トヨタ自動車株式会社

の中途採用・転職・求人情報

【職務内容】 トヨタの国内販売店は、地場資本による経営で、250社、5,000店舗に10万人もの方々が働いています。 一方で、1社毎では中企業～大企業まで、企業規模は様々であり、各社が独自に管理部門を強化するにも限度がある場合がございますので、当部が施策・制度・法令等の情報提供やアドバイスを行っています。 【詳細】 管理部門の中でも、特に強化したいサービスは下記 ①人事労務政策 ②内部統制、ガバナンス ③事業承継 【魅力】 ・国内販売店の経営に直に接する部署であり、責任もありますが、促したことがその販売店の大きな改善につながることがあります。 ・経営者の多くは地場のオーナーで、販売店を動かすには、促すことの内容の正しさに加えて、メーカー担当者が信用に足るか、心を動かすかがキーになることも多く、人間力を発揮いただく機会となります。 ・地域の販売店の規模は従業員数百人程度で、人事労務や内部統制をより良いものとするためには、メーカーなど外部の促しが必要とされています。 【募集背景】 ■働き方改革を加速するためには、人事労務の取組み整備が必要。 ■正しい仕事を正しく行うために、内部統制も同様。 ■ひとつひとつの販売会社は地方の中堅中小企業であり、メーカーのサゼストを期待されている。 【組織構成】 販売店支援室 室員：４５名、チーム：１０名

【概要】 ・トヨタは低炭素社会の実現に向けて、2015年に環境チャレンジ2050を発表しました。この中で電動車（BEV、PHEV、FCEV）の普及促進と再生可能エネルギーの積極的な導入を推進しています。 その組織の一員として、エネルギー分野での新規事業企画・推進を担っていただきます。 【詳細】 ・VPP、電力小売事業等、エネルギー関連の事業企画・推進、プロジェクトマネジメント 【魅力】 ・エネルギー分野においては、トヨタは後発です。 しかし、今後の「電動車の普及拡大」、「再生可能エネルギーの利用拡大」という変化点を踏まえると、①電力の大きな需要家として、②電動車の製造メーカーとして、社会課題解決に大きく貢献できる可能性があると考えています。その新しいエネルギー事業を共に考える仲間を求めています。 【募集背景】 トヨタがモビリティカンパニーに変革するために、新価値創造（新規事業開発）や、カーボンニュートラル等の環境に関する取り組みを加速させています。その中で、他社との協業検討・投資検討も積極的に行っており、他社との協業・投資、組織再編等の経験を持つ人材の採用が急務となっています。

【職務内容】 モビリティサービスカンパニーを目指すトヨタ自動車は、従来の新車販売だけでなく、カーシェアやレンタカーといった利活用事業、カーリース事業の強化を進めております。こういった事業は従来の自動車販売ビジネスの進め方とは大きく異なっており、また、急激に変化する世の中への柔軟な対応が必要不可欠となっております。 トヨタ自動車社内の人材に不足するサービス事業開発・推進を担っていただくプレイヤーとして活躍いただきます。 【詳細】 ・利活用事業（カーシェア・レンタカー）、カーリース事業の事業開発・推進 サービス企画・開発（開発パートナーとの連携、顧客ニーズ吸い上げ 等） サービス運営（事業者との連携、販促・制度設計等のフランチャイザー業務 等） 【魅力】 カーシェア事業はスタートしたばかりの後発事業ですが、レンタカー事業やカーリース事業は国内大手の一角を占める事業展開をしています。この事業を更に拡大強化して自動車販売に代わる事業としていくこと、更にはそのビジネスモデルを日本発で世界へ広げていくことを目指して取り組んでいます。 【募集背景】 ■サービス人材の不足、急激に変化する世の中への対応強化 ■モビリティサービス事業の強化と収益性向上 【組織構成】 国内販売事業本部　国内事業部　レンタリース事業室 （東京：約30名、名古屋：約40名）

自動車用シャシー技術開発および量産設計（スタッフ～マネージャー） 【職務内容】 電動車/コンベ車の全ての車両において、走る曲がる止まるの土台となるプラットフォ－ム および 車両開発に一緒に取組んでいただけるシャシー技術分野の即戦力人材を求めています。 【概要】 今後車種が拡大していくと想定される電動車においては、従来車両に対して使われ方やパッケージも異なるものになると想定され、新たなプラットフォーム開発が必要となっています。現在多くのお客様にご使用いただいているコンベ車両向けの開発も合わせて、高品質高性能で廉価なシャシーの実現に向けた技術開発を推進するスタッフもしくはプロジェクトリーダーをお任せ致します。 【詳細】 ・サスペンション/ステアリング/ブレーキの先行要素技術開発 ・上記を活用したプラットフォーム/車両開発 および 運動性能設計 ・新型車開発における車両企画検討への参画 ＜PR＞ ・テストコースが充実しており、東富士/士別の大規模コースに加え、新たに下山テストコースを開設致しました。ここにはニュルブルクリンクを模擬したコースの他、世界各地の路面を再現したコースが設置されており、エンジニアが実際にクルマを走らせて性能を確認しながら開発することが出来ます。 ・上記の他、シミュレーション環境やHILS等の設備も整備されており、非常に充実した環境の中でエンジニアが設計⇔検証のループを回しながら世界一のシャシーを目指して開発することが出来ます。 【社員インタビュー】 https://www.toyota-recruit.com/interview/007/

