機械・機構設計の転職・求人情報(8ページ目)

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆トランスアクスル：BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ　という商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)・社内教育や社外受講制度による専門教育・経験者のもとでOJT教育

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用モータの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆モータ設計：BEV、及び HEV システムを構成する駆動モータの開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。取引先や社内他部門との密な調整・コミュニケーションを図りながらチームで業務を進めていきます。また、設計業務だけでなく、設計者自身がテストコースや海外での試験で車を運転し、性能評価を実施することで、モータ開発から車両開発まで一貫した設計業務を行うことが出来ます。・駆動モータの搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成・車両評価試験、モータ単体試験結果に基づく改善活動・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)・社内教育や社外受講制度による専門教育・経験者のもとでOJT教育

下記の設計開発に関わっていただきます。・二輪車のシート設計、乗り心地研究等【 具体的には 】二輪車のシートにおける・シートボトム、シート表皮、ウレタンパットの設計開発・シート開閉機構の設計開発・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務・周辺部品とのレイアウト調整業務・コスト/重量/投資等の管理業務・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務・乗り心地に対する研究等【 採用背景 】二輪車のシートは常にライダーが触れる機能部品であると同時に外観部品でもあります。時代のトレンドに合致した機能やデザインを取り込み、強度や耐久性が十分にあり、軽量で乗り心地の良いシートの開発が必要です。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するためにシート設計の技術と経験をもった人材を必要としています。【 部門のミッション 】シート部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。シート設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】シート部品含めた樹脂部品設計スキル、シート小物部品やシート開閉機構の設計スキル（板金設計やケーブル設計）、応力解析【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。・シート部品というライダーが最も触れると同時に二輪車の外観にも関わる部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ、共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。

カーボンニュートラル対応二輪車(電動車、及び水素エンジン車)のレイアウトや、フレームなどの車体骨格部品の設計、開発を担当していただきます。【 具体的には 】・電動二輪車のバッテリーやモーターなどの配置・水素エンジン車の水素タンクの配置・車体主要寸法の決定・鋼管、鋼板やアルミ鋳造製の車体骨格部品の設計【 採用背景 】電動二輪車の新機種開発、水素エンジン車の技術開発の計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。【 部門のミッション 】魅力的で多様なラインナップを構築しながら、CO2排出量の削減に挑戦しています。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車の構造に関する知識、骨格部品の設計に必要なスキルを身に着けることができます。最新のカーボンニュートラル対応二輪車の開発に携わることができます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点： インド、中国、インドネシア、ほか【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自分が考え、設計したものが製品となって世界中のお客様に届けることができます。・担当業務の幅が広く、やる気次第で様々なスキルアップが可能です。・新しいアイデア、取り組みに挑戦できる職場環境です。関係する多くの部門と連携して、リーダーシップを発揮できます。

二輪車のブレーキ部品の設計および実験【 具体的には 】・キャリパの設計、ディスクロータの設計、マスタシリンダの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計・ブレーキシステム全体の実走における性能評価・ブレーキ部品単体およびシステムでの台上性能・信頼性評価【 採用背景 】電動化を始めとする100年に一度と言われる変革期でも変わらず必要な機能であるブレーキ。そんなブレーキでも、何十年も先の未来を見据えて進化する必要があります。そんな未来を担って頂ける人材を募集します。【 部門のミッション 】「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。【キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のブレーキ開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自身で拘って設計した製品の性能を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。・実験業務では、他社製品含め自身で二輪車に乗りテストを行い製品の性能を作り上げていくことが出来ます。・世界的に有名なブレーキ部品取引先と開発を行うことで、自社の枠を超えた最先端技術の開発を行うことが出来ます。

二輪車のホイールおよび車軸関連部品の開発<< 具体的には >>・キャストホイールの設計、スポークホイールの設計、アクスルシャフトの設計、スプロケット、スプロケットマウンティングドラムの設計など・ホイールの強度解析・ホイールの強度実験<< 採用背景 >>車両の電動化に伴い、駆動力をタイヤに伝えるホイールも未来を見据えて進化する必要があります。そんな未来を担って頂ける人材を募集します。<< 部門のミッション >>「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪車両設計部・配属拠点：二輪技術センター（浜松工場）・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<< キャリアプラン >>【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のホイール開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< スズキでの業務のやりがい >>・ホイールは、外観デザインのかっこよさ、軽量化や剛性バランスの最適化による車両運動性能の向上に大きく寄与する部品です。自身で拘った部分を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。

【ポジション名】【二輪事業】二輪車のシャーシ系制御部品のハードウェア/ソフトウェア設計・開発アンチロックブレーキシステム（ABS）ユニットや車両の動きと姿勢を検知する慣性計測ユニット（IMU）等の電子機器を含む車両運動制御の設計開発業務【 具体的には 】・ABS制御の新型車への適合業務・ABSユニット、IMUを新型車へ搭載するためのレイアウト及びブラケット類の設計・社内資料、認証資料などの作成業務【 採用背景 】ABSは車輪のロックを回避することにより、制動時にライダーに安心感を与える重要な装置です。IMUと組み合わせることによる高度な制御への対応や、前後のブレーキを連動させるコンバインドブレーキシステムと連携したシステム開発への対応など、より安心で快適な運転・走行をお客様が実感できるABS制御の設計開発が必要となります。これからも進化し続けるABSの未来を共に作り上げていく仲間を募集します。【 部門のミッション 】「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のABS制御の設計開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自身で拘って設計した製品の性能を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。・実験業務では、他社製品含め自身で二輪車に乗りテストを行い製品の性能を作り上げていくことが出来ます。・世界的に有名なABS関連部品の取引先と開発を行うことで、自社の枠を超えた最先端技術の開発を行うことが出来ます。

