製造業(メーカー)のフレックスタイム制度の転職・求人情報(63ページ目)

【期待する役割】IHIが推進する、CO?を排出しないクリーン燃料アンモニアを用いた次世代ガスタービン事業での営業事務ポジションです。共同開発パートナーとの会議運営支援（議事録作成・アクション管理）、契約・法務関連の事務サポート、安全保障貿易管理対応など、国際プロジェクトを支える営業事務全般を担当します。ビジネス文書作成力や契約書の基本的な読解力、英語力を生かしつつ、将来的には一部テーマ・案件を主体的に担当できるキャリア形成が可能です。【具体的には】IHIは、燃焼時にCO?を排出しないクリーンな燃料として「アンモニア」に着目し、アンモニアガスタービンの技術、製品および事業開発を推進しています。本ポジションでは、アンモニアガスタービン事業における海外プロジェクトの営業事務として、主に以下の業務を担当いただきます。・契約・法務関連の事務（契約書・NDAの調製、社内手続き対応等）・安全保障貿易管理に関わる各種事務手続き・海外を含む共同開発パートナーとのコミュニケーションのサポート（議事録作成、アクションアイテム管理等）・上記に付随する資料作成、データ管理、社内各部門との調整業務など【業務スタンス】・自ら状況を把握し、主体的に業務を進められること・正確さとスピードを両立し、コンプライアンス意識を持って丁寧に対応できること・社内外との円滑なコミュニケーションを通じて、変化に柔軟に対応できること【部署内での役割】・共同開発パートナーとのコミュニケーションを支える営業事務の中核メンバーとして、プロジェクト運営を支援・将来的には、一部テーマ・案件を主体的に担当・推進する人財として活躍いただくことを想定【ポジションの魅力】・CO?を排出しないクリーン燃料「アンモニア」を用いた次世代ガスタービンという、国内外から注目される先端分野の新規事業に、企画段階から関わることができます。・海外の共同開発パートナーとのやり取りや会議運営のサポート、契約・安全保障関連の実務をつうじて、「国際プロジェクトの進め方」や「ビジネスと法務・リスク管理」のスキルを幅広く身につけることができます。・OJTをつうじてエネルギー業界・契約業務・安全保障貿易管理などを実務で学びながら成長できるポジションであり、将来的なキャリアの広がりが期待できます。【働く環境】平均残業時間：15時間フレックス可否：可（コアタイム：なし）リモート勤務：基本は出社だが、業務上の必要や個別事情に応じてリモート勤務も可能【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【配属先情報】資源・エネルギー・環境事業領域 アンモニアガスタービン開発部 プロジェクトグル－プ【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。

【期待する役割】IHIが推進する、CO?を排出しないクリーン燃料アンモニアを用いた次世代ガスタービン事業での営業事務ポジションです。共同開発パートナーとの会議運営支援（議事録作成・アクション管理）、契約・法務関連の事務サポート、安全保障貿易管理対応など、国際プロジェクトを支える営業事務全般を担当します。ビジネス文書作成力や契約書の基本的な読解力、英語力を生かしつつ、将来的には一部テーマ・案件を主体的に担当できるキャリア形成が可能です。【具体的には】IHIは、燃焼時にCO?を排出しないクリーンな燃料として「アンモニア」に着目し、アンモニアガスタービンの技術、製品および事業開発を推進しています。本ポジションでは、アンモニアガスタービン事業における海外プロジェクトの営業事務として、主に以下の業務を担当いただきます。・契約・法務関連の事務（契約書・NDAの調製、社内手続き対応等）・安全保障貿易管理に関わる各種事務手続き・海外を含む共同開発パートナーとのコミュニケーションのサポート（議事録作成、アクションアイテム管理等）・上記に付随する資料作成、データ管理、社内各部門との調整業務など【業務スタンス】・自ら状況を把握し、主体的に業務を進められること・正確さとスピードを両立し、コンプライアンス意識を持って丁寧に対応できること・社内外との円滑なコミュニケーションを通じて、変化に柔軟に対応できること【部署内での役割】・共同開発パートナーとのコミュニケーションを支える営業事務の中核メンバーとして、プロジェクト運営を支援・将来的には、一部テーマ・案件を主体的に担当・推進する人財として活躍いただくことを想定【ポジションの魅力】・CO?を排出しないクリーン燃料「アンモニア」を用いた次世代ガスタービンという、国内外から注目される先端分野の新規事業に、企画段階から関わることができます。・海外の共同開発パートナーとのやり取りや会議運営のサポート、契約・安全保障関連の実務をつうじて、「国際プロジェクトの進め方」や「ビジネスと法務・リスク管理」のスキルを幅広く身につけることができます。・OJTをつうじてエネルギー業界・契約業務・安全保障貿易管理などを実務で学びながら成長できるポジションであり、将来的なキャリアの広がりが期待できます。【働く環境】平均残業時間：15時間フレックス可否：可（コアタイム：なし）リモート勤務：基本は出社だが、業務上の必要や個別事情に応じてリモート勤務も可能【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【配属先情報】資源・エネルギー・環境事業領域 アンモニアガスタービン開発部 プロジェクトグル－プ【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。

【役割概要】広島工場の成長と将来に向けて、信頼される People（人事）リーダーを募集しています。サイト経営陣およびグローバルチームと密接に連携し、将来の人材戦略の構築、リーダー育成の強化、そして前向きで協働的な企業文化の醸成を推進していただきます。本ポジションは、広島工場 の長期的な成功に大きな影響を与える重要な役割です。【主な職務内容（Key Responsibilities）】■ 人事データ分析およびオペレーション最適化 - People Analytics や KPI を用いて、戦略的意思決定を支援し、ワークフォースの傾向や課題を特定する。 - サイトおよびグローバル経営層向けに、明確で実用的なエグゼクティブインサイトを作成する。 - CoE（センター・オブ・エクセレンス）と連携し、プログラムの改善や最適化に貢献する。■ グローバル人事プログラムの導入と推進 - 報酬、表彰、学習、タレントマネジメントなど、グローバル人事プログラムの円滑な導入と定着をリードする。 - ジョブレベル構造の移行、SPOC の最適化、IC およびマネジメント層に向けたキャリアパス設計など、主要なチェンジマネジメントを推進する。 - 公平性・透明性・コンプライアンスを担保しながら、昇格・評価・報酬プロセスを統括する。■ 戦略的パートナーシップおよびリーダー支援 - サイト経営陣の主要パートナーとして、人事戦略を事業目標および長期ビジョンと整合させる。 - サクセッションプランニング、ワークフォース戦略、多様性・包括性の推進を通じて、強固なリーダーシップパイプラインを構築する。 - 組織設計、リーダー育成、複雑な人事課題に関するエグゼクティブコーチングの提供。 - ガバナンスフォーラムにおいて People 組織を代表し、データに基づくインサイトを活用して意思決定を支援する。■ 文化・エンゲージメントの推進 - 表彰制度、エンゲージメント施策、リーダーセッションなど、企業文化向上の取り組みを企画・実行する。 - 従業員体験の代弁者として、協働的でインクルーシブな職場環境の構築を支援する。■ タレントマネジメントおよび労務対応 - 重要ポジションに対するタレントレビューおよびサクセッションプランニングを主導する。 - 採用チームと協力し、戦略的採用および長期的な人員計画を推進する。 - 複雑な労務（ER）案件について、価値観と法令に沿った公平で適切な対応を導く。【会社概要】Micron Memory Japanは、米国の半導体メーカー Micron Technology の日本法人です。DRAMなどのメモリ製品で世界トップクラスのシェアを持っています。■ 事業の特徴半導体メモリは、AI・データセンター・スマートフォンなどに不可欠な技術であり、今後も需要の拡大が見込まれています。■ 広島拠点広島工場は最先端半導体の量産拠点であり、大規模な投資が行われている重要拠点です。日本にいながらグローバルな技術環境で働くことができます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション本求人の開発領域は弊社中期計画 「Nissan Ambition 2030」の電動化技術で重要な、電気自動車の次世代電池です。本業務のR&Dにおける役割は、電池の車載までの開発ステップ（研究→先行開発→開発→生産）の中で、一番最初の “研究”を担い、社内の電池の方向性を決める事です。本ポジションでは “つくる、みる、はかる” といった実験担当者として、まだ何が正解の形かわからない、電池の高性能化に向けてチャレンジしています。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。<具体的な業務内容>・分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから構成される電池の試作・電池構造や電池試作の新プロセスの提案・電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価、および新しい評価方法の提案・電極やセルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析＜職場環境・働き方＞・電池の試作/評価/解析の専門性を磨いています。・技術の前では役職、立場など関係なく、フラットな関係で電池研究開発を進めています。・小さいチーム単位2～3名で業務を進める事もあれば、課題のボリュームに応じて10名以上のチームを組む事もあるなど臨機応変にチーム単位を変えて進めています。個人の専門性を磨くだけではなく、チームとして最大のアウトプットを導出する事を重要視しています。・自部署以外にも、関係部署、材料サプライヤ、大学と協力しながら進める事が多く、目標のためには周囲を巻き込んで進めることを躊躇しない雰囲気があります。＜アピールポイント＞現在所属するメンバーの専門性は様々です。電池研究では他の職種で身に着けたあらゆる技術や知識、具体的には粉体やスラリー、塗工、乾燥、攪拌、微粒化などの技術を応用できる可能性があります。実際に異業界の方でも活躍をしています。これから一緒に未来の電気自動車を作っていきましょう。-スキルやキャリアのメリット-・未来の電池に関連する基礎的なスキルを得る事ができる。・自分の携わった電池を搭載した車が、実際に走る姿を見たときに、達成感や喜びを感じられます。・当課ではAI、データサイエンスチームをもっており、実験のDX化を推進しています。プログラミングスキルや資格を得る事ができます。・実験課題を解く際に、若年層から小集団のチームリーダーに抜擢する事で、マネージメント能力を早期に高める事ができます。・将来的なキャリアパスとして、２つの方向を目指すことができます。-技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション-チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション

