横浜市のTOEICのスキル・経験が活かせる転職・求人情報(2ページ目)

【採用背景】次世代e-power/HEVユニットの機械加工量産ラインを具現化します。高性能・高品質で魅力的な価格の自動車を世界中のお客様へお届けする。そんな夢を叶えるための生産技術開発・量産ラインの設計・具現化プロジェクトを共に実行するエンジニアを募集します。≪配属部署≫パワートレイン・EVコンポーネント生産技術開発本部　生産技術開発部 機械加工技術グループ≪ミッション≫次世代e-power/HEVユニットを量産化する一翼を担って頂きます。≪具体的な職務内容≫機械加工生産技術チームの一員として、下記の業務を周囲のサポートを受けながらメンバーと共に進めます。　　■新ユニット生産に向けた準備（工程/レイアウト設計、設備仕様作成、手配）と立ち上げ　■新工法について、生産条件による品質への影響を調査、サイクルタイムや設備稼働率の設計　■現有生産ラインの生産性向上やコスト低減、および、海外工場の生産ラインへの展開【魅力ポイント】★自ら設計した生産ラインを具現化し、その生産ラインで商品を眼にして触ることができ、自分の仕事が形となるモノづくりの醍醐味を実感できます。★品質や生産性の向上により、環境・社会・会社へ直接貢献することができ、達成感や充実感を得ることができます。★生産技術の専門知識、プロジェクトマネジメント能力、海外連携/赴任による語学力が身に付き、自身の成長を実感できます。★チームで業務にあたるため、周囲のサポートを受けながら、安心して業務を遂行いただけます。★在宅勤務や時差出勤などのフレキシブルな勤務対応が可能です。

【採用背景】当社は電気自動車(EV)用の次世代バッテリーとして期待されている全固体リチウムイオン電池(ASSB)を他社に先駆けて実用化することを目標にしている。　既に量産工程が確立されている液体系リチウム電池に対して、ASSBは全固体特有の材料や製品要件から工程が大きく変わる見込みであり、まだ量産工程は確立されていない。　将来の安全でQCTの高い製品/工程の構築に向け、世の中に確立されていない技術領域へ果敢に挑戦する人材を募集します。≪部署や本ポストのミッション≫日産自動車横浜工場に設置完了したASSBパイロットラインにおいて、電極工程の工法開発の役割を担っていただきます。≪具体的な職務内容≫■将来の安全でQCTの高い製品とするため、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。　■開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。　■効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。≪職場環境、働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）≫■社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては素材/設備メーカーと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。　■工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。【魅力ポイント】★全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。★製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。★市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。★全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。【将来的に目指せるキャリア、ポジション】■設備導入の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。■EV用バッテリーの電極工程やそれに採用される要素技術において、国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。

【採用背景】2025年に掲げた経営再建計画が着実に進められており、今後は、生産体制の最適化や新型車投入の強化が進んでいきます。その商品力強化フェーズに向けて、生産現場の設備安定稼働がより重要となっています。また、生産拠点の再編や設備更新が進行する中で、保全技術の高度化・予防保全の強化が必須となっており、安定稼働を支える専門人材の確保が急務となっています。このため、日産のモノづくりの根幹を支える保全技術員を募集します。【業務詳細】パワートレイン工場における生産設備? (鍛造・圧造・熱処理・溶接・加工・塗装)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。＜業務具体例＞・設備更新計画策定と実行・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善・設備診断技術の適用開発・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化【魅力ポイント】生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】プロダクトオーナーとして、開発の全工程に深く関与し、プロダクトの成功にコミットしていただきます。プロダクトバックログ管理: ユーザーストーリーを具体化し、顧客価値や開発工数を考慮して優先順位を決定。常にバックログを整理し、開発チームが集中できる環境を作ります。開発の推進: エンジニアリングチーム、UXチームと一体となり、アジャイル・ウォーターフォール開発を推進。プロダクトオーナーとして意思決定をリードします。ステークホルダーマネジメント: 国内外のビジネス部門、企画部門、法規担当など、多様な関係者と円滑なコミュニケーションをとり、プロジェクトを前進させます。効果測定と改善: プロダクトKPIを設定し、リリース後の効果をデータに基づいて分析。顧客からのフィードバックも収集し、次の改善サイクルに繋げます。【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】ソフトウェア＆ユーザーエクスペリエンス開発部にて、日産がグローバルに展開するコネクテッドカーサービスのモバイルアプリ、スマートデバイス、IVI（車載インフォテインメント）アプリケーションなどのプロダクト開発を担当いただきます。あなたにはプロダクトの価値を最大化する「プロダクトオーナー」として、開発の中核を担っていただくことを期待しています。当部署は、新しい車種に対応したサービス開発と、リリース後の継続的なサービス改善の両方を担い、プロダクトを通じて顧客体験を革新していく重要な役割を担っています。【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】多様性のあるグローバルチーム: 国籍を問わない多様なバックグラウンドを持つ人材が活躍しており、日常的に英語でのコミュニケーションが発生します。海外（インド、フランス等）のメンバーとも密に連携する、刺激的な環境です。柔軟なワークスタイル: スーツ不要、在宅勤務も可能（頻度はチーム・状況により調整）など、個人のパフォーマンスが最大化されるよう、自由闊達なチーム文化を大切にしています。挑戦を歓迎する文化: コネクテッドカー領域は、日産の中でもこれから更に攻めに転じていく成長分野です。少数精鋭の組織で、日産の未来を担う新事業を自らの手で作り上げていく、大きな裁量とやりがいのある環境です。※チームを知る: 現場で働くプロダクトオーナーたちのリアルな声や働き方をぜひご覧ください。https://note.com/nissan_nkm_blog/m/me73c5201897d【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・グローバルなインパクト: あなたが手掛けたプロダクトやサービスを通じて、世界数千万人のユーザーのカーライフに影響を与え、新しい価値を提供することができます。・最先端のプロダクト開発経験: AIを活用したパーソナライズ機能、スマートスピーカー連携による音声操作、デジタルキーでの車両シェアなど、AI、IoTとモビリティを掛け合わせた未来のサービス開発に挑戦できます。データドリブンな意思決定スキル: ユーザー行動データや市場データを分析し、仮説検証を繰り返しながらプロダクトを成長させる、実践的なスキルが身につきます。・グローバル基準のプロダクトマネジメントスキル: 多様な国籍のメンバーと働く中で、世界基準のコミュニケーション能力、交渉力、リーダーシップを磨くことができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるプロダクトオーナーとしてのキャリアを確立した後、本人の希望と実績に応じて、POチームやPM（プロダクトマネジメント）チームを率いるマネジメント職を目指すことが可能です。また、日産社内の他のポジションへ挑戦するキャリアパスも選択できます。

