技術、ボデー設計、仕入先様からの出向者等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、次世代電子プラットフォームやバリューチェーン、ソフトウェアアップデートの企画に取り組んでおり、活気のある職場です。多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。＜職場イメージ＞・TECHPLAY (勉強会)　TOYOTA Developers Night ～ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統～・キャリア採用HPインタビュー　クルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファースト。【やりがい・PR】＜業務のやりがい＞トヨタ自動車が販売するほぼすべてのクルマに搭載される電子プラットフォームの構成を企画する仕事です。電子プラットフォームの企画業務を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質にお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。＜自部署の技術優位性/PR＞トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU (Electronic Control Unit) 等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。一方で、本領域は、完成車メーカーに加え、Google や Apple に代表される IT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。近年は Woven Planet Holdings との IT 系ソフトウェアエンジニアとの技術交流、AUTOSAR などの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。【採用の背景】クルマ開発に占めるソフトウェアの割合が高くなるにつれ、従来の売り切り型のビジネスから販売後も付加価値を高め続ける新たなビジネスモデルへの転換が必要です。これを実現する電子プラットフォームの企画・開発を強化するため、豊富な車載電子システム開発経験を有するエンジニアを募集しています。〈歓迎要件〉・車載電子プラットフォームの論理/物理アーキテクチャの知見・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験・Automotive SPICEの知識・クラウドサーバやWebサービス開発経験・CI/CD環境開発経験

【概要】自動運転やコネクティッド技術の普及に伴い、自動車の高速通信への要求が益々高くなっています。今後のIoT(Internet of Things)時代を見据え、Ethernetをベースにした高速通信技術の深掘り、専門性の拡大、学び続ける意欲を持った方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。【詳細】■車載高速通信（Ethernet等）におけるソフトウェア、またはハードウェア要素技術研究・開発■通信高速化を実現する、通信制御ソフトウェア、または通信回路設計・評価技術■車載ネットワーク標準規格化団体（JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等）への参画による企画立案、制定〈職場イメージ・職場ミッション〉 キャリア採用の方も多く、自動車に詳しくなくても大丈夫です。次世代車載通信の企画、開発、標準規格化まで、幅広く保有技術を生かすことができる職場です。〈やりがい・PR〉 車載通信は、2000年頃から500kbpsのCANに始まり、現在は2Mbps/5Mbpsに高速化されています。また、2020年頃から100MbpsのEthernet通信も導入され、現在は1Gbps超えに高速化されています。車載通信開発は、業務内容がお客様に直接的に見えるものではないものの、コネクティッドカー、SDV（Software Defined Vehicle)、自動運転等これからのクルマにとって欠かすことのできない必要な技術です。また、多くの部署、人、システムと関わるため、クルマの未来を支えているやりがいを感じられます。トヨタは、先進技術の導入で世界トップクラスであり、これを支える車載通信も業界トップクラスの技術開発・導入を進めています。主な業務は、ECU間の通信に使われる技術の標準仕様開発です。国内外標準化団体（JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等）へはリーダクラスとして積極的に参加し、自社技術の標準化を推進・リードしています。キャリア採用の方も多く、それぞれのバックグラウンドを活用できると同時に、自身のキャリアを生かした成果が自動車に載る製品となり、やりがいを感じることができます。また、国内外の自動車メーカー・部品メーカーと頻繁に議論を行うため、グローバルな技術開発を行っている実感があります。【採用背景】コネクティッドカー、SDV（Software Defined Vehicle)、自動運転等これからのクルマに欠かせない車載通信は、今後更に高速化されるため高度なソフトウェア・ハードウェアが必要となり、これを推進できる人材を強化したい【期待すること】高度なソフトウェア・ハードウェア知見を活かした車載通信技術の企画・開発・設計・評価を通して、・リーダーとしてメンバーや関係部署と技術論を交わし、技術開発を推進・他社との議論や交渉を行い、自動車業界のオピニオンリーダーとして、業界標準化を推進

