教育・人材ビジネス業界の車通勤可の転職・求人情報(4ページ目)

【業務内容】大手自動車メーカー・部品メーカー様向けの車載組込ソフトウェア開発に従事頂きます。要件定義、設計、実装、検証と上流部分で開発プロジェクトにアサイン頂きます。納期管理や日程調整、時にはご自身で実走頂くこともございます。【実働体制・サポート体制】同社にてエイムメンバーが1名(グループリーダー)在籍しております。【仕事の魅力・やりがい】開発の上流から下流まで一連の開発を経験することが出来ます。メンバーの年齢層も若く活発な雰囲気です。開発に直接携わってきた方でプロジェクト管理に興味がある方は是非ご応募ください。どちらの業務も並行し行っていただけるので、開発の一連の流れを経験することができます。

【業務内容】車載ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント業務に従事頂きます。大手自動車メーカや自動車部品メーカー様向けの車載組込ソフトウェア開発業務を担当頂きます。提案のフェーズから要件定義、C言語やC＋＋言語を使用した組込設計、実装、検証まで一連の開発業務に携わることができます。業務に付随したベンチマーク調査や分析、お客様との調整折衝業務も行っていただき、開発パートナー企業様と共同でプロジェクトを遂行頂きます。【実働体制・サポート体制】同社にてエイムメンバーが1名(グループリーダー)在籍しております。【仕事の魅力・やりがい】開発の上流から下流まで一連の開発を経験することが出来ます。メンバーの年齢層も若く活発な雰囲気です。テスト・評価経験があり、開発上流にも携わりたい方等スキルアップや経験を広げたい方は是非ご応募ください。

【業務内容】車載ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント業務に従事頂きます。大手自動車メーカや自動車部品メーカー様向けの車載組込ソフトウェア開発業務を担当頂きます。提案のフェーズから要件定義、C言語やC＋＋言語を使用した組込設計、実装、検証まで一連の開発業務に携わることができます。業務に付随したベンチマーク調査や分析、お客様との調整折衝業務も行っていただき、開発パートナー企業様と共同でプロジェクトを遂行頂きます。【実働体制・サポート体制】同社にてエイムメンバーが1名(グループリーダー)在籍しております。【仕事の魅力・やりがい】開発の上流から下流まで一連の開発を経験することが出来ます。メンバーの年齢層も若く活発な雰囲気です。テスト・評価経験があり、開発上流にも携わりたい方等スキルアップや経験を広げたい方は是非ご応募ください。

【業務内容】自動車開発現場において業務効率化業務をお任せします。貴方様のご経験ポジションにて開発業務に携わりつつ、Pythonで業務効率も図れる業務です。・強度解析の自動化・報告書類等の自動システム化など貴方様の意見・プログラミング力を存分に発揮しながらお仕事しませんか？【実働体制・サポート体制】同社にてエイムメンバーが７名在籍しております。同じ拠点には弊社グループリーダーが在籍していますので安心して就業頂けます。【仕事の魅力・やりがい】完成車両メーカーのエンジニアとして様々な部署、多くのサプライヤーと一緒に仕様検討を行っていきます。また、人の安全を守る設計につながるお仕事です。自分の技術やアイデアを活かすことができる、やりがいのある仕事です。

レクサス車両の開発設計、生産技術、IT・DX分野を担当。部品や機能の設計、製造工程・設備の企画導入、生産ラインの立ち上げ、更にIoT、AIやデータ活用による工場・開発のデジタル化を推進し、高品質で効率的なものづくりを実現します。【開発設計業務】・車載電子部品の設計、電池パックの設計、電池パックの評価、ボデー機能部品（ロック、ウォッシャー、ワイパー、ヒンジなど）、外装部品（バンパー、グリルなど）【生産技術】・プレス金型設計、デジタル化推進、自動搬送【IT/DX化】・サイバーセキュリティーの企画・実行・運用、基板ネットワークの更新・整備、各種業務の自動化など【歓迎要件】【開発設計業務】・トヨタ自動車及びサプライヤーでの業務経験【生産技術】・トヨタ自動車及びサプライヤーでの業務経験【IT/DX化】・トヨタ自動車及びサプライヤーでの業務経験【仕事の魅力・やりがい】世界品質と称されるレクサス車づくりを支える重要な役割を担います。設計では安全性や快適性、品質を追求しながら次世代車両の価値を形にする達成感があります。生産技術では最先端の製造プロセスを構築し、品質と生産性の両立を実現することで工場全体の進化に貢献できます。さらにDX業務ではデータやAIを活用し、開発・製造現場の課題を解決することで、ものづくりの革新を推進します。自らの技術が世界中のお客様に届く高品質なクルマづくりにつながることが大きなやりがいです。

本田技研工業様に常駐してAIやデータ分析技術を活用し、自動車・電動化システム・次世代ソフトウェアの開発プロセスを改革するためにDX化推進を担当します。【業務例】・AIを活用したシュミレーション、開発データ解析による開発効率化や開発プロセスの自動化・設計・実験データの分析による開発品質向上・シュミレーションを活用した性能評価・設計最適化・開発期間短縮に向けた業務プロセスの課題分析・AI・データ基盤の導入、ツール開発、データ処理・解析の自動化【実働体制・サポート体制】本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の同社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】AIやデータ解析を活用し、自動車開発のプロセス改革(DX)に挑む仕事です。設計・実験データを分析し、シュミレーションや自動化技術を用いて開発の効率化や品質向上を実現します。最先端のAI技術を活かしながら、次世代モビリティの開発を支えることができる点が大きな魅力です。自らの技術が開発期間の短縮や製品性能の向上につながり、モビリティ社会の進化に貢献できるやりがいがあります。

自動車・モビリティ領域をはじめとする製品・システムの高度化・複雑化に伴い、上流工程からのMBSE（Model Based Systems Engineering）導入ニーズが急速に高まっています。日本のモノづくり企業様に向けてMBSEの定着支援をしていただきます。・顧客（完成車メーカー、Tier1、製造業各社）へのMBSE導入コンサルティング・開発プロセス改革、開発標準・ガイドライン策定支援・MBSE手法を用いたシステム要件定義・アーキテクチャ設計・SysML等によるシステムモデリング、トレーサビリティ構築【実働体制・サポート体制】実務担当2名にて実施中入社後は同社先輩エンジニアによるOJTを実施【仕事の魅力・やりがい】■MBSEを“現場に定着させる”実感単なるツール導入ではなく、開発文化・プロセス改革まで踏み込めるため、「開発のやり方が変わった」「手戻りが減った」という成果を顧客と共有できます。■技術×コンサルの両立SysMLやシステム設計といった技術的専門性を軸にしながら、課題整理・構想策定・提案といったコンサルティング要素も担えます。エンジニアでありながら座視を高く持てる点が特徴です。■最先端領域に継続的に関われるEV、ADAS、自動運転、ソフトウェア定義車両（SDV)など、業界の最前線テーマに長期的に携わることができます。■キャリアの選択肢が広いMBSEスペシャリスト、システムアーキテクト、技術コンサルタント、PMなど、自身の志向に応じたキャリア形成が可能です。

