自動車・自動車部品・輸送機械メーカー

※独占求人※ 次世代大型EVの技術戦略・企画 @埼玉

※数社のエージェントにしか公開されていない特別な求人です※

【募集背景】
大型電動車の本格的な普及に向けては、車両性能の向上だけでなく、充電インフラや電力供給、実際の運用条件まで含めて、TCO（総保有コスト）と使い勝手を両立させることが不可欠です。
一方で現在は、電力・エネルギーに関する専門知識を、顧客の潜在ニーズや提供価値、具体的な技術要件へ落とし込み、車両開発につなげる機能が十分に確立されていません。
そこで今回、顧客の運行実態や市場動向を捉えながら、車両・運用・充電・エネルギー・サービスを一体で構想し、次世代大型電動車の技術戦略や開発要件を描く専任人材を新たに募集します。
将来の大型電動車に求められる価値を自ら構想し、企画・開発部門と連携しながら、技術要件やロードマップへ落とし込んでいくことが期待されるポジションです。

【ミッション】
将来の大型電動車（HDxEV）に向けて、顧客・運行ニーズと電力・エネルギーの両面から、車両・充電・運用・サービスを一体で捉え、次世代商用車の技術戦略と開発の方向性を描くことがミッションです。
また、顧客価値や技術成熟度、インフラ整備状況などを踏まえて開発の優先順位や中長期の技術ロードマップを策定し、「これからの大型EVに何が必要か」「UDとしてどのような車両・サービスを提供すべきか」を構想から具体的な商品・技術へつなげる役割を担っていただきます。
車両そのものだけでなく、充電・エネルギー・運用・サービスまで含めた視点から、次世代大型電動車の新たな価値と事業のあり方を描く、上流の技術企画ポジションです。

【具体的には】
・顧客・ドライバーの困り事と運行実態、市場・社会・業界動向を調査。対象ユースケースと提供価値を定義
・充電インフラ・電力供給と、車両コスト・充電運用・航続距離・電池劣化を整理。運用・TCO（総保有コスト）の成立条件を設定
・顧客価値・エネルギー課題を測定可能な技術要件・フィーチャー目標・制御課題・評価基準へ具体化。企画・開発と合意し、検証結果に応じて更新
・顧客価値・技術成熟度・インフラ整備を基に、開発優先順位と技術ロードマップを策定
・車両・運用・充電・エネルギー・サービスを統合したパッケージを設計。TCOと使い勝手を両立する提案と、新規事業につながる仮説を提案

【組織構成】
大型電動開発部 ┬ ★フューチャーエンジニアチーム（上尾とインドにそれぞれ3名ずつ）
　　　　　　　 └ システムアーキテクトチーム

【働き方】
残業時間：10～20h/月程度
リモート：可（対面MTGを重視しているため出社推奨）
フレックス：可（コアタイムなし）
出張：月1回程度国内出張有（展示会やいすゞ自動車とのMTGなど）

【ポジションの魅力】
商用車のカーボンニュートラル実現に向け、技術戦略・開発要件といった上流段階から、これからの大型電動車に必要な価値や顧客ニーズを捉え、UDとしてどのような車両・サービスを提供していくかを自ら構想できます。自身の提案を将来の商品・技術開発の方向性に反映し、実際の製品として形にすることで、商用車業界の変革と社会インフラの進化に直接貢献できるポジションです。

【企業について】
■大型トラックを中心に、商用車の開発・製造・販売から、販売後のアフターサービスやメンテナンスまで一貫して手がける総合商用車メーカーです。
多国籍なメンバーと協働しながら業務を進める環境であり、国際的な視点やコミュニケーション力を活かしながらキャリアを築くことが可能です。
■企業変革の最前線で挑戦できる環境
いすゞ自動車との統合を見据え、大型トラックの生産体制を上尾工場に集約することで、2028年の市場投入を目指すなど大きな変革フェーズにあります。
法人格は統合されますが「UD」ブランドは存続され、両社の強みを活かした商品開発や生産・販売網の統合が進められる予定です。
■働く環境
・離職率4.5%
・平均勤続年数：15.4年
・社内公募制度を積極的に活用する風土が根付いており、入社後も自身の志向や適性に応じて多様なキャリアを描ける環境が整っています。