神奈川県の自動車部品メーカーの転職・求人情報

【募集背景】グループの事業拡大に伴い、拠点新設や大規模改修など不動産・建築に関わる重要なプロジェクトが増加しています。これらのプロジェクトを高い水準で推進し、グループ全体の意思決定に貢献できる豊富な経験と判断力を持つ人材を募集します。【部・チームのミッション・業務概要】・矢崎グループが保有する不動産の管理・業務支援（新設、改築、修繕、安全対策、工事請負会社、設計事務所等との相談・交渉等を含む）【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容】・グループの不動産プロジェクト（新築・大規模改修）における全体計画の立案から施工完了までの統括・推進・グループの不動産プロジェクト（新築・大規模改修）の際に必要な行政手続きの統括・不動産プロジェクトにおける予算計画の策定および取得、進捗・品質・コスト・リスク管理の統括・ゼネコン・設計事務所・コンストラクションマネジメント会社の選定方針策定および選定プロセスの統括・関係部門および各拠点と連携した、プロジェクトの横断的・主体的な推進・新規拠点設立（国内・海外）に向けた建築・不動産方針の策定および意思決定のリード【仕事の魅力】・建築・不動産の専門知識を活かし、プロジェクトの方針策定や重要判断に直接関与できる・新築・大規模改修・拠点設立など、多拠点・大規模案件を横断的に統括し、経験をフルに活かせる・これまでの経験や判断を組織の意思決定に反映させ、キャリアを次の世代につなげられる【部・チームの人数や雰囲気】現在は5名のチームで不動産専門部署として、国内の不動産管理業務支援を外部業者の協力のもと業務を行っております。ここ数年間で国内でも生産拠点再編の為、大規模なプロジェクトがいくつか発足しており、海外においても新規拠点の設立の動きが活発なことから経験豊富な人材を募集致します。

【部・チームの業務概要】商用車OEM向けのワイヤーハーネスに関し、新規車両用ワイヤーハーネスおよび関連部品受注に向けた製品企画提案活動および、受注後の量産開発設計業務を行っています。【今回の求人の具体的な仕事内容】いすゞ自動車様向けトラック用ワイヤーハーネスの量産開発に従事し、・経路設計の仕様検討及び図面作成、確認・検討したワイヤーハーネスの性能確認、製造性確認、車両搭載性確認（品質確認）お客様の要求仕様と矢崎グループ製造現場での作り易さを両立させるため、最適なワイヤーハーネスのレイアウト設計をする業務です。本人のご希望により、社内で2-3年経験を積み、その後顧客との共同開発を行うゲストエンジニアとしての出向も可能です。顧客と近い距離で、多様な技術や知見に触れられることが魅力です。自動車の神経・血管にも例えられるワイヤーハーネスの開発設計業務を行うことで、車両全体の知識を身に着けることが可能です。【部・チームの人数や雰囲気】　10名程度のチームで、各プロジェクト毎、メンバー間だけでなく関係部署と協力しながら活動しています。20代～50代の幅広い年齢層の人員構成となっており、誰とでも話しやすい雰囲気で仕事をしています。自動車の神経・血管にも例えられるワイヤーハーネスの開発設計業務を行うことで、車両全体の知識の向上ができます。

【概要】■軸受・駆動・シール製品の営業を担当頂きます。【詳細】■軸受・駆動・シール製品の顧客ニーズを踏まえた販売戦略の策定■軸受・駆動・シール製品の販売計画の立案■社外： 顧客訪問・商談・見積作成/提示/交渉、報告書/議事録作成社内： 販売戦略立案、社内資料/議事録作成、社内会議主催■設計変更・打切・品質クレーム・試作・補給等、顧客対応窓口■生産準備・納入日程調整、等【ジェイテクトの強み】■各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも同社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは同社だけであり、技術力は高い評価を受けております。■今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【募集背景】自動車の変革が進む中、将来の自動車を予測したワイヤーハーネスに使用される新規コネクタなどの開発が必要となっているため、低圧・高圧コネクタの先行開発を行う人材の獲得【部・チームのミッション・業務概要】将来の車を見据えた新構造コネクタの開発や小型化、安価、自動化対応など様々なニーズに応えるべく、先行開発アイテムの抽出と開発を実施。企画・設計・試作・評価までを行い量産へ繋がる製品の開発を行う【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・複数の設計者と生産技術、製造等の担当者と共同で新製品の形状を創造する・3D CADを使用してコネクタ形状の具体化、性能検討と試作品の作製・評価設備を使用し、試作品の評価と性能検証自分が考案企画した製品が車両に搭載されるときは苦労が報われます【部・チームの人数や雰囲気】先行開発部は3チーム　計17名で構成されている部になります。10代～50代まで幅広い年齢層になっていますが、バランスよく配置されています。

【募集背景】自動車業界は電動化・自動化・ロボット化等の大きな環境変化の中で、お客様のニーズをくみ取り、製品提案に繋げる営業の役割が重要になってきています。製品の提案、受注、生産準備活動をお客様及び社内関係者と一緒に推進できる方を募集します【部・チームのミッション・業務概要】・自動車部品メーカーに対する戦略商品の新規提案活動・提案後の受注活動の推進・開発スケジュールに合わせた確実な製品の立ち上げと収益の最大化★戦略製品としては自動車製造に欠かせない以下製品を扱います：ワイヤーハーネス/コネクタ/センサ/メーター/ECU等【営業部の主な業務】★主要な取引先は、自動車部品メーカー(Tier1)です・受注活動、顧客対応　ｰコネクタやワイヤーハーネスなどの部品の受注活動　ｰ顧客情報の収集・展開、顧客との折衝・調整・プロジェクト立ち上げ・スケジュール管理　ｰ受注した物件の量産化に向けた立ち上げ活動　‐試作品納入手続きやスケジュール調整・計画・利益管理　ｰ売上・利益の管理、原価企画活動　ｰQD（品質・納期）確認や製品DR推進　・顧客サービス・来訪対応　‐来訪者対応や各種顧客サービスの実施【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・開発初期から関わり、製品仕様やコスト構造に営業視点で影響を与えられる・現在の自動車業界における成長領域のプロジェクト多数、市場を創る手応え・担当顧客戦略の立案・提案活動・受注活動までを一貫して行える体制【部・チームの人数や雰囲気】　　営業部：総勢30名（社員：27名　派遣社員 3名）多様なキャリアを持つ中途入社社員が多く活躍しており、お互いにサポートし合いながら仕事をしています

【部・チームの業務概要】ハード・ソフトウェア監査チームでは、弊社で量産開発する自動車用メータ、ヘッドアップディスプレイ、電子制御ユニットを対象に、ハードウェア、ソフトウェア、システム、サイバーセキュリティの設計プロセス遵守確認のための監査を行い、設計不具合の防止を図っています。【今回の求人の具体的な仕事内容】法規や内規に基づいた、設計プロセス遵守の監査【部・チームの人数や雰囲気】社員４名、嘱託2名、計６名のチームです。年配の方が多い部署ですが、監査業務だけでなく開発経験者もおりますので、分からないことがあれば遠慮なく聞ける雰囲気の職場です。【配属先企業名】矢崎部品株式会社

【募集背景】電動車の将来動向とグローバル顧客ニーズに対応した要素技術や開発フェーズに合わせたシミュレーション技術の活用による体制強化のため【部・チームのミッション・業務概要】高圧製品（高圧J/B、充電インレット）を受注するために必要となる先行技術の開発・シミュレーションによる設計品質アップと設計効率化・高圧製品に対応した解析技術の構築／実用化による開発期間短縮化・設計及び、評価工数削減に向けた解析精度向上【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・構造、熱シミュレーションによる設計検討、設計妥当性の判断及び、成立性の提案・TSC、RSCのフル活用による設計依頼業務コントロール【部・チームの人数や雰囲気】５名程度でセンター内の高圧製品全てを対応しており、設計者と密に業務を行っています。　更に、海外へのアウトソースも行っており、グローバルにコミュニケーションを取りながら業務を行っています。【配属先企業名】矢崎総業株式会社

【期待する役割】横浜工場での現場作業・社内協力会社への製造指示及び管理をお任せします。【職務内容】■2トン・4トンリニューアル工程■溶接ロボットの管理・改善及びティーチング作業【組織構成】横浜工場　製造部　第一・第二製造課：42名（部長1名、課長2名、係長4名、主査5名、担当員30名）

