愛知県のアナログ回路設計の転職・求人情報

【業務内容】電気系(デジタル・アナログ・電装設計)技術者として、以下のような活躍の場があります。選考の中で、希望やご経験を踏まえ、担当いただく業務やプロダクトを決定致します。・操縦システムの設計及び解析作業・動力・推進システムの設計・管制システムの開発・飛行制御システム設計：システムインテグレーション、制御用コンピュータ等・サブシステム設計：降着・環境制御・燃料・武器などのシステム設計・電子機器のハードウェア詳細設計業務・高出力レーザシステムの設計・宇宙機器(オンボードコンピュータ等)の設計・衛星含めた統合指揮システムの設計・搭載センサ(赤外線/電波)/通信機器のシステム開発・機体の姿勢や速度などを制御する新たなVMC (Vehicle Management Computer)の開発・低被観測性解析：レーダー、赤外線に関する解析・試験計画立案、試験対応、データ解析 規模の大きな製品が主ですが、装備品も取り扱っており、例えば電子機器の開発経験を活かしていただけるプロジェクトもあります。 入社後は、上記いずれかをメインに担当いただき、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。■対象プロダクト・新型飛しょう体(ミサイル)：小牧北工場（愛知県小牧市）亜音速～極超音速の速度で正確に飛しょうさせる、また、高速で移動する対象に命中させる必要があり、難易度が高く様々な高い技術を集結させた製品です。ミサイルそのものだけでなく、発射装置及び管制装置開発にも取り組んでいます。例として以下の弊社HPを参照ください。https://www.mhi.com/jp/products/defense/guided_weapon_list ・防衛航空機(戦闘機)：小牧南工場（愛知県西春日井郡豊山町）航空自衛隊が保有しているF-2、F-15等の戦闘機に代表される航空機であり、例として以下の弊社HPを参照ください。https://www.mhi.com/jp/products/defense/f_2_close_support_fighter.htmlhttps://www.mhi.com/jp/products/defense/f_15j_jet_fighter.html・防衛航空機(回転翼機)：小牧南工場（愛知県西春日井郡豊山町）自衛隊が保有しているSH-60、UH-60等の哨戒ヘリコプタや救難ヘリコプタであり、例として以下の弊社HPを参照ください。https://www.mhi.com/jp/products/defense/sh60k_patrol_helicopter.htmlhttps://www.mhi.com/jp/products/defense/uh60j_rescue_helicopter.html・無人機：小牧南工場（愛知県西春日井郡豊山町）防衛省の計画する、次期戦闘機と連携する無人機システムです。無人機の機体だけではなく、管制装置等の開発にも取り組んでいます。・次期戦闘機：小牧南工場（愛知県西春日井郡豊山町）F-2支援戦闘機の後継機として防衛省が開発を進めている航空機であり、詳しくは防衛省HPを参照ください。https://www.mod.go.jp/j/policy/defense/nextfighter/index.html＜次期戦闘機開発における三菱重工業の位置づけ＞　機体担当企業として防衛省と契約しています。　※共同開発国(英・伊) ・装備システム：小牧南工場、小牧南工場 いずれか油圧、空調、推進、レーザ、センサ、通信機器等の航空機に搭載する装備品です。【働き方】開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名～10名程度(多いと20名程)のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。プロジェクトによっては、お客様や共同開発国の海外技術者との調整で、国内のみならず海外出張の機会が多数あり、将来的には海外長期駐在の機会もあります。

【業務内容】電気系(デジタル・アナログ・電装設計)技術オープンポジションとして以下のような活躍の場があります。選考の中で、希望やご経験を踏まえ、担当いただく業務やプロダクトを決定致します。・操縦システムの設計及び解析作業・動力・推進システムの設計・管制システムの開発・飛行制御システム設計：システムインテグレーション、制御用コンピュータ等・サブシステム設計：降着・環境制御・燃料・武器などのシステム設計・電子機器のハードウェア詳細設計業務・高出力レーザシステムの設計・宇宙機器(オンボードコンピュータ等)の設計・衛星含めた統合指揮システムの設計・搭載センサ(赤外線/電波)/通信機器のシステム開発・機体の姿勢や速度等を制御する新たなVMC (Vehicle Management Computer)の開発・低被観測性解析：レーダー、赤外線に関する解析・試験計画立案、試験対応、データ解析 規模の大きな製品が主ですが、装備品も取り扱っており、例えば電子機器の開発経験を活かしていただけるプロジェクトもあります。 入社後は、上記いずれかをメインに担当いただき、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。【募集背景】同社は、国防技術の最前線で革新を追求する企業として急速に変化する安全保障環境に対応するため、ミサイル、戦闘機、回転翼機、それらに搭載する装備システム等様々な開発に取り組んでいます。開発は長期のプロジェクトとなるため、現行や次期製品だけでなくその先を見据えた開発にも取り組んでおり、今後も多くのプロジェクトが立ち上がっていく見込みです。将来に渡って国民と平和な暮らし、及び、我が国自体を守り抜くために、開発体制の強化を図ります。 【働き方】開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名～10名程度(多いと20名程)のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。プロジェクトによっては、お客様や共同開発国の海外技術者との調整で、国内のみならず海外出張の機会が多数あり、将来的には海外長期駐在の機会もあります。【勤務地】以下いずれかの勤務地となります。愛知県小牧市大字東田中1200番地愛知県西春日井郡豊山町大字豊場1番地名古屋誘導推進システム製作所　小牧北工場　（愛知県小牧市東田中1200番地）名古屋航空宇宙システム製作所　小牧南工場　（愛知県西春日井郡豊山町）【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【募集背景】 当社では、電動航空機の実用化に向けた電力変換器の開発を本格化させると同時に、その先の性能向上・技術革新を見据えた先行開発にも継続的に取り組んでいます。実用化フェーズでは、高効率・高信頼・安全性を満たす設計を短期間で確実に具現化することが求められ、一方で将来を見据えた先行開発では、新しい回路方式やパワーデバイスの適用など、技術的な挑戦が不可欠です。これら二つの開発を並行して推進するためには、電力変換回路の設計において現実的な製品要求と中長期的な技術視点の両方を持つエンジニアの存在が重要となります。そこで今回、電動航空機向け電力変換器の回路設計を担い、実用化開発から将来技術の検討まで幅広く関わっていただけるキャリア人材を募集することとしました。【業務内容】電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。【具体的には】・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討・制御・機械・システム設計者との協業・熱設計・損失解析・信頼性設計・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応・航空認証プロセス対応【魅力】・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます【職場環境】研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。◎キャリア入社比率：約25％自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週1回程度★中途入社事例（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。

こんな仲間を探しています 「仕様通りに作るだけ」の開発から卒業し、“顧客と一緒に”将来のパワトレECUの絵を描き、勝てる提案に落とし込む――そんな介在価値の大きい仕事に、次はあなたの回路設計力を共に活かしてくれませんか？【業務内容】顧客/車両要求の理解と要件化◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。 ・弱電回路設計（アナログ/デジタル）・部品選定マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計～レビュー～図面/仕様化）・試作～評価～信頼性確認（量産品質の作り込み）ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。【業務のやりがい・魅力】 ◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。 ・内燃も電動も、両方やる「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。 ◆身につくスキル（再現性のある市場価値）・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）・技術優位性（語れる強み）・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む)・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等【募集背景】パワトレ領域は、「ハードウェアを作って納める」だけでは勝てない局面に入っています。顧客はECU単体ではなく、車両全体の成立・開発効率・拡張性まで含めた“システムとしての答え”を求めています。その中で当組織は、内燃制御に加え、電動車の上位ECUでも業界トップランナーを目指すというビジョンを掲げ、標準化要素を武器に拡販を進めています。この転換期を“構想→提案→量産”までやり切れる人材で加速させるため、本ポジションを募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：30％20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。◎在宅勤務：週2回程度

