アナログ回路設計のフレックスタイム制度の求人・転職情報

私たちは，車両電動化に必須な電力変換ユニットの開発を通じ、自動車社会の永続に貢献するため、チャレンジしています。自動車業界の100年に一度、生きるか死ぬかの大変革期に世界をリードする電動車開発にチャレンジしませんか？【業務概要】2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上を目指すチャレンジ目標を発表し、全社を挙げ電動車開発を加速させています。モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータなどの電力変換器は車両電動化のキーユニットです。また充電ユニットは車両部品の中で唯一インフラとつながるユニットでありコネクティッドカ―社会の到来により今後益々重要な部品となってきます。電動車の普及に向けて、電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率）、原価低減へのチャレンジ，各仕向けにおいて安全＆安心に使える充電システムの実現と利便性向上（充電サービスなど）へのチャレンジが大変重要です。【業務の詳細】・モータードライブ用インバータユニットの設計開発・車両電源用DCDCコンバータユニットの設計開発・充電・給電ユニットの設計開発・上記ユニット・システムの実験、評価　（車両搭載、要求仕様作成、品質＆性能向上、原価低減)【やりがい】2030年の電動車を550万台以上を達成に向け、電動車の基幹技術である、電力変換ユニット・システム開発は社内でも大変注目されています。また電動化のみならず、社会とクルマを繋ぐ充電は、コネクティッド事業においても重要なポジションになってきます。若くから責任が大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできる開発だと思います。

私たちは，車両電動化に必須な電力変換ユニットの開発を通じ、自動車社会の永続に貢献するため、チャレンジしています。【業務の詳細】・モータードライブシステム（走行用インバータ制御）の設計開発・車両電源用DCDCコンバータシステム（電源マネジメント）の設計開発・充電システムおよび給電システム（VPP・V2Hサービス等）の設計開発・上記ユニット・システムの実験、評価（要求仕様検討、品質＆性能向上、充電規格標準対応、互換性確保)2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上を目指すチャレンジ目標を発表し、全社を挙げ電動車開発を加速させています。モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータなどの電力変換器は車両電動化のキーユニットです。また充電ユニットは車両部品の中で唯一インフラとつながるユニットでありコネクティッドカ―社会の到来により今後益々重要な部品となってきます。電動車の普及に向けて、電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率）、原価低減へのチャレンジ，各仕向けにおいて安全＆安心に使える充電システムの実現と利便性向上（充電サービスなど）へのチャレンジが大変重要です。【ミッション】日米欧中をはじめとした全世界の電力変換システム・ユニットを高品質、高性能、低価格で開発しています。インバータ，コンバータ，充電の機能ごとに関係する各々のシステム・ユニットを一つの室でまとまって、協力しながら開発しています。今後、海外サプライヤの活用により、調達を含めて最適なシステム・ユニットを提供していきます。【やりがい】2030年の電動車を550万台以上を達成に向け、電動車の基幹技術である、電力変換ユニット・システム開発は社内でも大変注目されています。また電動化のみならず、社会とクルマを繋ぐ充電は、コネクティッド事業においても重要なポジションになってきます。若くから責任が大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできる開発だと思います。

カーボンニュートラルの達成に向け、BEVやPHEVの普及に貢献する充電&蓄電のエネルギー最適システム、ユニット、電力制御技術など幅広い視野を持って取り組む方を求めています。 【概要】カーボンニュートラルの実現に向け、再生可能エネルギーを電源としたBEVやPHEVの普及を促進するための、充電&蓄電のエネルギー最適システム、ユニット、電力制御技術の開発に関わる業務になります。【詳細】・系統、産業用の大型蓄電システムまたはユニットの開発・家庭用蓄電システムまたはユニットの開発・急速充電スタンドのシステムまたはユニットの開発・事業所や家庭用のV2H、蓄電池を用いたエネルギーマネージメントシステムまたはユニットの開発上記の、プロジェクトマネジメント、システムインテグレーション、UI/UX企画や設計、制御システム、ユニット電気設計、構造設計【やりがい】・自ら先行企画から実証検討までを実施できる部門であり、責任もありますが、行った成果が即社内・社外で検討されるやりがいを得られる仕事です。・総合的な技術領域ですので、自動車の枠をも超えて広い視野を持って仕事に取組める魅力的な業務がたくさんあります。

