株式会社東海理化

の中途採用・転職・求人情報

■募集背景 電子部品のEOL・PCN増加により、設計段階からの戦略的な部品選定とリスクマネジメントが重要となっています。一方で現状は部門・個人依存が大きく、全社最適での対応が難しい状況です。この課題に対し、部品選定やEOL対応の標準化と、再現性のある意思決定プロセスの構築を推進する人材を募集します。 ■業務内容 電子部品に関する以下業務を推進いただきます。 ・部品選定方針・調達戦略の構築 ・EOL／PCNのリスク評価と対応方針策定 ※具体的な内容※ 電子部品選定・認定：調達部門と連携して、コスト、品質、安定調達を考えた部品選定の仕組み構築 電子部品のEOL・PCN対応業務：エレクトロニクスビジネスセンター全体の方針検討や代替部品選定 ■組織ミッション エレクトロニクスビジネスセンター： ＜既存事業・新規事業での拡販＞次世代の成長コアに向けた競争力のある製品開発・生産技術力の強化と生産体制の再編（EL領域の中期経営計画の達成） エレクトロニクス基盤技術部： 電子部品戦略と設計基盤の強化により、品質・コスト・供給の最適化を実現する。 部品選定およびEOL対応の標準化を推進し、属人性に依存しない開発体制を構築する。 ■ポジション魅力 ・エレクトロニクス製品の開発に重要な電子部品について、会社全体の方針立案に携わることができ、業務を通じて電子部品の世の中の動向を学ぶことができる ■働き方について ・TLを中心に、2～3名のチームにて業務を実施。 ・残業は20h/月程度で、有給も取り易い職場。会社ルール範囲内で在宅勤務も可能。 ・出張はほぼ無いが、業務に活かせるセミナーや展示会への出張は可能。

■募集背景 知的財産室では、知的財産権の管理・活用に加え、技術契約、ライセンス管理、発明報奨制度運営等の業務を担っています。 2025年の前室長退職後は、現室長が室長と管理グループ長を兼任している状況であり、管理グループを中核として担う人材が不足している状況です。 今後も安定的に管理業務を推進するとともに、技術契約業務の強化を図るため、管理グループ長候補として活躍いただける人材を募集する。その中でも特に技術契約業務を中核として推進できる人材を必要としており募集をしております。 ■配属部門 技術管理部 知的財産室 ■部門ミッション 知的財産権の取得・維持・活用を通じて事業競争力向上へ貢献するとともに、技術契約やライセンス業務を通じて研究開発活動および事業活動を支援する。 ■業務内容 技術契約業務を中心として知的財産室管理グループの中核人材として活躍頂きます。 将来的には管理グループ長として組織運営を担うことを期待しております。 ・秘密保持契約（NDA）の審査・管理 ・共同開発契約、ライセンス契約等のレビュー ・技術契約に関する社内相談対応 ・ロイヤルティ管理 ・発明報奨制度運営 ・特許管理業務 ・特許システム管理 ・知財管理業務全般 ■やりがい ・技術契約から知的財産管理まで幅広い知財管理業務に携わることができる ・研究開発部門や事業部門と連携しながら事業活動を支援できる ・契約業務を通じて新規技術や新規事業に関与できる ・将来的には管理グループ長として組織運営に携わることができる ■働き方 ・在宅勤務制度あり ・業務内容に応じた柔軟な働き方が可能 ・一定の裁量を持って業務を推進可能