【期待する役割】 世界中の人々から頼りにされ、必要とされる企業となるために、正しいこと・当たり前のことをきちんとやり遂げ、決してあきらめない法務部であり続けることを目指しています。モビリティカンパニーへの変革に向けた従来にない事業活動を法務面からタイムリーにサポートします。現場に根差した法務部として高い付加価値を追求しています。 【職務内容】 企業法務全般、コーポレート、M&A(投資・業務提携)、訴訟・トラブル対応、重要法令対応・コンプライアンス推進、渉外法務 【魅力】 ・社内の多くの部署の方と関わるため、当社ビジネスについて幅広く勉強する必要があるが、会社の動きを幅広く知ることができる。 ・法的な是非を回答するだけでなく、依頼部署のニーズを満たすにはどうすればよいかを提案し、納得いただけるとうれしい。 ・経営判断に関わる大きなプロジェクトや、国内外の様々な案件に携わることができ、やりがいを感じる。 【募集背景】 モビリティカンパニーへの変革に向かって、社内各部署へ、より能動的なサービスを提供できるよう戦力を増強したい為。 【組織構成】 法務部：約５０名（男女比ほぼ同等）

【業務の概要】 ■意匠部品(外装&内装)、電気部品、機能部品、マルチメディア等の幅広い用品開発 ■新車、既販車、中古車への上記用品の新規企画、設計、評価、適合確認等の実施 ■海外代理店の開発エンジニアに対して現地開発品に対する技術的支援を実施 【業務の詳細】 ■新商品の企画＆提案 ■部品要求仕様の作成、調整 ■設計レビュー(構造、回路、ソフトなど) ■仕入先様と詳細仕様調整、試作品による評価検証、部品検査図面作成 ■製品開発日程管理、推進 ■販売店向けサービス点検要領作成、発行 ■製品立ち上げ以降のEDER、品質向上活動 ■チームマネジメント 【魅力】 ■車用の用品は、自動車メーカが提供する純正用品の他に用品販売店などで取り扱われる市販用品があります。 　純正用品は車両開発と連携して企画・開発することで、車両にフィットした商品、車両装備と連携する高機能な商品であると共に、トヨタ車同様に高品質な商品を提供しています。 ■国内、海外の多くの販売・サービスネットワークを活用して商品やアフターサービスを提供いたします。 【募集背景】 クルマメーカーとしてお客様のニーズの多様化と複雑さにお応えするためにバリューチェーン拡大が急務となり、従来以上に魅力ある商品をタイムリーに開発できる即戦力が必要。他企業でのご経験を活かし、従来のトヨタの企業文化では生まれない新商品開発や業務変革を推進頂くことを期待しています。 【組織構成】 C＆A事業部　クルマ企画　開発室（83名） 【在宅】 現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。

【職務内容】 モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、車両購入後のお客様に対してもモビリティライフの向上をサポートできる商品を提案していくため、商品開発の更なる拡大を進めて頂きます。また、BEV化等の幅広い車両ラインナップに対しての商品多様化にも対応できる幅広いケミカル商品の開発エンジニアとして活躍することを期待しています。ケミカル技術の知見や経験を最大限活かして、仕入先と連携のもとで迅速かつ的確な技術判断／商品開発を進めることをお任せします。 【業務の詳細】 ■海外代理店から要望のある商品についての技術検証／技術承認 ■仕入先へ商品評価基準の提示及び商品仕様の調整（コスト適正化を含む） ■商品によっては車両本来の機能を損なわないため幅広い技術検証が求められます。必要に応じて仕入先と連携して実車評価等も行います。 【やりがい・魅力】 クルマは販売してから長い期間お客様に保有頂く商品です。 日々のカーライフをより安全に、より快適に、より楽しいものにするために我々は様々な商品やサービスをお届けしています。 その中でもカーケミカルは今後グローバルでの発展が見込める可能性の非常に大きい商品と位置付けています。お客様に寄り添い、ニーズを見つけ出し（あるいは創出し）、商品化し、普及を図っていく一連のプロセスに一気通貫で携わることができる非常にやりがいのある仕事です。 お客様や販売店からの要望も多岐にわたるため、各国アフターセールス市場の理解も必要となり、花広く勉強する機会も得られると思います。 好奇心やチャレンジ精神をもって取り組んで頂ける方の応募をお待ちしております。 【募集背景】 ■SDGｓ等の社会変革、企業構造の変化による競争の激化を踏まえて、トヨタは新車販売だけに依存しない幅広い収益構造の構築を目指しておりアフターマーケットビジネス拡大も期待の領域となっています。 ■その期待に対応する幅広い知見を持ち、将来に向けた新しい提案ができる人材が必要になっています。 【組織構成】 部品事業部　BR補給部品戦略室　開発G　 グループメンバー：トータル9名 （ケミカル開発専任1名、ケミカル＋部品開発兼務2名、部品開発専任3名、他3名、うち1名は中途採用人材） 【歓迎要件】 ■歓迎スキルとして持っていると尚良いもの ・社内外の幅広い関係者を巻き込んでプロジェクトを推進した経験がある方 ・化学製品/製油メーカーもしくは自動車メーカーでケミカル商品の技術営業の経験があり、営業及び技術の両面を強みとする方 ・自らが海外サプライヤーと連携した業務の経験がある方 ・自らが海外駐在経験があり、海外市場の知識がある方