電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるモータコントローラ（インバータハード）およびコンバータなどの電力変換器の開発設計およびその評価【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）■以下業務のいずれかに携わっていただきます①小型、軽量化の構造設計②高出力化、高効率化のためのパワー回路設計及び冷却・熱設計③上記に関わる構成部品の設計 【募集背景】カーボンニュートラルなど環境規制・意識の高まりにより，モビリティの電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。そのため、産業向け、家電向けなど電力変換器の経験のある方が必要になってきました。今回は新製品に対応するチームを結成するにあたり、リーダーとして活躍いただける方を求めています。当職場では、環境に貢献するモノ作りとして，電動車用のインバータをはじめとする、システム及び各種コンポーネントの開発・設計を推進しております。常に新しい技術への挑戦が求められており，今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。

電動車(HEV/PHEV、BEV、FCV)向けの量産インバータ開発設計業務【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）(以下業務のいずれかに携わっていただきます)■高出力化/高効率化のためのパワー回路の電気設計■インバータASSY熱設計および構成部品の冷却設計■上記に関わる構成部品(電流センサ、コンデンサ)の電気設計■インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計■インバータASSY構造設計・インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、 電気部品(コンデンサ/電流センサ)」など多岐に渡っております。 社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら 競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。・インバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く　培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。・カーボンニュートラル(CN)観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、　世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニ　ケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。・また、海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、　海外勤務のチャンスも豊富で当部内での配属先調整(海外担当)も可能です。・インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の　仕様検討を実施する機会も充実しております。

あらゆる電動車両向けの・電池を制御するための電池制御回路の開発/設計業務・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計をお任せします。【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします■あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます■競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます■海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です■電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。【募集背景】地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。当部では電池およびインバータを制御するための制御回路を開発/設計しています。電動化の普及に携わることで持続的社会に貢献する気概のある方の応募をお待ちしております。

＜部Vision&Mission＞VISION　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」MISSION・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。＜部概要＞EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部署＜部署の役割＞(1) ガソリンエンジン制御システム の開発 　　　　(2) ディーゼルエンジン制御システムの開発　　　(3) EV制御システムの開発　　　　　　　　　　　 (4) エンジン基盤制御及びOBD（On-board diagnostics）制御 の開発＜入社後の担当領域＞担当部長として上記いずれかの業務においてとりまとめを担当頂きます。

カーボンニュートラル実現に向けて急拡大する電動車（HEV、ＰＨEＶ、BＥＶ、FCEV）および、月面ローバーのパワートレーンに必要不可欠な電子システム（ソフト，ハード）の企画・開発をリードできる即戦力を求めています。【概要】エンジン/トランスミッション/モータ/インバータ/電池/充電システム等の制御対象を高精度かつ緻密に制御するだけでなく、これらを統合し制御するマネージメントシステム等、業務領域は大きく拡大しています。全世界の国や地域が対象なだけでなく、月面でも耐えうる制御システムも設計しています。自動運転等との協調、開発スピードアップ等の課題に対し、最新技術の応用、モデルベースの活用拡大、最新CI/CD環境の構築等様々な分野の経験を活用できる仕事です。【詳細】◇車両/ユニットの性能/耐環境性能を実現するECU、センサ等の回路・構造・搭載設計、およびマイコン、ASIC、ソフト構造の企画◇カーボンニュートラル実現に向けた、多彩なパワトレ制御ソフトの仕様開発、検証◇ソフトウェアファーストなクルマ作りのための、CI/CDツールを駆使したアジャイル開発の拡大◇宇宙航空分野の研究開発機関と共同研究を実施している月面ローバー（有人与圧ローバー）のパワートレーン制御システムに求められる、安全設計、耐環境性能を実現するECUの要素技術・回路・構造設計社内関係部署、サプライヤ様と連携しながら、コア技術は自ら設計・検証を行うため、保有スキルを活かしながら技術向上できる仕事です。 ＜ミッション＞クルマの基幹部品であるパワートレーンを中心とした電子システムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車の制御を高い技術と品質で支えています。パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等新たな電子システムを支える技術や開発手法の構築にチャレンジしています。