【入社後に任せる業務】 1) 要求分析、要件定義、システム設計、制御設計 　　　期待する役割： 　　・客先や社内キーマンを取りまとめて製品開発を進められるプロジェクトリーダーを目標とし、 　　　　 ご自身の経験を踏まえながら、適切な技術取得や業務を行って頂く。 2) 電子/高周波回路設計、電子基板レイアウト設計、試作品評価 　　　期待する役割： 　　・回路設計において若手・中堅を取りまとめる中心的な技術者を目標とし、 　　　 　自身の経験を踏まえながら、適切な技術取得や業務を行って頂く。" 【配属部門/グループ】 ・配属部門：エレクトロニクス技術　第4設計室 ・部門ミッション：デジタルキーECU、UWB/NFCアンテナASSYの開発・設計業務 　　（客先折衝、製品開発(ハード/制御)、製品評価、後工程との連携業務なども含む） 【ミッション・業務】 ・配属部門：エレクトロニクス技術　第4設計室 ・部門ミッション：デジタルキーECU、UWB/NFCアンテナASSYの開発・設計業務 　　（客先折衝、製品開発(ハード/制御)、製品評価、後工程との連携業務なども含む） 【業務の面白み・魅力】 ・東海理化の技術的強みの一つである電波応用技術を利用した製品開発を学ぶことができます。 ・自分が設計に関与した製品が身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます。 【働き方の特徴】 ・3～4名のチームで各プロジェクトの役割を分担し、設計業務に従事して頂きます。 ・残業は35時間程度/月。 【勤務地】 ・本社 【使用ツール・資格　開発言語・使用ソフト／ツール　仕様装置／機器　など】 特になし 【組織構成】 ●部付き：3名 ●第1設計室：35名 ●第2設計室：37名 ●第3設計室：31名 ●第4設計室：27名 【募集背景】欠員補充

■募集背景 知的財産室では、知的財産権の取得・維持・活用を通じて研究開発活動および事業活動を支援しております。 近年、新規事業支援や知財戦略活動の重要性が高まっており、従来の特許実務に加え、事業競争力向上に貢献する知財活動が求められています。 その一方で、特許グループでは実務担当者が不足しており、出願・権利化・調査業務を担う中核人材の確保が課題となっていることから 今後の特許実務体制の強化および将来的な知財戦略活動の推進を見据え、特許グループの即戦力人材を募集しております。 ■配属部門 技術管理部 知的財産室 ■部門ミッション 知的財産権の取得・維持・活用を通じて事業競争力向上へ貢献するとともに、知財戦略活動や新規事業支援を通じて事業成長へ貢献する。 ■業務内容 特許グループの即戦力として出願・権利化・調査業務を推進頂きます。 将来的には知財戦略活動や新規事業支援にも参画し、知財室の中核人材として活躍いただくことを期待しております。 ・発明発掘活動 ・特許出願業務 ・中間対応 ・権利化業務 ・他社特許調査 ・技術動向調査 ・開発部門との連携による知財活動推進 ・知財戦略活動支援 ■やりがい ・自動車関連技術から新規事業領域まで幅広い技術分野に関与できる ・研究開発の上流から事業化まで知財面で支援できる ・特許実務だけでなく知財戦略活動にも携わることができる ・新規事業支援を通じて事業成長に貢献できる ■働き方 ・在宅勤務制度あり ・業務内容に応じた柔軟な働き方が可能 ・一定の裁量を持って業務を推進可能

■募集背景 顧客体験の向上に対する企画～検証～開発を新設のチームで進めていく上で組織強化をする為募集をしております。 SDVの考え方を取り入れた事業へ変革するため一緒に推進役を担っていただきたいと考えています。 ■業務内容 データの収集・分析・解析結果に基づいて業務課題を解決する専?技術者 SDV顧客価値の調査・分析。モビリティを中心としたライフスタイルにおいてインターネット上の口コミやQ&A、ネットリサーチなどから声を拾い上げてSDVに提供すべき顧客価値の調査・分析を実施する。 ■ポジション魅力 ・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます。 ・自分が関与した製品/サービスが身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます。