【職務内容】コネクテッドカー＆サービスにおける車載けソフトウェア技術開発において以下を実施頂きます。(1)ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析(2)提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定(3)Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案(4)ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定(5)提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【所属部署の役割】SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。【職場環境・働き方】従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、それを実現するためのデジタル技術、ソフトウェア技術を切磋琢磨しながら向上させることができる。また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【業務内容】世界の通信インフラやAIのネットワークを支える光トランシーバの設計・開発業務を担当頂きます。関連部署と連携して製品の設計・検証を進めながら、顧客や部品ベンダとの仕様/スケジュール交渉も並行して行います。【配属予定部署】古河ファイテルオプティカルコンポーネンツ株式会社(FFOC)　トランシーバーチーム（在籍出向となります）■当課人員構成①課長　 1 名、GL　1名、担当　2名、アシスタント他 　0 名②20代以下　1名、30代　1名、40代　1名、50代　1名、60歳以上　0 名③男性 　4名、女性　0名④当課内にいる中途入社者　1名【当課のミッション】光トランシーバの新製品開発。顧客交渉、仕様検討、光部品選定、光レベルダイヤ設計、性能検証、量産化推進、コストダウンなど。【当ポジションで働くやりがい】光トランシーバ開発を通じての最先端の技術開発に携わることができます。設計から評価まで一貫して担当できるため、モノづくりのやりがいを実感できます。当社製品はデータセンタ向けの需要が高まっており、お客様とのビジネスを通じて、世界のネットワークインフラを支えることができます。【将来的なキャリアパス（5~10年）】入社後、リーダーとともに新製品の開発を進めながら、光トランシーバの設計や仕様、評価方法を学んで頂きます。数年の経験を経て、リーダとしてプロジェクトを牽引していただくことを期待しています。【働き方】■時間外労働：20～40時間■テレワーク：あり、業務フローの中で変動■出張：あり、FFOC小山工場など※工場は2027年度に古河電工千葉事業所へ移転予定

【期待する役割】財務領域における経営判断ならびに業務の円滑な遂行の支援を通じて企業価値を持続的に向上させるために、 業務の担当者として、財務戦略/経営計画とりまとめ、業績管理、リスクマネジメントにおいて担当する業務の遂行に対して責任を負う。 所属する組織の方針に基づき、上長に指示を仰ぎながら、一連の責任を遂行する。【職務詳細】ご経験に応じて、1,2いずれかの業務をお任せします。1.管理会計：業績管理(含むCF管理)、予算・決算/予実分析2.原価管理、原価計算、コスト管理、棚残管理、プロジェクト管理等【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・社会インフラのＤＸを実現するグローバルリーダー をめざすとともに 、日立グループ全社の成長を牽引する、IT事業部門の財務・経理業務に携われることができます。・IT事業部門の内部および海外現地法人、他の事業部門等へのローテーションを通じて、幅広い事業や業務内容を経験することで、財務・経理のスペシャリストとしての専門性を高めて頂きます。【働く環境】フレックスやリモート制度を活用して柔軟な働き方が可能です。【配属組織名】デジタルシステム＆サービス統括本部 財務本部【配属組織について（概要・ミッション）】配属組織は日立製作所のIT事業領域であるデジタルシステム＆サービスセクター(以下DSSセクター)の財務本部です。【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】■DSSセクターは、日立製作所の連結売上収益の約28％、約2.9兆円（2025年度実績）規模の事業です。具体的には、下記ビジネスユニット（以下、ビジネスユニット）と主要グループ会社で構成されています。・金融ビジネスユニット：メガバンク、保険、証券、地域金融機関等向けに、ミッションクリティカルな基幹系システムを構築・運用及び新たな金融ソリューションを開発・提供。　・社会ビジネスユニット：公共、電力、交通分野など社会インフラシステムの構築・運用で培ったノウハウと最新のテクノロジーを組み合わせ、安心、安全なサービスを支援。・AI＆ソフトウェアサービスビジネスユニット：Lumadaにテクノロジーを集約し、高度なサービスを実現する共通基盤をデジタルソリューションとしてグローバルに提供。・デジタルシステム＆サービスセクターHP　(https://www.hitachi.co.jp/products/it/index.html )　【募集背景】日立のIT事業部門は、エネルギー・交通・都市・金融などの社会インフラのＤＸを実現するグローバルリーダーとなり 、日立グループ全社の成長を牽引することをめざしており、財務・経理部門としてもそれに対応した体制強化が求められています。【福利厚生】住宅手当（最大60万円/年）、寮・社宅、カフェテリアプラン（12.2万円相当/年）、子ども・介護等支援手当、仕事と育児・介護の両立に関する各種支援制度（両立費用の支援、相談窓口など）、持株制度、退職金制度、企業年金制度など※各種手当および制度には適用条件があります。詳しくは内定後のオファー面談にてご確認ください。

