トヨタ自動車株式会社

の中途採用・転職・求人情報(3ページ目)

【特色】 トヨタはモータースポーツを起点とした、お客様の感動を与えられるもっといいクルマづくりに挑み続けています。スポーツ車両開発も活発に行っており、お客様に感動を与えられるマニュアルトランスミッション開発を一緒に推進頂ける技術者を求めています。 【概要】 トヨタのスポーツ車の一躍を担うマニュアルトランスミッションの開発をモータースポーツの最前線で取り組んで頂ける即戦力を募集します。 【詳細】 ・モータースポーツ現場でのお客様の声の製品企画への反映 ・関連サプライヤと協業したマニュアルトランスミッション設計、実験推進 ・モータスポーツ車両へのマニュアルトランスミッションの提供 【イメージ】 ・トランスミッションだけでなくクラッチからデフ、ドライブシャフトまで担当する駆動系開発する部署です。 ・電動化が進み、MT人材は高齢化が進んでいましたが、新入社員を配属したり、若手を増強したり、と盛り上がりを見せるスポーツ車への対応を進めている勢いある職場です。 ・キャリア入社者の在籍は約10%。 【ミッション】 ・レースやスポーツ車に求められるマニュアルトランスミッション、クラッチをタイムリー、かつ継続的に提供する。 ・操る楽しさ、喜びをお客様に届けられるマニュアル車を将来にわたり、開発していく。 【やりがい・PR】 ・世界的にも新MT車開発がほぼなくなってきている中、トヨタだけはまだまだ肩身が広く、MT車の開発ができます。 ・レース現場で”走る･壊す･直す”を繰り返すアジャイル開発の中で、楽しみながら成長ができます。 ・MTを操る楽しさを、HEVやBEVにも展開していくような検討にも取り組んでおり、将来に向けてまだまだ広がりを感じながら業務をすることができます。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 現状は半数以上が週2日から3日の在宅勤務 また、出勤が必要な現場対応業務もあるが午後から在宅勤務等の柔軟な働き方が可能 【採用の背景】 スポーツ車開発が盛り上がりを見せる中、MT開発技術の次世代を担う若手人材が不足。 お客様にクルマを操る感動と笑顔を届けることができるMT車開発をトヨタが10年後も継続していける組織をつくる必要があるため。

求人名：アライアンスパートナーとの日本・海外における協業プロジェクト事業企画 【特色】 自動車産業が100年に一度と言われる大変革期を迎える中で、志を同じくする仲間との協業は、その重要性を増しています。トヨタはグローバルでアライアンスパートナーと様々な協業プロジェクトを展開しており、それらプロジェクトの事業企画を共に推進・発展させていく仲間を募集しています。 【概要】 〈協業プロジェクト事業企画　実務推進者〉私たちの組織は、トヨタにとって重要性を増しているアライアンスパートナーとの協業プロジェクトを、その方向性をトップマネジメントとの密なコミュニケーションを通して確認しながら、社内関係部署・海外事業体と共に推進しています。 企業文化の異なるパートナーとの協業は、時として大きな苦労を伴いますが、パートナーの考えを尊重しながら粘り強く丁寧なコミュニケーションを重ね、プロジェクトの実現に向け、トヨタ全社をまとめ、リードする役割を担っていただきます。 【詳細】 ・インドを含むアジア・欧州地域におけるアライアンスパートナーとの協業プロジェクトを、トヨタ全社の事務局として推進します。 ・社内関係部署・海外事業体を巻き込みながら、お客様に求められる商品の企画、契約や商流などプロジェクトのフレームワークの構築、事業採算の検証などを行います。 ＜職場イメージ＞ ・トヨタの事業・販売を司る各部署の中で、特に戦略やプロジェクトの起点となる企画を策定する組織です。 ・世の中の動向に臨機応変に対応しつつ既存／新規問わずプロジェクトの企画・推進を担う組織らしく、多様なバックグラウンドやキャリアを有するメンバーが集まっており、各メンバーがモチベーション高く、自由闊達に活躍している活力溢れる職場です。 ・ロケーションは豊田市を起点としつつ、在宅勤務を活用して柔軟な働き方をしているメンバーが多数います。また、協業パートナーの拠点を訪問しての打ち合わせや、年数回の海外事業体へ出張もあります。 ＜ミッション＞ ・トヨタの強みである現地現物・地域経営を軸足に、トヨタ社内外をつなぐ意志あるパイプ役として、トップの意思決定をサポート・推進。 ＜やりがい・PR＞ ・自動車産業が大変革期を迎え、アライアンスパートナーとの協業はトヨタにとって重要性を増しており、自動車産業を取り巻く環境の変化を捉え、経営トップとも密にコミュニケーションを取りながら協業プロジェクトを企画・推進していく経験は非常にダイナミックであり、多くの成長をもたらせてくれるはずです。 ・企業文化の異なるパートーナーとの協業は、様々な困難の連続で、それを乗り越えるためにはチームワークと大きなエネルギーを必要とします。それだけに、プロジェクトが実現した時にチームで得られる達成感は、一度味わうと忘れられなくなります。 ・協業プロジェクトを企画する地域が多岐に渡るため、グローバルに出張の機会もあり、将来的には海外赴任の可能性もあります。 【採用の背景】 ・協業プロジェクトの更なる拡大・推進のため、チーム体制の強化が急務です。 ・これまで培われてきた知見・スキルと、トヨタの強みを融合させながら、協業プロジェクトの実務担当として活躍いただくことを期待しています。 〈歓迎要件〉 ・新たなチャレンジや困難な状況を楽しめる方 ・チームワークの重要さを理解し、前向きに取り組む姿勢 ・社内外の関係者に対し、真摯な姿勢で粘り強くコミュニケーションできる方 ・貪欲に新たな知識を吸収し、自組織の改善・改革に取り組める方 ・海外での勤務経験（ビジネス英語、異文化でのリーダーシップなど） ・事業会社での事業企画・推進経験 ・経理財務・原価収益管理の基本的な知識 ・自動車業界以外での実務経験も歓迎

【特色】 法人（フリート）のリース獲得・シェア拡大に向け、トヨタのコネクティッド技術を活用したソリューションサービス企画を推進頂ける人材を求めています。 【概要】 ・法人（フリート）のお客様のお困りごとを解決する「トータルモビリティパートナー」になるべく、全国各地のトヨタレンタリース店と共に、リース事業における付加価値サービスを企画・販促・推進する業務です。 【詳細】 ・法人（フリート）向けリースとトヨタのコネクティッド技術を組み合わせ、法人（フリート）のお客様のお困りごとを解決する、ソリューションサービス(車両管理者の生産性向上および省人化・安全安心な社用車使用の促進）の企画推進 ・サービス企画に加え、全国のトヨタレンタリース店への販促施策の展開や営業活動支援、サービス向上に向けたセミナーの企画・運営など、幅広い業務領域 〈歓迎要件〉 ・自ら考え、企画し、周囲を巻き込みながら物事を推し進めることができる方 ・コミュニケーションを大切にし、チームでの成果の最大化を考えて仕事に取り組むことができる方 ・新しい知識や情報の収集を日々怠らず、向上心を持って自分磨きに励むことができる方 ・自動車業界への興味・関心をお持ちの方 ・カーリースに関する知識・業務経験をお持ちの方 【職場について】 ・日本事業本部の中でも、法人（フリート）領域に特化している部署の為、メインの大口法人（フリート）が多く本社を構える東京・中央区にオフィスがあります。 リース事業の主力を担う関連会社のビルにオフィスがあります。関連会社と一体となって企画・運営を行っていることもあり、グループ員は30名ですが、その他にも多くの人と関わって仕事を進めて行くことになります。 ・オフィスは人形町、浜町、水天宮前と三路線・三駅からのアクセスに恵まれ、落ち着いた環境で仕事に取り組むことができ、東京駅までも徒歩圏内です。 ・グループが所属する国内事業部の他グループは名古屋にも拠点があり、東京・名古屋双方でバラエティに富んだメンバーと業務を推進いただきます。 ・中途入社、出向者も多く在籍しており、年次や職位に関わらず、やる気と能力のある方には裁量のある仕事をお任せしています。 【ミッション】 ・従来、トヨタでは法人（フリート）のお客様へ売切り(または買取)と言われる、販売をメインに行ってきましたが、おクルマの保有期間中のバリュー最大化を目指しており、その為にも付加価値を具備したリース営業の強化が急務です。 ・価格だけでなくより質の高いサービスを提供することで、シェアを拡大して行く為に、今まで以上のサービス強化を目指して行きます。 ・トヨタのコネクティッド技術により、様々なデータを取ることができるようになってきている為、それらを活用した新しいサービスの企画・開発も進めて行きます 【やりがい＆PR】 ・法人（フリート）やコネクティッドに関する領域は、トヨタの中ではまだまだ未開拓な部分も多く、前例も乏しい為、チャレンジできるフィールドが広く、裁量・責任感をもって取り組めることがたくさんあります。 ・トヨタレンタリース店は全国をカバーしており、企画したサービス・施策が全国のトヨタレンタリース店の活動を支援し、引いてはその先にいるフリートのお客様の事業を支えることに繋がる、とても意義のある業務です ・コロナ禍以降、直行直帰スタイルで業務用車両を活用するフリートのお客様が増える中、従業員のES向上だけでなく、安心安全にも配慮する必要性が高まってきています。それらを支える為の重要なソリューションを企画し、提供していく為、取り組んでいることが人の役に立ち、企業を通して社会を支えることに繋がります。 【在宅勤務】 ・職場上司が認めた場合、在宅勤務可 ・現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数 ・現地現物を大切にするため、目的があれば全国出張あり 【採用の背景】 ・モビリティを取り巻く、急激な環境変化に伴い、既存の社員だけでは出て来ないアイディアや、他社での経験・ナレッジをお持ちの方を迎えての体制強化を企図しております

【特色】 トヨタは、モビリティカンパニーとして、クルマだけに留まらず、お客様に驚きと感動をお届けする提案の一つとしてマリン事業に取り組んでいます。マリンビジネスのフィールドをグローバルに拡大する中で、専門知識やスキルを有し、生産品質管理をリード頂ける即戦力人材を求めています 【概要】 モビリティーカンパニーへの変革を目指すトヨタにおいて、海のフィールドにおいても従来の枠にとらわれることなく、グローバルでの仲間づくりに取り組んでおります。 CASEに代表される技術領域を中心に、カーボンニュートラル、SDGｓを意識しながら、有力パートナーとの協働を進めております。 新艇開発における生産準備（レイアウト、設備仕様～設置、品質管理）、現生産艇の生産計画/管理、品質管理を担当していただきます。 【詳細】 国内外の製造委託先との ・新艇開発の生産準備：レイアウト設計、生産設備/型仕様～設置、品質造込 ・現行生産艇の生産管理：生産計画/管理、品質管理 ・生産性向上：生産/品質改善 ※OEMメーカー様/部品仕入先様と連携し、工場の生産/品質の安定化をはかる ＜職場イメージ＞ ・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。 ・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品開発・生産にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。 ・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です ・職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ※（蒲郡市）を主拠点とし、 新艇開発の生産準備、現行生産艇の品質管理を国内外生産委託先へ訪問し行います。 ※https://www.lagunamarina.co.jp/access ＜ミッション＞ 「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。 陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。 ＜やりがい＞ ・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。 ・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。 ＜PR＞ ・トヨタマリンでは「走り」に徹底的にこだわり、自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。 ・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 現状の出社率は50%未満。国内外の出張も多い。 【採用の背景】 ・これからの時代、トヨタ単独、クルマ単体では生きていけません。強みを持ち寄り、ともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。 ・キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただきたい。また将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

【概要】 トヨタの想いを「海」というフィールドでも実現したいという願いから、マリン事業に1997年から取り組んでいます。 自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、？？？？？これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。 企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています。 その組織の中で舟艇ならびにパワートレイン販売・事業管理を担当して頂きます。 【詳細】 ・舟艇、エンジン販売戦略（販売台数、販促、価格、販路拡大など）企画 ・舟艇、エンジン事業管理（収益、国内外の販売・開発パートナー会社との契約） ・市場調査を踏まえた新艇・新エンジン開発企画 ・舟艇をかつようした新たなコト事業（利活用）企画・運営 【職場イメージ】 ・トヨタ自動車のマリン事業の中で、舟艇本体、パワートレーンを販売、開発している組織になります。マリン事業の職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ（蒲郡市）にあります。舟艇開発・営業組織はラグナマリーナ（蒲郡）、エンジン開発組織は本社（豊田市）が中心になり、連携のための往来も多いです。また、お客様・販売店との連携、ＰＲイベントでは関東、関西への出張もあります。 ・マリン事業室は、トヨタで自動車開発・営業・事業管理をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバーが、オープンで活発な雰囲気で新しい製品開発、販売・収益拡大にチャレンジしている、そんな意欲あふれる職場です。 ・舟艇、パワートレーンの開発・ＰＲは、国内外のマリン関連会社ならびにトヨタグループ会社との委託で進めており、周囲を巻き込んでPJを牽引出来る実務リーダが求められます。 【ミッション】 「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。 高性能・高品質な舟艇、エンジンを開発・提供することにより、お客様を安全・安心に導き、心までも動かす。そして、世界中の生活を、社会を、豊かにしていく。 【やりがい】 ・企画、販路拡大、価格検討、事業収益管理等、営業系業務全てを担当できる数少ない部門で、責任もありますが、大いにやりがいを感じられる仕事です。また幅広い関係者(部内 開発、調達、生産担当者、トヨタの自動車担当，トヨタグループ各社，マリン関連会社）と業務を遂行することにより、常に最新の商品、技術情報に触れることができます。 【PR】 ・自動車のみならずマリン業界においてもＣＮへの対応が求められる中、自動車の技術を取り入れた、新艇開発、エンジン開発を進めており、それらの国内外へのＰＲ、提供先拡大に向けた取り組みも進めてまいります。 【採用の背景】 ・これからの時代、トヨタ単独、クルマ単体では生きていけません。強みを持ち寄り、ともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。 ・ＣＮやニーズの変化に対応した舟艇、パワートレーンの開発・世の中への普及が急務です。キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただき、将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

【特色】 水素ビジネスの事業化に向け、水素に関連する車両やIoT機器等を通じて得られたデータを様々な角度から解析し、水素ビジネスに関する様々な課題の解決やユーザー様の利便性を向上させるアプリケーションの開発を進めています。 水素社会の普及、持続可能な社会の実現に貢献したいという意欲的なソフトウェアエンジニアを求めています。 【業務内容】 開発対象は水素インフラ実証に関連した、フロントエンドを含むWebアプリケーションからAPIで提供されるバックエンドのみのサービスまで多岐にわたり、チーム内でソフトウェア設計・実装の役割を担っていただきます。 ソフトアーキテクチャにはハードウェアとの統合、サーバ構築、他製品との結合・通信確立、セキュリティ対策も含まれます。フルスタックエンジニアとしてスクラムチームで迅速な設計・実装を行います。 【詳細】 ・水素社会インフラの実証開発、関連するIoT機器を用いたアプリケーション開発 ・デジタルツイン等の仮想空間上における水素インフラの普及シミュレーション ・水素ユーザー向けの利便性向上を目指したアプリケーションの開発 ・IoTデータの収集、解析システムの構築 ・IoTデバイスとの連携を意識したアーキテクチャ設計 ・ユーザーインターフェース(UI)の設計、実装 【職場イメージ】 ・ソフトウェアの開発技術者が中心の部署です。 ・愛知県豊田市に約80名の室員が各専門業務ごとに制御開発を実施しています。 ・主な拠点は愛知県（豊田市）の予定ですが、水素ビジネスの重心に合わせ、トヨタの国内、海外拠点とも積極的に連携する予定です。 ・水素の実証試験を通じてお客様の声を直接聞く機会も多くあるため、対話を通じて自己成長を実感できる、刺激的な職場です。 【ミッション】 ・トヨタは乗用車（MIRAI）を通じて培ってきた燃料電池システムのコア技術を活用し、自動車以外も含めたさまざまな分野でのカーボンニュートラル実現に貢献していくことを目指します。 ・水素を「つくる／はこぶ／ためる／つかう」のそれぞれの分野で、お客様の事業環境変化に対応した、様々なソリューションの提供、新たな価値を創造し、「トヨタの新たな事業の柱」を生み出していきます。 ・各国トヨタグループの拠点とも連携しながら、燃料電池システムや水素貯蔵モジュールといった商材の制御設計および、市場でデファクトを握るための認証・規格の標準化対応を推進していきます。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】 ・水素社会の実現に貢献するアプリ開発に関わることで、社会全体に大きなインパクトを与えられます。 ・デジタルツインやAIといった技術革新の最前線で働くことで、最先端の技術に触れながら技術者として成長できる絶好の機会です。 ・企業や自治体、研究機関と連携し、社会的意義のあるプロジェクトに関わることで、達成感と成長が得られます。 【PR】 ・トヨタはモビリティカンパニーへの変革を進めており、水素技術の活用にも積極的に取り組んでいます。 トヨタのビジョンと連携しながら、水素向けソフトウェア・アプリを開発することで、業界リーダーの一員として革新的ソリューションを提供できます。 これは個人のキャリアにとっても非常に魅力的な機会です。 ・技術的な挑戦と社会的な意義を兼ね備えた非常にやりがいのある仕事です。 トヨタと共に、未来のモビリティとエネルギー社会を創造する一員として活躍できるこの機会を、ぜひ活かしてください。 【募集背景】 ・水素インフラ普及のため、各種ハード利便性をソフトウェア・アプリ活用でアシストする開発の重要性が増している・水素開発部署にて、ソフトウェア人材の育成が急務 ・異分野の知識と経験を持った人材とともに働くことで、新しい価値が生み出される事を期待