<<業務の概要>>四輪車のシートに関する先行開発・量産開発・法規認証・品質対策を対象として、各種試験業務を担当します。設計者から要望のある試験については、設計者と調整を行いながら、具体的な試験項目や試験方法を決定します。また、新規設備を使用した新規試験においては、設備手配の段階から設計者と連携し、適切な設備仕様および試験方法を検討・決定したうえで、設備導入を行います。さらに、実験実務者が日常的に行っている業務について、品質向上および作業効率化を目的として、設備・計測器・試験方法の見直しや改善に取り組みます。【具体的な業務】１．設計標準に基づく定型試験について、品質向上および作業効率化を図る。２．設計標準以外の非定型試験について、設計者と調整を行い、試験項目および試験方法を決定する。３．試験実施から試験結果のデータベース登録までの仕組みを構築し、実験実務者が運用できるようにする。４．実験実務チーム（班）が効率的に試験計画を立案し、進捗管理を行える仕組みを作成・改善を行う。５．新規試験・新規設備について、仕様決定、手順書・マニュアル作成および設備手配を行う。６．法規認証試験に関する法規内容を理解し、実試験へ適切に反映し運用する。７．実験実務者が効率良く業務を行える仕組みの構築および教育を行う。<<採用背景>>近年、車両開発において法規認証試験が厳格化しており、それに伴い、実験の品質向上が強く求められています。このため、自動化・デジタル化を推進し、手作業によるミスをなくす取り組みを進めています。近年、車両開発において法規認証試験の要求が年々厳格化しており、これに確実に対応するため、実験品質の一層の向上が求められています。このため、実験業務では自動化およびデジタル化を推進し、手作業に起因するミスの低減を進めています。また、品質を確保しつつ限られた工数で業務を遂行する必要があることから、業務効率化も並行して進める必要があります。こうした背景を踏まえ、シート実験業務においては、上記に加えて試験項目や試験手順、業務フロー全体の見直しが求められています。現在、実験チームは、実験を担当する班と、管理・運営を担う管理係で構成されています。管理係は少人数体制で業務を担っていますが、上記の課題に対応するためには、体制の強化が不可欠な状況です。以上の状況を踏まえると、現行体制のままでは業務の安定的な継続が困難となるため、業務品質および体制を維持・強化する目的で、新たな人員の採用が必要となっています。<<部門のミッション、ビジョン>>【ミッション】本部署は、法令順守の視点から実験項目および試験方法を継続的に見直し、実験品質の向上と業務の効率化を両立させることで、信頼性の高い開発試験および認証試験を支えることを使命としています。【ビジョン（目指す姿）】法令要求を確実に満たした、高品質で再現性の高い実験を安定的に実施できている状態を目指します。また、実験実務者が手順や判断に迷うことなく、ミスなく業務を遂行できる実験手順や仕組みが確立されている状態を実現します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪内外装設計部・配属拠点：スズキグループ会社である株式会社スニック　　　　　　※スズキ社員が常駐し開発を行っています・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：試験業務に携わるため推奨していません。ただし、レポート作成や試験結果のまとめ、マニュアル作成などの業務は在宅勤務可です。　　　　　・キャリア採用入社者の活躍について前職でシートメーカーにて試験業務を担当していた方が、その経験を活かし、上記業務において活躍されていました。現在はスズキのシート設計部門へ異動し、引き続き試験設備に関する業務を担当し、活躍されています。

四輪車用エンジンユニット本体の設計・開発、要素技術開発に関する業務に携わっていただきます。≪具体的には≫①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業③設計検証テスト・実験≪採用背景≫「2030年度に向けたスズキの成長戦略」で述べられているように、スズキは各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、日本・欧州で2050年、インドでは2070年のカーボンニュートラルの達成を目指していく方針です。カーボンニュートラル(以下、CN)達成のためバッテリーＥＶに代表される電動化の取組み強化が不可欠である一方、内燃機関においても合成燃料・バイオガスに代表されるCN燃料やインドにおけるCNG・エタノール含有燃料、さらにハイブリッドに対応する技術開発と確実な商品化に向けて、エンジン技術のさらなる強化を進めていきます。≪部門のミッション、ビジョン≫世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。　お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。≪配属部署≫・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部　四輪エンジン設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪キャリアプラン≫【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術、内燃機関によるカーボンニュートラル対応技術【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー≪入社後のフォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。≪スズキの仕事のやりがい≫エンジン設計・開発では構造設計のみならず、熱・流体分野や音・振動に対する知識・知見を求められるため、業務を通じて高い総合力を持つ機械設計者に成長できます。当社では担当業務を部品群やシステムレベルで任せることで、技術者としての視野を広げることを目指しています。さらに、上司・部下間のコミュニケーションを円滑に進めることを重視し、報連相を通じた協力で仕事を進める風土が根付いています。通常業務だけでなく、短期集中型プロジェクトやタスクフォースの業務も存在し、熱意とチャレンジ精神を持つ人材に任せることで、職場全体が活気づく環境が実現されています。

<<業務の概要>>お客様に安心・安全なカーライフを提供するため、関係部署と連携して市場品質情報に真摯に向き合います。市場で発生する不具合をいち早く発見して現場・現物・現実の「3現」と、原理・原則の「2原」に基づき原因を徹底的に調査し、問題解決策を立案・実行することで、市場不具合の早期発見・早期解決を目指します。これにより、お客様に安心・安全なスズキ車をお届けする重要な役割を担っていただきます。※前職での実務経験を発揮いただきながら、スズキの品質業務について新たなキャリアを得ることが可能です。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。【具体的には】・国内外の代理店や販売店から寄せられる市場不具合情報をもとに、現場での再現確認から実際の車両・部品調査、車載データの解析などを通じて、問題の根本原因を徹底的に追求します。・不具合原因を技術的な視点で分析し、早期対策することで問題解決を図ります。・統計的な手法を用いて市場不具合の動向を予測し、措置判断や製品に対する再発防止、未然防止のフィードバックを行います。<<採用背景>>国内市場はもとより、世界におけるインド市場をはじめとした成長が見込まれる地域でスズキ車を広く受け入れていただくためには、更に品質を強化し、お客様の安心安全を確保した車づくりが必須になります。そのためにも、市場品質を継続的に向上させると共に、組織や業務の仕組みづくりを推進できる人材をキャリア採用で積極的に迎え入れています。<<部門のミッション>>私たちは、自動車業界の最前線で最新技術や市場トレンドをいち早く捉え、技術者ならではの視点でスピーディかつ的確に課題解決に挑むプロフェッショナル集団です。お客様のニーズがますます多様化・高度化する中、私たちは常に技術力を磨き、期待を超える価値を提供することにチャレンジしています。あなたのこれまで培ってきた経験や専門性を、ぜひ私たちと一緒に存分に発揮してください。私たちとともに、スズキ車、そしてスズキというブランドの新たな価値を創造していきましょう。<<キャリアプラン>>1. 問題解決力・分析力複雑な問題に対して、論理的に分析し解決策を導き出す力が身につきます。2. 技術的知識・品質管理能力自動車や関連技術に関する知識、品質管理のノウハウが習得できます。3. コミュニケーション・調整力多様な関係者と円滑にコミュニケーションを取る力が養われます。4. データ解析・統計的手法の活用データ解析や統計のスキルが身につきます。5. 迅速な対応力・判断力状況に応じた柔軟な判断力とスピード感が養われます。<<入社後の教育体制>>入社後は、部内で用意された研修メニューを通じて、着実にスキルを身につけていただきます。さらに、経験豊富な同僚と共に実際の業務に携わりながら、知識やノウハウを直接学ぶことができます。研修とOJTによって、あなたの成長をしっかりとサポートします。<<職場からのメッセージ>>私たちは、自分たちの仕事に誇りと責任を持ち、部署全体が一丸となって高い市場品質の実現に挑戦しています。ここでは、一人ひとりが主役となり、互いに協力しながら成長できる環境が整っています。あなたの経験やスキルを存分に発揮し、私たちと共に新たな価値を創り出していきませんか？ご応募を心よりお待ちしています。

