ソフト設計・制御設計の退職金制度有の転職・求人情報(9ページ目)

【期待する役割】同社が開発する艦艇搭載用レーダシステムは、電波制御技術、航跡予測技術、ネットワーク技術、表示制御技術など、複数の先端技術を融合した大規模な統合システムです。これらの技術要素を組み合わせてシステム全体を設計・構築する業務に携わっていただきます。【業務内容】■プロジェクトマネジメント業務社内の研究所や各技術部門と連携しながら、仕様策定から設計、試験、納入後の運用支援まで一貫して関わります。プロジェクトは数年から十数年単位で進行し、予算規模も数十億円規模に及ぶことが多く、国家レベルの防衛インフラに貢献する責任とやりがいのある仕事です。■設計業務が中心となりますが、顧客との技術折衝や提案活動、現地試験対応なども含まれ、技術力だけでなく、調整力やコミュニケーション力も求められます。特に、艦艇への搭載試験では実際に乗艦する機会もあり、現場でのリアルな運用環境を体感しながら、製品の完成度と付加価値を高めていくことができます。【募集背景】同社は国際的な防衛プロジェクトに参画しており、地域の安定に寄与するためのレーダシステム開発に取り組んでいます。本プロジェクトでは、艦艇搭載用レーダシステムを中心とした大規模な防衛システムの設計やプロジェクト管理を担う技術者を増員することになりました。インド太平洋地域の安定に寄与する国際的な取り組みであり、同社の技術力を用いて、国家の安全保障と国際連携に貢献頂くことが出来ます。【組織ミッション】■管制システム部・射撃管制システム、電波・光波センサ及びその関連機器、並びにその他電子応用機器のプロジェクト管理、システムの開発設計、経営管理及び維持を担当■技術第二課・主として、海上自衛隊向け既存護衛艦向け射撃管制装置、センサシステム及びその関連器材等のプロジェクト管理、システム開発・設計・維持を担当【業務/製品の魅力】■関係機関との調整、仕様策定、開発工程の管理に加え、システム全体の品質・納期・技術的完成度を確保しつつ、予算管理やコスト最適化等、幅広い業務に取り組んでいただくことが可能です。■長年の経験と技術開発により、信頼性の高いレーダシステムを提供しています。特に、艦艇の運用環境に適した耐久性や性能を持つ製品が特徴です。※日本国内の艦船搭載用射撃火器管制レーダ市場におけるシェアNo.1を誇っています。■レーダだけでなく、通信、情報処理、戦術支援システムとの統合が得意で、トータルソリューションを提供しています。■高速で精度の高い目標追尾が可能なフェーズドアレイ技術を採用しており、複数の目標を同時に追尾する能力があります。→高度なデジタル信号処理技術により、ノイズの影響を受けにくく、精度の高いデータ取得が可能です。■レーダシステムにおけるキーパーツ（ハイパワーアンプ、ローノイズアンプ、ドライバーアンプなど）を半導体レベルから開発・設計・製造する技術を有しています。"【鎌倉製作所について】■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■その中でも、ハード、ソフト一気通貫で提供でき、圧倒的スケールのものづくり体制が同社の強みです。★三菱電機防衛宇宙事業特設サイトも是非ご覧ください！★https://mitsubishielectric-com-recruiting-site.jp/https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

【募集背景】モビリティ事業戦略であるデータビジネスに必要不可欠なデータ収集するためのデバイス(車載機)のハード設計・試作品の開発・評価業務を行うかたの募集【部・チームの業務概要】タクシーメーターに関わるハード・ソフト開発業務を行っており、現在はデータビジネスを強化するためのデバイスの開発やそれに関わるシステム検討を行ってる。【今回の求人の具体的な仕事内容】・市場要求からのハード要件の検討・ハード要件から部品選定、回路図作成・試作品の評価項目の立案と評価【部・チームの人数や雰囲気】第2開発部　社員12名　＋　派遣5名（女性１名）若手社員（30代前半まで）が中心になって活躍しており、日々切磋琢磨できる環境。デバイス開発統括部　総勢　65名（女性8名）【配属先企業名】矢崎エナジーシステム株式会社

【募集背景】中間年齢層が不足している現状から、この年齢層を補強し技術継承の流れをスムーズにしたいという背景から、募集いたします。技術の手のないかを着実に実行し、組織の技術力と開発力を強化、将来にわたり新技術の獲得と新製品のリリースを継続していける組織を構成していきたいと考えております。【期待する役割/業務内容】同社は、鉄道の信号システム、駅のホームドア・自動改札機・券売機、街中の交通信号灯器、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っているメーカーです。その中でも同ポジションは、官公庁、国内外の鉄道会社向け駅務機器（改札機等）、セキュリティゲート、ロボット事業の組み込みソフトウェア開発業務に携わっていただきます。要件定義から携わっていただき、基本設計、詳細設計、実装まで一貫した業務を担っていただきます。業界未経験の方でも、入社後は同社技術についてよく学んでいただき、キャッチアップしていただきます。※開発やテストは外注しております。■担当製品自動改札機、ホーム安全システム、ロボティクス(駅案内ロボット/自動清掃ロボット)■販売先国内外の鉄道各社、官公庁(警察含) 他■使用ツールC言語、C#言語、C++言語、PYTHON、SQL、画像解析（OpenCV等）、AI・機械学習（TensorFlow、PyTorch、YOLO等）、Windows、Linux、リアルタイムOS、ロボットOS、SQL Server、ManagementStudio等【教育体制】5～10年で1人前に技術者となりますので、指導を受けながら成長していただきます。【働き方】出張：年間数回程度【同ポジションの魅力】■駅の改札機やホームドア等の製品を製造しております。最近では、多種多様なロボットの開発に取り組んでいます。■上流工程から設計に携わることができ、かつMaaSに関連する先端技術に触れられます。【企業について】■同社は「DXによる商材変革」「国際事業の拡充と収益力向上」「ソフトウェアファースト時代の設計力の強化」を掲げ、売上高1300億円、温室効果ガス排出量50%削減を目指しております。■空港の顔認証によるスピーディーなチェックインを実現する「E-Gate」や、ICカードをタッチして入るオフィスエントランスの入退出管理ゲートは同社開発の技術となります。■近年は積極的に海外へ進出。現在まで東南アジア・インド・アフリカを対象に約30カ国へ製品を納入しております。当社がこれまで製品を納めた都市での新路線や延伸案件を獲得すると共に、保守・メンテナンスビジネスの拡大を図り、持続的な事業展開を推進します。■健康経営優良法人2023の認定を受けており、家族手当／産前産後休暇／育児休職等の福利厚生も充実しております。■『DX時代のインフラプロバイダーとして、世界の人々から尊敬される企業グループになる』ことを目指してまいります。【数値で見る同社の魅力】■鉄道信号技術の国産化と発展を担い,創業1928年に誕生それから約100年に渡り、日本の鉄道の正確性や新幹線の安全性を最新の鉄道信号技術により、支えてきました。また、鉄道信号の他に、街の信号機や駅の自動改札機、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っています。■売上高：約985億円(1961年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。)■平均勤続年数：19.3年■平均年齢：43.7歳■全社平均残業時間：22.5時間/月■有給休暇取得日数：15.7日/年間※2024年度実績

衛星のシステム電気設計をご担当いただきます。衛星システム開発は所謂大規模システムの開発になるため、システムズエンジニアリングにもとづき多岐にわたる関係部門や関係各社と調整を行いつつ、技術的な観点で衛星の全体コンフィグレーションをまとめあげスケジュール、コスト、クオリティすべてを成立させることが職務になります。【具体的には】・衛星全体の機能性能を定義し、サブシステム/機器に要求として配分、仕様調整・衛星に要求される性能をシステムとして満足することを確認するための電力収支解析や地上局との通信レート解析など各種解析を実施・搭載機器の電気的な接続について規定し、接続するハーネスの設計・ロケットや地上管制局などの外部システムとのインタフェース調整・衛星の製造、試験フェーズにおいては、必要な組み立ておよびシステム試験計画を立案し、試験手順の検討および試験データの評価等※使用言語、環境、ツール、資格等※SysML、MATLAB、python、SQL、VBA　(いずれも必須要件ではありません)【募集背景】鎌倉製作所では、これまで数多くの人工衛星の開発に携わっています。近年は宇宙利用も活発に行われるようになってきており、「みちびき」や「ひまわり」などは測位や気象の分野で今や社会インフラとして必要不可欠なものになっています。宇宙開発の市場は今後も増加が見込まれており、開発する衛星の機数増加や技術の高度化が必須となることから、開発体制の強化を図るべく募集を開始しております。【業務の魅力】・近年注目され今後の有効利用が期待されている宇宙開発の根幹である衛星を、自身の技術で創造し提案、開発をすることができます。・衛星開発プロジェクトの立ち上げから設計、製造、試験、打上げまで一環して携わることができるため、多くの苦労もありますが、その分無事軌道上での動作確認を終えてお客様の求める衛星を提供できた際には、他では味わえない達成感があります。【優位性】・鎌倉製作所では、衛星製造、試験を行うための設備を備えており、設計から製造、試験まで一環して同工場内で行うことができます・特に大型衛星の分野では長年の開発経験から得られたノウハウをもとに多くの知見を有しており、それらを活かし開発した標準衛星バス「DS2000」は高い信頼性を誇り、日本の宇宙開発発展に大きく貢献しています。【働き方】・平均残業時間：25時間／月　繁忙期：45時間・テレワーク：適宜実施可・転勤：基本的になし【想定されるキャリアパス】・入社後数年間は主担当のエンジニアのもと実務に取り組みながら衛星開発に必要なノウハウを学んでいただきます。・その後は、主担当として衛星システム設計をとりまとめ、技術的な観点でプロジェクトの推進や新しい衛星の提案などを行っていただきます。・また、それらエンジニアを管理しより広い視点で衛星開発のマネジメントを行うことも可能です。★鎌倉製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

本求人はカジュアル面談をご案内する求人となります。ご興味がございましたら応募をいただけますと幸いです。STELAQ社の人事担当もしくは事業部担当とのカジュアル面談を調整させていただきます。【会社概要】同社は、ソフトウェア開発、ソフトウェア第三者検証、国際規格適合コンサルティング、ソフトウェア教育の4つのサービスを展開しています。ニーズに合わせた解決策をスピーディーに提案し、高品質なソフトウェア開発を実現します。同社は、自動車や医療をはじめ、金融、保険。官公庁に至るまで、高度で重要なシステムが必要な機関においても安心して業務ができる環境を創り出し、事業の成長を後押しします。【事業内容】ソフトウェアにおけるあらゆる品質課題を解決同社は製造業界における30年以上のエンジニアリング実績を礎に、組み込み機器から金融・保険業界向けの基幹システムまでソリューションを提供しています。ニーズに合わせた幅広い技術ソリューションで、お客さまの事業拡大を技術面からサポートしています。＜サービス案内＞https://stelaq.co.jp/service/【募集部門について】＜ソフトウェア開発＞〇システム設計から実装に至るまで、あらゆるフェーズで支援・設計技術をご提供組込み(自動車・IoTなど)の各開発工程においてエンジニアリングサービスを提供。お客様へのヒアリング結果をもとに、課題やニーズに適したサービスをご提案します。【ポジションや魅力】・自動車分野やIoTなどの開発など多数の案件がございます。・ご入社いただいた、ソフトウェア開発エンジニア全員が年収UPを実現しております。・新規事業立ち上げの0→１のフェーズが完了し、分社化するタイミングで、早期リーダーとしてのご活躍も可能です。【キャリアパス】STELAQは2025年から分社、スタートした成長フェーズの企業です。まだ整備の途中ではありますが、だからこそ、キャリアパスの可能性は無限大です。現在、マネジメントコースとスペシャリストコースの両立を目指したキャリアパスの導入を進めており、今後はより一人ひとりに合った成長の仕組みを整えていく予定です。私たちは「0→1」 「1→10」のフェーズの中で組織づくりを進めている最中であり、業務領域は柔軟かつ多岐に渡ります。担当職種にとどまらず、他職種と連携したり、新しい役割にチャレンジしたり、自然と視野やスキルの幅が広がる環境を目指しています。このように、まだ未完成な組織だからこそ、自身の手でキャリアと会社の両方をつくっていけるやりがいと可能性がSTELAQにはあります。【キャリアパス】STELAQ（ステラック）は、2025年1月に上場企業・SOLIZE株式会社から分社化し、新しいエンジニアリングカンパニーとしてスタートを切りました。2026年度には新卒社員50名の入社を予定しており、現在は若手育成・組織拡大・技術体制の強化を進めています。中でも組込み領域は車載・ロボティクス・産業機器など幅広い分野で成長中の中核事業です。現在、多くのプロジェクトはお客様先でのチーム参画型ですが、今後は「準委任型」へとシフトし、個のスキルだけでなくチームとして成果を出す体制づくりを進めています。そのため今回、技術とマネジメントの両面からチームを牽引し、お客様とともに課題解決を進められるリーダーの方をを募集しております。【評価制度】STELAQは会社の方針と社員自らが目指したい姿、方向性を擦り合わせ、一人一人が目標を設定し、成果へ向けたプロセスを管理するMBO評価制度を設けています。上司と一緒に目標を擦り合わせて作っていくため、あいまいな目標設定や基準のない評価にはならないように制度を設けております。また、年功序列型ではなく、実績重視のため、半年でマネージャーになられた方もおります。