【特色】 保険業法に精通し、販売店の保険業法・コンプライアンス対応・体制構築に向けた支援の企画推進・実行できる人材を求めています ＜業務内容＞ 【概要】 足下コンプライアンス強化に伴い、保険業法・コンプライアンスの確実な 遵守が必要になっております。その中で、トヨタ販売店がそれを確実に対応し、より安心してお客様に保険商品をご提案していく基盤づくりに向け、業法への対応やそれに必要な体制構築の支援を企画・実行頂きます。 また、上記業法への対応が出来たうえで、保険提案の強化など、より、多くのお客様に保険商品をご提案・成約頂くための支援・体制づくりの企画・実行にも携わって頂きます。 【詳細】 ・トヨタ販売店の保険業法対応の支援・企画の実行 ・トヨタ販売店の保険提案力の強化 【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞ ・部内に自動車商品企画、流通政策の企画、国内自動車販売にかかわる新規事業企画、営業推進の機能が備わっております。 ・若手、中堅、ベテランまでバランスよく人材がおり、オープンでフラットなコミュニケーションをとることができる部署です。 ・東京日本橋、名古屋駅前、トヨタ自動車本社の３拠点を構えています。 ・現地現物、お客様の声を非常に大切にしており、目的があればいつでも現場（全国）にいける環境です。 ＜ミッション＞ ・幸せの量産に向けて、お客様の一生・クルマの一生に寄り添い、日本国内において価値・体験の提供を目指す ・既存ビジネスの改善に取り組みながら、新規のビジネスモデルを創造 【やりがい・PR】 ＜やりがい＞ ・国内自動車除軽シェア50%を支える販売に対してスケール感をもった企画・実行ができる ・会社として自社の利益追求だけでなく、カーボンニュートラル・日本の雇用を目指して仕事ができる ・自らが企画したことを社会実装することができる ＜PR＞ ・トヨタのカーリース事業は国内大手の一角を占める事業展開をしています。 ・この事業を更に拡大強化して自動車販売に代わる事業としていくこと、更にはそのビジネスモデルを日本発で世界へ広げていくことを目指して取り組んでいます。 ・トヨタおよび販売店の新規事業も見据えた企画と実装をスケール感をもって実施頂けます。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。 現地現物を大切にするため、目的があれば全国出張も可能。 【採用の背景】 ■保険業法・コンプライアンスの遵守の必要性高まり

【特色】 トヨタ内で利用する海外販売車両オーダーシステムを改善企画、運用サポートをする人材を求めています。 国内だけでなく、海外にもシステムの利用ユーザーがいる為、システムの改善企画、運用サポートともに日本語、英語両方でコミュニケーションするグローバルなお仕事です。 【概要】 海外で販売する車両のオーダシステム（BtoB）の改善企画および運用サポートを担当していただきます。 ①改善企画： 海外営業（システムユーザー）とシステム関係部署（システム開発者）の間に入り、業務要望や課題洗い出し、システム化要望をとりまとめ、システム化要件への落とし込みを推進頂きたい。 ②運用サポート： 既存の海外販売車両システムに関わる運用支援をグループメンバーを率いて推進してもらいたい。 【詳細】 ・システム改善仕様の取りまとめ 　…海外営業メンバー（含、海外現地統括会社）と連携し、業務要望・課題からシステムの要件を整理・明確化して、システム開発子会社に伝えます。 ・システムテストの企画 　…システム開発子会社と協力し、システムテストを計画し、海外営業メンバーと一体となってシステムテストを実施します。 ・プロジェクト推進 　…システム立上に向けプロジェクトをリードし、スムーズな導入を実現します。 ・システム運用支援 　…本番稼働しているシステムについて、システム利用者に対する運用支援を担当し、問題解決や改善提案を行います。 ・改善提案の実施 　…運用支援をきっかけにシステム開発子会社とのシステム改善を企画したりグループ内の簡易システム開発部隊と連携して、迅速な改善企画とシステム化を推進します。 【歓迎要件】 ・システム企画または運用サポートの実務経験 　　①システム開発プロセスやテスト手法に関する知識 　　②プロジェクトの計画、実行、管理に関する経験 ・基本的なプログラミング知識やデータベースの理解（SQL等） 【職場イメージ】 ・営業業務部は名古屋」、豊田、東京に拠点を持つ大所帯。 　世界各国事業体や生産、製品企画等と密にコミュニケーションを取りながら生産／販売計画策定、商品企画、販売価格設定、オペレーション支援等幅広い業務を推進しています。 ・今回募集はそのうち海外販売車両のオーダーシステム企画、及び運用支援の専門組織。 ・年間1000万台の車両販売を支える基幹システムを20年ぶりに更新中。 　大きな屋台骨は維持しつつ、都度変化しつづけるビジネス環境に追従する改善の機会に溢れています。 【やりがい】 海外市場における車両のオーダシステムを手掛けることで、世界中の顧客に直接貢献できる充実感があります。自分の仕事が国や地域を超えて影響を与えることを実感できます。 また、先輩メンバーの知見を引き継ぎながら、次の世代を育成する役割を担うことで、自身の成長とともに他者の成長を見守る喜びがあります。 【PRポイント】 ベテランメンバーからの知見を活かしつつ、若いメンバーが新しいアイデアを持ち寄るダイナミックなチーム環境で、学び合いながら成長できる機会が豊富にあります。 また、地域横断的かつ機能横断的にシステム企画を行う機会を通じ、自身の見識を大きく広げるチャンスに溢れ、将来的なキャリアの幅を広げることができます。 【採用の背景】 ・20年前に開発した海外販売車両オーダーシステムを担当したベテランメンバーが定年退職の時期を迎える中、次の世代を担う30代、40代のメンバーが中心となり、新システムの更新に取り組んでいます。 ・海外営業部でのシステム利用経験を持つ女性メンバーが多く、彼女たちの視点やアイデアを大切にしてくれ、経験豊富なメンバーとあなたの新たな才能が融合し、互いに学び合いながら成長できる未来を期待しています。

【概要】 自動運転車両を活用した新たなモビリティサービス事業を企画。 アライアンスパートナーや様々な事業者の方々と連携しながら事業スキームを検討し、実現に向けた具体的な活動を提案、推進。企画から事業化までを一気通貫で推進する組織のマネージャー、チームリーダーを募集しています。 【詳細】 ・事業企画、事業化推進、日程管理、予算管理、組織運営、アライアンスパートナーとの連携、出資事業体管理、営業活動等 ・自動運転領域の事業企画の組織マネージメント 〈歓迎要件〉 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・新事業の起業経験 ・モビリティを活用したビジネス、又は、その周辺領域の業務経験 ・営業の経験 ・経理/財務の知識、又は、経験 ・アライアンスの実務経験 ・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 730点以上相当） 【職場イメージ】 ・2023年に新たに改編された組織であり、自動運転車両を活用した、新たなモビリティサービスの事業化に日々チャレンジしている組織です。 ・30～40代を中心に社内各部門からの経験者が集まったオープンで活気のある雰囲気の職場です。また、様々な業界からの中途入社の方も多数います。 ・勤務地は東京と名古屋となりますが、アライアンスパートナーや様々な事業者の方々とグローバルで連携しながら仕事を進めるため、国内外への出張は多いです。 【ミッション】 ・モビリティカンパニーへの変革に向けて、自動運転を軸に、社会への新しい価値創出を目指しています。 ・上記の具現化を目指し、企画から事業化までを一気通貫で取組み、トヨタの将来の収益の柱を生み出すことを目指した新しい組織です。 【やりがい】 トヨタの中では珍しく、社外の事業者やお客様と接点を持ちながら新しい価値提供を推進していく組織で非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら事業/サービスの企画実装、技術開発への提言を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。 【PR】 クルマを作る会社として創業したトヨタ自動車は、いまモビリティカンパニーへの変革を進めています。 その中で、私達のチームは事業/ビジネスとしてモビリティカンパニーのあり方を構築しながら、社会課題解決と経済の活性化に貢献していくことを目指しています。 10年、20年先を見据えた新しいモビリティ社会の実現を念頭に、新しい事業の基盤づくりに向けたチャレンジを実践し、社会への貢献と共に社内に対しては多くの経験と学びを還元していきます。長年トヨタが培ってきた安心安全に量産品質を担保した商品を社会に提供、という強みをサービス領域まで拡げ、将来に渡り社会に広く提供し続けることを目指していきます。とても困難な正解のないチャレンジになりますが、私たちの活動が社会を大きく変える未来を創る活動の一つになります。 【採用の背景】 モビリティカンパニーへの変革に向け、モビリティを活用した新しいサービス、事業の創出にチャレンジしています。その中で、自動運転領域での新たなモビリティサービスの事業化を目指しており、トヨタの将来の新たな事業へすべく、牽引役となって頂きたい。

【概要】 そのエリアのマーケティングデータ/都市政策を踏まえたモビリティサービス事業を企画。その具体化に向けた事業者連携や事業スキームを検討し、実現に向けた具体的な活動を提案、推進。様々な角度で該当PJTを推進頂ける人材を募集しています。 【詳細】 ・モビリティサービスとエリア事業者をつなぐ仕掛けの構築 ・事業性検証(投資対効果) ・上記実現に向けた必要な機能開発の提案⇒社内調整 　　(事業企画書/必要開発要件への落とし込み) ・関係事業者の巻き込みに向けた交渉 ・該当事業の実現、とその後の事業管理、改善推進 《必須要件》 ■事業企画/管理経験者 　・他社を巻き込んだ事業/PJTの企画経験or従事経験者 　・該当事業/PJTの企画や実績状況対して数字を基に客観的に整理 　　→事業性評価/改善提案経験者 　・事業成立に向け自ら先頭に立ち直接関係者と交渉→成立経験者 ■未知の領域に対してもチャレンジ精神を持ち主体的に/協調的に行動できる方 　・業務経験の有無に拘らず、積極的に好奇心を持って現場に飛び込み自立的/積極的に業務に取り組める方 　・社内外関係者と前向きにコミュニケーションを図り、共感を得ながらチームでPJTを推進していける方 【歓迎要件】 ・モビリティに関する事業企画/PJT推進経験者 ・SaaSビジネスの事業企画/PJT推進経験者 ・SaaSビジネスに関わるソフトウェアやビジネス構造への理解があり、 　新たな機能開発/事業開発を推進した経験がある方 【職場イメージ】　 ・24年のPJTが本格始動し、25年1月より正式にまちづくりモビリティ企画室として組織化。モビリティカンパニーへの転換に向け、エリア開発とモビリティサービスの融合したビジネスモデル構築に向け日々チャレンジしています。 ・様々な業界からの中途入社の方が全体の7割、トヨタ人材含めた様々な専門性と経験を持った人材が集まり自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。 【ミッション】 ・これまでのMaaSサービスと言われる事業領域からもう一段踏み出し、社会への新しい価値創出に向けて、社内の開発組織及び社外の様々なステークホルダーと連携しながらエリア開発×モビリティサービスの新しい事業モデルを構築していくこと目指した新しい組織です。 【やりがい】 トヨタの中では珍しく、社外の事業者やお客様と接点を持ちながら新しい価値提供を推進していく組織で非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら事業/サービスの企画実装、技術開発への提言を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。 【PR】 クルマを作る会社として創業したトヨタ自動車は、いまモビリティカンパニーへの変革を進めています。 その中で、私達のチームは事業/ビジネスとしてモビリティカンパニーのあり方を構築しながら、社会課題解決と経済の活性化に貢献していくことを目指しています。 10年、20年先を見据えた新しいモビリティ社会の実現を念頭に、新しい事業の基盤づくりに向けたチャレンジを実践し、社会への貢献と共に社内に対しては多くの経験と学びを還元していきます。長年トヨタが培ってきた安心安全に量産品質を担保した商品を社会に提供、という強みをサービス領域まで拡げ、将来に渡り社会に広く提供し続けることを目指していきます。とても困難な正解のないチャレンジになりますが、私たちの活動が社会を大きく変える未来を創る活動の一つになります。 【採用の背景】 モビリティカンパニーへの変革に向け、モビリティを活用した新しい事業・サービスの創出にチャレンジしています。エリア開発と連携したそのエリアの事業者や他業種の皆様と協力し、モビリティの利用者に新しい価値とサービスを提供していく必要があります。

【概要】 「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、事業者様向けに車両データAPIとソリューションを提供しています。ニーズの市場調査やマーケティングから行い、事業企画、サービス企画を行い、さらに内製でクラウドソフトの開発、運用までE2Eで行っています。 車両ビジネスのバリューチェーンを広げるための新しい事業の企画と、それに伴う車両データを活用したソリューションを実現するクラウド開発をリードするをテックリード・PdMを募集します。 【詳細】 - 社内外の既存データ収集デバイスや新規データ収集デバイスを組み合わせたアーキテクチャ構想および技術企画推進 - 事業収支を読み解き、事業改善をソフトウェア技術からの新規企画、改善案を取りまとめ - 新規サービス企画を立案するにあたっての社内技術動向把握・連携と顧客先への技術営業 - ソフトウェア開発チームを統率しDevOpsを駆動 - ソフトウェア開発に必要なプライバシー・セキュリティー対策などの企画・推進・実施 【歓迎要件】 ・事業者(toB)の向けのサービスの企画、商談経験がある方 ・事業の収益モデルを考慮したクラウドのアーキ設計 ・ScrumMasterやProductOwnerなどの開発推進の資格や経験 ・クラウドやプログラミング言語などに関する認定資格 ・組み込みソフトからクラウドまでの幅広いIoT知識・経験 ・英語力TOEIC730以上相当か海外赴任経験 【職場イメージ】 ・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。 ・20～30代を中心とした、社内外から、多様な専門性を持った人間が集まったチャレンジ精神とプロ意識を持った組織です。 ・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。 【ミッション】 ・「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、車両ビジネスにとどまらない、ソフトウェアやソリューションを掛け合わせた新しいビジネスで、お客様や地域の生活や事業をよりよく変えていきます。 ・お客様や地域にソリューションを届け新しいトヨタ事業モデルを作り、次のトヨタを支えるロールモデルになることを目指します 【やりがい】 -トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいソリューション事業を担当しています。事業企画から営業、開発まで幅広くチャレンジでき、自分の頑張りや貢献の成果がわかりやすい組織です。 - トヨタ自動車のもつ多くの車両の力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。 【PR】 - 事業企画やマーケティング、営業まで、幅広く担当することができ、ソリューションを生み出すために必要な力を幅広く発揮していただき、さらに伸ばすことができます。 - 車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、開発では委託に頼らない内製開発のDevOps体制があり、手に職つけた開発技術を高めることができます。 【採用背景】 乗用車を中心に始まったCASE需要は商用・事業者向けサービスにも波及し、車両をIoTデバイスの一つに見立てたAPI提供ビジネスやソリューションへの対応が、車両ビジネスのバリューチェーン上、重要性を増しています。そういった需要にこたえるためには、個人向けのアプリ開発にない、事業者の事業課題に深く入り込んだサービスやソリューションづくりと、それと密接に結びついた技術開発の両輪をけん引できる人材が求められています。 【期待すること】 事業者の課題を咀嚼し、ソフトウェア技術に裏付けられた現実可能なソリューションやサービス企画を提案し、具現化のためにDevOpsを推進することを期待します。さらにサービスに必要な技術パーツを組み合わるために、社内外の関係者を巻き込み、アライアンスを構築できるチーム形成能力も期待します。

