ソフト設計・制御設計の産休育休制度有の転職・求人情報

【求人概要】私たちは、AI時代を支える最先端の光通信ネットワークを、世界中の主要な通信キャリアに提供しています。社会基盤の「当たり前」を支えるだけでなく、IOWNによるオールフォトニクス・ネットワーク（APN）やデジタルツイン・コンピューティング（DTC）など、これからのネットワークの実現にも取り組んでいます。そんな未来に向けた大きなチャレンジを、私たちと一緒に進めてみませんか？本ポジションでは、主力製品である最先端光伝送ネットワーク製品「1FINITYシリーズ」のシステム検証をになっていただきます。日米印の多様なメンバーと連携しながら、ロボットアームや自動化基盤などの先進ツールを活用し、検証の計画から実行まで幅広く活躍いただきます。最新技術に触れながら、自らリードできる環境です。あなたの取り組みが、世界中で膨大なデータを支えるネットワークの基盤を支え、より安心で豊かな社会の実現につながる大きなやりがいを感じられる業務です。【業務内容】最先端の光通信技術と自動化を駆使し、社会インフラの未来を創造するキーパーソンになって頂きます。・最先端技術を搭載したネットワーク検証の推進　ロボットアームなどを様々な検証ツールを活用して、常に進化する1.2T、1.6Tといった最先端の次世代光伝送技術技術の検証をリードし、プロジェクトのQCD（品質・コスト・納期）計画達成に向け、リーダーや開発部門と密接に連携し、円滑なコミュニケーションを通じて検証業務を遂行して頂きます。・検証プロセスの革新と高度化　現状に満足せず、検証の効率化に向けた革新的な施策を自ら立案し、実行します。また、プロジェクトで得られた課題や気づきをナレッジとして蓄積し、検証プロセスの継続的な高度化に取り組みます。【配属部門】フォトニクスシステム事業本部　ネットワークシステム開発統括部【組織としてのミッション】ネットワークシステム開発統括部は、1Finity株式会社フォトニクスシステム事業本部に属し、光技術をベースにした通信システム開発を担う組織です。ビジネス戦略に沿った光ネットワーク装置の開発戦略立案、システムエンジニアリング、および開発とそのマネジメントをトータルコーディネートし、事業競争力強化に貢献することを目的としています。グローバルな開発体制を構築し、高品質なネットワークシステムを迅速に提供することで、社会の安心・安全に貢献しています。【募集背景と応募者様へのメッセージ】組織活性化を目指して熱意のある若手人材を募集します。急速なAI普及に対する世界的なネットワーク需要への高まりを背景に、最先端技術に触れながら自身のスキルアップと社会へ貢献が実感できます。また日米印のグローバル開発体制の中でグローバルな視点での経験を積み、様々なキャリアプランを描くことができます。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

「AD/ADAS関連　ソフトウェア領域ポジションとは？」・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーのAD/ADASに関するシステム/制御/認識の組込ソフトを開発する関連部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・関連部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）募集背景 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでの経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。本ポジションはAD/ADASに関するシステム/制御/認識のソフト部門で選考します。ご経験を拝見し、合致するポジションの部門から一次面接をご案内します。まずはお気軽にこちらにご応募ください！業務内容 業務例（一例です）・車載画像センサの認識アルゴリズム設計・組込ソフトウェア開発・前方監視・周辺監視レーダ・LIDARのソフトウェア開発・超音波ソナーセンサ（低速域の誤踏み防止・駐車支援）のソフトウェア開発・乗員監視センサのソフトウェア・システム開発・自動運転、先進運転支援システム（ACC・LKAS・TSR・マップ連携機能）のアプリケーション開発・自動駐車、衝突被害軽減ブレーキのシステム・アプリケーション機能開発

■募集の背景三菱重工業は、日本の安全保障の礎を支える企業として、陸・海・空の多彩なフィールドで長きにおいて事業を展開しています。近年、安全保障の重要性が一層高まる中、私たちは宇宙領域を統合した防衛宇宙事業に注力しています。ロケット打上げから人工衛星の製造・システムまで一気通貫で手掛ける強みを活かしつつ、今後は衛星コンステレーションや多様化する宇宙利用ニーズに対応するため、事業体制の強化と拡大を急ピッチで進めております。その中核を担う人工衛星開発の最前線で活躍していただける技術者を求めています。同社は衛星システム開発の分野では後発ながらも、JAXAとの強固な連携のもと、多彩なプロジェクトを着実に推進してまいりました(*)。現在はJAXA小型実証衛星4号機（RAISE-4）の運用を成功させ、今後の開発案件に向けて、コンポーネント技術からシステム全体を俯瞰し統括できるエンジニアの力を必要としています。ご入社いただく皆さまには、単なる設計技術者の枠を超え、プロジェクト全体の舵取り役として、社内外の多様な部門やパートナーとの調整をリードしながら、開発を力強く牽引していただくことを期待しています。設計の枠にとどまらず、プロジェクトの全貌を見渡しながら成長したい方、挑戦と達成感に満ちた舞台で力を発揮したい方は、ぜひご応募ください。*これまでに「こうのとり（HTV）」開発取りまとめや、JAXAの科学衛星開発（XRISM、SLIM等のミッション・コンポーネント開発やRAISE-3、4のバス開発）に携わってきました。■業務内容同社が推進する低軌道小型人工衛星の開発プロジェクトにおいて、当チームは衛星システム全体の統括を担います。組込みソフトウェア・制御システムの要素技術をベースに、OBC（On-Board Computer）を中心とした衛星全体のマネジメント用ソフトウェアの仕様・アーキテクチャ設計から、各機器への制御ロジック整理、リアルタイム検証、総合試験に至るシステムインテグレーション業務（ソフトウェア・制御システムの全体統合）を一気通貫でご担当いただきます。＜人工衛星ミッション検討／顧客要求＞・衛星ミッションに関する顧客との調整・折衝＜システム仕様定義／アーキテクチャ設計＞・衛星システム全体および各サブシステムの仕様策定・アーキテクチャ設計・衛星の状態遷移、モード管理（正常・退避・観測等）、制御アルゴリズムの体系化・OBCと各種機器（姿勢制御・センサ・通信等）間のインターフェース仕様の策定＜サブシステム／機器調達／詳細設計＞・姿勢制御（AOCS/GNSS）等の各サブシステム担当者と連携した制御指令ロジックの落とし込み＜製造・組立(*)＞・人工衛星の組立手順の検討・策定・指示・組立現場への立会いおよび調整＜試験・シミュレーション(*)＞・リアルタイムPCやシミュレータ等を活用した成立性検証・ソフトウェア動作検証、不具合解析、運用ロジックの評価・打ち上げを含む運用計画の策定＜プロジェクトマネジメント＞・JAXAや官公庁、海外宇宙機関等との技術調整・品質保証部門や製造部門など他部門との連携・調整・技術的課題の整理およびプロジェクト進行管理*製造・組立や試験の実作業は製造／試験部門が担います。■働き方・5～10名程度の少人数チームで取り組むため、入社後は業務マニュアルを参考に、OJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。・社内での設計・解析業務に加え、製作現場での対応や、社内関係部署および社外パートナーとの技術調整のための出張も発生します。設計業務では専門部門と密に連携しながら課題解決に取り組み、技術スキルの向上も図れます。・プロジェクト全体の取りまとめを主とした業務や、専門技術に特化した役割、さらには海外協業先との調整業務など、ご自身の能力や希望に応じた多様なキャリアパスが描けます。・事情に応じてリモート勤務も柔軟に活用可能で、ワークライフバランスを保ちながら働ける環境です。

【部門役割】コニカミノルタのIJコンポーネント事業では、モノづくりのデジタル化を牽引する産業用インクジェットは、紙への印刷とは異なり、デバイス製造等幅広い工業分野で活用され大きな成長が見込まれる分野です。当社インクジェット技術は、機能性液体をオンデマンドに吐出するためのデジタルデバイスとして、産業用途にも広く活用されております。インクジェットヘッド技術を通じて、世の中のデジタルトランスフォーメーションを実現し、環境負荷を減らすことで、持続的社会の実現に貢献します。世の中の様々な事業の趨勢に関わらず、産業用インクジェット事業は堅調且つ持続的な成長が見込まれます。コニカミノルタは創業事業である写真フィルムやカメラで培った材料技術、精密加工技術などのコア技術と顧客対応力で、市場で優位なポジションを築いています。また、国内外の顧客と共同で製品開発を行っていますので、市場ニーズを肌で感じる事もできると同時に、自身が開発した商品が実際に使われている現場を自分の目で確認することができます。【募集の背景】本部門では、産業用インクジェットヘッドや制御基板のソフトウェアに関する製品開発を担います。産業用インクジェット領域では、製品開発、生産技術開発、顧客への技術支援など多くの分野でソフトウエアエンジニアの活躍の場があり、開発チームを強化することで、さらなる事業拡大を目指します。【仕事内容】産業用インクジェットヘッドを用いたプリント制御システムのソフトウェアおよび画像処理技術の開発を担当いただきます。経験・適性に応じて、主に以下業務を担当いただきます。■C/C++を用いたインクジェット制御システムのソフトウェア開発■プリントデータの生成・変換等の画像処理ソフトウェア開発■画像補正、色変換、スクリーニング等の画像処理技術開発■プリントシステム内のデータ処理、通信・機器制御機能の開発■高速・高画質プリントを実現するためのアルゴリズム・制御方式の開発■実機を用いたデバッグ、画質・性能評価および改善■ヘッド、FPGA、ファームウェア等の開発者と連携したシステム設計■次世代インクジェットシステムのソフトウェアアーキテクチャ検討【ポジションの魅力】強化事業である産業用インクジェット領域において、ヘッドからプリンタシステム開発など幅広い業務を経験することができます。また、国内外（日本、欧米、中国など）の顧客やベンダー等とダイレクトにやりとりすることもでき、最新の技術の吸収や、開発した製品に対する生の声を聴くことができます。【リモートワーク頻度】製品開発を担当する職種のため出社がメインですが､業務状況や家庭事情等により､リモートワーク活用も可能です｡【◆企業からのメッセージ◆】インクジェット技術は、従来の画を作るグラフィック領域だけでなく、半導体・ディスプレイ・各種電池（全固体電池、燃料電池、ペロブスカイト電池）・プリント基板等電子部品、バイオ、医療など、あらゆる領域のモノつくりに拡大しています。また、インクジェットヘッドは手に取ると小さなデバイスですが、メカ・電気・物理・化学など多様な技術の組み合わせで高度な機能を実現しており、プリンタシステム全体を含めた幅広い経験をすることができます。インクジェットヘッドの可能性を最大限に引き出すために、あなたの力が必要です。是非、多様な経験を積みながら、力をあわせて『モノつくりのインクジェット化』を成し遂げましょう。

「AD/ADAS関連　ソフトウェア領域ポジションとは？」・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーのAD/ADASに関するシステム/制御/認識の組込ソフトを開発する関連部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・関連部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）募集背景 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでの経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。本ポジションはAD/ADASに関するシステム/制御/認識のソフト部門で選考します。ご経験を拝見し、合致するポジションの部門から一次面接をご案内します。まずはお気軽にこちらにご応募ください！業務内容 業務例（一例です）・車載画像センサの認識アルゴリズム設計・組込ソフトウェア開発・前方監視・周辺監視レーダ・LIDARのソフトウェア開発・超音波ソナーセンサ（低速域の誤踏み防止・駐車支援）のソフトウェア開発・乗員監視センサのソフトウェア・システム開発・自動運転、先進運転支援システム（ACC・LKAS・TSR・マップ連携機能）のアプリケーション開発・自動駐車、衝突被害軽減ブレーキのシステム・アプリケーション機能開発

「車載プラットフォーム・基盤ソフトウェア開発ポジションとは？」・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーのモビリティコンピュータ・統合ECUのOS・ドライバ・BSW・ダイアグ・機能安全・信頼プラットフォームを開発する領域関連の部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・関連部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）募集背景 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでの経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。本ポジションは車載プラットフォーム・基盤ソフト領域のソフトウェア開発部門で選考します。ご経験を拝見し、合致するポジションの部門から一次面接をご案内します。まずはお気軽にこちらにご応募ください！業務内容 業務例（一例です）・車載コンピュータのプラットフォーム・ソフトウェア開発・BSW（Basic Software）・AUTOSARのコンフィグレーション、ドライバ開発・モビリティコンピュータのダイアグ機能・機能安全・信頼プラットフォームの開発・統合ECU向けアーキテクト／システム設計・大規模ソフトウェア開発（PFソフト設計／システム設計）

