製品評価の未経験可の転職・求人情報(4ページ目)

【ミッション】四輪自動車向けのソフトウェアプラットフォーム開発業務をお任せします。【具体的には】■ビークルOS（車載OS）の開発車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。（実装やテスト経験者も対象）≪業務委細≫AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。■車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：自動運転制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。≪業務委細≫他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニングシステム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策【開発ツール】AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等【募集背景】Hondaは、『Safety for Everyone』をスローガンに、予防安全技術による事故回避を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけることがミッション。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。また、『Blue Skies For Our Children』のスローガンのもと、CVCCエンジン開発の時代からHondaに受け継がれる、環境にやさしい四輪車開発も重要なテーマとして取り組みを更に加速しています。自動化、コネクテッドカーの増加に伴い複雑化が進む車両電子システム、また、それらの基盤となるソフトウェアプラットフォーム内製化とアプリ・サービスのインテグレーションを共に行う仲間の募集です。★自動車業界以外の方々も対象です例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しております。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。是非ご応募をお待ちしております。【魅力・やりがい】ソフトウェアデファインドビークル実現に向けた内製ソフトウェア開発に携わることができます。松明は自分の手でというホンダの考え方の通り、企画段階からソフトウェアリリースに至るまで幅広い範囲の担当や、技術領域に特化した深い研究開発など本人適正に応じた業務推進が可能です。

【ミッション】四輪自動車向けのソフトウェアプラットフォーム開発業務をお任せします。【具体的には】(1)ビークルOS（車載OS）の開発車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。（実装やテスト経験者も対象）〈業務委細〉AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。(2)車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：自動運転制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。〈業務委細〉他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニングシステム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策【開発ツール】AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等【募集背景】【魅力・やりがい】自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。【働き方】■フレックス制度：有

【業務内容】・半導体製造に必要不可欠な高純度溶剤の開発（主に溶剤中のフィルタリング実験/不純物除去、開発品の分析評価/分析精度向上）・各社フィルターを使用した溶剤中の金属低減実験、パーティクル低減実験・金属不純物の分析（ICP-MS）、分析条件・分析手法の検討（pptレベル）【化成品事業について】創業以来60年以上培ってきた独自の合成技術・高純度化技術を深化させながら、半導体業界など最先端の品質管理が求められるさまざまな業界を支え続け、世界中で支持されています。電子材料分野では、金属イオンや液中パーティクルだけでなく、非常に微小な有機不純物の管理要望にもお応えしています。また、高純度溶剤のリサイクルにより、持続可能な社会の推進に向けた資源の有効活用、環境負荷の低減に貢献しています。【淡路工場について】淡路工場では半導体の製造工程において使用されるシリコンウェーハの洗浄液などに使う溶剤を約 10 品目生産し、国内外の半導体メーカーなどに供給しています。半導体業界は、IoT の拡大、５G 通信への進化等による電子デバイス使用量の大幅増加、およびデータ通信量の増大による DRAM・メモリーの需要増、AI・自動運転等の進化に伴うロジック半導体の需要拡大が中長期的に見込まれており、特に先端半導体においては、回路の微細化が進み、より純度の高い溶剤の需要が増加しています。【組織構成】・化成品開発課・・・計12名（うち市川工場:10名、淡路工場:2名）・淡路工場勤務のメンバー：担当課長/38歳、メンバー/27歳【採用背景：欠員補充】昨年12月に1名退職、淡路拠点は現状2名でマンパワーが不足解消に向けた募集です。【同社の特徴】・同社では、半導体向けの感光性材料と同様の管理基準のもと、クリーン＆ドライ環境にて、安定して高純度のイオン液体及び電解液の製造を行い、提供しています。・当社製品は半導体やパネルを通して、液晶および有機ELテレビ、携帯電話、パソコン、LED照明、VRデバイス、自動車、デジタルサイネージと非常に広い分野で利用されています。・また、高純度イオン液体／電解液は、帯電防止用添加剤、反応溶媒、キャパシタ、Liイオン2次電池、燃料電池などのさまざまな用途で応用や新規研究が行われています。・今後、次世代通信インフラの整備、電気自動車、自動運転やIoTの更なる普及により、需要が大きく拡大していくことが予想されます。【働き方】・勤務時間：8:30-17:00（休憩75分）・残業時間：月平均10時間程度・休暇休日：土日祝 ※年間休日125日【転勤時の手当て】・引っ越し費用負担（会社指定の業者）・支度金（使い道は自由で独身10万円／単身15万円／帯同18万円が支給です）・礼金・仲介手数料は会社負担・住宅手当：世帯主13600円／非世帯7800円