【職務概要】クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ１台のシミュレーション環境となります。当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。【職務詳細】ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究【募集背景】マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦して頂ける仲間を募集します。【ポジション特徴】クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。

防衛事業・安全保障分野における情報システム(業務系システム、車両等搭載型の業務システム)の提案、設計、開発を行う部門にてプロジェクトマネジメント業務をご担当頂きます。防衛、宇宙事業において長年の歴史を誇る同社にて、受注前の予算調整、管理等は幅広いフェーズでプロジェクトに携わることが出来るポジションです。【職務内容】■防衛省向け情報システムの上流設計を主として実施。状況により下流工程、開発についても実施（希望がある場合）■開発したシステムの客先導入及び運用支援、新機能付与に向けた客先ヒアリング■プロジェクトマネジメント■事業提案（運用支援などで得た知見、業界動向、技術動向などを踏まえたシステムコンセプト検討など）■技術開発（研究所や他部門と連携した魅力機能の検討・開発）＜使用言語・環境・ツール＞【OS】Windows、Linux【言語】C++(Visual Studio)/C#/JAVA/MATLABなど【魅力】■安全保障に係るシミュレーションシステムの提案、開発及び運用支援業務に携わることができます。　新規事業／機能等の提案では、関係部門や研究所などと連携し、お客様にとっての魅力機能を提案します。■開発におけるニーズヒヤリングでは客先と直接ディスカッションを行い、要件定義等を実施します。また、運用支援では客先の声を直接聞くことができ、ユーザビリティなどの向上につながる知見を得ることができます。【募集背景】諸外国の動向、技術の進歩に応じ、安全保障分野においても必要となる装備・システムは進化と複雑化が進み、開発においてDXが必要な状況です。当課が開発するシミュレーションは装備・システム開発におけるDX化につながるシステムであり、当社として強みである装備品や航空・宇宙システムの技術を取り入れたよりリアリティのあるシミュレーションの開発を進めてます。本募集は当該分野の開発・提案力を強化するためのソフトウェアエンジニアの採用です。開発、マネジメント推進から、新事業の提案に携わって頂きたいと考えております。【働き方】■平均残業時間：20時間／月■テレワーク頻度：リモートワーク環境はあるが、開発フェーズでは開発室での作業となります。★鎌倉製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

防衛事業・安全保障分野におけるシュミレーションシステム部門にてプロジェクトマネジメント業務をご担当頂きます。防衛、宇宙事業において長年の歴史を誇る同社にて、受注前の予算調整、管理等幅広いフェーズでプロジェクトをリード頂くことが出来るポジションです。【職務内容】※顧客ー他部門ーベンダーとの折衝、マネジメント業務が中心となります。（コーディング業務は発生しない想定です。）■防衛省向けシミュレーションシステムの上流設計を主として実施。状況により下流工程、開発についても実施（希望がある場合）■技術開発（研究所や他部門と連携した魅力機能の検討・開発）■事業提案（客先要望、業界動向、技術動向などを踏まえたシステムコンセプト、販売戦略の検討など）■開発したシステムの客先導入及び運用支援、新機能付与に向けた客先ヒアリング■プロジェクトマネジメント＜使用言語・環境・ツール＞【OS】Windows、Linux【言語】C++(Visual Studio)/C#/JAVA/MATLABなど【魅力】■安全保障に係るシミュレーションシステムの提案、開発及び運用支援業務に携わることができます。　新規事業／機能等の提案では、関係部門や研究所などと連携し、お客様にとっての魅力機能を提案します。■開発におけるニーズヒヤリングでは客先と直接ディスカッションを行い、要件定義等を実施します。また、運用支援では客先の声を直接聞くことができ、ユーザビリティなどの向上につながる知見を得ることができます。【募集背景】諸外国の動向、技術の進歩に応じ、安全保障分野においても必要となる装備・システムは進化と複雑化が進み、開発においてDXが必要な状況です。当課が開発するシミュレーションは装備・システム開発におけるDX化につながるシステムであり、当社として強みである装備品や航空・宇宙システムの技術を取り入れたよりリアリティのあるシミュレーションの開発を進めてます。本募集は当該分野の開発・提案力を強化するためのソフトウェアエンジニアの採用です。開発、マネジメント推進から、新事業の提案に携わって頂きたいと考えております。【働き方】■平均残業時間：20時間／月■テレワーク頻度：リモートワーク環境はあるが、開発フェーズでは開発室での作業となります。★鎌倉製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

【職務概要】危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化【部門ミッション】マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。【ポジション特徴】マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【職務概要】危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化【部門ミッション】マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。【ポジション特徴】マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【業務概要】車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。【職務詳細】以下業務をご担当いただくことを想定しております。(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発・国内外含めた市場調査・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定・セキュリティに関する設計・評価要件の策定・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など(2)量産仕様の検討・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【採用背景】自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに代表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられています。クルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加していきます。その中でクルマそのものに求められる情報セキュリティも高度化、複雑化をしており、その強化を図るため「情報セキュリティ」分野の方の募集を募集します。ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化、大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。【部門ミッション】車載セキュリティについて、世界基準の技術と最高水準の開発効率で商品開発を支援することで、安全/安心なクルマをお客様にお届けする。

【業務概要】モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。【職務詳細】(1)制御システムのアーキテクチャ開発　走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、　論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。(2)開発環境構築/開発プロセス革新　クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの　モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、　共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ミッション及び採用背景】・マツダでは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、　クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに　連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの　先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。　その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、　クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、　拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、　近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。　マツダでは他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方には　その一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。【候補者様へのメッセージ】世界最先端の技術の習得・活用による高品質なシステムアーキテクチャ開発を通じて、マツダ独自のひと中心で走る歓びを持つクルマ作りに貢献することができます。他の技術領域の人と仕事をする機会も多く、幅広い経験を積むことができます。チームには若手が多く、年齢や職位に関係なく自由闊達に話ができ、困り事を気軽に相談して助け合う風土が根付いています。

【期待する役割】官公庁、国内外の鉄道会社向け鉄道信号保安装置、道路信号システムの組み込みソフトウェア開発業務に携わっていただきます【主な仕事内容】同社は、鉄道の信号システム、駅のホームドア・自動改札機・券売機、街中の交通信号灯器、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っているメーカーのソフト設計をご担当いただきます。ご経験に応じて業務をお任せする予定です。業界未経験の方でも、入社後は同社技術についてよく学んでいただき、キャッチアップしていただきます。※上流工程（要件定義段階）から携わっていただき、基本設計、詳細設計、実装まで一貫した業務に関わります■担当製品鉄道信号保安装置、道路信号システム（官公庁・国内外鉄道会社向け）■販売先国内外の鉄道各社、官公庁(警察含) 他■開発言語C言語、Matlab等【教育体制】5～10年で1人前に技術者となりますので、指導を受けながら成長していただきます。【組織構成】久喜事業所　鉄道システム統括事業部　80名【企業について】■同社は「DXによる商材変革」「国際事業の拡充と収益力向上」「ソフトウェアファースト時代の設計力の強化」を掲げ、売上高1300億円、温室効果ガス排出量50%削減を目指しております。■空港の顔認証によるスピーディーなチェックインを実現する「E-Gate」や、ICカードをタッチして入るオフィスエントランスの入退出管理ゲートは当社開発の技術となります。■近年は積極的に海外へ進出。現在まで東南アジア・インド・アフリカを対象に約30カ国へ製品を納入しております。当社がこれまで製品を納めた都市での新路線や延伸案件を獲得すると共に、保守・メンテナンスビジネスの拡大を図り、持続的な事業展開を推進します。■健康経営優良法人2023の認定を受けており、家族手当／産前産後休暇／育児休職等の福利厚生も充実しております。■『DX時代のインフラプロバイダーとして、世界の人々から尊敬される企業グループになる』ことを目指してまいります。【数値で見る同社の魅力】■鉄道信号技術の国産化と発展を担い,創業1928年に誕生それから約100年に渡り、日本の鉄道の正確性や新幹線の安全性を最新の鉄道信号技術により、支えてきました。また、鉄道信号の他に、街の信号機や駅の自動改札機、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っています。■売上高：約985億円(1961年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。)■平均勤続年数：19.3年■平均年齢：43.7歳■全社平均残業時間：22.5時間/月■有給休暇取得日数：15.7日/年間※2024年度実績

ご入社後、古河AS株式会社へ出向いただき、下記業務に従事いただきます。※古河電気工業社の社員として採用となりますので、人事制度・給与制度などは変わりありません。※古河AS社はワイヤーハーネスを始めとする自動車部品を製造開発する古河電工最大の関係会社となります。【職務内容】当社が取り扱う、車載ADAS用周辺監視ミリ波レーダーのアルゴリズム開発またはシステム設計をお任せします。また社外パートナー，社内他部門との連携，折衝もお願いします。【配属】古河AS株式会社 第三技術本部 RA部【当課のミッション】レーダーは、あらゆるシーン・環境下でも機能・性能を発揮することが求められ、そのようなロバスト性の高いアルゴリズム開発が重要となります。顧客の車両や機材の販売計画に合わせた性能向上追い込みも必要であり、走行評価等で抽出された課題の詳細分析、対策案の検討・検証および評価での確認（他部門との連携）を当部では行っています。【当部でのやりがい】レーダという難しい新製品を作り出していく部署であり、責任も重いですが、一般車両のADAS機能の一部として安全に必須であるレーダ製品を通じて社会に貢献しているというやりがいもあります。

??アクセンチュアグループでの組み込みソフトウェア開発エンジニア／PM??【特徴】・13期連続で売り上げ成長を続けてきた独立系SIer・アビームコンサルティングの社長が参画しプライム案件の獲得を拡大・アプリ・インフラ全般以外にクラウド・AI・Salesforce、ServiceNowなど・PMP取得者100名以上排出。体系的にPMを学び成長できる環境・多重下請け構造の改善を目指し一気通貫体制を大切にする文化・エンジニアの地位向上を目指し働き方/給与条件の向上を目指す・リモートワークの活用を推奨し、残業は推奨しない風土【業務内容/メンバー】車載ECUのソフトウェア開発・顧客要求に基づき、ソフトウェア要件分析～ソフトウェア検証のプロセス実施・顧客懸念事項をヒアリングし、問題の分析や、解決策の提案【配属予定先】下記、いずれかのチームへの配属を想定配属予定先弊社体制 リーダー1名 メンバ3名(内BP2名)ミッション：顧客に品質の高いアウトプットを提供すること、顧客の困りごとに対し、提案、巻き取りを実施することで信頼を獲得し、更なる拡大へつなげる。配属予定先弊社体制 メンバ1名ミッション：当社エンジニアとして顧客に価値(VALUE)を提供し、当社と顧客双方の組織に貢献すること。直近目標は、価値(VALUE)を提供し、顧客の受注を確定させて次期要員拡大の目途をつける。【案件例】・電動パワーステアリング開発・PEHV用インバーター開発・ボデーECU開発・車載IoT製品開発・自走搬送機開発・車載ゲートウェイ開発【開発環境】・C言語、C++・S32DS・FreeRTOS・jira、Confluence・Bitbucket・NextDesign【会社概要】株式会社SI&Cは、連結で社員数約1300名・売上規模約170億円を誇るシステムインテグレーターです。2023年にMBO（マネジメント・バイアウト）を実施し、経営体制を刷新。SESを中心とした事業基盤を強みに、ITコンサル・クラウド・AIといった成長領域へのシフトを進めています。さらに、2025年8月にはアクセンチュア株式会社にグループインすることが決定いたしました。（詳細は、こちらのリリースをご覧ください　https://www.siac.co.jp/news/2249）

