デジタル回路設計の正社員の転職・求人情報(4ページ目)

【担っていただきたい具体的な仕事内容】産業用コントローラ機器の中核となるASIC/FPGAの開発に従事していただきます。具体的には以下の業務を担当いただきます：１．ASIC・FPGA設計開発・仕様検討からアーキテクチャ設計、RTL設計、検証までの一連の開発プロセス・産業用コントローラ、産業用イーサネット/フィールドネットワーク機器等に搭載されるASIC/FPGAの設計開発・関連開発部門との連携による仕様策定、技術検討、課題解決２．開発プロセス改善・開発生産性向上・設計自動化ツールの導入・AI活用による開発効率化・再利用可能な設計資産（IPコア等）の構築と活用・設計/検証プロセスの最適化による開発生産性の向上【具体的な仕事内容に対しての期待する成果】産業用コントローラには高速化・高精度化と安全性確保という厳しい要求が高まっており、ASIC/FPGAによるハードウェア実装が競争力の鍵となっています。以下の分野で主導的役割を担っていただくことを期待します：・産業用コントローラのアーキテクチャ刷新による性能向上・高度なRTL設計技術を活用した最適実装の実現・高信頼性を担保する検証手法の確立・設計資産の標準化や検証の自動化、AI活用による開発生産性の改善これらの取り組みにより短納期開発を実現し、技術者が創造的価値創出に集中できる環境を構築することで、オムロンの産業制御機器事業の技術基盤強化に貢献していただきます。【業界動向と自社事業の特徴】製造業のデジタル化が急速に進む中、AIやIoTを活用したスマートファクトリー化が世界的なトレンドとなっています。この変革期において、高度な制御を実現するASIC/FPGA技術はFA機器の競争力の源泉です。弊社は独自のセンシング＆コントロール技術を軸に、世界トップクラスのFA総合メーカーとしての地位を確立しており、特に制御機器に組み込まれるASIC/FPGAの自社開発力は大きな強みとなっています。自社内でのASIC/FPGA開発体制をさらに強化することで、製品開発の俊敏性と独自性を高め、市場変化に迅速に対応できる体制を構築しています。【部・チームの業務概要】当チームは、IABのコントローラ事業部内の「ASIC/FPGA開発チーム」として位置づけられ、FA機器のコアとなるコントローラ機器、I/O機器のカスタム半導体の設計・開発を担当しています。商品開発チームと緊密に連携し、高速・高精度制御、高速ネットワーク通信など、FA機器の高性能化・差別化に不可欠なASIC/FPGAの開発を推進しています。単なるASIC/FPGA開発にとどまらず、商品開発の上流工程からの参画により、ハードウェアとソフトウェアを含めた総合的な視点での開発を行い、オムロン製品の技術的優位性を支えています。将来的には、コントローラ機器にとどまらず、IAB商品のすべてのASIC/FPGA開発に影響力を持つチームへと強化していきます。【魅力】技術的影響力: 製品の心臓部となるASIC・FPGAの設計に携わることで、コントローラ機器の性能・機能を根本から革新できます・幅広い技術習得: 要求定義から設計、検証まで一貫した開発プロセスに関わり、専門知識とシステム全体を俯瞰する能力を磨けます・最先端技術環境: 世界最先端の半導体プロセス技術や設計ツール、AIを駆使し、常に技術の最前線で活躍できます・グローバルな影響: グローバル市場で高いシェアを持つFA機器開発を通じ、世界中の製造現場革新に貢献できます・幅広いネットワーク: 社内の商品開発部門、社外の開発委託先、半導体ベンダーとの協業を通じて、幅広い技術領域と人的ネットワークを構築できます

東証プライム上場の総合精密部品メーカーにて、デジタル半導体の回路設計業務に携わっていただきます。【具体的な職務内容】■半導体デジタル回路設計【組織構成】■勤務地：厚木事業所（神奈川県厚木市酒井1601）■配属予定部署：技術開発部門 研究開発Div. 機能技術開発部※入社後すぐ在籍出向となり、出向元がミネベアミツミ株式会社、出向先はミツミ電機株式会社となります。【働き方】■定年：65歳（役職定年無）■転勤：当面なし（将来的に国内外への転勤の可能性あり）※働き方や人事制度についての情報※https://www.minebeamitsumi.com/csr/social/employees/2025/【技術開発部門について】募集している厚木事業所の技術開発部門は、事業ごとにある開発部門のうちの一つです。「新事業・新製品創出を実現する技術開発」をビジョンに掲げており、中長期的に市場で勝てる新製品開発に必須な要素技術の開発を行っています。半導体回路や解析技術、材料、センサー、光学、高周波通信、電子制御、ソフトウェアなど多岐にわたります。また、当社が大切にしている事業の垣根を超えた「相合（そうごう）」活動を積極推進しており、グループのシナジーを有効活用した新たな製品も技術開発部門から多く生まれています。・アナログ半導体による高精度のモーター制御・光学カメラセンサーシフト・車載向けシート振動デバイス　など【厚木事業所について】厚木事業所は東証プライム上場のミネベアミツミグループの技術開発部門、半導体事業部、ミツミ部品製造部の拠点として広い敷地内に開発環境から生産設備までを兼ね備えた重要な事業所の一つです。

■評価システム製品本部 評価制御システム設計部にて、半導体計測・検査装置(CD-SEM）、ウェーハ検査用表面検査装置(光学装置）の次世代開発や製品化開発における電気設計業務をお任せいたします。●変更の範囲会社の定める業務＜具体的にお任せする業務＞CD-SEM、光学装置を制御するための電気システム設計、制御基板設計、装置内配線設計をご担当いただきます。新しい機能を実現するための制御システムの構成の検討や、設計・開発および生産設計業務に従事していただきます。また、国内外のユニット、部品メーカーとの協業開発における、仕様決めから、試作、評価などの業務にも従事していただきます。これまでのご経験を踏まえ、担当業務をアサインしていくことを想定しておりますので「学生時代のバックグラウンドを活かして設計業務を行っていきたい方」「現職での経験を活かしながら世界トップシェアの製品に携わりたい方」「成長産業の中で技術力を継続的に引き上げていきたい方」など様々な方からの応募を歓迎しております。＜設計の進め方／棲み分け＞主に顧客対応を行う社内のアプリケーションエンジニアから要件の共有があり、共同で機能要件に落とし込んでいくような流れとなります。担当メンバーが特定ユニットの単一機能の設計開発を行い、主任相当のメンバーがユニット全体を取り纏め、課長相当のメンバーが製品全体をマネジメントしていくようなイメージとなります。【担当装置例】・高精度電子線計測システム GT2000　：　製品紹介ページ　https://www.hitachi-hightech.com/jp/ja/products/semiconductor-manufacturing/cd-sem/metrology-solution/semi-gt2000.html・高分解能FEB測長装置　CG7300　：　製品紹介ページ　https://www.hitachi-hightech.com/jp/ja/products/semiconductor-manufacturing/cd-sem/metrology-solution/semi-cg7300.html・ウェーハ表面検査装置 LSシリーズ　：　製品紹介ページ　https://www.hitachi-hightech.com/jp/ja/products/semiconductor-manufacturing/cd-sem/inspection-solution/ls.html■製品化技術・高精度・低ノイズアナログ回路技術による電子線ビーム制御（定電流制御）・検出系制御に必要な中高圧電源回路および微小電流増幅回路（TIA回路）・FPGAを搭載したプリント基板設計およびRTLコーディング・モーター（DCリニア、ステッピング、ピエゾ）による試料位置制御・AC/DC及びDC/DC電源回路　(シリーズレギュレータ、スイッチングレギュレータ）・真空排気シーケンス制御 (真空計、ポンプ)　・マイコン周辺制御 (I/O、インターフェース制御（Ethernet、シリアルなど)）・その他、アナログ・デジタル混在回路の設計など。■生産設計業務・業界・海外規格対応(SEMI/IEC規格等）及びEMC試験・３DCAD(Creo)オペレーター（電気系ユニット組立図、板金図、ケーブル図）【採用背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、同社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。同社のCD-SEMは「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割を占めるトップシェア製品です。■顧客の半導体デバイス製造プロセスやデバイスの変化に伴い、分解能・計測精度・再現性の向上や、装置間マッチング、マルチファンクションといった多様なニーズがあり、顧客の高度な要求に対しても、同社は更に技術を磨き、その声に応えていくことが必要です。一方、現在の組織では電気系開発の人材が不足しているため、電気設計経験者を迎え、開発スピードを加速させたいと考えています。

【職務内容】主業務は自動車用GW_ECUの設計及び開発。新製品の構想、試作を行い、新規受注に向けた顧客提案・プレゼンを行う。受注後は量産立ち上げまで対応する事で、構想から量産までを一貫して担う自動車用部品設計開発業務です。・開発構想の立案と客先への提案・先行から量産に向けた技術開発・上記に伴う社内の関連部署との協業などの一連プロセスをご担当いただきます。【入社後のキャリアイメージ】入社後はまずはOJTのもと同社の事業や製品に関する基礎を学んでいただきます。その後、特定の開発アイテムにおける設計や製品評価などの設計に関わる業務全般をお任せしていきます。将来的にはリーダー／マネージャーとして後輩育成や組織管理も担っていただくことを期待しています。【採用背景・PR情報】同社GW_ECUは自動車には必須のECUであり、昨今の最新テクノロジーを駆使し、近年急増しているサイバーセキュリティ対策を盛込んだ製品です。本、製品開発においては企画段階から開発設計、評価と幅広い業務が経験出来ます。その開発過程において、最新半導体技術、サイバーセキュリティ技術、マイコン組込み技術、EMC対策技術等を学ぶことが出来ます。また、顧客、部品メーカ、関連部門との交流を通じ、社内外の様々な方と幅広い人脈形成が可能です。