次世代車両ワイヤハーネス要素部品の企画・開発【概要】将来市場ニーズや環境に配慮したワイヤハーネス要素部品の企画、開発【詳細】- 環境に配慮した将来電線、コネクタ、端子の企画、開発- 高速通信を実現するケーブル、コネクタ、端子の企画、開発- 上記企画の実現に必要となる電気的接続技術の構築- チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等。 【職場イメージ】・若手からベテランまでバランスよく配置されており、電線、コネクタ、端子等の将来シナリオ、新技術開発に取り組んでいます。・トヨタで自動車開発を行ってきたメンバー、キャリア採用メンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、ワイヤハーネスの構造変革にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。【やりがい】トヨタはグローバルに事業活動を展開する上で、ライフサイクル全体でのCO2排出低減を推進しており、未来のクルマの環境に配慮したワイヤハーネス要素部品の企画開発が仕事です。気候変動といった社会課題に対して、グローバルに展開される技術の企画開発を行うやりがいのある仕事です。【自部署の技術優位性/PR】トヨタのワイヤハーネス要素部品開発の歴史は長く、自動車業界として世界トップクラスの技術力を保有しています。本領域は、カーボンニュートラル、サーキュラエコノミー観点で、新たな転換期を迎えており、グローバル規模での最新の技術開発、関係仕入先との技術交流等、積極的な取り組みを通してエンジニアとしての成長ができる環境です。 【採用の背景】カーボンニュートラル、サーキュラエコノミーといった喫緊の社会課題に対して、スピーディーに変革を実現する必要があるため。お客様、市場ニーズにスピーディーに対応できるワイヤハーネス要素部品企画・開発の実務牽引役となって頂きたい。

事業戦略としてのCASE対応、電子化、高付加価値化を推進しており、実際に受注も拡大しているため、人員強化のための募集です。豊田合成製品への電子部品搭載のための先行開発、工法開発、量産開発・回路設計を行って頂きます。（所属組織：電子技術部）※設計開発で手を動かす場面もあり、外部委託先コントロールを担当することも多く、いずれか得意分野にてお力を発揮頂けます。【製品】ハンドル製品、内装・外装製品、LEDの3つの軸を活かした製品開発を想定しています。※例：自動運転・運転支援システムに対応したグリップ検知ハンドル（グリップ部内蔵のセンサーで検知、アクチュエータやモーターで振動させる）、内装（インパネ・コックピットモジュール等）にラインイルミを搭載、光が流れたり動きのある照明、カメラ・センサーと連動するイルミネーション、LEDで車外に状態表示する照明　等【勤務地】北島技術センター　※将来的に海外出張・赴任の可能性あり（確定ではありません）【組織構成】電子技術部　70名程度（開発／量産設計でチームが分かれています）※回路設計者は7名程4-5割が中途入社社員で、馴染みやすい環境です。（車載領域以外にも民生製品、産業機器等幅広い分野のご経験者が入社されています）★中途入社からの退職実績なし【魅力】ゴム・樹脂・エアバッグの印象が強い豊田合成社ですが、LED製品は長年の実績あり。ノーベル受賞の赤崎教授、天野教授の指導の下世界で初めて「青色LED」の製品開発を実現、1995年から量産化しています。新規技術開発にも積極的で、電気と力で機能する次世代ゴム「e-Rubber」は医療分野やロボット等他企業とのコラボレーションをしながら普及を目指しています。2025年に向けた中期経営計画においても、売上1兆円企業を目指し、コア技術を活用した更なる開発へと加速しています。