＜募集背景＞車両の電動化・自動化が進んでいく中で、お客様の "騒音振動・乗心地性能に対する期待値" が高まっています。これを実現するためにはCAEによる車両開発およびCAE自体の技術向上が必須であり、そのためのCAEエンジニアを募集しています。?＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション【担当開発領域】車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)?【業務概要】・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発・上記を支えるための技術開発同社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。同社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。?②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション【製品開発】車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。?【技術開発】上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。?③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・若手の比率が高く、活気のある職場です。・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。?＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験?③教育体制・他業界からの中途入社者の方でも無理なく、業務遂行できるように、入社後はCAEや車両性能開発などの基礎教育を2カ月ほど実施します。・教育終了後は、いずれかの新型車の製品開発チームに配属され、OJTで少しずつ業務を覚えていただきます。・中長期的なキャリアビジョンは定期的な面談において、上司と相談しながら、フレキシブルに描いていきます。

【募集背景・職務概要】NissanConnectサービスの拡大・進化に伴い、モバイルアプリケーションおよびバックエンドの開発・運用を担うソフトウェアエンジニアを募集します。 【所属組織について】 部署名: コネクティドカー オフボード開発&オペレーション部 アプリケーション開発グループ 当部署はNissanConnectサービスのモバイルアプリケーションを中心とした開発を担当しています。 ・モバイルアプリケーション（iOS / Android）の開発・運用・バックエンドアプリケーションの開発・運用・上記に付随するクラウドインフラの構築・運用 新規機能開発からリリース後の改善・運用まで一貫して担当しています。日本に限らずGlobalを前提とした開発運用の担当になります。 【職務内容】 以下の領域のいずれか、または複数をご担当いただきます。 ■ モバイルアプリケーション・iOS / Androidアプリの設計・実装・テスト・運用・Android Automotive OS向けアプリの開発・運用 ■ バックエンド・バックエンドアプリケーションの設計・実装・テスト・運用・APIの設計・開発・クラウドインフラの構築・運用 ■ 共通・要件定義・仕様策定・社内外ステークホルダーとの折衝 ※ご本人のスキルセットやプロジェクト状況に応じて調整します。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションクラウド、AI技術を活用したDXツール開発を推進しており、現在、データエンジニアリング、クラウドエンジニアリング、生成AI技術の分野でエンジニアを募集しています。本エンジニアは、車両や開発、ユーザーから得られる多様なデータを統合・加工し、分析やAI活用に最適化された信頼性の高いデータ基盤を構築する役割を担います。また、グローバルスケールでの車両データや開発インフラを支える、セキュアでスケーラブルなクラウド環境の設計・構築・運用を通じて、車両開発の俊敏性と信頼性の向上に貢献します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション【具体的な業務内容】-AWSを用いたクラウドアーキテクチャの設計・構築・運用-IaC（Infrastructure as Code）によるインフラ自動化（例：Terraform、CloudFormation）-CI/CDパイプラインの設計・運用（GitHub, Jenkins など）-生成AI・AI活用向けクラウド基盤設計（GPU/推論基盤含む）-Amazon Bedrock 等を活用した生成AI基盤の構築・運用-MLOps環境の構築・整備により、生成AIモデルの継続的な学習・管理・デプロイ-UI開発（Reactなど）-コンテナ（ECS / EKS）-コスト管理（FinOps）【期待される役割】自部署内：開発スピードを支えるインフラの整備と標準化部署外：AI・データ活用部門や実験部門との連携によるシステム導入支援、PoC展開基盤の構築社外：クラウドベンダーとの技術連携、セキュリティレビュー対応、グローバルガバナンスの策定支援③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）多彩なアカデミックバックグラウンド（理論・実験物理学、コンピューターサイエンス、統計学、エンジニアリング、計量経済学など）と業務経験（自動車、交通系、電機・電子系、製薬、マーケティング、金融など）を有するデータサイエンティスト／データエンジニア／クラウドエンジニアが集い、自由闊達に議論し、新しいことへのチャレンジができる職場です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい国内トップクラスの車両エンジニアと密に仕事ができること、多様なバックグラウンドのデータサイエンティスト／データエンジニア／クラウドエンジニアとアイデアや技術の交換が可能なこと、先端的な分析環境で業務ができることから、個人としてのマーケット・バリュー向上も期待できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション先端技術に関する深い専門性だけでなく、実装力、プロジェクト推進力、グローバルな連携力といった多面的な能力を育てることができ、将来的にテクノロジーとモビリティの融合を牽引する人材として大きな成長が期待されるポジションです。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション現在車業界は一大転換期を迎えており、SDV(ソフトウェア定義車両)トレンドの中、自動運転や生成AIによるアシスタントエージェント等、ソフトウェアとハードウェア双方の強みを生かして、いかにしてクルマの価値向上、競争力向上が達成できるかが今後の生き残りに重要な局面となっています。弊部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。現在自動運転においてはE2Eと呼ばれる自己教師あり学習系のAIモデルに重点を置いたアプローチが台頭しつつあります。また昨今の生成AI、エージェントAIに代表される対話を基本としたユーザインタフェースの革新も自動車における重要な要素になりつつあります。同研究においては、AIモデルの検討・データ収集・学習・評価・モデル改善のフローが不可欠であり、この一連の業務を仕組みづくりから構築しています。当ポジションでは、こうしたAIモデルの構築のための下回りから実際のAIモデル実装まで、幅広い開発行為をグループで分担して実施しています。この一員となって自動車ならではのデータを駆使して最新のAIを構築する業務を担っていただきます。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション開発内容はE2E自動運転用AI開発、および車両搭載対話型エージェントAI開発の大きく2つございます。いずれも最新のAI論文やOSSを参照しながらアプローチを決め、AIモデル構築、データ収集、学習、評価を行いながらモデルブラッシュアップをします。同チームの一員として、データパイプライン構築、データエンジニアリング、AIモデル開発、シミュレーションによる加速学習などを担当いただきます。(経験やスキルに基づき、担当いただく部分を決定いたします)＜職場環境・働き方＞比較的にコンパクトなチームですが、メンバーはAI知識・経験を持つ人が多く、社内で知名度が高くて注目を浴びているチームの一つです。既成観念にとらわれない提案力やアジリティの高いチームでもあり、活発的な技術論議を楽しむ風土があります。タスクによって在宅、オンプレサーバーなどが整備されているプロジェクトルーム(横浜)、車両試作や実験のできる開発拠点(厚木)で仕事ができて、柔軟な働き方も特徴。特に昨今はE2E方式および生成AI(マルチモーダル)に取り組むため、日々論文なども参考に意見を交わしながら取り組んでいます。若手からシニアまで忌憚のない意見が言える雰囲気で、皆で新しいものを生み出そうという気概にあふれた職場です。論文投稿なども積極的に実施し、世界の最先端のAI技術で世界にアピールすることを一つの目標として切磋琢磨しています。＜アピールポイント＞最新のAI技術を先端の手法で説くことが職務となりますので、常に世界の最先端に触れながら未だ世にない方式での自動運転や対話エージェントの具現化に携わることができます。自分の作ったAIモデルが実車に搭載されて実世界を走るエキサイティングな経験ができます。また、普段触れることのできないクルマのセンサデータや制御信号の内部にも触れることができ、AIでクルマを動かすという次世代AIの進化(身体化AI)の先駆けとなることができます。グローバルなネットワークをもち、海外の研究者とも交流しながら多様な考え方に触れスキルアップすることができます。入社後、チーム統括やプロジェクトマネジメントを通じて、マネジメント職を目指すことも、AIの専門家としてエキスパート職を目指すことも可能です。希望することで周辺技術領域すなわちモビリティサービス、エコシステム構築やAIを活用したプロセス革新などに軸足を移すことも可能です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています・グローバル全車両を扱います②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます・熱マネジメントシステム性能計画・開発・冷暖房システム性能計画・開発・部品設計レイアウト・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能②将来的に目指せるキャリア、ポジション・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です??

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション◆ 将来ビジョンを実現するためプログラムダイレクターオフィス、商品企画、造形、生産、コントロール、開発関連部署と連携し、各種技術戦略などの収集および部品戦略に関する技術動向の調査・分析を行い、自社の将来競争力に大きく影響を与える業界・システム・部品を対象とした戦略の策定・更新計画を企画します◆将来の車両魅力、競争力を支える戦略の推進、実行するためのプロセス構築・改善等を行っていきます自動車エンジニアとして様々な将来の車両と車両全体・システム、プロセスに広く、深く関われることがこの職務の醍醐味です。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション重要な意思決定をタイムリーに進めるべく1.社内関連部署とのプロセス構築・改善のための提案策定と提案2.関連開発部署の戦略提案レビューと改善提案、各種調整3.戦略提案会議の企画、運営4.業務効率化のためのDXツール開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）様々な社内外の部署で経験を積んだ人員構成でアットホームでフラットな少数精鋭の職場です。メンバーは５～６名、社内の重要なファンクションと重要な課題を連携・分担して進めていくため、やりがいのある職務です。また、車両全体に関われる業務は社内でも数少なく醍醐味を感じられる部署です。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジできる方を歓迎いたします。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい◆ 当部には将来型車両のプラットフォームや車両計画を行うグループと、将来型車の性能計画を企画するグループ、ベンチマークやVEを推進するグループで構成されており、各グループにはエキスパートが多数在籍しており、自動車の開発について上流から生産まで一貫した幅広い知識の習得および実践が可能です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション◆役員層とのコミュニケーションも多く、アッパーマネージメント層の思考について触れる機会が非常に多いため、高い視点での物事を捉える力が付きやすい。◆開発部門、購買部門、商品企画・造形部門、生産部門などと連携した活動を通じ幅広い人脈の構築、および企画から生産までを見渡せるマルチなプロとして活躍する人財へ成長できます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションクラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装＜職場環境・働き方＞モビリティサービスの社会実装を担うチームと合わせて20名弱のチームで、中途採用者含めて多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。新しいモビリティサービスの企画・システム検討/実装・社会実装までを連携しながら一気通貫で実施しており、職場内での活発な議論だけでなく、地域のステークホルダーやソフトウェアベンダー含め、社外とのコミュニケーション機会も多い部署です。担当業務によっては、海外拠点との連携もあります。システム構築はオフィスや在宅で実施しますが、構築したシステムの社会実装のために、福島県浪江町を含め、国内の様々な都市への宿泊を伴う出張も頻繁にあります。＜アピールポイント＞社会課題解決を目的とするモビリティサービスの本質を押さえた活動としているため、サービス実装地域に近い立場で業務を進めることが多く、自分の頑張りが社会貢献に直結する立場です。また新しいビジネスをクイックに開発する取り組みでもあり、エンドユーザーの喜ぶ顔を見ながら進めるダイナミックでやりがいのある業務です。また当部署には、自動運転やAIの研究を行っている専門部隊もあり、部内で連携しながらモビリティサービスを実現することにより、モビリティサービス領域でのスペシャリストとしての知見や、システムアーキテクト、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。将来的にはMobility Service Platfrom (MSPF)のシステムアーキテクトやUI/UX分野のエンジニアとしてエキスパートを目指すことも可能です。また、技術開発に加え、社会実装やクロスセクターでの価値創造、社外パートナーとの連携を主導するマネジメントポジションを目指すことも可能です。

