EMCのリモートワーク可のスキル・経験が活かせる転職・求人情報

【期待する役割】車の基幹部品であるインバータや電池向け車載半導体（ASIC）などに加え、新しく生まれる車載半導体（ASIC）の企画・開発・設計を一緒に開発を進めていただける仲間を募集しています。【職務内容】車載半導体（ASIC）の企画/開発/設計業務・顧客(車両メーカ＆社内システム部署)への製品提案＆技術折衝・論理仕様の検討&顧客提案・MBDによるシステム設計・デジタル回路設計・アナログ回路設計(AFE、電源、ドライバなど)【募集背景】車の電動化や車のアーキテクチャ変更の実現は、エネルギーの効率利用、CO2削減など、社会問題を解決する重要なテーマの１つとなっています。私たちは、車の基幹部品であるインバータや電池向け車載半導体（ASIC）などに加え、新しく生まれる車載半導体（ASIC）の企画・開発・設計をしており、一緒に開発を進める仲間を募集しています。私たちが車載環境で培ったノウハウ、経験に、新しい考え方、知恵を掛け合わせ、お客様に魅力ある製品を提供したいと考えています。

【概要】トヨタは地域ニーズに応える為全方位戦略を掲げており、BEVだけでなくPHEV, HEV, FCEVなど様々なタイプのクルマや電動化システムの開発を行っています。このように拡大していく電動化と電磁環境の調和をとるため、EMC設計技術の開発に取り組んでいます。【担当いただく業務内容】自動車や電動化システムのEMCに関する、・性能開発、設計要件の導出・計測・分析・解析・シミュレーション化【想定ポジション】自動車や電動化システムのEMCに関する、性能開発、技術開発の担当【キャリアイメージ】上記職種をエントリージョブとして担当後、適正や希望に応じ、性能開発の対象を非自動車に広げたり、他のEMC関連業務（要素技術開発など）を担当頂き、専門性の幅を広げ、プロフェッショナルリーダーやマネージャーへキャリアアップすることが可能です。 【職場イメージ】・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている組織です。・EMC試験を行うための電波暗室（自動車用、部品用）を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所でもあります。・自動車の開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外（大学や研究機関）との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができる職場です。【ミッション】トヨタのモビリティのEMC性能開発を行っている組織で、試験法やシミュレーション手法、設計要件に関する技術開発を通して法規適合や商品性確保をミッションとしています。【やりがい】「カーボンニュートラル」「移動価値の拡張」の実現、モビリティ社会の構築に貢献できるやりがいのある仕事です。EMCの高度な専門性を活かし、新たなモビリティ社会実現のベースとなる、EMC試験法の開発、構築、運営に携わることができ、自身の技術力が、社会に貢献していることを実感することができます。【PR】 トヨタのEMC試験所（電波暗室）は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇ります。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、大学や研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしての更なる成長ができる環境です。 【採用の背景】「カーボンニュートラル」、「移動価値の拡張」をテーマに、モビリティーカンパニーへの変革を進める中、地域ニーズに応える為の全方位戦略を実現する上で、多様な電動化システムの開発の重要性が益々高まっています。これらの電動化システムのEMC性能を効率的に作り込むための計測、解析、要件導出を推進することのできるスペシャリストを求めています。 【求める人物像】◇自立性をもって仕事に取り組める方◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方◇何事にも好奇心を持って自ら調べ、学ぶことのできる方

【概要】 トヨタは「カーボンニュートラル」、「移動価値の拡張」をテーマに、モビリティーカンパニーへの変革を進めており、社会インフラへ接続されるクルマ・モビリティのEMC性能開発を行っています。新たなユースケース・環境に対応するため、自動車だけでなく産業機器・民生機器の視点を取り入れたEMC試験法の開発に取り組んでいただきます。【担当いただく業務内容】社会インフラ接続時の自動車やモビリティのEMCに関する、・性能開発、試験法開発・計測・分析・解析・シミュレーション【想定ポジション】社会インフラ接続時の自動車やモビリティのEMCに関する、性能開発、試験法開発の担当【キャリアイメージ】上記職種をエントリージョブとして担当後、適正や希望に応じ、他のEMC関連業務（要素技術開発、試験所管理など）を担当頂き、専門性の幅を広げ、プロフェッショナルリーダーやマネージャーへキャリアアップすることが可能です。 【職場イメージ】・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている組織です。・EMC試験を行うための電波暗室（自動車用、部品用）を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所でもあります。・自動車の開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外（大学や研究機関）との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができる職場です。【職場ミッション】 EMCの主管部署あるいは試験所として、市場環境・技術の動向・変化をキャッチし、原理原則・規格規制に基づき、試験法を開発、構築、運営することがミッションです。 【やりがい】「カーボンニュートラル」「移動価値の拡張」の実現、モビリティ社会の構築に貢献できるやりがいのある仕事です。EMCの高度な専門性を活かし、新たなモビリティ社会実現のベースとなる、EMC試験法の開発、構築、運営に携わることができ、自身の技術力が、社会に貢献していることを実感することができます。【PR】 トヨタのEMC試験所（電波暗室）は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇ります。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、大学や研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしての更なる成長ができる環境です。 【採用の背景】「カーボンニュートラル」、「移動価値の拡張」をテーマに、モビリティーカンパニーへの変革を進める中、地域ニーズに応える為の全方位戦略を実現する上で、多様な電動化システムの開発の重要性が益々高まっています。これらの電動化システムのEMC性能を効率的に作り込むための計測、解析、要件導出を推進することのできるスペシャリストを求めています。 【求める人物像】◇自立性をもって仕事に取り組める方◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方◇現象の原理・本質に興味を持って追及・調査し、成果に導ける方

技術開発グループでは次世代の電子部品の開発・評価技術の構築・評価システムの開発を行っており、なかでもEMCソリューション開発部では、EMC測定法および測定システムの開発および磁気センサによる微小磁性体検出システムの開発を行っています。ご入社後、まずは既に国際規格が固まっている試験法の評価システムの開発を課員とともに実施いただき、次に例えばV2X等に対する最先端のEMC評価法・評価システムの開発に従事、将来的にはEMC測定システム開発チームのマネジメント業務をお任せする予定です。【働き方】・残業時間：5~10時間程度・在宅勤務頻度：週1回程度【魅力ポイント】・IoT技術や自動車の電子化が急速に進んでいく中で、EMC評価は今後も必須の技術であり、研究開発・製品化を通して社会に貢献できる業務となります。TDKは電波暗室等EMC評価施設のリーディングカンパニーで、大学・研究機関・民間の研究所様など業界のエキスパートの方との取引もありエンジニアとして更なる飛躍を望めます。・先進的な開発業務になりますが、EMC評価は基礎技術に基づくものですので、EMCに対する基本的な技術・技能をお持ちであれば課員ともに開発業務を進めることができます。・直接お客様からご要望を伺うことができること、ご要望自体が限られていることから、お客様のニーズを把握しやすく成果を出しやすい業務です。

地域、世代を問わず、お客様と広く、深く、長くつながることを目指した電子楽器事業戦略のもとに、既存電子楽器商品群の発展的な開発に加え、電気電子技術の可能性を最大限に活用した新たな電子楽器開発を見据え、即戦力となるハードウェア設計者を募集します。電子楽器の市場は全体的に見れば横ばいの状況ではありますが、まだまだ新規市場開拓の余地があります。電子ピアノ、電子キーボード、シンセサイザー、電子ドラム、電子サックスといった既存商品群をさらに魅力ある商品とし、新規商品の開発を目指します。【関連商品サービスのURL】https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/index.html【業務内容】・電子楽器のハードウェア要求仕様策定・回路設計、基板設計・EMC、安全規格等、法規制対応【役割】・1モデルの商品開発に対する、電気設計実務のリーダー的役割　あるいはリーダーを補佐する役割

【概要】自動運転やコネクティッド技術の普及に伴い、自動車の高速通信への要求が益々高くなっています。今後のIoT(Internet of Things)時代を見据え、Ethernetをベースにした高速通信技術の深掘り、専門性の拡大、学び続ける意欲を持った方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。【詳細】◇車載高速通信（Ethernet、SerDes等）におけるハードウェア要素技術研究・開発◇通信高速化を実現する、高周波回路設計・評価技術◇通信ハードウェアに関連する電磁界シミュレーション解析技術◇車載ネットワーク標準規格化団体（JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等）への参画による企画立案、制定【職場イメージ】若手からベテラン、キャリア採用者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、次世代車載通信の企画、開発、標準規格化まで、幅広くチャレンジしてい職場です。【やりがい・PR】車載通信は、2000年頃から500kbpsのCANに始まり、現在は2Mbps/5Mbpsに高速化されています。また、2020年頃から100MbpsのEthernet通信も導入され、現在は1Gbps超えに高速化されています。車載通信開発は、業務内容がお客様に直接的に見えるものではないものの、コネクティッドカー、SDV（Software Defined Vehicle)、自動運転等これからのクルマにとって欠かすことのできない必要な技術です。また、多くの部署、人、システムと関わるため、クルマの未来を支えているやりがいを感じられます。トヨタは、先進技術の導入で世界トップクラスであり、これを支える車載通信も業界トップクラスの技術開発・導入を進めています。主な業務は、ECU間の通信に使われるハードウェア部品の標準仕様開発です。国内外標準化団体（JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等）へはリーダクラスとして積極的に参加し、自社技術の標準化を推進・リードしています。キャリア採用の方も多く、それぞれのバックグラウンドを活用できると同時に、自身のキャリアを生かした成果が自動車に載る製品となり、やりがいを感じることができます。また、国内外の自動車メーカー・部品メーカーと頻繁に議論を行うため、グローバルな技術開発を行っている実感があります。【在宅勤務】在宅勤務可。現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半。部品や車を使った開発・評価業務を実施する際は在社しています。【採用の背景】コネクティッドカー、SDV（Software Defined Vehicle)、自動運転等これからのクルマに欠かせない車載通信は、今後更に高速化されるため高度なEMC技術や高周波解析が必要となり、これを推進できる人材を強化したい【期待すること】高周波回路設計、EMC設計等の知見を活かした車載通信技術の企画・開発・設計・評価を通して、・リーダーとしてメンバーや関係部署と技術論を交わし、技術開発を推進・他社との議論や交渉を行い、自動車業界のオピニオンリーダーとして、業界標準化を推進

【概要】 次世代の先進安全及び運転支援システムの開発のため、車載コンピューターのハードウェアの開発を実施していただきます。先進安全及び運転支援システムには高度な演算能力が必要であり、半導体チップ、高速通信等の回路要素に加え、筐体、冷却の設計も必要であるため、要件定義、仕様定義、評価のV字開発を実施していただきます。【キャリアイメージ】本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 【職場イメージ】若手からベテランまで、多種多様な経験を有するメンバーが在籍し、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。ソフトウェアのエンジニアとハードウェアのエンジニアが一つの組織に所属し、より良いモノづくりに向け切磋琢磨しています。【職場ミッション】 次世代先進安全・運転支援システム向け車載コンピューターの開発 【やりがい】世界中の多くのお客様に、世界トップレベルの先進安全・運転支援システムをお届けすることができるため、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。【PR】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 【採用の背景】 交通事故ゼロの実現に向け、トヨタは日々技術開発を推進しています。先進安全・運転支援システムは今後更なる開発規模拡大が見込まれるため、将来に向けた開発力強化を計画しています。