【NACHIブランド/世界トップシェア商品多数/創業90年以上・東証プライム上場の総合機械メーカー】★産業機械向け油圧機器の制御・ソフトウェア開発を担うポジションです。機械・油圧・電気分野の技術者と連携しながら、製品価値を左右する制御領域の中核として開発に携わります。課題に粘り強く向き合い、周囲と協力しながらより良い製品づくりを進めたい方に適した環境です。■採用背景産業機械分野における油圧機器の高機能化・デジタル化ニーズの高まりを受け、制御・ソフトウェア技術を強化した製品開発を推進のため募集します。■業務内容油圧機器に使用するモータードライバや制御用コントローラの開発に携わっていただきます。・産業機械向け油圧製品の制御ソフトウェア設計・開発・モータードライバ、制御コントローラ向け組み込みソフトウェア開発・省エネ・高効率・コンパクト化を実現する制御アルゴリズムの検討・電気制御回路を含めた制御仕様の検討・設計・試作機での動作検証、評価、量産化に向けた調整・機械設計・電気設計部門と連携した製品開発※ご経験・スキルに応じて、主担当として製品開発をリードする役割をお任せします。また、ご経験やスキルによりますが、試用期間での実務内容を確認させて頂いた後に、開発マネージメントをお任せすることも検討します■業務の魅力ソフトウェアだけでなく、機械・電気分野と連携しながら製品全体の開発に関われる環境です。制御アルゴリズムの検討から評価、量産化まで幅広い工程を担当できるため、組み込み開発者としての専門性を高めながら製品開発力を磨くことができます。■当事業部について70年以上にわたり培ってきた油圧技術を強みに、工作機械・建設機械・鍛圧機械など多様な産業を支えている事業です。高機能化・デジタル化が進む市場環境の中で、機械・電気・ソフトウェアを融合した製品開発を推進しており、既存技術の改良だけでなく次世代技術の開発にも挑戦できます。■キャリアパス中核エンジニアとして専門性を深める道に加え、経験に応じて後進育成や技術判断を担うポジションへと役割を広げていくことが可能です。商品化実績を重ねることで、ロボット事業を支える技術者としての存在感を高められます。変更の範囲：会社の定める業務

【業務内容】組込・制御系(組込・制御・信号処理等)オープンポジションとして以下のような活躍の場があります。選考の中で希望やご経験を踏まえ、担当いただく業務やプロダクトを決定致します。 ・操縦システムの設計及び解析作業・動力・推進システムの設計・管制システムの開発・飛行制御システム設計：システムインテグレーション、各種制御ソフト等・サブシステム設計：降着・環境制御・燃料・武器などのシステム設計・電子機器のソフトウェア詳細設計業務・リアルタイム性と大規模な情報処理要求を両立させる必要のある先進武器システムや指揮統制システムのソフトウェア設計業務全般・高出力レーザシステムの設計・衛星含めた統合指揮システムの設計・搭載センサ(赤外線/電波)/通信機器のシステム開発・機体の姿勢や速度等を制御する新たなVMC (Vehicle Management Computer)の開発・防衛向けシステムのサイバーセキュリティ対策の推進・試験計画立案、試験対応、データ解析・画像処理/作戦・射撃計画等のアルゴリズム開発・可視画像、赤外画像等から目標の検知、識別を行うAIの開発・目標位置や自己位置などの情報から、次に取るべき行動を決定するAIの開発規模の大きな製品が主ですが、装備品も取り扱っており、例えば電子機器の開発経験を活かしていただけるプロジェクトもあります。 入社後は、上記いずれかをメインに担当いただき、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。【募集背景】同社は、国防技術の最前線で革新を追求する企業として、急速に変化する安全保障環境に対応するため、ミサイル、戦闘機、回転翼機、それらに搭載する装備システム等様々な開発に取り組んでいます。開発は長期のプロジェクトとなるため、現行や次期製品だけでなくその先を見据えた開発にも取り組んでおり、今後も多くのプロジェクトが立ち上がっていく見込みです。将来に渡って国民と平和な暮らし、及び、我が国自体を守り抜くために、開発体制の強化を図ります。 【働き方】開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名～10名程度(多いと20名程)のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。プロジェクトによっては、お客様や共同開発国の海外技術者との調整で、国内のみならず海外出張の機会が多数あり、将来的には海外長期駐在の機会もあります。【勤務地】以下いずれかになります。愛知県小牧市大字東田中1200番地愛知県西春日井郡豊山町大字豊場1番地名古屋誘導推進システム製作所　小牧北工場　（愛知県小牧市東田中1200番地）名古屋航空宇宙システム製作所　小牧南工場　（愛知県西春日井郡豊山町）【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

量産に向けた燃料電池およびCN燃料対応エンジン設計開発のプロマネ業務および、チーム管理業務をお任せします。【具体的には】・MBDプロセスに基づく燃料電池やCN燃料対応エンジン※の設計開発の責任者業務（車両搭載設計、実験、評価などの管理責任者業務も含む）・燃料電池やCN燃料対応エンジンの技術者教育・開発に必要な設備等の環境整備（計画立案、導入管理）・開発計画、予算計画、予算管理※水素やバイオ燃料、合成燃料などを利用するエンジン＜採用背景＞様々な種類のパワートレイン開発を推進し、市場に供給していく必要がある状況下にあります。それに対して、量産の設計開発を経験し、量産に必要な開発要諦を理解した上で、MBDプロセスに基づき開発をマネージメントできる管理職が不足しているため、人財を募集します。＜部門のミッション、ビジョン＞水素燃料車両の開発など次世代技術の開発を通じ、社会に貢献することが我々のミッションです。＜配属部署＞・配属される部門名称：次世代技術開発部・配属拠点：本社または横浜研究所・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可＜キャリアプラン＞燃料電池やCN燃料対応エンジンのプロジェクトマネージャーとしての立場から、課や部門を主導する立場へとキャリアアップすることが可能です。管理範囲を広げ、より大きな組織を統括する機会が得られます。＜入社後の教育体制＞OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。＜仕事のやりがい＞国内市場、インド市場をはじめ、グローバルに四輪車、二輪車、船外機のビジネスを展開しており、さまざまな場所、分野、形で活躍できる機会が豊富です。そのため、自分の仕事の成果を実感しやすい環境が整っています。

【担っていただく業務】・次世代産業用プリンター向け新規プラットフォームのファームウェア設計・開発・モータ制御、ヘッド制御、画像処理連携などのリアルタイム制御アーキテクチャ設計・Linux / RTOS上での制御ソフト実装および最適化・ハード設計と並行した上流（構想・仕様定義）からの開発参画【将来的なキャリアパス】入社後は、新規プラットフォーム開発を通じて制御・システム全体の設計力を習得し、技術領域の中核エンジニアとして専門性を高めていきます。その後は、アーキテクトとして製品・システム全体の設計を担うキャリアや、プロジェクトリーダーとして開発推進・マネジメントを担うポジションへのステップアップが可能です。さらに将来的には、事業戦略・商品企画など上流領域にも関与し、技術とビジネスの両面で価値創出をリードするキャリアが期待されます。【仕事の進め方】新規プラットフォーム開発を中心に、ハード／メカ／ソフトの各領域と連携しながら、上流の構想設計・仕様定義から開発を進めます。要件整理・アーキテクチャ設計・実装・評価までを一貫して担当し、関係部門との密な議論を通じて最適解を導出します。また、共通PF化を前提としたモジュール設計を行い、将来展開も見据えた開発を推進。アジャイルに課題解決を繰り返しながら、高品質かつスピード感のある開発を実現します。【仕事の魅力・やりがい】次世代産業用プリンターの核となる新規プラットフォームの立ち上げに携わることができます。単なる機能開発にとどまらず、アーキテクチャ設計・技術選定・仕様定義といった上流工程から関与できるため、自身の技術的な判断が製品の根幹を形づくる経験を得ることが可能です。また、ファームウェア開発においてはモータ制御・ヘッド制御・通信・UIなど複数の要素が連携するため、ハード／メカ／ソフトを横断したシステム全体設計に関わることができます。リアルタイム制御や組み込みLinux、最新言語（C++／Rust等）を用いた開発など、技術的なチャレンジの幅も広く、自身の専門性を深めながら成長できる環境です。【技術力】当部門は、プリントヘッド制御・インク供給・搬送／加熱を統合したリアルタイム制御ファームウェアを自社で設計・実装し、高画質と長時間安定稼働を実現する高い技術力を有しています。さらに、ドライバ・RIP・クラウド連携・ジョブ管理・監視まで含めたプリントシステム全体のソフトウェアアーキテクチャ設計力を持ち、装置単体ではなくシステムとして価値を提供します。加えて共通PF化により複数製品へ展開可能なスケーラブルな開発と、IoT・データ活用を含めた統合技術を強みとしています。【入社後の研修体制】社員一人ひとりが自律的に成長できるよう、充実した研修体制を整えています。全社共通の階層別・選択型研修やグローバル研修、キャリア開発支援に加え、当部門ではOJTや外部専門家と連携した多様な教育機会を提供しています。これにより、個人の技術力だけでなく、チームで協力して成果を出す力も高めることができます。さらに、社外からの先端分野（クラウドやDX、AIなど）のスキル習得や資格取得も積極的にサポートし、社員のキャリア形成を力強く後押ししています。【募集背景】産業用プリンター事業の拡大に向け、従来製品に依存しない新規共通プラットフォーム（PF）の開発を推進中。ハード／ファームを含めたアーキテクチャ刷新に伴い、中核となる組み込みファーム人材を強化する。【職場環境】●想定残業時間(繁忙期と通常）10～30時間/月（繁忙期40時間程度）●出張の有無・頻度・行先など国内・海外出張あり。（年間３～４回・海外出張の場合は１週間から２週間程度）●職場環境20代、30代を中心とするチームで、新しい技術を積極的に採用していける職場です。経験者採用入社者も多く活躍しています。週２日までの在宅勤務を活用した柔軟な働き方が可能。

【業務内容】　売上高5兆円超、重工業業界NO1である同社では中期経営計画でデータセンター事業を成長領域と位置づけており、当部門は2023年4月に立ちあがった組織です。順調に事業が成長し、2026年4月より事業部化し、インダストリアルソリューションドメインに参画いたしました。当社の「成長戦略（新規事業開発）」を担う組織から初めて独立・事業部化を実現した組織です。本ポジションはデータセンター領域における以下のいずれかの業務を担当頂きます。・技術パートナー開拓・アライアンス・連携・データセンター向けBMS、自動制御、EPMS設計、・セキュリティシステム(カメラ、入室管理)構築および現場施工管理・DCIM案件導入遂行PMおよびDCIMネットワーク設計、ITセキュリティ構築【仕事の魅力・やりがい】・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です。・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です。・リモートワークも活用可能で育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にして頂けます。・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に携わることができる可能性があります。【働き方について】在宅勤務：リモート可能です（週1回の出社が規定）。フルフレックスタイム制導入【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまでエンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

業務用パワードスピーカー＆パワーアンプ事業のさらなる拡大に向け、新商品の開発を担う仲間を求めています。コンサート会場を震わせる大出力スピーカーから、街角のカフェを彩る BGM システムまで、音響体験は日々進化・多様化しており、ODM/JDM/OEM を活用した開発手法も含め、迅速かつ高品質な商品づくりが事業成長の鍵となっています。そこで今回、組込みソフトウエアの商品開発経験とチームマネジメント経験を有し、ファームウエア開発組織と複数のプロジェクトを率いることのできる開発マネージャーを募集します。技術的な専門性に加え、複数プロジェクトの日程管理、リソース配置、技術リスクへの対応、関係部門との合意形成、および外部パートナーとの協業を主導する役割が求められます。経験豊富な開発マネージャーを迎えることで、組織的なソフトウエア開発力を強化し、多様な製品をより早く市場へ届け、世界中の音響空間に新たな価値を提供していきます。【業務内容】・業務用パワードスピーカー／アンプのファームウエア開発チームマネジメント・複数の商品開発プロジェクトにおける開発管理、リソース配置、品質、コストおよび技術リスクの管理・商品要求に基づくシステム要件、ファームウエア要件およびソフトウエアアーキテクチャの策定・電気、音響、アプリケーション、商品企画などの関係部門との仕様調整および意思決定・ODM/JDM/EMSパートナーとの開発方針、責任分担、要求仕様、成果物、品質、進捗の管理・CPU/DSP/SoC/RTOS、通信方式などの技術選定およびソフトウエアプラットフォーム戦略の策定・メンバーの目標設定、育成、業務アサイン、技術継承および組織力向上