【職務概要】生産推進課は生産本部（横浜、名古屋、三木、福岡　各工場）を対象に各工場間の調整や業績管理などを行い、工場の幅広い部門と協業し円滑な生産活動の推進を担っています。【職務詳細】■生産本部会議などの各種会議に向けた資料作成■工場売上予算の計画と業績管理■生産に関わる業界情報の収集と提供■生産本部に対するシャシメーカーの情報交換窓口■生産本部の人材育成／教育に関する業務■生産本部に与える需要予測の研究■会議資料作成■各工場間の調整業務【組織構成】推進本部 推進部生産推進課：50代2名、30代1名【魅力】『ものづくり』を通して、世界情勢や日本経済などが会社にどのような影響を与え、極東開発の製品がどのような形で社会に貢献できているか。を自らの業務を通じて実感ができる、やりがいのある業務です。

【募集背景】・ 当部の担当業務拡大につき、新たな仲間を募集します。【部・チームのミッション・業務概要】・ 矢崎総業等の単体決算及びグループ連結決算並びにその損益見通しを作成し、経営層やステークホルダーへ報告する役割を担っています。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・ 親会社等の単体及び連結決算（四半期ごと）・ 会計監査対応・ 連結損益予測作成・ 上記業務の改善※使用システム：STRAVIS, STRAVIS-LINK～　単体から連結まで一気通貫で決算を作成することでグローバル企業のダイナミズムを体感でき、また、会計に関する知識や経験もアップできる職場です【部・チームの人数や雰囲気】・決算業務部　男性11名、女性5名、合計16名・週2回リモートワーク可（ただし入社後1年が経過してから）・残業少なめ（スタッフ平均残業時間 月10時間未満）・中途入社の方も多く活躍しております

【部・チームの業務概要】・自動車メーカーと取引をされている自動車部品メーカーへの営業【今回の求人の具体的な仕事内容】自動車部品メーカーの営業担当自動車部品の受注活動（見積業務、売上・納入管理、市場動向・顧客情報収集）受注した物件の立上げ活動(試作、量産の日程調整 等)、改善活動（QCDE）【部・チームの人数】◆統括部：　１４６名　（正社員：１２４名、　派遣社員：２２名）◆部　 署：　　 ２６名　（正社員：　 １６名、　派遣社員：１０名）

【仕事内容】■特装車の営業（主に、ディーラー訪問および顧客訪問）■製品仕様に関する説明、顧客仕様の打ち合わせ■社内設計部門などとの折衝■製品トラブル発生時の窓口対応、並びにサービス部との連携【教育体制】入社後して最初の1か月で当社を知っていただく研修を実施し、その後2か月程度かけて業界を知るといった流れになります。その間基本的には先輩・上司の営業活動についていきながらOJTになります。予算も入社後、半年程度経過した後につくため未経験からでもじっくり育っていける環境となります。【本ポジションの働き方・魅力】＜自分の提案やアイデアが形になる営業＞お客様から「特装車を使ってこんなことをしたい！こんな事が出来る特装車が欲しい！」といった要望に対して、オーダーメイドの特装車を提案することが出来ます。実際に自分の提案した特装車が形になり、納車される瞬間は非常にやりがいを感じます。＜東証プライムの国内トップクラス特装車メーカー＞国内トップクラスの特装車メーカーは日本で2社になるため、基本的にお客様は当社の事を認知しております。そのため、顧客から門前払いされることはありません。

【部・チームの業務概要】・自動車メーカーと取引をされている自動車部品メーカーへの営業【今回の求人の具体的な仕事内容】自動車部品メーカーの営業担当自動車部品の受注活動（見積業務、売上・納入管理、市場動向・顧客情報収集）受注した物件の立上げ活動(試作、量産の日程調整 等)、改善活動（QCDE）【部・チームの人数】◆統括部：　１４６名　（正社員：１２４名、　派遣社員：２２名）◆部　 署：　　 ２６名　（正社員：　 １６名、　派遣社員：１０名）

主に顧客窓口として生産企画～生産準備、量産管理、納入管理等を行っている当部にて、ご経験に応じて以下の業務をお任せいたします。自動車用ワイヤーハーネスの生産管理業務中長期計画の企画立案、新車受注～生産立上げ準備活動受注～生産計画～納入まで生産管理全般業務【入社後のキャリアイメージ】ご経験に応じて生産管理業務全般を経験者指導の下でOJTにて遂行していただき、約半年を目安に主担当として業務をお任せしていく予定です。　新車・モデルチェンジのイベント立上げ管理から、生産準備活動の車種担当を経験して頂き、更に海外駐在も経験の上で将来生産管理責任者(幹部候補)として活躍できように育成していきます。【採用背景・ＰＲ情報】新車受注の拡大、電動化シフトによる新規ビジネス受注獲得など、同社受注車種の円滑立上げおよび、営業・開発部門と連携して顧客折衝、グローバル車種の生準活動など、グローバルに活躍できるポジションです。また、顧客に近い最前線の業務を担っているため影響範囲も広く、プロジェクト管理能力を身につけていただけます。

【期待する役割】東証プライム上場の国内トップシェアメーカーの同社の横浜工場にて特装車(タンクローリーやダンプトラック等)の設計開発をメインにお任せいたします。発注いただいたお客様ごとの仕様に合わせて、レイアウトなどの設計検討や２DCADを用いて製図を行います。【職務内容】・受注製品の設計業務・受注製品の製図業務（主に２DCADを用いた編集設計）・生産部門への製作指示、営業、お客様との仕様調整・既存製品の改良、改善業務【魅力】・自分で設計した製品が世で走っている世界観を体験できる同社の特装車は種類によって国内ナンバー1～2のシェア率のため、街中でふとした時に見かけることがあります。そういった製品の一部ではなく、製品すべてを設計するため、「前走っているゴミ収集車、私が作りました」とと偽りなく言えるのは非常に大きなやりがいです。・日本最大の自動車展示会「東京モーターショー」に展示される製品の設計に携われる日本で最も大きな自動車の展示会「東京モーターショー」にて当社の製品も展示されます。そういった製品も一部ではなく全て設計することが出来、一般のお客様からの反応なども感じることが出来ます。【募集背景】組織体制強化に伴う増員【組織構成】横浜工場　32名（20代：12名、30代：13名、40代：6名、50代：1名）

【ミッション】世界NO.1の自動車シートメーカーであるアディエントの営業マネージャーとして、日産自動車を中心とした深耕営業及びチームのマネジメントを担っていただきます。同社は自動車用シートとシート部品における世界最大級のサプライヤーであり、世界的に重要な地位を占める日本の自動車メーカーを担当しております。特に日産自動車と長くパートナーシップを築き、高い品質基準に応え続けてきました。 日本法人はグローバル戦略の中でも重要な役割を担っています。日本拠点の新車における【品質、生産性、収益】を確保するための会社にとって、重要な部署での業務となります。同社は外資系ですが日本に製造拠点・テクニカルセンターがあり、日本向けのビジネスはAdient Japan内で完結できます。3列シート等、収益性の高い製品があり収益は安定していることが特徴です。自動車部品の中でも座席シートは規模の大きな製品であり、完成品を市場に出した時に達成感を得ることができる立ち位置です。また、営業職ながら得意先とも長年良好な関係を築いているため、働きやすい環境です。日産・日産車体向けの仕事が日本の売り上げの大半を占めるため、社内での注目度は高く、予算達成に向けて客先との価格折衝をスムーズに実行いただくことがミッションとなります。～補足～■英語使用について一部の社内コミュニケーション、経営層報告時の資料、経営層会議体で使用することがありますので、英語力をお持ちの方は生かしていただけます。ただ、英語力がない方でも客先と日常業務をこなす分には英語力がなくとも対応可能なため、英語への抵抗がない方はぜひご応募ください。■入社後についていきなりプレイング業務とマネジメント業務をお任せする形ではなく、まずは部下なし管理職として、プレイング業務に専念して頂き知識の習得を最優先に行っていただく想定です。その後、部下の有無や人数については適性や会社へのフィット状況を見ながら判断していきます。■開発部門とのすみわけについて受注活動までは営業部にて担当し、その後は開発・PMへつなぐイメージです。【具体的には】■シート新規ビジネス受注活動全般　(RFQ対応、シナリオ策定、客先交渉）■プロジェクト管理、社内収益管理■予算、実績管理■社内経営層への定期報告■チームマネジメント・部下育成■各部門が集まるプロジェクトチームに参画し、車両開発、収益管理の実施■各種価格変動（設計変更、市況変動、インフレ他）の管理、交渉■客先購買との売上、原低についての上位交渉■予算と実績の管理■経営層に対しての、進捗状況の定期報告【募集背景】営業マネージャーの配置転換（ご本人希望）により、後任ポジションを募集いたします。より高い成果を生み出し、今後の成長を加速させるために、専門性と意欲を持つ人材を募集しております。※配置転換は本人の希望がない限りは発生しない想定です。【組織構成】営業部　日産チーム：8名所属中マネージャー1名　ー　メンバー7名　∟日産車体チーム　∟日産自動車チーム★上記いずれかのチームに配属となる想定です。★30代・中途入社者がメインの組織です。★フラットな組織体制で若手社員も在籍しており、人を育てる環境です。 良好な関係を構築しているので社員同士でサポートしあいながら業務を進めています。【働き方】・フレックス制度：あり・リモートワーク制度：あり（入社3か月後より、週２回まで）