オフボードプラットフォーム＆サービス開発部にて、日産がグローバル展開するコネクテッドカーサービスにおいて、モバイルアプリや車載インフォテインメント（IVI）を通じたサービス体験のユーザーリサーチ/サービスデザインを担っていただきます。【具体的な業務内容】新規サービス/プロダクトや、既存機能の拡張/改修において、企画・マーケティング・エンジニアなどの各部門と連携し、以下のプロセスをリードしていただきます。■ユーザーリサーチ（行動観察、インタビュー等）の設計・実行と課題・ニーズ抽出■体験のモデル化（カスタマージャーニー等）、ビジョン・コンセプト・サービス要件の策定■プロトタイプなどを活用したユーザーテストによる検証と、改善にむけたフィードバック■プロジェクト関係者を巻き込んだワークショップの設計・ファシリテーション■各種レポートの作成および報告【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、互いの専門性を尊重し合う文化です。・柔軟なスタイル：在宅勤務も可能で、出社時の服装も自由です。また、個人の裁量を尊重した働き方を推奨しています。・継続的な学び：デザインやリサーチイベントへの参加を奨励しており、最新の技術や手法を積極的に学べる環境があります。・発信活動：チームの雰囲気や取り組んでいる課題については、以下のチームブログでも紹介しています。▼NISSAN NAKAMI BLOG | 日産ナカミブログ▼当社メンバーによるブログです。職場や仲間の紹介や、開発しているプロダクトやサービスにまつわるお話、興味のある技術やデザイン、トレンドなどを発信していますhttps://note.com/nissan_nkm_blog/n/n4fffdf38cc61【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・グローバルなインパクト: 手掛けたプロダクトやサービスを通じて、世界数千万人のユーザーのカーライフに影響を与え、新しい価値を提供することができます。・活動の幅広さ： 自部門の業務にとどまらず、社内各部署からの相談に応じる「社内コンサルティング」のような立ち回りが求められるため、多様な案件に携われます。・グローバルでの業務：海外拠点との連携や、海外ユーザーリサーチなど日本国内に閉じない活動が可能です。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるサービスデザイナー/UXリサーチャーとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションへ進むことも可能です。本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいクルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションクラウドシステムの保守運用、品質管理部門になります。-予算管理-サポートデスク-システム運用の役割でチームが分かれています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション■障害発見、原因分析、復旧の実施・クラウドシステムの運用状況およびサービス品質をモニタし、障害を発見します。・システムからログを取得・分析し、原因を特定します。・適当な開発部門へエスカレーションし、障害が発生した際にユーザーに問題がないレベルまで対応します。コーディング自体は行いませんが、発生した事象に応じて社内のエンジニアリング部門に対しシステムのアーキテクチャを捉え、論理的に説明することが求められます。■品質管理・データー提供・サービス品質を監視、性能低下傾向等の異常予兆を検知し、必要な対処を実施・品質管理の過程で取得されるデーターを分析、他部署へレポートを提供■運用Project管理・新サービス、新リージョンへの展に関る運用開始準備プロジェクト・ソフトウェアをリモート配信するOTA(Over The Air)配信のプロジェクト■コネクテッドサービスに関する問合せやインシデントをチケットシステムを利用してハンドリング■新規プロジェクト及び改善プロセスのプロジェクトマネジメント③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い部署です。事業会社の社内SEとして予算とり、設計、アウトソース設計、検証～デプロイの何かしらをご経験されている方もご活躍されています。サポートデスクにてリーダーをやっていた方も活躍しております。オフショアを含む協力会社との会議、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多くあります。障害の分析などが好きな方や運用が好きな方がおります。https://note.com/nissan_nkm_blog＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいNissanの車に乗る世界中のお客様に自分達のサービスを安定的に提供するというのが最大のやりがいです。拡大市場であるコネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステムの知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルを得ることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるオペレーションエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、希望次第でマネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

人材育成プログラムの企画・実施、タレントマネジメント、組織開発を行っていただきます。【具体的な業務内容】■人材育成プログラムの企画・実施・社員のスキルアップとキャリア成長を促進するための研修プログラムを設計・運営・ 内部および外部トレーナーとの協力を通じたトレーニングセッションの実施■タレントマネジメント・優秀な人材の発掘と育成・キャリアパスの設計と昇進プログラムの実施■組織開発・チームビルディング活動や組織文化の醸成を促進・変革管理プロセスのサポート【募集背景】海外とのコミュニケーション強化のため海外拠点まで研修を広め切れていない状況のため、専任として広げていっていただきたいと考えております。【配属先】人事本部人事部人材開発課■課長 40代【働き方】■残業時間 月20-30時間程度■在宅勤務 有※出社併用、フル在宅勤務ではございません。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションクラウド、AI技術を活用したDXツール開発を推進しており、現在、データエンジニアリング、クラウドエンジニアリング、生成AI技術の分野でエンジニアを募集しています。本エンジニアは、車両や開発、ユーザーから得られる多様なデータを統合・加工し、分析やAI活用に最適化された信頼性の高いデータ基盤を構築する役割を担います。また、グローバルスケールでの車両データや開発インフラを支える、セキュアでスケーラブルなクラウド環境の設計・構築・運用を通じて、車両開発の俊敏性と信頼性の向上に貢献します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション【具体的な業務内容】-AWSを用いたクラウドアーキテクチャの設計・構築・運用-IaC（Infrastructure as Code）によるインフラ自動化（例：Terraform、CloudFormation）-CI/CDパイプラインの設計・運用（GitHub, Jenkins など）-生成AI・AI活用向けクラウド基盤設計（GPU/推論基盤含む）-Amazon Bedrock 等を活用した生成AI基盤の構築・運用-MLOps環境の構築・整備により、生成AIモデルの継続的な学習・管理・デプロイ-UI開発（Reactなど）-コンテナ（ECS / EKS）-コスト管理（FinOps）【期待される役割】自部署内：開発スピードを支えるインフラの整備と標準化部署外：AI・データ活用部門や実験部門との連携によるシステム導入支援、PoC展開基盤の構築社外：クラウドベンダーとの技術連携、セキュリティレビュー対応、グローバルガバナンスの策定支援③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）多彩なアカデミックバックグラウンド（理論・実験物理学、コンピューターサイエンス、統計学、エンジニアリング、計量経済学など）と業務経験（自動車、交通系、電機・電子系、製薬、マーケティング、金融など）を有するデータサイエンティスト／データエンジニア／クラウドエンジニアが集い、自由闊達に議論し、新しいことへのチャレンジができる職場です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい国内トップクラスの車両エンジニアと密に仕事ができること、多様なバックグラウンドのデータサイエンティスト／データエンジニア／クラウドエンジニアとアイデアや技術の交換が可能なこと、先端的な分析環境で業務ができることから、個人としてのマーケット・バリュー向上も期待できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション先端技術に関する深い専門性だけでなく、実装力、プロジェクト推進力、グローバルな連携力といった多面的な能力を育てることができ、将来的にテクノロジーとモビリティの融合を牽引する人材として大きな成長が期待されるポジションです。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション現在車業界は一大転換期を迎えており、SDV(ソフトウェア定義車両)トレンドの中、自動運転や生成AIによるアシスタントエージェント等、ソフトウェアとハードウェア双方の強みを生かして、いかにしてクルマの価値向上、競争力向上が達成できるかが今後の生き残りに重要な局面となっています。弊部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。現在自動運転においてはE2Eと呼ばれる自己教師あり学習系のAIモデルに重点を置いたアプローチが台頭しつつあります。また昨今の生成AI、エージェントAIに代表される対話を基本としたユーザインタフェースの革新も自動車における重要な要素になりつつあります。同研究においては、AIモデルの検討・データ収集・学習・評価・モデル改善のフローが不可欠であり、この一連の業務を仕組みづくりから構築しています。当ポジションでは、こうしたAIモデルの構築のための下回りから実際のAIモデル実装まで、幅広い開発行為をグループで分担して実施しています。この一員となって自動車ならではのデータを駆使して最新のAIを構築する業務を担っていただきます。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション開発内容はE2E自動運転用AI開発、および車両搭載対話型エージェントAI開発の大きく2つございます。いずれも最新のAI論文やOSSを参照しながらアプローチを決め、AIモデル構築、データ収集、学習、評価を行いながらモデルブラッシュアップをします。同チームの一員として、データパイプライン構築、データエンジニアリング、AIモデル開発、シミュレーションによる加速学習などを担当いただきます。(経験やスキルに基づき、担当いただく部分を決定いたします)＜職場環境・働き方＞比較的にコンパクトなチームですが、メンバーはAI知識・経験を持つ人が多く、社内で知名度が高くて注目を浴びているチームの一つです。既成観念にとらわれない提案力やアジリティの高いチームでもあり、活発的な技術論議を楽しむ風土があります。タスクによって在宅、オンプレサーバーなどが整備されているプロジェクトルーム(横浜)、車両試作や実験のできる開発拠点(厚木)で仕事ができて、柔軟な働き方も特徴。特に昨今はE2E方式および生成AI(マルチモーダル)に取り組むため、日々論文なども参考に意見を交わしながら取り組んでいます。若手からシニアまで忌憚のない意見が言える雰囲気で、皆で新しいものを生み出そうという気概にあふれた職場です。論文投稿なども積極的に実施し、世界の最先端のAI技術で世界にアピールすることを一つの目標として切磋琢磨しています。＜アピールポイント＞最新のAI技術を先端の手法で説くことが職務となりますので、常に世界の最先端に触れながら未だ世にない方式での自動運転や対話エージェントの具現化に携わることができます。自分の作ったAIモデルが実車に搭載されて実世界を走るエキサイティングな経験ができます。また、普段触れることのできないクルマのセンサデータや制御信号の内部にも触れることができ、AIでクルマを動かすという次世代AIの進化(身体化AI)の先駆けとなることができます。グローバルなネットワークをもち、海外の研究者とも交流しながら多様な考え方に触れスキルアップすることができます。入社後、チーム統括やプロジェクトマネジメントを通じて、マネジメント職を目指すことも、AIの専門家としてエキスパート職を目指すことも可能です。希望することで周辺技術領域すなわちモビリティサービス、エコシステム構築やAIを活用したプロセス革新などに軸足を移すことも可能です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア）・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発＜職場環境・働き方＞自動運転システムやモビリティサービスシステムの構成は多岐に及び、各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。＜アピールポイント＞プロトタイプ車両で具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティサービスの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。