【配属組織の役割・ミッション】◆部◆防衛装備品は国家の平和維持のために重要な役割を担っており、ミッション遂行に必要な機能・性能は搭載電子システムによって決めると言っても過言ではない。当部では、多種多様な防衛航空機に搭載する電子システムを扱っており、システム開発(システム構想、機能・性能の決定、試作品による評価)を主導しながら、信頼性の高い製品を供給することを目指している。◆課◆担当する防衛装備品の電子システム全体を取り纏めている。◆グループ・チーム◆防衛向け指揮統制ソフトウェア、訓練ソフトウェアのプロジェクトの取り纏め、および上流設計(要求分析、システム設計等)の役割をになっています。【業務内容】　情報システムの飛躍的な進展によって、防衛の世界でも、今後、データ取得や技術計算による分析を行うシステムの役割がますます高くなっています。三菱重工の主力製品は、戦闘機や艦艇等の装備品ではありますが、本分野は、客先にとってそれらの能力を最大限に発揮するための大切な役割を担っており、それに応えるための体制増強を進めています。　私たちは、自衛隊の各隊員が装備品の訓練を行うために使う大規模なシミュレーション環境の構築や、様々な観測データに基づき全国にある多数の装備品の配備や担当任務を決めるために用いる分析用の大規模ソフトウェアの開発等を担当してます。これらの取り組みにおいて、主に要件定義、システム設計、基本設計（上流工程）を行い、社内外関係部門を活用して製造を行った後、ソフトウェア・システム統合（インテグレーション）を行います。また、これらの技術作業を円滑に進めるには、客先等関係先との対話が非常に重要であるため、利便性の高い田町タワー（東京都港区）を拠点として活動しています。次に示す電子システム開発業務に携わっていただく。① 客先要求に基づいた電子システム構想検討(客先調整、調査)② 電子システムの設計作業(仕様検討、社内外調整)③ 電子システムの評価作業(評価内容検討、社内外調整)④ 納入後の客先支援(客先調整)期待する役割：・防衛向け指揮統制ソフトウェア、訓練ソフトウェアの開発に向け、電子システムに関する構想・設計・評価をリードいただく。・社内外、客先との調整を主導いただく。使用ツール：　言語：C++、Web系言語（Java Script、Python、HTML等）、SQL、OSのCUI等　OS：Windows、Linux等　仮想化・コンテナ：VMWare、KVM、Docker、Kubernetes等　その他：MS Office製品（VBA含む）、MS Teams、ダッシュボード（Tableau、Yellowfin等）、　DB(Oracle、MS SQL等)、NW（Splunk、Wireshark、Ciscoルーター/FW等）、構成管理（Github、Redmine等）、シミュレーション（Command等）、ゼロトラストセキュリティ（Okta、　MS Entra ID等）等キャリアパス：入社後は担当として業務に従事頂き、キャリアパスについては本人との面談を通じ柔軟に検討していきます。設計担当者として経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップすることを期待しています。研修体制（OJT体制）：入社後に座学研修を受講していただき、配属後はチームリーダーの下で一連の業務を習得いただく予定。【ポジションのやりがいや魅力】防衛力の要となる指揮統制ソフトウェア、陸海空の領域をまたがる統合訓練環境等、最前線で新しい技術を活用したシステムやソフトウェアの開発に携わることができます。システムインテグレーターとして複数他社を取りまとめる立場にあり、最先端技術に触れながら、業界をリードする業務に関わることができます。様々な技術要素が絡むため非常に難しい仕事ではありますが、自分が考えた製品が国防の要となるため、やりがいもあり、自身の成長にもつながります。国際情勢と業務戦略が密に連携しているため、自分の仕事にグローバル性と社会的意義を感じ、非常にやりがいのある日々を送ることができます。

■職務の特色事業規模の拡大に伴い、生産体制の増強を図っていますが、単なる設備の増強や工場の拡大では事業価値を継続的に向上させていくことはできません。我々の部門は生産技術開発を通して、より効率的な生産体制を構築することがミッションです。そのため、常に最新の技術を取り込んでいくことが求められており、自ら変革を求めていく人材が活躍できる環境を提供しています。■職務の概要複合ウエハーの製造には革新的な工程が多数存在しますが、革新的であるがゆえに工程のスタンドアロン化が課題となっています。IT技術を最大限活用することで、工程間の自動化などを推進し、より効率的な生産体制を構築することを目指しています。参考：NGKホームページURL https://www.ngk.co.jp/product/wafer.html■業務の詳細・C#＆インタフェイス（シリアル通信他）を用いた機械設備の自動化　製造現場のニーズを確認し各設備の適切なインターフェイスを選択、C#により自動化ソフトを作成・C#&HALCONを用いた画像検査の自動化　自動外観検査機の画像についてHALCONライブラリによる自動判定ソフトを作成・新工場の生産システム構築、工程自動化の推進・AOI（自動外観検査）システムの開発・工程データーの自動収集による品質管理システムの構築基本的に内製■募集背景複合ウエハーは、セラミック分野で培った独自の接合技術や超高精度薄板研磨技術により開発したSAWフィルター用基板です。単一材料のウエハーでは実現できない性能や機能を有していることから、モバイル通信の大容量化・高速化に伴い急速に需要が拡大しています。これに対応するため、生産能力の増強に取り組んでおり、積極的な設備投資や、新規工程開発に注力しています。大きな将来性を見込める魅力的な複合ウエハー事業の拡大とともに成長していける仲間を募集しています。■求める人物像より生産性の高い工程や設備を具体的にイメージして、他部門や設備メーカーともわたり合いながら実現していくことが求められます。成長する事業をリードしていける、積極的で経験豊富な即戦力となる技術者を求めています。

当社の鉄道検測装置は「軌道検測装置」と「架線検測装置」の2種類があり、双方ともに顧客となる鉄道事業者の安全な鉄道運行のために欠くことのできない役割を担っています。■「軌道検測装置」は線路の歪みや変位を事前に検測し脱線を未然に防止するための検測であり、国内トップシェアを誇っています。■「架線検測装置」は列車へ電力を供給する架線の摩耗や状態を測定し、架線断線などの重大事故を未然に防止するために活用されています。近年は、鉄道営業車両に検測機能を搭載することで、日常運行の中で継続的にデータ収集を行う取り組みも進んでおり、鉄道インフラの安全性向上と効率的な保守運用に貢献しています。さらに当部門では、鉄道分野に加え、画像解析技術を活用した社会インフラ向け検査システムや各種検査装置開発も推進しており、幅広い産業分野のシステム開発に携わる機会があります。【具体的な業務内容】鉄道検測装置や各種検査システムで取得したデータを活用するアプリケーション・データ活用システムの企画・開発を担当いただきます。単なるプログラミング業務ではなく、顧客ニーズの把握やシステム構想検討、要件定義など上流工程から携わり、システム開発の中核メンバーとしてご活躍いただくポジションです。■鉄道事業者や顧客との打合せを通じた運用課題・ニーズの把握■検測データ活用システムの要件定義・機能設計■クラウド環境やサーバー環境を含めたシステム構成の検討■データ分析・可視化システム、業務支援アプリケーションの企画開発■協力会社・請負パートナーへの開発指示、ベンダーコントロール■開発成果物のレビュー、受入評価、品質管理■新規技術導入や製品改善に向けた企画提案【配属先】産業・社会インフラ事業統括本部　IS事業本部　社会インフラ設計部【採用背景】鉄道インフラの安全を支える軌道検測装置の開発案件の増加や海外展開を強化するにあたり、電気設計領域を担うエンジニアが不足しています。今後の新規開発や顧客ごとのカスタマイズ対応を着実に進めるため、即戦力となるソフトウェア開発エンジニアを募集します。【魅力】■鉄道という公共インフラを支える仕事であり、人々の安全・安心な移動を支えるやりがいがあります。■電気・制御・信号処理・データ解析など多岐にわたる技術領域で幅広いスキルを習得・活用できます。■顧客との距離が近く、運用課題やニーズのヒアリングから要件定義、機能設計まで一貫して携わることができます。■製品の企画～検証まで一貫して関わることができ、製品開発の全体像に携われるポジションです。■製品を納入した後も、全国規模での保守・サービス体制を有しているため、お客様には安心して長期的に製品をご利用いただけています。■日立グループ全体の幅広い開発技術を活用できるため、総合的なソリューション提案が可能です。■軌道検測装置分野において国内トップシェアを誇り、業界をリードしています。また、それだけでなく国内での高いシェアを維持しつつ、今後は海外展開の強化にも積極的に取り組んでいます。■従来のスタンドアロン型システムから、クラウドやサーバーを活用したデータ活用基盤への進化を進めており、システムアーキテクチャの検討や新技術導入にも携わることができます。■鉄道分野の課題である省人化・無人化への対応も進めており、クラウドやAIを活用した新しいシステムづくりを通じて、先端技術を実サービスに落とし込むような挑戦の機会もあります。■鉄道検測システムだけでなく、画像解析技術を活用した社会インフラ向け検査システムなど、新たな事業領域の開発にも携わる可能性があります。■社内外の協力会社・請負パートナーと連携しながら開発を推進するため、技術力だけでなくプロジェクト推進力やマネジメント力も磨くことができます。【キャリアパス】装置の設計担当いただき、検測装置を構成する各種技術を習得いただきます。ゆくゆくはプロジェクトリーダーとして、仕様検討・設計・試験までを一貫して担当いただきます。将来的には管理職に挑戦することも可能です。【働き方】■在宅　週1回程度可能■フルフレックス■出張あり（当社拠点または納品先　年3～5回程度）

●担っていただく業務“創れるクラウドエンジニア”として、マネジメントを行うのではなく、自ら設計・コーディングやテストを行い、技術面でリードしていただきながら、世界中のお客様に届くサービスを生み出す仕事です。仕様を待つのではなく、データとお客様価値を起点に「何を・どう創るか」を自ら考え、コードに落とし込んでいただきます。・プリンター製品のIoTデータを活用した、BtoC向けサブスクリプションサービスの設計・開発・クラウド上に新規構築するサービスのアーキテクチャ設計／実装／運用・稼働中サービスの新機能開発/改善/リファクタリング・利用データの分析に基づくサービス改善の要件・仕様策定と、関係部門・販社との合意形成●将来的なキャリアパスクラウドサービス開発のプロフェッショナルとして長期的に成長できる環境です。技術を極めてスペシャリスト／アーキテクトとして最先端の現場を牽引する道、実装経験を活かしたプロジェクトマネージャー／チームリーダーとして組織を導く道のいずれも選べます。希望に応じて海外販社への出向など、グローバルに経験を広げる機会もあります。技術・マネジメント・グローバルの各方向で、キャリアを描けます。【仕事の進め方】 設計・実装、テストが中心になりますが、プリンター本体の開発部門・企画部門、欧米の販売会社と密に連携し、仕様検討も担います。アジャイル開発の適用を進めており、販社や企画部門と一体となったスピード感のある意思決定を重視しています。技術選定や設計判断を自ら言語化し、他のチームを技術面から牽引しながら、自らも実装を行っていただきます。【組織ミッション】 プリンティング・アンド・ソリューションズ事業における、IoTサービスの開発および運用・保守【仕事の魅力・やりがい】 中期事業計画の重点施策「つながるビジネスの拡大」を中心的に担う部署です。グローバルに展開する製品とクラウドサービスを融合させ、世界中のお客様に新たな体験と利便性を届けられることが最大の魅力です。マネジメント業務に終始することなく、エンジニアとして自ら仕様を考え、設計し、手を動かして創り上げたサービスが社会に直接貢献する手応えを実感できます。開発・企画部門や海外販社と協働し、多様な視点を束ねて価値あるサービスを形にする醍醐味があります。【技術力】 製品とクラウドを連携するIoT技術（AWS Summit 2025等で発表）World Wideで稼働する大量の製品データの蓄積・分析技術クラウドアプリケーション開発技術クラウドインフラ構築・管理・運用技術クラウドアプリケーションのセキュリティ技術【入社後の研修体制】 全社共通の階層別・選択型研修、グローバル研修、キャリア開発支援を用意しています。当部門ではOJTに加え、外部専門家と連携した多様な学習機会を提供。個人の技術力向上だけでなく、アジャイル開発に向けた組織力強化の指導も受けられます。クラウド・DX・AIといった先端分野のスキル習得や資格取得も積極的に支援し、社員のキャリア形成を力強く後押しします。【募集背景】 当社は中期ビジネス戦略（CS B2027）に基づき、プリンティング製品をご利用のお客様向けサービスのグローバル展開を最重要戦略として推進しています。推進するにあたり、社内では新しい分野ということもあり、自ら設計・実装を行いながら技術面で開発を牽引できるエンジニアを必要としています。社内知見が乏しいということもあり、実装だけではなく、課題解決のための仕様検討、IoTデータを活用した新サービスの企画、リリース後の運用・改善も一貫して担当していただける方を募集いたします。【会社Vision】 ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。

【求人の背景】電動工具・園芸製品の高性能化が急速に進む中、モータ制御技術の重要性はますます高まっています。マキタでは新製品開発モデルが増加しており、モータ制御アルゴリズム開発・組込みソフト開発の体制強化が急務となっています。今回の採用では、制御技術の幅をさらに広げ、「ハイパワー化 × 小型化 × 高効率化」を業界に先駆けて実現できる組織づくりを目指しています。また、AIを活用したソフト開発効率の向上にも挑戦しており、次世代の開発手法を確立していく仲間を求めています。【業務内容】・新製品のモータ制御アルゴリズム検討・設計・実装・組込みソフトウェア（C言語中心）による制御プログラム開発・モータ、センサ、インバータ回路との連携を考慮した制御最適化・試作機を用いたデバッグ・チューニング・性能検証・最新制御技術やAIを活用した開発効率化の推進・製品設計者・回路設計者と連携し、最適なモータシステムを共同で構築・新製品開発と並行して、先行技術テーマにも参画【求める人物像】・モータ制御や組込みソフト開発に強い興味を持ち、主体的に技術を学び深められる方・自らの経験とマキタの現状のギャップを見つけ出し、改善行動につなげられる方・積極性があり、若手中心のチームで周囲を巻き込みながら取り組める方・新しい制御技術・開発手法（AI活用など）にも前向きに挑戦できる方・“製品の性能を自分が左右する” というやりがいを求める方【募集ポジションの魅力】本ポジションでは、製品性能の要となるモータ制御ソフトを一人で開発し、自分の技術がそのまま製品の性能向上につながる大きな手応えを得られます。多人数開発ではなく、仕様検討から実装・評価まで一貫して担当できるため、技術者としての成長スピードが速く、製品づくりの醍醐味を強く感じられる環境です。BLモータ制御など最先端技術に触れながら、新しい制御手法にも積極的に挑戦できる、裁量と成長機会に恵まれたポジションです。

