栃木県の機械・機構設計の転職・求人情報(3ページ目)

同社の機械設計職として、搬送機、治具、省力化機械など、「工場自動化」に関わる製品の設計を行って頂きます。「工場自動化」は各メーカーも注目する領域であるためり、今後の事業発展に備えて長期的にご活躍いただける正社員を募集いたします。【職務内容】◇開発の上流工程も担当可能な環境です。◇顧客・営業との打合せ、見積もり図、構想図、製作図面、取扱説明書、の作成などを行います。◇製品の企画～設計～製作までワンストップで行なっておりますので、お持ちのスキルに合わせて担当業務や年収を決定いたします。※その分年収幅が広いです。◇顧客ごとに2名体制を取っています。顧客毎に担当をつけメイン担当、サブ担当のような形をとっており急な休みが入っても対応できる体制にしています。メンバーで対応できないような時は外注に設計依頼を行います。【同社の製品について】自動車関連や物流、食品業界などに幅広い納入実績を持ち、製造ラインのFA化を手助けしております。日常的にみる自動車や食品の生産を行っている、各社の工場にて必要不可欠な装置の提供を行っております。【魅力】・東証プライム上場企業の子会社として安定基盤を誇る...同社は株式会社山善の子会社として、搬送ラインや省力機器の設計や製造、メンテナンスを担っております。同社が地盤とする北関東や東北で、別子会社の東邦工業が強みとするシリンダブロックなどのエンジン部品のライン構築を共同で手掛けることなども想定しており、さらなるエンジニアリングの強化につなげてまいります。今後もグループ一丸となって、お客様に質の高いサービスを提供していくためにシナジーを活かしていきたいと考えています。・働きやすい就業環境...同社の工場に出勤する際は、無料の駐車場を完備しているため、マイカーでの通勤が可能になります。食堂もついており、仕出し弁当も社員向けに安く提供しておりますので、是非ご利用下さい。

同社の機械設計職として、搬送機、治具、省力化機械など、「工場自動化」に関わる製品の設計を行って頂きます。「工場自動化」は各メーカーも注目する領域であるためり、今後の事業発展に備えて長期的にご活躍いただける正社員を募集いたします。【職務内容】・設計の補助・説明書作成・製作図面の作成　・営業同行　など【同社の製品について】自動車関連や物流、食品業界などに幅広い納入実績を持ち、製造ラインのFA化を手助けしております。生活に欠かせない自動車や食品の生産に間接的に携わることになりますので非常にやりがいのある仕事です。【魅力】・東証プライム上場企業の子会社として安定基盤を誇る...同社は株式会社山善の子会社として、搬送ラインや省力機器の設計や製造、メンテナンスを担っております。同社が地盤とする北関東や東北で、別子会社の東邦工業が強みとするシリンダブロックなどのエンジン部品のライン構築を共同で手掛けることなども想定しており、さらなるエンジニアリングの強化につなげてまいります。・働きやすい就業環境...同社の工場に出勤する際は、無料の駐車場を完備しているため、マイカーでの通勤が可能になります。食堂もついており、仕出し弁当も社員向けに安く提供しておりますので、是非ご利用下さい。【組織構成】男性6名が在籍中です。

同社の機械設計職として、搬送機、治具、省力化機械の設計を行って頂きます。【職務内容】・開発の上流工程も担当可能な環境です。顧客・営業との打合せ、見積もり図、構想図、製作図面、取扱説明書、の作成などを行います。製品の企画～設計～製作までワンストップで行なっておりますので、お持ちのスキルに合わせて担当業務や年収を決定いたします。※その分年収幅が広いです。現状は設計のご経験がない方でも、将来的に上流工程に携わることが可能な環境です。・顧客ごとに2名体制を取っています。顧客毎に担当をつけメイン担当、サブ担当のような形をとっており急な休みが入っても対応できる体制にしています。メンバーで対応できないような時は外注に設計依頼を行います。【同社の製品について】自動車関連や物流、食品業界などに幅広い納入実績を持ち、製造ラインのFA化を手助けしております。日常的にみる自動車や食品の生産を行っている、各社の工場にて必要不可欠な装置の提供を行っております。【魅力】・東証プライム上場企業の子会社として安定基盤を誇る...同社は株式会社山善の子会社として、搬送ラインや省力機器の設計や製造、メンテナンスを担っております。同社が地盤とする北関東や東北で、別子会社の東邦工業が強みとするシリンダブロックなどのエンジン部品のライン構築を共同で手掛けることなども想定しており、さらなるエンジニアリングの強化につなげてまいります。今後もグループ一丸となって、お客様に質の高いサービスを提供していくためにシナジーを活かしていきたいと考えています。・働きやすい就業環境...同社の工場に出勤する際は、無料の駐車場を完備しているため、マイカーでの通勤が可能になります。食堂もついており、仕出し弁当も社員向けに安く提供しておりますので、是非ご利用下さい。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:内装■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車Tier1様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:外装製品■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車Tier1様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:内装製品■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:Upper Body■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。■英語を活かすことができます。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:Upper Body■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:ワイヤリングハーネス■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