◎ハンドル・エアバッグ等の需要増に伴う増員採用セーフティシステム部門はBEV、自動運転車の普及に伴い、機能と性能の両面での進化に対応した開発が必要です。2030年にはエアバッグ生産個数を2022年度比の1.5倍にまで増加を計画しており、進化と拡大する市場に対応すべく技術者を増員します。【ミッション】自動車業界の地域・顧客毎のニーズを先取りした技術・製品を圧倒的なスピードで開発、上市する【主要業務】・ハンドル、前面・側面衝突用各種エアバッグ、歩行者保護用エアバッグ、ポップアップフードアクチュエータ設計開発・エアバッグ構成部品の基布、インフレータ設計開発・モビリティの進化に対応した製品企画【キャリアパス・イメージ】■入社初期：ハンドルもしくはエアバッグ設計開発サポート■数年後：製品設計担当者として顧客、社内関係部署と連携しながらコンペ対応（プレゼンテーション等）受注後、製品の量産化までを任せられる人材になることを期待【具体的な業務内容】・製品開発プロセス例:１）CAE等を駆使した性能の目途付け/試作品 品質確認評価及び検証２）CADを用いた量産図出図３）量産試作品　品質確認評価その他:　顧客との折衝、関係部署との調整、原価企画 (VA/VE、比例費改善)　等【使用ツール】・CATIA V5　（その他3D、2D CAD）・CAE （LS DYNA、ABAQUS 等）・Excel、PowerPoint、Word・Outlook、Teams（メール作成、スケジュール管理　WEB会議等）【業務の魅力】当社の中で一番の成長が期待されている部門でエアバッグ世界シェア３位　(2030年に向けてシェア2位を目指す)自ら設計した製品が量産化され人命を救い、お客様から感謝されるという大きなやりがいがあります。忙しい中も『定時の日』を設け、ワークライフバランスも考慮した施策も実施。（平均残業:20h/月）OJT以外にもoff-JTの研修等も充実

【ミッション】 現在自動車業界においては自動運転化・EV化の発展に伴い自動車外装の新製品開拓が重要なミッションになっております。 ライト機能を付けたラジエーターグリルの申請開発/ミリ波レーダーの高性能化　等、技術を掛け合わせた新製品の設計をお任せできればと存じます。 組織の強化のため、採用を実施いたします。 【業務内容】自動車外装製品（外装加飾製品、ミリ波等のセンサーガーニッシュ、照明製品） の開発・設計業務・製品の構造、及び設計検討(図面作成含む) ・製品の評価、解析・自動車ボデーメーカー、仕入先様等との折衝　等【組織構成】 自動車事業統括本部　EM技術部　70名 １）開発室 ２）設計室（樹脂） ３）設計室（電磁波） ※スキルに応じて、１～３の配属を差配いたします。 【取扱商材の一例】ラジエーターグリル、バンパー、リアスポイラー、ミリ波レーダ対応エンブレム、発光エンブレム 【豊田合成とは】 樹脂・ゴムを中心に内外装やエアバッグ、LEDを製品群とし、新しい価値を作り出す開発型メーカー。ミリ波レーダー透過エンブレム等世界初開発製品多数。 素材開発にも強みを持ち、電圧で動くゴムe-Rubberを開発。連自動運転に対応する居眠り検知ハンドルなど、製品の電子部品搭載化を進め、付加価値の高い次世代製品を開発しています。ベンチャー投資も積極的で、ヘルスケア分野の検査機器やIoTサービス事業ベンチャーとの協業も進めています。

【職務内容】電動式建設機械のパワートレイン設計を担当していただきます。建設機械に搭載可能な電動モータの選定及びサイクルタイム、電費を意識したパワートレインの設計が主な業務になります。モノづくりが大好きな方、長野への永住希望の方などからのご応募をお待ちしております。■建機搭載可能な電動モーター選定■サイクルタイム、電費を意識したパワートレイン設計【配属先】開発部【魅力】■連結売上高の99％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開■ミニショベルシェアＥＵ2位、北米5位。世界の「TAKEUCHI」■離職率1%の超優良グローバルメーカー【募集背景】■事業規模の拡大に伴う増員

