製造業(メーカー)の上場企業の転職・求人情報(3ページ目)

【担当業務】■職務内容グループ全てを対象とした内部監査の実施とコンサルティング■入社後まずお任せしたい業務内部監査員として、グローバル拠点での内部監査において、担当分野の監査を自律的に行い、監査の実行に寄与頂きたいと考えています。ご経験に応じ、リーダークラス～管理職クラス（スペシャリスト）の採用を想定しています。■将来的にお任せしたい業務/キャリアパスのイメージ・異なる会社の監査部門や内部統制部門で得た知見を活かし、監査手順やリスクアセスメントの改善を担当頂きます。・会計、IT、品質管理経験等、いずれかの専門専門知識を生かし会計/IT/品質に特化した監査担当として、会計監査、ITシステム監査、品質監査制度の構築とその運営を担当頂きます。■業務のやりがい/アピールポイントCEO直属の部門として、自分たちの発見事項や提案を経営に直接報告できる、それによりグループ会社の経営が変わっていくという手ごたえ、達成感の高い監査を行うことができます。また主要エリアで監査機能を稼働させていく予定であり、希望に応じ欧米圏やアジア圏で新しい組織作りを現地で行うなど、グローバルに活躍することができます。【所属組織について】■所属組織内部監査部 内部監査部グローバル監査グループもしくは企画グループ■所属組織(部)のミッション経営直轄の監査部門として、グループ全体の経営の安全と効率性をチェック。経営課題に対するコンサルティングを通じ、グループ全体の経営の安全向上に寄与する。■所属組織(課)のミッション経営直轄の監査部門として、Nittoグループ全体の経営の安全と効率性をチェック。経営課題に対するコンサルティングを通じ、グループ全体の経営の安全向上に寄与する。■所属組織の構成、雰囲気や仕事の進め方・内部監査部グローバル監査グループ：グローバル監査体制の運営、監査の実行内部監査企画グループ：リスクにフォーカスした監査を実行するためのリスクアセスメント、監査計画の立案・部長はじめメンバーの多くがキャリア入社者でしめられており、気軽に相談や提案ができる雰囲気です。仕事の進め方は、任せるところは任せご自身の裁量で監査を進めて頂きますが、監査中はリーダーが毎日、進捗状況を確認しながらサポートを行っています■募集背景2022年度よりCEO直轄組織となり、より広範囲に、かつ経営課題の解決につながる監査の実行を求められています。現在の人員では、求められる監査範囲をカバーできない為、人員の拡充を進めており、組織強化の増員採用です。【働き方】■出張(国内/海外)：年度監査計画に応じて変更※欧州・米州（中南米含む）・東南アジアオセアニア・中国エリア全拠点が対象。　海外出張は語学能力に応じて2ケ月に一度程度です。■テレワーク：平均して週2日程度活用しているメンバーが多いです。■フレックス勤務：コアレスフレックス制度を導入しており、上等と相談のうえ柔軟に利用しています。■残業時間：監査期間中は多少残業が増えますが、平均して月20時間程度になっています。

【期待する役割】防衛関連事業の国内営業職として、防衛省・自衛隊を主な取引先とした防衛装備品・システムに関する営業活動・契約履行業務を担当頂くことを想定しています。最先端の防衛装備品の開発を含む多数の事業が進行中であり、国家安全保障に貢献する一翼を担っていることを実感できます。【業務内容】■防衛装備品・システムに関する防衛省・自衛隊への提案、情報提供、営業方針検討■防衛省、自衛隊等との調整・渉外活動（契約条件検討、見積作成、入札・価格ネゴ、契約締結）■海外防衛関連メーカとの連携上記に関わる、社内関係部門（技術、管理）との連携【募集背景】当社は防衛省との契約の下、スタンド・オフ防衛能力、統合ミサイル防空分野の各事業を推進しています。今後、更なる防衛予算増額が見込まれる中、業務拡大に対応すべく政府／関係企業との交渉・調整実務の最前線で活躍頂ける即戦力人財を募集しております。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】潜水艦事業を担う艦艇・特殊機械事業部にて、その技術部門をサポートする企画・管理業務を担当いただきます。インフラ、アプリ、システム、セキュリティの管理・開発業務が担当業務です。・同社の艦艇・特殊機械についてhttps://www.mhi.com/jp/products/defense/ship_list【職務内容】■部門内業務の効率化： 各種システムやアプリの開発や導入を通して、業務の効率化の実現へ向けた取組み。部内ＤＸ推進■既存システムの運用・保守・改善： すでに導入しているシステムが適切に稼働するよう、インフラ整備・管理など日々の保守対応■新システムの企画立案・技術選定【本ポジションの魅力】・社内・部内システムのため、裁量をもって活躍できます。・情報システム戦略の策定やシステムの設計・開発・運用・保守など総合的に携わることができます。・業務環境を改善することで自社の生産性を高めるのみならず、働きやすい職場環境作りにも貢献できます。・部門内のユーザーから直接感謝の言葉を受けることもあり、役に立っていることを実感できます。【組織構成】艦艇・特殊機械事業部【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【職務内容】防衛航空機に搭載されている機器の需給安定化に向けて、客先である防衛省とパートナー会社と連携して機器修理に関する作業を推進頂きます。主に以下の業務をチームの一員として実施頂きます。客先（防衛省）及びパートナー会社（各重工メーカー・防衛機器メーカー等）との調整・出張を含み、希望によっては海外パートナー会社への出張もあります。）■防衛航空機の搭載機器に関する需給状況に基づく修理計画の立案■計画に基づく顧客(防衛省)及び機器修理パートナー会社との実行調整■パートナー会社の生産状況把握・管理■機器の需給状況の改善モニタ及び必要な改善提案■防衛航空機の機器修理事業について、新しいビジョンの事業を企画・提案　など【働き方について】5名～10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。社内での取りまとめを主とした働き方や、パートナー会社との調整を主とした働き方等、能力、希望に応じた様々な業務があります。在宅勤務の活用もできます。【本ポジションの魅力】防衛航空機の搭載機器に関する需給状況の分析から修理完了まで担当することになり、航空機の運用のモニター・稼働状況の向上に直接寄与できます。またサプライチェーンマネジメント活動によりパートナーと連携し、モノづくりに携わりながら、チームでの成果として喜びを感じることができます。【募集背景】お客様である防衛省では、防衛力の抜本的強化に向けて防衛航空機の可動数向上に取り組んでいます。これには、故障や整備に備えて搭載機器の予備品準備が不可欠であり、計画的・効率的な修理手配が必要です。また、航空機の膨大なサプライチェーン全体を見渡した管理が必要で、長年にわたって防衛航空機に関するノウハウを有する当社には、これらの支援に関する客先期待が非常に高く、サポート業務の規模が拡大してきております。そのため、今後の継続的な規模の拡大を見据え、チームの一員となって一緒に取り組んで頂ける方を募集します。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】同社はパートナー企業含め多岐にわたる関連部門と連携、協力して防衛航空機事業に取り組んでいます。その中心を担う人材として、技術的知見のみならず、営業、調達、製造、品質保証、試験、その他国内外の各種法令など、多岐にわたる知識を吸収しながら事業を推進いただきます。将来的にチームやプロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。・防衛航空機とは航空自衛隊が保有しているF-2、F-15等の戦闘機に代表される航空機であり、例として以下の弊社HPを参照ください。https://www.mhi.com/jp/products/defense/f_2_close_support_fighter.htmlhttps://www.mhi.com/jp/products/defense/f_15j_jet_fighter.html【職務内容】・製造、整備、能力向上事業等に関する技術作業/スケジュール/コスト/出図の管理・お客様、海外メーカーを含むパートナー企業及び社内関連部門との技術調整・新規事業の提案、客先要求に基づいたシステム構想の検討・プロジェクトの情報保全、ITセキュリティ計画、及びITシステム構築・維持計画作業取り纏め当社は、パートナー企業含め多岐にわたる関連部門と連携、協力して防衛航空機事業に取り組んでいます。その中心を担う人材として、技術的知見のみならず、営業、調達、製造、品質保証、試験、その他国内外の各種法令など、多岐にわたる知識を吸収しながら事業を推進いただきます。将来的にチームやプロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。【働き方について】数名～10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。また、社内外のトレーニングも受講頂けます。お客様との打ち合わせや、パートナー企業との調整で海外を含む出張が発生することは有りますが、基本的には配属拠点での業務がメインとなります。社内の現場対応があるため、原則として職場へ出勤していただきます。【募集の背景】防衛航空機は、国民、平和な暮らし及び我が国自体を守り抜くために、非常に重要な役割を担う航空機です。当社では運用中の航空機が高い性能を確保しつつ，安全な運用が継続できるよう様々な事業を実施しています。これら事業を担っていく新たな力を必要としており，皆さんの経験や能力を活かして力強く事業を牽引していく人材を募集しています。【本ポジションの魅力】防衛領域において当社が多くの実績を持っているため、お客様とも連携し、幅広く各種事業に関与することができます。人々の生活を守るためにどういう製品が必要かを考えることのできる、やりがいの大きな仕事です。航空機の整備など、担当製品を間近で見ることが可能です。自分自身が日本の空の安全を支えているんだという誇りをもって業務に望むことができます。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【特色】世界中のお客様へ安全・安心で高品質な製品をご提供するため、各国の化学物質関係法規を理解した上で、社内外関係者と連携し、化学物質データベースによる管理を最適化させ、実務を強力に推進することができる即戦力人材を求めています。【概要】トヨタはSDGsの実現に向け、様々な技術開発を進めています。化学物質に対する法規制が年々強化されるのに伴い、自動車における製品含有化学物質管理の対象も拡大・複雑化しており、従来以上に化学物質リスクに対応した取り組みが必要となっています。多種多様な部品・材料から構成されている自動車は、長く、複雑なサプライチェーンに支えられて、情報伝達及び管理が広く普及しています。この仕事では、化学物質に関する法令知識、社内外関係者との対話スキル、データ管理の経験を活かしていただけます。【詳細】以下業務の実務担当者、もしくはリーダー①国内外の化学物質関係法規への各種対応　・世界の化学物質規制の動向調査　・自社部品・資材の含有・影響調査　・トヨタグローバル方針策定　・材料の切替計画・管理　・業界渉外　など②製品に含まれる法規対象物質の調査・報告に係るデータ管理　・IMDSを使った製品含有化学物質データ管理・データ品質の維持・向上　・トヨタ海外事業体の基盤強化、及びグローバル方針展開・グローバル渉外　など【職場イメージ】グローバルトヨタの製品含有化学物質管理において中心的役割を担っています。職場では、化学物質規制の動向を調査しトヨタ方針を策定、サプライヤーの材料切替を主導、部品・資材調達先からIMDSデータを収集しトヨタ方針への適合を確認、という一連の業務を、チームに分かれメンバーが役割分担しながら行っています。トヨタ方針やIMDSデータに係る様々な問い合わせに対し、迅速な調査や課題提起、対応推進等、国内外・社内外多くの人たちと日々広くつながる仕事をしています。【ミッション】グローバルな法規制情報や材料の専門的知見をもとに、お客様により安全・安心な材料を適用した製品を持続的に提供することに向けて取り組んでいます。【やりがい】自動車をとりまく大変革の時代に、法の遵守は基本中の基本ですが、従来の枠組みにとらわれることなく豊かな発想で時代をリードする、製品含有化学物質管理への変革を進めます。トヨタとして、数多くのサプライヤー、海外事業体及び業界全体をリードするのも私たちの重要な役目であると自負しています。【PR】お客様に安全・安心な製品をお届けするために、製品含有化学物質のグローバルトヨタ方針を策定し、法規・認証面で法規適合と認証品質確保を担ってきました。化学物質の対象も拡大・複雑化しておりリスク対応だけでも大変ですが、カーボンニュートラルやトレーサビリティの確保など、材料・化学物質データの新たな価値の可能性拡大に向け、会社全体で挑戦し続けています。【採用の背景】対象が拡大・複雑化していく化学物質管理に対して迅速な対応が必要となります。新しい取り組みに意欲的、かつ多くの人とチームワークで様々なプロジェクトを推進できる人材を必要としています。〈歓迎要件〉※応募要件続き下記に関するご経験のいずれかを有している方・材料・部品の設計に関する業務（自動車関連であればなおよい）・含有化学物質データベース（IMDS、chemSHERPAなど）、またはグリーン調達に関わる化学物質管理業務・業界連携・代表（日本自動車工業会、日本自動車部品工業会など）

【特色】トヨタ自動車が推進するサーキュラーエコノミーにおいて循環をさらに促進するために動静脈を連携させる仕組みが必要。その手段として車両、部品、構成材料の情報を共有したり、回収した部品、材料の素性などを共有する仕組み（情報流通システム）を構築するための人材を求めています。＜業務内容＞【概要】現在の世界は、従来の「線形経済（リニアエコノミー）」から「循環経済（サーキュラーエコノミー）」へと転換する必要に迫られています。その変化の中で、サーキュラーエコノミー担当組織の一員として、トヨタのサーキュラーエコノミー戦略を推進するスタッフ、チームリーダーをお任せいたします。【詳細】サーキュラエコノミーの促進を促すことができる仕組みを検討する中で、動静脈産業間や、産業界間で情報連携やそのシステム構築を推進する【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・2022年に新設された組織で、トヨタにとって新しい分野であるサーキュラーエコノミーにチャレンジしている組織です。・新しい組織のため、自動車開発をしてきたメンバーや材料開発をしてきたメンバー、トヨタグループからの出向者など、多様な専門分野の方が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。・メンバーの働く場所は、愛知県豊田市がメインになりますが、オンライン会議などを駆使し様々なロケーションで働いています。・多様なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい分野の仕事にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。＜ミッション＞・これまでのリニアエコノミーからサーキュラーエコノミーに挑戦するために作られた新しい組織です。・この組織では、クルマの新しい設計、リサイクル材の採用、廃車の適正処理など、自動車のライフサイクルを通じてサーキュラーエコノミーの達成を目指した業務を行っています。【やりがい・PR】＜やりがい＞・トヨタの中でも未知の領域に挑戦できる業務です。重い責任もありますが、成果は会社の将来に密接に関わりがあり、やりがいを得られる仕事です。・業務上の付き合いのある関係会社もトヨタグループ、リサイクル会社、素材産業、先端研究機関、大学、官公庁と多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。＜PR＞・今後、人類の持続的な成長と発展のためには、有限な資源を効率的に使用することが必須になるとされています。自動車産業も例外ではなく、その大きな流れの中にいることは避けようもありません。・日本という国には、昔からから「もったいない精神」に裏打ちされたモノを大切に使う文化と、「３R活動」に代表されるリサイクル分野における高い技術力があります。トヨタは先人から引き継いできたこの財産を最大限に生かしながら、サーキュラーエコノミーの先導役になることを目指しています。・ともに人類の未来を創っていく、そういった志を持った仲間を求めています。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は2日/週程度在宅勤務している人が約半数。【採用の背景】■サーキュラーエコノミーのデータシステム構築

【特色】トヨタ唯一の商用部門で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向け商用車の企画・開発を推進し、物流改革に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。＜業務内容＞【概要】商用顧客のニーズや課題を起点に、社内外の技術/アイデアを組み合わせた技術ソリューションを「企画」。その具現化に向けて、キーとなるコア技術を自ら開発し、より多くのお客様の課題解決と「事業化」の実現を推進できるプロジェクトチームリーダーを募集しています。【詳細】・技術ソリューション企画に基づき社内外のシステム搭載や車両製作・改造を実施し、実証を通じてお客様に寄り添った開発を実施し、量産（事業）を目指します。募集業務の一例）　・商用電動車の電動ユニット搭載設計/吸排気設計　・小型モビリティの機体設計職場イメージ・職場ミッション【職場イメージ】　・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。・色々な分野（企画、設計、評価）から成る組織で、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。・複数のメンバーが各々の経験を活かした車両/モビリティ開発を実施しています。【ミッション】商用のお客様ニーズに合わせた車両/モビリティ開発を実施し、お客様の課題解決に向け企画・開発・車両/モビリティ製作を実施することにより、お客様に寄り添った技術ソリューションを提供します＜やりがい・PR＞【やりがい】トヨタの中でも直接、かつタイムリーにお客様へソリューションを提供できる機会に恵まれた部門であり、成果が即社会実装されるような非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら技術開発を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。【PR】車を作る会社として創業したトヨタ自動車は、いまモビリティカンパニーへの変革を進めています。 そのような中で、私たちのチームはCASEの社会実装・普及に向けたスピードを加速し、物流業界が抱える課題の解決やカーボンニュートラル社会の実現に貢献することを目指しています。【在宅勤務】在宅勤務可能です。 ただし、多くの関係者とコミュニケーションを取りながら開発推進するため定期的な本社（愛知県豊田市）への出社が必要となります＜採用の背景＞【採用背景】物流業界が直面する輸送効率の向上、ドライバーの人手不足や長時間労働をはじめとする様々な課題に対して、迅速に技術ソリューションを企画開発し、お客様に提供する必要があり、具体的な車両改造、実証車製作できる人材が不足している