【特色】 パワートレーンの開発をMBD・CAE技術開発と製品適用でリードできる即戦力人材を求めています。 【概要】 　　マルチパスウェイ戦略にもとづきICE、HEV、PHEV、BEVなど全てのパワートレーン開発を推進中。 　　私たちの職場ではパワートレーン開発における幅広な解析技術開発と製品開発への活用を実施しています。 【詳細】 　・将来モビリティに必要なMBD・CAE技術開発 　・プロジェクト業務におけるMBD・CAE技術を活用した仕様提案、問題解決 　・標準(指南書、マニュアル等)類や環境の整備 ＜職場イメージ＞ ・若手エンジニアからエキスパートまで幅広く在籍しています。 ・設計/実験部署や関係会社様とチームとなり、プロジェクトに取組むオープンで活発な職場です。 ・国内外のプロジェクト経験や様々なスキル・キャリアをもったメンバーが在籍。 ・既存のやり方にとらわれない新しい開発のやり方を模索・チャレンジしています。 ＜ミッション＞ マルチパスウェイや知能化、多様化の実現には、複雑化する製品要求と安心・安全・品質・量・コストを高い次元でバランスさせる事が必要。 私たちはMBD・CAE技術を軸にプロジェクト実践およびプロセス変革にチャレンジし、開発力と商品力の向上を追求します。 ＜やりがい＆PR＞ ・エンジン、トランスアクスル、モーター、電池、システム開発など、幅広く開発に携わるチャンスがあります。 ・様々な課題、未知の現象の解明に対応していく中で達成感とやりがいを感じられます。 ・日々進化するデジタル技術を学び、新たな技術開発に取り組む中で自身の技術力・提案力の向上につながります。 ・海外事業体、関係会社の方々とも広く関わり、自身の視野と知見の拡大が図れます。 【採用の背景】 ・クルマへの要求性能の複雑化、多様化に対応できるMBD・CAE技術を駆使した効果的、効率的な開発の実現 ・日々進化するMBD・CAE技術動向を学び、トヨタに必要な将来技術とプロセスの実装 ・トヨタの開発力を支えるMBD・CAE技術活用環境の基盤の発展 これらの実務における牽引役となっていただくため

パワートレーンのMBD・CAE技術開発および製品適用（熱・流体） 【特色】 パワートレーンの開発をMBD・CAE技術開発と製品適用でリードできる即戦力人材を求めています。 【概要】 　　マルチパスウェイ戦略にもとづきICE、HEV、PHEV、BEVなど全てのパワートレーン開発を推進中。 　　私たちの職場ではパワートレーン開発における幅広な解析技術開発と製品開発への活用を実施しています。 【詳細】 　・将来モビリティに必要なMBD・CAE技術開発 　・プロジェクト業務におけるMBD・CAE技術を活用した仕様提案、問題解決 　・標準(指南書、マニュアル等)類や環境の整備 ＜職場イメージ＞ ・若手エンジニアからエキスパートまで幅広く在籍しています。 ・設計/実験部署や関係会社様とチームとなり、プロジェクトに取組むオープンで活発な職場です。 ・国内外のプロジェクト経験や様々なスキル・キャリアをもったメンバーが在籍。 ・既存のやり方にとらわれない新しい開発のやり方を模索・チャレンジしています。 ＜ミッション＞ マルチパスウェイや知能化、多様化の実現には、複雑化する製品要求と安心・安全・品質・量・コストを高い次元でバランスさせる事が必要。 私たちはMBD・CAE技術を軸にプロジェクト実践およびプロセス変革にチャレンジし、開発力と商品力の向上を追求します。 ＜やりがい＆PR＞ ・エンジン、トランスアクスル、モーター、電池、システム開発など、幅広く開発に携わるチャンスがあります。 ・様々な課題、未知の現象の解明に対応していく中で達成感とやりがいを感じられます。 ・日々進化するデジタル技術を学び、新たな技術開発に取り組む中で自身の技術力・提案力の向上につながります。 ・海外事業体、関係会社の方々とも広く関わり、自身の視野と知見の拡大が図れます。 【採用の背景】 ・クルマへの要求性能の複雑化、多様化に対応できるMBD・CAE技術を駆使した効果的、効率的な開発の実現 ・日々進化するMBD・CAE技術動向を学び、トヨタに必要な将来技術とプロセスの実装 ・トヨタの開発力を支えるMBD・CAE技術活用環境の基盤の発展 これらの実務における牽引役となっていただくため

【特色】 モビリティカンパニーへの変革に資するオフィス環境のあり方を考え、各建屋の新築・改修のコンセプトづくりと具体化計画をマネジメント・推進いただける即戦力人材を求めています。 【概要】 モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要となる 『従業員が働きやすく、かつ企業価値の向上』に資するオフィスづくりを開始しています。 国内の同社のオフィス全体の基本コンセプトづくりと主に豊田本社地区各建屋の新築・改修計画に関わるプロジェクトです。 プロジェクト企画およびマネジメントを推進いただけるお仕事です。 【詳細】 ・国内の同社のオフィス全体の基本コンセプトづくりと各施設への展開 ・施主としてのオフィス建築企画 ・豊田本社のオフィス改修企画・推進 ・プロジェクト企画に携わるメンバーのマネジメント 【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞ ・トヨタの中ではユニークなオフィス・働き方の企画にチャレンジしている組織です。 ・部内のプロジェクトメンバーは多様な人材で構成されており、キャリアの方が即戦力として活躍できるオープンな雰囲気の職場です。 ・現在は豊田本社にオフィスがあり、本社・名古屋地区の各建屋や品川の新東京オフィス企画との連携もあります。 ＜ミッション＞ ・モビリティカンパニー変革に向けて、トヨタの企業価値を高めながら、従業員の働く環境を変えていくことが求められています。 ・このプロジェクトでは、将来のオフィス環境のあるべき姿を企画したのち、各建屋の新築・改修のコンセプトづくりとその実現を図ります。 ・豊田本社地区においては、改修計画の具現化を推進していきます。 【やりがい・PR】 ＜やりがい＞ ・トヨタの中でも大型のPJTであり、企画したものがトヨタのオフィス全体の基本コンセプトとなる業務。 また、常に社内外の最新情報に触れ、最先端の技術を応用した改修企画と推進をご担当していただく事で、ご自身のキャリアアップ・成長につながると思います。 メンバーの面倒見や人財育成にも携わっていただけます。 ＜PR＞ ・今後、社会が大きく変化する中で、数年かけ最先端のオフィスづくりを行います。 ここで取り組んだ企画は社内他拠点をはじめトヨタグループへ展開する可能性がある業務です。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 現状は１～2日/週程度在宅勤務している人が約半数。 ただし、現場に出る場合は在社。 【採用の背景】 本PJT以外にもオフィス見直しや新規施設PJTが多数並行して推進しているため

【特色】 トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感を持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり、空の事業づくり に挑戦したい人材を求めています。 【概要】 　Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた開発・生産協業、事業企画を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空のモビリティ事業を実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティサービスを提供していきます。 　新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。 　今後社会的ニーズが高まる空のモビリティ事業を世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業、事業企画を推進することができる仕事です。 【詳細】 <整備技術> ・航空機整備プログラム開発 ・整備要目の策定/管理、故障解析及び技術対策の立案/実行 ＜航空機整備＞ ・開発試験機の整備、故障修理、機体コンフィギュレーション等のデータ管理 ・機体整備生産体制の構築、整備用GSE改良、整備士育成プログラム開発 ＜職場イメージ＞ ・航空機開発や整備など、空の経験を持つキャリアメンバーと、豊富な自動車開発、事業経験を持つメンバーのハイブリッド組織。 ・当プロジェクト室以外にも社内の多くの部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発や品質保証・整備事業企画を推進。 ・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携し、今までにない事業(Air Taxi)の確立、将来の空モビリティ事業企画にチャレンジしている。 ＜ミッション＞ ・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。 ・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産、サービス面から空のモビリティ事業を企画、推進。 ・開発、生産、事業、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を ＜やりがい＞ ・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。 ・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は開発、事業ともに大きな挑戦となります。 ・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発、ならびに事業を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。 ・法規制や規格の厳しい航空機開発や事業企画に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。 ＜PR＞ トヨタ初となる航空機部品のモノづくりから、機体生産へ！ Joby社との協業を通じて、空の安全・安心を確保するための高い品質基準、厳格なマネジメントシステムの実現に挑戦しています。 参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速 https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/41788100.html 参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆　Joby機日本初飛行 https://toyotatimes.jp/toyota_news/1067.html#anchorTitles

【特色】 トヨタはカーボンニュートラル実現に向けて、全方位戦略で製品開発を進めています。全方位戦略を進める上で、自動車の排気・燃費・電費・航続距離に関わるグローバルな認証取得業務に必要なR/L（※）認証業務を共に推進できる仲間を求めています。 ※R/L：Road Load 【概要】 自動車の走行抵抗に関する認証（R/L認証）認可取得に関わる業務プロセス構築および認証渉外、車両認証企画から申請に至る認可取得業務の推進 【詳細】 以下の項目の関する実務、またはチームマネジメント ・認可取得の企画から認証までの業務プロセス構築 ・認可取得業務推進（認証企画、認証渉外、認証試験、走行抵抗算出、申請手続き 等） ＜職場イメージ＞ 自動車領域外含む法規認証/渉外/認可取得を進める職場です。製品を正しくお客様にお届けするための「法規」および「認証」に係る様々な問い合わせに対し、迅速な法規調査や課題提起、対応推進等、国内外・社内外多くの人たちと日々広くつながる仕事をしています。 ＜ミッション＞ ・法規情報収集、製品開発へ法規要件として、織り込み。製品開発の入口から出口まで法規目線で品質確保の基盤を支える。 ・適正な認可取得により、お客様へ安心安全を届ける ＜やりがい＞ 私たち法規認証部は自動車の型式認可取得を重要なミッションとして業務を推進しています。その型式認可取得は、製品開発の出口として、重要な位置づけにあります。その中でもR/L認証は、排気・燃費・電費・航続距離に関わる認可取得のために必要な前提条件として重要な認証項目の一つです。グローバルに新法規導入する国も増加する中で、社内関係部署や各国の事業体と共に認証プロセス構築や認証渉外、認証試験をチームで協力しながら進めていくことができるやりがいのある業務です。 ＜PR＞ トヨタが全方位戦略を進める中で、それを支える認証業務も様々な変化に臨機応変に対応していく必要があります。新たな環境技術の知識を身に付けながらグローバルな法規認証の業務を推進する。その挑戦を一緒に楽しんでもらえる仲間を歓迎します。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可としています。 現状は各人のニーズに合わせて在宅勤務を活用している方が多数在籍しています。 【採用の背景】 グローバルに環境規制強化が拡大し、またカーボンニュートラル実現に向けて電動化が進められる中、環境規制への対応が急務になっています。その中でも排気・燃費・航続距離に関する認証試験で必要な車両の走行抵抗に関わる認証業務も複雑化してきており、その変化に対して順応し、認可取得を推進できる人材を期待します

【特色】 グローバルで販売され保有されている1億台以上のトヨタ・レクサス車を安心、快適にご使用いただけるよう、必要な補給部品をお客様の必要なタイミングで廉価にお届けすべく最適な部品調達・供給体制の構築や改善をメンバーとともに推進していただける即戦力人材を求めています。 【業務内容】 ・以下業務をチームリーダーとして、また時には自身の業務として主体的に推進 ＜概要＞ ①海外代理店・販売店と連携した補給部品供給オペレーションの改善取り組みを通じて海外のお客様にご満足いただける部品供給の実現に貢献いただく。 ②補給部品のグローバル供給ルート最適化企画、推進 ③海外代理店向けの部品供給日常業務の課題対応、改善の取り組み ＜詳細＞ ①TMC供給に影響を及ぼす担当地域代理店異常オーダーなどをトリガーに、代理店・販売店オペレーションの現状課題をKPI、現地現物訪問などを通じて把握、関係部署と連携し改善に取り組む ②グローバルで調達される補給部品について代理店へ最短リードタイム、最小コストでお届けできる供給ルートを提案、実現いただく ③日々の部品供給における各種課題（納期遅延、決済問題、輸出入通関問題など）への対応と再発防止のための改善取り組み ＜職場イメージ＞ ・海外のバリューチェーン事業として、車両バリューチェーン企画、部品・サービス営業を推進する役割で、国内外のトヨタ関係組織(アフター事業に加え車両、金融・保険など)と関わる部署です。 特に、海外のトヨタ代理店のバリューチェーン事業に携わる部署・メンバーと仕事を進めることが多く、部内外関係部署とも連携・協力しながら業務推進をしています。 ・名古屋駅前のビルに拠点があり、海外事業体の現地活動支援として海外出張、海外赴任の機会もある部署です。 ＜ミッション＞ “VCを軸に 地域・本社機能・社外を繋ぐ旗振り役”となり、“配車から廃車までお客様に寄り添い繋がり続ける”ことで保有ビジネスを、トヨタ事業の一つの柱として根付かせる⇒トヨタの収益拡大に貢献 【やりがい・PR】 ・担当地域において海外事業体、代理店、販売店とともに補給品供給オペレーションを改善、タイムリー、廉価に補給部品をお届けすることでお客様の幸せにつなげる業務であり、お客様からの感謝の声にやりがいを感じることができます。 ・バリューチェーン領域に対して社内の期待値・注目度が非常に高まってきています ・職場として助け合い支え合って業務を推進する体制づくりに取り組み、メンバー間の交流を深めるイベントも公式、非公式で開催するなど職場になじみやすい雰囲気が醸成されており新しく入った方も安心して働ける職場です。 【在宅勤務】 ・出社は週３日以上をガイドラインに、在宅勤務を含め、フレックス制度等、柔軟な働き方 【採用の背景】 ・グローバルな車両取引の増加により補給品調達・供給の商物流も複雑化、仕入先からお客様までサプライチェーン全体を管理することが重要になってきており、それに対応できる体制の強化が必要

【特色】 エアロモビリティを実現するため、ガスタービンの研究開発を即戦力として推進いただける研究者またはエンジニアを求めています。 【概要】 空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。 【詳細】 ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造） ＜職場イメージ＞ よろしければ、下記をご参照ください。 ・空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html ＜職場ミッション＞ 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 ＜やりがい＞ 未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。 ＜PR＞ トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 評価試験があるため在社割合が多めの職場になるが、週２日以上の在宅者も在籍。 個々の状況に応じた勤務形態は柔軟に検討します。 【採用の背景】 ・AAM用ガスタービンハイブリッド発電機の研究開発では、ガスタービン要素開発の専門性・実務経験をベースに、エンジン開発全体を推進頂ける人材を求めています。特にAAM用エンジンにおける小型軽量設計の重要度が高く、その分野での活躍を期待しています。 ・当面はガスタービン要素開発のチームリーダーを務めていただき、将来的にはエンジン全体・更には機体開発に至るまでのガスタービン全体の研究開発推進にも携わっていただくことを期待します。

【特色】 『電動化・自動化するクルマ』で豊かでサステイナブルな社会を実現するため、マルチパスウェイ(HEV/PHEV/BEV/FCEV)のパワートレーンシステム開発を制御開発でリードして頂ける実務面での即戦力人材を求めています。 【概要】 カーボンニュートラルの実現に向け、マルチパスウェイ(HEV/PHEV/BEV/FCEV)戦略を進めるトヨタにおいて、高性能＆高効率な パワートレーンシステムをスピーディーに開発することは、重要課題の一つです。 その中で、制御ソフト開発を内製している システム制御、充電・給電制御を担当する人材を募集します。 システム制御とは、「システムの起動・停止制御」「高圧安全、駆動システムの安全を確保するダイアグ・フェイルセーフ制御」 「プラグイン 充給電制御」が主要項目です。パワートレーンシステム全体や他システムとの連携も多く、幅広く良い車づくりに貢献できます。 【詳細】 ◆HEV/PHEV/BEV/FCEVのシステム制御ソフト開発、評価を担当する実務担当。 ◆PHEV/BEVの充電・給電制御ソフト開発、評価を担当する実務担当。 【イメージ】 ◆電動パワートレーン（HEV/PHEV/BEV/FCEV）のシステム制御、充電・給電制御を担当する室です。 ※トヨタ自動車の電動車の開発に、ほぼすべて関わりがあります。 ◆若手～ベテランまで、バランス良く所属しています。また転職者や社外者も所属しています。 パワートレーン制御設計、モデルベース開発、SILS/MILS、市場データ解析など、 さまざまな技術・経験を有するメンバーが所属しています。 ◆スキルアップや効率化などを目的として、職場内の有志で小勉強会を不定期で実施しています。 ◆各グループでの上司/メンバーの風通しが良く、親睦会も定期的に開催されています。 【ミッション】 ◆高性能＆高効率＆良品廉価なパワートレーン開発に制御ソフト開発で貢献する。 ◆多種多様な電動パワートレーンシステムの安全・安心を確保し、世界のお客様に提供し、カーボンニュートラルに貢献する。 【やりがい・PR】 ◆クルマの走り、高圧バッテリの充電に関係する制御を担当するため、高い安全性・信頼性を有するシステム設計・制御設計が求められます。技術的難易度が高い開発アイテムもありますが、課題を解決し、お客様に「安全」「安心」なクルマを提供することに、やりがいや成長感を感じます。 ◆制御ソフトを内製しているため、自業務の成果が直接商品に結びつくやりがいがあります。 ◆パワートレーンシステム全体に関わる制御や、他のシステム、車両外設備と連携した制御開発を担当するため、幅広い知識が習得できます。 【在宅勤務】 ◆出社での勤務が基本です。 ◆職場上司が認めた場合は在宅勤務も可。 業務の効率化のために在宅勤務を週に数回活用している人もいます。 【採用の背景】 ◆カーボンニュートラル実現のためには、各国・地域に適したパワートレーンの展開が必要です。そのために、マルチパスウェイ（HEV/PHEV/BEV/FCEV)のパワートレーンのシステム制御開発ができる人材の確保が急務です。 ◆制御ソフトは内製開発しており、制御開発の実務経験者を採用することで即戦力として活躍頂けることを期待しています。