【職務内容/Main Tasks】SDV（Software Defined Vehicle）への変革の時代において、コネクテッドカーサービスやそれに裏付けられた技術の重要性が急速に増してきており、最新技術を次々に取り込みながら攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そのため、世界中のクルマに新たな付加価値を提供することにチャレンジしてくれる仲間を募集しています。本ポジションではグローバル市場を対象に、コネクテッド技術を活用したサービス創出やコネクテッドシステム開発（クラウド、モバイルアプリケーションなど）を推進するプロジェクトマネージャーを募集しており、主に以下のような業務をお任せします。・コネクテッドカー/SDV開発プロジェクトの計画策定や進捗管理・仕様定義や課題解決に向けた国内外のステークホルダーとの連携・プロセス改善や新規プロセスの立案日産のコネクテッドカーサービスやSDVについては以下のリンクで紹介しています。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/ちなみに我々のチームは、そのほとんどが様々な業界から転職してきた中途入社の仲間たちです。「自身のITスキルを活かしたい！」「グローバルな仕事がしたい！」「コンシューマ向けの大きな事業に携わりたい」といった思いを持つ仲間たちと一緒に働くことができます。仮に普段運転されない方であっても問題ありません。（ペーパードライバーの方もたくさん働いています）チームの業務内容や雰囲気等は、ぜひnoteをご覧ください！https://note.com/nissan_nkm_blog【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】・自分の携わった新機能やサービスを世界中の人に使ってもらえる自動車会社ならではのやりがいを体験できます。また、世の中の幅広い最新技術(Cloud、Apps、OTA、AIなど)の知見を得ながら自分のスキルを磨くチャンスが多くあります。・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーと密にコミュニケーションできる環境です。上記の業務を通して、プロジェクトマネージャーとしての経験を深めて実行力を身に着けたのち、チームリーディングや日産内外との協業等、様々なキャリアパスを想定できるスペシャリスト・ジェネラリストを目指すことができます。