【業務内容】ADASソフトウェア開発における、自動運転支援機能（認識・判断・制御）の設計・実装・評価を担当いただきます。センサー（カメラ・レーダー等）データ処理やアルゴリズム開発、ECUへの組込み、実車・シュミレーションでの検証を行い、安全性と信頼性の向上に貢献していただきます。【仕事の魅力・やりがい】SO 26262に基づく開発では、自らの設計や検証が製品の安全性に直結し、人命を守る技術に携われる点に大きなやりがいがあります。安全要求の定義から評価まで一貫して関わることで、責任と達成感を実感できます。また、関係部門と連携しながら課題を解決し、高品質な製品を世に送り出すプロセスに貢献できる点も魅力です。【実働体制・サポート体制】新規顧客の開拓のためのスターティングメンバーとして従事していただきます。将来的には30人規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。※年収は希望を最大限考慮し、経験・スキルに応じて査定します

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、開発効率化に向けた『自動化・AI・データ管理（構造化／モデル化／収集）・CAE代替化の構築、および関連業務』をご担当いただきます。具体的には、設計業務・解析業務の自動化、AIツールの作成・実行環境の構築、AIツールの学習に用いるデータの収集・モデル化・クレンジングを行います。【具体的な業務内容】・設計業務・解析業務の自動化・AIツールの作成・実行環境構築・AI学習用データの収集・モデル化・クレンジング【実働体制・サポート体制】配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。【仕事の魅力・やりがい】自動車開発のスピードと質を劇的に向上させる「開発効率化・自動化・AI/CAE代替化」という次世代のトランスフォーメーション領域において、構想段階からシステムの実装・運用基盤構築までの一貫したプロセスに主導的に関われる点が最大の魅力です。単にプログラミングやシステム構築を行うだけでなく、「膨大な車両開発データやCAE解析のプロセスをいかに自動化・効率化し、開発工数を大幅に削減するか」「AIやデータベース技術を応用して、次世代のスマートな開発環境をいかにゼロから創り上げるか」といった、先進ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する最先端の課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるコーディング作業の枠にとどまらず、プログラミングや実行環境構築、DB構築の実務経験をベースに、歓迎条件にある車両制御の知識、VBAやMATLABを活用したエンジニアリング効率化のスキルを掛け合わせることで、開発DX・自動車用ITシステムのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のモビリティ開発を牽引する「4輪車開発におけるMBSE（モデルベースシステムエンジニアリング）支援、およびそれに付随するシステムモデル構築・現場適用支援業務」をご担当いただきます。電動化、自動運転・先進運転支援システム（AD/ADAS）、ソフトウェア定義車両（SDV）の開発を加速させるためのPTPF（パワートレインプラットフォーム）、AD/ADAS、SDV領域におけるシステムモデルの構築をメインに、開発現場へのMBSE手法の適用支援や定着化を幅広くサポートします。さらに、システム要件の整理からモデルベースでの設計検証、関連部署との折衝・調整に至るまで、次世代E/Eアーキテクチャと開発プロセスの根幹を支える非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・4輪開発のMBSE支援、システムモデル構築および現場適用支援業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「MBSE、SDV、AD/ADAS開発」の最前線において、単なる個別の設計支援にとどまらず、次世代の車両開発プロセスそのものをモデルベースで構築・推進できる点が最大の魅力です。プログラミングやシステムモデル構築のスキルを活かし、「複雑化する車両システムやソフトウェア要件をいかに体系的なシステムモデルとして構造化し、現場に定着させるか」「先端技術（AIやオントロジー等）や各種解析・制御の知見をどうシステム設計に統合するか」といった、最先端のエンジニアリングとプロセス改革が融合する高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるモデリング作業の枠にとどまらず、1年以上のプログラミング経験やMBSEモデリングスキルをベースに、歓迎条件にあるオントロジー設計やデータ構造化、AI関連知識、MATLABを用いた制御設計・信号処理、さらには機械・熱・流体・電磁場等の幅広い理工学的知見を掛け合わせることで、MBSE・システムエンジニアリングのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、開発効率化に向けた『AIおよびデータ管理（構造化／モデル化／収集）の構築、および関連業務』をご担当いただきます。具体的には、AIアーキテクチャーの設計・開発、AI開発環境（CI/CD・MLOps）の構築、バイブコーディングによるアプリ開発・業務自動化、要望・要件の取りまとめと資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダー・関係者との調整、運用メンバーとの連携を行います。【具体的な業務内容】・AIアーキテクチャーの設計・開発・AI開発環境（CI/CD・MLOps）の構築・バイブコーディングによるアプリ開発・業務自動化・要望・要件の整理、システム要件化・開発ベンダー・関係者との調整、運用メンバーとの連携【仕事の魅力・やりがい】自動車開発の生産性とデジタル変革を根本から変革する「AI・データ管理基盤の構築」という最先端の領域において、アーキテクチャーの全体設計から開発環境の構築、さらには複数名を率いるプロジェクトリーダーとしてのマネジメントまでを一貫して主導できる点が最大の魅力です。プログラミングやAI開発の深い専門性を活かし、「複雑な開発現場の課題に対して、AIや最新のデータ構造化技術をいかに実装・展開し、開発工数を劇的に削減するか」「AI開発ベンダーや関係部署との緊密な折衝を通じて、大規模なシステム要件をいかに具現化し運用に乗せるか」といった、先端ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する極めて高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるコーディングやツールの枠にとどまらず、10年以上の豊富なプログラミング経験やAI開発・運用のリーダー経験をベースに、歓迎条件にあるCATIA（サーフェス・ソリッド）やMATLABを用いた実践的なエンジニアリングスキルを掛け合わせることで、AI・開発DXのトップスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・推進の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代の自動車開発プロセス革新をXR（VR/AR/MR）技術の側面から牽引する「XR開発推進業務、XR運用推進業務の構築および関連業務」をご担当いただきます。Unityを用いたプログラム開発の推進をはじめ、XRや各種デバイス関連の開発・運用推進、現場からの要望・要件の取りまとめや資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダーや関係者との高度な内容調整、さらには運用メンバーとの密な連携に至るまで、最先端のXR技術とプロジェクトマネジメントの双方をリードする非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・XR（VR/AR/MR）開発・運用の推進、Unityプログラム開発およびプロジェクトリーダー業務【仕事の魅力・やりがい】自動車開発のスピードと質を劇的に向上させる「開発効率化・自動化・AI/CAE代替化」という次世代のトランスフォーメーション領域において、構想段階からシステムの実装・運用基盤構築までの一貫したプロセスに主導的に関われる点が最大の魅力です。単にプログラミングやシステム構築を行うだけでなく、「膨大な車両開発データやCAE解析のプロセスをいかに自動化・効率化し、開発工数を大幅に削減するか」「AIやデータベース技術を応用して、次世代のスマートな開発環境をいかにゼロから創り上げるか」といった、先進ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する最先端の課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるコーディング作業の枠にとどまらず、プログラミングや実行環境構築、DB構築の実務経験をベースに、歓迎条件にある車両制御の知識、VBAやMATLABを活用したエンジニアリング効率化のスキルを掛け合わせることで、開発DX・自動車用ITシステムのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・SDV開発改革室の「開発環境・プロセスエンジニアリングブロック」において、「車載ソフトウェア（SW）開発環境の構築、運用、および維持業務」をご担当いただきます。開発現場のエンジニア（ユーザー）からの要望や課題をヒアリングしながら、快適かつ高効率なSW開発環境の構築・アップデート、日々の安定運用と維持管理をメインに、開発者とインフラ・ツール間を繋ぐブリッジとしての役割を担いながら、全社的なソフトウェア開発基盤を支える非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・ソフトウェア開発環境の構築・運用・維持およびプロセスエンジニアリング業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」の開発基盤そのものを構築・運用するという、極めて上流かつ中核的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。