三菱自動車工業株式会社

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【ミッション】 ＜部　Vision&Mission＞ Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発で　お客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・正しい計測による確かなデータに裏付けされた、高品質・高性能車両開発を実現します ・新計測技術によるメカニズム解明と新たな付加価値を創出します 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ 新計測技術の拡充業務 ・技術動向・社内ニーズ・開発手戻りの分析結果から、導入が必要な計測技術を特定し、技術戦略に反映。 ・車両開発に適用可能かを実験で検証した上で計測技術を導入。 ・導入後は、車種開発に使用できるように計測手順を整備。 【募集背景】 ＜採用背景・目的＞ 激しく変化する自動車業界において、三菱自動車のブランド価値を高め、持続的成長を成し遂げ生き残るため、 市場環境/顧客ニーズを把握し、本質設計、高効率な開発が必要となっている。 そのためには、計測技術の強化が必要で、今回メンバーとして計測技術開発をしていただける方を募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 計測精度維持、向上のため、R&Dの計測器管理(校正、計測器の維持管理)と新計測技術の拡充を担っています。 ＜部署の役割＞ 計測器管理業務 資産管理 精度管理：校正/検査管理と維持・向上 新計測技術の拡充業務 様々な技術分野のニーズに対し計測精度・計測効率の向上を追及する。 開発に求められる最新計測手法の技術構築を図る。 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動車の新機能を開発する上で、新たな現象を把握することは必須であり、常に新たなチャレンジが出来る。 ・開発部門横通しの機能であり、開発全体の効率化や基盤技術向上に寄与することが出来る。 ＜志向性＞ ・原理に基づき考える事ができる方 ・当事者意識をもって、自ら率先して、行動できる方 ・常に提案志向で業務遂行、コミュニケーションできる方 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方

＜部Vision&Mission＞ Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・世界の環境下において高い車体信頼性を持つクルマを提供します ＜部概要＞ 新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。 ＜採用背景＞ 自動車開発において、世界中のあらゆる地域で様々な使われ方をしても安心できる堅牢さや信頼性の高さは、自動車に求められる性能として最も基本的でかつ重要な要素である。 壊れなくて「当たり前」というお客様の信頼性に対する要求は日々向上しており、従来以上の強度・耐久性を確保することが不可欠となってきている。 こうした状況を踏まえ、より高い信頼性の製品を開発するために、刻々と変化する市場でのお客様の使われ方や要求を的確に捉え、実際の市場環境をより正確に再現した信頼性実験・評価技術を継続的に進化させていくことが求められている。 システム実験部 車体信頼性技術開発グループでは、車体やシャシーの強度・耐久性について、テストコースやロードシミュレータを活用した信頼性実験や、最新のシミュレーション技術(CAE)を組み合わせながら、堅牢で高い信頼性を持ち、お客様に信頼頂ける製品を開発することを目指しています。 中途採用で入社したメンバーも多数活躍しており、これまでに培ってきた経験や、新しい視点・発想を活かしながら、開発の現場で主体的に関わり、中心的な役割を担っていただくことができる職場です。 世界各国地域のお客様に、より良い製品をお届けするために、一緒に働いていただける、熱意を持った仲間を募集します！ ＜部署の役割＞ ・車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション(CAE) ・車体・シャシー信頼性に関する先行技術開発 ＜入社後の担当領域＞ 新型車のプロジェクト開発 具体的には： 　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験 　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE) 　・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案 ＜使用ツール＞ ・一般的な計測機器 ・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS） ＜やりがい・成長できる点＞ ・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。 ・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。 ＜志向性＞ ・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人 ・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人 ・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