～SDV時代の車載プラットフォーム構築を推進／要件定義・アーキテクチャ設計など最上流工程を担当／次世代コックピット・Vehicle OS・OTA・車載サービス領域に携わる／全社変革の中核メンバーとして活躍～ ■業務概要： Software Defined Vehicle（SDV）時代に向けた新たな価値創出を目的に、次世代コックピット・ECU・車載サービスを支えるIn-Car Platformのアーキテクチャ設計および要件定義を担当いただきます。 東海理化では従来のハードウェア中心のものづくりに加え、ソフトウェア・サービスを活用した新たな顧客体験価値の創出を推進しています。本ポジションでは、モビリティ全体を俯瞰しながら、将来の車載プラットフォーム構想を技術面からリードいただきます。 ■業務内容 （1）アーキテクチャ設計 ・次世代コックピット、ECU、車載サービスに関するシステムアーキテクチャ設計 ・車載プラットフォームに関する技術検討および構想策定 （2）要件定義 ・顧客要求や市場動向を踏まえた要件整理 ・システム要件の定義および開発方針の策定 （3）技術推進 ・最新技術や市場情報の調査、分析 ・関係部署と連携した開発推進 ・アーキテクチャ設計の技術リード ■ポジションの魅力 ・SDVに向けた全社変革の中心メンバーとして活躍できる ・次世代コックピットや車載サービスを支えるプラットフォーム開発に携われる ・要件定義やアーキテクチャ設計など最上流工程に挑戦できる ・SOA、OTA、Vehicle OS、クラウド連携など先端技術に触れられる ■配属組織 アーキテクトチーム（5～8名）の中核としてご活躍いただくことを期待しています。 ■企業情報 当社はトヨタグループの中核サプライヤーとして、自動車の安全性・快適性を支える製品をグローバルに展開しています。 スイッチ、スマートキー、シートベルトなど世界トップクラスシェア製品を有する一方で、CASEやSDVへの対応を見据え、ソフトウェア・システム領域への投資を加速しています。 材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計まで幅広い技術基盤を保有しており、今後は従来の製品開発に留まらず、次世代モビリティにおける顧客体験価値の創出を目指しています。

■募集背景 自社製品組み込み半導体（車載製品向け内販および、外販）を推進させるため、中途採用にて募集をしております。 ■事業部ビジョン 重点領域の１つである半導体事業の拡大を目指しております。 自社製品組み込み半導体（車載製品向け内販）に加え、外販（車載向け中心）を進めております。 ■業務内容 半導体の回路設計（アナログ・デジタル混載） ・回路IPの拡充・整備、カスタムICの設計・開発、設計・製造委託先との委託業務 ■業務魅力 ・回路設計や電気検査技術の業務にて、半導体エンジニアとして成長できます。 ・社内外のお客様の要望に対し丁寧に対応して、お客様のニーズに合った製品を開発していく、 　とてもやりがいのある仕事です。

■募集背景 自社製品組み込み半導体（車載製品向け内販および、外販）を推進させるため、中途採用にて募集をしております。 ■事業部ビジョン 重点領域の１つである半導体事業の拡大を目指しております。 自社製品組み込み半導体（車載製品向け内販）に加え、外販（車載向け中心）を進めております。 ■業務内容 半導体電気検査技術の開発・設計 ・検査プログラム作成やデバッグ ■業務魅力 ・回路設計や電気検査技術の業務にて、半導体エンジニアとして成長できます。 ・社内外のお客様の要望に対し丁寧に対応して、お客様のニーズに合った製品を開発していく、 　とてもやりがいのある仕事です。