【求人の背景】マキタでは、電動工具事業の強化に加え、ロボットクリーナー・自律走行機器などのロボティクス領域への拡大を加速しています。近年、家庭用・業務用ロボットの需要は世界的に伸び続けており、より高効率で賢く、壊れにくい製品が求められています。その中で特に重要となるのが、モータ制御・走行制御・SLAM・マッピングなど、製品の頭脳となるソフトウェア技術の強化です。マキタのロボット製品は「高耐久・高品質」を強みにしていますが、今後はそこに、高度な自律走行アルゴリズムやセンシング技術を組み合わせた“進化したロボティクス製品”が求められます。その実現には、アルゴリズムを自分で考え、評価し、製品レベルへ落とし込めるエンジニアが不可欠です。今回募集するポジションでは、ブラシレスモータの高効率制御、自律走行ロボットの知能化、SLAM・自己位置推定の高精度化、センサ融合による判断力向上といった領域を担っていただき、マキタの次世代ロボットの中核技術を創り上げるために募集を行っています。【業務内容】①モータ制御の組込みソフトウェア開発・センサレス制御等、モータ制御アルゴリズムの技術開発・各種電子制御ユニットのソフトウェア開発（ブラシレスモータ、各種センサの制御）②自律走行ロボットのソフトウェア開発・ＳＬＡＭ、マッピング走行の技術開発【求める人物像】①制御ソフトウェアの研究・開発など・コーディング作業者ではなく要件からアルゴリズムの考案が自身でできる方・マイコン周辺回路の知識がある方②自律走行ロボットのソフトウェア開発・多くのスタッフと協業開発になるため、コミュニケーション能力が高い方・ＳＬＡＭ、各種センシングモジュールに関する知識がある方【募集ポジションの魅力】ロボット制御ソフトウェア開発の最大の魅力は、“自分の作った制御がそのまま製品の動きになる”という達成感です。マキタのロボット開発では、モータ制御・走行制御・センシング・SLAMなど、ロボティクスの中核技術を一気通貫で担当でき、アルゴリズム設計から実装、検証まで深く関わることができます。扱う領域は、センサレスモータ制御やブラシレスモータの高効率化、自律走行のマッピング・自己位置推定など、高難度で専門性の高いテーマばかりです。大量の実機データを使って開発を進めるため、机上だけでは得られないリアルな学びや成長が得られます。また、マキタ製品は世界中で使用されるため、自分が設計した制御アルゴリズムがグローバルなユーザー体験に直結する影響力を持つことも大きな魅力です。

【求人の背景】技術研究部は、電動工具や園芸製品の将来価値を生み出すための研究開発を担う部門です。現在は新製品開発に直結する技術テーマが増加しており、短期的な実装技術から中長期の先端技術まで、幅広い開発力が求められています。今回の採用では、組織力の強化と新規技術開発の推進を目的に、ソフトウェア視点から新たな価値を創出し、「継続的かつ効果的に会社の利益につながる技術成果を創出できる組織」をともに実現していくメンバーを求めています。【業務内容】電動工具およびOPE製品の新価値を生み出すための 先行電気技術開発 を担当します。モデルベース開発を活用しながらモータ制御・インバータ制御をはじめとする組み込みソフトウェア設計などを軸に、短期的に新製品へ活かせる技術から、中長期的な技術テーマまで幅広く取り組みます。単なるソフトウェア設計ではなく、技術の企画・構築・実証・関連部署への展開まで一貫して関わり、最終的には製品という形で会社の利益に直結する技術アウトプットを生み出す役割です。多くのスペシャリストと協力しながら、モノづくりの上流から下流まで深く携われる技術開発職です。【求める人物像】・積極的かつ友好的に周囲と協力し、技術開発を前向きに進められる方・部分最適ではなく「技術全体を俯瞰し形にする」ことを楽しめる方・組み込みソフトウェア設計・モータ制御に興味を持ち、継続的に学ぶ姿勢を持つ方・多くの専門家と連携し、議論しながら最適な技術解決ができる方・電動工具にとらわれない視点で新しい価値創出に挑戦できる方【募集ポジションの魅力】このポジションは、単なる制御ソフト設計ではなく、技術そのものをゼロから創る“要素技術開発” に携われる点が最大の魅力です。モータ制御・パワエレ・組み込み制御などのコア技術に対して、自分で技術の方向性を決め、試作し、検証し、技術として“形にする”ところまで一貫して携わることができます。また、部門内はメカ・電気・解析・ものづくりなど、幅広いスペシャリストが垣根なく協力し合う環境のため、ハードとソフトの境界を越えた開発ができ、技術者としての深さも広さも同時に磨けます。自ら生み出した技術が将来の新製品として世に出ていく、技術者冥利に尽きるポジションです。

特色次世代モビリティの開発を、マイコンを活用した制御回路・基板製作・プログラミングを行うメンバーを育成しながら推進していただける技術スタッフを求めています。業務内容 【概要】マイコンを活用してモータ・センサー類の信号の入出力・制御をおこなう回路の設計～製作実際に回路を用いて機器を制御し、次世代モビリティの一部ユニットを開発いただく業務です。現状は若手技能員が中心となって担っていますが、まだ経験が浅いメンバーが多いため、彼らを指導していただく役割も期待しています。【詳細】・制御回路の設計、製作・若手技能員への指導（アドバイス）・社内で求められる次世代モビリティ開発に必要な制御技術の整理　および、若手技能員がそれを習得していくための支援、教育企画■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダ＜職場イメージ＞おもに電池系の設備設計・製作を行う部署と、新事業、次世代モビリティ系の開発を行う部署とで構成されます。設計から部品製作、組付・調整までをスルーで行う部署です。＜ミッション＞社内ならではの機密の高い設備や装置を、信頼性高くスピーディに完成させ生産現場や開発現場に届け、モビリティ社会構築に貢献する。 【やりがい】多種多様な次世代モビリティ開発部署のニーズに応えることで、ほかでは実現できない新しいプロダクトの開発を主導していくことができ、自分の力で業務の筋道を立てていくことができる自由度と充実感が高い職場です。【PR】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを宣言してから、社内における次世代モビリティのプレゼンスが高まってきています。今までにはない形でトヨタの成長に貢献することができるチャンスです。在宅勤務 在宅勤務可。ただし、組込み系は制御対象となるモータや装置を有するため、それらの組み上げ・調整段階においては出勤での対応が必須となる。採用の背景 開発対象となる次世代モビリティで求められる制御回路、基板類は多様である一方、現在開発に当たっているメンバーはOJTで独学でスキルを習得しているため、基礎が不十分がゆえに応用が利かせられないところがあり、ニーズに応えきれていないため。

【事業・組織構成の概要】NEC宇宙事業において、宇宙ソリューションを支える衛星バスの中核をなす姿勢軌道制御系サブシステム（AOCS）もしくはミッション制御系サブシステム（MCS） （*1）を担当する部門です。*1：MCSはミッション装置の制御、もしくはミッションシーケンス全体の成立に必要な各種機器（アンテナ、アクチュエータ等）の制御機能を有する。※参考情報社会インフラ事業：https://jpn.nec.com/recruit/dept/ans/index.htmlNECスペーステクノロジー：https://www.necspace.co.jp/【職務内容】人工衛星等の宇宙機の姿勢軌道制御系サブシステム（AOCS）もしくはミッション制御系サブシステム（MCS） を中心とした制御系開発、および関連する機器開発【求める人物像・ソフトスキル】以下のような人物が望ましいです。・専門知識を持ちつつも、プロジェクト全体または、姿勢軌道制御系全体を俯瞰し、取りまとめる力のある人物・未知領域の仕事であっても、周囲の専門家とコミュニケーションを密にとり、課題解決に導くことができる、転がす力のある人物【ポジションのアピールポイント】・人工衛星の動作の中核 となる姿勢軌道制御などの制御系開発に携わる事ができます。・システム設計、制御設計、H/W開発、S/W開発、機器調達、試験、運用と、幅広い業務領域の中で活躍できます。・海外ベンダーからの機器調達、共同開発などのグローバル業務経験ができます。・科学衛星、将来衛星などの実現性検討等を通した制御系検討・新規衛星事業化検討も主要業務の一つです。・MBSE/MBD、AI（最適化、機械学習）等の新領域の連携にも積極的に取り組んでいる部門です。【職場環境】リモートワーク：週1程度可能仕事内容によってはリモートワーク不可の場合あり

ヤマハのネットワーク製品事業は、長年にわたり高い信頼性と使いやすさを重視した製品を提供し、多くのお客様の業務ネットワークを支えてきました。近年では、セキュリティ脅威の高度化やネットワークの多様化・複雑化により、ファームウェアに求められる機能・品質が一層高まっています。こうした環境変化に対応し、既存製品の継続的な機能強化と新技術を取り入れた開発を推進するため、ネットワーク製品（ルーター、無線LANアクセスポイント等）のファームウェア開発を担う即戦力エンジニアをキャリア採用により募集します。将来的には、技術的な中核人材や開発リーダーとしての活躍も期待しています。【関連商品・サービスのURL】https://network.yamaha.com/https://www.rtpro.yamaha.co.jp/【業務内容】・ネットワーク製品（ルーター、無線LANアクセスポイント）のファームウェアの設計、開発、評価・ネットワーク製品に必要な要素技術の研究、開発・ネットワーク製品に関する営業活動やお客様サポートへの技術支援【役割】・ソフトウェア開発チームの業務推進者として開発実務をおこなえる、または、全体を取りまとめられる・ソフトウェア開発リーダー候補として、幅広く中心的に主導的に業務を推進していく

【概要】モビリティカンパニーへの変革の一環として、トヨタは自動運転車両を活用したモビリティサービスの社会実装に取り組んでいます。?サービス実現には、自動運転車両だけでなく、予約配車、運行管理、遠隔監視、データ連携など、In-Car／Out-Carを含む多様なシステムの構築が不可欠です。本ポジションでは、これらのシステム開発をリードし、社内外の関係者と連携しながらサービス実装を推進していただきます。【詳細】ご経験に応じて、下記のような組織マネジメント、プロジェクトマネジメント、システム企画・開発推進等の役割を担っていただきます。・モビリティサービス向けシステムの企画、要件定義、開発推進・予約配車、運行管理、遠隔監視、データ活用等のシステム選定・導入・自治体、交通事業者、システムベンダーとの要件調整・複数ベンダーを含むプロジェクトマネジメント・システム導入から実証、社会実装までの推進・組織マネジメントおよび人材育成■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・自動運転モビリティサービスの社会実装を通じて、地域交通という社会課題の解決に直接貢献できます。・企画から開発、社会実装、運用改善まで一貫して携わることができます。・車両、クラウド、通信、運行管理など幅広い技術領域に関与できます。・前例の少ない領域であり、自らの意思で事業や仕組みを作り上げる経験ができます。・トヨタが持つ車両開発力と品質文化を活かしながら、新しいモビリティサービス創出に挑戦できます。・自治体や交通事業者とともに、地域に根差したサービスづくりに携われます。・将来的には全国展開や新たなサービス企画にも挑戦いただくことができます。【ミッション】自動運転を活用したモビリティサービス構築への貢献を通じ、地域社会に貢献する。持続可能な社会システムの実現を目指す。【やりがい】・実証や社会実装に寄り添う開発職場として、貴重な部署であり、責任もあるが、やりがいを感じやすい職場です。・自動運転という今後スケールが期待される技術を中心に、多岐にわたるシステムを扱う職場であり、幅広い知識に触れられる職種となります。・不確定な要素も多く、難易度の高いチャレンジができるテーマになりますので、継続的に取組み領域を広げていくことが可能です。【PR】・世界的にはロボタクシーのサービスが徐々に広がりを見せてきている中、日本では地域交通という社会課題解決への取組みとして、意義深く、未知の領域にチャレンジして頂けます。【採用の背景】 ・キャリア採用メンバの多い多彩な職場、多岐にわたる協業パートナーとの新しい領域への取組みとして、組織をリードする人材が不可欠です。・スピード感を持った社会実装と継続的な取り組みの両面を支える人材として活躍を期待しています。

