大阪府の自動車・輸送機械メーカーの転職・求人情報

【期待する役割】フジテックグループが活用する業務システムや工場開発設計拠点での基幹システムのIT基盤を支えていただきます。日本国内だけでなく、グローバル法人のIT基盤の構築や問い合わせ対応、IT監査も行っており、将来的にはグローバルに活躍いただけるポジションです。 【職務内容】クラウド・モバイルを用いたIT基盤の企画、設計、構築、運用管理 SaaS、ネットワーク、サーバー、デバイス、グループウェア（GoogleWorkspace）等の活用の企画・運用セキュリティ対策サーバー接続台数：500台以上/ユーザーPC数：5000台以上【魅力】”クラウドファースト””モバイルファースト”をスローガンに掲げ、端末やオフィスに依存しない働き方の実現を目指しております。安全かつ効率性を高められる環境を整備するために、新たなインフラ・セキュリティの構築を進めております。【組織】デジタルイノベーション本部　システム管理部東京：部長1名、部員3名大阪：管理職3名、部員16名滋賀：管理職2名、部員7名兵庫：部員2名内インフラチーム　約10名テレワーク制度あり（原則として週2回のテレワークが可能）【フジテックのDXビジョン】全社横断のIT統括組織である当本部は2019年に情報システム部門がデジタルイノベーション本部へと改組されました。現在はR&D機能を担う『テクノロジー研究部』、基幹システムの開発運用を行う『システム管理部』、業務革新を進める『プロセス管理部』、サイバー攻撃等のセキュリティ対策を推進する『情報セキュリティ統括室』で構成されています。当本部の合言葉は、「現場・現物・現実」です。「ITサービスは、現場の担当者に使ってもらえなければ意味がない」という思想のもと、現場の業務フローや現状を観察し、現場担当者と同じ視点に立って企画・提案をするようにしています。現場のニーズに寄り添ったDXを進めることで、現場の作業効率化や顧客へのサービスの品質向上を目指します。

【職務概要】既存のAIライブラリ等を活用して、AI機能を搭載したシステム開発を担っていただきます。【配属チーム】全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しております。現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方等が広く在籍しております。また、当チームの主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業（MaaS）」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務／活動領域をアサインさせて頂きます。【ポジション特徴】AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。【採用背景/ミッション】100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

■主な担当業務は、国内外の電動アシスト自転車用リチウムイオンバッテリーの開発における以下の内容です。■新製品開発・設計変更に対して、プロセス管理を行い、開発ステップを推進■次モデルのリチウムイオンバッテリー・充電器の仕様決定、レイアウト設計、仕様成立性の見極め■サプライヤーとの交渉・仕様刷り合わせ、試作品評価による設計検証、新製品立上げの見届け■品質マネジメントシステムに沿った、商品開発の推進と品質（設計・製造）、納期、コストの管理■社内関係部門（回路、ソフト、製造、生産管理、品質、調達等）との折衝・調整【具体的には】■電動アシスト自転車用リチウムイオンバッテリーの機構設計を中心に担当していただきます。■企画部門や関連部署と仕様の取り決めを行い、要求仕様の定義■電池パックの機構設計、モジュール・セル電池ならびに部品の構造設計■バッテリーサプライヤーとの折衝・要求仕様に基づく製品の各種評価・生産立ち上げの見届け■品質目標に対応した実機検証、各種評価■合理化活動、品質情報に対する改善対応　等【配属部署】■開発部　デバイス開発課【開発部のミッション】■同社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。そのような中、他社製品との差別化を図り高付加価値を生み出すには、電動アシスト自転車の心臓部である電装部品（モータユニット、バッテリー、充電器、コンソール等）の技術革新が不可欠です■同社の開発部は、それら各種電装部品の設計開発を担い、新たな技術・価値でお客様にお役立ちを果たすことをミッションとしています。【デバイス開発課のミッション】■ショッピングモデルから始まり、子乗せモデル、通勤・通学モデル、スポーツモデルまで多岐にわたる電動アシスト自転車に搭載する「リチウムイオンバッテリー 及び 充電器」の開発管理、及び 新需要創出につながる先行技術開発を担っています。【募集背景】■同社は国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして、小型化・大容量・高性能・フレーム一体化など多様化するニーズに即したリチウムイオンバッテリー・充電器等の電装部品の開発を目指しています。■市場の変化やニーズにスピーディかつ的確に対応できる開発体制を構築するため、新たな人財を募集します。【この仕事を通じて得られること】■グローバルのお客様に自身が携わった商品をお届けすることで、世界中の人々に喜びと感動を提供できます。■パナソニックグループの強みである電池の分野で、電動アシスト自転車の新規技術に携わる開発経験が可能です。■社会的にニーズの高いリチウムイオンバッテリーの開発を通じ、様々なスキルを身に着けることができ、自身を成長できる機会が豊富にあります。■関連部門も多く、大規模プロジェクト開発の経験を積むことができます。【将来的なキャリアパス】■多種カテゴリーを経験できる職場であり、キャリアアップに向けた視野の拡充が図ることができます。■同社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■様々なことにチャレンジする活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。■フレックス出社やテレワーク等も積極的に活用し、ライフワークバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。■若い世代からベテランまでバランスの取れた人員構成で、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■ハードのみならず、回路やソフトウェアといった関連職能(自職場以外)の協力の得やすい環境です。

■電動アシスト自転車用リチウムイオンバッテリーの開発 及び 評価検証業務をご担当いただきます。■特に、リチウムイオンバッテリーを安全かつ効率的に活用するために必要なBMS（バッテリーマネジメントシステム）の開発を中心にお任せいたします。■その他、現行バッテリーの市場不具合対策、4M・EOL対応、同部署で担当している充電器の開発・評価検証業務にも一部携わっていただく可能性もございます。【具体的には】■電動アシスト自転車用リチウムイオンバッテリー・充電器の開発における、以下の仕事内容を担っていただきます。■リチウムイオンバッテリーの開発・評価検証業務　※メイン業務　□最適セルの選定、バッテリーマネジメントシステム仕様設計　□セルメーカー 及び バッテリーパックメーカーとの開発協業　□セル 及び バッテリーパックの評価検証業務　□現行バッテリーの市場不具合対策、4M・EOL対応■リチウムイオンバッテリー用充電器の開発業務　□充電器仕様設計、充電器メーカーとの開発協業　□充電器の評価検証業務【配属部署】■開発部　開発課【開発部のミッション】■同社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。■そのような中、他社製品との差別化を図り高付加価値を生み出すには、電動アシスト自転車の心臓部である電装部品（モータユニット、バッテリー、充電器、コンソール等）の技術革新が不可欠です。同社の開発部は、それら各種電装部品の設計開発を担い、新たな技術・価値でお客様にお役立ちを果たすことをミッションとしています。【デバイス開発課のミッション】■ショッピングモデルから始まり、子乗せモデル、通勤・通学モデル、スポーツモデルまで多岐にわたる電動アシスト自転車に搭載する「リチウムイオンバッテリー 及び 充電器」の開発、及び 新需要創出につながる先行技術開発を担っています。【募集背景】■同社は国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして、小型化・大容量化・高性能化・フレーム一体化など多様化するニーズに即したリチウムイオンバッテリーの開発を目指しています。■市場の変化やニーズにスピーディかつ的確に対応できるリチウムイオンバッテリーの開発体制を構築するため、BMS開発経験をお持ちの即戦力人財を募集します。【この仕事を通じて得られること】■グローバルのお客様に自身が携わった商品をお届けすることで、世界中の人々に喜びと感動を提供できます。■パナソニックグループの強みである電池の分野で、電動アシスト自転車用リチウムイオンバッテリーの新規技術に携わる開発経験が可能です。■社会的にニーズの高いリチウムイオンバッテリーの開発を通じ、様々なスキルを身に着けることができ、自身を成長できる機会が豊富にあります。■関連部門も多く、大規模プロジェクト開発の経験を積むことができます。【将来的なキャリアパス】■多種カテゴリーを経験できる職場であり、キャリアアップに向けた視野の拡充が図ることができます。■当社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■様々なことにチャレンジする活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。■フレックス出社やテレワーク等も積極的に活用し、ライフワークバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。■若い世代からベテランまでバランスの取れた人員構成で、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■ハードやソフトウェアなど関連職能(自職場以外)の協力の得やすい環境です。

■国内/海外の電動アシスト自転車の「モータユニット」の回路設計に関わる、以下の内容です。　□仕様策定、回路設計、試作、量産化　□評価/試験と課題の原因解明/対策実施　□競争力のある新部品の採用　□開発プロセスの推進とQCD(品質・コスト・納期)の管理　□社内関連部署との連携・折衝・調整【具体的には】■電動アシスト自転車の「モータユニット」の回路設計について、以下の仕事内容を担っていただきます。　□新製品の仕様/評価項目の策定、回路設計(回路図、基板図)、評価サンプルの試作、量産化に向けた設備対応　□試作品での評価/試験による課題の洗出し、不具合の原因解明/対策の実施　□部品メーカーと連携して、部品仕様明確化や、メリットのある新部品の採用　□品質マネジメントシステムに沿って、開発プロセスの推進と、QCD(品質・コスト・納期)の管理　□社内関連部署(企画、機構、ソフト、製造、生産技術、品質保証、調達など)との連携・折衝・調整【配属部署】■開発部　回路開発課【開発部のミッション】■同社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。そのような中、他社製品との差別化を図り高付加価値を生み出すには、電動アシスト自転車の心臓部である電装部品（モータユニット、バッテリー、充電器、コンソール等）の技術革新が不可欠です。■同社の開発部は、それら各種電装部品の設計開発を担い、新たな技術・価値でお客様にお役立ちを果たすことをミッションとしています。【回路開発課のミッション】■ショッピングモデルから始まり、子乗せモデル、通勤・通学モデル、スポーツモデルまで、多岐にわたる電動アシスト自転車に搭載する ”モータユニット” と ”コンソール(操作スイッチ)” と ”IoT関連機器” の設計・開発・量産化、及び 新需要創出につながる先行技術開発を担っています。【募集背景】■同社は、国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして、小型・高出力・高性能・IoT化・省エネ・環境配慮など多様化するニーズに即した ”モータユニット” の開発を加速させていくことを目指しています。■市場の変化や多様なニーズに、スピーディかつ的確に対応できる開発体制を構築するため、新たな人財を募集します。【この仕事を通じて得られること】■グローバルなお客様に自身が携わった商品をお届けすることで、世界中の人々に喜びと感動を提供できます。■市場拡大が続いている電動アシスト自転車の心臓部であるモータユニットの新規技術に携わる開発経験が可能です。■世界中の多様な製品に搭載されているモータの制御技術を身に着けることができ、エンジニアとして自身を成長できる機会が豊富にあります。■関連部門も多く、大規模プロジェクト開発の経験を積むことができます。【将来的なキャリアパス】■多種カテゴリーを経験できる職場であり、将来のキャリアアップに向けた視野の拡充が図ることができます。■同社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■様々なことにチャレンジする活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。■フレックス出社やテレワーク等も積極的に活用し、ライフワークバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。■若い世代からベテランまでバランスの取れた人員構成で、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■回路分野のみならず、機構やソフトといった関連職能(自職場以外)の知識や協力が得やすい環境です。