業務内容●担っていただく業務ヒートポンプおよび関連要素のハード設計・開発業務新型ヒートポンプシステムを搭載した空調製品の開発チームに参加して、圧縮機やインバータの制御など冷凍サイクルの特有の知識を活かしたハード設計を担っていただきます。●将来的なキャリアパス空調製品開発のマネジャー、もしくはヒートポンプ開発のスペシャリスト仕事の進め方 当グループにはソフト設計・基板設計・機械設計のエンジニアが在籍し、チームワークを重視した体制で製品開発を進めています。設計者自らがお客様へのヒアリングを行い、製品がどのように役立つかを議論しながら仕様へ反映していくため、高い当事者意識のもと、やりがいを感じられる開発環境です。組織ミッション 新規事業推進部は新規事業を立ち上げる部門です。その中で当グループでは省エネ空調事業をメインとして推進しています。仕事の魅力・やりがい 地球温暖化の進行に伴い、熱中症による被害は年々増加しています。かつて空調が不要だった場所でも冷房の導入が進み、その結果、電力消費も拡大しています。省エネ性能を極めた空調機器を開発し、地球環境の保全と安全・快適な労働環境づくりに貢献していきましょう。技術力 熱流体解析技術、構造解析技術、振動解析技術、気化冷却制御技術入社後の研修体制 人事研修、OJTと入社される方の力量に合わせて研修を実施募集背景 当社では、空調事業が成長領域に選定されたことを受け、開発体制を強化します。次世代の省エネヒートポンプ技術の開発を推進しており、従来型ヒートポンプに関する知見・実務経験をお持ちのエンジニアを募集しています。会社Vision ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。

【担っていただく業務】工業用ミシンの開発プロジェクトに参画し、要件定義から量産立ち上げまで、ハードウェア設計の一連を担当していただきます。(設計だけで終わらず、企画から製品として世に出るまで携われる点が特徴です。)・ハード仕様検討・設計（回路設計、電装品設計）・試作、評価、量産設計・中国工場での製品立ち上げ【将来的なキャリアパス】製品開発業務にて経験を積んだ後、適性を考慮し開発部内でマネージメント、技術系上級職として開発に関わるか、営業部で商品企画やCS業務に携わり国内外を問わず活躍することも可能です。【仕事の進め方】 工業用ミシンの製品開発プロジェクトに参画し、企画・要件検討段階から量産立ち上げまで、製品ライフサイクル全体に関わる仕事です。 部門内では、メカ設計・ソフトウェア開発・試験評価担当と密に連携し、ハードウェア担当として仕様検討、設計方針の策定、試作・評価をリードしていただきます。 また、営業部や世界各国の販社と連携し、市場や顧客の声を設計へ反映する機会もあります。 量産フェーズでは、海外工場の製造・品質部門と連携し、現地での立ち上げ支援や課題解決を行います。 設計業務にとどまらず、「どう作り、どう量産し、どう使われるか」まで踏み込んだ開発スタイルが特徴です。【組織ミッション】 衣服などのアパレル用途に加え、自動車分野をはじめとするノンアパレル市場において、世界の製造現場の課題を解決する高品質・高付加価値な工業用ミシン製品を開発し続けること。 単なるミシン製品にとどまらず、製造現場全体の生産性・品質向上に貢献する“生産設備”として選ばれる製品・技術の創出をミッションとしています。【仕事の魅力・やりがい】 最大の魅力は、自分が設計した製品が世界中の製造現場で実際に使われ、ものづくりを支えていることを実感できる点です。企画段階から量産立ち上げ、さらには市場でのフィードバックまで関われるため、「設計して終わり」ではなく、製品を世に送り出す手応えを強く感じられます。また、自動車のシートやエアバッグなど高い信頼性が求められる分野に携わることで、エンジニアとしての技術力・品質意識を高いレベルで磨くことができます。少数精鋭のチームで裁量も大きく、自分のアイデアや工夫を製品に反映しやすい環境である点もやりがいです。【技術力】 ブラザー工業の工業用ミシンは、業界のパイオニアとして数多くの世界初・業界初技術を実用化し、その多くが世界中の新たな標準となっています。工業ミシン開発部はその中核組織で、制御回路・電源・モータ・センサなどの電装品を自社で一貫して設計・開発・製造できる技術力が強みです。既存技術の組み合わせにとどまらず、「まだ世の中にない機能」を実現する開発に挑戦しています。蓄積した縫製ノウハウとハード・ソフトの融合技術で、アパレル以外にも自動車など高信頼性が求められる分野に独自性の高い製品を展開しており、常に新しいことに挑戦し、エンジニアがパイオニア技術の創出に主体的に関われる環境です。【入社後の研修体制】 社員一人ひとりが自律的に成長できるよう、充実した研修体制を整えています。 全社共通の階層別・選択型研修やグローバル研修、キャリア開発支援に加え、 当部門では、OJTを中心に実製品・実プロジェクトを通じて業務を習得していただきます。 経験やスキルに応じて、担当範囲や役割を段階的に広げていくため、工業用ミシン業界未経験の方でも安心してキャッチアップ可能です。 将来的には、国内外での製品立ち上げや市場対応を経験しながら、技術者として、あるいはマネジメント・企画領域へとキャリアを広げていくことができます。【募集背景】 工業用ミシン事業において特に自動車市場等のアパレル以外の市場に注力していくなかでその中核となる開発設計者が必要【会社Vision】 ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。

【業務内容】次世代Zone ECU開発及び量産設計具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆次世代Zone ECU製品企画・標準開発・次世代に必要とされる要素技術の探索と開発・車両E/E Architectureを踏まえた最適ECU HW要件導出・設計標準化活動◆Zone ECU量産設計・プロジェクト管理・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）・チームメンバの進捗管理・仕入先への委託業務管理・ECU回路/AW/基板設計、評価/試験【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・車両メーカーの視点で電源および通信システムを構築し、最適なECUソリューションを提案できるため、システムサプライヤーとして非常にやりがいがあります。この業務を通じて、顧客のニーズに応える力やシステム全体の理解を深めることができます。・Zone ECUはSDV（Software-Defined Vehicle）やCASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）に柔軟に対応する車両インフラであり、常に進化しています。このため、最先端の技術を身につける機会が豊富にあります。技術優位性を持つ製品として、業界のトレンドをリードする力を養えます。・Zone ECUは異なるセグメントの車両プラットフォームでも共通で使用されるため、要求仕様がECUやお客様ごとに異なることが多いです。しかし、自分が開発した仕様が標準採用されると、多くの車両に自分の設計したECUが搭載される可能性があり、非常に大きな達成感を得られます。・車載ECUの回路設計技術、品質確保手法、開発プロセスを学び、実践することができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。【募集背景】SDV/CASEといった車の進化に伴い、車両アーキテクチャがZonal Architectureに遷移しておりZone ECUは大きな需要が見込まれています。Zone ECUは、セグメントが異なる車両プラットフォームでも共通で使用されるため、要求仕様がECUごと、お客さまごとにバラバラな一方、高い品質・信頼性を持ちながらもタイムリーに市場に導入することの両立を目指しています。多様化する消費者のニーズやお客さまの思いをZone ECUハードウェアで実現し、熱量を持って前向きに一緒に仕事ができる仲間を募集しています。

【募集背景】 ソナーは安全領域の周辺監視や低速緊急ブレーキによる事故低減、安心領域の駐車支援を担う重要製品であり、ADASアクティブセンサ製品群の一角を担います。低速AEBの法規化によりソナーによる近距離領域での低速緊急ブレーキシステムニーズが高まる他、自動駐車支援市場は将来動向として日米欧中いずれも増加が見込まれ、市場は拡大傾向にあります。”安全・安心を担う技術・製品領域で2035年交通死亡事故ゼロ社会実現へ貢献する” ことを目指し、次世代のソナーセンサ開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ソナーセンサ開発・ソナーセンサ仕様開発・ソナーセンサ筐体開発・ソナーセンサ制御開発・ソナーセンサ要素部品開発・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・音波制御開発、要素部品開発、筐体設計、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。・ソナー製品のコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢30名弱の製品設計・開発部署です。メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。キャリア採用の方も2名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休休暇も積極的に活用頂け、多様な働き方を支援する風土があります。

【職務内容】自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。■画像センサハードウエア設計開発・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計・光学系設計、イメージセンサ制御・上記設計開発のプロジェクトマネジメント・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発【募集背景】歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、画像センサのハードウエア設計・光学系設計、イメージャ制御等に一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーの全てのハードウェア開発（回路）関連の部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・ハードウェア開発の部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です） 【募集背景】 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っておりソフトウェア開発のエンジニアをお迎えするとともにソフトウェアを実現するための、高度なハードウェア開発も並行して行っており、多くのハードウェア開発のエンジニアも求めております。自動車領域だけではなく、機械・電機業界を中心とした様々な優秀なハードウェア開発のエンジニアがご入社をいただいております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。デンソーのポジションに興味があるけど、より自分に合うポジションで選考参加したい！という方、ご経験をもとに同社部門とマッチングを図ります。まずはお気軽にこちらにご応募ください！ 【業務内容】 業務例（一例です）・先進安全システムの前方監視・周辺監視レーダ・LIDARのハードウェア開発・車載用大規模ECUのハードウェア設計・開発・車載画像センサのハードウエア設計開発、およびアルゴリズムの開発評価環境ハードウエアの設計開発・車載用マイクロコントローラ・SoCの企画・開発・ZONE ECU(機能統合ECU)のハードウェア開発・電波技術を使ったシステム開発／ハードウェア設計