【特色】『すべての行きたいを叶えていきたい』に共感いただき、すべての人々に移動の自由を提供を目指し、福祉モビリティ企画開発にチャレンジする人材を求めています。＜業務内容＞【概要】すべての人に移動の自由と喜びを提供する福祉モビリティの企画開発に参画して頂きます。従来の福祉車両開発に加え、新たな移動手段を提供するユニット開発や、新たなモビリティの企画・開発を推進するメンバーを募集してます。【詳細】・トヨタウェルキャブに代表される福祉車両の企画・開発・移動の自由を提供・サポートする福祉ユニット開発・福祉モビリティ開発＜職場イメージ・職場ミッション＞【職場イメージ】　・2023年に新設された組織で、カーボンニュートラルと移動価値の拡張の実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。・様々なバックグラウンドを持つ30代～50代の個性あふれるメンバーで構成されています。・すべての人に移動の自由を提供するため、高齢の方・障がいのある方に寄り添った製品企画開発を進め、社会課題に対するやりがいと意欲にあふれる職場です。【ミッション】・トヨタはすべての人に移動の自由を提供するため移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへ変革します。その中で高齢者や交通移動弱者の移動に寄り添った製品企画開発リードする部署になります。・Quality Of Lifeの向上に向けて、『移動』ができる・しやすい社会の実現のため、福祉モビリティの開発を通して、社会課題にアプローチ・貢献するタスクを担ってます。＜やりがい・PR＞【やりがい】社会課題でもある高齢化や移動弱者への自由な移動の提供を目指すモビリティ開発を通して、カンパニーミッションでもある『幸せの量産』を実現していく、社会的意義も高い業務を担っていただきます。いままでの車両開発技術を土台として、モビリティカンパニーへの変革にダイレクトに身を置き、社会課題に対するアプローチと企画開発を通じた社内外関係者との連携など、幅広い視野と知識を習得できます。【PR】日本が直面し、今後世界でも社会課題となる高齢者・移動弱者へのQOL向上に向けた移動の自由を提供するため、自動車で培ってきた技術を生かしたモビリティ企画・開発を一貫してできる部署は我々だけです。誰もが『移動』に対して障壁がなくなる世界の実現に向けて他のOEMとは異なるスケール・ビジョンで企画開発ができ、多くの学び・自己成長が促される環境です。https://global.toyota/jp/mobility/disability-support/【在宅勤務】在宅勤務可能です。リモート勤務率は50%程度です。＜採用の背景＞【採用背景】社会課題（高齢化等）に対して、スピード感を持った企画開発を実施すべく、我々のコンセプトに共感いただき、かつ、他社・他業種からの新たな目線・知見から多様性をもったモビリティ企画開発を狙っております。

【特色】トヨタが目指すモビリティカンパニーへの変革に向け、CASE技術の1つ、自動運転技術を軸に商用事業へ貢献するサービスプラットフォーム企画・開発に一緒に挑戦できる人材を求めます。＜業務内容＞【概要】商用顧客ニーズ、社会課題を起点に、社内外の技術アイデアを組み合わせたCASE技術・ソリューションを企画。その具現化に向けて、肝となるコア技術を自ら開発し、また各ステークホルダー間のハブとなることで開発を牽引。更には、開発したソリューションをプラットフォーム化・汎用化することで、より多くのお客様の課題解決と事業化を推進出来るスタッフ・チームリーダーを募集しています。【詳細】・乗用車よりも実用化・普及が早いと言われている商用分野への自動運転サービスプラットフォームの企画・開発・特に限定エリアで車両とインフラ(管制技術)協調を活用した安価・高効率な自動運転サービスプラットフォームの実現に向けて、プロジェクトの全体構想、要求定義、管制技術の実開発、現場での実証実験等の推進＜職場イメージ・職場ミッション＞【職場イメージ】　・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。【ミッション】乗用車開発で培ってきたトヨタのCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。＜やりがい・PR＞【やりがい】トヨタの中でも直接、かつタイムリーにお客様へソリューションを提供できる機会に恵まれた部門であり、成果が即社会実装されるような非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら技術開発を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。【PR】現在、多くの事業者様より連携の打診・ご要望をいただいており、また開発においては多岐に渡る社内外関係者と連携しながら進めていく為、他社では経験出来ない最新のビジネス動向・技術トレンドに触れることができるとともに、幅広い知識を習得することが出来ます。【在宅勤務】在宅勤務可。(リモート勤務率は50%程度)ただし、現場確認やコミュニケーション促進のため出社のケースが多い。＜採用の背景＞【採用背景】物流2024年問題をはじめ、物流業界が大きな課題に直面する中、実用可能な技術を速やかに社会実装していくことが急務です。その為に車両とインフラ側両面のアセットを活用し、限られた領域を対象とした自動運転技術を短期間で企画・開発しリリースしていくことが必要となっています。【期待すること】最新のIT・自動運転技術や開発手法の積極的な導入などによる組織全体の技術力・生産性の向上と、社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待しています。〈歓迎要件〉下記に関するご経験のいずれかを有している方・生産/物流現場での改善・車両の構造/構成部品の知識・ソフトウェア開発やAIを使った開発・デジタル化推進のためのIT知識・英語力：TOEIC 730点以上相当

【特色】カーボンニュートラル実現の一翼を担う水素。世界トップレベルのトヨタFCユニットと商用車仲間作りを武器に日本の水素社会作りを加速します。共に汗をかき、チャレンジ頂ける人材を求めています。＜業務内容＞【概要】安定したエネルギー需要のある商用モビリティを中心にFC車両への置換えソリューションを提案するシステムインテグレート業務です（ディーゼルベース、BEVベース）。お客様ニーズに基づく性能企画、モデルベース主体のFC/バッテリエネルギー分配設計、制御設計、FC車両搭載、実車評価といったV字プロセス開発経験のあるシステムエンジニアを募集しています。【詳細】- 商用トラック（小型～大型）のFCシステム設計- 競合ベンチマークおよびリバースエンジニアリング＜職場イメージ・職場ミッション＞【職場イメージ】　・2023年に新設された組織で、カーボンニュートラルと移動価値の拡張の実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。・様々なバックグラウンドを持つ30代～50代の個性あふれるメンバーで構成されています。・水素普及に向けての課題は多い一方、前例のないモビリティへのチャレンジには技術も働き方にも失敗はない、そんな自由でワクワクな意欲溢れる職場です【ミッション】日本のCN実現に向けたリーディングカンパニーとして、足元2030年の電動化目標達成にFCでチャレンジします。水素を「使う」社会の可能性を示し、OEM、物流事業者、水素インフラ事業者の「３すくみ」を打破。将来の新しい産業構造のあり方を提案していきます＜やりがい・PR＞【やりがい】トヨタの中でも直接お客様へソリューションを提供できる機会に恵まれた部門であり、成果が即社会実装されるような非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら技術開発を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。【PR】車を作る会社として創業したトヨタ自動車は、今モビリティカンパニーへの変革を進めています。 そのような中で、私たちのチームは物流業界が抱える電動化への転換課題の解決に向き合い、カーボンニュートラル社会の実現に貢献することを目指しています。特に、CASEの「E」が意味する「Electric：電動化」は、カーボンニュートラル社会を実現させるために重要なソリューションであり、早期提供に力を入れて取り組んでいきます。トヨタのマルチパスウェイ戦略で培われている電動化技術は業界トップクラスであり、その習得とさらに次の開発でもっと良いものを創り出すことができるのは他社では経験できない大きなアドバンテージとなります。【在宅勤務】在宅勤務可能です。リモート勤務率は40%程度です。＜採用の背景＞【採用背景】商用電動化に向けてはBEV、FC、水素エンジン等の選択肢があるが、既存ディーゼル相当の航続距離を求めるお客様にはFCとの相性が高く、ニーズが高まっています。FCシステム開発経験者は希少なため、人材確保・育成が急務

【特色】モビリティカンパニーへの変革に向けた新規事業開発を加速するため、クリエイティブ・デザイン業務（ビジョン・デザイン、サービス・デザイン、プロダクト・デザイン、コミュニケーション・デザイン等）の推進、コンセプト・イメージのビジュアル化、社内外の共創パートナーとの連携を推進できる即戦力人材を求めています。※クルマのコックピット中心のUX（GUIやHMI）、及びWEB・アプリ中心のUXではありません。【概要】事業継続・成長のためには、両利きの経営として「深化」と「探索」が重要です。その「探索」機能として0-1、1-10の事業を創り、さらに10-100の事業成長をさせていきたいと考えています。移動価値の拡張の領域では、「可動性（モビリティ）を社会の可能性に変える」の実現に向けて、ヒト・モノの動き（人流・物流）だけではでなく、ワクドキといった心の動き（感動）を体験できる新規事業の開発を目指しています。また、カーボンニュートラルや、AI・データ、材料技術を活用した新事業等、様々な可能性を探索しています。その中で重要となるのが事業・デザイン・技術が三位一体となった新規事業創出です。課題のみならず価値側を大きくする事業創生を行い、お客様に選んで頂けるような文脈づくり、コミュニケーション等を的確に行うと同時に、グランドデザインやビジョン策定が重要になると考えています。主な業務は、①お客様のニーズ・困りごと、②会社の経営方針、③世の中の市場トレンドの3つを満たした新事業のビジョン・サービスコンセプトのビジュアル化、及び具体的なサービス・プロダクトへの落とし込みの推進です。【詳細】- クリエイティブ・デザイン業務：ビジョン、ペルソナ・カスタマージャーニー、ソフト&ハードを活かしたサービス・プロダクトのコンセプトイメージのビジュアル化、及び企画・実行計画の具体化。※ナラティブとグラフィックを活かしたビジュアル化業務。- プロトタイピング業務：社内外の共創パートナーとの連携、クリエイティブ・ディレクションの推進。＜職場イメージ＞モビリティカンパニーへの変革の実現に向け、主にトヨタモビリティコンセプト2.0～3.0の領域（モビリティ周辺や社会システムに係る事業）において、新事業を創出する部署です。BE creationと呼んでいる「新事業創出を支援する仕組み」の中で、約50のプロジェクトを推進しています。その仕組みの運営・カイゼンを行うと共に、0-1、1-10の新事業におけるビジョンや戦略を策定する業務を行っています。例えば、移動価値の拡張の場合、『よどみなく、思い通りに』の実現に向けて『あらゆる生活場面における移動体験の不を解消する』をミッションに、既存事業であるモビリティ（クルマ）の製造・販売・MaaS事業を補完する新しいサービス・プロダクトの開発を推進しています。年齢層は30代～40代と若手から中堅で構成され、トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用者、異業種企業からの出向者等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験とスキルを持ち寄って、新しい仕事のやり方で新規事業の開発にチャレンジしています。＜ミッション＞お客様のニーズ・困りごと、②会社の経営方針、③市場トレンドの3つを満たす新規事業、サービス・プロダクトの開発を推進、この部署では、事業・デザイン・技術が三位一体となり、リーンスタートアップに基づいたトヨタ事業創出スキームBE creation（ステージ&ゲートの仕組み）の中で日々の業務を推進しています。〈歓迎要件〉・ビジュアライズ／イラストが得意な方（デザインソフト＝Photoshop、illustrator、3Dソフト等の基本を習熟）。・ソフトウェア開発や生成AI等を使った開発経験がある方。・英語での資料作成、簡単なコミュニケーションができる（TOEIC730点前後）。

【特色】自動車産業を取り巻く環境と国際秩序が大きく変動するなか、リスクを適切に管理し(エンタープライズリスクマネジメントの推進)、企業の存続、企業価値の向上(サステナビリティ経営の実現)に取り組んでいます。サステナビリティ経営に本気で取り組むトヨタで、ESG戦略立案・基盤整備、リスクマネジメントの取り組みを推進、「誰一人取り残さない」よりよい社会の実現を一緒に目指しましょう。業務経験・専門性を問わず、柔軟性と好奇心を持ち、企業と社会のサステナビリティの両立を推進できる方を求めています！【概要】不確実性に対応し会社の存続に寄与すべくグローバルに全社リスクマネジメントに取組むと同時に、トヨタにおけるサステナビリティ経営に関する同社・グループ会社・関係先活動全体をリードする【詳細】-サステナビリティ推進施策の立案・実行-非財務情報開示・発信の強化（法制対応、サステナビリティデータブック等）-ESG投資機関・評価機関対応（各種調査・問合せ対応、エンゲージメント活動、評価の分析・対策立案等）-人権・環境デューデリジェンスの実行-全社重大リスクの洗い出し、評価、予防緩和策の立案・実行（事業継続、経済安全保障等）-トヨタ、海外事業体、子会社のリスクマネジメント体制・枠組みの整備・支援？新領域での事業拡大・協業が増加する中、技術情報の管理やレピュテーションリスク評価等＜職場イメージ＞・サステナビリティ推進部はサステナビリティ、リスクマネジメントの推進を行う組織です。・サステナビリティは会社経営そのものであり、経営トップ層とのコミュニケーションを取りながら社内関係各部の実践活動を促進しています。・人事、法務、環境、営業、技術、調達等の多彩なバックグラウンドを持つ約35名程度の社員が、知識と経験を持ち寄って仕事を進めています。（キャリア採用の方も多数活躍しています。また、海外からの出向者も在籍する多様性に富んだ組織です。）＜職場ミッション＞「社会のサステナビリティ」に資する”長期的な価値” を提供する経営(＝サステナビリティ経営)の持続的な遂行に向け、会社のマネジメントの基盤を支える／整える。＜やりがい・PR＞自部署の仕事が、企業の成長だけではなく、より大きな社会課題の解決に繋がっていることを実感できる仕事です。トヨタの事業は、サプライチェーンを中心としてステークホルダーの広がりがあり、影響力も大きく、自身の仕事がよりよい社会の実現に大きく貢献できます。ステークホルダーも多様であることから、単純な解はなく、自ら色々なアイデアをめぐらし、外部から学び、業務を推進できる点が難しくもあり、楽しめる点です。コーポレート機能ではあるものの、トヨタが大事にする現地現物に基づき、各関係部署の実業にも携わりながら取組みを推進します。また、常に外部環境が変化し、経営がアジャイルにスピーディーに変革していく中、ESG（環境・社会・ガバナンス）の側面で同社の経営基盤を支え／整えつつ、サステナビリティを推進する大変重要な仕事です。社内のみならず、経団連や経産省などの役所、国連などの国際機関にも影響を与えることで、自分の考えを世界の様々な人たちと共に実現に繋げられます。国際会議に出てくる他社の人ともネットワーク形成ができます。＜PR＞2024年1月に新設された部署で、35名程度の規模でもあるため、一体感があり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。様々な専門分野出身者・外国人人材・女性・育児両立者【在宅勤務】業務スケジュールに応じて在宅勤務可。ただし対話を重視しているため現状は1～2日/週程度が主【採用背景】会社のなかでの重要性がますます増すなか、体制の強化が必要

【特色】Toyota Mobility Conceptに掲げている「クルマの知能化」の分野で、クルマの新しい価値を創造するモビリティアプリ開発部に所属いただき、総務・人事・経理業務の東京地区リーダーとして、幅広い関係者と調整・連携しながら、各種サポート業務の対応・運用管理を担当していただきます。【業務内容】＜概要＞部総括として、東京地区の総務・人事・経理業務を担当いただきます。＜詳細＞・総務業務　拠点運営（ファシリティ、ルール運用、イベント対応など）、安全衛生・防災・機密管理・人事業務　労務管理、個別人事対応、採用・受入対応・経理業務　予算管理【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・基本の職場は九段オフィス（東京都千代田区）、または在宅勤務。・部員は1,100名規模で、東京地区約60名、本社（豊田市）約600名、東富士研究所（裾野市）約440名の構成。・5月にリニューアルオープンするオフィスで、同拠点内外の部署や協業会社とのやり取りも多く、若いエンジニアが多数在籍する活気のある職場です。＜職場ミッション＞・自動運転・先進安全システムの開発職場における組織運営を支援・各拠点（東京・豊田・東富士）間で連携しながら、情報・運用の一元化を図り、開発業務を円滑にできるようサポート・また、東京拠点にある総括機能として、地域独自性を活かした施策・運用も推進【やりがい・PR】開発を側面から支援することで お客様に新しい価値を提供することに貢献でき、誰かの役に立つ実感を感じることができます。また、関係者と調整・連携し、積極的に改善、提案を行っていただくことで成長を実感できる業務です。なお、東京拠点では、これまで社内になかった制度などをパイロット的に運用を開始し、全社へ標準化されていくような新たな取組みに参画していただけます。【在宅勤務】業務の性質上、出社が基本となりますが、職場内での出社日の調整により、在宅勤務可【採用の背景】モビリティカンパニーへの変革に向けて、組織の東京拠点が60名を超す規模となり、今後も増員を計画中。東京拠点のサポート体制の一層の強化を図るため、フットワークが軽く、何事にもポジティブに取り組める人材を求めています。

