広島県の退職金制度有の転職・求人情報(3ページ目)

【募集背景/ミッション】民間エンジン事業，防衛エンジン事業共に新機種の開発や量産化が活発な状況にあり、製造計画をタイムリーにこなすことが必須になってきているため，管理面の強化を図るため、人材を募集します。航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として、航空エンジンの大型部品（ディスク・シャフトフレームケーシング等）を生産する当社の呉2工場で、民間エアライン向けジェットエンジン部品や防衛省向けジェットエンジン部品の生産管理業務【業務内容】ジェットエンジン用フレームケーシング部品の現場生産管理として、社内製造工程間および関連部門をつなぐため以下の業務を担当する。１．製品用素材の開梱および工場への搬入、工程間の運搬、出荷２．日程表の更新・管理および現場への伝達３．外注加工委託先への注文要求４．調達グループ、生産管理部、技術、検査および製造現場との部門を越えた連携とコミュニケーション５．職場の安全衛生面の継続的な改善■取り扱い製品：民間エアライン向けジェットエンジン部品，防衛省向けジェットエンジン部品【同ポジションの魅力】■航空機部品の中でも大型の部品で，かつ世界シェアの高い部品を担当することで，世界を相手にしたスケールの大きな仕事を実感できます。■現在は工場基幹システムが刷新される節目にあり、新たなシステムの立ち上げを経験できる貴重な時期にあります。成長分野である航空機産業の第一線での経験を通じて,一緒にものづくり業界で活躍していきましょう！！【働き方】■残業：月30時間程度■フレックス制度：有（コアタイム有：11:30～12:00／13:00～13:30） ■在宅勤務：事情によって相談有【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

【募集背景/ミッション】航空機需要の拡大に伴いジェットエンジンの需要が急増しており、新機種の開発や量産化が活発な状況です。その中で、私たちが最も重要視しているのが「品質」です。世界中の空を飛び、人々の生活と未来をつなぐ航空機の安全性を保証するため、製品の品質基準への適合性を厳格に検査・検証する【品質管理業務】を担う人材を募集します。【業務内容】・ジェットエンジン検査設備（三次元測定器、専用測定具など）の計画及び導入・検査工程の技術改善や合理化の支援・検査職場のネットワークの維持管理■取り扱い製品：民間エアライン向けジェットエンジン部品，防衛省向けジェットエンジン部品【同ポジションの魅力】あなたが携わるのは、単なる検査や検証ではありません。世界中の空を飛び、人々の生活と未来をつなぐ航空機エンジンの心臓部が、最高の品質で生み出されるように保証する仕事です。一つひとつの検査が、グローバルな空の安全と技術の最前線を形作る。IHIでは、そんなスケール感と責任感を日々実感できます。【働き方】■残業：月25時間程度■フレックス制度：有（コアタイム有：11:30～12:00／13:00～13:30） ■在宅勤務：事情によって相談有【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

【期待する役割】日本トップクラスのアパレルOEMメーカーである同社にて、経営企画メンバーとして業務をお任せします。経営企画室では、財務指標から生産性に関わる数字を元に現状を分析し、管理会計を取り入れた経営を目指しています。経理の知識や売上から目標や計画を立てるといった、数字スキルを活かしていただけるポジションです。【職務内容】・経営優先課題の抽出と業績分析、ガバナンス強化・各部署からのデータ抽出/月次データの作成・中期経営計画の立案・年度経営計画と予算の策定と周知、取りまとめ・全社予算の統制管理と修正予算案の立案・月次会議運営に関わる業務・その他経営企画の運営に関わる業務全般【本ポジションの魅力】＜経営の根幹に直結する業務に携われる＞経営の判断材料となる数値管理を頂き、利益確保の観点や経営に必要な観点から業務を進行する為、経営の根幹に直結する業務となります。

★多種多様なメーカー・国産車・輸入車の整備経験が積める！【仕事内容】■こんな方におすすめ・プライベートとキャリアをどちらも充実させたい・これまでの経験を活かしながらさらにスキルアップしたい・成長企業で共に成長しながら働きたい■業務概要納車前点検、定期点検を中心とした整備業務全般をお任せします。勤務場所については面接での相談になり、基本的には希望を考慮いたします。■業務内容詳細同社整備士として、点検業務・整備業務・各種用品取り付けを中心にお任せします。具体的には業務の7割程度が点検・整備業務、残りが修理、車検です。※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ■当ポジションの特徴・魅力【残業少な目でプライベートも充実】月残業17時間以内。完全予約制であるため業務負担がかかりづらいです。【多種多様な車種でスキルアップ】様々な車種に触って頂く機会があることと、整備業務全般だけでなくお客様へのご説明もして頂くことで、ご自身のスキルも高めることが可能【キャリアアップのチャンスがある】現在、複数店舗展開を行っている同社。その為、早い段階でキャリアアップができる状態です。若くしてリーダーになれるのも夢ではありません。新規店舗が増えているため新店舗のリーダーをすることもできます。最短1～3年で工場長への昇格の可能性あり。■同社の魅力【圧倒的な成長スピード】当社は2022年に売上高4,100億円を突破。ここ10年で売上高は約20倍。そして現在も成長を続けています。顧客満足度だけでなく、従業員満足度でもNo.1を目指し「みんなに愛されるクルマ屋さん」を実現します。

【募集背景】～組織体制の変更に伴う増員募集～同社は日本を代表する縫製会社として、世界中に製品を提供しています。新しい組織体制のもとで、さらに成長を目指すため、経営戦略室での予実管理担当者を募集します。【職務内容】経営戦略室にて、予実管理業務をメインに担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。●予実管理・予算策定：年間、四半期、月次などの予算を設定、売上、費用、　利益などの目標値を定めます・実績の把握：実際の売上や費用などの実績データ収集、記録・予算と実績の比較：設定した予算と実際の実績を比較し、　差異(ギャップ)を分析します・原因分析・対策の立案と実施※予算管理はDIVASystemを利用します【仕事の魅力】社員一人ひとりが成長できる環境を提供しており、新しい組織体制のもとで重要な役割を担い、キャリアアップを目指すことができます。また、工場は海外拠点に展開しておりますので、グローバルな経験を積むことができる点も大きな魅力です。【組織構成】経営戦略室は室長・兼務を含む7名のチームです。他メンバーもM&A、生産システムの導入、全社会議運営、海外工場・関係会社のとりまとめなど、それぞれ役割を担っており、入社後は本ポジションを専任でお任せします。

■水・環境プラント（上下水処理設備・脱水・焼却設備等）の施工管理/現場代理人業務をお任せします。■安定的且つ安全な水・環境の創造と保全に貢献することを使命とし、以下のような幅広い業務をお任せします。・工事計画作成・工程管理／品質管理／安全管理等※勤務地について：札幌・仙台・広島・福岡をご希望の方については半年程度、東京・名古屋・大阪拠点で現場を経験後配属となります。※現場は全国《同社について》日本ガイシと富士電機の双方の水環境部門が合併し誕生した同社は、水環境分野で機械と電気の技術を融合させそのシナジー効果による総合力・製品力・提案力を武器に国内の水環境分野における機械設備・電気設備の両市場でトップクラスのシェアを獲得しています。【同社の魅力】・事業の安定性も然ることながら、平均残業時間が25~30時間程度で週末にしっかり休みもとれるため、メリハリのある働き方を実現できる環境です。

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第4制御システム開発グループ【採用背景】組織強化に向けた採用活動を行っています。AI全盛の時代にあって、マツダの研究開発部門が注力したいAI技術はあくまで人間が主体性を持ったクルマづくりを支えるAIです。弊部では、開発に役立つ高度なAIをスピーディに開発する為、世界トップレベルの技術力を持つ英国AIスタートアップ企業と協働し、「人とAIが一体となった知性」と呼べるレベルまでの相互性を高めた開発支援AIの開発を手掛けています。今回ご入社頂く方には、協業先のハイレベルなAIエンジニアと直接コミュニケーションを取りながら、AI技術を更に進化させる業務、また社内の様々な開発課題に同AIを適用し、開発プロセスに革新をもたらす業務を担当頂く予定です。現在はパワートレイン領域を中心に進めておりますが、既に他開発部門からの引き合いもあり、グローバル且つ影響範囲が広いAI開発業務に携わって頂けます。【部門ミッション】パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案を行っていきます。【職務概要】開発支援AIの開発および他開発本部を含む社内適用事例の創出に向けた業務を担当いただきます。【職務詳細】ご経験やスキルに応じて以下いずれか、または両方担当いただきます。・開発支援AI進化に向けた、協業先のAI研究者およびエンジニアとの技術的な議論/評価・当該AIの社内適用に向けた、現開発工程およびツールの調査/自動化プログラム作成※個別のAI技術開発や、個別のAI適用テーマに取り組む業務からスタートし、そこで身につけたスキルを武器として将来的にはより広範囲の開発プロセス変革を担うキャリアパスを想定しています。【業務プロセスイメージ】AI開発業務：・次の研究フェーズに向けたAI開発方針の検討/決定および具体的な研究テーマの絞り込み (6カ月～12カ月毎)・協業先に弊社の要件を提示し、開発に向けた詳細すり合わせ (週次～月次)・協業先からの報告に対するレビュー (週次から月次）　L 報告の形は、週例打ち合わせ、技術レポート、実装したAIプロトタイプ等・研究フェーズ毎の社内役員報告会社内へのAI適用業務：・他本部への適用事例創出 (随時)　L 協業先と開発したAIツールを他部門に紹介し、適用可能なテーマを模索する　L 適用候補となるテーマを持っている部門と問題をすり合わせ、適用イメージや役割分担等を決定する。　※分担に応じて適用例を創出。【ポジション特徴】・協業先は機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのスタートアップ企業となりますので、ハイレベルなAI研究者やエンジニアと直接AI進化の研究テーマや内容について議論する事ができ、グローバルに活躍いただけます。・当チームは社内全体に変革の繋がる先進的な取り組みを多く行っており、実績もある為、会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来ます。※広島本社勤務のポジションです。【働くメンバーのやりがい】AI技術を自動車という具体的な製品に落とし込む、また実用化に繋げる為の取り組みを行い、その成果を得た時に喜びを感じます。また幅広い分野を包括する自動車産業の開発領域において、大学や研究機関等での純粋な研究業務としてではなく、製品開発への適用を前提としたAI技術を開発出来る事も大きな魅力ポイントです。数学的な知見を活かしながら最新技術に触れる事ができ、最先端の技術をどのように開発/発展させていくかという過程に携われる事、またこの技術をどのように各領域の開発に落とし込めるかという方法を考えるのは非常にエキサイティングです。