【概要】 米国EPA/CARB、中国MEEなど海外当局への報告対応を含め、量産車に対するOBD法規適合を推進いただきます。 OBD検出性試験・通信性試験の企画・評価から、量産車の抜き取り検証、当局提出用レポート作成、品質問題の再発防止まで、グローバル水準での品質保証をリードするポジションです。 当該業務と同様の業務に従事されていた方のご活躍はもちろん、SDVや車両システム開発の設計・評価としてOBDに携わっておられた方も、ご経験を活かしていただきながら新たなキャリアを積んでいただける環境です。 【詳細】 ■量産車適合の推進 ・開発部門が仕上げた仕様を前提に、量産車が法規要件を満たせるかを検証。 ・OBD検出性試験・通信性試験を量産車で企画・評価。 ■市場適合性の確認 量産後の既販車から定期的にサンプルを抜き取り、OBD機能が規制通りに働くかを確認。 市場投入後の品質保証に直結する活動。 ■当局対応 ・米国EPA/CARBや中国MEEなど海外当局への提出資料作成や当局渉外 ■品質改善 ・不具合に対する、原因解析や対策推進、再発防止策を構築。 ■本求人の想定役割：メンバー 【職場イメージ】 ・トヨタの創業当時からある部署で、トヨタの品質を守りながら、お客様のために常に改善を意識し、取り組み続ける組織です。 ・若手からベテランまで幅広い世代が連携し、自然と協力し合う事のできる活発な雰囲気のある部署です。 ・勤務地は、本社（豊田市）です。 ・トヨタの品質を築き上げてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 【やりがい・PR】 法規遵守は何よりも優先しなければならない、責任ある基盤業務です。そこで私たちが大事にしていることは、法規の意図・背景を正しく理解することです。「法規だから守る」という単純思考から、法規の先には「お客様の安心安全・環境保全」があることを実感でき、責任感から使命感に深化します。ここが魅力的なポイントです。 また、ステークホルダーからはトヨタ自動車のみならず、トヨタグループの代表としての期待があり、これに応え・チャレンジする、スケールの大きな業務です。スケールが大きい分、やりがいと成長実感も大きいです。 【採用の背景】 電動化・車両機能の高度化、および各国OBD法規制の拡大に合わせ、品質保証確保のための体制整備が急務

【特色】 トヨタの自動車事業の正に基盤となる業務です。国内外の排気ガス、燃費、馬力などの環境法規の品質保証体制整備、およびこれらの監督官庁との品質・法規渉外を推進できる即戦力人材を求めています。 【業務内容】 〈概要〉 国内外の環境法規の規制強化や、製品の電動化の加速に向けて、各国の法規を満たした製品を、国の制度に則して生産・販売することが必要不可欠です。同該業務はトヨタの品質を保証する役割の中でも、国内外の環境法規に対応する体制整備と監理を担っています。 〈詳細〉 ・環境関連法規(排ガス、騒音、馬力)における品質保証体制整備と運用管理 ・国内外の工場や事業体と連携した法規適合業務の企画・推進 ・品質問題に対する調査・解析と再発防止、監督官庁への渉外 【職場イメージ】 ・トヨタの創業当時からある部署で、トヨタの品質を守りながら、お客様のために常に改善を意識し、取り組み続ける組織です。 ・若手からベテランまで幅広い世代が連携し、自然と協力し合う事のできる活発な雰囲気のある部署です。 ・勤務地は、本社（豊田市）です。 ・トヨタの品質を築き上げてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 【やりがい・PR】 法規遵守は何よりも優先しなければならない、責任ある基盤業務です。そこで私たちが大事にしていることは、法規の意図・背景を正しく理解することです。「法規だから守る」という単純思考から、法規の先には「お客様の安心安全・環境保全」があることを実感でき、責任感から使命感に深化します。ここが魅力的なポイントです。 また、ステークホルダーからはトヨタ自動車のみならず、トヨタグループの代表としての期待があり、これに応え・チャレンジする、スケールの大きな業務です。スケールが大きい分、やりがいと成長実感も大きいです。 【採用の背景】 電動化・車両機能の高度化、およびEuro7などの各国排ガス・燃費法規の強化、および各国認可同局による厳格化に合わせ、品質保証確保のための体制整備が急務

【特色】 CNや日本のエネルギー安全保障、BEV/PHEVの普及に貢献するため、パワートレーンの技術を活用したエネルギーマネジメンシステムを開発しています。車を使った新価値を一緒に作り上げていきましょう。 【業務内容】 〈概要〉 パワートレーンの量産車両技術を活かし、エネルギーマネジメント技術を開発することでモビリティカンパニーへの変革を推進しています。対象は、国内外、ご家庭から事業所や工場、電動車や各種電気機器になります。システムは、社内外のシステムとも連携し、現地に設置するコントローラ開発から、主にクラウド上でのエネルギーマネジメント（機械学習・最適化・制御等）の開発を行っています。システム全体としてトヨタの強みを活かした競争力のある技術開発をしています。 〈詳細〉 エネルギーマネジメントシステム全般（主、アプリ） ・電動車、機器、工場との通信システム、アーキテクチャ設計・（実装・）評価 ・機械学習を用いた需給予測・発電予測、数理最適化による充給電計画、群・個車の調停制御 ・システム評価、クラウド運用（監視、メンテ等） ・UIフロント・バックの設計開発評価 【職場イメージ】 機械・電子系技術者（ハードウエア、ソフトウエア）を中心に色々な技術者が集まっている部署です。 約200名の部員が、各業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様との活発な議論の下、 クルマやモノに触れながら開発を推進しています。 専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための教育制度・メンター制も充実しています。 【ミッション】 クルマの基幹部品であるパワートレーンシステムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車のパワートレーンシステムを高い技術と品質で支えています。 パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等を実施しています。 モビリティカンパニーへの変革を社会システムとの融合に貢献する技術開発で推進しています。 【やりがい】 自らが開発している製品・サービスの生みの苦しみを乗り越え、思い通りに動いた時や量産までたどり着いた時、チームで成し遂げたという大きな達成感を感じます。 またその製品・サービスを市場で見かけ、お客様や社会に貢献できていると感じた時にトヨタならではの大きなやりがいを感じます。 【PR】 トヨタ、レクサス車のパワートレーンシステムのソフトとハードを、企画から量産まで一貫して担っており、主要部品はすべて、トヨタ社内またはグループ内サプライヤと共同で開発しています。 高度な内製技術を有し、モビリティカンパニーへの変革のための新商品開発も、 新技術を有する企業様と連携しながら自分達で開発を担っています。 誰でもアイデアを提案し、様々な分野のプロフェッショナルのサポートを受けながら、取り組む風土があります。 また近年はこれらの技術を拡張し、モビリティカンパニーへの変革に取り組んでおり、その一環としてクラウドでの開発にも取り組んでいます。 【採用の背景】 ■トヨタパワートレーンカンパニー内にクラウドやPython等の知識を持ったエンジニアが少ない ■今後増えていくエネマネプロジェクトに対応する体制を構築する必要がある ■キルを持ったメンバーに参画頂き、その方をコアに職場全体のスキルを上げ、モビリティカンパニーへの変革を牽引頂きたい

【特色】 トヨタの掲げる「べての人に移動の自由」を実現するため、新たな移動体験を提供するモビリティサービス向けのシステム開発を推進する人材を求めています。 ＜概要＞ トヨタでは多様化する移動ニーズに応じた様々なモビリティサービスを提供しています。本ポジションではこれらのサービス向けのシステム・アプリケーションの開発・運用をリードし、お客様への価値提供・品質向上を担っていただきます。また、既存サービスだけでなく将来必要とされるサービス像の検討やそのための技術検討や検証も担っていただきます。 ＜サービス例＞ 以下サービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当を決定いたします。 ・フリートマネジメントシステム ・カーシェアサービス ・デジタルキーシステム ・ライドシェア ・自動運転 ＜詳細＞ 以下、業務を担当しています。 ・事業環境や顧客ニーズ、技術トレンド等に基づく開発ロードマップ策定 ・システム要件定義 ・開発、テスト、リリースの推進 ・リリース後の運用・保守・エンハンス ・可用性、性能、セキュリティ、コストの最適化 ・開発効率化のための開発プロセスの改善や自動化推進 ・上記に伴う関係者とのコミュニケーション、開発パートナーのマネジメント 【歓迎要件】 ・フリート管理、運行管理、シェアリングなどモビリティ向けのシステム開発経験 ・テックリード、スクラムマスター、開発リーダーなど責任あるポジションの経験 ・クラウドに関する認定資格を有すること（AWSなど） ・英語で技術的な会話が出来る方（TOEIC730点以上相当） ＜職場イメージ＞ ・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。 ・キャリア入社メンバーが多数在籍し、様々なバックグラウンドを持った人たちが集まる多様性に富んだ職場です。 ・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。 ・顧客起点、現地現物を重視し、想いを込めた自発的な業務推進ができる環境です。 ＜ミッション＞ ・自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に突入しており、トヨタも世界中の人々に移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへモデルチェンジします。 ・私たちの組織は新しいモビリティサービスの開発・展開を通じて、誰でも自由に、安心・安全・快適に移動ができるモビリティ社会の実現を目指しています。 ＜やりがい＞ ・トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいモビリティやサービスを手掛ける事業をソフトウェアで支える部署です。成果をタイムリーに社会・お客様に届けることができ、またフィードバックもすぐにいただけることから非常にやりがいがある仕事です。 ・トヨタが従来から強みとする車両・ハードウェアの力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。 ＜PR＞ ・開発だけでなく、事業企画やマーケティング、営業まで、幅広い担当が一緒に仕事をしており、幅広い視点で事業、お客様を意識した開発を進めることが出来ます。 ・車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、各分野で業界一流の技術者が集まっており、切磋琢磨しながら成長できる環境があります。 ・トヨタはグローバルで１億台を超える車両をお使いいただいており、広く世界のお客様に自身の成果を届けるポテンシャルがあります。 【在宅勤務】 在宅勤務可能です。グループのリモート勤務率は50%程度です。 ※首都圏在住で転居不可の方は東京勤務も応相談。ただし、チームビルドや円滑なコミュニケーションの観点で、名古屋オフィスに定期的に出張できることを前提とします。 ＜採用背景＞ 新しいモビリティ領域におけるサービスの事業化、普及を加速させるため、それを下支えするソフトウェア技術者の体制強化を進めています。

【特色】 担当国(豪州/NZ/台湾/韓国/モンゴル)の「お客様の笑顔のため」に、現地事業体や社内外の仲間と共に成長できる、国担当を担う人材を求めています。 【概要】 ・国担当グループ(豪州/NZ/台湾/韓国/モンゴルのいずれか)に所属し、現地事業体支援や管理のお仕事を担って頂きます〈各G 10名程度〉 【詳細】 ・販売/需給 企画 ・価格/収益 企画 ・事業体管理 ・中長期事業企画策定/推進　企画 ・バリューチェーン(中古車、金融等）ビジネス強化支援　等 ＜職場イメージ＞ ・東アジア・オセアニア部は、豪州/NZ/台湾/韓国/モンゴルにおける、トヨタ&レクサスのビジネスを担当する、海外営業分野の組織です。 ・オフィスは名古屋駅前のミッドランドスクエアにあり、大変便利なロケーション。 ・当該職場は若手比率高く、キャリア採用者や海外からの研修生（豪州他）も複数所属・活躍しており、海外駐在・研修経験者も数多く在籍、活気とダイバーシティに溢れた職場です。 ・リモートを活用した在宅勤務も推奨し、多様な働き方にも対応しています ＜ミッション＞ ・トヨタ&レクサスブランドが、担当する地域/国のお客様に必要とされる存在であり続けるために、自動車ビジネスの強化・発展を現地事業体とともにリード ・バラエティ豊かな各国の特性、事業体の強みを活かして、グローバルの先行事例に取組む ・海外営業に必要なスキルを身につけ、世界で活躍できる、将来のトヨタを担う人材の育成・輩出 ＜やりがい＆PR＞ ・他地域は海外統括会社が国担当業務を担う中、我々の部署は日本にありながら、海外営業の仕事の面白さを感じることができる数少ない部署です ・現場で何が起こっているのかを、自分の目で確かめ、理解し、現地のメンバーと適切な対策を打つ等、若手でも海外出張の機会あり ・当部で海外営業の基礎を身につけ、現地駐在や商品企画等の他分野に異動し活躍しているメンバー多数 【採用の背景】 東アジア・オセアニア地域でも、自動車を取りまく環境は大きな変革が起こりつつあり、これまでの既成概念を打ち破り、新たなモビリティ社会の構築に向け、情熱を持って一緒にチャレンジしていただける仲間を求めています。

【特色】 BEVやPHEVの普及時代において、蓄電による再生エネルギー拡大と多様な電池の資源循環に貢献すべく、 社会システムと融合する大型定置電源システム開発を推進する即戦力人材を求めています。 【概要】 　再生エネルギー拡大と多様な電池の資源循環に貢献するシステムとして、重要となる『大型定置電源システム』。 　そのシステムにおいて、タイムリーに市場導入するため、本格的な内製技術開発に着手します。 　その開発組織の一員として、電力系統との連携技術、蓄電池技術の企画・開発をスペシャリストとして推進して頂きます。 【詳細】 　・大型定置電源システムに関わる技術のスペシャリストとして、プロジェクト開発チームに参画 　・システム企画、開発チーム運営、開発パートナーとの連携、等。 【職場イメージ】 機械・電子系技術者（ハードウエア、ソフトウエア）を中心に色々な技術者が集まっている部署です。 約200名の部員が、各業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様との活発な議論の下、 クルマやモノに触れながら開発を推進しています。専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための 教育制度も充実しています。 【ミッション】 クルマの基幹部品であるパワートレーンシステムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車のパワートレーンシステムを高い技術と品質で支えています。 パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等を実施しています。 モビリティカンパニーへの変革を社会システムとの融合に貢献する技術開発で推進しています。 【やりがい】 自らが開発している製品が上手く動かない時の苦労を乗り越え、思い通りに動いた時や量産までたどり着いた時、 大きな達成感を感じます。技術で世の中を明るく、楽しくすることに全員がやりがいを持って取り組んでいます。 これらの業務を通して日々成長を感じることができる職場です。 【PR】 トヨタ、レクサス車のパワートレーンシステムのソフトとハードを、企画から量産まで一貫して担っており、 主要部品はすべて、トヨタ社内またはグループ内サプライヤと共同で開発しています。 高度な内製技術を有し、モビリティカンパニーへの変革のための新商品開発も、 関係する官公庁や新技術を有する企業様と連携しながら自分達で開発を担っています。 誰でもアイデアを提案し、様々な分野のプロフェッショナルのサポートを受けながら、取り組む風土があります。 【採用の背景】 ◆高電圧/低電圧機器の電気回路設計・評価スキルを持った人材がいない ◆電力系統の系統連系規定などの技術要件に関わる知見やスキルを持った人材がいない ◆大型定置電源システム構築の技術手の内化と開発スピードアップが必要 ◆各種、電気規定/規格/法規認証について、社内第一人者として牽引頂きたい