【特色】安心・安全な自動運転・先進安全システムをお客様にご提供していくため、機能安全(ISO26262)とSOTIF(ISO21448)を軸としたSMSの構築・運用を推進頂ける即戦力人材を求めています。【業務内容】■概要今後益々高度化する自動運転・先進安全システムにおいて、車両ライフサイクル（設計、開発、生産、市場での仕様、廃棄）を通して安全性の考慮がされていることを保証し、透明性や答責性を確保するために、国連法規UN-R157, UN-R171等で要求されている安全管理システム（SMS: Safety Management System）の要件を満たす開発プロセスを定義し運用することが重要です。そのための組織の一員として、チームリーダーもしくはマネージャーをお任せいたします。SMSは機能安全(ISO26262)とSOTIF(ISO21448)を軸に論理構築していきます。専門性の高い領域であり経験を活かすことができるだけでなく、学び続ける意欲を持った方々にとっては能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。■詳細・SMSプロセス構築、運用（各種ルール作り、設計部隊への伴走、安全文化の醸成、等）・SMS監査、アセスメント（機能安全、SOTIF）【職場イメージ・職場ミッション】■職場イメージ・2024年4月に新設されたばかりのグループです。・幅広い年代から様々なスキルを持ったメンバーが集まって、アイデアを出し合いながら取り組んでいます。・本拠地は愛知県ですが、静岡県、東京都のメンバーも居り、それぞれのライフスタイルに合わせ、在宅勤務を積極的に活用するなど、フレキシブルな働き方をしています。・グループメンバーの60%以上が中途採用者です。■ミッション・自動運転・先進安全システム開発において関係者と共に国際規格に適合した安全管理体制を構築し、高水準の安全性を確立・維持し続けることで、未来のモビリティを支え、企業と社会の持続可能な発展に貢献することを目指しています。【やりがい・PR】本職種は、国際規格への適合を通じて自動運転・先進安全システムの安全性を高めるだけでなく、開発プロセスを改善することで組織全体の効率化に寄与できるやりがいがあります。海外事業体、政府機関、サプライヤ様など、多岐にわたる関係者との繋がりを得ることができ、業務を通じ、組織だけでなく自身の成長を実感することができます。さらに、国際規格そのものの策定に参加する機会も有り、国際社会への貢献も実感できる点が大きな魅力です。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は遠隔地のメンバも含めほぼ全員が週3日程度在宅勤務。【採用の背景】・昨年発布されたばかりの法規への対応のため。・自動運転・先進安全システムは競争の激化によりシステムが複雑化する傾向にあり、これからも安心・安全を担保していくために早急にSMSの体制構築が必要なため。

【特色】ソフトウェア人材をトヨタグループ横断での確保・育成を実現していくべく、実践型の研修を企画・運営する人財を求めています。＜業務内容＞【概要】トヨタグループ全体で取り組むソフトウェアエンジニアに関連する人財向けの研修企画・運営業務【詳細】トヨタグループ各社にいる若手のソフトウェアエンジニアを育成する教育コンテンツの企画運営業務①トヨタグループ各社のソフトウェアエンジニアを育成する教育コンテンツの企画検討・運営・実行②ソフトウェアエンジニアに育成に資する教育コンテンツの企画運営【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・トヨタの開発現場の近くで、実際の自動車を触りながら、ソフトウェア開発経験を身につけていく研修コンテンツのため、自動車メーカーの開発現場のダイナミックさを体感いただけます。・若手や中堅が多く受講する研修コンテンツのため、トヨタグループ各社の従業員や海外の従業員等と接しながら業務が出来る活気あふれる職場です＜ミッション＞・トヨタ、トヨタグループのソフトウェア開発競争力強化・人材：社内講座を通じて社員のスキル向上とキャリア成長を支援・社員のスキル向上を目的とした教育や製品開発を通じて、会社全体の成長や個人のやりがいを支援しています。【やりがい・PR】＜やりがい・PR＞・モビリティーカンパニーへの変革に向けて多様な人材が求められる中、人材育成機能への期待は年々高まっています。・トヨタグループの会社とコミュニケーションを取りながら業務を遂行していきます。業務領域はどんどん広がっていますので、ご自身のやる気次第で成長機会は非常に多くあります。・トヨタでの人事・育成の取り組みは世間の注目度が高いため、自社のみならず自動車業界550万人のため、また日本、世界への貢献を意識し「誰かのために」「産業報国」の思いで働ける魅力があります。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。【採用の背景】グローバルでの競争下におけるダイナミックな環境変化や、技術革新に追随すべく、特にソフトウェアエンジニアが成長と能力発揮できる環境づくりに向け、従来以上に、トヨタグループ一丸となって人事施策の企画および運用の充実を図っていきたいと考えております。

【特色】デジタル戦略を策定、展開していく組織の中での庶務業務やシステム要件作成のサポート【業務内容】■企画業務支援・各種予算の立案・進捗管理・各プロジェクトの伝票処理（発注・検収・支払い・資産計上・資産管理 など）・上記における社内決裁サポート■システム要件支援・ビジネス部署としてWeb、基幹システムの開発部署への意思疎通を行うための　会議調整や資料作成・システム要件書の作成、導入、維持運用支援【職場イメージ・職場ミッション】2023年新設の組織です。 大きな組織としては約700名所属している「日本事業本部」に所属しておりますが、今回募集のデジタル戦略グループは約20名（25年4月時点）の組織で、社内の様々な部署から集まったバックグラウンドの異なるメンバーや途中入社のメンバーが多く、新しい方でもすぐに実力を発揮できる開放的な雰囲気です。メインオフィスがある名古屋だけでなく、全国関連会社や販売店、協力会社にも入り込んだ業務や、自宅からのリモートワークも積極的に活用しています。＜ミッション＞トヨタグループが世の中から必要とされる企業であり続けるために、その最もお客様接点に近い販売現場からリードしていく役割です。お客様の考え、行動、世の中のルールが日々変わる世界では、新しいルールへの対応能力は競争力に直結します。自分たちのアイディアとリーダーシップで、その実現を目指すのが我々のミッションです。【やりがい・PR】＜やりがい＞デジタル化を中心に、お客様の購買行動がめまぐるしく変化する中、全国での自動車販売のルールを把握し、変革するのは非常に大変です。しかしながら、この苦労も全国の先駆者として最前線にいるからこそのものであり、苦労した分だけ自らの成長に繋がることを日々実感しています。我々が企画、展開したツールやサービスが利用していただく販売店、お客様の「ありがとう」につながっていることは大きなやりがいです＜PR＞ヒトやモノの移動を支えるモビリティサービスは、社会の重要なインフラです。そのような中で、リアルの世界とデジタルの世界の両方にコミットしている企業は世界でも限られており、トヨタ自動車がその一つであると考えています。リアルの世界では、グローバルで1億台、日本国内で3000万台のトヨタ車が走っており、車とそれに関わるオペレーションからデータが日々生まれています。一方で、デジタルの世界では、コネクティッドカーに加えて、「ウーブン・シティ」のようにデジタルを武器にモビリティの在り方を根本から考え直す取り組みを進めています。リアルとデジタルの世界を融合させた新しいサービスやビジネスを生み出すチャレンジに、一緒に取り組む仲間がいて、素早く臨むことがができるのは、その両方を手の内として持っている同社の強みと考えています。【在宅勤務】事前に職場上司の承認の上で、在宅勤務可能です。現在人により、20～70％の在宅率です【採用の背景】100年に一度と言われる変革期の中、トヨタはモビリティカンパニーに生まれ変わり、お客様へのサービスを広げようとしており、販売店を中心とした強い流通網を持っている日本国内からリードしていこうと考えております。この取り組みはトヨタ一社でできることではなく、お客様とトヨタ、多様なパートナー様との協創により、多種多様なデータやサービス、社会課題解決の取り組みを繋ぐことによって行われます。これは新しい社会づくりへのチャレンジであり、トヨタがこれまで持っていなかった視点や経験を持った方のご活躍を期待しています。

【特色】ボデー制御分野でSDV(Software Defined Vehicle)に向けたプロセス構築/働き方の変革に取り組んでおります。特に、非常に多くの機能を統合した統合ボデーECUでのSDV実現のため「進化が異なる”アプリ”と”ハード”の分離/並行開発」を担うソフトウェアプラットフォーム開発に注力しています。組み込みソフトウェア開発の実務経験を活かし、SDVに向けたプロセス変革にチャレンジする意欲のある人材を求めています。統合ボデーECUのソフトウェアプラットフォーム開発を通じてSDVに向けたプロセス変革にチャレンジする意欲のある人材を求めています。【職務内容】　統合ボデーECUのソフトウェアプラットフォーム開発【業務の詳細】下記のいずれか or 複数をスキルセットや志向に応じて担って頂きます■実務・ソフトウェアプラットフォーム仕様設計、システムテスト　（通信、ダイアグ、リプログラム・OTA、サイバーセキュリティ、機能安全のいずれかあるいは複数を担う想定）・統合ECU配下の装備または別のZONE、ドメインとの仕様折衝■マネジメント・ECUサプライヤの開発マネジメント(進捗・仕様)・SDVに向けた開発プロセス構築・ソフトウェアプラットフォーム開発の実務を通じてプロセスの構築→カイゼンに取り組んで頂く【望ましいスキル：いずれかのスキルを複数有する】・TOEIC600点以上相当の英語力・車載ECUのソフトウェア開発・CAN等の車載通信の知識・Automotive-Spiceの知識・活用経験・ソフトウェア開発のPMBOK経験・BSW/MCALの基礎知識【職場イメージ】・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中で、統合ボデーECUの開発を通したSDVの実現に向けて企画開発/部品設計/プロセス構築まで取り組んでいる組織です。・車載ECUのハードウェア・ソフトウェアの内製開発経験を通して高い専門スキルを持ったエンジニアが多く在籍しています。・ハードウェア・ソフトウェア設計の高い専門スキルを活用をし、SDVの実現に向けて従来の働き方/役割に拘らない新たな車載電子システムを開発しています。・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。・新たな電子システム開発を通して、今後の技術者に求められる高度な専門スキルを見つけ、育むことができます。【ミッション】お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子ハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。【やりがい】大規模統合ECUの企画からシステム設計、各部品設計、車両評価まで一手に担う、非常に幅広い業務を担当するグループです。自分で開発したシステムが、量産車に搭載されるまで、また、量産以降も一貫して関わっていくことができます。【PR】トヨタ自動車の中でも重点テーマとして掲げられているSDVに真向からチャレンジし、未来のモビリティ社会実現に貢献できる仕事です。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、ECU及び車両評価フェーズで現場に出る場合は在社のケースが多い。【採用の背景】■業界での生き残りをかけて競争が激化するＳＤＶの早期実現が急務■SDVの実現には大規模機能統合やソフトウェアアップデート、サイバーセキュリティなどに対応したソフトウェアプラットフォーム開発および開発プロセス変革が必要■統合ボデーECUのソフトウェアプラットフォーム開発および開発プロセス変革を通して、ＳＤＶ開発や人材育成を牽引頂きたい

求人名：アライアンスパートナーとの日本・海外における協業プロジェクト事業企画【特色】自動車産業が100年に一度と言われる大変革期を迎える中で、志を同じくする仲間との協業は、その重要性を増しています。トヨタはグローバルでアライアンスパートナーと様々な協業プロジェクトを展開しており、それらプロジェクトの事業企画を共に推進・発展させていく仲間を募集しています。【概要】〈協業プロジェクト事業企画　実務推進者〉私たちの組織は、トヨタにとって重要性を増しているアライアンスパートナーとの協業プロジェクトを、その方向性をトップマネジメントとの密なコミュニケーションを通して確認しながら、社内関係部署・海外事業体と共に推進しています。企業文化の異なるパートナーとの協業は、時として大きな苦労を伴いますが、パートナーの考えを尊重しながら粘り強く丁寧なコミュニケーションを重ね、プロジェクトの実現に向け、トヨタ全社をまとめ、リードする役割を担っていただきます。【詳細】・インドを含むアジア・欧州地域におけるアライアンスパートナーとの協業プロジェクトを、トヨタ全社の事務局として推進します。・社内関係部署・海外事業体を巻き込みながら、お客様に求められる商品の企画、契約や商流などプロジェクトのフレームワークの構築、事業採算の検証などを行います。＜職場イメージ＞・トヨタの事業・販売を司る各部署の中で、特に戦略やプロジェクトの起点となる企画を策定する組織です。・世の中の動向に臨機応変に対応しつつ既存／新規問わずプロジェクトの企画・推進を担う組織らしく、多様なバックグラウンドやキャリアを有するメンバーが集まっており、各メンバーがモチベーション高く、自由闊達に活躍している活力溢れる職場です。・ロケーションは豊田市を起点としつつ、在宅勤務を活用して柔軟な働き方をしているメンバーが多数います。また、協業パートナーの拠点を訪問しての打ち合わせや、年数回の海外事業体へ出張もあります。＜ミッション＞・トヨタの強みである現地現物・地域経営を軸足に、トヨタ社内外をつなぐ意志あるパイプ役として、トップの意思決定をサポート・推進。＜やりがい・PR＞・自動車産業が大変革期を迎え、アライアンスパートナーとの協業はトヨタにとって重要性を増しており、自動車産業を取り巻く環境の変化を捉え、経営トップとも密にコミュニケーションを取りながら協業プロジェクトを企画・推進していく経験は非常にダイナミックであり、多くの成長をもたらせてくれるはずです。・企業文化の異なるパートーナーとの協業は、様々な困難の連続で、それを乗り越えるためにはチームワークと大きなエネルギーを必要とします。それだけに、プロジェクトが実現した時にチームで得られる達成感は、一度味わうと忘れられなくなります。・協業プロジェクトを企画する地域が多岐に渡るため、グローバルに出張の機会もあり、将来的には海外赴任の可能性もあります。【採用の背景】・協業プロジェクトの更なる拡大・推進のため、チーム体制の強化が急務です。・これまで培われてきた知見・スキルと、トヨタの強みを融合させながら、協業プロジェクトの実務担当として活躍いただくことを期待しています。〈歓迎要件〉・新たなチャレンジや困難な状況を楽しめる方・チームワークの重要さを理解し、前向きに取り組む姿勢・社内外の関係者に対し、真摯な姿勢で粘り強くコミュニケーションできる方・貪欲に新たな知識を吸収し、自組織の改善・改革に取り組める方・海外での勤務経験（ビジネス英語、異文化でのリーダーシップなど）・事業会社での事業企画・推進経験・経理財務・原価収益管理の基本的な知識・自動車業界以外での実務経験も歓迎