【職務内容】日本トップクラスのアパレルOEMメーカーである同社にて、商品企画・設計をお任せします。営業が受注したニーズに基づき、服を量産するまでの企画、設計、サンプル作成、進捗管理がメイン業務です。また、ご経験によって品質管理の業務までお任せします。【商品企画・設計の業務内容】・メーカーのデザイナー・パタンナーとの打ち合わせ・型紙や仕様書の確認・製品の設計、サンプル作成・生地・資材の手配・サンプル検品、工場へのフィードバック、メーカーへの進捗報告・サンプル補修・一部、ODM生産案件における素材/製品提案業務　など・海外出張の可能性あり（ASEAN、中国など）上記の営業が受注したニーズに基づく、量産までの企画、設計、サンプル作成、進捗管理業務。※ODM生産…製造する製品の設計から製品開発までを受託者が行う生産方式です。通常案件の3割程度です。【品質管理の業務内容】・品質表示など必要な試験データを確認・適切な品質表示・リスクアセスメントとして量産時にお客様先と協力して生産・供給できるように各種リスク対応　などの品質管理業務【業務特徴】国内に工場はなく、製造は全て海外工場で担っておりますので、製品の品質確認や、現場の服作りを見ていただくため海外出張が発生する場合があります。（出張先：ミャンマー、ベトナム、バングラデシュ、中国）【組織構成】15名（20代後半～49歳の方まで、幅広い年代の方が活躍しています）。大手メーカーチーム、その他のブランドで分かれておりますが、レディースやメンズ担当などは分かれておりませんので、幅広いスキルを身につけることができます。【働きやすさ】・残業平均月20時間と少なく、フレックス制導入、年間休日120日とお休みも多いため、働きやすい環境です。・服飾の知識がある方はこれまでの経験を活かして、ユニクロなどの大手アパレル製品の企画に携わることができます。

【職務内容】・型紙や仕様書の確認・サンプル検品・サンプル補修　等のアパレルの企画アシスタント業務【職務内容詳細】1．型紙や仕様書の確認お客様のデザインをもとに当社で作成したパターンについて、不備や相違点がないかを確認します。２．サンプル検品工場から上がってきたサンプル品が、お客様の求めるカタチに出来上がっているか確認するほか、工場への改善要望を抽出します。３．サンプル補修お客様の要望レベルに至らないものについては、オフィス内で補修業務を行います。※将来的に、ご希望や適性に応じて、OEM生産における素材や製品などの提案業務をお任せすることもあります。【組織構成】本社にて企画アシスタント職として約15名が在籍しています。※入社後は、OJT教育で徐々に業務を覚えていただきます。【働きやすさ】残業平均月20時間と少なく、フレックス制導入、年間休日120日とお休みも多いため、働きやすい環境です。

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】お取引のある大手製造メーカーを中心に、クラウド基盤設計、セキュリティ戦略、インフラソリューション提案など、企業のITインフラ領域における上流工程・マネジメント業務を担うハイキャリア人材を募集します。AWS・Azureなどのクラウド環境を中心に、設計思想のレビュー、運用設計、顧客折衝、ベンダーコントロールなど、技術と戦略の両面からプロジェクトを推進していただきます。例えば、、、■通信キャリア向けインフラソリューション提案■クラウド基盤整備・共通環境構築■金融機関向けクラウド運用内製化支援■セキュリティ・脆弱性対応■クラウド環境構築（鉄道・公共系）■MS Intune・Azure環境の設計・構築【使用される技術】・Linux・WindowsServer・VMware(仮想化)・AWS・Azure・GCP・ActiveDirectory・Zabbix・Terraform・ansible・JP1【プロジェクトによっては構想から】クライアントが考える構想を元に課題感を抽出、整理し、解決するために、どのような方法で実現するか方針を定め取り組んでいます。タスクの洗い出しや課題抽出・対応方針策定・要求事項整理・評価など、構想フェーズから関わることができます。【テクノプロ・デザイン社でのやりがい】１．話題性の高いモノづくりに携わることができます。２．プロジェクトによっては、白紙の段階から構想をもとに要件設定ができます。３．様々な技術を試せる環境で働くことができます。４．各々の技術力の成長ができる環境です。５．ライフワークバランスが取りやすいです。【働く環境】リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そして、エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、人がいます。技術を育てる技術が、テクノプロ・デザイン社には溢れています。【豊富な研修制度】自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担でご利用いただけます。技術研修数：1,092研修ヒューマン&ビジネス系研修：155研修《これまでに研修を受講したエンジニアは97,492名》階層別、職能別、目的・課題別の研修プログラムを200種以上用意しており、いつでも学ぶことができます。さらに、技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国60校以上の外部スクールも活用OK！多様なニーズに対応しています。その他にもさまざまなプログラムを用意しております。

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】取引先は全国の大手企業など800社以上ございます。同社とプライム契約を結んでいる、大手メーカーやSIerにて、企業のIT戦略推進、業務システム開発、クラウド導入、セキュリティ設計など、ソフトウェア領域における上流工程・マネジメント業務を担うハイキャリア人材を募集します。要件定義、企画立案、運用設計、ベンダーコントロール、プロジェクト推進など、技術とビジネスの両面から価値を創出するポジションです。ユニットと呼ばれるチーム単位で取組んでいきます。テクノプロデザインのエンジニアで最大20数名規模で構成されたプロジェクトもございます。経験・スキルにより、PL、PMとして活躍いただくことも想定しています。【テクノプロ・デザイン社でのやりがい】１．話題性の高いモノづくりに携わることができます。２．PJによっては、白紙の段階から構想をもとに要件設定ができます。３．様々な技術を試せる環境で働くことができます。４．各々の技術力の成長ができる環境です。５．ライフワークバランスが取りやすいです。【働く環境】リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そして、エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、人がいます。技術を育てる技術が、テクノプロ・デザイン社には溢れています。【豊富な研修制度】自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担でご利用いただけます。技術研修数：1,092研修ヒューマン&ビジネス系研修：155研修《これまでに研修を受講したエンジニアは97,492名》階層別、職能別、目的・課題別の研修プログラムを200種以上用意しており、いつでも学ぶことができます。さらに、技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国60校以上の外部スクールも活用OK！多様なニーズに対応しています。その他にもさまざまなプログラムを用意しております。

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、産業機器、通信機器等の大手メーカー）の開発現場で、組込制御開発におけるマネジメント・上流工程を担うエンジニアを募集します。技術力とマネジメント力を活かし、プロジェクト推進・品質管理・顧客折衝・チーム育成など、幅広い業務に携わっていただきます。【例えば】■自動車用ブレーキシステムの制御開発■FA機器向けマシンビジョンカメラの組込開発■エンジン制御ソフトウェアのPM業務■ALM環境の導入・運用保守

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、半導体装置、産業機器、防衛・航空機器）の開発現場でLSI設計エンジニア（アナログLSI/デジタルLSI/FPGA）・電気回路設計エンジニア（高周波回路/ボード回路）として開発業務に従事していただきます。【例えば】■制御系設計（モデルベース開発）■パワーコンディショナのテスト設計■車載充電器の回路設計■電動車両向け電装部品設計■アナログ回路設計（LSI、PLL）■医療機器（内視鏡・スコープ等）の基板設計■半導体製造装置の電気設計■ADAS機器（DMS）のハードウェア設計

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】同社のお客さま（自動車・自動車部品・二輪車・医療機器・産業機器メーカー等）の開発現場で、機械設計エンジニアとして、3DCADを用いた製品・装置等の機構・筐体設計、及び解析業務などの開発業務に従事していただきます。例えば、、、■二輪車の外装設計開発■四輪車インパネ周辺の樹脂部品設計■産業用顕微鏡のカスタム設計■眼科医療製品の開発■トランスアクスル搭載設計■電動パワートレイン部品開発

