ソフト設計・制御設計の産休育休実績有の転職・求人情報(12ページ目)

当社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE(※)に関する高度な技術と手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。※CASE：Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング/サービス）、Electric（電動化）の頭文字を組み合わせた造語です。本ポジションでは大手自動車部品メーカー(Tier1)向けに、AUTOSARを用いた車載系プラットフォームの設計・開発を行っていただきます。【具体的には】・車載ECU向けの組み込みソフトウェア開発を、要件定義から実装まで一貫してお任せします。・実装については、協力会社と連携して行う場合もあり、リーダーとして納期管理、協力会社の管理と品質管理も担当していただきます。・入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。将来的には、リーダーとして、プロジェクトを主体的に推進するポジションを担っていただきます。・リーダーは複数の案件をかけ持ちしながら業務を行います。プロジェクト期間は試作から量産までであれば数年単位。量産開発のフェーズのみであれば、数カ月から1年程度となります。・開発に使用する言語はC、C++が中心で、OSはAUTOSAR(※)を採用しています。※AUTOSARとは：自動車業界で広く採用されているソフトウェアアーキテクチャの標準的な規格および開発プラットフォーム。現在電動化が進む自動車業界では、業界標準であるAUTOSARに準拠した自動車部品はこれからますます増える方向にありビジネスは拡大する一方です。【配属組織】配属となる組織は協力会社を含めて、60名程の組織です。平均年齢は40歳前後となり、ベテランの社員が多く所属しておりますが、20代の若手社員も活躍しています。【この仕事の魅力・面白さ】世界的にも有名なプロジェクトに携わることができ、自動車技術の最前線で新しいソリューションを開発し、業界に貢献することができます。また、多くの異なる自動車メーカーのプロジェクトに携われるため、幅広い業界知識を獲得できる機会があります。一方で車載ゆえに品質の高さを要求されますので、やりがいと共に大変さもあります。【働く環境について】・在宅勤務：平均して週2日～3日程度の在宅となります。デバックや試験などになると出社して業務を行うことが増えます。・残業時間：平均20時間程度となります。・ワークライフバランスは充実しています。（計画年休、出産・育児サポートなど）※参考ページhttps://info.hitachi-ics.co.jp/recruit/fresher/system/worklife.html・当社は社員のワークライフバランスの実現に取り組んでおり、経済産業省「健康経営優良法人2023」に認定されております。

当社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE(※)に関する高度な技術と手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。※CASE：Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング/サービス）、Electric（電動化）の頭文字を組み合わせた造語です。このポジションでは、大手自動車部品メーカー(Tier1)さま向けに、車載ECU開発における車載系プラットフォームの設計・開発を担当していただきます。【具体的には…】・お客さまは大手自動車部品メーカー(Tier1)となり、当社が一次受けの案件が中心となります。・車載ECU開発における車載系プラットフォームの開発を上流から下流まで一貫して対応していただきます。・入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。・将来的には、当社の技術力・競争力向上のために、次世代の車載系プラットフォームの先行研究を行っていただく予定です。◆開発環境車載ネットワークシステム：CAN、Ethernet　他組み込みデバイス制御：SoC、PHY、I2C　他組み込みOS：Linux、QNX、INTEGRITY　他車載関連規格：AUTOSAR、ISO26262、ISO21434　他※SDV(ソフトウェア・デファインド・ビークル)とはソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)とは、車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、販売後も機能を増やしたり性能を高めたりできる自動車のこと。例えば、運転支援機能や事故防止機能の改善や新機能の追加、さらに今後、自動運転の精度向上などにも貢献する。 従来、エンジンなどハードウェアが自動車の性能を決定づけてきたが、SDVは搭載されるソフトウェアによって自動車の性能が左右されるようになります。【この仕事の魅力・面白さ】さまざまなメーカーのプロジェクトに携わることができるため、幅広い業界知識を獲得できる機会があります。また最新の技術の導入を躊躇うお客さまも多いことから、自身で効果を説明し、提案していくやりがいがございます。【配属組織】配属となる組織は協力会社を含めて、30名程の組織となります。平均年齢は40歳前後となり、ベテランの社員が多く所属しておりますが、20代の若手社員も活躍しています。【募集背景】社内の技術力向上を図るために、次世代プラットフォーム開発における新規アーキテクチャの検討をしたいと考えておりますが、現在は案件の処理で手一杯な状況です。そのため、人員を増強することで業務に余裕を持ち、この課題に取り組みたいと考えております。【働く環境について】・在宅勤務が可能となっており、臨機応変な働き方が可能です。・開発プロセスにおいてデバイスの操作が必要な場合には、出社が必要となります。・当社持ち帰りの業務が主要になるため、基本的にはお客さまオフィスへの常駐はありません。・残業時間は平均20時間程度です。・住宅手当有（自身で契約した賃貸物件については、賃料の70％を住宅手当として支給）・ワークライフバランス充実（計画年休、出産・育児サポートなど）※参考ページhttps://info.hitachi-ics.co.jp/recruit/fresher/system/worklife.html・当社は社員のワークライフバランスの実現に取り組んでおり、経済産業省「健康経営優良法人2023」に認定されております。

当社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE(※)に関する高度な技術と手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。※CASE：Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング/サービス）、Electric（電動化）の頭文字を組み合わせた造語です。このポジションでは、自動車の自動運転技術開発とその技術を応用した産業向け自律移動システムの開発をお任せいたします。【具体的には…】・お客さまは自動車メーカー、大手自動車部品メーカー(Tier1)となり、当社が一次受けの案件が中心となります。・自動運転技術の開発と、それらを応用した産業向けの自律移動システム(工場内での自律運搬など)の開発を要件定義から設計・開発まで一貫して行っております。・現在、新たなフィールド(例：工場、テーマパーク、ゴルフ場などでの自動搬送系)での展開を推進しています。【配属組織】配属となる組織は60名程の組織で、35歳～45歳の社員が多く在籍をしております。中途採用の社員も活躍しており、中途採用から管理職になった実績もあります。【この仕事の魅力・面白さ】個人の裁量が大きいため、新しい技術やアイデアに対して自由に挑戦できます。プロジェクトにおいて自分の手腕を発揮し、イノベーションに貢献することができます。個人の裁量が大きい分、プロジェクトの成功や成果は、個人の取り組みと決断に大きく依存します。また、問題解決能力が求められるため、高い専門知識と実務経験を学び、プロジェクトを成功に導くためのスキルを磨くことが必要です。【働く環境について】・在宅勤務：可能となっており、臨機応変な働き方が可能です。・残業時間：平均20時間程度です。・住宅手当有（自身で契約した賃貸物件については、賃料の70％を住宅手当として支給）・ワークライフバランス充実（計画年休、出産・育児サポートなど）※参考ページhttps://info.hitachi-ics.co.jp/recruit/fresher/system/worklife.html・当社は社員のワークライフバランスの実現に取り組んでおり、経済産業省「健康経営優良法人2023」に認定されております。

【ミッション】住友電装㈱向けハーネス設計システムの企画/開発/維持。OEM/サプライヤ間の設計データ変換、CADカスタマイズ、データ管理等、オープン系言語(C#, C++等)を用いたシステム開発・提案、PJ管理/上流設計/協力会社管理/品質保証工程を主に担当いただきます。住友電装グループ向けのハーネス設計システム開発プロジェクトのリードをお任せします。【職務内容】・ワイヤーハーネスを設計/製造するための設計システムの企画、開発、改善、維持、ハーネス設計・製造用のオリジナルCAD開発。CADデータ管理、設計・製造図面／帳票作成機能、自動計算、チェック機能等の開発・システム開発のプロジェクト管理、要件定義、設計、協力会社管理、品質保証、保守サポート等・親会社である住友電装グループ各社のグローバル事業展開をITでサポート【魅力】・開発するシステムは国内/海外でグローバルに利用され、豊富に案件があります。・売り切り、単発のシステムではなく、長期的な目線で親会社の業務改革を目指し、顧客やチームメンバと同じ目標を持ち一丸となって付加価値の高いシステム開発が出来ることが魅力です。・住友電装のシステム開発は国内海外共に現場との距離も非常に近く、開発したシステムが現場にダイレクトに伝わるため、システム開発のやりがいを肌で感じることができます。・ワイヤーハーネスに関するシステム開発案件とニッチな分野ではあるものの、今後の自動車産業として、ワイヤーハーネスは無くてはならないものであると同時に、シェア拡大も見込めます。・現地の方に対しシステム導入を行う上で指導や教育も行う機会がありスキル向上、早期に現地の方との人脈形成もできます。【組織構成】当部門は3グループで業務を行っています。各グループの内訳は以下の通りです。　第1設計グループ(名古屋) 社員13名　ビジネスパートナー26名　第2設計グループ(名古屋) 社員13名　ビジネスパートナー27名　第3設計グループ(四日市) 社員12名　ビジネスパートナー25名

電気設計・制御設計担当として、コンクリート製品製造プラント及び環境リサイクル関連製造設備の設計をお任せ致します。新事業及び既存設備の改良かつ開発を行うため、技術力の強化を行います。具体的に、・制御盤のハード設計（ECAD)、・ソフト設計（PLC設計、タッチパネル画面設計）・サーボモーターやサーボバルブ、既製品ロボットとの制御設計・新規開発装置の発案（計画、設計、調整などを含む）※経験に合わせて段階を追って業務をお任せします。※開発設備は、各種成形機/各種搬送機/加工機/ハンドリング装置/ロボット/環境関連設備/スプリッター/等々、多岐にわたります。