【職務内容】 モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、車両購入後のお客様に対しても快適なモビリティライフをサポートできる部品の拡充が急務となっています。本業務では開発エンジニアとして、アフターマーケット用部品の更なる導入推進、領域拡大を進めて頂きます。また、HEV、PHEV、FCEV、BEV化など車両の多様化に合わせ広がっていく部品ニーズを的確に把握し、柔軟に対応していく対応力も求められます。部品開発のプロとしての知見や経験を最大限活かし、海外代理店や仕入先との日々の連携のもと、技術判断／部品開発をリードしていくことを期待いたします。 【詳細】 ・海外代理店から要望のある部品について、競合品に勝る良品質/廉価なアフターマーケット部品の開発 ・仕入先へ部品の技術/評価基準を提示し、仕入先と連携/調整しながら部品開発を実施（コスト適正化を含む） 【魅力】 クルマは販売してから長い期間お客様に保有頂く商品です。 日々のカーライフをより安全に、より快適に、より楽しいものにするために我々は様々な商品やサービスをお届けしています。カーメンテナンス部品や修理用部品はお客様が車を維持するためには不可欠な部品で、長い間、新車販売を続けてきた結果、世界市場での自動車保有台数が増えており、今後も大変多くの需要が見込める商品です。一方で、アフターマーケット市場では競合品も多く、お客さまに選んで頂ける良品質/廉価な商品開発のために、お客様に寄り添い、ニーズを見つけ出し（あるいは創出し）商品化し、普及を図っていく一連のプロセスに一気通貫で携わることができる非常にやりがいのある仕事です。お客様や販売店からの要望も多岐にわたるため、各国アフターセールス市場の理解も必要となり幅広く勉強する機会も得られると思います。 【募集背景】 ・SDGｓ等の社会変革、企業構造の変化による競争の激化を踏まえて、トヨタは新車販売だけに依存しない幅広い収益構造の構築を目指しており、アフターマーケットビジネス拡大も期待の領域となっています。 ・その期待に対応する幅広い知見を持ち、将来に向けた新しい提案ができる人材が必要になっています。 【組織構成】 部品事業部　BR補給部品戦略室　開発G　グループメンバー：トータル9名 （ケミカル開発専任1名、ケミカル＋部品開発兼務2名、部品開発専任3名、他3名、うち1名は中途採用人材） 【働き方に関して】 リモート勤務可能。Teams等によるコミュニケーションや会議を多用しており、在宅勤務／出社勤務を織り交ぜながら柔軟な働き方を進めています。家庭の事情や業務の事情を踏まえて各自の判断で働き方を選択できますが、週1～2日程度の出社によりメンバー間の距離感も大切にしています。

自動運転、OTA等のクルマの新たな付加価値の開発では、競合相手は自動車業界以外の他業種にまで広がってきています。 そうした中でモビリティカンパニーとして、残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、考え方をうまく融合し、MBD/MBSEをはじめとしたデジタル技術、コネクティッド技術、クラウド技術などを活用した新しい時代のクルマづくりとクルマの付加価値の企画や開発、クルマの進化に伴うビジネスプロセスの変革へのシステム支援、さらに関連するデータを活用した社内DXの推進が必要となってきています。 【具体的には】 ■モビリティ社会を支えるITプラットフォームの企画・開発とそれを使った事業戦略の企画・推進 ■自動運転・コネクティッド化を支えるITプラットフォームの企画から開発,構築,展開 （例） ・IoT、車載データ（制御、画像・センサ等）に関する、大量データの収集・蓄積・活用のインフラ構築 ・大量データの活用アプリケーション（シミュレーション、機械学習等のAI） ・上記ITインフラ・アプリケーションのグローバル連携、展開 ・人流、物流、バイタル等のデータ収集、分析のインフラ構築 ・エッジコンピューティング、デジタルツイン、ブロックチェーン等の新技術を織り込んだシステムプラットフォームの企画、構築 など ■クルマの商品企画から製造まで一貫したデジタル開発プロセス構築の推進 ・クルマのデジタル開発の実現に向け、デジタルツールを活用したプロセス変革を推進し車両開発プロジェクトに入り込み推進 ・クルマの各フェーズ(企画/設計/実験・評価/生産準備/製造/販売/市場)のビッグデータを集め分析し、もっといいクルマを企画し続けるプロセス、IT基盤を開発 ■日々のクルマの生産～販売オペレーションを支える社内ITシステムの開発とITシステムのクルマの変化（CASE）への対応 ・需給、生産・物流、部品調達、販売、アフターサービス、人事・経理　など社内全分野のシステムの開発 【ポジションの魅力】 100年に一度の大変革と言われる時代の中、モビリティカンパニーとしてのITプラットフォームの企画・開発、またそれを使った事業戦略の検討やお客様へのサービスや車両開発に関するシステム構築など責任ある仕事で大変な面もありますが、その反面、自らが企画・推進した事業やシステムを実現・活用して、「お客様やクルマの付加価値の創出」や「開発プロセス変革」「社内DX」が実現できた時など、やりがいも大変大きい仕事です。 本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。そうした中でモビリティカンパニーとして残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、考え方をうまく融合し、 新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値をITという武器を活用しながら、企画、開発できる人材、データを活用して社内DXを推進できる人材を歓迎します。