【概要】自動運転やコネクティッド技術の普及に伴い、自動車の高速通信への要求が益々高くなっています。今後のIoT(Internet of Things)時代を見据え、Ethernetをベースにした高速通信技術の深掘り、専門性の拡大、学び続ける意欲を持った方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。【詳細】■車載高速通信（Ethernet等）におけるソフトウェア、またはハードウェア要素技術研究・開発■通信高速化を実現する、通信制御ソフトウェア、または通信回路設計・評価技術■車載ネットワーク標準規格化団体（JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等）への参画による企画立案、制定〈職場イメージ・職場ミッション〉 キャリア採用の方も多く、自動車に詳しくなくても大丈夫です。次世代車載通信の企画、開発、標準規格化まで、幅広く保有技術を生かすことができる職場です。〈やりがい・PR〉 車載通信は、2000年頃から500kbpsのCANに始まり、現在は2Mbps/5Mbpsに高速化されています。また、2020年頃から100MbpsのEthernet通信も導入され、現在は1Gbps超えに高速化されています。車載通信開発は、業務内容がお客様に直接的に見えるものではないものの、コネクティッドカー、SDV（Software Defined Vehicle)、自動運転等これからのクルマにとって欠かすことのできない必要な技術です。また、多くの部署、人、システムと関わるため、クルマの未来を支えているやりがいを感じられます。トヨタは、先進技術の導入で世界トップクラスであり、これを支える車載通信も業界トップクラスの技術開発・導入を進めています。主な業務は、ECU間の通信に使われる技術の標準仕様開発です。国内外標準化団体（JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等）へはリーダクラスとして積極的に参加し、自社技術の標準化を推進・リードしています。キャリア採用の方も多く、それぞれのバックグラウンドを活用できると同時に、自身のキャリアを生かした成果が自動車に載る製品となり、やりがいを感じることができます。また、国内外の自動車メーカー・部品メーカーと頻繁に議論を行うため、グローバルな技術開発を行っている実感があります。【採用背景】コネクティッドカー、SDV（Software Defined Vehicle)、自動運転等これからのクルマに欠かせない車載通信は、今後更に高速化されるため高度なソフトウェア・ハードウェアが必要となり、これを推進できる人材を強化したい【期待すること】高度なソフトウェア・ハードウェア知見を活かした車載通信技術の企画・開発・設計・評価を通して、・リーダーとしてメンバーや関係部署と技術論を交わし、技術開発を推進・他社との議論や交渉を行い、自動車業界のオピニオンリーダーとして、業界標準化を推進

【概要】人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時、移動が障害になっているのであれば、その課題に真正面から取り組むこと、具体的にはロボット技術で課題を取り除くことが我々の使命となります。人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットの実用化すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。【詳細】人環境で活用できるロボットを提案するために、新機能デバイスを搭載したシステム開発や、システムをシンプルにするための電子基板開発、省配線、小型デバイス化する仕事です。【職場イメージ・職場ミッション】未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。よろしければ下記をご参照ください。・未来に繋がる研究HPhttps://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/・「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s【やりがい・PR】・社員の業務効率化や生産性向上に貢献することができます。自動車部門とは直接関係ないため、センター独自の活動も比較的容易です。・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。【採用の背景】近年、ロボティクスをはじめ様々な分野でAIによる学習を用いたソフトウェアの研究開発が盛んに進められています。その技術を実際に人々が感じられる新たな価値として実現するためには、新たなソフトウェアに適したこれまでにないハードウェアが必要となります。我々は将来を見据え、従来の手法では実現できない、AIで動くロボットの動作を高度に実現するアクチュエーション技術の研究を推進するために採用を強化しています。

電力変換ユニットの開発（インバータ、コンバータ、充電器）【概要】2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上を目指すチャレンジ目標を発表し、全社を挙げ電動車開発を加速させています。モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータなどの電力変換器は車両電動化の肝となります。充電ユニットは車両部品の中で唯一インフラとつながるユニットであり、コネクティッドカ―社会の到来により今後益々重要な部品となってきます。電動車の普及に向けて、電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率）、原価低減へのチャレンジ、安全＆安心に使える充電システムの実現と利便性向上（充電サービスなど）へのチャレンジが大変重要です。【詳細】・モータードライブ用インバータユニットの開発・車両電源用DCDCコンバータユニットの設計開発・充電・給電ユニットの設計開発・上記ユニット・システムの性能企画　及び　評価【イメージ】・20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。・今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。・教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。・世界中のR＆D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。・キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。【ミッション】・会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。【関連リンク】・職場の様子：https://www.youtube.com/watch?v=Bovaf_XIhbo&feature=youtu.be【やりがい・PR】自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさにつながっています。クルマづくり、街づくりの根幹となる技術開発は、我々が企画、技術両面でリーダーシップを発揮する事で、サプライヤー様と協力して進めています。世界最先端技術を考え、探索しながら自ら成長できる事は、大きなやりがいになっています。 2030年の電動車を550万台以上を達成に向け、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されています。また社会とクルマを繋ぐ充電技術は、コネクティッド事業においても重要なポジションになってきます。若くから責任の大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできます。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。CADやCAE、ビデオ会議、共有サーバなど、開発インフラも整備されている。現状は4日/週程度で在社勤務している人が9割面着コミュニケーションでの業務推進を大事に日々開発を進めています。【採用の背景】・電動車を世界中のお客様の状況に合わせてお届けるするニーズの高まり。・電力変換技術が、カーボンニュートラル推進において、至る所で必要とされている。

【募集背景】モビリティを取り巻く環境は、安全意識の高まり、カーボンニュートラル実現、コネクテッド普及など、大きく変化しています。わたしたちはこの大きな変化を新たな価値創出のチャンスととらえ主体的に取り組むことのできる電気・電子システムの設計エンジニアを募集します。【職務内容】・モーターサイクルに搭載する電子システムの根幹となるワイヤハーネスの設計・モーターサイクルの車両全体システム回路の設計・企画・EMCシミュレーション技術開発※希望・能力に応じて担当業務を決定します【やりがい・魅力】ヤマハ発動機はモータサイクルに搭載する電気/電子システムの価値、魅力の創出を自ら提案し実現してく社風があります。これらの価値・魅力創出において、ワイヤハーネス開発を通して全てのシステムや部品をつなげることで車両全体のものづくりを実感することが出来る仕事です。また、自由闊達な風土があり、国内外のステークホルダーと連携し、議論を深める中で、技術者としての新たな技術獲得やスキル向上だけでなく、人としての成長を感じられる環境です。

【募集背景】モビリティを取り巻く環境は、安全意識の高まり、カーボンニュートラル実現、コネクテッド普及など、大きく変化しています。わたしたちはこの大きな変化を新たな価値創出のチャンスととらえ主体的に取り組むことのできる電気・電子システムの設計エンジニアを募集します。【職務内容】・モーターサイクルに搭載する電子システムの根幹となるワイヤハーネスの設計・モーターサイクルの車両全体システム回路の設計・企画・EMCシミュレーション技術開発※希望・能力に応じて担当業務を決定します【やりがい・魅力】ヤマハ発動機はモータサイクルに搭載する電気/電子システムの価値、魅力の創出を自ら提案し実現してく社風があります。これらの価値・魅力創出において、ワイヤハーネス開発を通して全てのシステムや部品をつなげることで車両全体のものづくりを実感することが出来る仕事です。また、自由闊達な風土があり、国内外のステークホルダーと連携し、議論を深める中で、技術者としての新たな技術獲得やスキル向上だけでなく、人としての成長を感じられる環境です。【求人のポイント】・オフロード車両とスポーツタイプの2輪車両に広く関わる立ち位置で、ワイヤーハーネス開発における回路設計やEMCシミュレーションをお任せします・完成車メーカーでありながら趣味性が強く、他OEMにくらべて開発に余裕をもって取り組める点が魅力です※ＯＥＭご出身者もハーネスメーカーご出身者も歓迎のポジションです【PF事業本部の魅力】・レクリエーションビーグルとモーターサイクルの主力製品におけるエンジン開発”以外をすべて担う”事業部で、製品プロジェクトをリードできる面白さを味わえる・一般向け車両からレクリエーション、レースまで広いユーザーを意識した開発に取り組める（先のキャリアとして事業部内での担当製品変更の機会もございます）・キャリア入社比率も高く中途入社者の意見を尊重する風土、また教育環境も充実

【募集背景】ヤマハ発動機では、カーボンニュートラル社会の実現に向けて様々な取組みを推進しています。その一環として電動化を通じたモビリティの可能性の拡張、より良い社会の実現を目指しています。その上で重要となるのがEMC性能です。そのEMC性能を効率良く作り込むための要素技術を共に開発するメンバーを募集しています。【職務内容】・電子製品のEMC設計技術開発・EMCに関する試験法開発・EMCシミュレーション技術開発【やりがい・魅力】自由闊達な社風の中で目標達成のために、構想段階から自分のアイデアを反映できることが大きな魅力です。EMC設計技術は今後更に重要度が増加することが予想され、技術者として普遍的なスキルを獲得することができます。【求める人物像】・チャレンジ精神と協調性の両方を持って業務を遂行できる方・主体性をもって仕事に取り組める方・社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを取り業務を遂行できる方