【こんな仲間を探しています】自動車がつながる時代、セキュリティは製品の品質そのものです。その責任を一緒に担える仲間を探しています。【募集背景】 DXが急速に社会に浸透し、サイバー攻撃によるセキュリティ品質低下に社会の関心が高まっています。当部ではこのようなセキュリティ品質を保証するための仕組みづくりを業界内でリードしています。但し、サイバーセキュリティの専門家は不足しているのが現状です。そこで、当部では製品セキュリティ教育とアセスメント担って頂く人財を募集しています。【業務内容】 車載製品（クルマ）について、第三者の立場で出荷前にセキュリティ品質を評価・確認することが主な業務です。正しくセキュア開発が行われ、デンソーとしての品質要求、法規/国際標準、ならびに顧客要求を満たしているかを評価します。具体的には以下の業務に携わっていただきます。・製品セキュリティの監査・アセスメント・動向・技術調査、並びに人財育成・教育の推進・全社ルールの改善等、全社製品セキュリティ活動の運営業務【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】?グローバルな製造業の最先端の課題に対し、分析・提案に挑戦できるセキュリティだけでなく、自動運転、コネクテッド等多岐の技術・サービスに触れることができる。?多数のケースに触れてセキュリティ実践を積むことができる。?グローバルな製造業の最先端の課題に対し挑戦できるだけでなく、自動運転、コネクテッド等多岐の技術・サービスに触れることができる。【関連記事】製品セキュリティを楽しむ仲間を増やしたい。｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソーhttps://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/sakaime_2410/【職場情報】情報セキュリティ推進部では、お客様へ情報セキュリティ側面から安全な製品/サービスをお届けすることを目的に、情報セキュリティ最高責任者の下、関係部署と協力して情報セキュリティの強化を図っています。具体的には、情報セキュリティ戦略の立案と推進、デンソーグループの統括および対外的な情報セキュリティ窓口としての役割を果たしています。特に、製品に関わるセキュリティでは、クルマと新ビジネスの双方でデンソーグループ全体を俯瞰して、ライフサイクル全体の仕組み整備を推進しています。◎キャリア入社比率：約25%明るく自由な雰囲気の中、皆がプロフェッショナルとしての研鑽を積んでいます。製品セキュリティは全社横断活動の旗振り役となり、様々な部署と連携していくことになりますので、高いコミュニケーション能力や幅広い人脈を得ることが可能です。闊達で先進的な気風があり、一人ひとりが責任をもって新しいことにチャレンジしているため、大変やりがいのある職場です。◎在宅勤務：週３回程度【キャリア入社者の声】★37歳（社会人16年目） 中途入社（前職：医療機器メーカー）デンソーといえば自動車部品のイメージが強かったが、実際に働く中で「品質・技術のデンソー」として業界のみならず、産業全体に影響を与え、貢献できる企業であることを実感している。特に、品質はデンソーのコア・DNAであり、製品セキュリティやプライバシー対策も単なるコンプライアンスや法規対応ではなく、「品質そのもの」であると深く理解するようになった。デンソーが掲げる「安全・安心な社会の実現」は、単なる理念ではなく、製品・サービスを通じて社会に貢献する確かな実践として根付いている。また、教育・OJTが体系的に整備されており、未経験の分野でも安心して学び、成長できる環境がある点も大きな魅力である。

<募集背景>防衛省においては、防衛力抜本的強化が謳われており、これを背景に防衛装備品の能力向上への投資が増加しています。日本の潜水艦は世界初のリチウム電池搭載艦であり、世界に先駆けて電気分野に係わる新技術を取り入れ続けています。特に、最新型潜水艦では、各装備品のシステム統合が進んでいます。システム統合を推進するのは、電気電子・情報・ソフトウェアの分野であり、この分野で活躍する人材を幅広く募集しています。潜水艦の搭載装置は当社の他、日本の主要電気メーカ様が製造しており、それらのメーカ様と協力しながらお客様と一緒にシステム開発を行うことができます。潜水艦という国防最前線のプラントに携わることができ、社会貢献はもちろん、技術的にも非常にやりがいのある仕事です。<仕事内容>潜水艦搭載装置のシステム統合業務をご担当頂きます。【具体的な担当業務】・システムの要件定義、基本設計、試験、保守整備・ソフトウェアの要件定義、基本設計、試験、維持整備・上記に関する客先、現業部門、関連メーカ、製造メーカとの各種調整<仕事の魅力・やりがい>潜水艦は、国内では2社、世界でも数か国しか建造能力を有さない、建造に高度な技術力を要する艦艇です。このような高度な技術力を有する製品に携われることが大きな魅力です。また、潜水艦では電気・情報・ソフトウェアが占める割合は急増しており、アイディア次第で、様々な付加価値を加えることができます。お客様からニーズを聴取し、具体的仕様に落とし込み、それを実現するのは、技術者にとって大きな楽しみです。潜水艦は、製品規模が大きいため多くの関係者と一緒に建造を進めます。多くの仲間たちと一体感を持って業務を進めていくというのも、当社ならではのモノづくりの醍醐味と言えます。<働き方>比較的若手社員が多く、活気にあふれる職場です。業務の特性上、リモートワークは不可となります。残業時間は20時間前後／月、繁忙期は30時間超えることがあります。お客様の施設でのシステム試験やメーカを一堂に会したミーティングなど出張頻度は多いです。職場では技術論が活発に繰り広げられ活気のある職場です。また、潜水艦を引渡す前には試運転があり、実際に潜水艦に乗艦してシステム動作確認を行うことができるのも魅力の一つです。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまでエンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

「SDV関連ソフトウェア開発ポジションとは？」・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーのSDV（Software Defined Vehicle）を実現する車両ソフトウェアプラットフォーム、OTA・データ収集基盤、車両とクラウドの連携を開発する領域関連の部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・関連部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）募集背景 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでの経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。本ポジションはSDV関連ソフト領域のソフトウェア開発部署で選考します。ご経験を拝見し、合致するポジションの部門から一次面接をご案内します。まずはお気軽にこちらにご応募ください！業務内容 業務例（一例です）・SDV(Software Defined Vehicle)を実現するソフトプラットフォーム開発・SDVに向けたモビリティコンピュータの先行・量産ソフトウェア開発、ソフトウェア先行技術開発・SDV基盤・OTA/データ収集基盤の開発・SDV向け大規模システムに対応した機能安全技術開発

「電動化・パワートレイン制御ソフトウェア設計ポジションとは？」・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーのEV・HEVの制御コントローラ（モータ・インバータ・電池・熱マネジメントなど）の制御ソフトウェアを設計する領域関連の部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・関連部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）募集背景 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでの経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。本ポジションはEV・HEVの制御コントローラ（モータ・インバータ・電池・熱マネジメントなど）の制御ソフトウェアを設計する部門で選考します。ご経験を拝見し、合致するポジションの部門から一次面接をご案内します。まずはお気軽にこちらにご応募ください！業務内容 業務例（一例です）・電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラのソフトウェア設計（HEV/BEV/EFIコントローラ）・電動モビリティ向け制御コントローラのソフトウェア設計（パワートレイン統合制御・安全設計・ロバスト設計）・熱マネジメント（エアコン・ヒートポンプ・電池冷却の統合制御）コントローラのソフトウェア設計

「車載プラットフォーム・基盤ソフトウェア開発ポジションとは？」・現時点での応募職種の確定は不要です！ ・デンソーのモビリティコンピュータ・統合ECUのOS・ドライバ・BSW・ダイアグ・機能安全・信頼プラットフォームを開発する領域関連の部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！【応募後の流れ】・関連部署で書類を拝見します・合致するポジションがあった方へ、一次面接をご案内（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）募集背景 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでの経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。本ポジションは車載プラットフォーム・基盤ソフト領域のソフトウェア開発部門で選考します。ご経験を拝見し、合致するポジションの部門から一次面接をご案内します。まずはお気軽にこちらにご応募ください！業務内容 業務例（一例です）・車載コンピュータのプラットフォーム・ソフトウェア開発・BSW（Basic Software）・AUTOSARのコンフィグレーション、ドライバ開発・モビリティコンピュータのダイアグ機能・機能安全・信頼プラットフォームの開発・統合ECU向けアーキテクト／システム設計・大規模ソフトウェア開発（PFソフト設計／システム設計）

【期待する役割】防衛省向け特殊車両のバトルマネジメントシステム（指揮統制ソフトウェア）の開発業務をご担当いただきます。【具体的には】当システムは、各種装備品を最適に運用する為の司令塔／肝となる装置で、本装置の出来が、顧客の能力を大きく左右するものです。顧客の運用ニーズをヒアリングし、それを具現化するためのソフトウェアの仕様検討、ソフトウェアメーカーへの発注、製品確認試験、顧客内での運用確認等、製品の上流から下流まで関わっていただきます。【ポジションの魅力】・担当装置の出来が、顧客の能力を大きく左右することから、重要且つ国防への貢献度の高い業務です。・これからの発展が期待されている技術分野です。多くのTRYを通じ、ともに成長する仲間を求めています。・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です（最寄り駅より新宿まで約４０分）。【働き方】・基本出社となりますが半日在宅など柔軟に対応です。・完全フレックス勤務を活用し、個人の働き方を尊重する職場です。・積極的な若手の活用を図っており、望めばどこまでも活躍できる機会が与えられます。【募集背景】防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増しています。既存車両の生産を維持・継続するとともに、新規開発に取り組むため設計開発・客先との技術調整などを担う人員の補強を必要としております。今回採用した方には、今後の課運営において中核をなす人材となってもらいたく考えています。【当社のミッション】私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近の2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。

【こんな仲間を探しています】自動車の次世代モビリティを支えるSDV（Software Defined Vehicle）の中核となるモビリティコンピュータを開発中です。キーコンテンツの一つ、車両内を流れるあらゆる通信データを収集し、修計しUploadするデータ収集基盤の開発メンバを探しています。【ぜひ、下記の動画もご確認ください】■DENSO Tech Night 第四夜0.0001秒の攻防！？快適な運転を支えるリアルタイム制御と組み込みエンジニアの実践知【DENSOTech Night 第四夜】https://techplay.jp/event/983740【業務内容】 自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに必要不可欠なデータ収集基盤のソフト開発全般を担っていただきます。先行開発ではなく市販車に搭載される量産ECUですので品質は確実に担保する必要があります。具体的にはモビリティコンピューターに搭載されるデータ収集基盤ソフトウェアの設計、実装、評価を行います。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・国内／海外の自動車メーカと直接仕事ができる・まだ世に出ていない車両の開発に携われる・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる【募集背景】 自動車業界は100年に一度の変革期を迎え、SDVやOTA、データ活用の重要性が急速に高まっています。一方、比較的歴史が浅い領域のため社内で人材を工面できないため、外部から知見があるエンジニアを即戦力として迎え入れたい考えです。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性募集部門はメータ、モビリティコンピュータ、BCM（Body Control Module）、Zone ECU、DCM（Data Communication Module）などの組み込みソフトを担当しています。これらのECUは今後も形を変えながら、車へ搭載されていきます。またパワートレインの種別（BEV, HEV, PHEV, HF, ICE）に影響されにくい性質を持っています。②組織構成在籍50名弱の室で４つの課から構成されています。ここ2，3年で1割ほどキャリア採用で増員いたしました。現在、チームの結束力を上げるべく出社を推奨しており週4日の出社が望まれておりますが、個人個人の事情に合わせほぼ在宅という選択も不可能ではありません。

【募集背景】 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていきます。電動車のバッテリーを社会システムの中で活用するためには、自動車業界の枠を超えて、お客様の困りごとを解決する技術開発が必要です。お客様のニーズを先取りした新たなシステムの実現を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【業務内容】電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価【具体的には】◆電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング・製品仕様設計・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント・試験評価、成果物管理・上記におけるQCD管理◆お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定・市場の声を改善につなげるアジャイル開発◆最先端のインバータ制御の開発【魅力】・電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【職場環境】研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。◎キャリア入社比率：約30％自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2回程度★（社会人経験20年目）中途入社（前職：家電メーカー）会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でプロジェクトリーダとなっています。新しい技術の開発から実証、量産の支援まで幅広い業務に携わることができ、研究から製品までを社内外と連携しながら推進ことにやりがいを感じています。【参考】https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/charge-and-discharge/

【こんな仲間を探しています】モビリティとまちがつながった社会のシステム・サービスの研究開発と社会実証を、既成概念に捉われず新しいアプローチと技術で共に未来を切り開く仲間【業務内容】 モビリティ領域におけるエネルギーマネジメント技術の研究開発、企画構想、社会実証に関するポジションを募集しています。【研究開発】- 電動車両およびそのためのインフラの開発- エネルギーマネジメントシステムの設計と実装- 電動車両と地域のエネルギーマネジメントの社会実証- 自動運転車両におけるエネルギーマネジメントの研究- 物流の電動化に向けたエネルギーマネジメントの開発- SDV時代に適応した電動車両エネルギーマネジメントの研究【企画構想】- アカデミアにおける最先端技術の調査- 競合分析および業界トレンドの把握【社会実証】- 上記技術の実装と仮説の検証- サービサーなど社外ステークホルダーを巻き込んだPoCの実施【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ◆技術面・電動車両関連のスキルアップ・社会の人流物流の専門性・システムエンジニアリングの視点・システム制御に関する知見、実装技術◆行動能力面・欧州アセアン米国などグローバル拠点との連携・EVを通じた異業種交流・実世界におけるPoCを通じた社会課題解決に貢献できるという経験、実感【募集背景】 車両の電動化、社会サービスの知能化、モビリティの高度情報化、AIの実用性向上といった大きな変化を背景に既存の自動車業界の強み弱みを理解し「これからの20年をけん引する変化を技術」でつくりましょう！【職場情報】当研究開発センターでは、次世代車載技術から環境技術まで幅広い分野で技術開発を行っています。私たちのグループでは、未来の社会像を描きつつ、モビリティやエネルギーマネージメントの領域を中心に、既存の枠にとらわれない斬新な技術を考案し、具体化することで社会に大きな影響を与える技術開発に挑戦しています。これにより、エネルギー問題を気にせず自由な移動を実現し、環境保護に寄与しながら、人々の生活の質を向上させることを目指しています。◆年齢層：20代の若手から50代のベテランまで幅広く在籍◆スキル：ソフトウェアからハードウェアまで、多様な経験を持つエンジニアが集まっています◆在宅勤務：車両実験やデータ解析の際は出社、ソフト実装は在宅など、柔軟な働き方が可能です

