TOEICの産休育休制度有のスキル・経験が活かせる転職・求人情報(11ページ目)

【募集背景と組織概要】当社では、2030年までの長期ビジョンとして「「世界の非鉄リーダー」を目指す」を掲げております。この長期ビジョンを実現するにあたって我々経理部門は、「SMMグループの成長をサポートする人材集団」であるとともに「世界標準の経理業務を常時遂行できる経理部門」であることを目指しております。多様な人材が集い、それぞれが成長し活躍できる体制を実現するため、本求人では専門性を持ちつつも経理部門のマネージャーとして指導力を発揮いただける方を募集いたします。【お任せしたい業務・業務内容】ご経験ならびにご意向に応じ、本社（東京）経理部（※下記業務内容参照）にて、いずれかのグループもしくはグループ内チームのマネジメントを行う管理職としての活躍を期待しております。なお、当社の総合職では、全社横断的な職種別・専門別の管理区分「職掌」を用いており、専門的な能力開発を目的に職掌別人材開発を行っているため、数年に一度の異動（勤務地の変更伴う場合もございます）があります。本募集の初任地は本社（東京）となります。業務はいずれも一人で担当するのではなく、チームでフォローし合いながら一緒に課題解決に向けた提案が出来る環境であり、社内コミュニケーションも非常に活発な環境です。また、経理職掌として、各事業所間の定期的な情報交換の場があるほか、拠点を超えた研修や交流の機会もあり、全社の経理担当者と連携しながら業務を進めていただきます。＜本社（東京）経理部　業務内容＞（※）本社 経理部には５つのグループ、財務決算G、会計G、資金G、税務G、および企画管理Gがございます。この内のいずれかへの配属を想定しております。業務内容は以下の通りです。　・財務決算G：単独決算、連結決算・IFRS対応、四半期通期業績開示、監査対応、会計基準改正対応等　・会計G：一般会計（会計入力、債権債務管理、勘定管理等）、固定資産管理、シェアードサービス等　・資金G：国内外の資金調達、プロジェクトファイナンスの組成、CMS・GCMSの運用、起債対応等　・税務G：法人税等および消費税申告、税務調査対応、国際税務・BEPS対応、各種税務相談対応等　・企画管理G：経理人材の採用・育成、その他組織運営業務等※経理部は上記の通りですが、ご希望と適性によっては事業部門の経理ポジション（本社内）への配属の可能性もございます。【本ポジションの魅力と得られるスキル・経験】　「事業は人なり」の考えのもと、ものづくり企業として社員が自己の役割を認識し、活き活きと職場の仲間と目標に向かって働くことができるようラインとスタッフが連携して組織と人の活性化に取り組んでいます。　当社では、数年毎のローテーションで経理部内各グループが持つ各機能に加えて、事業管理（各事業部門、経営企画）、また内部監査やＩＲといった多様な経理関係業務の経験を積むことにより、プロの経理屋を育成していきます。【組織の特徴（就業環境）】・フレックス制度（コアタイム無し）を導入しています。・残業時間は平均30時間/月程度（繁忙期50時間/月程度、閑散期15時間/月程度）とメリハリのある、効率よく業務ができる環境です。・原則出社ですので対面でのコミュニケ－ションをしっかりと取ることができます（週１回は在宅勤務可能）。・有給休暇は７割以上の社員が年間10日以上取得しています。【配属部門構成】本社経理部：51名男女比：男性27（ 53％）、女性24（ 47％）平均年齢：40.3歳中途入社割合：31.3％部門トップの年齢：50代（経理部長）年齢構成（総合職）：20代 5名、30代 8名、40代 7名、50代 7名、60代 1名、計28名年齢構成（基幹職）：20代 10名、30代 5名、40代 2名、50代 4名、60代 2名、計23名【キャリアパス】1on1等でライフステージを確認させて頂いた上で将来的に複数の拠点や関連部署を経験していただくことにより、経理のプロフェッショナルとしての活躍を期待いたします。

【募集背景と組織概要】当社では、長期ビジョン「世界の非鉄リーダーを目指す」を実現するため、さまざまな施策を推進しています。資材部門においても、調達機能を通じて全社の成長戦略をサポートすべく、各種コストダウン手法を活用しながら、日々活動しています。同様に、社会環境変化への適応にも資するべく、供給障害リスクの低減や、下請法・サステナビリティ調達（人権、脱炭素）など関係法令対応にも取組んでいます。また、これらを有効運用すべく、デジタル技術を利用した業務改善等、購買業務の基盤体制強化にも取組んでいます。購買実務を通じて調達スキルを身につけ、将来的に社内外関係組織との連携を含むマネジメントを担っていただける人材を募集しております。【お任せしたい業務・業務内容】＜共通事項＞ご経験およびご意向、ならびに将来的な育成方針により、操業資材・機材グループまたは設備装置グループのどちらかに所属していただき、購買品目カテゴリから割当てされた購買業務をご担当いただきます。支出の適切性を担う緊張感ある役割でもあるため、社内規程の権限基準に沿って部長、各グループリーダーとのコミュニケーションを通じて購買業務を遂行して頂きます。また、購買業務そのもの以外の購買インフラ整備・構築や、各種購買活動を支える兼務グループにも所属していただきます。より具体的には以下列挙のとおりですが、多種多様な購買実務経験およびインフラ整備経験を身につけて、将来的には国内外各拠点または本社資材部における実務指導やマネジメント、購買インフラ構築・整備・立案等をお任せしていくことを想定しています。・担当資機材の調達業務（資機材の見積取得から、納期確認、査定、価格交渉、契約等の商務条件決定、物流・検収のモニタリング、トラブル収拾）を一人が一貫対応する・梱包資材、保安用品、修繕、Eコマース等の間接資材もしくは一般資材・リース、レンタルといった賃貸借契約業務・EPC契約、プロジェクト調達、海外プロジェクトの直接契約業務ないし間接的支援業務・購買に関わる社内外関係者からの情報収集、調整・各担当品目におけるBCPを意識した購買体制の構築や提案・人材育成、調達システムなどの購買活動を支えるインフラ整備・下請法の啓蒙活動や供給障害リスクへの対応、またサステナビリティ調達への支援活動＜購買組織?：操業資材・機材グループ＞　・エネルギー、工業薬品、工業ガス、触媒などの操業資材（原単位資材）や電力契約支援業務　・メタルなどの電子材料の原料（原料鉱石は資材部の所掌ではありません）　・輸送機械、汎用工業部品類、ユーティリティ設備の一部＜購買組織②：設備装置グループ＞　・発電機、搬送設備、化学機械、計装、分析装置、製造設備、ユーティリティ設備などの設備資材以下は兼務グループの一例です。　＜下請管理グループ（役割：下請取引の適正化）＞　　・必要に応じて法務部と連携し、各拠点・関係会社からの質疑に対応し、指導を行う　　・各拠点・関係会社に対する実地調査立案、実行、結果報告や、研修会の企画、開催　＜企画グループ（役割：会議・研修会の企画開催）＞　　・各拠点、関係会社を対象とする会議の企画、開催　　・各拠点、関係会社を対象とする集合研修の企画（講師選定、テーマアップ）、開催【本ポジションの魅力と得られるスキル・経験】資材部門では、資源素材から機械装置、間接材調達の仕組みづくりや賃貸借契約、外国企業との取引など、多岐に渡る業務を担っています。職務ローテーションを経ながら、あらゆる外部契約に触れていただき、法知識を吸収しつつ、契約の専門家として実務または将来的にはマネジメントに携わっていただくことができるよう育成してまいります。【組織の特徴（就業環境）】・月締めや予算執行が集中する時期、または半期末、期末における社内報告事項が集中する定期的な繁忙時期はありますが、残業時間は平均して20時間/月程度です。・フレックス制度（コアタイム無し）を導入しております。工場との調整や対外業務が主体で、対面交渉もあることから、勤務時間や出社対応等、社会一般に合わせる必要性があるため利用率は低いのですが、一定期間の個人事情に合わせて制度利用をしております。

【期待する役割】・日立グループ全体及び各ビジネスユニット・グループ会社の中期的な事業計画及び本社人財方針に基づき、グループ・グローバルでの「モノづくり人財（技術者・技能者）」の人財方針（採用・育成・動機づけ・処遇）を設計し、経営意思決定につなげます。・また、「茨城県におけるモノづくり人財育成拠点」構想に参画し、大学等の教育機関との産学官連携の企画・立案、国・自治体・他企業等の多様なステークホルダーとの協議を通じ、日立グループ内の人財育成と地域における人財育成の両立を目ざします。【職務詳細】1)日立グループ「モノづくり人財強化プロジェクト」PMO及び関連WGメンバーとして、事業所の製造・人事関係部門及び本社モノづくり推進部門、日立アカデミー等と連携して、日立グループの「モノづくり人財」のタレントマネジメントの方針を企画・提案・実行をリードする。2)「茨城県におけるモノづくり人財育成拠点」構想のメンバーとして参画し、特に産学官連携の企画・立案・合意形成をリードする。等【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・あなたは、経営幹部や製造事業所との議論を通じて、日立グループ全体での「モノづくり人財」のタレントマネジメント方針を設計する経験を得られます。例）「製造DX」「フィジカルAI」が今後ますます進化する中で技術者・技能者に求められる役割・責任はどう変わるのか。そのために必要なスキル・マインドセットは何か。　日立グループの「モノづくり人財」の人財マネジメントをどのように構築していくのか。等・また、「茨城県北におけるモノづくり人財育成基盤構想」では、政府・自治体・大学・他企業関係者と一緒に議論し地域における提供価値を提言する等、地域共創を幅広い視野から考え実践する経験を得られます。・将来的には、日立グループ全体の人財戦略を担う本社CoEやビジネスユニットのHRBP等、多様なキャリアパスが想定されます。【働く環境】①配属組織・チーム・グローバルタレントマネジメント部（モノづくり人財チーム）のメンバーは、6人（除く、日立工業専修学校教職員）。人事や人財開発、製造・生産技術の経験をもった人財で構成されており、キャリア採用者も含む。・「モノづくり人財強化プロジェクト」「茨城県北人財育成基盤構想」では、人財部門以外のメンバーや国・自治体・大学・他企業・コンサル会社とも日常的に会話。②働き方・週2日程度のリモートワークが可能（プロジェクトベースで柔軟に運用）。茨城を中心とした短期出張あり。【配属組織について（概要・ミッション）】・グローバルタレントマネジメント部（モノづくり人財チーム）は、日立グループが「社会インフラのデジタル化」や「フィジカルAI事業」を支える「強いプロダクト」を生み出し続ける「モノづくり人財」のタレントマネジメントを担当する部門です。・設計から開発・製造・生産技術・品質保証・保守サービス・OT(製造現場の制御)系ITに至る「モノづくり」に関わる人財が、デジタル化された新しいモノづくりの現場においても自らの成長と働き甲斐を感じられるキャリアと環境の実現を目ざす「モノづくり人財強化プロジェクト」をモノづくり戦略本部、日立アカデミー、ひたち共創プロジェクト推進本部等の社内関連部署、さらに自治体や大学、他企業等社外のステークホルダーと連携して推進しています。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【福利厚生】住宅手当（最大60万円/年）、寮・社宅、カフェテリアプラン（12.2万円相当/年）、子ども・介護等支援手当、仕事と育児・介護の両立に関する各種支援制度（両立費用の支援、相談窓口など）、持株制度、退職金制度、企業年金制度など※各種手当および制度には適用条件があります。詳しくは内定後のオファー面談にてご確認ください。

ヤマハの音響システムと連動するアプリやSaaSの開発を牽引するプロジェクトマネージャーを募集します。ヤマハは、劇場・ホール・商業施設・会議室など、多様な用途に向けた音響システムを開発しています。これらの多くはミッションクリティカルなシーンで利用されるため、ユーザーが安心してストレスなく利用できることが強く求められます。アプリやSaaSを音響機器と組み合わせて使うことで、複雑な音響システムを飛躍的に使いやすくしたいと考えており、その構想の実現を技術面でリードしていただけるエンジニアを求めています。【関連商品・サービスのURL】https://jp.yamaha.com/products/proaudio/software/provisionaire/index.html【業務内容】業務用音響システムと連携するアプリやSaaSの開発プロジェクトにおいて、顧客の要望を技術的に解釈し、具体的で実現可能な要求仕様、要件に落とし込みます。・ハードウェアを含めたシステム全体に関わる技術選定・アーキテクチャ設計・中長期的な技術ロードマップの策定と実行・顧客要望の理解に基づく、技術的に実現可能な要求仕様、要件の定義・複雑な技術課題の解決や、障害のトラブルシューティング・開発プロセスの標準化、若手エンジニアの指導を通じた、組織全体の技術水準の底上げ【役割】ソフトウェア開発に対する深い知識と経験を活かして、単一チームを超えた組織全体の技術課題を解決し、中長期的な技術戦略を策定・実行する役割