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

■実際に開発から製品を試作し、要求する性能を満たしてるかを評価し、お客様への売り込みのための製品技術プレゼンの作成～実施をご担当頂きます。■製品の開発期間は約1～2年程度で、シミュレーションや3D-CADといったツールを駆使し、設計段階でいかに多くの市場要求を製品設計に落とし込めるかを検討していくことが主な業務となります。■グローバルに展開されている製品ですので、海外のお客様、拠点（工場/販社）と直接交流する機会が常に存在します。【リレーとは】■外部から電気信号を受け取り、電気回路のオン/オフや切り替えを行う部品です。■リレーには有接点リレー（メカニカルリレー）、無接点リレー等がありますが、当社の製品は有接点リレー（メカニカルリレー）がメインです。■当社の製品開発業務の特徴は、商品の企画・設計から試作評価・売り込みまで行う仕事の幅広さにあります。【働き方】■フレックス制度有（コアタイム無し）■不定期に出社いただければリモートでの遠隔勤務が可能■車通勤可(駐車場代の自己負担は2,200円)■定年60歳、再雇用65歳まで（半年ごとの契約更新）■役職定年無し【魅力】■開発～提案まで一貫して関われる。経験を活かし、自分の判断で動ける環境です。■決められた仕様に従うのではなく、自分の判断・工夫を反映できる裁量のある環境。技術者としての手応えを得たい方にフィットします。■製品の使用先は、自動車・通信・産業機器・家電など多岐にわたります。■自社のリレー・センサー等の製品は、様々な業界で使われています。■特定分野に閉じないため、業界横断的に広く製品開発に関われるのが特長です。ひとつの技術で、複数分野に貢献できる実感があります。■これまでのキャリアを“活かせる領域”と“広げられる機会”が両立できます。リレーなどの構造・機構設計はもちろん、熱・電気・材料といった周辺知識も活かせるフィールドです。■プレゼンや顧客対応に関わることで、開発以外のスキルアップも目指せます。■自身が開発した製品が、自動車、産業機器、通信機器、家電等の世界中の様々な産業領域のお客様に使用され、「小さい機構部品で社会貢献できている」と実感できる点が魅力です。【当社について】リレー、I/Oデバイス、無線・センサー等の幅広い電子部品やモジュールを提供する電子コンポーネントメーカーとして、「未来を創る」ための製品設計・開発・販売を通してお客様から多くの信頼をいただいております。

防衛関連の製品に幅広く使用されている最先端のエレクトロニクス技術メーカーにて、電気・電子回路設計・製造・試験をメインに担当いただき、同社の開発基準を理解頂き業務を行って頂きます。※製品はほぼ全ての製品が受注生産のオーダーメイド品となります。【具体的な職務内容】■プロジェクト計画策定■プロジェクト進捗管理■電気・電子回路設計（回路検討、部品選定、設計、シミュレーション等）■顧客対応■関係部門との連携と見積作成※1年を目途にプロジェクトマネジメントを従事いただくよう育成を進めてまいります。【開発ツール（一例）】■ハードウェア記述言語：VHDL■論理回路シミュレーター：ModelSim■FPGA開発ツール：Quartus（Intel/Altera）、Vivad（AMD/Xilinx）■回路図エディタ：CR-5000、OrCad【担当製品】海洋・表示系関連の防衛装備品（海関連向け）※ご経験・スキルによって担当顧客を決めていきます。場合によっては民間企業メーカーの担当する可能性もあります。●開発製品例●■陸上自衛隊対空戦闘指揮装置、車載用シェルタに搭載され、指揮・射撃統制装置の管制を行う装置等■海上自衛隊情報表示装置、護衛艦・潜水艦・掃海艦艇の指揮所に搭載されている指揮管制システムの情報表示装置等■航空自衛隊自動警戒管制システム、日本全土に張り巡らしたレーダ網からの情報等に基づいて侵入目標を監視し指揮管制を行う自動警戒管制システムの構成品等■航空・宇宙高速・高電力用のハイブリッドIC【募集背景】防衛予算拡大を背景に、複数のプロジェクト受注を見込んでおり事業拡大を見込んでおります。マネジメント強化と共に設計/開発を担当頂ける方を募集します。【組織構成】■勤務地：横浜事業所（神奈川県横浜市瀬谷区本郷二丁目28番2/最寄駅：瀬谷駅）■配属予定部署：情報システム事業部 技術統括部 第一技術部 1グループ■人数構成：39名（派遣含む）※事業部の特徴※●自分で設計した製品の成果が実感できる魅力受注から開発、製造、出荷、納入までの全てのプロセスを社内で一貫して行います。また、プライムメーカへの納入後には現地での仕様調整も行います。その結果、自分が設計した製品が実際に納入され、現場で活躍する様子を実感できることが非常に魅力的です。自身の努力が形となり、現地でのフィードバックを受けながら次回製品製造への改善につなげることで、より一層の達成感を味わうことができます。●防衛事業だけではない魅力社内の他事業部（センシングソリューション事業部）との共同開発等を通じて、防衛事業だけでなく、さまざまな分野での貴重な経験を積むことができます。多種多様なプロジェクトに参画することで、新たな知識を吸収し、自身のスキルをさらに磨くことができる魅力的な機会があります。【働き方】■転勤：無■出社（リモートワークNG）■マイカー通勤可能※会社が提携している駐車場があり・駐車場：個人負担（5,000円／月程度）・ガソリン代：会社負担（ご自宅から勤務先までの距離に応じて支給）■役職定年無【同社の魅力】■安定性・将来性防衛省、JAXA、自動車、産業機器等の幅広い分野の安定した顧客をベースに、ニッチな業界でのシェアトップクラス製品を有しています。防衛事業においては、日本初の防空システムを実現して以降、防衛システムのパイオニアとしての高い技術力を背景に、航空分野に留まらず、海上自衛隊艦船のほとんどに当社の表示システムが搭載されています。また、ハイブリッドICに代表されるマイクロエレクトロニクスにおいては、高度な接続技術と評価試験技術により、JAXA認定宇宙用部品として宇宙開発の一旦を担っています。■働きやすさ住宅手当や扶養手当といった福利厚生面の充実や、休日休暇（有給一斉取得を含め年間126日）、労務管理施策などにより、高い社員定着率を維持しています。また、産前産後休暇取得後の復帰例も極めて多く、女性にとっても、働きやすい環境です。

防衛関連の製品に幅広く使用されている最先端のエレクトロニクス技術メーカーにて、電気・電子回路設計・製造・試験をメインに担当いただき、同社の開発基準を理解いただきたいと思います。※ほぼ全ての製品が受注生産のオーダーメイド品となります。【具体的な職務内容】■プロジェクト計画策定■プロジェクト進捗管理■電気・電子回路設計（回路検討、部品選定、設計、シミュレーション等）■顧客対応■関係部門との連携と見積作成※1年を目途にプロジェクトマネジメントを従事いただくよう育成を進めてまいります。【開発ツール例】ハードウェア記述言語：VHDL論理回路シミュレーター：ModelSimFPGA開発ツール：Quartus（Intel/Altera）、Vivad（AMD/Xilinx）回路図エディタ：CR-5000、OrCad【取扱製品】通信関連の防衛装備品※ご経験・スキルによって担当顧客を決めていきます。場合によっては民間企業メーカーの担当する可能性もあります。●開発製品例●■陸上自衛隊対空戦闘指揮装置、車載用シェルタに搭載され、指揮・射撃統制装置の管制を行う装置等■海上自衛隊情報表示装置、護衛艦・潜水艦・掃海艦艇の指揮所に搭載されている指揮管制システムの情報表示装置等■航空自衛隊自動警戒管制システム、日本全土に張り巡らしたレーダ網からの情報等に基づいて侵入目標を監視し指揮管制を行う自動警戒管制システムの構成品等■航空・宇宙高速・高電力用のハイブリッドIC【募集背景】防衛予算拡大を背景に、複数のプロジェクト受注を見込んでおり事業拡大を見込んでおります。マネジメント強化と共に設計/開発を担当頂ける方を募集します。【組織構成】■勤務地：横浜事業所（神奈川県横浜市瀬谷区本郷二丁目28番2/最寄駅：瀬谷駅）■配属予定部署：情報システム事業部 技術統括部 第二技術部 1グループ■人数構成：78名（派遣含む）※事業部の特徴※●自分で設計した製品の成果が実感できる魅力受注から開発、製造、出荷、納入までの全てのプロセスを社内で一貫して行います。また、プライムメーカへの納入後には現地での仕様調整も行います。その結果、自分が設計した製品が実際に納入され、現場で活躍する様子を実感できることが非常に魅力的です。自身の努力が形となり、現地でのフィードバックを受けながら次回製品製造への改善につなげることで、より一層の達成感を味わうことができます。●防衛事業だけではない魅力社内の他事業部（センシングソリューション事業部）との共同開発等を通じて、防衛事業だけでなく、さまざまな分野での貴重な経験を積むことができます。多種多様なプロジェクトに参画することで、新たな知識を吸収し、自身のスキルをさらに磨くことができる魅力的な機会があります。【働き方】■転勤：無■出社（リモートワークNG）■マイカー通勤可能※会社が提携している駐車場があり・駐車場：個人負担（5,000円／月程度）・ガソリン代：会社負担（ご自宅から勤務先までの距離に応じて支給）■役職定年無【同社の魅力】■安定性・将来性防衛省、JAXA、自動車、産業機器等の幅広い分野の安定した顧客をベースに、ニッチな業界でのシェアトップクラス製品を有しています。防衛事業においては、日本初の防空システムを実現して以降、防衛システムのパイオニアとしての高い技術力を背景に、航空分野に留まらず、海上自衛隊艦船のほとんどに当社の表示システムが搭載されています。また、ハイブリッドICに代表されるマイクロエレクトロニクスにおいては、高度な接続技術と評価試験技術により、JAXA認定宇宙用部品として宇宙開発の一旦を担っています。■働きやすさ住宅手当や扶養手当といった福利厚生面の充実や、休日休暇（有給一斉取得を含め年間126日）、労務管理施策などにより、高い社員定着率を維持しています。また、産前産後休暇取得後の復帰例も極めて多く、女性にとっても、働きやすい環境です。