【期待する役割】・新規OEMへの受注活動・生技と連携し、生産性向上の活動・コンポネント部品の開発リーダー【職務内容】・プロジェクト立上げ課題の解決、ホンダとの技術定例会、DRの対応・鋳込みヒーターHEATWELLのの量産品質、レッスン＆ラーンの振り返り・HVWHの技術課題ストック、標準書の策定【業務領域】・鋳込みヒータHEATWELLの立上げ、熱源開発・タイ工順の立上げ（ホンダQAV対応、タイ現調化推進）【募集背景】新製品の立ち上げに向け、PJメンバーの増員

【ミッション】シャシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。配属部署では、EPSのシステム仕様検討および機構部の研究、設計開発を行っています。客先の新規開発車両に適合する製品の開発推進と合わせ、製品の進化に向けた研究のための実車性能の評価や目標の設定、設計技術の進化に向けたCAEやMBDの技術開発など、幅広い活動を行っています。【具体的には】・EPS システムの制御ロジック設計・電動パワーステアリング開発におけるシステム評価【募集背景】今後の事業拡大に伴う増員募集【働き方】・フレックス：可・リモート：可（ポジションや習熟度によりますが、会社として積極推進中です）※フルリモート：不可【仕事のやりがい】電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として知見を広げることが可能です。一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。

【生涯エンジニアとして、次世代モビリティ開発に貢献】― メカトロニクス領域の経験を活かし、自動車・電動化領域の最前線へ ―■働き方・制度（長く働ける環境）・定年60歳（雇用延長あり／年齢による減給なし）・確定拠出年金制度あり・残業：月15～20時間程度（平均15.6時間／残業代100％支給）・転居を伴う場合は費用および住宅費を会社負担・単身赴任手当、帰省手当あり■募集ポジションモビリティ領域におけるメカトロニクスエンジニア（設計・解析・評価）■本ポジションの特徴これまで培ってこられた機械設計やメカトロニクス領域のご経験を、自動車・電動化・先進運転支援システムなどの最先端領域で発揮いただけるポジションです。設計・開発の第一線で活躍されてきた方はもちろん、「電動化領域の設計に挑戦したい」「よりスケールの大きな製品開発に携わりたい」といった想いをお持ちの方も歓迎いたします。■業務内容Astemoにて、自動車関連製品の機械設計開発プロジェクトに参画いただきます。ご経験・ご志向に応じて、以下いずれかをお任せします。・機械設計（構造設計、筐体設計、機構設計など）・熱設計、振動解析、強度検討などの解析業務・試験計画の立案および評価・検証業務・設計業務に加えた課題抽出および解決策の提案・実行※チームで連携し、要件定義から評価まで一貫して担います■想定プロジェクト・電動パワートレイン（モーター、インバータ）の機構設計・ADAS関連製品（センサー、カメラ）の筐体・機構設計・車載ECUや制御ユニットの構造設計・熱設計・次世代モビリティ向け製品の開発設計および性能向上プロジェクト■求めるご経験・機械設計の実務経験（3年以上）・自動車部品や電動化製品の設計経験をお持ちの方歓迎・新しい技術の習得に前向きな方・チームでの開発およびコミュニケーション経験■この仕事の魅力・次世代モビリティ開発への参画電動化・自動運転など最先端領域の製品開発に携わることが可能・メカ×電動化の高度技術領域モーターやインバータなどの電動化製品における設計スキルを習得・成長産業でのキャリア形成CASE領域の拡大に伴い、長期的に市場価値の高いスキルを習得可能■身につくスキル＜専門スキル＞・車載製品の構造設計スキル（筐体設計、熱設計、振動・強度解析など）・電動化製品における機構設計スキル（モーター・インバータ関連）・高信頼性設計（車載品質規格対応）の実践スキル＜ポータブルスキル＞・プロジェクトマネジメント（スケジュール・コスト・リスク管理）・ファシリテーション、関係者調整力・課題抽出および解決力・論理的思考力、技術的説明力■メッセージ本ポジションでは、最先端のモビリティ技術だけでなく、これまで積み重ねてこられた機械設計・解析の経験そのものが価値となります。「技術者として、次世代モビリティの進化に貢献したい」その想いをお持ちの方に、ぜひご覧いただきたいポジションです。