車載ソフトウェア設計プロジェクトの品質保証担当としてSQA（ソフトウェア/AIテスト）にて活躍して頂きます。経験によりリーダーとして登用します。【組織役割】自動運転、ADAS、ビューイングカメラに使われる車載用イメージセンサー、および車載用ソフトウェアソリューション製品の品質保証を担い、ソフトウェア品質技術、車載国際規格の専門組織として商品化への貢献、Zero Defect達成、顧客満足の向上を図ることが組織の役割です。※参考※https://www.sony-semicon.com/ja/company/csr/csr-quality.html【業務内容】車載ソフトウェア設計プロジェクトの品質保証・第三者評価部隊として、設計部署が作成したソフトウェア/AIモデルの評価の指揮・実行をご担当いただきます。具体的には評価戦略・評価仕様の策定、評価環境整備(PC, SoC, NAS, 評価Tool等)、評価実行、不具合分析、評価プロセス改善等の一連のプロダクトQAプロセスを実行します。既存のマニュアルに沿って粛々と進めるものではなく、評価プロセスも関係者と積極的に会話して試行錯誤しながら構築していく業務です。【想定ポジション】将来リーダーを任せられる担当クラス。業務のご経験によりリーダー登用も考慮。【職場雰囲気】意識が高く協力的なメンバーで構成され、活発な情報シェアとオープンな議論がされる環境です。フレキシブルワーク活用も奨励し、ワークライフバランスを尊重した職場を目指しています。【キャリアパス】今後、ADASの高機能化、自動運転(AD)に向けた技術発展・社会実装に伴い、高機能/高品質なソリューション要求の増加が予想されますが、ニーズに応えるための車載ソフトウェアの先端技術、車載国際規格に携わることができ、車載ソフトウェア・AI品質エンジニアのエキスパートとしてキャリアを築くことが出来ます。開発メンバーと協業して業務を行なうため品質領域の知識に加え設計、実装、テストの知識の幅も広がります。【所属部署からのメッセージ】SSSのビジネスは、世界トップシェアを誇るCMOSイメージセンサーをはじめとする半導体製品だけでなく、それらを部品として利用するソフトウェアやAIのソリューションに広がっています。特に車載事業領域は拡大しており、高度自動運転化に向けた新規ソフトウェアソリューション開発も注目を浴びています。高品質なソフトウェア開発に向けて、車載国際規格対応の他、第三者SQA(ソフトウェアテスト)や顧客要求対応・カスタマーサポートなど、品質保証の重要性が高まっています。是非、私たちと一緒にソニーの一員として、業界最先端の車載ソフトウェア品質保証を推進し、ビジネスに貢献しましょう！職場には国際規格アセッサーやSW開発経験者が在籍し、皆積極的に新規業務開拓に邁進しています。新領域のため、社内外の標準化等の動向や研修、コミュニティ等も積極的に活用しノウハウ獲得します。お互いに切磋琢磨して自らのCareer Upにも繋げていきましょう！※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。

■ADAS（先進運転支援システム）や自動運転、駐車視線システムの高機能化、高度化に寄与するセンシング機能、環境認識機能を実現するための、車載センシングソフトウェア開発プロジェクト（要素技術開発・量産開発）の推進に関連する業務です。■計画立案や開発遂行から、顧客へのリリースまで、チームで進めて頂きます。■顧客の実現したいことを捉え、システム要件の立案から機能詳細設計、センサーフュージョンをベースとした認識アルゴリズムの開発など、車載認識ソフトウェア開発/信号処理開発全体に携わります。【具体的には】■車載センシングシステムSW開発プロジェクトの開発戦略立案・計画策定及び開発の遂行■顧客折衝 / ビジネス開拓における技術支援■プロジェクト成果物の管理■各チームのタスク、スケジュール管理■社内他事業部との連携　【期待する役割】■プロジェクトリーダーとして車載センシングソフトウェアの要素技術開発もしくは量産商品化を推進していただくポジションです。■数年程度の期間をベースとして、プロダクトオーナーと一緒に計画からインプリ・リリースまでを数十名のエンジニアを束ねて開発を行い、実車上で動くセンシングソフトウェア、環境認識機能を実現します。■自らが組織を引っ張っていくという強いリーダーシップや、活発にコミュニケーションをとっていける積極性に期待しています。【募集背景】これまでは少人数で基礎検討を行って来たが、製品化を目指して体制を強化する事となった為、来年に向けて人員拡大が必要となったため。【組織について】■ソフトウェアが進化を牽引する新しい概念のクルマ「ソフトウェア・デファインド・ビークル」が、自動車産業の新たな発展の方向を示すキーワードとしてクローズアップされています。■ソニーが目指す安全性能のビジョンであるSafety Cocoon コンセプトを加速するために、センサーフュージョンをベースとした駐車支援システムや自動運転に関連する認識ソフトウェアを開発しています。■課は主務兼務合わせて約10名に加え、協力会社からも参画いただいています。■これから事業参入しようという新しい部署なので、何事にも意欲的に自分で考えて行動できるようなポジティブな方を歓迎します。【キャリアパス】■業界の最先端の技術に関する知識と技術、リーディングスキルを身に付けることができます。■センサーフュージョンの商品化を引っ張るプロジェクトリーダーとして参画頂き、将来は複数のプロジェクトを効率よく推進するプロジェクトマネージャを担っていただきます。※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【部署からのメッセージ】EVの普及を筆頭に、通信との融合や自動運転の技術開発など、自動車の開発は多岐に渡り、今後のモビリティの未来を作る過渡期となっております。ソニーは、より一層、モビリティ体験の進化や提案を加速させるため、2022年春に事業会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、EVの市場投入を本格的に検討していくことを発表しました。我々の部署では、CES2020でも紹介した車の安全性を高める安全領域のコンセプトである「Safety Cocoon(セーフティコクーン)」の要素技術の一つとしてセンサーフュージョンソフトウェアの開発を進めています。未来の自動車に自身が開発したソフトウェアを入れ込みたいエンジニアの方は、是非ともご応募ください！

■センサー特性を理解し、その特性出力を最大限に生かしたDeep Learning、機械学習モデルの設計・開発・評価 ■Deep Learning・機械学習モデルの継続的な改善改良、最適化■Deep Learning・機械学習モデルの自動的な監視機能開発■特定パーセプションタスクチームのリーディング【期待する役割】ADAS（先進運転支援システム）や自動運転自動車のエッジ側のセンシング機能、複数センサーを利用した環境認識機能を実現するための機械学習を用いたアルゴリズム開発に関連する業務です。高精度環境認識機能を実現し、弊社セーフティコクーンの実現を目指します。 【組織の役割】今後ソニーが培っていくモビリティ体験の進化や提案を加速するための要素技術としてのSafety Cocoon コンセプトに基づき、安心安全のための技術開発を行っています。その自動運転システムの技術の核として自動車の目となるSensor Fusionによる認識システムSW開発、自動ブレーキや自動追従、車線維持などの先進運転支援システム（以降ADAS）で使われるセンシング機能のソフトウェアを実装・商品化し顧客・市場へ導入しています。【想定ポジション】課員は2、30名程度の組織で、個別アルゴリズム開発のリーディング（5名程度）もしくは各グループのリーディング（10名程度）また技術チームの代表として顧客との折衝を行っていただきます。【募集背景】製品化及び大規模プロジェクト開発が開始し体制を強化する事となった為、来年に向けて人員拡大が必要となったため。【職場の雰囲気】自動運転用車載システムという新しい事業領域で、チームの壁や組織の壁など関係なく皆が切磋琢磨しながら業務に取り組んでいます。自分たちで良いものを作り上げるんだという意気込みで、非常に活気のある職場です。子育てと両立している社員も多数在籍しております。【キャリアパス】業務経験を通して、業界の最先端の技術に関する知識と技術、リーディングスキルを身に付ける事が出来ます。センサー開発チームとの密接な関係性により、センサー技術も同時に身に着けることができる他にいないエンジニアになることができます。※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【求人部署からのメッセージ】EVの普及を筆頭に、通信との融合や自動運転の技術開発など、自動車の開発は多岐に渡り、今後のモビリティの未来を作る過渡期となっております。ソニーは、今後、モビリティ体験の進化や提案を加速させるため、2022年春に事業会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、EVの市場投入を本格的に検討していくことを発表しました。我々の部署では、CES2020でも紹介した車の安全性を高める安全領域のコンセプトである「Safety Cocoon(セーフティコクーン)」の要素技術の一つとしてセンサーフュージョンSWの開発を進めています。未来の自動車に自身が開発したSWを入れ込みたいエンジニアは是非ともご応募ください！

イメージセンサーを中心とした研究・開発環境に工程管理システムがあり、Lot流動、Lot測定データ管理、システム端末の維持管理、設備管理など試作ラインを維持するため、本システムの保守、管理運営を行う。また、ライン管理業務やエンジニアの開発行為の業務効率化につながるアプリ開発なども担う。【組織の役割】ソニーのイメージセンサーやディスプレイデバイスのプロセス、インテグレーションにおける技術開発において、それを担うライン環境管理、試作業務を行っています。これまで次世代の差異化デバイスを創出しており、裏面照射型のイメージセンサーや積層型イメージセンサーなどを開発、今後も新規差異化技術開発を、ライン環境管理、試作業務から支えます。【想定ポジション】システム管理を行うチームは数名規模、システムの維持管理と業務効率改善を測るアプリやツール開発のシステム担当者【キャリアパス】イメージセンサーを中心に研究開発を行う研究開発ラインの維持管理に必要な工程管理システム理解が図れ、社内ネットワーク管理、サーバー保守管理、システム構築のプロとして成長することが期待できる。 キャリアパスとしてシステムを熟知したシステム管理責任者、マネジメントへの昇格可能性あり。【職場の雰囲気】業務量は比較的多めですが、次世代の差異化デバイス創出に繋がる多様なデバイス試作を行っているラインであり、新たなことにチャレンジできる職場です！職場も活気があり、やりがいを感じる事ができるハズです。職場のメンバーはフレンドリーで、働きやすい環境です。※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【求人部署からのメッセージ】ソニーの裏面照射型イメージセンサーや、積層型イメージセンサーの差異化技術を開発したライン環境管理部署です！ソニーの差異化デバイス創出をライン環境管理の視点で一緒に貢献しませんか！きっとやりがいを感じるハズです！！