【ポジション名】 [デジタルソフト]技術部（ソフトウエア開発部署）におけるDXアシスタント業務（業務職） 【特色】 モビリティーカンパニーへの変革に向けた、電子システムの設計・開発を推進しています。自動車開発では多くの設計情報がやり取りされており、これらを正確に、効率よく情報処理することが求められており、DXアシスタント業務では設計情報や組織のリソーセス情報の作成・管理、および業務の改善・DX化に携わっていただきます。エンジニアと連携しながら自働車開発に間接的に携わることで、やりがいや成長感を実感できる業務です。 【業務内容】 クルマに使われる電気電子システム・部品の設計情報、または組織のリソーセス情報の作成・管理・分析、およびそれらの業務の改善・DX化を担当していただきます。担当者として、各種帳票やデータ作成、業務改善やDX化、打ち合わせへの参加、等にもご対応いただきます。 ＜取り扱う情報の一例＞ ・電気電子システム・部品の設計情報 ・市場走行データ、お客様の声 ・組織のリソーセス情報（ヒト・モノ・カネ）　など 【職場イメージ】 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用メンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って一体となり開発に取り組む意欲あふれる職場です。新メンバへのサポート体制が整っており、グループ内でお互いに助け合いながらチームで成長できる風土があります。 ・設計者とアシスタントの距離も近く、技術的な知識も学べる環境です。 【職場ミッション】 「幸せの量産」に向けて次世代のクルマ開発における電子システムの設計・開発を通じて、お客様へ最先端の商品・サービスを提供することをミッションとしています。 【やりがい・PR】 トヨタは現在、BEVをはじめとした次世代のクルマ開発に重点的に力をいれております。本職場では、次世代のクルマの電子システムの開発に携わることができる為、自身が関わった製品がこれからの世の中の役に立つ実感を感じることができます。実際に数年後に、製品化されたクルマを街の中で目にしたときの喜びはひとしおです。 【採用の背景】 モビリティカンパニーへの変革に向けた電子システムの開発・設計、認証体制の強化が急務。設計者をサポートしながら、個々のノウハウの向上、キャリアアップに取り組んでいただける人材を求めています。 【業務職について】 「特定の業務領域」で、高い実務力を活かし、自ら考え、関係者を巻き込みながら業務プロセスを改善する業務となり、勤務地限定(各事業所)にて従事いただきます。 参考URL：https://www.toyota-recruit.com/saiyo/project/course_2024/ 【歓迎要件】続き ・ITパスポートをお持ちの方 ・トヨタ経験者（アルムナイ）歓迎

【ポジション名】 [デジタルソフト]技術部（ソフトウエア開発部署）における認証アシスタント業務（業務職） 【特色】 モビリティーカンパニーへの変革に向けた、電子システムの設計・開発を推進しています。 認証アシスタント業務では、社内外の幅広い関係者と調整・連携し、スムーズな意思決定をサポートいただきます。 幅広く担当いただき、積極的に改善、提案を行っていただくことで成長を実感できる業務です。 サポートに収まらず開発に寄り添った業務ができることも大きな魅力です。 【業務内容】 クルマに使われる電子システム・部品の法規認証業務を担当していただきます。担当者として、各種帳票作成とDX化、打ち合わせへの参加、にもご対応いただきます。 ＜関わる可能性のある法規＞ サイバーセキュリティ、ソフトウェアアップデート、電波法、盗難防止、EMC、環境負荷物質 ＜法規認証業務の一例＞ ・認証届出に必要な設計情報の収集・管理 ・認証届出申請書の作成、書類管理 ・認証届出申請の進捗管理、関係部署フォロー ・認証書類のアセスメント・監査 【職場イメージ】 自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用メンバー等、 様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って一体となり開発に取り組む意欲あふれる職場です。 新メンバへのサポート体制が整っており、グループ内でお互いに助け合いながらチームで成長できる風土があります。 ・設計者とアシスタントの距離も近く、技術的な知識も学べる環境です。 【職場ミッション】 「幸せの量産」に向けて次世代のクルマ開発における電子システムの設計・開発を通じて、お客様へ最先端の商品・サービスを提供することをミッションとしています。 【やりがい・PR】 トヨタは現在、BEVをはじめとした次世代のクルマ開発に特に力をいれています。 本職場では、次世代のクルマの電子システムの開発に携わることができる為、自身が関わった製品がこれからの世の中の役に立つ実感を感じることができます。 実際に数年後に、製品化されたクルマを街の中で目にしたときの喜びはひとしおです。 【採用の背景】 モビリティカンパニーへの変革に向けた電子システムの開発・設計、認証体制の強化が急務。設計者をサポートしながら、個々のノウハウの向上、キャリアアップに取り組んでいただける人材を求めています。 【業務職について】 「特定の業務領域」で、高い実務力を活かし、自ら考え、関係者を巻き込みながら業務プロセスを改善する業務となり、勤務地限定(各事業所)にて従事いただきます。 参考URL：https://www.toyota-recruit.com/saiyo/project/course_2024/

【特色】 世界中であなたが開発したクルマを走らせませんか？TOYOTAの電動車、電動化戦略を支える人材を募集しています。パワエレ（パワーエレクトロニクス）技術（電力変換技術）は、モビリティの未来を支える中核の技術です。 家庭用電源、系統電源などの開発にもパワエレの技術が重要です。電気の力で世の中を一緒に変えて行きましょう。 ＜業務内容＞ 【概要】 TOYOTAは世界中に様々なタイプの電動車をお届けする目標を掲げ、電動車の開発を進めています。 モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータ、車両用充電器などの電力変換器は電動化の肝です。 また、電動化技術はクルマだけでなく、空、海、都市、住居など様々なシーンで必要とされる技術です。 我々は電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率、コンパクト化）、原価低減、安全＆安心、利便性向上へ様々な角度からのチャレンジを進めています。 【詳細】 ◆モータードライブ用インバータユニットの機械構造系設計開発 ◆車両電源用DCDCコンバータユニットの機械構造系設計開発 ◆充電・給電ユニットの機械構造系設計開発 ◆電力変換技術を使った新システムの機械構造系設計開発 ◆上記ユニット・システムの性能企画　及び　評価（熱、強度、NV、EMC　等） ＜職場イメージ・職場ミッション＞ 【イメージ】 ◆20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 ◆今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。 ◆教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。 ◆世界中のR＆D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。 ◆他業界、他分野から来られた方も沢山いて、新しいチャレンジのし易い環境です。 ◆キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。 【ミッション】 ◆会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。 【関連リンク】 ◆職場の様子：https://www.youtube.com/watch?v=Bovaf_XIhbo&feature=youtu.be ＜やりがい・PR＞ 【やりがい・PR】 自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさにつながっています。 クルマづくり、街づくりの根幹となる技術開発は、我々が企画、技術両面でリーダーシップを発揮する事で、サプライヤー様と協力して　進めています。世界最先端技術を考え、探索しながら自ら成長できる事は、大きなやりがいになっています。クルマから新たなモビリティ社会の実現に向けて、新事業へも展開を拡げています。その中でパワエレ技術は幅広く貢献しています。 TOYOTAのマルチパスウェイ戦略を支える上で、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されていて、若くから責任の大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできます。 【在宅勤務】 職場上司と相談の上、業務状況を踏まえ、在宅勤務可。 CADやCAE、ビデオ会議、共有サーバなど、開発インフラも整備されている。 現状は4日/週程度で在社勤務している人が9割くらいの状況（出社を基本としたスタイル） 面着コミュニケーションでの業務推進を大事に日々開発を進めています。 【採用の背景】 ◆電動車を世界中のお客様の状況に合わせてお届けるするニーズの高まり。 ◆電力変換技術が、カーボンニュートラル推進において、至る所で必要とされている。 〈歓迎要件〉 ・インバーター、コンバーター、充電器などの電力変換機器の開発経験（機械、構造、熱、強度、NVなどでもOK） ・高電圧製品、パワーエレクトロニクス製品に関する開発経験 ・車載高電圧部品に関する知識、開発経験 ・自動車のパワートレーン部品のレイアウトに関する知識、開発経験 ・機械系の学科、高専を卒業している方 上記どれかにでも一部携わった事があれば歓迎

【特色】 世界中であなたが開発したクルマを走らせませんか？TOYOTAの電動車、電動化戦略を支える人材を募集しています。パワエレ（パワーエレクトロニクス）技術（電力変換技術）は、モビリティの未来を支える中核の技術です。 家庭用電源、系統電源などの開発にもパワエレの技術が重要です。電気の力で世の中を一緒に変えて行きましょう。 ＜業務内容＞ 【概要】 TOYOTAは世界中に様々なタイプの電動車をお届けする目標を掲げ、電動車の開発を進めています。 モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータ、車両用充電器などの電力変換器は電動化の肝です。 また、電動化技術はクルマだけでなく、空、海、都市、住居など様々なシーンで必要とされる技術です。 我々は電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率、コンパクト化）、原価低減、安全＆安心、利便性向上へ様々な角度からのチャレンジを進めています。 【詳細】 ◆モータードライブ用インバータユニットの電気系設計開発 ◆車両電源用DCDCコンバータユニットの電気系設計開発 ◆充電・給電ユニットの電気系設計開発 ◆電力変換技術を使った新システムの電気系設計開発 ◆上記ユニット・システムの性能企画　及び　評価（熱、強度、NV、EMC　等） ＜職場イメージ・職場ミッション＞ 【イメージ】 ◆20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 ◆今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。 ◆教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。 ◆世界中のR＆D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。 ◆他業界、他分野から来られた方も沢山いて、新しいチャレンジのし易い環境です。 ◆キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。 【ミッション】 ◆会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。 【関連リンク】 ◆職場の様子：https://www.youtube.com/watch?v=Bovaf_XIhbo&feature=youtu.be 【やりがい・PR】 自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさにつながっています。 クルマづくり、街づくりの根幹となる技術開発は、我々が企画、技術両面でリーダーシップを発揮する事で、サプライヤー様と協力して　進めています。世界最先端技術を考え、探索しながら自ら成長できる事は、大きなやりがいになっています。クルマから新たなモビリティ社会の実現に向けて、新事業へも展開を拡げています。その中でパワエレ技術は幅広く貢献しています。 TOYOTAのマルチパスウェイ戦略を支える上で、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されていて、若くから責任の大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできます。 【在宅勤務】 職場上司と相談の上、業務状況を踏まえ、在宅勤務可。 CADやCAE、ビデオ会議、共有サーバなど、開発インフラも整備されている。 現状は4日/週程度で在社勤務している人が9割くらいの状況（出社を基本としたスタイル） 面着コミュニケーションでの業務推進を大事に日々開発を進めています。 【採用の背景】 ◆電動車を世界中のお客様の状況に合わせてお届けるするニーズの高まり。 ◆電力変換技術が、カーボンニュートラル推進において、至る所で必要とされている。 〈歓迎要件〉 ・インバーター、コンバーター、充電器などの電力変換機器の開発経験 ・高電圧製品、パワーエレクトロニクス製品に関する開発経験 ・車載高電圧部品に関する知識、開発経験 ・自動車のパワートレーン部品のレイアウトに関する知識、開発経験 ・電気系の学科、高専を卒業している方 上記どれかに一部でも携わった事があれば歓迎。

＜特色＞ 世界中であなたが開発したクルマを走らせませんか？TOYOTAの電動車、電動化戦略を支える人材を募集しています。パワエレ（パワーエレクトロニクス）技術（電力変換技術）は、モビリティの未来を支える中核の技術です。 家庭用電源、系統電源などの開発にもパワエレの技術が重要です。電気の力で世の中を一緒に変えて行きましょう。 ＜業務内容＞ 【概要】 TOYOTAは世界中に様々なタイプの電動車をお届けする目標を掲げ、電動車の開発を進めています。 モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータ、車両用充電器などの電力変換器は電動化の肝です。 また、電動化技術はクルマだけでなく、空、海、都市、住居など様々なシーンで必要とされる技術です。 我々は電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率、コンパクト化）、原価低減、安全＆安心、利便性向上へ様々な角度からのチャレンジを進めています。 【詳細】 ◆モータードライブ用インバータユニットの電気系設計開発 ◆車両電源用DCDCコンバータユニットの電気系設計開発 ◆充電・給電ユニットの電気系設計開発 ◆電力変換技術を使った新システムの電気系設計開発 ◆上記ユニット・システムの性能企画　及び　評価（熱、強度、NV、EMC　等） ＜職場イメージ・職場ミッション＞ 【イメージ】 ◆20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 ◆今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。 ◆教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。 ◆世界中のR＆D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。 ◆他業界、他分野から来られた方も沢山いて、新しいチャレンジのし易い環境です。 ◆キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。 【ミッション】 ◆会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。 【関連リンク】 ◆職場の様子：https://www.youtube.com/watch?v=Bovaf_XIhbo&feature=youtu.be 【やりがい・PR】 自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさにつながっています。 クルマづくり、街づくりの根幹となる技術開発は、我々が企画、技術両面でリーダーシップを発揮する事で、サプライヤー様と協力して　進めています。世界最先端技術を考え、探索しながら自ら成長できる事は、大きなやりがいになっています。クルマから新たなモビリティ社会の実現に向けて、新事業へも展開を拡げています。その中でパワエレ技術は幅広く貢献しています。 TOYOTAのマルチパスウェイ戦略を支える上で、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されていて、若くから責任の大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできます。 【在宅勤務】 職場上司と相談の上、業務状況を踏まえ、在宅勤務可。 CADやCAE、ビデオ会議、共有サーバなど、開発インフラも整備されている。 現状は4日/週程度で在社勤務している人が9割くらいの状況（出社を基本としたスタイル） 面着コミュニケーションでの業務推進を大事に日々開発を進めています。 【採用の背景】 ◆電動車を世界中のお客様の状況に合わせてお届けるするニーズの高まり。 ◆電力変換技術が、カーボンニュートラル推進において、至る所で必要とされている。 〈歓迎要件〉 ・インバーター、コンバーター、充電器などの電力変換機器の開発経験 ・高電圧製品、パワーエレクトロニクス製品に関する開発経験 ・車載高電圧部品に関する知識、開発経験 ・自動車のパワートレーン部品のレイアウトに関する知識、開発経験 ・電気系の学科、高専を卒業している 上記どれかに一部でも携わった事があれば歓迎。

【特色】 将来モビリティ、定置蓄電システム、宇宙モビリティの電力変換ユニットに向けた、パワーエレクトロニクス技術開発を通じて、カーボンニュートラル社会の実現に一緒に取り組んでみませんか？ ＜業務内容＞ 【業務の概要】　 ①将来モビリティ開発(BEV/HEV/PHEV/FCEV) 地球環境問題、マルチパスウェイに代表されるように広く多様化する中、お客様のニーズに見合った　高効率（低損失）で小型な駆動インバータがモビリティの性能を大きく左右します。 また充電ユニットは車両とインフラをつなぎ、持続的な社会を実現するための重要なコンポーネントで、 電動車の普及に向けて、利便性と効率の高い電力変換技術でのブレークスルーが不可避です。 先行の企画段階では、その素性を上げる半導体デバイスやパワーモジュール、 パワーエレクトロニクス回路、低インダクタンス配線や冷却、磁性部品材料、電子回路に至るまで、多くの要素技術開発が必要となります。 最新のMBDを駆使しつつ、実機試作と評価まで手がけられる環境で技術開発を行っております。 また国内外企業・研究機関と幅広く連携し最先端の研究テーマに取組んでおります。 ②大型定置電源システム開発 再生エネルギーの拡大と多様な電池の資源循環に貢献する『大型定置電源システム』 本システムに搭載するパワーエレクトロニクス関連コンポーネント(パワー部、センサ回路、EMCフィルタ、冷却系含む)の開発に取り組んでおります。 ③宇宙モビリティ開発 過酷な月面環境での探査ミッションにおいて、有人電動車両(EV)の安全な走行をな実現させるために、 高い信頼性を有する電力変換ユニット(走行用インバータ、DCDCコンバータ)の開発に取り組んで頂ける人材を求めています。　 【業務の詳細】 ◆車両駆動モータードライブ用インバータユニットおよび要素技術の先行開発 ◆車両電源用DCDCコンバータ(絶縁/非絶縁)ユニットおよび要素技術の先行開発 ◆車載充電(OBC)・給電ユニットおよび要素技術の先行開発 ◆大型定置電源システム向けのパワーエレクトロニクス関連コンポーネントの開発 ◆月面ローバ向けの電力変換ユニット開発 ＜職場イメージ・職場ミッション＞ 【イメージ】 　20～30代の若い技術者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、様々な研究や開発にチャレンジしやすい風土で、世界にない製品を企画から設計、実証まで検討することで、やりがいと成長を実感できる職場です。 OJTとしては、職場先輩による日々の指導で、不慣れなことも安心して業務に取り組める環境です。 情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 【ミッション】 電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。 走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット）や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、EV/PHV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。 ※当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、 個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい・PR】 自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさ、やりがいにつながります。 クルマ、街づくりの将来に関わる根幹となる将来技術開発は、我々が企画から、技術開発まで両輪でリーダーシップを発揮する事で、TOYOTAグループを牽引しながら進めています。 2030年の電動車を550万台以上を達成に向け、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されています。 東富士研究と本社の両拠点を持ち、世界初の先端研究を通じた電力変換技術開発に取組み、全方位のカーボンニュートラルに向けた取り組みを推進する部署です。チャレンジする技術領域には、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。