■主な担当業務は、国内外の電動アシスト自転車に関係するソフトウェアに関する以下の内容です。　□品質マネジメントシステムに沿った商品開発の推進と品質管理　□量産品の品質管理業務　□品質異常是正及び不適合製品の処置　□製品セキュリティ対応業務【具体的には】■以下の業務を通じて、電動アシスト自転車用電装部品の品質不具合発生の未然防止を実現します。　□新商品の立上げにおけるソフトウェアの設計品質レビューの推進　□新商品の製造立上げにおけるリスク評価等　□量産品の不具合原因調査及び関連部署と連携した是正活動の推進　□生産現場等において不適合製品のリワーク作業　□製品セキュリティの要求適合性評価　□社内品質文書の見直しと改訂作業【配属部署】■品質保証部　電装品質管理課　ソフトウェア品質管理係【品質保証部のミッション】■同社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。そのような中、他社製品との差別化を図りお客様に安全・安心・楽しさを提供するために、「品質」とういう形でお客様にお応えしていくのが、私たち品質保証部のミッションです。【電装品質管理課のミッション】■新商品の企画、設計開発から製造、出荷までの各プロセスでの品質の見極めと不具合を未然に防ぐ仕組み構築により、新たな価値と共に安心・安全の商品をお客様にお届けすることが電装品質管理課のミッションです。【募集背景】■社会が多様化する中、当社は国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして自転車活用社会の拡大を牽引していきたいと考えています。■そのために、検査選別型の品質管理から、源流管理型の品質管理への大きな変革を目指し、新しい価値を生み展開していく業務領域を増やすために、新たなスキル・経験をもった方を募集します。【この仕事を通じて得られること】■品質管理の仕事は製品の安全性や安定供給に直結しているので、自身の職務での頑張りが社会ニーズへの対応や地球環境への負荷軽減につながります。■最新の電動小型モビリティに搭載される電装部品に先駆けて触れることができ、品質保証面で次世代モビリティ社会での快適・安心・安全な社会の実現に貢献できます。■多種多様な製品に触れ、様々なスキルを身に着けることができ、自身を成長できる機会が豊富にあります。【将来的なキャリアパス】■多種カテゴリーを経験できる職場であり、キャリアアップに向けて視野を広げることができます。■同社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。スピード感をもって業務にあたっています。■フレックス出社やテレワーク等も積極的に活用し、ワークライフバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。■自職場以外の協力を得やすい環境です。

■海外事業（※）の拡大に向けた中長期商品計画の立案■海外現地販社の担当者と連携した各国市場調査、分析、仮説立案、仮説検証、企画立案■関係部門（開発、営業、品質、周辺機器メーカー等）との折衝、調整（※）同社の海外事業とは、主として欧州市場の電動アシスト自転車メーカーへの電動ユニット（モータ、バッテリー、周辺機器）の製造・販売です。【具体的には】■周辺機器メーカーとの協力体制の構築を担当していただきます。■社内開発部門や海外現地販社と連携し、市場ニーズにマッチした新機能の具現化に向けた戦略の策定と企画推進を担当していただきます。■業界・市場調査および分析の推進・実施により、必要機能の定義・プロダクトマーケットフィットを担当していただきます。■顧客起点をベースとした新商品・サービス・アプリの企画・立案をしていただだきたいと考えています。【配属部署】■商品企画部　商品企画課　海外商品企画係【商品企画部のミッション】■同社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。■そのような中、商品企画部は、継続的な事業拡大に向けて、安全・快適な環境配慮型商品の企画に向けて事業成長に繋がる高付加価値商品を提供し続けることを目指しております。■市場の声に基づいたコンセプトの検証、デザイン仕様の検討・考案を経てステークホルダーへの価値創出を行い社会貢献を図って参ります。■組織体制としては、商品企画課、デザイン課の２つの課で構成しており、互いに連携・推進しております。【商品企画課のミッション】■お客様の声に基づいた企画の仮説と検証を重ね、中長期計画を視野に入れながら、事業成長に繋がる高付加価値商品を提供し続けて参ります。【募集背景】■同社は、「世界中の人々が青空の下へ、走り出せる未来を創造します。」というミッションのもと、「地球にやさしく安全・快適な移動と心躍る楽しさを世界中の人々にお届けする」ことを目指しております。■世界的な環境・健康志向の高まりに伴い「電動アシスト自転車」の需要は年々増加の一途を辿る中、当社は2030年に向けて、市場の成長率を上回るペースでの大幅な事業拡大を目指しています。その中で、今後ますますの発展、進化が期待されている欧州市場を中心に海外事業の強化・拡大が急務になっています。【この仕事を通じて得られること】■電動アシスト自転車（e-BIKE）において、グローバルで最大市場となる欧州マーケットに向けた事業で活躍ができ、社会へのインパクトある活動ができます。■「世界中の人々が青空の下へ、走り出せる未来を創造します。」というミッションの実現に向けた新規事業・サービスの企画・推進担当として、自らのWillに基づいて仕事を作り出せる環境です。■今後さらなる新規事業推進のため、モビリティ市場に対して様々な仕掛けを作っていく、その一端を担うことができます。【将来的なキャリアパス】■新規事業・サービスの立ち上げ・推進業務を通してアライアンス推進業務経験やプロジェクトマネジメント経験のスキルアップが可能です。■海外事業戦略の展開フェーズにより、海外赴任でのご活躍を頂く可能性もございます。■初期所属のチーム業務に留まらず、様々な職務経験を頂きながら、将来の部門マネジメントを目指すためのスキルアップを支援しています。【職場の雰囲気】■個人がWillを持ち、主体となってプロジェクトを推進することを推奨する新しいことにチャレンジできる職場の部門です。■個人を尊重し、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行いながら仕事をしています。■テレワークでの業務推進と必要に応じて出社での業務推進をミックスしている業務スタイルです。

■経理・会計スキルを活かした経営管理業務全般■業務領域：決算、収支分析、見通し管理、資金管理、債権管理、製造経理管理、原価管理、固定資産管理、事業計画策定、内部統制など【具体的には】■経営管理業務全般及び経理課組織マネジメント■決算、収支見通、計画策定業務総括　■内部統制業務■各種監査対応（会計士対応、税務監査、業務監査等）■制度変更対応■部下育成【期待する役割】■社内外のルールを踏まえ、正しい決算を行う■経営判断をするための数値（データ）提供を行う【配属部署の概要・ミッション】■大阪府柏原本社構内にオフィスがあり、総勢11名で業務を行っております。同社は、製品の開発から製造、販売、サービス面まで一貫しており、社内の様々な部門と接点をもちながら業務を行っています。■パナソニックグループの経理の特徴である、「経営経理」の実践に向けて、会計業務のおさえから事業戦略・経営管理まで、会社の数値に関する様々な業務を行っています。■電動アシスト自転車業界で国内トップクラスの販売シェアを誇る当社事業を、数値面から支え、適正な決算の実施をし、会社の事業成長へ向けて推進していくのが経理部のミッションです。【募集背景】■同社は国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして、「地球にやさしく安全・快適な移動と心躍る楽しさを世界中の人々にお届けするととも、環境に配慮した商品をお客様に提供すること」をミッションとしています。■世界的な環境・健康志向の高まりに伴い「電動アシスト自転車」の需要は年々増加の一途を辿る中、当社は2030年に向けて市場の成長率を上回るペースでの大幅な事業拡大を目指しています。経理部門においても、今後の事業成長に向けて、長期的・戦略的に経営課題の解決策を立案し、実践することができる即戦力を求めています。【この仕事を通じて得られること】■経理部門で、「経営に役立つ経理」を目指して頂きます。会計業務に加えて、戦略策定、経営管理を学ぶことができます。■パナソニックグループの「経理研修」受講により、知識を積みキャリアアップできる機会があります。【将来的なキャリアパス】■各種業務を総括や研修受講を通じてスキルを積んでいただき、経理部門の部門長としてより職域を拡大した形で会社の経営判断に携わるゼネラリストとして活躍する、または、内部統制や税務、監査などのスペシャリストとして活躍する、など適性に応じて様々な方向での活躍を見込むことができます。【職場の雰囲気】■お互いの年齢や役職に関係なく フラットに議論・相談を行える活発な組織です。■20代~50代で各年代に分散して人がいるバランスのよい年齢構成です。■男女比は1:１　■新卒・中途採用は1:1

■主な業務は、国内外向けの電動アシスト自転車用ドライブユニットの先行技術開発となります。■小型、軽量、かつ高出力で高効率なドライブユニットの開発が市場からは求めらています。市場からのご要望に応えるべく、とりわけドライブユニットの心臓部であるモータの開発業務を担っていただきます。【具体的には】■設計リーダークラスとして社内外との連携を図りながら、主体的に業務を推進いただきます。■DCブラシレスモータの電磁気回路設計及びそれに付随する機構設計■市場要望を実現するための、モータ仕様の検討と策定■モータ仕様に基づく設計、解析及び試作による実機性能評価■ユニット構造開発、回路開発、モータ制御開発、ソフト開発などの連携。社内量産開発部門との連携、引継ぎ■サプライヤーやアライアンス先との連携、折衝など【配属部署】■先行技術開発部　コア技術開発課【先行技術開発部のミッション】■同社は、地球にやさしく安全・快適な移動と心躍る楽しさを世界中の人々に届けるというミッションの実現にむけて、革新的なテクノロジーとお客様に繋がるサービス、そして独創的なアイデアによって新しい移動体験を提供し続ける、サイクルモビリティのリーディングカンパニーでありたいと考えています。■先行技術開発部では、R&D部門として中長期を見据えた革新的で独創的な技術・商品・サービスを開発することをミッションとして担っており、その役割と責任を果たすべく取組を推進しています。【コア技術開発課のミッション】■同社のキーデバイスである電動アシスト自転車用のドライブユニットの開発においては、競合他社との差別化や競争優位性を図るための要素技術の開発が求められています。【募集背景】■地球規模での環境問題に対応するため、あらゆるモビリティの電動化が進む中で、移動手段として国内外で電動アシスト自転車への役割が期待されています。今後も市場の成長が見込まれるなか、他社との競争がますます激化しています。■そのような中、他社製品との差別化・競争優位性を図るために、電動アシスト自転車のキーデバイスである電動ドライブユニットコンポーネントの技術革新が必要と考えています。とりわけモータ部の小型化、軽量化、高性能化を図るべく開発人財の募集を行っています。【この仕事を通じて得られること】■国内外のお客様に自身が携わった技術開発の商品を送り出すことができ、人々に喜びと感動を提供できます。■仕様、構想検討から設計、試作、評価など一連の開発業務を行うことができ、幅広いスキルを身につけることができます。■社内外の関係先との連携や調整を行うことで視野識見を広げるとともに人脈形成が可能です。【将来的なキャリアパス】■能動的に、キャリアアップに向けた視野の拡充が図ることができます。■同社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■ベテラン中心のスペシャリストチームではあるものの新卒入社者も在籍し、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行なうことができる職場です。■フレックス出社やテレワーク等も活用し、ライフワークバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。■開発テーマの計画をもとに業務を進めるものの、担当範疇においては個人の裁量を中心に業務を進めていただきます。

【概要】大阪府柏原本社構内にオフィスがあり、総勢12名で業務を行っております。当社は、製品の開発から、製造、販売、サービス面まで一貫しており、社内の様々な部門と接点をもちながら業務を行っています。パナソニックグループの経理の特徴である、「経営経理」の実践へむけて、会計業務のおさえから、事業戦略・経営管理まで、会社の数値に関する様々な業務を行っています。【経理部のミッション】電動アシスト自転車業界で国内トップクラスの販売シェアを誇る当社事業を、数値面から支え、適正な決算の実施をし、会社の事業成長へ向けて推進していくのが経理部のミッションです。●担当業務と役割【経理課の主な担当業務】経理・会計スキルを活かした経営管理業務全般：決算、収支分析、見通し管理、資金管理、債権管理、製造経理管理、原価管理、固定資産管理、事業計画策定、内部統制など【期待する役割】お任せする各種業務単位において、主体的にPDCAサイクルを回し、課題の発見、解決を行いながら業務を推進されることを期待します。また役割としては係長候補として活躍を期待します。●具体的な仕事内容■経営管理[1]経理・会計スキルを活かした経営管理業務全般・決算、収支分析、見通管理、費用の予実管理、資金管理、事業計画、内部統制など■製造経理[1]製造原価管理業務・標準原価と実際原価の対比、分析・設計段階の見積原価から価格決裁までの原価管理業務及び実績原価の管理＊上記の内容からご経験、適正に応じた業務に携わって頂きます。●この仕事を通じて得られること・経理部門で、「経営に役立つ経理」を目指して頂きます。　会計業務に加えて、戦略策定、経営管理を学ぶことができます。・パナソニックグループの「経理研修」受講により、知識を積みキャリアアップできる機会があります。●キャリアパス当社は、製品の開発から、製造、販売、サービス面まで一貫しておりますので、課内でのジョブローテーションにより、様々な業務経験を積むことができます。（担当業務の中で、収支見通や事業計画などの経営管理の側面も経験を積んでいただくことができます。）・課内でのジョブローテーションを経ることにより、事業計画・決算・税務業務にも携わって頂く予定です。・将来は経理財務業務全般のマネジメント、後進の育成をお任せできればと思っております。・社内で実務経験を積むのと合わせて、パナソニックグループの経理社員制度の下、本社主催の経理研修などで、他事業場の方とも接点を持ちながら学んでいただくことができます。