ADAS/ADのセンシング機能開発をより効率的に進めていくことを目的とした開発基盤の設計・構築・改善を行っていただきます。車載システムの開発においては、データを収集し、機械学習のワークフローを回し、評価・分析を行うといったプロセスを実行しますが、これらの開発サイクルをよりセキュアかつ高速に実行していくための開発基盤を実現したいと考えています。■開発サイクルの高速化に向けた開発基盤全体のアーキテクチャ設計■開発の効率化を実現するためのクラウドサービスやCI/CDソリューションの導入【期待する役割】上記業務内容を数名のチームで取り組んでおり、開発・実装をメインとした担当者としてのポジションを想定していますが、ゆくゆくはそのチームリーダーをお願いしたいと考えています【組織の役割】今後ソニーが培っていくモビリティ体験の進化や提案を加速するために、SSSが掲げている Safety Cocoon コンセプトに基づき、安心安全に繋がる技術開発を行っています。その技術の核となるSensor Fusionを用いて、自動運転やADAS（高度運転支援システム）で使われるセンシング機能の開発に取り組んでいます。 走行データの収集から始まり、機械学習ワークフロー、組み込み開発、評価、データ分析や解析結果のVisualizationなど、システム全体の開発を行っています。▼Safety Cocoonについてhttps://www.sony-semicon.com/ja/products/is/automotive/index.html【職場の雰囲気】課員は協力会社を含めると30名程度の組織です。車載システムという新しい事業参入を見据え、チームの壁や組織の壁など関係なく皆が切磋琢磨しながら業務に取り組んでいます。自分たちで良いものを作り上げるんだという意気込みで、非常に活気のある職場です。【キャリアパス】■開発効率改善に取り組んでいくことで、プロジェクト内の様々なチームと連携をとっていくため、ソフトウェアだけでなく、カメラ、Radar、LiDARなどのハードウェアに関する知識も習得できます■企画、開発・評価、リリースまで一貫して実施している組織なので、プロジェクト開発全体に関わることができるとともに、車載特有の開発プロセス（Automotive SPICE）や機能安全などの各種規格についても様々な知識を習得できます。【職場からの雰囲気】EVの普及を筆頭に、通信との融合や自動運転の技術開発など、自動車の開発は多岐に渡り、今後のモビリティの未来を作る過渡期となっております。ソニーは、今後、モビリティ体験の進化や提案を加速させるため、2022年春に事業会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、EVの市場投入を本格的に検討していくことを発表しました。 我々の部署では、CES2020でも紹介した車の安全性を高める安全領域のコンセプトである「Safety Cocoon(セーフティコクーン)」の要素技術の一つとしてセンサーフュージョンSWの開発を進めています。未来の自動車に自身が開発したSWを入れ込みたいエンジニアは是非ともご応募ください！

ソニーの半導体事業会社（通称:SSS）における社内SEとして、幅広い視野で社内システムの企画・構築を行います。SSSグループはイメージセンサー・LSIの開発から生産まで複数会社でグローバルに展開しており、その中心となるSSSにてグループ全体のシステムをガバナンスしていきます。■社内及び社外向け業務アプリケーションの企画・構想を含むプロジェクト推進リード■開発プロジェクトのPL/PMO 業務、社内外ステークフォルダとの調整■業務システム開発業務リード（業務アプリケーション要求開発、設計～導入）上記等の業務より、ご本人の適性を勘案しながらご担当を決定します。【期待する役割】半導体ビジネスグループ全体のオペレーション力強化・経営革新に向け、ビジネスプロセス改革と連携したIT/IS戦略を策定、グループITガバナンスを発揮し推進し、加えてソニーグループ全体のIT/IS戦略、セキュリティ戦略との連携も図り情報システム推進を進めています。【働き方】ソニーグループ各社や業務委託会社等の複数メンバーからなるチームと連携しながらチーム毎に事業所出社(週3目途)/在宅(週2目途)で業務を進めていきます。（規模はプロジェクト案件に依存します）【キャリアパス】■社内外のステークフォルダとのやり取りを通して当該システム領域の業務知識の習得のみならず、各種 DX 技術を利用したシステム構築を通して、アプリケーションの上流から運用に至るまでの経験・知識を得ることができるのみならず、プロジェクトマネジメント経験を得てアプリケーションスペシャリストとして活躍できます。※中長期的には、ソニーグループ各社の情報システム関連部署への異動も視野に幅広いキャリア形成が可能です※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【職場からのメッセージ】グローバルに展開するソニーの半導体ビジネスにおけるシステム構築の中心となる部署であり、各種事業部と連携しビジネスの発展を支える重要な役割を担っています。近年は業務拡大に比例して拡がるシステム化要求に対して、常に新たなソリューションを検討し対応する必要があります。私たちは各業務領域のプロセスを理解し課題の整理・特定から技術的な対策立案から構築運用まで一貫した取り組みを行い事業貢献をしています。いままでの経験を生かしつつ、新たな経験を積んでいただける職場です。

※カジュアル面談からの選考も可能でございます（書類選考の実施はございます）※関東エリア（東京・神奈川）のメーカーを中心とした、大手優良企業で就業いただきます。現在、注目されている最新技術の自動運転や画像認識処理、産業機器の開発をお任せします。要件定義、基本設計、詳細設計等などをご担当いただく予定です。※ご経験及びご希望にあわせて担当業務を決定いたします。【配属先によっては以下業務をお任せします】■画像処理関連のアルゴリズム開発■カーナビを含む車載製品の組込ソフト開発■無線通信のファームウェア開発■モーター制御ソフトウェア開発等※上記のプロジェクトはあくまでも一例です。※ご経験およびご希望を考慮しプロジェクトを決定いたします。

※カジュアル面談からの選考も可能でございます（書類選考の実施はございます）※オムロングループや大手外部企業にてFA（ファクトリーオートメーション）、医療機器、環境製品（パワコン等）、自動車関連機器の要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、プログラミング、テスト等などをご担当いただく予定です。※ご経験及びご希望にあわせて担当業務を決定いたします【具体的には…】◎モーター制御ソフトウェア開発◎健康医療機器の組込ソフト設計◎無線通信のファームウェア開発◎画像処理関連のアルゴリズム開発◎電装品マイコン組込ソフトの開発◎健康管理システムにおけるサーバ開発◎WEBアプリケーション開発◎携帯サイト/モバイルコンテンツの開発◎スマホアプリ開発◎エンターテイメント機器のプログラム制御◎カーナビゲーションシステムの機能追加における組込開発など※上記のプロジェクトはあくまでも一例です。あなたの経験を活かし、希望に応じた開発に挑んで下さい。

【職務内容】・Microsoft Azureを活用したソリューションプラットフォーム設計と運用業務・必要要件を関係者と協議し、要求仕様書にまとめ、ベンダを活用しながら、システムを構築・建設業の顧客からのヒアリング、営業とのコミュニケーションと議論・社内会議での進捗報告・海外出張の可能性あり【募集背景】経営戦略の柱の一つである「顧客に寄り添う革新的ソリューションの提供」を実現させる為、新しいアイディアを取り入れた開発業務が必須となります。その為、建設機械業界を超えた多業種からの技術系人財が必要。顧客の問題を解決するソリューション開発に興味がある技術者を募集します。【組織構成】20代～50代　30人（開発部含む）【配属組織のミッション・目標】ソリューション開発・導入により建設機械の活用範囲を拡大させる。（顧客課題解決により生産性向上）【ポジションのやりがいや魅力・アピールポイント】・建設機械についての知識は採用後の研修実施で習得可・e-ラーニングなどでも自習も可能・建設機械開発チームとのコラボをしながら、ソリューションを開発・社内で唯一の顧客向けソリューション開発部隊・建設業界ならではのデータの取扱い【入社後のキャリアイメージ】・入社直後：現状把握、手配方法などの社内ルールの習得・入社2-3年後：単体機能の要件定義、社内会議での進捗報告、顧客・営業ヒアリング・入社5年後：ベンダ取りまとめ、複雑機能の要件定義