＜期待する役割＞ 千葉工場　品質保証グループ　PFM品質管理担当として以下に従事いただきます。※PFM:パフォーマンスマテリアル事業（コーティング用樹脂、粘接着材用樹脂、ポリウレタン樹脂、エポキシ樹脂など）＜仕事内容＞・樹脂製品に関わる品質保証実務・品質管理におけるDX推進＜具体的には＞・製品および原料の検査・検査結果の記録、判定と試験表の発行管理・製品品質の安定化、向上に向けた取り組み・品質マネジメントシステムの適正な運用・検査機器、校正機器の維持管理＜入社後の期待＞検査、品質管理の実行部隊のリーダーとして、マネジメント力、リーダーシップの発揮を期待しています。品質というと堅いイメージですが、関係者とよくコミュニケーションをとり、楽しく仕事をして頂きたいと思います。＜業務のやりがい＞ ■当品質保証グループが取り扱っている 樹脂製品 は、DICの主要な製品群です。樹脂製品部門は国内だけでも5工場（関係会社も含めると8工場）で製品を生産しており、海外には欧州、北米、アジアなど各地域に合計10ヶ所以上の生産拠点を持っています。中でも 千葉工場は樹脂製品部門の中核工場 であり、これら各拠点との結びつきが強いです。こうした各地の拠点とのかかわりを通じて広い視野を養うことができます。希望すれば将来的には海外での活躍も可能です。■特に、品質管理は合否の要であり、製品を世に送り出す門（ゲート）の役割として、会社や社会に貢献しています 。＜将来のキャリアイメージ＞ ■検査業務に係るリーダーポジション■昇格の上、当社全体の品質に係わる仕組み構築への参画■昇格の上、国内外の関連拠点への品質管理システム展開

スピーカーの材料開発、分析技術全般をお任せします。実務経験がなくとも入社後にしっかり学べる環境があるためご安心ください。■業務詳細：◇車載用スピーカーに適用する新規材料開発◇複数の分析機器を用いた材料の成分分析や物性分析◇車載用スピーカー部品を接合する接着剤検討＜入社後にお任せすること＞入社後は機器の使い方から始め、測定・データ整理・報告業務を経験しながら、徐々に分析・材料開発へとステップアップしていただきます。＜使用装置＞・物理分析機器（精密万能試験機、振動解析装置　等）・化学分析機器（GCMS、HPLC、FT-IR　等）・形状観察装置（SEM、デジタルマイクロスコープ　等）・成形装置（射出成型機、プレス機）■組織構成：開発部門は当社のスピーカー技術の先行開発を担う組織です。材料開発、スピーカーユニット開発、CAE、計測・分析技術開発を行う部門です。その中で、スピーカー製品の源流である材料開発、成分分析を経験できます。

【概要】同社は、21世紀最大の課題と言われている「水問題」を構造的に解決することを目指しているスタートアップ企業です。2050年には水ストレスに直面する人が人類の40%と言われており、先進国では上下水道の深刻な財政課題が顕在化する中で、水問題はますます深刻化してきています。WOTAは、「人類の資源利用を循環型社会へと変革することで水問題を根本解決する」ことを使命に、上下水道に依存しない水インフラの開発を進めてきました。国内外の災害現場や水資源の乏しい地域での導入に加え、近年では海外展開も本格化し、グローバルな注目を集めています（COP28参加、アースショット賞受賞など）。現在、WOTAはシリーズC以降の成長フェーズにあり、IPOを視野に入れながら、さらなる非連続な進化を目指しています。その中核を担うのが、自律的に行動し、困難な課題にも挑戦できる仲間の存在です。本ポジションでは水安全スペシャリストとして、主に再生水利用に関わる水処理技術の評価・改善・計画策定を担っていただきます。・水処理装置（生物処理、膜処理、殺菌など）の性能評価（実証・実験データをもとに）・再生水の用途や地域に応じた水安全計画の策定・装置の安全性に関する国際標準化活動（会議参加・文書作成）・水質リスクや処理フローに基づく装置改善提案※同部署での主な成果物は、水安全計画の立案・評価レポート・運用ガイドライン等を想定しています【プロダクト例】・WOTA BOX：ポータブル水再生処理プラント　 https://wota.co.jp/wota-box/・WOSH：ポータブル手洗いスタンド　https://youtu.be/ggowhqQH6VM・その他プロジェクト：住宅向けの小規模分散型水循環「WOTA Unit」は、家庭内排水（風呂・洗濯・キッチン）を浄化し再度家庭内（風呂・洗濯・キッチン・トイレ）で使えるように循環させることを目的として開発されています。2025/07に発表したばかりの本製品は、今後能登をはじめとして国内外を問わず展開・導入予定です。【組織構成】技術ユニット　水安全部：5名(社員4名＋派遣1名)技術ユニット内には装置の開発・設計を行う、水処理開発部も並列して組織がございます。■部署ミッション：処理された水が安全課を定義・評価し、継続的に安全を維持する仕組みを構築する役割を担います。■連携フロー①水安全部が「安全基準・要求水準」を定義②水処理開発部がそれに基づいて処理設計を行う③実運用後のデータを水安全部が分析し、問題があれば開発側へフィードバック【業務内容】■水安全計画の策定・更新：　・WHOなどのガイドラインに基づく水安全計画の作成/半年～年次でのアップデート/製品ごとの安全設計への落とし込み■水質データ分析・評価：　・センサー/運用データの長期分析（1年単位）/異常兆候の検知と改善提案/長期的な安全性の評価■運用ルール・ガイドライン設計　・現場エンジニアが判断できる手引き/ハンドブック/マニュアルの整備と現場への浸透支援■外部連携・プロジェクト推進　・官公庁/自治体との折衝、国の研究プロジェクト参画、大学との共同研究推進、報告書/提案書作成■国際標準化活動（付随的役割）　・水の安全性評価に関する国際ルール整備への関与、水質データの解釈/技術的裏付けの提供