世界180ヶ国、様々な現場でお客様の声に真摯に耳を傾け、海外の仲間と共に汗をかき、それぞれの国・地域での「町いちばん」と、それを支える「もっといいクルマ」づくりを一緒に目指して頂きます。 配属先に関しては、海外営業領域の14ある機能または地域系の部署のいずれかの配属となります。面接を通して決定させていただきます。 ■地域営業 担当地域・国の営業オペレーション全般を海外事業体と共に推進して、台数・収益の最大化を目指して頂きます。 ＜詳細＞ 導入モデルの商品企画、販促企画、モビリティーサービス企画、各モデルの販売価格設定、担当地域・国のオーダーと在庫の管理　等 ■機能業務 将来起こり得る市場の変化、お客様の期待値を先読みして、「もっといいクルマづくり」を社内関係部署（技術、各地域の営業部、生産管理部、各カンパニー etc）と共に推進していただきます。 ＜詳細＞ グローバルモデルの商品企画、事業企画、販促企画、ブランド企画、価格・収益管理、グローバルでのオーダーと在庫の管理、等 【魅力】 ◎自分の仕事の成果が地域の販売を通してタイムリーに実感できる ◎一つの機能だけでなく、その国の事業・販売をトータルで担当できる仕事のスケールの大きさを感じ、自らの手でその国の“ビジネスを作り、回している”感覚を味わえる ◎現地の代理店と時に対立しながらも、一緒に汗をかきながら仕事を進めてく一体感を味わえる ◎海外への出張、赴任機会が豊富で、現地の生の情報に触れられる点が刺激的 ◎自分が携わった仕事がクルマという「商品」として世に出ること（メーカーで働く醍醐味） ◎グローバルな視点で、業界全体や会社がどのように動いているかを日々感じることができる。またクルマという「商品」ができるまでのプロセスを学べる 【採用背景】 ・100年に一度の大変革期の中、全社収益の柱である海外販売の更なる維持・強化に向けた人的リソーセスの増強が急務 ・モビリティカンパニーへの転換に向けて、前例に捉われない発想でトヨタの仕事のやり方を思い切って変えていくこと ・トヨタにない知見、ノウハウの活用、キャリア入社の貪欲な意欲により同世代への刺激、活性化などを期待 【職場雰囲気/働き方】 海外営業は14ある機能（１０部署）または地域系（４部署）の部署で構成されています。商品・価格等の機能系職場は本社（豊田市）、需給機能や地域営業の職場の一部は名古屋オフィス（名古屋市）に拠点を構えております。 ※在宅勤務可（出社と在宅を組み合わせたハイブリッド型勤務）