プログラミングやDevOps、組込み開発の専門知識を活かし、「複雑化する車載SWの開発プロセスやツールチェーンをいかに最適化し、開発スピードを劇的に加速させるか」「現場のエンジニアとの綿密なコミュニケーションを通じて、開発環境の課題をいかに迅速に解決・改善するか」といった、先端ITと車載エンジニアリングが高度に融合する課題に主体的に挑み、次世代モビリティづくりの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。また、単なる環境構築・運用にとどまらず、1年以上のプログラミング経験やTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にあるGitHub、Yocto、Docker、Kubernetes、CANoeをはじめとする多様なモダン開発・検証ツールの実務経験を掛け合わせることで、SDV・開発インフラのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術・推進の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・ソフトウェアプラットフォーム開発室のCOREソフトウェアプラットフォーム開発ブロックにおいて、「車載ECUに搭載するソフトウェアアーキテクチャ設計の支援、およびOS・ミドルウェア開発支援業務」をご担当いただきます。次世代車両の頭脳となる車載ECU向けのソフトウェアアーキテクチャ設計支援をはじめ、QNXやLinux、AUTOSARAP（Adaptive Platform）などの最先端OS・ミドルウェアを活用した開発支援、関連部署や開発チームとの仕様調整・技術的すり合わせに幅広く携わる、非常にコアで先進的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計・OS/ミドルウェア開発支援業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」および次世代E/Eアーキテクチャの中核をなす「コアソフトウェアプラットフォーム」の設計・開発支援に主導的に関われる点が最大の魅力です。制御開発の深い知見やプログラミングスキルを活かし、「高度化・複雑化する車載ECUに対して、QNXやLinux、AUTOSARAPを用いた堅牢かつ柔軟なOS・ミドルウェア基盤をいかに構築・展開するか」「最先端のソフトウェアアーキテクチャの課題に対して、開発現場を技術面からいかにサポートし推進するか」といった、車載ソフトウェアエンジニアリングの本質的な課題に主体的に挑み、次世代モビリティの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。また、単なるコーディングの枠にとどまらず、5年以上の制御知識や1年以上のプログラミング経験、QNX/Linux/AUTOSAR APに関する専門的な開発知見をベースに、関係各所との円滑なコミュニケーションを重ねることで、車載プラットフォーム・SDV開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「In Car/Out Car連携を含むAIサービス向けソフトウェアプラットフォームの構築・基盤設計業務」をご担当いただきます。車載（In Car）とクラウド（Out Car）の連携を含む高度なAIサービスを駆動するための基盤に対する機能要件・非機能要件の定義をはじめ、プラットフォームの全体設計、構築の推進、AIセキュリティ・ガバナンス対応に関する技術検討、構築した基盤の評価、稼働後の保守・運用、さらには関連パートナーのベンダーコントロールに至るまで、AI基盤の企画から運用までの一連のライフサイクルに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・AIソフトウェアプラットフォームの構築・基盤設計およびベンダーコントロール業務【仕事の魅力・やりがい】In Car／Out Car連携を含むAIサービスを支えるソフトウェアプラットフォームについて、要件定義から設計・構築、評価、保守・運用まで一貫して関われる点が本求人の魅力です。機能要件・非機能要件の整理、AIセキュリティ／ガバナンス対応の技術検討、構築した基盤の評価、関連パートナーのベンダーコントロールを通じて、車載とクラウドをつなぐAI基盤のライフサイクル全体を経験できます。5年以上のプログラミング経験、ITプラットフォームのアーキテクチャ設計経験3年以上、G検定レベル以上のAI基礎知識、TOEIC L&R 470点以上の英語力を生かせます。歓迎条件のMCP／A2Aや、AWS、Tableau、Databricks、Datadog、CloudWatch、JIRA、Confluence等の経験を組み合わせ、AIプラットフォーム設計・運用の専門性を高められるポジションです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデル（VLA）開発のためのMLOps環境（モデル評価・学習パイプライン）構築業務」をご担当いただきます。AWSクラウドを活用したデータ操作やモデル評価をはじめ、rosbag等で記録されたデータのSQL処理や前処理・後処理の自動化パイプライン構築、データ収集からモデル学習・評価に至る自動運転アルゴリズム向けMLOps環境の構築をメインに網羅します。さらに、3DGS等を活用した自動運転シミュレータの構築や、GNSS・IMU・Qwen等の大規模モデル（vLLM/SGLang等の推論最適化含む）を活用したアノテーションデータ・行動理由生成の自動化、さらには社内申請書類の作成、WBSによるタスク分解・メンバー指導、車両を用いたデバッグ作業（バッテリー交換やCAN情報取得、アジャイルカーの移動運転等）に至るまで、ソフトとハード、開発基盤と実車評価が高度に融合する非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・自動運転AIモデル（VLA）開発に向けたMLOps環境構築および評価・基盤開発業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界の最先端である「自動運転AIモデル（VLA）のMLOps構築および大規模データ・シミュレーション基盤の開発」という、極めてスケールが大きく先進的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。1年以上のプログラミング経験やAWS・MLOps構築の専門知識を活かし、「自動運転AIの進化を加速させるための大規模な学習・評価パイプラインをいかにゼロベースで構築するか」「3DGSや最新のLLM/VLM、シミュレーション技術を組み合わせていかに高精度な自動運転基盤を創り上げるか」といった、最先端AIと車載エンジニアリングが高度に融合する極めてチャレンジングな課題に主体的に挑み、次世代モビリティの知能化基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるソフトウェア開発の枠にとどまらず、プログラミングやTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にある幾何学知識、nuScenes等の自動運転データセット、OpenStreetMap、さらには実車を用いたCAN情報の取得やデバッグといったハードウェアに近い実務経験を掛け合わせることで、自動運転AI・MLOpsエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の自動運転開発基盤を技術・実車適用の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】大阪府都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を最前線で牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務」をご担当いただきます。AWSクラウドやSlurm・Docker環境を活用したGPUでのモデル学習をはじめ、最先端論文の調査、3DGS（3DGaussian Splatting）等を活用した自動運転シミュレータの構築、シミュレータと連携した強化学習環境・モデル評価環境の構築をメインに網羅します。さらに、学習したカスタムモデルのTensorRT等による最適化、ONNX書き換え、画像バッチ処理やキャッシュによる推論パイプラインの高速化、ROS通信を前提とした通信・メモリ転送を含めたシステム全体の処理速度・リソース最適化、車両システムとの接続・デバッグ、さらには社内申請書類の作成やWBSによるタスク分解・メンバー指導、アジャイルカーの移動運転やバッテリー交換・CAN情報取得等の実車デバッグに至るまで、AIモデルの学習からエッジ実装・実車評価までの一気通貫の開発に深く携わる非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「自動運転AIモデルの構築から車載エッジデバイスへの実装・極限までの高速化」という、極めて高度かつ最先端の領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。1年以上のプログラミング経験やAWS・GPU環境・TensorRT等の専門知識を活かし、「最先端のAIモデルをいかに効率的に学習させ、限られた車載エッジのリソース上でリアルタイムに高速動作させるか」「シミュレーション環境と実車（車両システム・ROS通信）を往来しながら、システム全体のパフォーマンスをいかに限界まで引き上げるか」といった、最先端AIと車載エッジエンジニアリングが高度に融合する極めてチャレンジングな課題に主体的に挑み、次世代モビリティの知能化基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるソフトウェア開発の枠にとどまらず、C++・Pythonによる高度な実装力やTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にあるVLA（Vision-Language-Action）や最新のAI論文の咀嚼・応用、ROS2の基礎知識、さらには実車を用いたCAN情報の取得やデバッグといったハードウェアに近い実務経験を掛け合わせることで、自動運転AI・エッジAIエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の自動運転開発を技術・エッジ実装の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】大阪府都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】いすゞ自動車株式会社にて、商用車（トラック・バス）の第一印象や安全性、空気抵抗を左右する重要外装パーツである「バンパーの設計開発業務」をご担当いただきます。