【募集背景】組織体制の体制強化を行うため【職務内容】同社の東京営業所において、自動車メーカーへの法人営業を担当いただきます。営業先は各メーカーの購買や設計といった部署毎となります。しっかりとニーズをヒアリングしていただき、設計開発部や製造部と調整、製品として発表するまで時間はかかりますがやりがいが非常にあるお仕事です。《具体的な業務内容》■自動車メーカーに対しての受注活動（基本はルートだが、新規開拓もあり）■提案書、見積り等の書類作成■納期管理■顧客管理■各種検収のチェック　等※ルート営業となる為、ノルマはありません。※営業先は各自動車メーカーの購買や設計部門となります。※入社後は先輩社員についてOJTを中心とした教育となります。　（一人前になるまでは一人で担当は持ちません。）※営業先には週2～3社程度訪問します。直行・直帰も可能です。【組織構成】東京営業所：12名（60代1名、50代2名、40代４名、30代3名、20代2名）

【ミッション】同社は従業員数約150名の日本法人として事業拡大を続けており、人事総務部門の専門性強化が急務となっております。特に、給与・勤怠管理および本社との連携は今後さらに高度化していく見込みです。そのため、本ポジションには 日常業務の正確かつ迅速な遂行とともに、人事総務全体の質向上を牽引していただくこと を期待しております。また、給与管理システムの刷新を控えており、業務効率化・改善にも積極的にご参画いただきます。【職務内容】本ポジションでは、人事労務・総務業務を幅広くご担当いただきます。日々の運用だけでなく、ご自身の裁量で改善提案も行える環境です。■ 主担当領域（約6割）給与管理（外部委託先との調整および社内窓口対応）勤怠管理（勤怠データチェック・取りまとめ）■ サブ業務採用サポート（面接調整・書類管理 等）社内規程・契約書の押印管理役所関連の届出業務来客対応、備品管理、社内イベント運営出張手配、海外渡航サポート（ビザ手続き等）【組織構成】人事総務部：2名体制・アシスタントマネージャー・メンバー日本法人全体：約150名【キャリアパス】・入社後は給与・勤怠管理を中心にご担当いただき、徐々に採用や制度運用など業務領域を拡大していただきます。・ゼネラリストとして経験を積みながら、将来的にはリーダー・マネージャーとして組織を牽引していただくことを期待しております。・外資系でありながら日本法人は定着率が非常に高く（離職率約2％）、長期的にキャリアを築ける環境です。【ポジションの魅力】給与・勤怠を軸としながら総務・採用まで横断的に関われるため、人事総務のゼネラリストとして大きく成長できます。海外本社や外国籍社員とのコミュニケーションも発生するため、英語力・グローバル対応力も磨けます。小規模組織のため裁量が大きく、改善提案が採用されやすい環境です（自由闊達でアイデアを歓迎する社風）。日本法人は外資の安定基盤×日系の安心感が共存しており、昇給制度や働きやすい環境が整っています。将来はマネジメントポジションを目指せる実力主義のキャリアフィールドがあります。

■業務内容自動車内装部品およびNV部品、EV部品等の製品・工法・材料の開発業務具体的には…自動車内装部品、NV部品、EV部品等の新製品開発・製造工法開発・新材料評価・ 解析・分析・お客様へのプレゼンなど■配属先情報東京支社　購買開発部開発課■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容自動車内装部品の設計者として、フルモデルチェンジやマイナーチェンジ車両部品の設計業務をご担当頂きます。内装システムサプライヤーとして新型車両の企画・構想段階から客先の自動車メーカーと連携して車両開発を進めていく仕事です。■配属先情報第2設計部■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容自動車内装部品、NV部品、EV部品におけるサプライヤ発掘・指導・育成、生産準備対応、価格折衝・契約など■配属先情報購買開発部　購買課■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容EV車のバッテリー関連部品について、お客様（バッテリーメーカー）からの情報収集をしながら、最適な商品の開発を進め、お客様への提案を行っていただきます。具体的には…得意先での困りごとに対する対策立案や、新規案件の発掘・開発・性能試験・生産準備など※開発・提案する製品に決まったものはありません。お客様と一緒に考え出すイメージです。　想像力を高めながら、提案型で仕事ができる方にご活躍いただけます。■配属先情報東京支社付　技術営業グループ■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容自動車内装部品、NV部品、EV部品におけるサプライヤーの発掘・指導・育成、生産準備対応、価格折衝・契約■配属先情報購買開発部　購買課■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

【職務内容】いすゞ向けトラック用ワイヤーハーネスの設計及び図面作成、製品仕様・開発日程などを顧客～社内間で調整するお客様窓口業務。■いすゞ向けのワイヤーハーネス図面をお客様から受領後、ハーネス納入に向けて仕様決定をリードし、納入までの生産準備をサポートします。■社内とお客様の調整役として開発を推進します。造り易く高品質な製品に向けて、お客様の要望と社内の製造部門の要望を考慮したハーネスの仕様を検討し、お客様・社内関係部署へ仕様を提案します。■受注車種によってはお客様のニーズや要求仕様に適したハーネスの車両搭載計画を３Ｄ CAD（NX）を使って検討し、ハーネス図面を作成します。【配属先】第1技術本部電装システム4部いすゞ・日産・日野Gr

【職務内容】車載レーダのアルゴリズム開発業務。■一般的にレーダは環境変化によって大きな影響を受けるが、特に車載用途では、あらゆるシーン・環境下でも機能・性能を発揮することが求められ、そういったことを考慮したアルゴリズム開発が重要となる。■レーダにて得られる各種生情報（雑音も多数あり）から、真に入手したいターゲットデータを導き出すための仕様開発となるが、各種評価との連携、評価データ分析が重要となる。【配属先】第３技術本部　ＲＡ部　RA２ Gr

同社車両リサイクル事業部の営業職として自動車整備工場や、中古車販売会社向けに不要になった車を調達する営業を行います。※地域密着型の営業であり、訪問時にコミュニケーションをとりながら信頼関係を築いていただくことがポイントです。【具体的な仕事内容】■新規開拓営業 （同社顧客リストあり）■見積作成■輸送担当者へ自動車輸送依頼【入社後】現在営業として活躍されている方に教えていただきながら、ひとりだちしていただきます。【魅力】訪問先は話を聞いてくれることが多いです。自身の裁量で営業活動ができるため、ワークライフバランスをとりながら仕事ができます。

