愛知県の管理職・マネージャー経験の転職・求人情報(7ページ目)

■次世代自動車のゼロエミッション領域における樹脂部品の試作に向けた生産技術開発を担当。工法開発・工程設計・金型仕様検討など、ものづくりの上流から深く携われます。【業務詳細】■ゼロエミッション車向け内外装部品の試作品に関する生産技術開発：工法開発、工程設計、設備検討 ■金型の仕様検討：金型の仕様書作成から金型発注、成形 ※今後は金型設計も内製化していく予定のため、設計要素を含むスキルも身に着けられる環境です。 【ゼロエミッション領域の製品例】■https://www.kojima-tns.co.jp/product/zero_emission/■配属先：・【ゼロエミッション開発設計部】ボデー領域室 生技開発課【当社の特徴】■トヨタ自動車との長年の取引によって蓄積されたノウハウと実績があり、当社の技術について高い評価を獲得しています。開発において「仕様書には書かれないが完成車メーカが求めていること」があり、そのノウハウを持つ当社にしかできない「代替不可能な技術力」によって安定した経営を実現しています。今後も高い技術力によって次世代自動車に供給される部品開発に注力し、さらなる成長を目指します。

主にシステム導入プロジェクトにおけるマネージャー（候補）・リーダー（候補）としてご活躍頂きます。本ポジションの特徴として、プロジェクトの推進を行い、お客様が求める変革を起こすだけでなく、同社の組織強化にも関与頂きます。経営幹部候補者として、ご自身の経験・スキルを活かし、全社のケイパビリティ向上等の活動にもご参画頂き「自社の変革」を一緒に創って頂ける方を募集します。【対クライアント】■専門領域において、顧客の変革に貢献する案件のプロジェクトリード・リード補佐■専門領域別のチーム運営・運営補佐　例）PKG提案、導入プロジェクトにおけるチームリーダー、要件定義等 ※その他ご経験・状況に応じてシステム導入プロジェクト以外にも関与頂く可能性があります。【対同社】■メンバーマネジメント（管理・育成・評価）　？成果物の作成アプローチをメンバーに適切に伝達し、期限内に品質を満たした成果物を作成。　？メンバーに対して適切なタイミングでフィードバックを実施し、OJTを通じて知識・スキル習得の支援。　？アサイン終了時/評価実施時にメンバーの能力向上度合い、貢献度合いを根拠をもって評価。■全社のケイパビリティ向上　？同社内テーマ活動（PJ管理力強化・要件定義力強化など）に参画。　　既存活動内容のブラッシュアップをテーマ活動リーダーと共に実施。ゆくゆくは自身でテーマ活動のリード。■配属先例　※ご経験に応じて配属先・役職・ランクを決定いたします■魅力【経営幹部候補ポジション】キャリアパスとしてManagerがあり、ゆくゆくはSenior Manager・Directorの道があります。Manager以上になれば、ひとつのPJの責任者ではなく、グループの方針や予算の策定、課題の解決、新規取組の企画などの組織経営に一定の責任領域を持って業務に取り組んでいただけます。【自社の組織強化・意思決定に関与できる】本ポジションは全社の中核となる存在です。PJをリードいただくだけでなく、全社のケイパビリティ向上（テーマ活動への参画等）を役割として担っていただきます。「人が中心のビジネスモデル」である同社では、自チームだけでなくグループ・会社全体の成長に貢献できる方を高く評価しています。プロジェクトの提案力やリード力、品質管理を向上させる取り組みである全社横串活動にご参画頂き、会社組織全体の強化にご自身の経験やスキルを活かして、会社づくりに関与頂くことができます。また自社の課題に対してダイレクトに関与することが可能であり、経営陣ともフラットな環境で話をすることも多く、自分の意思を経営陣に伝える場面が多数あります。【地元への貢献】各オフィスは名古屋・大阪・仙台それぞれに本社を構えるクライアントの案件を主に担当しています。ゆかりのある土地で、地元企業への貢献を実感することができます。労働環境・就業環境面において様々な取り組みを行っており、愛知県ファミリーフレンドリー企業やくるみんマークの認定、名古屋市女性の活躍推進認定を受けています。産休や育休を経て活躍しているママさんや社員も40名程おり、中にはリーダークラスで育児休暇を取得した男性エンジニアもいます。そのほかにも在宅勤務と出社のハイブリット勤務などもあり会社一丸となって、男女問わず長く活躍できる環境づくりに取り組んでいます。

デバイス事業の部長として、以下の実務、マネジメントに従事していただきます。デバイス事業では、主に世界トップクラスの自動車メーカー様、自動車部品メーカー様向けに半導体・電子部品を中心とした電子デバイスの提供を行っています。大手デバイスメーカーの特約代理店とし、電子デバイス（主に半導体）の仕入れを行い、お取引先である自動車関連メーカーからの要求仕様に基づき、組み込みソフトウエアの機能搭載をして付加価値を付けた製品を自動車関連メーカー様に販売している点が大きな特長です。【職務内容】・営業戦略の立案・既存顧客に対する新サービスの立案・事業部の育成方針の策定・事業部のKPI設定、管理・他事業部との製造工程、技術ロードマップの設定・チームのマネジメント＆エンゲージメント、効率の改善【配属先】萩原テクノソリューションズ株式会社（デバイス事業を担う持株会社）※萩原電気ホールディングス株式会社より在籍出向

【募集背景】現在ご担当をされている方が技術部を兼務されております。組織として調達の専門性のある方を求めており組織強化を目指すために募集しております。【業務内容】調達部門にて、プレイヤーとしてご活躍して頂きながら取り纏めを行っていくただく予定となります。・新規仕入先の発掘・原価低減活動・その他購買業務等【組織構成】2名(30代・40代)

同社の主力商材である成形機の法人営業をお任せいたします。プレイイングマネージャーとして、ご自身の業務も担当いただきながら、全体をマネジメントしメンバーをリードいただけることを期待しております。※コミュニケーション能力（外部や社内との良好な関係構築）、主体的に考えて行動起こす、など【職務内容】・管轄地域の提案営業及びサービス活動※ルート営業ではなく、お客様の課題、要望に合わせた提案営業となります。下記の様な顧客先から要望（製造されたい製品）を頂き、その要望にお応えできるように社内の開発部門と連携しカスタマイズして、受注に繋げます。・所員（部下）の業務管理、マネジメント他【顧客先】・自動車メーカー（全体の6割ほど）・家電メーカー・医療機器メーカー・光学メーカー　等＜成形機とは？＞ものづくりに欠かせない、流して形を作り固める際に使用される機械です。車の部品や電機部品・医療機器関係の部品などに使われています。【組織構成】営業部（名古屋）：4名【募集背景】現在管理職としてご活躍いただいてる方が３～5年以内に定年を迎えるため、早めに人員の補強（管理職の採用）を進めたく募集いたします。【魅力】・スタンダード上場・某社の100％出資子会社です。・個別受注生産、オーダーメイドで機械全体を設計・開発していることを強みとした企業です。顧客のニーズに合わせた製品開発が求められ、高いスキルが身に付きます。

【期待する役割】エネテクグループの経理業務を統括し、各社の成長と財務健全性を確保することです。加えてマネジメントとして現メンバーの育成・管理も携わっていただきます。【職務内容】エネテクグループ9社の経理を統括していただくポジションです。各グループ会社の日常経理から決算対応までを行いつつ、プレーヤーの管理/監督を行っていただきます。経理部の管理者候補として主に以下業務を担当します。・請求書作成／伝票処理などの経理事務業務・入出金関連実務・PL／BS／決算関連業務（月次／四半期／年次）∟専用ソフトがあるためそれほど難易度は高くありません。・グループ各社の管理業務・メンバー管理業務【募集背景】組織力強化のための増員【組織構成】財務管理本部/財務経理部7名：部長1名(男性40代)、メンバー6名（女性正社員5名、派遣社員1名）【当社の特徴】「先進技術の、その先へ」でおなじみのトータルエネルギーソリューションカンパニーです。現在、グループ9社を擁し、電気設備，住宅／不動産、貿易、保険、飲食、アウトドアなど多彩な事業を展開しています。

【業務の概要】同社のお客様のCX向上に必要なWebアプリの開発を、開発側のプロジェクトマネージャーとして、要件定義から市場導入までリードしていきます。さらに、市場導入後も継続的な機能改善、効率的な運用に取り組んでいきます。【業務の詳細】・システムの要件、仕様の定義・国内営業部門をはじめとする関連部門とのすり合わせ・開発パートナーとの連携、マネジメント・システム設計、システム評価のリード・開発日程、開発予算の管理、等【ポジション例】一般のお客様向けWebサイトの開発　10名/１案件規模のプロジェクトにおける開発側プロジェクトマネージャー【職場イメージ・職場ミッション】販売基盤開発部■配属先部署情報キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、ソフトウェアファースト/UXファーストで開発を進めています。■配属先部署のミッションと今後の方向性お客様に喜んでいただくために同社がもっともっと社会に貢献するために、メーカーとお客様を直接繋げるためのより良いサービスを開発し、お客様に提供しています。【やりがい・PR】■やりがい市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを完成することができたときに達成感を感じます。実際に利用しているお客様の声に直に触れながら、改善していくことでサービスの成長を感じることができるのが何よりのやりがいです。その分責任や苦労もありますが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。■PR我々の組織ではパブリッククラウドを早い段階から活用しており、IT業界のトレンドを取り入れていくことに対して非常に柔軟性を持った対応ができる部署です。同社車を検討されている、既に利用されている多くのお客様から得られるデータ量は業界随一であり、そのデータを活用したWebサービス開発を推進していくことができるのは他社では経験できない大きなやりがいとなります。【採用の背景】モビリティカンパニーへのモデルチェンジ、ソフトウェアファーストの実践を目指す同社は、従来の同社になかった領域の専門性を持ち、実務開発経験のある人材が必要となっています。〈歓迎要件〉■24時間365日安定稼働を求められるシステムの開発・運用経験■自らアーキテクチャを設計し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力■研究開発ではなく具体的なお客様向けサービスを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験■ソースコード管理、プロジェクト管理、課題管理等のツールを活用していた経験■サイバーセキュリティ対策、セキュアコーディングの知識・経験■パブリッククラウドに関する認定資格を保有している■英会話　TOEIC730点以上相当（海外エンジニアとコミュニケーションを行えること・意欲的であること）