様々な事業で高いシェアを誇る技術メーカーにて、バイオ・カーボンニュートラルに向けた水・化学薬品・ガスなど高度な制御を要したシステムパッケージ製品の機械設計を担当いただきます。【具体的な職務内容】■装置を製作するためのお客様との仕様打合せ、構想設計、部品設計■設計（機械・配管・板金）■従来品のリニューアル、新製品の開発、評価試験■製作、検査及び現地据付、試運転に係る社内外コミュニケーション■バイオ・カーボンニュートラル関連技術のスタートアップ※3DCADを使用（SolidWorksを使用していますが、その他3DCAD経験でも問題ありません）※1つの案件をチームでご対応いただくので、仕様検討から決定まで裁量をもって幅広くかかわっていただきます。※社会インフラ事業のためPJ期間は、約3年程を想定【取扱製品（一部）】■原子力・火力発電所用水質調整装置水質を常に監視するための特殊な測定技術、サンプル水を適切な温度・圧力にする特殊機器など高度な技術を使用した装置※カーボンニュートラル関連技術（新たにカーボンニュートラル関連技術への取り組みを始めています。この新しい取り組みはこれからの同社を支える技術になります）■iPS細胞の大量培養システム腎細胞の機能を発現させる様々な技術を有し、且つ細胞に損傷を与えることなく大量に培養する最先端の技術を搭載したシステム（参考HP：https://www.nikkiso.co.jp/products/industrial/）※製品魅力：国内はもちろん、アジア、中国、台湾（量産機）にてトップシェア【ポジションの魅力】■国内インフラ基盤となる電力の安定供給のためのシステムパッケージ製品のパイオニア且つ国内トップシェアであり、社会に直接貢献している実感を味わう事が可能です。■カーボンニュートラルや水素・アンモニアなどの新たなエネルギーなどの社会実装に携わることが可能です。■本人の意向やスキルにより担当を決め、フレキシブルに様々な業務にあたることが可能です。スキル不足においても育成をしながらスキルアップしていただける環境です。■新規の開発に力を入れており、同部署では細胞培養関連の装置開発や新しい市場の装置の開発も手掛けています。【募集背景】事業拡大に伴う人員増員のため【組織構成】■勤務地：東村山事業所（東京都東村山市野口町2-16-2）※原則として日機装技術研究所（東京都東村山市）■配属予定部署：精密機器事業本部（組織の文化について）産業機器の専門性については入社後にOJTなどを通して身に着けることができる環境です。助け合いの風土が根付いており、工程会議にて進捗共有を行いながらチーム全体で設計を進めています。また部署内でのジョブローテーションも積極的に行っており設計からプロジェクトマネジメントまで幅広い経験を積むことができます。上記環境のため社員の定着率が高く、腰を据えて働くことができる組織です。【働き方】■在宅：週1～2日程度（業務の状況により柔軟に可能）※協力会社へ行く際には在宅使用できない■出張：お客様/基本日帰り（全国各地）　　　　協力会社/1週間～1ヶ月程度（八王子、熊本、静岡）【同社の特徴】「国内初・世界初」の製品を数多く生み出してきた業界のパイオニア。他社が参入しにくい難しい製品領域に「あえて」挑戦し、形にした製品を通じ、多くの特許技術を取得。確実に市場マーケットが伸びていく中で絶対的なシェア地位を獲得し続ける隠れた優良企業。

【業務内容】CASE関連部品の目標原価を設定し、設計、調達、生産技術と目標達成に向けた各種取り組みを先導し、中長期的な視点でコスト作りこみ活動を行っていただきます。【採用背景】次世代のEV、HEVの先進技術開発が進む中、CASE関連部品の価格の高額化が課題となっています。お客様に良品安価な製品を提供するため、原価目線でモノづくりに関われる人材を募集します。【部門のミッション】経営企画本部に在籍する立場から、中長期的な経営目標を達成することが使命となっています。自動車業界は100年に1度の変革期にあると言われており、CASEに関連する先進技術開発は困難なことが多々ありますが、お客様に価値ある商品を低価格で提供し、会社の未来を切り拓くことをミッションとしています。【配属部署】・経営企画本部　原価・収益企画部　原価企画推進課　・フレックス適用（有）【求める人物像】・顧客志向の精神を持ち、お客様の視点から価値の高い製品の開発に尽力できる方・チームワークを重視し、活気ある職場の創造に貢献できる方・自己成長に励み、常に積極的に新たな挑戦を追求する意欲を持つ方

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。＜業務詳細＞◆モータマウント・冷却設計：BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応【同ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、同社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【配属部署】・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部・20代前半~40代前半までが中心となっています。　キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部　品業界出身者が活躍しています。・就業時間：8:45～17:30　フレックス適用有り・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。　また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

<< 業務の概要 >>船外機および船体搭載部品の制御・通信設計、電装部品設計・開発業務に携わっていただきます。【具体的には】○エンジン船外機および船体搭載部品（メータ、リモコンなど）の設計・開発業務・船外機のコントローラ設計や通信設計および評価・船外機の電装部品の設計、評価○操船支援システムの設計開発業務・オートパイロットやジョイスティックなどによる船外機艇の操船支援システムの開発・制御要求仕様書および通信仕様書の作成・機能安全設計○船外機システムネットワーク開発・船外機および船体搭載デバイスのネットワークシステム開発（仕様作成、評価）・故障診断通信の技術開発（仕様作成、評価）・ゲートウェイの制御開発（仕様作成、評価）・通信セキュリティの技術開発（仕様作成、評価）<< 採用背景 >>スズキのマリン事業では2～350馬力の船外機をラインアップし、世界中の人々の水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーとして活躍しています。私たちはカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しつつ、エンジン船外機の開発をさらに強化し、事業の継続的な成長と拡大を目指しています。そのような中、即戦力として主体性をもって開発に取り組んでいただける方を求めています。<< 部門のミッション >>「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。<< 配属部署 >>・マリン事業本部 マリン技術部・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。船外機技術についてはグループ内教育を行っています。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着く知識・スキル】・船外機に関する技術知識・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識・企業との交渉力【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）<< スズキならではの仕事のやりがい >>・スズキは四輪、二輪で有名ですが、船外機もスズキの主力事業の１つです。四輪、二輪に比べてコンパクトな組織であるため、少数精鋭で日々の業務に取り組んでいます。意思決定を迅速に行えると同時に、携わることができる仕事の領域も広いです。設計業務だけでなく解析や実機確認などを行うことで、設計以外の技術力も高めることができます。・勤務地は、浜名湖湖畔にあるマリン技術センターです。雄大な自然を感じる景色抜群のロケーションで様々なボートや船外機に囲まれた環境になります。入社後は、船舶免許を取得していただきます。（全額会社負担）。船外機の工場も近くにあるため、生産現場との連携も迅速に可能です。・四輪、二輪の開発者との技術交流もあり、様々な技術領域の知見習得や技術スキル向上を図りつつ業務を実施することができます。・船外機の魅力を感じながら、大きなやりがいを持って仕事を行うことができ、日々自身の成長や達成感を感じることができることが、スズキのマリン技術部で働く醍醐味です。・スズキの船外機は新興国から先進国まで様々な国で活躍し、人々の生活インフラからマリンレジャーまで支えています。世界で活躍するスズキの船外機のエンジニアとして、一緒に働きませんか？マリンの経験がなくても、大丈夫です。船外機に関する技術知識は入社後に教育を実施します。ご興味を持っていただいた方、ぜひご応募お待ちしております！