カーボンニュートラルに向けた電動化が進む一方で、内燃機関の更なる改良による貢献も必須です。培ってきた技術力を活かし、内燃機関の更なる効率向上開発に貢献できる,機関本体および周辺要素技術開発の即戦力人材を求めています。 【期待する役割】 カーボンニュートラルへ貢献しながら、モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要なのがパワートレーン技術の進化や多様化です。 トヨタは世界中のお客様の期待にお応えする商品を提供するために、各地域の需要に適したパワートレーンを全方位で開発し製品化する必要があり、内燃機関も更に進化させる必要があります。直近では排気規制やCN燃料へ対応するための技術開発、将来に向けては更なる高効率化開発が必要です。 【詳細】 ・内燃機関の規制対応および効率向上に関わる周辺要素技術開発 　（排気浄化システム、燃料噴射系、燃焼効率改善、機械損失低減等々） ・要素技術構想提案、構造検討、機械要素設計＆評価、コンポーネント開発マネージメント 【職場イメージ】 ・エンジンおよびドライブトレーンを含めたパワートレーン全体の機能開発を担う「パワートレーン機能開発部」の中で、 エンジンに関する機能開発を担っている「機能開発室」になります。 ・「新しいアイデアを具現化し量産化へ結びつける事」がタスクであり、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが 知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ・ロケーションは本社（豊田市)の技術部門になります。 【ミッション】 ・内燃機関の更なる進化を通じて、カーボンニュートラルへ貢献する事。 ・法規対応、CN燃料対応、水素エンジン等のカーボンニュートラルに貢献する内燃機関を創出するための技術開発に注力していきます。 【採用背景】 ■カーボンニュートラルに向けて、電動化のみならず、内燃機関の法規対応＆高効率化が必須 ■将来の水素社会に向けた水素エンジン、燃料電池の普及促進が必須 ＜やりがい＞ ・カーボンニュートラルへ向けたパワトレ電動化潮流の中で、世界中にお客様がいるトヨタは内燃機関の更なる改良にも取り組んでおり、内燃機関改良という側面からの「カーボンニュートラル貢献」というやりがいを感じられる仕事です。 ・100年以上も進化してきた内燃機関に対して、量産コストも考慮した新技術を導入するハードルは高いですが、自らが提案＆開発貢献した技術を具現化し量産化する事で、「世間で活躍している姿を実感」できる仕事でもあります。 ＜PR＞ ・地球規模でのカーボンニュートラルを達成するためには、Well to WheelでのCO2排出や,お客様の利便性（充電環境）といった面から、BEVオンリーでは成し得ず内燃機関の活躍も必須であると考えています。そのためには内燃機関に対する世論イメージを変えていく必要があり、その大部分を担うのがゼロエミッション化,あるいはネガティブエミッション化です。これを達成し世論を変え、更なる高効率化も実現していく事で、電気と内燃機関の共存による地球規模でのカーボンニュートラルへ貢献していきます。

昨今注目を集めている、トヨタの唯一の商用部門で、BtoBビジネスの企画と事業化をマネージャーとして推進いただける即戦力人材を求めています。 【期待する役割】 商用車だけでなく、新たな商用ビジネスまでを事業の対象に、これまでのトヨタにない取り組みに挑戦します。お客様の事業環境変化に対応するため、商用車の電動化による様々なソリューションの提供、新たな価値創造を目指します。このようなチャレンジングな業務において、企画から事業化までを一気通貫で推進するマネージャーをお任せいたします。 【詳細】 商用ビジネス企画・事業化および組織マネジメント （事業企画、事業化推進、日程管理、予算管理、組織運営、アライアンスパートナーとの連携等） 【職場イメージ】 ・2023年に改編され、従来の枠組みを超えた新しい商用ビジネスの創出と事業化にチャレンジしている組織です。 ・30代～40代を中心に、社内各部門から多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まった、オープンで活気のある職場です。 ・本社（愛知県豊田市）を主な拠点に、Commercial Japan Partnership Technologies（概要は下記URL参照）関連業務においては、CJPT横浜オフィス、トヨタ東京ビル等で、関係各社との協業をするなど、チャレンジのフィールドは非常に広範囲にわたります。 商用分野での脱炭素への取り組み「Commercial Japan Partnership Technologies」 【ミッション】 ・私たちＣＶ Ｃｏｍｐａｎｙは、地球と社会に「より一層の優しさ」を、お客様の事業に「更なる価値と安心」を、人の可動性に「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。 ・特にお客様の事業環境変化に対応した、様々なソリューションの提供、新たな価値創造を通じて、「トヨタの新たな事業の柱」を生み出していきます。 【背景】 商用車から商用ビジネスへの事業拡大を推進するなか、新ビジネス創造、事業企画と事業化が急務です。上記を将来の主力事業にすべく、牽引役となっていただける方のご応募をお待ちしています。 【やりがい】 ・近年、商用での取り組みは会社の屋台骨になってきています。トヨタの新しい事業の柱をつくるという、責任のある重要な仕事を主体的に推進することができます。 ・Commercial Japan Partnership Technologies という新しいアライアンスの枠組みの中で、オールジャパンで大規模プロジェクトに取り組む経験ができます。 【魅力】 ・「100年に一度の大変革期」と言われる自動車産業の中で、私たちは商用車のみならず商用ビジネスまでを事業領域として拡大すべく、日々取り組んでいます。 ・さらに、Commercial Japan Partnership Technologies のプロジェクトにおいては、カーボンニュートラルの実現に向け、「商用車の電動化」と「物流の効率化」を基軸に取り組むことにより、社会課題の解決に向けた、新たな価値提供を目指しています。