【募集背景】ヤマハ発動機では、長年に渡って電動車いすの開発・製造・販売を手掛け、多くのお客様の生活を支えてきました。今後は更なる技術革新を行い、世界中のお客様に感動を届けられる新商品の導入に向け、電動車両の根幹を支える制御基板の開発で即戦力となる電気回路・電装部品開発エンジニアを募集します。【職務内容】電動車いすの制御基板・電装部品の開発において・要求仕様から制御システムの概要設計、回路設計・基板Assyメーカー等との調整・基板単体や、システムレベルでの評価・必要なドキュメントの作成、レビュー実施、進捗管理【やりがい・魅力】障がい者や高齢者にとって自分の脚となる電動車いす。自らが開発した製品をご利用頂いているお客様から、喜ぶ笑顔や感謝の言葉を頂くことが多々あり、社会貢献を身近に実感できる商材です。また、今後成長が見込まれる分野でもあり、事業拡大を一緒に目指すことで大きなやりがいも感じる事が出来る部門です。【求める人物像】・チャレンジ精神と協調性の両方を持って業務遂行できる方(必須)・自律的に考え・行動出来る方(必須)・チームワークを重要視し、チームの為に行動出来る方(必須)・困っている人を見ると助けたくなる方(あれば尚良)

【募集背景】同社では、カーボンニュートラル化に向け、さまざまな事業領域において電動化を推進しております。新たな感動と笑顔を生み出す商品開発をより加速させるため、電動コンポーネントの法規・規格の情報収集と読み解きを行い、次の感動を生み出す商品を一緒に考えられる技術者を募集致します。【職務内容】・法規、規格を読み込み、設計要件を抽出する・法規要件に合致した設計仕様を提案する・自技会、自工会、JARI等の標準化に関連する会議に参加し、最新の規格動向に入手する【やりがい・魅力】自由闊達な社風の中で、自分の意見を役立てる機会が多くあります。開発上流から噛みこみ、法規・規格適合性と商品性の両立を主導することができます。法規・規格の世界の最新情報に触れることができ、過渡期にある電動化の法規・規格整備の国際調和に貢献できます。【求める人物像】・協調性を持って業務遂行できる方(必須)・良好な対人関係を構築できる方(必須)・自立性をもって仕事に取り組める方(必須)・電動モビリティーに興味がある(あれば尚良)

【募集背景】同社では、カーボンニュートラル化に向け、さまざまな事業領域において電動化を推進しております。新たな感動と笑顔を生み出す製品開発をより加速させるため、即戦力となる実務経験豊富な充電システム開発エンジニアを募集します。【職務内容】電動モビリティー用の充電器開発業務を行う・パワーエレクトロニクス（充電器やDCDCコンバータ等）部品開発。・充電に必要なケーブル、インレットなどの周辺部品の仕様やシステム検討。・上記を外設依頼により外部と協業を主導し開発を行う。【やりがい・魅力】自由闊達な社風の中で、新たな技術イノベーションにチャレンジできます。これから来る電動車時代をリードできるエンジニアになるための経験を積むことができます。

【募集背景】同社では、カーボンニュートラル化に向け、さまざまな事業領域において電動化を推進しております。新たな感動と笑顔を生み出す製品開発をより加速させるため、即戦力となる実務経験豊富な電池開発エンジニアを募集します。【職務内容】電動モビリティに搭載されるリチウムイオン電池の安全と性能を両立させるには、電池制御システムが重要です。用途が拡大する電動モビリティ毎に最適な電池制御を搭載したバッテリーマネジメントシステム(BMS) を開発します。電池演算を始めとする制御の中心部を自ら設計し、サプライヤ様と連携してコントローラを実現します。制御・ソフト・ハードといったコントローラ開発の他、電動モビリティのパワートレインシステム全体に関わるため、いまお持ちの技術をベースに、技術領域の拡大やスキルアップにつなげることができます。・パワートレインシステムや電池の要求に基づく要件定義・ソフトウェア構造設計・電池制御、異常診断などの制御のモデルベース開発・HILを活用した環境構築と評価・電池や車両での評価検討および解析・サプライヤ様と連携したハード・ソフト開発【やりがい・魅力】ボトムアップ型の自由闊達な社風の中で、新たな技術イノベーションにチャレンジできます。これから本格化する電動モビリティ時代をリードできる商品やお客様に喜ばれる商品を自らのアイディアを駆使し実現することが出来、より多くの人々に使われる製品に関わることが可能です。エンジン・車体系の制御・コントローラ開発経験者も活躍しています。【歓迎要件】・以下、いずれかの業務経験　　リチウムイオン電池制御の設計・評価　　バッテリーマネジメントシステム(BMS)の設計・評価　　機能安全(ISO26262)の担当　　Matlab/Simulinkを用いたアルゴリズム開発　　C言語などによる組込みソフトウェア開発　　HILを活用した機能評価　　車載EVシステム開発・自動車・二輪車などモビリティの開発プロセスやシステムズエンジニアリングの知識・TOEIC 500点以上