高いシェアを誇る製品分野を多数保有する産業機器メーカーにて、半導体製造装置の開発系電気設計をお任せします。※市場ニーズ、お客様のニーズを基に企画・開発される案件を中心に電気系設計及び関連業務へ幅広く携わって頂きます。【具体的な職務内容】（メイン業務）■開発系電気設計（要素開発、装置プラットフォーム開発、オプション開発 etc）■市場ニーズ、お客様ニーズ、自社内ニーズを基づく、企画・開発案件の提案■お客様より受注した装置仕様へのカスタマイズ設計、国際安全規格認証、電気試験、EMCテスト（メイン業務に付随する業務）■改善設計、検証テスト、お客様へ提出する説明資料・報告書作成、サプライヤ対応、改善プロジェクト活動■サプライヤ、第三者認証機関、EMS会社 等の社外取引先との共同業務、折衝【ポジションの魅力】荏原製作所の開発・製造・販売している半導体製造装置のエレキ設計（電気設計）をご担当いただきます。お客様のニーズや将来のロードマップに応えるべく、電気を専門としたエンジニアが一丸となり、チームで業務を行っており、半導体製造装置の制御分野を中心に多くの専門知識を習得することができます。エレキ設計課では、要素開発・プラットフォーム開発・量産設計・アフターサポートまで装置事業に関わる一連業務を行っており、あらゆる情報に触れることの多い職場で、多角的な視点を養うこともできます。また既存のやり方・考え方にとらわれず、課題や新しいことを提案し、チームとして取り組むことができます。【入社後のキャリアパス】3～5年間は、設計実務、各種検証・試験等の業務を行っていただき、リーダーとして適性が見られれば、3年目以降に昇格試験へ推薦を想定しています。2年目以降、サプライヤ・サポート拠点・顧客 等の社外折衝も行い、頼られる人材へ成長できるよう、育成支援をおこないます。また設計業務に関わる業務改善プロジェクトへ加わり、関係部門を横断した改善活動へ参加いただきます。社内外で活躍する人材へステップアップして頂くことを期待しています。ご本人の希望・スキル 等により海外赴任、転勤を行う場合もあります。【募集背景】IoT、Cloud、AI、自動運転、5Gを中心に半導体需要は増加の一途にあり、日本を含めた世界的な半導体増産、大型半導体設備投資も予定されています。高まる半導体設備投資需要に対応すべく、半導体製造装置 電気系設計力の強化を行います。専門分野の知識・経験を有した人財を育成し、顧客ニーズに答えることで、社会貢献します。【組織構成】■勤務地：熊本事業所（熊本県玉名郡南関町肥猪4000-1）※マイカー通勤可能■配属予定部署：装置事業部 装置制御システム部 エレキ設計課■人数構成：37名（派遣含む/藤沢事業所 20名）■年齢層(男女比)：平均43.5歳（男性34名 女性3名）【働き方】■在宅：週1日程度■残業：平均30～35時間程度■寮・社宅：独身寮、厚生社宅（借上社宅）完備（ただし年齢等入居条件あり）※福利厚生等の参考サイト※https://www.ebara.co.jp/recruit/newgraduate/recruit/?tab_id=tab3

高いシェアを誇る製品分野を多数保有する産業機器メーカーにて、半導体製造装置の開発系電気設計をお任せします。※市場ニーズ、お客様のニーズを基に企画・開発される案件を中心に電気系設計及び関連業務へ幅広く携わって頂きます。【具体的な職務内容】（メイン業務）■開発系電気設計（要素開発、装置プラットフォーム開発、オプション開発 etc）■市場ニーズ、お客様ニーズ、自社内ニーズを基づく、企画・開発案件の提案■お客様より受注した装置仕様へのカスタマイズ設計、国際安全規格認証、電気試験、EMCテスト（メイン業務に付随する業務）■改善設計、検証テスト、お客様へ提出する説明資料・報告書作成、サプライヤ対応、改善プロジェクト活動■サプライヤ、第三者認証機関、EMS会社 等の社外取引先との共同業務、折衝【ポジションの魅力】荏原製作所の開発・製造・販売している半導体製造装置のエレキ設計（電気設計）をご担当いただきます。お客様のニーズや将来のロードマップに応えるべく、電気を専門としたエンジニアが一丸となり、チームで業務を行っており、半導体製造装置の制御分野を中心に多くの専門知識を習得することができます。エレキ設計課では、要素開発・プラットフォーム開発・量産設計・アフターサポートまで装置事業に関わる一連業務を行っており、あらゆる情報に触れることの多い職場で、多角的な視点を養うこともできます。また既存のやり方・考え方にとらわれず、課題や新しいことを提案し、チームとして取り組むことができます。【入社後のキャリアパス】3～5年間は、設計実務、各種検証・試験等の業務を行っていただき、リーダーとして適性が見られれば、3年目以降に昇格試験へ推薦を想定しています。2年目以降、サプライヤ・サポート拠点・顧客 等の社外折衝も行い、頼られる人材へ成長できるよう、育成支援をおこないます。また設計業務に関わる業務改善プロジェクトへ加わり、関係部門を横断した改善活動へ参加いただきます。社内外で活躍する人材へステップアップして頂くことを期待しています。ご本人の希望・スキル 等により海外赴任、転勤を行う場合もあります。【募集背景】IoT、Cloud、AI、自動運転、5Gを中心に半導体需要は増加の一途にあり、日本を含めた世界的な半導体増産、大型半導体設備投資も予定されています。高まる半導体設備投資需要に対応すべく、半導体製造装置 電気系設計力の強化を行います。専門分野の知識・経験を有した人財を育成し、顧客ニーズに答えることで、社会貢献します。【組織構成】■勤務地：藤沢事業所（神奈川県藤沢市本藤沢4-2-1）※アクセス：小田急線善行駅（横浜駅より約35分、東京駅より約60分）■配属予定部署：装置事業部 装置制御システム部 エレキ設計課■人数構成：37名（派遣含む/藤沢事業所 20名）■年齢層(男女比)：平均43.5歳（男性34名 女性3名）【働き方】■在宅：週1日程度■残業：平均30～35時間程度■寮・社宅：独身寮、厚生社宅（借上社宅）完備（ただし年齢等入居条件あり）※福利厚生等の参考サイト※https://www.ebara.co.jp/recruit/newgraduate/recruit/?tab_id=tab3

【部署について】■研究開発本部　サステナブル研究所　高周波エレクトロニクス技術センター　電子回路課※古河電工グループの開発部門における電子回路システムに関するスキルや知見不足による困りごとに応え、新規開発に貢献する研究部門になります。また、市場の技術動向をとらえ、高周波に関する基盤技術を磨くこともミッションとなっています。【募集背景】電子回路システムは当社のコア技術であり当社の新規開発に対して各開発部門から電子回路システムの相談や共同開発の依頼があるが、近年、電子回路設計は高周波化、 各種電子部品の高度化、ソフトの組込みが進み、難易度を増してきているため、リソース不足になり一部お断りをしている状況です。そのため増員をし、古河電工における新規開発に貢献していくのがミッションとなります【職務内容】■無線通信システム、車載システム、航空宇宙分野における組み込みシステム・ハードウェア・ソフトウェアの開発・6Gに向けた先行技術開発（無線通信分野）・車載Ethernetの基盤技術、周辺監視レーダー等（自動車分野）■移動体通信システム、電子回路設計、プリント基板設計の基盤技術構築：SI, PI, EMCの基盤技術構築やシミュレーション【魅力】古河電工では、無線・有線通信、車載システム、さらには航空宇宙など、既存・新規の事業領域において新しいビジネスの立上げを検討しています。その多くに組み込みのシステム設計・回路設計技術が必要とされています。そういった新しいビジネスの創出にシステム設計・回路設計の面から関わることができます。・社内部門より課題を依頼されそれを解決する感謝される仕事です。・派遣的な業務でありながら社員として勤務できます。・短期間のうちに様々な分野のスキルが身に付きます。・実用化する製品などに関して関わることができます。【組織構成】・課長　1名、担当　8名・20代以下4名、30代　2名、40代　3名・男性9名・課内中途入社　2名【働き方】・時間外労働（10～20時間／月、繁忙期有：案件、納期による）・リモートワークの有無：週2～3回・出張の頻度：平均月0～1回【キャリアパス】様々な社内の電子回路システムの設計に携わってもらい、数年後にはリーダーとして活躍していただくことを期待。

【担当業務と役割】・主な担当業務は、カーメーカー、サプライヤと連携した2輪・4輪向けのLEDヘッドランプ用点灯回路の設計開発となります。・ヘッドライトなどの車載照明の高機能化に伴い、点灯回路の制御も複雑化しており、「高品質」、「高性能」な製品開発が求められています。・国内外のお客様や製造拠点と密に連携を取り、一緒になって仕様の作り込み、新商品を立ち上げることもこの仕事の大切な役割です。【具体的な仕事内容】・次世代車載用ヘッドランプ用点灯回路などの電気回路設計（パワー回路、制御回路）が対象となります。・顧客へのヒアリングや技術プレゼン実施による、次世代モデルの製品仕様の整合を行って頂きます。・車載品質を満足する回路設計、評価項目の設定および評価推進を行って頂きます。・テーマ推進/管理や社内外のレビュー対応を行って頂きます。【配属予定組織】パナソニック株式会社　エレクトリックワークス社　プロフェッショナルライティングBU　モビリティ事業推進部【募集背景】交通事故死傷者ゼロを目指し、先進安全技術の搭載が加速している自動車業界において、ヘッドライトは前方の視認性、被視認性という安全面で非常に大きな役割を担っています。近年、LED化やAHB、ADBと進化を遂げており、今後ますますその重要性は高まります。また市場として自動運転分野での非可視光を用いた検知補助、車室内照明など需要増が見込まれております。同社の車載照明事業は国内外の多くのお客様にご採用頂き、事業を拡大しており、今後さらに進化し続ける自動車業界において、世界のモビリティの快適・安心・安全な社会に照明制御技術で貢献する新たな価値を持った製品を創出するために、新たなスキル・経験を持った人財を募集します。【この仕事を通じて得られること】・国内外のカーメーカやTier1から最新の車両開発動向を入手し、そこにパナソニックの保有技術を活用した技術提案や商品開発を進めることができます。自身の職務での頑張りにより快適・安心・安全な社会の実現に貢献できます。・日本を代表する企業で、世界の自動車産業に貢献する貴重な経験を積むこともできます。多くの自動車メーカーに最新のLED照明を適正な価格で安定供給することは、世界の新しい自動車産業を支えることと同義です。パナソニックの開発職は、その中心的なプレイヤーとして活躍できるポジションです。【モビリティ事業推進部のミッション】「モビリティのあるくらしに快適・安心・安全な空間を更新し続ける集団」をビジョンに掲げ「パナソニックの保有技術をベースに、高い信頼性が求められる環境へ合わせ、品質を高めた製品・サービスで快適・安心・安全な社会に貢献」することが私たちモビリティ事業推進部のミッションです。【車載回路開発課のミッション】システム設計、回路設計技術、ソフト設計技術を駆使し、先進安全車に搭載のLEDヘッドライト用点灯回路など世界のモビリティの快適・安心・安全な社会に貢献することが車載回路開発課のミッションです。顧客、国内外の製造拠点と連携し、顧客との仕様整合、設計から量産までを担当することもあります。【職場の雰囲気】・約半数は中途入社者です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織で言いたいことが言える職場環境です。・チームワークを重視しつつも、個別テーマ推進は個人の裁量に任せるなど自主性も重んじた職場です。・新しいこと、新たな取り組みにチャレンジしやすい環境で、周囲からも後押ししてもらえる職場風土です。・テレワークも積極的に活用することで、業務の効率化を重視しています。【人柄・コンピテンシー】・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれ、積極的に人間関係・信頼関係を構築できる・他の研究・技術・他者をリスペクトし、常に学ぶことができる・積極的に自らアイデアの提案ができる・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方