社内SEとして、社内システムの企画から運用まで幅広くご担当をいただきます。■職務詳細：・社内基幹システムの企画、開発、運用・ベンダーコントロール・各部門へのヒアリング、要件整理、必要となるシステムの企画、開発、運用・社内からの相談や問い合わせに対するITサポート 　など※実開発業務は協力会社へと外注しているケースが多いです。※ご経験/スキルに応じ、当面の業務を決定いたします。■組織構成：全6名：次長1名/課長代理1名/男性2名（40代・50代）/女性1名/顧問1名（60代）■ミッション：同社では販売/生産/物流/経理といった、経営機能を統合した独自の基幹システムを構築しておりますが、リプレイスを実施しております。また、社内外と密に連携を行っていただき、会社全体の生産性向上に貢献いただくことを期待しております。

西日本エリアの民間や公共のクライアントに対して、業務改革や組織再編の構想策定や、システム刷新やデジタルツール導入の企画～実行のコンサルティング業務を行います。「西日本エリアの経済を盛り上げたい」という志を持った方であれば、コンサルティング業務未経験でも大歓迎です。【主な業務（例）】■業務改革、組織再編の構想策定～実行の支援■IT・デジタル戦略（基幹システム刷新、ペーパレス化・RPA等のツール導入やデジタル人材育成）の構想策定～導入の支援■株式上場に向けた内部統制強化・システム導入の支援【クライアント（例）】■民間：九州・中国地方に本社を置く企業（インフラ企業、製造業、小売業、不動産事業会社、金融機関など）■公共：地方公共団体（都道府県、市町村）、独立行政法人など【当ユニットで実現できること】■地場の企業に対するコンサルティングにより、地域への貢献ができる■デロイトトーマツグループのネットワークを活用し、全国の多様な人材とコミュニケーションをとりながらプロジェクトをすすめることができる■一定程度の裁量をもって仕事を進めることができることから、クライアントの成長を実現しつつ、自身の成長を実現できる■様々な業種のプロジェクトがあるため、製造業や地方公共団体など、幅広い業務知識を得ることができる 【職位ごとの業務イメージ】パートナーやマネジャーのリードのもとに2～5名程度でチームを組み、クライアントの課題解決を行います。■アナリスト：上位者の指示のもと各種リサーチを行い、資料作成（ソリューション情報、他社・業界事例等）や各種調整業務を行う■コンサルタント：各種リサーチを行い、課題解決に向けて一定の提言を盛り込んだ資料を作成する■シニアコンサルタント：一定領域の作業責任者として下位層を管理しながら成果物を作成する■マネジャー：プロジェクト全体のマネジメント、予算管理やクライアントとの折衝、新規顧客の獲得をする※合同会社デロイトトーマツ在籍、有限責任監査法人トーマツに部分出向、となる可能性があります。【参考URL】https://www.deloitte.com/jp/ja/careers/deloitte-tohmatsu-risk-advisory.html

【お任せするポジション】日本トップクラスのアパレルOEMメーカーである同社で、経理アシスタントとして売掛金(回収)および買掛金(支払)管理業務に携わっていただきます。【職務内容】★売掛金管理業務　・請求書、取引明細書の作成/取引先への送付　・入金確認、社内システムへのデータ入力★買掛金管理業務　・請求書や納品書の内容確認　・支払金額の取りまとめ、社内システムへのデータ入力　・支払通知書の作成/支払処理【組織構成】現在同部署は10名が所属しております。直近で中途入社された社員もおり、中途入社の方も馴染みやすく活躍できる環境です。【教育体制】入社後は数ヶ月程度はOJTメインで先輩社員がしっかり業務をレクチャーし、習得していただけます。スキルに合わせて業務をお任せしますので未経験の方でも安心してご勤務いただける環境です。【同社について】同社はメンズ、レディースのフォーマルウェアからカジュアルウェア、スポーツウェア、ユニフォームウェアまでの縫製、洗い加工、生地開発と生産、及び貿易業務までを手掛ける総合アパレルメーカーです。年間の取扱い点数は5000万点以上にも及びます。これだけの点数を扱える企業は国内でも極めて稀で同社の強みです。

【募集背景/ミッション】民間エンジン事業，防衛エンジン事業共に新機種の開発や量産化が活発な状況にあり、製造計画をタイムリーにこなすことが必須になってきているため，管理面の強化を図るため、人材を募集します。【業務内容】・ジェットエンジン用ディスク部品の現場生産管理として、社内製造工程間および関連部門をつなぐため以下の業務を担当いただきます。１．製品用素材の開梱および工場への搬入、工程間の運搬、出荷２．日程表の更新・管理および現場への伝達３．外注加工委託先への注文要求４．調達グループ、生産管理部、技術、検査および製造現場との部門を越えた連携とコミュニケーション５．職場の安全衛生面の継続的な改善■取り扱い製品：・民間エアライン及び防衛省向けジェットエンジンのディスク部品【配属先】株式会社IHI　航空・宇宙・防衛事業領域　生産センター 呉第二工場　生産管理部【同ポジションの魅力】航空機部品の中でも大型の部品で，かつ世界シェアの高い部品を担当することで，世界を相手にしたスケールの大きな仕事を実感できます。そして現在は工場基幹システムが刷新される節目にあり、新たなシステムの立ち上げを経験できる貴重な時期にあります。成長分野である航空機産業の第一線での経験を通じて,一緒にものづくり業界で活躍していきましょう！！【働き方】■フレックス制度：有（コアタイム有：11:30～12:00／13:00～13:30） ■在宅勤務：事情によって相談有【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

【職務内容】樹脂製造機械（造粒機/押出機）、樹脂加工機械（フィルムシート製造装置）、射出成形機など各種産業機械の電動化/自動化に向けた開発に関し、プロジェクト推進業務のリーダー役を担って頂きます。【残業時間】平均20時間/月

～創業100年を超える広島県府中市の有力企業/コンクリートプラント事業国内トップシェア/働きやすさ・長期就業◎～【職務内容】鋳造工場と加工工場で、主に銑鉄鋳物製造設備に関する以下の業務を担当していただきます。・既存の機械装置の部品内製化、改良に係る業務・省力化、自動化に向けた新規機械装置の計画検討に係る業務・上記、実現に向けた設計検討(強度計算、設計製図等)に係る業務・その他、製造設備保全、維持管理に係る業務【組織構成】20代3名・40代4名・50代4名・60代以上3名で組織が構成されています。【募集背景】既存装置の改造や新規装置の計画検討と設計ができる人材を増員するため。【働きやすさ】年間休日123日と土日もしっかり休めることなど、就業環境が安定しています。社内の雰囲気も良く、離職率も直近0.6%と、長期就業に関しての環境整備は万全です。【当社の特徴】1918年の創業以来、独自の技術力を発揮しながら、日本・世界のものづくりを支えてきました。様々な鋳造製法で素材開発や機械加工に取り組む金属素形材事業、旋盤用チャックやNC円テーブルなどを手がけ、パワーチャックで圧倒的なシェアを占める工作機器事業、ビル建設用タワークレーン、コンクリートプラント、立体駐車場などを生み出す産業機械事業。これら3つの分野を核に当社は事業を展開しています。そして、これからは生産拠点の海外展開や整備にいっそう注力することで、世界レベルでの競争力をさらに高めています。

【募集背景】CASE時代に突入し、車載電装システムには飛躍的な進化が求められている。制御ソフトウェアの土台となるハードウェアでは、電動化による高エネルギー化、駆動・通信の高周波化が進んでおり、システムの増加とともにEMC開発の難易度は加速度的に上昇している。EMC/AVC実研グループは、実研部門であると同時に車両全体のEMC開発のコントロールタワーの役割を担い、現状のEMC開発の手戻りを防止すると同時に、これらの難題に取り組んでいく必要がある。EMC開発には、高周波(電波)の基礎知識と、電気電子部品のハードウェアに関する知見が重要となるが、自動車メーカでは希少技術であり、広く外部から知見・経験を持つエンジニアを採用したい。【職務概要】車両全体のEMC開発に関わる法規・市場適合性開発業務を実施いただきます。【職務詳細】・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂～EMC国際規格への貢献【部門ミッション】電子性能開発部門のミッションとしては・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。　①EMC関連と音響・電波部品の機能・性能・信頼性実研開発　②EMC関連と音響・電波部品に関する各設計・実研への技術支援　③上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー

