静岡県の完全週休2日制の求人・転職情報

【職務内容】電子マテリアル・基板材料・感光材・ヘルスケアマテリアル・化薬事業領域の各工場の安全活動（労働安全、保安防災、環境保全、健康管理）の推進■具体的な業務内容・製造現場の安全に関する年間目標と計画立案　実施の状況を安全会議や中間監査等で点検・評価し、改善提言・指導を実施・「労働安全」「保安管理」「環境保全」各分野ごとの課題抽出と解決策の検討※業務例労働安全：現場作業や工事の際の危険箇所（挟まれ・巻き込まれ、転倒・転落、被液、熱中症など）の特定と対策評価による災害未然防止、危害化防止技術の見える化と現場への伝承・各工場の安全担当との安全会議（四半期毎）の実施、部内の会議進行・各施策の進捗管理など・その他現場パトロール活動、現場の監査（情報交換）、安全指導・教育など【募集背景】社員の健康、プラントの安全操業に加え、環境への負荷を軽減し、持続可能な社会の実現にも貢献できる部場です。それらを推進していく上で企業の信頼性を損なうことなく、安心安全な運営をしていくための取り組みを現場を巻き込んで推進していけるリーダーを募集します。＜仕事の魅力・やりがい＞旭化成グループはモノづくりの会社(メーカー)です。環境安全部門は、製造現場で「より上手にモノ作り」ができる様に積極的な支援を行っています。製造の基盤を支える仕事であり、製造現場での安全活動推進の指導を行います。「安全な職場環境つくり」に繋がる製造現場での『気づき』に寄与する重要な仕事です。＜キャリアパスイメージ（1～3年後）＞まずは、製造現場を深く理解いただきます。関連する各工場の環境安全部門と連携して環境安全の推進業務を習得していただきます。＜キャリアパスイメージ（3～5年後）＞環境安全業務全般に携わっていただき、業務全体を把握していただきます。（適性に応じて、）環境安全部門のチームマネジメントにも携わりながらご活躍いただくことを期待しています。

【期待する役割】ふっ素樹脂、シリコーンゴム、光ファイバ関連製品等、10万点を超える製品を製造している当社で、モノづくりを支える物流業務を担当する部署でご活躍いただきます。【業務内容】・海外子会社、取引先との輸出入業務（通関書類の作成、船積手配）・倉庫管理、物流会社への配送指示・管理・輸送会社への費用支払い、海外子会社への売上処理 など物流コストの削減につながる仕事を通じて、会社の利益への貢献できるとともに、物流プロセスの改善を図ることでお客様からの信頼を獲得できる重要なポジションです。自社の技術部門や営業部門と連携し業務にあたることも多く、社内外含め、周囲との密なコミュニケーションが大切になります。将来的には輸送効率の改善やコスト低減施策考案など、物流ネットワーク全体の企画・管理を担っていただきます！

ヤマハではより多くのお客様から高い評価を獲得することを目指し、電子ピアノ、エレクトーン、ポータブルキーボード、シンセサイザー、電子ドラム等の幅広いジャンルの電子楽器を開発をしています。日々変化するお客様の多種・多様なニーズに答えるべく、外装（特に樹脂筐体）や機構設計の経験豊富な即戦力となる機械系エンジニアを募集します。【業務内容】・電子楽器（電子ピアノ、エレクトーン、ポータブルキーボード、シンセサイザー、電子ドラム等）の外装・機構設計業務全般【役割】・実務設計担当として、3D CADを用いた筐体及びそれを構成する部品の設計業務を行う・将来的にはチームの中核として、商品開発における筐体設計全体のとりまとめを行う【関連商品・サービスのURL】■Clavinova（クラビノーバ）https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/clavinova/index.html■ARIUS（アリウス）https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/arius/index.html■Pシリーズhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/p_series/index.html■エレクトーンhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/keyboards/electone/index.html■ポータブルキーボードhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/keyboards/portable_keyboards/index.html■Piaggero（ピアジェーロ）https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/keyboards/piaggero/index.html■sonogenichttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/keyboards/shs/index.html■シンセサイザーhttps://jp.yamaha.com/products/music_production/synthesizers/index.html■ステージピアノ/ステージキーボードhttps://jp.yamaha.com/products/music_production/stagekeyboards/index.html■電子ドラムhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/drums/el_drums/index.html■エレクトロニックアコースティックドラムモジュールhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/drums/ea_drums/index.html■フィンガードラムパッドhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/drums/finger-drum-pads/index.html■デジタルサックスhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/winds/digital_wind_instruments/index.html