【配属部門/グループミッション・業務】 ■配属部門：車載ECUの回路/制御設計 ■ミッション：中期計画に基づく車室内スイッチの商権維持と拡販 【入社後に任せる業務】 ■期待役割：回路・制御設計、ハード/ソフト評価 ■具体的な仕事内容：客先との仕様調整 　　　　　　　　　　客先要求仕様からハードウェア要件/ソフトウェア要件を定義 　　　　　　　　　　製品状態における仕様適合性の評価 　　　　　　　　　　関係部署との業務調整 【使用ツール・資格開発言語・使用ソフト／ツール仕様装置／機器など】 Office、MATLAB/Simulink、LT-SPICE 【魅力・やりがい】 車載ディスプレイ周辺は車載内装の中でもデザイン、機能面で非常に重要な位置であり、その位置に搭載される製品を設計することは、車載最新技術を学ぶことができ、また製品が市場にリリースされた時に設計者としての達成感を味わうことが出来ます。担当製品はグローバルの顧客を要しており、国際的な視野及び言語スキル含め、回路設計からソフトウェア開発まで幅広いスキルを習得でき、エンジニアとしての成長を期待できる環境です。 【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】 ■基本はチーム（4名程度）で業務を行う。残業は30～40時間/月程度。 ■年休は、会社方針に基づきカットゼロを推奨。 【勤務地】 本社。但し、海外赴任、客先出向（国内）の可能性あり。 【キャリアステップイメージ】 ■次期新製品の開発 ■海外の客先との橋渡し業務

【配属部門/グループミッション・業務】 ■配属部門：車載ECUの回路/制御設計 ■ミッション：中期計画に基づくコラム周辺スイッチの商権維持と拡販 【入社後に任せる業務】 ■期待役割：回路・制御設計、ハード/ソフト評価 ■具体的な仕事内容：客先との仕様調整 　　　　　　　　　　客先要求仕様からハードウェア要件/ソフトウェア要件を定義 　　　　　　　　　　製品状態における仕様適合性の評価 　　　　　　　　　　関係部署との業務調整 【使用ツール・資格開発言語・使用ソフト／ツール仕様装置／機器など】 ■回路・基板設計：LT-SPICE、CR-8000など ■評価：車載通信ツール（CANoeなど）、各種測定器（オシロスコープなど） ■全般：OfficeなどのPCソフト 【魅力・やりがい】 1.成長の機会:幅広いスキルを習得でき、エンジニアとしての成長を実感できる環境です。 2.市場リリースの興奮: あなたが設計した製品が市場にリリースされた際、その達成感は言葉では表せません。直接的な成果を実感できる仕事です。 3.ユーザーエクスペリエンスの向上: コラム周辺の製品は、ユーザーが常に操作する位置にあります。私たちの技術で、ユーザーの生活をより便利で快適なものに変えましょう。 【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】 基本はチーム（4名程度）で業務を行う。残業は30～40時間/月程度。 年休は、会社方針に基づきカットゼロを推奨。 【勤務地】 本社。但し、海外赴任、客先出向（国内）の可能性あり。 【キャリアステップイメージ】 ■次期新製品の開発 ■海外の客先との橋渡し業務

【期待役割】 ご自身のこれまでの経験を活かしながら設計/評価などのスキルを習得後、２～３年を目途にプロジェクトリーダーのポジションへの配置を検討します。 【入社後に任せる業務】 デジタルキーシステム構成の検討 ハード、ソフト設計のための設計要件化 新規要素技術の評価（電子回路設計、電子基板レイアウト設計、試作品評価） 【使用ツール・資格、開発言語・使用ソフト／ツール、仕様装置／機器　など】 マイクロソフトOfficeツール全般 GitHub、Confluence、Jiraなどの管理ツール 基本情報技術者、システムアーキテクト 【業務の面白み・魅力】 ・東海理化の技術的強みの一つである電波応用技術を利用した製品開発を学ぶことができます。 ・自分が設計に関与した製品が身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます。 【配属部門/グループ】 システム技術 デジタルキー設計室 【ミッション・業務】 デジタルキーシステム関連製品の開発/設計業務 【働き方の特徴】 ・3～4名のチームで各プロジェクトの役割を分担し、設計業務に従事して頂きます。 ・残業は35時間程度/月。 【キャリアステップイメージ期待・可能性のあるJR先　等】 エレクトロニクスセンター内でローテーション可 【本部・事業部ビジョン】 ＜既存事業・新規事業での拡販＞次世代の成長コアに向けた競争力のある製品開発・生産技術力の強化と生産体制の再編（EL領域の中期経営計画の達成） 【組織構成】 部門全体人数：102名 【各課/グループの人数】 部付：9名 HMI設計室：35名 デジタルキー設計室：24名 プラットフォーム設計室：11名 電波システム設計室：23名