【職務概要】ご本人の希望や素養に合わせて以下のいずれかを担当いただく。■MILSチーム（1）MILS環境構築/管理：・対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用・管理・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化（2）プラントモデル開発：・対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発・プラントモデルの精度向上■HILSチーム（1）MILS／HILSシステムの環境構築/管理：・対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化（2）テストケース開発：・対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装・テストケースの継続的運用、改善【募集背景】100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダではマルチソリューション戦略を掲げ、急激に変化する市場環境に最適な商品を短期間で開発、提供するためにモデルベース開発に取り組んでいます。ICE車、電動車のモデルベース開発を更に進化させ、複雑に協調し、膨大化する制御を机上で効率よく網羅的に検証するためには協調も考慮した机上検証環境を構築し、検証精度と検証時間のバランスを取ったプラントモデルを開発、提供できるスキルを持った人材の拡充が必要です。【部門ミッション】当部門のミッションは技術開発から量産開発に亘る、制御システムの開発を一貫して実行し、高品質で合理的なコスト、最高の開発効率で提供し続けること。具体的には、ガソリンエンジン(GE)、ディーゼルエンジン(DE)、ロータリーエンジン(RE)、ドライブトレイン(DT)、電気駆動のパワートレイン制御システムとその関連部品・電気電子アーキテクチャについて、以下の開発業務を遂行する。(1) 机上及び実機を用いたカラクリ解明とモデル化、システム検証の実施(2) 市場品質の継続的改善と市場調査に基づく環境モデル・基準・テストコードのスパイラルアップ【ポジション特徴】マルチソリューション戦略に対応するために机上検証範囲、精度の拡大が必要であり、狭い範囲で検証を行うのではなく、広く独創的な検証環境の構築に踏み出そうとしています。新たな手法、考え方は大歓迎ですので、こんなことを実現したいという思いを持ってきていただけることを期待しています。【求める人物像】・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ【採用背景】市場要求の多角化と電動化に伴って加速度的に複雑になる制御システム開発においては、その動かし方（制御）や状態監視、フェールセーフ機能までを包括したシステムレベルの検証と再設計のループを短期かつ効率的に回し、ソフトウェアファーストの開発スタイルへと変革が必要になっています。今回ご入社をいただく方には、BEVあるいはHEVの制御システムの検証を机上・台上・クルマのそれぞれの段階で実施頂くことを期待しております。【職務概要】次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。【職務詳細】完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【部門ミッション】パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。【ポジション特徴/魅力点】当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。

【職務概要】以下、開発領域のいずれかの量産＆先行開発・車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)・電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発・ネットワークアーキテクチャ開発（イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発）・サイバーセキュリティ開発・ダイアグノシス開発・EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案・上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合・システムの妥当性検証（単体、結合テスト）・次世代に向けた戦略立案【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

【職務概要】ソフトウェアプラットフォームの量産＆先行開発＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発を担当いただきます。＜担当いただく業務内容＞・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み・OSベンダーの品質コントール・テスト計画の作成と実行【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

【職務概要】セントラルECUの量産＆先行開発＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。・セントラルECUへの機能配置設計（個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく）・セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合・システムの妥当性検証（単体、結合テスト）・次世代に向けた戦略立案【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

西日本エリアの企業、大学、病院などに対して、システム監査を行います。監査やITアドバイザリー業務を通して、西日本エリアの経済の役に立ちたいという志を持った方であれば、業務未経験でも大歓迎です。【主な業務内容】監査法人は独立した立場で決算書の信頼性を保証することで、投資者が安心して投資先を選定し、経済が健全に発展することに貢献しています。決算書に記載されている金額の多くはシステム上に保存されたデータを計算して作成されているため、計算を行っているプログラムや作成されたデータが改竄されないように適切に管理されていることが重要です。システム監査では、決算書のもととなっているシステムやデータ等が適切なルール（内部統制）で管理されているかをチェックする業務を行っています。具体的には以下のような業務を担当します。(1)　どのシステム、どの部署を対象にチェックを実施するのかを立案します（監査計画の立案）(2)　(1)の計画に従い、担当者への質問、申請書の査閲、システム設定確認などを行い、会社が定めたIT管理ルール（開発案件におけるプログラム変更や本番リリースの承認手続、高権限アカウントの貸出管理など）が適切に運用されていることをチェックします（監査の実施）(3)　(2)結果、管理ルールが適切に運用されていないことを検出した場合は、クライアントへルールの運用方法を改善するように助言するとともに、改善状況をフォローアップします。（改善事項のフォローアップ）(4)　(1)から(3)の結果に従い、システムに関するルールが適切に管理されているか否かの結論を出します（監査結果のまとめ）タイミングによっては、ITリスクに関連するアドバイザリー業務に従事いただくこともあります。【職位ごとの業務イメージ】パートナーやマネジャーのリードのもとに2～5名程度でチームを組み、システム監査やITアドバイザリー業務を行います。■アナリスト：スタッフ指導のもと、依頼書や監査調書の作成など、与えられた作業を正確に遂行する。■コンサルタント：業務内容を理解し、自律的に監査調書を作成するとともに、クライアントと折衝する。■シニアコンサルタント：現場責任者として下位メンバーの成果物をレビューするとともに、クライアントとの折衝や社内調整をリードする。■マネジャー：プロジェクトの責任者として、予算管理、スケジュール管理、人材育成、品質管理をするとともに、クライアントの責任者との折衝を行う。リスクアドバイザリーとは？スペシャルムービーをチェックhttps://www2.deloitte.com/jp/ja/careers/risk-advisory/experienced-hires.html当該ユニットのビジネスの詳細を知りたい方はこちらhttps://www2.deloitte.com/jp/ja/careers/risk-advisory/experienced-hires.html■所属法人についてデロイト トーマツ コンサルティング合同会社（DTC）、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社（DTFA）およびデロイト トーマツ リスクアドバイザリー合同会社（DTRA）の3法人が2025年12月1日に合併予定です。プレスリリース: https://www.deloitte.com/jp/ja/about/press-room/nr20250523.html■ご入社後の在籍・所属・2025年11月30日までのご入社の方 オファーを提示している法人にご入社いただきます。ただし、上述の通り2025年12月1日に合併による法人格の統合が予定されていますので、そのタイミング以降は統合後の新法人所属となります。・2025年12月1日以降のご入社の方 統合後の新法人にご入社いただきます。ご入社いただく法人を除いて、業務内容や労働条件はオファー内容と変更はありません。

経営管理高度化により企業の持続的成長をサポートする仕事です。企業をとりまく環境の変化は日々激しさを増しており、経営者の意思決定を支える仕組みとして、リスクや課題の把握・管理のための有効な経営管理基盤が強く求められるようになっています。会計監査のためのコンサルティング業務の知見とのシナジーを活かし、財務、経理、事業リスク他、データ分析コンサルタントとしての活躍が期待されます。「西日本エリアの経済を盛り上げたい」という志を持った方、プロフェッショナルとしての成長意欲を持った方、大歓迎です。【主な業務内容】■クライアントのデータアナリティクス部門の教育■BIを用いた経営ダッシュボードの作成及び導入■AIモデル構築（需要予測、故障予測、SNS分析等）【職位ごとの業務イメージ】2～5名程度でチームを組み、顧客の課題解決を行います。■シニアコンサルタント（マネジャー候補）：一定領域の作業責任者としてスタッフを管理しながら成果物を作成する■マネジャー：アナリティクス案件を獲得する、また、プロジェクト全体のマネージメント、予算管理やクライアントとの折衝をするリスクアドバイザリーや当該ユニットのビジネスの詳細を知りたい方はこちらをチェックください https://www.deloitte.com/jp/ja/careers/deloitte-tohmatsu-risk-advisory.html【所属】デロイト トーマツ リスクアドバイザリー合同会社に在籍、有限責任監査法人トーマツに部分出向、となります【働き方】■従来の固定観念にとらわれない多様な働き方気持ちよく働き続けるには結婚、出産・育児、介護等のライフイベントと両立しやすい環境が不可欠です。当法人では、働く場所（クライアント先、法人オフィス、在宅）や時間（時短勤務(例:7時間→6時間)、勤務時間シフト(例:9:30-17:30→9:00-17:00)、勤務日(例:週5日→週4日)を柔軟に選択できる制度を備えており、場所や時間による制約に縛られないはたらき方を推進しています。■未経験者もなじみやすい制度上位者による業務の指導や業務割当の調整をサポートするコーチ制度、身近な相談相手として社歴の近い先輩メンバーによるチューター制度などが整備されており、困ったことがあれば随時相談することが可能です。【当ユニットで実現できること】■地場の企業や地方公共団体に対するコンサルティングにより、地域への貢献ができる■デロイトトーマツグループのネットワークを活用し、全国の多様な人材とコミュニケーションをとりながらプロジェクトを進めることができる■一定程度の裁量をもって仕事を進めることができることから、クライアントの成長を実現しつつ、自身の成長を実現できる■様々な業種のプロジェクトがあるため、製造業や地方公共団体など、幅広い業務知識を得ることができる

「サイバーセキュリティで西日本経済の発展に貢献し、サイバーセキュリティの西日本ベストチームになる！」というミッションを掲げて西日本（九州中国沖縄エリア）でで成長しているサイバーセキュリティチームです。ますます高度化するサイバー攻撃や内部情報漏えいといった情報セキュリティリスクに対して、そのリスクを軽減するためのコンサルティング業務を企業や組織に対してご提供していただきます。業務内容（例示）■情報セキュリティ管理体制の整備支援■情報セキュリティ関連規程・マニュアル整備支援■インシデント対応体制（CSIRT）構築支援・演習支援・分析・事後対応支援■セキュア開発体制構築支援（含む、テスト環境構築支援）■ネットワークセキュリティ脆弱性診断■Webアプリケーション、モバイルアプリケーション脆弱性診断■情報セキュリティ診断（管理面）■シニアコンサルタント：一定領域の作業責任者として下位層を管理しながら成果物を作成する■マネジャー：プロジェクト全体のマネジメント、予算管理やクライアントとの折衝、新規顧客の獲得をするリスクアドバイザリーや当該ユニットのビジネスの詳細を知りたい方はこちらをチェックください https://www.deloitte.com/jp/ja/careers/deloitte-tohmatsu-risk-advisory.html【所属】デロイト トーマツ リスクアドバイザリー合同会社に在籍、有限責任監査法人トーマツに部分出向、となります

