三菱自動車工業株式会社

の中途採用・転職・求人情報(2ページ目)

【ミッション】 ＜部Vision&Mission＞ Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・取説不要、直感的に使える、乗る人全員をワクワクさせるHMIを提供します 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ 上記の職務をご担当いただきます。 ※ご経験、スキル、本人志向に合わせ詳細業務を決定します。 【募集背景】 ＜採用背景＞ 自動車業界は100年に1度の大変革期です。CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応も進む中、安心で快適な移動を提供するための、ユーザビリティに配慮した使い易い製品をお客様に届けることはこれまで以上に重要になっています。 変革期を迎え、高度化・多機能化するナビ、コネクティッドサービス、運転支援・自動運転システムなどの技術において、開発から品質造りこみまで一連のユーザビリティ開発業務を担当し、一緒に自動車業界の未来を創る仲間を募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ HMI機器の操作方法や表示の分かりやすさに関する評価・実験を担当しています。 (*) HMI：Human Machine Interface。ナビ/オーディオ、メーター、コネクティッドカーサービス(スマホアプリ)、ADAS(先進運転支援システム)など。 ＜部署の役割＞ HMI機器のユーザビリティに関する以下の開発業務を行い、操作方法や表示がわかりやすいHMIを世界中のお客様に提供します。 ・HMI機器のユーザビリティに関する目標性能設定・仕様検討・評価・実験 ・最新HMI機器のベンチマーク、市場情報の調査 ・ユーザビリティ分野の新技術の研究開発 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・機能の高度化・多機能化が進む自動車開発において、HMIのユーザビリティは今後より重要になる領域であり、お客様視点での使い勝手や分かりやすさを追求する、やりがいのある業務です。 ・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術や商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。 ＜志向性＞ ・課題を自分ごととして捉え、主体的に業務の質を高めようとする方 ・関係者との建設的な対話を通じて、より良い案の模索や合意形成ができる方 ・モノ造りに対する興味、関心が高く、「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方 ・新技術に興味を持ち、新しい課題に対し果敢にチャレンジできる方

【ミッション】 ＜部　Vision&Mission＞ Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発で　お客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・正しい計測による確かなデータに裏付けされた、高品質・高性能車両開発を実現します ・新計測技術によるメカニズム解明と新たな付加価値を創出します 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ 新計測技術の拡充業務 ・技術動向・社内ニーズ・開発手戻りの分析結果から、導入が必要な計測技術を特定し、技術戦略に反映。 ・車両開発に適用可能かを実験で検証した上で計測技術を導入。 ・導入後は、車種開発に使用できるように計測手順を整備。 【募集背景】 ＜採用背景・目的＞ 激しく変化する自動車業界において、三菱自動車のブランド価値を高め、持続的成長を成し遂げ生き残るため、 市場環境/顧客ニーズを把握し、本質設計、高効率な開発が必要となっている。 そのためには、計測技術の強化が必要で、今回メンバーとして計測技術開発をしていただける方を募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 計測精度維持、向上のため、R&Dの計測器管理(校正、計測器の維持管理)と新計測技術の拡充を担っています。 ＜部署の役割＞ 計測器管理業務 資産管理 精度管理：校正/検査管理と維持・向上 新計測技術の拡充業務 様々な技術分野のニーズに対し計測精度・計測効率の向上を追及する。 開発に求められる最新計測手法の技術構築を図る。 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動車の新機能を開発する上で、新たな現象を把握することは必須であり、常に新たなチャレンジが出来る。 ・開発部門横通しの機能であり、開発全体の効率化や基盤技術向上に寄与することが出来る。 ＜志向性＞ ・原理に基づき考える事ができる方 ・当事者意識をもって、自ら率先して、行動できる方 ・常に提案志向で業務遂行、コミュニケーションできる方 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方