【仕事内容】三菱重工サーマルシステムズ株式会社で取り扱っている製品のうち、家庭用空調機、業務用空調機、ヒートポンプ製品のいずれかのコントローラ設計開発に携わっていただきます。担当いただく業務はハードウェアとソフトウェアの２つに分かれます。●ハードウェア・製品に搭載されるコントローラ（制御・インバータ）のシステム構想・電子部品の選定／配置設計・電子回路設計・プリント基板設計・評価試験検証／評価量産性を考慮するため、製造部門との連携・調整を行っていただきます。回路CADは、協力会社にて実施いただいております。●ソフトウェア本求人の勤務地でもある枇杷島製作所内にあります母機設計課からの要求仕様書に基づき、製品組込み用のソフトウェアを開発いただきます。空調システム制御／圧縮機駆動のインバータ制御のいずれかを担当いただきます。・要求仕様の読み込み・ソフトウェアのシステム設計・C言語を使ったプログラミング設計・インバータ制御設計・詳細設計／検証【募集背景】環境規制を背景とした世界的な空調需要の拡大に加え、省エネ志向の高まりから、空調事業は今後も成成長が見込まれています。三菱重工グループの中でも、更に競争力を強化していく事業と位置付けている領域であり、同社においてもカーボンニュートラル社会の実現に向け、より環境負荷の低い製品を市場に投入すべく、更なる開発力、開発体制の強化のため、即戦力となる優秀な人材を必要としています。【仕事の魅力・やりがい】・構想・設計・製造からサービスまで一貫して関わることができます。・自分の考えを自由に発言できる職場風土で、自分の考えを製品に反映することもできます。【働き方】・製造、営業、調達、サービスなどの多くの仲間と連携を取りながら仕事を進めていきます。・海外生産拠点や営業拠点とも連携して仕事を進めていくことになり、グローバルな場で活躍ができます。・キャリア採用の方も毎年数名入社されており、とてもなじみやすい職場環境です。

【期待役割】・電子回路の知識でテーマ全体をリーダー的に推進することを期待【具体的な業務内容】・電子製品　回路開発・電子製品　回路設計/評価・委託先コントロール（回路設計仕様指示、成果物精査　等）＜対象製品＞・ステアリングECU製品、Qi充電器、アクチュエーター製品【ミッション】自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発を推進【主要業務】電子系専門の外部委託先をコントロールし企画・開発・量産までの立ち上げ・回路設計仕様書作成、成果物精査、委託先指導、社内品質会議推進、量産立ち上げフォロー【魅力】部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、またテレワーク　平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率　１００％で働き安い職場です。全社の電子製品を開発・設計しており、企画～量産設計、現場指導まで幅広い業務内容あり製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わいやすい業務内容です。また委託先との連携が重要になってくるので、コミュニケーションが得意な方は能力が発揮しやすく成果もでやすい職場です。【募集背景】CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定。【配属部門】電子技術部

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【仕事内容】三菱重工サーマルシステムズ株式会社で取り扱っている製品のうち、家庭用空調機、業務用空調機、ヒートポンプ製品のいずれかのコントローラ設計開発に携わっていただきます。担当頂く業務はハードウェアとソフトウェアの２つに分かれます。●ハードウェア　・製品に搭載されるコントローラ（制御・インバータ）のシステム構想　・電子部品の配置設計　・電子回路設計　・プリント基板設計　・評価試験検証／評価　　量産性を考慮するため、製造部門との連携・調整を行なっていただきます。　　回路ＣＡＤは、協力会社にて実施いただいております。●ソフトウェア　同事業所内の母機設計課からの要求仕様書に基づき、製品組込み用のソフトウェアを開発。　空調システム制御と圧縮機駆動のインバータ制御のいずれかを担当頂きます。　・要求仕様の読み込み　・ソフトウェアのシステム設計　・C言語を使ったプログラミング設計　・インバータ制御設計　・詳細設計／検証【募集背景】環境規制を背景とした世界的な空調需要の拡？に加え、省エネ志向の？まりから、空調事業は今後も成？が？込まれています。三菱重？グループの中でも、伸？事業と位置付けて拡？していく領域であり、当社においてもカーボンニュートラル社会の実現に向け、より環境負荷の低い製品を市場に投？すべく、更なる開発？、開発体制の強化のため、即戦？となる優秀な？材を必要としています。【仕事や部署の魅力】・構想・設計・製造からサービスまで一貫して関わることができます。・自分の考えを自由に発言できる職場風土で、自分の考えを製品に反映することもできます。・製造、営業、調達、サービスなどの多くの仲間と連携を取りながら仕事を進めていきます。・海外生産拠点や営業拠点とも連携して仕事を進めていくことになり、グローバルな場で活躍ができます。・キャリア採用の方も毎年数名入社されており、とてもなじみやすい職場環境です。

【お任せする業務】3～5年後を見据えたインバータ含む電動化駆動システムの企画を担当いただきます。●具体的には・電動化駆動システムの技術ロードマップ策定・システム企画構想・インバータ製品仕様検討・車両メーカー、協力会社との折衝業務●使用言語、環境、ツール等Office(Excel,Word,PowerPoint)【組織のミッション】●パワートレイン製品本部　第1EV技術部同社では、電気自動車（BEV）・ハイブリッド車（HEV）・プラグインハイブリッド車（PHEV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、電動ユニット（eAxle）を対象に、将来に向けた製品企画構想、お客様のニーズを捉えた製品を具現化します。●プロジェクト企画室 第1G製品企画構想に基づいた電動システム開発を推進し、製品化を目指します。【募集背景】電動化による自動車業界の世界的な変革期において、アイシンとしても電動化製品の事業拡大を推進しています。駆動系システム開発で培った技術を基に、電動駆動システム(HEV/PHEV、BEV)に貢献する電力変換(インバータ)技術を用いた魅力ある電動化製品の開発強化を行っています。インバータ技術をはじめ、電子制御回路など様々な電子技術により電動化の未来を見据えた幅広いシステム企画ができる人材を必要としています。【キャリアパス】数年後には、電動駆動システムのインバータ企画のリーダーやスペシャリストに成長していただくことを期待しています。【本ポジションの魅力】●仕事の魅力・自ら構想、企画、設計を実施した電動化製品の開発によって、全世界ユーザーに魅力ある電動駆動システムを提供できます。・全世界に取引のあるお客様と開発拠点があるため、グローバルで活躍ができます。●組織・製品等の魅力・同社は駆動系部品メーカとして世界で初めてHVユニットの量産化に成功し（2004年）、THS含め15年以上培ってきた技術力を有する。・部品メーカ世界シェアNo.1であるAT/CVTで培ってきた駆動系小型化技術や機電一体型をはじめとする駆動システム製品に強みをもち、自動車メーカニーズに合わせてクルマ目線で対応することができます。●職場環境・HEV、BEV向けユニット、モータ検証用ベンチ・新車両の試乗機会あり【関連URL】■インタビュー記事失敗があったから成長できた ‐ レース開発の経験を活かしてメンバーの成長をサポートhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/56040■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