【特色】 カーボンニュートラルを実現するため、電動車（BEV/PHEV/HEV）の電力変換制御開発（モータ制御・昇降圧制御・インバータ故障診断）を推進いただける実務面での即戦力人材を求めています ＜業務内容＞ 【概要】 魅力ある電動車（BEV/PHEV/HEV）をお客様にお届けるために「もっと燃費・電費のいい」「もっと低振動・低騒音」「安心安全」 な電動機に関する電力変換制御（モータ制御・昇降圧制御・インバータ故障診断）開発の実務を担っていただきます 【詳細】 電力変換制御（モータ制御・昇降圧制御・インバータ故障診断）の開発 ◆基本機能設計／詳細機能設計／モデル設計・検査 ◆MILS／ベンチ適合／実車評価 【イメージ】 ◆チームワークを大切にし、オープンで活発な雰囲気の職場です ◆配席はフリーロケーションを採用しており、コミュニケーションの風通しも良く、何でも言い合える職場です ◆キャリア入社者が30％近く在籍しており、キャリア採用でも職場になじみやすい環境です 【ミッション】 ◆電力変換制御開発を通じて、魅力ある電動車をお客様にお届けする 【やりがい】 ◆トヨタ自動車の全ての電動車の電力変換制御の開発に携わることができます ◆実際にベンチや車両で評価する機会が多く、開発した内容を自分で体感することができます 【PR】 ◆電動車の動力源のひとつである 電動機（モータ）のポテンシャルを最大限に引き出すことのできる電力変換制御の開発をすることは、とても大きなやりがいを感じると思います 高効率化、低振動・低騒音化、安心安全を実現し、カーボンニュートラルで社会に貢献しお客様の幸せの量産に貢献していきます 【採用の背景】 ◆マルチパスウェイ戦略に伴い、電動車の開発バリエーションが多様化 電池・インバータ・モータの進化に対応した電力変換制御開発を担う人材が求められている

【概要】 ドライブラインの業務は、クルマの走る・曲がる・止まるをつかさどり、クルマの味を決める重要な業務です。 車両性能から各コンポーネントへの要求仕様を設計し、 国内、海外のパートナーとともに最適なドライブラインを設計していきます。 【詳細】 ・スポーツ車両のドライブライン設計 ・BEV車両のドライブライン設計 （デフ、トランスファー、ドライブシャフト、プロペラシャフトの企画、開発） 【やりがい】 ・車両メーカとしてクルマに近い現場で仕事ができることが魅力です。 　時にはレースの現場に帯同しプロドライバーから直接フィードバックをもらいクルマの性能を良くしていくこともあります。 　そんなタフな現場で、クルマづくりの楽しさと自身の成長を思いっきり楽しみましょう！ ・自分自身でクルマに乗り評価する機会も多く、クルマ好きには魅力的な業務です。 ・海外事業体、海外メーカとの業務も多く、世界を相手に仕事ができます。 【イメージ】 ・若手からベテランまでバランスの取れた人員構成の部署です。 ・教え、教えられる風土があり、オープンで活発な雰囲気の職場です。 ・オフィスは本社にあるパワートレーン棟です。 ・キャリア採用での若手社員も活躍しており、多様なスキルを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、 　新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 【ミッション】 世界中のお客様に魅力あるクルマをお届けすることがミッションです。 なかでもドライブライン部品はすべての車両に搭載されるため、 世界中のお客様の使われ方を知り、その地域、お客様に最適なドライブラインを開発しています。 【やりがい・PR】 ■クルマの走る・曲がる・止まるをつかさどり、乗り味を決める重要な業務に携わることができます。 ■すべてのクルマに搭載される部品を扱っており、世界中のお客様のために車両開発ができます。 ■海外事業体、海外メーカとの業務も多く、世界を相手に仕事ができます。 ■クルマに乗る機会も多く、クルマ好きには魅力的な業務です。 【採用の背景】 ■マルチパスウェイ実現のため、拡大するドライブライン業務を担ってもらえる人材確保が必要

【概要】 2025年6月10日に豊田章男が新会長として就任した日本自動車会議所は、戦後間もない1946年6月に 豊田喜一郎氏の掛け声をもとに設立されました 長い歴史を重ね襷を引き継いた豊田新会長が掲げるビジョンは「クルマをニッポンの文化に！！」です。また今回新たなメンバーとして、自動車ユーザーを支えるJAF、国内モータースポーツのプロモーターである GTA／JRP／STMOも加わりモータースポーツと言う切り口からも文化づくりを進めていく方向性が示されました。 この取り組みを加速・推進する役割の一角をGRとしても担っていけるよう、人材を広く募り、体制づくりを進めたいと言う背景があります 【詳細】 モータースポーツを起点とした”クルマ文化づくり”に関わるあらゆる取り組みを、関係者を巻き込みながら進めていきます ・GTA、JRP、STMOと連携し、多くのファンに喜んでいただける様なモータースポーツ業界の改革を進めて参ります 　（最適な競技開催日程の構築など） ・モータースポーツ業界にもっと多くの人材が参画し活性化される様、新規参入の事業推進者、或いは 　オフィシャル希望者などを増やして参ります ・サーキットの通信環境改革などを通じて、よりファンが楽しめる環境づくりを進めて参ります ＜職場イメージ＞ ・世界戦から草の根レースまで幅広くモータースポーツ事業活動を推進しています ・従来のやり方／考え方をブレークスルーし、新しい仕事のプロセス構築とトヨタへの還流という 　ミッションを持ったチャレンジングな組織です ・現地現物／家族のようなチームワークをモットーに皆で力を合わせて働いています ・キャリア採用や社外からの受入出向者の方が約３割と、トヨタの他部署には無い様々な専門性を持った 　ユニークなメンバーが知識と経験を持ち寄り、新しい仕事のやり方でモータースポーツ事業構築に 　チャレンジしている、そんな意欲あふれる職場です ・女性比率は4割です ＜ミッション＞ ・モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりへの貢献 ・モータースポーツをメジャースポーツにするため、モータースポーツに関わる全ての人を幸せにする ・そのために、モータースポーツの世界をサスティナブルなものにする ＜やりがい＞ ・モータースポーツ活動やイベントを通じて、直接お客様（競技参加者や来場者）と触れ合うことが出来るトヨタの中でも 　稀有な部門であり自分の仕事がお客様の笑顔に繋がっていることを実感しやすいやりがいのある仕事です 　また国内外の様々な関係者と連携してプロジェクトを進めていくため、様々な考え方や価値観に触れる事で 　自己成長にも繋がります ＜PR＞ ・Gazoo Racing Company（GR）はトヨタのモータースポーツ部門としてモータースポーツを起点としたクルマづくりに 　挑戦しています 　ラリーは身近な公道を使ったモータースポーツであり、競技でクルマを壊しては鍛えながら培った知見はGRヤリスなどの 　市販車へフィードバックされますし、サーキットレースでは水素エンジン車両の開発など最先端の技術を鍛える取り組みを 　推進しており、これらに参画できると共にこれらのクルマを通じてクルマの文化づくりに一緒にチャレンジ頂きたいと思います ・肩書ではなく役割に基づいて、現場を大切にし、自分以外の誰かの為に愚直に働くことができるそんなメンバーが集まる職場を 　目指しています 　ぜひ、皆さんのご経験とネットワークを活かして、一緒にクルマの文化づくりに取り組んでみませんか？ 【採用の背景】 今回、自動車会議所で掲げられた「クルマをニッポンの文化に！！」と言うビジョンの実現に向け 新たなチームメンバーを募りその企画推進に着手したいため 0から1を生み出す仕事にチャレンジされたい方にぜひお越しいただきたいです

【特色】 電動化が加速する自動車業界において、安全なクルマをお客様にお届けすることが企業の責務。電気的安全性を確保したパワートレーンシステムの開発を一緒に取り組んでいただける人材を求めています。 【概要】　 電動パワートレーンシステムを搭載した車両トータルとして、車両の通常使用時や衝突時の電気的安全性を担保するため、感電安全や火災防止観点でのシステム性能企画およびその評価をご担当頂きます。 【詳細】 ・電動車の電気的安全（通常使用時/衝突時）の性能企画・評価業務 ・法規動向確認、対応検討・実施 【職場イメージ】 ・メンバー間のコミュニケーションも活発で、明るい職場です。 ・電気的安全性能に関して経験豊富なメンバーが多く、分からないことは年齢・職位を問わず教え合うという風土で、全員が活躍して新車開発を行っています。 【ミッション】 ・お客様へ安心なクルマをタイムリーに提供するため、技術・知見を駆使して電気的安全を織り込んだ車両開発に取り組む。 ・更なる安全性のための、新規技術の検討・開発。 【やりがい・PR】 ・世界中のお客様の安全に貢献することができる、非常にやりがいのある仕事です。 ・コンパクトカーから大型商用車まで、また各種電動車を多角的にラインナップに揃えているのはトヨタならではであり、多種多様な車両開発に関与することができます。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 在宅率は業務内容や時期によりばらつきがありますが、現状2日/週程度在宅勤務している人が約半数。 【採用の背景】 ・世界的な電動化の動向に伴い、車両×パワートレーンに応じた電気的安全性の確保が必要となっています。 ・新たな仲間として加わっていただき、一緒に開発に取組むとともに、これまでのご経験やアイディアを持ち込み開発チームを活性化いただけることを期待しています。

【特色】 2050年のカーボン・ニュートラルを達成するために、エンジンでの『究極の低燃費かつ超低エミッションの両立可能な燃焼研究』に従事し、エンジンの最終形態を提案できるエンジニア・研究者人材を求めています。 【概要】 2050年カーボンニュートラル達成のためには、マルチパスウェイ（＝多様な選択肢）を準備し、地域最適な選択肢が必要なため、パワートレーンに求められる要求はますます高まってきています。この2050年においても内燃機関が存続するためには、多種燃料対応、CO2低減（燃費改善）、ゼロエミッションの大気環境のクリーン化、これらが高次元でバランスしなければなりません。 【詳細】 ◆カーボンニュートラルを達成するため、現状比車両燃費２倍を実現するための研究 ◆上記超低燃費かつゼロエミッションを両立できる燃焼研究 ◆これらを達成するため、従来技術・知見から大きく技術革新をするための先端研究・基礎研究 【イメージ】 ◆2025年春に構成された新しい組織です。 ◆大学での博士学生の減少→日本の技術力の低下に対し、国・大学任せにしないで、企業としても研究を推進していきます。 ◆研究者がイキイキと働き、将来のモビリティを研究開発するオープンラボです。 ◆このラボで『この人と働きたいと慕われる研究者』を輩出していきます。 ◆静岡県裾野市にある東富士研究所をオープンな環境に変え、産官学一体となって社会と共に研究を進める体制を構築していきます。 ◆大学と企業の連携の社会課題にも積極的に取り組み、学生が不安なく研究に取り組める、人が行き来できる仕組み作りにもトライしていきます。 ◆Grメンバは30～50代で、オープンな雰囲気の部署です。今後、キャリヤ採用の方を積極的に採用していきます。 【ミッション】 ・社会への貢献：研究は共創、製品は競争/東富士研究所がオープンな環境になり、社会と共に研究を進める体制を構築 ・研究者の活躍：この人と働きたいと慕われる研究者を輩出/マルチパスウェイの普及・拡大に向けた自動車基盤研究の深化をサポート 【やりがい・PR】 ◆同部署は東富士研究所に属し、従来の量産開発(本社)および先行開発(研究所)とは一線を画した全く新しい研究開発に特化した部署です。 ◆パワートレーンの枠を超え、自然現象や理論の解明などの基礎研究、先端研究をしていきます。 ◆各個人が裁量権を持って自ら考え、自ら行動します。 ◆この部署は、独立した部署なので、プロジェクトの始まりと終わりは自分で決めます。 ◆研究所内には基礎研究から車両評価をする各種テストコースまで、様々な研究開発に必要な設備・インフラが整備されています。 ◆神奈川県から通勤可能です(職場には東京から通勤の方もいます)。 【在宅勤務】 業務によっては、在宅勤務可（フレキシブルに対応可能）。 家庭の都合（家族の体調不良、PTA、地区役員など）は当然考慮可能です。 【採用の背景】 ◆燃焼研究人材の不足 ◆オープンラボの新規立ち上げ ◆カーボンニュートラルの達成と、最後までエンジンを作り続けるOEMになるため

【業務内容】 Woven by Toyotaの開発職場に出向いていただき、以下の業務に従事いただきます。 様々な用途の設備を擁するWoven Cityにて、新規導入・保全・改修・移転といった各段階での、企画・設計・工事管理・検収・設備運用計画から、施設の清掃、植栽、日常管理まで行っていただきます。 ※トヨタ自動車の採用ではありますが、子会社に出向または兼務の可能性あり ＜職場イメージ・職場ミッション＞ Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。 「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。 ＜やりがい・PR＞ 上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております： ・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる ・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある ・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある ・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる ・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る ・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある 【採用の背景】 2025年4月に新設された組織で、さらなる今後の業務領域拡大とミッション達成のため人員強化中です。 【必須要件】※続き ■チームメンバーや協力会社各社との円滑なコミュニケーション力 ■自律して業務推進ができるチームリーダー～マネージャー　クラス 〈歓迎要件〉 ・一級電気工事施工管理技資格 ・一級管工事施工管理技士資格 ・一級建築施工管理技士資格

【業務内容】 ＜テストコースの価値向上を担う戦略的設備導入の企画立案および実行業務＞ ・インベンターの実証を加速させるために必要な価値ある設備導入の企画立案 ・設備導入におけるプロジェクトマネジメントおよび調整業務 ・テストコースの利用促進に向けたTMCグループへの提案業務 ＜職場イメージ・職場ミッション ＞ Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。 「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。 ＜やりがい・PR＞ 上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております： ・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる ・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある ・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある ・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる ・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る ・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある 【採用の背景】 2025年4月に新設された組織。今後の更なる業務領域拡大とミッション達成のため人員強化中です。

【業務内容】 ・レクサスBEV付加価値サービスにおける新規事業の戦略立案とサービス企画 ・企画を実行に移すための開発・運営体制構築、パートナーリングなど協業戦略立案とその管理 ・社内・社外（業務委託先、パートナー）のメンバーを統括するチーム運営 ・SDVやクラウド側とのID・データ連携によるサービスの価値向上と顧客管理 ・予算・開発リソースマネジメント ＜ミッション＞ トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスカンパニーはラグジュアリーライフスタイルブランドとして、ひとりひとりのお客様へ心の豊かさを提供するために挑戦的なクルマづくりやワクワクする体験の創出を通じて新たな価値創造を目指しています。 SDV (Software Defined Vehicle)を基盤とした新たな施策による事業変革と移動の価値拡張にチャレンジするトヨタ自動車コーポレートの先陣役として、企画・開発・生産といったカンパニー内のメンバーや、デジタルソフトウェア開発センター等のカンパニー外の関係各部と連携を取りながら、事業と開発の両面からレクサス向けのSDV戦略立案・実行を推進いただける即戦力人材を求めています。 ＜職場イメージ＞ レクサスカンパニーに新設されたレクサスブランド向けSDVサービス事業企画と開発、実行までend-to-endでチャレンジする新しい組織です。 社内関係部署や、子会社のウーブン・バイ・トヨタと連携して、クルマ領域の企画・開発人材と、非クルマ領域のソフトウェア企画・開発人材が混ざり合って、SDVサービスの具体化とクルマの価値拡張に注力します。 【やりがい・PR】 レクサスインターナショナルカンパニーでは、プロダクトの企画から開発・生産・販売まで、主要機能が集約されているため、ブランドとして一体感を持って、機動的で柔軟性ある仕事ができます。世界のレクサスオーナーを対象とした価値提供に取り組み、日本が誇るグローバルプレミアムブランドの持続的な成長に貢献できます。 【採用の背景】 ・トヨタ自動車として本プロジェクトやWoven City開発のように今後、中長期的に新しい領域での挑戦と、各領域での専門性を有し、プロジェクトをリードしていける人材の育成が必要になっています。 ･短期的にはレクサス電動車オーナー向け体験サービス企画・運営業務を経験頂き、その後関係各社・各部との人脈形成と営業企画・事業企画領域等での経験を通じ、将来的にはプロジェクトリーダーとして、プロジェクト全体を鳥瞰した戦略立案・実行を牽引して頂きたいと考えます。