ヤマハ株式会社は、現中期経営計画Make Wave 2.0で「Postコロナの新たな社会で持続的な成長力を高める」ことを基本方針とし、重点テーマ「新たな価値を創出する」施策の１つとして、Yamaha Music Connect(Life Time Value戦略を加速、外部連携・User Generated Contents等を活用し音楽生活をより愉しむためのサービス)への取り組みを開始します。その一環として、音楽・楽器演奏に関連するアプリの開発を行う即戦力のソフトウエア技術者を募集しています。【関連商品サービスのURL】https://syncroom.yamaha.com/【業務内容】・アプリケーションソフトウエアの要件定義/設計/コーディング/テスト【役割】・開発の主要メンバーとして、他のメンバーや協力会社と連携し、製品開発を主体的に進めていくこと・若手メンバーの手本となる様な高品質な設計/コーディングを行い、チーム全体の開発力を底上げすること

【期待する役割】スピーカービジネス(業務用・ホーム用など）において、当社は世界中で高いシェアを誇る強豪メーカーの一つです。今後の更なる拡大に向け、顧客ニーズを捉えた製品をより迅速に開発するための即戦力となる経験豊富なスピーカーユニット設計エンジニアを募集します。【職務内容】・スピーカーユニット設計・３D CADによる部品設計・音響測定・音響シミュレーション・スピーカーユニット各種試験・技術調査・仕様策定など《製品ウェブサイト》https://jp.yamaha.com/products/proaudio/speakers/index.htmlhttps://jp.yamaha.com/products/audio_visual/speaker_systems/index.html

【期待する役割】自動車メーカー、車載機器メーカーへのモジュール製品（車載オーディオ・通話モジュール）のソリューション提案型営業【募集背景】ヤマハが楽器・音響機器に続く第３の柱として強化している部品・装置事業において、「車メーカー・車載電装機器メーカー」への営業職を募集いたします。ヤマハは自動車向け車載オーディオや音声通話用モジュールなどの音響モジュール製品の販売を拡大しています。DSP・スピーカー・アンプなど音に関する技術をコアとして、競争力のある自動車向け音響モジュール製品を開発していく計画です。中国・欧米、もしくは日本の車メーカー・車載電装機器メーカーへの営業経験があり、新規ビジネスの開拓を牽引していく意欲を持った方を募集いたします。【ポジション魅力】今後CASEが進むことにより自動車空間で音楽を楽しむことや、運転以外の社内空間の在り方も変わってきています。同社の車載音響はすでに海外高級ブランドに搭載されており、今後更に需要が伸びることが予想されます。自動車業界での営業経験を活かして同社の車載音響の拡大にチャレンジしませんか？

国内TOPクラスシェアのブレーキシステムサプライヤーである弊社。西部営業部 浜松営業所にて、カーメーカー向けの営業活動をご担当いただきます。＜担当領域＞・スズキ向けMOB/B-Assyの営業担当・同社向け原材料費、及び合理化交渉担当＜業務詳細＞・顧客との初期技術折衝、社内設計・開発への展開・日本・海外のOEMメーカーの動向調査・需要予測、マーケティング・競合状況把握・製品原価・仕様・工程を把握し、顧客と価格折衝を期待します。【配属部署】西部営業部　浜松営業所※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