【部Vision&Mission】 Vision ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに Mission ・世界の人々に愛される高品質なドア性能と車室内防水性を開発します 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。 　・パネル母材の強度・信頼性解析 　・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析 　・スポット溶接の強度・信頼性解析 ＜使用ツール＞ Nastran、Hyper mesh、ADAMS 【募集背景】 ＜採用背景＞ 燃費向上・環境負荷低減のため車体の軽量化が進められており、ドアやテールゲートなど車体に取り付ける蓋物も軽量化しつつ強度信頼性との両立が求められています。 軽量で強度信頼性の高い部品の開発を実現すべく図面段階でのCAE構造検討を強化するため、一緒に働いていただける方を募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ ドア・テールゲート等、車体に取り付ける蓋物につき以下の開発実験を行う 　・強度信頼性の開発実験 　・開閉機能、操作感の開発実験 ＜部署の役割＞ ・ドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発 ・ドア・フード・テールゲートの開閉機能開発 ・ドア・フード・テールゲート強度信頼性・開閉機能の基盤技術開発 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます ・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます ・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます ＜志向性＞ ・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人 ・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人 ・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜部Vision&Mission＞ VISION The Power of EE MOVES you MISSION 1. お客さまに「あってよかった」と思われる製品/機能を世に出す。 2. よりタイムリーに製品と機能を世に出せるよう、 製品開発～品質に 　 至るまで、ものづくりのやり方を改革する。 ＜部概要＞ ブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務 ＜採用背景＞ 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ ブレーキ部品の制御設計 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

＜部Vision&Mission＞ 走る喜び、楽しさ、安全を具現化する ＜部概要＞ ブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務 ＜採用背景＞ 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、 制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ ブレーキ部品の機構設計 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

＜企業vision&mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜デザイン本部vision&mission＞ Vision 世界で認められる魅力あるデザインで三菱ブランドの価値を向上 Mission 三菱らしさの強化と魅力あるデザインの創出 競争力のあるデザイン開発 人材の育成と強化 ＜本部概要＞ デザイン本部では、当社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。 ＜採用目的・背景＞ 重点領域強化 当社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。 アライアンスおよび国内外の協力会社と連携したデザイン開発をリーダーもしくは将来リーダー候補として遂行する人材を強化する。 ＜部署の役割＞ ・調査・検証作業を通じたデザイン企画立案業務 ・インターフェースデザイン開発業務 ＜入社後の担当領域＞ 　UX/UIデザイナー 　・自動車にかかわるユーザー体験のコンセプトのデザイン、企画設計 　・メータやディスプレイ、ナビゲーションなど、インテリアに関するグラフィカルユーザインターフェース（GUI)のデザイン 　　＊ご経験・実績により、マネジメント業務も担当頂きます。 ＜使用ツール＞ Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜仕事の面白み＞ デザイン部門の様々な専門領域・バックグランドをもった職種のデザイナーとの協業だけではなく、商品企画、設計、実験、マーケティングなどの関連部署と連携をしながら仕事を進めることがができるため、デザインの専門性と自動車づくりに商品開発の上流から下流まで関係する事が出来ます。 ＜魅力・やりがい＞ 自動車デザインはお客様の第一印象を左右する重要な要素であり、商品が発売されると、自身が携わったデザインの車が街を走り、お客様が運転する姿を見れること。 ＜風土＞ カーデザインに関連するさまざまな職種の方が専門性を活かして、他部門とも連携してモノづくりを実施しています。