【概要】■SAW/BAWデバイス新規商品の研究開発を行っていただきます。【詳細】■SAW/BAWデバイスの新素子（構造/工法）の基礎調査～研究開発を行います。★連携地域…滋賀県野洲事業所、石川県金沢村田製作所、宮城県仙台村田製作所。京都府本社。★使用ツール…FEMなど各種シミュレーションツール、実験用設計ツール■働き方特徴(出張頻度や勤務形態など)…在勤中心に国内外の関連学会や共同研究先への出張もあります。半導体・MEMSデバイス技術者も歓迎します。【携わる商品】SAWフィルタ、BAWフィルタなど圧電高周波デバイス【この仕事の面白さ・魅力】■5G、6Gなど含め今後の来るべき社会に対し、独自のデバイスを開発・提供していきます。SAWデバイス世界シェアNo.1のサプライヤとして自分の手でモノづくりができ、その商品を世に出す達成感を得られます。■また専門領域を広く経験できるため、自身のスキルアップを実務を通して実現できます。

【概要】■RFの送受信機能（PA、LNA、SW、SAWフィルタ、LCフィルタ等々）をムラタの独自技術で丸ごと詰め込んだ一体化モジュールの商品開発、技術開発を行って頂きます。【業務例】■スマホをはじめとした通信機器向けRFフロントエンドモジュールの設計、及び回路技術の開発■SAWを核としたハイブリッドマルチプレクサの開発■HFSS、ADS、Cadence等を使用したシミュレーション■RFフロントエンドモジュールを構成する各種RFキーデバイス（SAW、半導体）の評価、選定、及び協調設計技術の開発【募集背景】増員【携わる商品】RFフロントエンドモジュール、PAモジュール、半導体モジュール、マルチプレクサー【この仕事の面白さ・魅力】■ムラタは、従来強みとしてきたSAWやLTCC基板の技術に加えて、近年M&Aにより、パワーアンプ・ローノイズアンプと高周波スイッチの技術を手に入れました。RFフロントエンドのキーデバイスを全て内製化したことで、それらを自由に組み合わせた高機能RFフロントエンドモジュールを生み出せるようになりました。■最先端の技術を駆使した商品開発は、通信業界に革命をもたらし、人々の生活を豊かにしていきます。その一翼を担っていることを肌で感じることが出来ます。

【概要】■RFの送受信機能（PA、LNA、SW、SAWフィルタ、LCフィルタ等々）をムラタの独自技術で丸ごと詰め込んだ一体化モジュールの商品開発、技術開発を行って頂きます。【業務例】■スマホをはじめとした通信機器向けRFフロントエンドモジュールの設計、及び回路技術の開発■SAWを核としたハイブリッドマルチプレクサの開発■HFSS、ADS、Cadence等を使用したシミュレーション■RFフロントエンドモジュールを構成する各種RFキーデバイス（SAW、半導体）の評価、選定、及び協調設計技術の開発【募集背景】増員【携わる商品】RFフロントエンドモジュール、PAモジュール、半導体モジュール、マルチプレクサー【この仕事の面白さ・魅力】■ムラタは、従来強みとしてきたSAWやLTCC基板の技術に加えて、近年M&Aにより、パワーアンプ・ローノイズアンプと高周波スイッチの技術を手に入れました。RFフロントエンドのキーデバイスを全て内製化したことで、それらを自由に組み合わせた高機能RFフロントエンドモジュールを生み出せるようになりました。■最先端の技術を駆使した商品開発は、通信業界に革命をもたらし、人々の生活を豊かにしていきます。その一翼を担っていることを肌で感じることが出来ます。