【募集背景】・体外循環に関わる医用電子機器の開発設計、国内導入、維持活動に従事する商品開発部門の体制を強化します。電気設計の経験を有し、プロジェクト進捗管理と業務遂行を担えるリーダーを募集します。【職務内容】・シングルユースの医療機器と組み合わせて使用される生命維持・モニタリング用医用電子機器の商品企画、設計開発、量産化支援までを一貫して担当します。・要素技術、開発技術者の力量や、プロジェクトの開発期間、予算、リソースを算出し、商品化までの開発プロジェクトの設定と運営を行います。・関連部門との業務調整・連携・折衝を行い、プロジェクトが確実に進むよう管理します。・システム設計経験者として、技術者間の調整をしながら、システム視点を持つ技術者を育成します。・リスクマネジメントや規格適合などの製品要求をリードし、技術者の育成を行います。【担う役割】・生命維持装置の商品開発を主とした部署において、社内開発設計を主としたチームへの配属を想定しています。外部協力先を活用する場合でも技術のブラックボックス化を防ぎ、チーム内の設計開発力の強化することを牽引するマネージャーを担っていただきます。【仕事の魅力】★マーケティング部門と連携した商品企画から、機能実現のための要素技術開発、設計・試作・評価を通じて商品開発を行い、量産化までを実施する幅広い業務に携わります。自分たちの手で商品を世の中に届け、商品が患者さんの命を救うことにつながり、医療貢献・社会貢献を実感できる、非常にやりがいのある仕事です。

開発設計業務自動車に必要不可欠なワイヤーハーネス開発設計業務。客先へ提案/協業しながら、先行・量産技術開発、受注活動、構想段階から量産化を行う最前線業務【勤務地について】?※配属スタート時の勤務地は豊田技術センター(豊田)となりますが、2026年12月を目途に九州技術センター(福岡)へ転勤予定入社後のキャリアイメージ 3年を目途にOJTにて担当として開発の初期構想から量産までの設計業務を経験し顧客の思想や仕事の進め方を学びます。その後、設計主担当として設計業務全般を担当。また小チームのリーダーとして業務を進めマネジメントを習得して頂きます。採用背景・ＰＲ情報 自動車の大変革期の中、電装品としてますます重要視されているワイヤーハーネスのトップ企業として最先端の自動車部品開発を担っています。車両構想段階から量産までの設計業務が経験でき、国内外の顧客に対しグローバルに活躍出来る機会があります。苦労もありますが、多くの仲間と1つの製品を情熱を持って作り上げる達成感（コミュニケーション/チームワーク）、また、自身が成長できる（プロフェッショナル）環境があります。また、メンバーの意見を聞きながら職場環境を改善する風土もあり。ぜひあなたの声を待っています。

【期待する役割】鉄道信号保安装置、道路信号システム（官公庁・国内外鉄道会社向け）の開発・設計を行って頂きます。【主な仕事内容】同社は、鉄道の信号システム、駅のホームドア・自動改札機・券売機、街中の交通信号灯器、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っているメーカーの回路設計をご担当いただきます。ご経験に応じて業務をお任せする予定です。業界未経験の方でも、入社後は同社技術についてよく学んでいただき、キャッチアップしていただきます。※顧客の仕様検討段階からニーズをもらい、FPGA設計、シミュレーションから量産化まで一貫して対応いただきます■担当製品鉄道信号保安装置、道路信号システム（官公庁・国内外鉄道会社向け）■販売先国内外の鉄道各社、官公庁(警察含) 他【教育体制】5～10年で1人前に技術者となりますので、指導を受けながら成長していただきます。【組織構成】久喜事業所　鉄道システム統括事業部　80名【企業について】■同社は「DXによる商材変革」「国際事業の拡充と収益力向上」「ソフトウェアファースト時代の設計力の強化」を掲げ、売上高1300億円、温室効果ガス排出量50%削減を目指しております。■空港の顔認証によるスピーディーなチェックインを実現する「E-Gate」や、ICカードをタッチして入るオフィスエントランスの入退出管理ゲートは当社開発の技術となります。■近年は積極的に海外へ進出。現在まで東南アジア・インド・アフリカを対象に約30カ国へ製品を納入しております。当社がこれまで製品を納めた都市での新路線や延伸案件を獲得すると共に、保守・メンテナンスビジネスの拡大を図り、持続的な事業展開を推進します。■健康経営優良法人2023の認定を受けており、家族手当／産前産後休暇／育児休職等の福利厚生も充実しております。■『DX時代のインフラプロバイダーとして、世界の人々から尊敬される企業グループになる』ことを目指してまいります。【数値で見る同社の魅力】■鉄道信号技術の国産化と発展を担い,創業1928年に誕生それから約100年に渡り、日本の鉄道の正確性や新幹線の安全性を最新の鉄道信号技術により、支えてきました。また、鉄道信号の他に、街の信号機や駅の自動改札機、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っています。■売上高：約985億円(1961年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。)■平均勤続年数：19.3年■平均年齢：43.7歳■全社平均残業時間：22.5時間/月■有給休暇取得日数：15.7日/年間※2024年度実績

防衛省、JAXA、自動車、産業機器等の幅広い分野の安定した顧客をベースにニッチな業界でのシェアトップクラスのメーカーにて、センシングソリューション事業の電気・電子回路エンジニアとして業務を行って頂きます。【具体的な職務内容】■プロジェクト計画策定■プロジェクト進捗管理■電気・電子回路設計（回路検討、部品選定、設計、シミュレーション等）■顧客対応■関係部門との連携と見積作成※センシングソリューション参考（HP）※▼センシングソリューション事業とはhttps://www.avio.co.jp/company/business/infrared-instrumentation.html▼製品ラインナップhttps://www.avio.co.jp/products/infrared/lineup/■赤外線サーモグラフィカメラ■ソフトウェア■監視システム標準パッケージ 等【募集背景】今年度および来年度にかけてのモジュール開発プロジェクトの受注に伴い、電気設計者の不足が見込まれている。特に、現主担当者が来年度以降、プロジェクトマネジメント業務へ徐々に移行するため、専任の電気設計者が必要であり、今後のサーモ製品の基本設計ができる人材として育成していく。【組織構成】■勤務地：本社（神奈川県横浜市都筑区池辺町4475番地/最寄駅：鴨居駅）https://www.avio.co.jp/company/outline/office/head-office.html■配属予定部署：センシングソリューション事業部 技術開発部■人数構成：15名程度【働き方】■転勤無■基本出社（直行直帰可能）■出張：有（担当企業によるものの定期的に有）【同社の魅力】■働きやすさ住宅手当や扶養手当といった福利厚生面の充実や、休日休暇（有給一斉取得を含め年間126日）、労務管理施策などにより、高い社員定着率を維持しています。また、産前産後休暇取得後の復帰例も極めて多く、女性にとっても、働きやすい環境です。

【期待する役割】半導体テスタ用デジタルピン測定ボードを開発する部署で、回路設計・評価を担当していただきます。【業務内容】・次期デバイスの機能試験や新規ユーザ要求に対応するため、事業部をはじめとする複数の技術関連部門と連携して、包括的に測定ボード仕様を決定、回路設計、評価、技術サポートを担当します。・デジタルピン測定ボードの回路設計、評価は、ベテラン、中堅社員、若手など3から4名のグループを組んで対応します。・開発案件は、新規開発や仕向けのマイナーチェンジ開発など、複数同時に進行しています。まずはマイナーチェンジ開発の回路設計・評価から入り、徐々にリーダとして取り組んでいただきます。将来的には新規開発を牽引していただくことを期待します。【配属先】テクノロジー開発本部 第4開発部【当ポジションについて/魅力】・仕様決定、回路設計、評価、技術サポートと製品開発の初期からリリースまで関与することができ、とてもやりがいがあります。・グループで活発に話し合いながら業務を進めるため、和気あいあいとしており、学びの機会も得られ成長しやすい環境です。・若手からベテランまでバランスよく構成されており、フォロー体制が整っています。・測定技術習得のため、外部セミナーや学会への出張が可能です。・電源、機能試験(ASIC/FPGA/Memory)、ピンエレクトロニクス(ドアライバ・コンパーレータ)などの部品を用いた回路設計、高密度実装設計スキルを習得できます。・実験、実機を使用する業務が多いため、テレワークは少なく、出社が基本となります。