【職務内容/Main Tasks】SDV（Software Defined Vehicle）への変革の時代において、コネクテッドカーサービスやそれに裏付けられた技術の重要性が急速に増してきており、最新技術を次々に取り込みながら攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そのため、世界中のクルマに新たな付加価値を提供することにチャレンジしてくれる仲間を募集しています。本ポジションではグローバル市場を対象に、コネクテッドの基盤となるクラウドシステムの要件定義やソリューション検討を推進して頂ける方を募集しており、主に以下のような業務をお任せします。・コネクテッド関連の新技術や新サービスの要求分析やシステム要件設計・国内外のステークホルダーとコミュニケーションを取りながらフィジビリティスタディや仕様調整をリード日産のコネクテッドカーサービスやSDVについては以下のリンクで紹介しています。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/ちなみに我々のチームは、そのほとんどが様々な業界から転職してきた中途入社の仲間たちです。「自身のITスキルを活かしたい！」「グローバルな仕事がしたい！」「コンシューマ向けの大きな事業に携わりたい」といった思いを持つ仲間たちと一緒に働くことができます。仮に普段運転されない方であっても問題ありません。（ペーパードライバーの方もたくさん働いています）チームの業務内容や雰囲気等は、ぜひnoteやLinkedInをご覧ください！https://note.com/nissan_nkm_blog/n/ne4714e1efe9fhttps://bit.ly/43Su747【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】・自分の携わった新機能やサービスを世界中の人に使ってもらえる自動車会社ならではのやりがいを体験できます。また、世の中の幅広い最新技術(Cloud、Apps、OTA、AIなど)の知見を得ながら自分のスキルを磨くチャンスが多くあります。・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーと密にコミュニケーションできる環境です。上記の業務を通して、システム設計エンジニアとしての経験を深めて実行力を身に着けたのち、チームリーディングや日産内外との協業等、様々なキャリアパスを想定できるスペシャリスト・ジェネラリストを目指すことができます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっている。本領域に関して社内にスキルを持った人が不足しており、サイバーセキュリティに関する知識と経験を持った外部からの即戦力の登用が求められる。また、国際標準化団体、海外認証機関、海外サプライヤーなどとグローバルにセキュリティ活動が広がっており、国際経験が豊かな人財も不足しているhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施、(2)対策案の立案・インプリメンテーション、(3)法規対応、(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発、(6)国内外の標準化団体への参加③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。https://note.com/nissan_nkm_blog＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成その後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっている。本領域に関して社内にスキルを持った人が不足しており、サイバーセキュリティに関する知識と経験を持った外部からの即戦力の登用が求められる。また、国際標準化団体、海外認証機関、海外サプライヤーなどとグローバルにセキュリティ活動が広がっており、国際経験が豊かな人財も不足しているhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施、(2)対策案の立案・インプリメンテーション、(3)法規対応、(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発、(6)国内外の標準化団体への参加③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。https://note.com/nissan_nkm_blog＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成その後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【職務内容】■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションコネクテッドカー&サービスおよびモビリティサービス開発を担う組織のメンバーとして、User Centered Designのアプローチに基づき、先進的なインターフェースと体験を生み出すデザイナーを募集しています。本組織のデザイナーは、他のデザイナー、エンジニア、プロダクトオーナー等のチームメンバーと連携しながら、サービスの体験をデザインし、各種Web・モバイルアプリケーションにおいて洗練されたUI・グラフィックを実現する役割を担います。■具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションUI/UXデザイン業務・スマートフォンやWatchのネイティブアプリ/WebアプリのUI/UXデザイン・グラフィカルな美しさの追求だけでなく、ユーザを中心に考え抜いたインターフェイスを作る・新サービス・機能のバリュープロポジション設定、サービスデザイン、プロダクトの情報設計・プロダクトのグラフィックコンセプト、ガイドラインの設定・実装物・プロトタイプのユーザテストの計画、実行・リサーチ結果やデータ分析結果を元にペルソナ、カスタマージャーニーマップ等の作成・アジャイル開発チームにおいて理想のユーザ体験実現に責任を持ち、国内外のチーム・ステークホルダーを巻き込んでグローバルにプロジェクトを推進する【アピールポイント】■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることが出来ます。例えば、遠隔からクルマの操作や状態取得、GPSによる盗難車の追跡等、様々な可能性を秘めたプロダクト・サービスの開発に関わることが出来ます。また、各海外拠点の開発チーム・デザインチームとも密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、プロダクトやデザインの質を向上し続けられる環境があります。■将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるUI/UXデザイナーとしてのキャリアを醸成した後、デザインディレクターまたはデザインチームのマネジメントポジションへ進むことも可能です。本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能です。■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で多様なバッググラウンドを持った人材がお互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は、発展する通信技術を活用し、これから様々なサービスが創出されていく一番面白い時期にあるため、今後担っていく新事業・新サービスをご自身の手でデザインしていただく環境が整っています。また、社外で行われるプロダクト・サービス開発やデザインイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも奨励しており、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。▼NISSAN NAKAMI BLOG | 日産ナカミブログ▼職場や仲間の紹介や、開発しているプロダクトやサービスにまつわる内容、デザイナーの参加したイベントや日ごろの業務などを発信しています。https://note.com/nissan_nkm_blog/m/mcf60d7c8ff00

【イーヴィグループジャパン株式会社（EVG）について】世界でのこれまでの装置導入実績は3,400 台を超え（2023 年3 月現在）、15年連続で二桁成長を達成しています。イーヴィグループの強さの秘密は優秀な人材です。グループでの年間総売上の20％以上を毎年、インフラ、新技術/装置開発、人材育成に投資しています。【EVG のお客様】主な取引先は日本国内の大手総合電機メーカーや大学・研究機関です。【EVG の商材】一つの取引は数千万円から数億円と規模も大きいため、マーケットを熟知し顧客ニーズをよく理解した上で、お客様へ最適なソリューションを提供しています。【業務内容】半導体製造関連装置 販売・新規顧客の開拓など戦略的な営業・販売活動・市場調査・展示会出展・個別訪問などによる潜在顧客の開拓・受注案件管理【入社後のお仕事】外出・出張のあるお仕事です。数年後には担当顧客をお任せし、上記の職責を担えるよう、入社後はまず下記のようなセールスディレクターのサポート業務から始めて営業手法などを覚えていただきます。■受注済案件のプロジェクト進捗、および管理（各部署（日本オフィス・オーストリア本社含む）との綿密な連携が必要です）■既存顧客との関係維持強化のための業務（先輩社員との同行顧客訪問含む）(ア) 新規案件、導入装置の稼働状況、事業計画などを把握するためのヒアリング(イ) 弊社装置紹介、技術紹介■新規開拓営業チームと共に、市場・製品別顧客情報を収集。それらを基に行動計画策定し、営業活動を行う。テクノロジー部と連携し、大学・研究機関・団体へアプローチ。展示会・セミナーへの参加によるネットワーキング、来場者への後日フォローアップ営業。【その他】■業界未経験でも安心の教育体制製品・半導体製造プロセス技術・顧客情報・市場調査などについて、先輩社員やテクノロジー部エンジニアによる勉強会を実施しています。先輩社員による各種サポートは日常的に行われています。営業戦略の策定、営業プランの立案・実行をしながら営業担当としてあらゆるノウハウを学んでいただきます。■チーム営業について一緒にチーム営業を行う先輩社員は経験豊富なリージョナルセールスマネージャーやセールスディレクターです。製品知識・技術情報など、先輩社員からたっぷり吸収し、会社の営業活動を支えてください。■目下のゴール / キャリアパス経験を積んだのちは、「営業地域と担当顧客を任されること」を目指していただきたいと考えております。会社の要となる大事な立場であり、責任が伴う分、益々やりがいを感じることができます。ご自身が主担当（責任者）として販売した案件については社内規定により歩合が支払われます。

【職務内容】当社の経理業務全般をご担当いただきます。上場企業の中核子会社として、連結決算、単体決算とその会計監査対応に加え、M&A、新規事業の会計論点整理、移転価格等の国際税務等、ご経験によりお任せします。一定程度ルーティン業務を担当していただきつつ、ご経験により、強みを発揮できる領域を中心に組み立てます。■決算業務　月次決算、年次決算／四半期ごとの決算書作成、報告（会計システムを使用した月次決算業務も含む）■監査対応■業務改善（制度会計、税務、財務全般に課題発見、立案、解決を行う）■課題発見、解決　通常の決算業務へ対応しつつ、M&Aや移転価格等高度な会計論点へ取り組み、部門外、子会社、社外含む様々なステークホルダーとコミュニケーションを取り、経理財務機能を強化していく特に、ビジネス上重要性が高いのは、◆国際取引：海外グループ会社とのコミュニケーションが多く、語学力が発揮できます。また、移転価格税制対応等、高度な税務経験を積むことが可能です。◆IFRS：単体決算は日本基準ですが、連結決算はIFRSで決算しますので、IFRSにおける経験を積むことが可能です。◆M&A：事業成長に向けた投資を加速しており、M&Aと言う高度な論点の経験を積むことが可能です。【組織について】経営戦略統括部　経理財務部　経理財務課