【特色】フリートのリース獲得・シェア拡大に向け、トヨタのコネクティッド技術を活用したソリューションサービス企画を推進頂ける人材を求めています。【概要】・フリートのお客様のお困りごとを解決する「トータルモビリティパートナー」になるべく全国各地のトヨタレンタリース店と共に、リース事業における付加価値サービスを企画・販促・推進する業務です。【詳細】・フリート向けリースとトヨタのコネクティッド技術を組み合わせ、フリートのお客様のお困りごとを解決する、ソリューションサービス(車両管理者の生産性向上および省人化・安全安心な社用車使用の促進）の企画推進・サービス企画に加え、全国のトヨタレンタリース店への販促施策の展開や営業活動支援、サービス向上に向けたセミナーの企画・運営など、幅広い業務領域〈歓迎要件〉・自ら考え、企画し、周囲を巻き込みながら物事を推し進めることができる方・コミュニケーションを大切にし、チームでの成果の最大化を考えて仕事に取り組むことができる方・新しい知識や情報の収集を日々怠らず、向上心を持って自分磨きに励むことができる方・自動車業界への興味・関心をお持ちの方・カーリースに関する知識・業務経験をお持ちの方【職場について】・日本事業本部の中でも、フリート領域に特化している部署の為、メインの大口フリートが多く本社を構える東京・中央区にオフィスがあります。　リース事業の主力を担う関連会社のビルにオフィスがあります。関連会社と一体となって企画・運営を行っていることもあり、グループ員は30名ですが、その他にも多くの人と関わって仕事を進めて行くことになります。・オフィスは人形町、浜町、水天宮前と三路線・三駅からのアクセスに恵まれ、落ち着いた環境で仕事に取り組むことができ、東京駅までも徒歩圏内です。・グループが所属する国内事業部の他グループは名古屋にも拠点があり、東京･名古屋双方でバラエティに富んだメンバーと業務を推進いただきます。・中途入社、出向者も多く在籍しており、年次や職位に関わらず、やる気と能力のある方には裁量のある仕事をお任せしています。【ミッション】・従来、トヨタではフリートのお客様へ売切り(または買取)と言われる販売をメインに行ってきましたが、おクルマの保有期間中のバリュー最大化を目指しており、その為にも付加価値を具備したリース営業の強化が急務です。・価格だけでなくより質の高いサービスを提供することで、シェアを拡大して行く為に、今まで以上のサービス強化を目指して行きます。・トヨタのコネクティッド技術により、様々なデータを取ることができるようになってきている為、それらを活用した新しいサービスの企画・開発も進めて行きます【やりがい＆PR】・フリートやコネクティッドに関する領域は、トヨタの中ではまだまだ未開拓な部分も多く、前例も乏しい為、チャレンジできるフィールドが広く、裁量・責任感をもって取り組めることがたくさんあります。・トヨタレンタリース店は全国をカバーしており、企画したサービス・施策が全国のトヨタレンタリース店の活動を支援し、引いてはその先にいるフリートのお客様の事業を支えることに繋がる、とても意義のある業務です・コロナ禍以降、直行直帰スタイルで業務用車両を活用するフリートのお客様が増える中、従業員のES向上だけでなく、安心安全にも配慮する必要性が高まってきています。それらを支える為の重要なソリューションを企画し、提供していく為、取り組んでいることが人の役に立ち、企業を通して社会を支えることに繋がります。【在宅勤務】・職場上司が認めた場合、在宅勤務可・現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数・現地現物を大切にするため、目的があれば全国出張あり【採用の背景】・モビリティを取り巻く、急激な環境変化に伴い、既存の社員だけでは出て来ないアイディアや、他社での経験・ナレッジをお持ちの方を迎えての体制強化を企図しております

【特色】過酷な月面環境で走破性及び信頼性を担保する車両制御開発に従事できる人材を探しています。【業務内容】有人与圧ローバに搭載する車両制御システム開発における開発者(下記①～③のいずれか)もしくはプロジェクトリーダー(下記①～③のいずれか、もしくは複数)を担当頂きます。【詳細】（対象の業務）①車両統合制御システム②サスペンション制御システム③ステリング制御システム（業務内容）・ミッション要求仕様に基づき、システムのハード/制御分担の割振りを行う・月面環境に適応した制御設計、開発を行う・開発工程においてお客様(JAXA様)やサプライヤ様だけでなく社内関係部署とも連携してミッションを推進する・機能安全設計、フェールセーフ設計を行う【求める人物像】・自立性をもって仕事に取り組める方・社内外を問わず、関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方・アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方【職場イメージ】・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢【ミッション】多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげる事がミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる走行システム等を提供し国際宇宙探査活動に貢献するとともに、開発を通じた技術成果を地上のモビリティ等に還元します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい】月面は、重力が地球の6分の1、温度-170～＋120℃、真空、宇宙放射線、月の砂（レゴリス）に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。【PR】私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。【在宅勤務】職場上司承認のもと在宅勤務可。ほぼ全員利用。【採用の背景】クルマメーカーからモビリティメーカーへ変化することを目指していく中では、クルマ全体を俯瞰して最適設計ができる人材育成や、IT等を活用した開発スピード力強化が必要です。キャリア入社いただく方には、技術力で開発チームに貢献していただくのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらしていただくことを期待しています。

【特色】担当国(豪州/NZ/台湾/韓国/モンゴル)の「お客様の笑顔のため」に、各国のお客様ニーズにあった商品の企画/導入を担う人材を求めています。【概要】・商品担当グループに所属し、お客様ニーズに合致した商品を導入するため、現地(豪州/NZ/台湾/韓国/モンゴル/南太平洋)や企画・開発の関係者と交渉し、導入や商品強化の実現を担って頂きます〈10名程度〉【詳細】・個別商品企画（仕様・価格等）・ラインナップ・横断企画（カーボンニュートラル対応・コネクティッド等）【職場イメージ】・東アジア・オセアニア部は、豪州/NZ/台湾/韓国/モンゴルにおける、トヨタ&レクサスのビジネスを担当する、海外営業分野の組織です。・オフィスは名古屋駅前のミッドランドスクエアにあり、大変便利なロケーション。・当該職場は若手比率高く、キャリア採用者や海外からの研修生（豪州他）も複数所属・活躍しており、海外駐在・研修経験者も数多く在籍、活気とダイバーシティに溢れた職場です。・リモートを活用した在宅勤務も推奨し、多様な働き方にも対応しています【ミッション】・トヨタ&レクサスブランドが、担当する地域/国のお客様に必要とされる存在であり続けるために、自動車ビジネスの強化・発展を現地事業体とともにリード・バラエティ豊かな各国の特性、事業体の強みを活かして、グローバルの先行事例に取組む・海外営業に必要なスキルを身につけ、世界で活躍できる、将来のトヨタを担う人材の育成・輩出【やりがい＆PR】・他地域は海外統括会社が国担当業務を担う中、我々の部署は日本にありながら、海外営業の仕事の面白さを感じることができる数少ない部署です・現場で何が起こっているのかを、自分の目で確かめ、理解し、現地のメンバーと適切な対策を打つ等、若手でも海外出張の機会あり・同部で海外営業の基礎を身につけ、現地駐在や商品企画等の他分野に異動し活躍しているメンバー多数【在宅勤務】・柔軟な働き方を推奨しており、在宅勤務可。 (コミュニケーション円滑化のため、週2回程度は出社要)　【採用の背景】東アジア・オセアニア地域でも、自動車を取りまく環境は大きな変革が起こりつつあり、これまでの既成概念を打ち破り、新たなモビリティ社会の構築に向け、情熱を持って一緒にチャレンジしていただける仲間を求めています。

【特色】国際サーキット「富士スピードウェイ」を中心に、新たに開発が進む富士モータースポーツフォレストプロジェクトをこれまで以上に多くの方に楽しんで頂ける、世界を代表する場の具現化に向け、経営管理業務をリード頂ける、即戦力人材を求めています。【概要】・2023年4月に設立されたTMC100％子会社の富士モータースポーツフォレスト（株）に入社後すぐに出向いただき、会社の経営管理業務全般の改善・施策立案・実行及び、新しい事業スキームの構築をご担当いただきます。【詳細】・会社の経営管理（ヒト・モノ・カネ）全般の業務改善、施策立案・実行・富士モータースポーツフォレストの事業スキームの検討・構築《富士モータースポーツフォレストHP》　https://fujimotorsportsforest.jp/〈募集背景〉新会社設立に伴い、トヨタ自動車㈱より様々な分野から出向者が集まり、少数精鋭にて事業推進を行っております。新組織が故にナレッジが蓄積されていない部分もあり、今回ご入社いただく方には即戦力として早期立ち上がり・ご活躍を期待しております。＜補足事項＞本案件はトヨタ自動車㈱での採用となりますが、入社直後より富士モータースポーツフォレスト㈱に出向となります。　現時点では、出向より数年後に原則、トヨタ自動車㈱に帰任いただく想定となっております。【職場のイメージ】・富士モータースポーツフォレストプロジェクトの事業企画・マーケティング企画・施設開発・体験コンテンツ企画などを推進しています。・トヨタにとっても、全く新しい試みとなるプロジェクトのため、常にベターベターの姿勢で、新しい仕事のプロセス構築とチャレンジを行うチームです。・キャリア採用者を含め、様々な専門性・バックグラウンドを持ったメンバーが、情熱と知識・経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で、魅力ある街づくりにチャレンジしている活気に溢れる職場です。【組織のミッション】・「モータースポーツ文化をサステナブルにする」という大きなビジョンを持ち、富士モータースポーツフォレストでの体験を通じて、お客様の人生がより豊かに・幸せになっていただきたいと願っています。・そのために、モータースポーツを気軽に・快適に・深く楽しめる場をつくることと、モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりとモノづくり産業の発展をサポートする場にしていきたいと考えています。【やりがい】・誰もやったことがない仕事のため、既成概念にとらわれず新しいことを提案し、それをやりきることができます。・また、街づくりプロジェクトのため、自分が携わった仕事が地図や歴史に残るプロジェクトです。・更に、このプロジェクトを通じて、モータースポーツ業界を始め多くの関係者と人脈を広げることができ、人間的な成長にもつながると思っています。【PR】・100年先もモータースポーツ/モビリティを通じて、笑顔・喜びや感動・興奮をお届けできる未来の実現に向けて、関係企業の皆さまと連携を図り挑戦し続けます。【在宅勤務】・東京の御茶ノ水にもサテライトオフィスがあり、在宅勤務も可としております。・ただし、レースシーズンを中心に、現地オフィスへの１～４日/週の出勤が必要となります。（出張の際はホテル宿泊）・現状は2～3日/週程度在宅勤務している人が多数。【採用の背景】・新たな取り組みやエリア開発が進む中で、会社の経営基盤強化が必要・モビリティーカンパニーへの変革に向け、新しい領域での挑戦経験を持ち、プロジェクトをリードする人材の獲得/育成が必要

【特色】トヨタの品質管理の統括を担う車両品質部において、部内総務業務(人事支援、予算管理、全社との窓口 等)、OA業務の管理・運用、またDX等による部内業務改善を戦略的に企画・推進できる人材を求めています。【概要】車両品質部の部内総務、OA、業務改善を行っています。既存業務の運用に留まらず、職場づくり・DX等による部内業務改善を戦略的に企画・推進していきます。※車両品質部とは■トヨタの品質管理を統括するリーダー的部署■新型車立上げに向けた品質造り込み・車検工程準備を推進【詳細】・部内総務業務全般　- 人事支援　- 予算管理　- 全社との窓口　等・部内OA業務・DX等を活用した部内業務改善【職場イメージ】20～50代の若手からベテランまで幅広く在籍しており、在宅やフリーロケーションなど推進中で個人に合わせた働き方が選択可能です。所属グループや職位関係なく気軽に会話できる雰囲気です。中途で入社される方も増えており、即戦力として活躍頂いています。業務を通じて自身の領域拡大・ステップアップが大いに図れる環境です。【ミッション】トヨタの生命線である品質の最終砦を担う部署です。部総務の立場で戦略的に職場づくりを推進・サポートしていくことを目指しています。【やりがい】・トヨタの品質を支える部署の職場づくりを戦略的に企画・推進できる業務です・部内外から持ち込まれる様々な相談や課題に取り組むことを通じ、実践的な問題解決力を身につけることができます・「トヨタ生産方式」を生産現場以外にどのように適用していくかを学び、業務改善を進める喜びを感じることができます【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は１～３日/週程度在宅勤務している人が大半です。ただし、職場や仕事に慣れ人間関係ができるまでは出社を推奨します。【採用の背景】車の高度化/多様化や、自動車製造業を取り巻く人材不足/人材多様化に対応し、「品質のトヨタ」を維持すべく、品質統括部署としての役割は進化・拡大を求められています。それらの取組みを総務という立場でサポートし、職場づくりを推進していくことが急務となっています。総務のプロフェッショナルとして、戦略的に職場づくりを企画実行できる人材を求めています。

【ポジション名】[車両技術]有人与圧ローバ(ルナクルーザー)の品質保証開発　(スタッフ～マネージャー)【特色】過酷な月面環境での探索ミッションを実現させるため、有人与圧ローバ全体システム及び主要サブシステムにおいて、宇宙分野の高い品質保証を確保するために、自ら手を動かし、推進して頂ける人材を求めています。【業務内容】 有人与圧ローバを開発していくにあたり、　JISQ9100に基づく開発・評価検証・製造に関係する品質保証・安全関係業務(下記①～③のいずれか、もしくは複数)を　マネージャ/担当者としてを推進頂きます。【詳細】品質保証関係業務①安全・信頼性保証②製造/開発品質保証③購入品/関係会社の品質管理【職場イメージ】・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢【ミッション】多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげる事がミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる走行システム等を提供し国際宇宙探査活動に貢献するとともに、開発を通じた技術成果を地上のモビリティ等に還元します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい】月面は、重力が地球の6分の1、温度-170～＋120℃、真空、宇宙放射線、月の砂（レゴリス）に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。【PR】私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。【採用の背景】 クルマメーカーからモビリティメーカーへ変化することを目指していく中で、クルマ全体を俯瞰して最適設計ができる人材育成や、IT等を活用した開発スピード力強化が必要。キャリア入社者には、技術力で開発チームに貢献するのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらすことを期待します。

【ポジション名】[車両技術]ボデー部品の設計情報デジタル化にむけた情報流通プロセス・ツールの企画・開発・運用　(スタッフ～マネージャー)【特色】お客さまに喜んで頂けるクルマをより早くお届けするため、シェル部品、内外装部品などボデー部品の設計業務のデジタル化を進めています。モノづくりの起点となる設計情報流通プロセスを変革、または設計業務を効率化するツールを開発頂ける人材を求めています。【概要】クルマを構成する一つひとつの部品は設計図面をもとに生産され、クルマとなり、そしてお客様にお届けされていますが、この設計図面には、企画、デザイン、実験、生産そして設計各部署の考え、想いが込められています。いままで以上に品質のよいクルマをタイムリーにお届けするため、更なるデジタル化により設計図面及びその付随情報の姿や流通の変革、また、それらを作り上げる設計業務そのものを効率化するツールを開発しています。この取組みにおける企画、開発、導入、運用まですべての工程をご担当頂きます。【詳細】・車両開発で設計が使う情報データ全般（CADデータ、BOM、設変情報、原価など）の流通プロセスを、設計部署内のみならず、全社、仕入先様含めた枠組みのなかで企画、運用・車両開発で設計が使う情報データ全般（CADデータ、BOM、設変情報、原価など）の作成・管理をはじめとした、設計業務そのものを効率化するツールの企画、開発、運用【職場イメージ】ボデー設計業務経験者、PDMなど設計情報管理経験者が、知見・経験を活かし、より良い設計環境の実現にむけ、チャレンジしています。在宅勤務を行いやすい業務が多く、業務と家庭の両立にも理解ある、働きやすい職場です。【ミッション】ボデー設計部署内にあるデジタル専門集団として、業務に寄り添い、業務プロセスの改善、効率化や品質向上を支援しています。そのための新しい技術、ツールを外部から導入するだけでなく、内製でのツール開発もおこない、タイムリーなサポートを提供しています。これら支援施策、ツールはトヨタ自動車内だけでなく、関連する車両開発メーカや、海外R&Dのボデー設計業務にも活用され、オールトヨタでの開発環境整備を牽引しています。【やりがい】ボデー設計部署内にある支援組織のため、日々の支援成果を実感しやすく、また設計実務にダイレクトに活きる活動を始めやすい環境です。また、本業務を通じて、ITベンダ、他自動車メーカ様、そして多くの仕入先様と幅広い交流があり、社内だけでは得られない新しい情報、気付きを得ることができます。【PR】モノづくりの起点となる設計情報（設計図面など）のデジタル化をトヨタ自動車が進めることが、仕入先様や他自動車メーカ様のデジタル活用を促し、日本のモノづくりの現場（生産現場）の変革にも繋がると信じ取り組んでいます。来るべき労働人口減少に備え、着実に進めていきます。そのために、CADシステム開発元のダッソー・システムズ様を始め、様々なITベンダの皆さまとの協業や、Station AIでの新しい開発手法開発の仲間づくりなど、最新のデジタル技術と設計現場を繋ぐ役割を担っています。【採用の背景】 ■仕入先様を含む裾野の広い、設計情報流通プロセス改革をスピード感を持って進めるため■チーム内の知見者が高齢となっているため、経験をベースにこの知見を継承し本活動を牽引頂きたい