【概要】100年に1度の大変革期、同社のモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを加速させるために、クラウドプラットフォームの統合やマルチクラウド戦略を一緒に推進しませんか？モビリティカンパニーへの変革に向け、社内ではCASE、カーボンニュートラル、新規サービスの開発が加速しています。それらを今まで以上にスピーディに実現していくための手段の一つとして、パブリッククラウドの活用があります。パブリッククラウドを安全かつ柔軟に活用していくためには、ガバナンスやコストといった管理目線だけでなく、開発者を顧客として捉えた開発者体験（DevEx）の向上が重要です。同社では、DevExを向上し続けるため内製中心の組織として2022年4月に社内バーチャル組織 CCoE（Cloud Center of Excellence）を立ち上げました。社内開発者がアプリケーションの開発と運用、そして何よりもお客様に届ける価値（幸せ）に集中できる環境を提供するために、CCoEのクラウドエンジニアとしてクラウドプラットフォームの開発などに従事いただきます。特に本ポジションでは、歴史的に複数存在するクラウドプラットフォームの統合やマルチクラウドなどの戦略に関する、プロジェクトマネジメントを推進できる人材を募集します。※本求人はCCoEの母体となる組織の一つであるデジタル変革推進室のポジションとなります。【業務内容】・全社セキュリティポリシーや外部基準 (NIST SP800-171、ISO27001、SOX法など) に準じたクラウドPFのプロジェクトマネジメント・開発、運用体制構築・開発チームのWBSや課題管理・全社的なクラウド活用の戦略立案＜想定ポジション＞クラウドプラットフォーム開発・統合とクラウド活用戦略に関するプロジェクトマネージャー＜職場イメージ・職場ミッション＞2021年新設の部署です。社内の様々な部署から集まったバックグラウンドの異なるメンバーや途中入社のメンバーが多く、新しい方でもすぐに実力を発揮できる開放的な雰囲気です。リモートワークを積極的に取り入れており、部署のオフィスがある名古屋だけでなく、本社のある愛知県豊田市や、官公庁やパートナー様との接点が多い東京に拠点を置くメンバーもいます。＜ミッション＞同社グループが世の中から必要とされる企業であり続けるために、全社的なＤＸの取り組みをリードする部署です。ルールが日々変わるデジタル世界では、新しいルールへの対応能力は競争力に直結します。また、最低限のルールとして法規を守るだけでなく、お客様の受け止めや安心まで配慮した企業プロセスを構築することが社会的な信頼とブランド価値に繋がります。自分たちのアイディアとリーダーシップで、その実現を目指すのが我々のミッションです。＜一緒に働くメンバー＞CCoEの半数はキャリア入社のメンバーで構成されており、様々な経歴のメンバーがいます。また、経験や強みに関してもクラウドインフラだけでなくアプリ開発、AI、オンプレ開発など幅広いメンバーで構成されています。例えば、AWS認定資格全冠保有者（複数名）、技能五輪のITネットワークシステム管理職種のメダリスト（複数名）、HashiCorp Ambassadors 2024など社内だけでなく社外からも一目置かれるメンバーがいます。〈歓迎要件〉・アジャイル開発経験・社内開発者向けのクラウドプラットフォーム構築経験・マルチクラウド戦略の立案経験・Git、CI/CDなどを用いたソフトウェア開発経験・TerraformなどIaC (Infrastructure as Code) の開発経験・JavaScript(TypeScript)/Python/Go/Javaなどを利用したソフトウェア開発経験

【職務内容】DX推進統括部は大きく6つの領域を担っております。ご経験に応じて、以下のような領域での業務をお任せいたします。■要素技術開発（AI/機械学習、クラウドサービスの活用、データプラットフォーム）■全社的なDX活動の普及、啓蒙活動■アプリケーション開発運用（製造系システム、バックオフィス系システム）■データ分析による業務改善、データエンジニア（DX人材）の育成■情報セキュリティを含むグローバルITインフラの整備、ガバナンス強化■Office365のグローバル利活用推進、IT資産管理、ユーザーサポート【魅力】DX推進統括部のミッションは、DX推進のためにデジタルビジョンに掲げた「2030年にデータとデジタル技術の活用が当たり前の企業に変革する」を実現すること。そのためには先進的な要素技術開発から、DX推進の下支えとなるITインフラの整備、時々刻々変化するサイバー攻撃への対策など、「攻め」と「守り」の両輪で活動していく必要がある。一方でNGKには、従業員自身が専門性を持ち、過度に外部に依存することなく課題解決にあたる文化が根付いている。デジタルに纏わる多種多様な役割に対し専門性をいかんなく発揮し、単に事業会社の社内SEというだけでなく、世の中に通用するデジタル人材として成長することが期待できる。【募集背景】21年度にNGKグループビジョンを制定。重要施策の一つに「DX推進」を掲げた。全社的にDX推進に向けた機運は高まっており、業務改善、生産性改善、またコト売りビジネスへのデジタル技術活用など数百万円から数億円規模規模の投資を積極的に行っている。DX推進統括部では、基幹業務（業務システム開発運用、ITインフラ整備、データエンジニアリングなどIT, デジタル技術に纏わる業務を統合的に行っており、新卒採用やキャリア採用も積極的に行い組織力の強化を図っている。22年度にはNGKグループデジタルビジョンを発表し、2030年にデータとデジタル技術の活用が当たり前の企業に変革する、とした。このデジタルビジョン達成を一緒に実現するための仲間を募集

同社にて管理本部長(CFO候補)として参画をいただける方を募集致します。現管理本部長が定年を迎えるに辺り、その後任として再上場の実現に向けた業務を牽引していただくとともに、上場後の企業価値向上に向けた業務全般にも取り組んでいただきます。ご経験に応じて、IPOに向けた財務戦略の立案や財務会計体制の構築、投資家とのコミュニケーションを強化していくIR活動を牽引いただくことを想定しております。【具体的な業務内容】■株式上場に向けた準備・実行■資金調達■IR戦略の立案、遂行■投資家対応■財務戦略の立案および執行■M&A戦略の立案および交渉などの実務■予算・中期経営計画・評価指標の作成と業績管理※本ポジションにおいては主にIR、ファイナンスおよび企業価値向上に向けた業務を主軸としていただく予定です。【組織構成】管理本部：計40名管理本部には経理課と総務労務課が紐づいています。尚、管理本部は岡崎に拠点がございますので、候補者様のご状況に応じて岡崎本社にて勤務をいただくか、東京本社を拠点に月数回程度の出張ベースで岡崎にて勤務をいただくかのどちらかを想定しています。【ポジションの魅力】★再上場という歴史的な転換期を共に歩むことができ、再上場という大きな目標を達成し、企業を新たなステージへと導くという、非常にやりがいのあるポジションです。★現在同社は収益基盤としての既存事業を維持・強化しながら、デジタルを活用したサービス領域の成長・拡大させております。今後は、グローバル展開を含めて強化をしていく方針であり、CFOとして理想の実現に向け、大きな裁量を持って経営に参画いただけます。★企業風土としても柔和で誠実な社員が多く、同社としても社員の満足度を非常に大切にされている社風であることから、長期的に就業しやすい環境です。