【組織ミッション】持続的成?と企業価値向上に向け、投資家をはじめとする市場関係者との継続的な対話を通じ、適正な株価形成に寄与する。【組織課題】1.開示の透明性の向上（IRサイト・サステナビリティサイト）2.IRイベント等を通じた投資家・株主との信頼関係構築3.積極的な非財務情報の開示4.経営に有用な株式市場情報の経営層・上位管理職層へのフィードバック・課題提起5.地域社会・団体との継続対話及び社会貢献【業務内容】次の業務をチームメンバーと連携しながら推進いただきます。・決算説明会（4半期毎）、各種説明会の企画・運営・投資家・株主との個別取材対応（国内外）・CEO・CFO・社外取締役と投資家との対話のアレンジ・統合報告書、サスレポ作成、評価機関対応（国内外）・適時開示、サステナビリティ開示（SSBJ/CSRD）対応・株式市場・アナリスト動向の調査・分析【将来的に任せたい業務】IR業務全般に従事し、当該領域の中核人材としての活躍を期待しています。【キャリア】将来的には、広報室が担う対外広報（報道対応）やインナーブランディングなど、コミュニケーション領域への異動も可能です。【組織構成】全体人数7名（管理職5名、メンバー2名）室?40歳代、部全体平均年齢41歳【働き方】〇在宅：週１，2回程度出社しているメンバーが多い状況です。※ただし入社後当面は、慣れていただくため原則出社といたします。〇残業：平均約20～30時間/月〇出張：あり（2～3回/年程度）〇転勤：転勤の可能性は当面はありません。【仕事上でのやりがい、厳しさ】これまでのスキル・経験を活かし、会社経営の中枢に関与することで、大きなやりがいと達成感を得ることができます。また、正確性や迅速性に加え、高度で判断力が求められる業務にも携わることで、ご自身のキャリア形成につながります。【本ポジションにおける魅力】・少数精鋭の体制で業務に取り組んでおり、気軽に相談し合える風通しの良いチームが魅力です。また、担当執行役とも直接会話できる環境で、意思決定に近い距離で業務に携わることができます。・基本的には丸の内勤務となります。また、本人の特性や成?に応じて、将来的には国内外の拠点や経理関連部署への異動など、多様なキャリア展開が可能です。・働く場所、時間は、柔軟な環境を提供しています。（リモートワーク可。リモートワークでも充分なコミュニケーションが可能なインフラが整っています）【同社について】◆「人と社会と地球のために」を企業理念とする素材メーカー◆私たちは、非鉄金属の基礎素材だけではなく、自動車や家電などに使われる機械部品や電子材料・部品、それらを作るために必要な道具(超硬工具)も製造・販売し、さらにリサイクル事業も行う創業150年以上の歴史を有する素材メーカーです。近年は経営改革に取り組んでおります。具体的には4つの経営改革（Corporate Transformation (CX)、Digital Transformation (DX)、Human Resources Transformation (HRX)、業務効率化）を推進しております。大きな器でありながらも急速に変化を遂げようとする希有な環境が三菱マテリアルにはあります。この変化を一緒になって楽しんで取り組んでいける方をお待ちしております。【丸の内本社オフィスのご紹介】本社のコンセプトは枠をこえてつながるオフィス。部門間の垣根を超えたコミュニケーションを生み出そうというもの。社員が執務フロアを行き来できる内階段や周囲には打合せスペースを設置して人が集まる空間づくりを心掛けています。業務や気分に合わせて場所を選択してソロワークができるよう、窓際に集中スペースなどを設けて、社員がベストパフォーマンスを発揮できる環境も構築しています。オフィスには社員食堂を構えており、社員の健康を踏まえた食事を安価な値段で提供しています。

当社の既存顧客基盤や装置・分析領域のアセットを活用し、Lumadaをはじめとするプラットフォームを通じて製造DX領域の提案を推進します。電池・半導体材料メーカーに対し、MESやデータ活用を中核としたソリューション提案を行い、製造プロセス全体の最適化を実現することがミッションです。顧客の品質・生産性向上、DXによる事業価値向上に寄与するとともに、自社のデジタル事業拡大をリードしていただきます。MES（生産実行システム）：製造実績データの一元管理や装置・計測データの連携、リアルタイム活用を通じて、品質向上・生産性向上・無人化の推進を実現するソリューション【携わる事業・ビジネス・サービス・製品】■製造業向けDXソリューション（MES／データ分析）を中核に、顧客課題を解決する提案営業を主導■当該MESを軸に、社内エンジニアおよび外部パートナー（仕入先）と連携しながら、大型案件における提案およびプロジェクト推進■組織で約40億円規模の事業を担っており、今後はリチウムイオン電池関連や半導体材料分野における新規立ち上げ案件を中心に事業拡大を図る戦略【具体的な業務内容】■製造業向けDXソリューション（MES・データ分析）に関する提案営業から案件推進までを一貫して担っていただきます。■顧客の工場現場（製造部門・生産技術部門）に対し、現状の課題をヒアリング、製造プロセス全体の最適化に向けたソリューション設計・提案を行います。■具体的には、MESやデータ分析ソリューションを中核とし、装置データ・計測データの連携設計を含めた提案構築を推進。社内エンジニアや外部パートナーと密に連携し、技術とビジネスを統合した最適なソリューションを創出します。■また案件創出から受注までをリードし、新規顧客開拓と既存顧客深耕の双方を担います。複数のステークホルダーを巻き込みながら、構想段階から導入・定着まで長期的に関与する点が特徴です。【顧客領域】電池(LiB)メーカー/半導体材料メーカー/各種製造業(センサー、部材、化学メーカー)【営業スタイル】■新規顧客開拓約60％顧客（工場の製造部門・生産技術部門）と直接コミュニケーションを取りながら現場の実態に即した課題解決型の提案を行う営業スタイルです。■案件は個人ではなくチームで推進し、社内外の関係者を巻き込みながら戦略的に進めていきます。【配属先】デジタル事業本部　デジタルエンジニアリング部　※設計向けシステム（3CAD等）を扱う部署と製造現場向けの業務を兼ねる部門※部長は4名所属し、組織は半分ずつに分かれております。■本部全体　約15名■モノづくり（製造現場向け）担当チーム　約7名内訳：部長兼部長代理、シニア1名、若手1名の既存3名に加え、今回の採用で4名体制を想定しています。営業全体では30社～40社をチームでカバーしています。【募集背景】計測・分析装置と連携した製造現場向けデジタルソリューションの需要拡大に伴う事業体制の強化を目的とした増員募集■当社はこれまで装置ビジネスに強みを持ってきましたが、データ活用やMESを含めたソリューション領域の収益化・事業拡大は発展途上にあります。■今後は電池（LiB）や半導体材料分野における新規工場・ライン立上げ案件を中心に、装置・データ・ITを一体化した提案を加速していく方針です。■ハイテクグループ内の各事業部や分析装置部門と連携しながら、顧客課題起点でソリューションを構築・推進し、事業成長を牽引いただける方を募集します。【組織の強み／魅力】■日立ハイテクが強みとする計測機器・検査装置事業にデジタル技術を掛け合わせることで、新たな価値創出に挑戦しています。■単なる装置販売に留まらず、データ活用やMESと連携したソリューションとして顧客に提供することで、製造現場の高度化・効率化・品質向上に貢献しています。■長年培ってきたIT事業のノウハウと、グループのアセットを活用しながらハードウェアとデジタルを融合したソリューションを構想から実装まで一貫して手掛けることができる点が大きな魅力です。【働き方】■フルフレックス■週２-3回の出社と在宅勤務でのハイブリッド■出張　顧客訪問を積極的に実施いただきます。

【期待する役割】・Design for Supply Chain（DfSC）Leaderとして、主にMemory事業におけるサプライチェーン領域の価値向上に向けた、分析、施策設計、推進、進捗統括を担当いただきます。・本ポジションでは、調達・生産・物流・在庫・Product Rollover等の領域において、コスト・供給力・業務効率の観点から重要課題を特定し、関係部門と連携しながら施策の方向づけ・意思決定を担います。既存の仕組みを活かしつつ、施策を実行可能な形（業務プロセス・KPI・運用ルール等）に落とし込み、全体最適を推進いただきます。・サプライチェーン領域における改善施策の設計・推進・定着を通じて、事業価値の向上に貢献するポジションです。・専門性、分析力、ファシリテーション力に加え、事業全体視点をもって部門横断の活動をリードいただくポジションです。 【業務内容】・調達・生産・物流・在庫などにおけるサプライチェーン課題の分析および重要テーマの特定・製品およびサプライチェーン全体のコスト構造を把握し、事業観点での価値向上・改善機会を特定・VE（Value Engineering）の考え方を活用し、機能・コスト・供給力の観点から改善施策の方向づけおよび優先順位付けを実施・関係部門（事業企画、R&D、SC部門、社外パートナー等）と連携し、部門横断での施策の推進・意思決定をリード・Product Life Cycle全体で、Product Rolloverを含むSC最適化を統括・ KPI設計・運用を通じた進捗管理および改善活動の統括・ 改善提案および是正アクションの起案・フォロー・ 業務プロセス改善およびデジタル活用による全体最適化【当ポジションについて/魅力】・ 需要拡大が見込まれるメモリテスト事業の競争力向上に、サプライチェーンの観点から直接貢献できます。・ 製品、部品、調達、生産、物流などを横断し、事業全体の観点で改善施策の方向づけと意思決定を担うことができます。・ コストだけでなく、供給力や業務効率を含む顧客価値の向上に関わることができます。・ 関係部門と協働しながら、DfSC機能の立ち上げ・定着・型化をリードできます【出張について】群馬工場への出張が週1～2回、丸の内本社出張が月1回程度、ドイツ事業拠点出張の可能性もございます。【ご応募につきまして】※当ポジションへご応募いただく方は、日本語/英語表記の応募書類を提出願います。日本語/英語それぞれの書式でも問題ございません。※こちらの最終面接では、ご経歴の事例（例：ご自身がリード役として改善または改革を図られた事例１件）を英語にてパワーポイント1枚で準備頂き、簡単にプレゼンいただいて、そちらを元に質疑応答を行う場合があります。

【期待する役割】・Design for Supply Chain（DfSC）Leadとして、主にMemory事業におけるサプライチェーン領域の価値向上に向けた、分析、施策設計、推進、進捗管理を担当いただきます。・本ポジションでは、調達・生産・物流・在庫・Product Rollover等の領域において、コスト・供給力・業務効率の観点から改善機会を特定し、関係部門と連携しながら施策の具体化・推進を担います。既存の仕組みを活かしつつ、施策を実行可能な形（業務プロセス・KPI・運用ルール等）に落とし込む役割も含まれます。・サプライチェーン領域における改善施策の設計・実装・運用定着を通じて、事業価値の向上に貢献するポジションです。・ 専門性、分析力、ファシリテーション力をもって部門横断の活動をリードいただくポジションです。【業務内容】・調達・生産・物流・在庫などにおけるサプライチェーン課題の分析・製品およびサプライチェーンのコスト構造を把握し、価値向上・改善機会を特定・ VE（Value Engineering）の考え方を活用し、機能・コスト・供給力の観点から改善施策を立案・ 関係部門（事業企画、R&D、SC部門、社外パートナー等）と連携し、施策の推進・実装・Product Life Cycle全体で、Product Rolloverを含むSC最適化を推進・KPI設計・運用を通じた進捗管理と課題の見える化・ 改善提案および是正アクションの起案・フォロー・業務プロセス改善およびデジタル活用による効率化【当ポジションについて/魅力】・需要の急増が期待されるメモリテスト事業の競争力向上に、サプライチェーンの観点から直接貢献できます・製品、部品、調達、生産、物流などを横断して、実際の改善施策を形にすることができます・コストだけではなく、供給力や業務効率を含む「顧客価値」の向上に関わることができます・関係部門と協働しながら、DfSC機能の立ち上げ・定着・型化に携わることができます【出張について】群馬工場への出張が週1～2回、丸の内本社出張が月1回程度、ドイツ事業拠点出張の可能性もございます。

求人名：プレジャーボートの生産準備、生産管理、品質管理（海外生産委託先と交渉出来るリーダー）■業務内容 【概要】モビリティーカンパニーへの変革を目指すトヨタにおいて、海のフィールドにおいても従来の枠にとらわれることなく、グローバルでの仲間づくりに取り組んでおります。CASEに代表される技術領域を中心に、カーボンニュートラル、SDGｓを意識しながら、有力パートナーとの協働を進めております。新艇開発における生産準備（レイアウト、設備仕様～設置、品質管理）、現生産艇の生産計画/管理、品質管理を担当していただきます。【詳細】国内外の製造委託先との・新艇開発の生産準備：レイアウト設計、生産設備/型仕様～設置、品質造込・現行生産艇の生産管理：生産計画/管理、品質管理・生産性向上：生産/品質改善※OEMメーカー様/部品仕入先様と連携し、工場の生産/品質の安定化をはかる■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー ■特色トヨタは、モビリティカンパニーとして、クルマだけに留まらず、お客様に驚きと感動をお届けする提案の一つとしてマリン事業に取り組んでいます。マリンビジネスのフィールドをグローバルに拡大する中で、専門知識やスキルを有し、生産品質管理をリード頂ける即戦力人材を求めています。#yacht　#boat ＃ヨット ＃ボート #生産技術　#海外生産 ■職場イメージ・職場ミッション <職場イメージ>・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品開発・生産にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です・職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ※（蒲郡市）を主拠点とし、新艇開発の生産準備、現行生産艇の品質管理を国内外生産委託先へ訪問し行います。※https://www.lagunamarina.co.jp/access<ミッション>「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。■やりがい・PR ＜やりがい＞・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。＜PR＞・トヨタマリンでは「走り」に徹底的にこだわり、自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています■採用の背景 ・れからの時代、トヨタ単独、クルマ単体では生きていけません。強みを持ち寄り、ともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。・キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただきたい。また将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