◎募集の背景◎世界で車両電動化が進むなか、国内でも政府を軸としてSDV/知能化などモビリティ領域の要件多様化が進み、ブレーキの市場へも影響が及ぶことが予測されている。アドヴィックスでは、お客様ニーズに応じた複数の制御ブレーキシステムを構想すべく、電子基盤技術開発部では市場・環境変化に対しロードマップを構え、制御ブレーキシナリオに適応可能な複数のECU/センサの企画/先行開発を進めている。今後、将来戦略 〈成長領域への挑戦〉 より、エレキ以外の技術を融合しお客様のニーズを先取りする製品の提供が必要と考え、募集を行う。【ミッション】将来動向/顧客ニーズに合致するエレキシナリオ立案と競争力あるECU開発を実行し、お客様に安全と安心を提供すること。【主要業務】①制御ブレーキシステム向けECUの改良および技術開発の推進・マイコンやカスタムICなどECU主要部品の選定、変化点に対する回路設計及び評価推進・顧客ニーズによるエレキシステム領域への要求変化に対する、対応策具現化と開発推進②電動化に対応した将来ブレーキシステムの企画および、48V化を含む技術開発推進・ePedal (ブレーキバイワイヤペダル) やEMBといったバイワイヤシステムにおけるエレキシステム設計（安全設計/通信仕様等）・過酷なバネ下搭載環境下で信頼性を満足する、小型で信頼度の高いEMB（電動ブレーキ）用ECUの回路/機電接続設計および評価推進・車載エレクトロニクス製品の動向/技術情報の収集/分析とブレーキ電子システムシナリオ策定・次世代電子PFと車両運動統合制御に対応したECUハード及びソフト企画立案/先行開発の推進※経験や希望に応じ担当業務を決定いたします。【仕事内容】①制御ブレーキシステム向けECUの改良および技術開発の推進・課題抽出と対策具現化：現行品からの新規・変化点に対し、システム/ソフトと連携した課題の見極め、対策立案や仕様への落とし込み。・社内外との連携：同部のIC企画チームとの連携、親会社（アイシン/デンソー）やOEMとの折衝。・コンポ設計：親会社とともに、様々な事象に対して、設計検証型で開発を推進。・品質確保：システムやOEMの信頼性要求に変化があった場合、懸念点を分析し、親会社とともに検証を実施。②電動化に対応した将来ブレーキシステムの企画および、48V化を含む技術開発推進・将来ブレーキ製品企画の具現化：システム/ソフトと連携した必要要件の見極め、また仕様構築やエレキ企画の立案。・社内外との連携：同部の他チームや関係部署、親会社（アイシン/デンソー）やOEMとの折衝。・コンポ設計：ECUの機電制約事項を調整、先行開発～試作フェーズの開発推進。・品質確保：システムやOEMの信頼性要求だけではなく、ECUの使われ方からストレスを抽出/分析し、設計検証を実施。■業務での使用ツール・CAD（CATIA、CR8000）・PSPICE（回路シミュレーション）

1979年の設立から40年以上にわたり、光技術を応用した製品の開発、製造、販売を行なってきた同社。5GやIoT化による通信インフラの増強を背景に、同社の光通信用部品と光測定器の需要は拡大し、国内だけでなく海外でも使われており、グローバル市場で圧倒的なシェアを誇っています。設立当初から研究開発型ベンチャー企業として、「人のやらない研究開発、世界のどこにもない研究開発に挑戦」をモットーに先進的な製品を開発し世に送り出してきました。売上は海外支社が7割と、グローバルな会社に成長しております。年々需要が増加し売上も順調に拡大しているため、将来的な組織安定を図るためにも新たな仲間をお迎えすることになりました。【業務内容】まずは、これまでご経験されてきたスキルを活かせる現場にて基礎技術の開発から製品設計、場合によっては製造技術までと基礎から製造に近い所までを担当します。製品設計には回路設計、機械設計、ソフト設計も当然伴いますので、学生時代は光以外の分野を専攻していた人たちも数多く活躍しています。■技術系総合職【研究開発・技術職】・光学設計・電子回路設計・プログラミング、ソフト設計・機械設計、筐体設計　など【配属予定職種】・光学エンジニア・回路設計エンジニア・ソフトウェアエンジニア・ハードウェアエンジニア【入社後は？】OJTとして、先輩社員がつき設計作業や基礎知識をレクチャーします。未経験の方は、半年スパンでじっくり指導するので安心してくださいね。機械設計等のCAD設計経験がある方は、3ヵ月ほどでの独り立ちも可能です。具体的には、製品知識を身につけて頂いた後、既製品ベースの設計から始め、徐々に新規製品等に取り組んでいただきます。意欲・実力に応じて、早期にリーダーポジションに就くことも可能です。【教育体制は？】光学や電気に関する知識は定期的に勉強会を開き、基礎知識から学習する機会を設けています。分からないことは都度先輩社員が教えてくれるので、実務経験のない方も大歓迎です！セミナーや学会・展示会といった最新知識を身に着けて頂くための機会もございますので、経験者の方もスキルを身に着ける機会が多くございます。

【配属先部署の現在の役割・ミッション】世界シェアNo1の波長可変レーザーの改良や次世代モデルの開発を推進しています。また、品質および生産性改善なども主管しており、製品の上流から下流だけではなく、出荷後の校正/修理業務まで幅広く担当しています。回路/ファームウェア/機械/光学/アプリケーション/品質まで製品に必要な技術を有す専門家が集まっています。世界中の顧客に満足して頂くため、日々改善/改良業務を推進しています。【募集背景】光技術を用いた産業(通信や半導体)の発展に伴い、さらに高性能な製品が望まれています。新たなメンバーのサポートにより製品化を加速させ産業の発展に貢献する事が目的です。【部署の展望】波長可変レーザーを開発から販売するだけの会社ではなく、周辺機器を取りそろえた、光計測のシステムディベロッパーとして1ステージ上のフィールドでも活躍できるように事業を推進していきます。そのためには社員ひとりひとりの成長が不可欠です。学会/セミナーなど積極的に参加して頂きスキルアップに努めてもらっています。レーザー技術を通して、これまでもこれからも光通信産業、半導体産業の発展に貢献し続けていきます。【入社直後にお任せする業務】現行製品の保守および小規模基板の改良設計などを通して同社設計のノウハウを蓄積していただきます。また、製品(または基板)の評価を通してどのような機能が何に影響を及ぼすかなど、勉強していただきます。【半年～1年後の業務イメージ】現行製品の保守および小規模基板の改良設計をお任せします。スキルによっては新規開発案件を先輩社員と一緒に担当してもらいます。【プロジェクトや裁量権について】基本的にはチームプロジェクトになり、プロジェクト毎に頻度は違うが0.5-1回/週の進捗報告会を実施します。先輩社員のサポートをもらいながら設計業務に取り組んでいただきます。製品からブレークダウンされた機能指示が回路設計のトリガとなるため、知見がある場合はご自身のオリジナル設計を採用する事も可能。先輩社員および委員会レビューを通して設計妥当性確認から実装に入ります。【接点の多い部署】 メインは製品関係者(機械/光学/FW/App.)である技術グループ。全員同じ居室にてプロジェクトに取り組んでいただきますので、上流/下流の工程と分け隔てなくコミュニケーションがとれる環境です。量産フェーズでは、生産部門との調整が必要になります。【プロジェクトの期間】大小さまざまですが、短くて3か月程度、長くて3年規模のものまであります。―――――――――――――――【入社後は？】OJTとして、先輩社員がつき設計作業や基礎知識をレクチャーします。回路設計等の経験がある方は、3ヵ月ほどでの独り立ちも可能です。意欲・実力に応じて、早期にリーダーポジションに就くことも可能です。【教育体制は？】光学や電気に関する知識は定期的に勉強会を開き、基礎知識から学習する機会を設けています。セミナーや学会・展示会といった最新知識を身に着けて頂くための機会もございますので、経験者の方もスキルを身に着ける機会が多くございます。【求人の魅力】挑戦と自己成長できる環境：まずはご自身の強みを発揮できる業務に取り組んで頂きますが、自ら手を挙げて頂ければ新しいことに積極的に挑戦でき、自分のアイデアを実現する機会の多い環境です。裁量を持って働けるので、自分のスキルを活かしながら新しいスキルを身に着けて活躍することができます。技術革新と高品質：競争の激しい業界で、同社は価格競争に陥ることなく最先端の技術を駆使して高品質な製品を提供できる企業です。お客様に喜んでいただける製品を開発し、貢献することができる楽しさがあります。社会貢献：同社の製品は大阪関西万博にて期間限定で出展をさせて頂く事となりました。同社のレーザー技術が近未来社会への貢献できることを証明して頂けた大きなイベントです。今後も社会/産業の発展を支えられるよう邁進していきます。※本社敷地内にある下記のグループ会社へsantec Holdings株式会社から在籍出向となります。待遇等に変更はありません。・santec LIS株式会社