特殊ポンプなど様々な事業で高いシェアを誇る技術メーカーにて、主に透析装置、透析装置周辺装置の開発を行って頂きます。国内・海外向け装置を担当して頂きます。製品における組み込みソフトウェアの開発を担って頂き、要求分析・仕様書の作成・コーディング・検証・テストまで担って頂きます。【具体的な職務内容】■センサ、モータ動作のアルゴリズム作成、安全動作の構築、機能仕様書の作成■C言語を用いて、GUIを含むアプリケーション作成、コーディングや検証業務■通信およびセキュリティの要求分析、仕様作成、コーディングや検証業務■CPUおよびミドルウェアのソフトウェア設計および検証業務■機械系/電気系のエンジニアと連携し、プロジェクトを進めます。※使用言語：C言語、C＋＋言語※開発環境：Windows※外注はせず社員だけで1機種3～5名チームとなって設計開発を行い上流から下流まで経験することができます【取り扱い製品】同社の透析装置は国内シェア50％を超えており、患者様のライフスタイルに合わせた多様なニーズに対応できる製品となります。また海外でも全世界で製品が使われてきております。※透析装置とは患者さんのベッドサイドにある装置で、透析液や血液の流れ、除水量、透析液の温度、抗凝固薬の注入量などを調節・監視する装置【現在の取り組み】■医療現場訪問、学会、研修、展示会による医療・医学・医工学を学び製品開発へ活かす■次世代装置、機能の提案■コンカレントエンジニアリングによる各部との協働■金沢製作所への積極的な出張による現場理解■特許出願（各自1件提案目標）■設計工数の低減をQMS有効性を維持しながら実現を目指す（そのための改善提案）【ポジションの魅力】■患者様・医療従事者への貢献をしたいメンバーが多く、モチベーションが高い組織です。※お医者さんではないが設計開発する製品で人の命を守ることができる■アプリも組み込みも携わることができる■若手から提案ができる風土、チームワークを重視。■新技術センターが竣工。最新の設備と環境で業務ができます。※フリーアドレス、ビジネスカジュアル、カフェテリア■メディカル事業だけでなく、ポンプ・精密・航空など他の事業との技術交流があります。■学会やセミナーは積極的に参加いただけます。■静岡から東京に移転したことで医療機関、研究機関との接点が多くなります。【組織構成】■勤務地：メディカル開発センター※新設の新メディカル開発センター（2023年1月設立）での業務となりますので、最新の施設・設備で業務いただけます。■配属予定部署：メディカル事業本部　メディカル技術センター■人数構成：ソフト設計者 44名（派遣社員含）【働き方】■出社メインとなりますが、在宅やフレックスを組み合わせて働くことが可能■残業は20～30時間程度■転勤：当面無【同社の特徴】「国内初・世界初」の製品を数多く生み出してきた業界のパイオニア。他社が参入しにくい難しい製品領域に「あえて」挑戦し、形にした製品を通じ、多くの特許技術を取得。確実に市場マーケットが伸びていく中で絶対的なシェア地位を獲得し続ける隠れた優良企業

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中で電池制御では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な制御仕様の開発を行っています。開発の範囲は、制御システム設計から車両評価まで含み、幅広いです。更にコネクティッドと連携したデータ活用や、スマホアプリとの連携といった新しい分野にも取り組んでいます。【詳細】- BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、月面車、定置電池向けの電池制御システム開発-車両およびパワートレーンシステム企画に基づく電池制御システム設計-制御仕様開発-ソフトウェア開発 (制御MBDやハンドコード)-制御システム評価-車両評価 (シャシダイ評価やテストコース評価(寒冷地評価も含む))-上記で用いるMILS/HILSなどのシミュレーションツールの開発＜職場イメージ＞20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場には電池制御のベテランに加えて、エンジン制御の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】安心安全・高品質を前提に、高性能な電池制御を開発することに難しさや面白さを感じます。目標性能の達成に向けて関わる範囲が広いため、電池だけに留まらず、車両制御や電動パワートレーンの関連部品を見渡せるエンジニアに成長することができます。【PR】電池制御の開発業務は、電池セル、電池監視部品(センサーやECU)、車両制御、車両企画といった様々な部署との連携が重要で、これらをワンチームで行えることが強みです。特に電池セルは、国内や海外の最新電池の課題や特性を、セル設計部署からタイムリーに確認できます。また、近年、IT・ソフト系企業等の新規参入企業も加わり、自動車開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは今後の新しい自動車開発においても優位であり、各国のお客様のニーズ、使われ方を考慮した開発ができる環境にあります。この強みを活かして 次世代技術の開発にチャレンジし、量産開発を実行していきます。【採用背景】BEV、HEV、PHEV等の電動車を短期間で多数開発する必要があり、量産開発と合わせて、次世代技術の開拓や、開発のスピードアップを牽引して頂きたいです。また、上記電動車以外の定置電池や月面車の電池制御開発も行っており、新たな領域にもチャレンジしていただきたいです。

【概要】同社の次世代BEVの知能化に向け、走る・曲がる・止まるなど走りに関わる新たな車両制御技術を研究しています。新たな移動体験の実現に向け、これまでに培ってきた車両性能開発のノウハウに加え、深い人間研究に基づく企画開発を進めており、そのチームの一員として、主にAIソフトウェア開発（アルゴリズムの研究開発からプロトタイプの実装まで）を担当いただきます。【詳細】・最新のAI（論文等）の調査、ベンチマーク、社外開発パートナーとの連携（海外含む）・新制御アルゴリズムの研究開発、シミュレーション環境での検証・ECU試作によるプロトタイプ実装、評価・開発スケジュール・予算管理、チーム運営への参画【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞先進技術開発カンパニーにおいて、走る・曲がる・止まるといった運動性能や快適性（乗心地、振動）に関わる先行研究開発を推進するチームです。様々なバックグランドを持つ多様なメンバーが集まり、社内外の研究者と繋がりながら、日々新たなテーマに取り組んでいます。＜ミッション＞モビリティの知能化を通じて、新たな移動体験を提供し、お客様に幸せと笑顔をお届けする。そのために、既存の価値にとらわれず、新たなアイデア創出からモノ造りを通じた具現化までをスピード感を持ってやり切る。【やりがい・PR】＜やりがい＞世の中に存在しない、全く新たなアイデアを生み出し、試作～商品化まで一貫して取り組みます。難易度は大変高いものの、チームメンバーで協力して取り組んでおり、とてもやりがいのあるチャレンジングな活動です。＜PR＞・本領域は、同社がモビリティーカンパニーへの変革に取り組む中で非常に重要な基盤の一つです。社内外の（海外を含む）世界最先端技術を持つ研究者と繋がり、切磋琢磨しながら研究を進める経験を通じ、様々な技術スキルを習得し、成長することができます。【採用の背景】正解が見えにくい将来に向け、多様な価値観、専門技術を持った仲間が一体となって研究開発を進めて行く必要があります。同部署は実験エンジニアが主のグループですが、知能化の実現に向けてはAIスペシャリストの協力が必須と考えています。キャリア入社者には、モビリティ×AIの領域での活躍を期待しています。【求める人物像】・新たな領域にチャレンジする意気込みと行動力のある方・周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざしています。また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転、コネクテッドカー実現、SDV対応に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制強化に向けた増員です。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。■車載インフォテイメント製品とは→ディスプレイオーディオ、テレママティクスコントロールユニット、ナビ、メータ、 ヘッドアップディスプレイ等【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめ　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざし、体制強化に向けた増員を行っています。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

主に自社開発の電気化学分野に用いる解析アプリケーション、制御アプリケーションなどの開発エンジニアをご担当いただきます。【職務内容】■顧客ニーズヒアリング～自社内での”仕様策定”設計”実装”検証”までの一連の工程をお任せします。■主に大手メーカー系、インフラ系企業向けの特注開発案件プロジェクトが多く、世界最先端の研究開発をされている顧客のニーズに対し、アプリケーション開発が可能です。【入社後について】入社後、スキルレベルにあわせて開発業務をお任せします。少しずつ出来る範囲を実務を通して身につけいきながら、E-learning、外部研修などでスキル習得のサポートをします。【具体的な製品】一部ではございますが以下にURLを記載致します。https://www.toyo.co.jp/material/products/list/contents_type=1565【募集背景】増員募集。【組織構成】研究開発部　電気化学チーム：5名（20代1名、30代1名、40代3名）【同社の強み】多岐にわたる事業展開をしております。具体的には情報通信、自動車、環境エネルギー、EMC（電磁環境両立性）、海洋調査、ソフトウェア開発、ライフサイエンス、情報セキュリティなどがあり、さらなる事業成長に向けて、付加価値ある自社オリジナル製品の開発、国内外市場への注力、積極的な投資による事業拡大をしております。【働き方】■当社は1日の労働時間を7時間と設定しております。■当部署は労働時間7時間/日にて、おおよそ残業30時間/月です。一般的な労働時間8時間/日換算ではおおよそ10時間/月程度となっております。■当部署はリモートワーク(在宅勤務)を導入しており、在宅勤務日数はおおよそ週2～3日程度ございます。（担当業務内容により変わります。）

◎1938年創業の老舗メーカーとして長く電力の安定供給を支えてきた当社のソフトウェア開発担当としてご活躍いただきます！【具体的には・・・】■電力会社の発電所／変電所などの設備をコントロールする装置や、センサーにより運用状態を監視する装置などの設計、制作■ソフトウェアの設計、製造（コーディング）、テスト■客先からの仕様の聞き取り、仕様検討／調整■社内関係各所との折衝■組織構成：開発部の技術者はソフトウェア・ハードウェア合わせて9名の組織となっております。

＜業務内容詳細＞同社製品に搭載する電動機の開発設計・検証業務全般がメインとなります。※ご経験スキルに合わせてお任せする業務は決定いたします■インバータ設計・ハードウェア設計：インバータの回路設計、基板設計・ソフトウェア設計：制御プログラムやファームウェアの設計・実装・ハードウェア検証：インバータの性能検証や安定性テスト自社製品に搭載する電動機の設計・開発業務を担当していただきます。現在、経験豊富な上司の指示を受けながら開発を進めている段階で、本ポジションはその中間役としての業務を担っていただきます。具体的には、課員が設計した構造や図面、電気特性、検証結果に対する照査業務を行い、取りまとめを担当していただきます。本開発は当社にとって新しい分野での取り組みとなるため、これまでのご経験を活かし、積極的に業務を推進していただくことを期待しています！＜1名当たりの担当業務数＞複数名のチームで1つのテーマを進めていきます。ご経験やスキルに応じて、1～2テーマをご担当いただきます。■開発テーマ(1)電動機開発（現在進行中）電動機開発は現在進行中で、技術的な挑戦が続いている重要なプロジェクトです。業界の最前線での開発に携わり、新しい技術の実現を目指していきます。(2)インバータ開発（現在進行中）製品の機能や構造に合わせたインバータ開発を進めており、電動機開発と同様、弊社にとって重要なプロジェクトとなっています。＜入社後にお任せする仕事＞入社後は、進行中のプロジェクトに参加し、電動機の設計・開発および検証業務を担当していただきます。ご経験やスキルに応じて、主担当としてお任せする可能性もありますので、スキルアップを実感できる職場環境です！＜本求人の魅力＞メンバーの平均年齢が若く経験が浅い方が多いですが、非常に活気に満ちており、新しいことにチャレンジできる職場です。私たちが扱う開発・研究テーマは、会社としても力を入れている分野であり、技術者として成長するための機会も豊富にあります。新しい開発への挑戦を通じ、自身のスキルをさらにレベルアップさせたい方は、是非ご応募ください！＜同社の特徴＞テラルではポンプや送風機・給水装置・ろ過装置・ディスポーザなど、様々な製品を製造・販売し、社会のライフラインを支えています。それぞれの製品分野で各担当者がより良い製品を生み出すべく、日々業務に励んでおり、これまで蓄積された技術に甘んじることなく、自分達でも日々創意工夫を積み重ね、新たな技術の獲得に励んでいます。＜配属先の構成＞技術本部 先端技術ユニット 駆動技術課は13名(20代9名、30代2名、40代2名)で構成されています。＜募集背景＞駆動技術課では、電動機設計に関する専門的な人材が不足しています。人員補充に加えて今後の開発力強化を目指し、この度新たなメンバーを迎えることとなりました。