【ポジション名】[製造技術開発]【本社工場】車両構造の変革にあわせた、溶接またはプレス成形工程における生産準備・製造技術開発・量産維持管理（スタッフ・チームリーダー）【特色】本社工場では、創業当時より特にランドクルーザー系のフレームを生産する一方、近年の電動化に伴うFCV用の心臓部であるスタック部品の生産を手がけるなど、伝承と挑戦の両方の役割を担っています。CASE時代に対応するための車両構造の変化、FC事業の拡大など、大きな変革期に合わせ、プレス成形、溶接技術の新工法・新工程の導入・評価、量産維持管理・改善を行うための経験者を求めています。【概要】ランドクルーザー向けのフレームやFC部品の製造技術エンジニアとして、新たな設備や技術の導入・評価、トヨタ生産方式の考え方に基づき量産中の維持管理・各種改善活動を行っています。【トヨタのモノづくりについて】「品質を工程でつくり込む」これは、トヨタのモノづくりにおいて、現場に染み込んでいる風土の一つになります。これまで培ってきた技術を基に、高付加価値・低コスト化に向けた技術開発や設備の導入など、「もっといいクルマをつくる」ことに妥協せず、本当に価値あるものが何かをチームで追求しています。【業務詳細】・溶接工程またはプレス成形工程いずれかの生産技術職として以下業務を想定しています※詳細については、面談や面接時にもお伝えいたします。＜溶接工程＞・車両の軽量化/高強度化や、CASE時代に対応する車両構造の変革に合わせた画期的な溶接の新工法/新工程の開発業務-安全、品質、生産性向上のための作業改善、設備改善のエンジニアリング業務-新製品の生産のための製造準備業務-製造コスト改善業務　等＜プレス成形工程＞・車両の軽量化/高強度化や、CASE時代に対応する車両構造の変革に合わせたプレス部品の成形型、表面処理方法の開発業務-安全、品質、生産性向上のための作業改善、設備改善のエンジニアリング業務-新製品生産のための製造準備業務-製造コスト改善業務　等【職場イメージ】20～30代の若手技術者から50代以上のベテランまで在籍しており、切磋琢磨しながらも、お互い助け合いながら『もっとよいクルマ』をつくることに向けて取り組んでいます。中途採用者も１０％程度おり、共通の目標を持ちながらも、刺激しあいながら取り組んでいます。【組織ミッション】良品廉価、高品質、高性能なフレーム、FC部品の製造を行い、お客様に満足いただける車をタイムリーに提供します。製品や製造ラインを間近に現地で現物に触れながら技術・技能を進化させ改善を推進するとともに、新しい製品・技術をいち早く導入しグローバルな製造現場をリードしていきます。 【やりがい】製品・製造ラインを間近に現地で現物に触れ、自分のアイデアを直ぐに具現化できます。新しい製品・技術の導入では最先端の技術に携わることができ、それらをグローバルに展開するなど大きな範囲で活躍することができます。これらの業務を通じ、達成感を感じるとともに自己成長につなげることができます。【PR】トヨタ自動車創業時から、ランドクルーザーなどのフレーム車を生産しており、厚板プレス、溶接に特化したトヨタ唯一の工場です。その一方で近年ではFC・EVの基幹部品も生産している最先端の製品も手がける工場です。この工場で培った技術・技能で、国内だけでなく北米、アジア、南アフリカなど海外の工場の支援も行っています。【採用の背景】 100年に一度の大変革期において、これまでのモノづくりを続け、進化させていくと伴に、新たな製品・技術へのチャレンジをも続けていくことが求められています。これを実現するために高い技術力と従来の考え方だけに縛られることなくチャレンジしてくことができる人財を求めています。

【特色】お客様のペインポイントを解決し、ブランドの目指す価値を体現するSDVサービスのUIUXを包括的に考え、お客様とのタッチポイント・モバイルＡｐｐにおけるブランド一貫性あるプロダクトを具現化できるポジションです。【業務内容】レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けアプリケーション企画・開発リード。その具体化に向けて最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理し、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整えること。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。【職場イメージ・職場ミッション】＜ミッション＞トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスカンパニーはラグジュアリーライフスタイルブランドとして、ひとりひとりのお客様へ心の豊かさを提供するために挑戦的なクルマづくりやワクワクする体験の創出を通じて新たな価値創造を目指しています。SDV？(Software？Defined？Vehicle)を基盤とした新たな施策による事業変革と移動の価値拡張にチャレンジするトヨタ自動車コーポレートの先陣役として、企画・開発・生産といったカンパニー内のメンバーや、デジタルソフトウェア開発センター等のカンパニー外の関係各部と連携を取りながら、事業と開発の両面からレクサス向けのSDV戦略立案・実行を推進いただける即戦力人材を求めています。＜職場イメージ＞レクサスカンパニーに新設されたレクサスブランド向けSDVサービス事業企画と開発、実行までend-to-endでチャレンジする新しい組織です。社内関係部署や、子会社のウーブン・バイ・トヨタと連携して、クルマ領域の企画・開発人材と、非クルマ領域のソフトウェア企画・開発人材が混ざり合って、SDVサービスの具体化とクルマの価値拡張に注力します。【やりがい・PR】レクサスインターナショナルカンパニーでは、プロダクトの企画から開発・生産・販売まで、主要機能が集約されているため、ブランドとして一体感を持って、機動的で柔軟性ある仕事ができます。世界のレクサスオーナーを対象とした価値提供に取り組み、日本が誇るグローバルプレミアムブランドの持続的な成長に貢献できます。今回のJDでは、従来のレクサスブランドのクルマづくりではなく、SDV化されたレクサス車の価値を、ソフトウェア技術の力を活用して拡張させていくサービスを具体化する役割になります。SDVサービスによる新たな提供価値でお客様の課題を解決し、もっといいブランドづくりにカンパニー一丸となって関わっていただけます。【応募資格】コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。〈歓迎要件〉・ビジネス英語コミュニケーション能力・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験・コンサルティングファームでのソフトウェア事業コンサル経験

【特色】SDV技術を活用し、お客様の好みに合わせたパーソナライズされたレクサス車のドライビングUXを提供するためのアプリケーションを具体化できるポジションです。【業務内容】レクサスSDV車の運転を楽しむ運転支援技術などの各機能が、オーナーの好みに合わせてパーソナライズされたドライビングや車室内UXを提供するアプリケーション企画・開発リード。その具体化に向けて最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理し、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整えること。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。【職場イメージ・職場ミッション】＜ミッション＞トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスカンパニーはラグジュアリーライフスタイルブランドとして、ひとりひとりのお客様へ心の豊かさを提供するために挑戦的なクルマづくりやワクワクする体験の創出を通じて新たな価値創造を目指しています。SDV？(Software？Defined？Vehicle)を基盤とした新たな施策による事業変革と移動の価値拡張にチャレンジするトヨタ自動車コーポレートの先陣役として、企画・開発・生産といったカンパニー内のメンバーや、デジタルソフトウェア開発センター等のカンパニー外の関係各部と連携を取りながら、事業と開発の両面からレクサス向けのSDV戦略立案・実行を推進いただける即戦力人材を求めています。＜職場イメージ＞レクサスカンパニーに新設されたレクサスブランド向けSDVサービス事業企画と開発、実行までend-to-endでチャレンジする新しい組織です。社内関係部署や、子会社のウーブン・バイ・トヨタと連携して、クルマ領域の企画・開発人材と、非クルマ領域のソフトウェア企画・開発人材が混ざり合って、SDVサービスの具体化とクルマの価値拡張に注力します。【やりがい・PR】レクサスインターナショナルカンパニーでは、プロダクトの企画から開発・生産・販売まで、主要機能が集約されているため、ブランドとして一体感を持って、機動的で柔軟性ある仕事ができます。世界のレクサスオーナーを対象とした価値提供に取り組み、日本が誇るグローバルプレミアムブランドの持続的な成長に貢献できます。今回のJDでは、従来のレクサスブランドのクルマづくりではなく、SDV化されたレクサス車の価値を、ソフトウェア技術の力を活用して拡張させていくサービスを具体化する役割になります。SDV事業サービスによる新たな提供価値でお客様の課題を解決し、もっといいブランドづくりにカンパニー一丸となって関わっていただけます。【採用の背景】既存のクルマ屋としてのプロ人材だけでは太刀打ちできない新たな領域のため【応募資格】コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。〈歓迎要件〉・ビジネス英語コミュニケーション能力・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験・自動車ハードウェア開発と連携したソフトウェアアプリケーション開発経験

【特色】SDV技術を活用し、レクサス車に搭載されるAIエージェント機能を通じたお客様への価値提供を戦略的に企画し、そのアプリケーションをどう具体化させるかリードできるポジションです。【業務内容】トヨタコーポレート全体で開発に取り組むAI技術とレクサスSDVを活用し、レクサスAIエージェントがオーナーに寄り添った価値とブランド独自性を提供するAIアプリケーション企画・開発リード。その具体化に向けて最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理し、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整えること。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること【職場イメージ・職場ミッション】＜ミッション＞トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスカンパニーはラグジュアリーライフスタイルブランドとして、ひとりひとりのお客様へ心の豊かさを提供するために挑戦的なクルマづくりやワクワクする体験の創出を通じて新たな価値創造を目指しています。SDV？(Software？Defined？Vehicle)を基盤とした新たな施策による事業変革と移動の価値拡張にチャレンジするトヨタ自動車コーポレートの先陣役として、企画・開発・生産といったカンパニー内のメンバーや、デジタルソフトウェア開発センター等のカンパニー外の関係各部と連携を取りながら、事業と開発の両面からレクサス向けのSDV戦略立案・実行を推進いただける即戦力人材を求めています。＜職場イメージ＞レクサスカンパニーに新設されたレクサスブランド向けSDVサービス事業企画と開発、実行までend-to-endでチャレンジする新しい組織です。社内関係部署や、子会社のウーブン・バイ・トヨタと連携して、クルマ領域の企画・開発人材と、非クルマ領域のソフトウェア企画・開発人材が混ざり合って、SDVサービスの具体化とクルマの価値拡張に注力します。【やりがい・PR】レクサスインターナショナルカンパニーでは、プロダクトの企画から開発・生産・販売まで、主要機能が集約されているため、ブランドとして一体感を持って、機動的で柔軟性ある仕事ができます。世界のレクサスオーナーを対象とした価値提供に取り組み、日本が誇るグローバルプレミアムブランドの持続的な成長に貢献できます。今回のJDでは、従来のレクサスブランドのクルマづくりではなく、SDV化されたレクサス車の価値を、ソフトウェア技術の力を活用して拡張させていくサービスを具体化する役割になります。SDV事業サービスによる新たな提供価値でお客様の課題を解決し、もっといいブランドづくりにカンパニー一丸となって関わっていただけます。【採用の背景】既存のクルマ屋としてのプロ人材だけでは太刀打ちできない新たな領域のため【応募資格】コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。〈歓迎要件〉・ビジネス英語コミュニケーション能力・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験

【ポジション名】[車両技術]　安全技術企画・安全技術渉外戦略立案（チームリーダー・マネージャー）【特色】トヨタの将来安全技術の開発企画や法規・アセスメントへの対応戦略立案、関係当局との渉外業務を推進できる即戦力人材を求めています【概要】衝突安全、予防安全、コネクティッドなど車の安全技術が多様化する中、最新技術や競合、各国法規・アセスメント動向などの情報分析を元に、社内関係者と協議しながら次世代のトヨタの安全技術開発の方向性を企画・提案する。年々厳しくなる法規・アセスメントに対してトヨタの技術開発計画を元に、要件適正化や新規要件提案などを当局に働きかける。【詳細】- 安全技術(衝突or予防orコネクティッド)企画のプロジェクトリーダー- 法規・アセスメントに関する当局渉外の戦略立案および海外拠点と連携して渉外実行するプロジェクトリーダー【職場イメージ】・トヨタの安全技術開発や渉外戦略を立案し、推進する部署です・衝突安全出身、予防安全出身で40代、50代中心のベテランが多い13名の小集団部署ですがトヨタ全車の安全に関するあらゆる方針を策定しています・社内の多くの関係者(営業、設計、実験、車両企画他)との議論が必要なため、社内の人脈を広げることが容易です・メンバーそれぞれ担当地域(日本含む海外)を持って業務に当たっていただきますので、海外拠点とのコミュニケーションでは英語が使えると有利です・トヨタ内で様々な安全技術開発をしてきたメンバが多く、色々な視点で新しい安全技術開発の企画論や渉外戦略に関する議論を日々熱く交わしています【ミッション】・交通事故ゼロ社会実現に向けた開発企画と実行・法規やアセスメントの要件適正化に向けた関係当局との良好な関係作りと技術渉外・お客様理解向上を狙いとした安全技術訴求活動の企画・推進【やりがい】安全といえばこの部署と言われるほど、社内では広く認知されているので期待は大きく責任もありますが、トヨタの安全に関する司令塔として周囲から頼りにされる存在です安全技術開発は次に何をするべきかを自ら考え、仲間を募りそれを実現し、さらに次の開発を企画するといった自身の考えを会社方針に反映することが出来る仕事です【PR】衝突、予防、自動運転、コネクティッドなど様々な開発部署と密接に連携し、交通事故ゼロを実現するための技術開発企画を立案し実開発に繋げていますこの他、法規・アセスメントに関する渉外活動では、自身が企画し開発に繋げた新技術を関係当局に打込み将来の規制や安全性評価に繋げることが出来ます自ら開発するわけではありませんが、企画部署として開発や社会への働き掛けにより安全なクルマ作り、交通事故ゼロに貢献出来ます【採用の背景】グローバル展開するトヨタの販売戦略に対して、■安全技術開発領域が衝突、予防安全に加えて、コネクティッド、自動運転、その他に拡大■安全法規やアセスメント導入国が拡大■法規、アセスメントの対象も衝突、予防安全に加えて、コネクティッドや自動運転他に拡大様々な知見が今後の安全技術企画・渉外に必要となるため

【特色】クルマの外装をデザイン部や実験部、サプライヤ様と協力して作り上げていくやりがいのある業務で、樹脂部品の設計または金型設計経験がある人材を求めています【概要】車両外装部品の設計開発をご担当いただきます。外装設計に関しては下記のような様々なテーマを内包しております。（法規）　・各国法規に合わせた外装部品の仕様決定および設計（品質）・開発車両の品質つくり込み・生産車両の品質不具合に対して原因究明および対策検討（性能）・外装部品の性能開発に加えて車両としての歩行者保護、軽衝突、空力性能開発（商品力）・魅力ある外観、性能、コストを両立させる仕様提案・将来車両にむけた先行開発（原価）・商品力と原価のバランスのとれた構造・仕様提案・部品の共用化シナリオと車種ごとの専用設計の戦略立案【職場イメージ】・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。・海外出向の機会もあります【ミッション】軽衝突時の損傷軽減、歩行者保護性能の確保を基本とし、原価と意匠を高いレベルでバランスよく成立させお客様に満足感と感動を提供すること。【やりがい】・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。・開発した部品は自動車の外観を決めるうえで重要な部品のため、自動車が完成した際は大きな達成感を感じることができます。・センサー、レーダー、カメラなどが搭載された非常に複雑な部品のため、開発を進める中で自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。【PR】・本領域は、クリエイティブなマインドで制御技術、センシング技術を駆使して様々な付加価値を生み出す職場です。複数の社内外関係者と開発するため、一筋縄ではいかない局面も多々ありますが、粘り強くこだわりをもってチームワークで開発を完了できた時は、自己成長を感じることができます。また、本領域は技術の進歩が激しいため、常に最先端を追い求めたい技術者にとって非常にやりがいのある仕事です。・自動車会社として交通事故死者ゼロを実現させる上で外装はキーとなる部品です。従来の考え方にとらわれず、常により良いものを提案、具現化できる方を歓迎します。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。ただし、開発フェーズによっては在社をリクエストする場合があります。※個別事情の相談には応じます【採用の背景】世界各国のニーズやお客様の多様性に合わせ従来よりも多くの車種、仕様の開発が必要なため、即戦力となる技術者を募集します。