モビリティに搭載する将来電動パワートレーン開発を、ソフトウェアでリードする制御技術者を求めています。【概要】モビリティ社会やカーボンニュートラルの実現に向けて多様な選択肢を提供するためにパワートレーンの重要性は高まっています。HEVやPHEV、BEVで培った技術をベースにソフトファーストの観点で新たな付加価値をお客様へ提供し続けるため、特に制御技術の活用が求められています。パワートレーン開発では制御技術だけでなく、xILSやソフト品質プロセスなど、様々なスキルを結集して商品性と品質を高めています。モビリティシフトに向け、これらのスキルをロボット関連や機械学習などへ幅広く応用、活用し、アジャイル開発を適用するなど、従来のクルマ目線に拘らない多様性を求めています。クルマ、モビリティ、街など様々なジャンルにチャレンジできる職場です。【詳細】・将来電動車、モビリティのシステム/制御開発・モビリティ、カーボンニュートラルへ向けた企画提案や要素技術開発・カメラ、センサなど認識系、自己位置など自律系、クラウド連携したCI/CDプロセス【やりがい】当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織です。そのため、裁量的に自らチャレンジ、検証する風土があります。また、研究所内には車両技術や材料など一通りの機能が揃っており、パワートレーンの枠を超えた開発やWoven Cityとの連携が今後活発化していきます。

●募集背景ガーメントプリンタ事業は２００５年からシンプルラインナップで着実に成長をしてきましたが、今後は産業用プリンタ事業として、当社の拡大路線の方針に沿って、ここ数年間で製品ラインナップの拡充を図るべく、成長事業に必要な技術者の増員を必要とする状況です。●担っていただく業務ガーメントプリンタ製品の基板回路、開発設計・評価業務急進的な製品ラインナップの拡充を図るべく、新たにモジュール設計思想を組み入れ、迅速な派生機種への製品展開をスピーディー実現させるべく、設計手法の革新を図って行く。　その主導的な業務を担っていただきます。●将来的なキャリアパスハード設計チームの将来的なリーダーを担う人材としての育成を検討しています。●職場環境40代以上の当事業の創業以来従事のベテラン層と、30代までの若手、及び他部門移籍者で構成するチームです。　その中間層を構成するメンバーが不足状態で、ベテランからの技術伝承と、伸びしろある若手技術者と共に事業の成長を経験できる職場です。 ●想定残業時間（繁忙期と通常）10～30H/月、繁忙期は４０H/月程度●出張の有無、頻度、行先など市場対応、海外ショー出展で海外出張あり。（欧州、米州方面が主）コロナ影響により、現在は、ほとんどの業務をリモートで対応しています。

電動車を活用した充放電サービスシステムに不可欠な通信制御・電源システム開発設計およびその評価【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【職務内容】（以下のいずれかの業務に携わっていただきます）①電源制御、ＥＭＣ対応回路開発設計②通信制御回路設計③開発設計およびその評価業務のマネジメント全般 【募集背景】自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも非車載の新領域にチャレンジしていくことが必要不可欠です。これまでに培ってきた車の知識と、家電 ・産業用機器の知識とを融合した新しい事業領域で、電動車の電池を社会システムの中で活用し、お客様の困りごと解決とカーボンニュートラル社会への貢献の両立を目指します。お客様ニーズにタイムリーに応えられるシステム開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。

【業務の概要】　地球環境問題、MaaSや個人所有車（POV）等、将来型モビリティ開発が広く多様化する中、お客様に寄り添った高効率（低損失）で小型な電力変換ユニットの開発を推進します。また、充電ユニットの利便性と効率の高い電力変換技術でのブレークスルーが電動車の普及には必要です。先行の企画段階では、半導体デバイスや回路トポロジー、低インダクタンス配線や冷却に至るまで多くの要素技術開発が必要となり、最新のMBDを駆使した電力変換ユニットの研究、開発に従事していただきます。【業務の詳細】・電動モビリティの走行モータを駆動するPCUの先行開発、システム開発・充電システムおよび給電システムの先行研究、要素技術開発と評価・高圧バッテリから12V系電源を高効率に変換するDCDCコンバータの先行開発 【やりがい】目指す社会とその実現に向けて、先行開発部署で研究や技術開発に取り組むことで、未来の地球・社会を切り開くことが出来ます。モビリティやインフラをつなぐ充電ユニットとして、自らが生み出した技術がお客様の幸せや社会貢献につながる、とてもやりがいのある仕事です。【PR】東富士研究と本社の両拠点を持ち、特に東富士は世界初の先端研究を通して新モビリティ開発やカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しています。チャレンジする技術領域では、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。

