自動車・自動車部品・輸送機械メーカー

【四輪】レース用パワーユニット/電装システム　研究開発

【ミッション】
2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用パワーユニットの研究開発業務をお任せします。

～F1向けパワーユニット開発について～
ホンダはカーボンニュートラルに経営資源を集中し、2050年までに燃料電池車や電気自動車へ軸足をシフトしていくため2021年シーズン限りでのF1参戦終了という決断を一度行いました。今現在も実質的にはレッドブルパワートレインズにパワーユニットを供給しておりますが、これは一時的なものです。
しかし、2026年から下記の通り大幅にF1のレギュレーションが変わることを受け、技術革新と持続可能性の両面が期待できる内容と判断し、2026年から新チームでのF1復帰を公言し、さらなる革新的な開発を目指しております。

〈レギュレーション変更概要〉
・電動比率を上げ、エンジンとモーターの最大出力を同程度に
・100%再生可能燃料の使用を義務付け
・開発コスト削減(コストキャップ)

F1でのタイトル獲得、環境に配慮した中でのパワーユニット開発、コスト制限が設けられ本当の意味での技術力を競い合うレギュレーション

上記を前提としたチャレンジングな技術開発を行う仲間を募集します。

【具体的には】
F1　2026年レギュレーションに適合したレース用バッテリーパックの開発や電装開発をお任せします。
レースをターゲットとした、テストの実装・実装結果の解析を行います。
※ご経験/スキルに合わせ幅広く業務をご担当頂きます。

《バッテリーパック・電装》
テスト計画に基づき、DCテスタ設備を使用しセルブロックのサインオフ及び電気耐久を実施頂きます。車載状態を想定した振動・衝撃・冷却性を十分検討します。
・セル性能試験、信頼性試験
・耐久劣化予測、マップ設定テスト
・応力/振動解析テスト
・電装部品(ECU/センサー/ハーネスなど)の機能確認　

将来的には、高出力バッテリー開発および配電部品の高電圧化対応において先端技術と経験を身に着けてHONDAの技術進化に貢献を期待しております。

※そのほか、ベンチテストやダイナモを活用したテストなども実施。
※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。
※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定ですが、数年後は各レースへの帯同も行っていただく可能性もございます。
※海外とのやり取りなど、英語での業務(メール、ＴＶ会議、出張等)も発生致します。契約を結ぶ車体チームのファクトリーやサプライヤーのロケーションによってはグローバルに飛び回っての仕事が生じます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
ATLAS、SystemMonitor（MAT)

【募集背景】
Hondaは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業。
世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。
2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したパワーユニット開発を強化しております。人々とともに夢を求め、夢を実現する中で自らの技術を試し、チャレンジのできる新たな仲間の募集です。

【魅力・やりがい】
■車一台分の視点が必要な車両システムを活かした研究・設計開発の体験と
　エンジニアの突破力・決断力を養う環境がございます。
　チャンピオン獲得は名実ともに世界一の称号であり、勝つ喜びと自信を持って仕事を推進出来ます。

■世界最高峰のレースで自分の作った技術を試し、極め、勝つ喜びを味わえることができます。

■技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、
　努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、
　モチベーション高く仕事をすることができる環境です。
　ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、
　夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、チャンピオンシップを共に獲得しましょう！