【ミッション】2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用パワーユニットの材料研究開発業務をお任せします。～F1向けパワーユニット開発について～ホンダはカーボンニュートラルに経営資源を集中し、2050年までに燃料電池車や電気自動車へ軸足をシフトしていくため2021年シーズン限りでのF1参戦終了という決断を一度行いました。今現在も実質的にはレッドブルパワートレインズにパワーユニットを供給しておりますが、これは一時的なものです。しかし、2026年から下記の通り大幅にF1のレギュレーションが変わることを受け、技術革新と持続可能性の両面が期待できる内容と判断し、2026年から新チームでのF1復帰を公言し、さらなる革新的な開発を目指しております。〈レギュレーション変更概要〉・電動比率を上げ、エンジンとモーターの最大出力を同程度に・100%再生可能燃料の使用を義務付け・開発コスト削減(コストキャップ)F1でのタイトル獲得、環境に配慮した中でのパワーユニット開発、コスト制限が設けられ本当の意味での技術力を競い合うレギュレーション上記を前提としたチャレンジングな技術開発を行う仲間を募集します。【募集の背景】Hondaは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業。世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したエンジン開発を強化しております。人々とともに夢を求め、夢を実現する中で自らの技術を試し、チャレンジのできる新たな仲間の募集です。【具体的には】F1　2026年レギュレーションに適合したパワーユニット用材料（主にエンジン領域）の開発をお任せします。性能および耐久性を向上させるべく、各種材料・部品における最適仕様の確立が必要不可欠であり、経験/スキルに合わせ以下の業務をお任せします。・エンジン用材料の研究開発（金属、樹脂、各種先端材料等）・先端素材・素型・熱処理プロセス、表面処理、部品化プロセスの提案及び開発・単体試験評価、不具合解析および対策の立案・材料特性データベース等の開発ツールの機能拡張・最適化※一部、バッテリー、モータ材料の研究開発なども行って頂く可能性がございます。※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。※海外とのやり取りなど、英語での業務(メール、ＴＶ会議、出張等)も発生致します。海外の素材・部品サプライヤでの技術ディスカッションや先端技術展示会調査など，グローバルに飛び回っての仕事が生じます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】各種材料試験装置（マイクロスコープ、レーザー顕微鏡、SEM/EDS、引張・疲労試験機、硬度計、XRD等)、金属3Dプリンタ、CATIA　V5、Physon（機械学習データ解析）【魅力・やりがい】●車一台分の視点が必要な車両システムを活かした研究・設計・材料開発の体験とエンジニアの突破力・決断力を養う環境がございます。チャンピオン獲得は名実ともに世界一の称号であり、勝つ喜びと自信を持って仕事を推進することが出来ます●世界最高峰のレースで自分の作った技術を試し、極め、勝つ喜びを味わえることができます(従業員の声)●技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、モチベーション高く仕事をすることができる環境です。ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、参戦レースにおけるチャンピオンシップを共に獲得しましょう！