【担当業務と役割】■主な担当業務は、エネルギーインフラのスマートメータシステムに活用するセンシングデバイスやコントローラ（制御基板）のハードウェア開発になります。■顧客からの要望をもとに仕様検討から、設計開発、量産化に至るまでのハードウェアによる機能を構築することで、商品価値の向上を目指します。■お客様とも直接打合せを行い（仕様や日程検討、各種課題対応など）、社内関係部門（技術、品証、工場、営業など）とも連携しながらプロジェクト全体を推進いただきます。■単に顧客からの要求通りに設計するのではなく、積極的な仕様提案や新たな価値提供に顧客の期待があり自らどんどん新しいことにチャレンジすることが可能です。【具体的な仕事内容】■スマートメータに搭載される制御基板に対するハードウェア開発■要求仕様からシステム設計、回路設計、EMC設計、信頼性評価等のシステム・ハードウェア開発推進■デバイスとシステムの双方観点から仕様決定し顧客への量産後の対応まで一元して開発面からサポート■開発プロジェクトの推進、関係部門および協力会社と協力しながら開発を推進■顧客への仕様提案、要求仕様から開発仕様への落し込み、開発スケジュール等の顧客折衝【スマートメータデバイス技術部のミッション】カーボンニュートラル、インフラレジリエンス、労働力不足などエネルギー社会課題を解決するため、エネルギーインフラ（水素・ガス・水道など）のDX化が急速に拡大しています。独自センシング技術・無線ソリューション技術をコアに単なるデバイス提供に留まらないシステムソリューションで、顧客価値の最大化と安心・安全なエネルギー社会を実現することが私たちスマートメータデバイス技術部のミッションです。【コントローラシステム開発課のミッション】■スマートメータを実現するための計測・保安・通信を制御するソフトウェアを開発し、エネルギーインフラにおけるさらなるDX化に貢献するためのシステム開発をするとともに、ネットワークを活用して新たな価値を産み出すためのソリューションを創出し、国内外の社会インフラに貢献することがコントローラシステム開発課のミッションです。■デバイス開発だけでなく、システムソリューションを通じたサービスも含めて新たな価値を提供できるようにチャレンジを続けています。【この仕事を通じて得られること】■我々の担当する事業はエネルギー市場で重要な役割であり、商品・サービスが社会課題解決に直結するためやりがいを感じることができます。■またBtoBとして技術部門が顧客と対話する場も多く、直接自らの考えを訴求することが可能です。■顧客との仕様検討から、量産までの、開発全体を一気通貫で経験できるため、商品開発に必要な幅広い知識と経験を身に着けることができます。■国内外の顧客とやり取りすることでグローバルで幅広い業務を通じた自身のキャリア形成と成長が期待できます。■クラウドサービスとの連携を通して、IoT分野の知見を得ることができます。【職場の雰囲気】■リーダークラスには比較的若い世代が多く、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■多様な事業を手掛けており、常に新しいことに挑戦し続けている職場です。■メンバの半数以上が、他部署、他事業部から来ていることもあり、多種多様な考えを持った人がいるところで、互いに助け合う風土があります。■勤務形態は、テレワークにしたり、出社したり、本人の裁量で調整することができます。【キャリアパス】■スマートメータシステムは国内外のガス・水道・水素での活用が見込まれており、時代を先行く商品開発を経験するとともに幅広く業務経験をすることができます。■メンバーとして取り組む仕事からPLにいたるまで、あらゆるポジションを経験することができます。■初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。■例えば、同じ事業部内でも、サービス事業を推進する部署もあります。また技術部から海外駐在員として出向して海外経験を積むこともできます。

●担当業務と役割・電力などの計測商品の開発業務・計測商品の回路設計、評価・検証・新商品設計におけるプロジェクトリーダ●具体的な仕事内容・商品仕様を実現する回路の設計・試作品の作成と評価・検証、課題発生時にはその対策検討・目標コストを実現する部品の選定や製造工程検査の検討・発売納期達成に向けた開発日程の管理、開発メンバや関連部署との各種調整・既存商品のコストダウンや部品EOLなどの課題対応●電設資材ビジネスユニット　商品技術部のミッション・電設資材ビジネスユニットは、電気を安全・効率的に利活用するための電気設備を担当している事業で、当部門は配線器具、分電盤などの低圧の配電設備を担当しています。・昨今の地球規模での環境問題に対応するため、社会全体のカーボンニュートラル化が求められています。その実現のためにHEMSやBEMSなどのエネルギーマネジメント機能を実現し普及を推進しています。他方、電気を安全・安心にご使用いただくために防災性、予防安全などの新たな安全機能も求められています。それら社会からの要請に、新商品創出で応えることが商品技術部のミッションです。●計測商品開発課のミッションエネルギー計測商品の開発を通して環境課題へ貢献するために、品質・コスト・納期に優れた商品を提供することで、お客様に快適・省エネの基礎環境を提供することを目指します●この仕事を通じて得られること・商品仕様検討から量産まで幅広く経験できるので、商品開発において必要な知識や経験を身に付けることができます・国内や海外に拠点があり、様々な人たちとの交流を通じて、幅広い知見やネットワークを構築することができます・社会課題に対して貢献出来ているという実感を得ることができます●募集背景社会的に省エネ・脱炭素化が求められる中、事業としても持続可能な社会に貢献できることを目指しています。当職場では、電力計測器をはじめとした省エネを支える機器を開発しており、未来に向けて商品開発を拡大していくために新たな技術者を募集しています●職場の雰囲気・社内外の様々な事業領域から来た設計者も多く、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談ができる職場です・自部署や関連する部署とのやり取りをすることでチームとして協力して業務を推進していきます・現物での確認が必要な事が多いので出社が多くなりますが、状況によってはテレワークや必要に応じて出張など、フレキシブルな業務スタイルです●キャリアパス・商品設計を続ける事に加えて、商品全体のプロジェクトリーダーやマネジメントをするキャリアパスがあります・計測器以外にも他の商品を担当することや商品企画など他部署のスキルを積んでキャリアの幅を広げることもできます●人柄・コンピテンシー・新しい技術を積極的に取り入れ、開発に活かせる方・関係者と積極的にコミュニケーションをとり、協調して業務を進めることができる方・課題に対してその原因を究明し、客観的・論理的に説明ができる方・自ら物事を考えて、提案・挑戦のできる方●配属部門電材＆くらしエネルギー事業部事業部　電設資材ビジネスユニット　商品技術部

●採用背景灯火制御機器製造部は、自動車のライト(ヘッドライトやリアライト)をコントロールする制御ユニット開発しています。LEDの普及により年々事業規模が拡大している成長事業です。事業を発展させていくため製品開発の中核層(20代後半～30代中盤)が不足しているため募集します。●組織のミッション【車本】高齢者や障がいのある方や外国からの訪問者など言葉がわからない状態の方を含む、すべての人々に環境負荷の少ない安全で自由な移動の機会を幅広く、等しく提供することを目指す。【製造部】より強い事業に成長するため、短期：「事業体格の改善」、中期：「安定化事業の確立」、長期：「高付付加価値事業への転身」に取り組む。【灯火設一】灯火事業の売上の約50%がA社向けであり重要顧客(国内A社)を担当している。25年末量産開始の新プロジェクトがスタートしており、本プロジェクトを計画通り完了がミッションである。●業務内容・量産開発機種のプロジェクト管理業務（顧客対応含む）・灯火制御機器のシステム設計及びハードウェア開発業務(回路設計・検証)≪具体的には≫灯火制御機器(LEDドライバ、配光制御ユニット）のシステム設計及び回路設計から量産品質を確認するまでの一連の開発を経験いただき、灯火製品に関する知識を高めていただきます。まずは25年末量産開始のプロジェクトを担当していただきます。想定される業務・システム設計・検証に関する業務(顧客対応含む)・回路設計・検証に関する業務・量産ラインの検査仕様検討(生産技術部門や品質保証部門、海外生産拠点スタッフと共同作業)●使用言語、環境、ツール、資格等・回路図CAD（DS-2）・回路シミュレーション（SPICE系、PSIM等）業務で必須となるツールは所内講習やOJTで学ぶことができます。●業務の魅力・私たちは、全交通参加者に対する安心安全の提供し”死亡事故ゼロ”を実現するために、自動車メーカーやランプメーカーと協力し日々開発に取り組んでいます。・生産技術部門／製造部門とは密に関わるため生産設備や検査設備に関する知識も習得することができます。●事業/製品の強み同社の灯火事業のグローバルシェアは約10%である。21年末にスタンレー電気社と業務提携を行い、両者で更なる飛躍を目指しています。【求める人物像】・新しいことを学ぶ意欲が高い方・積極的・主体的にコミュニケーションを取れる方【希望する専攻分野】・電気工学

評価解析センター　EMC室では公的なEMC認定試験所の運営（ISO 17025認定試験所）とEMC試験所としてOne Stopかつ最先端の評価方法の提供をすることミッションとしています。◆業務例・品質マネジメントシステムに沿った運用・認定試験報告書の作成・提出・電気・電子製品に対するEMC測定評価・試験設備・機器の保全及び修理後の検証・測定機器の校正管理【働き方】・残業時間：15～20h/月・在宅勤務頻度：週1日程度

【ミッション】デジタルエンジニアリング推進に向けて下記業務をお任せします。■担当するシステムの構築と安定稼働■市場トレンドに追従した新システムの提案と導入■CAEシステムによる製品開発支援【具体的には】■製品開発のDX推進/コンカレントエンジニアリング推進。特に電気ノイズ・シミュレーションの導入。■製品開発におけるシミュレーション技術導入、社内向けシステムの企画・開発業務　対象：3DCAD/CAEシステム■トレンド調査による新システム導入推進、現行システムの改善改革の推進【募集背景】設計支援の中期経営計画施策となっている、電気ノイズ・シミュレーションの導入に向けて、電気系専門人財を募集いたします。【配属部署】技術推進部　デジタルエンジニアリング推進課課員数：12名【働き方】・フレックス制度・在宅勤務★本人希望があれば海外駐在も可能（直近は日本でのミッション達成を優先頂きます）【その他魅力】■WLBの整った環境で就労頂けます。・平均残業時間15h・フレックスタイム制度あり・年休：128日・入社3年後定着率90％以上・平均勤続年数15年以上トプコン 90周年記念ビデオ - Our Journey of the Future Positioninghttps://www.youtube.com/watch?v=TKPtDGI1dNo