【ミッション】世界有数の技術力を誇る東証プライム上場企業「ニフコ」にて、パワトレ（エンジン、ミッション、モーター、バッテリー、インバーター等）の補器類部品に関する先行開発をお任せします。法規・市場ニーズ・技術シーズを踏まえた新製品の企画・設計・開発を推進いただき、特にEV/HEVの進化に伴う電動化部品への対応を担っていただきます。顧客要求に応える体制はすでに整っているため、今後は「ニフコ発」で新製品を提案・発信していただくことを期待しています。～ニフコについて～同社は東証プライム上場・世界15カ国・地域に40拠点を展開するグローバルメーカーです。主力製品は自動車の内装やパーツの取り付けに使われるプラスチック製の小さな留め具（＝ファスナー）や部品で、国産自動車1台あたり約700点が採用されています。これらの「見えないけれど重要な部品」で、ニフコは国内トップシェアを誇り、特に自動車向けプラスチックファスナーでは世界1のシェアを獲得しています。製造業平均を大きく上回る営業利益率（22年度：10.7％／23年度：11.8％／24年度：13.9％過去最高）を維持し、高収益体質が強みです。2024年度には役職定年を廃止。55歳以降も希望やパフォーマンスに応じてキャリア継続が可能。会社業績が好調な年には、従業員への株式支給制度もございます。～補足～■開発対象：パワトレ周りの補器類（例：バッテリー関連部品、モーター周辺部品、冷却・吸排気関連部品など）部門製品のイメージ例：https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-pwt■ご経験に応じて、エキスパートまたはマネージャーをお任せいたします。■優先度：新規商品の企画 ＞ マネジメント【具体的には】■市場動向調査や顧客ヒアリングを通じた新製品企画・開発（法規・顧客要求事項をスペックに落とし込み、収益性を含めた企画立案）■図面の検図・承認、試作評価対応、製品評価・信頼性評価■量産を見据えた仕様決定（ばらつきを考慮した設計）■取引先（自動車メーカー／部品メーカー）への技術提案・仕様調整■量産部隊への移管（必要に応じて並走対応）■（ご経験に応じて）部門マネジメント（人員管理・業務管理）【募集背景】従来は顧客要求仕様に基づいた開発が中心でしたが、今後はニフコ自らが先行して製品を企画・発信する体制強化を目指し、リーダーとなる管理職を募集します。【組織構成】プラットフォーム事業部ープラットフォーム商品開発部：部長∟先行商品開発課（先行開発部隊）：課長（部長兼務）ー★シニアエキスパート2名ー以下4名∟1課・2課（量産開発部隊）～先行商品開発課について～xEV向け商品を中心（ICEも担当商品群に含む）とした新商品の企画・開発推進［役割分担］①シニアエキスパートA氏＋設計担当者2名・新領域への参入対応（営業同行、製品開発等）・新製品開発②シニアエキスパートB氏＋設計担当者・市場調査をもとに、1～3年で搭載可能な短期的製品企画・顧客プレゼン（営業活動含む）③設計担当者・商品群の評価・自身もテーマ創出・開発実施【働き方】■残業：20時間程度／月■フレックス：あり（コアタイムあり）■リモート：あり■出張：あり（国内週1回程度、海外年1回程度）【定年/役職定年】定年：60歳／役職定年：なし（65歳まで嘱託雇用）

【ミッション】自動車用ドアの開閉機器において世界トップレベルのシェアを誇る同社にて、調達マネージャーとして調達業務全般をお任せします。国内外のメーカーおよび商社と連携し、調達1課にて原材料・小部品のバイヤー業務を担っていただきます。管理職としてプレイングマネージャーの立場で実務にも携わりながら、部員のマネジメントも推進していただくポジションです。今後の事業拡大に向けて、サプライチェーンの強化および調達組織の高度化を担っていただくことを期待しています。～補足～■海外顧客の窓口は海外拠点のナショナルスタッフが担っており、各拠点と協働しながら業務を推進いただきます。■ご経験・英語力に応じて、海外拠点のナショナルスタッフの育成・支援にも携わっていただく機会があります。～ハイレックスアクトとは～同社は、自動車のドアを「安全に開け閉めする仕組み」を作っているメーカーで、世界の自動車5台に1台へ採用されるグローバル企業です。2025年からハイレックスグループに加わり、・ハイレックスが持つ「電子制御やコンピュータ（ECU）の技術」・同社が持つ「ドアまわりの機械部品の技術」を組み合わせることで、ドアの仕組みを“ハード（部品）＋ソフト（制御）”の両面から提案できる会社へと進化しています。現場社員はほぼ変わらず、双方がプロジェクトベースで人材、技術を持ち寄る形で連携を進めています。三井金属グループ時代は、親会社側の承認プロセスやガバナンスを踏襲する運用でしたが、ハイレックスグループ体制では、「同社で判断し、同社で決めて動く」方針へ移行。決裁・承認のシンプル化や迅速化が進められ、独自の制度・ルールを構築していく段階にあります。【具体的には】ご経験・スキルに応じて以下業務のマネジメントをお任せいたします。■自動車部品・原材料の調達業務・新規部品における取引先選定および価格決定・国内サプライヤーおよび商社との価格交渉・市場動向を踏まえた調達方針の検討・納期調整および供給安定化対応・工程変更に伴う取引先との調整■原価低減活動・取引先と連携した原価低減活動の企画および推進・原価改善テーマの設定および進捗管理・サプライヤー現地訪問による改善提案■サプライヤー管理・取引先の与信管理および供給リスクの把握・供給問題発生時の初期対応および社内調整・サプライチェーンの課題抽出および改善活動■組織マネジメント・調達1課メンバーの育成および指導・業務進捗管理・チーム運営および組織力向上～調達品目～■原材料（鋼材／樹脂材）■小部品（ネジ／バネ／ゴム／樹脂成形／プレス部品 等）■その他間接購買品【募集背景】同社の世界トップレベルのシェア製品ドアラッチに加え、今後自動車業界の電動化に伴い、システム製品（パワースライドドア 等）の事業拡大を進めております。それに伴い、調達体制強化を図る為、これまで部長が兼任していた課長ポジションの専任者を募集いたします。【組織構成】調達部ー部長ー調達1課（材料・小部品等）：★課長（部長兼務）ー以下5名程度　　　　　　　　ー調達2課（電子部品・モーター）：課長ー担当課長ー以下3名程度海外拠点調達部門：60名程度（海外顧客窓口）【働き方】■残業：15～20時間程度/月■フレックス制度：あり■出張：2～３回程度/年【定年／役職定年】定年：65歳（役職定年なし）

【ミッション】自動車用ドアの開閉機器において世界トップレベルのシェアを誇る同社にて、調達部門の中核メンバーとして調達業務をお任せします。国内外のメーカーおよび商社と連携し、調達1課にて原材料・小部品のバイヤー業務を担当いただきます。実務の中核を担いながら、チーム内での調整や後輩育成などにも携わり、調達機能の強化を推進していただくポジションです。今後の事業拡大に向けて、サプライチェーンの安定化や調達体制の高度化に貢献していただくことを期待しています。～補足～■海外顧客の窓口は海外拠点のナショナルスタッフが担っており、各拠点と協働しながら業務を推進いただきます。■取扱い部材（鋼材、樹脂材、プレス、成型、ゴム、バネ、等）の担当を数年ごとにローテンションし購買スキルupをはかっていただきます。■海外拠点での調達マネージメント業務を視野に入れた育成の機会がございます。～ハイレックスアクトとは～同社は、自動車のドアを「安全に開け閉めする仕組み」を作っているメーカーで、世界の自動車5台に1台へ採用されるグローバル企業です。2025年からハイレックスグループに加わり、・ハイレックスが持つ「電子制御やコンピュータ（ECU）の技術」・同社が持つ「ドアまわりの機械部品の技術」を組み合わせることで、ドアの仕組みを“ハード（部品）＋ソフト（制御）”の両面から提案できる会社へと進化しています。現場社員はほぼ変わらず、双方がプロジェクトベースで人材、技術を持ち寄る形で連携を進めています。三井金属グループ時代は、親会社側の承認プロセスやガバナンスを踏襲する運用でしたが、ハイレックスグループ体制では、「同社で判断し、同社で決めて動く」方針へ移行。決裁・承認のシンプル化や迅速化が進められ、独自の制度・ルールを構築していく段階にあります。【具体的には】ご経験・スキルに応じて以下業務の中からお任せいたします。■自動車部品・原材料の調達業務・新規部品における取引先選定および価格決定・国内サプライヤーおよび商社との価格交渉・市場動向を踏まえた調達方針の検討・納期調整および供給安定化対応・工程変更に伴う取引先との調整■原価低減活動・取引先と連携した原価低減活動の企画および推進・原価改善テーマの設定および進捗管理・サプライヤー現地訪問による改善提案■サプライヤー管理・取引先の与信管理および供給リスクの把握・供給問題発生時の初期対応および社内調整・サプライチェーンの課題抽出および改善活動■チーム内での業務推進グループ内の下位職者への指導育成・監督→発注先選定・工程変更・BCP対応・コストダウン　など～調達品目～■原材料（鋼材／樹脂材）■小部品（ネジ／バネ／ゴム／樹脂成形／プレス部品 等）■その他間接購買品【募集背景】同社の主力製品であるドアラッチ（世界トップレベルのシェア）に加え、今後自動車業界の電動化に伴い、システム製品（パワースライドドア等）の事業拡大を進めています。それに伴い、調達体制の強化を図るため、将来の管理職候補となる中核人材を募集しています。【募集背景】同社の世界トップレベルのシェア製品ドアラッチに加え、今後自動車業界の電動化に伴い、システム製品（パワースライドドア 等）の事業拡大を進めております。それに伴い、調達体制強化を図る為、これまで部長が兼任していた課長ポジションの専任者を募集いたします。【組織構成】調達部ー部長ー調達1課（材料・小部品等）：課長ー★リーダーー以下5名程度　　　　　　　　ー調達2課（電子部品・モーター）：課長ー担当課長ー以下3名程度海外拠点調達部門：60名程度（海外顧客窓口）【働き方】■残業：15～20時間程度/月■フレックス制度：あり■出張：2～３回程度/年【定年／役職定年】定年：65歳（役職定年なし）