★データアーキテクト（エンタープライズDWH領域）のエンジニアとしてマツダ全社のデータマネジメントの設計・運用およびデータガバナンスの設計・運用を担当いただきます。【職務概要】マツダ全社のデータマネジメントの設計・運用およびデータガバナンスの設計・運用を担当いただきます。【職種内容】エンタープライズ・データウェアハウス（EDW）は全社での情報活用を目的にデータを統合化・一元化させたデータウェアハウスであり、ビジネスの様々な場面で発生する明細データを収集・統合し、一貫した情報基盤を創ることでさらなる意思決定スピードの加速や取り組んでいるモノ造り革新の進化を図りたいと考えております。SCM・品質などマツダ全社が持つ情報を統一化すべく、社内のあらゆるチームから情報を収集しながら、立ち上げていきます。【配属部署】・マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、活用していくことがテーマとなっております。今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用／運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析／分析を行い、マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしております。・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。【ポジション特長】・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。

【職務概要】最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証を実施いただきます。膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守【配属部署】マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、活用していくことがテーマとなっております。今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用／運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析／分析を行い、マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしております。また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。【ポジション特長】ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。【歓迎要件】・企業特定の技術だけではなく、オープンソース系の技術に長けている方・事業の中でデータを使う側ではなく、事業側／サービス企画側で　「こんな技術を用いて更に便利にしたい」というような想いを持っている方・デザイン思考、ロジカルシンキング、仮説検証能力

■主な担当業務は国内外の電動アシスト自転車用モータユニット開発における以下の内容です。　□新製品開発、設計変更に対して、プロセス管理を行い、開発ステップを推進。　□次世代モータユニットの仕様決定、レイアウト設計、仕様成立性の見極め。　□機構設計技術、磁気回路、静音、低振動設計技術。評価による設計検証、製造も含む新製品立上げ。　□品質マネジメントシステムに沿った、商品開発の推進と品質（設計・製造）、納期、コストの管理。　□関係部門（回路、ソフト、製造、生産管理、品質、調達、サプライヤー等）との折衝・調整。【具体的には】■電動アシスト自転車用モータユニット開発における、以下の仕事内容を担っていただきます。　□企画部門や関連部署と仕様の取り決めを行い、要求仕様の定義　□磁性材料探索含めたモータ仕様設計、駆動部の構成、車両搭載レイアウト設計、機構設計、強度検証　□品質目標に対応した実機検証、各種評価　□製造工程における新製品の立上げ協力　□サプライヤーとの折衝、合理化活動、品質対応、工場への引継業務など【募集背景】■社会が多様化する中、当社は国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして、ニーズに即した小型・軽量・高出力・高性能の次世代モータユニットの開発を目指しています。■市場の変化やニーズにスピーディかつ的確に対応できる開発体制を構築するため、新たな人財を募集します。【配属部署】■パナソニック サイクルテック株式会社　開発部　モータ開発課【開発部のミッション】■当社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。　そのような中、他社製品との差別化を図り高付加価値を生み出すには、電動アシスト自転車の心臓部である電装部品（モータユニット、バッテリー、充電器、コンソール等）の技術革新が不可欠です。当社の開発部は、それら各種電装部品の設計開発を担い、新たな技術・価値でお客様にお役立ちを果たすことをミッションとしています。【モータ開発課のミッション】■ショッピングモデルから始まり、子乗せモデル、通勤・通学モデル、スポーツモデルまで多岐にわたる電動アシスト自転車に搭載するモータユニットの開発管理、及び新需要創出につながる先行技術開発を担っています。【この仕事を通じて得られること】■グローバルのお客様に自身が携わった商品をお届けすることで、世界中の人々に喜びと感動を提供できます。■内製での企画・開発・製造のため、上流から下流まで携わる開発経験が可能です。■次世代モータユニット開発を通じ、様々なスキルを身に着けることができ、自身を成長できる機会が豊富にあります。■関連部門も多く、大規模プロジェクト開発の経験を積むことができます。【職場の雰囲気】■様々なことにチャレンジする活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。■フレックス出社やテレワーク等も積極的に活用し、ライフワークバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。■若い世代からベテランまでバランスの取れた人員構成で、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■ハードのみならず、回路やソフトウェアといった関連職能(自職場以外)の協力の得やすい環境です。【将来的なキャリアパス】■多種カテゴリーを経験できる職場であり、キャリアアップに向けた視野の拡充が図ることができます。■当社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。

【担当業務と役割】■製造ラインの構想設計や生産設備・治具の仕様検討・設計から新規導入・保全まで幅広くおこなっております。■同社の製造ラインは大きく分けて以下の5つの製造工程があります。1) フレーム製造工程：金属パイプの加工・溶接をおこない自転車用フレームを生産する工程2) 塗装工程：生産されたフレームに皮膜処理、塗装処理をおこなう工程3) 駆動ユニット工程：電動アシスト自転車のモータユニットを生産する工程4) 完成車組立工程：フレームやモータユニット、その他数多くの自転車パーツを組み付ける工程5) POS製造工程：お客様のオーダーに応じ、高度な技能でスポーツバイクを一台一台ハンドメイドで作り上げるパナソニック・オーダー・システム専用工程【具体的には】■自社製造拠点である「柏原工場」「藤井寺組立拠点」「湘南組立拠点」に加え、海外のモータユニット製造拠点も生産技術業務の対象になります。■今後の生産性向上のキーワードとして「自動化」が挙げられます。自動化が進んでいる工程もあれば、まだまだハンド作業の多い工程もあるため、生産技術のメンバーには既存の枠組みを超えた革新的なモノづくり現場の実現を期待しています。■一方、作業者の安全確保も欠かせない視点になります。生産性や品質の維持・向上はもちろん、製造現場の作業者がいかに安全かつシンプルに作業にあたれるか、という視点をもち、取組みを進めています。■設備開発プロセスとして、設備構想からはじまり協力会社との交渉、担当開発設備のプレゼン、受発注及び費用管理も行います。【配属部署】■生産革新部　生産技術課【生産革新部のミッション】■当社の主力製品である「電動アシスト自転車及び電動アシスト自転車用モーターユニット」は、グローバルに需要を伸ばし続けております。当社生産革新部では、その需要の伸びに対応し安定的に製品を供給し続けられるように現場の生産性向上を図ること、そして革新的なモノづくりの実現により更に市場の拡大を牽引することをミッションとしております。【生産技術課のミッション】■生産性向上・品質確保・安定生産を目的とし、生産工程全体の構想設計や設備・治具の設計・導入・改善を行うことで、最適な生産ラインを実現します。【募集背景】■同社、は国内電動アシスト自転車のリーディングカンパニーとして、地球にやさしく安全・快適な移動と心躍る楽しさを世界中の人々にお届けするととも、環境配慮型のモノづくりを推進することをミッションとして掲げております。■世界的な環境・健康志向の高まりに伴い「電動アシスト自転車」の需要は年々増加の一途を辿っている中で、製造部門における生産性の向上・品質の確保・安定生産の実現を目的とした生産技術力の強化が急務となっております。【この仕事を通じて得られること】■自分たちが携わる製造現場から出来上がった自転車が、街中で多くのお客様に使用されている様子を目にすることができるため、社会との繋がりややりがいを感じやすい仕事です。■日本国内で電動アシスト自転車を最も生産する企業であるため、世界の自転車産業に貢献する貴重な経験を積むこともできます。当社で新たな生産プロセスを確立することは、世界の新しい自転車産業を支えることと同義です。パナソニック サイクルテックの生産技術職は、その中心的なプレイヤーとして活躍できるポジションです。【将来的なキャリアパス】■初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。■同社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■メンバーはバランスのよい年齢構成になっており、比較的若い世代が多く活躍しています。■半数はキャリア入社者のため、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。

【担当する業務】■法的リスク対応全般　■各種契約書の審査・管理（英文契約書も含む）■コンプライアンス推進　■ガバナンス　■リスクマネジメント■その他法務業務全般　■および上記の管理業務【具体的には】■法令・行動基準順守の推進やモニタリング業務（コンプライアンスの社内推進など）■法的なリスクマネジメント対応やリスク低減業務（リスクマネジメント事務局業務含む）■契約書（英文もあり）の作成とレビュー■法的問題・紛争が発生した場合、その解決をするための対策の検討と助言■国内外の法令等に関する関係省庁等との折衝など法務関連の渉外業務■顧問弁護士への相談や照会■決裁関連業務■情報セキュリティの強化および推進に関する事務局としての業務■従業員への教育訓練の提供および推進業務■上記のマネジメントおよび法務課の管理（法務課メンバーの管理も含む）に関する業務全般【期待する役割】■リーダーシップを発揮いただきながら、法務課全般の業務を円滑に回しつつ、チャレンジングな課題にも果敢に取り組むことが期待されます。【配属組織】法務部　法務課【法務部のミッション】■社内の中でも小さい部門ながら、国内トップクラスの電動アシスト自転車の販売シェアを誇る当社においてコンプライアンスの推進や事業法務、情報セキュリティ業務などの分野を幅広くカバーすることで、更なる事業拡大に貢献することです。【法務課のミッション】■事業部門からのコンプライアンスに関わるお困りごとにきめ細かに対応し、喜んで頂ける法務サービスを心掛けています。法令やルールが禁止しているから「できない」という答えではなく、そんな中でも、どうすればできるかを事業部門と一緒になって考えていくスタイルを目指しています。【この仕事を通じて得られること】■当法務部門は小規模ですが、グループ全体ではリーガル職能が多数在籍していますので、様々な場面で業務上のつながりがあり、法務職種の中でも連携を図る場面がたくさんあり人脈を広げることができます。■また、当社は、商品企画に始まり、設計開発・品質保証・部材調達・製造・販売・アフターサービスまで自社で一貫して行う「開製販一体」の事業体制をとっているため、グループの中でみると小規模な事業場ではありますが、1か所に多様な部署・職種が集合しているという特徴を持ち併せていることから、身近に他部署の社員とのコミュニケーションをとることで幅広い視野・知見を得やすい環境にあるといえます。もちろん、社長ほか経営陣も身近な場所で業務をしていますので、法務部門として提案することに対する反応や成果も間近に見ることができ、ご自身の成長に繋げていただきやすいです。【職場の雰囲気】■大阪府柏原市にある本社にオフィスがあり、現在4名の部門となっています。　20代が1名、30代が1名、40代が2名の構成となっています。（プロパー1名、準プロパー1名、キャリア入社2名）■グループのリーガル職能と連携しながら、社内の法令遵守や課題の解決に向けて取り組んでいます。■各自が自律的に業務を行いつつ、お互いがお互いに相談しやすい雰囲気を作るように心掛けています。■フレックスタイム・リモートワーク・Teamsミーティングなどを取り入れながら自由な働き方で生産性を高める工夫を行っています。■今は、お互いのことをもっと知るための取り組みの一つとして、ミーティングのたびごとに5分間自己紹介を持ち回りで行っていて、お互いの新たな発見につなげています。【将来的なキャリアパス】■社内の研修制度、勉強会、外部セミナー、グループの法務職能対象の研究会など様々な学習チャンスがあり、スキルを磨くチャンスがたくさんあります。（もちろん、法務分野に限定されず、マネジメントに関するものや他職能が主催するラーニングを受講することも可能です）