【職務内容】世界中の半導体メーカーで採用実績のある液状の感光性樹脂材料を扱う部門での品質保証業務を担っていただきます。■海外/国内顧客との品質に関わる交渉・品質に関する問い合わせ対応(製造工程内の調査・レポート作成、顧客への報告等)・顧客による監査への対応（品質保証体制の説明、文書・記録類の説明等）※海外顧客とは、電話会議等でコミュニケーションを取っています。■品質マネジメントシステム(QMS)の維持改善・QMSの運営全般(認証の取得・維持に関する業務)、基準書の作成・更新・トラブル時の原因究明、再発防止策策定、社内外への報告書作成、サプライヤー管理等※年に数回程度、国内出張の可能性があります（サプライヤー監査等）。短期的な業務（顧客へのレスポンス 等）から、長期的な業務（体制整備 等）まで、幅広い業務に携わっていただく予定です。＜取扱い商材＞半導体製造用化学薬液【募集背景】海外の大手半導体メーカーでの採用等を背景に、大幅な事業拡大が見込まれています。同時に、顧客から品質に対する要求レベルも高度化しています。顧客の要求に応えるため、品質保証体制の更なる強化・品質保証の高度化による他社との差別化に取り組みます。ともに品質向上に向けた取り組みを推進いただく新たな仲間を募集いたします。【組織構成】

【募集範囲と具体的業務内容】従来のプロセッサ（CPU）およびスパコン開発の大きな反省として、アカデミアのセンター運用などのような局所的な出口に偏った事業戦略があげられている。次期プロセッサ／スパコン開発に向けては、KFAのサービスビジネスを活かすようなコンピューティングパワーの提供を求められている。そのため、次世代グリーンデータセンター向けの次期プロセッサは、単に超低消費電力プロセッサであるだけではなく、KFA各分野のサービスに求められる必要があり、幅広い分野のソフトウェアが動作するための戦略策定が非常に重要となる。次期プロセッサを中心としたエコシステムを成立させるための戦略検討を実施し、多くのベンダーやオープンソースコミュニティを巻き込みながら、社内外の関係者と連携しながら、推進します。【仕事の魅力・やりがい】・スーパーコンピュータ「富岳」を実現した技術者集団の一員として、富士通のパーパスをテクノロジーで実現する業務に携わることができます。特に、スマートシティやデジタルツインといった従来とは異なる領域への技術適用によりユースケースを強化し、次期プロセッサシステムのビジネスに貢献することができます。・お客様との価値共創、KFA関連のBGとの連携による人脈形成やスキル向上を図ることができます。【同社について】19年より社長が変わり、IT企業→DX企業への変革を本腰を入れて掲げ、事業変革／人事領域のフルモデルチェンジを推進中です。役員級（元SAPジャパン日本代表、元インフォシス日本代表）の外部招へいや、ジョブ型シフト、働き方改革等を進め、成果を評価し、どんどんチャレンジしていける土壌が整ってきています。■業績：ICTサービス市場で国内No.1、世界でもNo.8の売上高です。■多様な人材活躍に向けた制度施策：ジョブ型人事制度・社内ポスティング制度・オンデマンド型学びのポータル導入など各種施策に取り組んでいます。特に社内ポスティング制度では、人材の流動化、多様性の向上、適所適材の実現、オープンでチャレンジングな風土醸成を目的にこれまでの組織が業務都合や本人の成長を考え、配置転換を実行してきたのに対し、本人が実現したいキャリアプランを自律的に考え、ポスティングで異動や幹部社員昇格を目指すことが可能になっています。■働き方：「Work Life Shift 2.0」として、新しい働き方の推進を行っております。全従業員をフルフレックス勤務対象、テレワークと出張で従来業務に対応できる単身赴任の解除、ハイブリッドワークの実践、男性育児参加の推進（配偶者の出産前後に最大2ヶ月の100％有給休暇を付与など）など制度拡充が進んでいます。

