アイシン精機株式会社の中途採用・求人・転職情報

次世代の車載電子システムを開発ターゲットとした先端ハードウェア要素技術の企画から開発
【具体的な仕事内容】
海外や国内のベンチャーや大学、研究機関と連携した技術開発スタイル。
次世代の車載電子システムを開発ターゲットとした先端ハードウェア要素技術の企画から開発を担当。5～10年先を見据えた次世代システムにおけるハード系基盤技術の企画提案＆先端技術開発となります。

車両内外の人や物などをセンシングし、状況判断するためのセンシング技術の要素技術の企画から開発

【具体的な仕事内容】
車両内外の人や物などの検出するためのセンサの開発に必要となる要素技術（ex. 電波、超音波など）の調査を行い、新たな要素技術を開発を行い、技術を確立する。
・社外技術の調査、ベンチマーク品の評価
・信号処理などのロジック開発
・センサの搭載位置、検出範囲の検討

車両等からセンターへ収集した情報の付加価値を高め、モビリティ社会に貢献する新たなサービスの企画・開発
【具体的な仕事内容】
センターへ収集した情報を分析し、付加価値の高い情報として集約して、新しいサービスへの活用を企画する業務を行う。他部署関係者、グループ会社関係者とWG活動を行っており、連携を取りながら企画業務を進めていく。分析業務では、クラウド環境で分散処理エンジンを活用し、データ処理ののち機械学習などを使った分析を行う。複数のメンバや関係者と業務を進めるため、その技術指導と進行を管理していく プロジェクトリーダとしての役割を期待。

造形、材料成形、接合、組立て、計測検査などの複合した工法/要素開発と実験評価及び量産化に向けた冶工具/設備仕様の設計に加え、次世代インバータ機構/構造の新規提案と構想設計

【具体的な仕事内容】
電磁気/熱/力学/化学変化などの環境・性能課題に対応した高信頼性な部品開発とそれを実現する要素技術開発。特に従来にはない新規アイデアの考案と具現化に向けてメカニズム・機構を明らかにした上で良品状態の設定と量産化に向けたロバストな良品条件の決定および生産性/投資低減を考慮した設備要求仕様の設計

駆動モータの生技開発業務（モータ組付分野）

【具体的な仕事内容】
コスト、機能での競争力ある商品をつくる為、つくりの革新を推進
・駆動モータに関わる生産技術テーマ企画
・駆動モータ工法開発・実現するための治工具/設備開発、工程設計

■異種材接合技術の生産技術開発
社内製品での将来を見込んだ材料組合せで、一般解の実験～個別製品での個別解への展開
【具体的な仕事内容】
異種材接合技術の生産技術開発：品質・コストを両立する接合工法を考案し、設備・材料・条件の良品条件を確立する。社内　対象製品への展開についても、課題の明確化、対策案の検討＆検証を積上げ、個別の良品条件を確立し、品質保証を可能とする生産工程を検証・確認を実施する。

車載用シャシーシステムのＥＣＵソフト設計開発
【具体的な仕事内容】
車載用シャシーシステムのＥＣＵソフト開発になります。次世代製品やソフトウェアプラットホームの設計・評価を中心に得意先折衝、社内の関連部門を巻き込んだプロジェクト推進など、開発全般に関わる仕事です。

ソフトウェアの開発プロセス改善業務
【具体的な仕事内容】
ソフトウェアの開発プロセス改善提案業務に携わっていただきます。主な内容としては、国際標準規格に準じたソフトウェアプロセスやソフトウェア開発手法の調査をすると共に、現状のソフトウェア開発プロセスとの品質・効率に起因する問題点をデータに基づき抽出し、ソフトウェアプロセスの改善提案を実施して頂きます。
入社後は小規模なプロジェクトの品質確認から担当して頂き、問題点を抽出し、改善までのPDCAを廻しながら、本人の能力や目標レベルにあわせ、プロセス改善リーダとして従事して頂きます。

車載向けソフトウェアプラットフォーム、制御アプリケーションの企画・開発
【具体的な仕事内容】
車載ソフトプラットフォーム、制御アプリケーションの企画、開発を担当していただきます。企画面では車載技術動向を調査しながら、車体系、HV・駆動系、走行安全系の各分野と要求仕様のとりまとめを行っていただきます。開発面では協力会社と連携してソフト開発プロセスを遂行しながら、技術的なレビューへの参画や受入評価の実施をしていただきます。
入社後は小規模なプロジェクトから担当していただき、本人の能力や目標レベルに合わせて大規模なプロジェクトのリーダとして従事していただきます。

パワーモジュール工法開発、量産化設備開発
【具体的な仕事内容】
インバータ用パワーモジュールの小型、量産化に向けて、工法開発と、量産設備の開発
工法開発から、工程設計作成、量産設備開発を経て、量産設備の具現化までを目標とする。将来的にはこのプロジェクトのリーダーとなり、チームをまとめていく存在になることを期待する