＜部Vision&Mission＞ Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・世界の環境下において高い車体信頼性を持つクルマを提供します ＜部概要＞ 新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。 ＜採用背景＞ 自動車開発において、世界中のあらゆる地域で様々な使われ方をしても安心できる堅牢さや信頼性の高さは、自動車に求められる性能として最も基本的でかつ重要な要素である。 壊れなくて「当たり前」というお客様の信頼性に対する要求は日々向上しており、従来以上の強度・耐久性を確保することが不可欠となってきている。 こうした状況を踏まえ、より高い信頼性の製品を開発するために、刻々と変化する市場でのお客様の使われ方や要求を的確に捉え、実際の市場環境をより正確に再現した信頼性実験・評価技術を継続的に進化させていくことが求められている。 システム実験部 車体信頼性技術開発グループでは、車体やシャシーの強度・耐久性について、テストコースやロードシミュレータを活用した信頼性実験や、最新のシミュレーション技術(CAE)を組み合わせながら、堅牢で高い信頼性を持ち、お客様に信頼頂ける製品を開発することを目指しています。 中途採用で入社したメンバーも多数活躍しており、これまでに培ってきた経験や、新しい視点・発想を活かしながら、開発の現場で主体的に関わり、中心的な役割を担っていただくことができる職場です。 世界各国地域のお客様に、より良い製品をお届けするために、一緒に働いていただける、熱意を持った仲間を募集します！ ＜部署の役割＞ ・車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション(CAE) ・車体・シャシー信頼性に関する先行技術開発 ＜入社後の担当領域＞ 新型車のプロジェクト開発 具体的には： 　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験 　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE) 　・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案 ＜使用ツール＞ ・一般的な計測機器 ・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS） ＜やりがい・成長できる点＞ ・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。 ・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。 ＜志向性＞ ・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人 ・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人 ・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

【部Vision&Mission】 Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・世界の人々に愛される高品質なドア性能と車室内防水性を開発します 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。 　・パネル母材の強度・信頼性解析 　・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析 　・スポット溶接の強度・信頼性解析 ＜使用ツール＞ Nastran、Hyper mesh、ADAMS 【募集背景】 ＜採用背景＞ 燃費向上・環境負荷低減のため車体の軽量化が進められており、ドアやテールゲートなど車体に取り付ける蓋物も軽量化しつつ強度信頼性との両立が求められています。 軽量で強度信頼性の高い部品の開発を実現すべく図面段階でのCAE構造検討を強化するため、一緒に働いていただける方を募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ ドア・テールゲート等、車体に取り付ける蓋物につき以下の開発実験を行う 　・強度信頼性の開発実験 　・開閉機能、操作感の開発実験 ＜部署の役割＞ ・ドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発 ・ドア・フード・テールゲートの開閉機能開発 ・ドア・フード・テールゲート強度信頼性・開閉機能の基盤技術開発 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます ・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます ・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます ＜志向性＞ ・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人 ・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人 ・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜部Vision&Mission＞ VISION The Power of EE MOVES you MISSION 1. お客さまに「あってよかった」と思われる製品/機能を世に出す。 2. よりタイムリーに製品と機能を世に出せるよう、 製品開発～品質に 　 至るまで、ものづくりのやり方を改革する。 ＜部概要＞ ブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務 ＜採用背景＞ 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ ブレーキ部品の制御設計 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

＜企業vision&mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜デザイン本部vision&mission＞ Vision 世界で認められる魅力あるデザインで三菱ブランドの価値を向上 Mission 三菱らしさの強化と魅力あるデザインの創出 競争力のあるデザイン開発 人材の育成と強化 ＜本部概要＞ デザイン本部では、当社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。 ＜採用目的・背景＞ 重点領域強化 当社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。 アライアンスおよび国内外の協力会社と連携したデザイン開発をリーダーもしくは将来リーダー候補として遂行する人材を強化する。 ＜部署の役割＞ ・調査・検証作業を通じたデザイン企画立案業務 ・インターフェースデザイン開発業務 ＜入社後の担当領域＞ 　UX/UIデザイナー 　・自動車にかかわるユーザー体験のコンセプトのデザイン、企画設計 　・メータやディスプレイ、ナビゲーションなど、インテリアに関するグラフィカルユーザインターフェース（GUI)のデザイン 　　＊ご経験・実績により、マネジメント業務も担当頂きます。 ＜使用ツール＞ Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜仕事の面白み＞ デザイン部門の様々な専門領域・バックグランドをもった職種のデザイナーとの協業だけではなく、商品企画、設計、実験、マーケティングなどの関連部署と連携をしながら仕事を進めることがができるため、デザインの専門性と自動車づくりに商品開発の上流から下流まで関係する事が出来ます。 ＜魅力・やりがい＞ 自動車デザインはお客様の第一印象を左右する重要な要素であり、商品が発売されると、自身が携わったデザインの車が街を走り、お客様が運転する姿を見れること。 ＜風土＞ カーデザインに関連するさまざまな職種の方が専門性を活かして、他部門とも連携してモノづくりを実施しています。