■具体的な業務内容：xEV向けパワーエレクトロニクス機器（電力変換機器）の企画・設計・試作・評価、及びパワエレに関する要素技術開発の発掘、原理検証、などの開発業務を経験とスキルに応じてお任せします。・車載パワーエレクトロ二クス機器（電力変換機器）の企画・設計・パワエレに関する要素技術開発の発掘、設計、原理検証●使用言語、環境、ツール等MATLAB Simulink、CATIA、CAD流体解析、CAD振動解析、FLOEFD、Flotherm(XT)、PSIM【組織のミッション】【使命】・アイシンのコア技術を活用した社内外連携にて、電動化普及の妨げになっている課題を解決していく・先行開発機能として社内外に明るい未来を示す【ビジョン】・世界No1の電動システムサプライヤー全員が一丸となり世界No1に再挑戦し、世界No1に貢献するエンジニア、開発支援者になる【募集背景】クルマの電動化が自動車業界を大きく変える中、アイシンは新たな時代に対応すべく、これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見を基礎に、電動化に貢献するさまざまな技術を開発しています。パワーエレクトロ二クス機器の開発もその内のひとつです。インバータ、DC/DCコンバータや車載充電器などのパワエレの専門技術者を集約し、アイシンの電動化製品をシステムで最適化する為に、パワエレの開発を一緒に楽しむ仲間を探しています。【想定されるキャリアパス】パワーエレクトロニクス機器に関する実務での経験を積んで頂きながら、将来的にはチームを束ねるマネージャ、または社内における技術の第一人者として活躍頂く事を期待しています。【このポジションの魅力】●仕事のやりがいアイシンは“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車に一番近い”部品メーカーです。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。●体制・教育同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。●職場環境設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。

【具体的な業務内容】xEV向けパワーエレクトロニクス機器（電力変換機器）の企画・設計・試作・評価、及びパワエレに関する要素技術開発の発掘、原理検証、などの開発業務を経験とスキルに応じてお任せします。・車載パワーエレクトロ二クス機器（電力変換機器）の企画・設計・パワエレに関する要素技術開発の発掘、設計、原理検証【使用言語、環境、ツール等】MATLAB Simulink、CATIA、CAD流体解析、CAD振動解析、FLOEFD、Flotherm(XT)、PSIM【組織のミッション】【使命】・アイシンのコア技術を活用した社内外連携にて、電動化普及の妨げになっている課題を解決していく・先行開発機能として社内外に明るい未来を示す【ビジョン】・世界No1の電動システムサプライヤー全員が一丸となり世界No1に再挑戦し、世界No1に貢献するエンジニア、開発支援者になる【想定されるキャリアパス】パワーエレクトロニクス機器に関する実務での経験を積んで頂きながら、将来的にはチームを束ねるマネージャ、または社内における技術の第一人者として活躍頂く事を期待しています。【このポジションの魅力】●仕事のやりがいアイシンは“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車に一番近い”部品メーカーです。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。●体制・教育同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。●職場環境設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。【働き方】・短時間勤務制度・在宅勤務制度・フレックスタイム制度・服装自由（オフィスカジュアル推奨）・禁煙オフィス・リモートワーク

電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。【 具体的には 】・EVシステムの企画、設計・車両制御設計、適合、評価・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発【 採用背景 】世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。【 部門のミッション 】「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。　・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インドネシア【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。【 配属部署 】・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪第一技術部　電動パワートレイン設計グループ・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可