【こんな仲間を探しています】 自動運転技術を支える車載用ソフトウェアプラットフォームの開次世代のインテリジェントモビリティサービス実現に向けて、企画提案、実現性検証を一緒に取り組む仲間を募集しています。【業務内容】車載通信機の先行開発・量産開発業務・次世代通信プラットフォーム向け企画提案活動・次世代通信プラットフォーム向けPoC開発・車両メーカーとの渉外活動・車載通信機向け仕様開発（要求、要件）・車載通信機向けソフトウェア開発・車載通信機に搭載されたソフトウェアの検証・評価【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・新たなソフトウェアビジネス創出に参画できる。・企画提案・PoC開発受注活動に参画できる。・車両メーカーが「強み」と考えるソフトウェアの「仕様開発から検証・評価まで」、一連の工程を担当することが出来る。【募集背景】インテリジェントモビリティ (Inteligent Mobility）が普及し始め、「つながるクルマ」が市民権を得始めています。移動体通信システムも第4世代から第5世代へ移行し、通信による車両状態の管理、地図情報の更新などが当たり前となる状況となってきました。それ故、市場のニーズに合わせ、「インテリジェントモビリティサービス充実に向けた車両メーカーへの提案」から「量産製品への適用」を一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 インテリジェントモビリティ (Inteligent Mobility）を実現するために、車載通信機開発に取り組んでいる部署です。室としては、総勢35名が所属しております。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】総勢35名が所属しており、約1割程度が入社2-3年の若手メンバーです。出社率は日によって異なりますが、およそ8割程度です。また、在宅勤務の方も存在します。特別な事情がある場合は部門長とも相談の上、「出社」・「在宅勤務」を選択しています。

こんな仲間を探しています！SDVを具現化するために車の頭脳となるECU、モビリティコンピュータの需要が国内外で高まっております。今後拡大していく領域のソフトウェア開発力強化に向けて、組み込みソフトウェア開発経験をもって一緒に開発をする仲間を募集しています。【業務内容】モビリティコンピュータのソフトウェア開発RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。【上流】・RFI/RFQ対応（プレゼンテーション含む）・仕様提案【中流】・Stateflowによるモデルベース開発・設計／実装・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション【下流】・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築・CI/CT環境構築・実車テスト【全体マネジメント】・プロジェクト進捗管理・顧客折衝（技術提案、開発日程提案）・開発工数見積もり・社内公式レビューの実施【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SDVの根幹となる製品開発を通し、モビリティ業界の最先端のソフト開発に参画できる・様々な他ECU製品を支える基盤となるECUである為、ADAS系やコックピット系、ボデー系等幅広いECUとの連携した開発が経験できる・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる【募集背景】これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更により社会と繋がることで、より快適で安心、安全なモビリティとして進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。車の進化を実現するのはかなりの部分をソフトウェアが担うことになります。この流れは止まることなくどんどん要求が強くなっています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 当部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】総勢３９名が所属しており、２６年２月時点でキャリア入社も２名所属しています。面着のコミュニケーションを増やすべく出社率は約8割ですが、特別な事情がある場合は部門長とも相談の上、「出社」・「在宅勤務」を選択できます。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー） 当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）モビリティコンピューター・ゾーンECUのソフト開発マネジメント職を希望して入社、現在その課長職に従事させて頂いております。入社して１年以上経過いたしましたが、周囲の人にも恵まれ、また会社規模が大きく人材が豊富であり将来性がある企業だと実感しております。その中、将来のビジネス創出に向けた活動も行っており、今後より社会に貢献していきたいと強い想いを持って仕事をさせて頂いております。

こんな仲間を探しています交通死亡事故ゼロ社会実現を目指し、安全・安心を担う技術・製品開発で世界に貢献したい方を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ソナーシステム仕様開発・ソナーシステム制御開発・ソナーシステムプロジェクトマネジメント・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・ソナーコンポーネント開発、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。・ソナーシステムのコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。【募集背景】 ・ソナーは安全領域の周辺監視や低速緊急ブレーキによる事故低減、安心領域の駐車支援を担う重要製品であり、ADASアクティブセンサ製品群の一角を担います。低速AEBの法規化によりソナーによる近距離領域での低速緊急ブレーキシステムニーズが高まる他、自動駐車支援市場は将来動向として日米欧中いずれも増加が見込まれ、市場は拡大傾向にあります。”安全・安心を担う技術・製品領域で2035年交通死亡事故ゼロ社会実現へ貢献する” ことを目指し、次世代のソナーセンサ開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢23名の製品設計・開発部署です。メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休休暇も積極的に活用頂け、多様な働き方を支援する風土があります。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】★39歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：電機メーカー）ADAS分野の次期型製品の量産設計に携わっています。前職の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、全社の専門部署とも連携して課題解決に取り組む雰囲気があり、幅広い経験を積みながら業務を進めることができています。★42歳 （社会人経験17年目） 中途入社 (前職：電機メーカー)学べる機会・実務を多く経験できるのでスキルアップを実感、業務の幅も広がります。電気系の知識が主で、メカや材料などの知識はありませんでしたが、社内専門家との意見交換、技術文書、研修などを通して専門外の領域も知識を深めることができます。また、主担当として、設計以外の関連部門や顧客との業務を任せらることも多いので、思考力や行動力なども多く養えます。

【職務内容】プライム上場、重工業業界NO1、売上高5兆円を超える同社において本ポジションは潜水艦に搭載する電気装備品の設計、システムエンジニアリングの業務です。潜水艦は、国内では2社、世界でも数か国しか建造能力を有さない、建造に高度な技術力を要する艦艇です。以下の業務のいずれかを担当予定です。①潜水艦に搭載する電気装備品の設計・開発をご担当頂きます。■具体的な担当業務・電源、センサ、計装系統等の電気装備品の新規設計、維持設計・ソフトウェアの要件定義、基本設計、試験、維持整備・上記に関する客先、現業部門、関連メーカ、製造メーカとの各種調整②潜水艦搭載装置のシステム統合業務をご担当頂きます。■具体的な担当業務・システムの要件定義、基本設計、試験、保守整備・ソフトウェアの要件定義、基本設計、試験、維持整備・上記に関する客先、現業部門、関連メーカ、製造メーカとの各種調整【本ポジションの魅力】・潜水艦は、国内では2社、世界でも数か国しか建造能力を有さない、建造に高度な技術力を要する艦艇です。このような高度な技術力を有する製品に携われることが大きな魅力です。・潜水艦では電気・情報・ソフトウェアが占める割合は急増しており、アイディア次第で様々な付加価値を加えることができます。お客様からニーズを聴取し、具体的仕様に落とし込み、それを実現するのは、技術者にとって大きな楽しみです。・潜水艦は、製品規模が大きいため多くの関係者と一緒に建造を進めます。多くの仲間たちと一体感を持って業務を進めていくというのも、当社ならではのモノづくりの醍醐味と言えます。【配属組織】潜水艦技術部　電武装設計課【働き方について】・比較的若手社員が多く、活気にあふれる職場です。・業務の特性上、リモートワークは不可となります。・残業時間は20時間前後／月、繁忙期は30時間超えることがあります。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2025年度3月期決算で受注高7兆0,712億円　売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】　三菱重工業は、最先端のシステムインテグレーション技術を駆使し、航空機を単なる「移動・防衛の手段」から「高度な情報・機能を統合するシステム・オブ・システムズ」へと進化させ、日本の安全保障と技術競争力の向上に貢献しています。　本ポジションでは、次期戦闘機の情報セキュリティの新たな仕組みの構築およびITインフラ/アプリ開発の関連業務をお任せ致します。設計・製造の枠を超え、多様な開発部門を牽引しながら、次世代機に求められる高度なミッションシステムの実現に取り組み、2035年（または目標年）を目標に、次世代戦闘機（あるいは開発機体）の開発完遂を目指しております。・日英伊3ヵ国による次期戦闘機の共同開発についてhttps://www.mhi.com/jp/news/221209.html【業務内容】以下いずれかの業務をお任せ致します。・防衛情報のセキュリティの規則およびリスク分析を基にした仕組みの構築・運用・防衛情報の区分に応じたITインフラの構築と運用・各プロセス（設計、製造、運用など）用途に応じたアプリケーション開発・導入・運用新たな情報セキュリティリスクを的確に把握し、多様な制約の中で国内外および社内外の関係者と連携しながら、利便性を損なわない情報管理体制の構築を担って頂きます。また、設計・製造・運用の各プロセス担当部門と連携しつつ、国内外および社内外の関係者と協働し、有効かつ利便性の高いインフラやアプリケーションに関する方針の策定、構築、運用を推進して頂きます。【配属チーム】セキュリティ全般、ITインフラ、ITアプリケーションのいずれかのチームに配属となります。・セキュリティ全般チーム管理規則の策定と運用・監査を実施しています。・ITインフラチームサーバー・ネットワーク構築、運用ルールの策定などを実施しています。ITアプリケーションチームアプリケーションの選定/仕様調整/運用などを実施しています。※いずれのチームにおいても、三か国での協業や、国内官民での協議などを実施しています。【本ポジションの魅力】防衛力の抜本的強化が求められる中、当部門は安全・安心な社会の実現を目指し、防空能力の維持・向上に貢献しています。特に、次期戦闘機をはじめとする各種固定翼事業に注力しており、次期戦闘機は日本・英国・イタリアの3か国による国際共同開発プロジェクトです。このため、情報セキュリティの重要性が一層高まるとともに、新たなITインフラやアプリケーション環境の構築が不可欠となっています。こうした取り組みの中核を担い、最先端の技術と国際的な協力の場で業務に携わるやりがいがあります。また、海外協業や海外駐在(イギリス)の機会もあり、グローバルに活躍できる環境です。【キャリアパスについて】今後拡大していく防衛事業セキュリティの中核人材となり、様々な制約の中でも利便性の高いITインフラ/アプリを構築できる人になります。経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。【働き方について】リモートワーク：有研修等において可能。重要情報は特定の施設のみでの利用のため、原則は出社勤務。出張の有無：有　月に1～複数回。客先、サプライヤ、協業先(海外含む)等。夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】防衛航空機(戦闘機/ヘリコプタ)の電子システムに関する構想・設計・評価をリードいただくことを期待いたします。【業務内容】以下の業務をお任せ致します。① 客先要求に基づいた電子システム構想検討(客先調整、調査)② 電子システムの設計作業(仕様検討、社内外調整)③ 電子システムの評価作業(評価内容検討、社内外調整)④ 納入後の客先支援(客先調整)■使用ツール・プロジェクト管理： Redmine, MS Project 等・開発言語： C，C++，Python，JavaScript 等・使用ツール：Qt，Coverity 等・開発環境： Visual Studio,Eclipse、SVN、Git 等【配属組織について】部：防衛航空機は国家の平和維持のために重要な役割を担っており、ミッション遂行に必要な機能・性能は搭載電子システムによって決めると言っても過言ではない。当部では、多種多様な防衛航空機に搭載する電子システムを扱っており、システム開発(システム構想、機能・性能の決定、試作品による評価)を主導しながら、信頼性の高い製品を供給することを目指している。課：担当する防衛航空機の電子システム全体を取り纏めている。グループ・チーム：電子システムを構成するサブシステムを取り纏めている。サブシステムを構成する電子機器を取り纏めている。【本ポジションの魅力】・最新動向や最先端技術に触れながら業務を進めていくことができます。・システムインテグレーターとして複数他社を取り纏める立場であり、業界をリードしている実感を持つことができます。・国際情勢と業務戦略が密に連動しているため、自身の仕事にグローバル性と社会的意義を感じることができます。【働き方について】リモートワーク：有　業務内容に応じてリモートワークを実施可能出張の有無：有　客先調整や社外調整時に出張有夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】防衛装備品(飛昇体/宇宙機器/レーザ/制御機器/サイバーセキュリティ)の電子システムに関する構想・設計・評価をリード頂くことを期待します。【業務内容】以下の業務をお任せ致します。① 客先要求に基づいた電子システム構想検討(客先調整、調査)② 電子システムの設計作業(仕様検討、社内外調整)③ 電子システムの評価作業(評価内容検討、社内外調整)④ 納入後の客先支援(客先調整)■使用ツール・プロジェクト管理： Redmine, MS Project 等・開発言語： C，C++，Python，JavaScript 等・使用ツール：Qt，Coverity 等・開発環境： Visual Studio,Eclipse、SVN、Git 等【配属組織について】部：防衛装備品は国家の平和維持のために重要な役割を担っており、ミッション遂行に必要な機能・性能は搭載電子システムによって決めると言っても過言ではない。当部では、多種多様な防衛航空機に搭載する電子システムを扱っており、システム開発(システム構想、機能・性能の決定、試作品による評価)を主導しながら、信頼性の高い製品を供給することを目指している。課：担当する防衛装備品の電子システム全体を取り纏めている。グループ・チーム：担当する電子システムのプロジェクト取り纏め又はサブシステムを構成する電子機器、ソフトウェアを取り纏めている。【本ポジションの魅力】・最新動向や最先端技術に触れながら業務を進めていくことができます。・システムインテグレーターとして複数他社を取り纏める立場であり、業界をリードしている実感を持つことができます。・国際情勢と業務戦略が密に連動しているため、自身の仕事にグローバル性と社会的意義を感じることができます。【働き方について】リモートワーク：有　業務内容に応じてリモートワークを実施可能出張の有無：有　客先調整や社外調整時に出張有夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【こんな仲間を探しています】SoCが関わる技術領域は非常に幅広く、多様な専門分野を持つ社内の優秀なエンジニアたちと密接に連携しながらプロジェクトが進行します。私たちが開発したSoCは、様々な 自動車に搭載され、社会に大きな影響を与える重要な役割を果たします。技術者として、情報技術を活用して車の未来を変革し、より安全で効率的な交通社会の実現に貢献したいという意欲をお持ちの方のご応募をお待ちしています！【業務内容】 AD/ADAS 製品に求められる高度な機能や性能を、大規模SoC のハードウェア／ソフトウェア仕様に落とし込み、ASIC ベンダーと連携しながら開発を推進していただきます。具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆研究段階技術の応用検討- 最先端AIアルゴリズムの開発・応用- AI基盤技術の応用（モデル圧縮、AIOpsなど）- LiDARやImaging Radarなど新しいセンサー技術の活用◆AD/ADAS システム企画の SoC 企画への落とし込み- SoC HW/SWアーキテクチャ設計- SoCユースケース設計 (BEVならではの新しい使いこなし技術の開発含む)◆大規模SW開発基盤の構築- ソフトウェアアーキテクチャ設計- CI環境（SILS、HILS）の構築◆ベンチマーキング【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 最先端のAI技術を応用して、社会に大きなインパクトを与える製品開発が行えます。? 社内外の各分野の専門家に刺激を受けながら業務を推進できます。? 海外企業も含め、各業界のリーディングカンパニーと連携して仕事が行えます。【募集背景】 ADASは日々進化を続け、AD(自動運転)に至る道を着実に歩んでいます。ADAS/ADシステムを支える最先端技術の中で、特に重要なのがSoC(System on Chip)です。SoCは、システム全体の性能を左右するだけでなく、コストにも大きな影響を与えます。そこで、次世代のADAS/ADシステムに求められる機能・性能を先読みしながら、SoCを企画・開発できる方を募集します。将来の技術トレンドを見据え、製品開発の前提となるハードウェア・ソフトウェアの要件を具体化する重要なポジションです。自動車業界は一見保守的な印象を与えるかもしれませんが、ADAS/ADの分野は急速に進化を遂げており、革新が求められています。業界未経験の方でも、これまでの知識・経験を活かしながらキャリアを積むチャンスがあります。「自分の企画した技術で未来のクルマを変えたい」「社会にインパクトを与える仕事がしたい」そんな想いを持つ方のご応募をお待ちしています！【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。今回入社頂く方は第１技術室への配属を予定しております。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎在宅勤務：週１～２回程度