■主な担当業務は、国内外の電動アシスト自転車用の利用シーンを広げるサービス開発における以下の内容です。　□クラウドを活用したネットワーク構築とアプリケーションの開発　□ソフトウェア開発チームのプロダクトリーダー　□品質マネジメントシステムに沿った、商品開発の推進と品質（設計・製造）、納期、コストの管理　□関係部門（機構設計、製造、生産管理、品質、調達、サプライヤー等）との折衝・調整【具体的には】■電動アシスト自転車モータユニットの利用シーンを広げるためのサービスソフトウエア開発（スマートフォンアプリ開発）における、以下の仕事内容を担っていただきます。　□ソフトウェア要求定義　□ソフトウエアアーキテクト設計　□ソフトウエア仕様策定・実装　□サービス品質目標に対応したスマートフォンアプリおよびサーバーアプリケーションの開発・評価　□開発支援ツールの設計・作成【配属部署】■先行技術開発部　新商品開発課【先行技術開発部のミッション】■同社の主力製品である「電動アシスト自転車」の市場は、近年国内外で安定的に需要が伸びている一方、競合・新規参入企業との競争がますます激化しています。そのような中、他社製品との差別化を図り高付加価値を生み出すには、電動アシスト自転車の心臓部である電装部品（モータユニット、バッテリー、充電器、コンソール等）の技術革新に加え、ネットワーク技術への対応（スマートフォンアプリ、サーバーアプリケーション）が不可欠です。■同社の開発部門は、各種電装部品の設計開発に加え、新たなサービスを生み出すことでお客様にお役立ちを果たすことをミッションのひとつとしています。【新商品開発課のミッション】■ショッピングモデルから始まり、子乗せモデル、通勤・通学モデル、スポーツモデルまで多岐にわたる電動アシスト自転車の利用シーンを広げるためのソフトウェアの開発の中でも新規性の高い技術を開発研究することで、新需要創出につながる先行技術開発を担っています。【募集背景】■電動アシスト自転車の需要が年々高まる中、当社は国内のリーディングカンパニーとして、製品ハード面に加え、ソフト面での技術革新・価値提供が求められています。■組込制御に加え、IoTやネットワークなど、ソフトの多様化・複雑化が加速する中、市場の変化やニーズにスピーディかつ的確に対応できる開発体制を構築するため、新たな人財を募集します。【この仕事を通じて得られること】■グローバルのお客様に自身が携わった商品をお届けすることで、世界中の人々に喜びと感動を提供できます。■同社内におけるスマートフォンアプリ開発において、上流から下流までソフトウェア開発に携わる経験が可能です■部門内の組込ソフトウェアについてもすべて内製による開発のため組込AIやIoTに携わる経験が可能です。■ソフトウェアのみだけではなく、生産設備や電子工作などいろいろなスキルが身に着けられる環境です。【将来的なキャリアパス】■多種カテゴリーを経験できる職場であり、キャリアアップに向けた視野の拡充が図ることができます。■同社は商品の企画から開発・生産・販売・アフターサービスまで自社で一貫しておこなっているため、熱意があればさまざなま職種や業務を経験できる環境です。【職場の雰囲気】■関係部門とのチームワークを重んじる職場環境である反面、様々なことにチャレンジする職場環境です。■若手中心で構成されており、新技術の取入れを積極的に行っています。■フレックス出社やテレワーク等も積極的に活用しています。■半数は中途入社者のため、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。■ソフトウェアのみではなくハードや回路なども自部門で作成するモノづくりを主体とした組織です。

【部署の役割&業務内容】車両生技部/プラントエンジニアリング室では、ダイハツ工業の車両工場や各事務所、建物に関わる検討から実際の導入までのプロセスを担当しています。このポジションでは、各部署からのニーズをくみ上げ、基本仕様を具体化し、設計事務所、ゼネコンやサブコンへの発注と施主の立場での施工現場を行います。【業務内容】■社内ニーズの把握と基本仕様の具体化・各部署からの申請や要望をヒアリング、社内の声に耳を傾け、具体的なニーズを把握・収集した要望を基に導入する設備や建物の基本仕様を具体化・工事費の概算策定や工事費見積書の精査等のコストマネジメント/発注支援・契約／予算管理および工程管理／品質管理　■設計事務所、ゼネコン、サブコンへの発注・基本仕様に基づいて、最適な業者を選定し、設計事務所、ゼネコンやサブコンに発注・発注プロセスで、設計事務所、ゼネコンやサブコンを比較検討し、最適な業者を選定・建設プロジェクトや改造工事における施工管理業務このポジションは、社内のインフラ整備と効率的な運営を支える重要な役割(メンテナンス業務は含まず)を担い、多様な部署との連携を通じてプロジェクトを成功に導くやりがいのある仕事です。【仕事の進め方】・原則として、勤務地は大阪池田になりますが、京都や滋賀、大分などの拠点でのプロジェクトがある場合は、出張やプロジェクト期間をその地域での駐在として行います。・大規模な建設プロジェクト、例えば車両工場などでは、約10名程度のチームがそれぞれの役割を担いながら業務を進めます。一方、小規模なプロジェクトでは、1人が複数のプロジェクトを担当する場合もあり、その場合は一貫して担当します。・柔軟な働き方を実現しており、週に2日程度の在宅勤務を選択している社員もいます。・業務の特性上、月2回程度の休日出勤が発生しますが、代休が100％付与され、メリハリを持って働いています。・残業時間は月平均35時間以内で抑えられており、ワークライフバランスを重視しています。・建物、原動力設備の上流の部分に深く関わることができるため、自らの想いやアイデアをプロジェクトに組み込む機会が豊富です。【職場について】人数・年齢構成　：約20名(20代3名　30代5名　40代8名　50代4名　平均年齢44歳)　中途採用者の有無：有(4名：ゼネコン、サブコン出身者）在宅勤務　の有無：有(必要に応じて相談可能)休日出勤：2日/月平均(代休100％)【入社後のキャリアパス】建築、電気、機械の各専門分野に特化する企業が多い中、同社であれば幅広い分野に挑戦することが可能です。当初は3つの分野の1分野で業務への自信を付け、次に他の2分野の知識・経験を業務を通して深めていただき、3つの領域を総合的に理解することで、トータル的な適切な判断を下す能力を養います。これにより、建物全体を見渡せるジェネラリストとしてのキャリアを築くことが目指せます。【仕事のやりがい、魅力】・設計事務所、ゼネコンやサブコンと比較して、施主として社内ニーズに自分の想いを反映できる機会が多く、それを形に残すことが出来ます。・ジェネラリストとしてのステップアップか可能です。・建設会社と比べてワークライフバランスが良好である点も大きな魅力です。・ダイハツ工業はトヨタグループの一員であり、海外の案件もあるため、国際的な経験を積むチャンスも豊富にあります。・社内における専門性を持ち、多くの部署から頼りにされる存在であることが大きな魅力です。・この専門性が仕事の面白さややりがいにつながり、長く働き続けるモチベーションとなっています。また、多くの部署と関わる機会が多いため、社内で広く顔が知られることも特徴です。【募集背景】組織基盤強化のため経験者採用

船のお医者さんとして故障診断とその対応や、現場に行き、販売協力店やお客様の困りごと、ご要望をお聞きしてより良いボートづくりのための情報収集をしていただきます。

【部署の役割】■環境室　環境管理グループ　ISO14001教育啓発チームグローバルで地球環境保全に対する意識が高まる中、環境室ではカーボンニュートラルやサーキュラエコノミー推進等の全社統括をおこなっています。それらを確実に推進するためのマネジメントシステムとしてISO14001の認証を26年間取得継続しています。加えて、環境事故や苦情、およびコンプライアンス違反ゼロを目指して環境保全活動に取り組んでいます。【担当業務】・ISO14001内部監査人（監査方針の策定、全社監査計画）・ISO14001外部審査計画・対応（外部審査依頼から日程調整）・全社環境保全組織事務局　※1・環境関連社内研修企画・講師担当（人事部階層別研修に）・環境標準の作成と改正・関係部署及びグループ会社からの問合せ対応※1：全社の環境取組を推進するための体制。各部に環境保全責任者、担当者を設置。事務局はこの組織を統括する役割を担っています。【仕事の進め方】チームで以下業務を推進いただきます。・ISO14001対応・環境教育、啓発・各種プロジェクト（省エネ法対応管理標準作成支援、環境重要設備説明書作成）■ISO14001関連業務全員が審査員補以上資格保持しており、全員で役割分担して対応しています。■環境教育、啓発2名で担当。教材の確認などはメンバー全員で意見を出し合う。■プロジェクト各々2名程度で推進いただきます。主担当の業務については担当に裁量権がありながらも、チームでの検討の場も持っています。レポートラインは「担当者→チームリーダー→グループリーダー→室長」特に、工場や営業部門の環境担当部署との交流が多く、その他（関係会社様、国内販売会社様）とも接することが多い業務です。【仕事のやりがい】ISO14001を通じて企業の持続可能な成長に貢献し、従業員の意識向上やグローバルな影響力を発揮することで、企業のブランド価値を高める責任ある立場として企業の成長に貢献できることは大きなやりがいです。また、日本を代表する自動車産業で世界の最新情報に触れられる点もやりがい、魅力となります。【キャリアパス】ダイハツの環境マネジメント業務内部監査員としての経験を積んでいただき、数年後にはダイハツグループ全体の環境マネジメントのリーダーとしてご活躍いただきます。【初期配属地】■池田本社（兵庫県池田市）※最寄駅：阪急石橋阪大前駅※家賃補助/家族手当あり※リモートワーク可能

【募集背景】現在赴任している総経理の後任者の育成のため具体的には現地法人（遊園地業）の綜合的な運営管理（本社との調整、本社の経営指針に基づく経営担当）従業員数：約80名（うち日本人赴任者５名）

【ミッション】①担当地域（近畿地区・中四国地区）販売会社への日産自動車方針の徹底②エリア特性に基づくマーケティング方策の策定・推進③販社課題に応じた対策の立案・提案【具体的には】■日産自動車本社が企画する販売・マーケティング・CS戦略など各種方策の販売会社への浸透■目標達成に向けたエリアの課題抽出とマーケティング方策立案、実行■データサイエンスとベストプラクティスに基づいたPDCAの確立■担当エリア販売会社とのコミュニケーション、事例収集■自部署内、及びクロスファンクショナルなチームでの業務推進■新車販売に関する競合動向の情報収集■販売会社の収益力・投資力改善に向けた、アフターセールス・中古車・金融・保険等の専門家チームのコーディネート【募集背景】販売力向上に向けた人員増強に伴う募集となります。【組織構成】マネージャーー担当3名程度【働き方】・残業：20時間程度/月・フレックス制度：あり・リモート制度：あり（フルリモート不可）【アピールポイント（職務の魅力）】・日産自動車のホームマーケットであり、日産自動車の競争力の源泉となる日本での地域販売・ブランド力強化を担うポジションです。担当エリアでの市場動向やカスタマーニーズ、競合他社の戦略や自社の強み弱みを踏まえたうえで、戦略を立案するため、視野を広げながら課題解決力を養うことが可能です。また、部横断的な課題に取り組むことも多く、プロジェクトマネジメント能力も高められるポジションです。・将来的には現地での取り組み強化を実施後、各車種マーケティングや全国台での広告宣伝・セールスプロモーション活動での活躍の機会、また国内にとどまらずグローバルで日本市場におけるベストプラクティスのグローバル展開の機会もあります。

人事部制度運用・制度企画担当をお任せいたします。【具体的には】(1)目標管理・人事評価、昇格等の人事制度運用管理(2)組織管理、異動配置対応（社員異動申請・決裁）(3)人事労務管理（社員面談、休業休職管理、(4)人事制度企画(5)人事業務の生産性向上（業務改善、新システム安定稼働、DX推進等）(6)その他特命ならびに方針に基づく業務