大型車両特有の厳格な法規要件や耐久性・信頼性が求められるバンパーを対象に、板金・プレス部品や高強度樹脂部品を用いた構造検討、3D-CADによるモデリング、量産化を見据えた詳細な図面作成など、商用車のエクステリア設計の一連のプロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・バンパーの設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】乗用車とは異なるスケール感を持つトラックやバスといった商用車において、車両の顔となる「バンパー」の設計に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「大型車ならではの高い耐久性や耐衝撃性をいかに板金・樹脂構造で実現するか」「量産性やコスト、各種安全法規をいかにクリアするか」といった商用車特有の本格的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、過酷な現場で走り続ける働くクルマの安全とデザインをカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCADオペレーションの枠にとどまらず、車体設計（板金・樹脂）における実践的な実務経験をフルに活かすことで、商用車ボディ・外装設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で専門性を磨き、大型モビリティの進化を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】藤沢市都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】いすゞ自動車株式会社にて、過酷な走行環境下で商用車の車体を屈強に支える基盤部品である「シャシ部品（マウント、ブラケット類など）の設計開発業務」をご担当いただきます。トラックやバス特有の高負荷・高トルクに耐えうるシャシフレーム周辺の構造部品を対象に、板金・プレス加工品や樹脂・ゴム等のマウント部材を組み合わせた詳細な3Dモデリング、強度・耐久性を考慮した構造検討、量産化に向けた正確な図面作成に至る一連の開発プロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・シャシ部品（マウント、ブラケット類）の設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】商用車の「走る・曲がる・止まる」という基本性能と高い信頼性を足回り・骨格の面からダイレクトに支えるシャシ部品（マウント・ブラケット類）の設計に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に指定された形状を描くだけでなく、「大型車特有の激しい振動や荷重にどう耐えるか」「限られたフレームスペースにどのように高強度なブラケットやマウントをレイアウトするか」といった商用車設計の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、過酷な現場で走り続ける働くクルマの安全と耐久性を形にする手応えを味わうことができます。また、単なるCADオペレーションの枠にとどまらず、シャシ部品設計（板金・樹脂）における実践的な実務経験をフルに活かすことで、商用車シャシ・車体骨格設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で専門性を磨き、大型モビリティの信頼性を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】藤沢市都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】いすゞ自動車株式会社にて、過酷な走行条件や高荷重を支え、商用車の「走る・曲がる・止まる」という根幹のダイナミクスを司る「車両アクスル、サスペンション、ブレーキ、およびその他各種機構の設計開発業務」をご担当いただきます。トラック・バス特有の巨大な負荷や耐久性が求められるシャシ・足回りユニットを対象に、3D-CADを用いた詳細な機構検討、構造モデリング、量産化を見据えた正確な図面作成など、商用車のシャシ機構設計の一連のプロセスに深く携わる非常にコアで専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・車両アクスル、サスペンション、ブレーキ、およびその他各種機構の設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】乗用車とは比較にならないほどの重量や荷物を受け止め、過酷な現場で走り続けるトラックやバスの「足回り・制動・駆動機構」の設計に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「巨大な荷重や振動に耐えるアクスル・サスペンションの堅牢な構造をどう構築するか」「安全性を最優先とするブレーキや各種機構を限られたスペースにどうレイアウトするか」といった商用車設計ならではの高度なエンジニアリング課題に主体的に挑み、働くクルマの安全性と信頼性をカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCADオペレーションの枠にとどまらず、機械・車両分野における幅広い「機構設計の実務経験」をフルに活かすことで、商用車シャシ・足回り機構設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で専門性を磨き、大型モビリティのパフォーマンスを技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】藤沢市都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】いすゞ自動車株式会社にて、環境規制の適合において商用車開発の核となる「エンジン後処理装置（エキゾースト・排気後処理システムなど）の設計開発業務、およびそれに付随する一連の付帯業務」をご担当いただきます。厳格な排ガス規制をクリアするため、高温・高圧な排気ガスや過酷な熱負荷にさらされる後処理装置を対象に、板金・鋳造・溶接技術の特性を網羅した詳細な構造設計、3D-CADを用いたレイアウト検討、量産化に向けた正確な図面作成など、パワートレイン周辺の重要機能部品開発に深く携わる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジン後処理装置の設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】クリーンディーゼルをはじめとする商用車の環境性能・排出ガス浄化の命運を握る「エンジン後処理装置」の開発において、自身の機械設計スキルと板金・鋳造・溶接の設計ノウハウをフルに発揮できる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「高温の排気や激しい振動に耐えうる堅牢な構造をどう構築するか」「限られたエンジンルームやシャシ周辺スペースに、複雑な熱交換・触媒デバイスをいかに効率よくレイアウトするか」といった、商用車×環境技術ならではの高度なエンジニアリング課題に主体的に挑み、地球環境と産業を支えるクリーンな大型モビリティの実現をカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCADオペレーションや一般的な機械設計の枠にとどまらず、板金・鋳造・溶接の専門的な設計経験をベースに、歓迎条件にあるエンジン本体や排気系（エキゾーストシステム）に関する開発経験を掛け合わせることで、商用車パワートレイン・排気系設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次世代の環境対応型商用車づくりを技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】藤沢市都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】トヨタ車体研究所のボデー開発部にて、自動車のボデーシェル、外装部品、ランプ、ドア関連部品などの設計開発をご担当いただきます。設計検討や設計変更への対応、関係部署との調整、技術資料の作成など、自動車の車体開発に関わる幅広い業務に携わっていただきます。また、配属部署ではCAE解析も行っており、設計から解析まで、ボデー開発に関する幅広い技術領域を扱っています。【具体的な業務内容】・自動車部品の設計・設計検討および設計変更への対応・関係部署との調整・技術資料の作成【実働体制・サポート体制】新規取引に伴う募集のため、現時点では配属先に当社社員は常駐していません。就業後は、九州エリアの事業拡大を推進するマネジメントメンバーが、業務面やキャリア面をフォローします。【仕事の魅力・やりがい】ボデーシェル、外装部品、ランプ、ドア関連部品など、自動車の車体開発に関わる幅広い領域で経験を積むことができます。設計だけでなく、設計変更への対応、関係部署との調整、課題解決にも携わるため、機械設計の技術力に加え、周囲と連携しながら開発を進める力を身につけられる環境です。自動車メーカー・自動車部品メーカーでの設計経験、3D CADを用いた機械設計経験、樹脂・板金・電装部品などの設計経験をお持ちの方は、これまで培ってきた知識や経験を活かしていただけます。