【ミッション】2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用パワーユニットの研究開発業務をお任せします。～F1向けパワーユニット開発について～ホンダはカーボンニュートラルに経営資源を集中し、2050年までに燃料電池車や電気自動車へ軸足をシフトしていくため2021年シーズン限りでのF1参戦終了という決断を一度行いました。今現在も実質的にはレッドブルパワートレインズにパワーユニットを供給しておりますが、これは一時的なものです。しかし、2026年から下記の通り大幅にF1のレギュレーションが変わることを受け、技術革新と持続可能性の両面が期待できる内容と判断し、2026年から新チームでのF1復帰を公言し、さらなる革新的な開発を目指しております。〈レギュレーション変更概要〉・電動比率を上げ、エンジンとモーターの最大出力を同程度に・100%再生可能燃料の使用を義務付け・開発コスト削減(コストキャップ)F1でのタイトル獲得、環境に配慮した中でのパワーユニット開発、コスト制限が設けられ本当の意味での技術力を競い合うレギュレーション上記を前提としたチャレンジングな技術開発を行う仲間を募集します。【具体的には】F1　2026年レギュレーションに適合したレース用バッテリーパックの開発や電装開発をお任せします。レースをターゲットとした、テストの実装・実装結果の解析を行います。※ご経験/スキルに合わせ幅広く業務をご担当頂きます。《バッテリーパック・電装》テスト計画に基づき、DCテスタ設備を使用しセルブロックのサインオフ及び電気耐久を実施頂きます。車載状態を想定した振動・衝撃・冷却性を十分検討します。・セル性能試験、信頼性試験・耐久劣化予測、マップ設定テスト・応力/振動解析テスト・電装部品(ECU/センサー/ハーネスなど)の機能確認　将来的には、高出力バッテリー開発および配電部品の高電圧化対応において先端技術と経験を身に着けてHONDAの技術進化に貢献を期待しております。※そのほか、ベンチテストやダイナモを活用したテストなども実施。※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定ですが、数年後は各レースへの帯同も行っていただく可能性もございます。※海外とのやり取りなど、英語での業務(メール、ＴＶ会議、出張等)も発生致します。契約を結ぶ車体チームのファクトリーやサプライヤーのロケーションによってはグローバルに飛び回っての仕事が生じます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】ATLAS、SystemMonitor（MAT)【募集背景】Hondaは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業。世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したパワーユニット開発を強化しております。人々とともに夢を求め、夢を実現する中で自らの技術を試し、チャレンジのできる新たな仲間の募集です。【魅力・やりがい】■車一台分の視点が必要な車両システムを活かした研究・設計開発の体験と　エンジニアの突破力・決断力を養う環境がございます。　チャンピオン獲得は名実ともに世界一の称号であり、勝つ喜びと自信を持って仕事を推進出来ます。■世界最高峰のレースで自分の作った技術を試し、極め、勝つ喜びを味わえることができます。■技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、　努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、　モチベーション高く仕事をすることができる環境です。　ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、　夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、チャンピオンシップを共に獲得しましょう！

機械設計エンジニアとして、製造業向けAI・IoTソリューションのうち、検査自動化のための装置設計、開発、現場立上げ業務をご担当頂きます。【プロジェクト事例】・大手自動車メーカー向け外観検査システム・大手食品企業向け異物混入検査システム【具体的な業務内容】仕様検討、構想設計、機械設計、図面作成、外注業務、部品購入、工程管理、組立、納品立上げ対応【魅力ポイント】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目で上場を成し遂げた企業です！・現在は外観検査事業およびコンサルティング事業を中心に事業拡大中で、売上高はYonY200%程度の成長や高い営業利益率と収益性の高い事業経営を展開しており、新規顧客数も右肩上がりに増えております！・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！

【ミッション】2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用ICE(内燃機関)設計業務をお任せします。【具体的には】F1　2026年レギュレーションに適合したパワーユニットの機械設計業務をお任せします。設計チームの一員として、下記領域においてシステム要求を明確にし、それを満足する部品形状・レイアウト（L/O）の検討及び作図を行っていただきます。検討にあたり、FEAやCFDなどの解析も実施していただきます。また、不具合が発生した際は原因解析や対応検討も行います。（領域）・ENG本体系部品設計・吸排気、油圧デバイス部品設計・低電圧電装部品設計・ERS（モーター、バッテリー等）の冷却部品設計、機械部品設計将来的には、パワーユニットの各領域/または全体のコンセプトを練り上げ、具現化する設計仕様提案を担うリーダーとしての活躍を期待しております。また、モータースポーツ用パワーユニットの設計として経験を積んでいくことで、世界と戦えるエンジニアへ成長し、Hondaの技術進化への貢献を期待します。※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定です。※海外とのやり取りなど、英語での業務(メール、ＴＶ会議、出張等)も発生致します。【開発ツール】3D CAD（CATIA　V5）、Abaqus、Fluentなどの解析ソフト【募集背景】Hondaは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業。世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したパワーユニット開発を強化しております。人々とともに夢を求め、夢を実現する中で自らの技術を試し、チャレンジのできる新たな仲間の募集です。【魅力・やりがい】■車一台分の視点が必要な車両システムを活かした研究・設計開発の体験とエンジニアの　突破力・決断力を養う環境がございます。　チャンピオン獲得は名実ともに世界一の称号であり、勝つ喜びと自信を持って仕事を推進出来ます。■世界最高峰のレースで自分の作った技術を試し、極め、勝つ喜びを味わえることができます。■技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、　努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、　モチベーション高く仕事をすることができる環境です。　ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、　夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、チャンピオンシップを共に獲得しましょう！【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。