【概要】 同社の電動パワートレーンユニットを、他社車両へ搭載に向けた企画/推進をお任せいたします。 電動車両向けの部品として、モーターや電池、PCU（パワー・コントロール・ユニット）などの 他自動車メーカーへの供給を進めており、脱炭素を目指す上で、メーカーの垣根を超えた活動を行なっています。 【詳細】 ◆電動パワートレーンユニットを他社の車両に搭載するための企画～開発、またアフターサービスまでの一連の業務 ◆トヨタの海外事業体や他社とのグローバルな連携、企画段階のビジネス構築 【具体的な業務内容】 ◆電動パワートレーンユニット搭載を検討中または契約締結した後の技術的な連携、サポート業務 例）検討段階：パワートレーンユニット搭載可否、ニーズにあったユニット提案が出来ているか等 　　契約締結後：搭載に向けた技術的課題の解決やその後のサポート ◆社内外の開発メンバーとプロジェクト推進 ※社外秘の情報を多く含むため詳細については面談/面接の際にお話しさせていただきます ※「ユニットの細かい開発は社内の専門部署が担当しますので、ユニットの直接的な設計等は行いません」 【イメージ】 ・2019年に新設された組織です。 ・トヨタ自動車で開発に携わっていたメンバー中心ですが、キャリア採用のメンバーも在籍しており各々の経験を活用し分からない事は皆で助け合い、仕組みが無いものは皆で知恵を出し合い新たに作って仕事に取り組んでいます。 【ミッション】 ・電動パワートレーンユニットを他社の車両へ搭載し、開発を効率よく短縮させ脱炭素社会の実現に向けて貢献する。 ・共通目標である脱炭素に向けた戦略で、他社の困りごとに寄り添い電動化の技術でサポートを行っています。 【やりがい・PR】 ◆トヨタの中でも他社と電動化の仕事が出来る数少ない部門であり、技術面のサポートで他社から感謝される、電動車を広めて脱炭素に貢献しているやりがいを得られる仕事です。 ◆企画から開発、アフターサービスまで一貫して開発に携われ、トヨタの海外事業体やグローバルな会社ともつながりが持てます。 ◆日々変化していく電動化の戦略の中で、トヨタのマルチパスウェイだからこそ他社のニーズや困りごとに応える事が出来ます。他社の開発期間や車種展開のニーズにも応えられるように他社とコミュニケーションの強化を図り一体感をもって仕事をしています。 【採用の背景】 ◆他社とのプロジェクト増加に伴いプロジェクトマネージャーを担う人材が必要

【特色】 グローバル化に伴って厳しくなる自動車用の駆動電池を取り巻く法規が規制/産業の観点から適切に整備されるよう、 世界各地域の担当と連携して法規渉外を推進出来る人材を求めています。 【業務内容】 【概要】 カーボンニュートラル実現に向け地域やユーザーに合ったHEV・PHEV・BEVなどの電動車をタイムリーに お届けして行くことが不可欠です。一方、欧米や中国など世界中で駆動用電池に関わる新法規の準備や改訂が 進められています。 トヨタでは各地域で出される法規が、特定の技術が有利になったり不利になったりしないために、 法規起草機関と交渉し決められた法規通りに正しく試験をして地域毎の認可が得られるよう法規適合を進めています。 【詳細】 ◆欧米中などの現地メンバと協力して、電池関連法規動向を収集 ◆必要に応じて、各国や各地域の法規策定機関に技術渉外実施 ◆発布された法規に適合出来るように、電池開発部署にアドバイスをしたり、開発完了などの監査実施 【イメージ】 ◆2025年に新設された室です。 ◆ベテランから若手まで多様な経験やバックグラウンドのメンバーが一緒に働く職場です。 ◆創意工夫やTPSに基づいて、人財育成を重視する風土があり、業務上でのチャレンジを通じて 　成長のチャンスが多い職場です。 【ミッション】 ◆電池はモビリティの電動化を進める上でコアの技術領域で、全世界で激しい開発競争がされている領域です。 ◆同部は電池セル～電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して推進しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。 ◆法規適合と言う、電池開発の入り口をしっかり見張って、推進する組織です。 【やりがい】 ◆トヨタの中でもグローバルな法規策定機関や、海外R＆Dのメンバーと協力して業務推進できる数少ない部門であり、 成果が国際法規や標準、各国法規として視える化されたり、認可証として法規適合の証しに繋がる、達成感を得られる仕事です。海外渉外や海外認可機関での認証業務など、グローバルに活躍する機会があります。 【PR】 ◆世界の自動車業界の中でも、社内やグループ内に電池開発を持つ強みを活かし、データや市場実績に基づく、 効果的な法規認証渉外が可能です。 社会的影響も大きく、社内でもリソーセス面で優先的に体制強化や構築が急がれている分野のため、困りごとに対する 様々な社内サポートも得られやすい職場です。 ◆海外拠点も含めて、体制構築や現地対応力の強化を進めており、密なコミュニケーションを通じて、海外担当者の知見や意識の向上を図るなど、リーダーシップや取りまとめ能力を活かせる職場です。業界リーダ会社として、業界や国を代表して、法規策定機関や認可機関と渡り合う機会も、経験やスキル次第で活躍の場ができています。 【採用の背景】 ◆急拡大する電動化プロジェクトを支える法規遵守の体制強化

【特色】 デジタル化に伴い顧客体験の多様化・高度化が加速する中で、レクサスのCXを共に変革していく挑戦者を求めています。 【概要】 国内ラグジュアリー市場シェアNo.1のレクサスのブランド変革を見据え 最適なカスタマージャーニーに向けたデジタル戦略の立案、 新規サービス企画から既存サービスの改善・運営をご担当いただきます。 【詳細】 ・レクサスのブランド価値、顧客満足度、ロイヤルティ向上、 　および販売店スタッフ満足向上や余力創出を目的としたデジタルトランスフォーメーション（DX）プロジェクトの企画・推進 ・デジタル技術を活用した業務プロセスの改善および効率化 ・顧客および販売会社従業員のフィードバックを基にしたサービス・システムの改善提案 ・データ分析に基づく戦略立案および実行 ・販売店基幹システムや、営業支援ツール等の販売店導入支援 【応募資格】 ＜その他＞ ■Outlook、Teams、Excel、Power Pointなど 　基礎的なofficeツールを使いこなせること ＜職場イメージ＞ ・レクサス国内営業室のメンバーは約60名で、主に名古屋に在籍しています。 ・フィールドサポートG(エリアマネージャー)、販売G、方針・流通G、バリューチェーンG、研修・CSGの5つのグループで 　構成されており、20代～50代と幅広い年代の方々が、活躍されています。 ・子育て、介護世代も多く、リモートワークも積極的に活用しながら勤務されている方が大半です。 ＜ミッション＞ レクサスブランディング推進部は、レクサスのブランディング強化を担う部署です。 その中で我々レクサス国内営業室は、国内レクサスのブランディングを担っています。 自動車市場の中でも、ラグジュアリー市場は今後も成長が見込める領域です。 母国日本として世界に先駆けて、レクサスブランド変革の推進と（事業を支えるための）販売店におけるビジネス領域の拡大を担っています。 これまで培ってきた取り組み成果をベースに、誰にも真似できないレクサスならではの 高付加価値ビジネス構築に挑戦をし続けます。 【やりがい・PR】 国内のレクサスはラグジュアリー市場内シェアNo.1を維持しており、 保有を伸ばしている反面で販売現場の繁忙が一つの課題となっております。 販売現場の効率化、お客様の利便性向上にはデジタル化が必要不可欠ではありますが、 ただ単に、効率化が目的ではなく、ラグジュアリーライフスタイルブランドとしての レクサスならではのカスタマージャーニーの確立が必要です。 レクサスらしさ、ブランドとしてのあるべき姿を模索しながら、日々企画検討・推進を進めています。 常にブランディングを意識しながら業務推進をすることは、大変難しい一方で 自身がレクサスを体現する人材として活躍できることにやりがい、誇りを感じることができると思います。 国内領域の担当ではございますが、部全体はグローバルのブランディングを担っているため グローバルでの視点を養うことができます。レクサス国内営業室での経験を活かし、 先々グローバルで活躍する機会もございます。 レクサスに加え、日本トヨタ事業にかかわるメンバーと共に仕事をすることが多いため 日本販売事業全体の仕事に関わることができ、レクサスと日本販売事業双方の マルチスキル人材として成長実感を得ることができます。 【採用の背景】 今後も安定的な成長が見込めるラグジュアリー市場で、高付加価値ビジネスを拡大していきます。 特にデジタル・コネクティッド領域は、今後のブランド成長のカギとなる領域です。 お客様とクルマ、そして多種多様なデータやサービス、社会と繋がることで、CXを変革し、 サステナブルなモビリティ社会の実現を目指しています。 これは新たなチャレンジであり、これまで我々が持っていなかった視点や経験を持った方のご活躍を期待しています。

【特色】 クルマの心臓部であるパワートレーンの品質向上、QMS構築のため、一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています 【概要】 私たちは、カーボンニュートラル社会を実現するため、クルマの心臓部であるパワートレーン （ICE、HEV、PHEV、BEVなど）の開発に情熱を注いでいます。国際標準（ISO/IATF）を鏡に、 トヨタ独自のQMSを革新し、世界中のお客様に信頼される最高品質のパワートレーンを提供することを目指しています。 関係部署を巻き込みながら、QMS構築を推進していただく プロジェクトの実務スタッフまたはチームリーダーとしての役割を担って頂きます。 【詳細】 ◆QMSの構築・改善による品質向上、仕事のやり方改善 ◆内部・外部監査の仕組みづくりと運営による客観性・透明性の確保 ◆国際標準を鏡とした業務の標準化と効率化 [職場イメージ] 　私たちの職場には、パワートレーンの開発・設計のスペシャリストたちが集結し、 　品質向上の企画立案と実行、仕組み化による改善を推進しています。 　活気に満ちた、オープンで協力的な職場環境があなたを待っています。 [ミッション] 私たちのミッションは、以下の業務を通じて、持続可能な開発基盤を支えることです。 　・品質向上施策の企画立案から実行、改善、仕組み化、そして定着化 　・標準類の整備・管理による一貫性のある品質向上 [やりがい] 　あなたが携わるのは、トヨタ車のすべてのパワートレーンの品質向上。 　この責任と達成感は、他では味わえない貴重な体験です。 [PR] 　自動車業界は、100年に一度の大変革期を迎えています。 　パワートレーンの選択肢が多様化する中で、私たちと一緒に世界中のお客様からの信頼を 　勝ち取る新しい挑戦を始めませんか？ 　あなたのチャレンジと行動力を求めています！ 【採用の背景】 昨今、企業として製品そのものの品質向上に加え、企業の在り方、透明性、客観性が求められています。 このような背景から、品質軸での透明性をもった説明責任を果たすためにQMSを強化・整備していくことが急務であり、QMS構築経験者の増員を希望しています。

【特色】 各国の燃費規制および2050年カーボンニュートラルに対応するため、会社全体としての、電動車等の戦略・企画立案、渉外活動を推進いただけるエンジニアを求めています。 【概要】 カーボンニュートラルの達成（長期）を見据え、各国燃費規制（短中期）を達成するための、電動車等の戦略・企画立案、渉外活動の推進 【詳細】 ◆各国の法規動向および主要団体のCO2制度の把握および分析 ◆各国の燃費規制への適合検討および対応方針の企画 ◆将来を見据えた電動車戦略の企画 ◆自動車の燃費改善・電費改善技術のとりまとめと、車両への採用の推進 ◆各国・地域の規制策定当局(省庁)が提示する規制改定案に対する検討と折衝 ◆GHGプロトコルやSBTi等の主要団体が提示するCO2制度改定案に対する検討と折衝 ◆自動車工業会など業界団体としての協調活動 ＊同部は企画部署です。 　具体的な車両開発実務は専門部署が実施します。 【イメージ】 ◆2021年6月に再編された組織で、グローバルに全社の カーボンニュートラル/サーキュラーエコノミー/自然共生を推進しています。 ◆他部署から異動してきたメンバーが多く、経歴も様々で多様性があります。 ◆20代～50代まで幅広い年齢層、部全体で女性比率も4割です。 ◆自由と自律を大事にしています。 　個々人の強みを生かして能力を引き出し、組織としての成果に繋げています。 【ミッション】 ◆カーボンニュートラルに向けた会社全体の低減戦略の立案と実行 ◆日本だけではなく、海外事業体も含めたグローバル活動として推進 ◆自社だけではなく、業界全体としてのカーボンニュートラル活動の推進 【関連リンク】 ◆佐藤社長 新体制方針説明会（カーボンニュートラル） https://toyotatimes.jp/toyota_news/new_management_policy/001.html#anchorTitles ◆環境チャレンジ https://global.toyota/jp/sustainability/esg/climate-change/?padid=ag478_from_header_menu ◆統合報告書 会社方針 https://global.toyota/jp/ir/library/annual/?padid=ag478_from_header_menu ◆環境報告書 サステナビリティデータブック https://global.toyota/jp/sustainability/report/sdb/ 【やりがい・PR】 ◆カーボンニュートラル活動は、次世代の子供達に明るい未来を届けるための、とても大事な取り組みです ◆トヨタ自動車はグローバルに車両を販売しており、我々の活動は社会に大きな効果をもたらします ◆グローバルで活躍できる機会があります ◆会社全体での取り組みになりますので、個々の車両開発や部品開発よりも、広い視野・高い視点で業務ができます ◆業界団体や関係省庁との活動など、自社だけではなくさらに広い視野で多くの方々と協調し、世の中を牽引する活動ができます 【採用の背景】 ◆カーボンニュートラルに向けた各国の意識向上により、急速に取り巻く環境が変化している ◆国間でのカーボンニュートラルの進展度合いの多様化、それを受けたパワートレインの多様化、自社だけでは対応できないエネルギ産業との連携等、より物事が広範囲に且つ複雑になってきている ◆その中で、より多様な経歴・視点を持たれている方々と一緒に、将来戦略を検討していきたい

【特色】 世の中のスタンダードに沿ったトヨタの開発プロセスを構築していくことが重要になってきており、一緒にプロセス改革を推進いただける人材を求めています。 【概要】 クルマにおける安全プロセスの規格がいくつか出てきているが、今後も制御システムが複雑化していく中で、プロセスで安全性を説明することが重要になってくる。 トヨタの開発プロセスを業界標準に合わせて改善したり、業界標準をより良くするため、トヨタの開発プロセスの良い所を提案し、業界関係者と調整/議論していく業務です。 【詳細】 - 国際・業界規格を理解し、トヨタに合った開発プロセスを整備/改善 - トヨタの開発プロセスにあった、より良い業界標準への改訂を提案 ※関連規格：ISO 26262、ISO 21448、ISO 21434 ＜職場イメージ＞ - 電子技術分野（ECUやソフトウェア）の品質管理・プロセス改革組織で、これまでのトヨタの仕事の仕方を変え、業界標準に即したプロセスの導入を進めている組織です。 - ベテラン社員が多い部署ですが、他業界や若い人達の価値観も取り入れながら、時代に合った職場風土の構築を進めています。 - ロケーションは愛知県（豊田市）ですが、在宅勤務によるリモートワークも積極的に活用しながら、仕事とプライベートと両方の充実を大事にしています。 - 新しい事でもチャレンジし、失敗してもみんなで支えあう、そんな職場です。 ＜ミッション＞ 先端プロセス知見、監査資格（国際・業界）を保有したプロ集団として、トヨタの制御システム開発プロセスを業界トップランナーに導く ＜やりがい＞ - 国際・業界規格を理解し、社内関係者の意見をもらいながら、世の中のスタンダードに合ったトヨタの開発プロセスを作り上げることの達成感を得られます。 - 社内外の沢山の関係者と対話を重ね、連携しながら、世の中のスタンダードを変えていける事に面白さを感じます。 - 社内外に幅広い関係を構築でき、新たな知見/発見が得られることにもやりがいを感じます。 ＜PR＞ - 開発プロセスのエキスパートとして、国内業界団体(JSAE、JAMA、 JASPAR)/ISO国際会議の場で活躍できます。 - 各国/各社のエキスパートと対話する中で、様々な考え方に触れられ、とても興味深いです。 【採用の背景】 他OEM・他業界のやり方を真摯に学び、業界最先端の開発プロセスをトヨタに導入したい｡ また、トヨタの開発プロセスの良い所は、世の中のスタンダードとなるよう積極的に発信し、業界を引っ張るリーダーになっていただきたい。