ダイハツ工業株式会社様にて自動車シート開発エンジニアおよびプロジェクト推進メンバーとして参画いただきます 【業務例】 ・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務 ・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など ・設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ ・軽量化・コスト削減の為の検討業務 ・グローバル展開支援　海外車種の設計開発

スズキ株式会社様にて自動車シート開発エンジニアおよびプロジェクト推進メンバーとして参画いただきます【業務例】・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など・設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ・軽量化・コスト削減の為の検討業務・グローバル展開支援　海外車種の設計開発

株式会社本田技術研究所にて、先進的なものづくりの企画・開発を生産技術と試作の両面から支える専門部門において、「CATIA、J-STAMP、sp-scan等を使用した図面検証業務の補助、検証データ実績のまとめ、および作業内容のマニュアル作成業務」をご担当いただきます。板金溶接領域における生産技術・試作プロセスにおいて、CATIA等のツールを用いた図面検証の補助をはじめ、プレス成形シミュレーション（J-STAMP）や点群データ処理（sp-scan）等を用いた形状の検証・分析をメインに網羅します。さらに、得られた検証データの実績まとめや、今後の業務標準化に向けた作業マニュアルの作成に至るまで、ものづくりの初期工程を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・CATIA、J-STAMP、sp-scan等を使用した図面検証業務の補助、検証データ実績のまとめ、および作業内容のマニュアル作成業務

株式会社本田技術研究所にて、二輪車およびパワープロダクツ（PP）領域のエンジン開発を専門に担う開発部門において、「二輪・PP領域におけるエンジン設計業務、CATIA V5（およびCATIA V6）を用いた2Dレイアウト／3D部品モデルの作成、プロダクト構成の構築、図面作成、ならびに数式を用いた数値計算・応力計算や簡易的なCAE解析業務」をご担当いただきます。新型エンジンの構想を具現化するためのCATIA V5/V6を活用した高精度な2D/3Dモデリングやレイアウト検討をはじめ、正確な図面作成をメインに網羅します。さらに、材料力学や機械工学等の基礎知識をベースにした数値計算・応力計算から、設計品質を担保するための簡単なAE解析の実施に至るまで、エンジン開発の中核を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪・PP領域におけるエンジン設計業務、CATIA V5（およびCATIA V6）を用いた2Dレイアウト／3D部品モデルの作成、プロダクト構成の構築、図面作成、ならびに数式を用いた数値計算・応力計算や簡易的なCAE解析業務

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車等の電装設計を担う開発マネジメント部門において、「開発設計業務におけるタスク分解・進捗管理・外部リソース活用を含むプロジェクトマネジメント補助業務、業務の見える化、作業系と創造系業務の切り分け、外部リソース活用を前提とした業務プロセス構築・改善、複数機種の進捗・課題管理支援、タスク管理、担当者へのフォロー・リマインド、ならびにプロジェクト管理に関わる資料整備・データ更新・調整業務全般」をご担当いただきます。複雑化する開発設計業務のタスク分解や「業務の見える化」の実施をはじめ、作業系と創造系業務の的確な切り分けをメインに網羅します。さらに、外部委託や派遣等の外部リソース活用を前提とした業務プロセスの構築・改善から、複数機種にまたがる進捗管理・課題管理のサポート、関係者へのきめ細やかなリマインド・フォロー、各種プロジェクト資料の整備・データ更新に至るまで、開発組織全体の生産性と推進力を支える極めて重要なポジションです。【具体的な業務内容】・開発設計業務におけるタスク分解・進捗管理・外部リソース活用を含むプロジェクトマネジメント補助業務、業務の見える化、作業系と創造系業務の切り分け、外部リソース活用を前提とした業務プロセス構築・改善、複数機種の進捗・課題管理支援、タスク管理、担当者へのフォロー・リマインド、ならびにプロジェクト管理に関わる資料整備・データ更新・調整業務全般

株式会社本田技術研究所にて、二輪車およびパワープロダクツの心臓部となるパワーユニット（エンジン、燃料系、吸排気系）の開発を専門に担う部門において、「CATIA V5を用いたパワーユニット周辺部品の2D・3D作図、L/O検討、CAE解析、設計者業務の補助全般、関係部門との調整、開発関連打合せへの参加および議事録作成、ならびにMicrosoftOfficeを用いた仕様書・各種資料作成業務」をご担当いただきます。エアクリーナーやマフラー、樹脂・板金部品等の設計検討をはじめ、CATIA V5を活用した高精度な2D図面・3Dモデルの作成やレイアウト（L/O）検討をメインに網羅します。さらに、設計に伴う簡単なCAE解析の実施から、開発プロジェクトを円滑に進めるための関係部門との折衝・調整、各種資料・議事録の作成に至るまで、パワーユニット開発の中核を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。※なお、業務上の要件に伴い22:00までの残業をご対応いただける方を対象としております。【具体的な業務内容】・CATIA V5を用いたパワーユニット周辺部品の2D・3D作図、L/O検討、CAE解析、設計者業務の補助全般、関係部門との調整、開発関連打合せへの参加および議事録作成、ならびにMicrosoft Officeを用いた仕様書・各種資料作成業務

株式会社本田技術研究所にて、次世代二輪車等の開発効率向上を支えるプラットフォーム技術開発部門において、「二輪車等の開発効率向上のためのCAE技術構築、CAE技術を用いた仕様検討、実機計測業務、ならびに報告資料の作成を含む解析補助業務全般」をご担当いただきます。先進的なCAE技術の構築に向けた検証や、各種仕様検討のための高度な解析業務をメインに網羅します。さらに、CAE技術構築に不可欠な実機を用いた計測業務から、解析結果をわかりやすく整理・伝達するためのパワーポイントによる評価資料・報告資料の作成、CATIA V5を活用した3D・2Dデータの確実な操作に至るまで、二輪車開発の基盤を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車等の開発効率向上のためのCAE技術構築、CAE技術を用いた仕様検討、実機計測業務、ならびに報告資料の作成を含む解析補助業務全般