【お任せする業務】3～5年後を見据えたインバータ含む電動化駆動システムの企画開発、及び世界の自動車メーカからの要求分析に基づく仕様設計を担当いただきます。【具体的には】・電動化駆動システムの技術ロードマップ策定・システム企画構想・インバータ製品仕様検討・車両メーカ、協力会社との折衝業務【使用言語、環境、ツール等】Office(Excel,Word,PowerPoint)【組織のミッション】●パワートレインカンパニー　PT商品開発部当社では、電気自動車（EV）・ハイブリッド車（HV）・プラグインハイブリッド車（PHV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、当部は2023年4月にパワートレインカンパニー内の新組織として発足。将来に向けた商品企画構想・ロードマップ策定を推進し、お客様のニーズを捉えた商品を具現化します。●システム開発室　第1グループ魅力あるEV・HVユニットの新製品を投入し製品ラインナップの拡充をはかるため、電動化パワートレーンのインバータを含む駆動システム企画開発を通じて電動化製品の開発加速に貢献しています。【キャリアパス】電動化製品の企画開発を配属先の領域で実務を経験し、電動化駆動システムのインバータ企画開発のリーダーやスペシャリストに成長して頂くことを期待しています。【このポジションの魅力】・自動車業界の電動化へ向けた開発に取り組むことで、環境問題対策を含む持続的な社会実現に貢献できます。・次世代パワートレインのシステム開発に自分のアイデアを具現化して企画開発することができます。・途中入社のメンバーも多く、前職でのスキルや経験を生かして、世界の自動車業界に関係する最先端の開発業務に携わることができます。【製品・サービスの魅力】・当社は駆動系部品メーカとして世界で初めてHVユニットの量産化に成功し（2004年）、THS含め15年以上培ってきた技術力を有する。・部品メーカ世界シェアNo.1であるAT/CVTで培ってきた駆動系小型化技術や機電一体型をはじめとする駆動システム製品に強みをもち、自動車メーカニーズに合わせてクルマ目線で対応することができます。【体制・教育】・スキルアップ研修・社外セミナー・トヨタグループセミナー【職場環境】・テレワーク（在宅勤務）実施率：～50％・月平均残業時間：20時間・新車両の試乗機会あり【働き方】・短時間勤務制度・在宅勤務制度・フレックスタイム制度・服装自由（オフィスカジュアル推奨）・禁煙オフィス・リモートワーク

【お任せする業務】3～5年後を見据えたインバータ含む電動化駆動システムの企画開発、及び世界の自動車メーカからの要求分析に基づく仕様設計を担当いただきます。【具体的には】・電動化駆動システムの技術ロードマップ策定・システム企画構想・インバータ製品仕様検討・車両メーカ、協力会社との折衝業務【使用言語、環境、ツール等】Office(Excel,Word,PowerPoint)【組織のミッション】●パワートレインカンパニー　PT商品開発部当社では、電気自動車（EV）・ハイブリッド車（HV）・プラグインハイブリッド車（PHV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、当部は2023年4月にパワートレインカンパニー内の新組織として発足。将来に向けた商品企画構想・ロードマップ策定を推進し、お客様のニーズを捉えた商品を具現化します。●システム開発室　第1グループ魅力あるEV・HVユニットの新製品を投入し製品ラインナップの拡充をはかるため、電動化パワートレーンのインバータを含む駆動システム企画開発を通じて電動化製品の開発加速に貢献しています。【キャリアパス】電動化製品の企画開発を配属先の領域で実務を経験し、電動化駆動システムのインバータ企画開発のリーダーやスペシャリストに成長して頂くことを期待しています。【このポジションの魅力】・自動車業界の電動化へ向けた開発に取り組むことで、環境問題対策を含む持続的な社会実現に貢献できます。・次世代パワートレインのシステム開発に自分のアイデアを具現化して企画開発することができます。・途中入社のメンバーも多く、前職でのスキルや経験を生かして、世界の自動車業界に関係する最先端の開発業務に携わることができます。【製品・サービスの魅力】・当社は駆動系部品メーカとして世界で初めてHVユニットの量産化に成功し（2004年）、THS含め15年以上培ってきた技術力を有する。・部品メーカ世界シェアNo.1であるAT/CVTで培ってきた駆動系小型化技術や機電一体型をはじめとする駆動システム製品に強みをもち、自動車メーカニーズに合わせてクルマ目線で対応することができます。【体制・教育】・スキルアップ研修・社外セミナー・トヨタグループセミナー【職場環境】・テレワーク（在宅勤務）実施率：～50％・月平均残業時間：20時間・新車両の試乗機会あり【働き方】・短時間勤務制度・在宅勤務制度・フレックスタイム制度・服装自由（オフィスカジュアル推奨）・禁煙オフィス・リモートワーク

電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。【 具体的には 】・EVシステムの企画、設計・車両制御設計、適合、評価・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発【 採用背景 】世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。【 部門のミッション 】「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。　・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インドネシア【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。【 配属部署 】・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪第一技術部　電動パワートレイン設計グループ・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆インバータ設計(ハード/ソフト)：（ハードウェア）インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験　　　　　取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、機能安全/UN R94/95/100対応サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行（ソフトウェア）要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビューサプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【採用背景】現在、ハイドロジェンパワーシステムの開発において、多数の自治体や企業から実証実験や試作の引き合いを頂いてます。電気系やソフト系のエンジニアの方と共に、アイデアを形にするスピードを上げていきたいと考えています。【業務内容】※ご経験に応じてお任せする業務は検討。■システム設計・社内企画、客先要望に基づいてシステム仕様を決定・関係部署と連携しスペックの検討や部品選定を行い、詳細なシステム仕様を決定ex.システム電圧、最大出力、電池性能、各種部品選定■仕様の策定・ECU(燃料電池制御やリチウムイオン電池制御用)、DCDCコンバータ等の 回路/ソフトの仕様策定※ハード、ソフト設計、各部品設計と連携し仕様策定■回路設計、基板設計・シミュレーションツールや実際の部品を用いて回路設計・回路図の作成、基板設計■ソフト設計・仕様に基づき、制御アルゴリズム決定・組込マイコンへのソフトコーディング■回路/ソフト評価・システム評価・回路動作確認、デバッグ・ノイズ評価、環境評価、耐久評価【風土】20～40代の約10名が活躍中。バックグラウンドも様々なため、自由に発言や質問も飛び交うような環境です！【確かな技術力】同社は、精密プレス技術や樹脂成形技術などのコア技術を長年にわたって培ってきました。さらに、トヨタの燃料電池自動車「MIRAI」への製品提供を通して培った、量産化のノウハウも有しています。これらの技術を活かすことで、小型で出力密度の高いFCスタックを開発することができました。シェアリングサービスや「ラストワンマイルモビリティ」などに使用される、電動自転車や電動キックボードなどの小型モビリティは、今後ますます普及が予想されます。同社はそうした小型モビリティにハイドロジェンパワーシステムを搭載することで、カーボンニュートラルの実現に貢献していきます。【早わかりトヨタ紡織】https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/

組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。自動車技術からエンタメ・航空宇宙までモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。【各事業所ごとの案件の特徴】■東京本社→車載、コンシューマ、産業機械など様々■大阪オフィス→産業機器が中心■刈谷オフィス→車載が中心【開発手法】■要件定義～テストまで幅広い工程を担当■使用する言語は【C言語】がメインです。■生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。■複数人のチームで開発することが多いです。　【開発事例】https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html自動運転技術（AUTOSAR仕様）車載関連　（トヨタ純正カーナビシステムゲーム機器（任天堂スイッチ）航空宇宙（金星探査機「あかつき」）そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。自社製品採用事例は840種以上です。【業務の魅力】■身近な製品から航空宇宙まで、あらゆる業界の開発を手掛けています。■当社のCTOは世界で4人しかいない、AUTOSARの次世代規格であるAUTOSAR Adaptive Platform（AP）の仕様策定に加わっている。世界基準を作り出す技術ノウハウが社内にあります。■チャレンジの社風！2016年世界で初めてメリーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化！自動運転の未来に欠かせないコア技術【キャリアイメージ】20代：実務担当者として、リーダーからの指示に従い、担当するブロックの機能開発（設計、実装、テスト）を行っていただきます。30代：実務担当リーダー／サブリーダーとして、複数メンバーを率いて、要求仕様をシステム設計に落とし込み、顧客価値につながるソフトウェアを開発していただきます。40代：市場ニーズに先回りする形で、各自の専門分野の技術開発と、システムアーキテクチャの構築を行っていただき、顧客システムへの価値を提案していただきます。または組織のマネジメントを行って頂きます。50代：技術のエキスパート、組織のマネジメント、後輩の育成、プロダクトのマネジメント、などスキルに応じたキャリアを形成頂けます。

RTOS、TCP/IPスタック、USBスタック、ファイルシステムなどのランタイムソフトウェア製品の設計、開発、機能拡張、評価などを行います。また、それら製品を組み込んだシステムの開発支援ツールの開発なども行って頂きます。日本で唯一の独立系統合RTOSベンダの基幹商品である「eBinder」「eMCOS」「eT-Kernel」などの開発に携わって頂きます。【職務内容】■リアルタイムOSの開発■TCP/IP、USB、ファイルシステムの開発■Windowsアプリケーションの開発■車載関連ソフトウエアの開発※ご経験・保有スキル・意向によって担当案件をアサインします。【仕事の魅力】■先進の自動運転や機械学習/AI などの高いコンピューティング性能が必要となるプラットフォームの開発を行うことができます。特に、リアルタイムOSの最新技術(タスクスケジューリング、メニー・マルチコア、分散コンピューティングなど)を習得できます。■対象となるお客様のアプリケーションは、車載、産業、コンシューマ製品など多岐にわたるため、特定のドメインに偏らない様々なシステム開発知見を得ることができます。■リアルタイムOS製品の開発では、最新技術に触れるだけではなく、当社の製品を対象とした開発を行うため、ご自身の考えを製品に活かすことができます。■お客様環境への移植開発では、お客様、開発者、パートナー企業様とかかわりながら仕事をします。そのため、リアルタイムOSの技術知見だけではなく、管理・調整能力も生かすことができます。■サポートサービスでは、当社のリアルタイムOS開発エンジニア、お客様との間に立ち、お客様で発生している各種問題の調査、リアルタイムOS製品に関する質疑応答を行います。また、良いサポートを提供した場合には、お客様から直接「ありがとう」を聞くことができるのも魅力の1つです。【キャリアイメージ】20代：実務担当者として、リーダーからの指示に従い、担当するブロックの機能開発（設計、実装、テスト）を行っていただきます。30代：実務担当リーダー／サブリーダーとして、複数メンバーを率いて、要求仕様をシステム設計に落とし込み、顧客価値につながるソフトウェアを開発していただきます。40代：市場ニーズに先回りする形で、各自の専門分野の技術開発と、システムアーキテクチャの構築を行っていただき、顧客システムへの価値を提案していただきます。または組織のマネジメントを行って頂きます。50代：技術のエキスパート、組織のマネジメント、後輩の育成、プロダクトのマネジメント、などスキルに応じたキャリアを形成頂けます。