【特色】トヨタは全てのお客様に選択肢をご提供するために、BEV・水素・ハイブリット等のマルチパスウェイを目指しております。お客様の笑顔を最優先にしながらも、しっかり稼いで、将来への投資につなげる必要があります。我々は、地域とOne Teamで収益最大化を目指しており、一緒に汗を流してくれる仲間を募集しています。【概要】・欧州もしくはアジアの国・事業体を担当し、地域統括会社と密に連携して車両及び部品価格を設定する業務です。【詳細】・各国に導入している車種について、商品力・競争環境・ディーラーの販売力・供給状況・収益状況などを総合的に勘案し、最適な価格を設定します。【職場イメージ】・営業業務部は、営業部門全体の中核に位置する部署で、需給計画室、総括室（価格・収益、営業人事）、マーケティング支援室、オペレーション支援室（営業システム、改善支援、FTA）の４室からなる部署。・総括室は、豊田本社１０Fにオフィスを構える100名の室。・総括室の中に、人事・価格・収益管理・地域サポートの機能があります。・比較的、若手が多く、お互いを高め合う風土が根付いています。・上下、左右とも、非常に風通しがよく、情報の全員共有を行い、自由に自分の意見を発信することができます。【ミッション】・世界中のお客様の笑顔のために、地域と本社をつなぐ意志あるパイプ役として課題を発見し、地域・各機能を巻き込んだ全体最適視点での取り組みで課題解決を推進する。・1円・1台にこだわったオペレーションを推進し、事業構造の継続的な成長を実現する。【やりがい・PR】・総括室は、年次問わずトップの想い・経営方針にタイムリーに触れる機会に恵まれた部署です。 目まぐるしく変わる世界情勢に注視しつつ、地域と連携しながらグローバルな視点で業務に取り組むことができます。・欧州・アジアの現地事業体と日々コミュニケーションを取り、時には現地に出張して現場を肌で感じながら、その国における最適な価格を議論する経験を積むことができます。・室内に北米価格やグローバルの基準価格を担当するグループもあり、それぞれに配属された若手と切磋琢磨しながら成長できる環境があります。・価格を設定するには商品知識や需給に関連する知識、各国の状況を把握しておく必要があり、幅広い知識を身に付けることが可能です。 【在宅勤務】・仕事の効率を踏まえ、柔軟に在社・在宅を使い分けています。在社はコミュニケーション効率（ディスカッション・業務習得・知見拡大）の観点で、在宅は効率的な時間活用（移動時間削減）の観点でメリットがあります。こうした観点から、営業業務部が属する事業・販売ユニットでは、在宅利用を月の半分までに土留め、上記の両立を目指しています。・着任時は、業務内容の教育を、在社にて丁寧にサポートさせて頂きます。【採用の背景】・収益最大化に向け、地域と連携した価格オペレーションをより強化していくため。・トヨタの営業オペレーションを支えるチャレンジ精神に溢れる人材を育成していくため。

【特色】クルマのランプをデザイン部や実験部、サプライヤ様と協力して作り上げていくやりがいのある業務で、光学部品や樹脂部品の設計経験がある人材を求めています【概要】自動車用ランプの設計開発をご担当いただきます。また、月面探査車（ルナクルーザー）用ランプの開発業務も一部で行っています。 自動車用ランプ設計に関しては下記のような様々なテーマを内包しております。（法規）　・各国法規に合わせたランプ、外装部品の仕様決定および設計（品質）・開発車両の品質つくり込み・生産車両の品質不具合に対して原因究明および対策検討（性能）・ランプの性能開発に加えて車両としての歩行者保護、軽衝突、空力性能開発（商品力）・魅力ある外観、性能、コストを両立させる仕様提案・将来車両にむけた先行開発（原価）・商品力と原価のバランスのとれた構造・仕様提案・部品の共用化シナリオと車種ごとの専用設計の戦略立案・月面探査車（ルナクルーザー）用ランプに関しては、ランプ部品の仕様決定や設計、また制御を含めたランプシステム全体の開発を担当頂きます。【職場イメージ】・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。・海外出向の機会もあります【ミッション】安全・安心な視界確保、軽衝突時の損傷軽減、歩行者保護性能の確保を基本とし、原価と意匠を高いレベルでバランスよく成立させお客様に満足感と感動を提供すること。【やりがい】・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。・開発した部品は自動車の外観を決めるうえで重要な部品のため、自動車が完成した際は大きな達成感を感じることができます。・センサー、レーダー、カメラなどが搭載された非常に複雑な部品のため、開発を進める中で自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。【PR】・本領域は、クリエイティブなマインドで制御技術、センシング技術を駆使して様々な付加価値を生み出す職場です。複数の社内外関係者と開発するため、一筋縄ではいかない局面も多々ありますが、粘り強くこだわりをもってチームワークで開発を完了できた時は、自己成長を感じることができます。また、本領域は技術の進歩が激しいため、常に最先端を追い求めたい技術者にとって非常にやりがいのある仕事です。・従来の考え方にとらわれず、常により良いものを提案、具現化できる方を歓迎します。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。ただし、開発フェーズによっては在社をリクエストする場合があります。※個別事情の相談には応じます【採用の背景】世界各国のニーズやお客様の多様性に合わせ従来よりも多くの車種、仕様の開発が必要なため、即戦力となる技術者を募集します。

【特色】全社やトヨタグループにもつながる、お客様第一・品質第一の大切さや仕事の質向上など、トヨタパーソンとして守るべき価値観や考え方の啓発を企画推進しています。品質学習館の運営業務を中心に、社内外の幅広い品質関係者との調整や品質学習館への来館者に関する対応・情報管理から、学習館館長の活動サポート、他社施設のベンチマーキングなど幅広い業務をご担当頂きます。また、学習館コンテンツのアップデートに加え、TPSやデジタル化を取り入れた業務改善も図りたく、そういった分野の取り組み意欲も歓迎しています。【概要】トヨタ自動車の従業員に対するお客様第一・品質第一の実践を狙いに、”過去の事実と学びの伝承”や”正しい仕事の優先順位の啓発”と行動変革に向けた施策の企画、および、品質学習館の企画・運営業務。あわせてトヨタグループへの展開と自立化に向けた施策展開や連携の企画・推進【詳細】■全社で取り組む品質啓発施策の企画立案■品質学習館の企画・運営業務　・学習館コンテンツを活用したツアーの企画と実施、参加者への説明、コンテンツや運営の改善　・社内への情報展開／HP管理運営、来場者誘致の施策検討／実施　・来場者サーベイ結果の分析／まとめ　・展示スペースの安全・セキュリティ管理など　・全社語り部体制の維持管理■業務の改善・効率化の推進　・定常業務を中心にTPSの考え方の活用或いは、デジタルを駆使した業務改善提案／推進など＜職場イメージ＞・基本の職場は本社（豊田市）・品質学習館の運営業務に携わるため、基本的に出社しメンバーと連携しながら勤務。　但し、在宅勤務の要望については柔軟に対応可能です。・全社的に認知の高い業務内容で、経営状況・TOPへの理解と共に、安定的で着実な業務遂行が求められます。　一方で、いろいろな部署から相談されることも多いです。・運営業務が伝統的／固定的になっている部分があります。　大事なところは守りつつ、デジタル化を活用した運営改善や、相手に分かり易い／届きやすい情報発信の必要性が高まっています。＜職場ミッション＞忘れてはならない過去の事実や学びを、従業員に向けていかに適切にお届けできるか、またその学びを職場でどう活用していただくか、に取り組んでいます。トヨタパーソンとして不可欠な、仕事に取り組む基盤の啓発・発信を担っています。【やりがい・PR】社内全部署やトヨタグループ各社の方とも関わる啓発業務であり、モビリティカンパニーへの変革に取り組む中で、トヨタパーソンとして最も大切にすべき価値観やマインドの醸成に関わる非常に重要な業務に取り組んで頂きます。特に足元では認証問題における再発防止活動の一環として、遵法意識醸成に取り組み中。対象とする相手が広く、社内外の幅広い関係者と調整・連携し、いかに相手に届く情報発信ができるか、まだまだ改善の余地がある業務ですので、社外ベンチマーキングを通して自分たちの発信方法、デザインなどを工夫しながら、良い反応が得られると達成感を実感できる業務です。【在宅勤務】品質学習館にて来館者への説明対応業務がある日は、品質学習館への出社が必須です説明対応がなく、職場上司が認めた場合は在宅勤務が可能です（説明要員ではないスタッフの場合は、週2～3日在宅勤務している人が多い）【採用の背景】トヨタが従来経験してきた失敗や学びを、社員に向けて正しく伝承・理解してもらい、未来に向けたお客様第一・品質第一の仕事を遂行できる、人づくり・風土づくりを継続的に実施してきました。しかしながら、昨今のコンプライアンス不順守・優先順位を守れない仕事の進め方などの実態を受け、改めて全社員に対して広くかつ細やかな啓発施策の展開や、人財育成のしくみに反映できる教育の定常化など、より多くのことに取り組む必要があります。

■特色複雑化する車両技術・法規制の中、社内外の情報を全社一気通貫で流通させ、人依存のプロセスからの変革が急務。複数部署と連携した業務改革・システム開発を推進・マネジメント経験がある即戦力を募集しています。■業務内容【概要】全世界のお客様へ安全・安心な車をお届けするために、車両法規適合・認証取得が必要です。複雑化する車両技術・法規制の中で、正確かつ、より迅速な対応が求められています。レガシーシステム・既存ツールで分断されている情報の流れを整理し、将来に向けて新しい業務プロセスを企画立案・システム開発を行っていただきます。システム開発は、システムベンダーに外注するものと、内製開発があります。【詳細】・現業務プロセスのヒアリング、課題・ニーズ抽出・新しい業務プロセス・システムのアイデア出し、要求仕様整理・内製開発もしくはベンダーへの発注、維持・運用■職場イメージ・職場ミッション＜職場イメージ＞・メンバーは若手からベテランまで幅広く、自ら学び、教え・教えられる風土があります。・法規適合・認証取得業務を行う部署で、次世代の情報システムの企画立案・実装を行っているグループです。・社内、サプライヤー、海外代理店などの前後工程や、他社のベンチマークもしながら、企画から実装まで行います。・長期の改善活動とともに、短期の改善活動にも取り組み、自分の作ったシステム・プロセスが職場で活用されることで達成感を得ることができます。＜ミッション。法規適合・認証取得を漏れなくミスなく行い、法規認証品質を担保するために、業務プロセスに踏み込み、デジタル技術を活用して、業務改革を牽引していきます。＜補足＞自部署以外でも全社横断でDX活動が行われており、連携して活動しています。■やりがい・PR＜やりがい＞トヨタで企画するあらゆる車種の認証取得を担う部署であり、生産/販売の開始可否に影響する重要な工程であるため、責任と同時にやりがいも感じる仕事です。設計開発・システム開発にかかわる様々なステークホルダーと調整・協力してシステム企画・構築を行う、達成感・成長感を感じれる仕事です。＜PR＞法規適合・認証取得の品質向上・働き方改革を目的に業務プロセス改善提案・システム実装を行ってきました。自動車業界の中でも導入市場も多く、仕様も多く、関連システムも多いため、時間はかかっていますが、ひとつずつ課題を解決してきました。10年後、20年後の将来のために、従来のやり方や固定概念にとらわれない柔軟な発想力を持ち、弛まない改革に挑む気概がある方を歓迎しております。■在宅勤務職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は3～5日/週程度在宅勤務している人が多数です。また、遠隔地勤務（長期リモートワーク）制度も導入しており、適用条件を満たした場合、遠隔地での勤務も可能です。■採用の背景デジタルを活用した働き方改革、法規適合・認証取得の品質向上・業務改善が急務

モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要となる『従業員が働きやすく、かつ企業価値の向上』に資するオフィスづくりを開始しています。国内の弊社のオフィス全体の基本コンセプトづくりと主に豊田本社地区各建屋の新築・改修計画に関わるプロジェクトです。プロジェクト企画およびマネジメントを推進いただけるお仕事です。【詳細】・国内の弊社のオフィス全体の基本コンセプトづくりと各施設への展開・施主としてのオフィス建築企画・豊田本社のオフィス改修企画・推進・プロジェクト企画に携わるメンバーのマネジメント【特色】モビリティカンパニーへの変革に資するオフィス環境のあり方を考え、各建屋の新築・改修のコンセプトづくりと具体化計画をマネジメント・推進いただける即戦力人材を求めています。【職場イメージ】・トヨタの中ではユニークなオフィス・働き方の企画にチャレンジしている組織です。・部内のプロジェクトメンバーは多様な人材で構成されており、　キャリアの方が即戦力として活躍できるオープンな雰囲気の職場です。・現在は豊田本社にオフィスがあり、本社・名古屋地区の各建屋や品川の　新東京オフィス企画との連携もあります。【ミッション】・モビリティカンパニー変革に向けて、トヨタの企業価値を高めながら、　従業員の働く環境を変えていくことが求められています。・このプロジェクトでは、将来のオフィス環境のあるべき姿を企画したのち、　各建屋の新築・改修のコンセプトづくりとその実現を図ります。・豊田本社地区においては、改修計画の具現化を推進していきます。【やりがい】・トヨタの中でも大型のPJTであり、企画したものがトヨタのオフィス全体の　基本コンセプトとなる業務。　また、常に社内外の最新情報に触れ、最先端の技術を応用した改修企画と　推進をご担当していただく事で、ご自身のキャリアアップ・成長につながると思います。　メンバーの面倒見や人財育成にも携わっていただけます。【PR】・今後、社会が大きく変化する中で、数年かけ最先端のオフィスづくりを行います。　ここで取り組んだ企画は社内他拠点をはじめトヨタグループへ展開する　可能性がある業務です。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は１～2日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、現場に出る場合は在社。【募集背景】本PJT以外にもオフィス見直しや新規施設PJTが多数並行して推進しているため

■特色グローバルトヨタの全工場向けに生産車両一台一台に付与する技術情報の収集・加工・提供をする業務です。■業務内容【概要】世界中に工場を持ち、グローバル展開をしているトヨタでは、各生産車両に個別のID（=VIN ※1）を付与しています。このIDは、お客様にとって唯一の車両情報を管理するために必要です。私たちの部署では、その情報をマネージメントしています。【詳細】・VIN付与に必要な情報を社内の関係部署から収集しVINを設定・管理・上記情報を全世界の工場に向けて、発信※1 Vehicle Identification Number（車両識別番号）、個々の車両識別のために使用しているコードであり、ISO 3833によって定義されています■職場イメージ・職場ミッション＜職場イメージ＞・グローバルトヨタに向けた技術情報の収集・加工を行い、全工場へのVINやネームラベル(※2)情報の提供を担っており、非常に重要な役割を果たしています。また、私たちの部署は開発から生産、販売に至るまでの幅広いプロセスに関与することができます。・緻密な情報を扱いつつも、明るくオープンな部署です。・トヨタで自動車開発を行ってきたメンバーや、キャリア採用で集まったさまざまなスキルを持つメンバーなど、多様なバックグラウンドを持つ人々が知識と経験を持ち寄り、正確かつ迅速に情報を発信しています。また、新しい仕事のやり方で付加価値の高い業務に挑戦している、意欲にあふれる職場です。※2 ：一般的には「車両識別ラベル」や「車両情報ラベル」と呼ばれるもので、車両の仕様や製造に関する重要な情報が記載されています＜ミッション＞・今後も100年に一度の改革の中で、従来の仕事のやり方に固執せずより効率的且つタイムリーに全世界のトヨタの工場に正確なVIN情報を届けることが我々の重要なミッションです。■やりがい・PR＜やりがい＞・車両開発～生産～販売まで幅広くクルマに関わることが出来る大変やりがいのある仕事です。・新型車やモデルチェンジを含むグローバルトヨタのすべての生産車両にVIN情報を提供する、唯一無二の部署です。自分の業務が家族や友人、さらには世界中のトヨタ車オーナーの車と関連していることを実感できる、夢のある部署です。＜PR＞・クルマの技術は日々進化していますが、私たちの業務はその基盤を支えています。・クルマが存在する限り、必ず必要になる生産情報の基盤情報を提供する唯一無二の部署として、共により良い品質の確保に向けて協力していきましょう。■在宅勤務在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。■採用の背景法規の増加や変化、さらに新技術に対応するために、現状のチームを増強することが必要

ソフトウェアＰＦ開発部に所属いただき、人事・総務業務を担当していただきます。当部署の東京地区リーダーとして幅広い関係者と調整・連携し、地区所属メンバーへの人事・総務・各種サポート業務の対応・運用管理をしていただきます。【概要】部総括として、人事・労務管理、施設管理、機密管理などを担当していただきます。【詳細】・個別人事対応・セキュリティ管理・拠点運営（ファシリティ、ルール運用など）・拠点衛生・防災管理・拠点施策・イベント対応・受入対応　など【職場イメージ】・部員は400名規模で東京地区約200名、豊田地区約200名の構成　現在は在社勤務4割、在宅勤務6割が平均的な働き方です。・部が東京と豊田市に分かれているため、離れた拠点のメンバーとリモートで連携しながら業務を推進いただきます。・同拠点内外の部署と連携し垣根を超えて取り組む業務もあり、幅広い人と関わりながら新しい価値観へのアンテナを貼り続けられる職場です。【職場ミッション】・離れた拠点（東京・豊田）でも部員の壁ができないよう一体化を意識し業務を推進。情報・運用の一元化を図り、開発業務を円滑にできるようサポート。・東京拠点にある総括として、豊田本社と足並みをそろえ一体化を図るとともに、地域独自性を活かした施策・運用も推進。【やりがい・PR】トヨタでは東京地区の採用者が年々増加しています。ソフトウェアの開発、コネクティッド技術開発、先端研究は東京拠点で行っているため、多様な人材への対応が求められますがこれまで社内になかった制度などをパイロット的に運用を開始し全社へ標準化されていくような新たな取組みに参画していただけます。キャリア採用者から刺激を受けることも多く、常に新しい感覚に触れることができます。【在宅勤務】出社して行わなければならない業務、在宅でも可能な業務がありますが組織内で出社日を調整します。【採用の背景】組織が東京拠点で200名を超す規模になり、サポート体制の一層の強化を図りたいと考えています。