【募集背景】SDV（Software-Defined Vehicle）へのシフトに伴い、自動車を軸としたエコシステムが形成・拡大しています。この環境変化に対応するためには、新しい価値や顧客体験を創出しお客様に迅速に提供することがますます重要になってきます。従来のボデー制御開発も無関係ではなく、新しい価値の要件定義から部品開発までの一連の開発プロセスを見直し、刷新・強化し、更なる新しい価値の創出に繋げていく予定です。今回ご入社いただく方には、ご自身の要望や経験に応じて担当領域を相談の上、決定させていただき、その領域でリードおよびサポートしていただけることを期待しています。【部門ミッション】マツダのエレクトロニクス量産開発のリード部門として、当部門は車両システムの根幹となる電気電子アーキテクチャの基幹部品である頭脳ユニット（Center Body Control Module）を筆頭に、マツダのボデー制御システムのシステム・制御開発全般を担っています。ユーザーの意図と車の振る舞いを最適な手段で繋げることで、コストを抑えつつ、提供価値の最大化を実現することを目標としています。【職務概要】ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務・次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務・次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務 (車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど)【ポジション特徴】当部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。

【職務概要】エンジン制御にかかわる制御部品、または始動/充電系部品の開発（モデルベース開発に基づいた開発育成業務もあり）【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・センサー系部品の設計、および開発育成・アクチュエータ、点火系部品の設計、および開発育成・始動/充電系部品の設計、および開発育成【募集背景】カーボンニュートラル（CN）に代表される化石燃料からの脱却/電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、エンジン制御システムの開発を加速していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品は重要な機能の位置づけとなります。これらの部品機能をエンジン制御システムと連携させ、品質の高いシステムを開発するため、部品の構想から、設計、育成していくエンジニアを求めています。【部門ミッション】パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部のエンジン制御部品開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発が当チームのミッションです。【ポジション特徴】・マツダでは今後も新規エンジンを開発していく宣言をしており、今後もエンジンのポテンシャルを上げていく開発をおこなっていきます。その中で、エンジン制御システム開発に不可欠な様々な制御部品を設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けては、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業していく体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。・当部門はモデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っています。システム全体との関連性を把握しつつ部品を育成していくことにより、部品単体の開発だけでなく、エンジンシステムの開発をおこなっていくという面白さがあります。・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。【求める人物像】・積極的にコミュニケーションをとることが好きで、他の社員と協力して業務を進められる。・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理ができる。

【職務概要】電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。【職務詳細】(1)駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務(2)駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務(3)駆動系領域の新規技術開発業務【募集背景】当社は「走る歓び」を愛するドライバーに、地球や環境を大切にしながら、思い切り運転を楽しんでいただきたいという願いのもと、「走る歓び」と「優れた環境性能（燃費）」を両立する車づくりを目指しています。この実現の為、近年の駆動系システムは、内燃機関、電気駆動などの複数の動力源の性能を効率的に且つ最大限に発揮する為に、以前にも増して高度で複雑な働きが求められています。走行性能、NVH性能、確かな品質などの機能をより高い次元で実現する為、駆動系設計開発業務の強化が必要となっており、これからの駆動系システム設計の第一人者としてご活躍をいただける方の入社を期待しております。【配属予定先】配属予定先】パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部（第１ドライブトレイン開発G）【部門ミッション】技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。【ポジション特徴】当社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。

【メッセージ】100年に一度の転換期と言われている自動車業界は電気自動車普及に伴い、バッテリー管理システムやモーター制御など、新たな組み込み制御系ソフトの需要が増加し成長する業界です。　その他、幅広い製造業のメカトロニクスに係る開発プロジェクトなどニーズも高まる先端の多様な食い込み系開発で共にさらなる成長をしていきませんか？★応募者様向けの資料もお預かりしておりますので必要に応じて、応募前、応募後に詳細説明も可能です。【同社の事業成長】技術エンジニア会社として設立し今年で50年を迎える当社。ソフト事業は、5年前にTier1企業の請負業務からスタートし、今では大手SIerからの引き合いも多く、現60名体制を2年後には130名体制へ増員し事業拡大を計画しております。【職務内容】客先（ソフトウェア開発会社）の中で様々な案件をご担当いただきたいと考えております。同社のソフト開発事業は今後も伸びていく業界であり、最先端技術や未来の開発業務に携わり、将来自身で手掛たものが製品化されるなど、やりがいや楽しみもある事業となっております。【案件一例】■自動車車載関連・メーター・ドラレコ・カーナビコックピット開発・車載メーカー様のコクピットシステム内のソフト開発・車載ADAS機能 再設計業務・ランプ制御システム開発 先行投入・EV社向け複数ユニットECU開発・次世代テレマティクスサービスアプリ開発・車載機向けAndroidアプリ開発・車載ECU開発（統合ECU開発）・AD／ADAS車載アプリケーション先行開発・先進運転支援システム（ADAS）の地図情報を活用したソフトウェア開発・IVI製品 アーキテクト検討／方式設計対応・モーター制御基板開発■自動車以外・工作機などの組み込み開発・複合機などの組み込み開発・デジタルカメラのシステム開発・ドローンの組み込み開発・VR会議システムのシステム開発・半導体製造装置の組み込み開発【今回の求人でお伝えしたいこと】■身につくスキル・経験・事業立ち上げフェーズの経験・上流工程から下流工程までの一気通貫の経験・組込み領域の中でも最先端技術の経験・チーム体制化、将来的に請負フェーズに移行する一連の流れを経験・今までの経験を活かし、ものづくり分野での経験■お勧めポイント・お客様先内でもリーダーとして業務に従事できる環境・チームメンバーのマネジメントも経験できる業務・基本的にはお客様内で長期就業。案件終了となった場合でも事業所内で別の業務があり、拠点を変えずに業務が可能。・ワークライフのバランスも整った環境。残業が少なく、月に20時間程度の社員が大半。休暇もとりやすい環境なので安心して業務可能・入社者全員にTeamsアカウントを発行。いつでも相談ができる環境・定期的な勉強会の実施、通信教育制度あり■年収面（経験者）イメージ　 中途入社48歳　PL業務従事　780万円/入社2年目　 中途入社54歳　PL業務従事　730万円/入社2年目【昇給について】■ PLとして業務： チーム規模により昇給率5％～10％前後up■ PMとして業務：チーム管理数に応じて昇給率15％前後up【ソフト開発事業部　部長インタビュー（事業展望）】ソフト開発事業の今後の展望や想いなどを掲載しております。是非マイスターエンジニアリングソフト開発の魅力を感じていただけますと幸いです。https://note.com/mystar_group/n/nc7ca11bfee6c【職種紹介　中途入社インタビュー】https://note.com/mystar_group/n/n5f8f6597a4fbhttps://note.com/mystar_group/n/n8050e3de3cc1

【期待する役割】本社で企業法務を主として機関法務などを担当していただきます。【職務内容】・法律相談、訴訟対応・契約書関連業務・株主総会業務・コンプライアンス対応

銀行業務を通じた地域経済への貢献を主軸とする中で、質の高い商品・サービスを基盤とした「ファースト・コール・バンク」の実現を目指してまいります。法人顧客向けのDX支援において、提案活動やプロジェクトマネジメント、お客さまに最適なソリューションの提案をお任せいたします。【業務詳細】◇法人顧客向けDX支援の営業・提案活動◇DX支援における課題整理、資料作成、顧客ディスカッションへの参画◇DXソリューションの提供におけるプロジェクトマネジメント実施◇ひろぎんグループ企業・外部提携企業との連携も含めた提供ソリューションの検討【配属先】DX統括部

各支店管轄の工事現場に出向き、多岐にわたる事務業務を実施いただきます（転居を伴う転勤の可能性あり、大型工事現場に常駐し勤務いただく可能性も有）。具体的に、■会計、工事原価管理を中心とし、各種法的書類整備、社外折衝、労務管理、行事運営等の工事現場支援、総務と業務は多岐にわたります。■事務所や宿舎の手配等、技術者の方が業務に集中できる環境を作ることも大きな役割となります。■各支店管理部に所属し、社員指導のもと、OJT中心に実務で経験を積み重ねていただく計画です。階層別就業研修も用意しております。【この仕事の魅力】規模の大きな工事（億単位）の原価管理を行うため、業績に直結する非常に重要なポジションになります。その上で、着工から完成まで関わった工事が完成していくプロセスを見ることができるやりがいが大きいです。【入社以降】会計処理から始まり、内容と金額の妥当性を知識として習得いただきます。1件の工事の事務担当からスタートし、習得度に応じて複数件の工事を担当いただく事を想定しています。【採用背景】今後の事業拡大に伴う組織体制を強化する為