■社内システムの運用・保守■ITインフラ（ネットワーク、M365）の管理■セキュリティ対策■外部ベンダーとの折衝■IT全般サポート【期待する役割】■グローバル展開する日系企業のHQ機能において、情報システム部門のマネージャーとして、メンバーマネジメントを行って頂きます。■グループ全体のヘッドクォーターとして、IT領域全般の業務に携わっていただきます。■社内システムの企画・導入、ネットワークの運用・保守、セキュリティ戦略の立案など、幅広い分野を経験することができます【募集背景】■これまで本社の情シス部門は外部に委託していたが、内製化を図るためマネージャークラスの方を採用したい■現在は別部門のシニアマネージャーが兼務で管理を行っているため当部門の専任のマネージャーを採用したい【当社について】■当社は、大手メーカー製品に搭載するリレー、I/Oデバイス、無線・センサー等の幅広い電子部品やモジュールを提供する電子コンポーネントメーカーです。【組織構成】■経営管理本部情報システムセクション（本社）：シニアマネージャー１名（60代）、メンバー１名（30代）■長野にはマネージャー１名、メンバー６名在籍■シニアマネージャー40代、マネージャー40代【働き方】■時間外労働：15時間/月■リモートワーク：週1～2回【魅力】■IT領域のあらゆる業務に携わることができます。■社内システムの企画から運用、インフラ・セキュリティまで幅広く関わるため、「全社を支えるITの中枢」として成長できるポジションです

●採用背景Co2排出量ゼロ、省エネの促進を各国が取り組む中で空調冷熱分野は今後も進展していく成長事業となります。静岡製作所の設計システムは管轄する各海外関係会社からも利用されていますが、今後の設計システムを強化していくことを目的として求人いたします。★静岡製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/shizuoka/★静岡製作所、現場紹介https://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/shizuoka/report.html●業務内容【雇入れ直後】設計システム（PDM、CAD、技術文書管理等）の企画、運用、保守業務全般。＜具体的には＞【～入社後3か月】・研修各種：システムグループの概要、製造管理部の各課の概要等紹介・PDM刷新プロジェクトへの参画【～入社後6か月】・新PDMシステムの運用＋機能改善の設計～検証【～入社後1年】・新PDMシステムの主要追加機能の要件定義、設計～検証【～入社後2年】・システム間連携プロジェクトの要件定義、設計～検証・3D-CADの活用●業務の魅力家庭用／業務用空調機・冷蔵庫の設計者、関係業務従事者を支えるグローバルな設計システムに関わることができます。●キャリアステップイメージ・入社後3~5年：業務知識の習得と人脈形成、利用部門との信頼関係構築・それ以降：設計システムの改善・効率化、グローバル標準化を推進　※海外でのOJT駐在（一年）も状況により可能性あり。・将来的には管理職又は更なる技術力向上を目指し設計システムの第一人者となることを期待します。●期待する役割・設計業務、設計システムに関する知識、技術の習得と、最新のIT技術や他社で培った経験を取り込んだ改善の推進・所内外の各部門関係者、特に海外拠点との連携強化●働き方毎週水曜日・金曜日は一斉定時退社日として推奨。(部門により一部変動あり)★空調冷熱システム事業 経験者採用サイトhttps://mitsubishielectric-cond-recruiting-site.jp/★静岡の暮らしについてhttps://mitsubishi-cond-recruiting-site.jp/entry/2023/07/06/153942

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ【採用背景】2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。【部門ミッション】パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。【職務概要】次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム開発に関わる業務を担当いただきます。各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。【職務詳細】ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム検証業務をメインで行っていただきます。・要件定義・シミュレーションとモデリング・実車試験・データ解析および報告　等【ポジション特徴/やりがい】故障診断（OBD）システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。当部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。

【職務概要】本ポジションは弊社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションとなります。EEアーキテクチャ開発として各領域のチームにご本人のご志向性や適性を見て差配をさせていただきます。【職務詳細】・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発・セントラルECUの開発・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など）＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます・マツダは他の超大手企業と比較して小さい会社であるがゆえに、社員ひとりひとりの業務範囲が広いことが特徴です。これは、社員が多岐にわたる業務に携わることで、幅広いスキルと経験を積むことができるという大きなメリットをもたらします。多様な業務に取り組むことで、自己成長の機会が豊富にあり、キャリアの幅を広げることができます。マツダでは、社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムのエキスパートとしてマツダ全体をリードするエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、一つの専門領域を中心に活躍していくことも、車両全体を見渡した全体設計を専門にしていくことも可能です。【募集背景】現在、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われる大きな転換点を迎えており、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）などの新しい概念が次々と登場しています。このような急速な技術革新の中で、マツダ株式会社は「人間中心のモノづくり」を理念に掲げ、安全・安心の運転支援技術やコネクテッド技術を通じてユーザーエクスペリエンス（UX）の向上に努めています。これらの技術を支えるためには、電気電子（E/E）アーキテクチャの進化が不可欠です。そのため、マツダではE/Eアーキテクチャに関する専門知識とスキルを持つ人材の獲得と育成を最重要課題と位置づけています。私たちは、共に未来の自動車を創り上げる情熱を持った中途採用の方々をお迎えし、さらなる技術革新を推進していきたいと考えています。【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【求める人物像】・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方

【特色】■インフォテイメントの進化を支える車載機向けAIの設計から実装までの開発を行うため、車載機向けのAI設計、開発、実装の一連の技術を身につけることが出来ます。■また、自動車メーカーとの調整やマネジメントのノウハウも身につきます。【業務概要】■AIを車載機へ適用するための先行開発業務、また、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。【業務詳細】≪担当いただく業務≫車載機向けAIモデル開発・品質全般に関する技術系のプロジェクト管理・サポ―ト・マスタースケジュール、会議準備、各種ドキュメント管理・プロジェクト管理、課題解決推進、各種会議のファシリテーション・プロジェクト計画の推進、プロジェクトの可視化・分析、リスクマネジメント・各種ドキュメント、ソースコードのプロジェクトメンバーとのレビュー・社内関連部署とのやり取り、顧客とのやり取り・各種ドキュメントの作成今回募集するプロジェクトのメンバーは10人前後になります。≪本ポジションのミッション≫優れた性能を持つ技術を開発し、デンソーテングループのビジネスに貢献する≪製品事例≫「Offseg(オフセグ)」Offseg(オフセグ)は、社有車のトラブル/事故/ムダ ”をふせぐ”というコンセプトから誕生した、通信型ドライブレコーダーを活用した法人向け安全運転管理テレマティクスサービスの新商品です。ドライブレコーダーのカメラ映像から、一時不停止や速度超過など人的事故要因の約7割にあたる12の危険シーンを、AIが自動で検出します。そのうち信号無視や、脇見運転など6つのシーンは、リアルタイムで検出しドライバーへの警告を行います。また、個々のドライバーの運転傾向に応じたeラーニング用の教育資料作成や運転診断を自動化することで、ドライバーの安全運転管理や教育を行う管理者の業務効率化をサポートします。さらに、今後施行予定の「アルコールチェック義務化」への対応に備え、他社アルコール検知システムとの連携をソフトウェアバージョンアップにて対応予定です。【キャリアイメージ】■OJTを通じて、車載向けのAI開発を学んでいただきます。■技術を深めた後は、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。【業務の魅力/身に着くスキル】■車載機に搭載されたAI演算能力に合わせたAI設計～開発・実装までの一連のプロセスを習得できます。■また、新しい機能を実現するサービスやアプリの基となるAIを自動車メーカーと一緒に開発できるため、実際にご自身が開発したAIを搭載した完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。【働き方/テレワーク環境】■平均残業時間：月20時間/プロジェクト平均■在宅勤務：週2日程度在宅/プロジェクト平均【配属部署詳細】■イノベーション創出センター　AIプロジェクト　への配属となります。■車載機向けのAI開発を担当しているプロジェクトで、9名で構成されております。

データエンジニアとしてデータの整理～分析・提案まで一貫して業務をお任せいたします。【具体的業務】東京エレクトロングループおよび東京エレクトロン宮城の情報セキュリティに関する以下の業務を担当いただきます。------■中期計画及び事業計画の策定、及び計画をベースにした予算策定■業界動向やベストプラクティスの調査、ベンチマークの実行などを通じた上記計画の定常的な更新■策定した施策に関する、進捗管理や課題管理、予算管理をはじめとするプロジェクトマネジメント■経営層、社内外のステークホルダーに対する定期的な報告------※入社後はまず担当者として、上記業務の実務を担っていただき、一部業務においてはグループリーダー（課長クラス）と同等の実務リードを担い、将来のマネージャーの昇格に向けた経験を積んでいただきます。【ミッション】国内外の東京エレクトロングループにおける情報セキュリティ全般を管轄し、主に以下の機能・ミッションを担っていただきます。------■情報セキュリティ戦略・方針の策定と実行■セキュリティポリシーの策定とグループ各社へのガバナンス、情報セキュリティマネジメントの実装■SoCによる監視、SIRT活動を通じたインシデント対応■情報セキュリティに関するリスクアセスメント■ITSecurity、製品セキュリティ、工場セキュリティを中心としたセキュリティ基盤作り■上記活動に関する経営層・社内外のステークホルダーへの報告------ 【中途入社者の声】・様々なバックグラウンドを持った方が中途入社されるので、視野が広がり自身の成長にも繋がっております。・会社全体として、「まずはやってみる」ということを大切にしており、仮に失敗したとしても何が課題だったのか分析、蓄積して次の挑戦に活かすことができる環境です。■参考サイト：東京エレクトロンの歴史https://www.tel.co.jp/about/milestones/index.html

★★チームワークを大切にし、リーダーシップを発揮できるソフトウェア開発マネージャーを募集します。革新的な眼科医療機器の開発に挑戦し、最先端の技術を駆使して未来を切り拓くチャンスです。あなたのスキルと情熱で、眼科医療技術の発展に貢献し患者さんの生活をより豊かにするプロジェクトを推進してください！★★【業務内容】(1)眼科医療機器の組込みソフトウェアおよびソフトウエア製品の設計・開発業務　50%・製品試作段階において、ユーザーニーズや使用意図に関する情報を収集するため、ユーザーインタビューや市場調査を実施し、得られたデータを分析する。製品機能を実現するためのソフトウェアの試作開発を行う。・製品開発段階において、関連部門と円滑な連携を行うことにより、進捗状況の把握し、問題点を解決する。定められた手順に沿ってプロジェクト計画の立案、技術文書の作成およびレビュー、設計、実装、試験を行う。(2)ソフトウェア開発のマネジメント業務　30%ソフトウェア開発について、チームの取りまとめやメンバーの技術的サポート、社内外のステークホルダーへ情報共有、報告を行い、プロジェクトをマネージメントしソフトウェアをリリースし、リリース後の保守を円滑に行う。(3)市場調査およびソフトウェア開発技術調査業務　20%・眼科医療機器の市場動向を常に把握するために学会(臨床眼科学会、日本眼科学会など)や展示会(Japan　IT　Week、Medtec　Japanなど)を利用して最新の技術動向や市場トレンドを把握する。・ソフトウェア開発に関する新たな技術情報を収集しセミナーやワークショップに参加することにより自身の技術力を維持向上させる。【責任の範囲】・プロジェクト計画の立案とその実行・成果物の作成と管理・ソフトウェアライセンス、ハードウェア機器、開発ドキュメント等の物品・情報の管理・下位者に対する指導および教育計画の立案と実行・定期的な進捗確認や、契約書に基づくパフォーマンス評価による外部ベンダーの管理・リソースマネジメントや優先順位の見直しにより、複数開発プロジェクトの案件の管理、遂行・週次報告、重要なマイルストーンごとのプレゼンテーションによるステークホルダーへの開発状況の報告【配属部署】ソフトウェア開発課【働き方】・フレックスタイム制度・在宅勤務：可・本人希望があれば海外駐在も可能（直近は日本でのミッション達成を優先頂きます）・年休：128日・入社3年後定着率90％以上【トプコン社の事業内容】精密光学技術とデジタル技術を活かし、グローバルに展開するメーカーです。主に「ヘルスケア」「スマートインフラ」「精密農業」の3つの事業領域で、最先端のソリューションを提供しています。1. ヘルスケア事業眼科・検眼機器やデジタルイメージング技術を活用し、眼科医療や視力検査の分野で革新的な製品を開発。世界中の医療機関で使用されており、眼の健康維持や病気の早期発見に貢献しています。※主に先進国を中心に導入されています。2. スマートインフラ事業測量・建設向けの自動化技術や位置情報システムを提供し、インフラ整備の効率化や省人化を支援。自動制御システムを活用したスマート建設技術により、持続可能な社会の実現に貢献しています。※主に発展途上国に導入されています。3. 精密農業事業GPSやセンサー技術を活用したスマート農業機器を提供し、農業の生産性向上や環境負荷の軽減をサポート。食糧問題の解決に向けて、世界の農業現場で活用されています。