半導体製造装置の電気設計開発業務をご担当頂きます。ご経験やご希望に応じて、新規設計・カスタム設計いずれかをご担当頂く予定です。【具体的には】・センサーから200Vの電源回路設計まで幅広い電気設計・基板，ドライバなどのユニットは主にサプライヤーから調達（一部自社にて内製）・各国の安全基準規格に準じた装置開発・フィールドで発生したトラブル対応【業務の魅力】・　仕様検討から設計、客先対応までと、上流から下流まで幅広く経験することができるため、ものづくりの醍醐味を味わうことができます。・　仕様打ち合わせなど、お客様との接点が多いことも当社の開発の特徴です。・　海外売上比率が8割を超えているため、グローバルに展開される製品開発に携わる事が可能です。【残業時間】平均30～40h/月【求める人物像】参考URL：https://www.disco.co.jp/jinzai/new_gr/jinzai.htmlディスコでは、就職を希望される方にディスコで働くイメージを持ってもらうために、社員像を明らかにしています。ディスコでは、自分の意志を持ち、自責で考え前向きに挑戦する姿勢を重要視しています。物事を悲観的に捉えず「どうすれば良くなるのか。」と前向きに考え、未知なる事にワクワクできる方を求めます。ご自身の「こうしたい！」という想いを実現できる環境です。自身を高め成長したい方は是非ご応募ください。会社説明：https://www.youtube.com/watch?v=WiDeCTI0hiU&t=0sキャリア採用サイト：https://www.disco.co.jp/recruit/CM：株式会社ディスコ　公式チャンネル：http://www.disco.co.jp/cm/

半導体製造装置に使用する制御基板及びユニット開発をご担当頂きます。ご経験やご希望に応じて、新規設計・カスタム設計いずれかをご担当頂く予定です。【具体的には】・ 装置に必要な様々な基板の回路設計開発－CPU基板、アナログ基板、画像処理基板、装置内通信基板、モータ制御基板　等・ 装置に求められる新機能の企画立案及び製品化【業務の魅力】・仕様検討から設計、客先対応までと、上流から下流まで幅広く経験することができるため、ものづくりの醍醐味を味わうことができます。・仕様打ち合わせなど、お客様との接点が多いことも当社の開発の特徴です。・海外売上比率が8割を超えているため、グローバルに展開される製品開発に携わる事が可能です。【残業時間】平均30～40h/月【求める人物像】参考URL：https://www.disco.co.jp/jinzai/new_gr/jinzai.htmlディスコでは、就職を希望される方にディスコで働くイメージを持ってもらうために、社員像を明らかにしています。ディスコでは、自分の意志を持ち、自責で考え前向きに挑戦する姿勢を重要視しています。物事を悲観的に捉えず「どうすれば良くなるのか。」と前向きに考え、未知なる事にワクワクできる方を求めます。ご自身の「こうしたい！」という想いを実現できる環境です。自身を高め成長したい方は是非ご応募ください。会社説明：https://www.youtube.com/watch?v=WiDeCTI0hiU&t=0sキャリア採用サイト：https://www.disco.co.jp/recruit/CM：株式会社ディスコ　公式チャンネル：http://www.disco.co.jp/cm/

ダイシング用レーザ発振器の電気電子回路設計に関する開発業務をご担当頂きます。【具体的には】・新規加工プロセス創出のためのレーザ発振器の電気電子回路設計開発【業務の魅力】・様々な種類のレーザ発振器を自身で発想・試作開発することで専門性を高めることができます。・新しいアイデアを直ぐに装置やユニット開発で試すことができる自由度の高い開発環境です。・少数精鋭の部署のため、研究開発から客先対応まで幅広い業務をご担当頂きます。【求める人物像】参考URL：https://www.disco.co.jp/jinzai/new_gr/jinzai.htmlディスコでは、就職を希望される方にディスコで働くイメージを持ってもらうために、社員像を明らかにしています。ディスコでは、自分の意志を持ち、自責で考え前向きに挑戦する姿勢を重要視しています。物事を悲観的に捉えず「どうすれば良くなるのか。」と前向きに考え、未知なる事にワクワクできる方を求めます。ご自身の「こうしたい！」という想いを実現できる環境です。自身を高め成長したい方は是非ご応募ください。会社説明：https://www.youtube.com/watch?v=WiDeCTI0hiU&t=0sキャリア採用サイト：https://www.disco.co.jp/recruit/CM：株式会社ディスコ　公式チャンネル：http://www.disco.co.jp/cm/