【特色】 百年に一度の大変革期における『トヨタ内製初の電池生産』という新分野での部品手配、生産計画策定等の工場生産管理業務です。トヨタ生産方式に基づいた競争力ある工場運営を支え、共にチャレンジし続ける事のできる人材を求めています。 ＜業務内容＞ 【概要】 BEVの肝となる車載電池を生産する、トヨタとして2番目となる電池工場の生産管理業務の立上げです。需要に基づいた生産数の計画・管理や、ジャストインタイムに基づく部品調達・物流管理業務となります。多くの関係会社様、物流業者様、工場内の方々と協力してBEV用車載電池生産の立上げを支えるやりがいのある業務です。 【詳細】 電池生産運営に関わる計画・管理・改善 ■部品調達計画作成・部品発注 ■部品納入便物流管理 ■工場生産計画策定・日々の稼働管理 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー 【職場イメージ】 ・30代～50代までと幅広い年齢層ですが、生管物流チームは特に若手が多く、非常に風通しが良い職場です。 ・生まれて間もない組織ですので、新しいメンバーと新たな気持ちで様々なチャレンジに取組みます。 ・チームで仕事を進めるため、上司・チームリーダーと相談・議論しながら業務に取組みます。 ・日々、電池製造、物流の方々とコミュニケーションを取りながら業務を進めています。 ・下山工場はオフィスのリノベーションを計画しており、新しいオフィスで気持ち良く業務ができます。 【職場ミッション】 ・真のマルチパスウェイでカーボンニュートラルに貢献する為、現場で働く方々／職場の仲間とともに、トヨタの競争力ある電池生産を支える生産管理を推進する事。 【やりがい】 ・トヨタ内製初の車載電池工場の立上げに関わる事ができる業務です。 ・生まれて間もない組織で、新しいメンバー達と新たな気持ちで様々な業務にチャレンジできます。 ・『電池生産』という新しい領域で、競争力ある部品手配や生産計画を策定できる仕事です。 ・新規業務が多く、自らの知見やアイデアを活かした挑戦ができる仕事です。 ・生産現場に近く、電池を通じたモノづくりの最前線と醍醐味を感じる事ができます。 ・グローバルに展開していく電池生産に伴い、海外関係の生産管理業務に携わり、海外出張、将来の海外赴任のチャンスがあります。 【PR】 ・新しい『電池生産』の領域で、競争力を高める為に我々と一緒にトヨタ生産方式に基づいた電池生産管理業務の立上げに挑戦しませんか？ ・組織もメンバーもオフィスも新しい環境ですので、気兼ねなく新たな気持ちでチャレンジできます。 ・車載電池の生産管理業務を通じ、カーボンニュートラルに繋がる幸せの量産に貢献できます。 ・前例のない業務でもあり経験者が少ない為、物怖じする事なく自らのアイデアを試す事ができます。 ・海外出張や海外赴任のチャンスもあります。 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 現状は週に半日～２日程度の在宅勤務者が約半数。 【採用の背景】 自動車業界を取り巻く急激な環境変化の中で、新たな『電池生産』における生産管理のオペレーションの推進の為、柔軟な発想と粘り強さを持ち、周囲とコミュニケーションを取りながら共に競争力のある工場づくりに取組みたい為

【特色】 マルチパスウエイ戦略で様々なパワートレーンを開発する中、その技術を用いて、自動車やその他の製品に応用したシステムの開発及びその企画提案を推進し、新しい発想で世の中のお客様の移動の自由をさらに広げられる、即戦力ある人材を求めています。 【概要】 クルマの動力源となるパワートレーン。それらはエンジン・トランスミッション・モーター・電力変換器・電池等の様々なユニットを組み合わせ、 クルマやその他製品にあったシステムを構築します。 そして、それらを各ユニット及びシステムを統合させる制御やECUの開発を行い、最適なシステムとして動作させます。 そのシステムを今までにない新しい価値を創出するシステムを設計し、企画提案し、商品化をおこなっていきます。 DX化も進んでおり、開発スピードが短縮する中、自ら設計、試作し、アジャイルにて短期間でベースのシステム設計や製品企画提案まで行っていきます。 【詳細】 ・新価値のパワートレーンシステムに関わる技術のスペシャリストとして、プロジェクト開発チームに参画 ・システム設計、システム企画、開発パートナーとの連携、等 ・試作レベルでのハード設計(CATIA等)、ソフト設計(Matlab,Simulink等)　共に自らの手で設計が行えること 【職場イメージ】 機械・電子系含めクルマ関係の技術者（ハードウエア、ソフトウエア）を中心に様々な技術者が集まっている部署です。 約200名の部員が、各業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様との活発な議論の下、 クルマやモノに触れながら開発を推進しています。専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための専門家が集まっているため、支援も充実しています。 【ミッション】 クルマの基幹部品であるパワートレーンシステムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車のパワートレーンシステムを高い技術と品質で支えています。 パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等を実施しています。 モビリティカンパニーへの変革を主に、クルマ開発だけでなく、パワートレーンの技術を用いた新たな製品の技術開発も推進しています。 【やりがい】 自らが開発している製品が上手く動かない時の苦労を乗り越え、思い通りに動いた時や量産までたどり着いた時、大きな達成感を感じます。自分で考えた製品やサービスが、社会に届き世界中のお客様の手に届く機会があります。 技術で世の中を明るく、楽しくすることに全員がやりがいを持ち、人々の移動の自由を提供します。 これらの業務を通して日々成長を感じることができる職場です。 【PR】 トヨタ、レクサス車のパワートレーンシステムのソフトとハードを、企画から量産まで一貫して担っており、主要部品はすべて、トヨタ社内またはグループ内サプライヤと共同で開発しています。 高度な内製技術を有し、モビリティカンパニーへの変革のための新商品開発を風土及びその対案をする環境があり、その環境を活用し、自分達で開発を担っています。 誰でもアイデアを提案し、様々な分野のプロフェッショナルのサポートを受けながら、取り組む風土があります。 【採用の背景】 ◆新しい発想でシステムを規格、PJT推進の支援ができる人材が枯渇 ◆新価値システム構築の技術の手の内化と開発スピードアップが必要 ◆システムを行う上でも、ハード設計・ソフト設計の両方に対応した人材が不足

【特色】 全社向けに原材料や、設備故障時の交換用部品等の資材調達管理を行っている当部に所属頂き、資材特性に応じた専門性を活かしながら、国内外の切替管理／品番管理／関連する改善業務の実務、【並びにチームリーダー役としての活動を一緒に進めていただける仲間を求めております。 【職務内容】 【概要】 資材管理機能 設備予備品／用度品／工具に関する 切替管理／品番管理／関連する改善業務 【詳細】 ・設備予備品／用度品／工具に関する品番設定／品番情報維持管理 ・設備予備品／用度品／工具に関する製品切替に伴う品番切替対応 　（例.製造中止に伴う品番廃止＆後継品の品番設定） ・社内外関係者からの設備予備品／用度品／工具に関する各種問合せ対応、等 ・上記業務に関する品質向上／工数低減を目的とした業務改善 ■本求人の想定役割：チームリーダー ＜職場イメージ＞ ・職場は本社(豊田市）になります。 ・各工場に設備予備品／用度品／工具などを受入／在庫管理を行う 　整備室と呼ばれる拠点があります。 ・業務内容に応じて、出社と在宅勤務の使い分けを行っています。 ・多様性のあるメンバー(スタッフ採用、現業系採用)が在籍しています。 ・海外事業体にも、当部資材管理組織と同等の機能があります。 ＜職場ミッション＞ ・全社向けに付加価値のある『資材管理運用』を責任を持って遂行 ・製造工程への資材のジャストインタイム供給、社外流出費抑制、原価低減活動を通じ、ダイレクトに会社収益に貢献 ・海外事業体 資材管理機能の困り事に寄り添った海外支援対応 【やりがい・PR】 ①一気通貫型のプロセス／システム 　各資材品番が新設から廃止になるまでのトータルライフマネジメントを 　当部が行っています ②会社収益に直接的／間接的に貢献 　自分たちの改善努力が、着実に会社収益へ貢献 ③トヨタ全部署(全製造部)がお客様 　全社規模での運用対応、改善企画に携われます ④海外支援・世界中の工場と連携 　世界中の製造工場に、資材管理機能に従事する仲間が居ます

【特色】 工場の生産管理として、トランスミッションなどの生産管理や、新プロジェクトの進行管理を担当頂きます。トヨタ生産方式を学びながら、競争力ある工場運営を支え、共に未来にチャレンジしていける方を求めています。 【概要】 国内外で使用するユニット部品の生産管理業務です。短期・中長期の需要に基づいた生産計画・管理や、ジャストインタイムに基づく部品調達、各種切替プロジェクトの新車進行管理です。多くの関係会社様、工場内、社内の方々と協力して現場を支えるやりがいのある業務です。 【詳細】 生産運営に関わる計画・管理・改善 ■部品調達計画作成・部品発注 ■工場生産計画策定・日々の稼働管理 ■切替プロジェクトの新車進行管理 ■DX化を中心とした改善活動 【職場イメージ】 ・グループは20代～60代までと幅広い年齢層の方がおり、非常に風通しが良い職場です。 　女性も数多く活躍されています。 ・仕事はチームで進めていきます。まずは、職場先輩について、仕事を覚えていきます。 ・日々、製造現場の方、関係会社の方、工場内・社内の関係部署の方など、多くの方々と 　コミュニケーションを取りながら業務を進めています ・海が近く、ビーチバレー部を工場をあげて応援してます（グループにも選手が所属してます） 【職場ミッション】 工場が、競争力と信頼ある商品を提供し続ける為に、生管業務を通じて、現場がより活躍できる『サポート＆リード』 【やりがい・PR】 ・生産の最前線である工場で、TPSを踏まえた、モノづくりの醍醐味を感じ、学ぶ事ができます。 また、変化に即した最適な生産計画・実行を行う事で工場経営の一翼を担います。 ・工場内に留まらず、仕入先様、海外工場や他OEMへの供給など、グローバルで幅広い サプライチェーンに接する事ができます。 ・BEV搭載ユニットの進行管理業務等、新規業務も多く、自らの知見やアイデアを活かしたチャレンジができる仕事です ・将来的には、海外出張や海外赴任のチャンスもあります 【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。 現状は週に半日～1日程度の在宅勤務者が約半数 【採用の背景】 ダイナミックな環境変化の中、着実に足元の変化に対応しつつ、未来に向けて仕事のやり方も変えていく、工場オペレーションのコア人材を必要としています。

【概要】 「航続距離が短い」「充電時間が長い」という電気自動車の大きな課題に取り組む仕事です。 サーマルシステム開発では、電池、駆動システム、空調に用いるエネルギを無駄にせず使い切るための技術開発をします。 多岐にわたる部品を理解したうえで、開発パートナーと連携し、プロジェクトを立案、推進する役割を担います。 【詳細】 ◆電気自動車（BEV)向けサーマルシステム開発のプロジェクトマネジメント ◆プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV)向けサーマルシステム開発のプロジェクトマネジメント ◆サーマルシステム構成部品の新技術研究開発 ◆サーマルシステムの開発効率向上の為の研究開発 【イメージ】 ・各分野での専門性を磨いたプロフェッショナルが集まる部署です。 ・サーマルシステムの開発では主に電気自動車の航続距離や充電時間の改善につながる技術を開発しています。 ・新技術開発のため、社内外の知見を集め、解析と実験、失敗と改善を繰り返して製品を鍛えていきます。 ・経験のない領域にも積極的にチャレンジするチームです。 ・量産開発を豊田市で、研究/先行開発を静岡県（裾野市）の研究所が主に担当しています。 【ミッション】 ・モビリティから街のエネルギマネジメントまで、多岐に渡るシステム仕様を企画・設計する部署です。 ・幅広い知識、経験を活かして、全体視点でのシステム最適化を実現することが求められます。 ・世界一の競争力を持つために、沢山のプロジェクトメンバーと協力して開発推進します。 ・限りあるエネルギの有効利用の技術を究めて、世界一の高効率システムの実現を目指します。 【関連リンク】 ・bZ4Xに採用したシステムのニュースリリース（デンソー様HP) 　https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220413-01/ ・競争の過熱する各社のサーマルシステム（日経xtech記事） 　https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/060800009/ 【やりがい・PR】 ◆ちょっと未来でもっと未来を手繰り寄せる 　　トヨタの社内には未発表のクルマが沢山走っています。また、開発部署には数年後に世に出す技術が溢れていて、 　　ここにいるだけでちょっと未来へ来た気分になります。 　　そんな環境で仕事をしていると、その先の未来を想像し、世界初の技術を発明、開発する特別な体験ができます。 ◆お客様からご支持頂けているのは新技術ではなくトヨタの品質 　　ハイブリッド車、燃料電池車、次々と新しい技術に挑戦できるのは、品質を確保する高い意識と仕組みがあってこそ。 　　キャリア採用者が”中の人”になって驚く前職の開発職場との違いで一番大きいのはここ。 　　品質を確保して世に出しているからこそ開発に集中できる環境があります。 ◆熱い戦い 　　電気自動車のエネルギマネジメントは、中国、欧州、北米のメーカが凌ぎを削る最も熱い競争領域です。 　　駆動ユニット、電池、空調の各ユニットの間でのエネルギをやりとりするサーマルシステムはまさに”電気自動車の心臓”の役割です。 　　世界のライバルたちとガチの勝負をする場がここにあります。

特色 国内外の自動車リサイクル法規動向にアンテナを張り、法規改定に向けた確実な法規順守の仕組みづくりや、適切なデータ管理を推進頂ける人材を求めています。 【概要】 環境保護や資源循環を目的として、国内外で様々な自動車リサイクル法が制定されています。フロンの適正処理などの既存法規を遵守するだけでなく、こうした新しい法規をキャッチアップして法規遵守の仕組みを作ることが非常に重要であり、それがリサイクルの推進にも繋がります。 【詳細】 ◆国内、海外のサーキュラーエコノミー関連法規の調査と対応方針の立案、渉外関連活動 ◆新型車に対する法規の対応方針立案と推進（リサイクル可能率や解体情報など） 【具体的な業務内容】 ◆海外事業体とも連携し、サーキュラーエコノミー関連法規を調査 ◆設計情報を確認し、リサイクル法規対応の方針検討と推進 ◆社内外関係者との調整・連携・リーダーシップによる具体策の決定、推進 ■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー 【イメージ】 ・環境エンジニアリング部は、2021年6月に再編された組織で、全社のカーボンニュートラル/サーキュラーエコノミー/自然共生推進のための、企画を中心とした役割を担っています。（「トヨタ環境チャレンジ2050」の推進部署） ・他部署から異動してきたメンバーが多く、経歴も様々で多様性があります。社外から入社された方も多いです。 ・20代～50代まで幅広い年齢層、部全体で女性比率も4割です。 ・自由と自律を大事にしています。個々人の強みを生かして能力を引き出し、組織としての成果に繋げています。 【ミッション】 ・『持続可能な社会の構築のため、すべてのステークホルダーと連携して「トヨタ環境チャレンジ2050」を実現すること』を、部のミッションに掲げています。 ・我々のグループでは、国内外の関係者と連携しながら、適正なリサイクル処理～資源循環／サーキュラーエコノミーの取組みを推進する事で、循環型社会の構築を目指しています。 【関連リンク】 環境チャレンジ https://global.toyota/jp/sustainability/esg/recycling/ 統合報告書 会社方針 https://global.toyota/jp/ir/library/annual/?padid=ag478_from_header_menu 環境報告書 サステナビリティデータブック https://global.toyota/jp/sustainability/report/sdb/ クルマとリサイクル https://global.toyota/jp/sustainability/report/vehicle-recycling/ 【やりがい】 サーキュラーエコノミーは、カーボンニュートラルの次に来る話題の新領域です。トヨタではいち早くサーキュラーエコノミーに資する各種取組みをグローバルで進めています。 トヨタは自動車リサイクル法が制定される前から環境保護を考え、法規遵守以上の取組みを推進してきました。それはこれからも変わりません。 自動車リサイクル法対応業務を通して、多くの関連部署と協力しながら様々な知見を吸収することができ、また、環境や社会に貢献することが大きな達成感にもつながります。 【PR】 トヨタは1970年代から、自動車メーカーとしては世界で初めて自動車リサイクルを新規事業として取組みを開始し、現在は更なる高みを目指して各種取組みを鋭意 企画・推進しています。市場での販売台数の多いトヨタのサーキュラーエコノミーへの取組みは常に他社をリードしています。社会的な注目度も大変高く、社会へ大きく貢献もできる素晴らしい業務です。