★★2026/1/1～2026/1/30までのご応募者でかつ2026/3/16までにご入社いただいた方を対象として2026/6/10支給の初回賞与に加算してお祝い金50万円を支給いたします。★★●採用背景脱炭素化・カーボンニュートラルといった地球温暖化への世界的な取り組み、空調冷熱機器のグローバル需要の継続的な拡大、コロナ禍を経ての生活様式の変化によるコールドチェーン需要の拡大などにより、当社の空調冷熱事業は今後も高い成長を見込んでいます。当該事業を担っている冷熱システム製作所としましても、事業基盤の強化、事業拡大を見据えた人員増強のため、積極的な経験者採用を行っております。冷熱システム製作所にて取り扱う空調冷熱機器を通じ、社会を支え、人々の生活を快適にし、地球環境への貢献に繋がる業務に携わってみませんか？これまでの経験・スキルを活かしたい方、新たなチャレンジに取り組みたい方、ぜひご応募をお待ちしております。●組織のミッション・制御機器技術部　一人ひとりの創造力を高め、付加価値の高い制御器、システム、ソフトウェアを開発・維持し、空冷事業に貢献する・システム制御課　継続的に事業貢献するため、将来の空冷ソリューション・システム・機器を見据え付加価値の高いソフトウェアプラットフォームを実現する。　そのためのソフトウェア、製品システム・制御に関する技術力・知識向上に努める●職務内容業務用空調冷熱機器の制御機器開発の組込ソフトウェア設計として、システム設計、ソフトウェア設計、検証・評価業務を担当。≪具体的には≫業務用空調冷熱機器に搭載される制御機器組込ソフトウェアのシステム設計、ソフトウェア設計、検証・評価業務を担当いただきます。設計業務に加え、開発プロジェクトのマネジメント、モデルベース開発等の新たな開発手法の検討等にも取り組んでいただきます。当課の業務に取り組んでいただく中で、空調機ソフトウェアのシステム設計・ソフトウェア設計、プロジェクトマネジメントのスキルを身に付けていただくことができます。●業務の魅力・社会や人々の生活を支える空調機器の開発設計に関わるという、大きなやりがいを感じることができる仕事です。・海外出張、赴任もあり、グローバルに活躍できる仕事です。・脱炭素化やカーボンニュートラルなどの世界的な地球環境への取り組みに対し、省エネ化によって貢献できる仕事です。●事業/製品の強み空調冷熱機器において業界内でも高いシェアを有し、グローバルに成長が期待される製品です。省エネ、フロン規制などに対応し、環境貢献も高く、クラウドから空調冷熱機器搭載のエッジ機器まで一貫したシステム開発により市場課題に対応する製品を送り出しています。●職場環境①出張：有 (頻度：1回/6か月、期間：1日程度)②転勤可能性と想定移動先：有、研究所・関連他事業所（静岡・長崎・京都・伊丹など）・海外拠点（ただし入社後の当面は初任地での勤務を前提）③リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能な時期・職場もあるが、繁閑・業務内容による)④中途社員の割合：約25%●キャリアステップイメージ1年目：新機種開発担当補助2年目：新機種開発主担当（これまでのご経験による）●使用言語、環境、ツール、資格等◆プログラミング言語、ツール、環境等　C言語、 MATLAB Simulink、WinAMS◆言語　製作所内で使用する言語は日本語ですが規格書や法規関連書類など英語で書かれた資料に触れる機会もあります。

～安全を光に託して／自動車ランプの世界トップシェア／グローバル展開／安定した取引先～■職務内容：同社の組み込みエンジニアとして、ADB（Adaptive Driving Beam）システムや、LiDARやカメラ等の各種センサの量産化に向けたソフトウェア開発に従事頂きます。具体的には、自動運転に係るセンサー・カメラ類の製品開発や、次世代ランプの製品開発をお任せいたします。■業務の特徴について：・同社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、同社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。同社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。・同社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。■『KOITO』の強み・魅力：常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です！自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。

航空機用コックピットディスプレイ、燃料システム開発のソフトウェア設計を担当いただきます。（対象）組み込みソフトウェア、Windows用アプリ、Linux用アプリ、リアルタイムOSアプリ■防衛省航空機装備品開発でのソフトウェア設計、ソフトウェア設計担当部の試験完了、初品出荷（初期流動管理を含む）フォロー、枯渇部品代替対応・ソフトウェア設計担当範囲で方式設計、具体設計、評価の実施、進捗管理に加え、顧客および防衛省への提出物の作成、公式試験に関わる作業、適用法令対応・ソフトウェア設計のスケジュール管理、ソフトウェア設計の費用管理（工数、費用）、生産に関わる初回品生産のための生産治具設計、移管　　■ソフトウェア設計外注業務委託時の外注業者管理・設計外注業者の選定、発注、納入までを管理■他部署との連携（営業部門、製造部門、品質保証部門）・他部署へのプロジェクト進捗の共有、連携を図る■法令対応・開発に関連するすべての法令対応（航空機事業法など）【仕事のやりがい】・プロジェクト関係者や他部門の人と連携して製品を生み出すことで、大きな達成感が得られます。・開発した製品を搭載する航空機が社会に役立つことを実感でき、大きなやりがいが感じられます。【募集背景】新機体の開発及び能力向上開発などによる製品開発の需要増に伴いシステムエンジニアを募集します。【募集部門について】特機システム事業部航機防衛システム部人数?部内61名（シニア社員、派遣社員を含む、４チーム構成）平均年齢?40歳【勤務地情報補足】関わるプロジェクトにより、試験実施のため小峰工場（東京都あきる野市）への日帰り出張があります。頻度：場合により、2か月ほど頻繁に出張することもありますが、年間を通して出張が無い年もあります。【キャリアパス】スペシャリスト型のキャリア?ソフトウェア設計経験を続け、その後でプロジェクトリーダの経験を積むことで、スペシャリストを目指す。マネジメント型のキャリア?ソフトウェア設計経験を続け、プロジェクトリーダ、プロジェクトマネージメントの経験を積んだ後、チームマネージメントを目指す。【同社について】沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。■パブリックソリューション道路、航空、消防・防災、官公、通信、防衛などの各分野に対し、止まることが許されない極めて重要なソリューションを提供するとともに、OKIの強みを活かした社会インフラに係るお客様の業務に特化したプラットフォームを推進し、安全・安心・利便性を提供しています。◎主な商品・ソリューション道路関連システム（ETC）、航空関連システム（航空管制）、消防・防災関連システム（消防指令無線・市町村防災無線）■エンタープライズソリューションメカトロ商品の設計・開発・製造、及びメカトロ商品やネットワークを含めたソリューション、さらには設置・工事・保守からフルアウトソーシングによるATM運用・監視の理カーリングまで、一貫したバリューチェーンにより、安全で便利なソリューション・サービスを提供しています。◎主な商品・ソリューション金融機関営業店/事務集中システム（ATM、営業店端末、現金処理システム）、運輸旅客（自動手荷物預け機、セルフタグ発行機、自動チェックイン機）■コンポーネントプロダクツセンシング、AI、通信、出力をカバーするエッジプロダクツを提供ビジネスコミュニケーション（コンタクトセンター）、プリンター（各種モノクロ・カラープリンター）■EMS設計から製造、信頼性試験までワンストップでモノづくり総合サービスを提供サービス提供領域（情報通信機器、計測機器、産業機器、航空宇宙・車載電装品）また、人や環境にやさしい商品開発にも力をいれ、持続可能な未来を照らし、「社会の大丈夫をつくっていく。」をキーメッセージとして、より豊かな社会の実現のために取り組んでいきます。

国土交通省航空局様向けの航空系システム等を開発・整備するプロジェクトの、ソフトウェア領域に関するプロジェクトマネージャー、またはプロジェクトマネージャーのもとでの業務補佐のいずれかを担っていただきます。■契約～製品出荷まで・顧客および社内関係者と連携し、システム（ソフトウェア領域）の実現仕様検討や見積作成・ソフトウェア開発・製造のプロジェクト計画を作成・外注先と連携し、ソフトウェア各工程におけるレビュー・お客様が使われる、運用マニュアルを作成・上記のプロジェクト管理遂行■現地調整および運用移行（製品出荷後）出荷製品に対して、運用移行に向けた現地での各種動作試験や、使用方法のOJT等を行います。■保守現地にてシステム障害が発生した際には、トラブルシューティングを行います。【仕事のやりがい】・自分たちが納めたシステムが全国で稼働している場面を目にする機会も多く、特に自分が作ったり携わったシステムが、実際に使用されている姿を見た時の達成感は格別です。・品質の高いソフトウェアを作り上げ、お客様から喜びの声をいただくときに達成感と感動が得られ、日本の空を守る仕事をしていることに、責任とやりがいを感じることができます。【募集部門について】社会インフラソリューション事業部交通ソリューション第三部第二チーム■部　人数:31人、構成:23歳～59歳(他シニア4名)、平均年齢:46歳■チーム 人数:10人、構成:23歳～59歳(他シニア1名)、平均年齢:40歳【今後のキャリア】・プロジェクトのマネジメント経験や社内外の設計経験を積むことにより、ご自身のスキルアップ・キャリア形成に繋げていただくことができます。・PMへは1～２年ほど経験を積んでからなる方が多いです。・PM補佐→PMと段階的に経験を積んでいただき、将来的には幹部社員（管理職、あるいは得意なスキルを活かしたスペシャリスト）へのキャリアアップも可能です。【職場の特徴・PR】・若手からベテランまで、幅広い世代のメンバが在籍していますが、中堅世代(30代)がやや少ない構成。・ベテランは経験が豊富な人材が揃っており、様々なことを気軽に聞ける・相談できる雰囲気がある職場です。・慣れない業務でも丁寧にレクチャーしますので、安心して仕事が出来ます。・出社と在宅勤務を併用しています。Teamsを活用し、意識合わせはいつでもできる環境です。・座席はフリーアドレス制で自由な環境で業務を行います。・年休や時間休も取りやすい雰囲気です。【同社について】沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。

航空機用コックピットディスプレイや燃料システム開発のプロジェクトリーダーおよびシステム設計を担当いただきます。■防衛省航空機装備品開発、試験完了、初品出荷（初期流動管理を含む）までのプロジェクト管理およびシステム設計・開発対象の装置全体のシステムに関わる方式設計、具体設計、評価の進捗管理・顧客および防衛省への提出物作成・公式試験完了までの管理及び試験機材準備、適用法令対応・スケジュール管理、費用管理（プロジェクト履行にかかる全費用）■顧客へのプロジェクト進捗報告、顧客対応・プロジェクト進捗を管理し、 顧客要求の品質管理要求規格に定められた方法にて進捗報告（必要に応じて顧客対応）・顧客要求仕様の調整、明確化■設計外注業務委託時の外注業者管理・設計外注業者の選定、発注、納入までを管理■他部署との連携（営業部門、製造部門、品質保証部門）・他部署へのプロジェクト進捗の共有、連携■法令対応・開発に関連するすべての法令対応（航空機製造事業法など）【仕事のやりがい】・プロジェクト関係者や他部門の人と連携して製品を生み出すことで、大きな達成感が得られます。・開発した製品を搭載する航空機が社会に役立つことを実感でき、大きなやりがいが感じられます。【募集部門について】特機システム事業部航機防衛システム部人数?部内61名（シニア社員、派遣社員を含む、４チーム構成）平均年齢?40歳【職場の雰囲気・PR】・自由闊達に議論し、お互いの意見を尊重し合いながら、発展的に開発業務を行える雰囲気です。・20代～50代前半の若手&ベテランの職場であり、仕事の事、趣味やプライベートの事等、気兼ねなく話せます。【勤務地情報補足】関わるプロジェクトにより、試験実施のため小峰工場（東京都あきる野市）への日帰り出張があります。頻度：場合により、2か月ほど頻繁に出張することもありますが、年間を通して出張が無い年もあります。【同社について】沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。■パブリックソリューション道路、航空、消防・防災、官公、通信、防衛などの各分野に対し、止まることが許されない極めて重要なソリューションを提供するとともに、OKIの強みを活かした社会インフラに係るお客様の業務に特化したプラットフォームを推進し、安全・安心・利便性を提供しています。◎主な商品・ソリューション道路関連システム（ETC）、航空関連システム（航空管制）、消防・防災関連システム（消防指令無線・市町村防災無線）■エンタープライズソリューションメカトロ商品の設計・開発・製造、及びメカトロ商品やネットワークを含めたソリューション、さらには設置・工事・保守からフルアウトソーシングによるATM運用・監視の理カーリングまで、一貫したバリューチェーンにより、安全で便利なソリューション・サービスを提供しています。◎主な商品・ソリューション金融機関営業店/事務集中システム（ATM、営業店端末、現金処理システム）、運輸旅客（自動手荷物預け機、セルフタグ発行機、自動チェックイン機）■コンポーネントプロダクツセンシング、AI、通信、出力をカバーするエッジプロダクツを提供ビジネスコミュニケーション（コンタクトセンター）、プリンター（各種モノクロ・カラープリンター）■EMS設計から製造、信頼性試験までワンストップでモノづくり総合サービスを提供サービス提供領域（情報通信機器、計測機器、産業機器、航空宇宙・車載電装品）また、人や環境にやさしい商品開発にも力をいれ、持続可能な未来を照らし、「社会の大丈夫をつくっていく。」をキーメッセージとして、より豊かな社会の実現のために取り組んでいきます。