＜募集背景＞自動車向けの高分子材料においては、最新の機能材活用によるユニット部品の性能向上/小型化、低比重材を効果的に適用した車体軽量化、構造合理化/廉価材活用によるコスト削減、新たな意匠/演出による魅力品質向上等、多くの車両を革新する開発アイテムが多数存在します。今後の電動/知能化車両にこれらの先進的な材料開発アイテムをスピーディーに車載し、競争優位性を確保するため、開発目標を達成可能な最適材料を見出して自動車部品への適用開発をリードする人材を募集しています。自身の材料に関する知見を活かし、最終製品のクルマとして世に送り出すまでの一連のプロセスに対して責任持って進めてくれる方のご応募をお待ちしております。＜職務内容＞（１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションクルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。具体的には、材料メーカーや研究機関等が開発した材料技術を元に、①どのような形で適用すればクルマの商品力/魅力/環境性能向上に繋がるかを自ら考え、②車載するために必要な材料改良や評価を進め、③実際に車載して品質上問題ない事を判断するといった一連の業務を材料メーカー/部品サプライヤー/設計部署/生産部門等の社内外の多くの仲間と協力しながら進めており、社内の中でも専門性が高い部署となります。（２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション<担当業務内容>?材料メーカー＆研究機関から最新の材料開発動向をグローバルに調査/把握した上で、適用領域毎(内外装、車体＆シャシー、電動パワートレイン、加飾技術＆塗装)に高分子材料の開発戦略＆ロードマップを作成し、これに基づいて材料先行開発を社内外の関係者連携しながら推進する②新車プロジェクトで新たな高分子材料/サプライヤーを活用する場合、製造バラツキを含めた材料の品質確認を行い、適用可否を判断。また開発車両の競争力向上のため、廉価材適用等のコスト最適化開発を実施する③新車プロジェクトないしは市場で高分子材料に起因する品質問題が発生した場合、該当部品の調査を通じて発生メカニズム/原因を特定した上で必要な対策を行い、車両の品質向上に貢献する。④自動車材料に関わる環境課題・社会課題ををブレークスルーするリサイクル技術開発に取り組み、今後の循環型社会構築に貢献する<期待される役割>上記業務を推進する中心メンバーとして、新たな事に積極的にチャレンジして周囲をリードするとともに、必要な場合はチームメンバーのサポートを行い円滑なチームワーク醸成に貢献する。（３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）1つの課(グループ)には40名前後が在籍し、各課は5～7チームで構成されています。各チームは5～10名程度の人員となっており、チームには若手～ベテラン層が在籍していて、世代を越えて活発な技術論議を行っています。また材料を取り扱っている観点から、社内外の関係者との密な連携が必要となり、社内他部署、材料サプライヤー、部品サプライヤーとコミュニケーションする頻度も多く、多くの方と一緒に業務を進めている事を日々体感する事ができます。加えて各海外開発拠点にも材料技術部が存在しているため、海外エンジニアとの交流機会も多く、業務を通じてグローバルコミュニケーション力を養う事も可能です。必要に応じて海外出張をする場合もございます（北米、欧州、中国、インド、メキシコ、タイなど）。出社勤務/在宅勤務は個人のライフスタイルに合わせて選択可能ですが、平均すると週2日程度在宅勤務をする方が多い職場です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア）・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発＜職場環境・働き方＞自動運転システムやモビリティサービスシステムの構成は多岐に及び、各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。＜アピールポイント＞プロトタイプ車両で具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティサービスの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。

＜職務内容/Main Tasks＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・最先端のCAE（Computer aided engineering）ツールを活用して、車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリモデル（クルマの使い方・使われ方予測に基づく性能予測）を構築する・二次利用を見据えた技術開発について、電力グリッド等の社会インフラ・システム連携を考慮した最先端のバッテリシステム開発を担当する＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①仕事の魅力カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両の性能を最大限に発揮させるための効率的なモデルベース開発の推進、二次利用検討（リユース・リパーパス）も視野に入れた最先端の電池開発を推進することができます。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリー設計へのフィードバックを積極的におこなっていき、環境に優しい最先端の電動車両の性能向上に直接貢献することができます。②職場の魅力・チームメンバーで技術開発課題を共有しながら、先行開発業務（市場ビッグデータ解析、CAE技術開発）を担当していただきます。技術開発に際して不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。・カーボンニュートラル分野において、グローバルな協業体制の中での新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車に搭載するバッテリー技術のみならず、産官学との連携を通じて広範に活躍できるチャンスが得られます。

＜職務内容/Main Tasks＞■業務詳細：・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。・同社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。・各部品設計やプロジェクト開発と連携、バリューエンジニアの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進いただきます。※バリューエンジニアの考え方…日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞・1年間を通して多くの競合車を車１台分の分解調査を行うことによって、徹底した競争力分析を行うことが出来る。・競合他車の設計やシステム構成、新工法などを分析し、原価低減策を車両開発へ提案、反映する事ができる。・部品やシステムの競争力分析や新興国のサプライヤ調査も行い、グローバルな視点での競争力分析を行うことができます。・お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。・自社の車だけでなく、他社車の運転や、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。

【職務内容/Main Tasks】SDV（Software Defined Vehicle）への変革の時代において、コネクテッドカーサービスやそれに裏付けられた技術の重要性が急速に増してきており、最新技術を次々に取り込みながら攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そのため、世界中のクルマに新たな付加価値を提供することにチャレンジしてくれる仲間を募集しています。本ポジションではグローバル市場を対象に、コネクテッド技術を活用したサービス創出やコネクテッドシステム開発（クラウド、モバイルアプリケーションなど）を推進するプロジェクトマネージャーを募集しており、主に以下のような業務をお任せします。・コネクテッドカー/SDV開発プロジェクトの計画策定や進捗管理・仕様定義や課題解決に向けた国内外のステークホルダーとの連携・プロセス改善や新規プロセスの立案日産のコネクテッドカーサービスやSDVについては以下のリンクで紹介しています。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/ちなみに我々のチームは、そのほとんどが様々な業界から転職してきた中途入社の仲間たちです。「自身のITスキルを活かしたい！」「グローバルな仕事がしたい！」「コンシューマ向けの大きな事業に携わりたい」といった思いを持つ仲間たちと一緒に働くことができます。仮に普段運転されない方であっても問題ありません。（ペーパードライバーの方もたくさん働いています）チームの業務内容や雰囲気等は、ぜひnoteをご覧ください！https://note.com/nissan_nkm_blog【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】・自分の携わった新機能やサービスを世界中の人に使ってもらえる自動車会社ならではのやりがいを体験できます。また、世の中の幅広い最新技術(Cloud、Apps、OTA、AIなど)の知見を得ながら自分のスキルを磨くチャンスが多くあります。・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーと密にコミュニケーションできる環境です。上記の業務を通して、プロジェクトマネージャーとしての経験を深めて実行力を身に着けたのち、チームリーディングや日産内外との協業等、様々なキャリアパスを想定できるスペシャリスト・ジェネラリストを目指すことができます。

【職務内容/Main Tasks】SDV（Software Defined Vehicle）への変革の時代において、コネクテッドカーサービスやそれに裏付けられた技術の重要性が急速に増してきており、最新技術を次々に取り込みながら攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そのため、世界中のクルマに新たな付加価値を提供することにチャレンジしてくれる仲間を募集しています。本ポジションではグローバル市場を対象に、コネクテッドの基盤となるクラウドシステムの要件定義やソリューション検討を推進して頂ける方を募集しており、主に以下のような業務をお任せします。・コネクテッド関連の新技術や新サービスの要求分析やシステム要件設計・国内外のステークホルダーとコミュニケーションを取りながらフィジビリティスタディや仕様調整をリード日産のコネクテッドカーサービスやSDVについては以下のリンクで紹介しています。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/ちなみに我々のチームは、そのほとんどが様々な業界から転職してきた中途入社の仲間たちです。「自身のITスキルを活かしたい！」「グローバルな仕事がしたい！」「コンシューマ向けの大きな事業に携わりたい」といった思いを持つ仲間たちと一緒に働くことができます。仮に普段運転されない方であっても問題ありません。（ペーパードライバーの方もたくさん働いています）チームの業務内容や雰囲気等は、ぜひnoteやLinkedInをご覧ください！https://note.com/nissan_nkm_blog/n/ne4714e1efe9fhttps://bit.ly/43Su747【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】・自分の携わった新機能やサービスを世界中の人に使ってもらえる自動車会社ならではのやりがいを体験できます。また、世の中の幅広い最新技術(Cloud、Apps、OTA、AIなど)の知見を得ながら自分のスキルを磨くチャンスが多くあります。・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーと密にコミュニケーションできる環境です。上記の業務を通して、システム設計エンジニアとしての経験を深めて実行力を身に着けたのち、チームリーディングや日産内外との協業等、様々なキャリアパスを想定できるスペシャリスト・ジェネラリストを目指すことができます。