【仕事内容】航空機需要の拡大に伴い、当社が手掛ける航空機構造部位の生産規模も拡大を続けています。本ポジションでは、調達のプロフェッショナルとして、既存サプライチェーンの強化に加え、新たなサプライヤーの開拓や契約交渉、調達戦略の推進を担っていただきます。社内外の多くの関係者と連携しながら、安定供給と競争力向上を実現し、事業成長を支える重要な役割を果たしていただくことを期待しています。【具体的には】調達担当として、見積取得から価格・契約交渉、納入管理、支払対応、品質・納期課題の解決まで、調達業務全般を幅広く担当していただきます。担当するのは数社から十数社のサプライヤーで、社内外の多様な関係者と連携しながら、安定供給と競争力向上の実現を目指します。業務は数名規模のチームで推進し、標準的な業務プロセスを基礎としながらも、それぞれの取引先に応じた最適な対応を行います。調達の実務経験を積みながら、交渉力や課題解決力を磨き、調達のプロフェッショナルとして成長できるポジションです。【期待する役割】航空機需要の拡大に伴い、当社が手掛ける航空機構造部位の生産規模も拡大を続けています。本ポジションでは、調達のプロフェッショナルとして、既存サプライチェーンの強化に加え、新たなサプライヤーの開拓や契約交渉、調達戦略の推進を担っていただきます。社内外の多くの関係者と連携しながら、安定供給と競争力向上を実現し、事業成長を支える重要な役割を果たしていただくことを期待しています。【使用ツール】Office(Word, Excel, PowerPoint)、各種社内システム【キャリアパス】多様な部品・材料分野のバイヤー業務や管理・企画業務を経験しながら、調達のプロフェッショナルとして成長できる環境です。将来的には調達部門の中核人材として活躍し、マネジメントを担うキャリアパスを目指していただけます。【研修体制（OJT体制）】入社後は、OJT(実務研修)を中心に、各種研修や教育プログラムを通じて業務に必要な知識・スキルを習得していただきます。【仕事の魅力・やりがい】海外顧客との関係性構築を通じて，国際性・語学力・交渉力といったキャリアアップを目指せるポジションです。【働き方】リモートワーク：有　業務スケジュールや予定に応じてリモートワーク可能です。出張の有無：有　国内外(担当取引先に依る)へ出張する機会があります。夜勤の有無：無　【配属組織の役割・ミッション】◆部◆当社の民間機セグメントでは、世界中で毎日運航している民間航空機の構造部位を製造する仕事を担っています。調達部では、民間航空機の構造部位製造に必要となる航空機用材料や部品を、国内はもとより世界中の取引先から最適な品質、納期、価格で購入することで、民間航空機の事業に貢献しています。◆課◆素材・購入品購買グループでは、民間航空機の構造部位製造に必要となる材料、部品を国内外の取引先から購入する役割を担っており、安定した品質で、製造に必要な納期に、適正な価格で、購入することをミッションとして業務に取り組んでいます。◆グループ・チーム◆購入品購買第2チームでは、民間機航空機の製造に必要となる材料、部品の中で、主にBoeing機種向けの購入部品を購入する役割を担っています。メーカーからの中途入社者が複数在籍しています。

生成AI/AIを利用した材料開発支援用デジタルシステム開発のプロジェクト管理をお任せします。Ｌｕｍａｄａ事業推進本部は日立ハイテクの解析・分析装置などのOT領域の強みと、日立のデジタル領域を融合させた事業の推進をミッションとしており、今後事業の中核に育てていく方針です。現在は、特に材料開発支援用デジタルシステム開発を進めており、こちらのプロジェクト管理をお任せしますが、将来的には他のデジタルプロジェクト・事業にも幅広く関与いただくことを想定しています。【具体的な業務内容】■材料開発支援用デジタルシステム開発のプロジェクト全体管理（事業企画、開発管理、予算策定、スケジュール策定、進捗管理、リスク管理等）がミッションとなります。※システム開発における、実装・コーディングは行わない役割です。■日立ハイテクグループは、半導体、ヘルスケア、環境、材料、産業・社会インフラなど、人々の生活を支える幅広い領域において、グローバルに事業を展開しており、各業界ごとで統括部を分けて活動しています。■顧客フロントはこれら統括部や営業が担っており、システム自体の開発（実装・コーディングなど）は日立製作所の開発部隊（開発部隊のとりまとめ担当も存在）が担う体制でプロジェクトを進めています。そのため、統括部や営業が顧客から持ち帰った要求を受け取り、日立製作所の開発部隊に連携するなど、複数の関連部門と折衝しながらとりまとめとしてプロジェクトを推進する役割となります。【Lumadaについて】■お客さまのデータから価値を創出しデジタルイノベーションを加速するための、日立の先進的なデジタル技術を活用したソリューション／サービス／テクノロジーの総称であり、「Illuminate（照らす・解明する・輝かせる）」と「Data（データ）」を組み合わせた造語です。■お客さまのデータに光をあて、輝かせることで、新たな知見を引き出し、お客さまの経営課題の解決や事業の成長に貢献していくという思いを込めています。【募集背景】全社視点でのLumada事業強化の一環として、2025年度秋に今回募集の部署が立ち上がりました。本部門では特に材料開発支援用デジタルシステム開発を進めており、顧客も非常に増加している状況です。こちらに伴い今後も業務量が増加していく見込みのため、今後の中核になって頂けるような人財を募集しています。【配属先】Ｌｕｍａｄａ事業推進本部　Ｌｕｍａｄａソリューション開発部(25年度秋に新設)※日立製作所からの出向者や兼務者を含めて約15名のチームです。【組織の強み／魅力】本組織で取り組んでいる内容は日立グループ全体でも非常に関心の高い取り組みであり、グループ横断の知見やリソースを活かしながら実務に携われる点が大きな魅力です。【働き方】■現在は週1日出社日を設けており、基本的にはリモート主体での業務となります。■出張　顧客への訪問などで大阪・名古屋・東京近辺への出張が発生する可能性あり■フルフレックス

【こんな仲間を探しています】パワーモジュール技術の開発加速のため、産業向け、家電向けなどでパワーモジュール開発の経験を持ちつつ、新しいモジュール技術開発に積極的なチームリーダを必要としています！チャレンジ精神が旺盛で、チームを牽引できる人材を求めています。【業務内容】 電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるパワー半導体モジュールの要素技術研究開発・接合・接着材料・プロセス開発・放熱材料・構造開発、熱設計・多層配線基板材料・プロセス開発・パッケージレイアウト設計、筐体設計【業務のやりがい・身につくスキル】 材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体モジュール技術をその前後工程を深く理解した上で身に付けることができます。自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができます。国内外の大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。【募集背景】 自動車の電動化が急拡大し、パワーエレクトロニクスコンポーネント製品のグローバルな競争が激しくなってきています。SiCなど高性能な次世代パワー半導体デバイスの採用も拡大する中で、それらの性能を活かし、小型、高効率、高信頼性、低コストのパワーモジュール技術が急務となっています。このパワーモジュール技術の開発加速のためには、産業向け、家電向けなどでパワーモジュール開発の経験を持ちつつ、新しいモジュール技術開発に積極的なチームリーダを必要としており、チャレンジ精神が旺盛で、チームを牽引できる人材を求めています。【職場情報】パワエレ第2研究開発部は、xEV用インバータや電源関連製品に使われるパワー半導体の材料、デバイス、実装、回路、制御など幅広い技術を研究対象としています。この分野はワールドワイドで競争が激化していますが、ミライズの垂直統合型の研究を活かして、他社と差別化した競争力のあるパワエレ技術の創出を目指しています。その中でモジュール研究においては、パワー半導体の性能を最大限引き出す上で大変重要な技術であり、新規材料の探索から新しい構造の設計まで、幅広く取り組んでいます。前工程の半導体デバイス担当や後工程の回路設計・ASSY設計担当と議論しながら、日々モジュールを進化させています。部のスローガン「Humor Enhances Creativity」に従い、楽しんで研究開発を行っていくカルチャーがあります。◎キャリア入社比率：　約50%材料メーカや大手半導体メーカからの入社者が半数を占めます。化学、機械、電気など幅広い専門分野の人材が活躍しています。◎在宅勤務：　週1回程度【キャリア入社者の声】 ★43歳（社会人経験17年目）中途入社（前職：材料メーカー）半導体基板からデバイス、モジュール、回路、インバータ等の電力変換機器まで幅広く、一気通貫して技術開発しているため、エンジニアとして向き合う世界が広がります。１実装材料、１デバイスの視点ではなく、インバータ等の最終的な製品やシステムの視点で、モジュールやデバイス、実装材料のあるべき姿を考えることができることが、デンソーやミライズテクノロジーズの特徴です。また、どの技術領域にも専門性の高い技術者が多く、社外でも認知されるような技術者に成長できる機会や環境に恵まれていると思います。★40歳(社会人経験12年目)　中途入社(前職：非鉄金属メーカー)ミライズでは、Tier1として実製品に根づいた研究開発をすることができ、仕事にやりがいを感じることができる職場です！研究開発費に恵まれており、実際に働いて研究開発の進め方や考え方に触れてみるとそれを実感することができます．また、自身のスキルアップの環境も整備されていることも大きな魅力で、研究開発をすることに楽しさややりがいを感じている人にとっては魅力的な会社です．

【こんな仲間を探しています】一緒にパワー半導体の性能、品質向上に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、広い視野と高い探求心でチャレンジ頂ける人材を広く募集致します。業務内容 パワーエレクトロニクス回路、及び制御技術の研究開発・インバータ、コンバータ、半導体リレー等の回路開発・SiC、GaNデバイス駆動回路開発・モータ制御、電源制御開発・耐EMC回路、解析技術開発・ロジック回路RTL設計、FPGA、ASIC設計業務のやりがい・身につくスキル ・材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体回路・制御技術を素子やモジュールを理解した上で身に付けることができます。・自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができます。・大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。募集背景 自動車の電動化が急拡大し、パワーエレクトロニクスコンポーネント製品のグローバルな競争が激しくなってきています。競争に勝ち抜くためにはパワー半導体そのものの性能向上に加えて、その性能を最大限引き出す回路・制御技術が不可欠です。ミライズテクノロジーズではパワーデバイスの材料からデバイス、実装、回路、システムまで一気通貫で研究開発を行っているユニークな職場で、垂直統合型の研究組織である強みを活かして、特長あるパワエレ回路・制御技術を開発できます。また、カーメーカーとも近い関係にあり、実車での評価解析などを一緒に行う環境があります。広い視野と高い探求心でチャレンジ頂ける人材を広く募集致します。職場情報 パワエレ第2研究開発部は、xEV用インバータや電源関連製品に使われるパワー半導体の材料、デバイス、実装、回路、制御など幅広い技術を研究対象としています。この分野はワールドワイドで競争が激化していますが、ミライズの垂直統合型の研究を活かして他社と差別化した競争力のあるパワエレ技術の創出を目指しています。その中でパワーエレクトロニクス回路・制御研究においては、パワーエレクトロニクス回路研究からマイコンアーキテクチャー、制御ソフト開発、パワー半導体駆動回路、インバータ・電源システムまで、幅広い領域を研究対象としています。大学との共同研究も積極的に行っており、社会人ドクターの取得も奨励しています。部のスローガン「Humor Enhances Creativity」に従い、楽しんで研究開発を行っていくカルチャーがあります。◎キャリア入社比率：　約4%現状はプロパの方が殆どですが、対象技術がパワーエレクトロニクス回路からコンピュータサイエンス、制御、強電分野まで、幅広い領域を対象としておりますので、それらの専門性を有するエンジニアの方は大歓迎です。◎在宅勤務：　週1回程度キャリア入社者の声 ★49歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：部品メーカー） 自動車回路部品の設計が自分にできるのかという不安はありましたが、入社後は先輩や同僚に助けてもらいつつ、責任のある仕事を任せていただき、一つ一つ解決しながら経験を積むことができました。現在は課長を任せていただき、現製品の研究開発の推進役を務めています。職場には、材料開発、プロセス開発、回路設計、モジュール設計、アッシー設計と様々な種類の業務がありますので、自分は通用するのかという不安を持たずに何事にも興味と責任感を持って取り組める技術者であれば通用します。とてもやりがいのある職場です。

【配属先ミッション】銅箔製造設備やその他工場全体の設備の保全や更新、様々な起業工事を実施することで安定操業と快適な就労環境を支える。【職務内容】銅箔製造での電解設備整備の補助作業からスタート、玉掛技能講習・床上操作式クレーン運転技能講習・フォークリフト運転技能講習の必須3資格取得後は業務範囲を習熟に応じて広げていただきます。具体的には直轄社員及び協力業者外注人員と共同で・電解設備の定期消耗部品交換作業・電解設備のオーバーホール作業・電解ドラム旋盤の段取り、後片付けなど付帯作業・電解設備及び排水処理設備のPM点検及び点検結果に基づくポンプ整備など・取外し機器の再整備・空調設備メンテナンスなどの作業及び外注業者管理となり、室内作業8割程度となります。採用から3年程度は出張を伴う業務はありません。その後の業務習熟に応じて導入設備等の立会完成検査などで日帰り～1泊程度の国内出張を年1回程度お任せする可能性はあります。【業務の面白み/魅力】銅箔製造において、品質の起点となる製箔設備の整備全般に携われます。銅箔工場の中では比較的大きな部品を取り扱いますが、その組付けなどの調整精度は非常にシビアな値となります。作業の質は製箔品質に直結するするので仕上がり結果が達成感につながる職場です。整備作業はライン工ではなく1日単位で対象設備が変わりながらの繰り返し作業が多い職場で比較的スムーズに作業は覚えられると思っております。【キャリアステップイメージ】業務の種類は多岐にわたりますが、頻繁に行う業務では2年程度で教えられるレベルに到達することが目標です。その後、独力で行える業務を幅広く習熟・取得することが出来た所でキャリアをステップアップして頂きます。

【業務内容】半導体パッケージングに不可欠な「ダイシングテープ」をはじめとした、フィルムシートの研究開発・製品化を担当します。国内外の主要顧客との技術調整から、自社工場への量産移管・プロセス最適化まで、モノづくり全体をリードするハブとして幅広く活躍いただきます。【事業ビジョン】急速に拡大・高度化を遂げるグローバルな半導体後工程関連の成長市場に向けて、新たな価値を付与した多彩な機能性フィルムでお客様のうれしさを創造する。【配属部署】フィルム・シート研究所　研究部【組織構成】合計５４名所長１名、部長１名、管理職２５名を含む　（女性合計１２名）＜部署の雰囲気＞社内外とのコミュニケーションが多く、相談しやすい環境でざっくばらんに話が出来る。また、20～50代の幅広い年齢層で技術色が強く、新製品を開発するやりがいのある部署。社員同士が仕事以外でも共通の趣味などを通し、交流がある親しみやすい職場。【募集背景】事業拡大による増員【キャリア】将来、半導体プロセス材料開発リーダーとしての活躍を期待する。（研究開発の専門性を深めつつ、将来的なチームマネジメントや他部門との連携なども視野に入れる）【働き方】〇残業：平均10～20時間程度〇出張：有り　（2～6回/年程度　国内・海外）〇転勤：当面は尼崎事業所での勤務となりますが、将来的に国内外の拠点への転勤の可能性があります。転勤は自己申告制度により希望を考慮します。【身につくスキル・やりがい】目覚ましい発展を遂げる半導体技術を支えるキーマテリアル開発に携わり、材料開発に留まらず、自身が提案するプロセスが実用化されるなど半導体プロセスの発展に寄与することができる。また、粘着剤の組成・配合設計、高分子材料の高度な評価・解析技術だけでなくグローバルな調整力、 国内外の顧客ニーズを起点に、チームで連携しながら量産移管まで一貫して関わることで、個々のプロジェクトをリードする総合力が身に付きます。【仕事の大変さ、やりがい】社内外の有識者と会話をしながら最新動向を学び、お客様のお困りごとを解決することが求められるが、自分が設計したものが量産化される喜びを感じることができる