【ミッション】2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用パワーユニットの研究開発業務をお任せします。～F1向けパワーユニット開発について～ホンダはカーボンニュートラルに経営資源を集中し、2050年までに燃料電池車や電気自動車へ軸足をシフトしていくため2021年シーズン限りでのF1参戦終了という決断を一度行いました。今現在も実質的にはレッドブルパワートレインズにパワーユニットを供給しておりますが、これは一時的なものです。しかし、2026年から下記の通り大幅にF1のレギュレーションが変わることを受け、技術革新と持続可能性の両面が期待できる内容と判断し、2026年から新チームでのF1復帰を公言し、さらなる革新的な開発を目指しております。〈レギュレーション変更概要〉・電動比率を上げ、エンジンとモーターの最大出力を同程度に・100%再生可能燃料の使用を義務付け・開発コスト削減(コストキャップ)F1でのタイトル獲得、環境に配慮した中でのパワーユニット開発、コスト制限が設けられ本当の意味での技術力を競い合うレギュレーション上記を前提としたチャレンジングな技術開発を行う仲間を募集します。【具体的には】F1　2026年レギュレーションに適合したレース用バッテリーパックの開発や電装開発をお任せします。レースをターゲットとした、テストの実装・実装結果の解析を行います。※ご経験/スキルに合わせ幅広く業務をご担当頂きます。《バッテリーパック・電装》テスト計画に基づき、DCテスタ設備を使用しセルブロックのサインオフ及び電気耐久を実施頂きます。車載状態を想定した振動・衝撃・冷却性を十分検討します。・セル性能試験、信頼性試験・耐久劣化予測、マップ設定テスト・応力/振動解析テスト・電装部品(ECU/センサー/ハーネスなど)の機能確認　将来的には、高出力バッテリー開発および配電部品の高電圧化対応において先端技術と経験を身に着けてHONDAの技術進化に貢献を期待しております。※そのほか、ベンチテストやダイナモを活用したテストなども実施。※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定ですが、数年後は各レースへの帯同も行っていただく可能性もございます。※海外とのやり取りなど、英語での業務(メール、ＴＶ会議、出張等)も発生致します。契約を結ぶ車体チームのファクトリーやサプライヤーのロケーションによってはグローバルに飛び回っての仕事が生じます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】ATLAS、SystemMonitor（MAT)【募集背景】Hondaは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業。世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したパワーユニット開発を強化しております。人々とともに夢を求め、夢を実現する中で自らの技術を試し、チャレンジのできる新たな仲間の募集です。【魅力・やりがい】■車一台分の視点が必要な車両システムを活かした研究・設計開発の体験と　エンジニアの突破力・決断力を養う環境がございます。　チャンピオン獲得は名実ともに世界一の称号であり、勝つ喜びと自信を持って仕事を推進出来ます。■世界最高峰のレースで自分の作った技術を試し、極め、勝つ喜びを味わえることができます。■技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、　努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、　モチベーション高く仕事をすることができる環境です。　ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、　夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、チャンピオンシップを共に獲得しましょう！