【特色】マルチパスウェイ戦略の中、より高い品質競争力が求められるエンジン製造で、お客様の笑顔に繋がる品質保証のしくみを一緒に作り上げる仲間を求めています。あなたのエンジンの知識/経験を世界中のお客様の笑顔に繋がるトヨタのエンジンづくりに活かしませんか？【概要】お客様に高品質なエンジンをお届けするため、設計開発段階から製造ノウハウを取り入れ、製品評価や製造工程での品質保証の仕組み立案を担当。良品廉価なものづくりを目指して継続的な改善を進め、エンジンの品質競争力を高めることに貢献しています。エンジン製造の分野では、鋳造、加工、組付けの各工程を担当し、田原工場内で車両が完成するまで一貫した品質保証を実施します。【詳細】・新規エンジン立ち上げプロジェクトにおける設計および製造品質評価・新規工程に対する品質保証体制の立案・整備・エンジンの量産工程における品質改善・品質不具合に対する原因究明と再発防止を通じた品質向上・購入部品を製造する関係会社様の工程改善および品質向上活動・グローバルエンジン工場（北米、南米、その他）との連携と支援【職場イメージ】若手からベテランまで幅広い年齢層が在籍しており、派遣社員や他社からの出向者を含む多様な経験を持つメンバーが、それぞれの知識や強みを活かして協力しながら日々業務に取り組んでいます。また、女性も育児と仕事を両立しながらキャリアを築いており、職場には相互に助け合う雰囲気が醸成されています※勤務地は、豊橋駅(東京から新幹線で1時間20分)よりアクセス良好【職場ミッション】お客様の笑顔のために、良品廉価な製品をタイムリーにお届けする。マルチパスウェイ戦略を掲げる中で、エンジン品質の重要性が増しています。その品質は、これまでの競争領域から共創領域へとシフトしています。世界中で必要とされるお客様のために、前後工程（仕入先様から車両工場）と協力し、高品質なエンジンを共に創り続けます。【やりがい・PR】電動化が進む中で競争領域から共創領域へとシフトするエンジン生産。生産量は減少しても、マルチパスウェイ戦略のもと、なおエンジンは重要な役割を果たします。より高性能なエンジンの開発に対する量産の品質保証、生産量に適した工程設計に対する品質保証、より良いクルマづくりに向けて関係部署と連携し、より良い品質保証の形を模索し具現化する、非常にやりがいのある部署です。田原工場はエンジンから車両までスルーで生産する唯一の一貫工場。多くの従業員が住む豊橋市は、新幹線ひかりも停まり、東京80分・大阪90分の便利な好立地です。【在宅勤務】職場の上司が認めた場合、在宅勤務が可能です。製造現場でのモノづくりが業務の基盤となるため、現地での働き方が主となり、工場での勤務時間が多くなりますが、計画に応じて効率的に業務を進めるために在宅勤務も活用されています。【採用の背景】エンジン生産量は減少していますが、量産工程での品質確保の重要性は変わりません。また、減産の局面で求められる工程移管などの変化に対して、品質保証の確立がますます重要になっています。さらに、エンジン組付けの知見を電池製造に応用したり、鋳造技術を新たな製品や領域に活用するなど、業務の幅が広がっています。これまでの技術や知見を活かしつつ、新しい局面や製品、工程に対して品質保証を確立できる技術力とマネジメント力を持つ人材を求めています。

【特色】DX化が進む中、サイバー攻撃や情報漏洩のリスクから工場を守る為、各種セキュリティ施策の企画～導入ができる人材を募集しています。【概要】・工場/設備制御システム/IT、OT環境のセキュリティ推進・あらゆるセキュリティリスクから製造現場守る為に、関係各部と体制を強化し推進・インフラ構築、規程やルールの策定、維持管理運用の設計、セキュリティ知識向上に向けた人材育成・グローバル、グループ各社との連携強化【詳細】・体制強化：社内の情報システム部門や製造部署と連携を取り、セキュリティ施策の展開と実装・技術支援：リスク評価を行い、ネットワークインフラやエンドポイント対策の企画と導入支援・資産管理：資産の状態を把握しリスク評価と対策の支援・教育・訓練：セキュリティ対策【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞製造技術、製造現場を支える部署社内の様々な部署から集まったメンバーが多く、年齢層も幅が広い。職場は在宅勤務も採用しており、状況に応じ出社、在宅勤務を併用部員の多様性を重視し、仕事とプライベートの両立化を推進＜ミッション＞揺るぎない盤石な基盤を築き、将来に向けて果敢にチャレンジ！お待ちいただいているお客様へ1台でも早く、多く、良品廉価なクルマをお届けする。【やりがい・PR】＜やりがい＞製造現場は、日々増大するサイバー攻撃や外部からの脅威に直面しています。これらの脅威は高度化し、巧妙化しており、従来の手法では対処できない課題が増加しています。このような状況下で、私たちは最新技術を駆使してセキュリティリスクから工場を守ることに全力を注いでいます。「お客様に車を届ける」ためには、事業基盤の強化が不可欠です。私たちのチームでは、未来に向けた工場作りに寄与できる、やりがいのある仕事を提供しています。このセキュリティの最前線で活躍し、共に未来を切り開く仲間として成長しませんか？＜PR＞「お客様に車を届ける」ためには、堅固な事業基盤を築くことが不可欠です。最新の技術とみんなの知恵を組み合わせて、柔軟で堅牢な基盤を構築しています。私たちと共に、安全で革新的な製造現場を築き上げましょう！【採用の背景】セキュリティリスクが高まる中、待ったなしの状況になってきています。スピード感を持ち、新たな施策、導入等、基盤強化が急務。専門知識を活かし、実務の牽引役となって頂きたいと考えております。

【特色】カーボンニュートラルと移動価値の拡張を実現するため、同社唯一の商用部門です。CASE技術を用いたシステム企画・開発を推進し、商用サービスの創出に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。【概要】商用顧客ニーズを起点に、社内外の技術/アイデアを組み合わせた商用サービスを「企画」。その具現化に向けて、キーとなるコア技術を自ら開発し、また、各ステークホルダー間のハブとなることで「開発」を牽引。さらには開発したソリューションをプラットフォーム化することで、より多くのお客様の課題解決と「事業化」の実現を推進できるシステム開発・設計エンジニアを募集しています。【サービス例】以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当を決定いたします。・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス【詳細】以下のような業務を担当しています。・市場動向や技術トレンドを踏まえ将来想定されるサービスや技術の調査・お客様の課題を把握し、適切な解決に導くためのシステム要件定義・要件を踏まえたシステム基本設計・開発パートナー企業のマネジメントによる開発推進・テスト、リリース計画の立案、マネジメント・リリース後のサービスの継続的なアップデート計画の立案、実施・可用性、スケーラビリティ、セキュリティ、コスト等を考慮したシステムの保守・最適化・効率的な開発のための開発プロセスの改善や自動化の検討、実施【職場イメージ】　・2023年に新設された組織で、カーボンニュートラルと移動価値の拡張の実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまなステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。【ミッション】・自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に突入しており、同社も世界中の人々に移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへモデルチェンジします。私たちは商用領域においてその変革をリードする部署になります。・乗用車開発で培ってきた同社のCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。【やりがい】・トヨタの中でも直接、かつタイムリーにお客様へソリューションを提供できる機会に恵まれた部門であり、成果が即社会実装されるような非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら技術開発を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。【PR】・リアル技術である車両開発にとどまらず、ソフトウェアやデジタルサービスなど多岐にわたる分野において業界一流の技術者が集まっており、非常に刺激ある環境で技術を磨くことができます。・物流業界における課題解決やカーボンニュートラル社会の実現など、身近でありながらスケールの大きな社会課題に取り組むことが出来ます。・トヨタの提供するコネクティッドカーから集まるデータ量は業界随一であり、その膨大なデータを活用したアプリケーション開発に携わることができるのは他社では経験できない大きなアドバンテージとなります。【在宅勤務】在宅勤務可能です。リモート勤務率は50%程度です。

カーボンニュートラル（CN）実現に向け、水素活用、HEV、PHEV車両向けECU※を一緒に開発する仲間を募集しています。※：Electronic Control Unit【募集背景】カーボンニュートラル（CN）実現に向けた多様な選択肢の一つとして、水素活用、HEV、PHEVがあります。同社では、水素、HEV、PHEV車両向けの製品開発に車両メーカ様と取り組んでおり、本ECU開発を一緒に取り組み、一緒に成長して頂ける仲間を募集しております。【業務内容】■プロジェクトマネージャー（ハードウェア領域）　① 製品開発の取り纏め　② 製品戦略立案と推進技術系としての採用となります。

【特色】新拠点で、某カンパニーでの総務業務のリーダーを担当いただきます。総務や人事、経理などのコーポレート各管理部署と、各職場とを円滑に結び、職場ごとの環境に合わせて工夫した施策提案が期待されています。【概要】テクニカルセンターで、全メンバーが一体となり、もっといいクルマやブランドづくりを推進できるよう、最新のオフィスやクルマに触れられる環境を活かした総務業務を担っていただきます。マネジメントご経験により、チームリーダーやマネージャーをお任せします。【詳細】・各部の総務業務＊を一元化し、効率的に中央集中管理　（＊人事異動入力、物品管理、予算管理、安全衛生管理等）・車両開発を支援する各種施策＊の企画立案　（＊試乗会イベント、モニター車試乗管理等）・テクニカルセンターの環境を生かした働き方＊の提案　（＊コミュニケーション活性化のためのオフィス環境づくり等）【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞所属する統括部は、事業企画や生産準備、リソーセス管理の面から、某カンパニー全体を支える職場です。30～40代を中心に、開発経験者、人事経験者、他社経験者など多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まっており、お互いの仕事をリスペクトしあう、オープンで活発な雰囲気の部署です。某テクニカルセンターを主な拠点にしています。同じフロアには車の設計・開発・営業に携わる部もあり、某カンパニーが一体となってもっといいクルマづくりを加速させています。＜職場ミッション＞・もっといいクルマづくりを推進するため、最新のオフィス環境を活かして、新しい働き方の提案や業務効率化を進める。・カンパニーメンバーそれぞれが能動的に行動し、クルマ開発に専念できる環境整備を行う。【やりがい・PR】・24年春に完成したばかりの最新の拠点で、よりよい風土づくりを進める中で、拠点メンバーの笑顔を感じられるやりがいがあります。・新しい働き方を社内に広げられるチャンスもあります。【採用の背景】新拠点に移転したことに伴い、総務業務の一元管理をはじめ、職場環境整備を加速するため、メンバーの増員を検討しています。