【ミッション・業務】 ■新規電波システムの企画／デモ機作成＆お客様への提案 ・デジタルキーシステム関連電波製品の開発/設計（UWB／BLEなど） ・車載UWB通信システム企画／設計 ・民生向けUWB通信システム企画／設計 ・車両セキュリティー（盗難防止）システム企画／設計 ・新規車載アフターマーケット製品企画／設計 【入社後に任せる業務】 システム企画検討・デモ機作成、電子回路設計、お客様への提案 【使用ツール・資格、開発言語・使用ソフト／ツール、仕様装置／機器　など】 マイクロソフトOfficeツール全般 【業務の面白み・魅力】 ・自らシステムを考え、デモ機を作成し、お客様へ提案することができます。 ・東海理化の技術的強みの一つである電波応用技術を利用した製品開発を学ぶことができます。 ・自分が設計に関与した製品が身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます。 【配属部門/グループ】 システム技術部 電波システム設計室 【働き方の特徴】 ・3～4名のチームで各プロジェクトの役割を分担し、設計業務に従事して頂きます。 ・残業は35時間程度/月。 【本部・事業部ビジョン】 ＜既存事業・新規事業での拡販＞次世代の成長コアに向けた競争力のある製品開発・生産技術力の強化と生産体制の再編（EL領域の中期経営計画の達成） 【組織構成】 部門全体人数：102名 【各課/グループの人数】 部付：9名 HMI設計室：35名 デジタルキー設計室：24名 プラットフォーム設計室：11名 電波システム設計室：23名 【配属ブロック】 男女比：33：1 平均年齢：39歳 23歳～60歳（派遣除く）

【配属部門/グループミッション・業務】 ■配属部門：電子式シフトレバー制御ECUの回路／制御設計 ■ミッション：中期計画に基づくシフトレバーの商権維持と拡販 【入社後に任せる業務】 ■期待役割：回路設計、基板パターン設計、制御設計・評価 ■具体的な仕事内容：客先との仕様調整 　　　　　　　　　　客先要求仕様からハードウェア要件/ソフトウェア要件を定義 　　　　　　　　　　製品状態における仕様適合性の評価 　　　　　　　　　　関係部署との業務調整 【使用ツール・資格開発言語・使用ソフト／ツール仕様装置／機器など】 Office、MATLAB/Simulink、LT-SPICE、Canoe、vTESTstudio 【魅力・やりがい】 シフトレバーは、自動車の走る/曲がる/止まるに関わる重要部品であり、近年では自動車の電子化に伴い、様々な付加機能も追加され、会社からも重点製品として注目されている。弊社の電子式シフトレバーは世界シェアは1位を目指しており、高い競争力を確保している製品の設計に関わることができる。シフトレバーは車の運転操作に直結しており、担当した製品にて初めて車を動かした時の感動を味わうことができる。サイバーセキュリティ、機能安全、診断サービスUDSなどの走る/曲がる/止まるに関わるECUを設計するために必要な多くの専門知識を取得することができる。 【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】 基本はチーム（4～8名）で業務を行う。残業は30～40時間/月 程度。 年休は、会社方針に基づきカットゼロを推奨。 【勤務地】 本社。但し、海外赴任、客先出向（国内）の可能性あり。 【キャリアステップイメージ】 ■次期新製品の開発 ■海外の客先との橋渡し業務