＜部　Vision&Mission＞ VISION 　我々は、唯一無二の”Smart Testers” 　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です― MISSION 　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない? ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する ＜入社後の担当領域＞ ・新型車の電子コンポ（ボデーコントロールコンポ）の評価 ・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案 ・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築 ・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・HILSを用いた評価環境の構築 ＜使用ツール＞ Vector社製 HILS、CANoe/CANalyzer、ダイアグツール ＜やりがい・成長できる点＞ 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ＜求める志向性＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【具体的には】 ・車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務 ・EMC CAE技術構築の研究 ・車両全体及び車両部品のEMC解析、検討（他部門との折衝も含みます) ・各国のEMC法規（UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証 ・評価に必要な設備や機材の調査、導入 【募集背景】 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 当社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 【組織構成】 〈募集部門〉 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜仕事の面白み／やりがい＞ ・電子電装領域において、車両全体の開発に横断的に関わることができます。 ・社内でも専門家の少ない領域であるため、EMCに関する専門知識やこれまでの経験を存分に発揮し、技術的な中核人材として活躍できるポジションです。 ・自工会、自技会などの活動を通じて、社外の専門家と交流する機会が多く、最新動向や知見に触れながら視野を広げることができます。 ・こうした社内外での技術的な議論、情報交換を通じて、EMC分野における専門性をさらに深化させ、自身の成長を実感できる環境です。 ＜求める人物像＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【ミッション】 ＜部　Vision&Mission＞ VISION 　我々は、唯一無二の”Smart Testers” 　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です― MISSION 　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない? 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ ・新型車の電子コンポの評価 ・電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討 ・電子コンポの評価プロセスの構築 ・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂 ＜使用ツール＞ スペクトラムアナライザー CANoe/CANalyzer ダイアグツール 【募集背景】 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ＜職場環境・風土＞ ＜キャリアパスの可能性＞ ＜求める志向性＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【具体的には】 ・樹脂材料に関する資源循環の戦略立案 ・資源循環(材料供給から部品回収、リサイクル)のスキーム設定 ・新型車の部品にリサイクル材を搭載 ・リサイクル設計技術の開発 ※社内外への提案や交渉、調整が多いです。 【募集背景】 欧州ELV(廃車)指令改正案及び自工会自主目標では、鉄スクラップの水平リサイクルを狙い2030年以降に採用を義務化する動きがあり、当社としても早急に対応を具体化する必要がある。 主な対応として、資源循環に関する戦略の立案、およびそれを実現するためのスキーム（部品回収、破砕、選別、製鋼、トレーサビリティー、取引先への材料供給、環境負荷物質の管理など）の構築が必要となる為、それを担える担当者の増員が必要なため。 【組織構成】〈募集部門〉 材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買支援 ＜部署の役割＞ 既存、及び新規開発リサイクル材を新型車の部品に適用し、ELV指令、自工会自主目標案等の規制を遵守する。 ・資源循環の戦略立案 ・資源循環のスキーム構築 ・新型車の部品にリサイクル材の搭載提案作成 ・リサイクル設計の推進 ＜使用ツール＞ IMDS 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜仕事の面白み／やりがい＞ 社外へ公表している環境ビジョン/ターゲットが業務に直結しており、法律遵守はもとより、会社への貢献だけでなく社会貢献も実感することができます。 資源循環や環境負荷物質に関する専門知識のほかに、社内や材料メーカー/部品メーカーといったお取引先様への説明や回答取得などを通じて関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ＜求める志向性＞ コミュニケーション能力、対人ストレスの高い方 責任感があり、忍耐力のある方