【業務内容】スマートインフラ製品　フィールドアプリ製品開発において、次のような業務をご担当頂きます。次期プロジェクトリーダー候補として、測量・土木・建築分野におけるフィールドアプリ開発の開発リーダーをご担当頂きます。・要件定義からリリースまでの全工程におけるQCDを管理する・スケジュール・工数コストを最適化する・ステークホルダーと合意形成する・モバイルアプリ開発と業界のトレンドや技術動向を把握し、プロジェクトマネージャーへ技術提案するアプリ開発の上流からリリースまでのライフサイクルに携わることができ、エンジニアとして幅広い知識と経験を身に着けることができます。関連部門と連携しながら開発を進めるため、コミュニケーション力やリーダーシップを活かせます。ご本人の希望次第では、海外赴任など、グローバルな環境でご活躍するチャンスが広がります。【キャリアパス】ご本人の希望次第では、海外赴任など、グローバルな環境でご活躍するチャンスが広がります。【配属部署】スマートインフラプロダクト開発部　アプリケーション開発課　20名【同ポジションの魅力】■アプリ開発の上流からリリースまでのライフサイクルに携わることができ、エンジニアとして幅広い知識と経験を身に着けることができます。■関連部門と連携しながら開発を進めるため、コミュニケーション力やリーダーシップを活かせます。【働き方】・フレックスタイム制度・在宅勤務：可・本人希望があれば海外駐在も可能（直近は日本でのミッション達成を優先頂きます）・年休：128日・入社3年後定着率90％以上【トプコン社の事業内容】精密光学技術とデジタル技術を活かし、グローバルに展開するメーカーです。主に「ヘルスケア」「スマートインフラ」「精密農業」の3つの事業領域で、最先端のソリューションを提供しています。1. ヘルスケア事業眼科・検眼機器やデジタルイメージング技術を活用し、眼科医療や視力検査の分野で革新的な製品を開発。世界中の医療機関で使用されており、眼の健康維持や病気の早期発見に貢献しています。※主に先進国を中心に導入されています。2. スマートインフラ事業測量・建設向けの自動化技術や位置情報システムを提供し、インフラ整備の効率化や省人化を支援。自動制御システムを活用したスマート建設技術により、持続可能な社会の実現に貢献しています。※主に発展途上国に導入されています。3. 精密農業事業GPSやセンサー技術を活用したスマート農業機器を提供し、農業の生産性向上や環境負荷の軽減をサポート。食糧問題の解決に向けて、世界の農業現場で活用されています。

【業務内容】取引先は全国の大手企業など800社以上ございます。同社とプライム契約を結んでいる、大手メーカーやSIerにて、企業のIT戦略推進、業務システム開発、クラウド導入、セキュリティ設計など、ソフトウェア領域における上流工程・マネジメント業務を担うハイキャリア人材を募集します。要件定義、企画立案、運用設計、ベンダーコントロール、プロジェクト推進など、技術とビジネスの両面から価値を創出するポジションですユニットと呼ばれるチーム単位で取組んでいきます。テクノプロデザインのエンジニアで最大20数名規模で構成されたプロジェクトもございます。経験・スキルにより、PL、PMとして活躍いただくことも想定しています。【テクノプロ・デザイン社でのやりがい】１．話題性の高いモノづくりに携わることができます。２．PJによっては、白紙の段階から構想をもとに要件設定ができます。３．様々な技術を試せる環境で働くことができます。４．各々の技術力の成長ができる環境です。５．ライフワークバランスが取りやすいです。【働く環境】リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そして、エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、人がいます。技術を育てる技術が、テクノプロ・デザイン社には溢れています。【豊富な研修制度】自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担でご利用いただけます。技術研修数：1,092研修ヒューマン&ビジネス系研修：155研修《これまでに研修を受講したエンジニアは97,492名》階層別、職能別、目的・課題別の研修プログラムを200種以上用意しており、いつでも学ぶことができます。さらに、技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国60校以上の外部スクールも活用OK！多様なニーズに対応しています。その他にもさまざまなプログラムを用意しております。

【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、産業機器、通信機器等の大手メーカー）の開発現場で、組込制御開発におけるマネジメント・上流工程を担うエンジニアを募集します。技術力とマネジメント力を活かし、プロジェクト推進・品質管理・顧客折衝・チーム育成など、幅広い業務に携わっていただきます。【例えば】■自動車用ブレーキシステムの制御開発■FA機器向けマシンビジョンカメラの組込開発■エンジン制御ソフトウェアのPM業務■ALM環境の導入・運用保守

【業務内容】取引先は全国の大手企業など800社以上ございます。同社とプライム契約を結んでいる、大手メーカーやSIerにて、企業のIT戦略推進、業務システム開発、クラウド導入、セキュリティ設計など、ソフトウェア領域における上流工程・マネジメント業務を担うハイキャリア人材を募集します。要件定義、企画立案、運用設計、ベンダーコントロール、プロジェクト推進など、技術とビジネスの両面から価値を創出するポジションですユニットと呼ばれるチーム単位で取組んでいきます。テクノプロデザインのエンジニアで最大20数名規模で構成されたプロジェクトもございます。経験・スキルにより、PL、PMとして活躍いただくことも想定しています。【テクノプロ・デザイン社でのやりがい】１．話題性の高いモノづくりに携わることができます。２．PJによっては、白紙の段階から構想をもとに要件設定ができます。３．様々な技術を試せる環境で働くことができます。４．各々の技術力の成長ができる環境です。５．ライフワークバランスが取りやすいです。【働く環境】リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そして、エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、人がいます。技術を育てる技術が、テクノプロ・デザイン社には溢れています。【豊富な研修制度】自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担でご利用いただけます。技術研修数：1,092研修ヒューマン&ビジネス系研修：155研修《これまでに研修を受講したエンジニアは97,492名》階層別、職能別、目的・課題別の研修プログラムを200種以上用意しており、いつでも学ぶことができます。さらに、技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国60校以上の外部スクールも活用OK！多様なニーズに対応しています。その他にもさまざまなプログラムを用意しております。

【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、産業機器、通信機器等の大手メーカー）の開発現場で、組込制御開発におけるマネジメント・上流工程を担うエンジニアを募集します。技術力とマネジメント力を活かし、プロジェクト推進・品質管理・顧客折衝・チーム育成など、幅広い業務に携わっていただきます。【例えば】■自動車用ブレーキシステムの制御開発■FA機器向けマシンビジョンカメラの組込開発■エンジン制御ソフトウェアのPM業務■ALM環境の導入・運用保守

自動車を中心とした製造業のお客様プロジェクトにおいて、上流工程から開発全体をリードしていただきます。技術的な判断を行いながら、チームの品質・進捗・成果を管理し、お客様と共に最適なソリューションを形にしていくポジションです。プロジェクトリーダーとして、新卒社員や外部パートナーを含むチームを統率し、育成・マネジメントを行いながら、自身も開発の第一線でご活躍していただきます。【組み込みソフトウェア開発のプロジェクト例】＜自動車関連＞・ADAS（先進運転支援システム）の開発・未来のモビリティ開発・車内の検知システム・AIを活用したビッグデータ分析、ツール開発他多数＜その他プロジェクト例＞・生産現場のDX化推進・AI画像センサーシステム開発他多数＜主な使用言語＞・C言語,C++,モデル言語（Matlab/Simulink）,C#,Java,Python,Cobolなど【募集背景】弊社は2022年にSOLIZEのソフトウェアエンジニアリング事業として生まれ、様々なお客さまに対して開発現場におけるエンジニアリングサービスの提供を進めてきました。立ち上げから3年で200名に迫る規模にまで成長し、そして2025年1月にSTELAQとして分社化しました。特にソフトウェアそのものの品質が高く求められるIT業界のお客さまの需要は拡大を続けており、更なるソリューションを提供していくうえで、採用を進めていくこととなりました【勤務地】東京都渋谷区千駄ケ谷5丁目27－5 リンクスクエア新宿 16F※勤務地については常駐先所在地も含まれます。主に東京都、神奈川県、栃木県、群馬県、愛知県、大阪府を予定しています。ご希望の勤務地域がございましたらお気軽にお申し付けください。【キャリアパス】STELAQ（ステラック）は、2025年1月に上場企業・SOLIZE株式会社から分社化し、新しいエンジニアリングカンパニーとしてスタートを切りました。2026年度には新卒社員50名の入社を予定しており、現在は若手育成・組織拡大・技術体制の強化を進めています。中でも組込み領域は車載・ロボティクス・産業機器など幅広い分野で成長中の中核事業です。現在、多くのプロジェクトはお客様先でのチーム参画型ですが、今後は「準委任型」へとシフトし、個のスキルだけでなくチームとして成果を出す体制づくりを進めています。そのため今回、技術とマネジメントの両面からチームを牽引し、お客様とともに課題解決を進められるリーダーの方をを募集しております。【評価制度】STELAQは会社の方針と社員自らが目指したい姿、方向性を擦り合わせ、一人一人が目標を設定し、成果へ向けたプロセスを管理するMBO評価制度を設けています。上司と一緒に目標を擦り合わせて作っていくため、あいまいな目標設定や基準のない評価にはならないように制度を設けております。また、年功序列型ではなく、実績重視のため、半年でマネージャーになられた方もおります。

高機能部品で多くの世界・国内TOPクラスのシェアを獲得しているプライム市場上場の総合部品メーカーにて、NOKグループ各社の製造系システム、MES、IoTシステムのシステム開発・保守業務（自社開発）や製造現場DX推進を行って頂きます。【具体的な職務内容】■システム要件定義■DB設計（DBMS:PostgreSQL）■デスクトップアプリ開発（VC++,C#）■ハンディターミナルアプリ開発（VC++)■WEBアプリの開発（.NET MVC、Blazor等）【開発システム一例】■PLCと通信し設備への製造条件設定および出来ばえ値をDBへ登録するシステムの開発■ハンディターミナルを利用したポカヨケシステムの開発■各種検査装置とデータ連携できる検査システムの開発■その他、工程進捗システム、計測器管理システム、トレーサビリティシステム等多数あり【ポジションの魅力】■主に製造現場系のシステムの要件定義から開発、保守までの業務に携わることで、幅広い知識の習得が可能■自身のスキルをダイレクトに現場改善に反映することができ、やりがいを感じることが出来る。■国内事業場はもちろんのこと海外出張の機会もあり、語学を生かせる。【組織構成】■勤務地：湘南R&Dセンター（神奈川県藤沢市辻堂新町4-3-1/最寄駅：藤沢駅、藤沢本町駅）■配属予定部署：システム開発部 システム開発課※部署のミッション※グループ会社内の製造系システム導入、および製造DXの推進による工場のQCDES向上をミッションとしています。■人数構成：10名【働き方】■在宅勤務可能（週2回程度）■残業：平均30時間程度■転勤：将来的な転勤の可能性あり（当該部署に配属されている限りは可能性少ない）■社宅制度有 ※独身寮有■勤続年数：平均18.8年※福利厚生制度※https://recruit.nokgrp.com/workstyle/benefit/【同社について】＜世界NO.1のシェア多数＞NOKのオイルシールは国内シェア70%、世界でも50％のシェアを誇ります。「オイルシール」とは、その名の通り、オイル（油）をシール（封じる）する機能部品で、自動車をはじめ航空機や船舶、鉄道車両、各種産業機械、家電製品などの幅広い製品で使用されています。また、柔軟性のある回路基板「フレキシブルサーキット」は、電子機器の小型化・軽量化・高性能化に大きく貢献しています。世界No.1シェアの製品も抱えており、自動車・電子業界を支えています。＜グローバル展開＞1960年にカールフロイデンベルグ社（西独）と資本および技術提携契約を締結して以来、NOKグループは積極的に海外進出を果たしており、アメリカ・ヨーロッパ・アジア・中南米など、現在の海外拠点数は約60か所。総合職の約10％の社員がワールドワイドで活躍しています。

