豊田鉄工株式会社

技術開発統括部　車体構造提案室

【仕事内容とやりがい】
自動車ボデーの衝突CAE業務を担当いただきます。顧客から受託した衝突評価案件に対し、LS-DYNAを用いた解析の実施から結果考察、報告資料作成、顧客への技術説明まで一貫して携わっていただきます。
当社の大きな特徴は、同業他社にはない衝突評価設備を保有していることです。CAE解析だけでなく実機での衝突評価まで一貫して実施できるため、顧客に対して説得力のある製品提案が可能であり、衝突評価受託を通じて車両開発にも参画しています。

また、自身が実施したCAE解析結果と実機評価結果を比較・検証できる環境であるため、解析精度の向上や知見の蓄積につなげることができます。解析の「答え合わせ」をしながら技術力を磨けることは、当社ならではの魅力の一つです。
さらに、解析結果をもとに顧客との技術的な議論や提案にも携わるため、単なる解析担当にとどまらず、顧客の車両開発に貢献できるやりがいを実感していただけます。

【キャリアステップイメージ】
入社後は、衝突CAE担当として自動車ボデーの衝突解析業務を担当いただき、解析技術や顧客対応に関する知識・スキルを習得いただきます。
その後は、後輩指導や案件推進など業務の幅を広げ、将来的には車型リーダーとしてプロジェクト全体を主導する立場での活躍を期待しています。
また、衝突CAE業務に加え、自動車メーカーへの技術プレゼンテーションや部品設計・提案活動に携わる機会もあります。CAEと設計の両面の知識・経験を身につけながら、顧客への技術提案から評価・開発まで幅広く活躍できるエンジニアへ成長できる環境です。

■トヨタグループの一員として自動車ボデー部品、内装部品等を主に手掛けている自動車部品メーカーです。自動車部品の中でも「鋼板」や「樹脂」製品に特に強く、開発・生産を担っています。
※社名を聞いて「鉄鋼会社」と思う方が多くみえますが、自動車部品の開発から設計・製造を手掛け、世界をフィールドに事業展開している「エンジニア企業」です。
■フロント～リヤまで広範囲の「ボデー部品」を手がけており、特にセンターピラーでは高張力鋼板の素材接合による加工技術を有しており、トヨタ車向けに高いシェアを保有。
■ブレーキペダル、クラッチペダルは国内でもトップ格のシェアを誇っており、トヨタ車内でのシェアは80%近く占めています。

【働きやすい環境】
■1年の始まりには年間の有給取得スケジュールを立てており、また、フレックス制度(コアタイムなし)もあることから、メリハリつけて働ける環境が整っている会社です。
■グローバル化が進む自動車業界の中で当社も積極的に海外へと進出しています。※海外拠点：海外9カ国に16拠点、国内に3拠点を展開

＜経験・スキル＞

【必須要件】
・LS-DYNA（衝突CAE）操作経験（3年以上）
・折衝スキル


【歓迎要件】
・3Dモデルで形状を作成するための、CATIA　V5の操作スキル