【特色】電動化・SDV・充電インフラ・無線通信の進化により、モビリティのEMCは社会インフラとの調和まで広がっています。次世代モビリティの安全・安心を支えるEMC試験法開発に挑戦いただける方を求めています。【概要】トヨタは地域ニーズに応える為全方位戦略を掲げており、電動車、SDV、充電インフラなど様々な技術開発を進めています。このように拡大していく電動化の中で電磁環境の調和をとるため、EMC設計技術の開発に取り組んでいます。こうした変化の中で、EMC性能は法規適合だけでなく、お客様が安心して使える商品性・信頼性を支える基盤性能です。本求人では、モビリティや電動化システムを対象に、EMC性能開発、評価・計測・解析技術の開発に取り組んでいただきます。【担当いただく業務内容】・電動化システム、車載ECU、センサ、通信機器、パワーエレクトロニクス部品等のEMC性能開発・EMC課題の計測・分析・解析、設計要件への落とし込み、関係設計部署へのフィードバック・6GHz帯など高周波化、充電EMC、半導体・電子部品切替、BCP/EOL対応を踏まえた評価法・設計手法の開発・実車・ベンチ・部品評価、電磁界シミュレーション、データ活用による評価効率化・再現性向上・社内横断での開発プロジェクト推進、サプライヤ、大学・研究機関、業界団体との共同検討【想定ポジション】モビリティや電動化システムのEMC性能・設計要件・評価解析技術に関する担当者/将来リーダー。【キャリアイメージ】上記職種をエントリージョブとして担当後、適性や希望に応じ、他のEMC関連業務（要素技術開発、試験所管理など）を担当いただき、専門性の幅を広げ、プロフェッショナルリーダーやマネージャーへキャリアアップすることが可能です。■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】<職場イメージ>・モビリティの開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外（大学や研究機関）との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができる職場です。・電動化、SDV、コネクティッド、自動運転、半導体・電子部品の変化など、産業変革の中心にあるテーマを扱います。・EMC試験を行うための電波暗室（自動車用、部品用）を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所（2026年7月現在）でもあります。・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている組織です。<ミッション>モビリティの電動化・SDV化に伴い複雑化する電磁環境に対し、EMC性能を設計へ織り込み、法規適合と商品性を両立させることで、世界中のお客様の安全・安心とトヨタの競争力に貢献することがミッションです。【やりがい、PR】＜やりがい＞電動車やSDVの進化に伴い、車両の電子・電気システムは高集積化・高周波化し、EMCの重要性がさらに高まっています。EMC課題を計測・解析し、設計要件へ落とし込むことで、法規適合だけでなく、お客様が安心して使える商品性・信頼性に直接貢献できます。＜PR＞トヨタのEMC試験所（電波暗室）は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇ります。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、大学や研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしてのさらなる成長ができる環境です。【採用の背景】電動化システムの多様化、SDV・コネクティッド・自動運転の進展、半導体・電子部品の高集積化により、EMC性能の設計難度と重要性が高まっています。将来の車両開発を効率的かつ確実に進めるためには、EMC課題を早期に把握し、計測・解析・シミュレーションを通じて設計要件に落とし込める人材が必要です。

【特色】電動車の競争力を生み出すコアモジュール開発を推進いただきます。パワートレーンを起点に、クルマのカタチや性能を変えられる仕事をする意欲がある方を求めています。【概要】電動車用基幹システムのコアモジュール（eAxle、サーマルコントロール等）の開発を行う設計技術者を募集します。 【詳細】・eAxleを中心とした統合モジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発・サーマルコントロールモジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発・コアモジュールを中心とした次世代電動車のコンセプト検討■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】【イメージ】・BEV、PHEV等様々な電動ユニットの開発を担当し、全員で活躍して新しい技術を生み出していく風土があります。・キャリア入社のメンバも複数在籍し、誰でもチャレンジできるオープンな雰囲気の部署です。・部外や社外からも様々なスキルを持ったメンバが集まり、新しい仕事のやり方を追求しながら競争力のある製品の開発に取り組んでいます。【ミッション】・誰一人取り残さず、すべての人に移動の自由をお届けするために、　競争力のある電動車用コアモジュールでモビリティの価値を拡張することです。【やりがい、PR】・電動車開発の最前線で仕事ができ、喜びや様々な刺激を仲間と共に感じることができます。・お客様目線で電動車ならではの新しいクルマの構造を考える仕事です。沢山の車に乗り、沢山の部品に触れることができます。そこから生み出されるインスピレーションを価値に変えていきます。・モノづくりの現場が近く、部署の垣根はありません。一体となって仕事を行うことができます。【採用の背景】・お客様の真に求めるモビリティを具現化するためには、トヨタにない多様な考え方や価値観の融合が不可欠。

【募集背景】既存社員の定年退職や海外出向に伴い、海外顧客に向けの工程技術業務の体制強化のためスピーカの量産における、工程設計をお願いします。まずは経験とスキルに応じて業務をお任せし、OJTにてスキルを身につけていただき、将来的には海外工場での量産立ち上げ業務をお願いいたします。【業務内容】・工程設計　-コントロールプラン、P-FMEAの作成・治具設計　-2DCADでの製図・量産立ち合い【業務の流れ】①設計部門より製品のインプット②設計計画書に対し工程設計計画書作成　（どういった治具・ライン作るか計画）③治具設計④量産立ちあげ【魅力・やりがい】■世の中にない、新しい製品に携わることができます。■海外での経験を積むことができ、グローバル的に活躍してキャリアアップできます。【求める人物像】・事業の転換期を新たな視点で支えていただける方・前向きに自ら考え行動ができる方・実験結果を論理的に考察し、新しいアイデアを発想し、その実現に向けて取り組める方【組織】部長1名、課長1名、メンバー13名（うち3名派遣社員）年齢構成：60代2名、50代8名、40代3名、30代1名、20代1名【そのほか】・出張の頻度：年に2，3回程度（期間はそれぞれ1週間～2週間程度）

【期待する役割】稲畑産業本社およびグループ全体の内部監査・内部統制評価業務をお任せいたします。問題点を発見・改善提案することで、組織の健全な運営と成長に貢献できるやりがいのあるポジションです。【職務内容】■内部監査計画・内部統制評価計画の策定■内部監査・内部統制評価実施■監査報告書の作成■改善提案とフォローアップ【魅力】★ご経験やスキル、適性等に応じて、将来的には課長職へのステップアップも可能なポジションです。【働き方のイメージ】■月平均残業時間は10h～20h程度と、落ち着いた環境です。■リモートワークが月の勤務日数の40%利用できるほか、出社時間の調整も可能ですので、柔軟で働きやすい就業環境です。■総合職採用のため、人事制度上は転勤の可能性がありますが、本ポジションでご活躍いただく限りにおいては、基本的には転勤は発生しません。【配属組織】内部監査室（8名）室長 1名、部長 1名、課長 1名、メンバー 5名【同社事業について】同社は化学品専門商社として1890年の創業以来、事業分野を拡大し続けてきました。現在は情報電子・化学品・生活産業・合成樹脂の4分野に特化し、海外展開にも力を入れており、現在世界約19ヵ国70拠点に事業所があり、海外売上比率は55％を超えました。長期ビジョンである2030年までの経営計画の達成を目指し、現在は主力ビジネスのさらなる深掘りと成長分野への横展開などを重点ミッションと掲げ事業運営を進めております。

◆業務内容部門人事担当として、担当部門のトップマネジメントや社員と深い信頼関係を築き、社員の人生、キャリア、プロジェクト経験を積極的にサポートする。・担当領域が掲げる事業戦略やニーズを踏まえながら、社員個人のキャリアの志向性と照らし合わせ、社員へのコーチングやガイダンスを行う。また、担当部門に対しても、自身の社員に対する理解に基づきアドバイスを行う。・プロジェクト配属においては、社員が最も強みを発揮できるようなアサインが行われるよう、プロジェクト配属にかかわるプロセスの各局面でコーチングを実施し、社員のキャリアゴールとビジネスの優先順位のバランスを取りながら、社員一人ひとりに合ったサポートを提供する。・人事本部の他メンバーと協力してタレントプライオリティや人材育成プログラムを理解し、社員が必要な機会を認識できるようにする。・タレント・ストラテジストチームと連携しながら、フィードバック、コーチング、研修を含む従業員満足度の向上に取り組む。・インクルージョン&ダイバーシティチームと連携し、目標達成に向けた戦略とアクションについて企画・実施する。・社員の稼働率の管理や、人事評価会議におけるコーチなど、重要な人事プロセスを管理・実行する

【組織ミッション】中期経営戦略で掲げる「資源循環ビジネスで未来を創る企業へ」の実現に向け、当社マテリアル領域を構成する製錬事業に対して、プラント建設から安定稼働に関わる現場力向上を図り、事業変革への挑戦と成長を牽引する。【業務内容】当社が今後重点的に投資を図る二次原料製錬を中心に、経営戦略上重要なテーマのエンジニアリング業務をご担当頂きます。オーナー側として設備メーカーやエンジニアリング会社と調整・管理しながら企画立案・設計などをご担当頂きます。※新規案件が中心のエンジニアリング業務でございます。● 基本設計・詳細設計：プロセス設計（PFD、P&ID作成）配管設計、機器配置、機器仕様書作成、ベンダー選定● 工事計画・施工管理：工事計画立案、工程管理、安全管理、工事監理調整試運転（Commissioning）対応● プロジェクトマネジメント：関係者との技術折衝、コスト/スケジュール管理、EPC全体調整（※）※EPC：Engineering, Procurement, Construction● 保全・改善業務（運転中プラントの場合）：拠点技術支援等【将来的にお任せしたい業務】ゆくゆくは国内外の事業プロジェクトをリードすることや拠点設備プラントエンジニアリングの統括業務に携わって頂くことを期待しています。【可能性のあるキャリアステップ】将来的に国内外製造拠点や本社での勤務の可能性があります。勤務地例）直島製錬所（香川県）、小名浜製錬所（福島県）、細倉金属鉱業（宮城県）、海外拠点（欧米地域）、本社（東京）など【働き方】〇残業：残業：35時間程度/月〇出張：扱うテーマや業務内容によっても異なりますが、多い時で3～4回/月程度です。多くの拠点や取引先が地方となるため、宿泊を伴う場合が多いです。〇転勤：将来的に国内外の事業所への転勤の可能性があります。【組織構成】・生産技術部プラント技術室19名・全体で管理職　18名（室長1名、以下室長補佐、スタッフ）・男女比率9:1・経験者採用者が約30%であり、なじみやすい環境と言えます。【仕事のやりがい・難しさ】多くの関係者との調整やコミュニケーションを図りながら推進する難しさはありますが、オーナー側としてゼロベースで一つのものづくりを形にしたり安定稼働による社会貢献を実感できる、やりがいがある仕事です。【本ポジションの魅力】・当社の売上げの多くを占める主力事業でオーナーズエンジニアリングとして新規事業活動のプロジェクトに関わりながら成長することが可能です。・中期経営戦略に掲げる「資源循環ビジネスで未来を創る企業へ」の実現に向けて中核となる事業領域へ関わり、立ち会うことができます。・工場や設備の仕様検討において、自身のアイデアや工夫を仕様に反映することが可能です。・自身が手がけて完成した工場や設備が事業に寄与する様子を肌で感じることができます。・経験者採用者も多く活躍しており、メンバー間の雰囲気も良くなじみやすい職場環境と言えます。【同社について】◆「人と社会と地球のために」を企業理念とする素材メーカー◇私たちは、非鉄金属の基礎素材だけではなく、自動車や家電などに使われる機械部品や電子材料・部品、それらを作るために必要な道具(超硬工具)も製造・販売し、さらにリサイクル事業も行う創業150年以上の歴史を有する素材メーカーです。近年は経営改革に取り組んでおります。具体的には4つの経営改革（Corporate Transformation (CX)、Digital Transformation (DX)、Human Resources Transformation (HRX)、業務効率化）を推進しております。大きな器でありながらも急速に変化を遂げようとする希有な環境が三菱マテリアルにはあります。この変化を一緒になって楽しんで取り組んでいける方をお待ちしております。

■特色車載ボデー制御システムは、SDV化やソフトウェア大規模化に伴い、要求品質と開発プロセス品質の向上が重要になっています。私たちは、車載ボデー機器制御システムを対象に、Automotive SPICEに準拠した要求管理・開発プロセスを構築し、継続的に改善していく活動を推進しています。単なるルール策定ではなく、現場の設計者と共に要求を整理・構造化し、開発効率と品質向上を実現する即戦力人材を募集しています。■業務内容 【概要】車載ボデー制御システム開発において、Automotive SPICE準拠の要求管理プロセスの構築・運営・改善を推進していただきます。現場の設計者やシステム担当と連携しながら、要求の見える化、データベース化、トレーサビリティ管理の仕組みを構築し、組織全体へ展開していく役割です。【詳細】車載ボデー機器制御システムの要求分析・整理上位要求からシステム要求への展開ルール整備要求管理データベースの構築・運営Automotive SPICE準拠プロセスの整備要求トレーサビリティ管理の仕組み構築プロセス運用状況の監視および改善活動開発現場への教育・展開・定着活動関係部署を巻き込んだプロセス改善プロジェクト推進■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー■職場イメージ・職場ミッション ＜職場イメージ＞UX企画から車載ボデー機器統合制御開発、ヒューマンセンシング開発、設計検証までを幅広く行う、オープンで自由な雰囲気の部署です。＜ミッション＞お客様へ提供する価値がハードとしてのクルマからサービスを含むモビリティへ変わる中、サービスとお客様をつなぐUX開発、お客様を理解するヒューマンセンシング開発、快適な車室内空間を提供する統合制御システム開発の重要性は増すばかりです。私たちの部署はお客様に「おもてなし」の車室内空間を提供することを通じ、競争力のあるUXを提供すること、更に電子制御システムの大規模化・複雑化に対応するため、車載ボデー制御システム開発における要求品質とプロセス品質を向上させる。Automotive SPICEに準拠した開発プロセスを構築し、継続的改善の仕組みを定着させることで、開発効率向上と品質向上を実現する。■やりがい・PR ＜やりがい＞おもてなし空間を提供するサービスという、お客様ひとりひとりに寄り添う製品を、年間数百万台のクルマに採用できる部署です。現在の部署では、車載ボデー機器の要件整備及び管理する体制構築が急務となっており、プロセス構築＆要件整備に関する知見をもったエンジニアであれば、自ら環境構築を行える環境となっています。＜PR＞各社がヒューマンセンシングやAI技術を用いてお客様ひとりひとりに合わせたサービスを採用するなど、人とクルマをつなぐUXはモビリティサービスの先端競争領域です。UXに基づいた新しいサービスの創出、シミュレータを含む検証や、開発の内製化を推進しており、その中で要件データベース化は非常に重要なミッションと位置づけ、今まで以上に早く良いモノを開発する体制を構築中です。■在宅勤務 在宅勤務可部署全体の在宅勤務率は40%～60%程度実車や現物を見ながらのDRや、シミュレータを活用した評価など出社が必要な業務と、Teams等のITツールを活用した在宅業務を組み合わせています。新しい仕事、新しいメンバーが加わった際には直接のコミュニケーションも増やしつつチームビルディングも進めています。そのうえで、現地現物とリモートを活用した在宅勤務の組合せで業務推進体制を試行しています。