【採用背景】同グループでは運用サービス(アウトソーシング)の拡大が主要テーマですが、運用サービスとインフラ技術は切っても切れない関係にあります。そのため、インフラ設計・構築から参画することができ、シームレスに本稼働時運用・保守へつなげることのできるメンバーの存在が必要となっています。しかし、現状、当グループの要員はインフラ設計・構築要員が少ない状態です。このため、即戦力（実際のインフラ構築・運用・保守に関わったことがあり、周囲の関係者と調整しながらプロジェクト遂行可能）に近い状態でインフラ設計・構築・運用・保守を牽引できる方を募集いたします。【業務内容】エンタープライズ領域を中心としたシステム開発プロジェクトにおいて、アプリケーション開発チームと連携、上流設計フェーズから参画して開発時および本稼働後のインフラ要件定義、インフラ設計・構築運用設計を実施、実際に運用を行うチームへと案件をつなげ、自身もインフラ保守を行う。【想定プロジェクト】中小規模(数百万程度)のお客様の多種多様な業種に対してインフラ設計・構築・保守をリーダーとしてご活躍いただくことを想定しています。・プロジェクトマネージャー/プロジェクトリーダー・開発チーム・運用監視チーム★・インフラチーム（2名～3名程度）★部分のリーダーとして、プロジェクト内外の調整およびチーム内の開発管理を推進していただくことを想定しています。お一人ではなく、同社内の社員もリーダー／サブリーダーとして一緒に進めていく体制になります。【配属予定部署】エンタープライズ事業ライン　エンタープライズアプリケーション事業部　第7ソリューショングループ【配属事業部の紹介】1Proグループ想定で、・プロジェクトマネージャー：1名・リーダー：2～3名・若手（協力会社）：3名程度【プロジェクト人数】5名程度【技術】・クラウド(AWS、Azure)・OS(Windows, Linux)・ミドルウェア(ジョブ管理、インシデント管理、監視、バックアップ etc...)【開発手法】ウォーターフォール【社内ツール】Teams、zoom、outlook【本ポジションの魅力】・企画・設計・構築・運用まで一連のフェーズを経験できる・様々なITサービスの導入に携わることができ、先端的技術スキルを習得できる・自分自身が主体的にプロジェクトを進めることができる【入社後のキャリアパス】・入社～1年：チームリーダーのもと実案件へメンバー参画・2年～：チームリーダーとして対応【働き方】・自社オフィス・客先プロジェクトルーム・在宅リモートでのハイブリットワーク(現在、出社率30%程度)【出向】無【客先常駐】無【応募者へのメッセージ】・自身のスキルアップ、成長が可能な環境です。・チームメンバーと共に成長したい方、一緒に頑張りましょう。

【採用背景】自動車製造業界向けのシステム開発において、業務拡大と体制強化を図るため。【業務内容】自動車製造業の設計支援システムの開発プロジェクトにおいて、以下の業務をお願いいたします。・プロジェクト責任者・プロジェクト責任者の補佐・各種成果物の査閲・仕様、設計、製造、テスト【想定プロジェクト】このプロジェクトでは、自動車メーカーが使用するパッケージソフトの知識や、設計開発業務を学ぶことができます。【配属予定部署】第三トランスポート・サービスソリューション統括部/モビリティ第二グループ【配属事業部の紹介】・広島を拠点に、大手自動車メーカーのシステム開発を中心に担当するグループです。・現在は、関西方面とのリモートコミュニケーションのメンバーもいます。・37名のメンバーが活躍しています。　そのうち12名はインフラ系、25名はアプリ系を担当しています。・20代30代のメンバーは16名います。【プロジェクト人数】10名【開発環境】Java/. Net/Oracle/Weblogic/OUTSYSTEMS/ANGULAR/React【開発手法】アジャイル/ウォータフォール【情報共有のツール】Teams Box Zoom【本ポジションの魅力】・地元の自動車メーカー様との仕事にやりがいを感じていただけます。・パッケージソフトの知識や自動車の設計開発業務を学ぶことができます。【入社後のキャリアパス】入社後は、製造工程、検査工程を担当していただきます。その後、設計工程、要件定義など上流へシフトしていくとともに、プロジェクト管理も担当していただきます。将来的には、単独でプロジェクトを推進するポジションへすすむことも可能です。【働き方】リモートワーク80%、適宜20%出社例）リモート3日　PJルーム2日【出向】無【客先常駐】無【入社者の声】自分がやりたかった仕事ができている。先輩からのフォローもあり自分のスキル磨けていると実感できている。本当に転職してよかったと思っています。（20代男性）

【採用背景】自動車製造業むけのシステム開発業務拡大にともない、体制強化が喫緊の課題となっています。そのため、経験豊かで意欲あふれる方を募集しています。【業務内容】自動車製造業の次期開発インフラ構築プロジェクトにおいて、以下の業務をお願いいたします。・プロジェクト責任者・プロジェクト責任者の補佐・各種成果物の査閲・インフラ環境設計・インフラ環境構築【想定プロジェクト】自動車製造業のライン部門むけのインフラ構築プロジェクトに参画いただきます。当該プロジェクトは、インフラの設計、構築、保守、運用まで、インフラのライフサイクル全般を担当しています。【配属予定部署】第三トランスポート・サービスソリューション統括部/モビリティ第二グループ【配属事業部の紹介】・広島を拠点に、大手自動車メーカーのシステム開発を中心に担当するグループです。・現在は、関西方面とのリモートコミュニケーションのメンバーもいます。・37名のメンバーが活躍しています。　そのうち12名はインフラ系、25名はアプリ系を担当しています。・20代30代ののメンバーは16名います。【プロジェクト人数】100名【開発環境】クラウド（AZURE/OCI/AWS）　ネットワーク　仮想化技術　O365　【情報共有のツール】Teams Box Zoom【本ポジションの魅力】地場の自動車製造業向けのインフラ構築プロジェクトに携わることができます。また、本プロジェクトでは、クラウド、コンテナ、セキュリティなど、インフラに関する幅広い知識を獲得できます。【入社後のキャリアパス】入社後は、サーバ構築を担当していただきます。将来的には、単独でプロジェクトを推進するポジションへすすむことも可能です。【働き方】リモートワーク80%、適宜20%出社例）リモート3日　PJルーム2日【出向】無【客先常駐】有【応募者へのメッセージ】大手自動車メーカのシステムインフラを構築します。あなたの今まで培ってきたインフラ知識を活かして、一緒に大きな仕事をしませんか？

【採用背景】自動車からクラウドに送信されるデータはペタバイト規模へ増加の一途を辿っており、そこから見えてくる利用者の動態や車両不具合情報などはまだまだ活用余地がある状況となっています。今後、グローバル視点でのデータ利活用を見越したデータアーキテクチャや、利活用に至るまでのアーキテクチャのあるべき姿が模索されており、そういった対応をマネジメントできる人材が求められております。【業務内容】自動車メーカーのビッグデータ基盤開発・運用およびデータ利活用システムの開発・運用のリーディング【想定プロジェクト】・クラウド上でデータレイク、DWH、データマートを構築し利用に向けて適切なデータ配置を考え、システム化します。・顧客社内・社外のデータ活用ニーズに対応するべく効率的なデータ利用についても同様にシステム化を進めます。【配属予定部署】第三トランスポート・サービスソリューション統括部モビリティ第三グループ【プロジェクト人数】50名【開発環境】使用言語：Java, Python使用環境：AWS 一部 GCPAWSの主要なサービスとしてはS3, ECS, Redshift, Kinesis など【コード品質のための取り組み】静的コード解析ツール【開発手法】アジャイル【情報共有のツール】TeamsRedmineasanaJIRAconfluence【本ポジションの魅力】まだ世界的にも少ない事例を自分自身の考えを持って推進していくことができます。【入社後のキャリアパス】入社後から領域内の特定プロジェクトに参加いただき、現場の仕事を経験しながら全体理解をしていただきます。入社1年程度（スキルなどによる）を目途に領域内の特定プロジェクトのリーダーとして推進いただき、その後、対応いただくプロジェクトを拡大してデータ利活用全体に精通していっていただきます。【働き方】リモート中心の働き方になります。案件の状況により適宜出社を調整する場合があります。（出社場所は、同社最寄り拠点）となります。【出向】無【客先常駐】無【応募者へのメッセージ】～在籍者の声をご紹介します！～・若い内から裁量権のある仕事を任せてもらえる。　周りを見ていて2～3年目で既にリーダーを任せられている方がいると感じています。　またキャリア入社後は、前職と比較して裁量のある仕事を任せて貰えていると感じています。　具体的には、仕様の作成から担当させていただけたのが、非常に良い経験になっています。　（前職では決められた要求事項から逸脱しないような事を求められる工程がメインであったが、方針決定や要求に対する仕様作成などを若い内から経験出来るという点が良いと思います。）（20代男性）・想像していたよりも近くで、PJや仕事がどのように進行されているかを学ぶことができる。　（20代男性）・教育の環境が整っている（社内研修以外にも個人でUdemyなどの講座受講ができるのがすごい嬉しい）　（20代男性）・周りの方の知識、技術レベルが高い (成長意欲が高い)　IPAのスペシャリストレベルの資格を取得している人数が多く、前職と比較した場合に、知識、技術レベルの高さを感じました。　また、量子コンピュータ技術をメインで扱っているメンバーがいるなど幅広い知識・技術を習得できる環境と思っています。（20代男性）・グループ内外含めて、社内での相談やコミュニケーションが取りやすい（30代男性）・やりたい事にチャレンジさせてくれる風土があります。勉強させてもらえるのもありがたいです。　（20代男性）・ワークライフバランスがとりやすい雰囲気があります。　過剰な残業をせず早く仕事を終えて帰るよう上から指示があることがかえって休暇取得などの手助けとなっています。（30代男性）・男性も育休が取れる環境にあります。（40代男性）