≪業務詳細≫【製品開発】カメラ用交換レンズ（RFレンズ、放送・シネマ用レンズ）のピントを合わせるフォーカスレンズ/光量を調節する絞り/手振れを補正するための光学系等を各種モーターを使って駆動制御するためのファームウェア設計を行っています。【要素技術開発】レンズを駆動するための新しいアクチュエータ制御やカメラボディと連携した新機能等、次世代の製品搭載に向けた技術開発を行っています。【特許出願】製品開発や要素技術開発に関連した新技術の特許調査や提案業務を行います。≪魅力≫・世界最先端のカメラシステムの開発を通じて映像文化の発展に貢献できます。・世界的なニュース、スポーツ等を撮影する場面で、自分が設計に携わったレンズが使われていることをたくさん目にする機会があり、大きなやりがいを感じることができます。・ソフトウェア技術者以外の光学・メカ技術者や、マーケ部門、製造部門、販売会社といった多くの他ジャンルの関係者と一緒に仕事を進める面白さがあります。【将来像】・ソフトウェアだけでなく、電気ハード技術・光学技術・メカ技術も身につける機会が多くあり、各分野を融合した「オプトメカトロニクス」という希少性が高い技術者として活躍することができます。・レンズ制御の技術はカメラシステム以外の領域にも拡大が期待される分野で、携わる事業領域を拡大できるスキルを身に着けることができる分野です。【キャリアパス】■入社直後:部分的な機能のコーディング、テスト業務が中心です。製品知識が向上してきたら複数機能のコーディング、テストを担当します。■数年の経験後:ファームの要件定義、アーキテクチャー設計等の高度なファーム設計を担当します。ハードウェアも含めた電気分野のプロジェクトリーダー等、責任とやりがいのある役割を担ってもらいます。【募集背景】キヤノンのコア技術である光学技術を武器にカメラ用交換レンズの開発をしています。2018年に立ち上げたEOS Rシリーズにおいては、映像表現の広がりや進化を支えるべくRFレンズのラインアップを拡充し続けています。交換レンズの制御技術は撮影領域の拡大や快適な撮影環境を提供するために重要かつ不可欠な技術です。さらなる映像文化の発展に貢献するために、EOS Rシステムとしての新たな挑戦に一緒に取り組んでくれる方のご応募をお待ちしています。≪先輩社員の声≫私たちの部門ではBtoC製品であるEOS用交換レンズから、BtoB製品である放送・シネマレンズまで幅広い製品群の設計を担当しています。技術面では電気・ソフトの領域だけでなく、光学・メカの領域とオーバーラップして開発を進めるため、各領域を跨いだ「オプトメカトロニクス」という希少性が高い技術者として成長することができます。製品設計業務だけでなく、新製品に盛り込むための情報収集をするためにお客様の撮影現場に出向いて、撮影における課題を見つけ新機能搭載に繋げるといったことも経験でき、大変やりがいがある仕事だと感じています。RFレンズの人気投票である「RFレンズアワード2025」では、お客様からポジティブなコメントをたくさんいただき、開発の励みとなっています。RFレンズアワード2025URL：https://www.youtube.com/watch?v=583addTVCJE

【業務内容】■飛しょう体システムの誘導弾に搭載する電波シーカ（※）の開発業務をお任せします。※電波シーカとは：誘導弾を目標に向かって誘導するために、目標の位置を観測する電波方式のセンサ■設計業務のみならずプロジェクトを計画どおり推進するための関係部門・ベンダーとの調整・手配業務にも積極的に対応頂くことが想定されています。【業務の魅力】・配属部署では防衛省から受注した防衛システムの開発を担っており、社会インフラを支えるための国家プロジェクトの一員として、スケールの大きい業務に携わることができます。・特に電波シーカの開発技術においては、世界的にもトップクラスの技術力を保有しており、これまでの開発に係わったエンジニアとともに将来システムへの適用を目的とした新規技術の開発に携わることができます。（海外メーカとの協業の機会あり）【入社後2年間の業務内容】■～入社後3か月指導担当者とOJTを通じ、同社システム設計開発に関わる設計/開発プロセス・専門知識・規定・基準を理解・習得していただきます。また、設計/開発に必要な発注作業・調整作業などを指導担当者の指示に従い、実施していただきます。■～入社後6か月指導担当者と一緒に電波シーカの設計開発業務を実施していただき、設計開発に関わる設計/開発プロセス・専門知識・規定・基準に対する理解を深めていただきます。　また、設計業務や要求分析、プロジェクト関係部門との調整業務などを通じて電波シーカの仕様等についての理解を深めていただきます。■～入社後1年入社後6か月までの業務を継続いただきます。指導担当者のアドバイスを受けながら、設計業務、プロジェクト関係部門およびベンダーとの調整業務などを担当していただきます。また、社内研修や部内勉強会等のOFF-JTに参加していただき、同社規定・基準の理解及び技術者としてのスキルアップも図っていただきます。■～入社後2年電波シーカシステムの一部もしくは全体の設計業務のとりまとめ業務をを担当していただき、所属部署の技術者と協力して自身の判断も取り入れながら設計書の作成作業や関係部門との仕様調整作業にを携わっていただきます。【業務の課題】・設計業務以外の発注作業や関係部門・ベンダーとの調整業務などの業務も多く、そのために必要な所内手続き等の業務に占める割合も高い。・事業領域の性質上、情報セキュリティは非常に厳しい。在宅作業等も一部制限される可能性有。【キャリアステップイメージ】入社後1年～2年は課員のフォロワー的立ち位置で、関係部門およびベンダーとの仕様調整、手配業務をメインとして担当いただく。その後は、OJT、技術伝承を通じて電波シーカの技術力を深化していただき、プロジェクトの推進メンバーとして課内での中核・管理的ポジションを担っていただく予定。【期待すること】・設計業務のみならずプロジェクトを計画どおり推進するための関係部門・ベンダーとの調整・手配業務にも積極的に対応していただきたい。・自身のキャリアを活かして課内の若手技術者のサポート、とりまとめ役を担っていただきたい。

【期待する役割】主に人工衛星・宇宙機に搭載する計算機やミッション機器を制御するためのソフトウェア開発を担当していただきます。またスキルに応じて新規技術開発にも参画いただきます。【業務詳細】・人工衛星・宇宙機を動かすソフトウェアを開発します。・近年、システムの複雑化、ソフトウェア化が進み、大規模化するシステムやソフトウェア開発を実現するため、モデルベース開発やミッションを多様化するためのシステム・ソフトウェアアーキテクチャづくりにも注力しています。・人工衛星・宇宙機のソフトウェア開発だけでなく、新しい技術の適用に取り組む点もエンジニアとしてのやりがいがあります。・また、システム設計～運用、プロジェクトマネジメントにもたずさわり、幅広い業務を経験できるのも魅力があります。【魅力】・人工衛星・宇宙機はシステム規模が大きく、多くの方と仕事をします。製品をお客様に納入したときは多くの方と喜びを分かち合うことができます。また、長年宇宙空間で運用する製品でありますが、万が一不具合が発生しても宇宙空間へ直接いくことは出来ません。そのため、地上からソフトウェアを書き換えて運用することがあります。人工衛星・宇宙機を救うミッションは厳しくもやりがいがあります。【組織のミッション】宇宙・防衛事業において、品質や生産性の向上を常に追求しつつ、最新かつ最良の技術を駆使することで、お客様に高い価値と満足度をもたらすソフトウェアを提供し、重要社会インフラ貢献に構築することが私たちのミッションです。同課は、常に技術と品質向上を高め、衛星・宇宙機の受注に直結する提案を行い、日本や世界の人々の生活向上につなげることをミッションとしています。また、近年は人工衛星・宇宙機のソフトウェア化が進んでいることから、S/Wを柔軟かつ短期に開発することが課題です。そのために、常日頃の改善活動の他、モデルベース・システムズエンジニアリング、モデルベース開発、仮想化技術等の新規技術獲得に積極的に取り組み、製品適用を進めています。・平均年齢　37.0歳、男女比　7:3であり、製作所の中でも比較的若い職場です。また仕事を進めるうえで問題が発生した際に周囲の人が、年齢問わず適切にサポートしてくれる点も職場の強みです。【採用背景】本部門は人工衛星・宇宙機向けソフトウェアの設計、製造、試験に取り組んでいます。ソフトウェアには人工衛星・宇宙機を姿勢や電力を制御するためのソフトウェア、地上からのコマンドを処理し人工衛星・宇宙機内の各機器に分配/データ収集するためのソフトウェア、カメラ等のミッション機器を制御/処理するためのソフトウェア等があり、システム部門、ハードウェア部門だけでなくお客様とも関わりながら開発を行います。昨今、衛星・宇宙機の機能のソフトウェア化が進んでおり、ソフトウェア開発規模も拡大しています。将来的にソフトウェアがシステムの性能や価値を決める時代になると考えております。やがてくる未来に備え、同課では、ソフトウェアの設計、製造、試験だけでなく、将来の宇宙システム・ソフトウェア開発に向けた新規技術開発も積極的に推進しています。このような背景から、人工衛星・宇宙機向けソフトウェア開発業務や新規技術開発を推進していく方を募集しています。【入社後のキャリアステップイメージ】入社後2年間で開発するSWや製品の理解を深めながら、担当いただく業務の一通りの経験を積んでいただき、３年目以降は自立した担当者として業務を実施、さらには特定分野におけるリーダ役として活躍いただくことを想定しています。将来的にはソフトウェア開発全体をリードし、技術的な実現方法を含め、複数の開発をコントロールする立場を期待しています。また、適正に応じて、人工衛星・宇宙機の全体システム設計や、衛星全体のプロジェクトマネージャー、新規事業立ち上げ提案等のキャリアがあります。【使用言語、環境、ツール】・C言語

【期待する役割】人工衛星の地上システム（管制制御やデータ処理を行うアプリケーション）における、テストの計画と実施および品質管理業務をお任せします。開発工程における「テストフェーズ」が業務の主軸となりますが、テスト実施作業だけでなく、「要件定義・設計フェーズ」のテスト計画を策定する段階からプロジェクトに参画いただきます。また、お客様へ製品を引き渡し後も運用フェーズに関わり、お客様からの問合せ対応をします。設計からテストまでのプロジェクト全体の俯瞰しながら品質を作り込むことと運用フェーズで得られた知見を開発に取り入れ製品の品質向上を図ることが役割です。【業務内容】・テスト計画の策定：要求分析、基本設計等の各設計フェーズにおいて、設計部門と連携しながらテスト計画の立案・テストの実行：テスト計画に基づき、実際のシステム（汎用計算機上のアプリケーション）を用いたテストの実施および不具合発生時の原因切り分け、開発部門へのフィードバック・プロジェクト推進/調整：システム設計部門、ソフトウェア製造部門、SWベンダー等の関係者と密に連携し、品質目標の達成に向けた調整・進捗管理・運用：お客様からの問合せ対応【業務魅力】・大規模なスケール：「大型衛星×地上設備システム」という大規模開発の一翼を担います。提案から設計・製造・試験、そして実際の運用フェーズの立ち合いまで、息の長いプロジェクト全体に関与できるダイナミズムがあり、また、システム全体の理解、スキルアップが可能です。・ITスキルが宇宙領域へ直結できます：宇宙独自の特殊な計算機、開発環境、言語はなく、異業界でも多く使われている汎用計算機、OSS、PythonやJavaなどで製品を開発します。そのため、異業界での経験を活かしつつ、ドメイン知識を入社後に習得することで、スムーズに宇宙開発エンジニアへとキャリアチェンジが可能です。・「計画」から携わる手触り感：決められた項目を消化するだけのテストではありません。「どうすれば品質を担保できるか」という上流の計画段階から裁量を持って取り組める環境です。【採用背景】我が国における宇宙開発の重要性が増す中、気象観測・通信・測位衛星といった多様なミッションを支える「人工衛星システム」の開発は、国家的な重要施策として位置づけられています。 弊社では、準天頂衛星、「いぶき2号」、「こうのとり（HTV）」などのJAXA向け衛星や、多数の商用衛星など、国内外・官民を問わず様々な人工衛星の開発・製造を手がけており、数多くの成功実績を有しています。そんな中、弊課では、衛星運用に不可欠な「地上設備システム」の品質管理を担っています。昨今の衛星開発案件の増加に伴い、組織体制の強化が必要であり、組織の中核を担っていただける方をお迎えしたいと考えています。異業界経験の方でも、培ってこられた「テスト・品質管理」のスキルを存分に活かしてご活躍いただける環境です。 宇宙業界にご興味を持っていただける意欲ある方とともに、日本の宇宙インフラを支える事業を作り上げていきたいと考えております。【キャリアステップイメージ】・システム開発の中堅テストエンジニアとして、担当機種の試験推進に関わる業務（テスト設計、試験実行、品質管理）を実施いただきます。・経験を重ねた後、単独プロジェクトにおける試験フェーズの各種マネジメントを実施いただきます。・複数プロジェクトのシステム試験に関わるマネジメント全般を担当いただきます。【組織ミッション】宇宙製造部：衛星、宇宙機及び搭載機器の生産管理、工程管理、品質管理品質管理第三課：衛星地上設備の品質管理