＜部概要＞国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。＜認証部Vision&Mission＞Vision円滑な認証取得で社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。Mission：・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。＜採用背景＞自動車の安全に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化や自動運転、コネクティッドなど従来にない技術が次々投入され、認証試験も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。そのようなリスクを極小化し、安全性能を高めた新型車をいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには認証試験の体制強化が喫緊の課題であるため、今回の採用を実施する。＜部署の役割＞・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉＜入社後の担当領域＞国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。＜やりがい・成長できる点＞高い安全性能を持った新型車をいち早くお客様にお届けするための許認可申請作業を担うこと。自動車の技術知識を向上させられるだけでなく、ビジネス視点に立って、目標達成に貢献する為に何をすべきか考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点。【歓迎要件】■理系出身の方■英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方■海外出張／海外勤務も対応可能な方　※特にASEAN地域への出張の可能性が高いです。

＜部概要＞EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びプロジェクトマネジメントを推進する部門です。＜部　Vision&Mission＞VisionEV・パワートレインのお客様価値を探求し、同社らしさを具現化するモノづくりをリードします。Mission- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します＜採用背景・目的＞ドライブトレイン開発のプロジェクトマネージメント強化のため採用活動を行います。＜部の役割＞・ドライブトレインシステム開発の計画策定・ドライブトレインシステム開発プロジェクトマネージメント・自社開発ドライブトレインシステム、構成部品の アライアンス先への供給に関する技術検討/推進・アライアンス先開発ドライブトレイン構成部品の自社展開に関する技術検討/推進CPE(Chief Powertrain Expert)と共にプロジェクト全体の開発責任を担い、開発の先頭に立って関係者を率いてプロジェクトをリードし成功へ導く役割です。＜入社後の担当領域＞以下業務のいずれかからスタートいただき、いずれは広くご担当いただきます。・EV,PHEV,HEV,ICE新型車両の新ドライブトレインシステム開発のマネジメント　システム性能、動力性能等のシステム構想及びシステム設計・新ドライブトレインシステムの構成要素（コンポーネント）計画・開発のプロジェクト推進のマネジメント　車両開発との整合マネージメント他　新ドライブトレインシステム、構成部品の日産自動車、Renault Group、他とのアライアンス業務推進＜使用ツール＞MS Office, Teams、汎用開発ツール（MATLABなど）＜やりがい・成長できる点＞・部品設計やコンポーネント設計の枠を超えて、新型のパワートレインシステム及び自動車全体の構想や開発に携われるため、　視野が広がり、且つ、個々の部品の技術開発力だけでなく、自動車開発全体を俯瞰できる高い視点をもつことができます。・システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上が実感できます。・自分たちが開発したシステムの車が量産車として世の中で走行している姿を見るとやりがいを実感できます。

同社の管理部門にて経理・総務業務をお任せします。将来的には部全体を統括していただくことを期待しています。【募集背景】当社では、事業の拡大とともに管理部門（総務・経理）の業務量・業務範囲が着実に広がっています。現在は部門責任者(部長)が幅広い業務を担っていますが組織として更なる体制強化を図るため、即戦力となる方を新たにお迎えしたいと考えています。現場の課題解決や業務改善にも積極的に関与いただける方を歓迎します。【経理業務】月次決算業務、伝票入力実務、経営指標データの作成・分析、決算書類の整備、　親会社への報告・申請など。　　【総務業務】・採用戦略立案～実行・労務管理(各保険手続き、就業規則・36協定・労使関連書類の行政届け出・調査対応)【組織体制】◎総務部　施設管理　総務部内で2名兼任経理課　5名人事課　6名

【特色】お客様に喜んで頂けるモビリティサービスをお届けするために、クルマの商品力を向上させることや、今後ビジネス拡大が見込まれるお車購入後の車両機能アップグレードアイテムなど、後付け可能な商品をお客様にお届けするためのアフターサービス全般を一手にをリード頂ける即戦力人材を求めています。これまでの車両開発の経験や知見の活用し、各プロジェクトを推進いただくとともに、新たな領域でのアフターサービスや仕事のプロセス構築など、関係部署を巻き込みながら進めていく仕事が求められます。新たなビジネスでのチャレンジと業務経験を積むことができ、自己成長とやりがいを感じられる仕事です。【概要】・車両のアップグレード商品開発におけるアフターサービス全般（国内向け）【詳細】・アップグレード開発商品のサービス性検討、サービス情報の作成・商品のサービス性の検討及びサービス資料の作成、販売店への情報提供・商品立ち上げ後の技術、サービスに関する問い合わせ対応【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞若手からベテラン、専門領域も異なる多種多様なメンバーが在籍しており、多様性に富んだ職場です。チームワークがよく、気軽に相談や提案が出来る自由で風通しの良い職場です。分からないことがあればおお互い協力し合い高めあう風土があります。＜ミッション＞・今後更に重要となるお客様個々のニーズに寄り添った車両機能のアップデート製品/サービス開発を通じ、お車を購入されるあらゆるお客様のニーズにタイムリーにお応えする事で、お客様の幸せの量産と安心・安全なクルマづくりに貢献します。【やりがい・PR】＜やりがい＞・新たなビジネス領域において、従来の企画開発プロセスにとらわれることなくタイムリーにお客様への価値提供が求められます。ご自身のこれまでの知見や考えを新たな業務に反映させることができ、常に新たなチャレンジが求められるとてもやりがいのある業務です。また、自らが深く関わった商品をお客様に選んでいただく喜びを実感することができます。＜PR＞・お車購入後の車両機能アップグレードアイテムは近年新たに構築された新規事業です。・お客様がお車購入後に、最新の安全装備や便利機能などを選んでいただける同社ならではのサービスです。・同社の持つ販売店ネットワークを活用して、お客様に高品質な商品を提供いたします。【採用の背景】クルマメーカーとしてお客様のニーズの多様化と複雑さにお応えするためにバリューチェーン拡大が急務となり、従来取組んでこなかった車両アップグレードや保有車に向けてのビジネス拡大が最重要課題となっています。従来以上に魅力ある商品をタイムリー提供するために即戦力が必要。他企業でのご経験を活かし、従来の同社の企業文化では生まれない新商品開発や業務プロセス変革を推進頂くことを期待しています。

【職場イメージ】・チームで仕事を進める為、上司・チームリーダーと相談・議論しながら業務に取組みます。・物流のベテランだけでなく、営業部門出身者、海外事業体からの外国人研修生、国内関係会社からの出向員等、多様性に富んだ活気ある明るい職場です。・日々、海外の仲間とメール/オンライン会議などでコミュニケーションをとります。【職場ミッション】・モビリティーカンパニーへのモデルチェンジや事業環境リスク(労働者不足・CO2削減)を先読みした課題の見える化を行い、海外スタッフ・現場で働く方々・職場の仲間と共に、同社のグローバル販売を支える物流を構築、改革へチャレンジすること【業務内容】■概要安全で高品質、高効率、短納期な物流を構築・維持管理していく為に、工程やしくみの企画から日々のオペレーションの計画立案・実行と改善活動等、多岐にわたる業務を担当しています。■詳細・海外販売代理店への完成車輸出における船積計画立案、改善・国内完成車物流（車両生産工場～販売店）の企画・改善立案、実行・同社海外事業体の完成車物流企画、オペレーション構築・改善支援・新技術(DX、自動化など)の活用による業務革新の推進等【やりがい・PR】 ・日本及び世界中の車両生産工場及び販売店、また物流協力会社様と幅広く連携し、全世界のお客様に信頼される完成車物流を目指し、業務に取組んでいます。・同社生産方式の考え方に基づき、安全で高品質かつ高効率な物流を実現するための作業環境・方法や輸送ネットワークの構築・改善を自ら企画し、実行することができます。・労働力不足や環境問題などの社会課題にも、物流企画・改善を通じ貢献できる仕事です。・中国車の台頭やアメリカ新政権施策等の環境変化、ロシア-ウクライナ戦争や中東紛争等の地政学リスクに呼応した物流対応・リスクヘッジを実践する仕事です。【採用の背景】自動車業界は100年に一度の大変革期にあり、物流についても従来を超える発想や枠組みでの取り組みが必要です。そのために、外部とのより広範で強固な仲間つくりや、DX推進、オペレーション改善を推進できる多彩な人財を求めます。

名古屋オフィスを開設してテストビジネスを中心に事業拡大して参りましたが、お客様から上流工程や難易度の高い案件への参画を期待されております。現在の主要なお客様はグローバルに事業展開をされる自動車メーカーやその関連企業様ですが、本エリアにおけるエンタープライズ領域のさらなる拡大と積極的な営業活動により、新たな需要の創出を進めてまいります。本募集ポジションでは、今後規模拡大が期待される本エリアにおいて、ITコンサルティング業務をお任せいたします。【具体的な仕事内容】ビジネスコンサルタント・業務改革を支援するコンサルティング業務全般 （業務分析、業務設計、システム化構想書策定他）・ビジネスにおけるIT企画、DX推進支援【勤務地につきまして】東京本社勤務を予定しておりますが、クライアント業務に合わせて名古屋エリアへ出張していただく可能性がございます。（出張手当の支給あり）★名古屋拠点での勤務をご希望の方（中京地区在住者、Uターン・Iターン希望者）は名古屋駐在となる可能性もございますのでご相談ください★