組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。自動車技術からエンタメ・航空宇宙までモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。【各事業所ごとの案件の特徴】■東京本社→車載、コンシューマ、産業機械など様々■大阪オフィス→産業機器が中心■刈谷オフィス→車載が中心【開発手法】■要件定義～テストまで幅広い工程を担当■使用する言語は【C言語】がメインです。■生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。■複数人のチームで開発することが多いです。　【開発事例】https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html自動運転技術（AUTOSAR仕様）車載関連　（トヨタ純正カーナビシステムゲーム機器（任天堂スイッチ）航空宇宙（金星探査機「あかつき」）そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。自社製品採用事例は840種以上です。【業務の魅力】■身近な製品から航空宇宙まで、あらゆる業界の開発を手掛けています。■当社のCTOは世界で4人しかいない、AUTOSARの次世代規格であるAUTOSAR Adaptive Platform（AP）の仕様策定に加わっている。世界基準を作り出す技術ノウハウが社内にあります。■チャレンジの社風！2016年世界で初めてメリーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化！自動運転の未来に欠かせないコア技術【キャリアイメージ】20代：実務担当者として、リーダーからの指示に従い、担当するブロックの機能開発（設計、実装、テスト）を行っていただきます。30代：実務担当リーダー／サブリーダーとして、複数メンバーを率いて、要求仕様をシステム設計に落とし込み、顧客価値につながるソフトウェアを開発していただきます。40代：市場ニーズに先回りする形で、各自の専門分野の技術開発と、システムアーキテクチャの構築を行っていただき、顧客システムへの価値を提案していただきます。または組織のマネジメントを行って頂きます。50代：技術のエキスパート、組織のマネジメント、後輩の育成、プロダクトのマネジメント、などスキルに応じたキャリアを形成頂けます。

【担当業務と役割】■リチウムイオン電池搭載機器の電池制御システムのハードウェア開発【具体的な仕事内容】■将来の電動化市場にて必要となる電池制御技術の要素開発になります■担当される業務に依りますが、リチウムイオン電池制御におけるシステム設計、回路設計、EMCシミュレーション技術開発、ECU信頼性向上の要素開発をご担当頂きます【配属部門】パナソニック エナジー株式会社　研究開発センター【勤務形態】基本出社（リモートワーク可）【研究開発センター要素開発４部のミッション】■地球環境規模での環境問題に対応するため、あらゆるモビリティや電子機器の電動化が進んでいます。電池に求められる水準が高まる中、安全・効率的に使用するための電池制御の高信頼性化、様々な電動化用途・サービスへの展開に向けた新たな技術開発をするのが、私たちR&D部門における研究開発センター要素開発4部のミッションです。【この仕事を通じて得られること】■最先端の電池制御技術開発を担うことで、新たな電動化社会を切り拓くことができ、世の中へ大きな環境インパクトを与えることができます【職場の雰囲気】■年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■実験、評価は会社でしか行えませんが、資料まとめや特許調査などテレワークでの業務も可能【募集背景】■リチウムイオン電池を利用するシステム系の要素開発が増加しており、慢性的なリソース不足解消、新規技術開発に対する開発人員強化をしていく必要があります。そのために、電池制御開発業務やそれに付随するハードウェア開発業務の経験がある方を募集します。【キャリアパス】■初期配属の部署の仕事にとどまらず、研究開発から量産まで担当業務が製品になるまで見届けることができます

【担当業務と役割】■室内空気質に関する、換気・設備機器の制御ハードウェア開発業務・営業部門、商品企画部門、CS部門と連携し、お客様のニーズを的確に掴み、それを商品スペックに落とし込み、早期に量産化を実現する。・海外向けの商品開発においては、海外独自のお客様ニーズを的確に捉えて商品開発に反映するため、海外拠点の営業・企画・開発メンバーと連携する・Q(品質)/C(コスト)/D(調達)の多角的な視点から最適な回路構成と部品選定含めた商品開発を行う。【具体的には…】■ 空質関連商品（熱交換器、天井埋込型ジアイーノ、送風機器など）における制御ハードウェア開発が中心となる業務です。＜入社後＞・開発係に所属し、企画に基づく構想設計から詳細設計、品質評価、量産立ち上げまでの開発プロセスを経験します。＜その後＞・希望やスキル・適性を考慮し、機種開発を担当します。＜設計詳細＞・電気回路設計(SW電源、DCモータ制御、センサ回路等)および組込開発・製品の品質評価および検証・お客様の課題を解決するための実地検証・開発した基板の設計ノウハウの蓄積と後輩社員への伝承＜連携部署＞・商品企画部門、品質保証部門、調達部門、国内／海外製造工場【募集背景】■パナソニック独自の空質空調ソリューションで、世界の人々が求めている健康で快適なくらしと社会の実現に貢献するため、新規商品の開発加速が必要です。新たな挑戦に向けて制御ハードウェア技術者を募集します。【制御ハードウェア開発二部のミッション】■空気と水のテクノロジーで、健康で快適なくらしと社会を創造するグローバルトップクラスのプロフェッショナルカンパニーとなる。その目標に向けて当社は、カーボンフリー・ウィルスフリー・ストレスフリーを掲げて商品開発とソリューション提案を進めています。これらを実現する住宅向け商品や非住宅向け商品、循環型ソリューションビジネスなど『空気』に新しい価値を創造する商品開発を関連部門と一緒に模索し商品化を図ります。【ハード開発二課のミッション】■ハード開発二課は、B2C向けの換気扇やレンジフード、熱交換気ユニットなどの商品開発と、B2B向けの業務用熱交や天井埋込型ジアイーノなどの商品開発を、社内外の関連協働先と連携しながら開発推進し、制御ハードウェア開発を通して、お客様への新しい価値を提供することをミッションとしています。【この仕事を通じて得られること】■「空気から、未来を変える」室内空気質環境（IAQ）のお困りごとを解決し、自身の成果が社会課題解決に貢献することが出来ます。■企画構想段階から関わるため、商品コンセプトに自身の意見を反映する機会もあり、設計を超えた商品への関わりを感じることができます。■回路設計、基板設計、実装立上げまで電気ハード設計としての一連の業務を国内外設計拠点や協力会社と連携しながら経験することが出来ます。【職場の雰囲気】■人数構成は20~30代前半の若手が40％、30代後半~40代の中堅が40％、50代以上のベテランが20％。年齢、経歴面とも多様性のあるメンバー構成です。■年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談ができる明るい職場です。■製品全体の動作を確認しながら設計開発するので、基本的には出社での勤務スタイルとなりますが、テレワークも推進しております。■春日井市は、名古屋までの交通アクセスもよく、緑豊かな自然に囲まれおり、子育て支援・子どもの遊び場や公園が充実しています。■週末は名古屋へ出かけたり、散歩やジョギングなどでリフレッシュしたり、公園などで家族との時間を大切にしながら、生活ができます。【キャリアパス】■制御機器のハード開発の経験により設計開発のスキルを身につけられた後、商品全体の開発リーダーやマネジメントするキャリアパスを用意しています。■初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスも用意しています。■本人のご希望やスキルに応じて、海外拠点で勤務いただくキャリアパスもございます。

大手自動車電装品メーカーにて、AD/ADAS基板回路設計に携わっていただきます。同社のエンジニアも多数常駐し、チームで開発PRJに参画している企業です。長期で腰を据えて、上流から開発案件に携われます。回路図設計の作成・計算、基板デバッグ評価、EMC評価・対策の解析など一連の開発工程のいずれかまたは開発PRJ全体に関わっていただきます。配属先の部署にはすでに5名の同社エンジニアが常駐しています。〈働く環境〉エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境を作る為に、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。また、同社はエンジニアの成長を大切にしている会社です。400以上の研修カリキュラムを設け、スキルアップや資格取得を応援しています。同社独自のキャリアデザインアドバイザー（CDA）に、今後のキャリア形成について相談でき、必要となるスキルや、研修についてアドバイスをもらえます。また、エンジニアの市場価値に着目し、能力・スキルを最大限、引き出せるプロジェクトを導くマネージャー（VEM）もいて、実務を通じて成長を実感できるようなサポートをします。〈社風〉会社や専任アドバイザーと一緒に、魅力的なキャリアを描ける。同社はビジネスを展開するうえで最も大切にしていることの1つが、エンジニアの育成です。めまぐるしいスピードで変化する市場に合わせて、価値の高い技術力を提供できるように技術の重要性、難易度、時代の要求度を整理した技術戦略マップを作成しております。常に高い水準で活躍できるエンジニアへあなたを導きます。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、テクノプロ・デザイン社には技術を育てる環境が溢れています。【選考内容】Zoomを使用したWeb面接になります。ご要望に併せ対面面接も調整検討致します。※土曜日の面接も可能です。在職中の方もお気軽にご相談ください。

同社のお客さま（自動車関連/産業用機器/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で電気・電子回路設計エンジニア（アナログ/デジタル/高周波）として開発業務に従事していただきます。【年収例】評価経験　1年～5年程度：350万円～500万円評価経験　6年経験以上：450万円～650万円設計経験　1年～5年程度：350万円～600万円設計経験　6年以上：450万円～1,000万円【選考内容】■面接地：対面の場合は本社または最寄りの支店にて実施する場合あり■選考曜日：月～金曜日■選考時間：9:00～20:00開始※ご都合が合わない場合は、ご相談ください。

同社のお客さま(自動車関連/産業用機器/家電/医療等の大手メーカー)の開発現場で電気、電子回路設計工ンジ二ア(アナログ/デジタル)として開発業務に従事していただきます。顧客とは請負、準委任(コンサルティング含む)、派遣いずれかの形態で契約いたします。雇用契約は正社員(60歳以降は契約社員)となります。

【職務内容】日立ハイテクグループ横断で製品設計部の課題解決を行っている設計戦略本部　開発プロセス改革センタにて、電磁界シミュレーションエンジニアとして開発支援業務をお任せいたします・製品開発部署からの相談・依頼を受け、電磁界解析・シミュレーションを行い、製品の課題特定、改善提案、性能評価などの開発支援の実施・設計支援に関する戦略立案、実行└シミュレーションソフトの開発、購入、ライセンス管理など【ポジションの魅力】・日立ハイテクグループ全社を対象としており、幅広い製品や最新の技術開発に貢献できます。・製品設計部と協力しながら課題解決に取り組む業務であり、モノづくりの一端を担うことができます。・業務を通じて新たな知見や技術を身につけることができます。【採用背景】日立ハイテクでは設計の効率化・性能担保をするために、解析主導型設計の全社展開を目指しており、特に電子顕微鏡や生化学分析計などの製品群において、電磁界が製品性能を左右しており、電磁界に関する解析・シミュレーション強化が必須となります。そのため電磁界解析に関するご経験をお持ちの新たな仲間を募集しており、体制の強化を目指めざしています。【配属組織について】・設計戦略本部開発プロセス改革センタ└62名(20代15名、30代14名、40代15名、50代15名、60代3名)└日立製作所の研究所出身者も複数名在籍しております・部署は以下の5つのグループに分かれております└MBSE（モデルベースシステムズエンジニアリング）推進グループ└デジタルツイン推進グループ└解析主導型設計推進グループ　(★今回配属の組織はこちら)└ソフトウェア開発プロセス推進グループ└業務サポートグループ・解析主導型設計推進グループでは、熱・流体/振動・強度・機構/電磁界/光学などに関する解析、シミュレーションの専門メンバーで構成されており、解析・シミュレーションを通じて日立ハイテク横断の設計高度化、シミュレーションデジタル化を推進しております。【働き方】・リモートワーク：可 （出社率20％未満）・残業時間　　：20時間程度/月※応募者個人情報の第三者提供有り＜提供目的＞グループ募集を実施しているため、個人情報を各社へ提供いたします。あらかじめご了承ください。＜提供先＞株式会社日立ハイテク九州株式会社日立ハイテクフィールディング