<< 業務の概要 >>電動船外機のモータ・インバータ、通信システム、バッテリに関する設計・開発業務に携わっていただきます。【具体的には】○電動船外機の設計・開発業務・電動船外機に適したモータ・インバータの設計・開発・電動船外機に適したリチウムイオンバッテリや通信システムの設計・開発及び性能評価　○電動船外機のリチウムイオンバッテリやインバータの熱解析<< 採用背景 >>スズキのマリン事業では2～350馬力の船外機をラインアップし、世界中の人々の水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーとして活躍しています。マリン業界も自動車業界同様カーボンニュートラル実現に向けた取り組みを進めており、現在電動船外機の開発にも注力しています。そのような中、即戦力として主体性をもって開発に取り組んでいただける方を求めています。<< 部門のミッション >>「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。<< 配属部署 >>・マリン事業本部 マリン技術部・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）・フレックス適用： 有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。船外機技術についてはグループ内教育を行っています。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着く知識・スキル】・船外機に関する技術知識・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識・企業との交渉力【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）<< スズキならではの仕事のやりがい >>・スズキは四輪、二輪で有名ですが、船外機もスズキの主力事業の１つです。四輪、二輪に比べてコンパクトな組織であるため、少数精鋭で日々の業務に取り組んでいます。意思決定を迅速に行えると同時に、携わることができる仕事の領域も広いです。設計業務だけでなく解析や実機確認などを行うことで、設計以外の技術力も高めることができます。・勤務地は、浜名湖湖畔にあるマリン技術センターです。雄大な自然を感じる景色抜群のロケーションで様々なボートや船外機に囲まれた環境になります。入社後は、船舶免許を取得していただきます。（全額会社負担）。船外機の工場も近くにあるため、生産現場との連携も迅速に可能です。・四輪、二輪の開発者との技術交流もあり、様々な技術領域の知見習得や技術スキル向上を図りつつ業務を実施することができます。・船外機の魅力を感じながら、大きなやりがいを持って仕事を行うことができ、日々自身の成長や達成感を感じることができることが、スズキのマリン技術部で働く醍醐味です。・スズキの船外機は新興国から先進国まで様々な国で活躍し、人々の生活インフラからマリンレジャーまで支えています。世界で活躍するスズキの船外機のエンジニアとして、一緒に働きませんか？マリンの経験がなくても、大丈夫です。船外機に関する技術知識は入社後に教育を実施します。ご興味を持っていただいた方、ぜひご応募お待ちしております！

同社が省エネ給湯機器の切り札として先行開発を続けているハイブリッド給湯機。その性能に大きく影響するヒートポンプユニットの商品開発、もしくはそれを構成する圧縮機等の要素部品の技術開発を担っていただきます。【具体的な職務内容】■ハイブリッド給湯器、ヒートポンプユニットの商品開発■冷凍サイクルや圧縮機に関する技術指導■ヒートポンプユニットを構成する、圧縮機等の要素技術開発※開発の上流から下流まで、一気通貫で業務に携わっていただけます。◇同社は2030年までをめどに、カーボンニュートラルに向けた製品開発、設備投資に700億円を投じ、うち300億円を製品開発に投資されています。◇その一つに、ハイブリッド給湯システム（電気とガスの力で効率良くお湯をつくり、一次エネルギー消費量を削減できるもの）が挙げられます。　業務用以外にも、集合住宅や狭小戸建て住宅等、様々な住まいのタイプやライフスタイル、ニーズに応えられるようラインナップを拡充しています。◇また、今後の主力商品として、水素100%燃焼の家庭用給湯器も開発されています。【企業魅力】■同社は、住宅設備機器メーカーのパイオニアとして、日本初のガス風呂釜をはじめ、画期的な温水機器などをリリースし、お湯のある快適な暮らしの創造に貢献されてきました。　また品質を最重視し、一歩先を行く製品・サービスを提供するという価値観を大切に、それぞれのお客様に合った製品の提供や付加価値を持たせた提案等はもちろんのこと、「蛇口をひねればお湯が出る」「ボタン1つでお風呂が沸く」など、人々の暮らしの中でお湯が使えるという「当たり前」を下支えする多種多様な商品を数多く提供されています。■現在、温水空調分野、厨房分野、その他分野（施工・アフターサービス）の3つの事業領域に展開され、グローバル展開も積極的に行っています。■「お湯を沸かす会社」から「新しい幸せをわかす会社」を目指し、お湯のある幸せを世界に広めるとともに世界ブランドを目指しています。■自分たちで未来を切り拓いていけるよう、オリジナルの研修制度も用意されています。■優良福利厚生法人「ハタラクエール2021」の上位5社として認定を受けています。　幅広いバックグラウンドを持つすべての社員の働きやすさを追究すべく、在宅勤務・フレックスタイム制（コアタイムなし）を導入、水・金曜日はノー残業デーと定めています。