【業務内容】■国内外カーメーカーとの新車共同開発の中で、弊社のワイパーシステムを車両に搭載するための製品設計や評価、品質要求に対する成立性検証と実証、社内外との調整及び協議、開発・評価日程や原価管理等を担当していただきます。【募集背景】■組織強化による募集【組織】■製品開発部門（四輪開発第一部）【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

【期待する役割】「モーター・制御・機構」の技術を活かした商品をグローバルに提供している当社の営業部門にて、完成車メーカー（国内・海外）をお客様に営業、営業戦略・計画の立案などをご担当いただきます。予算については、前年度実績ベースに組まれるため無理な予算設定はありません。達成度合いは賞与・昇給に反映されます。急速に進むモビリティの電動化により、今後成長が見込まれる高付加価値商品の開発・販売を推進しています。【具体的には】 ■完成車メーカー（国内・国外）向け営業、営業戦略・計画の立案　など ※営業部門内での配属先・担当業務は、これまでのご経験/スキル/適性を考慮し決定いたします。業務比率6(社内）：4(社外）程度となっており、社内にて生産技術部門や開発部門と密に連携を取りながら「顧客志向」を大事にしながら業務を進めていくのが特徴となります。 【組織】■営業部門【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

【職務内容】■課内メンバーの勤怠管理■年度目標の設定と部下の評価（上期・下期）■年度予算の策定と予算達成のための方策、進捗フォロー■予算進捗のレポーティング、資料作成、リカバリーアクションの立案と実行■仕入れ先の見積分析、購入価格の決定、最終仕入先選定、新規サプライヤーの開拓■仕入れ先のパフォーマンス管理(QCDD)■仕入れ先のBCPアクションプラン、経営、キャパシティー管理などのリスク管理。■グローバル購買組織との連携による購入部品費低減活動の推進※主には購入条件変更、テクニカルVA、転注、物流改善などに関する原価低減活動等を推進する■IATF16949に関わる各種対応業務(規格書や資料作成など）■取引先の関係維持、強化など購買戦略(フェーズイン、アウト管理)の立案と実施■取引先の評価、契約書関連の締結、管理業務【魅力】★ グローバルな自動車部品メーカーのネットワークを活かし、最先端の技術開発と安定した事業基盤を確立！SMR（Samvardhana Motherson Reflectec）グループは、世界11か国に拠点を持つ自動車ミラーシステムのトップメーカー。美里工業もその一員として、トヨタ、日産、ホンダ、BMW、フォルクスワーゲンなど国内外の大手自動車メーカーに製品を供給しています。グローバルな環境で最新のデジタルミラー技術や自動運転関連の開発に携わりながら、安定した事業基盤のもと成長できる環境です！★【最先端のデジタルミラー技術を開発・提供】 進化する自動車業界に対応し、デジタルミラーや自動運転向け技術の開発に積極的に取り組む！美里工業は、従来のガラスミラーだけでなく、カメラとディスプレイを活用した「デジタルミラー」や、自動運転向けのスマートミラー技術の開発を推進しています。安全性・視認性を向上させる次世代技術に携わることで、最先端の自動車部品開発に貢献できるやりがいのある環境です。大手自動車メーカーとの共同開発プロジェクトにも参画し、新しい技術に挑戦できるチャンスが広がっています！

東証プライム上場にて国内外の主要自動車メーカーへサスペンションを提供しており、その分野ではトップシェアを誇る同社にて、メキシコ赴任・経理部門の責任者候補を募集しております。※メキシコご在住の方も大歓迎です。現地採用もしくは駐在にて打診させて頂きます。（できるだけ早期に現地に赴任頂きたいと思っております）⇒すでにメキシコ在住の方は、現地で引継ぎ後、日本で研修。駐在ご希望の方はご希望前提で進めますので、お申し付けくださいませ。■業務内容：出向先となるメキシコの海外子会社にて、経理業務全般と本社（及び他の子会社）との連携などを担当していただきます。※給与計算も含みます。税金申告や月次確認以降の担当業務　となり、ERPパッケージングシステムも導入済みです。■就業環境：国内に留まらず、海外にも多くの顧客を抱えているため、若手社員にもグローバルに活躍できるチャンスを与え、世界をまたにかける人材を積極的に育成しています。社内にもタイ、アメリカ、中国、スリランカといった外国籍の方も多く在籍しており、多様性に富んだ環境でコミュニケーションスキルを磨くことができます。育休制度も充実しており、女性だけでなく、男性の育休取得率も66%と全国平均を大幅に上回っております。☆同社の魅力キーワード一覧：・国内外の自動車メーカーはほぼ取引先として網羅している・海外売上比率7割・独立系のTier1・サスペンションの成長性（重要保安部品なのでEV化でもなくならない）・プラチナえるぼし認定神奈川県初の企業・日本国内で採用されたEV車の8割ぐらいに同社部品の採用実績あり自動車のサスペンションシステムを開発し、国内外の名だたる自動車メーカーに提供している独立系のメーカーです。日本の全自動車メーカーだけでなく、ルノー、フォルクスワーゲン、GM、フォード、メルセデス…、海外の主要自動車メーカーとも取引があります。海外売上高比率が約65％を占めるグローバル企業として、現在、国内7社、海外14社、9カ国で展開をしており、特定の地域に依存することなくバランスよくグローバル経営を推進しています。

【ミッション】東証スタンダード上場企業「河西工業」にて、グループ全体の経理・決算体制を安定・強化するため、経理実務と決算プロセスに精通した人材を増員募集いたします。本ポジションでは、四半期・年次の連結・単体決算を中心に、開示資料の作成や海外子会社を含む国内外グループ会社との連携を通じた経理精度向上に取り組んでいただきます。経理の専門性を活かしつつ、“決算の正確さ”と“スピード”の両立をサポートする役割です。ご経験や志向に応じて、マネジメントまたはスペシャリストとしてご活躍いただきます。～補足～■海外拠点とのやり取りは主にレポートやメールで行い、翻訳ツールや会議支援も活用可能です。■複数名採用予定のため、経験・適性に応じてアサインいたします。■定年（60歳）後も、65歳まで役割期待に変更が無ければ原則年収ダウンはありません。なお、60歳以降は契約社員（1年契約）となります。※契約社員として70歳近くまでご活躍いただいている方も多数おられます。～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開し、安定した事業基盤と技術力を強みに成長を続けています。リモート勤務やフレックス制度の導入、役職定年の廃止など、働きやすい環境も整っており、長期的にキャリアを築ける魅力ある企業です。【具体的には】ご経験に応じて、以下の業務を担当いただきます。■単体決算業務（海外債権管理、固定資産管理、棚卸資産管理 等）■連結決算業務（国内・海外子会社決算書チェック、連結消去、開示資料作成 等）■税務業務（法人税・地方税・消費税申告書作成、税効果会計、国際税務対応 等）■会計監査対応、税務調査対応■会社運営上の経理処理の対応、検討■経理業務の効率化検討　等【募集背景】グループ全体の経理体制を強化するため、決算の正確性向上や国内外グループ会社との連携を推進できる経理のプロフェッショナルを増員募集いたします。【組織構成】経理部ー部長：会計課：★マネージャーまたはエキスパートー以下10名程度【働き方】■残業：20～30時間程度／月■フレックス：あり■リモート：あり（週2日程度）