＜募集背景＞自動車の電動化が進む中、主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく、特にe-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています。エンジンの改良のための新技術を開発し、製品開発の前段階として設計手法を確立するための先行開発エンジニアを必要としています。＜職務内容＞・エンジンの燃焼系・吸排気系・構造系・冷却系システムを改良し、熱効率(燃費)・出力・排気等の性能を向上し、また低コスト化を図るための新たな技術を開発します。・シミュレーションや実験により、新技術を開発し、その効果を確認するだけでなく、実際の製品設計の場で必要となる設計手法としてのツール開発も同時に行います。＜組織構成＞チームは、課長、課長代理、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。難課題に対しては、社内のエキスパートのサポートやアドバイスをもらう他、大学等の外部研究期間との連携も活用し、これを解いていきます。＜アピールポイント＞・エンジンは、材料力学・流体力学・熱力学・燃焼工学等の様々な工学要素が有機的に結合したシステムであり、自身の専門性を深めるだけでなく、エンジン開発を通じてそれらを広範囲に学び、活用できるエンジニアに成長する機会があります。・日産のSTARC燃焼コンセプトや可変圧縮比エンジンのような世界最先端の技術開発に携わることができます。・e-Power用エンジンの開発等を通じて、電動化に関わる知識や技術力を身に着けることも出来ます。・世界の大学や研究機関との交流を通じ、英語力やグローバルな視点を身に着ける機会もあります。・複雑なシステムを扱う業務であるため、昨今ではさまざまな分野に取り入れられている”システムズエンジニアリング”の知見を多く取り入れており、「体系的な考え方」の思考を持ったエンジニアに成長できます。・本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し、その後、チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっている。本領域に関して社内にスキルを持った人が不足しており、サイバーセキュリティに関する知識と経験を持った外部からの即戦力の登用が求められる。また、国際標準化団体、海外認証機関、海外サプライヤーなどとグローバルにセキュリティ活動が広がっており、国際経験が豊かな人財も不足しているhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施、(2)対策案の立案・インプリメンテーション、(3)法規対応、(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発、(6)国内外の標準化団体への参加③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。https://note.com/nissan_nkm_blog＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成その後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。その中でも駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。システムズエンジニアリングの考え方をベースに最新のシミュレーションやAI技術を応用して新しい駆動系システムを開発するスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。②具体的な業務内容-駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムを具現化するための目標を設定する-目標達成のためのシステム構成を定義する-定義されたシステム構成の実現のため設計・評価する＜職場環境・働き方＞50名規模のチームで幅広い年代のメンバーが在籍しています。一体感があり、なんでも気軽に話せる職場環境です。日産の駆動技術開発の中心的組織であり、様々な製品を先行開発から量産開発まで担当している組織です。?＜アピールポイント＞これからの日産車の商品価値を決める重要な駆動システム・部品の開発に携わることで、技術者としての自己実現や社会への貢献を実感できます。世界最先端の駆動系技術のスキルを習得することができ、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションに進むことができる。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっている。本領域に関して社内にスキルを持った人が不足しており、サイバーセキュリティに関する知識と経験を持った外部からの即戦力の登用が求められる。また、国際標準化団体、海外認証機関、海外サプライヤーなどとグローバルにセキュリティ活動が広がっており、国際経験が豊かな人財も不足しているhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施、(2)対策案の立案・インプリメンテーション、(3)法規対応、(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発、(6)国内外の標準化団体への参加③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。https://note.com/nissan_nkm_blog＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成その後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております。そのような環境下において新車開発におけるパワートレイン全般(モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン)の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。評価手法の立案、解析経験を積むことで将来的に実験評価のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。②具体的な職務内容-車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、信頼性工学を活用し市場が求めるパワートレインシステムごとの機能信頼性目標値を設定する。-対象とするパワートレインが設定した目標値を満たすかどうか、実車やシステムコンポーネントを使用し、実験評価を実施する。-得られた実験結果を解析し、機能信頼性目標やシステムの改善提案を行う。＜職場環境・働き方＞20名規模のチーム構成です。幅広い年代のメンバーが在籍し、海外出身者や中途入社の方もおり、フラットな組織で若手を含む誰もが積極的に意見を出せる職場環境です。他部門や部品サプライヤー、海外拠点とも連携しながら、開発を進めています。技術革新が目まぐるしい状況の中、周辺部品、システムとの連携が重視され、柔軟な発想とチームワークを重視しています。＜アピールポイント＞日産の技術戦略「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成すEVおよびe-POWERの製品開発において、パワートレインの機能信頼性実験に従事することでコア品質技術力を習得し、社内だけでなく自動車業界全体、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。将来的なキャリアパスとして、機能信頼性実験業務を通し幅広いパワートレイン開発に必要なキャリアを経験/習得することができ、テクニカルエキスパート職や品質マネジメントポジションに進むことができます。

＜職務内容/Main Tasks＞■業務内容EV/e-POWER用のバッテリーシステムにおいて、ご入社頂いた方には以下いずれかの業務を担っていただきます。・バッテリーセル・モジュール開発・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計■チームについて量産向けのバッテリー開発を行っております。バッテリーのセルからパックに至るまでの開発に加えて、エネルギーエコシステムの構築など、幅広いミッションを担っております。中期経営計画となるThe Arcを遂行すべく、技術戦略や生産体制およびパートナーシップ・購買戦略をより強化した組織で推進しております。中途入社の社員も多く、自動車業界以外にも様々な分野から入社し、開発をリードするエンジニアがおります。また、女性も働きやすい環境で、多くの女性エンジニアが活躍しています。■キャリアについて同部署内で、バッテリの機械設計、制御設計、電気設計と様々な領域に関わることができるため、さまざまなキャリアの可能性があります。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。

＜募集背景＞日産自動車は2010年にリーフを発売以来、ゼロエミッション車の推進役として業界をリードしています。中でも電池は車両性能を決める重要なコンポーネントです。拡大する電動車市場や厳しくなる法規制に対応するために、EVや電池の開発を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルで行うことが求められています。また、電池設計は、性能や構造の設計のみならず、二次利用やリサイクルまでを想定したものとすることが必須となってきます。＜職務内容＞電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。具体的には、以下に取り組んでいただきます。-先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証-安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証-充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証-将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。＜アピールポイント＞計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動車の電費、燃費、暖房冷房性能、充放電性能、信頼性等の両立に向けたバッテリーやパワートレインの熱マネージメントシステムを、実車、システム、HiLS(実機試験とバーチャルの組み合わせ)などでの評価し、取得したデータを、使用用途に合わせて解析する仕事です。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション実験対象車のシステムの構成や制御ロジック、実験条件から、最適な計測条件、実験設備、ソフトウェアを選定したり、現有資産を改造したりして実験をします。結果得られたデータを、バッテリー設計、冷凍サイクル(エアコン)設計、冷却水回路設計、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署のニーズに合わせて解析します。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動車の電動化という大きな課題に挑んでいくため、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい実験や技術課題ににチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい実験結果をフィードバックすることで車両の性能や構造がよくなっていくことを肌で感じることができ、モノづくりへ貢献できていることを実感できます。自動車開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができます。新しい実験設備など、設備投資提案から導入までの一連の流れを経験することができます。関連する部署や人が多岐にわたるため、様々な方とのネットワークを構築することができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション熱マネージメント実験を極めて、本分野に実験エキスパートを目指すことができます。また、自動車各部位の開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができるので、比較的、部品設計など他の分野への応用がききやすいです。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・自動運転に関する新しいシステムの評価・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行・量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案（機能の作動が期待通りか）③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・20名規模のチームでベテランから若手まで各年代のメンバーで構成されています。・シミュレーションやHILS等の台上技術を活用した業務で、新しい実験技術の開発と量産車両開発の両方を担当しています。・自動運転の関連部署（実車実験、センサ/制御システム設計）とのコミュニケーション機会も多い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・自動運転技術の制御構成を理解し期待される機能作動を主に車載通信を利用して評価する、あるいはそのための実験技術を開発する部署です。そのため、最新の自動運転技術はもとより、車載通信に関する技術的な知識や経験を積むことができます。・量産車両開発も担当している為、プロジェクトマネジメントスキルの習得も可能であると共に、自分が担当した技術が直接お客様に届く実感を持ちやすい職務です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション実験技術開発, 量産車両開発の両面から技術力やマネージメント力等のスキルを磨き、それら開発業務をまとめるリーダーを経てスペシャリストやマネージャーを目指すことができます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、車両ネットワーク設計やそれに用いられる車載通信技術開発。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジショングローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両における、車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発また、車載コンピュータ間をつなぐ通信技術の開発及び標準化【開発環境・TOOL】TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発・車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA)・イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発・サイバーセキュリティ技術開発・電源アーキテクチャ開発・ダイアグノシス技術開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。1)　次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。2)　新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発3) 車両のソフトウエア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計。4) 完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。例えば、ソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要です。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。＜WANT＞MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。・自動車業界での就業経験・海外での業務経験・ソフトウェア開発スキル・通信ネットワーク開発スキル・電気/電子回路開発スキル・電子部品の生産設備・工程設計・複数システム、部品間の複合課題に取り組める・英語によるコミュニケーションに抵抗なく取り組める。・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来る。TOEIC：600