ご経験に応じ、以下のいずれかの電装設計業務に携わっていただきます。・電気・電子部品回路設計二輪車のメータや灯火器に実装している基板上の回路を分析し、正しく回路を組んでいるかの検証や問題ある場合改善提案を行う。・メータ設計二輪車のメータをメータ表示に関係する設計部門と調整し、デザイン部門や取引先様と協議の上最終量産仕様へ確定させる。・ランプ設計二輪車の灯火器（ヘッドランプ、ターンシグナル、テール＆ストップランプなど）をデザイン部門と調整し法規要件を満たす仕様に仕上げ、取引先様と最終量産仕様へ確定させる。・スイッチ設計二輪車におけるハンドルスイッチをはじめとするスイッチ類の仕様設計を行い、量産開始までの開発業務を行う。【 具体的には 】・CADを用いたモデリング、レイアウト設計・法規適合確認・取引先との外観、仕様調整・量産に向けた部品検証（回路、仕様）【 採用背景 】二輪車においても車両の電動化、電子システムはますます複雑化しており、　・ボディー形状に伴うランプやメータの新規開発　・スマフォ連携したナビ画面を表示するメータ新規開発　・複雑な電子システムを制御するスイッチ類の操作性と信頼性の両立が求められています。これらの高い要求を満足する各電装部品を設計するために、電気・電子回路に幅広い知見と経験を持つ仲間を募集します。【 部門のミッション 】電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応や先進的な部品の進化・多様化に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。 【キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】・電気・電子回路の分析、調査を積み重ねることで、知見が広がり特定の部品だけではなく、回路を用いている多種多様の部品、特に自動車用電気回路部品に詳しく長けた能力を身につけることができます。・電気・電子回路の分析で得られた知識を持って、将来二輪四輪に限らず様々な部門で活躍することが可能です。・灯火器の設計を経験することで、様々な樹脂、板金、回路設計の知識、各国法規の知見を得られます。・メータ設計を経験することで、様々なセンサー類、回路設計、スマフォアプリやナビゲーションの基礎知識を得られます。【環境】 基本は浜松工場勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：SMIPL【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、和気あいあいとした雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。設計開発業務だけではなく、継続年数にもよりますが色々な業務に携わらなければならず、前向きな方にとっては魅力ある職場です。ものづくりに興味がありチャレンジ精神のある方、大歓迎ですので我々と一緒に魅力ある車を作っていきましょう。

～世界初LEDヘッドランプ開発/OS出身者歓迎/ヘッドランプ世界シェアトップの自動車Tier1メーカー/年休120日以上～■職務内容：自動車向けランプに搭載される次世代電子機器の研究開発エンジニアとして、下記の業務をお任せ致します。※これまでの経験やスキルを考慮の上、担当業務を決定いたします。・システムLSI回路設計（FPGA含む）・画像/映像/データ処理回路設計・高速通信IF、画像IF・電子機器用電源/駆動回路設計（アナログ含む）・マイコン周辺のアナログ回路設計　など■業務の特徴について：・同社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、同社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。同社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。・同社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。■同社の強み・魅力：・常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です！自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。・自動車照明機器の国内60％以上、世界20％以上のシェアを誇るグローバルトップメーカーです。(売り上げの2/3が海外で構成)・研究開発費への投資も積極的に行い、常に業界内で最先端の技術革新を実現しています。・世界で唯一の自動車用照明のトータルサプライヤーです。一貫した自社内開発と生産体制を有しており、光源から照明システム、ランプ(完成品)に至るまで全てを開発、生産しております。

～安全を光に託して／自動車ランプの世界トップシェア／グローバル展開／安定した取引先～■業務内容：次世代の車載センシングの要となるLiDAR製品のレーザーダイオード（LD）ドライバ開発をお任せします。LiDARで仕様されるLDは高電流・高周波数で連続バルス発光させるドライバ回路が必須であり、このドライバがLiDAR性能に大きく影響します。ドライバ開発を進める上で、社内のシステム・基板・ソフトウェア・LD素子を担当するチームや社外の開発パートナーとの連携業務も必要に応じてお任せします。■具体的に：・LiDAR製品のLDドライバ回路／基板設計（仕様検討含む）・開発中試作／量産製品のアナログ回路、デジタル回路、電源回路の設計・CAE／CADツールを使用しての回路／パターン設計、ライプラリ作成・オシロスコープや積分球等を用いての作成基板の評価・仕様書／評価結果／検討、考察／打合せ議事等のドキュメントの作成■開発ツール：回路・バターン設計用CAE／CADツール（図研CR-8000）■「KOITO」の強み・魅力：常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です。自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。

【職務内容】管材システム事業部において、Falconics(半導体製造装置向け/高精度流量制御機器)https://www.asahi yukizai.co.jp/flow_control_equipment/の開発・設計に関わる業務に従事していただきます。※電動バルブ、流量センサ、制御基板を組み込んだ製品は、半導体製造装置内で薬液の流量調整に使用されています。営業やお客様と仕様打合せを行いながら、それを実現するアイディア立案・設計・評価を繰り返すことで、魅力的な製品を生み出していく仕事です。【働き方／業務イメージ】■1商品について2～3人のチームで、製品企画から始まり、デザインレビューを経て、最終的には製造移管までを行います。適性に応じて、アイディア創出・設計・評価などで役割分担をして進めていきます。■エンドユーザーである半導体メーカー様と、製品の共同開発を行うなど、同社の独自技術の価値を更に高めていく活動もしています。営業グループと技術グループの距離の近さという利点も活かしながら、お客様と一緒に新しい製品を作っていくためにスピード感をもった対応をしています。【配属部署】管材システム事業部　ダイマトリックスシステム部【募集背景】半導体製造装置向けの同社製品群は、市場ニーズの増大に伴い直近10年で売上を約5倍に拡大してきました。今後更なる事業拡大に伴い、組織力強化のため人員を募集いたします。【入社後のイメージ】2週間ほどの製造研修で製品・部品にふれていただきます。その後、OJTや外部セミナーなどで、CAD等のオペレーションはもとより半導体業界の知識習得を、都度進めて行きます。※総合職のため表記上は転勤有となりますが、技術職種の場合は基本的に転勤を伴う異動はありません。延岡で安定就業していただけます！【会社の魅力】同社は、戦時下の1945年宮崎延岡にて、不足する金属の代わりに木材と樹脂で航空機部品を製造する使命をもって誕生しました。「錆びない、薬液に侵されない、軽い」といった特徴を持った『樹脂バルブ』は、例えば発展途上国での海水を淡水に変える設備で使われ、インフラとしての役割も果たしています。パイオニアである同社は、金属バルブが主流の業界スタンダードを覆すクオリティで、他の海外メーカーを圧倒しシェアを伸ばしています。創業89年の老舗企業でありながら、24年度も過去最高の売上と利益を更新、今後も積極的な成長投資により半導体・海外事業を伸ばしていきます。【同社事業について】同社は旭化成グループの化学メーカーとして、樹脂を用いたものづくりを展開。樹脂バルブを扱う配管材事業では、化学工場や半導体工場、水族館などで幅広く利用されています。また、熱硬化性樹脂の技術を応用して、自動車産業や機械、電気、建設などの基幹産業の樹脂部品や部材を製造しています。さらに、水処理・資源開発事業では、ドリコ株式会社を買収し、地熱発電や温泉開発などの資源開発にも取り組んでいます。【その他企業情報】◆TOKYO MX（地上デジタル9ch）の番組「企業魂」で放送されたムービーがご覧いただけます。https://youtu.be/gkVR1PnDoUc◆テレビ東京系列「知られざるガリバー エクセレントカンパニーファイル」にて同社が紹介されました！https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/gulliver/vod/269996【延岡市 移住支援金制度について】本制度は、東京23区に5年以上在住又は5年以上通勤されている方、若しくは宮崎県外に5年以上在住し通勤されている方が、延岡市に移住し、市内で「ふるさと宮崎人材バンク」に求人情報を掲載している法人等に就業した場合や、一次産業等に就業した場合に移住支援金を支給する制度です。■支援金支給額2人以上の家族・世帯の場合：100万円単身者の場合：60万円※詳細は下記よりご確認ください。＜移住支援金制度 - 延岡市公式ホームページ＞https://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/site/miryoku/2625.html

航空機のコックピットに使用されるディスプレイモジュールに関する、以下業務を担当いただきます。■後継機の開発・仕様検討、採用部品の調査と選定、エレキ設計・設計資料作成、評価・報告書作成■現行機種の製造中止部品の代替・代替品調査・設計・設計資料作成、評価・報告書作成■工程での不良対応・不良解析、報告文書作成、工場への対処方法の指示【仕事のやりがい】・技術的難易度の高い要求をクリアすることで得られる達成感や実績があります。・自らの工夫で課題を解決し、特許取得などの成果をあげることが可能です。・海外の顧客や工場とのやりとり、海外出張を通してグローバルな活動が可能です。【募集部門について】特機システム事業部　民航システム部人数?16名チームリーダー以下メンバー15名【キャリア】・開発プロジェクトのマネジメント経験や社内外の折衝の経験を積むことにより、ご自身のスキルアップ・キャリア形成に繋げていただくことができます。・PL補佐→PL→PM と段階的に経験を積んでいただき、将来的には管理職としてのステップアップ、あるいは希望やスキルに応じてエレキ設計の専門家（スペシャリスト）としてのキャリアアップも可能です。【職場情報・PR】・品質・安全などの社内教育は配属後に受講していただきます。・上下のないフラットな関係で「いつでも聞ける・協議できる」環境。頼みごとがしやすく、若手の挑戦を後押しします。・ベテランも多いですが、それゆえに経験が豊富な人材が揃っており、様々なことを教え合う雰囲気がある職場です。・座席はフリーアドレス制で自由な環境で業務を行います。・出社と在宅勤務を併用していますが、メンバー間のコミュニケーションは良好で、不明点はいつでも確認できる環境です。【働き方】・週1-2日のテレワークが可能で、ワークライフバランスを保ちながら働けます。・評価実施のため、小峰工場（東京都あきる野市）での日帰り出張が可能な方。