＜部　Vision&Mission＞ VISION 　我々は、唯一無二の”Smart Testers” 　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です― MISSION 　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない? ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する ＜入社後の担当領域＞ ・新型車の電子コンポ（ボデーコントロールコンポ）の評価 ・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案 ・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築 ・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・HILSを用いた評価環境の構築 ＜使用ツール＞ Vector社製 HILS、CANoe/CANalyzer、ダイアグツール ＜やりがい・成長できる点＞ 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ＜求める志向性＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【具体的には】 ・車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務 ・EMC CAE技術構築の研究 ・車両全体及び車両部品のEMC解析、検討（他部門との折衝も含みます) ・各国のEMC法規（UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証 ・評価に必要な設備や機材の調査、導入 【募集背景】 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 当社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 【組織構成】 〈募集部門〉 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜仕事の面白み／やりがい＞ ・電子電装領域において、車両全体の開発に横断的に関わることができます。 ・社内でも専門家の少ない領域であるため、EMCに関する専門知識やこれまでの経験を存分に発揮し、技術的な中核人材として活躍できるポジションです。 ・自工会、自技会などの活動を通じて、社外の専門家と交流する機会が多く、最新動向や知見に触れながら視野を広げることができます。 ・こうした社内外での技術的な議論、情報交換を通じて、EMC分野における専門性をさらに深化させ、自身の成長を実感できる環境です。 ＜求める人物像＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【ミッション】 ＜部　Vision&Mission＞ VISION 　我々は、唯一無二の”Smart Testers” 　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です― MISSION 　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない? 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ ・新型車の電子コンポの評価 ・電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討 ・電子コンポの評価プロセスの構築 ・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂 ＜使用ツール＞ スペクトラムアナライザー CANoe/CANalyzer ダイアグツール 【募集背景】 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ＜職場環境・風土＞ ＜キャリアパスの可能性＞ ＜求める志向性＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【具体的には】 ・樹脂材料に関する資源循環の戦略立案 ・資源循環(材料供給から部品回収、リサイクル)のスキーム設定 ・新型車の部品にリサイクル材を搭載 ・リサイクル設計技術の開発 ※社内外への提案や交渉、調整が多いです。 【募集背景】 欧州ELV(廃車)指令改正案及び自工会自主目標では、鉄スクラップの水平リサイクルを狙い2030年以降に採用を義務化する動きがあり、当社としても早急に対応を具体化する必要がある。 主な対応として、資源循環に関する戦略の立案、およびそれを実現するためのスキーム（部品回収、破砕、選別、製鋼、トレーサビリティー、取引先への材料供給、環境負荷物質の管理など）の構築が必要となる為、それを担える担当者の増員が必要なため。 【組織構成】〈募集部門〉 材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買支援 ＜部署の役割＞ 既存、及び新規開発リサイクル材を新型車の部品に適用し、ELV指令、自工会自主目標案等の規制を遵守する。 ・資源循環の戦略立案 ・資源循環のスキーム構築 ・新型車の部品にリサイクル材の搭載提案作成 ・リサイクル設計の推進 ＜使用ツール＞ IMDS 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜仕事の面白み／やりがい＞ 社外へ公表している環境ビジョン/ターゲットが業務に直結しており、法律遵守はもとより、会社への貢献だけでなく社会貢献も実感することができます。 資源循環や環境負荷物質に関する専門知識のほかに、社内や材料メーカー/部品メーカーといったお取引先様への説明や回答取得などを通じて関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ＜求める志向性＞ コミュニケーション能力、対人ストレスの高い方 責任感があり、忍耐力のある方

【ミッション】 ＜Vision&Mission＞ 持続可能な社会の実現と同社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ ・金属材料の開発改良 　　車両開発における諸課題を金属材料面からサポートする業務 ・カーボンニュートラルに向けた金属材料に関する業務 ・車両防錆に関する業務 ・金属材料戦略の立案業務 ・コスト低減業務 ・材料スペック、標準類の整備 【募集背景】 自動車の8割は金属が使われています。自動車が高性能化するにつれ金属に求められる性能も上がっています。 鉄とアルミが主体ですが、多種多様に求められる金属材料について自動車会社の内部から意見できる金属専門家集団の組織体制を強化していきます。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の技術支援も行っています。 ＜部署の役割＞ ・金属材料の開発改良、部品適用技術 ・防錆技術開発 ・社内における金属材料コンサルタント 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車に使われる金属材料に関して専門知識を高めることが出来る。 自動車会社なので社内に金属の専門家は我々しかいません。多くの設計者から部品の基本である金属材料に関して頼りにされます。 その分、責任も重くなりますが、自己の成長と共にやりがいも感じることができます。 ＜求める志向性＞ 探求心、自主性、責任感がある方