【ミッション】2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用パワーユニットの材料研究開発業務をお任せします。～F1向けパワーユニット開発について～ホンダはカーボンニュートラルに経営資源を集中し、2050年までに燃料電池車や電気自動車へ軸足をシフトしていくため2021年シーズン限りでのF1参戦終了という決断を一度行いました。今現在も実質的にはレッドブルパワートレインズにパワーユニットを供給しておりますが、これは一時的なものです。しかし、2026年から下記の通り大幅にF1のレギュレーションが変わることを受け、技術革新と持続可能性の両面が期待できる内容と判断し、2026年から新チームでのF1復帰を公言し、さらなる革新的な開発を目指しております。〈レギュレーション変更概要〉・電動比率を上げ、エンジンとモーターの最大出力を同程度に・100%再生可能燃料の使用を義務付け・開発コスト削減(コストキャップ)F1でのタイトル獲得、環境に配慮した中でのパワーユニット開発、コスト制限が設けられ本当の意味での技術力を競い合うレギュレーション上記を前提としたチャレンジングな技術開発を行う仲間を募集します。【募集の背景】Hondaは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業。世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したエンジン開発を強化しております。人々とともに夢を求め、夢を実現する中で自らの技術を試し、チャレンジのできる新たな仲間の募集です。【具体的には】F1　2026年レギュレーションに適合したパワーユニット用材料（主にエンジン領域）の開発をお任せします。性能および耐久性を向上させるべく、各種材料・部品における最適仕様の確立が必要不可欠であり、経験/スキルに合わせ以下の業務をお任せします。・エンジン用材料の研究開発（金属、樹脂、各種先端材料等）・先端素材・素型・熱処理プロセス、表面処理、部品化プロセスの提案及び開発・単体試験評価、不具合解析および対策の立案・材料特性データベース等の開発ツールの機能拡張・最適化※一部、バッテリー、モータ材料の研究開発なども行って頂く可能性がございます。※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。※海外とのやり取りなど、英語での業務(メール、ＴＶ会議、出張等)も発生致します。海外の素材・部品サプライヤでの技術ディスカッションや先端技術展示会調査など，グローバルに飛び回っての仕事が生じます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】各種材料試験装置（マイクロスコープ、レーザー顕微鏡、SEM/EDS、引張・疲労試験機、硬度計、XRD等)、金属3Dプリンタ、CATIA　V5、Physon（機械学習データ解析）【魅力・やりがい】●車一台分の視点が必要な車両システムを活かした研究・設計・材料開発の体験とエンジニアの突破力・決断力を養う環境がございます。チャンピオン獲得は名実ともに世界一の称号であり、勝つ喜びと自信を持って仕事を推進することが出来ます●世界最高峰のレースで自分の作った技術を試し、極め、勝つ喜びを味わえることができます(従業員の声)●技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、モチベーション高く仕事をすることができる環境です。ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、参戦レースにおけるチャンピオンシップを共に獲得しましょう！

【配属先部門の担う役割】弊社で携わるディーゼルエンジンの製造に関する品質保証及び品質管理の役割を担う。【入社後の具体的な仕事内容】■品質保証・ISO9001の維持管理・客先及び検査機関の認定の取得及び維持管理・エンジンの品質を確認し、製品出荷の最終的な判断を行う。・製造段階で発生した不具合や出荷後のクレーム管理■品質管理・部品の検査(外観検査、寸法検査、非破壊検査)・発注先の工場品質監査・製造段階で発生した不具合や出荷後のクレームの処理・船舶の検査機関(船級協会)の対応【仕事の進め方】先ずは職場指導員と共に業務に携わる事で業務の概要を掴んでいただきます。その上で、他部門や外部研修を行って頂き、品質管理・品質保証に関連する知識を身に付けて頂きます。１年を目途に、自身で検査を行えるように検査員として資格付けを行った後は、実戦力として一人で業務に携わる事になりますが、先輩もフォローを行いますので安心して業務が出来ます。【出張の有無】有り（国内・海外）【転勤】当面なし（但しご本人様の成長を鑑み、部門間のローテーションを行い、スキルの向上を図っていただく場合がございます。※ご本人様のご意向を伺って打診いたします。）【事業の目指す姿】お客様に満足の頂ける高い品質のエンジン製造を追求し、社会への貢献とエンジン事業の発展を目指します。さまざまな不具合やトラブルに対する原因究明、対策立案及び再発防止に向けた取組みは更なる品質改善につながり、品質向上及びトラブルの未然防止を行うことで、お客様に安心してご使用いただける製品の物づくりに日々挑戦しています。【募集背景】業容拡大に向けた人員の補充【本ポジションの魅力ややりがい】エンジンの不具合やトラブル対応が必要な部門となりますので責任感を要し、品質を担保する重要なポジションですが、その分やりがいのある部門です。また、国内のみならず主に韓国や中国など海外メーカーへの品質監査などもありますので、海外に興味のある方については魅力的な部門とも言えます。（出張頻度：2～3カ月に1回程）業務についても比較的計画の立てやすい職場となりますので、有休休暇の取得などワークライフバランスの取りやすい部門であることも魅力の一つです。