【期待する役割】次期気象衛星に関するプロジェクト管理業務を担当いただきます。【具体的には】・三菱電機の標準静止衛星プラットフォームDS2000、次期気象衛星システムの概要、衛星製造から運用までの一連の作業の把握・次期気象衛星に使用される調達品の管理（発注状況の確認、スケジュール管理、発注元/発注先とのコミュニケーション、これらの報告）・人工衛星製造に関わるプロジェクトマネジメント【使用言語、環境、ツール、資格等】英語、MS-Office【採用背景】次期気象衛星の製造から打上げまでのプロジェクト管理業務に携わっていただきます。プロジェクト管理業務を通じ、弊社標準衛星バスであるDS2000のシステムやサブシステム、人工衛星製造の一連の流れに関する理解を深めていただき、弊社人工衛星プロジェクトを担う人材となっていただくことを期待しております。【組織のミッション】■本部・事業部人工衛星を始めとした高付加価値製品・サービスの提供を通じ、地球環境保全や持続可能なまちづくりに関する諸問題の解決に貢献■鎌電 宇宙インフラシステム部静止衛星事業、プロジェクト管理・開発・設計・運用■気象衛星システム課気象衛星システムに関するプロジェクト管理、受注活動支援【業務の魅力】・我々の生活に密接に関係した次期気象衛星に最前線で関わることができます・人工衛星は部品点数が約70万点と自動車の数十倍、大きさは大型バスほどと大規模なシステムであり、多分野のプロフェッショナルの英知が結集してものづくりが行われるダイナミズムを感じられ、またその一員となれます【事業/製品の強み】標準衛星プラットフォーム「DS2000」は三菱電機が長年にわたる多数の衛星開発の経験を活かし、開発・標準化したものです。国内外を問わず数々のお客様に本プラットフォームを採用した人工衛星を出荷しており、累計の軌道上での運用年数は150年を超え、これは国内トップクラスの実績を誇ります。また、信頼性の高さは世界トップレベルを誇ります。DS2000の活用によって、お客様に実績に基づいた安心のサービスを提供しております。【職場環境】・残業時間は基本的に最大45時間/月まで、テレワークやオンライン会議が浸透しており多様な働き方がサポートされます。【想定されるキャリアパス】プロジェクトを推進するコスト/スケジュール/リソース/ステークホルダ管理に関わることで、中核・管理的ポジションを担っていただくことも可能。能力次第でプロジェクトマネージャー/管理職へ昇進。ご本人の適正によってっは、技術課とのジョブローテーションも考慮します。★鎌倉製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

【期待する役割】イギリス・イタリアとの共同開発が決まった次期戦闘機事業（新規大型開発事業）の立上げに伴い、戦闘機搭載用のエンジニア部門を統括頂くプロジェクトマネジメントを募集しております。国際社会における持続的な日本の安全維持向上に向けたプロジェクトに参画頂けるポジションです。【業務内容】航空機搭載用の電波センサ、光波センサなどの開発プログラム全体または各センサのプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース等の管理）の業務をお任せします。【具体的には】■防衛省、国内外の防衛システムメーカ等と連携し、製品企画、設計、製造、試験・評価、客先運用サポートまでの一連の開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント業務。■これらの業務経験を通して、将来的には顧客・国内外の共同開発メーカ・社内関連部門を巻き込んで、社内外をリードする役割で業務をして頂きます。※開発製品例：航空機搭載用レーダ、赤外線カメラ等のセンサ、複数の通信システム等【業務の魅力】■エレ/メカ製品のPM経験の中でも、プロマネとしての経験値や、マネジメントスキルの専門性を高く深めて頂けるポジションです。■社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間です。ライフサイクルの長い事業であり開発に10年以上かかりますが、開発のステップ毎にマイルストンとなるイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。■社内外多くの関係者と将来構想を議論しながら、製品開発の様々なプロセス構築からスタートしておりますので、壮大なプログラム立ち上げに関わることができるのは魅力であり、やりがいです。【次期戦闘機について】■次期戦闘機は単なる戦闘機機能だけではなく、人工衛星、人間、地上局等のあらゆるプラットフォームと連携し脅威に対処するため、開発を進めています。■ネットワーク戦（一機体単体での戦い方ではなく、僚機を組み遠く離れた陸・海・空自衛隊組織と連携をしての総力戦）やステルス性（これまで搭載されていたレーダーでは検知できない素材を検知する性能や、相手からも検知されにくい性能を搭載した機体の開発）で優位性のある製品です。■イギリス、イタリア、日本の3カ国で共同開発をすることに政府間で合意したミッションで、同社は次期戦闘機に搭載される主たる構成品の設計、製造を担当する日本のとりまとめ企業としてプロジェクトをリードしています。【組織】■次期戦闘機プログラム開発センター(部)次期戦闘機事業で同社が担当する電波・光波センサ等の開発において、社内外をリード・推進し、顧客やステークホルダーが満足し日本の安全保障を担う製品・サービスをライフサイクル全般にわたって届けることで、国民の安心・安全な生活に貢献しています。■計画管理課：社内の次期戦闘機PJTのスケジュール管理や、共同開発国であるイギリスイタリアのメーカーとのスケジュール、進捗管理取り纏め等のPJT統括を担っています。【職場環境】■残業時間：20~40h/月■テレワーク：適宜実施可能■出張：イギリス、イタリアへの出張も発生想定（頻度：月2～3回目安）【キャリアパス】まずは次期戦闘機のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。その後、能力や適性に応じて、開発プロジェクトの計画ユニットのリーダやマネジャー職への登用等が考えられます。また、海外拠点（イギリス、イタリア）で勤務いただく可能性もあります。【鎌倉製作所に関して】https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

【期待する役割】海上自衛隊艦艇向けに搭載される様々なセンサ・武器システムを管制する為のインフラシステム（大規模な情報処理システム）のプロジェクトマネジメント業務をご担当頂きます。【具体的には】■顧客(官公庁・防衛省)要望の把握、調整、要件検討(仕様/予算等)■営業部と連携した提案活動■関係技術部門に向けた製品仕様書の作成及び、運用設計■製品納入時の試験立ち会い※官公庁や社内製造部門・社外ベンダーとの調整や、PJTを実現させるための客先調整などの上流工程からPJTをリード頂くポジションです。※お客様（官公庁）のニーズを聞きながら、既存及び新規の艦艇、航空機や地上設備、防衛省研究機関と連携した上で、海上自衛隊の部隊としての能力を向上させるシステム開発を進めています。【魅力】■防衛システムという国家的事業に対し、実際の艦艇で運用されていることを目の当たりにすることで、自らが携わったシステムのスケールの大きさと社会的意義を感じることができます。■社内だけでも計100名超え、外部ベンダーを含めるとさらに大規模な人数と連携をしながら業務遂行頂く為、プロジェクトマネジメントスキルを存分に高めて頂ける環境です。【海上自衛隊艦艇向けインフラの役割】■艦艇全体の基盤となるインフラ・ネットワークの管理を行う組織でプロジェクトリード頂きます。ビル内のインフラやITインフラと同様に、船にも船内ネットワーク、乗客・乗員向けのWi-Fiやインターネット接続サービス、航行システムの制御・監視サーバー等ITインフラ機能が搭載されています。■艦艇にはレーダ・センサも複数搭載されていますが、それぞれ単体では動作しないため、これらを動作させる基盤として上記のようなインフラを作り上げることがミッションです。【募集背景】直近の安全保障・防衛への温度感の高まりを背景に、同社でも艦艇に搭載される大規模なリアルタイム意思決定支援システムの事業規模拡大に対応するため増員で募集致します。【働き方】■職場では子育て世代も多く、在宅ワークやフレックス勤務をはじめとする働き方改革が進んでおります。そのため、子育てをしながら柔軟な働き方をすることが可能です。★鎌倉製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

【業務内容】■飛しょう体システムの誘導弾に搭載する電波シーカ（※）の開発業務をお任せします。※電波シーカとは：誘導弾を目標に向かって誘導するために、目標の位置を観測する電波方式のセンサ■設計業務のみならずプロジェクトを計画どおり推進するための関係部門・ベンダーとの調整・手配業務にも積極的に対応頂くことが想定されています。【業務の魅力】・配属部署では防衛省から受注した防衛システムの開発を担っており、社会インフラを支えるための国家プロジェクトの一員として、スケールの大きい業務に携わることができます。・特に電波シーカの開発技術においては、世界的にもトップクラスの技術力を保有しており、これまでの開発に係わったエンジニアとともに将来システムへの適用を目的とした新規技術の開発に携わることができます。（海外メーカとの協業の機会あり）【入社後2年間の業務内容】■～入社後3か月指導担当者とOJTを通じ、同社システム設計開発に関わる設計/開発プロセス・専門知識・規定・基準を理解・習得していただきます。また、設計/開発に必要な発注作業・調整作業などを指導担当者の指示に従い、実施していただきます。■～入社後6か月指導担当者と一緒に電波シーカの設計開発業務を実施していただき、設計開発に関わる設計/開発プロセス・専門知識・規定・基準に対する理解を深めていただきます。　また、設計業務や要求分析、プロジェクト関係部門との調整業務などを通じて電波シーカの仕様等についての理解を深めていただきます。■～入社後1年入社後6か月までの業務を継続いただきます。指導担当者のアドバイスを受けながら、設計業務、プロジェクト関係部門およびベンダーとの調整業務などを担当していただきます。また、社内研修や部内勉強会等のOFF-JTに参加していただき、同社規定・基準の理解及び技術者としてのスキルアップも図っていただきます。■～入社後2年電波シーカシステムの一部もしくは全体の設計業務のとりまとめ業務をを担当していただき、所属部署の技術者と協力して自身の判断も取り入れながら設計書の作成作業や関係部門との仕様調整作業にを携わっていただきます。【業務の課題】・設計業務以外の発注作業や関係部門・ベンダーとの調整業務などの業務も多く、そのために必要な所内手続き等の業務に占める割合も高い。・事業領域の性質上、情報セキュリティは非常に厳しい。在宅作業等も一部制限される可能性有。【キャリアステップイメージ】入社後1年～2年は課員のフォロワー的立ち位置で、関係部門およびベンダーとの仕様調整、手配業務をメインとして担当いただく。その後は、OJT、技術伝承を通じて電波シーカの技術力を深化していただき、プロジェクトの推進メンバーとして課内での中核・管理的ポジションを担っていただく予定。【期待すること】・設計業務のみならずプロジェクトを計画どおり推進するための関係部門・ベンダーとの調整・手配業務にも積極的に対応していただきたい。・自身のキャリアを活かして課内の若手技術者のサポート、とりまとめ役を担っていただきたい。