【業務内容】 エアコン・ヒートポンプ・熱マネジメントの制御開発において、システム部署と連携し、要素開発から、量産開発／展開までを見据え、以下業務に携わっていただきます①プロジェクトリーダ・プロジェクト管理・技術的な顧客折衝・システム部署と連携し要素開発～量産～展開までを見据えた活動の推進・制御標準化への取り組み②ソフトウェア設計エンジニアBSW開発及びモデル(MATLAB/Simulink)での量産ソフトウェア開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■国内主要メーカすべて、北米、欧州、中国など全世界のOEMへ、デンソーグループ、海外拠点と連携し熱マネシステムを提供しグローバルに活躍できる業務です。■中小規模製品のため、要件～設計・実装ス～テストの一連の業務に携わりソフトウェア開発に必要なスキルを短期間に身につけることできます■社外・社内で比較的多くのステークホルダーが関係するためプロジェクトマネジメントの習得とレベルアップができます■アプリケーション開発、ベーシックソフトウェア開発の両方に携わることが事が出来ます【募集背景】 車両内の熱マネジメント（乗員要求・車両要求を受け車両の熱を最適にコントロール）制御のソフト設計を行っています。電動化により低熱源と航続距離の両立という車両メーカの困りごとに対しデンソーの熱マネジメントシステム提案・量産化をソフトウェア開発面から支えカーボンニュートラルに貢献できる業務です。お客様が国内全主要OEM・海外OEM（北米・欧州・中国）と国内外にわたり、デンソーグループ会社・海外拠点と連携しグローバルに活躍できる業務です。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性車両内の熱マネジメント（乗員要求・車両要求を受け車両の熱を最適にコントロール）制御のソフト設計を行っています。電動化により低熱源と航続距離の両立という車両メーカの困りごとに対しデンソーの熱マネジメントシステム提案・量産化をソフトウェア開発面から支えカーボンニュートラルに貢献できる業務です。お客様が国内全主要OEM・海外OEM（北米・欧州・中国）と国内外にわたり、デンソーグループ会社・海外拠点と連携しグローバルに活躍できる業務です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎室員 約45名、若手からベテランまで幅広いメンバが在籍していますが、24～35歳が約40%と若手が比較的多い職場です。◎在宅勤務：週2回程度

【業務内容】統合ECU（ナビ・IVI・HCU・メータ・HUD・AD/ADAS・TCU）を対象としたソフトウェア開発において、アーキテクチャおよびシステム設計をご担当いただきます。顧客（自動車メーカー様）の要求を満たすアーキテクチャ・システムの設計設計に基づくソフトウェアモジュールの開発支援技術的な課題の抽出と解決策の提案他部門との連携による設計品質の向上【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 】■ 統合ECUのアーキテクチャ設計を通じて、次世代車載システムの中核技術を担う経験が得られます。■ 顧客要求をもとに、最適なシステム構成をゼロから設計する力を養うことができます。■ モデルベース開発や先進技術を活用し、技術的な専門性と設計力を高める環境が整っています。【募集背景】 次世代車載システムの開発において、アーキテクチャ設計・システム設計の高度化が求められています。同社では、統合ECUの開発において、技術的な実現方法を設計し、製品の競争力を高める役割を担う人材を必要としています。キャリア採用者には、技術的な課題解決力や、先進技術を活用した設計力の発揮を期待しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性同組織は、統合ECU領域におけるアーキテクチャ設計・システム設計の中核を担っています。顧客要求に基づいた技術的な実現方法の検討・設計を通じて、次世代車載システムの開発を牽引しています。今後は、モデルベース開発やAI技術の活用など、先進技術を取り入れた設計力の強化を図り、技術競争力の向上を目指しています。

商用車の電動化と社会のカーボンニュートラルに向け、デンソーのエネルギーマネジメント技術で新しい価値を生み出すために、エネルギー連携の領域を車内外へ拡張できるシステム構築を国内外のステークホルダーと一緒に取組む仲間を募集しています。【組織ミッション】商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。【業務内容】電動商用車（バス、トラック）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム・製品仕様設計（ハード、ソフト）・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進（制御仕様要件を顧客と作り込む）・様々な取引先とのサプライチェン開発・上記におけるQCD管理【業務のやりがい・魅力】・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【採用背景】自動運転、電動車の走行中給電、サーキュラーエコノミー etcといった将来のモビリティ社会作りは、現状大半のCO2を排出している商用車から始まる、規則的な運航ルートを走行する商用車が始めやすいと言われています。トラックやバスのドライバの労働環境改善にも繋がります。そのような社会的課題を背景に、電動化した働くクルマを止めないためには、最適なエネルギーマネジメントを実現することが必要です。私たちの部門では、車両の電駆動系で発生する熱や空調の熱、電池の熱などの相互利用をしたいと考えており、その複雑化するシステムの構築や制御手法の確立が必要となっています。【組織構成/在宅勤務比率】◎キャリア入社比率：約８％　同部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。

【業務内容】 モビリティコンピュータのシステム仕様開発・評価・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施・評価環境の構築・拡販戦略の立案・実行【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくり?が可能です。?■国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数る次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。■製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。【募集背景】 CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。これに対応するため、モビリティコンピュータは車の制御を行う機能（走る・曲がる・止まる）、クラウドと連携し様々なサービス・エンターテイメントを提供する機能の２つを担う頭脳と、取り巻く環境に合わせ車の販売後も継続的な更新を提供するためOn-The-Airでプログラムアップデートが可能な機能を有しており、モビリティ社会の発展に貢献します。時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐUXサービス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で同社の電子システム企画室では、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。②組織構成◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。

【対象求人】 下記求人内から差配させていただきます。【対象求人】・ソフトウェア技術3部電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラのソフト設計（HEV/BEV/EFIコントローラ）自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラのソフト設計・ソフトウェア技術4部電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラのソフト設計 （HEV/BEVコントローラ）制御コントローラーの基盤ソフト設計（ステア系製品）制御コントローラーの基盤ソフト設計（ダイアグ、セキュリティ）

【業務内容】 ５～10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する以下の業務【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】・ 国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク・ 車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握・ 将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案・ アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証【要素技術開発】・ 自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案・ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む)【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】・ OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング・ OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案・ OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む)【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見■OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見■複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい■UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験■国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集■展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど)【募集背景】 CASE・SDVといった自動車業界のトレンドに合わせて、車載ECUの統合や、統合されたECUを用いた様々な付加価値開発が進んでいくと考えています。そのような時代に向けて、車載ECUの開発戦略や車両内外にわたる要素技術開発戦略を立案して開発を推進していきたいと考えています。そのためには、自動車業界でのECU開発・量産に関するハードウェア・ソフトウェアのアーキテクチャ設計知見を持った方や、通信・クラウド活用といった分野でのサービス開発での設計知見を持った方など、幅広い人財からなるチームを作って活動していきたいと考えています。クルマ社会の将来像づくりを一緒に進めて下さる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV(Software Defined Vehicle)」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それを複数の機能ドメインをまたいだシステム設計を通じて実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。②組織構成・年齢層は、比較的若い(40代以下)メンバーが多いです・キャリア入社比率：約15％現時点でキャリア入社の方はまだ2名と少ないですが、今後 強化していく方針です。・在宅勤務：週2日程度

【業務内容】 基本ソフト(Basic Software、以下BSW)製品のセキュリティ・機能安全の将来に向けた企画/開発およびアセスメント・市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発・ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成・BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務【募集背景】 現状の製品開発プロジェクトは大規模化、高難易度化しており、PMOへの期待値も高まっております。また、役割上、今までのプロジェクトマネージャーの経験者がその経験を持って、対応する必要があり、PMOチームの強化を狙っての募集になります【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・国内外の標準化団体・車両メーカー様へ仕様の提案ができます・業務内容に示した領域の社内外専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を社内の第一人者のレベルまで向上させることが可能です・車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります・海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることが出来ます。【募集背景】 自動車サイバーセキュリティ法規(UN-R155/R156)や自動運転に関する法規(UN-R157)への対応が義務化され、自動車システムの大規模・複雑化、高度化が加速しており、製品開発において品質を保証することが困難になってきています。その中で自動車業界全体でサイバーセキュリティ技術や機能安全技術の重要性は増しています。デンソー社内においても複数の製品をまたいで使用される基盤ソフトの開発強化が急務であり、一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。また、将来的にはセキュリティ技術・機能安全技術の第一人者として、デンソーのソフト開発を引っ張って頂けることを期待しております。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。②組織構成◎キャリア入社比率：約26%◎在宅勤務：約38%

【業務内容】■SDVにおけるソフトウェア開発技術技法の企画、先行開発本業務では、SDVにおいて高品質なソフトウェアを高効率で開発するための先行技術開発に社内外の先端エンジニアおよび社外パートナーとともに取り組んでいただきます。【具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。】・SDVコミュニティ活動（SOAFEE、Eclipse SDV等）・Mixed Criticalityのためのソフトウェア設計モデリング、動作保証・仮想化されたソフトウェアアーキテクチャにおける決定性のある処理スケジューリングおよび動作モニタリング・可視化・既存ソフトウェアのコンテナプラットフォームへのマイグレーション・MBSE技術を活用したシステムモデリング、シミュレーションによる動作検証・様々なOS、ソフトウェアプラットフォームにシームレスに対応可能なミドルウェアアーキテクチャその他、ご自身のバックグラウンドを活かした新しい技術テーマの提案も歓迎します。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■最新SDVに関する広範囲な技術知見■自身が開発したソフトウェア開発技術が今後のSDVの基盤として実用される経験■社外パートナーとの連携、カンファレンス等での発表を通じた自動車業界におけるご自身のブランドの醸成・ネットワーク形成■海外拠点と連携したグローバルな技術開発活動の経験■著名研究者と連携した研究開発活動の経験・ネットワーク形成【募集背景】 クルマにおけるソフトの大規模化・高機能化により、ソフト開発の品質・生産性向上が自動車業界にとって重要な課題となっています。同社は、ソフト開発課題の解決に向けて、最先端技術（クラウドネイティブ開発、MBSE等）を取り入れ、これまでのソフト開発のやり方を抜本的に変革する活動に取り組んでいます。デンソーグループのソフト開発課題に対し最適なソリューションを企画立案し、先行開発・導入支援まで牽引する仲間を募集しています。【職場紹介】 ①組織ミッションと今後の方向性システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。②組織構成◎キャリア入社比率：約40%家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。【開発ツール・開発環境】■言語・C, C++・Linuxシェルスクリプト・Python・YAML、JSON、XML■ツール・GitHub・VSCode■開発環境・AWS・Linux

【業務内容】運転支援システムおよびコックピットシステム向け筐体設計および要素技術開発◆車載ECUに適用する冷却技術（空冷、水冷）の製品適用設計・顧客および社内関係製品からのハードウェア仕様を分析し、開発要件へ分解・ターゲット目標の設定と計画立案・パートナー企業への要件提示・FMEA、FTAを用いた設計観点管理及びリスク低減活動・信頼性評価計画の遂行・全体計画と実務計画の管理およびフィードバック◆冷却技術（空冷、水冷）の要素技術開発・業界にとらわれない技術分野の調査活動・3C分析などを用いた自社の技術戦略及び方針立案・要素開発目標の設定と関係者合意・開発遂行と開発中課題の刈り取り管理【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・データドリブン、SDVを支えるハードウェア開発の一翼を担うことができ、回路設計者やシステム部署などの連携することで、社内での広いつながりを持つことができます。　主力製品として注目度も高く、やりがいをもって仕事をすることができます。・国内外の拠点連携によりグローバルな視点で物事を調査入手することができ、自身の知見獲得につながります。・ビジネスに直結する業務に携わることができ、自身で貢献した製品が世の中で広がることに達成感を得ることができます。【募集背景】自動車業界はチャレンジングな機能やサービスを作り出す新興OEMの参入により、大きく変化しています。業務プロセスも従来のウォーターフォール型やV字型のビジネスから、アジャイル的な製品投入の姿にも変化しており多様な経験や知見を持つ多彩な組織づくりが、この世の中の変化に対応するために必要です。日本の産業を守っていくためにも、個人の独自性や得意分野を広く兼ね備えた組織の一員として一緒に牽引していく仲間を募集します。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性自動車業界はチャレンジングな機能やサービスを作り出す新興OEMの参入により、大きく変化しています。業務プロセスも従来のウォーターフォール型やV字型のビジネスから、アジャイル的な製品投入の姿にも変化しており、多様な経験や知見を持つ多彩な組織づくりが、この世の中の変化に対応するために必要です。日本の産業を守っていくためにも、個人の独自性や得意分野を広く兼ね備えた組織の一員として一緒に牽引していく仲間を募集します。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約30%自動車業界だけでなく、半導体メーカー、電子部品メーカー、部品材料メーカーなどエレクトロニクスを中心に様々なメーカーからの入社者が在籍しております。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも積極的に取り入れて競争力向上に繋げていく取り組みを推進しており、旧職の知識経験を用いて活躍されています。◎在宅勤務：業務テーマや時期に応じてフレキシブルに在宅勤務を活用できますが、メンバーとの面直でのコミュニケーションも重視しております。③キャリア入社者の声/活躍事例★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。★40歳、中途入社 (前職：電機メーカー)自身の業務は自動車の進化を担っている実感があり、やりがいや達成感を感じながら日々仕事をすることができます。また、教育制度も整っており、自身の弱み分野を補完したり、興味のある分野を深く学ぶこともできますし、自身を成長しながら開発した製品で社会に貢献できる環境が整っています。