【ミッション】 ＜材料技術部Vision&Mission＞ 持続可能な社会の実現と同社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ 有機系材料の開発改良、部品適用技術 ・お客様目線での材料の品質向上、基準設定、BCP、LCA対応技術開発 　有機系材料：ゴム/樹脂/接着剤/燃料/油剤など ・材料スペック、標準の発行および整備 ・開発車への適用材料の妥当性検証 ・コスト低減活動等 【募集背景】 自動車業界は、100年に一度と言われる大変革期を迎えており、環境対応のさらなる強化・促進が求められています。 カーボンニュートラル（CN）の実現に向けた材料開発に加え、地政学的リスクに起因する材料供給リスクへの対応も重要な課題となっています。 これらの課題に対応するため、代替材料の適合開発を含めた有機系材料の開発体制を強化・充実させることを目的として、本採用を行います。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の技術支援も行っています。 ＜部署の役割＞ ・有機系材料の開発改良、部品適用技術 ・社内における有機系材料コンサルタント 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車に使われる有機系材料に関して専門知識を高めることができます。 自動車会社なので社内に有機系材料の専門家は我々しかいません。多くの設計者から部品の基本である有機系材料に関して頼りにされます。 その分、責任も重くなりますが、自己の成長と共にやりがいも感じることができます。 ＜求める志向性＞ 探求心、自主性、責任感がある方

【ミッション】 ＜部　Vision&Mission＞ VISION 　我々は、唯一無二の”Smart Testers” 　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です― MISSION 　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない? 【具体的には】 ＜入社後の担当領域＞ ・車載ECU（システム）に対してCS(Cyber Security)法規UN R155、SU(Software Update)UN R156法規への適合性評価を実施 ・法規改訂に伴い、試験方法の検討 ・外部試験機関実施した評価結果のレビュー ・試験手順書（標準・マニュアル）の作成 ・日程管理、費用管理、関連部門との調整 ＜使用ツール＞ CANoe, CANalyzer, 故障診断機 【募集背景】 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。 同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・新型車の電子システム・電子機器における電子信頼性の評価を実施する ・評価に必要な設備・計測器の導入及び維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【働き方】 ■残業時間： ■フレックス制度：あり ■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要） ＜やりがい・成長できる点＞ 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ＜求める志向性＞ ・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方 ・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。 ・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。 ・責任感があり、忍耐力のある方。 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【ミッション】 ・車載テレマティクスユニットの新規開発/開発済み製品の車種展開・維持改良 コネクティッドサービスの市場動向調査や先行技術動向調査を行い部品戦略の検討をご担当頂きます。 部品サプライヤや関連部署・海外R&Dと協力し、他社に負けないシステムを検討し、社内調整をしながら開発を進めるやりがいのある仕事です。 【募集背景】 自動車業界は100年に1度の大変革期であり、SDVを始めとする将来のクルマには、インフォテイメント機器は継続的に魅力を高める装備として重要度が高まっています。 同社としてもこの分野は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており、今回採用募集いたします。 【組織構成】〈募集部門〉 お客様に魅力ある車載インフォテイメント機器を提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。 ①車載テレマティクスユニット(量産)開発 ■システム、部品構想検討 　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ■仕様作成/(コスト、重量含む) ・システム、部品構想に基づいた要求仕様の作成やデザインレビューをおこない部品サプライヤと共に開発 ・オフボード(コネクティッドサービス企画、サーバー開発)部署などの関係部署と協議しながら仕様検討 ■システム、部品試験 部品サプライヤや実験部署で行われた試験結果の確認や、見つかった課題への対応 ②コネクティッド関連技術、システム・部品戦略策定 主にコネクティッドサービスの市場動向、技術動向を調査し、中長期の戦略策定をおこなう ＜やりがい・成長できる点＞ ■将来のモビリティに必要不可欠なコネクティッドサービスを提供する製品開発に携われる ■コネクティッドサービス企画と協働しながら仕様検討にたずさわれ、お客様に近い場所で自分が開発した製品の反響が実感できる ■グローバル市場向けの開発、および、本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携でグリーバルな視点や幅広いコミュニケーション能力が身に付く ■システム開発を通して、製品開発の幅広い知識を身に付けることができる ＜使用ツール＞ CATIA V5