■モノづくり・技術統括本部　那珂地区生産本部　製品技術管理部　にて日立ハイテク製品(生化学自動分析装置、免疫分析装置、DNAシーケンサをメインに担当)の部品改廃業務(電気設計)等 をお任せします。当社製品の安定共有に寄与していただく大切なポジションとなります。＜具体的にお任せする内容＞・量産製品の構成部品類の改廃に伴う変更設計業務　（アナログ回路設計業務経験者は、大歓迎です。）・品質改善・作業改善につながる生産設計業務　(出荷試験装置の設備開発・検討評価等)・原価低減業務・変更設計業務における品質・安全・環境関連業務　(装置性能検証、製品安全試験対応、EMC試験、RoHS対応等)・生産工程における不具合対応◎一人で対応する製品～チーム単位で担当する製品まで幅広くマルチにご担当いただいきます。【仕事のやりがい・魅力】■改廃に伴う変更設計や、製造不具合時の初動調査を担い、当社製品の安定供給に寄与していただくポジションです。各装置領域の部門や生産技術、製造部門、調達部門と一丸となり、業務を担います。■設計部門や調達部門、品質保証部門同一敷地内にあり、一体となってモノづくりをしているため、モノづくりの上流から完成・出荷までを身近に感じて業務に取り組むことができます。■対象製品市場は堅調に成長(年平均成長率：２～４％)しており、今後新興国市場の成長も含めて、更なる市場成長が見込まれます。【採用背景】■那珂地区生産本部では各種製品群が増産傾向にあります。増産傾向において当該部門においても安定生産維持と品質および生産効率の向上を要求されており、今回はその部門と人員財強化を図るための採用となっております。【働き方】■製造部門でモノを相手に実験や評価を行うことが多いため、事業所に基本的に出社して業務を行うことが多いです。■平均残業時間月20～30時間※応募者個人情報の第三者提供有り＜提供目的＞グループ募集を実施しているため、個人情報を各社へ提供いたします。あらかじめご了承ください。＜提供先＞株式会社日立ハイテク九州株式会社日立ハイテクフィールディング＜提供目的＞当社は、2024 年 4 月 1 日付で日立製作所のヘルスケア事業本部を、会社分割により承継することを決定しました。これに伴い、2024年4月1日以降に日立ハイテクに入社する従業員の採用活動に、同事業本部が参加する場合があるため、2023年3月末までは同事業本部へ個人情報を提供することがあります。あらかじめご了承ください。

■モノづくり・技術統括本部　那珂地区生産本部　製品技術管理部　にて日立ハイテク製品(生化学自動分析装置、免疫分析装置、DNAシーケンサ等)の部品改廃を中心とした生産設計業務をお任せします。当社製品の安定供給に寄与していただく大切なポジションとなります。製品出荷と密接に関わっており、手触り感のあるやりがいを感じていただけます。＜具体的にお任せする内容＞・量産製品の構成部品類の改廃に伴う変更設計業務・品質改善・作業改善につながる生産設計業務(出荷試験装置の設備開発・検討評価等)・原価低減業務・変更設計業務における品質・安全・環境関連業務(装置性能検証、製品安全試験対応、EMC試験、RoHS対応等)・生産工程における不具合対応◎一人で対応する製品～チーム単位で担当する製品まで幅広くマルチにご担当いただいきます。【仕事のやりがい・魅力】■改廃に伴う設計変更や製造不具合時の初動調査等、当社製品の安定供給に寄与していただくポジションです。■当該部署は日立ハイテク　那珂地区の製造部門に属しており、装置に関係する設計部門や調達部門、品質保証部門と同一敷地内にあり、一体となってモノづくりをしているため、モノづくりの上流から完成・出荷までを身近に感じて業務に取り組むことができます。■対象製品の生産設計業務を通じて、出荷された各製品が「世界中に暮らす人々の健康と幸福」に貢献している。社会貢献性の高い仕事。■対象製品市場は堅調に成長(年平均成長率：２～４％)しており、今後新興国市場の成長も含めて、更なる市場成長が見込まれます。【採用背景】■那珂地区生産本部では各種製品群が増産傾向にあります。増産傾向において当該部門においても安定生産維持と品質および生産効率の向上が必要とされており、今回はその部門と人財強化を図るための採用となっております。【働き方】◆製造部門でモノを相手に実験や評価を行うことが多いため、事業所に基本的に出社して業務を行うことが多いです。在宅勤務制度もありますが、こちらは仕事の進み具合で臨機応変に対応して実施しております。■平均残業時間月20～30時間※応募者個人情報の第三者提供有り＜提供目的＞グループ募集を実施しているため、個人情報を各社へ提供いたします。あらかじめご了承ください。＜提供先＞株式会社日立ハイテク九州株式会社日立ハイテクフィールディング＜提供目的＞当社は、2024 年 4 月 1 日付で日立製作所のヘルスケア事業本部を、会社分割により承継することを決定しました。これに伴い、2024年4月1日以降に日立ハイテクに入社する従業員の採用活動に、同事業本部が参加する場合があるため、2023年3月末までは同事業本部へ個人情報を提供することがあります。あらかじめご了承ください。

【職務内容】■品質保証本部　品質管理センタ　規格法令グループにて、当社製品に関わる国内外の品質・信頼性（安全）規制に関する遵法管理業務として、以下をお任せします。・国内外の法令の動向の監視・法令遵守のため日立ハイテクグループ全体の仕組みの構築・改善・各現場が法令対応するためのサポート(法令動向情報の展開、法令対応アドバイス)・社内外ステークホルダー（工業会、日立製作所、本社内他部門、他拠点事業所、国内外グループ会社）との交流【採用背景】近年、世界的に新たな法令が制定され厳格化しており、これらを監視しその対応業務を効率化するための新しい施策を推進中です。そのため、組織体制を強化するために人財を募集いたします。【仕事の魅力】■対象となるのは医用機器、バイオ/分析機器、電子顕微鏡、半導体製造/評価装置など日立ハイテクGr.で扱う製品全般であり、複数の業界や製品に携われます。■日本国内のみならず海外の法令にも触れるため、グローバルな視点で取り組む事ができます。■世界トップクラスシェアの製品を複数保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。【組織体制】グループは３つあり、全体で50名弱の社員が在籍をしております。・管理グループ：全社の品質KPI管理と監視、組織連携、品質設備管理・規格法令グループ：製品安全・原産地・製品技術法令規格の対応と仕組み構築・改善・品質・環境グループ：モノづくりのQMS/EMS推進【日立ハイテクについて】当社は安定的な経営基盤を誇る日立グループの中でもメーカーと商社の機能を併せ持つ稀有な企業であり、製造、販売、サービスまでを一貫して手掛けることであらゆる顧客ニーズに応えられる強みを有しています。「見る・測る・分析する」のコア技術を基盤に、医用・バイオ分析装置、半導体検査装置、半導体製造装置、先端産業や社会インフラのソリューション事業等、最先端分野でリーディングカンパニーとして事業を展開しています。“ハイテクプロセスをシンプルに”という企業ビジョンと共に更なる成長を目指して、積極的な研究開発、設備投資、事業投資を行っています。

【職務内容】■ＣＴシステム製品本部　解析制御システム設計部にて、電子顕微鏡（SEM/TEM/STEM等）の電気設計をお任せいたします。＜具体的にお任せする業務＞１，1～2つの製品を担当いただき、装置自体の開発、生産設計などを行います。同じ装置でも顧客によって仕様が大幅に異なるため、顧客仕様に合わせた開発が求められます。２，ご担当いただく製品は電子線を使った製品のため、アナログ回路設計をベースとしつつ、電子ビームの制御についても業務の中で習得いただきます。３，規格（EMC規格, 化学物質規制等）に関する対応もお任せします。４，海外顧客も多いです。顧客に対する製品・技術説明などを行う機会があります。（海外出張：年0.5～1回程度）担当製品例：SEM/TEM/STEM（電子顕微鏡）【採用背景】■当該部署の “コアテクノロジー＆ソリューション事業統括本部”は、「解析・分析のコア技術を起点とした新たな柱事業を創る 」というビジョンを掲げています。■日立ハイテクの大きな柱事業の代表製品である「CD-SEM（半導体のパターン寸法計測に特化した電子顕微鏡システム；世界トップシェア）」は、電子線技術から生み出された専用装置ですが、これらに続く5年後・10年後の新たな柱事業を創るため、本統括本部ではナノテクノロジーをベースとして、基盤となるコア技術（電子線技術、試料加工技術、自動化技術など）を徹底的に磨くという、大きな役割を担っていきます。■当該部署では「見る・測る・分析する・加工する」ための技術開発に力を発揮し、社会やお客様の課題解決に貢献するエンジニアの採用を強化し、組織力強化を図りたいと考えております。【入社後の流れ】■入社後はご経験・スキルにあわせて、担当製品及び開発部分をお任せする予定です。そこを軸にOJT等を通じて製品を理解して頂き、ご自身の業務の幅を無理なく広げて頂ける環境ですので、安心してご入社いただけまし。■当部署は共通技術グループ（20名）、装置制御グループ（30名）の２グループに分かれております。グループの役割は、大まかには、共通技術グループで製品間で電気系モジュールやユニット等の共通技術を開発し、装置制御グループで、その共通技術を使って製品化を実施します。ただ製品開発時には、2つのグループが一体となって作り上げていきます。【仕事の魅力/やりがい】■電子顕微鏡は、ミリメートルオーダ（mm）からサブナノメートルオーダ（sub-nm）まで広範囲に試料を観察することができる装置です。■この電子顕微鏡は、物性物理や材料科学の研究分野だけではなく、半導体の開発・製造や先端材料の開発・製造・品質管理などの産業分野、そして感染症の原因となるウイルスの観察などを行う医学・生物分野や、小惑星イトカワから採取した微粒子の観察などを行う宇宙の研究開発分野にいたるまで、様々な分野で幅広く活用されています。■「見えないものを見る、測れないものを測る、分析できないものを分析する」を実現するために、より高性能で、より高機能で、より使い勝手のよい電子顕微鏡を開発して世の中に提供することで、世界の人々の幸福に貢献しています。■世界トップシェアを多く含む電子顕微鏡(SEM/TEM/STEM)を軸に事業展開をしており、トップシェア企業だけが持つ最先端技術およびその開発に携わることができます。【働き方】■電子顕微鏡はモノを相手に実験や評価を行うことが多いため、事業所（実験室がある工場）に出社して業務を行うことが多いです。※目安：週4日出社、週1日リモートワーク等、業務の状況に併せて出社、在宅で勤務いただきます。【日立ハイテクについて】当社は安定的な経営基盤を誇る日立グループの中でもメーカーと商社の機能を併せ持つ稀有な企業であり、製造、販売、サービスまでを一貫して手掛けることであらゆる顧客ニーズに応えられる強みを有しています。「見る・測る・分析する」のコア技術を基盤に、医用・バイオ分析装置、半導体検査装置、半導体製造装置、先端産業や社会インフラのソリューション事業等、最先端分野でリーディングカンパニーとして事業を展開しています。