【業務内容】次世代頭脳ECUを始めとした、様々なECUに広く貢献できるはんだ冷熱寿命予測技術・プリント基板技術の開発具体的には以下の業務のいずれか、もしくは双方に携わっていただきます。■はんだ冷熱寿命予測技術・高精度にはんだ寿命を予測するSim技術の開発・高精度かつ高速に寿命を予測できる仕組の開発・はんだ関連の新規材料工程開発チームとの連携・各種ECU新製品のはんだ寿命設計と確立■プリント基板技術・プリント基板に関わる新規技術開発・プリント基板に関わる全社横断業務【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】? 将来に向けて飛躍的に大規模化し、事業成長が見込める、頭脳系ECUを多くの仲間と一緒にゼロから生み出す仕事です?はんだ、プリント基板はすべての電子製品で使用するため、はんだ冷熱寿命予測、プリント基板技術開発ともに、デンソーのECUの性能と車載品質を確保する上で大変重要で競争力の源泉であるとともに、基盤技術として広く事業に貢献できる、やりがいのある業務になります?はんだ冷熱寿命予測技術では、最新のFEM解析手法の構築や各種評価手法の習得ができます?プリント基板の仕入先は国内メーカだけでなく、海外メーカもありグローバルな視点で業務ができます。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性エレクトロニクス技術3部は主に次世代頭脳ECUのハードウェア全般の開発と設計を担っています。その中で私たちの室は部品実装、プリント基板、半導体冷却、筐体構造などの物理構造技術全般の要素技術開発を担っています。私たちの担当製品は今後、多くのお客様向けに様々なグレードのラインナップを競争力を持ってタイムリーに立上げ、お客様のモビリティの価値向上に広く貢献していくことをミッションとしており、地球環境の維持、モビリティの安心安全、インフラとして社会との協調、などに直接的に貢献していくことを目指しています。室には他社からのキャリア入社者も多数おり、多様性を尊重しながら和気あいあいと業務に励んでおります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約30%自動車業界だけでなく、半導体メーカー、電子部品メーカー、部品材料メーカーなどエレクトロニクスを中心に様々なメーカーからの入社者が在籍しております。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも積極的に取り入れて競争力向上に繋げていく取り組みを推進しており、旧職の知識経験を用いて活躍されています。◎在宅勤務：業務テーマや時期に応じてフレキシブルに在宅勤務を活用できますが、メンバーとの面直でのコミュニケーションも重視しております。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：自動車部品メーカ）前職では既存製品の技術資産を流用して廉価製品を開発していく事業方針に移行しつつあり、世の中にない新しい技術開発に挑戦したいという思いからデンソーに入社しました。今は次世代の車載向けECUの構造設計、ICの実装設計に携わっており、日々世の中の新しい技術にアンテナを張りながら、技術開発をしています。製品競争力向上のために、主体的に業務に取組み、日々貢献と成長を実感できています。★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：半導体ベンダ）前職では家電向けICの設計をしていましたが、現在は先端半導体に関連した開発に取り組んでいます。社内はもちろん、社外パートナーや大学との連携も豊富で、毎日が刺激的です。充実した教育制度と先輩のサポートにより、異分野でもスキルを広げることができる環境です。自分の意欲を尊重し、新たな挑戦を受け入れてくれる風土が魅力です。

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■ソフトウェア開発×AIという新しい融合技術領域への挑戦■海外グループ会社や海外研究機関・企業との連携によるグローバルな研究開発■最新のAIモデル、OSS、クラウドサービスを積極的に活用したアプリケーション開発■社内に蓄積された豊富な実データを活用した技術検証■ニーズ・シーズ探索から実運用時の効果検証まで一気通貫で取り組める開発体制■同じ志を持った社内コミュニティとの自由闊達な技術議論■研究成果の積極的な発表による社外プレゼンス向上への貢献■仕事を通してAI技術の発展を肌で感じ、貢献できる業務【募集背景】 クルマにおけるソフトの大規模化・高機能化により、ソフト開発の品質・生産性向上が自動車業界にとって重要な課題となっています。同社は、ソフト開発課題の解決に向けて、最先端技術（ChatGPTに代表される大規模言語モデル等の最先端生成AI等）を取り入れ、これまでのソフト開発のやり方を抜本的に変革する活動に取り組んでいます。デンソーグループのソフト開発課題に対し最適なソリューションを企画立案し、先行開発・導入支援まで牽引する仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。②組織構成◎キャリア入社比率：約40%家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。

【業務内容】まず以下の業務に携わっていただきます。　・短期・中長期の事業G・事業部の事業計画立案と推進及び実績のフォローアップ??　・DNJP単独の事業計画進捗管理　および　経営管理??　・月次及び期末決算業務??　・国内グループ会社の事業計画進捗および経営の管理、サービス費用の回収?　・事業Gの経営層および部門長の特命事項対応、意見具申【業務のやりがい・魅力】? 営業・調達・技術・製造・品質など、幅広い業種関係者との接点が多く、　　それぞれの分野における知見・経験を深めることができます? 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます? 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます【採用背景】自動車業界は100年に一度の変革期にあります。その中でデンソーは、従来事業における稼ぎ切り・総仕上げにより収益改善・お客様貢献を図るととも、新領域での事業成長により新たな社会課題の解決へチャレンジしています。この両利き経営を推進するためには、財務状態・経営成績から、現状の改善点を浮彫りにし、技術・調達・営業・製造などの関係者を動かしタイムリーに対応すること、事業にかかるリソース(ヒト・モノ・カネ)を最適に配分することが必要になります。このような活動を、「マクロ感覚・計数感覚」をもちつつ、「関係者とのコミュニケーション」を通じて、着実に牽引していただける方を応募しています。【組織構成/在宅勤務比率】・105名が所属する部の中で、12人(11％)が中途入社者の方で占めています。・また、当部から２６名が海外拠点へ出向派遣されています。・他の製造業だけでなく、コンサル会社、金融関係などからの入社者が活躍しています。活躍先例は以下の通り。　　本社企画でのマネジメント職（部室長） 40～50代　　海外拠点出向の主要ポジション 　 30～40代　　原価企画/事業計画_実務リーダー 20～30代・在宅勤務：事情に基づき応相談(週1回程度)【キャリア入社者の声/活躍事例】●30歳(社会人経験７年目)　中途入社(前職：システムインフラ企業)・職種を超えて多くの関係者と密に連携しながら業務を進めることができ、風通しの良い 職場だと感じています。社員のエンゲージメント向上に向けた取り組みが積極的に 行われており、自分の意見やアイデアも尊重される環境の中で、モチベーション高く 働くことができています。・不安もありましたが、丁寧な教育体制が整っており、分からない点はしっかりとフォロー　してもらえるため、安心して業務に取り組めています。・既存のグローバルかつ大規模な事業から、新規事業の立ち上げに至るまで、　幅広い業務に携わることができ、事業企画としてのスキルや視野を大きく広げること　ができています。●30歳（社会人経験8年目）中途入社（前職：部品メーカー）キャリア採用者、プロパーの壁がなく、受け入れ態勢も整っているため、すぐに職場に馴染むことができます。転職直後からでも責任のある業務を任せてもらうことができ、積極的な意見発信が許容される土壌があるため、難しい事業環境の中ですが、他部署の仲間たちと助け合いながら、自身の成長や達成感を感じることができます。

【募集背景】 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつもSoC処理性能環境で成立させる必要があります。この実現のため、画像処理SoC上のソフトアーキテクチャや画像処理特性の知見をもって、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、プロジェクトをマネジメント頂ける方を募集します。【業務内容】 自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、同部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下の業務に従事いただきます。【画像処理向けSoCソフトのプロジェクトマネジメント】・画像処理のSoCソフト設計のプロジェクト管理（日程調整、品質管理、顧客・社内報告）・国内外OEM、半導体ベンダとの要件、仕様調整。・画像センサ向け画像認識、カメラ制御要求分析、社内外要件調整。・画像処理SoC向けPF（OS含む）・ドライバ要求分析、仕様実装マネジメント※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

【職務内容】人工衛星・宇宙機の熱設計業務をご担当いただきます。【具体的には】■衛星や宇宙機の熱制御設計業務打上げから運用終了までの間、宇宙空間における衛星外部からの熱入力と衛星内部の発熱を制御して、搭載機器を要求された温度範囲内に維持するため、衛星に据え付ける放熱面やヒータ等の仕様・レイアウトについて、衛星全体のシステムからの質量や電力配分内に適合するように熱設計を行い、解析により宇宙での搭載機器の予測温度を算出する。結果をハードウェアの設計に反映し、衛星熱制御システムを製作、工場内の大型熱真空チャンバーを用いて試験評価を行う。■衛星や宇宙機の熱真空試験の試験立案・試験データ評価衛星の熱真空試験※の試験立案、試験規格策定、試験後のデータ評価を行う。（※スペースチャンバ内に衛星を入れて、高真空下で低温から高温までの宇宙環境を疑似的に作り出して、搭載機器の温度評価を行う試験）■衛星や宇宙機の軌道上運用評価打上後の衛星から下りてくる温度テレメトリから、搭載機器が要求温度範囲内に維持されているか評価を行う。■技術開発衛星や宇宙機で使用可能な要素技術の他、ポンプを使用した大規模排熱技術など、将来活用できる先端技術の開発を行う。＜業務のイメージ＞機械系、電気系、構造系などのシステムや他サブシステム技術担当者、搭載機器担当者とのインタフェース調整により設計に必要な情報の収集、調整を実施して熱設計を進めます。また、熱設計結果・解析結果を資料に纏め客先へ説明を実施します。設計結果の図面化は関係会社にて実施し、製作された図面が設計どおりかをチェックします。その他、客先への提案企画活動、研究所と連携した研究開発、海外からの調達なども実施しています。【魅力】・国から受注した人工衛星(ひまわりやみちびき等)の開発にも関わることができ、国のインフラを支える、地球環境保全へ貢献するといった、やりがいを感じることができます。・宇宙開発の一翼を担うことで、スケールの大きいプロジェクトに携わっていることを実感できます。【募集背景】同社で設計・開発している人工衛星や宇宙探査機に関する、熱制御設計者を募集します。衛星や宇宙機の開発提案から、受注後の設計、製造、試験、運用までの衛星開発に携わって頂きます。衛星規模で取り扱う熱の制御技術の他、機械技術・実装技術に関する要素技術の研究開発や、海外からの機器調達も担当しており、これらに興味のある方も歓迎します。【優位性】・当社は、提案から、設計・製造・試験・運用までの衛星開発を一貫して自社工場内で実施可能な設備を保有しており、衛星開発を直ぐそばで肌に感じながら業務に携わることができます。・当社は、世界各国で650機以上の人工衛星開発に参加しており、国内トップの衛星製造メーカです。特に、当社の標準衛星プラットフォーム「DS2000」は、三菱電機が長年にわたる多数の衛星開発の経験を活かし開発・標準化したものであり、国内外を問わず数々の衛星でこのプラットフォームを採用しており、累計の軌道上での運用年数は130年を超え、国内トップの実績を誇ります。【キャリアパス】入社後1年～3年は、有識者とともに業務に参画頂き、社内のルールや衛星開発全体プロセスの習得に務めると共に、必要な技術やスキルを吸収していただきたい。その後は、熱チームの中核を担う担当者として衛星開発を進め、チームリーダや管理職ポジションも担っていただく予定。本人希望があれば、プロジェクト管理業務への転向も可能。

同社は、お客様の“一生涯のパートナー”を掲げ100年以上にわたり生命保険を中心とし事業・サービスを国内外に向け展開をしております。今回の募集では第一生命一般勘定におけるオルタナティブ投資の中でも投資拡大が見込まれる、プライベートデットファンド、リアルアセットファンドへの投資業務をご担当いただきます。【具体的な職務内容】・各種プライベートデットファンド・ダイレクトレンディングファンド・インフラファンド・不動産ファンドへのシングルファンド投資・投資方針の企画立案・マネジャーセレクション・投資デューデリジェンス・決裁書作成・投資後のモニタリング等【部署概要・ミッション】第一生命オルタナティブ投資部：ヘッジファンド、PEファンド、デットファンド、インフラファンド、不動産ファンド、ベンチャーファンド、ベンチャー直接投資など、合計2.2兆円（コミットメントベース）を誇る、国内大手オルタナティブ投資家です。今後とも第一生命の資産運用の中核を担う資産クラスとして様々な挑戦をしていきます。当部はゲートキーパーに依存しておらず、オルタナティブ投資の一連の業務を一気通貫で経験することができ、多面的に専門性を磨くことが可能です。【組織構成】オルタナティブ投資部　27名（下記4つのラインに分かれて業務を行っております。）ーPEファンド課ーリアルアセットファンド課　6名　※こちらに配属となる想定です。ーヘッジファンド課ーイノベーション投資室【キャリアパス】他オルタナ資産へ部内異動し、オルタナティブ投資の幅を広げることが可能です。その他、NY・LDNの現地法人(運用調査業務）、他有価証券の運用フロント業務、運用企画業務等へ異動された事例もあります。　【魅力】■事業基盤：　創業120年、社員数約5,2000名、総資産約38兆円　保険会社の売り上げを示す保険料等収入2兆2,761円（2022年度）　日本を代表する保険会社として事業運営を行っています。■ワークライフマネジメントの取り組み・週2～3のテレワーク推進（※部署によって異なる場合があります）・定時9時～17時の実働7時間勤務・フレックスタイム制（コアタイム10:00-15:00）・週一日、全社一斉の早帰り推奨（ワーク・スマート・デー）の実施