株式会社本田技術研究所にて、次世代の二輪制御システムを支えるプラットフォーム開発部門において、「MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計、テストケースの作成、MILS/HILS環境による評価・検証、各種レビューの準備・遂行、資料作成、関係者との調整、およびその他設計補助業務全般」をご担当いただきます。二輪制御システムにおけるモデルベース開発（MBD）の補助業務全般をはじめ、MATLAB/Simulinkを活用した制御ロジックのモデル設計や精緻なテストケースの作成をメインに網羅します。さらに、MILSやHILS等のシミュレーション環境を用いた評価・検証から、設計成果物のレポート作成、各種レビューの円滑な遂行、開発をスムーズに進めるための関係者との綿密な調整に至るまで、二輪制御開発の中核を技術とプロセスの両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計、テストケースの作成、MILS/HILS環境による評価・検証、各種レビューの準備・遂行、資料作成、関係者との調整、およびその他設計補助業務全般

株式会社本田技術研究所にて、電動化車両の心臓部を制御するECU開発の中核を担う技術統括部門において、「ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用」をご担当いただきます。電気・電子・制御系のシステム開発における実践的な知見を活かした要求分析やシステムズエンジニアリングの推進をはじめ、制御開発効率化を見据えた先進的なコーディング技術やIT系スキルを駆使したソフトウェア・ミドルウェアの実装をメインに網羅します。さらに、ATLAB/Simulinkを活用したモデリング・制御開発全般のサポートから、各種開発データの集計・整理、関係部署との円滑な連携・調整に至るまで、電動化制御開発の生産性と品質を高度に支える極めて重要なポジションです。【具体的な業務内容】・ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車の車体開発を専門に担う開発部門において、「二輪車の開発におけるレイアウト（L/O）作業、3Dデータ作成・作図、車体部品のCAE解析業務、ならびにそれに伴う設計補助業務全般および関係部署との調整・やりとり」をご担当いただきます。新型二輪車の全体構想に関わるCATIA V5を用いた3Dレイアウト設計や正確な作図をはじめ、車体部品の信頼性を担保するためのCAE解析業務をメインに網羅します。さらに、設計補助に関わる各種資料の作成から、開発を円滑に進めるための関係部署との緊密なコミュニケーション・調整にいたるまで、二輪車開発の最前線を技術と実務の両面から力強く支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車の開発におけるレイアウト（L/O)作業、3Dデータ作成・作図、車体部品のCAE解析業務、ならびにそれに伴う設計補助業務全般および関係部門との調整・やりとり

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車の電装品および完成車全体の開発を専門に担う開発部門において、「二輪車電装品並びに完成車全体のテスト・解析・整備等の開発業務、および各種Officeソフト等を用いたデータ入力・資料作成業務」をご担当いただきます。試作車両や電装品の実車テスト・性能解析をはじめ、車両の整備や各種計測器を用いたデータ収集・検証作業をメインに網羅します。さらに、取得したデータの集計やテスト結果のレポート作成など、Officeソフトを活用したデータ入力作業から、開発を円滑に進めるためのCATIA V5を用いた図面・3Dモデルの閲覧・確認に至るまで、二輪車開発の最前線を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車電装品並びに完成車全体のテスト・解析・整備等の開発業務、および各種Officeソフト等を用いたデータ入力・資料作成業務

ヤマハ発動機様のマリン事業にて、PLMツールの運用・展開に関わる技術支援業務を担当していただきます。 エンジニアが円滑に開発業務を行えるよう、ユーザーサポートや仕様調査、教育支援など幅広く携わっていただきます。 【具体業務例】 ・PLMツールの運用・展開支援 ・社内ユーザーからの問合せ対応、アカウント登録サポート ・ツール仕様調査、課題の回避策・改善案の検討 ・ユーザー教育の実施、教育用資料の作成・更新

住友電装様のプロジェクトにて、高圧コネクタ設計から評価を担当していただきます。コネクタの量産設計、連結方法の再検討など新しい挑戦をしていく部署です。【その他業務】■試作検品業務■下請け先、社内折衝業務、関連する資料作成【実働体制・サポート体制】グループ規模：20名前後同社にエイム社員7名配属中（チーム・プロジェクトは別）同社にエイム社員7名配属中（チーム・プロジェクトは別）【仕事の魅力・やりがい】■高圧コネクタは、電気自動車の電力供給を担う重要部品。量産設計や連結方法の最適化を通じて、次世代モビリティの発展に直接関わることができます。■既存の設計にとらわれず、より効率的で信頼性の高いコネクタ設計を追求できる環境。新たな試作や改善に取り組むことで、技術者としての経験を深められます。■設計から評価、試作検品、関係各所との折衝業務まで携わることで、開発から量産までの一連の流れを理解し、成長できるポジションです。

◆◇次世代自動車の制御設計・モデルベース開発◇◆IOT・自動運転など次世代の技術開発に欠かせない組込開発。大手自動車メーカーの開発プロジェクトに参画し、開発・設計業務に従事していただきます。【具体的には】■モデルベース開発■制御設計(ソフト)■設計効率化　など【配属先】大手自動車メーカーの開発現場※勤務地が愛知県・三重県・静岡県でのプロジェクト先での勤務になります

本田技研工業様常駐にて、新車種の空調(エアコン関連)開発における設計業務（調整・レイアウト・作図等）を担当いただきます。【業務例】■エアコン関連部品等の他部門調整・レイアウト・作図業務■各種性能担当(衝突・強度・剛性・NV・空力等）との性能調整■生産技術担当者との量産性調整■製造取引先（サプライヤー）との量産性調整■重量・コスト調整■調達コスト調整■使用ツール：CATIA　V5/V6【実働体制・サポート体制】受注拡大に伴う人員募集となります。実務メンバー(3名) を募集しております。本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の同社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】本田技研工業の開発現場に常駐し、空調系部品の設計から量産化まで一貫して携わることで、自動車開発の最前線での実践力が養われます。ホンダOBのエキスパートと共に業務を進めるため、専門性の高いスキルやノウハウを直接学びながら、設計力・調整力・量産性検討などの総合的な成長が期待できる環境です。

本田技研工業様常駐にて、新車種の電装開発におけるハーネス、ユニット、ステー等の等々の設計業務（調整・レイアウト・作図等）を担当いただきます。【業務例】■ハーネス、ユニット、ステー等の設計及び他部門調整・レイアウト・作図業務■各種性能担当(衝突・強度・剛性・NV・空力等）との性能調整■生産技術担当者との量産性調整■製造取引先（サプライヤー）との量産性調整■重量・コスト調整■調達コスト調整■使用ツール：CATIA　V5/V6【実働体制・サポート体制】受注拡大に伴う人員募集となります。実務メンバー(3名) を募集しております。本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の同社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】本田技研工業の開発現場に常駐し、空調系部品の設計から量産化まで一貫して携わることで、自動車開発の最前線での実践力が養われます。ホンダOBのエキスパートと共に業務を進めるため、専門性の高いスキルやノウハウを直接学びながら、設計力・調整力・量産性検討などの総合的な成長が期待できる環境です。