名古屋オフィスを開設してテストビジネスを中心に事業拡大して参りましたが、お客様から上流工程や難易度の高い案件への参画を期待されております。現在の主要なお客様はグローバルに事業展開をされる自動車メーカーやその関連企業様ですが、本エリアにおけるエンタープライズ領域のさらなる拡大と積極的な営業活動により、新たな需要の創出を進めてまいります。本募集ポジションでは、今後規模拡大が期待される本エリアにおいて、ITコンサルティング業務をお任せいたします。【具体的な仕事内容】システムコンサルタント・プロジェクト上流工程(RFP策定・調達戦略策定・システム化計画・要件定義工程）の支援・プロジェクトマネジメント推進、および、複数プロジェクトのマネジメント推進・内製化を進める事業会社様のIT組織横断課題の解決【勤務地につきまして】東京本社勤務を予定しておりますが、クライアント業務に合わせて名古屋エリアへ出張していただく可能性がございます。（出張手当の支給あり）★名古屋拠点での勤務をご希望の方（中京地区在住者、Uターン・Iターン希望者）は名古屋駐在となる可能性もございますのでご相談ください★

同社にて、EPB（電動パーキングブレーキ）開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。【具体的には】・次期型EPB企画・EPB制御システム設計開発・EPBシステムの適合評価（車両・ベンチ）・MBDを活用した制御モデル・制御仕様構築・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝・EV化におけるメカ×制御連携による最適設計提案【業務での使用ツール】・MATLAB/Simulink・C言語・Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)【お任せしたい業務】・グループメンバー（5～10名）のマネジメント。担当製品によって、複数のお客様を担当頂き、プロジェクト期間は2～3年を想定しております。・EPB制御システム設計開発【ミッション】コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC(Motor On Caliper)のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。【やりがい・魅力】国内生産車種の2台に1台、世界規模でも10台に1台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。【部署の役割】小型~大型車までの幅広いラインナップのEPB(電動パーキングブレーキ)メカ/システムの開発設計部署になります。【業務のポイント/身につくスキル】・EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。・将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。【働く環境】出社＋リモートワークのハイブリッドになります。【募集背景】拡大が続くEPB市場に対するグローバル拡販とラインナップ拡充を進めるため。

電動車を活用した充放電サービスシステムに不可欠な通信制御・電源システム開発およびその評価具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆充放電サービスシステムに関する機器のハード（回路）開発マネジメント■社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング■製品仕様設計■パートナ企業への要件提示、開発マネジメント■試験評価、成果物管理■上記におけるQCD管理【募集背景】自動車業界は100年に一度の変革期にあり、同社も非車載の新領域にチャレンジしていくことが必要不可欠です。これまでに培ってきた知見を活かし、電動車の電池を社会システムの中で活用することで、お客様の困りごと解決とカーボンニュートラル社会への貢献の両立を目指します。お客様ニーズにタイムリーに応えられるシステム開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。取り組み事例：再生可能エネルギーシフトを加速させる、充放電サービス■総合職※（技術系）としての採用となります。

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。この募集職種では、車両企画と連動したバッテリーパックの企画開発を推進する業務を行っています。【詳細】BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発・車両およびパワートレーンシステム企画に基づくバッテリーパック設計・バッテリーパック内部のスタック設計・バッテリーパック内部の各種周辺部品設計・バッテリーパックに関係するCAE開発＜職場イメージ＞20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場にはバッテリーパック設計のベテランに加えて、ユニット設計の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞・カーボンニュートラルに向けたマルチパスウェイ戦略を可能にする、各種パワートレーンのコスト競争力向上活動の推進。【やりがい】安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十分なスキルを身に付け成長することができます。【PR】バッテリーパックの開発業務は、電池セル、電池監視部品(センサーやECU)、といったバッテリーパックに内臓される部品との関わり合いだけでなく、車にどのようにバッテリーパックを搭載するのかなど車そのものにも関わり合いを持つ仕事です。さまざまな関係部署と調整しながら、開発を推進します。難しい場面もありますが、車が市場で走っているのを見ると、自分の開発した車のバッテリーパックが走っているという実感がわく仕事でもあります。また、近年、BEVバッテリーパック開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは、今後の新しい自動車開発においても優位であります。また、仕入先様と一緒に培ってきたモノづくりの技術も優位性があります。この強みを活かして 次世代技術の開発にチャレンジし、量産開発を実行していきます。【採用の背景】BEV、HEV、PHEV等の電動車を短期間で多数開発する必要があり、量産開発と合わせて、次世代技術の開拓や、開発のスピードアップを牽引していただきたいです。また、上記電動車以外の定置電池のバッテリーパック開発も行っており、新たな領域にもチャレンジしていただきたいです。

【業務内容】 ■画像センサ向け組込みソフト/ハードの設計開発・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発■乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発】・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント【歓迎要件】■人を対象とした技術の開発経験 (人間工学)■自動車業界での開発経験■TOEIC600点以上 (英語文献調査が可能)■ツール開発による評価効率化経験 (DX)■OpenCVを使った画像系ツール開発経験■Matlab/Simulink, pythonを使った開発経験■カメラのソフトPF開発経験■映像信号処理技術の開発経験■製品開発のマネジメント/リーダ経験■ソフトウェア開発のマネジメント/リーダ経験またはハード開発

【業務内容】 AUTOSAR Classic Platformの開発・Function Clusterの設計/実装又はプロジェクト・マネジメント・SoCなどのハードウェア依存があるRTOS/Hypervisorの設計/実装又はプロジェクト・マネジメント・アプリケーション・ソフトウェアとPFソフトの境界となるRTEの設計/実装又はプロジェクト・マネジメント・上記の領域におけるソフトウェア開発の企画【募集背景】 ソフトウェアが車の価値を高め維持する様になり、自動車メーカーはアプリケーション・ソフトウェア開発に注力しています。Tier1はそのアプリケーション・ソフトが正しく動くコンピューターとそのPFソフト提供していますが、そのPFソフトの標準化が徹底されればアプリケーション・ソフトのスムーズな実装が可能となります。また、新しいSoCを適切に使いこなしたハードウェア依存のソフトウェアの提供によりアプリケーション・ソフトウェアが適切に機能します。その結果、自動車メーカーとTier1のソフトウェアの開発効率が向上するため、同社は業界標準のPFソフトを作り・広めることを強化しています。【職場紹介】 Classic Platform Softwareの開発をミッションに取り組んでいる部署です。開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】大規模ソフトウェア開発(対象製品：モビリティーコンピュータまたはゾーンECUの統括業務)・ソフトプロジェクトマネージャー→ 顧客(国内外自動車メーカー様)との要求/要件のすり合わせ、アーキ/実現方法検討（モビリティコンピューターの場合は国内OEMが主、ゾーンECUの場合は海外OEMが主）→ 製品開発リード（要求/要件の統合、アーキ/実現方法 統合）・製品開発プロセス統合（開発手法、インテグ、評価、環境）例：プロジェクト規模（モビリティコンピューターの場合はプロパー50名規模、ゾーンECUの場合はプロパー10名規模）【開発環境・ツール】■言語・C■開発環境・Green　HILS　Multi(デバッカー)・AWS(成果物管理)・オンプレミスサーバー・Confluence, JIRA【募集背景】 クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。このようなハード競争からソフト競争の時代となることで、ソフトウェア大規模化・複雑化に拍車がかかり、開発長期化・コスト増・品質懸念が課題となってきます。我々はこのような課題に対し、大規模なソフトウェア開発をコントロールし事業課題解決を通じて新たな価値創造に一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場紹介】 クルマの電子プラットフォームの中核を担うモビリティコンピュータのソフトウェア開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢35名が所属しております。今回ご入社いただく方には第5設計室設計１課への配属を予定しております。刈谷本社での勤務を予定しております。※技術系としての採用となります。

【概要】カーボンニュートラル実現に向けた各種の技術開発に不可欠なキーデバイスとして、世界中で高性能電池の開発が進められています。トヨタでは、安心・安全・高品質な電池ユニット、制御システムを一貫して社内開発しています。この中で特に、電池セルは電動車の性能への寄与度が高く、電池性能に関わる技術力を基本としながらも、ものづくり品質の維持や車両システムへの適合・応用等、総合的な技術力が求められる業務内容となっています。特に、車両システムへの適合まで直接関与して開発を進められるのは、自動車OEMならではの業務内容といえます。【詳細】ご経験に応じて、以下いずれかをご担当いただきます。-高容量リチウム電池セルの設計・評価・製品開発-高出力リチウム電池セルの設計・評価・製品開発-高出力ニッケル水素電池セルの設計・評価・製品開発＜職場イメージ＞・30代の若い技術者が多く、キャリア採用で入社した方も多いので、オープンで活発な雰囲気の職場です。・世界で最先端の電池を用いて車両開発に貢献するができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。・当部署は自分が設計/評価を担当した電池が製品化できる達成感を味わう事ができ、カーボンニュートラルや持続可能な社会へ貢献している事を、業務を通じて実感できる部署です。＜職場ミッション＞・持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、電動車を魅力ある商品にできる高い競争力と品質を実現する電池セルの設計/評価を行う部署です。当部署では、電池セル～電池パック～制御システムを一貫して担当しており、電池セルの特性に合わせたシステム/制御の構築に貢献すると共に、グローバルに電池サプライヤーと連携して品質/性能が高い電池セルの製品開発を行っています。【やりがい】・電池セルの製品開発を通じて最先端の電動車開発に貢献する事で、製品化時の喜びを実感できます。加えて、カーボンニュートラルや持続可能な社会へ貢献している事を感じる事ができる部署です。・高い目標を掲げて製品開発をする中でうまく行かない事も多いですが、自身を成長させつつ、関係者みんなのチームワークで乗り越えた時に達成感を味わう事ができます。【PR】・世界トップの技術力を持っている技術者が製品開発を行っており、グローバルに電池サプライヤーと連携し、 競争力が高い電池セルを開発する事で、電動車の魅力向上に貢献してしています。・同社で電池開発する強みは、車両製品に直結した開発が出来ることであり、制御部署や車両企画部署など様々な部署の方とも対等の立場で議論し、車両製品完成に貢献することができます。・また、車両での電池の使われ方に合わせた最適な制御方法の構築や電池パック構造の提案等、 電池システム全体を見据えた製品開発をする事ができ、自分の開発した電池が、自社の車に搭載される喜びを実感できます。