■下記のような業務を手掛ける工場技術部門において、工場運営をお任せいたします。経営目線での工場運営に加えて、製品開発における改良、仕様検討、新製品開発サポート等、実務面のフォローも担当いただきます。・遊戯施設の基本機械設計、詳細機械設計・鋳構造体の立体化井関、強度計算、溶接設計、基礎の計算・工作物の確認申請・遊戯施設の予算作成、積算、図面の検図、出図工程管理、製品検査　等【製品例】遊園機械・設備（観覧車/コースター等）【入社後イメージ】まずは部長としてご入社いただき、5年ほど経験した後に役員に昇格いただきたいと考えております。【募集背景】現在の専務取締役の引退を見越しての後任の募集です。【配属先について】第一工場：約40名（技術部・製造保守部）

【業務内容】ダイハツ車で展開する新サービス（コネクテッドサービス）のサービス立案・業務設計・事業企画を担っていただきます。また、サービス実現に向けた関連部門および外部委託先との調整・折衝・業務連携をおこないます。■参考：ダイハツコネクト(企業HP)https://www.daihatsu.co.jp/connect/【具体的な業務内容】推進グループの一員として業務知識やノウハウを蓄積し、実績を積んでいただきます。その後、習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、将来的には中心メンバーとしてプロジェクトの推進にあたっていただきます。顧客のニーズや市場の要望を考慮し、事業計画を立案し、コストと収益のバランスを検討します。計画が承認されれば、開発、委託先の選定、機能の実装、運用体制の構築などの段階に進み、将来の新しいサービスを提供することを目指しています。■ニーズを探るユーザー調査の設計/実行/結果サマリー■ニーズを満たすサービスの企画と実現検証■事業採算シミュレーション■業界/他メイク動向調査■実行計画立案■業務設計/管理、など【仕事の進め方】国内商品企画部のコネクト業務に携わっている3名ほどのメンバーと協力して業務を進めていただきます。少人数なので個人の裁量権は大きい職場です。国内営業の流通を担当する部門、システムを開発する技術部門などと連携しながら、自動車にソフトウェアサービスという新たな付加価値をつけて、新サービスを市場に導入していただきます。【職場について】■国内商品企画部　総括G・組織構成：10名程度（40歳代以上が半数、残りは30歳代）・中途採用者：１名・在宅勤務：2～3日/週程度で各自在宅勤務・残業時間：20～30時間/月【仕事のやりがい、魅力】今世の中にない新サービスや新規事業の企画立案業務に携わりたい方においては、モチベーション高く業務していただける環境であると思います。従来の常識や慣習にとらわれない柔軟な発想を求めていますので、これまでのご自身の経験や職歴を、最大限活用いただけると思います。※入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、同社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。【勤務地】■本社/本社工場（大阪府池田市）※家賃補助/家族手当あり※状況に応じてリモートワーク可能

同グループ全体の知的財産に関する各種知財マネジメント業務をお任せします。【具体的には】(1)知財管理（システムの管理、保守、維持、更新等）(2)知財企画（調査・分析、戦略立案、予算管理等）(3)特許・意匠業務（出願、中間処理、活用、係争等）(4)商標業務（出願、中間処理、異議、係争等）スマートアシスト機能を搭載した農業機械では、そこで蓄積のデータを基にした営農支援ツールや、GNSSアンテナと連携した機械の稼働状況モニタリング（安全・効率化）など社会課題の解決の一助となっています。【配属先】知的財産部：20名

エンジン/農業機械/建設機械などの産業機械に搭載されるエンジンの電動化に伴い、設備や資材が大きく変わります。新しい燃料電池や水素エンジンに携わる製品に購買で新規サプライヤーの開拓をお任せします。【具体的には】■購買関連業務■部品、コンポーネントの価格、要求仕様の目標達成に向けた取り組み■新規サプライヤ開拓(海外サプライヤ含む）■新商品PJの開発購買（企画段階から参画）【対象製品】電装部品 / カーボンニュートラル製品、電制・電動製品に使用される部品★現在購入金額比約25%が海外であり今後もさらなるグローバル化を拡大していきます。製造・開発と一緒になって、コスト面やリスク面からの図面（部材）の最適化を目指します。【働き方】■在宅勤務：週に2～3回可能■残業：平均20h～30h

【期待する役割】2028年度に国際会計基準（IFRS）の導入を見据えた組織強化を行います。4月より新しく立ち上がったIFRS部にて連結決算業務を行いながら、徐々にIFRSの導入に携わっていただきます。管理職候補です。【職務内容】■国際会計基準導入を見据えた連結決算業務 ■連結決算及び英語でのコミュニケーションによる海外グループ会社の会計上の問題の解決※細やかなOJTにより連結会計知識の習得・実務経験が身につきます。【部門ミッション】海外業務の拡大に対応してグローバルな業務を展開できる組織をめざしております。特に国際会計基準の導入により、将来海外での柔軟な資金調達が行えるような体制を構築していきます。【キャリアアップ】経理実務を積んだのち、国内/海外グループ会社におけるリーダーとして活躍していただき、将来はグループ会社等のCFOとして働いて頂きます。【配属先】YHD財務部IFRS導入G（現在4月の新組織の為、連結Gメンバー40代3名と組織長が兼務しております。）組織強化の為の増員募集です。

【業務内容】ダイハツのくるま開発本部(約3700名)の、ヒト、モノ、カネを扱う総括的な部門にて、外部団体や豊田中央研究所との窓口役を務めていただきます。また、トヨタグループ内の技術役員出席の会議窓口や社内外の機械学会などの表彰に関する窓口業務を行います。■社外団体である自動車技術会やトヨタグループ委員会などの委員業務（ダイハツ工業の窓口として社内の意見収集や社外団体への共有など）■自動車技術会のキッズエンジニア、学生フォーミュラ等のイベントへ参画■豊田中央研究所との連携窓口として業務委託・交流会の実施■トヨタグループ各種イベント等の取りまとめ■社内団体 技術研究会の活動支援を行う運営事務局■優れた開発技術を社内募集し、機械学会賞や自動車技術会商など適切な社外表彰に応募する業務【仕事の進め方】■社内外の技術研究に関連した勉強会やイベントの企画・開催・支援※社内の「くるま開発本部」が主である技術研究会に加え、自動車技術会、トヨタ関連（中央研究所や全豊田技術会）などがあります■各主催者の支援業務をおこなっているため、人とのかかわりが多く判断裁量は大きいです。■実際にイベントへの参加やスタッフとして活動していただく場合もございます■レポートラインはチームリーダーから室長、部長、本部長と幅広くあります■年間を通じたイベント計画があり、それぞれの開催時期に沿った納期設定となっています。（大型イベントの場合は応援者も入りながら進めます）（例）人とくるまのテクノロジー展 2024https://aee.expo-info.jsae.or.jp/ja/（例）オートサロンhttps://www.tokyoautosalon.jp/【職場について】在宅勤務：有残業時間：平均20時間組織構成：63歳の嘱託社員、40代の女性アシスタントの２名で運営（室全体は約40名）※中途入社者も約10名程度います（機械、IT、建築業界出身者など様々）※在宅勤務も柔軟で、2週間に1日程度の出勤の方もいれば、毎日出勤される方もいます。（ただし採用後しばらくは出勤し面着でメンバーとのコミュニケーションをお願いします）【入社後のキャリアパス】業務は原則1年サイクルのため、現担当者と一緒に業務をしながら1年かけて引継ぎを予定しています。半年サイクルの業務については、2回目以降は主担当として進めていただきます。【仕事のやりがい、魅力】社内外で最先端技術に関連した事柄に触れる事で、他業種では到底身に着ける事ができない貴重な経験知見を得る事ができます。同時に、それらに関わっている方々と一緒に自分の意見や提案も発言できる様な雰囲気の中、イベント企画を進める事で自動車業界にとどまらず広く人脈を得る事も可能です。また、イベントへスタッフとして参加し、現場でのキッズイベント等を運営することで子供達とのふれあいや喜んで頂く所を実感できる機会もあり、仕事の成果を実感しやりがいにつながる魅力もある。入社後は、その後は個々の適性に応じて同社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。【勤務地】■本社/本社工場（大阪府池田市）※家賃補助/家族手当あり※状況に応じてリモートワーク可能

【部署の役割】新設部署となる技術統括部 技術人事室は、本社人事と一線を画し、独創的な視点で技術部門の人事戦略を担っています。現場に寄り添って独自の視点から成長をサポートし、従業員がやりがいを感じる環境を提供することを使命としています。【業務概要】１．採用戦略立案：新卒採用および中途採用を本社人事と連携のもと実行２．人材マネジメント：中長期の人員戦略の策定３．教育：キャリアの拡充と部門横断の教育体制の強化【具体的な業務内容】１．採用戦略立案技術部門における採用ニーズの増加に対応し、部門と本社人事が連携して積極的な採用活動を行います。すでに一部新卒採用においては部門独自の取り組みも始まっており、今後は中途採用における新たな採用戦略を構築していきます。２．人材マネジメント組織全体でやりがいや定着を促進し、社内異動を管理します。個々のニーズに合わせて成長やスキルアップを支援し、部署ごとの人材ニーズに焦点を当てた対応を行い、部署の強化や人材配置の改善を推進するための制度設計を行います。３．教育各部署が独自に行っている研修の横断的な連携を強化し、全体的な人材育成の質を向上させます。特に法規や認証業務に関する研修を強化しており、更なる教育プログラムやコンテンツを技術人事室として拡充させていきます。【募集背景】技術部門が独自の活動を行うための体制を整備し、部門人事としての機能を構築するための増員です。【職場について】■技術統括室　技術人事室・組織構成：13名　(60歳前後を中心に7名、30歳～40歳が6名、組織の責任者は50代)・在宅勤務：有（ご本人のワークライフバランスで臨機応変に設定）・残業時間：メンバー平均10時間/月、管理職平均30時間/月・それぞれの役割（例）・人事担当者：本社人事経験者1名がパイプ役として活動し、本社人事と部門との連携を担当・教育担当チーム：5名が豊富な知識を持ち、教育不足に対処するための研修を実施・心のケア担当チーム：2名がハラスメントなどの問題に対処し、働きやすい環境を整備・Dx促進チーム：4名が特殊な技術者の活躍を支援【仕事の進め方】同じ組織内でも担っている業務が様々で、大きく4つの役割ではリーダーを中心に業務を推進しています。困り事は組織長に都度相談し、関係するメンバーも必要に応じて参加できる小回りの良い組織です。関係部署は技術部門全て17部(約4,000名)と人事部が主で、生産や営業部門の人事関係を担う部署とも交流があります。【入社後のキャリアパス】技術部門出身者が多い組織で「人事」の専門知識を活かし、現場に寄り添った人事を推進させ、チームとして業務を牽引、拡大を担う。【仕事のやりがい、魅力】・新しい組織でゼロからスタートするため、日々の業務が決まりきったものではなく、創造的な取り組みを推進できます。・法令やルールに縛られることなく、自らのアイデアやチャレンジを実行することが容易です。・人に寄り添って仕事をすることから、責任も大きいですが、その分成果を挙げた時の充実感も大きいです。【勤務地】■本社/本社工場（大阪府池田市）※家賃補助/家族手当あり※状況に応じてリモートワーク可能