【配属予定部署】第1技術本部　電装システム部　ホンダGr【配属部署情報】部署の雰囲気：配属先人員情報（20代：1名、30代：2名、40代2名、50代2名、派遣社員3名）【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】ホンダ向け自動車用ワイヤーハーネスの設計及び図面作成、製品仕様・開発日程などを顧客～社内間で調整するお客様窓口受注したホンダ向けワイヤーハーネス(以下WH)を量産開始まで開発推進する役割となります。お客様からのニーズや仕様提示に対し社内関係部署と協力しながら開発を推進する旗振り役を担う重要なポジションです。設計参画もしくは事務所勤務の2パターンあり、設計参画はお客様の設計拠点勤務となりCATIA V5(3Dデータ作成CAD)を用いたWHの経路(ルート)設計やCR5000(2D図面作成CAD)を用いた図面作成を行います。事務所勤務では図面をIN-PUTとし社内関係部署とのWH生産準備の旗振り役を行いながら、お客様の仕様に適合した部品選定・製品評価・製品サンプル作成などを行います。また、WH生産性改善を目的とした変更要望をお客様へ打診し、高品質なWH製品をお客様と共に作り上げる仕事となります。【業務の流れ】①図面作成もしくはお客様から図面を受領②図面の確認(使用部品調査、製造性確認、必要に応じお客様へ図面変更要望を提出)③図面を後工程(製造部門)へ展開(図面管理台帳作成、図面補足資料作成)④製品評価の実施(評価用サンプル作成、評価部門への依頼書発行、評価部門とのスケジュール調整)⑤生産準備活動の主導(会議開催および進行、関連部門支援、議事録作成)【部署の役割】・電装システムの専門家として顧客窓口対応・ワイヤーハーネス図面の作成及び技術SPECの管理・開発期間中における生産準備活動の主導・海外開発拠点の支援、開発リソーセスの管理/育成【職務のやりがい】ワイヤーハーネスは電気自動車・ハイブリッド車の市場拡大に伴い大きく成長する製品であり、同社の売上の大半を占めるので会社の事業継続に直結する重要な仕事です。それを主導する部門として重要な役割を持ち非常にやりがいがあります。また、開発部門なので自動車の市場動向や新技術を間近で感じることができ、車に興味のある方には魅力的な仕事です。自身が設計した車両が販売された時の、目に見える充実感をぜひ体験して頂きたい。【採用背景】自動車は100年に一度の大変革時代といわれており、電動化が急速に進んでいるため、電気を供給する役割を持つワイヤーハーネスの市場も急成長しています。そのためお客様からの引き合いも多数頂いており、仕事量が増加している状況です。【語学】要求レベル⇒海外研修生とのコミュニケーションや、海外とのメールのやり取りがあり、翻訳ツール等を用いれば意思疎通ができれば可。TOEIC450点程度は後々必要になります。【PC】・Excel、Word、PowerPoint　必須・CATIA V5, CR5000（使用頻度は少ないが、簡単な3Dモデル作成・2D図面修正などのスキル歓迎）

お客様のニーズに合った製品の提案を行い技術的なサポートを行いながら、NOKグループの事業部・工場で生産された製品を最適な価格で、受注販売につなげていただきます。【具体的な職務内容】（１） 技術的な提案支援営業担当と同行して顧客訪問し、顧客の課題やニーズを技術的な観点からヒアリング製品やサービスの技術的な説明、ソリューション提案や技術資料の作成（２） 製品・サービスの技術サポート開発段階から技術的な問い合わせ対応製品仕様や導入方法の説明やトライアルの支援（３）社内連携・調整業務開発部門や製造部門との技術的な調整顧客要望に基づくカスタマイズの検討営業との情報共有・教育支援【募集背景】グローバル拡販強化の為の海外要員の増加や異動等により営業人員減少、シニア退職も見込まれるため、営業組織を維持管理と若手技術者の育成による将来の人材基盤強化するため【配属先】NOKグループ全国の営業支店（宇都宮、水戸、熊谷、神奈川、富士、浜松、安城、大阪、広島）【働き方】■在宅勤務可能（週2回程度）■転勤：将来的な転勤の可能性あり■社宅制度有 ※独身寮有■勤続年数：平均18.8年※福利厚生制度※https://recruit.nokgrp.com/workstyle/benefit/＜グローバル展開＞1960年にカールフロイデンベルグ社（西独）と資本および技術提携契約を締結して以来、NOKグループは積極的に海外進出を果たしており、アメリカ・ヨーロッパ・アジア・中南米など、現在の海外拠点数は約60か所。総合職の約10％の社員がワールドワイドで活躍しています。