【ミッション】 ＜Vision&Mission＞ 持続可能な社会の実現と同社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ ・金属材料の開発改良 　　車両開発における諸課題を金属材料面からサポートする業務 ・カーボンニュートラルに向けた金属材料に関する業務 ・車両防錆に関する業務 ・金属材料戦略の立案業務 ・コスト低減業務 ・材料スペック、標準類の整備 【募集背景】 自動車の8割は金属が使われています。自動車が高性能化するにつれ金属に求められる性能も上がっています。 鉄とアルミが主体ですが、多種多様に求められる金属材料について自動車会社の内部から意見できる金属専門家集団の組織体制を強化していきます。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の技術支援も行っています。 ＜部署の役割＞ ・金属材料の開発改良、部品適用技術 ・防錆技術開発 ・社内における金属材料コンサルタント 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車に使われる金属材料に関して専門知識を高めることが出来る。 自動車会社なので社内に金属の専門家は我々しかいません。多くの設計者から部品の基本である金属材料に関して頼りにされます。 その分、責任も重くなりますが、自己の成長と共にやりがいも感じることができます。 ＜求める志向性＞ 探求心、自主性、責任感がある方

【ミッション】 ＜部　Vision&Mission＞ VISION 　我々は、唯一無二の”Smart Testers” 　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です― MISSION 　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない? 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ ・車載ECU（システム）に対してCS(Cyber Security)法規UN R155、SU(Software Update)UN R156法規への適合性評価を実施 ・法規改訂に伴い、試験方法の検討 ・外部試験機関実施した評価結果のレビュー ・試験手順書（標準・マニュアル）の作成 ・日程管理、費用管理、関連部門との調整 ＜使用ツール＞ CANoe, CANalyzer, 故障診断機 【募集背景】 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・新型車の電子システム・電子機器における電子信頼性の評価を実施する ・評価に必要な設備・計測器の導入及び維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ＜求める志向性＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【ミッション】 ・車載テレマティクスユニットの新規開発/開発済み製品の車種展開・維持改良 コネクティッドサービスの市場動向調査や先行技術動向調査を行い部品戦略の検討をご担当頂きます。 部品サプライヤや関連部署・海外R&Dと協力し、他社に負けないシステムを検討し、社内調整をしながら開発を進めるやりがいのある仕事です。 【募集背景】 自動車業界は100年に1度の大変革期であり、SDVを始めとする将来のクルマには、インフォテイメント機器は継続的に魅力を高める装備として重要度が高まっています。 同社としてもこの分野は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており、今回採用募集いたします。 【組織構成】〈募集部門〉 お客様に魅力ある車載インフォテイメント機器を提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。 ①車載テレマティクスユニット(量産)開発 ■システム、部品構想検討 　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ■仕様作成/(コスト、重量含む) ・システム、部品構想に基づいた要求仕様の作成やデザインレビューをおこない部品サプライヤと共に開発 ・オフボード(コネクティッドサービス企画、サーバー開発)部署などの関係部署と協議しながら仕様検討 ■システム、部品試験 部品サプライヤや実験部署で行われた試験結果の確認や、見つかった課題への対応 ②コネクティッド関連技術、システム・部品戦略策定 主にコネクティッドサービスの市場動向、技術動向を調査し、中長期の戦略策定をおこなう ＜やりがい・成長できる点＞ ■将来のモビリティに必要不可欠なコネクティッドサービスを提供する製品開発に携われる ■コネクティッドサービス企画と協働しながら仕様検討にたずさわれ、お客様に近い場所で自分が開発した製品の反響が実感できる ■グローバル市場向けの開発、および、本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携でグリーバルな視点や幅広いコミュニケーション能力が身に付く ■システム開発を通して、製品開発の幅広い知識を身に付けることができる ＜使用ツール＞ CATIA V5