【ミッション】東証スタンダード上場企業「河西工業」にて、グループ全体の経理・決算体制を安定・強化するため、経理実務と決算プロセスに精通した人材を増員募集いたします。本ポジションでは、四半期・年次の連結・単体決算を中心に、開示資料の作成や海外子会社を含む国内外グループ会社との連携を通じた経理精度向上に取り組んでいただきます。経理の専門性を活かしつつ、“決算の正確さ”と“スピード”の両立をサポートする役割です。ご経験や志向に応じて、マネジメントまたはスペシャリストとしてご活躍いただきます。～補足～■海外拠点とのやり取りは主にレポートやメールで行い、翻訳ツールや会議支援も活用可能です。■複数名採用予定のため、経験・適性に応じてアサインいたします。■定年（60歳）後も、65歳まで役割期待に変更が無ければ原則年収ダウンはありません。なお、60歳以降は契約社員（1年契約）となります。※契約社員として70歳近くまでご活躍いただいている方も多数おられます。～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開し、安定した事業基盤と技術力を強みに成長を続けています。リモート勤務やフレックス制度の導入、役職定年の廃止など、働きやすい環境も整っており、長期的にキャリアを築ける魅力ある企業です。【具体的には】ご経験に応じて、以下の業務を担当いただきます。■単体決算業務（海外債権管理、固定資産管理、棚卸資産管理 等）■連結決算業務（国内・海外子会社決算書チェック、連結消去、開示資料作成 等）■税務業務（法人税・地方税・消費税申告書作成、税効果会計、国際税務対応 等）■会計監査対応、税務調査対応■会社運営上の経理処理の対応、検討■経理業務の効率化検討　等【募集背景】グループ全体の経理体制を強化するため、決算の正確性向上や国内外グループ会社との連携を推進できる経理のプロフェッショナルを増員募集いたします。【組織構成】経理部ー部長：会計課：★マネージャーまたはエキスパートー以下10名程度【働き方】■残業：20～30時間程度／月■フレックス：あり■リモート：あり（週2日程度）

【ミッション】世界トップシェア製品を複数保有するプライム上場企業で、スペシャリストとして内部監査業務をお任せいたします。国内拠点と海外グループ会社に対し、主にJSOXおよび会計監査への対応でご活躍いただきます。～補足～■ITおよび品質監査は別部門が対応いたします。■海外出張は年に3～4回程度です。（1回の出張期間は1週間程度）■海外拠点とのやり取りには通訳や駐在員がサポートするため、英語力は必須ではありません。【具体的には】■定期業務監査■決算財務報告プロセスの内部統制テスト、評価■会計分野、及びその他分野での監査　等【募集背景】現任（シニア社員）が契約満了を見据えた、中核社員としてご活躍いただける方を募集いたします。【組織構成】社長ー内部監査部：部長ー★以下10名程度（内、シニア雇用4名程度）【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【定年/役職定年】定年：60歳／再雇用：65歳まで※原則65歳で満了ですが、企業希望で2～3年延長の場合もあり【同社について】自動車分野・情報通信分野・産業生活分野と複数事業を展開する東証プライム上場の独立系グローバルメーカーです。世界トップシェア製品を複数もっております。～シェアトップの製品群～■自動車用懸架ばね　『世界のクルマの4台に1台に採用』■ハードディスクドライブ用サスペンション　『世界のハードディスクの半分に採用』■金属基板　『世界の金属基板の3分の1に採用』■ゴルフシャフト（スチール）　『国内のシャフトの4分の3に採用』特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来経常赤字はございません。また、自動車部品において今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。

プラントおよび機械設備解体工事、回収、付帯作業、産廃処理業をする同事業部にて、提案営業を担当いただきます。【職務内容】■解体工事案件獲得のためのターゲット選定～計画～アプローチ（提案営業）■案件獲得時の見積もり、現場管理【取引先】自動車業界、製鉄業界、電力、化学・石油業界【魅力】■日産自動車等大手自動車メーカーと協力して事業展開を85年以上行っています。そのノウハウを活かし、提案型の営業スタイルで更なる受注拡大を行っています。厳しい指摘等を受けることも少なく、我慢強く自由な社風の中取り組んでいただくことを求めています。■早くから自動車部品事業分野で北米地域への進出を果たし、近年は中米にも工場を新設するなど海外展開にも積極的です。また、従来からの商事活動に加え、タイでの金属スクラップリサイクル事業、カンボジアでのレストラン及びホテル事業など、さまざまな部門で東南アジア地域への進出も積極推進しています。※自動車業界平成25年以降、世界的な景況感の回復などを背景に、先進国、新興国ともに好調な自動車販売数を記録しています。現在は、EV車、HEV車の普及により、既存自動車製造部品のリサイクルなどはニーズが高まっています。

【ミッション】東証スタンダード上場企業「河西工業」にて、監査部門のプレイングマネージャーとして、内部監査業務をお任せいたします。内部統制の高度化およびガバナンス強化を推進するとともに、特に会計監査対応の強化に注力いただき、財務報告の信頼性向上と監査品質の向上に貢献していただきます。～補足～■ご経験に応じて、海外拠点の監査もご担当いただきます（四半期に1～2回程度）■海外拠点とのコミュニケーションは、駐在員を介する、もしくは現地担当者と英語でのメール対応が中心となります～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開し、安定した事業基盤と技術力を強みに成長を続けています。リモート勤務やフレックス制度の導入、役職定年の廃止など、働きやすい環境も整っており、長期的にキャリアを築ける魅力ある企業です。【具体的には】■国内および海外拠点会社に対する内部監査業務の実施→リスク評価・年度計画に基づき、個別監査業務の計画・準備（監査プログラムの作成）・監査実施・報告～フォローを通しで実施する。■財務報告に係る内部統制の評価と報告の実施→国内および海外拠点（北米、中国、欧州）を対象とし、全社統制（経理・人事・財務・情報システム等）のほか、業務プロセス（調達・営業・在庫管理）、決算報告プロセスを対象とする。■内部監査業務およびJ-SOX評価業務についての全般的・継続的な改善の検討と実施【組織構成】社長ー内部監査部：部長ー課長ー以下複数名【働き方】■残業時間：月15時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週３日程度／フレキシブル）

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部における「パワーソリューションECUシステム適合プロジェクトマネージャー」としてご活躍いただきます。同部では顧客（JOEM）の新車納入のスケジュールに合わせ、実機（試作エンジン・車両）を用いた同社製パワートレイン用コントロールユニットのSW内のパラメータの最適化を行うプロジェクトマネジメントを遂行いただきます。～組織補足～■パワーソリューション事業部とは・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）～補足～■ターゲット：国内OEMメーカー■ECUシステム適合プロジェクトマネージャー：パワーソリューションECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当しているポジションです■車両コントロールユニット（エネマネ、モーター）は別部署が担当しています（ビークルコントロールユニット）【具体的には】■ECUシステム適合プロジェクト管理の実施・適合要件管理・プロジェクト計画の作成、進捗管理・プロジェクト内の技術的なトピックのリード・社内/外の顧客渉外■ECUシステム適合プロジェクトのリリースプロセス実施・プロジェクト進捗と適合データ成熟度管理・プロジェクト成果物の管理・プロジェクト見積もり実施・工数精査と必要なリソースの見積もり・範囲・前提条件の定義と維持■プロジェクトのリスク管理【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■エンジニアリングサービス部　ECUシステム事業室　エンジニアリングサービス部　EBY【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■海外出張：有（年２回　2～３週間）EU、韓国　等

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部におけるSWSD（ソフトウェアシステムデザイナー）として、ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発をご担当いただきます。弊部門は顧客向けプロジェクト統括・ソフトウェア開発の分野でECU / VCUプロジェクトをリードします。国際的な業務環境の元、エンジニアとしてグローバルなキャリア開発ができる環境です。SWチームはプロジェクトチームから発行された仕様書をもとにレビューを行い、海外拠点へコーディングを依頼します。テスト・リリースされたのちソフトウェアチームへ再び戻し、検証試験と結果を確認するまでを担当しています。JOEMとの折衝の中で、同社の強みは本国のあるヨーロッパの知見も活かして顧客の課題解決をすることができることです。各国の法規や社のデータを集め、分析して顧客のコンサルテーションを行っています。そのため、特に海外で販売される自動車のコントロールユニット開発に貢献しています。～組織補足～■顧客：JOEM■パワーソリューション事業部とは・工場も含め約1000名の組織・レポートライン：ドイツ・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）■コーディングはインド・ベトナム拠点で対応しています。【具体的には】■顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発■インド、ベトナムおよびドイツのチームと一緒にコンセプト開発■ソフトウェア実装依頼、進捗管理■結合テスト・システムテストの実施■顧客との合同テストへの参加等（エンジンベンチまたは車両)【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■パワーソリューション事業部　ECUシステム事業室【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざしています。また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転、コネクテッドカー実現、SDV対応に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制強化に向けた増員です。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