ＣＯ２削減に向けた電動車の技術革新と世界的な普及実現のため、基幹部品である駆動用モータとジェネレータの開発を実行できるリーダーと即戦力を求めています。 【業務の概要】　 各国のCO2規制強化に伴う電動車ニーズの高まりは、年々増してきており開発競争を激化しております。 　2030年に800万台の電動車を販売して行く事を宣言しており、基幹部品である駆動モータにおいてもこれまでに経験のない数量への対応やグローバル生産が求められております。 　モータ開発は自ら性能設計し、その性能を支える構造/信頼性設計（搭載・強度・振動/熱・絶縁等）と生産技術を必要とし、多様な技術・知識・知見が活用できる仕事です。また、自社内で製造するモータの品質確保も行うので、現地現物を実践し成果を実感できる仕事です。 【業務の詳細】 　■電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発と生産技術 　・商品(車両)企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案 　・モータ本体開発と要素機能開発（材料・冷却・絶縁・振動・構造搭載等） 　・ステータ巻線とロータ工法開発（コイル成形・溶接・固着・樹脂成形・嵌合等） 　・構成部品や材料の新規及び海外現地生産設計と開発 　・工法に必要となる治工具設計と設備仕様の開発 　・開発（設計/工法）ツールの開発 　・試作品の実験評価レポート作成 【イメージ】 　設計と生産技術を通して開発する組織で 　年齢層は30代が多く在籍しており、上司とも気楽に話ができ風通しが良く、 　協力会社の方々ともチームワーク良く業務推進しています。 【ミッション】 お客様のニーズに答えた競争力有る目標を期限通りに達成し、モータ開発を通じて電動車の普及に貢献する。高い目標にチャレンジし、グローバルで生産可能なモータを開発する。 　今後訪れるこれまでに経験のないグローバルでの数量対応と、更なる小型低損失化に向けた製品開発を従来以上の品質と両立し実現する。 【やりがい】 競合他社との競争は厳しくなる一方で、開発目標も高く品質の維持にも手を抜く事は許されないが、開発目標を達成し商品力No.1で世に出した時の達成感は、エンジニアとして最高の誇りであり、トヨタ自動車であれば世界中のお客様へ自身の製品を提供できます。 【PR】 　100年に一度の大変革と言われる時代の中、本領域は完成車メーカーに加え、電機メーカー、車載電装品やトランスミッションメーカーが参入し競争が激化しております。 　しかし、我々は駆動用モータを自動車メーカーが開発することにより、使われ方を正確に把握し製品設計と生産技術を磨いてきました。今後も多様な経験＆知識を持つエンジニアが集い意見を出し合い、新技術を生み出す開発を進めて参ります。また、エンジニアとして常に技術に向き合い、継続的に成長出来る環境も整っており非常にやりがいのある仕事です。

CASEに代表される次世代自動車の基盤となるパワートレーンの制御システム開発をリードできる、即戦力人材を求めています。【期待する役割】 【業務の概要】 ・自動車産業に大変革期をもたらすキーワードと言われる「CASE」。「Connected：コネクティッド化」「Autonomous：自動運転化」「Shared/Service:シェア/サービス化」「Electric：電動化」。これらを進める上で、車の基本性能である、”走る”・”曲がる”・”止まる”を意のままにコントロールし、人と地球環境に優しい、パワートレーン制御システムの重要度が増していきます。 最先端のバーチャル環境を導入し、最新の技術、開発環境を駆使して開発しています。車両制御開発において、パワートレーンに関する多くの知識、技術を活用し、自動車という商品及びサービスを提案・実現できる仕事です。 【業務の詳細】 ・パワートレーン制御システムの制御仕様開発・適合 　（駆動力マネジメント，ハイブリッドシステム，自動車用変速機，エンジン） ・パワートレーン制御システム開発におけるモデルベース開発ツール開発 ・車両企画に基づいたパワートレーン制御システムの構築 【採用の背景】 ・自動車の電動化を始め、次世代技術開発のスピードアップ、及び、新規参入企業も含め、競争が激化する中、次世代技術の早期獲得を目指す反面、タイムリーに最新の製品をお客様へお届けするための車両適合業務従事者の採用が必要。 ＜職場イメージ＞ ・各部200～300名の部署になります。更に100名程度の室に分かれて仕事をしており、15～20名程度のプロジェクトチームで開発を進めます。 ・若い人からベテランまで様々な年齢層がいて、女性エンジニアも活躍しており、開発者同士が切磋琢磨して成長していける職場です。 ・パワートレーン領域以外のエンジニアとの連携機会に恵まれ、知識の幅も広がります。 ＜ミッション＞ ・100年に一度の大変革といわれる時代の中、「CASE」に代表される、次世代技術の開発が急務です。 ・同時に、自動車を購入いただくお客様に対しては、より安価で信頼性の高い製品をお届けする必要があります。 ・最先端の技術・環境を駆使し、出力・排気ガス・燃費・ドライバビリティ・自動運転・先進安全等、車両性能に直結するパワートレーン制御システムを効率的に開発していくために、日々、カイゼンを繰り返しています。 ・電動化の流れの中、多様なニーズを有する世界のお客様へ、タイムリーに良い製品をお届けするために、それぞれの地域ごとの特色を踏まえた造り込みをスピード感を持って実行することが今後、更に重要になってきます。 ＜やりがい＞ ・自動車の基本性能である、”走る”・”曲がる”・”止まる”を意のままにコントロールし、排気ガス・燃費性能といった地球環境にも配慮したパワートレーン制御システムを中心に、製品の最終スペックを決定する業務を担当しています。お客様からの反応がダイレクトに伝わってくる環境ということもあり、責任とやりがいを感じる仕事です。 ・今後は電動化等の流れの中、最先端技術を駆使して、車両制御とも連携し新しい価値を産み出していく業務にも携わることが可能であり、技術者として日々、刺激を受けながら成長していける、やりがいのある仕事でもあります。 ＜PR＞ ・近年、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業等の新規参入企業も加わり自動車開発における競争が激化しています。 その中、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは今後の新しい自動車開発においても優位であり、各国のお客様のニーズ、使われ方を考慮した開発ができる環境にあります。 反面、ビッグデータの活用や繋がる技術など、パワートレーン制御システムへの展開は、まだまだ未知数な部分が多い技術領域です。蓄積した技術、知見、インフラと新しい技術を組み合わせ、新たな付加価値を創造することは、完成車メーカーでこその強みです。この強みを活かしつつ、次世代技術を開発するとともに、ITやAI等を活用した最新環境を用いた開発の効率化にチャレンジし、効率的に量産開発を実行していきます。