■ソフトウェア開発技術者として他専門技術者（デバイス開発担当や回路設計担当者）と協業し、「ニオイセンサ」を中心としたMEMSデバイス開発に携わっていただきます。【具体的には】※ご経験から下記いずれかの業務をご担当いただきます。■組み込みシステム開発：C■アプリ開発：C++■スマートフォン用アプリ開発：Java、Swift“こだわりのあるものづくりをしたい”“社会のためになる開発をしたい”という方はぜひご応募ください。※勤務地は希望に合わせます。

■当社では三菱電機製品の設計・開発事業と、それ以外のお客様に対する設計・開発サービス提供やOEM事業があり、お客様から要望をもとに構造・電気の部門と連携しながら、組込ソフトウェア開発（要求分析～コーディング～評価等）をご担当いただきます。主たる業務は三菱電機以外の顧客案件に関する組込みS/W開発になりますが、これまでのご経験や適性を踏まえ、列車試験装置のPCアプリケーションS/W開発・生産設備のS/Wプラットフォーム構築にも携わっていただく可能性がございます。【ご入社後の教育体制】入社時は先輩社員について学んで頂き、育成計画に基づき、業務フローの一部分を徐々にご担当して頂きます。教育体制及び研修制度も充実しており三菱電機社の研修を受講することも可能。中途採用での入社者も多く、受け入れ態勢も抜群です。【三菱電機エンジニアリング(株)　伊丹事業所について】■伊丹事業所では無線通信機器、衛星通信機器、光通信機器、レーダ応用機器、電力用開閉機器、鉄道車両用電機品、メカトロ機器などの開発・設計および構造、振動、流体、電磁界等の受託解析・計測・分析を主に担っています。部署名：事業推進部 ソフトウェア技術課

スキルや経験を活かした活躍の場を提供いたします。あなたのスキルを、同社で飛躍させてください。大手メーカー企業の案件を多数抱えている同社だからこそ安定して長期的に組込開発に携わることができます。自動車、機械、デジタル機器製品の制御・組み込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、幅広い業務があります。【案件例】・ECUソフトウェア開発/走行制御開発/安全運転支援システム開発・車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発・産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理【研修体制】不足スキルがある場合も、社内の研修を有効活用しスキルアップ可能です。機械、電気、IT、半導体などの分野で研修をご用意しております。自社グループITスクール「KENスクール」を受講の場合は、受講料割引制度があります。【キャリアステップ】設計開発→PL(プロジェクトリーダー)→PM(マネージャー)ほか様々な選択肢あり。入社後も定期的に面談を実施します。【魅力】◎取引先は大手企業がメインなので環境が整っており、安心して就業できます。景気の波に左右されにくく、常に先端技術に携わる事が可能です。◎残業代は1分単位で支給◎入社時も含め、転居を伴う場合は引っ越し費用全額、家賃半額を会社負担（※規定あり）

下記一連の開発業務の上流工程のマネジメントをお任せいたします。※場合によっては開発業務からスタートする場合もございますが、詳細は面接にてご説明します。自動車、機械、デジタル機器製品の制御・組み込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、幅広い業務があります。【案件例】・ECUソフトウェア開発/走行制御開発/安全運転支援システム開発・車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発・産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理【研修体制】不足スキルがある場合も、社内の研修を有効活用しスキルアップ可能です。機械、電気、IT、半導体などの分野で研修をご用意しております。自社グループITスクール「KENスクール」を受講の場合は、受講料割引制度があります。【魅力】◎取引先は大手企業がメインなので環境が整っており、安心して就業できます。景気の波に左右されにくく、常に先端技術に携わる事が可能です。◎残業代は1分単位で支給◎入社時も含め、転居を伴う場合は引っ越し費用全額、家賃半額を会社負担（※規定あり）

佐渡市のサテライトオフィスにて、Maas事業に携わる開発案件に携わって頂きます。【職務内容】■自治体向けのwebシステムへのサービスの企画・運営■webサイトの構築、改修■各地域で行われるMass事業の遠隔対応■事務業務【採用背景】佐渡市のサテライトオフィス開設 及び MaaS・自動運転事業拡大に伴う増員同社が地方創生に力を入れており、エンジニアリング企業として技術を通じて地方都市の活性化と産業支援を行っています。こちらの部署では自動運転・MaaS事業を中心に地域の成長を支援しており、より事業を拡大していきたい背景から増員となります。https://www.ostech-online-magazine.com/blog/20230911_1/【配属部署】インテグレーション事業本部DXモビリティ課【同ポジションの魅力】■新潟県佐渡島での勤務となります。湖畔を眺めながら就業する事が出来ます。■新潟港からフェリーで最速1時間！近々新潟空港から飛行機でのアクセスも可能になります。■エンドユーザーに近い環境で開発が行えます。　公共交通が減る中で急務とされるMaaS事業について、目の前に課題がある環境下で就業出来ます。【就業場所のイメージ】https://www.chisou.go.jp/chitele/shisaku/739.html【アウトソーシングテクノロジー社/オンライン社内報】社内報アワードでブロンズ賞を受賞！https://www.ostech-online-magazine.com/【自社サービスについて(以下、一部)】https://solutions.ostechnology.co.jp/■ドゥルーバル/サイトコア：https://solutions.ostechnology.co.jp/drupal.htmlセキュリティに優れたCMSシステム。ご要望のWEBサイトを構築するサービスに幅広くご対応頂けます。(コーポレートサイト、会員制サイト、大規模なポータルサイト)■スピンメディア：https://solutions.ostechnology.co.jp/spinmedia.html動画・静止画・メタデータ・リンク等　あらゆるマルチメディアに対応した電子出版物プラットフォームです。独自フォーマットをあらゆる環境にてスムーズに再現が可能です。※特許取得済み超高速配信技術です！■DATADOG：https://solutions.ostechnology.co.jp/datadog.html運用監視のすべてを解決する統合サービスです。運用監視業務の品質向上とコスト削減を同時実現いまやアプリケーションパフォーマンス管理の世界的リーダーとなっています。【同社の魅力】■業界最大規模：グループでITエンジニアが2万人近く在籍しているSES、受託開発事業を行っている会社で日本最大規模の企業です。(特派の会社ではないです！)■成長・キャリアUP：開発センターを持っているほか、企画や自社パッケージ開発、複数業界の案件(医療系、製造系、機電系など..)も行っており、個人の経験・希望に合わせたキャリアアップ、キャリアチェンジが可能。■案件数：グループで2万人のエンジニアが働いており、全員が働けるだけの案件がございます。大まかな内訳：SES案件7割、受託案件3割程度■教育・研修：同社が運営するKENスクールにて、全社員が高度人材育成へ向けた研修を受けることが可能です。通常50~100万掛かる授業を同社は割引して受けることが出来ます。

FA機器にかかわるFA機器の組立をお任せします。【業務内容詳細】某機械メーカー様の電池の製造装置など、FA機器の組立～立ち上げ～改善業務をお任せします。※お客様先：NITTOKU株式会社経済産業省より『グローバルニッチトップ100選』に選出されるなど業界トップメーカー内での業務です。【業務詳細】・図面をもとにしたFA機器の組立　※製品：電池の製造装置・生産改善に関する業務推進　L　シュミレーション～動作確認～評価/調整など・旗艦工場との打合せ　L　旗艦工場のある福島県へ1か月程度の出張が発生します・若手社員の教育指導【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課【採用背景】愛媛県松山市への新工場設立のため、技術部門の強化・人員拡大を予定しています。組織拡大にあたり、若手技術社員の教育にも注力していくためチームのマネジメントや教育などにも携わっていただける機会がございます。