【職務内容】上場企業の中核子会社として、国内・国際税務の業務を担いつつ、単体、連結決算の業務を遂行いただきます。一定程度ルーティン業務を担当していただきつつ、国内・国際税務を担当していただきます。■国内税務：国内税務に関する全般（法人税・消費税）、各種控除、社内における税務会計QA対応■国際税務：移転価格税制対応を中心とした税務対応。取引価格の妥当性検証をはじめとする税務コンプライアンスの向上。■決算業務：月次決算、年次決算／四半期ごとの決算書作成、報告（会計システムを使用した月次決算業務も含む）■監査対応■業務改善（制度会計、税務、財務全般に課題発見、立案、解決を行う）■課題発見、解決　通常の決算業務へ対応しつつ、M&Aや移転価格等高度な会計論点へ取り組み、部門外、子会社、社外含む様々なステークホルダーとコミュニケーションを取り、経理財務機能を強化していく【組織について】経営戦略統括部　経理財務部　経理財務課

業績管理を中心とした原価管理を主体的に行う事により、経営幹部の意思決定に資する財務情報の提供を行います。【具体的には】１．月次、四半期、年度の決算を通じた原価計算の取りまとめ→会社決算の一翼を担う。２．予算策定、中期経営計画の財務数値作成。３．月次損益管理と月次の業績見通し取り纏め。→設計部門と連携し、予算達成の為のPDCA円滑運営。【配属先の編成】財務部 財務グループに配属となります（主任相当職を想定）。係のメンバーは、主任2名　担当2名(内1名育休中)、派遣3名です。組織(原価係)のミッションは以下の通りです：１．会社決算における原価計算にかかわる部分の取りまとめ２．経営幹部の意思決定に資する財務情報の提供３．防衛省監査対応【ミッション／期待する役割】業績管理を中心とした原価管理を主体的に行う事により、経営幹部の意思決定に資する財務情報の提供を行います。【携わる事業・ビジネス・サービス・製品】当社事業全般に係る業績管理、決算時の原価計算、予算、中期経営計画策定。【この仕事の魅力】・中期経営計画、予算、決算、業績見通し検討を通じて経営幹部の意思決定に資する財務情報の提供を　行うことにより、当社の意思決定に主体的に関与することができます。・様々な組織、人財と交流することができ、そこで得られた知識と財務が有する定量的情報を元に、　各所へ財務的見地から助言を行う事により、頼られる存在となりえます。・上記の通り、事業を深く知ることができるとともに、責任とやりがいが大きい仕事です。【将来のキャリアパス】当初の業務は原価計算など業績管理が中心ですが、決算（財務会計)や、資金調達など幅広い経験を積んでいただきたいと思います。財務部門を引っ張るリーダー（課長相当職）としての活躍を期待しています。

【職務詳細】車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み・API・サービス仕様の設計・OTAソフトウェア更新システムの設計・仮想化プラットフォームの設計性能評価・車両システム間連携機能の設計・クラウド連携アーキテクチャの設計【部門ミッション】クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。【ポジション特徴】CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

国内外の約80に及ぶ監査対象拠点・部署を年間計画に基づいて内部監査を実施しただきます。【具体的な業務内容】■「必要なルールが定められているか。ルール通りに実施されているか（当たり前のことが当たり前にできているか）」を監査していきます。■チェックシートから監査項目を選び、事前にそれらに対する回答を対象部門からもらった上で、シナリオを考えてインタビューを実施します。インタビュー結果や資料の詳細な確認から監査報告書を完成させていきます。■監査は基本的に2名以上のチームで実施します。※最近はリモートインタビューが多いです。【魅力】■英語ができる方には海外出張のチャンスもあります。過去には海外出張で年8回監査に行った監査員もおります。対象：日本、香港、シンガポール、マレーシア、中国、台湾、インド、米国、フランス、ドイツ、ブラジルなど■監査室で内部統制業務も担当していますので、内部監査と内部統制の両方の職務を実施いただくことが可能です。【組織構成】内部監査室【働き方】■在宅勤務　有※出社併用、フル在宅勤務ではございません。■出張　有■定年　60歳

特定地区にお住まいの方からの各種お問合せに対応するコンタクトセンターでの管理者業務をお任せいたします。＜管理者の業務内容＞本業務の現場管理者として、クライアント対応 および 業務・人員の管理をお願いいたします。・電話対応するスタッフの育成、OJT・問い合わせ対応、作業の管理・マニュアル/ ナレッジ修正・報告会開催、レポート作成・クライアント企業担当者・サポートデスクとの連携＜英語利用の場面＞英語利用：3割程度・住民の方とのやりとり・クライアント企業担当者へのエスカレーション（主にメール・チャット）＜センター業務内容＞特定地区にお住まいの方の「困った」を解決するお仕事です。現地サポートデスクやクライアント企業担当者の方とも連携を取りながら、住民の方のお困りごとを解決していただく問い合わせ窓口業務。＜問い合わせ内容例＞・生活に関するお問い合わせ・スマートフォン決済に関するお問い合わせ・ご入居手続きに関するお問い合わせ　など＜センター構成＞LSV : 1名SV : 11名 ※今回はここのポジションを募集※オペレーター : 9名※立ち上げたばかりのセンターのためSV職が多くなっております。

TMJ みなとみらいセンターでのコンタクトセンターでリードスーパーバイザー（LSV）としてご就業いただきます。特定地区にお住まいの方からの各種お問合せに対応するコンタクトセンターでの管理者業務をお任せいたします。住民の方の「困った」を解決するお仕事です。現地サポートデスクやクライアント企業担当者の方とも連携を取りながら、住民の方のお困りごとを解決していただく問い合わせ窓口業務の管理を行っていただきます＜問い合わせ内容例＞・生活に関するお問い合わせ・スマートフォン決済に関するお問い合わせ・ご入居手続きに関するお問い合わせ　など＜英語利用の場面＞英語利用：全体の3割程度・住民の方とのやりとり・クライアント企業担当者へのエスカレーション（主にメール・チャット）＜リードスーパーバイザーの業務内容＞本業務の現場管理者として、クライアント対応 および 業務・人員の管理をお願いいたします。・スーパーバイザーの育成・支援・クライアント対応（提案・折衝）・定例会出席・報告・業務運営/収益改善活動・レポート作成＜チーム構成＞リードスーパーバイザー：1名　※今回はこのポジションの募集スーパーバイザー：11オペレーター：9