営業職としてクライアントの経営課題や事業課題など様々なテーマに合わせて、コンサルティングサービスを軸にクラウドサービスをはじめとするシステムや各種ITソリューションの提案を行っていただきます。自動車関連事業者へ向けて、ITソリューションの提案販売・導入・運用サポートを行います。新規開拓・既存フォローの両面を担当します。【職務内容】○営業スタイル■既存顧客のフォロー営業がメインですが、新規顧客の開拓も担っていただきます。∟既存顧客：システム導入後のサポートや新たな課題に対するコンサルテーションを担当いただきます。∟新規顧客：圧倒的なシェアを誇っていることから既存顧客からのご紹介や問合せをいただくなどの反響営業がメインです。＊展示会などでご来場されたクライアントとの関係性構築～提案などもございます。■システム営業とはいえ、経営や業務上のコンサルティング要素も強い業務となります。クライアントの課題を解決するために、コスト削減の観点や売上アップのための観点などで様々なソリューション提案を担っていただきます。＊入社後の研修などで身につけていただけます。【クライアント】自動車のアフターマーケットを支える事業様が主な対象となります。主に経営層への営業がメインとなります。■整備工場■鈑金工場■車両販売業■自動車部品商■リサイクル業、中古車販売業者など【製品一例】■顧客管理や車両管理、伝票発行など基幹業務を支える『クラウド型業務支援システム』■事業拡大を支え、ビジネス課題を解決する『NSシリーズ』■業務効率のための支援サービス■集客と売上拡大のために専用設計されたWebサイト構築サービスなど【ポジションの魅力】■受賞歴：顧客中心主義経営に向け、成果を上げている企業や組織、団体を表彰する「CRM ベストプラクティス賞」を3年連続で受賞いたしました。■キャリアパス：徐々に提案先の業界を広げていただき、固有の業界に捉われない営業スキルを身につけていただくことが可能です。将来的には、エンタープライズ営業やほかの商材提案など幅広いキャリア形成もできます。【同社の魅力】■自動車を取り巻く環境は、個人所有からカーシェアへとオーナーシフトが起き、自動車そのものもEVシフト、AIの活用や高度自動運転化が促進されるなど大きく変化しています。■所有の在り方などが変化する一方で、AI×自動運転で高度化、無人化されていく自動車は社会インフラとして再評価がなされ、スマートグリットや情報インフラとしての活用などにも注目を集めています。　■自動車アフターマーケット※は、法定車検の実施義務（商用：1年　個人：2年）の中、自動車をとりまく事業環境の変化やニーズの変化、または自動車メンテナンス技術の高度化などをむしろ成長好機とし、交通インフラを支えるプラットフォームとして着実に成長しています。※車を購入してからの、給油、自動車アクセサリーの購入、車検、点検整備、部品交換、車の売却、廃棄処理なと？の市場領域を指します。　■当社は、自動車アフターメンテナンスに不可欠な数百万点にものぼるパーツデーターを保有し、業界TOPシェアメーカーとして、様々な商品を開発、販売しているビックデータプラットフォーマーでもあります。■これまで培ってきた技術力やビックデータを活用した事業モデル構築力を活かし、近年では、海外を含む新規事業への投資を加速しています。■事業の多角化、グローバル化を視野に入れた現在を「第二創業期」と位置づけ、今後の成長をけん引いただける優秀な人材に参画頂くことが必要不可欠となっています。

【職務概要】クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ１台のシミュレーション環境となります。当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。【職務詳細】ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究【募集背景】マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦して頂ける仲間を募集します。【ポジション特徴】クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。

【職務概要】配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しております。ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。■ブレーキ制御システム開発チーム・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計・ブレーキの各制御仕様書作成・サイバーセキュリティ開発・ブレーキ制御機能の設計、機能検証・HILS等でのエレキ系検証■電動パワーステアリング制御システム開発チーム・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など■制駆動力制御システム開発チーム・制駆動力（モーター/ブレーキ）による車両運動制御開発・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計・車両運動制御システムのプラントモデル構築　など＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【募集背景】マツダでは、電動化やSDVなどのクルマの進化に向けて、ソフトウェアによる価値創造の取り組みを強化しています。車両運動領域においても、人馬一体の走りを極めながら従来の枠を超越した新たな価値創造を実現するために、車両運動制御に関する技術強化を推進しております。今回ご入社をいただく方には、上記実現に向けて年々進化する車両運動制御の開発の中でご活躍頂くことを期待しています。【部門ミッション】マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。【ポジション特徴】マツダが目指す車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連の開発プロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実機、実車にも触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域におけるソフトウェア開発には、自社内での内製開発を行う領域とサプライヤ様との協業により開発/実装する領域があります。いずれの領域においても、先端技術に深く携わりながら、マツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。加えて、直近に量産を控えるプロジェクトの開発から、将来の車両運動の価値創造に向けた新技術開発の双方に携わることができることも魅力の一つと考えています。

■具体的な業務内容1）生産における業務改善製品の品質向上、原価低減、増産対応に向けて、現状の分析から仮説を立案。テストを行いながら、改善活動を行います。「どうすれば、苗の長さが揃うのか？」「作業をより効率的にするレイアウトは？」などを考えながら実験。実際にどんな改善が見られたかデータをとりながら、より良い手法を模索していきます。2）パート従業員のマネジメント業務1日の段取りに沿って作業指示を行います。出荷予測数をもとにした種まき・収穫などをパート従業員へ指示。正しい作業内容、適切な時間内で作業が行われているかを確認、指導していきます。パート従業員と一緒に現場で手を動かし、スムーズな野菜作りを支援することもあります。3）生産センター全体のマネジメント業務設備の老朽化対応、パート従業員の個人情報管理の徹底など、生産センター運営に必要な改善業務を行います。■入社後のキャリア生産担当、または、センター長補佐からキャリアをスタートし、いずれはセンター長として、経営層・他部門と連携した生産センター全体のマネジメントを担って頂きます。　■当社の強み当社はITを活用した「植物工場」を全国に12カ所持つほか、5カ所の営業所、東西2カ所の物流センターを有し、新鮮で美味しい野菜をお客様にお届けしています。日本における発芽野菜、高成分野菜を導入し、マーケットを創ってきた会社であり、発芽野菜の需要は年々増加傾向にあります。その需要にお応えするために、2022年に宮城県大郷町に、2025年には北海道伊達市に新センターが稼働しました。今後は、海外企業との業務提携やライセンスビジネスなど、積極的な事業展開を実施します。2040年には、売上1,000億円、世界一の野菜メーカーを本気で目指しています。

＜募集背景＞ミネベアミツミとの経営統合後、取り扱い製品の増加に伴い、組織強化のための増員となります。＜業務内容＞■業務概要：当社は、自動車に乗る、自動車から降りるなど、自動車へのアクセスに関連する製品を多く開発しています。近年は、自動車の電動化が加速し、これらのアクセス製品に組み込みシステムを内蔵した電子化が進んでおり、例えば、電動ハンドル、電動ラッチ、パワーバックドアなど、今後も普及拡大が期待される製品が多くあります。また、ヒーターコントロールや車室内照明のように、ユーザーが操作したり、ユーザーへ通知するHMI製品の開発にも力を入れています。入社後は、量産開発や先行開発における製品の組み込みソフトウェア開発（要件定義、アーキテクチャ設計、ソフトウェアコンポーネント設計、実装、テスト）において、アプリケーション開発のマネージャー候補（係長）として携わっていただきます。■業務詳細：メンバーの工程確認など取りまとめや、作業成果物の承認がメインの業務となります。また、各対象製品に1リーダーが付いており、リーダーの取りまとめもお任せいたします。本ポジションでは、手を動かすわけではなく、マネジメントや工程管理が担当となります。そのため、メンバーの人事考課も担当いたします。その他、問題が起きた際やイレギュラーの際、上へのエスカレーションや社内の別チームや部隊との連携役も担っていただきます。この組織での対象製品は、・ヒーターコントロール（エアコンのパネル制御）・パワーバックドア（車のバックドアの自動開閉コントロールシステム）・デジタルキーシステム（スマホを鍵の代わりにするシステム）などとなり、MATLAB/Simulinkでのモデルベース開発を行っています。＜やりがい・魅力＞自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。また、電動ラッチ、電動ドアハンドル、デジタルキー、パワーバックドアなどのアクセス製品から、ヒーターコントローラ、エレキシフター、オーバーヘッドコンソールなどのHMI製品など、ユーシンが従来もつ製品とミネベアミツミグループとのシナジー効果によって生み出される製品とをあわせ幅広い製品の開発に携わることができるのも魅力です。また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。【その他】■定年65歳

■法人・法人オーナー向けコンサルティングによる、保険の提案・販売（生・損保）■保険販売に係る人財育成■保険販売に加え、各種金融商品の直接販売および営業店との連携【配属先】■個人ソリューション室・法人・不動産オーナー向け資産承継コンサルティングを行う組織・個人ソリューション室　保険推進グループ配属（現在籍人数9人）【魅力】■中四国エリアでトップクラスの地方銀行■地域のあらゆる課題に応えられるよう、金融サービスだけでなく、　デジタルサービス、人事コンサルティングサービス、街づくりサービスなど　非金融領域にも注力■年功制の廃止、営業店ごとのノルマ廃止、23年ぶりに人事制度を刷新する　など、新しい企業体質へと舵を切る