【仕事内容】製造業を支える国内NO.1工作機械メーカーである同社において、工作機械内の様々なユニットを駆動する、PLCの制御設計をお任せいたします。【主業務】◆開発：先端技術を取り入れた新規工作機械の企画・開発◆設計：顧客要望を基にしたカスタマイズ設計【魅力】PLCのご経験を活かし、工作機械の設計に携われること。また新規製品の開発にも携われる為、エンジニアとして成長できる環境です。【将来性】スマートフォン、家電、自動車等の様々な製品の製造に欠かせない工作機械。様々な加工を行い、私たちの元に製品として届きます。「マザーマシン」である工作機械は、これまで製造業の発展を支えてきました。工作機械業界の世界全体のマーケットは8兆円。今後も労働力人口が減少する製造業では、工作機械を中心とした自動化・省人化をはかる設備の需要が増し、一層マーケットの拡大が期待できます。【配属先情報】ソフトウェア技術部 FA開発部（ソフトウェア部門）

【仕事内容】製造業を支える国内NO.1工作機械メーカーである同社において、理系の素養を活かし、工作機械を高速・高精度に駆動するために重要なモーターの開発設計に挑戦しませんか？【育成】現場OJTで長期で育成致します【主業務】◆開発：市場および技術トレンドをとらえたモーター新規開発業務◆設計：顧客仕様から要件定義、基本設計、詳細設計、評価、量産工程の管理及び工程設計、不具合時の原因調査・対策など【補足】モーター製造は協力会社にて行っております。その為場合によっては、生産工程設計や品質管理なども一貫して行います。エンジニアとして幅広く経験でき、成長できる環境が同社にはございます！【将来性】スマートフォン、家電、自動車等の様々な製品の製造に欠かせない工作機械。様々な加工を行い、私たちの元に製品として届きます。「マザーマシン」である工作機械は、これまで製造業の発展を支えてきました。工作機械業界の世界全体のマーケットは8兆円。今後も労働力人口が減少する製造業では、工作機械を中心とした自動化・省人化をはかる設備の需要が増し、一層マーケットの拡大が期待できます。【配属先情報】FA開発部 メカトロ要素開発課

【仕事内容】製造業を支える国内NO.1工作機械メーカーである同社において、工作機械に搭載される、CNC装置(工作機械制御装置)における電子部品全般の設計開発をお任せします。★エンジニアとして成長できる環境です★経験やご希望に合わせて、下記の設計開発をお任せします。【例】操作パネル、パネルコンピュータ、基板類、ユニット類 等の回路設計開発、組込みソフト開発【魅力】メカトロ製品の設計開発に関わる為、ご自身の開発したものの動きがすぐに見ることができ、また「製造業のマザーマシン」である工作機械というダイナミクスな製品開発に寄与できます。工作機械は非常に高精度(μレベルの機械加工)。より高い技術力が問われます【将来性】スマートフォン、家電、自動車等の様々な製品の製造に欠かせない工作機械。様々な加工を行い、私たちの元に製品として届きます。「マザーマシン」である工作機械は、これまで製造業の発展を支えてきました。工作機械業界の世界全体のマーケットは8兆円。今後も労働力人口が減少する製造業では、工作機械を中心とした自動化・省人化をはかる設備の需要が増し、一層マーケットの拡大が期待できます。【配属先情報】CNCハード開発課

ドライブユニット向けの電源回路、制御回路及び組み込みソフトウェアの設計開発【オークマとは】日本国内NO.1シェアを誇る工作機械メーカーで技術志向が強いと評判。他の工作機械メーカーでは制御装置に他社製品を使用しているが、同社は独自の技術で開発し続けている。顧客のニーズに合わせた専用仕様を細部まで実現が可能。他のメーカーとの製品優位性を高めております。

航空局（国交省）向けのシステムにおいて、ハードウェアの知識をベースにした上流設計および取りまとめ業務をお任せします。■基本設計SEチームが固めてきた要件を受けて、ハードウェアとしての基本設計・装置仕様を策定いたします。SI担当も具体化の検討等で参画します。■パートナー管理詳細設計や製造は協力会社や社内他部門へ依頼するため、図面チェック・進捗管理、設計取りまとめを行っていただきます。■評価・検証パートナーから上がってきた成果物の内容や、装置全体としての機能を確認いたします。■マネジメント小規模チーム（3～5名程度）のリーダーとしての役割を期待しております。【仕事のやりがい】自身が取りまとめたシステムが、運用者に使われる姿を見た時の達成感は格別であり、日本の空を守る仕事をしていることに、責任・やりがいを感じます。また、様々な関係者と関わりながらプロジェクトを成功へ導き、御客様へ製品を引渡した際に喜びの声をいただく瞬間、大きな達成感を感じることができます。【求める人物像】・責任感があり、関係者とオンライン・オフラインで問題なくコミュニケーションできる方・長期スパンでの提案が多い仕事なので、すぐに結果が出なくてもめげずに取り組む方【職場情報・PR】・若手からベテランまで、幅広い世代のメンバーが在籍しています。・ベテランは経験が豊富な人材が揃っています。・一人一人の意見を尊重する職場で、チャレンジを応援する職場の雰囲気があります。・出社と在宅勤務を併用しています。Teamsを活用し、意識合わせはいつでもできる環境です。・年休や時間休も取りやすい職場です。【同社について】沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。■パブリックソリューション道路、航空、消防・防災、官公、通信、防衛などの各分野に対し、止まることが許されない極めて重要なソリューションを提供するとともに、OKIの強みを活かした社会インフラに係るお客様の業務に特化したプラットフォームを推進し、安全・安心・利便性を提供しています。◎主な商品・ソリューション道路関連システム（ETC）、航空関連システム（航空管制）、消防・防災関連システム（消防指令無線・市町村防災無線）■エンタープライズソリューションメカトロ商品の設計・開発・製造、及びメカトロ商品やネットワークを含めたソリューション、さらには設置・工事・保守からフルアウトソーシングによるATM運用・監視の理カーリングまで、一貫したバリューチェーンにより、安全で便利なソリューション・サービスを提供しています。◎主な商品・ソリューション金融機関営業店/事務集中システム（ATM、営業店端末、現金処理システム）、運輸旅客（自動手荷物預け機、セルフタグ発行機、自動チェックイン機）■コンポーネントプロダクツセンシング、AI、通信、出力をカバーするエッジプロダクツを提供ビジネスコミュニケーション（コンタクトセンター）、プリンター（各種モノクロ・カラープリンター）■EMS設計から製造、信頼性試験までワンストップでモノづくり総合サービスを提供サービス提供領域（情報通信機器、計測機器、産業機器、航空宇宙・車載電装品）また、人や環境にやさしい商品開発にも力をいれ、持続可能な未来を照らし、「社会の大丈夫をつくっていく。」をキーメッセージとして、より豊かな社会の実現のために取り組んでいきます。

【募集背景】■1995年に始まった日本の電力自由化は、段階的に進展して電力システム改革によって、2016年には、家庭や企業を含めた全ての利用者が電力会社を自由に選べるようになる「小売全面自由化」が導入されました。■一方、太陽光や風力などの再生可能エネルギーは全世界的に導入が拡大しており、電気をつくる・送る・使う仕組みが大きく変わっているなど、電力産業を取り巻く環境が劇的変化を遂げています。■三菱電機はこのような環境変化のなか、日本の電力事業の変遷と共に歩み、電力システム改革に貢献してまいりました。■多様化する電力運用のニーズに対し、当社が保有する幅広い電力技術とICTを融合させ、先進的なソリューションを提供するために、関係者と一丸となって事業の創出・推進を担っていく人材を募集いたします。■今回は今後の事業成長に向けて原子力発電所向け計装制御設備・装置のシステム設計業務をお任せできる方を募集いたします。【業務内容】SAFシステム(特重システム)設置工事に従事し、大手電力、プラントエンジニア会社他との調整、技術折衝と、当該計装制御設備・装置のシステム設計(詳細設計)をお任せします。【配属部門】原子力部　原子力計装制御設計課【業務の魅力】■電力、各種メーカーと共に大規模プロジェクトや大型設備の設計を担うことの充実感と完成時の達成感を味わえます。■各種機器・設備とのインターフェース、機能・性能要求の実現を主体的にリードすることができます。※電力システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/power/report.html※三菱電機㈱電力・産業システム事業　中途採用サイトhttps://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-eng/※神戸の暮らしについてhttps://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-itm/3695

【職務内容】　官公庁・研究機関及び民間企業向けレーダー・通信機器における制御装置開発・　設計業務　技術提案、仕様調整、製品試験、およびそのとりまとめ。　担当製品：宇宙天文観測設備（大型望遠鏡）、レーダー、衛星通信機器、　　　　　　（防衛関連品を含む）等　※高速・高精度な駆動制御が求められる。【採用背景】　電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。　電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。電子通信システム製作所はこれら製品作りを通して“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、制御装置の設計をお任せする方を募集いたします。★通信機システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

【職務内容】官公庁・研究機関及び民間企業向け通信機器におけるデジタル信号処理・装置開発・設計業務・技術提案、仕様調整、製品設計、製品試験、およびその取り纏め。・製品設計では、FPGAや電源部品等を選定し基板のデジタル回路設計、FPGAのRTL設計、筐体設計を行う。●扱う製品・機器など：電子戦システム、警戒管制レーダー、気象レーダー、空港気象ドップラーレーダー、航空管制関連システム（防衛関連品を含む）等※デジタル回路設計技術・FPGA設計技術などが求められる。【採用背景】電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。　電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。電子通信システム製作所はこれら製品作りを通して“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、デジタル信号処理装置の設計をお任せする方を募集いたします。★通信機システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