【部署の役割】お客様の暮らしに寄り添う商品を販売する事をミッションとするダイハツグループにおいて、ダイハツブランドだけでなく、トヨタブランドを含め軽自動車や小型車の商品企画を担当していただきます。企業ビジョンに従い、市場調査から商品コンセプトや価格仕様の決定まで、幅広い企画業務に携わるポジションです。【業務内容】■商品企画の立案・軽／小型車市場における需要やトレンド、消費者のニーズを調査・分析・会社の総合戦略と商品の位置づけを考慮し、商品の役割や方向性の確立・商品コンセプト、販売台数、価格、仕様などの要件を設定し、商品の方向性を決定■実現に向けた調整と推進・開発や製造、マーケティングなど関連部署と連携し、商品の実現に向けた調整・価格、仕様、ネーミングなど市場導入に必要な条件を定め、販売企画部門に展開■商品担当チームの推進・社会や業界の動向、会社のニーズを整理し、商品開発の前提条件を洗い出し・販売実績や調査結果などの市場データを収集・分析・定量的・定性的なユーザー調査を実施し、消費者のニーズや嗜好を把握・競合車の価格や仕様のベンチマークを行い、競争力を評価・市場相場やコストを考慮し、商品の採算性をシミュレーションして価格を設定【仕事の進め方】各プロジェクトや商品を担当し、「戦略立案部門」「企画開発部門」「販売企画部門」などと緊密に連携しながら、自動車商品の開発推進を積極的に提案および推進していきます。【職場について】20名程度で部署内及び関連部署とのコミュニケーションを活発に行ないながら、各個人の価値観・働き方・ワークライフバランスを尊重しています。在宅勤務やフレックスタイムは、業務のバランスを崩さない範囲内でメンバー各自の判断で活用しています。　【入社後のキャリアパス】まずは経験や知識に応じて、プロジェクトのメンバーまたはサブリーダーとして、社内関係部署との業務の進め方の習熟を図りながら関連業務を推進していただきます。将来的には、商品企画部門のリーダークラスをお任せするだけでなく、海外商品企画部門や販売企画部門、あるいは経営戦略部門など、幅広いキャリア形成の選択肢があります。【仕事のやりがい、魅力】自動車という商品は社会的注目度が高く、関連するメディアも多いため販売実績と合わせてその成否を実感することができ、市場やお客様の期待に応える商品を実現する達成感は非常に大きいです。お客様や販売現場との対話や開発エンジニアやデザイナーなどのチームと連携しながら、会社の事業において重要な商品を具体化していく経験は、ビジネスキャリアを築く上で重要な成長の機会となります。【勤務地】■本社/本社工場（大阪府池田市）※阪急宝塚線池田駅※家賃補助/家族手当あり※リモートワーク可能

【業務内容】ダイハツグループの国内販売会社向けの業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムの企画・開発・維持運用を担当していただきます。当社事業を販売の観点より支え、販売会社をITの観点から支えることができ、顧客との距離感も近く、社会貢献度を感じられる仕事となります。※実際のシステム開発は、ITベンダー(システム開発会社)が担います■お客様とのデジタル領域での接点／つながり強化施策の企画、推進（例）お客様へのアプローチ（例）ご購入後の車検・点検予約などオーナー向けサービス■業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムの企画、開発、維持運用■国内販売会社のIT化及びセキュリティ対策推進【仕事の進め方】プロジェクトの規模により2～3人でチームを組んで活動しています。社内関連部署、システム開発ベンダー、システムのユーザーとなる販売会社のスタッフとコミュニケーションをとりながら業務を推進します。チーム間や社内関連部署と情報共有・意見交換しながらすすめることで、より企画をブラッシュアップすることを大切にしています。■サービスの企画およびそれを実現するためのシステム連携の企画■社内外関係者との要件取りまとめ　■プロジェクト管理・推進　■主なユーザーである販売会社でのシステム導入サポート、ツールの制作　■リリース後の維持改善、機能強化※実際のシステム開発はシステム開発会社が担うため、システム開発の実務はございません【職場について】人数構成：約40名年齢構成：20代 2名、30代 2名、40代 3名、50代 12名　　　　　　　　　　　　　在宅勤務：週2回程度　※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れていただくため出社勤務を推奨しています※正社員だけでなく、派遣社員やシステム開発ベンダーからの常駐委託社員も多く、チームメンバー全員で担当領域にこだわらず意見交換をしながら業務・プロジェクトを推進しています。※IT関連の知識は幅広く、業務経験や専門領域によっては分からないことが多い場合もありますが、その領域のプロが気さくに丁寧に教えてくれるような雰囲気の職場です。【入社後のキャリアパス】ご経験や知識に応じて、当社の国内営業に関わるサービス・システムの知識、社内外関係者との業務・プロジェクトの進め方を学びながら、実績を積んでいただきます。各種プロジェクトにおける企画・開発・運用実務を経て、習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、プロジェクトのリーダー、サブリーダーとして、プロジェクトの推進に従事いただきます。その後は、部署をまとめる立場として、マネジメントを担っていただくことも可能となります。【仕事のやりがい、魅力】サービスの企画を通して、セキュリティ・ネットワークなどIT・システム全般への習熟が図れるのみならず、販売、アフタサービス、経営管理など幅広い領域を学ぶことで、更なるキャリアの拡大も図っていただける環境が揃っています。ITの関連からダイハツ工業の販売活動全体を支えられることが出来る非常にやりがいと責任感のある仕事です。販売会社全店舗統括のシステムやネットワークを通じた販売店支援アプリをより使用しやすく、強固なシステムにしてくことがMISSIONとなります。企画～運用／保守まで携われることで活躍の幅も広がります。

【ミッション】Hondaの将来を担う車載向けソフトウェアの開発をお任せします。本ポジションはオープンポジションになりますので、適性を確認しポジションを提案いたします。【具体的には】・デジタルキー研究開発・ソフトウェアプラットフォーム開発・統合ECUや各種制御ECU開発　・IVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発・運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化・ビークルダイナミクス制御領域）　・バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発※応募いただいた後に、ご経験・スキルを拝見してご案内をさせていただきます。【募集背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。ソフトウェア (自動運転・コネクティッド・電動・プラットフォーム開発領域)における更なる事業拡大のために、大阪拠点を開設しました。※モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。様々な英知を結集し、大阪からこれまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。【配属部署】ソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。【働き方】・リモートワーク：要相談

【ミッション】次世代電動車におけるパワートレイン制御システムの開発をお任せします。【具体的には】バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発に向けた以下業務をご担当いただきます。・車１台分としてのシステムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と検証・制御アルゴリズム/制御機能の設計および検証・パワートレインシステム・関連コンポーネントの評価・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化・コネクティッド活用した新たなパワートレイン制御の開発※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。※将来的には、海外駐在の可能性もございます。【対象システム/コンポーネント例】■パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム 等■モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション 等【コネクティッド活用例】■目的地に到着するまでのルートの標高をカーナビ情報により事前に把握し、目的地までの標高に合わせた低燃費走行を実現するパワートレイン制御技術を研究開発■充電スタンドやスマホなど各種デバイスとパワートレインとの連携により、電動車の活用用途の拡大と生活利便性の向上を実現する技術の研究開発【開発ツール】C言語、HILSシステム(dSPACE, DENSO TEN,A&D)、GT-Power、MATLAB、SIMULINK、その他Honda専用ツール　等【募集背景】10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。世界最高のパワートレイン制御技術を最速で開発し続け、社会や顧客ニーズを超えた次世代モビリティの新価値をタイムリーに創出することで世界中の一人ひとりへ「環境負荷ゼロ社会」と「自由な移動の喜び」を提供していきます。パワートレインやOut-Car連携技術等のソフトウェア技術、またソフトウェア進化価値創出に向けたパワートレイン制御開発の基盤構築を進化させていきます。「Blue Skies For Our Children (子供たちに青空を)」を実現するために新たな仲間を募集します。【やりがい・魅力】シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。また複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるよう気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【業務内容】■契約書作成・検討契約書の作成や検討を行い、法的なリスクや条件を評価したり、適切な契約条項の策定も担当します。■法律相談法律に関する相談に対応し、適切な法的助言や解決策を提供します。■プロジェクト法的支援プロジェクトに入り込み、法的リスクを最小限に抑える為の具体的な提案を含む法的サポートを提供します。■CM・カタログ等法的検討広告やカタログなどのコンテンツに関する法的検討を行い、不正確な表現や規制違反を防ぎます。■訴訟トラブル対応発生した訴訟や法的トラブルに対処し、適切な法的戦略を立案し、必要に応じて外部の法的専門家と協力します。■社内法務教育E-ラーニング等の法務講座を開講し、コンプライアンス教育を提供しています。【仕事の進め方】当部門では、「プロジェクト支援グループ（3名）」と「コーポレート・契約グループ（5名）」の2グループ体制で運営しています。全社の法務機能を担っているため、関係先部署は全社全部門です。特に、知財部門や税務部門とは連携して対応することも多いです。【職場について】法務室の人数は現在9名(男性5名/女性4名)で、20歳代が2名、30歳代が3名、40歳代が3名、50歳代が1名となります。直近の中途採用者が1名（2020年入社、30歳代）その他、米国加州弁護士資格保有者が1名在籍中です。■働き方・部署の雰囲気・在宅勤務制度とフレックス勤務制度有り。・残業時間は非常に少ない職場です。（メリハリをつけて所定時間内に効率的かつ集中してやり切ることを目標にしています）・業務内容面から在宅勤務も多く、フレックス勤務制度も活用して、子育て世代でもワークライフバランスを実現し易い職場です。（在宅勤務率は概ね約60%）・メンバー間のコミュニケーションがよく風通しのよい職場です。・企業規模の割に室の規模が比較的小さいため、一人一人の守備範囲が細分化されておらず、様々な分野の法務業務を幅広く経験できます。【仕事のやりがい、魅力】・一人一人の守備範囲が細分化されていないため、様々な分野の法務業務を幅広く経験できます。・全社の法務機能を担っているため、法的側面から様々な事業に携わることができます。・本人の知見や能力によっては、関係部署をリードして、案件対応を主導できます。・チームやグループで案件対応状況を共有し、助け合いながら業務を進めるため、一人に負荷が集中しない仕組みとなっています。・ワークライフバランスを重視し、案件にチームで柔軟に対応する風土があります。【勤務地】■本社/本社工場（大阪府池田市）※家賃補助/家族手当あり※状況に応じてリモートワーク可能

【ミッション】車載向けSoCに関する研究開発をお任せします。【具体的には】SoCのアーキテクチャ設計/論理設計/物理設計/検証/プロセス構築における・クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成・AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証・完成したSoCの機能評価/プロセスの構築【開発ツール】RTL(Verilog/VHDL),System-C,HSPICE,半導体開発ツール(Virtuoso/Verdi, RTL compiler他)【募集背景】カーボンニュートラルに向けた、電動化の加速とBEV新価値の提供、新技術の適用機種数拡大・全世界展開のためバリエーション増加に対応するための開発業務の効率化/標準化、後から進化の対応が急務となっております。自由で楽しい移動と、ユーザー利便性の進化を高い競争力と品質で実現する、最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うべくセントラルECUのAI性能向上と電力最適を実現するカスタムSoCを共に開発する仲間の募集です。【魅力・やりがい】お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【ミッション】次世代の電動車における製品価値を左右する電子システムの開発を、現在Hondaでは進めております。そんな電子システムのプラットフォームにおける研究開発業務をお任せします。【具体的には】スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。・要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合・ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証・耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト・将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発【開発ツール】Matlab, Simulink,TargetLink , CANape, CANoe, CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等【募集背景】カーボンニュートラルに向けた、電動化の加速とBEV新価値の提供、新技術の適用機種数拡大・全世界展開のためバリエーション増加に対応するための開発業務の効率化/標準化、後から進化の対応が急務となっております。自由で楽しい移動をパワートレインの進化、ユーザー利便性の進化を高い競争力と品質で実現する、最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うべく、電子制御システムを共に開発する仲間の募集です。【魅力・やりがい】お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【ミッション】四輪自動車向けのソフトウェアプラットフォーム開発業務をお任せします。【具体的には】セントラルECU(統合ECU)、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた以下業務をお任せします。■AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価■アプリ及びサービスのインテグレーション作業【開発ツール】AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等【募集背景】Hondaは、『Safety for Everyone』をスローガンに、予防安全技術による事故回避を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけることがミッション。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。また、『Blue Skies For Our Children』のスローガンのもと、CVCCエンジン開発の時代からHondaに受け継がれる、環境にやさしい四輪車開発も重要なテーマとして取り組みを更に加速しています。自動化、コネクテッドカーの増加に伴い複雑化が進む車両電子システム、また、それらの基盤となるソフトウェアプラットフォーム内製化とアプリ・サービスのインテグレーションを共に行う仲間の募集です。★自動車業界以外の方々も対象です例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しております。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。是非ご応募をお待ちしております。【魅力・やりがい】ソフトウェアデファインドビークル実現に向けた内製ソフトウェア開発に携わることができます。松明は自分の手でというホンダの考え方の通り、企画段階からソフトウェアリリースに至るまで幅広い範囲の担当や、技術領域に特化した深い研究開発など本人適正に応じた業務推進が可能です。【歓迎要件】■車載ソフトウェア開発経験■OS(種類問わず)開発経験■AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験■機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識■OSSを使用した製品開発経験■オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験■大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験■Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験■英語でのコミュニケーション能力