＜部Vision&Mission＞ VISION 「一車入魂」実験に適う試験車製作と量産品質への貢献 MISSON １．技術力と技能力を鍛え、実験に適う試験車を製作する。 ２．試作段階において、着工図品質を向上させ、量産トライにおける手戻りを防止する。 ３．人材を育成し、持続可能な強い組織を構築する。 ＜部概要＞ 開発用試作車、試作エンジンを製作する部署 ＜採用背景＞ 試作部は、手戻りの無いお客様品質の作り込みを実現するため、開発実験の安全性を確保し、実験に適う試作車を計画どおりに提供することが求められます。 また、電動化・運転支援・SDV対応など自動車に期待される価値が大きく変革する中で、変革に適応し、経験を活かして試作組立を推進できる方、共に挑戦頂ける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・試作車、試作エンジンの組立と組立品質保証 ・試作車、試作エンジンの製作計画策定、部品手配 ・設計品質の確認と改善フィードバックの実行 ・手作り板金部品の製作 ・制御通信品質の確認及び品質保証 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、・制御通信品質の確認及び品質保証を担当頂きます。 具体的には ・ECUへのソフトウェア書込みに向けた事前準備・環境構築 ・車両製作過程や完成検査で発生する制御通信不具合のトラブルシューティング ・設計図面や仕様書と実機挙動の乖離原因分析 ・設計部へのフィードバックおよび対策検証 ・不具合事例の横展開、再発防止策の立案・実施 ＜使用ツール＞ ・DDT2000、MUT3、DTS8等の制御通信モニターツールやダイアグノーシスツール ・CANalyzer、オシロスコープ、導通チェッカー等の計測ツール ・図面情報システム等の検索閲覧に必要なノートPC ＜やりがい・成長できる点＞ 開発初期の試作車づくりに最前線で関わり、設計や実験、生産技術と連携しながら課題解決を通じて技能力・判断力・リーダーシップを実践的に高められる点。 ＜求める志向性＞ ・品質に妥協せず、こだわりを持って仕事に取り組める方 ・改善意識が高く、主体的に問題解決に取り組める方 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

＜認証部Vision&Mission＞ Vision 円滑な認証取得で社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。 Mission： ・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。 ・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。 ・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。 ・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。 ・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。 ＜部概要＞ 国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。 ＜採用背景＞ 自動車の安全に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化や自動運転、コネクティッドなど従来にない技術が次々投入され、認証試験も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。 そのようなリスクを極小化し、安全性能を高めた新型車をいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには認証試験の体制強化が喫緊の課題であるため、今回の採用を実施する。 ＜部署の役割＞ ・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立 ・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案 ・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施 ・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉 ＜入社後の担当領域＞ 国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。

＜部概要＞ 車両レイアウト、および車両重量を計画する部署です。 ＜採用背景＞ 自動車業界は、環境意識の高まりを背景に、内燃機関に加え、HEV・PHEV・BEVなど電動化への大きな転換期を迎えています。 その中で、車両の質量は、競争力を持つうえで非常に重要な役割を担っています。 日本国内はもちろん、ASEAN・オセアニアをはじめ、グローバル市場に向けた競争力のある車両質量の計画に挑戦しています。 未来のモビリティを共に創り上げていく仲間を募集しています ＜部署の役割＞ ・競合車の仕様と重量の調査、分析 ・車両1台分の重量計画と管理業務 ＜入社後の担当領域＞ 上記車両重量に関わる業務全般を担当いただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・クルマづくりに企画段階から関わることができ、車両全体の計画を行うことから、クルマに自分の想い、魂を入れることができ、商品性に大きな影響を与えるやりがいのある仕事です。 ・クルマづくりに企画段階から具現化までの業務を一貫して行いますので、今までにない商品や価値を自分の手で創り上げた達成感を得ることができます。 ・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。