【特色】スポーツ走行を前提とした高性能車両の性能企画から開発評価、量産準備を行いスポーツ志向の高いお客様向けの商品開発を推進できる人材を求めています【業務内容】＜概要＞トヨタのイメージリーダー的存在である、レース活動経験をフィードバックした市販車の販売を拡大中車種の増加に伴いブレーキ性能開発を担う技術者が不足しており、ブレーキ設計者と協力し車両評価および技術開発を行っていただきます将来はGR制動性能開発の中心となって活躍いただきます＜詳細＞プロジェクト企画に即したブレーキシステム構築およびサーキット性能シミュレーション予測 /ブレーキサプライヤーへの目標性能提示 / 回生ブレーキ協調システム適合 / サーキット走行評価計測 / 冬季低μ路走行性能評価 /ブレーキを用いた運動制御開発 / 評価スケジュール管理【職場イメージ・職場ミッション】・2017年に市場投入されたGRブランドでレースで勝てる車をベースに市販車を開発するというこれまでのトヨタとは逆の発想で車両を開発する組織・車が好きでクルマいじりを趣味とする方が多く、平均年齢も低く、オープンな雰囲気での開発業務を行える環境です・とはいえメンバーのスキルは多彩で、車両走行スキルの高い者、E-sportsの優勝経験のある者、海外で車両開発走行評価の経験のある者、それぞれ違ったアプローチで車両性能向上のタスクに取り組んでいます・https://toyota.jp/gr/＜ミッション＞・モータースポーツを通じた幸せの量産モータースポーツを軸としたメーカー、サプライヤー、販売店、メディアが一体となっていいクルマつくりを実現する。そのために常に挑戦者であることをモットーとして車両開発にあたりレースで勝てる強い車を開発する【やりがい・PR】＜やりがい＞車の基本特性である、走る曲がる止まるのうち、最も重要な要素である「止まる」についてブレーキを車両目線でメカ、制御の両面で開発できる事＜PR＞サーキットでの走行データ解析やプロドライバーとコミュニケーションをとりながらブレーキ性能の改善を行っていく為通常の車開発では経験できないレーシングチーム活動に近い開発を行う事ができます【採用の背景】・GR車両の開発負荷増加により制動開発技術者が不足しており、補充が急務・制動性能開発として即戦力が期待でき、今後の制動リーダーとしての成長を期待する〈歓迎要件〉下記に関するご経験のいずれかを有している方・Carsim/Matlab使用経験者・自動車運転技量国際ライセンス・英語によるコミュニケーション能力【TOEIC700点以上】

【特色】従来のクルマづくりの発想にとらわれず、レクサスでのもっといいクルマ、面白いクルマづくりを目指し、実現に向けて一緒にチャレンジしていける、クルマ好き・行動力・柔軟性を持った即戦力人材を求めています。【概要】これからのレクサスらしいクルマづくりに向けて、もっともっといいクルマ、面白いクルマづくりを進めていきます。常に現場、そしてコースを商品企画や開発の起点とし、マスタードライバーやプロドライバーの方々とのぶつかり稽古を繰り返して、例えば、サーキットでもしっかり走り楽しむことが出来るハイパフォーマンスなSUVモデルや、ファーストクラスのおもてなし、上品であり遊び心のあるしつらえのあるモデルなど、突き抜けた体験価値を提供できるクルマづくりにチャレンジしていきます。一緒にチャレンジ頂ける即戦力人材を求めています。【詳細】レクサスらしいキャビン快適性向上を目指した統合制御ユニット（温度、音、光、匂い、空気質、etc）の企画・開発業務レクサスらしいおもてなしを提供するボディー機器制御ユニット（ドア、ミラー、シート、etc）の企画・開発業務＜職場イメージ＞レクサス電子ステム設計部は、レクサス車の電子システム開発、車両搭載（コックピットHMI、ボデー電子制御、ワイヤーハーネス・各ECU搭載）設計を担当する部署です。HMI、電子システム、制御仕様の専門性を持つメンバーが集まり、お互いの仕事をリスペクトしあう、オープンで活発な雰囲気の部署です。トヨタテクニカルセンター下山(愛知県豊田市)を主な拠点にしています。同じフロアにはレクサス車の設計・開発・営業に携わる部がそろっており、レクサスの電動化戦略を含め、クルマづくり・ブランドビジネス全体を常に意識しながら仕事に取り組めます。＜職場ミッション＞・レクサス電子システム部は、電動化、知能化の観点で、レクサスのもっといいクルマづくりにおいて車両の電子構造実現、又、コックピット、キャビン、ボディ機能の感性価値、機能価値提供に貢献する組織です。・レクサスブランドが進化と挑戦を続けるカンパニーにするため、それぞれが能動的に行動しています。【やりがい・PR】近年、車の電動化・知能化の進化は著しく、単なる移動手段ではなくお客様のライフスタイルを構成する一要素としてレクサスならではの上質な体験価値の提供が重要になってきています。車内空間の快適性に直結するボディー機器制御システムの価値向上はお客様にダイレクトに伝わりやすく、商品に対する反応を肌で感じることができます。これからのレクサスの進化に情熱を持って貢献いただける方、お待ちしています。【在宅勤務】在宅勤務可能ですが、トヨタテクニカルセンター下山に新設した、リアルなクルマを目の前にした現場にてコミュニケーションを取りながら、クルマに触れながら仕事を進めていく形が、業務の質面でも、自己成長の為にも望ましいです。【採用の背景】これまでの発想を変えて、レクサスとしての新たな価値創造、もっといいクルマづくりを推進していく為にも、カンパニー内外から広く募っていきたい。

【特色】トヨタ自動車が推進するサーキュラーエコノミーの取組みの1つの柱である再生材活用の取組みに参画する。企画、再生材の素原料確保、再生材開発・部品への適用推進等、再生材活用の実現に向けた取組みにおいて活躍できる人材を求めています。【概要】現在の世界は、従来の「線形経済（リニアエコノミー）」から「循環経済（サーキュラーエコノミー）*」へと転換する必要に迫られています。その変化の中で、サーキュラーエコノミー担当組織の一員として、トヨタの再生材活用を推進するスタッフ、チームリーダー、マネージャーをお任せいたします。*バリューチェーンのあらゆる段階で資源の効率的・循環的な利用を図りつつ、ストックを有効活用しながら、サービス化等を通じ、付加価値の最大化を図る経済【詳細】・再生金属材料活用の実現に向けた企画、再生金属開発・部品適用を設計、製技、材技、調達など、多くの関係部署と連携し推進・再生金属材料の量確保に向けた再生金属の素原料の調査、選別による品質向上などを静脈産業他と連携し推進【職場イメージ】・2022年に新設された組織で、トヨタにとって新しい分野であるサーキュラーエコノミーにチャレンジしている組織です。・新しい組織のため、自動車開発をしてきたメンバーや金属材料開発をしてきたメンバー、トヨタグループからの出向者など、多様な専門分野の方が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。・多様なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい分野の仕事にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。【ミッション】・これまでのリニアエコノミーからサーキュラーエコノミーに挑戦するために作られた新しい組織です。・この組織では、クルマの新しい設計、リサイクル材の採用、廃車の適正処理など、自動車のライフサイクルを通じてサーキュラーエコノミーの達成を目指した業務を行っています。【やりがい】・トヨタの中でも未知の領域に挑戦できる業務です。重い責任もありますが、成果は会社の将来に密接に関わりがあり、やりがいを得られる仕事です。・業務上の付き合いのある関係会社もトヨタグループ、リサイクル会社、素材産業、先端研究機関、大学、官公庁と多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。【PR】・今後、人類の持続的な成長と発展のためには、有限な資源を効率的に使用することが必須になるとされています。自動車産業も例外ではなく、その大きな流れの中にいることは避けようもありません。・日本という国には、昔からから「もったいない精神」に裏打ちされたモノを大切に使う文化と、「３R活動」に代表されるリサイクル分野における高い技術力があります。トヨタは先人から引き継いできたこの財産を最大限に生かしながら、サーキュラーエコノミーの先導役になることを目指しています。・ともに人類の未来を創っていく、そういった志を持った仲間を求めています。【採用の背景】■グローバルでの再生材活用の企業戦略の立案■エコノミー(経済)視点からの材料循環への取組み上記の実務の牽引役となって頂きたい

【特色】100年に一度といわれる大変革期にトヨタを変革させる想いを持って、会社を支える次世代の新モビリティ、新サービス、新アイテム等を企画し、自ら開発できる人材を求めています。【概要】「幸せの量産」、「全ての人に移動の自由」を掲げるトヨタにおいて、人と暮らしにフォーカスした新価値創造業務を自らも手を動かすテーマリーダーとして推進頂きます。テーマ企画から開発までを担当し、製品開発工程や販売へ繋げます。「豊かな未来社会の実現」を目的とし、以下の業務を進めています。【詳細】■新サービス／新商品開発　ーAIエージェント技術開発とコンテンツ開発　ー交通デジタルツインの開発と社会実装　ー衝突用人体モデル（THUMS）の拡張，バーチャルアセスへの対応　ー車両等のデータを活用したデータビジネス開発　ーペーパードライバー対策　ーモビリティヘルスケアのサービス開発【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞比較的新しい部署で、様々な能力を持った人財が集まっていますので、ご自身が遂行する開発に必要な能力に関しては、気軽に連携することができます。職場の指針として、オープンマインドに基づき、自由な発想、自由な提案を掲げています。また自動車に詳しくなくても大丈夫です。＜ミッション＞新価値を創造し、豊かな未来社会を実現して、社会と会社収益に貢献するため、将来社会環境、人々の暮らしを想定し、新モビリティ、新商品、新サービスを開発します。【やりがい・PR】＜やりがい＞100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って業務を進めていきます。また暮らしを取り巻くサービスは、日々目まぐるしく進化しており、最新技術を身に付けながら開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、継続的な成長が出来る環境となっています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。＜PR＞本領域の対象は車室内キャビンに留まらず、広く人々の暮らしに関わり、従来のモノ中心のサービスから、より一層お客様のことを考え、ニーズを捉えたコンテンツ開発や実装などヒト中心のサービスへと変革が進んでいます。これからはクルマ開発で蓄積してきた技術やアセットを活用しつつ、更なる飛躍のため、メンバーは自ら未来の社会を創っていく想いをもって取り組んでいます。ここ数年、様々な業界から多様な技術を持った方がご入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。【採用の背景】会社が自動車製造業から、モビリティカンパニーへ変革することを求められているため、これに対応して新価値テーマを企画開発することを目的とし、最新の知識，技術を持った人財を補強することで、スピードアップを図ります。同時に新しい発想でのテーマ創出を期待します。〈歓迎要件〉・プログラミングやAIに関する知識，企画に必要な知識

【特色】スポーツカーの高剛性・高精度なボデーを実現するため溶接や寸法精度計測に関する高度な固有知識を持つプロ人材を求めています【業務内容】【概要】GRファクトリー少量ボデーラインを担当する生産技術エンジニアは、スポーツ車両における高剛性・高精度なクルマをお客様に提供するため製品企画・開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み高付加価値・低コストを目指したボデーライン・設備の生産準備を行っています【詳細】ボデー溶接/ボデー計測の生産準備業務や生産技術開発（生産準備企画、工程計画・整備、設備導入等）【職場イメージ】・2017年に新設されたGRカンパニーで、企画・設計・実験・生産準備業務が一つに集いモータースポーツを基点のクルマづくりを推進・社内外で様々な経験を有するメンバーが知識と経験を持ち寄り、良いクルマづくりにチャレンジしている意欲溢れる職場・その中でＧＲファクトリーをフィールドに生産技術（モノづくり）を担当する職場です【ミッション】・スポーツカーに対するお客様の期待は、普遍的な部分と時代に合わせ進化する両面があります　この守るべき点・変えるべき点をお客様目線で二律創生させる新たな開発・生産プロセスを生み出していく事も一つのミッションです　この大きな流れの中で生産技術業務も同様にお客様に喜ばれる付加価値を追求したモノづくりを実現する事が大切なミッションです【やりがい・PR】スポーツカー車両の開発から工場での量産まで幅広い領域での業務やお客様の声をモノづくりに落とし込みGRヤリス/カローラを日々生産しているGRファクトリーで活躍できることが魅力です【在宅勤務】職場上司が認めた場合は、在宅勤務可但し、生産準備のフィールドワークを軸とした業務の為 在社のケースが多い【採用の背景】クルマを取り巻く環境が電動化にシフトしていく中でも以下が必要です①クルマを操る嬉しさ楽しさを絶やさないスポーツカーを具現化する生産ラインづくり②根幹となるボデーの高剛性・高精度を実現させる技術の継承・進化

【概要】経理部 主計室 主計グループで、IFRSによる連結決算、開示資料作成、監査対応などの業務をしていただきます。また将来的には、原価管理や財務、海外勤務など、経理関係分野で幅広く業務をしていただくことも可能です。【詳細】- IFRSによる連結決算、日本基準による単独決算- 20F・有報など開示資料作成、監査対応、等【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・経理本部は、連結利益目標の策定から決算、資金管理、投融資などを担っています。また、経理本部人材は、本部以外の各車両カンパニーや工場、国内・海外関連会社にも派遣され、財務会計・管理会計から経営管理まで、幅広く活躍しています。・経理部は豊田市の本社社及び名古屋のミッドランドスクエアにある部署です。女性や若手も多く、経理の仕事に誇りを持って取り組んでいます。今回募集の、連結決算を取りまとめている主計グループは、若手中心の和気あいあいとした部署です。トヨタの決算は、世間からの注目度も高いことから、特に決算期は忙しいですが、大変やりがいもあります。・フレックスタイム制やリモートワークを活用するなど、自由度の高い働き方も可能です。＜職場ミッション＞・法令に沿った正確な連結財務諸表・決算関連情報の作成/開示/報告や、投資家などステークホルダーへの適時適切な情報発信により、トヨタの変革を、経理の専門性を活かして推進・サポートしていくのがミッションです。【やりがい・PR】＜やりがい・PR＞・トヨタの決算や開示資料は、金額規模はもちろん、社内外からの注目・期待も高く、自分の関わった仕事がニュースになる、大変やりがいのある仕事です。・連結子会社は国内・海外含め24/3期で577社と日本最大規模で、世界中の仲間たちと協力して、連結決算、開示を作りあげていくという、他社ではできない規模のグローバルマネジメント、経験・スキルを身につける事ができます。・また、民間企業に所属する企業会計の専門家として、会計基準・開示規則に関わる意見を発信する等、一企業の経理を超え、会計・開示における最先端で活躍いただくことも可能です。・TPS（トヨタ生産方式）に基づく仕事の進め方も習得できます。【採用の背景】・今後も世の中から必要とされる企業であるためには、トヨタの取組みに共感してくれる応援団づくりが必要です。その方策として、２１年３月期から適用したIFRSによる決算や開示など、世界中の投資家やステークホルダーに対し、グローバル基準で、より充実した情報開示が求められます。・キャリア採用者には、これまでの専門性や経験を活かし、法令に沿った正確な連結財務諸表・決算関連情報の作成/開示/報告に関する業務を、中核人材として支えていただくとともに、高い専門性とこれまでの経験を活かし、トヨタの決算・開示を引き継いでいく経理人材の育成にも取り組んでいただきたいと考えています。