【職務内容】私たちは今後2年間に10以上の車両プラットフォームを立ち上げるために、当社のグローバル開発チームをサポートする才能あるシステムエンジニアを募集しています。日本車OEMのお客様に対し、ADAS関連の先進技術を用いた製品をご担当いただきます。顧客と国内外のエンジニアチームとのブリッジとなり、製品仕様の要件定義や仕様書の作成をリードすることがメインの役割となります。将来的にはチーム マネージャーやエンジニアリング プロジェクト リーダーなどのキャリアパスがございます。【募集背景】リプレイスメント【所属組織/人数等】Sys/SW/HWチーム　15名

【職務内容】同社におけるエンジニアリング プロジェクト リーダー (EPjL) の役割は、エンジニアリングチームと協力して各コンピテンシー間の問題を解決していくことです。エンジニアリングプロジェクトサブチームを監督し、プロジェクトのスケジューリングや全てのエンジニア側のアクティビティおよび成果物の実行についてプロジェクトマネージャーとの連絡窓口となります。また、顧客と協力し、常駐エンジニアの調整を通じて、エンジニアリング成果物を納期、コスト、品質レベルで管理します。EPjL は、エンジニアリング成果物、日程管理、遂行に関する顧客との主要なインターフェースとして機能することが期待されます。【募集背景】　増員【所属組織/人数等】EPJLチーム　4名

【ミッション】スタンダード市場に上場し、世界シェアを誇る製品を有する同社にて、自動車の天井やドアなどに組み込まれる「室内照明」製品の電子回路設計をご担当いただきます。配属先は、国内外の自動車メーカーに対して内装の照明や装飾部品の設計開発を行う専門部門です。本ポジションでは、トヨタ・ホンダ・SUBARU・日産などの国内完成車メーカーを主要顧客とし、製品の構想段階（選考開発）から量産に至るまで、設計業務の上流から携わっていただきます。ご経験・ご希望に応じて、3～4名規模のチームを率いる課長クラスのポジション、またはプロジェクト全体を統括する担当部長クラスでの採用も想定しています。このポジションでは、電子回路設計の実務に加え、若手メンバーの指導・育成を通じて技術の継承を担っていただく役割もございます。現場で手を動かすエンジニアとしてのご経験と、技術的リーダーシップの両面でご活躍いただきます。～企業の魅力～同社は、自動車の内装部品分野において世界的に事業を展開するTier1サプライヤーです。ドアトリム（ドアの内側のカバー材）や天井材、フロアカーペットなどで高い世界シェアを持ち、グローバルで30以上の拠点を展開。日系・外資系問わず幅広い自動車メーカーと直接取引を行っています。設計・開発段階から顧客と協業する“提案型ものづくり”が強みであり、製品機能だけでなく、内装の快適性や高級感を高める付加価値の創出に貢献しています。～補足～■製品イメージ： 天井に取り付けられるランプや、ドアを開けた際に足元を照らすイルミネーションライトなど、車内の快適性・高級感を高める部品の開発に関わっていただきます。■英語レベル： 海外拠点とのやりとりもありますが、基本的には技術資料の読み書きができれば問題ありません。【具体的には】■先行開発品及び量産開発品の仕様検討、回路設計、図面作成、試作、評価■顧客からの問い合わせ対応■商社及びメーカーとの電子部品選定業務■電気回路設計者チームメンバーのマネジメント業務　等【募集背景】現在自動車メーカーからの新規受注が順調に拡大しており、開発組織の強化が急務となっています。加えて、ベテラン社員の引退を見据え、設計力・マネジメント力を兼ね備えた人材による技術の継承も重要な課題です。技術の伝承と組織力の強化、そして増加する案件への対応力向上のため、増員募集いたします。【組織構成】開発本部ー第3設計開発部：部長ー次長ー課長4名ー以下16名【働き方】■残業時間：30時間程度／月■フレックス制度：あり【定年/役職定年】定年：60歳／役職定年：なし（65歳まで嘱託雇用）※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給料から変更はありません

グローバル企業にてシステムエンジニアを募集中・顧客の要望と要件を定義し、ジェンテックスのシステムエンジニアリングチームとシステム開発を調整・機能と品質において顧客の開発マイルストーンと納期要件を満たすよう、自社のシステム・エンジニアリング・チームの開発を調整・システムエンジニアリング開発を調整し、エレクトロニクスハードウェアとシステム統合を保証する。・顧客要件を満たす最終製品の機能、検証、発売のために、顧客のソフトウェアをハードウェアに統合するための電気システムとの調整。・日本の顧客からの要求を満たすシステム開発/改修をサポートする。・メカニカルエンジニアリング、マイクロエレクトロニクス組立、エレクトロニクス組立、最終組立、応用材料、品質部門と連携し、電気エンジニアリング製品のアプリケーション化をサポートする。・必要に応じて製品立ち上げチームに参加する

【ミッション】世界有数の技術力を誇る東証プライム上場企業「ニフコ」にて、自動車用樹脂製品の設計開発をお任せいたします。3次元CADを活用しながら、量産化を見据えた構造設計や機構設計、後工程や製造部門との技術的な調整・折衝など、上流から下流まで幅広く携わっていただくことが可能です。本ポジションでは内装領域の商品企画、設計を担い、自社開発品および顧客との共同開発案件において、業界動向や市場ニーズ／技術シーズを捉えた提案型の開発業務に携わっていただきます。顧客ニーズに即した製品開発を進めている段階であり、衝突安全への配慮、NV（ノイズ・バイブレーション）対応、CN（カーボンニュートラル）なども考慮しながら、今後はトレンドに則した「より一歩踏み込んだ新製品」の開発を強化していく方針です。例：カップホルダーの光学製品化・携帯端末の非接触充電に対応したアプリ開発など。シームレスで高意匠なデザイン性と直感的な操作性が求められています。管理職（エキスパート）として、若手メンバーの技術育成にも携わっていただきます。～補足～■英語、海外案件について：海外拠点とのやりとりは日本人駐在員と主に日本語でコミュニケーションを行っておりますので、英語力は必須ではございません。海外案件の顧客対応や技術的な交渉は、現地の海外部隊が中心となって対応しています。グローバルでの受注案件や製造立ち上げといった局面で連携・支援を行い、プロジェクト推進をサポートしています。■製品イメージ（例）：自動車内装関連の樹脂部品https://www.nifcoexhibition.com/cat_interior.html～ニフコについて～同社は東証プライム上場・世界15カ国・地域に40拠点を展開するグローバルメーカーです。主力製品は自動車の内装やパーツの取り付けに使われるプラスチック製の小さな留め具（＝ファスナー）や部品で、国産自動車1台あたり約700点が採用されています。これらの「見えないけれど重要な部品」で、ニフコは国内トップシェアを誇り、特に自動車向けプラスチックファスナーでは世界一のシェアを獲得しています。製造業平均を大きく上回る営業利益率（2023年度：12.8%）を維持し、高収益体質が強みです。また、東洋経済の「就職人気ランキング」にも選出されており、成長性・安定性ともに魅力の高い企業です。2024年度には役職定年を廃止。55歳以降も希望やパフォーマンスに応じてキャリア継続が可能。会社業績が好調な年には、従業員への株式支給制度があり、2024年、2025年と支給されております。【具体的には】■自動車内装樹脂部品の設計/開発業務■新製品の企画/構想■既存製品のアップデート■国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発■完成車メーカー等、取引先に対する提案活動　など 【募集背景】若手メンバーの採用・育成は順調に進んでおり、組織としての基盤は整いつつありますが、一方でグループリーダークラスの人材が不足しており難易度の高い顧客対応や突発的な不具合対応などに柔軟に対応できる人材が限られている状況です。こうした背景から周囲を巻き込みながら現場をリードし、チーム全体の技術力向上にも貢献いただける方を体制強化として募集いたします。【組織構成】開発本部ー★インテリア商品開発ユニット（内装領域）：35名ー　エクステリア商品開発ユニット（外装領域）：39名ー　ADAS商品開発ユニット（ADAS領域）：38名【働き方】■残業時間：30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【定年/役職定年】定年：60歳／役職定年：なし（65歳まで嘱託雇用）※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給料から変更はありません