【期待する役割】四日市工場の物性分析室にて、分析、物性評価実務をご担当いただきます。【組織について】物性分析室主に(A)化学分析、（B）物性評価・量子ビーム分析を担当する2チームで構成されています。半導体・ディスプレイ等の主力事業からの分析依頼への迅速な対応、これらに関連する新規技術の開発がミッションとなります。【職務内容】（A)分析実務と若手教育担当者（化学分析分野）・ポリマーや低分子化合物の精密な構造を同定・微量不純物や副生成物の構造を同定・材料開発部門のニーズに応える新規構造解析手法の開発、大学や研究機関からの技術導入。誘導体化等の前処理手法の開発　等 (B) 物性評価実務、社外施設における量子ビーム分析実務担当者（物性評価・量子ビーム分析分野）・ナノ～サブミクロンスケール厚の有機薄膜材料についての物性評価、構造解析を通じ、半導体・ディスプレイ材料等の機能発現メカニズムを解明する。・ラボ分析機器では検出できない微量、微小な現象解明については、量子ビームによる高度な分析手法を自らデザインし、実践する。＜主な取扱い材料＞有機材料、高分子材料となります。【ご入社後の業務内容】・GCMS、LCMS、NMR等の最新鋭の機器を用いた化学分析。統計解析やpythonで構造の特徴を抽出し、性能への影響を解析。・AFMやナノインデンターを用いた薄膜物性評価、分光エリプソメトリーを用いた光学特性評価を駆使し、材料開発部門から相談される課題を解決する。・量子ビーム分析（Nanoterasu、SPring-8、J-PARC等）による化学分析、構造解析技術の構築。（3~7日/月の出張あり）【キャリアパス】数年の実務を経験した後、サブリーダーとして小グループの運営や部下の業務管理にも携わっていただくことを想定しています。【魅力】・分析・物性評価全般の技術や知識が身に着きます。・最新鋭の分析機器、施設を用いた、新規分析・物性評価技術開発テーマに取り組むことができます。・単純な依頼測定だけでなく、新規の分析・解析手法の開発も手掛けるため、自身のアイデア次第でスキルを伸ばすことができます。・当社開発材料のすべてにかかわることができ、材料開発部門と相談しながら分析を進めるため、自身のモチベーションによって、多くの材料に関する機能発現メカニズムや物性、合成に関する知見を身につけることができます。【キャリア入社社員への教育体制】・開発材料の説明会（材料開発Grの社員教育）への参加・物性分析室全体の技術発表会（1回/2週間）への参加・材料開発Grとの協業mtgやプロジェクトmtgへの参加　等【配属先】物性分析室※主に化学分析、物性評価・量子ビーム分析を担当する2チームから成る組織です。半導体・ディスプレイ等の主力事業からの分析依頼への迅速な対応、これらに関連する新規技術の開発がミッションとなります。幅広い事業分野、分析分野に精通し、課題に対して迅速に適切な分析手段・物性評価手法を提案し、課題解決を支援しています。【働き方】・平均残業時間：20時間未満/月・コアタイムなしのフレックス制度・有休休暇消化率80%以上・総合職採用のため、国内外の拠点に転勤する可能性がございます。

【職務内容】SIMSの最新装置を用いた測定・解析のほか、お客様との分析に関するディスカッションや分析提案、技術調査や技術PRのための学会参加、お客様訪問など幅広く活躍いただきます。【配属】㈱東レリサーチセンター・表面科学研究部※東レ㈱籍、東レリサーチセンター出向【東レリサーチセンター・表面科学研究部について】国内・海外の主要な半導体メーカー・製造装置メーカーからの受託分析対応により、最先端の半導体材料へ関わることができます。また電気特性評価と当社の他の物理分析手法（SIMS、XPS、FT-IR、TEMなど)の結果を併せた解釈・考察の経験により、より広く分析・評価の知識を習得できます。分析・評価の切り口で、今後大きく成長する先端半導体分野へ貢献することができるポジションです。