機械学習やシミュレーション活用した新規材料開発、CAEによる電池性能・安全性・構造信頼性予想【特色】カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために、次世代電池を一緒に研究・開発できる即戦力人材を求めています。【業務内容】[概要]カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の研究開発に力を入れており、先行開発や研究開発を一緒にやれる仲間を探しています。[詳細]機械学習やシミュレーション活用した新奇材料開発、CAEによる電池性能・安全性・構造信頼性予想（モデルベース開発）【配属先部署情報】■30代の若い技術者が多く、キャリア採用で入社した人も多いので、オープンで活発な雰囲気の職場です。■世界で最先端の電池や電池材料の研究開発を行うことができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。■当部署は研究開発から先行開発まで担っており、自分が提案した材料や電池技術を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。【ミッションと今後の方向性】■持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、世界に先駆け、魅力と競争力ある電池と電池づくりの研究・開発を行う部署です。当部署では、次世代電池の要素研究、材料研究開発、セル開発、構造設計、機構開発、評価解析、電池リサイクル、生産技術を一体で開発を行っています。■特にマクロシミュレーション、ミクロシミュレーション、機械学習を駆使し、シミュレーションを積極活用することで、従来よりも早く効率的に研究開発を進めていける体制を目指しています。【やりがい・PR】■研究開発から先行開発までやっているので、自分が研究で発見した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。■世の中にない高性能な次世代電池の開発に取り組んでいるため、うまくいかないことも多いですが、関係者みんなで知恵を絞り、ブレイクスルーを起こそうとしています。【在宅勤務】■職場では、各々の業務・ライフスタイルに合わせた働き方を選択されています。実験・解析等の業務の際は、社内外の設備を使用して作業を行います。データ整理等のPC作業は、在宅などを利用し社外で仕事をすることが可能です。【採用の背景】 ■カーボンニュートラル実現の為の一つの手段として、電気自動車の普及があり、電気自動車をお客様に幅広く普及していくためには、より高性能で低コストな次世代電池が必要であり、それらの研究開発を加速させていかねばなりません。その目的のために、これまで培った専門技術を活かし、主体的に研究開発を進めていただける人財を求めています。〈歓迎要件〉■電池の機構設計や構造設計の経験がなくても、下記スキルを習得されていて、電池の開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・機械工学の基礎的な四力学の知識（機械力学、材料力学、熱力学、流体力学）・材料の応力や塑性、弾性の計算、熱の伝達計算、ガス透過計算などを用いた製品や製造設備の開発経験者■必須要件記載の電池業務の経験がなくても、以下技術領域のいずれかで非常に高い専門性を有しており、電池の研究開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・材料化学・応用化学（無機材料、高分子材料、有機材料、金属、溶液化学等）・電気化学、化学工学、粉体工学、スラリー工学、塗装工学、分析化学等・計算科学（シミュレーション等）、情報科学（機械学習、材料インフォマティクス等）

カーボンニュートラル社会の実現に貢献するため、将来電動パワートレーンの開発をリードする即戦力人材を求めています。【業務の概要】　カーボンニュートラル社会の実現に向けて、多様なエネルギー事情やお客様ニーズにお応えするために、幅広い選択肢を用意することが求められています。そのため、最新技術を駆使した電動パワートレーンシステム（HEV、PHEV、BEV）の先行開発にチャレンジしています。パワートレーンやエレクトロニクス、モデルペース開発などに関する多くの知識や技術を活用できる仕事です。【業務の詳細】・将来電動パワートレーンシステムの先行企画開発・将来電動パワートレーンシステムを実現するための、システム要素技術開発【イメージ】パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。【ミッション】「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様や地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。【やりがい】当部は東富士研究所に属しております。ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。パワートレーンカンパニー先行技術領域では、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、ハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。