【業務内容詳細】■クライアントである東証一部上場の大手メーカーにおける、FA設備に関するメンテナンス・保守などを行います。国内での出張が伴う、業務スタイルとなります。■自社エンジニアのスキルレベルアップの為、経験豊富な方へは、現場業務と並行して若手エンジニアの育成もお任せすることがございます。【同ポジションの特徴】■2000年以降に東証に上場した企業を対象に上場当時からの値上がり率では、26位にランクインする急成長している企業です。【配属組織】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課【同社定年について】■定年：65歳■定年後：定年後は案件ごとに業務委託か契約更新かで就業継続が可能です。給与としても賞与分が減る程度となり、案件ごとに評価された分だけ支給されます。 ※今後変更の可能性あり【同社の働き方】■有給休暇取得率は社内平均80%！■年間最低5日はもちろん、付与分をしっかり使い切ることだって当たり前。■お子様のお迎えなど、早上がりが必要なケースにも対応しています。■平均残業時間は15～20時間程度。■長時間残業して当たり前のような文化が根強いエンジニア業界ですが、部長自ら「必要のない残業はしない」を提唱し、定時で帰りやすい環境を作っています。【アウトソーシングテクノロジー社/オンライン社内報】社内報アワードでブロンズ賞を受賞！https://www.ostech-online-magazine.com/【同社の魅力】■業界最大規模：グループでITエンジニアが2万人近く在籍しているSES、受託開発事業を行っている会社で日本最大規模の企業です。(特派の会社ではないです！)案件数も国内最多で全員が就業出来るだけの案件がございます。大まかな内訳：SES案件7割、受託案件3割程度■成長・キャリアUP：開発センターを持っているほか、企画や自社パッケージ開発、複数業界の案件(医療系、製造系、機電系など..)も行っており、個人の経験・希望に合わせたキャリアアップが可能、企業として他の地方や海外展開も視野に入れており、ご希望次第で幅広いキャリアパスをご用意することが可能です。■教育・研修：同社が運営するKENスクールにて、全社員が高度人材育成へ向けた研修を受けることが可能です。通常50~100万掛かる授業を同社は割引して受けることが出来ます。■昇給率3～4％の上り幅案件数・売り上げが国内TOPである点から、その分だけどの昇給率もございます。全国平均が1.8％と言われているなかで同社は3～4％の昇給率を誇ります。(全社平均)昨年：3％一昨年：4％

【業務内容詳細】■コイル製品を製造する大手メーカーにて、最先端の設備のトラブル対応、部品交換、オーバーホール、設備の加工・改造等をお任せ致します。■自社エンジニアのスキルレベルアップの為、経験豊富な方へは、現場業務と並行して若手エンジニアの育成もお任せすることがございます。■2000年以降に東証に上場した企業を対象に上場当時からの値上がり率では、26位にランクインする急成長している企業です。【配属組織】インテグレーション事業本部　設備エンジニアニアリング課【同社定年について】■定年：65歳■定年後：定年後は案件ごとに業務委託か契約更新かで就業継続が可能です。給与としても賞与分が減る程度となり、案件ごとに評価された分だけ支給されます。 ※今後変更の可能性あり【同社の働き方】■有給休暇取得率は社内平均80%！■年間最低5日はもちろん、付与分をしっかり使い切ることだって当たり前。■お子様のお迎えなど、早上がりが必要なケースにも対応しています。■平均残業時間は15～20時間程度。■長時間残業して当たり前のような文化が根強いエンジニア業界ですが、部長自ら「必要のない残業はしない」を提唱し、定時で帰りやすい環境を作っています。【アウトソーシングテクノロジー社/オンライン社内報】社内報アワードでブロンズ賞を受賞！https://www.ostech-online-magazine.com/【同社の魅力】■業界最大規模：グループでITエンジニアが2万人近く在籍しているSES、受託開発事業を行っている会社で日本最大規模の企業です。(特派の会社ではないです！)案件数も国内最多で全員が就業出来るだけの案件がございます。大まかな内訳：SES案件7割、受託案件3割程度■成長・キャリアUP：開発センターを持っているほか、企画や自社パッケージ開発、複数業界の案件(医療系、製造系、機電系など..)も行っており、個人の経験・希望に合わせたキャリアアップが可能、企業として他の地方や海外展開も視野に入れており、ご希望次第で幅広いキャリアパスをご用意することが可能です。■教育・研修：同社が運営するKENスクールにて、全社員が高度人材育成へ向けた研修を受けることが可能です。通常50~100万掛かる授業を同社は割引して受けることが出来ます。■昇給率3～4％の上り幅案件数・売り上げが国内TOPである点から、その分だけどの昇給率もございます。全国平均が1.8％と言われているなかで同社は3～4％の昇給率を誇ります。(全社平均)昨年：3％一昨年：4％

【業務内容詳細】■クライアントである東証一部上場の大手電子部品メーカーにおける、最先端の装置に関するメンテナンス・保守などを行います。【同ポジションの特徴】■自社エンジニアのスキルレベルアップの為、経験豊富な方へは、現場業務と並行して若手エンジニアの育成もお任せすることがございます。■2000年以降に東証に上場した企業を対象に上場当時からの値上がり率では、26位にランクインする急成長している企業です。【配属組織】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課【同社定年について】■定年：65歳■定年後：定年後は案件ごとに業務委託か契約更新かで就業継続が可能です。給与としても賞与分が減る程度となり、案件ごとに評価された分だけ支給されます。 ※今後変更の可能性あり【同社の働き方】■有給休暇取得率は社内平均80%！■年間最低5日はもちろん、付与分をしっかり使い切ることだって当たり前。■お子様のお迎えなど、早上がりが必要なケースにも対応しています。■平均残業時間は15～20時間程度。■長時間残業して当たり前のような文化が根強いエンジニア業界ですが、部長自ら「必要のない残業はしない」を提唱し、定時で帰りやすい環境を作っています。【アウトソーシングテクノロジー社/オンライン社内報】社内報アワードでブロンズ賞を受賞！https://www.ostech-online-magazine.com/【同社の魅力】■業界最大規模：グループでITエンジニアが2万人近く在籍しているSES、受託開発事業を行っている会社で日本最大規模の企業です。(特派の会社ではないです！)案件数も国内最多で全員が就業出来るだけの案件がございます。大まかな内訳：SES案件7割、受託案件3割程度■成長・キャリアUP：開発センターを持っているほか、企画や自社パッケージ開発、複数業界の案件(医療系、製造系、機電系など..)も行っており、個人の経験・希望に合わせたキャリアアップが可能、企業として他の地方や海外展開も視野に入れており、ご希望次第で幅広いキャリアパスをご用意することが可能です。■教育・研修：同社が運営するKENスクールにて、全社員が高度人材育成へ向けた研修を受けることが可能です。通常50~100万掛かる授業を同社は割引して受けることが出来ます。■昇給率3～4％の上り幅案件数・売り上げが国内TOPである点から、その分だけどの昇給率もございます。全国平均が1.8％と言われているなかで同社は3～4％の昇給率を誇ります。(全社平均)昨年：3％一昨年：4％

【業務内容詳細】■愛知県小牧市にある大手機器メーカーのサービス拠点にて搬送機器のメンテナンス、故障対応をお任せ致します。基本的には、出張に出て客先でのメンテナンス、故障対応業務です。・出張の無い時は、出張に行っていた案件の見積作成、報告書作成、次の案件の出張準備、手順書作成、倉庫整理など。■2000年以降に東証に上場した企業を対象に上場当時からの値上がり率では、26位にランクインする急成長している企業です。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】東海エリアの大手電機メーカーや産業機器メーカー等にて、産業用機器、車載機器の機械設計・保守保全を担当頂きます。常駐先のほとんどが大企業で長期で一つの業務に携わって頂きます。【働き方】残業時間が少なく（20時間/月）でメリハリがあり、腰を据えて長期的なキャリアパスを実現可能です。【手待ち期間】案件と案件の手待ち期間には、教育研修、請負業務のサポート等を通じて技術スキルの向上に勤めて頂きます。※待機となった際も基本給は100%支給です。※面接は2回の場合もございます。※派遣先候補については面談にてお伝えさせて頂きます。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】東海エリアの大手電機メーカーや産業機器メーカー等にて、産業用機器、車載機器の機械設計・保守保全を担当頂きます。常駐先のほとんどが大企業で長期で一つの業務に携わって頂きます。【働き方】残業時間が少なく（20時間/月）でメリハリがあり、腰を据えて長期的なキャリアパスを実現可能です。【手待ち期間】案件と案件の手待ち期間には、教育研修、請負業務のサポート等を通じて技術スキルの向上に勤めて頂きます。※待機となった際も基本給は100%支給です。※面接は2回の場合もございます。※派遣先候補については面談にてお伝えさせて頂きます。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】生産管理や品質管理システムの保守・保全をお任せします。大手企業の生産管理システムを一貫して請け負っているため、上流エンジニアとして最上流から案件に参画することが可能です。エンドユーザーと直接やりとりの出来る自由度の高い環境のため、意見やアイディアを反映し、その反響を受けながら経験を積むことが可能です。【働く環境】■上司や先輩との距離が近く、積極的に質問できる風土。非常に風通しの良い環境。業務効率化における具体的な改善提案等、日々スキルアップに臨める環境を整えています。【就業環境の魅力】・ボトムアップで意見や要求を吸い上げる組織を形成。壁のない　組織づくりで、個々による積極的な業務改善が日々行われています。・一人ひとりのスキルアップを目的に社員の資格取得制度が充実。・妊娠/出産/育児/介護を通して社員が働きやすい環境を整備。　休日取得率も80%と、公私のメリハリをつけた就業が可能です。【配属組織】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課【同社定年について】■定年：65歳■定年後：定年後は案件ごとに業務委託か契約更新かで就業継続が可能です。給与としても賞与分が減る程度となり、案件ごとに評価された分だけ支給されます。 ※今後変更の可能性あり【同社の働き方】■有給休暇取得率は社内平均80%！■年間最低5日はもちろん、付与分をしっかり使い切ることだって当たり前。■お子様のお迎えなど、早上がりが必要なケースにも対応しています。■平均残業時間は15～20時間程度。■長時間残業して当たり前のような文化が根強いエンジニア業界ですが、部長自ら「必要のない残業はしない」を提唱し、定時で帰りやすい環境を作っています。【アウトソーシングテクノロジー社/オンライン社内報】社内報アワードでブロンズ賞を受賞！https://www.ostech-online-magazine.com/【同社の魅力】■業界最大規模：グループでITエンジニアが2万人近く在籍しているSES、受託開発事業を行っている会社で日本最大規模の企業です。(特派の会社ではないです！)案件数も国内最多で全員が就業出来るだけの案件がございます。大まかな内訳：SES案件7割、受託案件3割程度■成長・キャリアUP：開発センターを持っているほか、企画や自社パッケージ開発、複数業界の案件(医療系、製造系、機電系など..)も行っており、個人の経験・希望に合わせたキャリアアップが可能、企業として他の地方や海外展開も視野に入れており、ご希望次第で幅広いキャリアパスをご用意することが可能です。■教育・研修：同社が運営するKENスクールにて、全社員が高度人材育成へ向けた研修を受けることが可能です。通常50~100万掛かる授業を同社は割引して受けることが出来ます。■昇給率3～4％の上り幅案件数・売り上げが国内TOPである点から、その分だけどの昇給率もございます。全国平均が1.8％と言われているなかで同社は3～4％の昇給率を誇ります。(全社平均)昨年：3％一昨年：4％