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。この募集職種では、バッテリーパックの構造設計・温調システム開発などの業務を行っています。【詳細】BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発-バッテリーパック内部のスタック設計-パックを構成する構造部材設計-バッテリー温調システム設計と温調部品の設計-バッテリーパックに関係するCAE開発＜職場イメージ＞・パワートレーン（※）統括部は、当社のカンパニー制への移行とともに、開発、プロジェク　20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場にはバッテリーパック設計のベテランに加えて、ユニット設計の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニット（バッテリーパック）の生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十分なスキルを身に付け成長することができます【PR】バッテリーパックの開発業務は、電池セル、電池監視部品(センサーやECU)、といったバッテリーパックに内臓される部品との関わり合いだけでなく、車両にどのようにバッテリーパックを搭載するのかなど車そのものにも関わり合いを持つ仕事です。さまざまな関係部署と調整しながら、開発を推進します。難しい場面もありますが、車が市場で走っているのを見ると、自分の開発した車のバッテリーパックが走っているという実感がわく仕事でもあります。また、近年、BEVバッテリーパック開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは、今後の新しい自動車開発においても優位であります。また、仕入先様と一緒に培ってきたモノづくりの技術も優位性があります。この強みを活かして 次世代技術の開発にチャレンジし、量産開発を実行していきます。

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。この募集職種ではバッテリーパック内の電気接続部品の開発とバッテリーパックに関係するCAE開発を行っています。【詳細】- BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発-バッテリーパック内部の各種周辺部品設計（セル間バスバーや高圧電線、コネクタなど）-バッテリーパックに関係するCAE開発＜職場イメージ＞・20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場にはバッテリーパック設計のベテランに加えて、ユニット設計の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニット（バッテリーパック）の生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十分なスキルを身に付け成長することができます。【PR】バッテリーパックの開発業務は、電池セル、電池監視部品(センサーやECU)、といったバッテリーパックに内臓される部品との関わり合いだけでなく、車両にどのようにバッテリーパックを搭載するのかなどクルマそのものにも関わり合いを持つ仕事です。さまざまな関係部署と調整しながら、開発を推進します。難しい場面もありますが、クルマが市場で走っているのを見ると、自分の開発したクルマのバッテリーパックが走っているという実感がわく仕事でもあります。また、近年、BEVバッテリーパック開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは、今後の新しい自動車開発においても優位であります。また、仕入先様と一緒に培ってきたモノづくりの技術も優位性があります。この強みを活かして 次世代技術の開発にチャレンジし、量産開発を実行していきます。【採用の背景】BEV、HEV、PHEV等の電動車を短期間で多数開発する必要があり、量産開発と合わせて、次世代技術の開拓や、開発のスピードアップを牽引していただきたいです。また、上記電動車以外の定置電池のバッテリーパック開発も行っており、新たな領域にもチャレンジしていただきたいです。

【概要】カーボンニュートラル実現に向けた各種の技術開発に不可欠なキーデバイスとして、世界中で高性能電池の開発が進められています。同社では、安心・安全・高品質な電池ユニット、制御システムを一貫して社内開発しています。この中で電池制御装置・機器部品に対しては、お客様の安全や電池の保護を担う、高電圧電池制御コンピュータ、高電圧電池電圧センサ、高電圧リレー、高電圧ヒューズ他の高電圧部品について、高い信頼性と品質を保証するための設計・評価を行うを業務となっています。【詳細】ー電池ユニット用制御装置・機器部品の設計・開発－電池制御コンピュータの仕様設計・ハードウェア設計ー制御システムのプラットフォームの設計・開発ー電圧センサ・電流センサ・温度センサ・インテリジェントワイヤ・冷却ブロアの設計・開発ー高電圧リレー・ヒューズ・コネクタ・ジャンクションブロックの設計・開発＜職場イメージ＞・20～30代の若い技術者やキャリア採用者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。創意工夫やTPSに基づいて、人材育成を重視する風土があり、業務上でのチャレンジを通じて成長のチャンスが多い職場です。＜職場ミッション＞・電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】電池制御機器の性能・信頼性は安心・安全な電池システムを構成するための重要技術であるため、個々の部品だけでなく、電池システム・車両システム全体との関りを持つ一方、グローバルな部品サプライヤと緊密な協力関係を持って、製品開発を進めています。この中で、最先端の技術開発から、自動車製品としての魅力向上につながる、一貫した視野を持って業務に取り組むことができますので、自らの可能性を広げるチャンスもあります。【PR】世界トップの技術者集団が製品開発を行っており、グローバルに部品サプライヤと協力して魅力ある製品の開発・供給を行っています。自部署内で電池パック製品全体および制御、生産準備まで一貫して行っており、車両システム開発との連携も密に行っていることから、車両全体として魅力ある、安心安全で高品質な製品をリーズナブルにお客様へ提供しています。【採用の背景】世界トップの高性能新型電池を開発・量産し、カーボンニュートラル実現に向けた新規応用領域への展開まで見据えた技術開発を志す意欲ある方の挑戦をお待ちしています。

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。この募集職種ではバッテリーパックを車両適合する上での、強度・安全・法規適合などの評価業務を行っています。【詳細】・BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発とその評価・バッテリーパックに関係する車両評価・バッテリーパックの安全性・信頼性・法規適合評価・バッテリーパックに関係するCAE開発＜職場イメージ＞20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場にはバッテリーパック設計のベテランに加えて、ユニット設計の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニット（バッテリーパック）の生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十分なスキルを身に付け成長することができます。【PR】バッテリーパックの開発業務は、電池セル、電池監視部品(センサーやECU)、といったバッテリーパックに内臓される部品との関わり合いだけでなく、車両にどのようにバッテリーパックを搭載するのかなどクルマそのものにも関わり合いを持つ仕事です。さまざまな関係部署と調整しながら、開発を推進します。難しい場面もありますが、クルマが市場で走っているのを見ると、自分の開発したクルマのバッテリーパックが走っているという実感がわく仕事でもあります。また、近年、BEVバッテリーパック開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは、今後の新しい自動車開発においても優位であります。また、仕入先様と一緒に培ってきたモノづくりの技術も優位性があります。この強みを活かして 次世代技術の開発にチャレンジし、量産開発を実行していきます。【採用背景】BEV、HEV、PHEV等の電動車を短期間で多数開発する必要があり、量産開発と合わせて、次世代技術の開拓や、開発のスピードアップを牽引して頂きたいです。また、上記電動車以外の定置電池のバッテリーパック開発も行っており、新たな領域にもチャレンジしていただきたい。

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中で電池制御では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な制御仕様の開発を行っています。開発の範囲は、制御システム設計から車両評価まで含み、幅広いです。更にコネクティッドと連携したデータ活用や、スマホアプリとの連携といった新しい分野にも取り組んでいます。【詳細】- BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、月面車、定置電池向けの電池制御システム開発-車両およびパワートレーンシステム企画に基づく電池制御システム設計-制御仕様開発-ソフトウェア開発 (制御MBDやハンドコード)-制御システム評価-車両評価 (シャシダイ評価やテストコース評価(寒冷地評価も含む))-上記で用いるMILS/HILSなどのシミュレーションツールの開発＜職場イメージ＞20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場には電池制御のベテランに加えて、エンジン制御の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】安心安全・高品質を前提に、高性能な電池制御を開発することに難しさや面白さを感じます。目標性能の達成に向けて関わる範囲が広いため、電池だけに留まらず、車両制御や電動パワートレーンの関連部品を見渡せるエンジニアに成長することができます。【PR】電池制御の開発業務は、電池セル、電池監視部品(センサーやECU)、車両制御、車両企画といった様々な部署との連携が重要で、これらをワンチームで行えることが強みです。特に電池セルは、国内や海外の最新電池の課題や特性を、セル設計部署からタイムリーに確認できます。また、近年、IT・ソフト系企業等の新規参入企業も加わり、自動車開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは今後の新しい自動車開発においても優位であり、各国のお客様のニーズ、使われ方を考慮した開発ができる環境にあります。この強みを活かして 次世代技術の開発にチャレンジし、量産開発を実行していきます。【採用背景】BEV、HEV、PHEV等の電動車を短期間で多数開発する必要があり、量産開発と合わせて、次世代技術の開拓や、開発のスピードアップを牽引して頂きたいです。また、上記電動車以外の定置電池や月面車の電池制御開発も行っており、新たな領域にもチャレンジしていただきたいです。

【業務内容】 担当プロジェクトの製品統括としてチームを組んで、以下を推進する。・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。・その他、システムに必要な、法規・認証系の評価・申請のとりまとめ【募集背景】 自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。同部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。このような大規模なシステムを開発するために、システムを構築し、ハード開発、ソフト開発を束ねるプロジェクトを統括する技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。【職場紹介】 室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 ADAS製品の下記開発業務のいずれか・機能安全開発(安全分析の実施、安全要求の詳細化、コンポーネントへの割り当て、評価計画立案と管理)・製品セキュリティ開発(セキュリティ要件の分析と対応、評価計画立案と管理)・製品プロセス開発(製品開発のための標準プロセスの開発、成果物の管理)【募集背景】 運転支援システムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全なクルマ社会の実現において、デンソーの安全関連製品が活躍する機会は増えています。現在、カメラを使ったセンシングシステムや自動運転等の車両制御システム技術は進化しながら、その需要は拡大・加速しています。今回、中核コンポーネントであるADAS製品の機能安全、セキュリティ、プロセスに関する開発をご担当いただき、一緒に安全・安心な社会実現していただける仲間を募集します。

