広島県の金型設計の求人・転職情報

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）自動車ドライブトレイン開発(広島）自動車のトランスミッション関連の部門で設計・開発を行って頂きます。電動化に向けたモジュール、部品の開発が増加しており、熱対策等の新しい技術も身につきます。また電動化に関わる業務の為、電気回路図の読み解きなどの能力も身につき、機械系以外の知見も高めることが可能です。設計フェーズも幅広く経験でき、設計開発、折衝業務、新規提案、図面作成、解析など、多岐に渡る設計業務全般の経験値を得ることが出来ます。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

【採用背景】マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画を掲げ、エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、これらを実現する上で、鋳鍛造・ダイカスト部品に求められる要求は年々高度化しています。これに応えつつ旬な自動車をお客様へ提供するために、当Grでは、フルバーチャルで事前に製品形状や品質対策を造り込んだ金型の早期提供を目指しており、またその取り組みを通じた材料の極少化や試作レスなどにより、カーボンニュートラルへも貢献しています。その中で従来のような生産技術者としてご活躍いただける方のご入社を期待していることはもちろん、AIやRPAなどの最新デジタルツールを利用した設計スタイルに変えていく予定でもあるため、それらにご興味ある方や精通している方についてもご入社を歓迎しております。【業務概要】鉄/アルミ系の自動車用鋳鍛造/ダイカスト部品の量産に必要な、製品の先行検討、CAEを用いた事前検証、金型設計、およびそれらに要する新技術開発【業務詳細】エンジン・EV・車体領域の部品について、以下の4つの領域の内、いずれかの業務に携わり、業務遂行を通じて技術を磨いて頂きます。希望により、各領域をローテーションして幅広いキャリア形成を目指すことも可能です。1) 先行検討：自動車の開発初期から、鋳鍛造・ダイカスト部品を対象に、製品機能と生産性（コスト・カーボンニュートラル） の両立を目指し、製品開発部門との共創で製品仕様の最適化を行う。2) 金型設計：3D-CADを使って金型を設計し、金型製作の進捗管理、工場での実鋳造テスト、製品の品質確認、などを通して、金型の工場導入を行う。3) 事前検証：先行検討における機能と生産性、金型設計における型機能などを、リアルなモノづくりを行う前にCAEを用いて机上検証を行う。4) 新技術開発：モデルベース開発やAIなどを活用したシステム化を通して、金型機能の改善、CAE検証領域の拡大や精度向上を狙った新技術を開発する。【ポジション特長】・モデルベース開発を軸とした、業界トップレベルの金型設計＆CAE検証技術に囲まれて、次世代のモノつくりに挑戦できる環境にあります．また、RPAやAIなど最先端のITツール活用を検討しており、これら業務ツールを習得できます。・製品機能を高度化しつつもコストを抑制するため、自動車開発の初期段階からプロジェクトに参加し、機能と生産性の要件を両立させるアイデアを織込む環境があり、自らが手塩にかけた製品を実際の形にし、お客様にお届けする歓びを味わえます．・マツダでは工程設計、金型設計、CAE検証の役割を超えて、シームレスに製品開発の一連の流れの業務を経験することができます。