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション単独の部品開発ではなく、車両全体を考慮した電子アーキテクチャ設計・開発業務（電子のインフラ設計・開発）及びそれらを実現するためのセントラルコンピュータ設計業務。個々の小さな電子部品を扱うのではなく、自動車会社だからこそ経験できる、車両全体を考慮した設計・開発業務です。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジショングローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、車両診断、ソフトウェアアップデートなど、幅広いシステム設計に携わりながら、セントラルコンピュータの開発を行います。新たに搭載予定の電子システムや機能を実現するために、どの機能をどの車載コンピュータに配置するかを設計するEEアーキテクチャ開発を行います。これには、複数のコンピュータと連携して機能を実現するための車載通信設計も含まれます。【開発環境・TOOL】TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい小さな部品開発ではなく、車両電子アーキテクチャ、車載通信、車載コンピュータ等の技術領域でスキルを磨き、これらを複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の技術領域のスキルを活かしながら、新たな技術領域へのチャレンジも可能な職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。?また、日産の海外拠点やサプライヤー様など、グローバルな関係者と協力しながら業務を進める経験を通じて、エンジニアとしての国際的な人間力も磨くことができます。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発の成功を通じて、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）①プロジェクト開発・ 目標とする安全性能達成のため車体、拘束装置等、各コンポーネントの強度数値等の検討。・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する。・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する。・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック②安全技術開発・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。・将来の規制に対応する技術を開発する。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点とも協力・連携しながら車両性能開発、技術開発を進めています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。 また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。 海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長が出来る環境が整っています。②将来的に目指せるキャリア、ポジション衝突安全業界の主担（課長）、主管

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動運転、コネクテッド、SDV(Softwere Define Vehicle)などの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両の電子アーキテクチャの戦略をまとめ上げる仕事です。チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転、コネクテッド、SDV技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくための電子アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。

【期待する役割】次世代半導体試験に向けて、デバイスへ安定かつ高精度に信号を伝送するデバイス・インターフェースの機構開発および設計業務を担っていただきます。＜具体的には＞・構造解析ソフトを使用した機構部の開発業務・デバイス・インターフェースに関する設計業務（部品選定、精度計算、強度計算など）・デバイス・インターフェースの解析業務（応力計算、変形計算など）・デバイス・インターフェースの評価業務（性能評価、形状測定、強度評価など）【配属先】DH事業本部 　DM技術部　DM先進技術課【当ポジションについて/魅力】・テスタに関わる全てのメカ部品に携わり、そのプロフェッショナルとして製品を支える重要な役割を果たします。・最先端技術を追求する業務に携わる機会があり、テスタ業界をリードしながらキャリアの幅を広げることができます。・グループ内のコミュニケーションを促進し、協力的な職場環境を築いています。・コアバリューであるINTEGIRTY活動を積極的に行い、エンゲージメントを高め、やりがいを感じながら仕事に取り組むことができます。

事業拡大に伴い、生産工場の前工程（150mm～300mm）の生産性向上・歩留まり改善・新デバイス向け加工プロセス開発を推進しており、前工程におけるプロセスエンジニアをお任せします。【担当工程 ※ご経験に応じてお任する領域は決定いたします※】・ドライエッチング・リソグラフィ・CVD（金属／絶縁膜、LPCVD／PECVD／HDPCVD／MOCVD／ALD 等）・エピタキシャル CVD（GaN、Si エピ）・WET（金属／絶縁膜、エッチング、洗浄、薬液設計）・CMP（金属／絶縁膜の平坦化プロセス、裏面研削）■業務詳細以下の前工程プロセス領域のいずれか、または複数を担当いただきます。・前工程プロセスの開発・最適化（装置/材料/条件評価 等）・新デバイス向け加工プロセスの立ち上げ・生産技術開発（生産性改善、歩留まり向上、コストダウン、BCM推進）・装置導入・立ち上げ・評価・量産移管・既存ラインの能力向上、トラブルシューティング・関連部門（デバイス設計／製造／品質）との技術連携■対象デバイス：150mm～300mmラインの製品全般（マイコン、Mixed-Signal、パワーデバイス、その他ロジック／アナログ製品）

【ミッション】スタンレー電気は、自動車用ランプや電子デバイス分野において世界のモビリティを支えるグローバルメーカーです。CASEやEV化が加速する自動車業界において、購買部門は単なる調達機能ではなく、事業競争力の創出を担う重要なポジションです。本ポジションでは、グローバル調達の推進や新規サプライヤー開拓、コスト競争力向上を加速させるべ。組織体制の拡大が急務となっており、今回の増員募集に至りました。また、海外拠点やサプライヤーとの連携機会も多く、調達・購買の経験を活かしながら、より大きな裁量と責任を持って活躍できる環境です。EV化や電子化に伴う部品点数増加、サプライチェーンの高度化が進む中、グローバル規模での最適調達体制を構築し、安定供給と収益性向上の両立を実現していただくことを期待しています。【職務内容】スタンレー電気がグローバルで集中購買する購入部品全般の購買業務（海外国内拠点にかかわる購買、取引先管理、部品レイアウト業務）を担っています。＜具体的には＞■調達・購買業務・部材、原材料の調達戦略立案・国内外サプライヤーとの価格交渉、契約交渉・新規取引先の開拓・原価低減活動の推進・安定供給体制の構築■プロジェクト推進・開発部門、生産部門、品質部門と連携した調達活動・グローバルTier0（自動車メーカー）向けスタンレー製品の部品／メーカー選定・部品レイアウト管理・購買戦略の立案および実行・海外拠点の進捗管理および運営支援【募集背景】CASEやEV化の進展に伴う部品需要の拡大やサプライチェーン高度化への対応、ならびにグローバル最適調達の強化を目的とした組織体制拡充のための増員募集です。【組織構成】■購買本部 SCM部（28名）＜担当商材＞・樹脂原材料・樹脂成形品・半導体、電子部品・ハーネス・LED・PWB～補足～・グローバル自動車メーカー向けのヘッドライト、リアランプ、インテリアランプが主力製品・今後はADBやLiDARなどのセンシング領域の拡大も見込まれており、事業成長性の高い環境で活躍できます・道路インフラとの連携も視野に入れた新たな価値創出に取り組んでいます。【働き方】■フレックスタイム：有■出張・国内外への出張あり（頻度は約3カ月に1回程度）【入社後のキャリアパス】個人の志向や希望に応じたキャリア形成を尊重しています。■専門性を高めるキャリア・特定領域を深く追求し、購買・調達のスペシャリストを目指す■幅広い経験を積むキャリア・複数領域を経験しながら知見を広げ、ゼネラリストとして成長するそれぞれの志向に応じたキャリアコースを用意しており、自身の強みを活かした成長が可能です。【魅力】■最先端技術に携われる環境・自動車業界の最新技術や市場動向をいち早くキャッチしながら業務に携われます・EV化やADAS、LiDARなど次世代技術領域に関与できます■グローバルな活躍機会・海外拠点や海外サプライヤーとの連携機会が豊富・グローバル調達を通じて幅広い経験を積むことが可能■成長を後押しする社風・自発性を尊重する風土・挑戦したいことを後押しし、周囲がサポートする環境・個人の成長が組織成長につながるという考えのもと、多くの成長機会を提供

＜職務内容＞(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション衝突安全性能の実験および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）①プロジェクト開発　・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する。　・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する。　・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める。　・開発を振り返り、次期型車開発へのフィードバックを行う。②安全技術開発・計測技術開発　・現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。　・将来の規制に対応する実験技術を先行開発する。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点と協力・連携しながら車両開発、技術開発を進めています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞(1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。 また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。 海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長が出来る環境が整っています。(2)将来的に目指せるキャリア、ポジション衝突安全業界の主管、主担や実験部の主管、主担

＜職務内容/Main task＞ ① 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションSDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。■サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計■V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発■モバイルキャリアとの通信仕様開発■4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発■商品性、機能・性能・信頼性評価■人財・設備・予算などの横断管理業務② 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション<担当業務内容>-■いつでもどこでも繋がるコネクティッドサービスを実現するIVCの開発■車両と外部とをモバイルネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC：In Vehicle Connectivity)のサービス仕様(緊急通報システム仕様、車内WiFiサービス、OTAサービス、etc)や通信仕様を開発■V2X,衛星通信の先行開発- モバイルキャリアとの通信仕様の開発③ 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）30名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られるやりがい、スキル車両内の各ECUやサーバーと連携しお客様の付加価値を向上させるIVC（In Vehicle Connectivity)を始めとする各種業務を担当することでプロジェクトマネジメントやソフトウェア/ハードウェア開発を経験を積むことでエンジニアとして成長できるポジションです、また社内に留まらず国内外の協力会社との業務を通じて幅広い関係を築き、常に新しい技術に触れる機会に恵まれます。会社としても多くの学ぶ機会を提供されているので、必要に応じて様々な知識を得ることができます。コネクティッドサービスはこれからも更に広がりを見せ、より多くの国の多くの方々に様々なサービスを提供されることが期待されることから商品性向上に大きく貢献しやりがいが得られるポジションになります。②将来的に目指せるキャリア、ポジションエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進める