トヨタは、「もっと良いクルマづくり」に向け、新型車の企画・開発に「やる気・情熱」を持った人材を求めています。 トヨタ/レクサス/GR車を一緒につくってみませんか 【期待する役割】 トヨタ、レクサスモデルの車を お客様にお届けする大変魅力的でやりがいのある仕事です。「もっと良いクルマづくり」に向け、より魅力あるクルマを企画・開発していきます。 車両コンセプト企画から設計、実験/評価、原価/収益性、品質、認証、生産準備、新型車発表/発売関係まで 一連のクルマに関わる業務を推進していただきます。 全世界のお客様にご満足頂けるようチーム一丸となってクルマづくりをすすめながら専門性を広げ続け、 学び続ける意欲を持った方々にとって能力発揮と成長のチャンスに溢れています。 【採用背景】 環境が激しく変化する大変革期の中、上記ミッションを達成するために新たな視点や創造力を持った方を募集します。「情熱・やる気」を持った方と一緒に企画/開発できることを期待しています。 ＜職場イメージ＞ 幅広い年齢層の社員構成、上司/同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 「チーフエンジニア/主査を中心にワンチームで新型車の企画/開発していく文化」があります。 （各領域でのコアな技術を備えたメンバーの終結組織です） ＜ミッション＞ トヨタ自動車の自動車事業そのものを支える企画/開発を推進する部署です。お客様により良い商品をお届けするとともにカーボンニュートラル推進といった世の中のためにクルマの製品化を通じて貢献しています。 〈PR〉 「世界中の多くのお客様に、世界トップレベルのクルマをお届けする」という非常にやりがいのある仕事です。

【概要】 BEV・PHEV・FCEV・HEV等の電動車開発において重要になる、商品力向上・性能改善と品質確保を高い次元で両立させる為、実車・CAEを活用した熱流体分野（空調・冷却・空力・風切音・燃費/電費・流体環境）の量産車性能開発から技術開発に至る幅広い開発を担っている部署・チームを牽引する技術スペシャリストでの活躍を想定しています。 【詳細】 ・新型車の熱マネージメントシステム開発 　（モータ・バッテリ・エンジン・駆動系・暖房/冷房システム・FCユニット他） ・新型車の空気抵抗・走行抵抗・風切音低減開発 ・熱流体分野のデジタルシミュレーション技術・設備開発（CFD・MBD・AI） 【職場イメージ・職場ミッション】 ・新型車の性能開発や技術開発を担う部の中で、熱・エネルギーマネージメントや空力性能開発に従事する技術者が集まった組織です。 ・平均年齢は比較的若く、自ら企画・開発・評価を推進しながら、時に実車試乗を通じた評価解析や、技能系テクニシャンと連携して実験を行ったり、積極的にCAEやモデルベース開発を活用します。 ・将来の開発に必要となる新技術・ツール・設備開発及び導入も実施します。 ＜ミッション＞ ・お客様の為に、商品力の高い製品を世の中に提供し、自ら未来を築きます。 ・イノベーションを起こし、カーボンニュートラル・エネルギーシフト・モビリティ企業への発展に貢献します。 ・基盤の年輪的成長：仕事の進め方改革（MBD・CAE・設備の進化）を自ら実行し、次の付加価値を生む余力を創り出します。 ・市場の声・道の声を聴き、常に改善・品質適正化を通じ競争力を獲得します。 ＜職場イメージ＞ ・新型車の性能開発や技術開発を担う部の中で、熱・エネルギーマネージメントや空力性能開発に従事する技術者が集まった組織です。 ・平均年齢は比較的若く、自ら企画・開発・評価を推進しながら、時に実車試乗を通じた評価解析や、技能系テクニシャンと連携して実験を行ったり、積極的にCAEやモデルベース開発を活用します。 ・将来の開発に必要となる新技術・ツール・設備開発及び導入も実施します。 ＜ミッション＞ ・お客様の為に、商品力の高い製品を世の中に提供し、自ら未来を築きます。 ・イノベーションを起こし、カーボンニュートラル・エネルギーシフト・モビリティ企業への発展に貢献します。 ・基盤の年輪的成長：仕事の進め方改革（MBD・CAE・設備の進化）を自ら実行し、次の付加価値を生む余力を創り出します。 ・市場の声・道の声を聴き、常に改善・品質適正化を通じ競争力を獲得します。 【採用の背景】 ・電動車の事業拡大に伴う、熱流体分野の性能開発ニーズ増 ・カーボンニュートラルや各国規制対応に向けた技術開発の加速 ・バーチャル/デジタル開発の加速と品質確保の両立実証が急務 前職迄で培った専門性と同社には無い切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲をリードする牽引役として活躍頂きたいです。 〈歓迎要件〉 ※下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■Matlab/Simulink、GT-Suite、THESEUS等による解析実業務 ■ CFD（PowerFlow等）による解析実業務 ■ソフトウェア・アプリ開発業務 ■ビッグデータ処理・AI・機械学習を活用した実業務