■サーマルプリンタ製品の回路設計および評価を担当していただきます。■プリンタを制御する回路を考えながら、電子部品を選定しながら回路図を作成■回路図を下に試作をして評価をしながら設計をブラッシュアップをして固めていきます■回路を動かすには搭載する組込ソフトも重要であるため、組込ソフト技術者とコミュニケーションを取りながら回路を設計していきます。【組織構成】■複合C　I/Oデバイスディビジョン　サーマルプリンタ設計セクション：13名■シニアマネージャー（40代）、マネージャー2名（40代）、メンバー（40代3名、30代4名、20代3名）、他派遣社員【募集背景】■次期マネージャー候補がおらず、後進の育成のために即戦力となる方を採用したい■海外展開を進めており、サーマルプリンタの需要が高まってきたため、増員したい【働き方】■フレックス制度有（コアタイム無し）■リモートワーク制度有■車通勤可(駐車場代の自己負担は2,200円)■定年60歳、再雇用65歳まで（半年ごとの契約更新）■役職定年無し【I/Uターンの方へ】■入社時の引越し費用について企業が負担■自治体の移住支援金制度有【魅力】サーマルプリンタはレジやKIOSK端末など身近な業務で広く活用されています。世の中ではペーパーレス化が進んでいますが、サーマルプリンタは産業用途として生産性を高めるために必要な印刷（レシート、領収書、チケット、ラベルなど）を行う装置で使われるため年5%で成長する市場と予測されています。当社製品は小型、高寿命などの特徴に加えユーザー視点で使い勝手の良い機能が高く評価されており、ワールドワイドで上位クラスのシェアを持っています。業務では製品企画、仕様検討段階の上流から参画し、自身のアイデアを製品というカタチに結実でき、モノづくりの醍醐味を味わえます。【当社について】当社は、大手メーカー製品に搭載するリレー、I/Oデバイス、無線・センサー等の幅広い電子部品やモジュールを提供する電子コンポーネントメーカーです。国内外に製造・販売子会社を有し、グローバルに事業を展開しております。

【業務概要】矢崎グループ全体（国内、海外）を対象に、EMC(電磁波両立性)に関する評価解析と計算・シミュレーションによる課題解決を行っています。またそれらに対応するための評価・解析技術開発も行っています。社内各部署からのEMC評価ニーズに対応するEMC技術者を募集します。【具体的な職務内容】①将来に向けたEMC評価システムの開発（エミッション、イミュニティ、シールド等）（例）高電圧大電流化が進む電動車の磁気シールド技術の構築（例）多様化・複雑化する通信システムに資するEMC技術の構築②ノイズ低減対策、シミュレーション技術を応用したEMC設計指針の確立③EMC規格情報、研究開発情報の入手と発信【部・チームの人数や雰囲気】電装・EMC技術部　総勢17名。下記の3チームから成っています（2022年8月現在）EMC解析技術チーム　6名電磁界応用解析チーム　5名電装システム信頼性技術チーム　5名チーム毎にチームリーダーが業務運営をしているが、技術研究所という性質上、チーム横断、部横断で大規模なプロジェクトを進める場合もあり、テーマ毎にフレキシブルに組織を形成し、業務を推進しています。比較的業務スケジュールを調整しやすく、有休もとりやすい職場です。【募集背景】矢崎製品の信頼性担保(EMC)の為の採用

【部・チームの業務概要】電源システムの先行開発を推進する部署として高圧/低圧システム製品の企画構想～先行開発、先行提案を行っている【今回の求人の具体的な仕事内容】高圧製品の先行開発におけるものづくり含む量産可能な構造体の開発・設計業務・400～800Vシステムを想定した次世代電動車両用DCDCコンバータの開発・SiCなどの次世代半導体の採用検討と実装・評価・高効率かつ小型軽量化を実現する冷却機構の設計・評価・車載環境に適したEMC対策の検討と実装・評価【部・チームの人数や雰囲気】5チーム、26名の体制でワイガヤを行いながら新規アイテムの開発を進めている海外（英語圏）の開発チームとの連携活動あり【求める人物像】・協調性がある方同社の開発チームに即戦力として加わり、最先端の技術開発プロジェクトを推進できる人材を求めています。技術力はもちろんのこと、チームワークを重視し、積極的にコミュニケーションを取れる方を歓迎いたします。

【業務内容】■職務の概要当社の主力製品である半導体洗浄装置の電気制御システムに関する顧客対応業務を行って頂きます。顧客要求に基づいた装置仕様の検討や顧客特注の電気回路設計、それらの評価、検証を行って頂きます。また、既存製品に対する機能向上のための開発を担当頂きます。■職務内容の詳細・海外顧客向け仕様検討と交渉・装置内の制御システム構成設計および電気回路設計・装置内の制御機器配線設計や電気部品の選定・既存製品に対する機能向上のための開発・認証規格への適合対応（EMC試験、SEMIスタンダード、安全インターロック等）・海外顧客納入済み装置の立上、顧客要望対応に関する現地技術メンバーへの指導・コスト競争力・品質強化・納期短縮を目的とした業務改善活動【募集背景】■活況な業界による製品受注増への対応のための増員です。【アピールポイント】■スマホやPC等で使用される、暮らしを支える最先端の半導体業界での業務を経験することができます。■半導体洗浄装置のトップメーカーの中でのQCD改善活動を通してスキルアップができます。【職場の雰囲気】■リモートワーク（週2回）、フレックスタイム制度を活用した働き方ができます。【キャリパス】■経験に応じて先輩社員のサポートの元、各種PJの設計を担当し、将来的にチームリーダーとして活躍頂きます。■適性を鑑みた上で、顧客対応業務から製品開発業務へ の異動の可能性があります。■上記経験を経て、将来組織のマネージメントを担って頂きます。

「製品開発」、「製品設計」の何れかの職務でご活躍頂ける方を募集いたします。■業務内容の詳細・製品開発　市場要求に応えられる仕様の検討装置の開発設計　社内評価機・顧客評価機の製作・評価　評価完了後の製品設計への引き継ぎ・製品設計　開発装置を製品開発から引き継ぎ、量産装置の標準化設計　標準仕様の保守／改善（生産中止部品の代替品選定、組立／メンテナンス作業性の改善）　顧客要求と収益性を最適化した装置検討　顧客要望の新機能開発・製品開発、製品設計共通　制御システム構成、電気回路、電装設計　各種規格・規制への適合対応格（SEMI／ISO／IEC／EMC／仕向地の法令/RoHS）　品質強化／コスト競争力／納期短縮を目的とした業務改善活動

DJ機器の電気ハードウェアにかかる設計業務を担っていただきます。製品の機能要求に基づき、アナログ/デジタル回路設計、基板設計、設計検証、製品評価を行います。【具体的には】■システム設計/オーディオ回路/電源回路■設計ツールCR5000を用いた回路設計、基板設計■製品評価(EMC、オーディオ、安全規格、無線、他)、対策■機構系エンジニア、ソフト系エンジニアとのチームによる製品化■試作から量産までの生産立ち上げ■部品メーカー、海外生産工場とのやりとり【組織構成】技術統括部　ハードウェア設計部マネージャー以下、電気系エンジニア、機構系エンジニアの計10名程度で構成されています。【部門業務特徴】当部門は商品企画担当者とともに開発商品の仕様検討から着手し、主にハードウェア設計業務(評価/改良を含む)行い、製品化にむけて日程・原価・品質・等についての管理をおこないます。関連ソフトウェアは、連携する別組織で設計しております。【募集背景】会社の規模拡大による人員補強

■System Verilog/Verilog-HDLによる機能検証（アサーション検証、カバレッジ検証■リファレンスCによる一致検証などの検証自動化が主体）やミックスシグナル回路の検証■ツールベンダや社内有識者との情報共有や協業■設計後は測定及び評価チームと協業すると共に、自社工場があるので試作立ち上げのサポート■開発難易度に応じ、数名～数十名程度のチームを作って要求仕様から検証仕様に落とし込み、決められたスケジュール内でチームで業務の推進 ■中長期スパンでは新たな検証手法の探索を継続し、製品への検証技術導入などを推進【組織の役割】ソニーの半導体ビジネスを支えるCMOSイメージセンサーを担当頂きます。モバイルもしくは、セキュリティカテゴリのCISを中心に新機能を顧客へ提案行い、設計へ落とし込み開発完遂する差異化製品開発を担当頂きます。その中で、昨今、回路の機能検証技術に課題を抱えており、検証戦略の具体化やアサーション検証・カバレッジ検証・リファレンスCによる一致検証などの検証自動化手法の変革を担当しております。【職場の雰囲気】職場は若手からベテランまで揃っていて活気があります。 顧客からの要求仕様に対して、組織内だけで完結せず、他部署との混成チームを構築し、どうあるべきかエンジニア同士で議論しながら多様な人材交流を通した開発を行っています。【キャリアパス】CMOSイメージセンサーのデジタル回路設計スキルとセンサー内部のアーキテクチャ構築のスキルに加え、機能検証技術を習得できます。 回路設計や機能検証のスキルを踏み台に、設計チームを牽引するリーダへのキャリアを描くことも可能です。 また、組織マネジメント（ラインマネージャー）へのキャリアパスも描くことが可能です。 センサー開発全般を習得したエンジニアとして、世界初となる人間の目を超えるセンサーを世に提供できます。【部署からのメッセージ】ソニーのCMOSイメージセンサーは、スマートフォン、デジタルスチルカメラ、カムコーダ、監視/産機カメラ、PCカメラ等すでに多くの分野で使用され、高速・高画質を活かしたカメラの実現に貢献しています。我々の職場では主にスマートフォン向けの新規開発CMOSイメージセンサ回路の機能検証業務を行っています。イメージング・センシング両方の領域で新規開発したソニーCMOSイメージセンサーを世の中に実際に送り出すというすばらしい感動体験を一緒に味わってみませんか？ ＜ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社　経験者採用Special contents＞ https://www.sony-semicon.com/ja/jobs/career/index.html