【業務内容】■製品のソフトウエア評価の統括業務・開発段階および開発完了後の完成品の動作評価において、設計と調整し計画の作成、業務実施の統括・検出した不具合を設計に対して修正フォローと確実な実施■製品のソフトウエア評価の自動化推進・ソフトウエア評価の自動化を請負会社社員と協業での実行推進・ソフトウエア評価自動化のスケジュール管理と完成度評価【業務への期待】今後ソフトウエアの発展がキーとなり、ますます重要性は高くなる。また合わせて自動化は作業効率に不可欠な要素となり、今後発展が期待されている。【期待する役割/責任範囲】■業務計画の立案と確実な実行■課員の支援や育成・指導■請負会社社員との協業の取りまとめ【配属先】スマートインフラ事業本部　スマートインフラ品質保証部　スマートインフラ品質保証課組織人数：30名程度【募集背景】ソフトウエア評価において、SQAでの評価とこれまでの品証評価を統括し、自動化を含む効率化の推進【働き方】・フレックスタイム制度：あり(10:00-14:45)・在宅勤務：可(週1回程度)・本人希望があれば海外駐在も可能（直近は日本でのミッション達成を優先頂きます）・年間休日：128日・入社3年後定着率90％以上・平均勤続年数15年以上【トプコン社の事業内容】精密光学技術とデジタル技術を活かし、グローバルに展開するメーカーです。主に「ヘルスケア」「スマートインフラ」「精密農業」の3つの事業領域で、最先端のソリューションを提供しています。1. ヘルスケア事業眼科・検眼機器やデジタルイメージング技術を活用し、眼科医療や視力検査の分野で革新的な製品を開発。世界中の医療機関で使用されており、眼の健康維持や病気の早期発見に貢献しています。※主に先進国を中心に導入されています。2. スマートインフラ事業測量・建設向けの自動化技術や位置情報システムを提供し、インフラ整備の効率化や省人化を支援。自動制御システムを活用したスマート建設技術により、持続可能な社会の実現に貢献しています。※主に発展途上国に導入されています。3. 精密農業事業GPSやセンサー技術を活用したスマート農業機器を提供し、農業の生産性向上や環境負荷の軽減をサポート。食糧問題の解決に向けて、世界の農業現場で活用されています。

【期待する役割】トプコンは企業理念として「Topcon for Human Life」を掲げ、「医・食・住の成長市場において、社会的課題を解決し事業を拡大する」をビジョンとした成長戦略を加速しており、従来の強みであるモノづくりをベースに、IoT, AIを活用したソリューションビジネスにビジネスモデルを転換しており、グローバルで事業を加速・推進しています。?急拡大している当社にとって、ビジネス環境の変化に迅速に対応できる人材をグローバルで戦略的に管理、処遇、育成を行う必要があり、現行の仕組みの見直し、課題解決に向けた各種プロジェクトを進めています。グローバルで競争力の高い企業にしていくために、トプコンの人事におけるグローバル基準を立案し、全世界への展開を推進・実行をお任せいたします。【業務内容】■ 主要ミッション・日本本社および関係会社の人事パートナーとして、事業戦略に連動した人事施策を企画・実行・COE機能も兼務し、日本市場に最適化した運用を担当■ 具体的業務・人事戦略・制度企画から実行・運用（評価・報酬・グレーディング）・人員計画・人件費管理・組織開発・組織異動・昇進昇格管理・チェンジマネジメント・タレントマネジメント・サクセッションプランニング・中国工場の人事サポート・アイケア、スマートインフラ以外の各事業部門の人事課題に対するコンサルティング・問題解決支援【ポジションの魅力】当社は2026年度よりグローバルマトリクス体制へ移行し、日本発のグローバル企業として次のステージに挑戦しています。この変革期において、本社を含む、日本組織の人事戦略を牽引するHRBPを募集します。「人材」は経営の中核課題であり、日本（本社および関係会社）の競争力強化と変革推進が急務です。当社ではHRBPがCOE機能を兼務し、戦略策定から運用までEnd-to-Endで担当。事業に近い立場で迅速な意思決定が可能です。将来的には海外法人HR、グローバルHRBP、COEへのキャリアチャンスも期待できます。【組織構成】グローバルHR戦略推進部　12名程度【募集背景】組織体制強化に伴う募集です。※今後の成長を担う、日本組織全般のHRBPの採用が急務なため【働き方】・フレックス制度・原則出社（週1回リモート可）・本人希望があれば海外駐在も可能【その他魅力】■WLBの整った環境で就労頂けます。・フレックスタイム制度あり・年休：128日・入社3年後定着率90％以上【同社の事業情報】（１）住（建設）製品：ICT施工を建設機械（トラクターやショベルカーなど）に組込み、無人での操縦を可能にし少子化対策や効率化を実現、唯一無二の測量技術で世界シェアNo.1を確立している「測量機」を擁するメインビジネス（２）食（農業）製品：農作業用トラクターのICT化を実現し無人での運行を実現。少子化対策・効率化を実現し世界の食糧危機対策に貢献しています。（３）医（ヘルスケア）製品：眼科治療の新しい形として予防治療に力を入れています。「治療」から「予防」へ新しいアイケア事業創造へ注力しています。

【担当業務】同社主力製品であるシール製品や注力中の事業領域であるアプリケーションにおける品質保証業務をご担当いただきます。【業務詳細】■お客様への品質保証納品した製品に対する問い合わせ、苦情に対して、担当部門での調査を実施し、改善提案の立案や実行などをご担当いただきます。お客様との窓口は営業担当が行うため、生産拠点での調査＋技術部門への改善依頼を行います。■監査対応生産拠点や取引先に対して、品質基準を満たしているかの監査を行うとともに、既存制度や規定などの見直し等をご担当いただきます。■変更管理、ISO対応品質を保つための規定づくり、ISO、品質の変更管理などをご担当いただきます。※適性によって、上記業務内容のいずれかをご担当いただきます。【組織構成】品質保証部20名※40代～60代の方がご活躍しています。※3チーム（企画チーム、品質保証①、品質保証②）で構成されています。【研修制度】OJTを中心として、製品知識や業務知識を身に着けていただきます。経験豊富な社員が多数在籍しているため、先輩社員が丁寧に教育を行います。【働き方】■転勤：当面なし【同社の魅力】・同社グループは1927年の創業以来、社名の由来でもある「Value（価値）」と「Quality（品質）」に対するあくなき追求を続け、工業用シール製品、ふっ素樹脂加工製品のパイオニアとして、日本経済の発展を支えてきました。同社が国内で初めての樹脂の研究開発に成功しているなど、これまで培ってきた高い技術力が魅力です。・現在、同社グループは石油精製・石油化学・製鉄・エネルギープラント・自動車・油空圧機械・建設機械・半導体製造装置などさまざまな分野に配管・機器用シール材を扱う「シール製品事業」、ふっ素樹脂を軸に複数の機能を兼備した製品を扱う「機能樹脂製品事業」、環境負荷低減に関連するシリコンウエハーサイクル事業やその他事業など、複数の事業ポートフォリオで安定した経営基盤を誇っております。・直近では自社のスマートファクトリー化等自社のデジタライゼーションは勿論の事、半導体装置部品に使用される“フッ素樹脂加工品”のデジタル調達サービスのリリースや、設備点検プラットフォームを展開しており、これまでの顧客基盤を活用したビジネスモデル変革を進めております。・特に設備点検プラットフォームは、リリースから1年間で100社導入を目標にしておりましたが現状は300社まで導入が成功。素材メーカーでは数少ない導入～設備点検まで一気通貫でサポートできるビジネスモデルで顧客からのニーズが一層高まっております。※同社シール商材の一部にはセンサーがついており、設備点検プラットフォームを通して携帯から点検時期を確認できる仕様になっております。素材メーカーでクラウドサービスもクロスセルで展開しているのは非常に稀有です。

【担当業務】半導体業界向けの高機能樹脂 加工品の法人営業をお任せします。【業務詳細】■顧客の需要確認・新規開拓■顧客との取引、”仕入れ先との調整”、見積作成■商品やサービスの受注から納品対応■納入された製品が発注通りか確認■顧客からの不具合やクレームの対応【商材】ふっ素樹脂、スーパーエンプラなどの溶接加工品、射出成型品など 【組織構成】高機能樹脂・製品本部　加工品グループ　10名※30代前半～50代まで幅広くご活躍されております。【勤務地】大崎事業所、彦根営業所、熊本営業所のいずれか ※ご本人希望、スキル・経験を鑑みてご相談のうえ決定します 。＜大崎事業所＞ ■所在地 ：東京都品川区大崎2丁目1番1号?ThinkPark?Tower?24階Ｆ ■最寄駅 ：JR山手線大崎駅?徒歩2分 ／東京臨海高速鉄道りんかい線大崎駅?徒歩2分 ■喫煙環境 ：屋内禁煙（屋内喫煙可能場所あり） ＜彦根営業所＞■所在地 ：滋賀県彦根市大東町2-38　SISビル西館2階 ■最寄駅 ：JR東海道本線　彦根駅西口2から徒歩約2分 ■喫煙環境 ：屋内全面禁煙 ＜熊本営業所＞■所在地 ：熊本県熊本市中央区本山町218－5 ■最寄駅 ：JR豊肥本線平成駅?徒歩5分 ■喫煙環境 ：屋内全面禁煙 【同社の魅力】・同社グループは1927年の創業以来、社名の由来でもある「Value（価値）」と「Quality（品質）」に対するあくなき追求を続け、工業用シール製品、ふっ素樹脂加工製品のパイオニアとして、日本経済の発展を支えてきました。同社が国内で初めての樹脂の研究開発に成功しているなど、これまで培ってきた高い技術力が魅力です。・現在、同社グループは石油精製・石油化学・製鉄・エネルギープラント・自動車・油空圧機械・建設機械・半導体製造装置などさまざまな分野に配管・機器用シール材を扱う「シール製品事業」、ふっ素樹脂を軸に複数の機能を兼備した製品を扱う「機能樹脂製品事業」、環境負荷低減に関連するシリコンウエハーサイクル事業やその他事業など、複数の事業ポートフォリオで安定した経営基盤を誇っております。・直近では自社のスマートファクトリー化等自社のデジタライゼーションは勿論の事、半導体装置部品に使用される“フッ素樹脂加工品”のデジタル調達サービスのリリースや、設備点検プラットフォームを展開しており、これまでの顧客基盤を活用したビジネスモデル変革を進めております。・特に設備点検プラットフォームは、リリースから1年間で100社導入を目標にしておりましたが現状は300社まで導入が成功。素材メーカーでは数少ない導入～設備点検まで一気通貫でサポートできるビジネスモデルで顧客からのニーズが一層高まっております。※同社シール商材の一部にはセンサーがついており、設備点検プラットフォームを通して携帯から点検時期を確認できる仕様になっております。素材メーカーでクラウドサービスもクロスセルで展開しているのは非常に稀有です。