【配属先部署の現在の役割・ミッション】眼科向け医療機器の新規開発業務及び改良設計を行う部署です。同部署では光学エンジニア、電気・電子回路エンジニア、ソフトウェアエンジニアが集まり、世の中にない０⇒１の眼科医療機器の開発業務を行います。新規開発：電気・電子回路設計においては、構想設計から評価まで担当いただきます。改良設計：代替部品の選定、評価、４M変更までのプロセスの業務を行います。【配属先部署の展望】世の中にない眼科医療機器の創造して、眼科診断装置で「初期診断分野 世界一」の企業になることを目指しています。【業務詳細】電気・電子回路設計としては、4－5人で実施していきます。・新規に設計する電子基板の仕様書作成　眼科医療機器の仕様から設計を行う電子基板の仕様化検討・新規設計基板の回路図、アートワークデータの妥当性確認・試作基板の妥当性確認・特性未達項目に対策検討・既存の電子基板の代替設計、改良のための電子基板の仕様書作成・改良設計基板の回路図、アートワークデータの妥当性確認・試作基板の妥当性確認・特性未達項目に対策検討【1日の流れ】・メールチェック・担当プロジェクトの進捗確認、当日のアイテム確認・担当業務の実施・各個別案件打ち合わせ・サプライヤとの打ち合わせ【部門の特徴・特性・環境】明るく話しやすい職場です。 一部屋に回路設計チーム、メカニカルチーム、ソフトウェアチームが在籍し、何かあればすぐに会話ができる環境です。【使用ツール例】オシロスコープ、デジボル、ネットワークアナライザ【想定キャリアパス】5年後：主担当のプロジェクト管理10年後：複数のプロジェクトの管理または、開発、技術のグループ責任者15年後：satencグループを横断するような開発プロジェクト責任者 or 事業責任者相当【やりがい・魅力】同社は、光通信業界で培った高度な光技術を基盤に、眼科医療機器の開発・製造を行っております。これらの機器には高い安全性と品質が求められており、製品開発はゼロから自らのアイデアで取り組むことが可能です。設計した製品を実際に手に取って評価できるため、ものづくりの手応えを実感できます。また、同社製品は身近な眼科医院に導入されており、自ら開発した機器が日常的に使用されている様子を目にすることで、大きなやりがいを感じながら業務に取り組むことができます。眼科医療機器市場は年平均8～10％の成長を続けており、同社製品は世界各国に出荷されています。日本国内では高齢化の進行に伴い、高齢者の眼疾患が増加しており、それに対応する医療機器や医療サービスのニーズも高まっています。同社の医療機器は、こうした社会的ニーズに応えることができる点でも、大きな魅力を持っています。【配属予定組織】santec OIS株式会社※santec Holdings株式会社からsantec OIS株式会社への在籍出向となります。（待遇や条件は変わりません。）

■概要高感度磁気センサ（MIセンサ）を活用した電池部材・電池関連の技術提案をご担当いただきます。自動運転システム（GMPS）や電動車要バッテリー検査に応用しており、センサ売りだけではなく、アプリケーション、アルゴリズムまで含めたソリューション提案を担います。裁量が大きく、主体的に業務を進められる環境で「未来の安心をつくる」社会的意義の高い挑戦ができます。アジャイル開発サイクルで、顧客と伴走しながら、自ら手を動かし技術を社会実装いただきます。■業務詳細例・電気自動車（EV）用リチウムイオン電池の安全性向上に向けた、磁気センサー（MIセンサー）を活用した異物検知ソリューションの技術提案・開発・センサーの周辺回路（アナログ含む）の設計・評価や、顧客要件に応じたカスタマイズ対応・試作機の仕様策定から評価・検証、量産装置化に向けた最適化までを推進■こんな方におすすめ・電気自動車の安全性向上という社会課題解決に、技術の力で貢献したい方・アジャイルな開発スタイルで、スピード感をもって自ら手を動かしながら提案型で業務を進めたい方■魅力・トヨタグループ企業との取引が多く、開発した技術が社会実装されるやりがいも実感できます。・裁量を持って事業化に向けて挑戦できる職場環境です。■配属先スマート事業統括部　機能材事業室　センサ・金属繊維事業チーム5名■同社について豊田自動織機社から1940年に独立した同社は、トヨタグループの中でも3番目に歴史の長い企業のため、親密な関係を築いておりますが、同社の売り上げ比率の約4割はトヨタグループ以外のお客様であり、ほぼすべての自動車メーカーに製品を提供しています。またステンレス鋼を中心とした、建築分野、「MIセンサ」や「マグファイン」などオンリーワン商品で新産業領域へ挑戦を続ける電磁品分野など、自動車分野以外への事業拡大を積極的に実施しています。

募集要項 【配属先部署の現在の役割・ミッション】部門には光学エンジニア、電気・電子回路エンジニア、ソフトウェアエンジニアが在籍し、光通信ネットワークを支える光測定器として半導体レーザーを使った可変波長光源をはじめ光フィルタ、光パワーメータといった総合検査システムの開発を行っています。 電気・電子回路設計においては、新製品および既存製品の改良設計を構想設計から製品の立ち上げまで一貫した業務を担当しています。【募集背景】光技術を用いた産業(通信や半導体)の発展に伴い、さらに高性能な製品が望まれています。新たなメンバーのサポートにより製品化を加速させ産業の発展に貢献する事が目的です。【部署の展望】波長可変レーザーを開発から販売するだけの会社ではなく、周辺機器を取りそろえた、光計測のシステムディベロッパーとして1ステージ上のフィールドでも活躍できるように事業を推進していきます。【入社直後にお任せする業務】・回路基板の評価を通して製品の機能・特性理解・製造工程や顧客で発生した不具合解析、改善方法検討【半年～1年後の業務イメージ】・新規開発案件の開発サポート、製品仕様書作成、回路図作成、シミュレーション、サンプル評価・現行製品の保守対応 【業務詳細】 電気・電子回路設計としては、4－5人で実施していきます。 ・新規製品向け回路基板の仕様書作成、または既存製品向けに代替・改良する回路基板の仕様書作成 　製品の要求仕様をベースに構想を練り仕様化する ・仕様を実現する回路構成を検討し設計・シミュレーション実施 ・新規設計基板の回路図、アートワークデータの妥当性確認 ・試作基板の評価 ・特性未達項目に対策検討、回路改修・評価 ・各設計段階における社内デザインレビュー（DR1/2/3/4）実施 ・量産移管 ・量産品の不具合解析と対策検討【プロジェクトの期間】大小さまざまですが、短くて3か月程度、長くて3年規模のものまであります。【想定キャリアパス】製品全体を把握し、電子回路が求められる性能を理解し改善を提案できるエンジニアになっていただきます。また適性に応じて、プロジェクやチームのマネージメントも望んでいます。ゆくゆくはさらに高い専門性を伸ばしてもらい、世界最高性能の製品開発などに携わってもらいたいと考えています。【やりがい・魅力】当社は、光通信業界で培った高度な光技術を基盤に、光測定システムの開発・製造を行っております。これらの機器には高い安全性と品質が求められており、製品設計段階における対策が特に重要です。先輩エンジニアのアドバイスを受けながら初期設計の構想から参加することができ、自ら設計したものを評価できるため、ものづくりの手応えを実感できます。 　光通信関連事業は年平均8～10％の成長を続けており、当社製品は世界各国に出荷されています。AI、5G、クラウドサービス、リモートワークが拡大する中、デジタルトランスフォーメーションが進み、光技術の果たす役割がますます拡大していく中で、光システム測定器で高度情報化社会を支えています。【研修】入社後約3か月程度、愛知県本社にて研修を行います。※本社敷地内にある下記のグループ会社へsantec Holdings株式会社から在籍出向となります。待遇等に変更はありません。・santec LIS株式会社

■業務内容世界の製造業を支える国内トップクラス工作機械メーカーである同社にて、工作機械に搭載される、CNC装置（工作機械制御装置）における電子部品全般の設計開発をお任せします。■具体的には経験やご希望に合わせて、下記の設計開発をお任せします。操作パネル、パネルコンピュータ、基板類、ユニット類などの回路設計開発、組込みソフト開発■ポジションの魅力◎CNC装置について「ゼロから」自社開発を行っており、独自技術で世界の産業に貢献しています。◎メカトロ製品の設計開発に関わるため、ご自身の開発したものの動きがすぐに見ることができます。◎また「製造業のマザーマシン」である工作機械というダイナミクスな製品開発に寄与できます。◎工作機械は非常に高精度（μレベルの機械加工）で、より高い技術力が問われるため、エンジニアとして成長できる環境です。■同社の魅力・特徴◇1898年創業の工作機械メーカーです。高度かつ、様々な技術が必要とされる工作機械業界において、技術志向の強さに特に定評がございます。◇世界4大陸において海外拠点を構えるグローバルメーカーとして、現在海外売上高7割を目指し成長を続けております。◇工作機械業界の世界全体のマーケットは8兆円。今後も労働力人口が減少する製造業では自動化・省人化をはかる設備の需要が増すため、一層マーケットの拡大が期待できます。◇自社開発の技術で「機械」「電気」「情報」の開発を続けることで各社との製品優位性を高めており、将来的に見ても安定性は抜群です。◇同社の強みはトータルレスポンシビリティにあり、工作機械を総合的にすべて自社でつくろうという方向性を持っております。