自動車用ワイヤーハーネス世界シェアトップ企業の住友電装様にて、ワイヤーハーネスに関わる樹脂・板金部品設計業務を担当いただきます。【業務内容】上記部品の基本設計業務・設計業務（CATIA V5）・評価や簡単な解析業務・治具設計業務・社内会議・打ち合わせ（他部署との仕様調整、部署内打ち合わせ）・クライアントとの折衝・仕様調整業務※同社配属の若手社員の教育やマネジメントをお願いする場合もあります【実働体制・サポート体制】グループ規模：20名前後同社にエイム社員8名配属中（内3名は同拠点に常駐しております）【仕事の魅力・やりがい】都心部のオフィスビル勤務となるため通勤がしやすく、ワークライフバランスに配慮したフレックスタイム制度導入しているため、働きやすさがあります！

豊田自動織機様の開発拠点にて、次世代自動車に搭載される軽量樹脂窓製品の号口開発業務に携わっていただきます。コスト削減に向けた生産プロセスについても同プロジェクトの別部門担当と検討しながら進めていただく予定です。ゆくゆくは先行開発にも携わっていただき、新たなスキームや研究方法の検討等にも携わっていただけます。 【業務内容】号口準備・品質管理設備仕様検討、導入検討・保全整備工程検討（エラー対応・改善検討など）工数・コスト削減検討業務社内・社外調整業務【仕事の魅力・やりがい】豊田自動織機様の最先端開発拠点で、次世代自動車に欠かせない軽量樹脂ガラスの量産化を支える生産技術に挑戦できます。成形・接合・塗装など幅広い工程に関わりながら、自動車の性能・デザイン革新に直結する技術に携われるやりがいがあります。最先端のモビリティに貢献する実感を持ちながら、自身の技術スキルを高められる環境です

【業務内容】カワサキモータースが展開するスマホアプリ開発業務（RIDEOLOGY など）を担当。アプリとバイクを連携させる基盤構築、不具合対応、データメンテナンス、社内情報インフラ整備など幅広い開発領域に関われます。【使用予定技術】・Java（必須）・Python、SQL、AWS（活用機会あり）【チーム環境】チームメンバーや他部署と連携しながらプロジェクトを推進。将来的にはデータ分析や業務拡張も想定。裁量を持って取り組めるポジションです。【実働体制・サポート体制】新規顧客の開拓のためスターティングメンバ―として従事していただきます。将来的には複数名規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。【仕事の魅力・やりがい】世界的に評価されるカワサキのバイクと連携する先進アプリ開発に携わるチャンスです。上流工程から携わることができ、裁量と技術成長を両立できるポジションです。

【業務内容】本田技研工業株式会社様の開発現場にて、基幹システムであるDassault Syst?mes社の3D EXPERIENCEの運用・展開に関わる技術支援業務を担当していただきます。エンジニアが円滑に開発業務を行えるよう、ユーザーサポートや仕様調査、教育支援など幅広く携わっていただきます。【具体業務例】・3DEXPERIENCEシステムの運用・展開支援・社内ユーザーからの問合せ対応、アカウント登録サポート・ツール仕様調査、課題の回避策・改善案の検討・ユーザー教育の実施、教育用資料の作成・更新【実働体制・サポート体制】現体制: 中堅1名、若手2名 (全てエイムの社員です)※同拠点に100名以上の弊社エンジニアが在籍、マネジメントメンバーやホンダOBエキスパートも複数名在籍しており、サポート体制は充実しています。【仕事の魅力・やりがい】●現場を支えるやりがい　自動車開発を支えるシステム運用を通じて、品質や業務効率の向上に貢献できます。●対応力・技術力が身につく　日々の問合せ対応や課題解決を通じて、柔軟な対応力や実践的なスキルが磨かれます。●幅広い知識を習得　ITやソフトウェア、開発ツールなど多分野に触れながら、総合的なスキルが身につきます。●信頼関係がやりがいに　メーカー担当者との日々のやり取りを通じて、「頼られる存在」になれる喜びがあります。●安定業務＋改善提案のチャンス　安定した運用の中でも、自らの工夫で業務改善に貢献できます。

【業務内容】Hondaが推進するAD（自動運転）／ADAS（先進運転支援システム）領域において、内製ソフトウェアの開発業務に携わっていただきます。専用ツールやVector製の計測・解析ツールを用いて、Ethernet／CAN通信の妥当性確認や、ソフトウェア不具合の検証を担当します。また、PythonやVBAを用いた検証ツールの開発や既存ツールの機能向上も担っていただきます。仕様構築から実装、検証環境の設計・構築まで、ソフトウェア開発の幅広いフェーズに携われる環境です。■具体的な業務内容・HILSや試験車両でのソフトウェア機能検証、解析・他チームから打ちあがった不具合事象の解析・サプライヤECUにアプリケーションを組み込むためのSWの要求作成、整合、成果物の検収・MATLAB/Simulinkを使用したモデルベースでの機能実装、検証・検証用ツール開発のための要求作成、整合、成果物の検収（ツールは主にPython・VBAで作られています）・検証補助ツールの開発・検証環境構築に伴う必要機材の検討、購入、調整【実働体制・サポート体制】本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の弊社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも3名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】●先進運転支援システム（ADAS）という、自動車開発の中でも特に進化が著しい領域に関わることができ、業界の最前線でスキルを磨ける環境です。●一度でうまくいかないことが多い中、何度も検証を重ね、想定通りに動作した瞬間には大きな達成感と技術者としての成長を実感できます。●日々技術が進化する分野のため、常に新しい知識や課題に挑戦できる環境があります。飽きることなく、技術者としての探究心を持ち続けられる職場です。

【業務内容】★九州地域におけるモビリティ産業のさらなる活性化を推進★北九州に新設する自動車開発拠点「AIM Mobility Innovation Center Fukuoka」で勤務いただける方を募集いたします。本拠点は、九州エリアにおけるモビリティ技術の研究開発・設計受託の中核として、エンジニア人材の採用・育成と、地元企業・自治体との連携による地域課題の解決を目指し2025年8月に開設いたします。当面は自動車部品（シートや内装、ボデーなど）の設計・開発業務（請負）に携わっていただきます。将来的には開発対象や業務領域も拡大していく予定です。【業務例】・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など・設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ・軽量化・コスト削減の為の検討業務・サステナブル素材の活用検討・グローバル展開支援　海外車種の設計開発【実働体制・サポート体制】現体制: リーダー１名、実務メンバー3名（+年内に5名の入社確定）将来構想（3年以内）: 30名以上規模のチーム体制へ拡大予定【仕事の魅力・やりがい】・新設拠点のスターティングメンバーとして、組織立ち上げの経験を積むことができます。・九州エリアのモビリティ産業活性化に貢献しながら、地域企業や自治体と連携し、社会課題の解決にも関わることができます。・環境対応（軽量化・コスト削減・サステナブル素材の活用など）といった将来を見据えた開発テーマに取り組めます。・海外車種やグローバル案件にも関われる可能性があり、視野を広げたキャリア形成が可能です。・駅近（小倉駅から徒歩7分）の好立地で、通勤しやすく働きやすい環境が整っています。・自身が設計に関わった製品が実際に世の中で使われ、モノづくりの喜びをダイレクトに実感できます。