【標準電源の国内シェアNo1世界シェアNo5！／「標準電源」においても海外市場の重要度は年々増大／国内市場規模は推定約500億円】電子部品・機構部品を中心に、調達戦略立案から購買実務まで一貫して担当いただきます。単なる価格交渉ではなく、開発段階から関わりながらQCDの最適化を設計し、“モノづくりの起点”としてコスト・品質・調達性をつくり込む役割です。■商材について当社は"電子機器の心臓部”である「直流安定化電源装置」および「周辺機器装置ノイズフィルタ」を開発・製造・販売するメーカーです。「直接安定化電源装置とは」発電所で作られた電気（交流）を私たちの身の回りで使える電気（直流）に変換する装置です。発電所で作られた電気は交流として家庭や工場に送られますが、家電製品や工作機械などのエレクトロニクス製品は直流ではないと動きません。日常生活で直接目にすることのない機器ですが、あらゆる電子制御装置の中で使用されています。・スタジアムの表示機、エレベータ、医療機器など身近で目にする電気機器・携帯電話や、光通信機を支える通信装置・食品・医薬品をはじめ様々な工場で稼働するロボット■主な業務：・電子・機構部品の購買・調達（価格・納期・品質交渉）・コスト分析・原価企画・「あるべきコスト」の設計・開発・品質保証との協働による部品選定・代替提案・VE/VA活動やコストダウン推進・サプライヤー管理、BCP・リスク対応、海外調達戦略の立案■業務魅力：◎ 経営を動かす「戦略調達」の中核へ発注担当ではなく、“何を・誰から・どう買うか”を設計する立場。仕入れ単価1円の違いが数千万規模の利益を左右する世界で、あなたの交渉力と分析力が会社の競争力に直結します。◎ 設計段階から原価を創る「開発連携型購買」完成品を見てから発注するのではなく、開発・品証と一体となって製品価値を共創。VE/VA提案や代替部品の採用など、コストと品質の両立をデザインできる購買です。◎ 安定基盤×裁量ある環境で成長できるベテランの知見を継承しつつ、次の10年を見据えた購買体制づくりをリードできます。年間休日124日、平均残業10h前後と働きやすさも整っており、長期的な信頼関係を築く購買スタイルを貫ける環境です。

■ミッションデジタル（ＩＴ・データ）を活用しADSグループのビジネスプロセスを革新する■主要業務・「事業」「地域・グループ」「機能」 「環境」の方針実現に向けて、DX推進活動と継続的な改善活動を通して貢献するとともに、経営基盤であるデジタルワークプレース、データドリブンを充実させる・デジタル時代に対応できる「プロ人材」の育成を図る　・デジタル/ITに関する安全と安心及びコンプライアンスの徹底を図る仕事内容工場および社内のビッグデータを活用したAIの業務適用を担い、現場・関係部門と連携しながら、AIの運用・定着を通じて会社のDXを推進していただきます。・工場/社内データを活用したAI業務適用の推進・AIモデルの運用/維持/改善・AI活用の横展開/仕組み化【業務での使用ツール】・Dataiku（データ解析プラットフォーム）：AI／分析プロジェクトの開発、モデル管理、運用・ガバナンス・Denodo（データ仮想化）：社内外に分散したデータの統合、データカタログ化、業務横断データ活用・Actionista!（BIツール）：業務データの可視化、ダッシュボード作成、意思決定支援やりがい・現場部門と直接連携しながら、自身が主体となって課題を定義し、最適なAI・データ活用手法を検討・提案できる裁量の大きい環境です。・テーマごとに関係部門と協働し、担当者自身が技術検討から業務プロセスへの落とし込み、運用定着までを担うことで、AI・データ活用による価値を自ら創出し、事業や業務の変革に直接貢献できます。

2050年での事業活動におけるカーボンニュートラル達成に向けた、日産テクニカルセンターの様々なインフラ設備の維持管理や更新計画の立案、電源設備の更新時におけるプロジェクトマネジメント(発注者側としての工事監理)、省エネルギーに向けた改善活動などを各部署と連帯を取りながらご担当いただきます。[直近のプロジェクト例]・特高受電設備、変電設備の更新・2.6MW太陽光発電システムの導入・照明のLED更新・空調熱源機器、制御システムの更新【所属組織の担当領域・ポジション】日産テクニカルセンターのインフラ設備（受変電、照明、及びボイラー、冷凍機、給排水設備等）の維持管理、更新計画及び改善を行い、研究開発・試作などの活動を支えています。また、事業所内開発設備も含めた様々な設備の省エネルギー提案と実行も行っています。【組織体制や職場環境・働き方】事業所の土台を支えるファシリティマネージメント部の環境エネルギーグループに配属予定です。グループは、技術職15名程度、現場保全職20名程度で構成されており、今回は技術職側への配属となります。また当グループは、中途入社の方が多く活躍している組織です。【アピールポイント】■この仕事で得られるやりがい日産テクニカルセンターは、執務者15,000人以上、原油換算で30,000?以上のエネルギー使用量、契約電力30,000kW以上を誇る日産最大規模の事業所です。小規模拠点では得られない多種多様な設備改善プロジェクトに携われ、億円単位の投資案件を担当するチャンスもあります。自動車開発に必要な設備と各部署との連携を通じ、事業基盤を支える重要な役割として大きなやりがいとキャリア成長が見込めます。■本ポジションならではポイント本ポジションでは、40年に一度程の頻度でしか発生しない特高受電設備更新をはじめ、　屋根上へのメガソーラー導入など、一般拠点では得られない希少かつ大規模な設備改修プロジェクトに主体的に携わることができます。取り扱う工事金額は億円単位に上り、企画・設計・施工管理までプロジェクトを主導できるため、実務経験がそのままキャリアの成長につながります。保有資格は業務で直接活かせるだけでなく、資格取得に直結する実務にも携われます。また、資格取得に向けた受験料やテキスト代などの取得支援をご用意しています。加えて、カーボンニュートラル推進に向けた設備改善や削減施策にも直接関与でき、社会的意義の高い取り組みに貢献できる点も大きな魅力です。■将来的に目指せるキャリア当面は日産テクニカルセンターの活動に注力いただきます。定期的な異動の可能性は想定していません。またグローバルに事業活動を展開しているため、海外事業所との業務を行う可能性があります。将来的には環境エネルギー職全体をマネジメントする課長を目指していただきたいと考えています。

【ミッション／募集背景】社会インフラ分野では、再開発事業や老朽化設備の改修、デジタル化・データセンター需要の拡大などにより、私たちの事業フィールドは年々広がっています。その中で、変化のスピードに対応し、さらに成長を加速させるために、新しい仲間を求めています。今回は即戦力として活躍いただける方はもちろん、これから成長して「次世代の中心メンバー」となっていただける方を歓迎します。【業務内容】官公庁から民間企業（不動産・金融・通信・データセンター・教育・医療機関など）まで、幅広い顧客に向けて電源インフラ設備（受変電設備・UPS・非常用発電・監視設備等）の営業を担当いただきます。顧客と直接向き合い、提案から契約、納入に至るまで一貫して携われるポジションです。≪具体的には≫・顧客の課題や将来ニーズを把握し、当社製品・技術・ソリューションを組み合わせた提案・商談活動を実施・設計事務所・ゼネコン・サブコンなど幅広いパートナーとの協業・契約締結から納入までの一連業務（社内技術部門と連携しながら推進）・通信・データセンターをはじめとした成長分野における新規ビジネスチャンスの開拓※英語力をお持ちの方は、海外案件やグローバル展開でスキルを活かせます。【組織構成】■施設環境部：約40名（管理職6名、担当27名他）　男女比4：1＜組織のミッション＞■社会インフラ事業本部・ファシリティインフラシステム事業部・官公庁・民間企業向けの電機システムを通じて社会基盤を支える営業活動を推進。■施設環境部・ビル・施設向け電源設備の本社営業ならびに全国販売推進・課題解決型ソリューション事業の推進～補足：各課/グループ～・金融・不動産・流通・製造業（一課）・通信・放送・報道（二課）・官公庁・学校・病院・空港（三課）・国内外データセンター（データセンターパワーショリューショングループ）【他社との優位性】三菱電機は国内有数の総合電機メーカーとして、確かな技術力・豊富な納入実績・長期信頼性・手厚いアフターサービスを強みとしています。長年にわたり顧客から信頼されており、安定した事業基盤の中で挑戦できる環境があります。【就業環境】■平均残業：約30時間／月■リモートワーク：有（週1～2日程度）・若手からベテランまで幅広く在籍しており、相談しやすい雰囲気・経験を積みながら、安心して成長できる職場です【キャリアパス】■各種案件を経験後、大型プロジェクトや全国推進業務を担当■実績・スキルに応じてグループリーダー、管理職へのステップアップが可能■海外市場を対象とした営業部門へのキャリア展開もあり、グローバルに活躍できます【仕事の魅力】■社会を支える重要インフラに携わり、仕事を通じて大きな社会貢献ができる■データセンターをはじめとした成長市場に関与し、最先端の技術動向に触れられる■顧客・協力会社・社内技術部門など幅広いネットワークを築ける■社会課題に対して自らの提案が形となり、目に見える成果につながる

適性に応じて下記いずれかの業務を担当していただきます。■BCM事業継続マネジメント(BCM)によりBCPの実効性を高めるべく年間計画を立案し、PDCAを回して訓練やマネジメントレビューを行い、継続的に維持・改善する取組みを推進します。＜業務内容＞・リスクアセスメント活動を推進、分析・事業影響分析（BIA）の実施・目標復旧時間（RTO）の設定・初動対応、事業継続対応（BCP）の整備、改善、運用ルールの整備■コスト戦略工場全体のコスト構造を理解し、中期コスト計画に沿った目標を達成する為の切り口・戦略を提案し、関連部門と連携しながらコスト削減を推進します。＜業務内容＞・短期中長期のコスト削減目標設定、および目標達成を目指した改善活動の企画、推進・コストの中期計画策定・改善推進■サステナビリティＳＤＧｓ活動として、環境活動、地域貢献、多様性、人財育成等、様々な活動を推進しつつ、従業員エンゲージメント向上に向けた各種社内イベントの企画・運営と社外への情報発信を行っています。＜業務内容＞・SDGs活動（環境保全、地域貢献、ダイバーシティ推進、人財育成など）の企画、推進・広報活動（HP、各種メディア）