車載電子システムのモジュール化に向けた先端ハードウェア要素技術開発。ベンチャーや大学、研究機関と連携した技術開発。また、最新技術調査や技術戦略立案業務も含みます。

【具体的な仕事内容】
ベンチャーや大学、研究機関と連携した技術開発スタイル。
主に車載電子システムのモジュール化に向けた先端ハードウェア要素技術開発を担当。車載ならではの、幅広い環境温度、防水性能、耐振動性能が必要なため、電子材料やモジュール構造、金属接合まで含めた要素技術開発を行ないます。

パワーエレクトロニクスの先端ハードウェア要素技術開発。クルマの快適/利便性（おもてなしサービス等）を高めるため、数W～数十kWクラスの様々な車載アクチュエータ/インバータを先端技術で具現化していく仕事です。

【具体的な仕事内容】
ベンチャーや大学、研究機関や専門メーカと連携した技術開発スタイルを実施しております。車載アクチュエータに必須なパワーエレクトロニクスにおける先端ハードウェア要素技術開発を担当。
車載ならではの、幅広い環境温度、防水性能、耐振動性能が必要なため、デバイスや放熱材料、モジュール構造や接合まで含めた開発を行ないます。数Wクラスから数十kWクラスの様々なアクチュエータ/インバータに向けた要素技術開発です

自動運転／自動駐車システム／自動バレー駐車システム向けセンサー（カメラ、超音波センサ、レーダー等）の研究・開発・製品化をお任せ致します。
【具体的な仕事内容】
自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムの開発においてキーとなるセンサ（カメラ、超音波センサ、レーダ等）について、社内外の専門家と連携しながら、企画、開発、製品化を行う。これらについて、全体の統括または個別の技術開発を行っていただきます。

自動駐車システム／自動バレー駐車システムの開発

【具体的な仕事内容】
自動駐車システム／自動バレー駐車システムの開発において、システム仕様開発、周辺監視（認識）技術開発、画像処理技術開発、車両運動制御開発、ソフトウェア開発を行う。これらについて、全体の統括または個別の技術開発を行っていただきます。

運転中の脇見や居眠りなどを検知するドライバモニタシステムの開発
【具体的な仕事内容】
ドライバモニタシステムの開発において、システム仕様開発、顔認識技術開発、画像処理技術開発、ドライバ状態推定技術開発、ソフトウェア開発を行う。これらについて、全体の統括または個別の技術開発を行っていただきます。

EVをはじめとする電動車両に搭載するモータや制御の研究・開発業務
【具体的な仕事内容】
将来電動車に求められるモータや制御の設計・評価（以下の領域）
・モータ本体、モータ応用製品、モータ搭載モジュール
・車載用回路（アナログ、ディジタル）
・インバータ、DC-DCコンバータ回路
・車載用制御ソフト
・モデルベース

人と共存する空間で人と協調して移動支援を実現するモビリティを安全・安心にかつ効率的に制御するための制御システム技術開発
【具体的な仕事内容】
歩行者空間を移動する小型モビリティロボットの開発において、モビリティの周囲環境状況（歩行者行動含む）を把握し、危険回避を行いながら自律移動する機能、効率的な移動を実現する郡制御、人との親和性を高めるHMIに関する技術開発において、センシング技術、環境認識アルゴリズム、自律移動制御技術、HMI技術及び人間工学の総合的な知見・知識を元に、各技術の選定、配置、最適適合などシステムを統合化するシステムインテグレータとしての働きを期待する。

燃料電池車に搭載する燃料電池システム部品の開発・設計・評価業務
【具体的な仕事内容】
■モータやソレノイドをアクチュエータとする燃料電池スタック制御部品設計
■燃料電池スタック制御部品を一体化する構造体の設計（樹脂成型技術、強度解析、流体解析技術の活用）

アルミ部品（ATケース、ポンプなど)のSEと、加工工程の生産準備
【具体的な仕事内容】
■生産容易化に向けた製品設計提案
■生産ライン企画
■工程設計作成
■生産ライン導入及び整備
【西尾機関工場に関して】
生産体制を強化しております。
AT用トランスミッションケースの生産能力増強のために2017年8月に増設したアイシン精機の西尾ダイカスト工場南棟をさらに拡張し、2018年10月から生産を開始する予定です。
今後、グローバル市場におけるAT需要拡大に対応することが狙いです。AT生産台数に関しては2020年には1250万台になることを見込んでいます。

■駆動HV商品(モーター)のSE、工法開発から生産準備
工程設計作成、生産ライン導入及び整備、号口生産ライン維持改善業務、生産容易化に向けた製品設計提案、生産ライン企画、工法開発

【同製品に関して】
ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド(PHV)向け新型変速機を量産する。自動変速機(AT)とモーター一つを組み合わせた製品であり、モーターを二つ使用する既存HV用変速機より高速走行時の燃費が良く、簡素な構造であるのが特徴です。
同社では、EVや燃料電池車(FCV)への市場移行期にHVやPHVが主流となるとみています。