【業務内容詳細】■クライアントである東証一部上場の大手真空装置メーカーにおける、真空装置の設計補助及び設計、設計に関する資料作成等をお任せ致します。・設計補助：指示に従い部品図・組立図の作成を行う・設計：指示された仕様にて、自分で判断し設計を行う※3D_CADを使用し、3D設計及び2D設計を行う作業です。・自分の設計した図面の検図作業及び検図結果資料作成。・計算書等の作成　・作業報告書の作成　　等■自社エンジニアのスキルレベルアップの為、経験豊富な方へは、現場業務と並行して若手エンジニアの育成もお任せすることがございます。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】■熊本県内のメーカー様にて、製造組立業務をお任せ致します。具体的には、機械図面を見ながらの製造装置の組立、配線図を見ながらの結線、最終組み立て、出荷前の製品分解、出荷対応等の業務となります。■入社後は、工程を一通り経験していただき、適性に合わせて、専門性を高めていただけます。図面や配線図を見れなくても、先輩社員が1から丁寧に指導致しますので、スキル取得については心配不要です。■働き方：急な増産対応等が無い限りは原則、土日祝はお休みで、残業も平均15時間以下(繁忙期は40時間)で突発的な出張対応等もございません。■資格：玉掛け、クレーンの資格等も会社様負担で取得頂きます。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】■クライアントである東証一部上場の大手電子部品メーカーにおける、半導体製造装置のメンテナンスをお任せ致します。半導体製造の全体の流れがつかみやすく、真空技術の現地、ガスや電気の知識が身に付きます。■自社エンジニアのスキルレベルアップの為、経験豊富な方へは、現場業務と並行して若手エンジニアの育成もお任せすることがございます。■研修制度：子会社に技術者専門の教育機関のKENスクールがあります。また、オリジナル教育の整備や全国80校以上で展開するe-Learning専門のWinスクールと提携しており、24時間受講が可能です。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】■クライアントである東証プライム上場の大手電子部品メーカーにおける、半導体製造装置のメンテナンスをお任せ致します。半導体製造の全体の流れがつかみやすく、真空技術の現地、ガスや電気の知識が身に付きます。■自社エンジニアのスキルレベルアップの為、経験豊富な方へは、現場業務と並行して若手エンジニアの育成もお任せすることがございます。■研修制度：子会社に技術者専門の教育機関のKENスクールがあります。また、オリジナル教育の整備や全国80校以上で展開するe-Learning専門のWinスクールと提携しており、24時間受講が可能です。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【業務内容詳細】■愛知県小牧市にある大手機器メーカーのサービス拠点にて搬送機器のメンテナンス、故障対応をお任せ致します。基本的には、出張に出て客先でのメンテナンス、故障対応業務です。・出張の無い時は、出張に行っていた案件の見積作成、報告書作成、次の案件の出張準備、手順書作成、倉庫整理■2000年以降に東証に上場した企業を対象に上場当時からの値上がり率では、26位にランクインする急成長している企業です。【配属部署】インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課

【具体的な業務内容】プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するためのプロジェクト体制の構築からお任せします。案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。具体的なプロジェクト事例については、「プロジェクト事例」をご参照ください。【担当工程】 要求分析～基本設計～詳細設計～実装～単体テスト～結合テスト【プロジェクト事例】・自動運転超音波センサーシステムの先行開発・人工知能を用いた解析システム開発・MATLABを用いたADASのモデルベース開発、ソフトウェア開発・走行安全システム（衝突回避）の開発設計・ハイブリッド自動車向けエンジン制御システム開発・画像処理・解析、セキュリティー機器の制御ソフト開発・飛行制御コンピュータ向け組み込みソフト開発・ウェアラブルデバイス向け組込ソフト開発・半導体製造装置の制御ソフト開発　他【本ポジションの魅力】■キャリアビジョンを実現するためのキャリア支援制度・エンジニア出身のキャリアプランナーと面談し、キャリアの方向性や価値観を確認した上で配属先は決定します。・案件内容が全社員に公開されており、自宅からでも確認することができます。一定の経験・スキルを有する社員は、自分にあったプロジェクトへ希望を出し、自発的なキャリア形成が可能です。・エンジニアとしてスペシャリスト、ゼネラリスト、PL、PMを目指すだけでなく、コンサルタント、技術講師など様々なキャリアパスを描くことができます。■様々なキャリアが選択できる教育研修制度・約400種類の研修ラインナップがあり、平日終業後や休日に自宅から受講が可能です。・次世代で活躍できるエンジニアを目指し、技術分野を問わず全社員に基礎的ITリテラシーの研修が受講可能です（AI、IoT、ビッグデータ、RPA、クラウド、Python　など）・AI、IoT、データサイエンス、自動化ツールなどの先端技術を習得できる専門技術研修が充実してます。・PMBOKに基づいたマネジメント研修など体系的なPM育成体制が整っています。・マーケティング、経営戦略など体系的なビジネス研修も充実しており、エンジニアとして働きながらコンサルタントを目指すことも可能です。■明確な評価制度エンジニアの能力を15段階にレベル分けし、レベル毎に評価基準を明文化しているため、評価結果に対する納得感が高い仕組みになっています。また、毎年の評価面談では振り返りだけでなく、一段上のレベルを達成するための課題を個別にフィードバックすることで、継続的な能力開発に取り組むことが出来る仕組みとなっています。■キャリアの可能性を広げるパラレルキャリア・当社は複業が可能であり、様々な業務チャレンジする事が可能です。（※事前申請のうえ、許可制）・社内複業制度もあり、認定講師登録制度を利用して、弊社アカデミー事業の技術講師を複業としている社員もいます。

信頼と実績のAdecco Groupの一社である同社にて、組込みソフト開発（PL候補）職を担っていただきます。【業務内容】・Mobility系、Consumer系の大手製造メーカーにおける各種組込ソフトウェア開発業務。・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施します。※体系的なコンサルティング教育（マーケティング、経営戦略、ロジカルシンキング等）を自宅から受講することができます。【担当工程】 要求分析～基本設計～詳細設計～実装～単体テスト～結合テスト【具体的な業務内容】主に上流工程において要求分析/基本設計の段階からプロジェクトへ参画いただくことを想定しています。また、リーダーとして、プロジェクトマネージャーと共に、プロジェクトを円滑に推進させていくための施策を考えて実行したり、プロジェクトメンバーの後進育成や業務計画・管理をしたりと、裁量を持ってご活躍頂くことが可能です。具体的なプロジェクト事例については、「プロジェクト事例」をご参照ください。【プロジェクト事例】・自動運転超音波センサーシステムの先行開発・人工知能を用いた解析システム開発・MATLABを用いたADASのモデルベース開発、ソフトウェア開発・走行安全システム（衝突回避）の開発設計・ハイブリッド自動車向けエンジン制御システム開発・画像処理・解析、セキュリティー機器の制御ソフト開発・飛行制御コンピュータ向け組み込みソフト開発・ウェアラブルデバイス向け組込ソフト開発・半導体製造装置の制御ソフト開発　他【本ポジションの魅力】■キャリアビジョンを実現するためのキャリア支援制度・エンジニア出身のキャリアプランナーと面談し、キャリアの方向性や価値観を確認した上で配属先は決定します。・案件内容が全社員に公開されており、自宅からでも確認することができます。一定の経験・スキルを有する社員は、自分にあったプロジェクトへ希望を出し、自発的なキャリア形成が可能です。・エンジニアとしてスペシャリスト、ゼネラリスト、PL、PMを目指すだけでなく、コンサルタント、技術講師など様々なキャリアパスを描くことができます。■様々なキャリアが選択できる教育研修制度・約400種類の研修ラインナップがあり、平日終業後や休日に自宅から受講が可能です。・次世代で活躍できるエンジニアを目指し、技術分野を問わず全社員に基礎的ITリテラシーの研修が受講可能です（AI、IoT、ビッグデータ、RPA、クラウド、Python　など）・AI、IoT、データサイエンス、自動化ツールなどの先端技術を習得できる専門技術研修が充実してます。・PMBOKに基づいたマネジメント研修など体系的なPM育成体制が整っています。・マーケティング、経営戦略など体系的なビジネス研修も充実しており、エンジニアとして働きながらコンサルタントを目指すことも可能です。■明確な評価制度エンジニアの能力を15段階にレベル分けし、レベル毎に評価基準を明文化しているため、評価結果に対する納得感が高い仕組みになっています。また、毎年の評価面談では振り返りだけでなく、一段上のレベルを達成するための課題を個別にフィードバックすることで、継続的な能力開発に取り組むことが出来る仕組みとなっています。■キャリアの可能性を広げるパラレルキャリア・当社は複業が可能であり、様々な業務チャレンジする事が可能です。（※事前申請のうえ、許可制）・社内複業制度もあり、認定講師登録制度を利用して、弊社アカデミー事業の技術講師を複業としている社員もいます。