【具体的な業務内容】EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を行っていただきます。※電動コンポーネンツ：電動モーター、電動オイルポンプ、電動オイルクーラー、配管など、油冷するコンポーネンツです。[業務例]・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。※ご経験に応じて、システム全体の設計やコンポーネント毎の対応などお任せ範囲を調整します。～サポート体制～オンラインでの技術講座や、部内での勉強会、組織内でのサポートなどを通じて技術を磨いていただく機会がございます。経験が短い方については、おおよそ5年ほどでの独り立ちを目指していただきます。■所属組織の担当領域・ポジション：エンジン・eパワートレイン・駆動系のサブシステム/部品開発、強電コンポーネントの開発【職場環境・働き方】課長補佐、総括職、担当職の計9名で構成組織内は機能別で２チームに分かれており、そのうちの冷却を担うチームへ配属予定です。経験豊富な社員に加え、中途入社者も２名活躍中です。チーム内では自らが設計しつつ、関係部署やお取引様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発/量産開発を進めていきます。職場の中では、チャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量で、様々な業務を進められます。もし、難課題に直面しても社内エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき、知識の幅を広げられます。【アピールポイント】■この仕事で得られるやりがい：100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。メディアやお客様の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。■本ポジションならではポイント：主体的に行動し、「自分でやりたいこと」を明確にお持ちの方にとって、非常に挑戦しがいのある環境です。担当いただく業務範囲は幅広く、特定領域にとどまらず、多様な分野に携わることができます。そのため、自身のスキルや経験を拡張しながら成長いただけます。また、当社では技術標準や関連ドキュメントが体系的に整備されており、知識の習得や業務理解を自ら主体的に進めやすい環境が整っています。自動車業界においては、口頭や属人的なノウハウに依存しているケースも見られますが、当社ではドキュメントによる情報共有が徹底されているため、学習効率が高く、安心してスキル習得が可能です。■将来的に目指せるキャリア：電動コンポーネントとしてのスペシャリストのみならず、電動パワートレインを基軸としたジェネラリストまで幅広く目指せます。総括職/担当職から、取り組みと成果次第では、課長補佐や課長以上の管理職も将来的には目指すことできます。TOEICの講座も社内で受けられるため、ご興味がある方には駐在の機会もございます（一定の英語スコア等の対象要件あり）

【期待する役割】新規メモリハンドラにおける機械設計や評価、改善設計を担当していただきます。【業務内容】・新規機能の立案や仕様の作成、実現性検証・立案した仕様や顧客要求仕様に沿った機械設計・試作機における問題点の改善設計と評価・新規オプションの評価・製品化作業(製品認定、製造移管、保守移管業務)・ハンドラ関連販社の技術サポート【配属先】DH事業本部　DS開発部【当ポジションについて/魅力】・様々な機能や機構の製品開発ができます。・開発における意見や新しい提案を尊重します。・入社後はOJTを通じて職場に早く慣れていただけるように配慮します。・業務において様々な分野の方とのコミュニケーションをとる機会があり自己成長につなげることができます。・海外出張の機会があります。【出張頻度】年１～２回海外出張、 年１～２回国内出張

2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており様々な業界の知見を活かしていただけるポジションです。（業務概要）・次世代統合ECU向けソフトウェア開発・車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討【具体的には】ご入社後は、下記業務のうちご自身の経験を活かしていただける業務からキャッチアップを頂き、徐々に業務範囲を広げて頂きます。以下、いずれかのソフトウェア設計、実装、評価・SDVアプリケーションやVehicle API(自動車システムにアクセスするためのインターフェース)・Linux(Posix OS)やコンテナ(Docker等)・AUTOSAR Classic / Adaptive やRTOS(iTRON, FreeRTOS)（担当フェーズ)　要求仕様策定・設計・実装・評価【組織構成】また2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍。（20代～40代まで幅広く在籍）【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい自動車業界におけるソフトウェアプラットフォームのエキスパートエンジニアを目指すSDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術となっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める必要があります。その為には、量産適用可能なソフトウェアを内製開発できる組織を構築することが必須である。本ポストは、共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルにOSベンダー/ソフトベンダーなど他社を含む専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

■募集背景知的財産室では、知的財産権の取得・維持・活用を通じて研究開発活動および事業活動を支援しております。近年、新規事業支援や知財戦略活動の重要性が高まっており、従来の特許実務に加え、事業競争力向上に貢献する知財活動が求められています。その一方で、特許グループでは実務担当者が不足しており、出願・権利化・調査業務を担う中核人材の確保が課題となっていることから今後の特許実務体制の強化および将来的な知財戦略活動の推進を見据え、特許グループの即戦力人材を募集しております。■配属部門技術管理部 知的財産室■部門ミッション知的財産権の取得・維持・活用を通じて事業競争力向上へ貢献するとともに、知財戦略活動や新規事業支援を通じて事業成長へ貢献する。■業務内容特許グループの即戦力として出願・権利化・調査業務を推進頂きます。将来的には知財戦略活動や新規事業支援にも参画し、知財室の中核人材として活躍いただくことを期待しております。・発明発掘活動・特許出願業務・中間対応・権利化業務・他社特許調査・技術動向調査・開発部門との連携による知財活動推進・知財戦略活動支援■やりがい・自動車関連技術から新規事業領域まで幅広い技術分野に関与できる・研究開発の上流から事業化まで知財面で支援できる・特許実務だけでなく知財戦略活動にも携わることができる・新規事業支援を通じて事業成長に貢献できる■働き方・在宅勤務制度あり・業務内容に応じた柔軟な働き方が可能・一定の裁量を持って業務を推進可能

【期待する役割】■機械学習や生成AIを用いたソリューションを活用し、技術検証（PoC）から改善提案を行うコンサルティング業務をお任せいたします。■日立ハイテクの解析・分析装置などのOT領域の強みと、日立のデジタルソリューションを掛け合わせ顧客への提供価値を高めることがミッションとなります。PoCを繰り返しながら、自社の新規事業創出・スケーリングに直接関与するポジションです。【採用背景】全社視点でのLumada事業強化の一環として、2026年度に今回募集の部署が立ち上がりました。AI技術の進化・変化が著しい中で、スピード感を持って施策を推進するための人員増強が必要であり、本募集はそのための採用です。【具体的な業務内容】■日立ハイテクグループは、半導体、ヘルスケア、環境、材料、産業・社会インフラなど、人々の生活を支える幅広い領域において、グローバルに事業を展開しており、各業界ごとで統括部を分けて活動しています。■今回のポジションでは日立製作所のデジタル部隊と連携しながら、顧客フロントとなる各統括部のサポートを行う役割を担っていただきます。■各統括部とともに現場（顧客の最前線）に深く入り込み、課題抽出からステークホルダーとの折衝、技術の実装支援までを主体的に推進していただきます。※自らも手を動かしてデータ分析を行い、プロジェクトを牽引する役割を期待していますが、ソリューションの開発・実装そのものは他部署で行います。開発を行うための要件定義やプロジェクトの取りまとめ役として活動いただきます。※お任せするプロジェクトについては適性を考慮して決定します。【扱うソリューションについて（一例）】■インフォマティクスや生成AI等の既存ソリューションもありますが、ソリューション売りではなく顧客の課題起点で検討し、自社ソリューション（AI・装置等）の提供価値を高める役割を期待しています。■目的に沿ったプラットフォームそのものを提供することもありますが、コンサルティングのような形で継続的にソリューション提案を行う形で入ることもあります。【配属先】Lumada事業推進本部 Lumadaソリューション支援部(26年度新設）■人数　約10名　※日立製作所からの出向者や兼務者含む■内訳　専門部長（40代）、課長（30代後半）、その他30代前半～20代半ば中心※経験者採用での入社者も多い環境日立グループ全体でデジタルビジネスを強化する方針を掲げており、日立ハイテク内でのデジタルソリューション推進を目的としたこちらの新規部署に参画していただきます。【Lumadaについて】■お客さまのデータから価値を創出し、デジタルイノベーションを加速するための、日立の先進的なデジタル技術を活用したソリューション／サービス／テクノロジーの総称であり、「Illuminate（照らす・解明する・輝かせる）」と「Data（データ）」を組み合わせた造語です。■お客さまのデータに光をあて、輝かせることで、新たな知見を引き出し、お客さまの経営課題の解決や事業の成長に貢献していく、という思いを込めています。【組織の強み／魅力】■本組織で取り組んでいる内容は日立グループ全体でも非常に関心の高い取り組みであり、グループ横断の知見やリソースを活かしながら実務に携われる点が大きな魅力です。■顧客データを起点に価値を生み出す実践的なプロジェクトに関わり、デジタル技術を用いた成果創出を経験できる環境です。【キャリアパス】まずはプレイヤーとして業務に参画して頂きますが、適正に応じて、メンバーを取り纏めるマネージメント業務に携わることを期待しております。【働き方】■フルフレックス■出社・在宅のハイブリット方式　※出社は平均すると半分程度になる見込みです。■出張　あり※顧客訪問のため国内出張が発生する可能性があります（プロジェクト状況によっては毎週の頻度で発生する場合もあり）。訪問ベースでの運用ではなく、Teams会議と併用して効率よく進めています。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価・車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築・電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築・メカトロシステムにおける関連電子部品開発　・超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験・EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当でき、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムに関わることができる部署です。また、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験