【期待する役割】プレイングマネ―ジャーとして、サーボモーターの制御設計開発とメンバーマネジメントをご担当頂きます。電気自動車の発展に伴い、同社の電気自動車向けモーターの更なる事業拡大が全社的なミッションとなっております。【職務内容】■サーボモーター制御(ソフト)開発に伴う、基板設計・サーボモーター設計開発■量産プロジェクト担当、管理■顧客(国内外含む)との技術的折衝■チームマネジメント・人材育成 【同社について】■同社は1932年に日本初の気化器メーカーとして誕生して以来、エンジンの燃料供給システムを中心とした製品・技術の開発に積極的に取り組み、地球環境の保護・保全や資源の有効活用に役立つ商品を創造し、社会の発展に貢献してまいりました。■自動車向けのガス燃料用機器メーカーとして、国内トップのシェアを誇っています。■高性能で信頼性の高い機械部品を短納期で開発するとともに、機械部品の性能を十分に引き出すための制御回路設計、制御ソフト設計開発を実施し、機械設計と制御設計を融合した最適なシステムをご提案しています。■自動車向け製品に強みを持つことから海外売上が8割を占めており、グローバルな事業展開も強みです。【魅力】・自動車向けモーターと高レベルな技術力が必要とされるものの、無事に駆動した際の達成感、やりがいを感じることが出来ます。・すべての製品が「環境保全」を軸に製造開発されており、社会貢献性高い事業に携わることが可能です。・転勤もなく、2022年新設の明るく、きれいなオフィスで就業頂くことが可能です。【募集背景】欠員補充【組織構成】設計部隊：40名①機械・②電気電子・③機械電気両方を担当等する部門（各10名程度）に分かれており、今回は②③いずれかの配属となります。

【ミッション】業界トップクラスの樹脂製品メーカーの同社で、自動車用インテリア製品の設計開発業務をお任せいたします。3次元CADを活用しながら、量産化を見据えた構造設計や機構設計、後工程や製造部門との技術的な調整・折衝など、上流から下流まで幅広く携わっていただくことが可能です。本ポジションでは内装領域の商品企画、開発、設計を担い、自社開発品および顧客との共同開発案件において、業界動向や市場ニーズ／技術シーズを捉えた提案型の開発業務に携わっていただきます。現在は、顧客ニーズに即した製品開発を進めている段階であり、衝突安全への配慮、NV（ノイズ・バイブレーション）対応、CN（カーボンニュートラル）なども考慮しながら、今後はトレンドに則した「より一歩踏み込んだ新製品」の開発を強化していく方針です。例：カップホルダーの光学製品化・携帯端末の非接触充電に対応したアプリ開発など。シームレスで高意匠なデザイン性と直感的な操作性が求められています。ご経験に応じて、グループリーダーとしてプロジェクト全体を牽引するポジションをお任せいたします。～補足～■顧客との技術的な折衝や不具合対応など、難易度の高い業務にも積極的に関与していただきます。■若手メンバーの技術育成（若手向けの教育や設計レビューへの参加など）にも貢献いただき、組織全体のパフォーマンス向上にも関わっていただきます。■英語、海外案件について：海外拠点とのやりとりは日本人駐在員と主に日本語でコミュニケーションを行っておりますので、英語力は必須ではございません。海外案件の顧客対応や技術的な交渉は、現地の海外部隊が中心となって対応しています。グローバルでの受注案件や製造立ち上げといった局面で連携・支援を行い、プロジェクト推進をサポートしています。■製品イメージ（例）：自動車内装関連の樹脂部品https://www.nifcoexhibition.com/cat_interior.html【具体的には】■自動車内装樹脂部品の設計/開発業務■新製品の企画/構想■既存製品のアップデート■国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発■完成車メーカー等、取引先に対する提案活動　等 【募集背景】若手メンバーの採用・育成は順調に進んでおり、組織としての基盤は整いつつありますが、一方でグループリーダークラスの人材が不足しており難易度の高い顧客対応や突発的な不具合対応などに柔軟に対応できる人材が限られている状況です。こうした背景から周囲を巻き込みながら現場をリードし、チーム全体の技術力向上にも貢献いただける方を体制強化として募集いたします。【組織構成】開発本部ー★インテリア商品開発ユニット（内装領域）：35名ー　エクステリア商品開発ユニット（外装領域）：39名ー　ADAS商品開発ユニット（ADAS領域）：38名【働き方】■残業時間：30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（近日中にリモート環境でCAD利用を可能にするシステム整備を予定） 【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳【企業の特長】■東証プライム上場企業で、世界15カ国・地域に40拠点を展開するグローバルメーカーです。主力製品は工業用ファスナーと自動車向けプラスチック部品で、国産自動車1台あたりに700点以上のニフコ製品が搭載されております。■製品のシェア・工業用ファスナー：国内シェア70％、世界シェア25％・自動車用プラスチック・ファスナー：世界トップシェア■トピックや展望ニフコは現在、積極的に新しい領域に挑戦中。非自動車分野や新素材、異業種との協業など、新市場の開拓にも本腰を入れています。国内サプライヤーが苦戦しているインド・中国市場への進出も積極的。中国民族系OEMやインドのローカルOEMとも商談・新規受注が増加中。■働き方（制度・環境・育成）2024年度よりJOB型制度を導入。若手でも飛び級昇格できる柔軟なキャリア制度に改定。報酬水準を底上げし、基本給に手当を組み込むことで賞与や残業代の基礎単価もUP。

【ミッション】■グループのITガバナンスや内部統制の施策立案・推進・設計・運用■グループで抱えるIT関連課題の分析、評価、対応策の策定■海外拠点指導・支援【組織構成】情報システム部：部長ーシステム基盤管理課：課長ーエキスパートー係長3名ー以下４名（内派遣2名）【募集背景】IT海外統治を強化するためメイン担当となる人員を補充【働き方】■残業：20時間/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（2回程度／週）【職場の雰囲気】■中途社員が多く在籍し、成長、活躍している職場です。

【ミッション】完成車メーカーからの機能要求・要件/目標性能を満たすためのシステム～ソフト設計プロセス全般に関わり、主にシステム設計領域を担って頂きます。また経験に応じて機能開発自体を牽引する役割もお任せします。【具体的には】■アプリケーション機能要求・目標に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）■要求機能に応じた制御ソフトのロジック設計および機能安全・信頼性設計■開発計画立案、開発・管理プロセスの遂行および完成車メーカとの連携・コミュニケーション【募集背景】Astemoでは、AD/ADAS分野を将来の成長分野と位置づけ優先投資を実施し、事業拡大をめざしています。また、完成車メーカとの共同開発などもあり、技術進歩が著しいAD/ADAS分野で早期に技術・機能開発を実現・提供していく必要があります。事業の主軸となる領域の開発体制強化を図るため、共に成長できる新たな仲間を今回募集します。【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。

【ミッション】同社の購買部で当社主力製品エンジンバルブに関する鋼材の購買業務を担当頂きます。鋼材高騰による調達課題の解消の為、他Grの課長が本ポジションを兼任しておりましたが、プレイングマネージャーとしてご活躍頂きます。～補足～海外サプライヤーとのやり取りは主に英語でのメール対応になります。【具体的には】■調達選定、海外子会社向け調達■調達計画の立案■サプライヤーの選定/折衝■見積業務■発注・納期管理　等【募集背景】鋼材高騰による調達課題の解消の為、組織強化に伴う専任者の募集になります。【組織構成】（★）→本ポジション購買部（19名：部長1名、次長1名、課長2名、係長2名、主任1名、一般12名）：部長ー次長ー購買Gr：（★）課長（他Gr課長が兼任）ー係長ー担当４名（うち派遣１名）　　　　　　ー資材管理Gr：課長ー以下数名　　　　　　ー山陽購買Gr：課長 ー以下数名【働き方】■残業時間：30時間程度/月【会社特徴】■世界トップレベルの熱間鍛造の技術でNITTANグループは国内2つ、海外に14つ拠点がございます。■離職率が低く、全社員の85%程度が定年、もしくは期間満了で退社し、平均勤続年数は約25年です。■国内のエンジンバルブの専門メーカーは2社ですが、独立系は当社のみのため、様々なメーカーとの取引があります。　国内シェアは、四輪車エンジンバルブにおいては全メーカーで15%、二輪車エンジンバルブは全メーカーでも90%以上とトップクラスの実績です。■日系及び外資系大手自動車メーカ等に製品を供給しており、「レーシングカー」にも導入されております。