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、半導体装置、産業機器、防衛・航空機器）の開発現場でLSI設計エンジニア（アナログLSI/デジタルLSI/FPGA）・電気回路設計エンジニア（高周波回路/ボード回路）として開発業務に従事していただきます。【例えば】■制御系設計（モデルベース開発）■パワーコンディショナのテスト設計■車載充電器の回路設計■電動車両向け電装部品設計■アナログ回路設計（LSI、PLL）■医療機器（内視鏡・スコープ等）の基板設計■半導体製造装置の電気設計■ADAS機器（DMS）のハードウェア設計

【MISSION】製品企画、設計、量産サポートを通じて、日本の製造業のスマートファクトリー化を推進しています。電子製品を中心に、宅配バイクサイネージ広告、自動搬送ロボットなどの、企画、構想設計、および設計・作図、製造ディレクションをお任せします。現在、コア技術を活かした新事業や製品開発を行いたい企業からの、開発相談依頼が増加しており当社としてビジネスチャンスが広がっている中で、採用を強化してます。【製品例】・農業スマートIT ｜肥料まきドローン・モビリティ広告 ｜宅配バイクにサイネージ広告を装着・トイレ個室AI見守り装置｜骨格センサー・都市型立体ロボット倉庫【メンバー】所属長（40代）、機械設計：正社員2名（50代）、派遣1名（30代）電気回路設計：１名（60代）、デザイナー：１名（50代）※依頼企業の設計や開発の方とも協力して進めていきます。【働く環境】・年間休日120日（土日祝）※年数回土曜出勤あり・離職率5％・風通しのいい社風・中途社員7割程度【開発の面白さ】・依頼企業と共同開発・プロダクトアウトではなく、マーケットイン発想・市場に早期投入・展示会などで反応を見、ブラッシュアップを行う【明るい将来性】同社では、これまで培った技術を活かして、 ” 新規事業 ”にも力を入れています。お客様先も１つに絞らず、「自動化」「量産」をキーワードに自動車業界、物流業界、家電業界など多岐にわたってお取引があります。

【業務内容】■ボデー系ECU製品の設計・開発ドア、ライト、ワイパーなど、車両の基本機能を制御するECUの仕様検討や設計を担当します。■ソフト・ハード開発および評価業務開発したECUが正しく動作するか、試験・評価を通して品質を確認し、改良を行います。■実車・ベンチによる動作検証実際の車両や評価環境を用いて動作確認を行い、安全性と信頼性を高めます。■関連部署・取引先との技術調整製造部門や顧客、サプライヤーと連携し、量産化に向けた開発を進めます。【PR】◎日常的に使われるボデー機能の開発に関わり、ユーザーの快適性・安全性に直接貢献できます。◎ECU開発の経験は、自動車業界で長く活かせる強みになります。「目に見えないところで、車の信頼性を支えたい」そんな技術者志向の方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。

【未経験歓迎】エンジニアのより良いキャリア構築に向き合い続けている同社にて、"あなた"の思い描くエンジニアとしてのキャリアを叶えていただきます。まずはスキルを高めてメーカーに挑戦したい方も大歓迎です！【具体的には】まずはエンジニア育成ノウハウ豊富な同社の研修またはe-ラーニングを受講(タイミングによって異なります)いただき、"基礎"を形成いただきます。その後、<中長期も見据えた際にあなたにとってベスト>な案件にアサインし機電エンジニアとしての実務をご経験いただきます。担当営業のほかに案件先にはリーダー、キャリアアドバイザー、人事と4方向からエンジニアをサポートする万全の体制が同社にはあります！

＜担当製品＞現在、自動車業界ではCASE進展として、車両の外と繋がる車載電子システムの開発が進められています。そのような世界ではスマホの様に、OTAによるソフトウエア更新の技術が必須となります。自動車には50個~100個のECUが搭載されていますが、このOTAに最適なシステムとして、車両の前後左右などのエリアごとにECUを統合したゾーンECUのアーキテクチャーが検討されています。エアコンやパワーウインドウや各種ライトなど、自動車の様々な機能が集約された、この新たなゾーンECUが担当製品です。＜業務内容＞ゾーンECUの回路設計~評価~量産化までの一連の業務に携わっていただきます。車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計業務です。【魅力ポイント】今後の車載電子システムの主役となるゾーンアーキテクチャー及びハードウェア開発スキルを習得することができます。また、自動車の様々な機能に関わることができますので、幅広く車載部品の設計スキルを習得することができます。職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新たな製品開発が学べる環境となっています。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどでシステム開発に携わったことのある方や、マイコン制御の検査装置の設計から納品までの一連の業務を経験された方など、これまでのご経歴は自動車業界に限定していません。【期待すること】自動車業界では大きな技術革新による変革が進んでおり、新たな技術や知識習得に向け、自己研鑽し高い向上心を持って頂きたいです。また、プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。

同社で"あなた"の思い描くエンジニアとしてのキャリアを叶えていただきます。電気・電子回路設計業務を担当。アナログ回路・デジタル回路、マイコン、光学設計等の基本設計から試作・評価まで幅広い業務案件があり、ご経験・スキル・ご希望に合わせて決めていきます。ぜひご面接にて直接お話をお聞かせください。同社の抱える案件から希望キャリアを叶えるプランニングをいたします。【案件例】■大手完成車メーカーにおける月面走行車両の開発　など上流案件の豊富さが同社の強みです。また、担当営業のほかに案件先にはリーダー、キャリアアドバイザー、人事と4方向からエンジニアをサポートする万全の体制が同社にはある為、技術に集中できる環境です！

【職務内容】(1)【トヨタ1Gr配属】自動車メーカー内での設計業務　※客先ゲストイン対応■車両構造に合わせたワイヤーハーネスのレイアウト設計■車両システムに合わせたワイヤーハーネスの回路設計■設計のための顧客との折衝や実車検証、当社製造部門との検証(2)【トヨタ2Gr配属】当社事務所における設計支援業務■ハーネス図面に対する生産準備活動における、顧客及び製造部門との折衝調整■ワイヤーハーネス評価計画及び評価実施部門との折衝【配属先】第１技術本部電装システム１部（トヨタ1Ｇr又はトヨタ2Gr）

近年BEV(Battery Electric Vehicle：電気自動車)が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン(Domain Controller)化を進めています。＜担当製品＞車両性能に重要な「走る：eAxle」「止まる：ブレーキ」制御に加え、充電等の制御を預かるBEV-ECU(運動統合制御系Dドメコン)です。＜業務内容＞車両メーカとのECU仕様検討から回路設計～評価～量産化までの一連の業務に携わっていただきます。車両搭載要件の策定(外形、I/F、EMC)、電子回路＆基板設計業務です。【本ポジションの魅力】今後の事業基盤となるBEV-ECUのハードウェア設計の第一人者としてECU設計のスキル向上と、開発段階から全工程に携わることで、今後プロジェクトリーダとして業務を運営する経験を積んでいただけます。積極的に回路やEMC、熱シミュレーションを活用し、回路設計や基板設計の最新技術を学ぶことができます。職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新製品の技術開発が学べる環境となっています。【入社後に期待すること】プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進の育成にも関わっていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

近年BEV(Battery Electric Vehicle：電気自動車)が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン(Domain Controller)化を進めています。＜担当製品＞自動車用パワトレインECU（Electric Control Unit）FC（燃料電池）-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUなど＜業務内容＞パワトレインECUの回路設計、評価～量産化までの一連業務・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計（回路、アートワーク）・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等）・設計資料作成と社内外DRの実施・社内外関係部署との折衝、打合せ【本ポジションの魅力】カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジする仲間を募集しています。トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発をおこなっています（例：都市部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン）。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社会貢献への寄与も感じることができる職場です。職場内教育も活発に開催しており、ベテラン設計者からの直接指導、講義が受けられる職場でもあります。新しい技術を学びエンジニアとして成長出来る環境となっています。【入社後に期待すること】プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、製品設計を担っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など【歓迎要件】■基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方■EMCに関する知識を持ち、EMCを考慮した製品の開発・設計ができる方■自動車工学に関する業務経験、知識を持っている方■業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方・チームリーダーの経験、実績がある方■顧客や関係部署とのやり取りを実施する経験のある方■英語でのやり取りが出来る方（メール主体）