＜部概要＞ 材料開発、部品・車両への材料適用技術開発、製作所および生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の支援を行っています。 自動車用燃料、エンジンオイル、ギヤ油等について、品質基準の整備、車両・ユニットへの適合性検証、BCPを想定した代替材評価、社内外の技術折衝を担います。 ＜材料技術部Vision&Mission＞ 持続可能な社会の実現と当社の持続的成長に向け、燃料・潤滑油の適用技術を通じて、CN対応、低燃費化、品質確保、安定調達に貢献します。 燃料・潤滑分野における社内の中核技術組織として、社内外の知見を取り込み、業界標準・規格動向にも主体的に関与できる技術力を構築します。 ＜採用背景＞ 自動車業界では、カーボンニュートラル（CN）実現に向け、電動化に加えて、既販車・内燃機関車を含めたCO2低減に資するCN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の活用が重要性を増しています。 国内外の政府施策や自工会等の業界活動でも、持続可能燃料への対応が加速しており、当社としても燃料適用開発を強化し、時代に適合した車両・部品品質を確保していく必要があります。 また、エンジンオイルやギヤ油は低燃費化・CO2低減に直結する重要アイテムであり、低粘度化・高性能化へのシフトが進んでいます。 一方で、低粘度化は摩耗、焼付き、耐久性、NVH、シール・樹脂・ゴム部品適合性等の課題も伴うため、材料・油剤・ユニットを横断した評価技術が必要です。 加えて、中東情勢をはじめとする地政学的リスクにより、燃料・油剤原材料や添加剤の供給懸念が高まっており、代替材・代替ソースの適用性確認、BCP対応も急務です。 将来的に、燃料・潤滑分野において業界活動でも発言力を持てる会社となるため、本領域を牽引できる人材を採用します。 ＜部署の役割＞ ・自動車用燃料（CN燃料含む）の適用技術開発、品質基準・評価技術の構築 ・エンジンオイル、ギヤ油等の低粘度・高性能潤滑油の適用開発 ・燃料・潤滑油に関する社内コンサルタント、標準・スペック整備、BCP／LCA対応 ＜入社後の担当領域＞ 燃料・潤滑油領域の適用技術開発 ・CN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の車両・部品への適合性評価 ・燃料物性、貯蔵安定性、腐食、ゴム・樹脂・金属材料との適合性確認 ・エンジンオイルの低粘度化・高性能化に伴う燃費、摩耗、焼付き、酸化安定性、LSPI、シール・ゴム材料適合性等の評価 ・ギヤ油／駆動系油剤の低粘度化に伴う伝達効率、耐摩耗性、耐焼付き性、耐久性、NVH、材料適合性の評価 ・燃料・潤滑油に関する材料スペック、標準、評価基準の発行および整備 ・開発車・量産車への適用材料／油剤の妥当性検証、品質問題の未然防止・原因解析 ・取引先、石油会社、添加剤メーカー、社内部署との技術折衝、代替材・代替ソースの適用性確認 ・地政学的リスクや供給不安に備えたBCP対応、LCA・CN視点での技術調査および提案 ・コスト低減活動、標準化活動、自工会等の業界活動への参画・将来的な社外発信 ＜使用ツール＞ MS Office、データ解析ツール（Excel統計機能等）、社内データベース等 ＜やりがい・成長できる点＞ 燃料・潤滑油は、車両の環境性能、燃費、信頼性、耐久性を支える基盤技術です。 CN燃料や低粘度オイルの適用開発は、今後の自動車会社にとって避けて通れない重要テーマであり、社会課題であるカーボンニュートラルにも直接貢献できます。 社内では燃料・潤滑油を横断的に見られる専門家は限られており、設計、実験、生産、購買、品質部門から頼られる存在として活躍できます。 将来的には、自工会等の業界活動で会社を代表して発言できるレベルまで専門性を高めることができ、技術者として大きな成長とやりがいを感じられるポジションです。 ＜求める志向性＞ CN・低燃費・安定供給といった社会課題に対し、当事者意識を持って取り組める方 探求心、自主性、責任感があり、社内外の関係者を巻き込みながら粘り強く課題解決できる方 将来的に燃料・潤滑分野の社内第一人者、業界活動で発言できる技術者を目指したい方