クルマに乗るお客様にとって、運転に集中でき、音楽や会話を楽しめる車内の静粛性は非常に重要な商品性です。BEV、PHEVなどの環境車の増加、中国・インドなどアジア新興国の市場の拡大、自動運転技術の導入によりクルマの快適性を担保する技術の重要性は年々増しています。 　これらの性能開発において、自らの技術を存分に活かし、お客様に感動をあたえるクルマに仕上げることは、エンジニアとしてこの上ない喜びと、社会貢献ではないでしょうか。クルマの音や振動を感じ、それを解析するために実験、CAE解析を行い、企画部署や設計へ提案、議論しながらクルマを開発します。この分野のエンジニアとして、様々な経験や挑戦を通じて自らが成長できる仕事です。 ◇車両開発 ・お客様の感じ方を表す指標づくりと、その目標設定 ・上記目標を達成させるための関連部品への目標提案および車体構造開発 ・実験、CAEによる解析、改善 ◇技術開発 ・より静粛性を高めるための、ボデー、サスペンション、パワープラントを対象とした新技術開発 ・開発プロセスを改革し効率化につながる計算や設備などのツール開発 【職場イメージ・職場ミッション】 お客様がクルマを購入される場合の判断基準として、静粛性は非常に重要な性能です。静粛性と、デザイン、車両価格、燃費性能などを上手くバランスさせて、お客様の期待を超えるクルマづくりが我々のミッションです。競合他車を含め、多くのクルマに乗って目標を決めたり、実験、CAE解析を使った性能予測を実施します。海外生産車も多く、海外R&D、工場と現地現物でクルマを作り込むことも行います。 　中国はもとより、東南アジア、中近東などの新興国のクルマ保有率が高まる中、改めて良品廉価なクルマづくりが求められています。様々な要件を考えながら、必要な静粛性、操安性を確保することが求められています。 　上記の開発を支える様々な技術開発も行っています。試作車、試作部品を作らずに計算技術を活用することで、開発の初期段階から、様々な性能を両立する技術の開発が急務です。今後は、MBD開発へ大幅に変革して行く予定です。 【やりがい・PR】 クルマの静粛性、サウンド、乗り心地、ドライバビィティ、操安性の開発を通じて、お客様に喜んでいただける商品をつくることを根幹とし、様々な関係部署、関係会社と議論、連携してクルマを世に送り出す喜びは非常に達成感があります。また、クルマが変わる、市場からの要求が変わるなどの変化に対して、開発のやり方は常に進化が求められるので、自ら考えた方法を提案し、試すことができるなど、エンジニアとして成長するチャンスとやりがいがあります。 【採用の背景】 ・シミュレーションを活用した開発のフロントローディングが急務なため。 ・新興国市場拡大への対応と開発効率の両立をスピード感をもって実現するため。 ・BEVやMaaSなどの新しい事業を支えるための、新価値につながる技術開発力の強化のため。

【概要】 ◇車両安全（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）の性能開発 【詳細】 ・ 車両性能目標の設定と性能実現計画（車体、拘束装置等各コンポーネントへ目標特性を割り付ける） ・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進 ・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進 【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞ 上司とのコミュニケーションも活発で明るい職場です。 同一部署内でCAE解析と実機評価を実施しています。仮説と検証の行うエンジニアリングには最適の環境です。先輩後輩も教え教えられる良好な関係を築いています。 ＜ミッション＞ トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。 部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら実際の車両を評価し、安全な車両を追及、対策技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。 【やりがい・PR】 ＜やりがい＞ 世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。 ＜PR＞ ・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。 ・欧米および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。 ・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。 【採用の背景】 車両の性能開発の方法がデジタル技術によって大きく変化しています。その変革を推進する上で、キャリア入社の方が持つ能力と広角な視点と経験を活かして、次世代型性能開発へチャレンジしていくためです。