電子戦機器のシステム設計・プロジェクト管理をご担当頂きます。■具体的には・顧客(官公庁)要望の把握、調整(仕様/予算等)・営業部と連携した提案活動・関係技術部門に向けた仕様書の作成・製品全体の工程管理・コスト管理※案件は全国にあり、仕様調整を含む提案段階やプロジェクト管理の過程で、出張作業が発生します。※機器の製造や品質管理、現地の据え付け作業は他部署での対応がメインとなります。●業務の魅力・次世代の安全保障領域である「ウサデン（宇宙・サイバー・電磁波）」における、電磁波領域で最も重要な分野の一つである電子戦（EW）装置のトップメーカーとして、最先端の技術に携わることが出来ます。●採用背景電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。独自の衛星管制ソフトウエアを搭載し「準天頂衛星」「気象衛星ひまわり」などの人工衛星の追尾管制を行なう地上管制局、超精密な駆動制御技術によりμm単位で主鏡の歪みを補正する大型望遠鏡、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた気象観測システム、航空機の位置を高精度に測位する航空管制システム、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする衛星通信システムなど、“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、電子戦機器のシステム設計・プロジェクトエンジニアをお任せする方を募集いたします。★電子通信システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

【業務内容】■防衛レーダのプロジェクト管理・推進■防衛レーダの上流システム設計及びサブシステム設計■お客様への技術提案≪業務例≫1）プロジェクト管理・受注から納入までの、プロジェクト取り纏め・推進、社内外調整及び製品全体の品質・工程・コスト管理の取り纏め。2）上流システム設計及びサブシステム設計・ハードとソフトの両面から、客先と仕様調整を行い、複数の製品を制御する全体のシステムを設計。3）客先提案・新しい事業・製品について、顧客に技術的な提案を実施。【業務の魅力】・弊社製の警戒管制レーダは、日本で初めて海外輸出に成功した防衛製品であり、日本でも前例のない防衛関係のグローバルな事業取り組みに関わることができる。・億単位の大型PJ案件に関わることが出来る。また、製品の一部分特化ではなく全体に広く携わることが出来る。　→技術だけではなく、「レーダシステム」そのもののプロフェッショナルになれる。・自分が設計した製品そのものがTVで紹介されることもある。【事業/製品の強み】・次世代の安全保障領域である「ウサデン（宇宙・サイバー・電磁波）」における、電磁波領域で最も重要な分野の一つであるレーダ装置のトップメーカーとして、最先端の技術に携わることが出来る。（参考：防衛省HP　https://www.mod.go.jp/j/publication/wp/wp2021/html/n310303000.html）【使用言語、環境、ツール、資格等】・米国PMP等、プロジェクトマネジメントに関わる資格・英語【採用背景】電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。独自の衛星管制ソフトウエアを搭載し「準天頂衛星」「気象衛星ひまわり」などの人工衛星の追尾管制を行なう地上管制局、超精密な駆動制御技術によりμm単位で主鏡の歪みを補正する大型望遠鏡、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた気象観測システム、航空機の位置を高精度に測位する航空管制システム、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする衛星通信システムなど、“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。・防衛レーダは日本の防衛の要といっても過言ではない製品です。防衛レーダのプロジェクト管理に挑戦してみたい方や過去の名機を作り上げてきたベテランエンジニアのスキルを継承いただける方をお待ちしております。・弊社の防衛レーダは、数年前に日本初の海外防衛製品輸出に成功した製品であり、その性能は世界に認められております。★電子通信システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

電力会社向け計装制御システムを構成する制御装置やネットワーク機器や入出力モジュールのハードウエア開発を担当頂きます。【具体的には】・電力会社向け計装制御装置の海外安全規格適用・取得の開発作業（要件定義、詳細設計、回路設計、基板設計、試験：一部協力会社へ委託しますが、基本設計は社員で実施しています）・プロセッサ組込み技術、通信インターフェース技術、EMC設計技術などを身に着けて活躍できます。・社内各システム設計部署が主要ユーザとなり、開発要件調整・問合せ対応や、開発では、各研究所と連携して要素技術検討を実施しています。・23年度から次世代の計装制御システム開発を実施する計画です（約3年間）。開発完了後は国内外の電力会社向け計装制御システムに適用され、長期保守を実施します。・担当製品の紹介HPhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/service/thermal/feature/technology.html●使用言語、環境、ツール、資格等回路CAD、電子回路シミュレーション（SPICEなど）●業務の魅力・社会インフラである電力システムを支えている計装制御システムの装置開発に関わることで、社会に貢献できます。・制御システム装置全般を自社開発しており、プロセッサ、通信、IO技術等、幅広い技術分野で技術習得ができます。●製品やサービスの強み三菱電機の発電プラント計装制御システムは、発電プラントの進化と共に歩んできました。その歴史の中で、様々な技術を生み出し、性能の高度化を進めてきました。その結果、人の手によって行われていた、発電プラントの多くの機能の自動化を実現しました。三菱電機の技術が、安定的かつ安全な発電プラントの運用を可能としています。●職場環境・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期40時間・出張： 無　(社内各設計部署とともにエンドユーザの現地調査に同行する可能性あり）・転勤可能性：無　(社内各設計部署とのローテーションは可能性あり)・リモートワーク：有 (週1～3日程度、開発業務内容によってばらつきあり)・中途社員の割合：約10%●キャリアステップのイメージ開発プロジェクトにおいては即戦力として開発に参画頂き、将来的にはリーダ的なポジションで製品開発を牽引していただきたいと考えております●配属部門開発部　アーキテクチャー開発課●配属先ミッション開発部・基幹事業の維持のために必要な開発を継続・事業領域拡大に向けた拡充開発を実施アーキテクチャー開発課・５年後、１０年後の強い開発部を目指して、意識して技術継承と若手の育成に取り組む・品質第一の意識を徹底し、本質的原因究明・再発防止の積極的活動に取り組む●採用背景電力分野の2050年のカーボンニュートラルに向け、火力電源の脱炭素化への取組みとして、水素混焼や専焼などのガスタービン制御システムの開発に取り組んでおり、ハードウェア技術者を募集します。また、海外適用拡大に向けて、海外の安全規格（CEマーク、UL規格等）対応経験者の体制強化も検討しており、海外の安全規格対応経験者も広く募集いたします。★電力システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/power/report.html

原子力発電プラントの中枢に当たる製品の開発・設計から、製造・納入後の保全に至る設計業務を一貫にて担当しています。上記業務のうち、原子力発電プラントの所内計装制御設備に関する開発及びシステム設計（装置（H/W、S/W）設計）をお任せします。【具体的には】・顧客(電力会社）、プラントメーカー（三菱重工業)との仕様調整・設備仕様の策定（設計仕様書、図面の作成）・エンジニアリング工程の計画と進捗管理、コスト管理・原子力品質管理システムに基づいた設計品質管理【言語、環境】・シーケンス制御（ラダー言語、PLC設計他）●原子力業界の将来性原子力発電の将来性として、原子力発電所はCO2を出さない大規模かつ安定的な電源を供給するため、2050年カーボンニュートラル実現の上での「脱炭素、地球温暖化対策の切り札」です。また、燃料であるウランは長期間使用であり、リサイクルが可能なため、十分なエネルギー資源を持たない我が国において原子力発電所の重要性は今後一層高まる状況にあります。●業務の魅力・電力、各種メーカーと共に大規模プロジェクトや大型設備の設計を担うことの充実感と完成時の達成感を味わえます。・各種機器・設備とのインターフェース、機能・性能要求の実現を主体的にリードすることができます。・SDGs、カーボンニュートラル等の観点での社会貢献に寄与することができます。●職場環境・残業時間 ：月平均45時間※変動する可能性有・出張：有　(月1～2回程度　短期出張(日帰り若しくは1泊程度）・転勤可能性：無・リモートワーク：有 (自由に取得可能。自主性に委ねる）・中途社員の割合：約10%●キャリアパス入社後は、開発業務や設計業務のOJTにて製品知識や設計技術の習得を図り、業務経験やスキルを積み上げて頂きます。数年後に製品知識やスキルが身に付いた後には、原子力発電プラントの既設更新工事や新設工事の計画・設計において、専門技術の更なる向上を図って頂きます。●配属部門原子力部　原子力計装制御設計課●配属先ミッション【原子力部】・国内外原子力プラント安全・安定運転への長期的貢献・事業環境の変動に適合した新技術の獲得・先導による持続的成長・保全ビジネスと海外展開・事業拡張による規模の維持＆拡大【原子力計装制御設計課】・デジタル制御装置を適用する原子力計装・制御・保護設備の計画/開発/設計/製作。・デジタル制御装置(含、ツール、汎用DCS装置)の技術取り纏め※計装制御：通常運電に係る制御※保護設備：有事の際に安全に制御するための設備【R1グループ】・計器ラック、ゲートウェイ（GW)、保守ツール、セキュリティ関連の開発・設計【R2グループ(配属予定)】・シーケンス盤、警報監視盤（ANN）関連の開発・設計【R3グループ】・PWR及びBWRプラント向け安全対策工事（特重工事）関連の開発・設計【R4グループ】・六ケ所再処理工場関連、及び中国（CPR1000）案件の開発・設計