TMJ みなとみらいセンターでのコンタクトセンターでリードスーパーバイザー（LSV）としてご就業いただきます。特定地区にお住まいの方からの各種お問合せに対応するコンタクトセンターでの管理者業務をお任せいたします。住民の方の「困った」を解決するお仕事です。現地サポートデスクやクライアント企業担当者の方とも連携を取りながら、住民の方のお困りごとを解決していただく問い合わせ窓口業務の管理を行っていただきます＜問い合わせ内容例＞・生活に関するお問い合わせ・スマートフォン決済に関するお問い合わせ・ご入居手続きに関するお問い合わせ　など＜英語利用の場面＞英語利用：全体の3割程度・住民の方とのやりとり・クライアント企業担当者へのエスカレーション（主にメール・チャット）＜リードスーパーバイザーの業務内容＞本業務の現場管理者として、クライアント対応 および 業務・人員の管理をお願いいたします。・スーパーバイザーの育成・支援・クライアント対応（提案・折衝）・定例会出席・報告・業務運営/収益改善活動・レポート作成＜チーム構成＞スーパーバイザー：3　オペレーター：3

【業務内容】・新会社の調達・購買の業務に従事。新グループの収益改善に寄与できる施策の立案・実行を推進。・事業部門のニーズを的確に捉え、原材料・部材・金型等に安定供給及び購入コストの適正化を図る。・調達・購買に関わるグローバル戦略(中期計画・予算)を立案し、実行についてPDCAを回す。・新会社・グループとしての調達・購買の業務フロー及び情報システムの改善【詳細】・グループ全体の戦略を理解し、購買管理部で具体的な戦略や実施計画を把握し業務遂行・購買戦略策定に向け、一連の購買活動を通じた市場動向の収集と分析・購入品（原材料含む）の価格査定・折衝・交渉、コスト削減目標の達成・安定供給の確保（納期遅れ減少、品質確保、複数購買化によるリスク低減）・新規取引先候補の選定から評価～契約締結までの一連の購買フローに基づいた業務の遂行・担当管理職の補佐、周囲の調達購買メンバーへの指導【現状の課題、ミッション】・新グループ連結での早期の黒字化達成、フリーキャッシュフロー黒字化の体質構築・新会社・グループの新しい調達・購買部門として、各事業部門の販売・開発・製造と協働し、グループ内連結購買で、購入品供給の安定化、コストの維持・改善を推進する・サプライヤとの良好な関係を築き、サプライヤとWin-Winとなる施策の検討、提供を信条として業務を推進する【配属部署】購買管理部　Global・主材調達課レポートライン：課長【組織構成】コーポレート部門管掌役員　∟ 購買管理担当役員　　　∟ 購買管理部　　　　　∟ Global・主材調達課（課員4名）★配属先　　　　　∟ 副資材・購買管理課（課員3名）（課長）50代男性（担当）40代男性2名＋30代女性1名＋20代女性1名　※計4名【働き方】■残業：平均残業時間　30時間／月■在宅勤務：可基本的には出社想定となりますが、個別のご事情に応じ、リモートワークを活用いただくことが可能です。■休日対応:なし■出張:国内・海外、年に数回程度可能性あり■関連拠点：国内外の全拠点【当社について】22年8月にブリヂストン社より独立し、ウレタン専業の新会社として設立。独立したことで、ブリヂストン社のDNAを受け継ぎつつ、意思決定スピードが早まり、ウレタン独自の事業戦略も立てやすくなっております。日系完成車メーカ内で圧倒的なシェアを誇るシートパッド事業をベースに、市場拡大余地の大きい寝具マーケなどToC領域を強化し、某社時代にはできなかった手段で更なるシェア拡大を図ります。

【ミッション】技術専門商社として、500種類以上のエレクトロニクス装置を提案している同社において営業事務をお任せいたします。貿易事務業務などを学びながら、将来的には海外取引や営業サポートなど幅広く挑戦頂ける環境です。【具体的な仕事】■東南アジア拠点からの見積依頼対応■国内メーカーへの発注業務■納期調整や進捗管理取引メーカー：ヤマハ発動機・オムロン・川崎重工等（有名メーカー多数）取り扱い製品：SMT関連設備の生産システムから周辺機器、産業用ロボットまで【取引先企業例】自動車業界・家電メーカー・電子部品メーカーなど【配属部署】横浜支店　・支店長・副支店長・営業部員　8名・エンジニア　6名・事務　4名　★海外支援部（配属予定）【働き方について】残業時間は平均15時間、年間休日は126日とワークライフバランスが整えやすい環境です。【仕事のやりがい】モノづくりの最先端をゆく名だたる企業がお客様です。海外拠点とのやり取りで英語力を生かせる環境です。今後も安定的な成長が見込まれているエレクトロニクス業界での業務に携われます。【同社の強み】■ＳＭＴ業界トップクラスのメーカーであるヤマハ発動機の正規代理店であり、販売実績No.1企業です。■商社でありながら納入後のサポートまでの一連を手がけており、顧客へソリューションを提供できる強みがございます。■メーカーとは違い技術商社として多数のメーカー商品を扱いながらも、要件定義から納入後のアフタサポートまでマス商事グループで一気通貫が出来る事が1番の強みであり、お客様に選ばれる理由となっております。【取り巻く環境/市場成長性】同社が取り扱う産業機械市場は、人口減少や高齢化などにより、少ない人材でこれまで以上に生産性を向上させる事が求められ、市場規模の拡大に繋がっています。これまでの産業機械は、初期コストの高さや、機械に付随する周辺システムの構築のために広い工場が必要など、資金力のある企業でしか導入が難しく、主に自動車や電気機械といった大型機械の製造工場で活用されてきました。しかし、現在は小型化や低価格化が進んだことや、人と一緒に作業できる「協働産業機械」が普及したことで、中小企業でも産業用ロボットを導入できるようになり、広い工場を持たなくても導入が可能になりました。実際に、経産省より、国内の産業機械市場規模は2035年には5倍以上成長するとの見解も示されています。