＜担当製品＞モータコントローラECU：ブロアモータ（エアコンの風を送るブロアファンモータの電子回路製品）、ラジエータファンモータ（ラジエータにあるファンモータの電子回路製品）＜業務内容＞モータコントローラECUのハードウェア開発・設計・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】電動車（EV化）の進展に伴い、モータ製品の需要が急速に拡大しています。そのため、今後も安定した事業基盤のもとで、最先端のハードウェア開発を進めています。また、ブラシレス、センサレス、ベクトル制御など、多岐にわたるモータ制御技術や回路設計に関わることで、幅広いモータECUの設計スキルを習得する事が出来ます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。この環境で、スキルをさらに磨き、成長することができます。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。【入社後に期待すること】フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。これまでの経験をもとに、新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞ゾーンECU：大規模ECUです。次世代のクルマでは車両の前後左右などのエリア毎にゾーンECUを配置し、エアコンやパワーウインドウ、各種ライトなどクルマの様々な機能を統合制御し乗員へ安全・快適機能を提供します＜業務内容＞ゾーンECUのハードウェア開発・設計・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】電動車（EV化）の進展に伴うプラットフォームの転換期において、最先端のシステムであるゾーンアーキテクチャーおよびクロスドメインと言われるコントローラのハードウェア開発を進めています。これらは今後の車載電子システムの主役となるもので、自動車の多岐にわたる機能に関与することで、幅広くハードウェア設計スキルを習得することができます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。この環境で、スキルをさらに磨き、成長することができます。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。【入社後に期待すること】自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。これまでの経験を活かし、弊社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞エンジンECU、モーターコントローラー、ゾーンECUなど車載ECU＜業務内容＞・EMC設計・技術開発・解析シミュレーション適用（EMC技術に特化した技術者として多数製品の横ぐしを通して対応）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】昨今の自動車業界では、内燃機関車の存続や電動車(EV化)シフトなど様々な戦略により開発競争が激化しており、ECU市場においても開発規模の増大・複雑化・EMC規制の強化に伴うEMC設計課題が増えており、EMC技術者の需要が高まっています。私たちの部署では、EMC技術者の専門家チームを構成し、車に搭載される様々なECUのEMC設計とシミュレーションと実機の検証を専門的に実施しています。EMCの専門技術と多数の製品に関わる事で、幅広くECUのハードウェア設計スキルを習得する事が出来ます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。【入社後に期待すること】ECU開発において、EMCの課題解決は常に発生します。その様な状況下で、飽くなき専門性を追求し、チャレンジし続けてスキルアップしてくれる人材を期待しています。また多数の製品に関わる事が必要で、様々な人と良好なコミュニケーションを取りながら業務を進めることを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

【期待する役割】【職務内容】【魅力】【募集背景】【組織構成】

・画像センサ基板の設計、評価、信頼性試験・車種展開における要求分析から、製造部リリースまでの一連工程【本ポジションの魅力】交通事故防止や運転支援に向けた法規への対応および、自動運転のニーズが高まるADAS製品において、そのシステム上で欠かせない重要な役割を担う、画像センサのハード開発を担う組織です。デンソーグループとして世界シェアの拡大に向け、新製品開発と機種展開を進めており、今後の事業成長が期待されている製品です。【入社後に期待すること】入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞ゾーンECU：ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)時代の大規模ECUです。次世代のクルマでは車両の前後左右などのエリア毎にゾーンECUを配置し、エアコンやパワーウインドウ、各種ライトなどクルマの様々な機能を統合制御し乗員へ安全・快適機能を提供します。＜業務内容＞ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】CASE(Connected（コネクティッド）、Autonomous/Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）)革新によりクルマは大きく進化しております。ゾーンECUは進化の主軸を担うECUの一つであり、製品設計を通じて車両システムも含めた多岐に渡るハード設計技術を習得する事が可能です。【入社後に期待すること】これまでの経験に基づき製品開発を牽引して頂ける人材を募集しております。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞ETC車載器：高速道路などの料金所で車を停めずに自動で料金を支払う自動料金収受システム（ETC）です。料金支払いだけではなく、交通情報や渋滞回避ルートなどを提供し、ユーザーの安全性や快適性を向上させる製品です。＜業務内容＞ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】・非常に身近な製品のため自身が開発した製品を実際に目で見て、触って体感し、開発にフィードバックできることが魅力です。・ハード設計関係者のみならずメカ・ソフト関係者とも密に連携して一つの製品を作り上げていきますので、製品開発に必要な幅広い知識・技術を習得することが可能です。【入社後に期待すること】これまでの経験に基づき製品開発を牽引して頂ける人材を募集しております。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞デジタルキー制御ECU：物理的な鍵を使用せず、ドアのロック解除、エンジンスタート等を可能とするシステムです。無線通信技術であるBLE（BluetoothLowEnergy）を用いたシステムでスマートフォンの操作により、カーシェアリングができ利便性、セキュリティ性を向上させた製品です。BLE携帯機：スマートフォンを所有していないユーザ向けにBLE通信が可能な携帯機です。＜業務内容＞ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・車両メーカ対応から量産立上げまでの一連工程・社内・顧客関係者との折衝・打合せ・設計審議会の実施【本ポジションの魅力】・スマートフォンとの連携によるドアロック、エンジンスタートなどの最先端の機能を開発できます・製品開発を通してBLEという身近な通信手法を通して高周波回路に関する技術、知識を習得する事が可能です・ハード設計者のみならずメカ設計者とも蜜に連携して一つの製品を作り上げていきますので、製品開発に必要な幅広い知識・技術を習得することが可能です【入社後に期待すること】これまでに培った知識や経験を発揮していただき、チームの一員として組織をより成長させるためご協力いただきたいです。新しい業務の中で今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽していただきたいです。関係各署や周囲を巻き込み自分が中心となって業務を推進し、自主的に提案型で動いていただけることを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

自動運転、先進安全技術の頭脳の役割を担うECUの開発。周辺の監視を行うセンサーの情報を集約し、ドライバーに代わって車両の制御を行うECUの開発を担当。高速化する回路や基板の設計をシミュレーション技術を活用し実現します。基板の性能評価、EMC、環境試験の実施とその対策。流動後の車両展開業務では、車両OEM、仕入先、社内関係部署との折衝、調整を行い、要求仕様を満足する製品をリリースしていきます。【本ポジションの魅力】法規制緩和、技術の進化とともに先進安全製品の開発は今後も積極的に行なわれます。制御の複雑さ、デバイスの高機能化、製品小型化など、非常に難易度が高い開発製品ですが、それを実現するための様々な挑戦ができる場があります。【入社後に期待すること】入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

安全な車が求められる中で、自動運転技術は今後急速に発展していきます。EPSは高度な自動運転を支える「曲がる技術」の要となる製品であり、さらなる高機能化が求められています。安全・安心な車社会を目指し、顧客の要求仕様を満足するEPS-ECUの回路設計を行います。ECUの基板回路変更に伴う仕様検討、設計、評価・検査などに携わっていただきます。【本ポジションの魅力】自動運転を支えるEPS製品の電子回路設計だけでなく、EPS製品を含めたシステム設計に携わるキャリアもあります。幅広い知識を習得することで、自身の技術力を高めることができます。【入社後に期待すること】自動運転という最先端技術の中心となるEPS製品を担当することで、高いレベルの技術、知識を習得することが可能です。新しいことに果敢にチャレンジし、組織全体の技術力向上に貢献していただける方を求めています。将来的には自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

【業務内容】同社のお客さま（自動車関連/産業用機器/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で電気・電子回路設計エンジニア（アナログ/デジタル/高周波）として開発業務に従事していただきます。

同社のお客さま（自動車関連/産業用機器/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で電気・電子回路設計エンジニア（アナログ/デジタル/高周波）として開発業務に従事していただきます。

【会社説明】テクノプロ・デザイン社は社会課題解決に向けて、メーカーやIT企業に対し設計・開発・生産技術の領域を中心に技術支援を行う企業です。日本の主要産業である自動車・航空・精密機器などの多様な分野で、プロジェクトを牽引するリーダーや技術を極めるスペシャリストとして活躍できます。近年では製造業のDX化に伴い、シミュレーション・IoT・AI領域のニーズも拡大中。現場に根差した技術力と課題解決力を兼ね備えた人材を求めています。【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、半導体装置、産業機器、防衛・航空機器）の開発現場でLSI設計エンジニア（アナログLSI/デジタルLSI/FPGA）・電気回路設計エンジニア（高周波回路/ボード回路）として開発業務に従事していただきます。【例えば】■制御系設計（モデルベース開発）■パワーコンディショナのテスト設計■車載充電器の回路設計■電動車両向け電装部品設計■アナログ回路設計（LSI、PLL）■医療機器（内視鏡・スコープ等）の基板設計■半導体製造装置の電気設計■ADAS機器（DMS）のハードウェア設計