【期待する役割】同社で電源製品の筐体設計をお任せいたします。【職務内容】家庭用蓄電池やスイッチング電源などの筐体設計、解析、実機試験ソフト担当、電気回路担当との打ち合わせや仕様確認材料、部品の選定量産化対応【ポジションの魅力】ニチコンは1978年よりスイッチング電源の設計生産を開始し40年以上の実績があります。低圧電源と高圧電源の実績をもとに、事務機用電源をはじめ、様々な市場用途、商品用途に向けお客様にご満足頂ける商品づくりを創造して参りました。安全性、品質の確保にも努め、2020年の日系電源メーカーのカスタム電源分野でシェアNo1となりました。【企業のおすすめポイント】★東証プライム上場の世界有数のコンデンサーメーカーです！★3期連続最高売上達成中★設立約70年の安定性を誇る同社の中枢でご活躍頂けます！★社員の定着率が高く、パソナよりも多数入社(35名以上）実績あり、長期的に勤務されています★年齢問わず頑張り次第で評価頂けます★家庭用蓄電システム「パワーオアシスR」は業界随一の豊富なラインアップで23年9月に累計販売台数15万台超えました。(国内累計販売台数№1 ※203年9月末ニチコン調べ)★世界で初めて開発し、2012年に世界初の市場導入を果たしたV2Hシステムは市場シェア94％誇ります。(※富士経済エネルギーマネジメント・パワーシステム関連市場実態総調査2023より)・V2Hシステムとは…V2Hとは「Vehicle to Home」のことで「車から家へ」という意味です。EV/PHVの大容量バッテリーから給電、家庭の電力として使用できます。もちろん、家庭からEV/PHVへの充電もできます。★アルミ電解コンデンサは世界シェアトップクラス

駆動系ユニット、内部部品および、駆動操作系部品の開発業務【具体的な業務内容】・MT、AT、CVTユニットの開発（部品設計および、車両搭載設計、車両適合設計）・4WDシステム（トランスファ、プロペラシャフト、デファレンシャル）開発・シフトコントロール系部品（レバー・ノブ）、クラッチおよびクラッチコントロール系部品の開発【採用背景】電動車の割合が増える一方、CN燃料の採用拡大や、新興国を中心とした内燃機関搭載車両の需要は増加する見込みであるため、駆動系ユニット（CVT、MT、クラッチ、4WD）、および駆動操作系（シフトコントロールレバー・ノブおよび、クラッチ、クラッチコントロール部品）の開発に当たるエンジニアを求めています。【部門のミッション、ビジョン】今後もハイブリッドや、CN燃料などの採用拡大により内燃機関搭載車の需要が残る市場に対しては、今まで以上に安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。【配属部署】・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪ドライブトレイン設計部・配属拠点：本社　（静岡県浜松市）・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：月１～2回　研修受講時など。【入社後の教育】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】　　・駆動系部品開発を通して、四輪車の商品開発に携わって頂きます。　　・身に着けた知識やスキル更に広げ、発展させるため研修ローテーションがあり、　　　船外機や二輪車の設計経験や、生産技術での製造に関する知識、経験も習得可能です。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア【スズキならではの仕事のやりがい】担当部品のコンセプト設計から部品・車両の評価までを通して車づくりに関わって頂きます。設計として関わった機種の試乗会などにも参加し直接市場からの声を聴く機会があり、お客様に製品を届け喜んでもらえている実感を得られます。

◆グローバル調達本部の調達部にて、空調機器向けモーター・機能部品（バルブ）・センサー関連の調達戦略立案と実行（原価低減活動、サプライチェーン・取引先の改善活動など）を担当いただきます。【具体的には】ダイキン工業のグローバルマザー工場に位置づけられる、国内工場向けの発注部品を担当として■部品の発注戦略と実行、外部環境や将来リスクを想定した最適なサプライヤマップの構築■新規サプライヤー開拓、取引先とのVE/VA活動■開発部門と協業し、新規部品の仕様決定、サプライヤーとの協業取り組み【魅力・やりがい】ダイキン工業は、2026年3月期決算で売上高5兆円を超え、事業の拡大とともに調達領域も大きく進化を続けています。単なるモノの調達にとどまらず、新製品・新市場への対応、コンカレント開発、M&Aした海外企業とのシナジー創出、グローバル集中調達体制の活用など、より高度で戦略的な調達活動に取組んでおり、今後は、組織のさらなる拡大・改革を見据え、事業成長を支える中核人材として活躍いただける「調達のプロフェッショナル」を募集しています。将来的には、マネジメントポジションへの挑戦や海外拠点への駐在など、グローバルに責任ある立場で力を発揮できるチャンスも広がっています。既にグローバル調達本部ではキャリア入社者が多数活躍しており、新卒・キャリアの区別なく、実力と意欲に応じ責任あるポジションに就いております。【キャリアパス】調達部門のバイヤーとして活躍し、将来は各部門と侃々諤々の議論をしながら業務遂行できるグループリーダー(課長職)として活躍を期待します。また本人の適正、活躍環境を考慮した場面での、リーダー的役割にも期待する。更に海外拠点出向も視野に入れた、中核人材へと育成を図っていきます。【福利厚生・働き方について】■社宅・寮制度あり（規定あり）■引っ越し補助あり■住宅奨励金あり■フレックスタイム制あり■裁量労働制あり

【募集背景】＜採用目的・背景＞近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、操舵・制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。【組織構成】＜部門概要＞・シャシー関連部品(*)の要素技術設計、技術横通し： サスペンション、アクスル、ステアリング、パワープラントマウント、ホイール／タイヤ、ブレーキ、排気管・マフラー・シャシー関連の制御開発設計・シャシー関連の車種開発設計・シャシー関連の先行技術開発設計・シャシー関連のアライアンス関連業務＜入社後の担当領域＞ステアリング、ブレーキなどシャシー関連の開発設計＜使用ツール＞CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

【職務内容】粉末成型セラミック製品の開発業務・3DのCAD図面作成（加工図、金型図）・NC加工作業（NC旋盤、マシニングセンタ）【担当製品】 誘電体セラミック製品（レーザー関連部品、通信関連部品、自動車向け部品）【この仕事の面白さ・魅力】 当社の誘電体セラミック製品は携帯電話等の移動体通信の基地局やマイクロ波用フィルタ、回路基板として幅広く使用されています。材料特性を最大限に生かした製品を開発、製品化に携わることが可能です。

【職務内容】セラミック薄膜部品の開発、開発マネジメント業務・サンプル作製管理・工法の確立・ユーザーとの折衝・関連部署との調整・量産への展開担当製品：薄膜部品、薄膜基板各種センサー部品、一般電子向け部品【この仕事の面白さ・魅力】セラミック部品に関する多くの材料・工法・技術を学ぶことができ、新商品の開発に生かすことができます。構造設計および工法開発の要素が強く、専門分野の知識よりもアイデアやひらめき等で商品が開発できることが多く、多方面から物事を考える習慣が身に付きます。また、チームで一体となって新規商品に取り組み、完成した際の達成感を感じることができます。