【部署の役割&業務内容】将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。■次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討■制御アルゴリズムの構築■自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築■開発車両の性能評価■プロジェクトマネージメント【使用ツール】MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、ControlDesk、CANalyzer、C、C＋＋、CarlaSim、CarSim　など【ミッション】高品質・低価格・高い安全性を誇るダイハツ車のでクルマをつくり「死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。ダイハツ車乗車中の死亡事故およびダイハツ車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指して、次世代の技術を開発することがミッションとなります。【仕事のやりがい、魅力】より安全性の高いクルマづくりにこだわりを持ったメンバーが多く在籍しています。各々の熱いクルマづくりへの想いを集約し、次世代の技術に反映できることが同部署でのやりがいとなります。※同社自動運転の取り組みについてhttps://www.daihatsu.com/jp/recruit/gradu/special/automated_driving/index.html■本社工場　第1地区（大阪府池田市桃園2丁目1番1号）※最寄駅：阪急池田駅※家賃補助/家族手当あり※状況に応じてリモートワーク可能

【ミッション】SDMにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築をお任せします。～補足(SDMとは…)～100年に1度の変革期を迎えている自動車では、車両の機能や性能が主にソフトウェアによって制御されるようになります。これをソフトウェアデファインドビークル（Software-Defined Vehicle, SDV）と呼んでおります。Hondaでは自動車だけでなく二輪や他モビリティにも反映をさせていくことを想定し、ビークルだけでなくモビリティとしてこのソフトウェア主体での制御システムをソフトウェアデファインドビークル（Software-Defined Mobility, SDM）と呼んでおります。【具体的には】SDMにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築をお任せします。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。■ソフトウェアプロセス構築・ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開・ソフトウェアプロダクト管理環境構築（バリエーション管理、ソフト構成管理）・ソフトウェア品質保証基準の策定・開発プロセス定義・運用管理環境の構築(テーラリング、運用定着、継続的改善)■ソフトウェア開発環境基盤構築・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト)・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築【開発ツール】AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform【募集背景】100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは開発プロセスにおいて、まずソフトウェアを定義したうえでハードウェアを決めていくクルマづくりです。Hondaではこれを「ソフトウェア・デファインド・モビリティ（SDM）」と呼び、昨年度（22年度）、新たな組織を創りました。まさに、SDMを前に進める為の組織がソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部です。今回は、そんな組織をより強固なものとすべく、組織横断で改革をすすめる組織を新設するにあたり、新しい仲間を募集します。【魅力・やりがい】・いち早くお客様に新しい価値を提供するための一翼として、仕事の結果がソフトウェア開発スピードに直結します。最速ソフトウェア開発の実現に向けた、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられ、ソフトウェア開発の改革を進めることができます。・自分で開発に携わったものが目に見える形で製品につながり、その反応を様々な方面からダイレクトに感じることが出来ることで、やりがいを感じることができます。・たくさんのステークホルダーとコミュニケーションを取りながら、広い視点で仕事をすることができます。常に変革が必要な職場で、自らチャレンジし続けることができます。【歓迎要件】■xILS環境の構築経験■モデルベースのソフトウェア開発経験■MBSEに関する知識・実務経験■クラウド上のソフトウェア開発環境構築経験■アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識■ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験■Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識■SQAの知識・実務経験■PMO実務経験■プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験■大規模アジャイルの導入・実務経験■アジャイル、スクラムの理解と実務経験■データ可視化に関する知識・経験　等

【ミッション】コネクテッド領域での発展が進んでいる自動車において重要なキーとなるサイバーセキュリティ技術の開発をお任せします。【具体的には】車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う以下業務をお任せします。・サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定・車内外サイバーセキュリティ構築・設計・自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動・法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築・Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定・データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。※将来的には、海外駐在の可能性もございます。【開発ツール】・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作・Autosar、C等のソフトウェア技術　等【募集背景】世界に先駆けて安全・安心・環境負荷軽減の高い価値を持つITS/ICTシステムを研究開発し、・「事故に遭わない社会の実現」するため、・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするための先進運転支援システム/自動運転システム開発領域の通信・セキュリティ技術。他社に先駆けて・「お客様に感動を与える」商品を提供するため・「安心して自由に移動する喜び」をお届けするための車載コネクティビティおよび車両制御領域のセキュリティ技術。モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。【魅力・やりがい】・自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことを期待しております。・米国や中国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、Ｈｏｎｄaグローバルのマザー拠点として、政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。【歓迎要件】■英語でのコミュニケーション能力■車載機器関連の開発経験■セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識

【ミッション】つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダーをお任せします。【具体的には】車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの以下業務をお任せします。■開発計画策定■開発進捗管理■経営層への進捗状況報告■プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整■報告対応※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性もございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【開発ツール】構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN　　開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perlインフラ: Amazon Web Service, On-Premises　　開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)コミュニケーションツール: Slack(or Teams)　　プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等データ分析ツール: Qlik　等【募集背景】IoT時代に入り、車があらゆるものと接続され、新価値をお客様に提供する時代となっています。Hondaにおいても「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けする商品・サービスの開発を強化しております。今回は、モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるための仲間の募集です。さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaを一緒につくりあげましょう。【魅力・やりがい】自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

国内外の事業会社と連携し、ビジネスプロセスを整理の上、AIを活用し、現場課題・経営課題の解決を図る。それにより、ビジネスプロセスの高度化、および、新たな顧客価値創出に貢献頂きます。【具体的な業務内容】テーマの創出～AIモデリング（主に自動機械学習ツールを利用）～業務適用・効果見届けまで、一連のプロセスをご担当いただきます。【当ポジションの魅力】同社の本社のAI推進組織として、グループグローバルに幅広い事業での案件に関わることが出来ます。自身でのテーマ発掘から業務への適用まで、一連のプロセスを推進でき、会社を変えていく経験を得ることが出来る環境です。【働き方】在宅勤務(週3日以上)可能！大阪オフィスは駅から徒歩5分圏内で、残業も少なく働きやすい環境です◎【キャリアアップイメージ】テーマ創出～AI構築・業務適用～成果創出までの一連のスキルを身に着け、AIの専門家として、グローバルにDX企画・推進を担うキーパーソンになっていただくことを期待しています。

次世代を担うIT経営基盤構築のために事業・地域の各々の基幹システムを戦略整合させ、業務とITシステムの変革を行う役割です。・IT経営基盤構築のための実行施策の立案とデジタル中期戦略への織り込み・戦略整合のためグループ全体のルール作りと事業・地域との折衝、調整・グループ全体のITリソースの管理【想定ポジション】デジタル中期戦略の策定・実行の推進リーダー【当ポジションの魅力】グループの将来にわたりデジタルやAIを活用できる基盤としてDXの実現を大きく左右する経営的にもインパクトの大きい仕事です。グループ全体に関わる仕事で、事業や地域拠点とコミュニケーションを通して関係を築けます。【働き方】在宅勤務(週3日以上)可能！大阪オフィスは駅から徒歩5分圏内、残業は平均10h程度/月で働きやすい環境です◎【キャリアアップイメージ】戦略策定・実行を通してビジネスに大きく関わることができるため、将来的には経営企画や各業務部門での戦略企画担当、ITシステム企画担当など、広く企画マネジメント業務を担えると思われます。

【部署の役割&業務内容】お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、ユーザーの安心安全に貢献するランプ及びセンサ/報知器類の開発業務に携わっていただきます。クルマのデザインに大きな影響を与えるとともに、実際にお客様に使用いただき、評価をうける魅力的な部品を担当します。【業務内容】・構想から詳細設計に至る設計業務（部品設計、搭載設計）及び評価・開発プロジェクトの推進（品質、原価、質量などの管理も含む）・社内外の関係者との折衝【担当する部品】・自動車に搭載されるランプ … ヘッドランプやブレーキランプなど・センサ/報知器類 … バンパに取り付けられるソナー、バックカメラ、ホーンなど入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、同社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。【募集背景】自動車のデザインの多様化、ドライバーの安心安全や他の道路利用者とのコミュニケーションなど、担当部品への要求が高まっております。様々なアイデアを持ち、それを具現化するために一緒に挑戦いただける方を募集いたします。【職場について】人数・年齢構成　：　25名　※平均年齢は30代前半　中途採用者の有無：　有　20～30代の若手層も活躍中！在宅勤務　の有無：　有　１～４日程度（柔軟に使用可能です）残業時間　　　　：　平均30時間程度・若手も活躍している職場です。若手が自ら考え、実行出来るようにベテランがサポートしながら開発を進めています。・構造設計だけではなく、光学設計、電気/回路等様々な分野を扱っており、各メンバーそれぞれの経験や専門分野を最大限に生かしながら開発を行っています。・海外車種も多く、グローバルに活躍することも可能です。【仕事の進め方】・国内外の開発プロジェクトで仕様検討から詳細設計、量産化までの一連の工程を担当していただきます。・フルモデルチェンジやマイナーチェンジなど開発規模によって体制は異なりますが、基本的にはチームリーダーの下、３～４名のチームで開発に当たります。・企画部門、デザイン、周辺部品の設計者や生産技術部門、加えて仕入先など様々な方と協業を行います。【入社後のキャリアパス】開発車種のチームの一員として実績を積んでいただいた後、チームリーダーやグループリーダーとして活躍いただきます。将来的には部品や機能のエキスパートとして活躍していただくパターンと、マネージャーとして組織運営を推進いただくパターンを選択することが可能です。【仕事のやりがい、魅力】私たちが担当している部品は先進安全性やクルマのデザインに大きな影響があり、これから増々進化していく分野です。自分たちが拘って設計した商品を実際にお客様に見て、使って、評価いただくことが出来ます。自分が開発した製品を街中で見る機会も多く、家族や知り合いに話をする機会が多いこともやりがりの一つです。

【ミッション】次世代の運転支援・自動運転システムのシステム設計/ソフトウェア開発をお任せします。【具体的には】先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける■完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定■上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証■基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発■適合・実車テスト■機能安全・安全設計【ご担当システム・機能例】トラフィックジャムパイロット(TJP)/ ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能/ 高度車線変更支援機能/ 衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/　等【開発ツール】MATLAB／Simulink／C言語／C++／ROS／その他ECU開発環境知識 等【募集背景】Hondaは『Safety for Everyone』をスローガンに予防安全技術による事故回避を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけることがミッションです。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、世界に先駆けて安全・安心・環境負荷軽減の高い価値を持つITS/ICTシステムを開発し、商品化を目指しています。クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、「グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間」を求めています。【魅力・やりがい】●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。【歓迎要件】■自動運転/運転支援システムの開発経験■クラウドサーバを使ったシステムの開発経験■数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験　等■機械学習、ディープラーニング等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験■AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど）を使用したなんらかの実務経験■統計解析、多変量解析といったデータ解析技術に関する基礎知識または実務経験■位置推定・行動計画技術に関する知識・経験■安全論証に関する知識・経験