【職務内容】同社ソフトウェア品質保証部門で、自社で設計・製造・販売しているソフトウェア全般の品質向上に向けた活動の一環として、主にセキュリティ関連業務業務をご担当いただきます。【具体的には】■製品セキュリティポリシー、プロセス、標準の策定および更新■製品やサービスにおけるセキュリティリスクの評価・分析および管理■脆弱性の特定およびリスクアセスメントの実施■セキュリティテスト（脆弱性スキャン、ペネトレーションテストなど）の実施■開発チームおよび運用チームへのセキュリティ教育およびトレーニング■インシデント対応計画の策定・実施およびセキュリティインシデントへの対応■セキュリティ関連ベストプラクティスの推進および維持■最新のセキュリティ脅威や脆弱性に関する調査および分析　などなお、セキュリティ関連業務に加え、ソフトウェア全般の品質向上活動にも携わっていただきます。【配属先予定部署】技術戦略部　ソフトウェア技術企画課ソフトウェア技術企画課には、マネージャーを含む正社員4名と派遣社員1名が在籍しています。また、システム評価を担当するテストチームも同課に所属しています。【部門業務特徴】当社では、DJ機器や音楽制作機器の組み込みソフトウェアおよびアプリケーションソフトウェアにおいて、品質の安定化を図るとともに、顧客価値および社会的価値の向上を目指し、開発から運用に至る全プロセスでソフトウェア品質保証活動を展開しています。また、音楽体験を通じて顧客に最高の喜びを届けることをミッションに掲げています。さらに、近年の各国におけるセキュリティ規制の施行に伴い、製品の設計・開発・運用におけるセキュリティ管理の強化にも取り組んでいます。

【職務内容】DJ機器・楽曲制作機器など電子音響製品のプロジェクトリーダー/DJおよび楽曲制作などのアプリケーションのプロジェクトリーダーをご担当いただきます。【具体的には】当社が設計・製造・自社販売しているDJ機器や楽曲制作機器などの電子音響製品、DJ・楽曲制作などのアプリケーションのプロジェクトを推進する業務および仕様設計業務。※平常時には技術者も製品評価・市場調査のため海外出張の機会あり。【配属部署について】ソフトウェア設計統括部　ファームウェア第１設計部ファームウェア設計部は、社員、派遣・請負含め、約80名の部隊です。当社DJ製品全般の仕様業務およびソフトウェア設計業務を行っています。【部門業務特徴】当社はＤＪ機器、DJソフトウェア、業務用音響機器などの製造販売、DJ/クラブ/クラバー向けの情報提供サービスを行い、欧米を中心に全世界の顧客とビジネスを行っています。ＤＪ機器ではトップシェアとなっています。企画部門はお客様に提供する価値創出の上流工程となる企画業務を、技術部門はこれを具現化する開発・設計を行っており、事業拡大に貢献しています。DJ機器または音楽制作機器の開発の業務に携わっていただくことで、その一翼を担っていただきます。【募集背景】会社の規模拡大による増員（技術戦略に基づく開発パワー・開発スピード向上のための必要な人材の補強）

■職務概要：搬送ロボット事業におけるソフト開発業務・ロボットの群制御ソフトウエア開発・アプリケーションソフト設計・製作したソフトのデバック・搬送ロボットの据え付け、調整　など■同社の特徴：立山マシン（株）では、画像認識、センシング、ナノプロセスなどのコア技術をベースに提案から設計・開発・製造・保守に至るまでのハードウェア＆ソフトウェアを自由に駆使できる総合技術力を生かし、一貫した「モノづくりソリューション」を提供しています。FA ソリューション事業では、豊富な実績データに基づいた FA 技術を駆使しお客様の生産改善をサポート。単体装置から製造ラインまで対応しています。生産装置受託事業では、OEM / ODM を通してお客様の信頼に応える生産体制を確立し、小型から大型装置の製造、量産、クリーンルーム環境での高品質製造に対応しています。＜主要製品＞・自動車関連設備・医療関連設備・食品関連設備・電子部品実装装置・半導体製造装置・医療/医薬関連装置■立山科学グループについて：立山科学グループは、国内8社、海外3社の企業が分社独立し、電子部品、電子機器、産業用自動生産設備、金属部品加工、ソフトウェア開発・サービス、新エネルギーなどさまざまな分野の設計・開発・製造・販売に科学技術を発揮しています。科学の力を駆使して、新しいソリューションを自らの手で作り上げ、提供する。それが、立山科学グループの事業です。■研修：現場業務OJT職場以外でのOFF-JTプログラム通信教育講座・英会話教室など会社が推奨した講座には受講料を補助する制度資格保有者を育成する「技能資格手当支給制度」■仕事と育児・介護の両立各種支援制度による職場環境の整備と制度を利用しやすい環境づくりに取り組んでおり、近年では男性の育児休業取得者も増えています。短時間勤務については、一度フルタイム勤務をした場合の再取得も可能としており、変更を柔軟にすることで、段階的にフルタイムへの復帰が可能となるよう支援を行っています。

■職務内容：富山県富山市にて、立山科学グループにおけるFA事業の中核を担っている同社にて、主に医療機器や設備の設計を行っていただきます。▼具体的には下記業務をお任せいたします。・組込みマイコンのプログラム開発設計（C言語、PYTHON等）・システムテスト、評価、検証■同社の特徴：立山マシン（株）では、画像認識、センシング、ナノプロセスなどのコア技術をベースに提案から設計・開発・製造・保守に至るまでのハードウェア＆ソフトウェアを自由に駆使できる総合技術力を生かし、一貫した「モノづくりソリューション」を提供しています。FA ソリューション事業では、豊富な実績データに基づいた FA 技術を駆使しお客様の生産改善をサポート。単体装置から製造ラインまで対応しています。生産装置受託事業では、OEM / ODM を通してお客様の信頼に応える生産体制を確立し、小型から大型装置の製造、量産、クリーンルーム環境での高品質製造に対応しています。＜主要製品＞・自動車関連設備・医療関連設備・食品関連設備・電子部品実装装置・半導体製造装置・医療/医薬関連装置■立山科学グループについて：立山科学グループは、国内8社、海外3社の企業が分社独立し、電子部品、電子機器、産業用自動生産設備、金属部品加工、ソフトウェア開発・サービス、新エネルギーなどさまざまな分野の設計・開発・製造・販売に科学技術を発揮しています。科学の力を駆使して、新しいソリューションを自らの手で作り上げ、提供する。それが、立山科学グループの事業です。■研修：現場業務OJT職場以外でのOFF-JTプログラム通信教育講座・英会話教室など会社が推奨した講座には受講料を補助する制度資格保有者を育成する「技能資格手当支給制度」■仕事と育児・介護の両立各種支援制度による職場環境の整備と制度を利用しやすい環境づくりに取り組んでおり、近年では男性の育児休業取得者も増えています。短時間勤務については、一度フルタイム勤務をした場合の再取得も可能としており、変更を柔軟にすることで、段階的にフルタイムへの復帰が可能となるよう支援を行っています。

【募集背景】中期成長目標に基づく、EV関連の事業を拡大により技術者が不足しているため技術者の増強を行います。【職務内容】亀岡工場では、工場が新設され、ラインも増設予定にて、生産能力を2023年倍増すべく、人員の補強をします。業績好調でポジションも様々、メンバークラスから管理職まで幅広く求めております。技術者（回路設計、電源設計、インバータ設計、パワエレ設計、システム設計、機構設計・制御ソフト開発）

同社にてソフト設計をお任せ致します。【具体的に】■回路製品等のソフト、制御技術の開発【おすすめポイント】東証プライム上場のコンデンサーメーカーです。社風はアットホームでワークライフバランスを両立しやすい環境です。弊社から約30名の入社実績もあり、長く働ける優秀な企業様です。

【募集背景】中期成長目標に基づく、EV関連の事業を拡大により技術者が不足しているため技術者の増強を行います。【職務内容】亀岡工場では、工場が新設され、ラインも増設予定にて、生産能力を2023年倍増すべく、人員の補強をします。業績好調でポジションも様々、メンバークラスから管理職まで幅広く求めております。技術者（回路設計、電源設計、インバータ設計、パワエレ設計、システム設計、機構設計・制御ソフト開発）

同社にてソフト設計をお任せ致します。【具体的に】■回路製品等のソフト、制御技術の開発【おすすめポイント】東証プライム上場のコンデンサーメーカーです。社風はアットホームでワークライフバランスを両立しやすい環境です。弊社から約30名の入社実績もあり、長く働ける優秀な企業様です。

■職務概要：社外の電気メー力と協業するにあたり、機械メー力の立場から折衝業務を行い、電気メー力への指示発出、及び同社の機械設計者に対して、電気メー力との橋渡しをお任せします。■職務詳細：プロジェクトの見積・引合活動~受注~納入までを通して◎客先要求事項の整理と電気メー力への要求仕様作成◎客先、電気メー力との打合せ及び所掌範囲整理◎プロジェクト関係者間の肩報整理と連絡◎電気メー力作成図面・ドキュメントのレビュ ◎エンジニアリングスケシュールの策定・フォロー等■募集背景：事業拡大に向けて、組織体制強化の為の増員募集です。現在の業務範囲をお任せするだけではなく、新機種開発や新しいことへの取り組みも担っていただける人材を募集しています。■会社紹介：国内最大手総合重工のグループ会社です。全世界に向けた製鉄プラントに関わる開発・設計・調達・製造・販売・アフターサービスまで事業を展開しており、世界屈指の世界トップクラスの製鉄プラントソリューションプロバイダーとして鉄鋼・非鉄金属の圧延分野などにおける圧倒的な技術力で業界をリードしています。