【業務内容】エンジン系部品の開発支援部門にて、鋳物部品および塑性部品を中心とした3Dモデル作成および試作図面作成をご担当いただきます。主に3Dモデルの修正や試作図面の作成など、ものづくりの基盤を支える業務からスタートし、ゆくゆくは設計・開発や形状提案など、上流工程にも携わっていただけるポジションです。【具体業務】・客先支給の3Dデータをベースに、生技要件に沿ったモデルの修正（CAD操作）・修正後の3Dモデルをもとにした試作図面の作成-（習熟後）設計要件に基づく開発業務、SE活動を通じた形状提案-（習熟後）排気系部品の信頼性評価・試験・報告書作成【実働体制・サポート体制】オープニングメンバーとして募集。将来的には最大5名規模のチーム体制へ拡大予定。【仕事の魅力・やりがい】世界トップシェアを誇る鋳造部品メーカーの一員として、グローバルに通用する設計力・技術力を磨けます。3Dモデリングから設計開発・信頼性評価まで一貫して関われるため、技術者としての成長と将来のリーダーとしてのキャリア形成が期待できる環境です。

【業務内容】トヨタグループの完成車メーカーにて、車両開発の中核5領域でエンジニアを募集します。設計・実験・ソフト・評価など、モビリティの未来を支える重要なポジションです。【技術領域別募集ポジション】① 車両基板設計・シャシーやアンダーボデーなど、車両の骨格にあたる構造部品の設計を担当します。・冷却・排気・燃料系などの機能部品に加え、電子プラットフォーム開発など電気・電子分野にも携わります。② ボデー設計・車両実験・ミニバンやSUVなどのボデーシェル設計および実車を用いた各種テストを担当します。・軽量化や安全性・量産性を考慮し、設計から検証・改良提案まで幅広く対応します。③ 電子技術（コックピット／先進安全）・HMI系部品（メーター、タッチパネルなど）の仕様検討やソフト開発、先進安全機能（自動ブレーキ等）の制御設計・評価に従事いただき、構想立案から製品化までを一貫して担当します。④ 内装設計・次世代車のインテリア設計を担当します。・意匠・快適性・安全性を両立し、企画から設計、先行開発まで幅広く関与します。⑤ 材料実験・材料の特性評価や解析を通じて、車両の軽量化・耐久性向上・環境性能向上に貢献。・カーボンニュートラルや循環型社会に向けた先進的な材料開発に携わります。【実働体制・サポート体制】既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。各部署に同社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】・ 自動車開発の中核工程に携われるため、ものづくりの醍醐味を実感できます・ 多様な技術領域に触れながら、設計から実験まで幅広くスキルアップが可能・ 最先端開発プロジェクトで、エンジニアとしての成長と安定したキャリア形成が叶う職場です

【業務内容】ダイハツ?業の次期軽?動?開発におけるドアトリムを中?とした内装樹脂部品の設計業務をお任せします。【詳細】・製品の性能、安全性、意匠性を考慮した仕様の企画・検討・構想設計および詳細設計による構造設計・試作を通じた設計内容の検証と改良・実?評価および設計変更対応による品質向上【実働体制・サポート体制】既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。各部署に同社メンバーも数?在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】意匠性と実?性を両?する空間設計に携われるポジションです。構想から量産まで?貫して関与できるため、設計者としての成?実感と達成感を得られます。また、内製化率の?い開発体制のもと、主体的にものづくりに取り組める環境が整っています。

【業務内容】自動車内外装向けの樹脂部品を手がけるメーカーにて、生産技術エンジニアとして以下の業務を担当いただきます。金型設計から成形・組立・自動化まで、一貫体制の中でモノづくりに広く携われるポジションです。【業務例】・インジェクション金型の設計、玉成、成形トライ・生産設備・工程レイアウトの設計・新車種・新工法の立ち上げ（開発部門との連携）・生産設備の保全業務・自働化技術の開発・プログラム設計・立ち上げ など【実働体制・サポート体制】新規顧客のプロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。【仕事の魅力・やりがい】設計～成形・組立・自働化まで、自社内で一貫対応できる体制の中でモノづくり全体に関与できる点が最大の魅力です。量産性・品質・工程のすべてを意識した技術提案が求められるため、生産技術者としての総合力を磨ける環境です。

【業務内容】新型車両のボデー部品に関する、CATIAを用いた3Dモデリングおよび図面作成業務をご担当いただきます。設計者と連携しながら、量産に向けた精度の高いデータ作成を行います。【具体的な業務内容】・CATIA V5/V6を用いた3Dモデリングおよび図面作成・設計者との仕様すり合わせ、3Dデータ作成内容の調整・部品重量の算出および関連資料の作成【実働体制・サポート体制】受注拡大に伴う人員募集となります。実務メンバー(3名) を募集しております。ホンダグループ全体で100名以上の同社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しております。経験豊富なホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】本田技研工業の開発現場に常駐し、ボデー部品の3Dモデリング・図面作成に携わることで、量産車開発の実務経験を積むことができます。経験豊富な設計者と連携しながら業務を進める中で、CATIAスキルはもちろん、図面品質・精度向上に必要な設計力や調整力も実践的に習得可能。実車開発に直結する業務に携わることで、完成車メーカーの設計現場で求められる視点や技術を身につけられる環境です。

【業務内容】自動車の内装インパネ部品について、設計図面（2D・3D）に基づき、生産・組立性を考慮した設計支援を担当していただきます。「現場で問題なく組み立てられるか」、「量産に適した構造になっているか」などの観点から部品形状や取付方法を検討し、設計者と連携しながら改善提案を行います。図面の読解力や設計意図の理解力が求められるため、設計経験や内装部品に関する基礎知識をお持ちの方を歓迎します。【実働体制・サポート体制】各部署に同社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】設計図面だけでは見えにくい“現場視点”からのフィードバックを通じて、製品品質や生産効率の向上に直接貢献できるポジションです。完成車メーカーの内装設計部門と密に連携し、量産に向けた課題解決や改善提案を行う中で、「現場に強い設計者」としての視点やスキルを磨くことができます。設計と製造の橋渡し役として、ものづくり全体を支える手応えと責任を感じられる仕事です。

【業務内容】三井化学グループのエンジニアリング会社にて、自動車分野を中心に設計開発支援を行います。本ポジションでは、CATIA V5を用いた自動車シャシー部品の設計業務をご担当いただきます。具体的には、以下のような業務を想定しています。・サスペンション、ステアリング、フレーム等のシャシー部品設計・仕様要件に沿ったシャシー設計、設計変更対応・関連部署や取引先との技術調整☆ご経験に応じて、設計リーダーとして若手指導やプロジェクト推進に携わっていただく可能性もあります。【実働体制・サポート体制】既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。各部署に弊社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】・ 自動車開発の中核工程に携われるため、ものづくりの醍醐味を実感できます・ 多様な技術領域に触れながら、設計から実験まで幅広くスキルアップが可能・ 最先端開発プロジェクトで、エンジニアとしての成?と安定したキャリア形成が叶う職場です