【業務内容】 ■ ソフト開発環境・ツールの企画・開発・提案本業務では、組込み、ICT、AI等の多様なバッググラウンドを持つソフト技術者と共にチームで業務を推進して頂きます。 ・モビリティシステムクルマのソフト開発そのものの分析 (業界トレンド + 現場分析) ・航空宇宙・IT業界含む業界横断での最先端ソフト開発環境・ツール動向のリサーチ ・自動車業界に適したデータ駆動開発・DevOps開発環境の企画・設計・実装 ・顧客やグローバルな社内関係者との会話、提案 ・クルマのソフト開発環境・ツールの開発プロジェクトマネジメント上記に加えて、創りだした開発環境・ツールを使いこなし、自ら発展させられる人材を社内に増やす活動を行います。教育を司る部署と連携して推進します。 ・新しいソフト開発環境・ツールのプロモーションと教育の企画【募集背景】 これからのクルマの発展を支えるのはソフトウェアです。そのソフトウェアづくりが、今大きく変わろうとしています。これまでのクルマのソフトの代表格は車載コンピュータ(ECU)用のソフトであり、組込みソフト技術者が出荷までにソフトを完成させてFixするスタイルでした。今後、私たちはこれを、出荷後もソフトウェアを更新し、しかもそのスピード感を向上させていく(DevOps)と共に、サーバサイドとクルマをつなげて車内外のソフトウェアの連携で新しい価値を提供する(IoT)スタイルにして変えていきます。今、この新しいスタイルのソフト開発を実現するため、仮想化・シミュレーション・自動化・データ分析等の技術を駆使して、ソフト開発のやり方を戦略的に変革しようとしています。私たちは、ソフトウェアづくりの技術・情熱・戦略的視野を持って、新しいソフト開発環境・ツールを一緒に創り出す仲間を募集します。【職場紹介】 モデル化技術、クラウド、AI技術をフルに活用して、システム・ソフトウェア開発のDXを推進する部署です。仮想化・シミュレーション・自動化・データ分析等の技術を駆使して、ソフト開発のやり方を戦略的に変革しています。現在は総勢３０名前後、確かな技術力と豊かな個性を持つ多様なメンバが活躍する活気ある組織です！【歓迎要件】■下記のいずれかの知識/経験を有する方は歓迎■組込みソフトとICT系ソフトの両方の経験がある■大規模ソフト開発のマネジメント、もしくはメンバとしての参画経験がある(目安：100万行以上の対象、100人以上のチーム開発等)■Linux/ROS2等の知識があり、OSSに詳しい■物理・数学が自信を持って強い方は歓迎■UML/SysMLモデリングできる※技術系としての採用となります。

【業務内容】 ・車載コンピュータユニットのソフトアーキテクチャ設計・大規模半導体(System On Chip:SoC)に関連するソフト開発　・OS/仮想化技術要件定義　・内蔵される汎用＆カスタムHWのIP用ファームウェア開発・大規模半導体(SoC)のソフト仮想開発環境構築（エミュレーター）　・最新技術動向把握、協業ベンダ選定、社内＆顧客への環境提供とサポート【募集背景】 車に求められる価値の多様化、進化により、従来のハードウェア中心の造り方がSoftware Defined Vehicleへと変化してきおり、更にAIも含めた従来の車載には無かった非常に高度な演算性能が車両に求められてきています。我々の部署では市場の最先端＆高性能な演算機の車載への適合に向けたSoC-PF企画と共に、要素技術開発を担当しています。又、その中でハードウェアと上位のソフトウェアとを繋ぐ部分が重要になると捉えており、ソフトとハードで一緒になって開発に取り組める仲間を募集しています。【職場紹介】 社内にてSoC-PFを一手に担うミッションを負っている部署にて、次世代SoC-PF開発を担当しています。構成メンバはソフト、ハードのチームで構成されており、互いの知見を尊重し、両方の知見を活かしてPF開発に取り組んでいます。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・電子回路（アナログ、デジタル）開発設計・アンテナ開発設計・顧客とのセンサ仕様作成【募集背景】 誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、レーダハードウェアを設計する仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 自動車向け大規模ECUハードウェア量産開発リーダー(回路設計Fix後～量産フェーズがメイン)・ハードウェア開発統括・製品仕様開発・評価のマネージメント・品質・コスト・日程管理・顧客対応・世界中の重要部品ベンダー連携【募集背景】 既存製品のマイナーチェンジ・ブラッシュアップではなく、次世代向けに新開発され新しい部品・技術・機能を持つ情報機器により車が大きくアップデートされる時代です。製品の規模やチャレンジレベルが飛躍的に高まる中、個人のスキルに頼った属人的な開発はもはや通用せず、広範な関係者がチームワークで取り組むにあたり、ハードウェア開発の立場で関係者連携し若手を引っ張りプロジェクトを推進できる挑戦者を募集します。※技術系としての採用となります。

【業務の概要】電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOS＆Si-IGBT）に関する・製品企画・戦略立案・仕様検討・技術動向調査【職場紹介】 素子戦略室でSi, SiCパワー半導体素子を拡販戦略をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。【募集背景】 地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。我々は、電動車部品（モータ、インバータなど）の燃費性能を向上するためのキーデバイスである高耐圧/大電流パワー半導体素子の企画、設計開発から製品化まで行っています。車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSやSi-IGBTを世界に拡販していくことに挑戦してもらえる仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 電動車向けインバータ用パワー半導体（SiCーMOSFET）のデバイス設計やデバイスのプロセス加工技術の研究開発及び試作品評価・パワーデバイスの企画、構造設計、レイアウト設計・パワーデバイス及びプロセスシミュレーション設計、技術動向調査・パワーデバイスのプロセスインテグレーションおよびプロセス加工技術の開発・パワーデバイスの構造、プロセス加工技術の要素技術開発・試作品の評価、分析、解析【募集背景】 地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体（SiCーMOS）の研究開発を行っております。SiCパワー半導体は、燃費（電費）の向上、電池搭載量削減、航続距離向上が図れるため、Siに変わる次世代半導体として競争が急激に激化しています。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するSiCパワー半導体をスピーディに開発、製品化することが求められています。一緒にSiC-MOSのデバイス開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。

【業務内容】 パワーエレクトロニクス回路、及び制御技術の研究開発・インバータ、コンバータ回路開発・SiC、GaNデバイス駆動回路開発・モータ制御、電源制御開発・耐EMC回路、解析技術開発・ロジック回路RTL設計、FPGA、ASIC設計【募集背景】 自動車の電動化が急拡大し、パワーエレクトロニクスコンポーネント製品のグローバルな競争が激しくなってきています。競争に勝ち抜くためにはパワー半導体そのものの性能向上に加えて、その性能を最大限引き出す回路・制御技術が不可欠です。パワエレ第2開発部はパワーデバイスの材料からデバイス、実装、回路、システムまで一気通貫で研究開発を行っているユニークな職場で、垂直統合型の研究組織である強みを活かして、特長あるパワエレ回路・制御技術を開発できます。また、カーメーカーとも近い関係にあり、実車での評価解析などを一緒に行う環境があります。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。＜某社について＞■半導体エレクトロニクス技術/次世代の車載半導体開発■2020年設立の新興企業某社ではモビリティ技術革新の核となる「パワーエレクトロニクス」「センサ」「SoC」の3分野において、研究・先行開発および半導体を用いた電子部品の開発を行っております。半導体メーカーや材料メーカー等でのご経験を持つ、多くのキャリア入社の方が活躍しております。

【期待する役割】センサ開発の経験を活かして自ら研究開発を推進して頂ける方を求めています。【職務内容】自動運転向け周辺監視センサの企画/研究開発　・市場/システム/周辺監視技術の動向や競合の製品＆技術分析　・ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどの周辺監視センサの企画＆仕様検討　・センサモジュールの研究開発の推進　・センサモジュールのキーとなる半導体、実装、回路、制御、アルゴ技術の開発【募集背景】交通死亡事故ゼロを目指し、自動運転や高度運転支援が重要となっています。我々は、それを支える、ミリ波、LiDAR、カメラなどの高精度の周辺監視センサの企画/開発を行っています。電気・電子関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、センサ開発の経験を活かして、将来のモビリティに必要なセンサを一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。

【業務内容】 プロジェクトマネージメント支援・大規模ソフト開発における重要プロジェクトの支援・プロジェクトマネージメントのノウハウの展開・プロジェクトマネージャーの育成【募集背景】 現状の製品開発プロジェクトは大規模化、高難易度化しており、PMOへの期待値も高まっており、また、役割上、今までのプロジェクトマネージャーの経験者がその経験を持って、対応する必要があり、PMOチームの強化を狙っての募集になります【職場紹介】 電子PFソフト品保室は、モビエレG、引いては、同社全体のソフト品質向上をミッションに取り組んでいる部署です。この業務に付随して開発のプロマネ支援も実施しています。いわゆるPMOとして、メンバーが自身が経験値として持ってるノウハウを他のプロジェクト支援を実施しています