■同社戦略領域である車両電動化における重要顧客にて、車載インバータや昇圧コンバータ、電池ECUの電子回路設計を行います。主に下記業務を担当いただきます。【具体的には】・高効率高出力のインバータ/昇圧コンバータ回路設計・電池ECU回路設計・構成部品の選定・関連部署および顧客/協力会社との折衝調整・DR対応・進捗/品質/メンバーの管理※経験や適性により、PM/PL/メンバーいずれかのポジションをお任せいたします※週2-3日のテレワーク勤務を想定しています※主に請負/準委任を前提としておりますが、ブリッジ案件での派遣就業もあります【ポジション・役割】PM/PL/メンバー（リーダー候補）

同社のお客さま（自動車関連/産業用機器/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で電気・電子回路設計エンジニア（アナログ/デジタル/高周波）として開発業務に従事していただきます。【年収例】評価経験　1年～5年程度：350万円～500万円評価経験　6年経験以上：450万円～650万円設計経験　1年～5年程度：350万円～600万円設計経験　6年以上：450万円～1,000万円【選考内容】■面接地：対面の場合は本社または最寄りの支店にて実施する場合あり■選考曜日：月～金曜日■選考時間：9:00～20:00開始※ご都合が合わない場合は、ご相談ください。

新規ビジネス受注に伴い、大手自動車OEM企業に常駐可能なECUハードウェアエンジニアを募集します。 顧客である某日本のOEM内に常駐し、顧客とGKNのECUハードウェアチーム（グローバル）の技術的な窓口の役割を担う。進捗報告、課題解決の追跡、タイムラインマネジメント、双方へのエスカレーションなど、ECUハードウェアに関する顧客とGKNのエンジニアリング管理をリードする。【職務内容】エンジニアリングチーム強化のため、大手自動車メーカーに常駐するハードウェアエンジニアを募集しています。主な職務は、電子制御ユニットに適用する低電圧パワーエレクトロニクス設計の開発、およびリードカスタマーインターフェースとして、ECUハードウェアおよび実行可能性に関する顧客の変更ニーズや要求を理解、分析、管理することです。顧客の要求を分析し、GKNのECUハードウェア設計チームおよびテストチーム（ドイツ）に伝達する必要があるため、ビジネスレベルの日本語と英語能力が必要です。・日本語は、「聞く」「話す」「読み書き」が、問題なくできること。・英語は初級～中級レベル程度（歓迎：上級レベル）【タスクと責任分野】自動車メーカー（OEM）内での開発／説明／プレゼンテーション・電気ハードウェア（EHW）と顧客との重要なインターフェイス：・製品設計全般（安全性を含む）を支援するための要件の明確化・変更への対応（要件処理）・タイミングの調整（HWのタイミングをプロジェクトレベルのマイルストーンに合わせる）・バリデーションのサポート（テスト計画の定義、報告）・必要な場合、お客様のオンサイトサポート（コネクタピンの変更など、小規模な適応）・サポートリリース・障害調査■開発ライフサイクルを通じた試運転、テスト、診断、検査を通じて、ラボや顧客先でハードウェアの問題をサポートし、デバッグする。■設計選択の妥当性を検証するために、設計の正当化／ワーストケースの回路解析情報を開発に意見を提供するなど、設計に関する質問に対する双方向コミュニケーション・インターフェースとなる。■-GKNプロセスに従い、ECADツールからの電気ハードウェア設計アウトプットリリースをサポートし、顧客のリリースを促進する。■安全性に関する顧客とのインターフェイスとなり、機能安全設計をサポートし、すべての電子制御ユニットで機能安全担当のエンジニアをサポートする。■シミュレーション、コンポーネントの選択、回路図設計、熱コンセプト、Design to Cost、Design for Manufacturing を含む製品設計を理解する。【必須要件】　7.　システムエンジニア、各関連ドメイン（ECU HW,SW and Mechanical、C言語）とのプロセス上の関係の理解（ASPICEの理解）　8.　日本語が堪能な方（聞く、話す、読み書きができること）（Must）（自動車メーカー内に常駐し、日本人エンジニアとのコミュケーションが毎日あります）　9. 英語力：初級～中級程度　（歓迎：英語上級レベルの方）　（グローバルビジネスの実務経験がある方歓迎）　10．国内・海外出張が可能な方（状況に応じて出張の可能性があります）　11. 自動車運転免許保有者

■採用背景：自動車業界は「100年に1度といわれる大変革期」を迎えており、主要顧客となる完成車メーカーから「多機能な製品開発」・「対応車系の拡大」が従来以上に求められています。開発ニーズが加速する中「品質・コスト・納期」を満たした製品開発を継続するために、更なる組織強化が求められるため、事業拡大に向けた増員採用を行っています。■概要：同社の手掛ける自動車の電子部品における仕様検討から設計、評価及び生産準備までの、一連の業務を担っていただきます。【開発を手掛ける製品一例】・電磁波応製品(アンテナ・レーダ等)・充電関連製品(USB等)・音響関連製品(マイク・スピーカー等) など【同ポジションの魅力】・2～3年後にリリースされる自動車の部品に携われるため、自らが手掛けた製品を目にできる機会が多く、大きなやりがいを感じられます。・EV/BEVといった電動車比率が高まることで、電子部品の需要も今後さらに成長が見込まれており、将来性のある製品に携わることができます。■組織構成：【電子技術部】電子開発室 電子ユニット回路課・現状の体制としては3つの開発プロジェクトが進行しており、各プロジェクトごとに5名ずつアサインされて、開発を進めています。※経験豊富な先輩社員が業務のフォロー/育成を担うため安心してご入社いただけます【評価制度/キャリアパスの魅力】◆成果主義をベースにした評価制度：同社は「個々のスキル・能力・組織貢献性」にフォーカスし、「成果主義が土台なる評価制度」を取り入れています。社歴/経験年数に関わらず、個々のパフォーマンスについて適切に評価を受けられる環境が整っています。◆マネジメント/プロフェッショナルと思考性に合わせたキャリアの実現が可能：同社では係長以降の役職において「マネジメント」と「プロフェッショナル」の2つのキャリアパスが用意されています。管理職として組織運営を担うマネジメントの道はもちろんのこと、担当職務において専門性を極めていく道も用意されているため、志向性に合ったキャリア開発が実現可能です。

■自動車用電子部品の市場調査から開発企画・管理、受注検討やプレゼンまで幅広く担当。業界ニーズを先読みした戦略的開発に携わっていただきます。【業務内容一例】■市場調査：トレンド把握や競合分析、ニーズヒアリング ■開発企画：コンセプト設計、機能要件の定義、開発工程管理 ■受注活動：顧客プレゼン資料作成、受注可否検討、社内関連部門との調整 ■開発管理：外注先や設計チームとの連携・進捗管理 ★自動車関連での開発・技術経験をお持ちの方、自身の知見を活かした企画業務に挑戦したい方歓迎★【当社の特徴】■当社にはトヨタ自動車との長年の取引によって蓄積されたノウハウと実績があり、取引先からも当社の技術について高い評価を獲得しています。開発において「仕様書には書かれないが、完成車メーカーが求めていること」があり、そのノウハウを持つ当社にしかできない「代替不可能な技術力」によって、安定した経営を実現しています。【配属先】課長以下6名（20代1名 30代２名 40代2名 50代1名）

【業務内容】 エレクトロニクス製品の品質保証業務全般・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、各種評価、節目管理の推進）・市場クレーム対応（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）・品質データ活用システム構築（車両データ、検査データ活用、部内日程管理システム構築・管理、クレーム情報分析システム構築等）・信頼性評価手法の構築【募集背景】 CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質の同社”を牽引していく仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 将来モビリティ向けセンサの研究開発（電池監視センサ、慣性センサ、生体センサなど）・市場/システムの動向や競合の製品＆技術分析・センサの企画＆仕様検討・センサの研究開発の推進【募集背景】 モビリティの将来として、車だけでなく、空モビ、小型モビなどが想定されます。そのようなモビリティに対し、環境にやさしい電動化技術や、快適で安全に目的地に移動させる車両制御、コックビット技術など、さらなる進化が求めらています。それを支えるセンシング技術として、MEMSやアナログ回路技術を活用し、高精度/高機能な半導体センサ技術を開発しています。電気・電子、車、半導体関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、センサ開発の経験を活かして、将来のモビリティ進化を一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。