【ミッション】 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、試作車艤装組立を担当頂きます。 ・開発図面に基づいた組立の実行 ・図面の間違いや図面指示の矛盾点を摘出し、設計部にフィードバック ・組立品質を保証するための各種点検、記録の実施 【募集背景】 試作部は、手戻りの無いお客様品質の作り込みを実現するため、開発実験の安全性を確保し、実験に適う試作車を計画どおりに提供することが求められます。 また、電動化・運転支援・SDV対応など自動車に期待される価値が大きく変革する中で、変革に適応し、経験を活かして試作組立を推進できる方、共に挑戦頂ける方を募集します。。 【組織構成】〈募集部門〉 ＜部概要＞ 開発用試作車、試作エンジンを製作する部署 ＜部署の役割＞ ・試作車、試作エンジンの組立と組立品質保証 ・試作車、試作エンジンの製作計画策定、部品手配 ・設計品質の確認と改善フィードバックの実行 ・手作り板金部品の製作 ・制御通信品質の確認及び品質保証 ＜やりがい・成長できる点＞ 開発初期の試作車づくりに最前線で関わり、設計や実験、生産技術と連携しながら課題解決を通じて技能力・判断力・リーダーシップを実践的に高められる点。 ＜使用ツール＞ ・クレーン、リフト、一般工具、油脂類やエアコンガス充填機器、リフト、アライメント測定機、光軸エイミング等の組立用設備。 ・DDT2000、MUT3、DTS8等の制御通信モニターツールやダイアグノーシスツール。 ・図面情報システム等の検索閲覧に必要なノートPC ＜部Vision&Mission＞ VISION 「一車入魂」実験に適う試験車製作と量産品質への貢献 MISSON １．技術力と技能力を鍛え、実験に適う試験車を製作する。 ２．試作段階において、着工図品質を向上させ、量産トライにおける手戻りを 　　防止する。 ３．人材を育成し、持続可能な強い組織を構築する。

＜部概要＞ ・部署全体：開発における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメントする。 ・募集範囲：開発における技術情報管理および安全保障貿易管理を通じて、事業リスクと成長の両立を支える機能を担う。 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE等（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）を備えた製品が主流になりつつあります。 一方で、CASE等の技術には軍用にも使用し得るものがあり、取り扱いを間違えるとそれら技術が戦争や国際テロなどに悪用されることになりかねません。 当社が国際平和に貢献する目的のもと、安全保障の視点でCASE等の技術を適切に取り扱うために、開発段階からそれら技術を管理する課題があり、その課題を成し遂げる人財を募集します。 ＜部署の役割＞ 当社の開発部門における主に次の仕事 (1)中長期経営計画、投資/経費の管理、関係会社管理 (2)設備/試験車の管理・輸出入、文書/標準の管理、QMS/EMS (3)技術情報管理、及び 安全保障貿易管理 ＜入社後の担当領域＞ 上記(3)における、次のいずれか又は両方の業務をご担当いただきます。 ①安全保障貿易管理に関する規制戦略・判断支援（中核機能） ・規制の解釈整理およびグレーゾーンの構造化 ・リスク・事業影響を含む対応方針案を設計し、案件に応じ上層部へインプット ②安全保障貿易管理の業務基盤の高度化 ・技術情報（BoM/PDM）と連携した管理モデル設計 ・該否判定プロセスの効率化・高度化 ＜使用ツール＞ Microsoft Office製品、内製BoMシステム（教育・訓練あり） ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動車の開発部門全体を俯瞰した仕組みの構築に関わることができる。 ・規制制約下における「最適な事業判断」を自らが設計/経験できる。 ・日本及び米中規制を横断した高度案件に関与/経験できる。 ・正解のない領域において、能動的な立場で判断軸を設定できる。 ・将来的にチームリーダー/責任者へ昇進可能。 ＜求める志向性＞ ・正解のない問題に対し、構造的に考えられる方 ・不確実・不透明な状況でも、自ら情報を収集・整理し、前に進められる方 ・「結論」だけでなく「思考プロセス」を説明できる方 ・規制を制約ではなく、機会と捉えられる方