【概要】これまでのレクサスでのクルマづくりから発想にとらわれず、もっともっといいクルマ、面白いクルマづくりを目指していきます。常に現場＝コースを商品企画や開発の起点、またマスタードライバーやプロドライバーとのクルマを通じた対話を繰り返して、”新しいレクサス車づくり”に一緒にチャレンジ頂ける即戦力人材を求めています。【詳細】- もっといいレクサスでのクルマづくりに向けた性能開発。もっといいクルマの性能価値を踏まえ、操安/乗り心地/NV/衝突安全性能など性能の企画、開発を行う。【補足】- 将来的に、配置転換などによりレクサス以外のプロジェクト(トヨタプロジェクト）などへの業務変更の可能性有り。【職場イメージ】レクサス車両性能開発部は、レクサス車の性能開発を担当する部署です。30～40代を中心に、車両性能の専門性を持つメンバーおよびそれらを取りまとめるメンバーが集まり、お互いの仕事をリスペクトしあう、オープンで活発な雰囲気の部署です。トヨタテクニカルセンター下山(愛知県豊田市)を主な拠点にしています。同じフロアにはレクサス車の設計・開発・営業に携わる部がそろっており、レクサスの電動化戦略を含め、クルマづくり・ブランドビジネス全体を常に意識しながら仕事に取り組めます。【職場ミッション】・レクサス車両性能開発部は、電動車および、今回のレクサスでのもっといいクルマづくりにおいて、レクサスの走りを中心とした「いい性能づくり」に貢献するための組織です。・レクサスブランドが進化と挑戦を続けるカンパニーにするため、それぞれが能動的に行動していきます。【やりがい・PR】・これまでの商品開発とは異なり、お客様をもっと笑顔にするような、新しい価値をレクサスから創り発信していく現場の最前線で、自らの成長も常に感じながら、やりがいを得られる仕事です。・トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスがスピード感を持って進めている新ビジネスに関わることができます。・想いを持つ方、ぜひとも一緒にチャレンジしていきましょう！【在宅勤務】在宅勤務可能ですが、トヨタテクニカルセンター下山に新設した、リアルなクルマを目の前にした現場にてコミュニケーションを取りながら、クルマに触れながら仕事を進めていく形が、業務の質面でも、自己成長の為にも望ましいです。【採用の背景】これまでの発想を変えて、レクサスとしての新たな価値創造、もっといいクルマづくりを推進していく為にも、カンパニー内外から広く募っていきたい。

【概要】材料の研究開発のデジタル化を支援する事業「WAVEBASE」を推進しています。様々なお客様の課題をデータサイエンスで解決すると共に、得られた知見をデータ解析PFに実装し、産業界全体にデータ活用の文化を普及させていく業務をチームで遂行することができる人材を期待します。特にお客様の困りごとを解析チームのメンバーとしてデータサイエンスの見地から解決する手法の提案するとともに、解決に向けたデータ解析を担当いただきます。また、システムの商品力向上のための新規解析アルゴリズムの企画・開発にも従事いただきます。【詳細】・データサイエンスを活用した材料の研究開発に係る解析・様々な形態のデータを活用するためのアルゴリズム開発・お客様との対話を通した課題抽出と解決に向けた論理構築【職場イメージ】事業を推進するメンバーは２０～4０代の年齢層で構成されており、各自の専門性を活かした業務分担と委託先の活用で効率よく業務に従事しています。東京都（千代田区大手町）、静岡県（裾野市）、愛知県（豊田市）と勤務地も複数ですが、顔を合わせたコミュニケーションを大事にし、チーム力で開発を推進しています。ビジネスチームやシステムチームとも活発にコミュニケーションを取り、お客様の要望や市場動向を取り入れたサービス・技術・システム開発を得意としています。【ミッション】SDGsの達成の視点から考え・取り組み、お客様・社会に貢献することをプロジェクトの最終的なミッションとしています。このプロジェクトではデータサイエンスを駆使した研究開発の革新と普及を目指しており、これによってお客様が新材料・新技術を世の中に生み出されることに貢献することを目的としています。【やりがい・PR】・SDGsの達成の視点から考え・取り組み、お客様・社会への貢献を通じていつまでも選んでいただける企業となるため、従来の枠組みにとらわれることなく、関係部署や海外事業体（米国、欧州）、デザインファーム、ITベンダー、大学、研究機関などと連携しながら事業拡大を目指します。・AI技術やDXといった言葉は普及していますが、技術の利活用そのものは特にR&Dシーンではまだまだ道半ばです。データサイエンティストとして、この状況を打破し、日本の産業界全体に貢献するというやりがいをもって取り組める仕事です。・本プロジェクトは、これから徐々に拡大期に入るフェーズのため、事業の全体を捉えつつ、ある程度大きな範囲の裁量を持って携わっていただくことが出来ます。【在宅勤務】自宅でできる業務は、上司へ事前連絡の上、在宅勤務で遂行できます。自宅ではできない業務や定期的なコミュニケーション、面着での議論のほうが効率が良いミーティングについては出社しての対応をお願いします。【採用の背景】カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーを始めとする将来の社会課題の解決の促進をミッションとして主に産業界向けに材料データの解析、及び研究開発のDXを支援する事業の立上げを行っています。カンパニー直轄プロジェクト化され技術開発体制強化を行うことを目的としています。〈歓迎要件〉・チームとしての研究や開発を推進した経験・各種回帰モデル構築、次元削減手法の活用、深層学習の効果的な活用についての経験があると望ましい・システム実装を前提としたコーディングの考え方が理解できる方・MUST要件の複数満たしている方

【特色】物流業界全般、及びコンテナ物流領域での顧客・課題検証、グロースに至る一連の事業開発のマネジメント、又はシステム開発、現場への実装、顧客対応を推進頂ける事業開発、プロジェクトマネジメントの即戦力人材を求めています。【概要】グローバルなECビジネスの拡大に伴い、近年、物流業界への負荷が急激に高まっています。同チームは、物流業界全般、中でも国際貿易を支えるコンテナ物流業務のデジタルトランスフォーメーション（DX）を行い、物流業界全体の最適化を目指しています。同社が企画・開発するサービス（名称：OneStream）は、コンテナ物流へのソリューションとして、商社から輸送企業、省庁までの物流に携わるプレイヤーへクラウドシステムを提供しています。そのチームの一員として、顧客の課題調査、ソリューション提案・要件定義、システム開発チーム及びパートナー会社の牽引調整、物流現場への実装を行う際のチームリードをお任せします。【詳細】- OneStreamのサービス企画、顧客対応、システム開発のマネジメント。- 開発システムの顧客現場への実装、顧客企業のシステム部門、エンドユーザーに対するシステムの導入説明、支援。- 業務・システム要件定義から、開発チーム及びパートナー会社との連携・調整、アジャイル開発のリード、スケジュール管理、チームマネジメント、等。【職場イメージ】・同グループは、「いつもの生活における移動体験の不を解消する」をミッションに掲げ、既存事業であるモビリティの製造・販売を補完する新しいプロダクトやサービスの開発を推進している組織です。・年齢層も20代～50代と幅広く、トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用者、異業種企業からの出向者等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験とスキルを持ち寄って、　新しい仕事のやり方で新規事業の開発にチャレンジしています。【同グループのビジョン・ミッション】ビジョン：可動性（モビリティ）の可能性を広げ、「顧客の幸せ」と「持続可能な世界」の両立を目指す。ミッション：いつもの生活における「移動体験」の「不」を解消する。＜補足＞モビリティライフとデジタルデータに関連する事業領域の中で、実在する顧客の課題に対して、現実解としての新たな顧客体験を提供するだけではなく、収益事業として持続可能な事業として成り立たせることを目指しています。【やりがい】・トヨタの中でも直接、顧客と接することが出来、顧客の声をダイレクトに反映したプロダクトやサービスを新規開発できる部署です。・事業領域としては、既存事業であるモビリティ（クルマ）開発には携わりませんが、モビリティライフとデジタルデータ領域の中で、モビリティ×エネルギー×デジタルデータ×社会課題等の複数のシーン・テーマで事業開発を進めることが出来る、とてもやりがいのある仕事です。【PR】・トヨタの事業創出スキームはリーンスタートアップの考え方をベースに、顧客の課題を大切にし、短サイクルでの仮説検証と段階的な事業投資を行うことでムダ、ムラ、ムリの最小化を目指しています。・我々のチームは、このスキームの思想・手法を最大限に活用しながら、新規事業の創出とグロースを共に推進できる仲間を求めています。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状のオフィス出社率は40%～60%。顧客のシステム導入支援、現地調査のための国内出張あり。【採用の背景】新規事業として2023年に社外へ公表して以降、多くの物流関係企業様から引き合いを頂いています。そのような中で、顧客の現場に深く入り、第一線で顧客の現状を把握し、ソリューション提案、そのための業務・システム要件定義、開発チーム及びパートナー会社との連携・調整、現場への実装を推進頂くチームリーダー～マネジャーの採用が急務となっています。

【特色】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、将来のコアサービスとなるソフトアップデートを軸とした商品・事業企画を共に推進する仲間を募集しています。【概要】〈ソフトウェアファースト事業企画業務〉私たちの組織は、トヨタにとって新たな取り組みであるソフトウェアを中心とした商品・事業の企画を、社内マネジメント層・開発陣ならびに世界各国の事業体と共に推進しています。この組織の一員として、上記ステークホルダーとの新企画検討や課題解決のための議論をリード、ソリューションの提案をして頂き、新規サービス・事業の実現に向けた全社活動の中心で活躍して頂きます。また、今後の組織編成次第ではチームリーダーとして活躍して頂きます。【詳細】（例）・世界各国のマーケット事情を踏まえた新規サービス体系の提案・新規事業の収益管理スキームの構築／運営体制の立案・新規事業のグローバル展開ロードマップの策定・先進安全技術／マルチメディア・コネクテッド関連のコンテンツ企画と売り方の提案・中長期目線での電動車向けブレークスルーサービスの検討【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・トヨタの事業・販売を司る各部署の中で、特に戦略やプロジェクトの起点となる企画を策定する組織です。・世の中の動向に臨機応変に対応しつつ既存／新規問わずプロジェクトの企画・推進を担う組織らしく、多様なバックグラウンドやキャリアを有するメンバーが集まっており、各メンバーがモチベーション高く、自由闊達に活躍している活力溢れる職場です。・ロケーションは豊田市を起点としつつ、名古屋、日本橋などの拠点へも積極的に出入りし、柔軟なオフィスライフを送るメンバーが多数います（勿論リモートワークも取り入れています）。＜ミッション＞・トヨタの強みである地域経営を軸足に、トヨタ社内外をつなぐ意志あるパイプ役として、トップの意思決定をサポート・推進【やりがい・PR】・トヨタの将来を担う事業の一つとして期待されている新規プロジェクトを推進しているという気概を持ちながら働くことができます。・世の中の最先端の技術開発、トレンドに触れながら、グローバルでの販売戦略/新しいビジネスモデルの構築を行う環境は、単なる知見の蓄積だけではなく、企画力、実行力、グローバル人材としてのビジネススキルの向上など、多くの成長を実感できるはずです。・自身のアイデアや企画がグローバルレベルでインプリメンテーションされるダイナミックさにもやりがいを感じられます。・「とりあえずやってみる」というマインドで、大企業でありながらもアジャイルな仕事スタイルで、日々さまざまな刺激を受けながら会社生活を送れます。【採用の背景】・拡大するソフトウェアを中心とした新領域のサービスをトヨタが増強する中、我々が推進する新規プロジェクトに共にチャレンジして頂ける仲間の増員を急いでおります。・これまで培われて来た知見・スキルと、トヨタの強みを融合させながら、新規プロジェクトの牽引役として活躍して頂くことを期待しています。〈歓迎要件〉・前例に囚われない、新たなチャレンジを楽しめる方・チームワークの重要さを理解されている方・貪欲に新たな知識を吸収し、自組織の改善・改革に取り組める方・海外での勤務経験（ビジネス英語、異文化でのリーダーシップなど）・事業会社でのプロジェクト企画・推進経験・事業企画、収益管理の基本的な知識・ソフトウェアビジネスの実務経験・自動車業界以外での実務経験も歓迎・チームワーク、前向きに取り組む姿勢

【特色】GRは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を進めていますGRブランド車両のブレーキシステム開発・設計業務を一緒に取り組んでいただける即戦力人材を求めています【概要】GRブランドのスポーツ車両におけるブレーキシステムおよびコンポーネントの設計業務を担当しますモータースポーツ活動から得られた知見を量産スポーツ車両の開発に反映し、一般公道からモータースポーツ使用まで幅広い用途を考慮したブレーキシステムの設計を行います【詳細】具体的には、GR YARiSやGR COROLLAなどの改良型や次世代車両向けに、サーキットユースを含む様々な走行条件を考慮して、要求性能や仕様を策定し、ブレーキシステムを設計し、実験部と協力して車両への適合性や信頼性を確認します又、システムを構成するコンポーネントの搭載設計を行いサプライヤーに要求仕様を提示してコンポーネントの開発を依頼します担当するコンポーネントは、ブレーキブースター、キャリパ、ロータ、パーキングブレーキなどですモータースポーツで得られた知見を設計に反映させ、テストコースやサーキットでの評価やベンチ試験を通じて確認し、量産スポーツ車に組み込む役割を担います【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・GRカンパニーの車両開発部では、スポーツ車両の開発を行っています　私たちの職場である車両設計室には、ブレーキ / シャシー / ボディ設計など、幅広い技術領域を担当するグループが揃っており各分野間でコミュニケーションを取り、協力して車両・システム・部品を開発しています　また、私たちはGRの車両を魅力的にするため、量産車両の考え方とモータースポーツから得た知見を融合させ新しい価値を創造する方法を常に模索しながら仕事に取り組んでいます＜日々の業務イメージ＞・GRの量産スポーツ車両向けのブレーキ企画、設計、評価確認をしています・またモータースポーツでの使用を考慮した高い性能と信頼性と、日常でお客様にご使用いただける商品として適切な質量/原価とを両立させるためのブレーキ開発をしています・サーキット評価や社内テストコース評価では、測定データおよびプロドライバーや社内テストドライバーとのコミュニケーションをもとに、より良い性能や信頼性を実現するための改善点を分析、対策し量産開発へフィードバックします【やりがい・PR】＜やりがい＆PR＞・GRカンパニーは、車両企画 /設計 / 評価 / 製造などクルマ開発の各担当者が部内や同じフロアなど身近にいる小規模な組織です　この環境では、自身の開発業務を進めながら、他の技術領域の専門家と気軽にコミュニケーションを図ることができ、自身のスキルを活かしながら、クルマづくりがしやすい環境です・また、実際に車両や部品、データに触れながら開発を行う機会が豊富にあります　モータースポーツやクルマづくりに興味がある方にとっては自身のスキル向上だけでなく、人脈を広げるチャンスでもあります・勤務地である下山テクニカルセンター（豊田市）は昨年全面オープンしたばかりです。ここにはニュルブルクリンクを模擬したコースのほか、各種路面を再現したコースが設置されておりエンジニアが実際にクルマを走らせて性能を確認しながら開発することができます・モータースポーツに興味がある方、または経験をお持ちの方に最適な職場です。経験者はそのスキルを活かし、未経験者はモータースポーツを通じて新たな知識や技術を学びながら成長できますあなたの技術力・経験を活かせる環境がここにあります

【特色】GRカンパニーが目指す、モータースポーツ起点の幸せの量産の中核を担う、商品企画業務の特に海外領域のサポート業務を実施いただきます配属時点でモータースポーツ・スポーツカーに詳しい必要は全くありません携わった企画が商品となって世に出る達成感と世界中様々な地域・様々な方々と接することができるのが魅力です【概要】① 海外領域の商品企画サポート業務・ 地域別の導入車型・仕様のシステム入力・管理 (各地域への確認含む)・ 企画に向けたデータ整理　等② その他、車種担当・チームのサポート業務・海外事業体メンバー来日の際の受入れ業務サポート・各種打合せ設定の代行　等将来的には国内業務やプロモーション業務等に幅を拡げていただきつつ自身にあった領域のスペシャリストやアシスタントリーダー等のキャリアアップを見据える【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・モータースポーツを起点にしたもっといいクルマづくり、人材育成を進めるトヨタの中でもチャレンジの機会が多い部署です・チームは中途入社のメンバーも多く、ダイバーシティな職場です・勤務地はトヨタ テクニカルセンター下山になりますが、在宅勤務も可能です（週１～２日は出社を推奨）・自身の希望次第で自身の知見を高めるための国内外出張も可能＜ミッション＞・トヨタのもっといいクルマづくりの中核を担いGRの魅力的なクルマを企画する、お客様に届けること　GRのブランドを深化・拡大させていくことをミッションとする組織です【やりがい・PR】＜やりがい＞・商品企画メンバーとして直接携わったクルマが世に出るお客様の笑顔につながる業務です・世界中様々な国のメンバーとのコミュニケーションの中で自身の幅が拡がることに加え、英語力も向上します・自身の行動次第で、国内外の出張含め様々な成長機会があります(サーキットでプロドライバー同乗等もクルマの楽しさを知るために実施)【採用の背景】GR車種の増加による業務拡大に伴い、人員補強を実施【業務職について】「特定の業務領域」で、高い実務力を活かし、自ら考え、関係者を巻き込みながら業務プロセスを改善する業務となり、勤務地限定(各事業所)にて従事いただきます。参考URL：https://www.toyota-recruit.com/saiyo/project/course_2024/