デジタル化に伴い顧客体験の多様化・高度化がますます加速する中で、ブランド起点から同社の多様なモビリティサービスをCX・経営両視点で変革していく挑戦者を募集します。【採用の背景】CXの統合化が進むにつれ、日々社内の期待値と業務範囲が拡大しています。今後はデジタル領域（Web/アプリサービス）に留まらず、フィジカル（店舗/コールセンター等）含めたシームレスなCXの実現及びグローバル対応を推進するため、採用を強化しております。【概要】トヨタのDXが目指すところは、お客様一人ひとりに最適なサービスの追求です。CX領域ではお客様ID（TOYOTAアカウント）の展開が一巡し、バックエンド基盤構築からサービス・事業の刷新にリソースをシフトしております。その実現のためには、社内外含め様々なステークホルダーを巻き込み強力に推進する熱意・コミュニケーション力に加え、As isの課題把握とTo beのビジョン策定を両輪で回し、CX・経営両視点で戦略・プロセスを自ら描き、実行する素養が求められます。大きな責任を伴いますが、それを楽しみ、産業報国を実現したい真の挑戦者を募集します。【詳細】■CX基盤システム群の強化・企画要件のとりまとめ・ID、CDP、決済、分析等のアーキテクチャー全体設計・開発部門と連携した要件定義、プロジェクト推進・管理■個別企画のプロジェクト管理・Web開発のPO・PM業務・システムの要件、仕様の定義・開発日程、開発予算の管理、等【職場イメージ・職場ミッション】デジタル変革推進部は全社横断でDXに取り組むため、2021年に社長直下に新設されたデジタル変革推進室を前身とした部署で「お客様・クルマ・社内」の3つを柱に組織が構成され、CX統括・推進・展開グループでは「お客様」領域を担当しております。現状バラバラである「お客様体験（CX）」を統合し、その結果集約されるデータを社内に還元することで、更なるCXの進化及びLTV最大化をミッションに掲げております。上記の実現のため、社内の各サービス事業部と情報システム部門の間に立ち、戦略策定～企画～プロジェクト推進・導入～運用までを一気通貫に行います。＜CXセンター　公式サイト＞https://global.toyota/info/cxcenter/【やりがい・PR】・全ての顧客接点を横断し、お客様に直接貢献できることWebサイト、アプリサービス、店頭（新車・中古車販売）、カーライフサービス（旅行/EC）・広い業務カテゴリを経験できること①戦略立案（ブランド・CX）②相談窓口・コンサル③サービスデザイン④データ分析・活用⑤お客様接点運用（事務局・システム）⑥プロジェクト推進【在宅勤務について】メンバーの多くは20～30代で、バックグランドの異なる社内異動とキャリア入社の半々で構成されております。それぞれの強みを発揮し弱みを補い合うフラットでベンチャーな気質・風土のため、新しい方でもすぐに実力を発揮できる開放的な雰囲気です。現在は名古屋駅と御茶ノ水駅/神保町駅にプロジェクトルームがあり、メンバーは必要に応じ東名間を出張しております。＊複雑な課題解決のためには面着でのコミュニケーションが重要なため、完全フルリモート勤務は困難＜ヒューマンスキル＞■ 組織の壁を乗り越え、リーダーシップを発揮できる■ ご自身の経験から判断される事業提案をはっきり主張できる＜他＞■自身のキャリアアップでなく、産業報国の精神をお持ちの方■Outlook、Teamsなど、基礎的なofficeツールを使いこなせること

【期待する役割】カーボンニュートラル社会・CASE時代の到来という大きな変革期に直面する自動車業界の中、グローバルNo.1のサーマルシステムサプライヤーとしての強みを最大限発揮し、熱マネジメントシステムによりBEVの価値向上・安心快適な車室内空間を実現、未来の社会づくりに貢献して参ります。【職務内容】サーマル事業ポートフォリオ転換戦略立案/推進(1)持続的成長のためのポートフォリオ転換戦略・計画立案と推進・製品に応じた総仕上の戦略立案、具体的な活動計画立案と推進・顧客、市場動向の変化に応じた戦略・計画のアジャイルな軌道修正(2)経営基盤の健全化計画立案と推進・原価高騰項目・内容の洗い出しと金額明確化・製品/製造の集約化等による原価低減策の立案と推進・製品打切りや原価高騰に対する売価是正の顧客説明シナリオ立案・交渉支援【募集背景】これまでの環境変化が乏しく、勝ちシナリオが複雑ではなかった時代には、筋の良い戦略を立案した上で実行することが重要であり、自社完結がスピード面でも優れていました。一方で、環境変化が大きく進むべき正しい方向の見通しが難しいものの、社会課題解消に向けた時間的な猶予が乏しい今は、自社だけではなく多くの仲間と共に、協力を得ながら、大きく迅速に新たな価値を創出することが必要です。そんな戦略が描け、事業ポートフォリオ変革をリードし事業成長に貢献する、自らが世の中を変える一助になりたいという大きな志を持った方を募集しています。

【企業概要】私たちは生成AIサービス「GaiXer」を初めとする、クラウドとAIのサービス提供に特化し、これまで成長してきたITベンチャー企業です。同社は全世界4400社のMicrosoft Partnerの中で1位の認定を受け、また2019年にAzureマネージド・サービスのパートナーとして最高位の認定資格であるAzure Expert MSPを国内で初めて獲得いたしました。社会貢献性や安全性、Azureの機能をフルに活用した技術力を武器に、難易度の高い案件に挑戦することが出来ます。現在は生成AIサービス「GaiXer」をリリースし、AI技術にも力を入れています。・設立：2009年11月・2022年10月にグロース市場・従業員数：327人・売上　　：110億円（2023年8月期）・資本金　：12億円【業務内容】・ Azure、AWSを始めとするクラウド上に構築するサービスのインフラ・セキュリティ・自動化のアーキテクチャー検討・構築・ FIXERがお客様にご提供しているサービスに関する改善・問合せや障害対応・各種調査など・ インフラチームのリード（１０名程度）・ アプリケーションチーム、社外のお客様とのコミュニケーション■やりがい・ 最先端のクラウド、生成AIのテクノロジー、サービスに関わることができます・ FIXERがご提供するSaaSであるGaiXerのインフラ検討・構築に関わることができます・ インフラチームのリードを通じ、より大きな価値を実現することができます■当社について日本ではチャレンジさえされていないレベルのクラウドサービスへの挑戦。当社は大手のソーシャルゲーム事業会社などにクラウド基盤を提供しており、既にかなりの高トランザクション領域を担っています。ただ、、日本のクラウドサービスはほぼシンプルなWebサイトに限定をされており、世界とは大きな差があります。例えばTwitter。1秒間のトラフィック数は想像さえできないですが、このレベルの高トランザクションをクラウドで実現する発想。当社はこのレベルのクラウドサービスを日本で初めて展開することをミッションに、日々切磋琢磨を続けています。このフィールドに是非ともチャレンジをしたい、そのような志のある方のご応募をお待ちしています！マイクロソフトとの強固なアライアンス[パートナーオブザイヤー2013受賞]WindowsAzureは同社の今後の注力プロダクト。Amazon社が提供する「アマゾンウェブサービス（AWS）」に対抗すべく、現在マイクロソフト社はWindowsAzureを用いた仮想化サービスを市場に対して積極的に提案発信【募集背景】案件増加に伴い、インフラチームの体制強化を図るべく、インフラエンジニア（リーダー候補）を募集いたします。

【業務の概要】電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOS＆Si-IGBT）に関する・製品企画・戦略立案・仕様検討・技術動向調査【職場紹介】 素子戦略室でSi, SiCパワー半導体素子を拡販戦略をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。【募集背景】 地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。我々は、電動車部品（モータ、インバータなど）の燃費性能を向上するためのキーデバイスである高耐圧/大電流パワー半導体素子の企画、設計開発から製品化まで行っています。車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSやSi-IGBTを世界に拡販していくことに挑戦してもらえる仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 電動車向けインバータ用パワー半導体（SiCーMOSFET）のデバイス設計やデバイスのプロセス加工技術の研究開発及び試作品評価・パワーデバイスの企画、構造設計、レイアウト設計・パワーデバイス及びプロセスシミュレーション設計、技術動向調査・パワーデバイスのプロセスインテグレーションおよびプロセス加工技術の開発・パワーデバイスの構造、プロセス加工技術の要素技術開発・試作品の評価、分析、解析【募集背景】 地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体（SiCーMOS）の研究開発を行っております。SiCパワー半導体は、燃費（電費）の向上、電池搭載量削減、航続距離向上が図れるため、Siに変わる次世代半導体として競争が急激に激化しています。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するSiCパワー半導体をスピーディに開発、製品化することが求められています。一緒にSiC-MOSのデバイス開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。

電動車を活用した充放電サービスシステムに不可欠な通信制御・電源システム開発およびその評価具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆充放電サービスシステムに関する機器のハード（回路）開発マネジメント■社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング■製品仕様設計■パートナ企業への要件提示、開発マネジメント■試験評価、成果物管理■上記におけるQCD管理【募集背景】自動車業界は100年に一度の変革期にあり、同社も非車載の新領域にチャレンジしていくことが必要不可欠です。これまでに培ってきた知見を活かし、電動車の電池を社会システムの中で活用することで、お客様の困りごと解決とカーボンニュートラル社会への貢献の両立を目指します。お客様ニーズにタイムリーに応えられるシステム開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。取り組み事例：再生可能エネルギーシフトを加速させる、充放電サービス■総合職※（技術系）としての採用となります。