【期待する役割】飛しょう体は各種構成品からなるシステム製品であり、次世代飛しょう体の設計・開発のうち全体システム・エンジニアリングに関わる各種技術者を募集します。システム成立性検討、サブシステムへの配分ならびに各種システム分析・評価を実施頂きます。また、システム性能への寄与の大きい制御系設計、画像処理、空力設計について、システム検討を実施します。【業務内容】①飛しょう体誘導制御設計、制御系設計、飛しょうシミュレーション、システム性能検討②飛しょう体試験業務③画像処理のアルゴリズム開発④飛しょう体の空力設計<参考＞飛しょう体（ミサイル）についてhttps://www.mhi.com/jp/products/defense/guided_weapon_list当社主要製品：12SSM、17SSM、23ASM、25SSM、25HGP、ASM-2、ASM-3、AAM-5、SM-3（日米共同開発）、GPI（日米共同開発）、極超音速誘導弾研修体制（OJT体制）：主要製品またはその将来製品の開発に携わって頂きます。開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名～10名程度のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。【本ポジションの魅力】■業務の魅力①亜音速～極超音速の速度で正確に飛しょうさせる、また、高速で移動する対象に命中させるのは難易度が高く、様々な高い技術を集結させて製品を作り上げていきます。そのため、新しい推進技術や誘導システム、最新の材料や技術を用いた実験、最先端のシミュレーション技術に携わることができ、専門分野での技術者としてのスキルをより一層高める機会が得られます。■業務の魅力②要求性能をどのように実現するか、技術の調査から製品への反映、シミュレーション解析や性能評価を通じて、モノづくりの初めから最後までに関わることが出来ます。■業務の魅力③防衛領域において三菱重工業は多くの実績を持ち、最上流で開発に臨める環境です。また、エンジニアリングを通し国家単位で人々の生活を守るというミッションを持っており、他では経験できない開発に取り組んでいる環境です。【配属組織】部：防衛産業の最前線で革新を追求する企業として、急速に変化する安全保障環境に対応するため、最新の技術を駆使した高性能飛しょう体の設計・開発を進めています。このような背景から、優れた技術者を新たに迎え入れ、さらなる技術革新を実現するためチームを強化したいと考えています。課：システム設計課では、システム成立性検討、サブシステムへの配分ならびに各種システム分析・評価を実施するとともに、システム性能への寄与の大きい制御系設計、画像処理、空力設計について、システム検討を実施します。グループ・チーム：各種製品や事業特性に応じたチーム編成されています。【働き方について】リモートワーク：無　状況に応じ、一時的にリモートワークによる就業は可能です。出張の有無：有　客先やパートナ調整や試験などで出張業務があります。夜勤の有無：無　　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

こんな仲間を探しています交通死亡事故ゼロ社会実現を目指し、安全・安心を担う技術・製品開発で世界に貢献したい方を募集しています。【業務内容】以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ミリ波レーダ認識アルゴ、学習モデル開発・顧客対応（技術プレゼン、要件策定/仕様調整などの窓口業務）・A-SPICE対応【業務のやりがい・魅力】 ・自分の作ったモノが国内外の顧客に採用され、交通事故低減などの社会課題解決に広く貢献することができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・認識アルゴの仕様策定から設計、実装、評価までを実施しているため、設計業務の一連のプロセスを経験することができます。【募集背景】誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、一緒にレーダ開発をする仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性ミリ波レーダはADASアクティブセンサの一角であり、私達のチームでは、認識アルゴの開発を通して、交通事故死亡者ゼロの実現に貢献することをミッションとし、走行安全・自動運転を支える中核技術の開発を担っています。今後は、セントラルアーキテクチャやAI活用の進展を見据え、ミリ波単独認識の高度化や仮想評価を活用した開発効率向上に取り組み、安全性と競争力を両立した次世代ミリ波認識技術の創出を目指しています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率約40名が在籍し、若手からベテランまで幅広い年代が活躍していますが、フランクに会話できみんなが協力しあう風土のある職場です。関係部署や委託先との連携も多く、現地現物で多くの人と関わりながら業務を推進しています。キャリア入社の方も数名いますが、担当する業務範囲が幅広いため、様々なキャリアの方が専門性を発揮して活躍しています。③キャリア入社者の声/活躍事例★45歳 (社会人経験21年目) 中途入社(前職：総合電機メーカー)大学生の時に習得した専門知識を活かせると考え、キャリア採用に応募して入社いたしました。ソフト・ハード共に様々な専門知識を活かせる業務があり、技術者にとっては非常に魅力的な職場だと考えております。職場環境の面でも、コンプライアンス順守が徹底されており、自分の意見を気兼ねなく発言できる風通しの良い風土が根付いているため、安心して仕事ができる環境が整っていることも魅力的だと感じております。

こんな仲間を探しています AI・LLMとソフトウェアエンジニアリングの力で、自動車ソフトウェア開発プロセスを革新する社内プラットフォームの開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。【業務内容】当社が開発を推進するAI駆動のソフトウェア開発基盤は、AIを活用して設計・コード・テスト等の成果物を高速自動生成する社内プラットフォームです。その基盤自体の設計・開発、および電動・内燃系ソフトウェア開発の現場適用に携わっていただきます。【業務のやりがい・魅力】 AI/LLM最前線のスキル　―プロンプトエンジニアリングを実プロダクトで活用自動車×AIの融合経験 ― A-SPICE / ISO 26262 / AUTOSAR など自動車業界のスタンダードとAIを組み合わせた唯一無二の開発経験社会インパクト ― 開発した基盤がデンソー全社18,000人のエンジニアの生産性を変革する影響力グローバル展開― 国内外OEM対応の多国籍プロジェクト【募集背景】自動車業界はSDV（Software Defined Vehicle） への転換期にあり、ソフトウェア開発の量・複雑さは急増しています。従来型の開発プロセスでは、仕様の読み解き・手戻り対応など本質的でない作業がエンジニアの時間を圧迫しています。当社では、この課題をAIとデータで解決し、開発リードタイムの大幅短縮を目指す社内変革プロジェクトを推進しています。A-SPICEプロセスの自動実行、トレーサビリティの自動構築など、基盤の高度化を加速するため、AI/ソフトウェアエンジニアリングに強みを持つ即戦力エンジニアを募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性デンソー全社のソフトウェア開発生産性を革新するためのAI駆動プラットフォームの構築および適用を推進しています。「設計者が設計に集中できる」をミッションに掲げ、A-SPICE準拠のプロセス・テスト自動化基盤を開発しています。様々なOEM・製品展開を見据えたスケーラブルな基盤設計に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約20％◎在宅勤務：月3回程度自動車業界だけでなく、IT・AIなど多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあり、新しい技術の導入に積極的なチームです。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。

こんな仲間を探しています 電動化が進んでも消滅することのない内燃機の制御ソフトウェアの技術を一緒に伝承、革新してくれる仲間を募集しています。【業務内容】内燃機制御コントローラの最重要機能であるOBDや、内燃機にかかわらずモビリティに不可欠な機能安全、製品セキュリティの設計業務に携わっていただきます。【業務のやりがい・魅力】 ・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・一人一人が不可欠な人財として日本の内燃機を支えているやりがいが得られます【募集背景】電動化が進む中で、日本のモビリティ産業全体で内燃機技術を伝承革新させていくために、これまで培われた技術をお役立ていただける方、もしくは内燃機に熱い情熱と誇りをもって開発を推進いただける方を募集しています。特に、認証機関との交渉経験等から相場観を掴んでおられる方で自らソフトウェアを設計実装できる方は即戦力として期待します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性様々なお客様の内燃機制御コントローラのソフトウェアを設計開発している部署です。ディーゼル、ガソリンの量産開発を中心として、レース用など非量産のトライアルソフト実装も行っています。お客様や協力会社様の垣根を超えてコミュニケーションを密に取りながら組織力で障壁を超えていく風土です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約20％◎在宅勤務：月3回程度古い組織で、各年齢層がまんべんなく所属していますが、若手課長が多くフットワークは軽いです。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。

こんな仲間を探しています 製品プロジェクトにおけるソフトウェア開発をAutomotive SPICE 等の規格を活用して効率的で効果的な運用ができる組織づくりを一緒に取り組む仲間を募集しています。【業務内容】■ソフトウェア開発の生産性向上を目的としたプロセス改善の研究・診断・推進支援具体的には以下の業務に携わっていただきます。・車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスに関する国際規約の研究・開発部門の車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスのアセスメント・アセスメント結果に基づいた開発部門のプロセス改善支援【業務のやりがい・魅力】 ・国際規約に沿ったシステム/ソフトウェア開発プロセスについてのスキルアップ・車載システム開発/ソフトウェア開発のプロセスアセスメント経験・社内外のプロセス専門家との連携を通じた専門性向上【募集背景】車載制御ECUの機能が高度化するに伴い、自社のソフトウェア開発能力を顧客に説明できるようにすることが求められており、そのための国際規約も存在しています。国際規約の表層的な理解だけでは国民性やプロジェクトの特性に合わないプロセス改善になりがちです。国際規約が求める真意を理解し、我が国のソフトウェア開発組織の強みを活かした競争力ある製品開発に貢献できるプロセス改善を一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性DX推進やAI技術をソフトウェア開発に導入していくために必要な基盤となるプロセス構築と改善を推進していきます。その中でプロジェクトの特性に応じたそれぞれの悩みを解決しつつ、競争力のある組織づくりへ貢献することが期待されています。現在は総勢２０名前後、確かな技術力と豊かな個性を持つ多様なメンバが活躍する活気ある組織です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約１５％◎他部署から移籍した方の比率：約２０％自動車業界だけでなく、異業種からの転職者も在籍しています。また、デンソー社内のソフトウェア以外の部署からの移籍者も多く、もともとの強みを生かしながら活躍されています。◎在宅勤務：週１～２回程度③キャリア入社者の声/活躍事例47歳（会社人経験25年目)　中途入社(前職電機メーカー)会社組織内の生産性向上を目的とした改善活動を進めていくとともに、現場スペシャリストのノウハウを次世代へ繋げるやりがいのある業務に携わっています。また、システム/ソフトウェア開発の劇的な変化に対応できるように、DX推進やAI技術を取り入れられる環境づくりにもチャレンジすることができます。