【部署概要】産業用化成品事業の開発部門として、ウレタンやEPDMと呼ばれるゴムの発泡体の素材開発を牽引しています。基礎となる配合設計から、性能評価、そして量産立ち上げに至るまで、モノづくりの上流から下流まで一貫して手掛けています。【業務内容】・粘着剤の配合設計から量産プロセス立ち上げに至る一連の製品設計開発・新規原材料の探索、および新たな生産技術の導入検討・各製造拠点と連携した、技術的側面からの採算改善活動への参画・専任部隊（評価・技術サービス・環境対応など）への技術的知見に基づいた支援・連携※粘着剤や防水シール材など、他の素材と組み合わせることで新たな機能性を持った製品を開発する業務です。※部署としては粘着剤とEPDM発泡体の開発がメインですが、本ポジションは粘着剤の開発がメインとなります。【募集背景】増員【配属部署】産業用化成品開発部　機能材製品設計課【組織構成】課長：１名、開発スタッフ：５名、試作・評価：２名、技術サービス：１名、環境報告業務：１名20代：1名、30代：2名、40代：2名、50代以上：4名 計9名【現状の課題、ミッション】＜課題＞環境配慮型である水系粘着剤の次世代品の確立が課題で、基礎評価を含めた探索を予定。＜ミッション＞産業用化成品商材（ウレタン・EPDM発泡体）に最適な粘着加工を施し、顧客の細かなニーズに応える高付加価値製品を提供すること。加えて、将来の新規事業創出につながる新素材・新技術の探索・開発にも初期段階から参画していただきたいと考えています。【キャリア】今後はウレタンフォームに関連する新規事業への参入を目指しており、事業企画の立案やマーケットリサーチも含めた、事業の先端を狙える活動への参画も可能です。ご志向や活躍に合わせて、将来は管理職も目指していただけます。【働き方】〇残業：月10～20時間程度〇在宅：出社ベースですが、個別の事情に応じテレワークも活用いただけます。〇休日対応：ほぼ発生無し（24年度は無し、25年度は1回あり）〇出張：あり国内：富士宮工場、その他粘着外注加工先に月に1度程度（群馬県）海外：中国〇関連拠点：発泡工場：静岡、中国　　加工拠点：神奈川、埼玉、愛知、広島、佐賀、中国【本ポジションの魅力】粘着加工という技術を通じてウレタンやEPDM発泡体の可能性を最大限に引き出し、世の中に「これまでにない新たな素材」を提供できます。当社の製品は、自動車、寝具、OA機器をはじめ、私たちの生活や産業に欠かせないあらゆる分野で活用しています。多種多様な業界の最前線のニーズに触れ、その課題解決にダイレクトに貢献していくプロセスを通じて、特定の分野にとどまらない幅広い技術的知見や市場知識を獲得できる、技術者として非常に恵まれた環境です。【部署からのメッセージ】「新しいことへのチャレンジ精神」や「難題を最後までやり遂げるタフさ」が求める人物像です。将来自立して活動できるように指導、サポートをしていきます。様々な経験を通じて成長をしたい方をお待ちしています。【当社について】22年8月にブリヂストン社より独立し、ウレタン専業の新会社として設立。独立したことで、ブリヂストン社のDNAを受け継ぎつつ、意思決定スピードが早まり、ウレタン独自の事業戦略も立てやすくなっております。日系完成車メーカ内で圧倒的なシェアを誇るシートパッド事業をベースに、市場拡大余地の大きい寝具マーケなどToC領域を強化し、某社時代にはできなかった手段で更なるシェア拡大を図ります。

【期待する役割】生成AIの普及に伴い急拡大するデータセンター向け光通信市場を支えるため、光ファイバ通信用半導体レーザのプロセス開発エンジニアとしてご活躍いただきます。エピタキシャル成長からウエハプロセスまで、ご経験に応じた工程からスタートし、高性能化・量産性向上・新ライン立ち上げまで幅広く担当いただきます。将来的には、個別工程だけでなくプロセス全体を統合的に設計できる技術者として、当社の中核メンバーとしてご活躍いただくことを期待しています。【職務内容】■光半導体レーザの高性能化に向けたエピタキシャル成長技術、またはウエハプロセス技術の開発■生産性向上に向けたプロセス改善・生産ライン設計・プロセスインテグレーション■新製品の量産立ち上げおよび新ライン構築プロジェクトへの参画■プロセス条件の最適化、歩留まり改善、品質向上活動■横浜・山梨両拠点の技術メンバーと連携したプロセス設計・技術開発【募集背景】データセンタ市場を中心とする光デバイスのビジネス拡大に伴い、半導体レーザの増産と新製品開発の加速が急務となっており、増産対応と将来の新ライン立ち上げの両方を担える技術者の早期確保・育成が必要です。毎年新卒採用を行っていますが、それでも人員が不足している状況です。プロセス開発の即戦力および将来の中核を担っていただける方を、横浜・山梨の両拠点で募集します。

日立製作所の防衛事業部門と緊密に連携を取りながら、ソフト・ハード外注等の調達業務全般を行っていただきます。【具体的には】主にディフェンスビジネスに必要となるハード・ソフト外注、派遣者受入等を担当して頂きます。■取引先との契約条件交渉（仕様・価格・納期・取引条件等）■納期管理（納期回答入手、調整）■新規取引先選定、評価■調達戦略の企画、立案、遂行■その他調達に関するコンプライアンス管理等【入社後の流れ】先輩社員によるOJTで、業務の流れや当社の製品（海上自衛隊の艦船に搭載されている機器や装置）に関する知識等を習得。同行訪問を重ねながら、その後、調達として1人立ちしていただく予定です。そのため、防衛関連の知識は入社時点では不問。業界未経験者の方でも安心してスタートできます。【社員が安心して長く働ける環境づくりを推進】人を大切にする日立グループの一員として、社員が持てる能力を存分に発揮し、安心して仕事に取り組める環境づくりに力を入れ取り組んでいます。住宅手当や家族手当など福利厚生が充実していることはもちろん、より働きやすい職場づくりを進めています。そのため定着率も高いことが特徴です。

◆エンジン、電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU/VCU）の開発業務自動車部品の開発から製造、販売サービスまで幅広く事業展開している外資系企業にて、ECU/VCU開発プロジェクトのリーダとして従事していただきます。海外拠点との連携も多く、グローバルにご活躍いただけます。【業務内容】・顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発・海外チームとのコンセプト開発(インド、ベトナム、ドイツ)・ソフトウェア実装フェーズ依頼対応、進捗の管理・顧客との合同テスト実施