【入社後に任せる業務】 　電子回路設計、電子基板レイアウト設計、試作品評価。 【期待役割】 　ご自身のこれまでの経験を活かしながら設計/評価などのスキルを習得後、 　そのスキルに応じてプロジェクトリーダーのポジションへの配置を検討します。 【配属部門/グループ】 　エレクトロニクス技術 第2設計室 【ミッション・業務】 　スマートキーシステム関連製品の開発/設計業務 【業務の面白み・魅力】 ・東海理化の技術的強みの一つである電波応用技術を利用した製品開発を学ぶことができます。 ・自分が設計に関与した製品が身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます。 【働き方の特徴】 ・3～4名のチームで各プロジェクトの役割を分担し、設計業務に従事して頂きます。 ・残業は35時間程度/月。 【勤務地】 ・本社 【使用ツール・資格　開発言語・使用ソフト／ツール　仕様装置／機器　など】 マイクロソフトOfficeツール全般 【組織構成】 ●部付き：3名 ●第1設計室：35名 ●第2設計室：37名 ●第3設計室：31名 ●第4設計室：27名

【入社後に任せる業務】 ・車載ECUの企画・開発をお任せいたします。（例：ヒータコントロールECU、ミラーECU） ・客先との仕様調整から回路設計、試作品作製、評価を実施し出図、量産維持とものづくりの最初から最後まで関わることが出来ます。 ・３～4名のチームにて複数のプロジェクトを手分けしながら従事いただきます。 ・具体的な仕事内容： 車載ECUの回路設計（昇圧/降圧回路、モータ制御回路など）、制御仕様設計、試作品評価 【配属部門/グループ】 ・配属部門：エレクトロニクス技術部　第3設計室 ・部門ミッション：車載ECUの開発・設計業務 　　（客先折衝、開発品評価、後工程との連携業務なども含む） 【使用ツール・資格　開発言語・使用ソフト／ツール　仕様装置／機器　など】 マイクロソフトOfficeツール全般 【魅力・やりがい】 ・回路設計から試作作成、評価を実施し出図、量産、とものづくりの最初から最後まで関わることができる ・現状TRとして実績の少ない分野である為、部署のキーパーソンとして更なる裁量権を発揮できる 【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】 ・TLを中心に３～４名のチームにて複数のプロジェクトを手分けしながら従事いただきます。残業は35時間程度/月。有給取得転勤：無/海外出向：有 【勤務地】 ・本社 【組織構成】 ●部付き：3名 ●第1設計室：35名 ●第2設計室：37名 ●第3設計室：31名 ●第4設計室：27名

■仕事内容： オンリーワン・次世代コア技術の開拓、協業による新商品創出を行う新技術開拓グループにて、リチウムイオン電池の設計業務をお任せい達します。 ■具体的には： ・成長分野に対し大学やスタートアップを開拓して「革新的な新技術」の共創・実現 ・リチウムイオン電池設計知識を活かした外部連携、開発、製品立上げ ・内製化に拘らない技術開拓 ・超高純度水素精製装置開発 ・革新的リチウムイオンバッテリー開発 ・CO2回収メタネーション開発 ※展示会に行き、大学の教授とコミュニケーションを取り、技術を自社にもってくることも期待します。開発業務だけでなく、外部の方とお話をする機会もあり、自身の視野の拡大、成長につながります。 ■組織構成： 新商品開発部の中にグループが３つあり、そのうちの新技術開拓グループ配属となります。 現在在籍する10名と協力し、業務を手分けしながら従事いただきます。 ■想定キャリアパス： 適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。 ・スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂きます。 ・マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂きます。 ■ポジションの魅力： 役員や各部門の責任者の人柄が非常に良く、新しいことにチャレンジが出来る環境で業務に取り組むことができます。 ■本部・事業部ビジョン： 社会課題を解決し、お客様に喜んで頂く為に、オンリーワン技術や他社連携により新商品開発に取り組む。 ■当社の魅力： 当社は社会課題を解決し、お客様に喜んで頂く為に、オンリーワン技術や他社連携により新商品開発に取り組んでいます。連携企業／大学と共に、今までの経験・知識を活かして社会課題を解決する製品開発をしませんか。