【業務の概要】　地球環境問題、MaaSや個人所有車（POV）等、将来型モビリティ開発が広く多様化する中、お客様に寄り添った高効率（低損失）で小型な電力変換ユニットの開発を推進します。また、充電ユニットの利便性と効率の高い電力変換技術でのブレークスルーが電動車の普及には必要です。先行の企画段階では、半導体デバイスや回路トポロジー、低インダクタンス配線や冷却に至るまで多くの要素技術開発が必要となり、最新のMBDを駆使した電力変換ユニットの研究、開発に従事していただきます。【業務の詳細】　・電動モビリティの走行モータを駆動するPCUの先行開発、システム開発　・充電システムおよび給電システムの先行研究、要素技術開発と評価　・高圧バッテリから12V系電源を高効率に変換するDCDCコンバータの先行開発【イメージ】20～30代の若い技術者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、様々な研究や開発にチャレンジしやすい風土で、世界にない製品を企画から設計、実証まで検討することで、やりがいと成長を実感できる職場です。職場先輩によるOJT指導で、安心して業務に取り組める環境です。情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。【ミッション】電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット）や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、BEV/PHEV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい】目指す社会とその実現に向けて、先行開発部署で研究や技術開発に取り組むことで、未来の地球・社会を切り開くことが出来ます。モビリティやインフラをつなぐ充電ユニットとして、自らが生み出した技術がお客様の幸せや社会貢献につながる、とてもやりがいのある仕事です。【PR】　東富士研究と本社の両拠点を持ち、特に東富士は世界初の先端研究を通して新モビリティ開発やカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しています。　チャレンジする技術領域では、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。【採用の背景】・モビリティ社会における新価値創造の必要性の高まりから、ITや社会インフラなど幅広い業界の知識が必要。・急速に進む社会の変化に柔軟に対応する柔軟性が必要。・新領域での技術開発をリードしていただきたい。

カーボンニュートラル実現に向けた新電池研究【概要】カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の研究開発に力を入れており、先行開発や研究開発を一緒にやれる仲間を探しています。【詳細】●カーボンニュートラル実現に向けた新電池研究（超高容量、超軽量化等）【配属先部署情報】●30代の若い技術者が多く、キャリア採用で入社した人も多いので、オープンで活発な雰囲気の職場です。●世界で最先端の電池や電池材料の研究開発を行うことができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。●当部署は研究開発から先行開発まで担っており、自分が提案した材料や電池技術を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。【ミッションと今後の方向性】●持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、世界に先駆け、魅力と競争力ある電池と電池づくりの研究・開発を行う部署です。当部署では、次世代電池の要素研究、材料研究開発、セル開発、構造設計、機構開発、評価解析、電池リサイクル、生産技術を一体で開発を行っています。●特にマクロシミュレーション、ミクロシミュレーション、機械学習を駆使し、シミュレーションを積極活用することで、従来よりも早く効率的に研究開発を進めていける体制を目指しています。【やりがい・PR】●研究開発から先行開発までやっているので、自分が研究で発見した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。●世の中にない高性能な次世代電池の開発に取り組んでいるため、うまくいかないことも多いですが、関係者みんなで知恵を絞り、ブレイクスルーを起こそうとしています。【採用の背景】●カーボンニュートラル実現の為の一つの手段として、電気自動車の普及があり、電気自動車をお客様に幅広く普及していくためには、より高性能で低コストな次世代電池が必要であり、それらの研究開発を加速させていかねばなりません。その目的のために、これまで培った専門技術を活かし、主体的に研究開発を進めていただける人財を求めています。〈歓迎要件〉●電池の機構設計や構造設計の経験がなくても、下記スキルを習得されていて、電池の開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・機械工学の基礎的な四力学の知識（機械力学、材料力学、熱力学、流体力学）・材料の応力や塑性、弾性の計算、熱の伝達計算、ガス透過計算などを用いた製品や製造設備の開発経験者●必須要件記載の電池業務の経験がなくても、以下技術領域のいずれかで非常に高い専門性を有しており、電池の研究開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・材料化学・応用化学（無機材料、高分子材料、有機材料、金属、溶液化学等）・電気化学、化学工学、粉体工学、スラリー工学、塗装工学、分析化学等・計算科学（シミュレーション等）、情報科学（機械学習、材料インフォマティクス等）