【部・チームの業務概要】マツダ㈱様向けワイヤーハーネス開発設計とそのワイヤーハーネスに取り付けられる外装部品の開発設計を担当しており、新型車両・年次モデル車両の開発に従事し、低圧ハーネスレイアウト設計やBEV/HEVに使用する高圧ハーネスレイアウト設計、樹脂部品等を中心とした部品部品設計機能を有しています。ハーネスレイアウト設計については、マツダ㈱様の事務所に駐在し、矢崎部品の代表としてお客様と一緒に業務を行っており、外装部品設計については、矢崎広島事務所で業務を行っています。【今回の求人の具体的な仕事内容】・自動車メーカーと共にワイヤーハーネス経路及び外装部品の仕様決定及び図面作成・設計したワイヤーハーネス及び外装部品の性能確認、製造性確認、車両搭載性確認（品質確認）具体的には、お客様（自動車メーカー）の要求仕様と矢崎グループ製造現場での作り易さを両立させるため、3D-CADツールを使って最適なワイヤーハーネスレイアウト及び外装部品の設計をする業務です。ワイヤーハーネスは車両の隅々まで搭載されており、さまざまな部門と調整しながら設計を進めることで、車両開発全体に関する知見を得ることができます。【部・チームの人数や雰囲気】経路設計チーム 約30名、高圧設計チーム 約15名の人数で、複数のグループで業務を行っています。各グループ5~10名程度ですので、議論のしやすい雰囲気の中で業務を行えます。困った事があれば、色々な新型車種を立ち上げた事のある経験者がいますので相談できますし、チームとしてもサポートを行います。【配属先企業名】矢崎部品株式会社

【配属先】パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部　第2ドライブトレイン開発グループ【採用背景】当社は、『走る歓び』と『優れた環境性能 (燃費) 』でお客様の人生を豊かにする車づくりを目指しています。近年電動化の流れにおいて、これらの実現と車の静粛性向上を両立させる為に、「NVH性能」開発の重要性が増しています。そのニーズに対応できるよう、電気駆動を含めた駆動系システムのNVH性能開発を強化したいと考えており、今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として 活躍いただく事を期待しております。【部門ミッション】技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動/駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける事をミッションとしています。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーター、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行しております。【職務概要】電動化が進む次世代車両の駆動系NVH性能開発について、モデルベース開発から駆動系ユニット/実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品 (駆動モーターやEV用減速機など) における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。【職務詳細】以下(1)～(5)のうち、主に(3)(4)(5)を担当いただく予定です。※解析部門や車両系NVH開発部隊と密に連携をしながら業務を遂行いただきます。(1) 机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施(2) 「走る喜び」「燃費」と高次元で両立する「静粛性」を実現する顧客提供価値の探求(3) 特に電動化が進む車両において、車両開発との適合、駆動系システムハードウェアへの機能配分　　L 電動化技術の適用：電動モーター、バッテリーシステム、インバーターなどの電動化部品の選定と設計　　L システム統合：電動駆動システムと車両全体の統合設計。他のシステム（ブレーキ、サスペンション、ステアリングなど）との調和を図る。　　L 機能配分：駆動系システムハードウェアに対する機能の割り当て。制御システムの設計と最適化。(4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施　　L 計測解析技術：振動/騒音計測のための最新技術の研究。データ解析手法の開発と適用。　　L ユニット評価技術：各部品やシステムの評価手法を確立。耐久試験、性能試験、環境試験などを実施。　　L 開発支援技術：開発ツールやソフトウェアの導入と運用。シミュレーション技術の高度化。(5) 市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備　　L 市場分析：実際のユーザーの使用状況を調査し、データ収集。使用環境や走行条件に基づく解析を行い、製品の改善点を特定。　　L 試験標準の整備：各種試験の標準化と手順書の作成。国際規格や業界標準に準拠した試験方法の確立。　　L 開発手順の整備：開発プロセスの標準化と効率化。品質管理システムの導入と運用。【ポジション特徴/やりがい】実研と設計が同一部門内にある事で、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の駆動系NVH性能開発プロセスを、部門内で連携しながら進められる点が大きな特徴です。また車両/パワートレインとのNVH性能の機能配分や育成を、車両NVH開発部門および解析部門と連携して行っている為、、部品/駆動系ユニットだけでなく、車両全体視点を持ちながら取り組める環境となっています。本ポストは実験部隊として実機を扱う為、結果や成果をダイレクトに感じられる点に大きな魅力とやりがいがございます。

【配属先】パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部　第1走行・環境性能グループ　または　第2走行・環境性能開発グループ【採用背景】各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といったAI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。【部門ミッション】私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等のクルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。【職務概要】BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO2排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。【職務詳細】・システム特性の設計要件の策定　L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定　L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定・ストラテジー設計　L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計　L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【育成支援】本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。【ポジション特徴/やりがい】本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

【期待する役割】同社にて、営業職として業務に従事いただきます。業務内容としては、主に中国地区のお客様を対象に電力市場向け製品の拡販活動に従事いただきます。また、営業所内の売上、納期、品質、問い合わせ対応といった運営管理もご担当いただきます。将来的には広島営業所の所長をご担当いただく可能性があります。【職務内容】既存顧客へのルート営業を中心に、電力・産業・xEVなどフィルムコンデンサの営業または、電力機器システムの営業をご担当いただきます。※業務補足・既存企業のフォローがメインとなり、新規開拓はほとんごございません。【働き方】「人間性を尊重する」をモットーに、社員個々人の潜在能力と可能性を伸ばします。指示待ちではなく、自身のご意見を発言・提案できる風通しの良い環境です。また月の平均残業時間も10～30h程度となり、ワークライフバランスをしっかりとることができます。【組織構成】3名所長1名、メンバー1名、営業事務、1名【募集背景】現在就業している管理職の方の次期候補としての募集。【同社について】創業80年を迎えるフィルムコンデンサの老舗メーカー。新幹線、キッチン換気扇などでトップシェアを誇り、近年では村田製作所とEV・HEV自動車向けフィルムコンデンサを共同開発し合弁会社を立ち上げています。【取扱製品・魅力】■主な取扱製品としてはフィルムコンデンサ、電力機器システムになります。◎フィルムコンデンサとは、プラスチックフィルムを絶縁体として用いたコンデンサで、高信頼性・長寿命・低損失が特長。自動車、産業機器、鉄道など幅広い分野で使われています。◎電力機器システムとは、工場やビルの電力を効率よく安定的に使うための機器群。力率改善・高調波抑制・瞬時電圧低下補償などを通じて、省エネと電力品質の向上に貢献します。■製品の魅力◎フィルムコンデンサの魅力指月電機製作所のフィルムコンデンサは、高信頼・長寿命・低損失が特長です。自動車、鉄道、産業機械、再エネ設備など幅広い分野で使われ、省エネや装置の省スペース化にも貢献します。◎電力機器システムの魅力電力機器システムは、省エネと電力品質の安定化を実現する製品群です。力率改善や高調波抑制に加え、停電対策や再エネ活用も可能で、工場やビル、公共施設など多様な現場を支えています。【主な取引先】【官公庁】国土交通省及び各地方整備局、各国公私立大学、各国公私立病院、各地方公共機関【メーカー】三菱電機、日立製作所、東芝、富士通、富士電機、ＴＭＥＩＣ、ダイキン工業、象印、クラリオン、村田製作所、明電舎、トヨタ自動車、日産自動車、スズキ、他多数【交通】JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、他私鉄【電力】北海道電力、東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、関西電力、中国電力、四国電力、九州電力、沖縄電力、電力中央研究所、各電気保安協会、各電気管理技術者協会【大手企業から選ばれる理由】カスタム製品の設計・生産、多品種少量生産を得意とし、約2万5千品種の商品を1500社のお客様にご提供。開発～製造～販売の全てを自社で担い、業界随一の短納期で提供できるからこそ大手企業からも選ばれ続けております。

【期待する役割】既存大手アパレルメーカー、ブランド製品メーカーに対して、OEM製品の企画提案営業を担当していただきます。同社は製品の企画提案から、製造、製品と原料の輸出入、納品まで、一連の業務を自社ワンストップで行える点を強みとしています。そのため、担当していただく業務も単に製品を売るだけではなく、生地や製品の企画提案から、生産管理、納品管理まで、一連の工程に携わることが出来ます。入社後はまず縫製資材のものの流れや服作りを学んでいただくため、協力会社への発注や見積もりなどの営業事務からお任せいたします。その後1年～3年程度を目安として営業として活躍いただくことを考えています。【営業の業務内容】・顧客への提案製品のコンセプト立案・素材や副資材など商談の中で仕様を決定、サンプル製品を元にプレゼンテーション・製品仕様に基き、材料の発注の調達先、流通経路とスケジュールの決定、工場の生産ライン確保・製造段階においても常に進捗状況チェックや納期管理を行い、顧客へ製品を納入同社は海外に16の生産拠点を持ち、高いパフォーマンスが可能ですので、生産工場、生産体制そのものを提案することもあります。※国内、海外ともに出張が発生します(海外は2か月に1～2回程度です)