＜部概要＞ 国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。 ＜採用背景＞ 自動車の安全・環境に関する法規・認証制度は年々高度化・複雑化しており、電動化や先進安全技術の進展に伴い、従来のやり方では対応が難しい局面が増えています。 当部では、単に決められた認証手続きや認種試験を実施するだけでなく、開発初期段階から認証リスクを織り込んだ試験計画・戦略立案を行い、新型車をスムーズに市場へ送り出す役割を担っています。 今後さらに認証対応の重要性が高まる中で、これまでのご経験を活かし、認証業務の中核メンバーとしてプロジェクトをリードしていただける方をお迎えしたく、今回募集を行います。 ＜部署の役割＞ ・国内/海外向け車に適用される安全・環境法規の調査や認証試験、認可取得までの認証プロセス全体の合理化・自動化を行います。 ・現状の業務分析を行い、プロセスの改善を行います。 ＜入社後の担当領域＞ 認証プロセス全体に関して上記一連の作業を担当していただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。 ・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。 ・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。 ・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。

＜部概要＞ 国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。 ＜採用背景＞ 自動車の安全・環境に関する法規・認証制度は年々高度化・複雑化しており、電動化や先進安全技術の進展に伴い、従来のやり方では対応が難しい局面が増えています。 当部では、単に決められた認証手続きや認種試験を実施するだけでなく、開発初期段階から認証リスクを織り込んだ試験計画・戦略立案を行い、新型車をスムーズに市場へ送り出す役割を担っています。 今後さらに認証対応の重要性が高まる中で、これまでのご経験を活かし、認証業務の中核メンバーとしてプロジェクトをリードしていただける方をお迎えしたく、今回募集を行います。 ＜部署の役割＞ 開発部門と連携しながら、国内外向け車両の安全・環境法規への適合を確実にし、 市場に送り出すための認証試験業務を一貫して担当します。 【主な業務内容】 ・国内／海外の安全・環境法規（予防安全・衝突安全・電子電装・燃費排ガス 等）の調査・解釈 ・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計） ・各種認証試験の実施および進捗管理 ・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整 ・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック ＜入社後の担当領域＞ 認証試験に関して上記一連の作業を担当していただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。 ・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。 ・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。 ・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。

＜部概要＞ 部品のValueを向上することで商品（車両）の競争力を向上させていく部署です。 部品の共用化・新世代化などの中長期戦略策定や種別削減の企画・推進をはじめ、競合他車の分解調査の企画・運営、アライアンス関連業務、VA/VE活動の取り纏めを担っています。 市場や競合の動向を踏まえながら関係部署と連携し、お客様にとってより魅力的な商品の実現と競争力向上に取り組んでいます。 ＜採用背景・目的＞ 部品戦略企画部は26年度より部組織へ昇格し、部品の競争力向上に向けた取り組みをより一層強化しています。 競合他車分析、部品戦略策定、アライアンス活動、VA/VE等、各活動の推進、組織体制の強化を目的として新たなメンバーを募集します。 部品開発や設計などの技術的な知見を活かしながら、車両全体の競争力向上に貢献したい方を歓迎します。 ＜部署の役割＞ 戦略策定及び実行の推進サポート ・部品戦略策定の企画・推進 ・競合他車の分解調査活動の企画・推進 ・アライアンスに関する各種調整及び取りまとめ ・部品のコスト競争力向上活動の企画・取りまとめ ・経営層や関連部署への提案資料作成、報告業務 ＜入社後の担当領域＞ 開発・購買・生産・デザイン・企画/営業等、関係部署と連携し、戦略策定部品の選定から策定活動の推進、進捗フォロー、幹部報告の準備等、幅広く担当いただきます。 具体的には以下となります。 ・部品戦略策定活動に関する部門横断での取り纏め ・進捗管理 ・各種会議体の運営および幹部層への報告支援 ・各種データ分析に基づく戦略へのデータ提供 ・データベースの整備・運用および情報活用推進 ・プロセスの標準化検討 ＜使用ツール＞ Excel、PowerPoint、Sharepoint ※特別なソフトやツールの使用はありません。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・部品戦略策定・実行の取りまとめを通じて、車両開発の上流段階から競争力向上に携わることで、開発車の利益拡大、最終的には会社の利益拡大につながっていくことを実感することができます ・車両開発全体を俯瞰する視点を身に付けることができます ・開発、調達、生産など多様な部門と連携しながら業務を推進できます ・技術的バックグラウンドを活かして成長できる環境があります