【概要】　カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の開発に力を入れており、先行開発や生産プロセス開発一緒に取り組む仲間を探しています。【詳細】・新規電池に向けた生産プロセス開発(粉体プロセス、電極プロセス、組付プロセス、検査プロセス)・CO2低減の電池生産プロセスの開発(脱有機溶媒プロセス、脱ドライルーム、工程短縮)【職場イメージ】●30代の若い技術者、またキャリア採用で入社した人も多く、多様性に富みオープンで活発な雰囲気の職場です。●最先端の電池や自動車会社ならではの電池の開発を行うことができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。●当部署は要素プロセス開発から製品先行開発、生産プロセス開発までを担っており、自分が提案した材料、工法や電池技術を織り込み商品化する喜びを実感できます。世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。【ミッション】●持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、世界に先駆け、魅力と競争力ある電池と電池づくりの研究・開発を行う部署です。当部署では、次世代電池の要素開発、セル開発、構造設計、機構開発、評価解析、プロセス技術　一体で開発を行っています。車載用電池はもちろん、車載用途以外の分野への適用も検討しています。【やりがい】・世の中にない高性能な次世代電池の開発に取り組んでいるため、トライアンドエラーも多いですが、関係者で知恵を絞り、ブレイクスルーを起こそうとしています。・トヨタの中でも電池セルの材料設計、構造設計、工法設計できる数少ない部署であり、責任もあるが、自分が提案した技術を織り込み商品化する喜びを実感することができます。また関係会社も多く、材料メーカ、設備メーカなどサプライヤー会社は多岐に渡り、常に最新の技術に触れ、仕事をしスキルアップしていくことができます。【採用の背景】カーボンニュートラル実現の為の一つの手段として、電気自動車の普及があり、電気自動車をお客様に幅広く普及していくためには、より高性能で低コストな次世代電池が必要であり、それらの開発を加速させていかねばなりません。その目的のために、これまで培った専門技術を活かし、主体的に開発を進めていただける人財を求めています。

【概要】カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の研究開発に力を入れており、先行開発や研究開発を一緒にやれる仲間を探しています。【詳細】●次世代電池材料の研究開発（新奇固体電解質（無機材料、有機材料、高分子材料等）、新奇活物質（正極・負極）、新奇電解液など）【配属先部署情報】●30代の若い技術者が多く、キャリア採用で入社した人も多いので、オープンで活発な雰囲気の職場です。●世界で最先端の電池や電池材料の研究開発を行うことができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。●当部署は研究開発から先行開発まで担っており、自分が提案した材料や電池技術を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。【ミッションと今後の方向性】●持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、世界に先駆け、魅力と競争力ある電池と電池づくりの研究・開発を行う部署です。当部署では、次世代電池の要素研究、材料研究開発、セル開発、構造設計、機構開発、評価解析、電池リサイクル、生産技術を一体で開発を行っています。●特にマクロシミュレーション、ミクロシミュレーション、機械学習を駆使し、シミュレーションを積極活用することで、従来よりも早く効率的に研究開発を進めていける体制を目指しています。【やりがい・PR】●研究開発から先行開発までやっているので、自分が研究で発見した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。●世の中にない高性能な次世代電池の開発に取り組んでいるため、うまくいかないことも多いですが、関係者みんなで知恵を絞り、ブレイクスルーを起こそうとしています。【採用の背景】カーボンニュートラル実現の為の一つの手段として、電気自動車の普及があり、電気自動車をお客様に幅広く普及していくためには、より高性能で低コストな次世代電池が必要であり、それらの研究開発を加速させていかねばなりません。その目的のために、これまで培った専門技術を活かし、主体的に研究開発を進めていただける人財を求めています。〈歓迎要件〉●電池の機構設計や構造設計の経験がなくても、下記スキルを習得されていて、電池の開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・機械工学の基礎的な四力学の知識（機械力学、材料力学、熱力学、流体力学）・材料の応力や塑性、弾性の計算、熱の伝達計算、ガス透過計算などを用いた製品や製造設備の開発経験者●必須要件記載の電池業務の経験がなくても、以下技術領域のいずれかで非常に高い専門性を有しており、電池の研究開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・材料化学・応用化学（無機材料、高分子材料、有機材料、金属、溶液化学等）・電気化学、化学工学、粉体工学、スラリー工学、塗装工学、分析化学等・計算科学（シミュレーション等）、情報科学（機械学習、材料インフォマティクス等）