こんな仲間を探しています 車内のほぼ全てのECUに搭載されるBSW開発を担当することにより、車載ECUのソフトアーキテクチャ/システムの知識を深め、クルマの高機能化実現に一緒に取り組む仲間を募集しています。【業務内容】車載エレクトロニクス製品に搭載するBSW開発（以下業務のいずれかに携わっていただきます）①AUTOSARをベースとしたBSW開発②車載エレクトロニクス製品へのBSW導入/適合開発③車載エレクトロニクス製品のソフトウェアアーキテクチャ企画/提案④開発設計業務のマネジメント全般【業務のやりがい・魅力】 ・組込ソフトウェア開発、AUTOSARベースのBSWを用いた製品ソフト設計のスキルアップ・自分の作ったものが多くのECUに搭載され、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・ソフト開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます・ドイツ、アメリカ、中国をはじめ国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・高い志をもった仲間がたくさんいるので、人間的にも成長することができます。【募集背景】自動運転、電動化といった車社会を取り巻く環境変化に対し、これらの実現に中心的な役割を果たすソフトウェア開発の重要性が急激に高まっています。我々は、車載エレクトロニクス製品のソフトウェア開発を下支えするBSW（BasicSoftWare）を開発/供給し、クルマの高機能化に貢献する役割を担っています。BSW開発においては、ハードウェア/ソフトウェア分離やソフトウェアアップデート、SDV（SoftwareDefinedVehicle）を実現するための高度なSoCの採用等、車載半導体の周辺技術を中心にソフトウェア全体を俯瞰した最適なアーキテクチャの構築がより重要な局面となっています。デンソー社内において複数の製品をまたいで使用される最適なBSW実現に向けたソフトウェアエンジニアの強化は急務となっており、クルマの高機能化を実現するBSW開発に取り組む仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。この中では、Classic-PF、Adaptive-PFの開発に加えて、製品に効率よくBSWを導入する製品適合開発を社内横串として実施し、多くの製品部署と関わりを持った組織です。今回ご入社いただく際は、BSW開発業務全般の中で、ご本人の意向や適正を踏まえて、具体的な活動領域を一緒にご検討させていただきます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約26%◎在宅勤務：約40%自動車業界だけでなく、産業機器やデバイス業界からの入社者も在籍しています若手でソフト実装スキルを磨くところから始めるメンバもいれば、多くの製品部隊と調整しながらPFソフトを仕立てていくプロジェクトリーダー的は立場で活躍しているメンバもいます。組織のニーズとご本人の意向を踏まえて、ご活躍いただく領域は柔軟に決めていきたいと思います③キャリア入社者の声/活躍事例 ★44歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：住設機器メーカー）様々なキャリアのメンバが在籍しており、異業種からの参入であっても活躍できる環境が整っています電子PFは様々な製品に搭載されるため、多くの製品に関わる事が出来る魅力があります。加えてPFソフトに関する技術は多岐に渡るため、スキルアップの面でもやりがいを持って仕事ができています★33歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：医療機器メーカー）多数の自動車部品に搭載されるAUTOSAR BSWの導入に向けて、社内外の関係者や開発者との調整を行うことができ、幅広い機能を持つBSWモジュールに触れる機会があります。また、海外拠点との開発協力も盛んに行われており、国外のメンバーと協力しながら業務を進めることができます。

【業務内容】次期戦闘機の開発設計（全機ｲﾝﾃｸﾞﾚｰｼｮﾝ、空力設計、低被観測性、機構システム、動力燃料システム、操縦・飛行制御システム）をお任せします。・全体計画、全機インテグレーション・機体の形状/性能/特性等の空力設計・低被観測性に関する設計・システム設計、ハードウェア/ソフトウェア設計・検証計画、検証試験・評価使用ツール：MATLAB/Simulink、CATIA V5/NX、C言語、Python、CFDツール、FEMツール【配属組織】部：三菱重工業は、最先端のシステムインテグレーション技術を駆使し、航空機を単なる「移動・防衛の手段」から「高度な情報・機能を統合するシステム・オブ・システムズ」へと進化させ、日本の安全保障と技術競争力の向上に貢献しています。本ポジションでは、多様な部門を牽引しながら、次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に取り組んでいます。課：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、飛行に欠かせないシステムの開発設計取り纏め、既存戦闘機の能力向上取り纏め等を担っています。チーム：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、機体形状に関する開発設計、飛行に欠かせないシステムのサブシステム（機構システム、動力燃料システム、操縦・飛行制御システム等）の開発設計、既存戦闘機の能力向上に関する空力設計／サブシステム設計を担っています。【キャリアパスについて】担当頂く分野のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。また、各系統を取り纏める全機インテグレータやプロジェクトを取り纏めるプロジェクト管理、システムズエンジニアリングに基づくプロセス構築、開発活動の統制・管理といった分野へのキャリアアップも可能です。【本ポジションの魅力】世界三国（日英伊）による次世代戦闘機開発プロジェクト「GCAP」に参加しませんか？数十年に一度の希少な機会で、最先端技術に携わりながら国際的なチームと共に成長できます。航空機設計職を目指すエンジニアの夢を実現し、一生に一度の貴重な経験を手に入れるチャンスです。航空機業界未経験の方も安心して飛び込める、充実した学習環境があります。海外駐在の可能性もあります。【働き方について】リモートワーク：有　研修等において可能。実務においては、セキュリティクリアランスに準ずる。出張の有無：有　月に1～複数回。客先、サプライヤ、協業先(海外含む)等。夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】既存戦闘機(F-2支援戦闘機)の能力向上案を策定し、実機や各種試験装置を用いた検証作業行い、能力向上事業をリード頂きます。既存戦闘機(F-2支援戦闘機)の能力向上設計（空力、飛行制御システム）をお任せ致します。使用ツール：各種解析プログラム（FORTRAN、Visual Basic等で作成されたプログラムを用途に合わせて改修して使用します）【配属組織】部：三菱重工業は、最先端のシステムインテグレーション技術を駆使し、航空機を単なる「移動・防衛の手段」から「高度な情報・機能を統合するシステム・オブ・システムズ」へと進化させ、日本の安全保障と技術競争力の向上に貢献しています。本ポジションでは、多様な部門を牽引しながら、次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に取り組んでいます。課：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、飛行に欠かせないシステムの開発設計取り纏め、既存戦闘機の能力向上取り纏め等を担っています。チーム：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、機体形状に関する開発設計、飛行に欠かせないシステムのサブシステム（機構システム、動力燃料システム、操縦・飛行制御システム等）の開発設計、既存戦闘機の能力向上に関する空力設計／サブシステム設計を担っています。【キャリアパスについて】担当頂く分野のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。また、各系統を取り纏める全機インテグレータやプロジェクトを取り纏めるプロジェクト管理、システムズエンジニアリングに基づくプロセス構築、開発活動の統制・管理といった分野へのキャリアアップも可能です。【本ポジションの魅力】防衛航空機事業は、国民の皆さまの平和な暮らしや我が国自体を守り抜くために、重要な役割を担っており、日本の防衛の一翼を担うことが出来ます。【働き方について】リモートワーク：有　研修等において可能。実務においては、セキュリティクリアランスに準ずる。出張の有無：有　月に1～複数回。客先、サプライヤ、協業先(海外含む)等。夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】以下いずれかの業務をお任せ致します。■次期練習機の提案活動や受注後作業にあたり、ご自身のスキルに応じて特定の分野をリードあるいは担当として推進いただく予定です。具体的には次期練習機に関する提案書作成（インテグレータとしての全体計画、全体構想の検討、客先・パートナ企業との折衝などを含む）、受注できた際は開発事業における技術作業をお任せ致します。■将来の防衛用小型航空機（戦闘機含む）に関する企画検討、開発効率化などに関する研究をリードあるいは担当として推進いただく予定です。具体的には将来の客先ニーズの分析、海外マーケット調査、シミュレーション検討によるシステム構想検討、キーテクノロジー・開発効率化に関する研究・試作などをお任せ致します。【配属組織】部：三菱重工業は、最先端のシステムインテグレーション技術を駆使し、航空機を単なる「移動・防衛の手段」から「高度な情報・機能を統合するシステム・オブ・システムズ」へと進化させ、日本の安全保障と技術競争力の向上に貢献しています。本ポジションでは、多様な部門を牽引しながら、次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に取り組んでいます。課：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、飛行に欠かせないシステムの開発設計取り纏め、既存戦闘機の能力向上取り纏め等を担っています。チーム：次世代機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、次期練習機を含めたパイロット教育・訓練システムの提案に関する各種検討(教育・訓練システムや機体の構想等）、将来の防衛用小型航空機（戦闘機含む）に関する企画検討を担っています。また、各プロジェクトの各種管理作業(ステークホルダーとの調整、規則に準じたプロセス策定等）の実務を担っています。【キャリアパスについて】担当頂く分野のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。また、各系統を取り纏める全機インテグレータやプロジェクトを取り纏めるプロジェクト管理、システムズエンジニアリングに基づくプロセス構築、開発活動の統制・管理といった分野へのキャリアアップも可能です。【本ポジションの魅力】・次期練習機は、戦闘機の機能・性能が高度化する中、それを自在に操る優秀なパイロットを育てるための重要な航空機であり、また、次のブルーインパルスの機種にも選ばれる可能性のあるものです。幾度となく国民の皆さまを勇気づけてきたブルーインパルスに携わるチャンスを我々と一緒に勝ち取りましょう！・防衛航空機事業は、国民の皆さまの平和な暮らしや我が国自体を守り抜くために、重要な役割を担っており、日本の防衛の一翼を担うことが出来ます。・我が社は一防衛企業にとどまらず、我が国の防衛力を総合的に考え、その強化に大きく貢献しています。また、多くのパートナ企業に支えられて事業を遂行しており、業界を代表する立場で事業提案を進めています。高い視座で大きな事業に参画されたい方に最適な職場です。【働き方について】リモートワーク：有　基本的には事務所で勤務いただく。研修等において可能。実務においては、セキュリティクリアランスに準ずる。出張の有無：有　月に1～複数回。客先、サプライヤ、協業先(海外含む)等。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】航空無人機の飛行制御や構造装備設計、もしくは航空無人機を制御するための画像認識や行動判断するAIの開発を主体的にリード頂くことを期待します。以下いずれかの業務をお任せ致します。・航空無人機に求められる高度な要求を満足できるように、ご自分のスキルを活用し、飛行制御則の設計、プログラミング、機体の構造設計や装備設計、地上管制装置の設計等のうちいずれかの検討作業を実施いただきます。・ご自分のスキルを活用し航空無人機に搭載する、画像認識や行動判断するＡＩの開発を行います。開発した機体は自分たちの手で試験し、性能確認の上、顧客（防衛省／防衛装備庁）に納入します。使用ツール：Python, C++, C#, OS, Docker, Github　など　（全てできる必要はありません。いずれかで可）【配属組織】部：私たち航空無人機技術部は、日本の安全保障を支える航空無人機の設計・開発を担っています。昨今　無人機に対する防衛アセットとしての役割は日増しに高まるばかりです。私たちの部門では各種機体の設計にとどまらず、地上管制装置や多数の無人機を一括して管制するソフトウェアの開発、無人機を操るＡＩ（人工知能）の開発まで幅広い分野の設計開発に取り組んでいます。みなさんの専門性を活かしながら、社会的意義の大きな仕事に挑戦できるやりがいのある環境です。課：プロジェクト推進課、無人機システム設計課、ミッションシステム設計課、統合管制システム設計課の4つの課があり、各課が専門分野を担当しています。（なお、プロジェクト推進課、無人機システム設計課、ミッションシステム設計課の勤務地は小牧南工場（愛知県）、統合管制システム設計課は田町（東京港区）となります。）チーム：我国の防衛を担う　大型から小型まで高度なAIを搭載した航空無人機のアジャイル開発を行っています防衛という観点から人々の安全な暮らしをささえています。【キャリアパスについて】はじめは飛行制御といった一つの技術分野に習熟いただきます。その後グループのリーダーとして業務をけん引いただきます。さらには一つの航空無人機事業を推進していくプロジェクトマネージャーとして活躍いただきます。【本ポジションの魅力】航空無人機は定まった設計方法はなく日々新しいことにチャレンジできます。AIを航空機に適用する技術も新しい技術開発となります。製造が終わり、自分が設計した無人機が空を舞う姿をみることでこれまでの苦労が吹き飛びます。また、日本国民の安全を守る無人機の設計というやりがいがあります。【働き方について】リモートワーク：有　出社勤務が基本ですが、ご自分の都合によっては柔軟ににリモートワークも可能です出張の有無：有　客先への出張が発生する場合があります夜勤の有無：無　昼勤のみです【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】次期戦闘機開発における、地上システム（整備・補給などの後方支援用システム）の開発業務、または整備計画の解析業務のいずれかをご担当いただきます。【業務内容】お持ちのご経験・スキルをもとに、以下いずれかのポジションをご対応頂きます。※①～②のポジションでそれぞれ複数名の採用を計画しております。① 地上システム（整備・補給などの後方支援用システム）の開発業務整備・補給などの後方支援用地上システムに関する要件定義、設計、実装、評価、およびそれらに係る調整・折衝など② 整備計画の解析業務整備計画の立案、解析、評価、およびそれらに係る調整・折衝など＜具体的な業務内容＞・整備・補給業務の業務フロー分析およびシステム化検討・後方支援用地上システムの要件定義・設計・開発・予防整備に係る解析作業・顧客や関連部門、英伊パートナー企業との調整・折衝　等入社後は、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして活躍いただき、業務範囲を広げてご活躍いただきたいと考えています。【キャリアパスについて】エンジニアとしては、予防整備解析技術や整備・補給に関わるシステム設計などの専門性を深め、スペシャリストとしてのキャリアを築くことが可能です。また、プロジェクトリーダーやチームリーダーとしてマネジメント業務にステップアップする道もあり、そちらでのキャリアも目指せます。技術とマネジメントの双方のキャリアパスを用意しており、ご本人の希望や適性に応じた成長を支援いたします。【本ポジションの魅力】要求される性能をどのように発揮するか、技術の調査から製品への反映、評価と、モノづくりの最初から最後まで関わることが出来ます。防衛領域において当社が多くの実績を持ち、最上流で開発に臨める環境が多くあり、国家単位で人々の生活を守るやりがいの大きな仕事です。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。