【特色】製造現場や生産工程のデータをつなぎ、業務プロセス変革を実現するためのデジタル技術導入やシステムアーキテクチャ構築などの観点で、全工場を俯瞰し、企画・実行・牽引できるエンジニアを募集します。【業務概要】トヨタ自動車の生産部門において、デジタル技術を活用した業務効率化や製造現場の課題解決を推進し、競争力向上と事業基盤の強化を目指します。具体的には、現場のデジタル化支援施策から、データ連携を実現するシステムアーキテクチャの構築、ハードウェア・ソフトウェアの標準化・共通化、そして好事例の全社展開まで、多岐にわたる領域で社内外の多くの関係者と連携しながら推進します。さらに、デジタルを活用した改善事例や仕組みを国内協力会社や海外各地域の事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化を加速させます。【業務詳細】・工場IoTの全体戦略企画およびシステムアーキテクチャ構築に向け、システム開発部門と連携したプロジェクトの推進・管理・製造現場の生産性向上・改善に向けたアプリ開発、デジタルデバイスの導入・標準化などの企画・開発・実装・維持運用・生産部門関連部署の業務プロセス変革および効率化推進・各施策の国内協力会社および海外事業体へのグローバル展開■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ】2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。【職場ミッション】「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。【やりがい】生産部門は製造だけでなく、生産管理、生技開発、工務、安全健康推進など多様な部署で構成されており、生産に関わる業務プロセスは多岐にわたります。社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携しながら横断的に活動し、未来の工場のあるべき姿を実現していく大規模な仕事です。製造現場の変革では、小さな改善もグローバルグループ会社へ横展開することで波及効果を最大化し、大きな成果を得ることができます。また、部品・ユニットから完成車製造まで自動車製造工程全体を経験できる点も魅力です。【PR】国内外に多くの工場があり、自身の取り組みが幅広くグローバルに展開される可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。メンバーは多様な職種・スキルを持ち、多方面から信頼される少数精鋭のチームで構成されています。【採用の背景】 百年に一度の大変革期にあり、トヨタはモビリティカンパニーへの変革を目指しています。従来の仕事の仕方・製造工程の革新にチャレンジするために、最新デジタル技術ならびにこれまでのトヨタにない新たな視点での発想・実行力を持った人材を必要としています。

【期待する役割】■海外におけるエネルギーサービス物件のプロジェクト業務■プラントや工場向けのエネルギー設備の機械・電気の設計・施工【職務内容】・プロジェクトの範囲は発電所、ＣＧＳ、地域冷暖房センター等に及び、オーナー企業・海外のコンサルタントさらには海外の業者と打ち合わせを行い、当該業務を出張（２週間程度）または現地常駐として進めていただきます。■参考ページhttps://www.tokyogas-es.co.jp/business/overseas/index.html【残業・出張の有無】・残業は月に20～30時間程度。・休日出勤の可能性あり（月１日程度）・海外出張あり。月１～２週間程度だが工事・試運転の場合は数週間になる可能性あり。また本人の希望があれば、海外常駐もあり。【魅力】・国内のLNG受入基地建設・運転・保守で培った東京ガスエンジニアリングソリューションズの豊富な経験と技術力は、海外でも高い信頼と評価をいただいております。1980年代から台湾、韓国、中国、インドネシア、タイ、ベトナム、シンガポール、バングラデシュ、インドなどアジアを中心にポルトガル、イギリス等のヨーロッパも含む20ヶ国以上で100件以上のLNG受入基地のエンジニアリング、プロジェクトマネジメント業務、コンサルティング業務を受注してまいりました。また、近年では陸上基地だけではなく、LNG-FSRU(浮体式LNG貯蔵再ガス化設備)にも取り組みを拡げています。

【組織ミッション】熱制御技術の追求により省エネを極めクルマ・社会の?エネルギー課題解決に具体的な手段を提供することを目指し、「競争力あるコンプレッサの製品企画・開発で電動車・熱マネシステムの商品性向上に貢献」することをミッションに取り組んでいます。【業務内容】BEV用熱マネジメントシステムをターゲットとした電動コンプレッサの製品企画と先行開発に従事いただきます。製品開発に伴う要素技術・基盤技術の開発に関する、社外との連携、産学連携にも従事いただきます。具体的には以下の業務に携わっていただきます。・コンプレッサ構想立案：海外拠点とも連携したニーズ収集・分析、社内外シーズ技術探索・蓄積?・コンプレッサ要求仕様書作成：社内外と協働でのシミュレーション技術構築や、実機解析技術の開発。それらも活用したストレスーストレングス検証をとおしてのコンプレッサ要求仕様の具体化?・顧客渉外活動：開発コンセプトの顧客提案A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。【業務のやりがい・魅力】・シェアNo1製品。自らの頑張りを製品に反映することで、社会へ広く貢献していける点が魅力です。?・コンプレッサの内部現象を自ら解析・評価で深ぼれる機会や在籍するベテラン技術者から学べる環境があり、潤滑や振動騒音など専門的な知識が習得できます。・また、熱マネシステムに関わるシステム～コンポーネントまで、それらを担当する部門と日常的な関わり合いがあるため、それら関連技術を学べる機会があります。?・業務遂行においては社内関係部署、社外専門機関・サプライヤなど複数の協業が必要であり、人との繋がり方やプロジェクトマネジメントを学べる機会があります。?・海外拠点や海外顧客との業務機会が多く、英語でのコミュニケーション能力の向上や外国のビジネス習慣を経験・理解できます。【採用背景】航続距離・充電時間・電池寿命など、BEVの普及を左右する課題解決には、車両全体の熱マネジメントが重要であり、我々はその心臓部となる電動コンプレッサ開発を担当しています。開発においては電動コンプレッサという部品を探求するだけでなく、クルマやシステムの視点で新たな価値を創造しお客様へ貢献することこそがデンソーの使命と考え、社内の様々なシステムや部品担当部門と協働で取組んでいます。システムサプライヤであるデンソーならではの魅力ある電動コンプレッサの実現に向け、自ら開発を行い、かつチームメンバーも牽引していける仲間を募集しています。【組織構成/在宅勤務比率】キャリア入社：複数名在籍自動車業界だけでなく、他業種からの入社者も在籍しています。

【業務内容】次世代大規模統合ECUの新たな付加価値および、それを実現する差別化技術の創出と企画具体的には以下の業務のいずれかに携わっていただきます。◆将来顧客ニーズ、製品価値の調査分析　・米中を始めとしたモビリティ技術革新の最前線の情報を調査分析　・ロボティクス、AIサーバ、航空宇宙など幅広い業種の製品、技術トレンドの調査分析　・生成AIなども活用した体系的、網羅的な論文特許情報などの探索環境構築◆将来製品競争力に繋がる技術企画　・顧客である自動車メーカとの共同研究など通じた新たな技術創出　・大学、研究機関などのシーズ技術を積極的に取込んだ技術開発　・社内外の専門部隊と連携した技術企画活動の推進　・サーキュラーエコノミーなど新たな切り口のサステナブルな製品、技術の企画【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ?モビリティエレクトロニクス製品をハードウェアのみならず、ソフトウェア、システム、E/Eアーキテクチャ、とトータルで開発製造できるメガサプライヤであり、多様な専門性を有する多くの仲間が社内におり、次世代モビリティシステムをトータルで企画できるダイナミックさが魅力? モビリティ業界を中心とした将来最新ニーズ、トレンドをキャッチするマーケティングスキル?既存の延長線上にはない新たなモビリティの価値を創出する、という0→1を生み出すやりがい?ADAS、IVIなどの幅広いECUハードウェアの知識を獲得?国内外の研究機関、大学、企業との幅広い共同研究、共同開発などを通じた国境、業界を跨いだ活躍の場【募集背景】自動車業界を取り巻く環境がかつてないほどダイナミックに変革しており、その中でも大規模統合ECUは次世代のSDV、CASE時代を切り開く主力製品となります。将来モビリティのユーザー価値を高めるために、これまでの延長線上にない、新たなユーザー価値を創出し、大きく業界に貢献し、事業の飛躍を果たしていくための、最も上流の企画チームである我々と共に活躍してくれる、好奇心と、広く視野と、多くの仲間と活発に交流する対人力と、多様な実務経験を持った仲間を募集しています。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性エレクトロニクス技術３部は、大規模統合ECUの企画、開発、設計を担う、デンソーのモビリティエレクトロニクスグループの中核部隊です。その中で、我々次世代技術企画課は、部の直下に、2025年に発足したばかりの新しいチームであり、将来の顧客の潜在価値を掘り起こし、それを実現するための差別化技術を創出し、将来の大規模統合ECUの魅力を高めることをミッションとしています。現在は全部で7名ですが、業務範囲の拡大を計画中です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：訳57％2025年に新設した、次世代製品に向けた技術企画をミッションとするチームです。前職は民生部品、半導体メーカーなど自動車以外も多いですが、幅広く活躍しています。年齢層は中堅からベテランまでと幅広く、お互いにサポートをし合いながら切磋琢磨しております。◎在宅勤務：週1～3回程度子育ての関係で在宅を多めにこなすメンバー、出社勤務を軸として実験評価や面着での打合せに取り組むメンバーなど多様なワークスタイルとなっています。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）定期入社デンソーに入社以来ECUの企画、設計などの実績経験を積んできました。途中ドイツに赴任し、海外業務経験を積むなどグローバルな活躍の機会を積極的に与えてもらっています。現在は統合ECU向けの新たな技術の企画をになっています。決して簡単なテーマではありませんが、だからこそ社内外の多くの人たちと協力して次世代モビリティの価値向上に貢献できるような成果を目指し、やりがいを持って挑戦しています。★43歳（社会人経験19年目）中途入社（前職：半導体メーカー）中途入社である自分が馴染めるか心配でしたが、すでに非常に多くの中途入社社員が活躍しており、多様性を受け入れる風土が醸成されていてすぐに打ち解けることができました。車載品質の確保と先端ハードウェアの機能開発業務をしています。

【業務内容】エレクトロニクスの検査設計を初めとした、HW/SW設計・製造・品質保証の各機能部署との連携により、製品のQCDを高める技術企画・開発業務例・SoC(System on Chip)を搭載した製品における検査設計・製品検査を実現する検査ソフトウェア仕様開発・AI等を活用した次世代検査技術の企画・開発・設計部門と製造部門が一体となり、生産現場・工場の知見や課題を設計工程に反映し、品質・生産性・コスト競争力に優れた“モノづくりしやすい製品設計”の企画・推進【業務のやりがい・魅力】・最先端の車載半導体(SoC等)を搭載した製品の検査設計を担う事で、まさに”進化する自動車”の最前線で活躍する事が出来ます。・企画から開発、評価を通じて、企画力や技術力を磨きながら、社内外との調整・交渉を通じて、対外折衝力も高められ、技術とマネジメントの両面で成長が出来ます。・自身のアイデアが設計だけでなく、製造側にも反映されることで、グループ全体の競争力強化に直結する実感を得られ、次世代のモノづくりをリードできる知識とスキルが身につきます。【募集背景】自動車はスマートフォンやネットワークを通じた世界と繋がり、個別機能毎の構成から大規模化、複雑化へとHW/SW共にシフトしています。SoCを搭載した製品の高機能化は製品検査環境を劇的に変化させており、製品検査領域の製品競争力への寄与度も年々高まっています。製品HW/SWの企画/検査設計を初めとして、更にモノづくりや上位システムに対しても垣根を越えた連携を積極的に取り組むことで、新たな価値や競争力の源泉を創るべく、専門の組織を立ち上げました。自分の専門を活かしつつ、他ジャンルの知識や技術を取り入れ、繋ぎ、更に大きく新しい製品価値を共に創出していく仲間を募集しています。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性エレクトロ技術3部は自動車の自動運転(AD/ADAS)やスマートフォンとの連携等、自動車の価値を決める機能の中核を成す統合コンピュータの製品設計と、製品の価値を高める要素技術の企画・開発をしている部署になります。その中で当室は設計と製造を繋ぐ部署として製品の検査設計をする他、将来に向け、設計と製造の連携に依る新たな価値を生み出すべく、企画や技術開発も担当しています。製品品質を担保する検査コストは右肩上がりとなっており、社内外から非常に高い期待が寄せられています。その期待に応えるべく、24名のメンバ各々が能力を発揮し、部署を超えた連携に依って、グループ全体で品質・生産性を高めています。皆がEnjoy（モノづくりの喜びや挑戦を楽しむ姿勢）と、Proactive（自ら積極的に考え、行動する姿勢）を大切にしながら、更なるイノベーションと価値創造に取り組んでいます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約40％自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知識や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：メンバとのコミュニケーション、集中作業等、ミッション成功に向けて、最大効率が図れる働き方を選択できます。③キャリア入社者の声/活躍事例★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。★30歳（社会人経験5年目）中途入社（前職：部品メーカー）経験の浅い部分については、社内メンバのサポートに加え、社内外の教育プログラムを選択して受講でき、自身に必要なスキルアップを様々な方法で取得できます。デスクワークでの企画や開発だけでなく、実際に物で試作や評価する機会もあり、製品の完成度が上がっていくのをモノ・コトの両方で体感できます。