＜部　Vision&Mission＞ Vision EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。 Mission - 独自性を志向し、お客様に選ばれるパワートレインを開発します - 原理原則に基づき、信念と情熱をもって技術を探求します - 開発環境を整備し、開発効率向上を図ります - アライアンスも活用し、リソース最適化を目指します ＜部概要＞ エンジン開発（PHEV/HEV用エンジンを含む）の以下業務 ・システム開発 ・プロジェクトマネージメント ・アライアンス推進 ＜採用背景・目的＞ 新規プロジェクトへの人員採用 ＜入社後の担当領域＞ ご経験・希望を元に、以下のいずれかの業務からスタートいただきます。 ・エンジンシステム開発 　-エンジンの構想及び仕様検討 　-システム開発の推進 　　車両の目標性能からエンジンの出力・燃費・機能の目標値を設定し、各コンポーネント(本体構造・主運動、吸排気、動弁、燃料系、センサー等の部品)のハード/ソフトへ性能/機能を割付する。 ・エンジンプロジェクト推進 　-各コンポーネント開発に繋がるエンジン全体の計画策定、推進 　-エンジン開発のプロジェクト管理（品質、コスト・開発費、日程） ・エンジンのアライアンス推進 　?アライアンス先技術の活用、及び 自社技術提供のための検討や契約 ＜使用ツール＞ CATIA、GT-POWER ＜やりがい・成長できる点＞ 三菱自動車の将来を担うプロジェクトとなる新規のエンジン開発を推進することで、全体最適化のスキルが醸成され、 自己のポテンシャル向上、および低燃費・低排出ガス車投入による社会貢献を実感できます。 また、ハード・ソフトおよび車両性能等、幅広い分野の業務に携われるため、視野が広がり、やりがいを実感できます。

＜部概要＞ 自動車のヘッドランプ、テールランプ、フロントワイパー、ウォッシャーシステムなどエクステリアの電装部品の設計を担っています。 ＜部Vision&Mission＞ VISION お客様の期待を超えた 見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。 MISSION 1．お客様に見て触って満足して頂ける魅力的で高品質な商品を追求します。 2．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。 3．データリリース、図面出図の期限を遵守します。 4．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。 ＜採用背景＞ 三菱自動車は、交通事故ゼロのクルマ社会に向けた安全理念を掲げ、安全技術の開発・普及に取り組んでいます。 この中でも予防安全機能として運転手の視界確保に欠かせないランプやワイパーには常に技術の進化が求められています。 この技術進化を継続的に実現するため、開発体制の強化が必要となっており、今回新たなメンバーを募集します。 ＜部署の役割＞ ・電装部品の量産開発 ・社内外の関係部門と協議調整を行い、目標性能を満足する製品を開発する。 ＜入社後の担当領域＞ 電装部品の設計開発 ・構想および仕様検討(質量、コスト、法規対応を含む) ・デザイン/試験/生産部門等と協議し、図面へ再現する ・要求品質を満足するロバスト性の高い製品を設計する ＜使用ツール＞ CATIA V5　等 ＜やりがい・成長できる点＞ ・お客様が感じる車の性能や品質に直接関係するランプやワイパー、フード、ウォッシャシステムなどを自ら開発することができる。 また製品化後には、市場でのお客様の反響をダイレクトに感じることができる。 ・先行検討段階、デザイン検討段階、構造検討段階、試験確認段階、量産開始後の市場の対応まで、多くの部門と関わることができる部署であり、 技術的な知識から、コミュニケーション力まで幅広い能力を成長させることができる。