【ミッション】EV・電動システム向けのバッテリーシステム・充電/給電システムにおけるリチウムイオンバッテリーの開発をお任せします。【具体的には】リチウムイオンバッテリーにおける以下業務をお任せします。・活物質、セパレータ、電解液の材料開発・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)・セル特性評価（性能・構造・安全性）・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。【開発ツール】・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等※ミッションにより異なります。【募集背景】Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動システムを支えるコアとなるバッテリーシステム/充電・給電システムを創出していく仲間を募集します。【業務の魅力】Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【ミッション】四輪の電動化を支えるコア部品である電動車駆動用高性能バッテリーの研究開発において、IPU(インテリジェントパワーユニット)と呼ばれる電動車駆動用二次電池システムを車両に搭載し、活用するためのパッケージング、技術開発に携わります。【具体的には】IPU（インテリジェントパワーユニット）における・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築・構造設計業務（電池パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）・車載レイアウト検討、構造解析などの設計業務・熱マネージメント設計、冷却部品、システム設計業務・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性 等)※IPUとは・・・リチウムイオンバッテリーと制御用ECUなどを一体化した電源ユニット。※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。【開発ツール】CATIA V5/V6NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、Matlab、SimulinkPCスキル（Power Point , Excel , Word）等※ミッションにより異なります【募集背景】Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動駆動システムを支えるコアとなるバッテリーシステムを創出していく仲間を募集します。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢、国籍に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【ミッション】世界一の高性能、かつ高品質なホンダらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向け含む）に向けたエンジン研究開発をお任せします。【具体的には】■エンジン設計業務・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域■エンジン単体テスト（信頼性保証領域）・単体テスト業務(計測、分析、耐久試験 等）・ベンチおよび実車テスト・評価※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。※将来的には海外駐在の可能性もございます。【募集背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。クルマの市場も先進国から新興国へも拡大を続け、そのニーズは過去とは比べものにならないほど多様化しています。近年、地球環境に優しい自動車が求められる中、HondaのDNAである「走り」の魅力に加え、CO2削減・世界最高効率の燃費を実現するために次世代エンジンの開発をしています。この度は、過去とは比べものにならないほど多様化するニーズに応えるため、そして「Blue Skies For Our Children (子供たちに青空を)」を実現するために新たな仲間を募集します。【業務の魅力】世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することが私たちのミッションです。熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため　徹底的に突き詰めて解析し、より多くのお客様により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街でHonda車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事と向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】カーボンニュートラルに向けた、電動化の加速とBEV新価値の提供、交通事故ゼロ社会実現に向けて、新たな自動運転・運転支援機能の開発と、新技術の適用機種数拡大・全世界展開のためバリエーション増加に対応するための開発業務の効率化/標準化、後から進化の対応が急務となっております。自由で楽しい移動をシームレスに楽しめる運転支援の進化、ユーザー利便性の進化を高い競争力と品質で実現する、最適なE&Eアーキテクチャを構築が重要であり、その戦略を共に立てる仲間を今回募集いたします。【仕事内容】次世代のモビリティを見据えたE&Eアーキテクチャー戦略の構想・企画業務をお任せします。また、将来的には管理職として組織マネジメントもお任せさせていただく場合がございます。具体的には：●2030年モデルまでのE&Eアーキテクチャー戦略の設計とマイルストーン定義●2030年以降を見据えた将来構想の企画立案●電動化・自動運転・コネクテッド機能等に対応したアーキテクチャー最適化方針の策定●社内各部門(車体設計・パワートレイン・ソフトウェア機能開発組織)との連携による全体最適化●技術動向(他社アーキテクチャー、標準規格、法規制等)の調査と反映【魅力・やりがい】・中長期視点の技術戦略に携わっていき、ミライの車づくりの最上流から定義していくというやりがいがあります。・機能開発組織など、様々なステークホルダーを巻き込みながら業務を推進していきたい人にマッチしているポジションです。・また、技術調査を通じた最新のトレンドに触れることも魅力の一つです。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。?【定年/役職定年】■定年：満65歳に達する日の月末※選択定年制のため、60歳～65歳の誕生日の月末 or 60歳～64歳の誕生日の6か月後の月末から選択可能■役職定年：60歳