【期待役割】お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして取り組み続ける同社にて、車の開発生準現場における課題に対してシステム化改善を行います。【業務内容】具体的には、以下のような業務が想定されます。・ 業務要件／課題の分析・ システム企画立案・ 要件定義・ 設計、製造、テスト・ 国内外を含めた関係会社への展開（国外向けには英語にて説明会を実施）・ 運用、導入後評価、システム改善【仕事の進め方】大小様々なプロジェクトがありますが、車両開発・生準向けのITグループは9名と少数精鋭なため、一人一人の裁量権は大きく、企画段階から、積極的にチャレンジできる環境です。・小規模プロジェクトの場合：外部ベンダーに頼ることなく、自社で開発生準現場のDXを進めています。・大規模プロジェクトの場合：業務要件／課題の分析し、ソリューションを具体化、要件定義からベンダーコントロール、受入テスト設計を行います。【仕事のやりがい、魅力】・自社製品全ての開発について、ITシステムの観点から支援することができ、貢献度や達成感を感じることができます。・デジタル化によって、地道な手作業を効率的に行うことができるため、仕事のやり方を変えていく面白さがあります。・また、同グループを始め、海外事業体を含めた多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。自らの技術力を発揮し、手を動かし、自社の車両開発・生準の現場の改善を実現する「達成感」を味わうことができる仕事です。【募集背景】100年に一度の大変革と言われる時代の中、クルマの進化に伴うビジネスプロセスの変革へのシステム支援、さらに関連するデータを活用した社内DXの推進が必要となり、人員増強が必要です。【職場について】人数／年齢構成：9名（若手から中堅まで幅広い）在宅勤務の有無：あり（現状2～4日/週程度、在宅勤務している人が約半数、ユーザ調整など、必要に応じて在社必須のケース有り）平均残業時間：30時間、繁忙期40時間【入社後のキャリアパス】・1～3年後：OJTや実務経験を経て、システム開発のプロジェクトの一員として実績を積みます。・3～5年後：リーダーとしてのプロジェクト推進やマネジメント業務に携わります。

【期待役割】お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして取り組み続ける同社にて、主に、管理系部署のシステム開発やインフラ構築に務めていただきます。【業務内容】〇社内基幹システム開発（経理、人事、部品、環境、調達など）・企画立案・プロジェクト体制構築および運営・要件再定義・基本／詳細設計、製作、テスト・運用、導入後評価〇インフラ構築・インフラストラクチャ設計／構築・サーバ管理と運用・ネットワーク管理・ストレージ管理・セキュリティ対策・バックアップとリカバリ・クラウドインフラ管理※要件定義／ベンダーコントロールをご対応いただき、同社の情報システム部門を引っ張っていただきたいと考えています。【仕事の進め方】システム開発系3グループ、インフラセキュリティ系3グループ、ITマネジメント1グループの計7グループで構成しており、各グループが複数のプロジェクトを担当／推進していきます。大小様々な規模のプロジェクトがありますが、大型規模の場合、2～3人でチームを組み、協力会社とともにプロジェクト運営していきます。少数精鋭で業務遂行することで一人一人の裁量権は大きく、全社横串で同社のIT基盤を構築していく、非常にやりがいを感じられる環境となります。（※各グループの構成人数は10人程度）【仕事のやりがい、魅力】ITを切り口に全社横断的に各部門の業務に入り込み、改善に関わることが出来ることが魅力です。同グループを始め、多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。【募集背景】新規ビジネス対応や全社データ共通（ビッグデータ）基盤の構築、業務システム及びインフラ／セキュリティ構築のクラウド化（Saas、IaaS）などIT課題の拡大による人員増強となります。【職場について】人数構成：75名（派遣スタッフ含む）※中途採用者も活躍！年齢構成：20歳代～60歳代までバランスの取れた組織構成となります。在宅勤務：週2～3回程度※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています。【入社後のキャリアパス】OJTを経て、IT室のプロジェクトの一員として実績を積んで行きます。3年～5年後には、リーダーとしてのプロジェクト推進や複数プロジェクトの経験を経て、管理業務（マネジメント）の業務比率も増やしていきます。より上流のマネジメントに携わることを前提に室内ローテーションにてシステムグループやインフラグループ、セキュリティグループを経験することも可能です。習得したITスキルとビジネス知識を活かし、将来的には海外や他部門でキャリアを拡大させた実績もございます。（※異動は希望に応じてとなります）

【期待役割】お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして取り組み続ける同社にて、主に、管理系基幹システムの開発や基盤構築を担って頂くポジションとなります。【業務内容】具体的には、〇社内基幹システム開発（経理、人事、部品、環境、調達など）・企画立案・プロジェクト体制構築および運営・要件再定義・基本／詳細設計、製作、テスト・運用、導入後評価〇クラウド化対応（SaaS)・システム要件の評価／計画・クラウドプロバイダの選定・アーキテクチャ設計・データ／アプリケーション移行・テスト／品質管理・リリース／監視・サービス運用／改善※要件定義／ベンダーコントロールをご対応いただき、同社の情報システム部門を引っ張っていただきたいと考えています。【仕事の進め方】システム開発グループの業務推進は3グループにて構成しており、各グループが複数のプロジェクトを担当／推進していきます。大小様々な規模のプロジェクトがありますが、大型規模の場合、2～3人でチームを組み、協力会社とともにプロジェクト運営していきます。少数精鋭で業務遂行することで一人一人の裁量権は大きく、関係先部署は経理、人事、部品、環境、調達など多岐にわたり、全社横串で同社の基盤を構築していく、非常にやりがいを感じられる環境となります。（※各グループの構成人数は10人程度）【仕事のやりがい、魅力】ITを切り口に全社横断的に各部門の業務に入り込み、改善に関わることが出来ることが魅力です。同グループを始め、多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。【募集背景】新規ビジネス対応や全社データ共通（ビッグデータ）基盤の構築、業務システム及びインフラ／セキュリティ構築のクラウド化（Saas、IaaS）などIT課題の拡大による人員増強となります。【職場について】人数構成：75名（派遣スタッフ含む）※中途採用者も活躍！年齢構成：20歳代～60歳代までバランスの取れた組織構成となります。在宅勤務：週2～3回程度※入社後しばらくは人間関係や職場環境に 慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています。　【入社後のキャリアパス】OJTや実務経験を経て、システム開発のプロジェクトの一員として実績を積んで行きます。リーダーとしてのプロジェクト推進や複数プロジェクトの経験を経て、管理業務（マネジメント）の業務比率も増やしていきます。より上流のマネジメントに携わることを前提に室内ローテーションにてインフラグループやセキュリティグループを経験することも可能です。習得したITスキルとビジネス知識を活かし、将来的には海外や他部門でキャリアを拡大させた実績もございます。（※異動は希望に応じてとなります）

【ミッション】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案及び実現に対する検証をお任せします。【具体的には】運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。■最新技術および市場動向・ユーザー調査■上記に基づく実現技術のコンセプト企画立案・ロードマップ策定■PoC検証による価値受容性および実現手法の検討■各設計部門への仕様提案・フィードバック【ご担当システム・機能例】・機械学習、ディープラーニング等のAI技術を活用した自動運転技術のシミュレーション・アジャイルカーを用いた実機検証・最新のAI技術のPoC活動および評価※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などもお任せ致します。【開発ツール】Matlab, Simulink, MBD系ツール（Rational、Rapsodyなど）、C、C++、Java、Python、SysML、UMLAI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど）等【募集背景】Hondaではすべての人に事故ゼロと自由な移動の喜びを提供するため、「ドライバーが心から信頼でき」「思わず出かけたくなる」をコンセプトに自動運転システムの研究開発を行っています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけることがミッション。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、世界に先駆けて安全・安心・環境負荷軽減の高い価値を持つITS/ICTシステムを研究開発し、商品化することを目指しています。クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすため、高齢者や運転が得意でない人々の日々の移動を支えるため、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、「グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間」を求めています。【魅力・やりがい】私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【期待役割】お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして取り組み続ける同社にて、主に、管理系部署のインフラシステム構築に務めていただきます。【業務内容】具体的には、インフラエンジニアとして・インフラストラクチャ設計／構築・サーバ管理と運用・ネットワーク管理・ストレージ管理・セキュリティ対策・バックアップとリカバリ・クラウドインフラ管理※将来的には、インフラ関連プロジェクトを中心的立場で担っていただきます。【仕事の進め方】インフラグループの業務推進は3グループにて構成しており、各グループが複数のプロジェクトを担当／推進していきます。大小様々な規模のプロジェクトがありますが、大型規模の場合、2～3人でチームを組み、協力会社とともにプロジェクト運営していきます。少数精鋭で業務遂行することで一人一人の裁量権は大きく、全社横串で同社の基盤を構築していく、非常にやりがいを感じられる環境となります。（※各グループの構成人数は10人程度）【仕事のやりがい、魅力】ITを切り口に全社横断的に各部門の業務に入り込み、改善に関わることが出来ることが魅力です。同グループを始め、多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。【募集背景】新規ビジネス対応や全社データ共通（ビッグデータ）基盤の構築、業務システム及びインフラ／セキュリティ構築のクラウド化（Saas、IaaS）などIT課題の拡大による人員増強となります。【職場について】人数構成：75名（派遣スタッフ含む）※中途採用者も活躍！年齢構成：20歳代～60歳代までバランスの取れた組織構成となります。在宅勤務：週2～3回程度※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています。【入社後のキャリアパス】OJTや実務経験を経て、システム開発のプロジェクトの一員として実績を積んで行きます。リーダーとしてのプロジェクト推進や複数プロジェクトの経験を経て、管理業務（マネジメント）の業務比率も増やしていきます。より上流のマネジメントに携わることを前提に室内ローテーションにてシステムグループやセキュリティグループを経験することも可能です。習得したITスキルとビジネス知識を活かし、将来的には海外や他部門でキャリアを拡大させた実績もございます。（※異動は希望に応じてとなります）

【期待役割】「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」の企業ビジョンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして取り組み続けるダイハツ工業にて、主に、管理系部署のセキュリティ構築・運用業務全般に務めていただきます。【業務内容】具体的には、情報セキュリティエンジニアとして・情報セキュリティ戦略の立案・情報セキュリティ対策の計画立案と実行管理・情報セキュリティインシデント発生時の対応・脆弱性評価・ネットワークセキュリティの設計／運用・セキュリティ教育や訓練の企画及び実施【仕事の進め方】チーム単位で活動しており、大小様々な規模のプロジェクトを推進。大型規模の場合、2～3人でチームを組み、協力会社とともにプロジェクト運営していきます。少数精鋭で業務遂行することで一人一人の裁量権は大きく、全社横串でダイハツ工業の情報セキュリティ基盤を構築していく、非常にやりがいを感じられる環境となります。（※構成人数は10人程度）【仕事のやりがい、魅力】ITを切り口に全社横断的に各部門の業務に入り込み、改善に関わることが出来ることが魅力です。TOYOTAグループを始め、多くの自動車業界他社とのかかわりがあることもございます。【募集背景】新規ビジネス対応や全社データ共通（ビッグデータ）基盤の構築、業務システム及びインフラ／セキュリティ構築のクラウド化（Saas、IaaS）などIT課題の拡大による人員増強となります。【職場について】人数構成：75名（派遣スタッフ含む）※中途採用者も活躍！年齢構成：20歳代～60歳代までバランスの取れた組織構成となります。在宅勤務：週2～3回程度※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています。【入社後のキャリアパス】OJTや実務経験を経て、セキュリティのプロジェクトの一員として実績を積んで行きます。リーダーとしてのプロジェクト推進や複数プロジェクトの経験を経て、管理業務（マネジメント）の業務比率も増やしていきます。より上流のマネジメントに携わることを前提に室内ローテーションにてシステムグループやインフラグループを経験することも可能です。習得したITスキルとビジネス知識を活かし、将来的には海外や他部門でキャリアを拡大させた実績もございます。（※異動は希望に応じてとなります）