カーボンニュートラル社会の実現に貢献するため、将来電動パワートレーンの開発をリードする即戦力人材を求めています。【業務の概要】　カーボンニュートラル社会の実現に向けて、多様なエネルギー事情やお客様ニーズにお応えするために、幅広い選択肢を用意することが求められています。そのため、最新技術を駆使した電動パワートレーンシステム（HEV、PHEV、BEV）の先行開発にチャレンジしています。パワートレーンやエレクトロニクス、モデルペース開発などに関する多くの知識や技術を活用できる仕事です。【業務の詳細】・将来電動パワートレーンシステムの先行企画開発・将来電動パワートレーンシステムを実現するための、システム要素技術開発【イメージ】パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。【ミッション】「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様や地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。【やりがい】当部は東富士研究所に属しております。ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。パワートレーンカンパニー先行技術領域では、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、ハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。

カーボンニュートラルの達成に向けた次世代の電池システム開発に幅広い視野を持って取り組んでいただける方を求めています。【業務の概要】　　カーボンニュートラルの実現に向け、駆動用電池を含めた電池は重要なキーデバイスとなります。　その中でも車両のみならず、街やインフラ含め電池システムの将来技術開発の進化が求められています。　量産開発で培った安心・安全・高品質な電池開発の技術を活かし、システム、構造、制御を含めた機械工学や電気・電子工学などの技術を基にした、総合的な技術力が求められます。【業務の詳細】将来の電動車（HEV、PHEV、BEV）、街、インフラを含めた下記を開発 ・電池システム・電池パック企画、構造設計、機器デバイス設計、制御設計 ・上記に応じた機能評価・性能評価（解析検証を含む）〈歓迎要件〉以下に関わる製品開発・設計の実務経験を有する方■自動車用部品の構造設計・搭載設計　－搭載、板金、溶接、強度解析等　ー機械加工、樹脂、鋳物、シール設計等■自動車関連の電気／電子部品の構造設計・搭載設計　ーECU、モータ、リレー、ヒューズ、半導体、ブロア等 　ー機械加工、樹脂、鋳物、シール設計等■制御全般 ー電池制御、モータ制御、システム制御、エンジン制御等【イメージ】・2021年に新設された組織で、カーボンニュートラルの実現に向けて様々な分野に　取り組んでいる組織です。・新しい部署のため30歳～40歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部　署です。・トヨタで自動車開発をしてきたいろいろな部署のメンバーが集まりカーボンニュー　トラルに挑戦しております。・様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事　のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場で　す。【ミッション】・カーボンニュートラルのさらなる促進とお客様絵へより良い商品を提供するための　将来に向けた企画・開発に挑戦するために作られた新しい組織です。・様々なカーボンニュートラルに向けた手段の検討、既存のビジネスの枠を超えた　革新技術の提案が必要でトヨタ内の重点テーマに位置付けられております。【やりがい】・自ら先行企画から実証検討までを実施できる部門であり、責任もありますが、　行った成果が即社内・社外で検討されるやりがいを得られる仕事です。・総合的な技術領域ですので、自動車の枠をも超えて広い視野を持って　仕事に取組める魅力的な業務がたくさんあります。【魅力】・私たちの部署には社内、社外含めて環境に関する情報が集約されてきます。・その中からトヨタ自動車が実施する電池システム・パック開発業務を通し、戦略を 　練りながら社内、社外の仲間とともにカーボンニュートラルを達成していく大きな　　業務に取り組むことができます。

【業務内容】自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は,「新しく,且つ,多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け, 学び続ける意欲を持った方々にとって,能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。【職場イメージ】比較的新しい領域のため20～30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。・Mobility Teammate Concept Prototype Vehiclehttps://www.youtube.com/watch?v=sx9ESnu9Qfg・ヤリス（高度駐車支援システム Toyota Teammate［Advanced Park］）https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk・キャリア採用HP　社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」https://www.toyota-recruit.com/interview/018/・キャリア採用HP　社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」https://www.toyota-recruit.com/interview/019/・キャリア採用HP　社員インタビュー「お客様の期待を超えるクルマづくりのために。」https://www.toyota-recruit.com/interview/017/【ミッション】自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい】世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。【PR】本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。本職種は先行開発・製品化開発であり、世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けする、という非常にやりがいのある仕事です。【採用の背景】自動運転・先進安全領域の競争激化による開発規模拡大のためです。交通事故0を実現するためには、困難な局面でも粘り強く課題に立ち向かえる強い意志を期待しています。