【職務内容】人工衛星・宇宙機の熱設計業務をご担当いただきます。【具体的には】■衛星や宇宙機の熱制御設計業務打上げから運用終了までの間、宇宙空間における衛星外部からの熱入力と衛星内部の発熱を制御して、搭載機器を要求された温度範囲内に維持するため、衛星に据え付ける放熱面やヒータ等の仕様・レイアウトについて、衛星全体のシステムからの質量や電力配分内に適合するように熱設計を行い、解析により宇宙での搭載機器の予測温度を算出する。結果をハードウェアの設計に反映し、衛星熱制御システムを製作、工場内の大型熱真空チャンバーを用いて試験評価を行う。■衛星や宇宙機の熱真空試験の試験立案・試験データ評価衛星の熱真空試験※の試験立案、試験規格策定、試験後のデータ評価を行う。（※スペースチャンバ内に衛星を入れて、高真空下で低温から高温までの宇宙環境を疑似的に作り出して、搭載機器の温度評価を行う試験）■衛星や宇宙機の軌道上運用評価打上後の衛星から下りてくる温度テレメトリから、搭載機器が要求温度範囲内に維持されているか評価を行う。■技術開発衛星や宇宙機で使用可能な要素技術の他、ポンプを使用した大規模排熱技術など、将来活用できる先端技術の開発を行う。＜業務のイメージ＞機械系、電気系、構造系などのシステムや他サブシステム技術担当者、搭載機器担当者とのインタフェース調整により設計に必要な情報の収集、調整を実施して熱設計を進めます。また、熱設計結果・解析結果を資料に纏め客先へ説明を実施します。設計結果の図面化は関係会社にて実施し、製作された図面が設計どおりかをチェックします。その他、客先への提案企画活動、研究所と連携した研究開発、海外からの調達なども実施しています。【魅力】・国から受注した人工衛星(ひまわりやみちびき等)の開発にも関わることができ、国のインフラを支える、地球環境保全へ貢献するといった、やりがいを感じることができます。・宇宙開発の一翼を担うことで、スケールの大きいプロジェクトに携わっていることを実感できます。【募集背景】同社で設計・開発している人工衛星や宇宙探査機に関する、熱制御設計者を募集します。衛星や宇宙機の開発提案から、受注後の設計、製造、試験、運用までの衛星開発に携わって頂きます。衛星規模で取り扱う熱の制御技術の他、機械技術・実装技術に関する要素技術の研究開発や、海外からの機器調達も担当しており、これらに興味のある方も歓迎します。【優位性】・当社は、提案から、設計・製造・試験・運用までの衛星開発を一貫して自社工場内で実施可能な設備を保有しており、衛星開発を直ぐそばで肌に感じながら業務に携わることができます。・当社は、世界各国で650機以上の人工衛星開発に参加しており、国内トップの衛星製造メーカです。特に、当社の標準衛星プラットフォーム「DS2000」は、三菱電機が長年にわたる多数の衛星開発の経験を活かし開発・標準化したものであり、国内外を問わず数々の衛星でこのプラットフォームを採用しており、累計の軌道上での運用年数は130年を超え、国内トップの実績を誇ります。【キャリアパス】入社後1年～3年は、有識者とともに業務に参画頂き、社内のルールや衛星開発全体プロセスの習得に務めると共に、必要な技術やスキルを吸収していただきたい。その後は、熱チームの中核を担う担当者として衛星開発を進め、チームリーダや管理職ポジションも担っていただく予定。本人希望があれば、プロジェクト管理業務への転向も可能。

【募集の背景】　運転支援・自動運転システムの開発プロジェクトが量産に移行し、より顧客と密接に協議しながら開発を進めるため、ソフトウェア開発エンジニアを募集します。【組織の役割】　社内(センサーコミュニケーション事業)/社外で開発されたセンシングモジュール(ミリ波レーダー/カメラ/通信/位置等)を活用した、フュージョン機能開発および製品開発を担当する部門です。【具体的な業務内容】・高精度地図を用いた車両位置推定技術の開発・V2Xなどの車載センサーを活用した運転支援・自動運転ユニットへの情報提供機能の開発・上記のプロトタイプ・量産システムを顧客と共に企画・提案し、BSP、ミドルウェア、OS等のソフトウェア開発を行う【ポジションの魅力】・自動運転に必要となる情報を、製品開発を通して理解するとともに、自動車会社が考える自動運転動向にも触れる事ができる。・位置情報、地図情報などの業界とのコネクションを作りながら製品開発ができる。・要件定義～実開発～組織管理まで幅広く活躍する場があり、将来のキャリアアップを考えながら業務に従事できる。

【募集の背景】ソフトウェア品質問題が多発しているなか、ソフトウェアの品質保証活動の強化が必要な状況。他社でソフトウェア品質保証の経験のある人財を入れ、ソフトウェアの品質保証手法の確立を行う。【組織のミッション】車載製品のソフトウェア開発に品質の観点から参画し、品質の良い製品作りに貢献します。【具体的な業務内容】車載製品のソフトウェア開発プロジェクトに品質の観点から参画し、成果物監査や開発プロセス監査を行いながら、品質改善や品質問題の未然防止を行う。【ポジションの魅力】自動車メーカー向けの大きなプロジェクトの一員として、モノづくりに直接的に関わることが出来ます。決められた仕事をこなすだけでなく、新しいビジネスや製品形態に対応した品質保証の手法を作り上げるという挑戦的な仕事にも従事します。【職場紹介】ソフトウェアの品質保証の専門家として誇りを持って仕事をしています。

【募集の背景】車載製品関連ソフトウェア開発におけるAUTOSARの客先要求を実現する為に、AUTOSAR開発人材の補強が必要であり、将来的にAUTOSAR開発推進の中心になれるメンバーを募集します。【組織のミッション】AUTOSAR開発のRFQ対応、ライセンス管理、AUTOSARインテグレーションを行う。【具体的な業務内容】・AUTOSAR関連パッケージソフトウェアのライセンス管理 (契約/費用の最適化)・AUTOSAR関連製品 RFQ/見積/実現性検討・AUTOSAR設計標準化【ポジションの魅力】・ソフトウェアライセンスを社内外関連分門との最適化/全社展開できる・次世代製品/マイコン/デバイス/AUTOSAR等の技術を先行して習得できる・社内外関連部門と連携して業界の動向及び次世代製品/新規技術などを幅広く習得できる【職場紹介】「ワークライフバランス」の推進に取り組み、従業員の方々にとって働きやすい環境への取り組みをしている職場です

【募集の背景】昨今の車載製品の高度化・複雑化、関連サービスの多様化に対応する為に、ソフトウェア開発プロセスや規格・規定・法令対応のエキスパートメンバ補強の一環として募集を行います。【組織のミッション】Software Engineering Process Group※ソフトウェアの開発プロセスを企画・構築し、改善するグループ【具体的な業務内容】・自動車関連サービス向けの規格・規定・法令に対する環境整備・利害関係者との整合(顧客/社内部門/コンサル等)・契約締結・車載関連ソフトウェア開発向け開発プロセスの構築・運用支援【ポジションの魅力】・昨今の車載製品開発で必要性が増しているAutomotive SPICEの実践的な知識を身につけることができます。・車載市場における先進技術開発ならびに関連システム開発へ携わる事ができます。・国内・海外の多くの車メーカーとのビジネスコミュニケーションによるキャリアアップが可能です。【職場紹介】「ワークライフバランス」の推進に取り組み、従業員の方々にとって働きやすい環境への取り組みをしている職場です

【募集の背景】業容拡大に伴いDigital Cabin Solutionの早期事業化をすすめるため、実現に不可欠なCabin Controller開発の強化の一環として募集を行います。【組織のミッション】OEM顧客との連携及びシステム/製品開発プロジェクトマネジメント【具体的な業務内容】Cabin Controller ECUの製品開発プロジェクトリーダーのサポートを担当して頂きます。能力によりプロジェクトリーダーへの昇格可能性もあり。【ポジションの魅力】SDVを実現するソフトウェアプラットフォームの開発には、今までのエッジ開発スキルだけではなく、クラウドやAIなどの知識も必要になります。開発を通じ、最先端の技術・知見を持ったエンジニアへと成長する機会があります。また、100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界において、自らの手で新しい価値を実装し、ユーザに提供できるという喜びも味わうことができます。【職場紹介】コミュニケーションが活発であり、他人の意見を尊重し合う職場です。【開発環境・使用ツール】Android、Linux、Atlassian

【募集の背景】業容拡大に伴いDigital Cabin Solutionの早期事業化をすすめるため、実現に不可欠なCabin Controller開発の強化の一環として募集を行います。【組織のミッション】OEM顧客との連携及びシステム/製品開発プロジェクトマネジメント【具体的な業務内容】Cabin Controller ECUの製品開発を担当して頂きます。主にBSP(Board Support Package)ソフトウェア開発に従事頂き、システムの成立性から量産開発を担って頂く【ポジションの魅力】SDVを実現するソフトウェアプラットフォームの開発には、今までのエッジ開発スキルだけではなく、クラウドやAIなどの知識も必要になります。開発を通じ、最先端の技術・知見を持ったエンジニアへと成長する機会があります。また、100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界において、自らの手で新しい価値を実装し、ユーザに提供できるという喜びも味わうことができます。【職場紹介】コミュニケーションが活発であり、他人の意見を尊重し合う職場です。【開発環境・使用ツール】Android、Linux、Atlassian

【募集の背景】継続したビジネス受注獲得に向け、組織力の向上の一環として外部に委託している業務を内製化（手の打ち化）を進めるため、BSPメンバーの補強（外部人員との入れ替え）を行う【組織のミッション】OEM顧客との連携及びシステム/製品開発【具体的な業務内容】AAOS(Android Automotive OS)を使用したBSP開発の業務を担当していただきます。また、現在進めているインドでのオフショア開発の立ち上げへ参画していただきます。【ポジションの魅力】現在普及し始めているAAOS(Android Automotive OS)を使用したIVIのBSP開発業務となります。AAOSの知見が付くとともに、組み込み開発に関する知見がつけることができます。また、インドにおけるオフショア開発の立ち上げへの参画による海外とのコネクションを広げることができます【職場紹介】コミュニケーションが活発であり、他人の意見を尊重し合う職場です。【開発環境・使用ツール】Android、Linux、Atlassian

【業務内容(職場の特徴含む)】当課では大きく3つの業務を適性に応じてご担当いただきます。１）装備品のプロトタイプを製造する新規開発業務２）プロトタイプに基づき、艦艇の装備品を製造、艦艇の他装備品とのインテグレーションを実施する量産業務３）量産品の使用実績等に基づき、艦艇をグレードアップさせる　改修業務≪業務例≫・顧客(官公庁)要望の把握、調整(仕様/予算等)・営業部と連携した提案活動・関係技術部門に向けた製品仕様書の作成及び、運用設計・製品納入時の試験立ち会い【採用背景】当課では、海上自衛隊艦艇向けの、多種多様なセンサー及び武器システムを管制する、大規模な情報処理システムを開発しています。お客様のニーズを聞きながら、既存及び新規の艦艇、航空機や地上設備と連携した上で、海上自衛隊の部隊としての能力を向上させるシステムの仕様を決定し、海上自衛隊はもちろんのこと、防衛省の研究機関と連携しながら、システム開発を進めています。今回、艦艇に搭載される大規模なリアルタイム意思決定支援システムの事業規模拡大に対応するため、不足するシステムエンジニアを募集いたします。【入社後2年間のキャリアステップイメージ】プロジェクトのシステム設計・プロジェクト管理に関わり、主担当、取り纏めを経て、プロジェクト全般を取り纏める人材となっていただきたいと考えています。2年間かけて、大規模システムの開発設計能力や共同開発能力を身に着け、中核エンジニアとなった上で、幹部候補としての成長を期待しております。■～入社後3か月　指導担当者のOJTで同社の規定・基準やシステムを開発する環境を理解していただきます。また、製品に触れていただき、システムの概要を理解していただきます。■～入社後6か月　お客様との調整を通して、お客様の運用を理解すると共に、要求仕様書、設計書、お客様との調整資料等を用いて製品ドメイン知識を少しずつ習得していただきます。また、機会があれば、実際の艦艇へ乗艦し、我々の製品が使用されている状況を目の当たりにして頂くことで、システム及びシステムが作られた背景となるお客様の運用について、深く理解していただきます。一般的な技術の習得としても、同社が用意する技術講座を受講いただき積極的にスキルアップを図っていただきます。■～入社後1年　製品の開発に必要なお客様との仕様調整、それらに基づくシステム設計を実施していただきます。また、指導担当者のもとHMI(Human Machine Interface)やAI技術、サイバー防護技術を習得していただきます。■～入社後2年　システム設計のみならず、製品試験やお客様の運用試験に立ち合い、開発プロセスを確りと経験していただきます。さらに、業務の状況に応じて、提案作業等を担当頂き、防衛システムの構想から運用維持までLCP(Life　Cycle Process)の視点から理解し、同社及び関連する防衛システムメーカの武器システムを取りまとめ、艦艇システム全体を設計するSoS(System of　Systems)のシステムエンジニアとして、防衛システムメーカとの作業調整やお客様との仕様調整も担当していただき、仕事の幅を広げてもらいます。【職場の特徴】・職場では子育て世代も多く、在宅ワークやフレックス勤務をはじめとする働き方改革が進んでおります。そのため、子育てをしながら柔軟な働き方をすることが可能です。【期待すること】大規模システム開発に興味があり、最新の技術に対して常に学ぶ意欲がある方を歓迎します。チームワーク・コミュニケーションを大切にし、お客様と協力関係を構築した上で、物事を諦めず仲間と協力して最後までプロジェクトをやり遂げる人材を期待します。【参考資料】情報誌：世界の艦船（2021年1月号 特集記事等）【使用言語、環境、ツール】使用言語：C、C++環境：Linuxツール：SysML、UML