特殊ポンプなど様々な事業で高いシェアを誇る技術メーカーにて、バイオ・カーボンニュートラルに向けた水・化学薬品・ガスなど高度な制御を要したシステムパッケージ製品の開発やプロジェクトマネジメントを中心に業務を行って頂きます。【具体的な職務内容】■装置を製作するためのお客様との仕様打合せ、構想設計、原価見積■装置製作を行うためのプロジェクトマネジメント■従来品のリニューアル、新製品の開発、評価試験■製作、検査及び現地据付、試運転に係る社内外コミュニケーション■バイオ・カーボンニュートラル関連技術のスタートアップ※1つの案件をチームでご対応いただくので、仕様検討から決定まで裁量をもって幅広くかかわっていただきます。【取扱製品（一部）】■原子力・火力発電所用水質調整装置水質を常に監視するための特殊な測定技術、サンプル水を適切な温度・圧力にする特殊機器など高度な技術を使用した装置※カーボンニュートラル関連技術（新たにカーボンニュートラル関連技術への取り組みを始めています。この新しい取り組みはこれからの同社を支える技術になります）■iPS細胞の大量培養システム腎細胞の機能を発現させる様々な技術を有し、且つ細胞に損傷を与えることなく大量に培養する最先端の技術を搭載したシステム（参考HP：https://www.nikkiso.co.jp/products/industrial/）※製品魅力：国内はもちろん、アジア、中国、台湾（量産機）にてトップシェア【ポジションの魅力】■国内インフラ基盤となる電力の安定供給のためのシステムパッケージ製品のパイオニア且つ国内トップシェアであり、社会に直接貢献している実感を味わう事が可能■カーボンニュートラルや水素・アンモニアなどの新たなエネルギーなどの社会実装に携わることが可能■本人の意向やスキルにより担当を決め、フレキシブルに様々な業務にあたることが可能です。スキル不足においても育成をしながらスキルアップしていただける環境です。■新規の開発に力を入れており、同部署では細胞培養関連の装置開発や新しい市場の装置の開発も手掛けています。【募集背景】体制強化に伴う募集【組織構成】■勤務地：東村山事業所（東京都東村山市野口町2-16-2）※原則として日機装技術研究所内のイノベーションLabo（東京都東村山市）■配属予定部署：精密機器事業本部【働き方】■社会インフラ事業のためPJ期間は、約3年程を想定■業務によってフレックス・在宅勤務を活用し、柔軟に働くことができます【同社の特徴】「国内初・世界初」の製品を数多く生み出してきた業界のパイオニア。他社が参入しにくい難しい製品領域に「あえて」挑戦し、形にした製品を通じ、多くの特許技術を取得。確実に市場マーケットが伸びていく中で絶対的なシェア地位を獲得し続ける隠れた優良企業。

クルマの“土台”から革新を。あなたの設計が、スズキの軽さと強さをつくる。スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。なぜ今、スズキで働くのか？国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。≪部門のミッション、ビジョン≫・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。≪配属部署≫・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後のフォロー体制≫キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。≪キャリアプラン≫・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。≪応募者へのメッセージ≫車体のアンダーボディーに関して、板金部品も樹脂部品も広く担当して業務を行うことができます。アンダーボディー設計の特性上、車体の広範囲に携わるため、クルマ全体の部品に幅広く精通することができます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。あなたの挑戦を、スズキは待っています。ぜひ私たちのチームに加わり、未来のモビリティを共に創りましょう。ご応募を心よりお待ちしています。

【期待する役割】2020年設立、設立4年目でグロース市場上場を果たし、今後の急成長が期待される同社は事業拡大に伴い組織規模が急速に拡大しています。本ポジションは機械設計エンジニアとして、製造業向けAI・IoTソリューションのうち、検査自動化のための装置設計、開発、現場立上げ業務をご担当頂きます。■プロジェクト事例・大手自動車メーカー向け外観検査システム・大手食品企業向け異物混入検査システム【具体的な業務内容】仕様検討、構想設計、機械設計、図面作成、外注業務、部品購入、工程管理、組立、納品立上げ対応【同社について】・2020年設立のスタートアップで設立4年目でグロース市場上場を達成した企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！・製造業×AIをテーマにソフト（AI）からハード（装置）まで一気通貫したビジネスを展開しております。