【期待する役割】半導体製造装置に付帯して使用される、超音波応用製品（加工ユニットやセンサー関連）の電気・電子回路設計をご担当頂きます。少人数部署のため、要素開発から量産設計、および顧客対応まで、幅広くご担当頂くのが特徴です。【業務のやりがい】・少人数部署のため、裁量権が大きい・世の中にまだないものを開発できる・自分のアイディアをカタチにできる、製品になる・専門分野以外の業務知識習得を奨励している【配属先】　16名在籍（2021年9月現在）【残業時間】　30h/月程度　【求める人物像】参考URL：https://www.disco.co.jp/jinzai/new_gr/jinzai.htmlディスコでは、就職を希望される方にディスコで働くイメージを持ってもらうために、社員像を明らかにしています。ディスコでは、自分の意志を持ち、自責で考え前向きに挑戦する姿勢を重要視しています。物事を悲観的に捉えず「どうすれば良くなるのか。」と前向きに考え、未知なる事にワクワクできる方を求めます。ご自身の「こうしたい！」という想いを実現できる環境です。自身を高め成長したい方は是非ご応募ください。会社説明：https://www.youtube.com/watch?v=WiDeCTI0hiU&t=0sキャリア採用サイト：https://www.disco.co.jp/recruit/CM：株式会社ディスコ　公式チャンネル：http://www.disco.co.jp/cm/

【期待する役割】半導体製造装置に搭載される光学システム・光学応用機器に関する以下業務をご担当頂きます。【具体的には】・電装設計・次世代電装技術の研究・開発・光学関連技術の融合開発（光学システム、計測、応用機器の装置組み込み）・中・大型研究開発プロジェクトの遂行【業務の魅力】・新規性の高い計測やシステムの原理検証・仕様検討から実験機搭載、量産展開まで幅広い経験をすることができ、ものづくりの醍醐味を味わうことができます。【求める人物像】参考URL：https://www.disco.co.jp/jinzai/new_gr/jinzai.htmlディスコでは、就職を希望される方にディスコで働くイメージを持ってもらうために、社員像を明らかにしています。ディスコでは、自分の意志を持ち、自責で考え前向きに挑戦する姿勢を重要視しています。物事を悲観的に捉えず「どうすれば良くなるのか。」と前向きに考え、未知なる事にワクワクできる方を求めます。ご自身の「こうしたい！」という想いを実現できる環境です。自身を高め成長したい方は是非ご応募ください。会社説明：https://www.youtube.com/watch?v=WiDeCTI0hiU&t=0sキャリア採用サイト：https://www.disco.co.jp/recruit/CM：株式会社ディスコ　公式チャンネル：http://www.disco.co.jp/cm/

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。■プロジェクト例（１）業界シェアNO１企業でのCMOSイメージセンサの開発アナログ系デバイスの開発経験とプロジェクトマネジメントの経験が得られ、今後のキャリアアップに繋がります。（２）【次世代通信開発】車載向け高速通信機器の開発次世代の車載通信方法を企画から参画いただく事で、お客様が見据える将来の事業に貢献頂きます。通信技術を応用し、別製品、別業界に対応頂く事が期待できます。（３）IOTデバイス機器の電気設計業務通信関連企業へのキャリアアップが可能、また一人で仕様検討～設計～評価まで任せて頂ける為、エンジニアとしての守備範囲は広くなります。（４）最新調理家電の電気設計～評価各種家電メーカへのキャリアアップ、また同社はファブレス企業としての顔もある為、製造メーカー以外での開発業務へのキャリアアップも可能です。その他大手・優良メーカーと１4００社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（電気電子設計エンジニア）51歳：LSI設計におけるアナログ回路レイアウト設計、およびレイアウト物理検証52歳：医療機器生産ラインの自動化、省力化業務53歳：ドローンの回路設計業務55歳：EVS開発、SWIRセンサ開発、及びその他関連 タイプにおけるロジック回路設計、検証及び評価