●業務内容弊課では、気象レーダ/航空レーダーシステムのプロジェクト管理・大規模システム設計業務を担当しております。適性に応じて以下の業務に従事いただきます。1）気象/航空レーダシステムにおけるプロジェクト管理・推進2）気象/航空レーダシステムにおけるにおける上流システム設計及びサブシステム設計3）お客様への技術提案≪具体的には≫1）プロジェクト管理・受注から納入までの、プロジェクト取り纏め・推進、社内外調整及び製品全体の品質・工程・コスト管理の取り纏めをいただきます。2）上流システム設計及びサブシステム設計・ハードとソフトの両面から、客先と仕様調整を行い、複数の製品を制御する全体のシステムを設計いただきます。3）客先提案・新しい事業・製品について、顧客に技術的な提案を実施いただきます。●業務魅力・災害を未然に防ぐ、命を守る重要な社会インフラに携わることができます。・機材が、空港や山頂に設置されることも多いため、人の目に触れることも多く、担当した案件で社会に貢献していること実感できます。・気象レーダーにもさまざまな種類がございますが、大気観測/気象観測/風観測等、幅広い機種を経験できます。尚、これだけの幅広い機種を担当できるのは業界でも稀少です。業界トップクラスの技術にかかわり、市場価値を高めていくことが可能です。●職場環境・残業時間30～45時間/月・転勤はほぼなし。本人のキャリアパスを見据えて本社（東京）や神奈川に数年ローテの可能性有。・職場では子育て世代も多く、在宅ワークやフレックス勤務をはじめとする働き方改革が進んでおります。そのため、子育てをしながら柔軟な働き方をすることが可能です。※プロジェクトの状況によっては、在宅勤務が難しい時期もございます。●採用背景電子通信システム製作所は、1953年に設立された「無線機製作所」を前身とし、1965年に「通信機製作所」として発足しました。「電子情報通信の三菱」をリードする製作所として、電波・光・通信などに関連する最先端の高度な技術を保有し、新たな事業や製品を創出し続けており、衛星通信・宇宙観測・監視システム・電子コンポーネントなどの幅広い分野で社会に貢献しています。異常気象が続く昨今の世の中において、台風のみならず線状降水帯などによる水害・土砂災害の被害は大きな社会問題となっている。通信機製作所では高性能な気象レーダシステムを通して、気象予報段階での天候悪化の事前予測に貢献しており、今後ますます社会インフラにおける重要性を増していく気象レーダシステムの開発・維持に向けた取り組みを一緒に行っていただける人材を募集します。

【期待する役割】東証プライム上場『産業のマザーツール』電気計測器にて、圧倒的なシェアを誇り高収益を実現する同社では今後のさらなる成長発展のため長期経営計画2030を策定しさらなる成長のため外部知見も積極的に取り入れています。2023年新研究棟も設立するなど研究開発に売上10％を目安に投資する同社にて、EV向け測定器の高電圧回路設計を担当いただきます。【職務内容】■高電圧（kVオーダ）を印加をして電流・電圧等の応答を測定・解析する測定器の企画・開発・維持（特に高電圧発生部の設計開発）■計測器の回路設計（高電圧発生回路、高電圧検出回路）■EVモーター、リチウムイオン電池、電子デバイス向け計測器の開発・設計

電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。【 具体的には 】・EVシステムの企画、設計・車両制御設計、適合、評価・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発【 採用背景 】世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。【 部門のミッション 】「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。　・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インドネシア【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。【 配属部署 】・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪第一技術部　電動パワートレイン設計グループ・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用モータの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆モータ設計：BEV、及び HEV システムを構成する駆動モータの開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。取引先や社内他部門との密な調整・コミュニケーションを図りながらチームで業務を進めていきます。また、設計業務だけでなく、設計者自身がテストコースや海外での試験で車を運転し、性能評価を実施することで、モータ開発から車両開発まで一貫した設計業務を行うことが出来ます。・駆動モータの搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成・車両評価試験、モータ単体試験結果に基づく改善活動・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)・社内教育や社外受講制度による専門教育・経験者のもとでOJT教育

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆インバータ設計(ハード/ソフト)：（ハードウェア）インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験　　　　　取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、機能安全/UN R94/95/100対応サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行（ソフトウェア）要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビューサプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【ポジション名】【二輪事業】二輪車のシャーシ系制御部品のハードウェア/ソフトウェア設計・開発アンチロックブレーキシステム（ABS）ユニットや車両の動きと姿勢を検知する慣性計測ユニット（IMU）等の電子機器を含む車両運動制御の設計開発業務【 具体的には 】・ABS制御の新型車への適合業務・ABSユニット、IMUを新型車へ搭載するためのレイアウト及びブラケット類の設計・社内資料、認証資料などの作成業務【 採用背景 】ABSは車輪のロックを回避することにより、制動時にライダーに安心感を与える重要な装置です。IMUと組み合わせることによる高度な制御への対応や、前後のブレーキを連動させるコンバインドブレーキシステムと連携したシステム開発への対応など、より安心で快適な運転・走行をお客様が実感できるABS制御の設計開発が必要となります。これからも進化し続けるABSの未来を共に作り上げていく仲間を募集します。【 部門のミッション 】「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のABS制御の設計開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自身で拘って設計した製品の性能を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。・実験業務では、他社製品含め自身で二輪車に乗りテストを行い製品の性能を作り上げていくことが出来ます。・世界的に有名なABS関連部品の取引先と開発を行うことで、自社の枠を超えた最先端技術の開発を行うことが出来ます。

二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計/開発、実験業務を担当していただきます。<< 具体的には >>・二輪車の電気・電子システムの設計・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発・上記システムの動作検証、実験業務<< 採用背景 >>カーボンニュートラル対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応やこれらに対応したプラットフォームや統合コントローラ開発のために開発体制を強化していきます。<< 部門のミッション >>二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪システム制御設計部・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<< キャリアプラン >>【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< スズキでの業務のやりがい >>①二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。②お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。

【担っていただく業務】新規領域(燃料電池）の製品開発におけるハードウェア開発を担当していただきます。具体的には内製基板の設計・評価、もしくは外部導入の制御盤によるシステム開発、製品評価を担っていただきます。【募集背景】 脱酸素社会の広がりやコロナウィルスの感染拡大防止など、社会のニーズに適応した事業やプロダクトを提供し続けるミッションを新規事業推進部では担っています。事業拡大に伴い、スピード感を重視した活動に加わっていただける仲間を増員します。【求める人材像】チーム内で相互理解を高める為のコミュニケーションが図れる方 、要件をまとめ開発をリードできる方 、主体性を発揮し、プロジェクトを推進できる方【職場環境】経験者採用メンバーが多く活躍しています。近年は若手エンジニアを増やしており、多くの仲間を作ることができます。【将来的なキャリアパス】ハードエンジニアとして専門領域を深堀りする、または他の技術領域にまで領域を広げる。希望・適正をもとに本人と話しながらキャリアパスを決定していきます。希望があればエンジニアとして製品企画の立案に参加していただくことも可能です。

＜部概要＞EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、電池、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門＜採用背景・目的＞近年の環境問題への高まりから、同社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。＜部の役割＞・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計・モデルベースによる制御開発・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計・モーターや電池の制御＜入社後の担当領域＞・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計・モーターや電池の制御＜やりがい・成長できる点＞・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること

<< 業務の概要 >>電動船外機のモータ・インバータ、通信システム、バッテリに関する設計・開発業務に携わっていただきます。【具体的には】○電動船外機の設計・開発業務・電動船外機に適したモータ・インバータの設計・開発・電動船外機に適したリチウムイオンバッテリや通信システムの設計・開発及び性能評価　○電動船外機のリチウムイオンバッテリやインバータの熱解析<< 採用背景 >>スズキのマリン事業では2～350馬力の船外機をラインアップし、世界中の人々の水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーとして活躍しています。マリン業界も自動車業界同様カーボンニュートラル実現に向けた取り組みを進めており、現在電動船外機の開発にも注力しています。そのような中、即戦力として主体性をもって開発に取り組んでいただける方を求めています。<< 部門のミッション >>「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。<< 配属部署 >>・マリン事業本部 マリン技術部・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）・フレックス適用： 有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。船外機技術についてはグループ内教育を行っています。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着く知識・スキル】・船外機に関する技術知識・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識・企業との交渉力【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）<< スズキならではの仕事のやりがい >>・スズキは四輪、二輪で有名ですが、船外機もスズキの主力事業の１つです。四輪、二輪に比べてコンパクトな組織であるため、少数精鋭で日々の業務に取り組んでいます。意思決定を迅速に行えると同時に、携わることができる仕事の領域も広いです。設計業務だけでなく解析や実機確認などを行うことで、設計以外の技術力も高めることができます。・勤務地は、浜名湖湖畔にあるマリン技術センターです。雄大な自然を感じる景色抜群のロケーションで様々なボートや船外機に囲まれた環境になります。入社後は、船舶免許を取得していただきます。（全額会社負担）。船外機の工場も近くにあるため、生産現場との連携も迅速に可能です。・四輪、二輪の開発者との技術交流もあり、様々な技術領域の知見習得や技術スキル向上を図りつつ業務を実施することができます。・船外機の魅力を感じながら、大きなやりがいを持って仕事を行うことができ、日々自身の成長や達成感を感じることができることが、スズキのマリン技術部で働く醍醐味です。・スズキの船外機は新興国から先進国まで様々な国で活躍し、人々の生活インフラからマリンレジャーまで支えています。世界で活躍するスズキの船外機のエンジニアとして、一緒に働きませんか？マリンの経験がなくても、大丈夫です。船外機に関する技術知識は入社後に教育を実施します。ご興味を持っていただいた方、ぜひご応募お待ちしております！

【期待する役割】電源・モータードライバー・高速インターフェイス等のアナログ回路設計及びマニュアルレイアウト設計をお任せします。【職務内容】■回路設計：Cadence (Composer、Spectre、ADE-XL)、Synopsys (HSPICE、Star-RC、CustomSIM)、Silvaco (SmartSpice) ■レイアウト設計：Virtuso-XL、α-SX、SX9000、Dracula、Calibre ■LSI評価：半導体パラメーターアナライザ、ネットワークアナライザ、スぺクトラムアナライザ、デジタルオシロスコープ、データジェネレータ、サーモトリマー、恒温槽【魅力】■大手有名メーカーとの受託開発・共同開発で幅広いスキルと経験を積むことができます。■当社の製品は私たちの日常生活に欠かせない、スマホ・タブレット自動車・家電・PCなど様々な製品を支えています。■設計に特化している為、設計職として長期的なキャリアの形成が可能です。■テレワーク勤務を積極的に行っておりますので、ワークライフバランスの実現が可能です。テレワーク率70％(平均)