第一生命に入社後、第一生命ホールディングスに出向頂き、同社の主計ユニット以下業務に従事いただきます。【具体的な職務内容】※以下のいずれか、または複数の業務をご担当していただきます。■国内経済価値規制および内部ESR・EV対応第一生命グループ（国内外子会社含む）における国内経済価値規制（J-ICS）の計測、計測基準の検討、検証レポートの作成、および計測・検証態勢整備（文書化・計測プロセス構築等）。経済価値内部モデル（ESR、EV）に関しても同様の対応を行う。■連結決算第一生命グループの連結決算におけるグループ修正利益・基礎利益等の算出、決算態勢整備、IFRS対応の検討など。■保険引受リスク管理、グループ保険数理機能第一生命グループ（国内外子会社含む）の保険引受リスク管理、および、保険数理の観点からの財務特性の分析・把握、経営層への提言（アクチュアリアル・ファンクション・レポートの作成）■グループ内再保険対応現在第一生命グループでは、第一フロンティア生命/ネオファースト生命/TALとの間でグループ内再保険を実施しており、今後もグループ内再保険が拡大することが想定される（他のグループ会社への拡大を含む）。当該グループ内再保険の実施・拡大に関する財務面の業務を行う。具体的には、以下の業務を担当する。・新規グループ内再保険案件のプライシング・当該案件実施に伴う、財務・資本・利益等への影響度分析・バミューダの現地会計・資本規制に基づくグループ内再保険会社の財務数値作成と態勢整備・グループ内再保険会社の事業計画策定【組織】主計ユニット　14名（※第一生命グループ全体の保険数理業務を担っています）・日本アクチュアリー会正会員は9名在籍【働き方・職場環境】・小学生以下のお子様を持つメンバーも多く在籍しており、勤務時間や勤務場所（在宅勤務・オフィス勤務）は基本的に各自の裁量に委ねられています。多くのメンバーが在宅勤務とオフィス勤務を組み合わせたハイブリッド勤務を行っており、週１回の出社推奨日を設けることで、対面での交流機会も確保しています。・残業時間は職位や担当業務によって異なりますが、繁忙期（四半期決算期等）には20時を超える残業が発生する可能性もあります。育児等の家庭の事情に応じて1日の中の勤務時間は柔軟に調整可能です。

【期待する役割】民間航空機用エンジン事業に関する経営管理・業績管理に従事いただきます。【具体的には】・民間エンジン事業におけるパートナー企業や同業他社等からの情報集約（営業部門と連携）・社内原価部門や工場、プロジェクト部門からの情報収集と集約・集約データと市場データを用いた業績分析、戦略立案・事業領域幹部へのレポーティング・政府助成金・補助金事業の管理及び監査対応・サポート業務 【ポジションの魅力】・システム部門や財務部門主催の教育等を受講し、必要能力のスキルアップ可能です。・事業部横断改善活動等を通して他社・他部門との交流がございます。IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、大型から小型まで各種民間機用エンジンの国際共同開発事業にも参画し、エンジンモジュールや部品を開発、供給しています。今後、世界中で航空機需要が高まることが予想されており、規模が拡大する事業を財務・業績面で支える仕事です。【働き方】・平均残業30時間程で恒常的な残業もなく、長期就業可能な環境です。・リモートワーク可能（月に数回程度を想定）・フレックス（コアタイム無）で就業できるため柔軟に業務に従事できます。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【業務内容】海外不動産ファンド事業における投資家向け資料作成と部全体の管理支援業務全般をご担当頂きます。事業内容詳細については、下記URLをご覧下さい。https://www.fpg.jp/lp/overseas/ 【業務詳細】・海外不動産（主に米国）の収益レジデンス、ホテル、オフィス案件の組成のサポート・海外不動産の期中運用管理のサポート・投資家向け各種資料（販売資料・事業報告書等）の作成・現地パートナー対応（英語でのコミュニケーションあり）※社の不動産ファンド事業は、以下の部署にて構成されております。・海外不動産部 6名（海外不動産案件における取得、組成及びアセットマネジメント）・国内不動産部 11名（国内不動産案件における取得、組成及びアセットマネジメント）・不動産業務部 12名（販売、営業支援、期中事務、業務支援全般）※投資家への営業活動は、海外不動産部とは別の、営業部門の営業担当者が担っております。それにより海外不動産部では、不動産案件の取得や運用といった不動産案件の業務に注力して頂けます。【残業時間】有（月10～20時間程度を想定）※参考：非管理職全社平均残業時間12.3時間（2025年9月度実績）【仕事の魅力】・高収益の中小企業を顧客とした不動産ビジネスに関する幅広い知識、スキルをご経験いただけます。・英語のネイティブスピーカー複数を含むグローバルなチームで日常的に英語を使ったクロスボーダービジネス。【当社について】ＦＰＧグループは、「日本型オペレーティング・リース」「不動産小口化商品」「米国不動産投資商品」のリーディングカンパニーとして、全国の中小企業や個人富裕層をお客様とし、多様な課題やニーズにお応えしています。主力3事業に加え、ホンダジェットを使用したプライベートジェット事業（オンリーユーエア）や、アート・スーパーカーの共同保有プラットフォーム事業（AND OWNERS）など、新たな事業も展開しております。2001年に設立以来、一貫して、お客様のニーズにお応えすべく事業を拡大しています。【メディア特集】 ★テレビ東京特番「何で会社辞めないんですか？」https://www.youtube.com/watch?v=-qWSGhstnRY

【主な役割】デジタルアライアンス企画・国内外の新技術・ソリューションについて、関係者を巻き込みながらのMUFGグループ内での活用・協業を推進・具体的には以下のような業務を想定①デジタル観点で出資した外部企業(含む、CVC出資先)や、グループCVC、海外拠点との協働を通じたMUFGのDX戦略推進プロセスを担当②関係部を巻き込み、技術検証（PoC）・導入案件化を推進。関係者のコミュニケーションおよびプロジェクトマネジメントを主導③関係部のニーズを拾い上げて海外拠点・CVCに連携し、ニーズ起点のソリューション探索を展開④四極（東京/米国/シンガポール/インド）体制を通じた情報のグループ内還元【キャリアパス】国内外のスタートアップとの協働推進を起点に、海外拠点にてソーシングを担うキャリアパスや、デジ戦他GrやCVCや事業本部など、よりビジネスや現場に近い立場でキャリア歩むケースがあります。【配属先】デジタル戦略統括部　事業開発Gr　投資・事業開発チーム（現11名）デジタル戦略統括部は、CDTO・CDO傘下で、MUFG全体のDX・AI・データ戦略を担います。事業開発グループは、最先端の技術の探索や出資・アライアンスを通じた事業開発を推進しています。

デンソーグループ200社超のグローバル本社経理機能として、下記業務をご担当頂きます。■経理・税務・財務・資本戦略の立案・実行■グループ全体としてのコンプライアンス・ガバナンスの徹底■事業グループと連携したM&A等競争力強化への貢献【募集背景】益々高度化・複雑化する経理・税務・財務の環境下、専門性を持ち、グローバルな視点で課題を捉え、解決に向けて一緒に挑戦していただける仲間を募集しています【職場雰囲気】・若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者、経営層といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープン・フラットな雰囲気の中、主体的に業務を遂行し、プロフェッショナル集団として互いに尊重・切磋琢磨しながら活躍しています。・デンソーHQ（本社）としてグローバルに海外の拠点（米・欧・中・亜・印等）の経理機能を牽引、またインターアクティブに連携します。・在宅勤務OK【組織構成と描けるキャリアパス】100名ほど在籍する経理部門。経理部門は５つの室で成り立ってます。（企画室/プロジェクト推進室/主計室/原価計算室/財務室）経理、税務、財務それぞれの専門知識はもちろん、定期的なジョブローテーションにより各知識を取得・経験が可能です。また、国内外における拠点においてスペシャリストやリーダーとして活躍するなど、多様な経験が積めることも魅力の一つです。※３～４年ペースで経理部内でジョブローテーションをしながら専門性を深めつつ、幅広い経理経験を積むことが可能な環境です。

法務担当者としてSBIグループの事業展開をサポート。・契約に関する法的検討、契約締結交渉および契約書作成サポート・海外法務、コーポレート業務、コンプライアンス、知財関連、紛争対応・社内意思決定のサポート・その他、各種リーガルサポート【配属先部署名】法務部【今後のキャリアパス】メンバークラスは、入社3年～5年かけて上司・先輩社員の指導の下、同社の様々な事業とそれらに関連する多くの法規制に習熟していただき、その後はマネージャークラスを目指していただきます。10年後以降、チームリーダー（次長クラス以上）として部下を率い同社事業ポートフォリオ（一部）の法務サービス全般を指揮していただきます。また、グループ会社法務部長として転出する可能性もあります。長期的には法務部長・取締役の道も開けています。【業務・会社の魅力】・同社法務コンプライアンス部では、若手社員であっても、積極性や適性に応じて様々な業務にチャレンジする機会を得ることが可能です。多くの業務を戦略的・俯瞰的な視点をもって推進して頂きますので、高度な経験を積みたいと願う方にとって、最高の環境であると考えております。・同社は、多岐に及ぶ事業分野に加えて、フィンテック、ブロックチェーン、仮想通貨といった新たなビジネス分野のリーディングカンパニーであることから、より高度なスキルを身につけたい、新たなやりがいを見出したいとお考えの中堅～ベテランの方々にとっても、熱意をもって仕事に取り組んでいただくことが可能であると思います。自由闊達でありながら節度のあるプロ集団です。マネジメントはロジカルで、ボトムアップの提案発信も珍しくない、風通しのよい組織です。

【職務概要】法務担当者としてSBIグループの事業展開をサポート。■契約に関する法的検討、契約締結交渉および契約書作成サポート■国際法務、コーポレート業務、コンプライアンス、知財関連、紛争対応■社内意思決定のサポート■その他、各種リーガルサービスの提供【配属先部署名】法務部【今後のキャリアパス】同社法務コンプライアンス部では、若手社員であっても、積極性や適性に応じて様々な業務にチャレンジする機会を得ることが可能です。多くの業務を戦略的・俯瞰的な視点をもって推進して頂きますので、高度な経験を積みたいと願う方にとって、最高の環境であると考えております。【業務・会社の魅力】・同社は、多岐に及ぶ事業分野に加えて、フィンテック、ブロックチェーン、仮想通貨といったWeb3分野を含む新たなビジネス分野のリーディングカンパニーであることから、より高度なスキルを身につけたい、新たなやりがいを見出したいとお考えの中堅～ベテランの方々にとっても、熱意をもって仕事に取り組んでいただくことが可能であると思います。・国内外のM＆Aに関与する機会も多く、企業買収やJV組成に初期段階から携わることができます。国外の案件は、欧米などの先進国をはじめ、東南アジア、インド、アフリカ、中東などの金融機関、投資会社、政府・外郭団体などとの取引や事業提携に携わる機会が豊富にあります。自由闊達でありながら節度のあるプロ集団です。マネジメントはロジカルで、ボトムアップの提案発信も珍しくない、風通しのよい組織です。

【配属先ミッション】5年後、10年後を見据えた新規事業創出活動を行っており、創造的な研究開発により、将来の中核となる新規商品・事業を生み出すことをミッションとしています。※ご希望・ご経験に基づき適正にあったポジションへ配属となります【職務内容】研究所では創造的な研究開発により、将来の社の中核となる新規事業を生むための研究開発をしています。テーマの内容は、電池材料（次世代・次々世代電池）、機能性触媒（燃料電池用、環境用、合成用）、機能性多孔材料、機能性ナノ粒子（金属、酸化物）、蛍光体、導電性ペースト、機能性セラミックス、評価解析、シミュレーション技術など、既存事業のコア技術を活かしながら開発を進めています。また、新たな筋の良いテーマ探索も推奨しており、挑戦したいテーマ提案をすれば取り組める自由度の高い職場となっています。【業務の面白み/魅力】総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。当社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。新しい素材を探求する意思を持つ人を求めます。また、近年ではカーボンニュートラルの取組みに注力しており、地球規模の課題解決に取り組み、大きな社会問題に貢献できます。【キャリアステップイメージ】初任地は埼玉県上尾市の総合研究所に配属となります。将来的には研究開発だけでなく、ご自身の希望・適性に併せて企画やマネジメントなど様々なキャリアの可能性がございます■配属となる事業創造本部とは:新規事業創出に特化した組織であり、各事業本部、総合研究所、基礎評価研究所と連携しながら、『新規事業創出』と『技術の蓄積』を推進しています。研究開発から事業化までを担い、事業創造に必要な各種戦略支援機能を内部に有した自律自走型組織です。事業化テーマの2030年貢献利益100億円以上を目標に、経営資源を積極的に投入していくことが発表されております。これまでに、極薄銅箔、薄膜材料、超微粉など、三井金属の事業を支える製品を創りだしてきました。■主力製品とシェアについて半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆企業について: 同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

<< 業務の概要 >>下記をお任せします。・専門のIT調達チームで、主に取引先（ITベンダー）管理を通じてコスト、品質、リスクをコントロールし、パフォーマンスの最適化を行います。・スズキ・グループのグローバルな契約活動を通じて調達コストの低減を図ります。（新設の業務となります）【具体的には】〇IT調達およびITベンダー管理・評価のための標準帳票、仕組み・ルールづくり〇ベンダーとの交渉・契約〇グローバルでのIT調達プロセスの標準化〇インド子会社と協業を通じた最適なグローバル調達<< 採用背景 >>IT調達コストは年々増加しており、外部委託、クラウドを中心としたライセンス調達に係るコストが、その多くを占めており、個々の技量・能力に依存する選定プロセスから、組織として戦略的にコスト低減を進めることが喫緊の課題となっています。効率的な調達プロセスの確立、グローバルでの購買集約などを通じて、主要取引先の絞り込み、ライセンス調達コストの徹底的な低減を行います。ついては専門組織立ち上げから戦力策定、運用を担う人材が必要です。<< 部門のミッション >>・毎年2％以上のIT調達コストの削減・グローバルベンダと共に成長できる良好な関係の構築<< 配属部署 >>・配属される部門名称：IT本部　IT基盤部・配属拠点：浜松駅北オフィス・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<< 入社後の教育体制 >>・OJTで弊社及びインド子会社の調達プロセスを実践・見積交渉力強化講座、プロジェクト調達マネジメント実践（JUAS）などへの派遣<< キャリアプラン >>【役職】係長、管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】ITベンダーマネージメント スキル【環境】 基本は浜松駅北オフィス勤務ですが、都合により在宅も可。年数回海外出張があります。（インド）<< スズキならではの仕事のやりがい >>本取り組みは、弊社インド子会社との協業で進めています。IT部門のシステム担当との協業、他国のスタッフとのふれあいを通じ、世界に通用する人材を目指せます。