【期待する役割】電源・モータードライバー・高速インターフェイス等のアナログ回路設計及びマニュアルレイアウト設計をお任せします。また、管理職としてサポートまたはエキスパート職として業務をお任せします【職務内容】■回路設計：Cadence (Composer、Spectre、ADE-XL)、Synopsys (HSPICE、Star-RC、CustomSIM)、Silvaco (SmartSpice)■レイアウト設計：Virtuso-XL、α-SX、SX9000、Dracula、Calibre■LSI評価：半導体パラメーターアナライザ、ネットワークアナライザ、スぺクトラムアナライザ、デジタルオシロスコープ、データジェネレータ、サーモトリマー、恒温槽※高速インターフェイスマクロなどの自社IP開発プロジェクトの実績あり。【魅力】■大手有名メーカーとの受託開発・共同開発で幅広いスキルと経験を積むことができます。■当社の製品は私たちの日常生活に欠かせない、スマホ・タブレット自動車・家電・PCなど様々な製品を支えています。■設計に特化している為、設計職として長期的なキャリアの形成が可能です。■テレワーク勤務を積極的に行っておりますので、ワークライフバランスの実現が可能です。テレワーク率70％(平均)

高効率で燃費の良いパワートレインの開発・設計、及びシフトバイワイヤの開発・設計を行います。●パワートレイン制御系ECUの開発・設計●エンジン電装部品の開発・設計●シフトバイワイヤの開発・設計【具体的な業務内容】●パワートレイン制御系ECUの開発・設計　・エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験　・トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験●エンジン電装部品の開発・設計　・ISG、オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験　・パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験　・鉛バッテリ、電流センサの設計及び実験●シフトバイワイヤの開発・設計　・電子制御シフトレバーのハードウェア・ソフトウェア開発　・電子制御シフトレバーの車室内への搭載検討　・ISO26262機能安全の対応　・CS/SUの対応【採用背景】スズキが得意とするインド、南アフリカ市場では、まだまだコンベエンジンの需要は高く、エンジン、モータ、発電機、鉛バッテリを使って、高効率で燃費の良いパワートレインの開発を行っていきます。EV、HEVの市場拡大に合わせ、先進技術の採用、洗練されたインテリアデザインへの貢献を目指します。【配属部署】・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪ドライブトレイン設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【入社後の教育】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・部門教育（本部/部/課）：業務で必要な知識の研修・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・特定の部品だけでなく、幅広く担当していただくことによりパワトレ全体の知識が身につきます。　・EV、ストロングHEVで使用するコントローラ、モータ、センサ、電池設計にも共通する技術が身につくため、　　将来的にオールEV車に車両仕様が変化しても知識・技術は活かすことが出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：本社、インド【スズキならではの仕事のやりがい】コンセプト設計から実際の車両を使った実験を通じ、運転して楽しい車作りにかかわっていただきます。

当社、事業開発室　製品開発部に所属いただき、主に燃料電池自動車に搭載する水素ディテクター（非接触燃焼式ガスセンサー）のモジュール製品開発のハードウェア担当として従事いただきます。■具体的な仕事内容・製品開発における、設計/評価業務自動車向けセンサモジュールのハードウェア設計および評価・製品開発における、日程管理業務担当ハードウェア開発業務における日程管理■担当製品について・特徴当社の接触燃焼式水素センサーは、市販される燃料電池車の水素ガス漏洩検知用センサーとして、世界で初めて実車搭載されました。その速い応答性、優れた水素ガス選択性と高い信頼性により水素の漏洩をいち早く検出し、水素燃料電池に安全と安心を提供することで、CO2排出量削減による地球温暖化抑制に不可欠な水素社会の早期実現に貢献しています。・FCV（Fuel Cell Vehicle）燃料電池自動車向けで豊富な採用実績日系のグローバルブランドや、欧米のプレミアムブランドなどの一般乗用車用途をはじめ、欧米やアジア系ブランドのトラック、バスなどの大型産業用車両向けへの採用実績があります。（参考URL：https://connect.nissha.com/gassensor/product/hydrogendetector/）

■業務概要開発・生産を行うための、設備の電気設計をお任せします。ゆくゆくは設備の電気設計ハード回路図、ソフト設計（PLC制御）を経験しスペシャリストとして成長していただきます。■業務詳細：・電気設計…依頼部署の仕様書に基づきCAD（UniDraf）にて電気回路図を設計・ソフト設計…設備仕様に基づきPLCにて設備制御を実施■働き方：・残業時間…16時間程度／月※昨年度実績（繁忙期1月～3月、30h程度／月）・在宅勤務…最大で2日／週　勤務時間とアウトプットは日々報告・出張…一人当たり平均3回／月程度　主にTB内の他工場■組織構成：工機部　設備工機室　設計Gには12名（20代5名、30代3名、40代3名、50代以上1名）が在籍。グループディスカッションを必要に応じて行い、情報の共有化を図りながら和気あいあいと業務を遂行しています。■やりがい：◎ものづくりの根源となる生産設備や要素技術の開発をしています。◎将来のトヨタ紡織を支えるコア技術を自ら考えて提案、設計し挑戦できます。■早わかりトヨタ紡織：https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/■当社の特徴：当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

■業務内容世界の製造業を支える国内トップクラス工作機械メーカーである同社にて、工作機械に搭載される、CNC装置（工作機械制御装置）における電子部品全般の設計開発をお任せします。■具体的には経験やご希望に合わせて、下記の設計開発をお任せします。操作パネル、パネルコンピュータ、基板類、ユニット類などの回路設計開発、組込みソフト開発■ポジションの魅力◎CNC装置について「ゼロから」自社開発を行っており、独自技術で世界の産業に貢献しています。◎メカトロ製品の設計開発に関わるため、ご自身の開発したものの動きがすぐに見ることができます。◎また「製造業のマザーマシン」である工作機械というダイナミクスな製品開発に寄与できます。◎工作機械は非常に高精度（μレベルの機械加工）で、より高い技術力が問われるため、エンジニアとして成長できる環境です。■同社の魅力・特徴◇1898年創業の工作機械メーカーです。高度かつ、様々な技術が必要とされる工作機械業界において、技術志向の強さに特に定評がございます。◇世界4大陸において海外拠点を構えるグローバルメーカーとして、現在海外売上高7割を目指し成長を続けております。◇工作機械業界の世界全体のマーケットは8兆円。今後も労働力人口が減少する製造業では自動化・省人化をはかる設備の需要が増すため、一層マーケットの拡大が期待できます。◇自社開発の技術で「機械」「電気」「情報」の開発を続けることで各社との製品優位性を高めており、将来的に見ても安定性は抜群です。◇同社の強みはトータルレスポンシビリティにあり、工作機械を総合的にすべて自社でつくろうという方向性を持っております。

電動駆動システム構築のために必要な電気機器の開発から製品化までを担うチームの電気電子系のハードウエア開発をお任せいたします。【具体的な業務内容】・建設機械の電動化や無人施工に対応する駆動・制御機器の開発を推進する電気電子系ハードウエア設計・電動駆動システム構築の一連の業務（モータドライバや周辺回路の検討、電子部品や電気コンポーネントの選定から試作品の製作と実験検証まで）・サプライヤや顧客との協議を行い、システム仕様の作成を実施。仕様作成においては、メカエンジニアやソフトエンジニアと連携してシステム全体の構想に関わることができる【配属部署・組織構成】技術本部イノベーティブエンジニアリング部　-メンバー数：10名-年齢構成：20代 2名、30代 5名、40代 2名、50代 1名【仕事のやりがい・魅力】・環境問題、建設業界の人手不足問題など社会問題解決への貢献ができる・社内では新しい分野の研究開発であり、社内での経験よりも関連の技術知識や経験が重用される・R＆Dセンターから技術サポートを受け、知識を広めながら研究開発が可能。小さい組織の中で与えられる裁量の範囲が広く存在する。・自らが設計にかかわった試作品の実験検証を行ったり、顧客の評価に立ち会ったりすることで、経験の伴った知識を蓄積することができる【勤務環境】残業状況：27時間程度/月出張頻度：２回/月程度休日出勤の頻度：ほとんど無し有給取得率：約70％フレックス制度：あり（フレキシブルタイム　5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム　11:00-13:45）在宅勤務制度：必要に応じて柔軟に活用転勤の有無：将来、海外（欧州・米国・中国）・国内含め可能性あり【職場の雰囲気】・個人の能力UPを目的としたセミナー、展示会参加や資格取得などを推奨・各種CAE解析の講習会に参加でき、体系的な知識を得ることが可能・建設機械や林業、農業機械メーカ等々のお客さまと良好な関係を長く継続しており、連携しての研究開発を実施・若いメンバーの多い職場であり、週一回のグループミーティングで業務の進捗管理を実施【キャリアパス】今後拡大する電気電子組織のなかで期待される役割は大きい。まず、当研究開発を進めながらグループの中核メンバーとなるように育成予定です。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

【業務内容】電動車向けのインバータの電気設計を担当頂きます。幅広い回転域でモーター制御を行っていくための根幹となる業務です。インバータシステム・パワーモジュール・ボルテージコントロールユニットの設計～評価だけでなく、社内関連部署や自動車メーカーとのやり取り、設計報告書作成、日程管理などもご担当いただきたいと考えております。◆業務フェーズ実務主担当◆開発環境・ツール電気CAD、オシロスコープ、測定機器