求人タイトル 【ソフトウェアエンジニア】クラウドソフトの企画/開発（リーダー候補）業務内容募集背景デンソーグループでは、モビリティ領域に加え、物流やデータ活用など幅広い分野でクラウドサービスの活用が進んでいます。当部署（福岡TC）では、AWSを活用した各種クラウドサービスの企画・開発を担当しています。顧客の構想段階から参画し、要件整理からシステムの開発・運用まで一貫して携わることが特徴です。足元では案件数の増加に伴い開発体制の強化が課題となっています。新たな価値創出に向けたサービスの開発・運用に情熱を持ち、テクノロジーの進化やアジャイル開発を楽しみながら挑戦してくれる仲間を募集しています。・クラウド領域でキャリアの幅を広げたい方・上流工程や顧客折衝にチャレンジしたい方・技術力を活かしながらプロジェクト推進にも携わりたい方はぜひご応募ください。業務詳細顧客であるデンソーからの依頼に基づき、クラウドサービスの企画・開発・運用まで一貫して担当いただきます。具体的には以下のような業務を想定しています。■顧客構想段階から参画し、「顧客が説明した要件」ではなく、「顧客が本当に必要としている物」を見極め、対話を通じてアイデアを具体化し、システム要件に落とし込んでいく。■要件の具現化にあたっては、AWSの各サービスを活用しマイクロサービス化・ステートレス化を意識したクラウドネイティブなアーキテクチャを設計。■アジャイル（スクラム）開発手法を採用し、変化に柔軟に対応。■TDD（テスト駆動開発）や自動検査の仕組みも取り入れ、品質とスピードの両立を図り、開発だけでなく運用・保守まで一連の領域を担当。※通常は3～4名程度のチームで開発を進め、サービス投入フェーズでは8～10名規模のプロジェクトとなる場合があります。※ご経験に応じて、開発実務からプロジェクトリーダー業務まで担当範囲を調整します。担当製品各種クラウド製品の開発(主に先行開発)※システム例・車両の故障診断システム開発・物流拠点における荷降ろし可視化システム開発・物流輸送効率化システム開発・運転診断システム開発(事故防止、運転改善)魅力ポイント■事業の魅力本ポジションでは、顧客から提示された要求をそのまま実装するのではなく、顧客との対話を通じて「本当に必要なサービス」を形にしていきます。車両や物流、データ活用など幅広い領域に関わることができ、自身が企画・開発したサービスが実際の業務改善や課題解決につながるやりがいがあります。案件の9割はデンソーからの依頼ですが、外販事業も進めており、今後も事業を拡大させていく方針です。■業務の魅力開発工程の一部ではなく、課題発見から企画、設計、開発、導入まで幅広く関与できることが特徴です。顧客との対話を通じて課題を整理し、最適なシステムを考えながら形にしていくため、技術力だけでなく提案力やプロジェクト推進力も身につきます。また、AWSを中心としたクラウド技術に加え、トレンドの技術を取り入れながら開発に取り組むことができます。新たな技術、知識に触れる機会が多く、難しさがある反面、刺激があり楽しい業務です。■職場・成長環境の魅力組織に全体的に若手が多い組織で、互いに相談しながら開発を進めています。立ち上げて間もない組織であるため、仕組み作りや標準化など、これまでの経験を活かして頂けます。オンプレミス環境や業務システム開発経験をお持ちの方も、クラウド領域へステップアップできる機会があります。（AWS開発経験が無い方も入社後にクラウド技術習得に向けた各種教育カリキュラムがありますのでご安心下さい）また、AI活用にも積極的に取り組んでおり、最新のツールを活用した開発環境の整備も進めています。勤務地は福岡拠点の自社開発環境となり、腰を据えて開発に取り組むことが可能です。（数ヶ月に1回程度、東京もしくは愛知県への出張機会があります）入社後に期待すること入社後は担当プロジェクトに参画し、AWS技術を積極的に習得しながら設計・開発業務を担当いただきます。（AWS認定試験取得、及び、AWSハンズオン実施等)業務に慣れた後は、企画・要件定義、設計など、上流工程にも主体的

【募集背景】カーボンニュートラルの実現に向けて自動車の電動化が進む中、車両・搭乗者の安全を守る回路保護部品にて社会に貢献しようと努力しています。今回、製品設計業務経験のある方をお迎えし、より一層安心・安全な回路保護部品を設計を行う仲間を募集しています。【求める人材像】新しい事にチャレンジして会社の成長につながる新しい流れをつくるそんなフットワークが軽く前向きなメンバーを求めています。【年収例】■年収610万円/30歳/担当/月給30万円+諸手当■年収740万円/37歳/係長相当/月給37万円+諸手当転勤は当面なし(国内は岐阜県内に2拠点のため、転居を伴う転勤はございません)　将来海外の現地法人での活躍もできます【業務内容】■車載ヒューズの既存製品に対する仕様設計や、新規製品設計等ご担当頂きます。（既存製品例）車種ごとのオーダーメイドの車載ヒューズ等（新規製品例）“電気自動車”に対応する高電圧ヒューズなど■樹脂特性、電気特性、金属（スズや亜鉛等）特性、熱量などの知識を活かし、“金属が切れる”様々な条件を模索し、ヒューズを作り出します。～太平洋精工株式会社の魅力～・自動車用ヒューズ世界シェアNo.1！岐阜から世界へ！・自動車用ヒューズの研究/開発/製造/販売/フォローまで自社で一貫しておこなっています。◇新規参入障壁の高い『競合が非常に少ない』業界です。◇変革期にある自動車業界のEV化の波の中でも、自動車用ヒューズの使用量は増加することが見込まれるなど、今後も成長が予測されています！

【職務内容】・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計<フォークリフトアタッチメントの例>ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置)https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/■具体的な仕事内容:・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める主な業務は以下(1) CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成(2)CATIA(2D)を使った図面作成(3)部品表作成(部品の構成情報作成)(4)設計検討書の作成 ■担当者 ＬＦ・ＣＳ・開二 辛島　芳雄 yoshio.karashima@mail.toyota-shokki.co.jp■ターゲット年齢層 　23～32歳■月間平均残業時間 　30時間 ■テレワーク：可 ■職場環境 　・ご自身、ご家族、業務の都合に応じて・在宅勤務 &フレックス勤務　の実施が可能・育休は男女ともに希望に応じて取得(実施中)・自家用車、会社バス（刈谷駅、三河高浜駅～）で通勤可能・食堂あり（半額補助）■技術優位性　PR物流は日本の基幹産業であり、フォークリフトはその機動性、利便性から重要な地位にあります。国内向けフォークリフトの何らかのカスタマイズ設計を施した(標準仕様ではない)ものがたいへん多く、ここが(標準+オプションが大部分を占める)自動車とは大きく異なる部分です。我々はカスタマイズ設計でお客様の困り事を少しでも解消し、お客様に寄り添ったものづくりを進めることで、これからも世の中へ貢献していきます。・物流は欠くことのできない基幹産業で、フォークリフトは不況にとても強い製品です。国内フォークリフトのカスタマイズ設計は50％を超えており、不況時においてもＣＳ開発部には一定の受注量、仕事量があります。 ■組織構成CS開発部(65名）┗CS開発第二室（25名）　┗ATT1G（10名）★ここです　┗ATT2G（9名）　┗大型G（5名）　CS開発部　部員構成　　20代：6名　30代：15名　40代：11名　50代：25名　60代：8名

ふっ素樹脂、シリコーンゴム、光ファイバ関連製品等、10万点を超える製品を製造している当社で、生産技術業務をお任せいたします。現行製品の生産体制の拡充のほか、新製品の立ち上げや、より生産効率を高められる新規設備の設計・製作など、幅広くものづくりに携わることができます！【業務内容】■当社製品を生産するための機械設備（専用機）の機械設計・電気設計例）・電線やチューブの製造装置 設計（成型機や巻取装置、検査装置など）・電線やチューブの加工要求に応じた治具、設備の設計、製作・画像処理システムを使用した外観検査装置の設計、製作・多関節ロボットを使用した自動機の設計、製作　　　など■自動化など工程改善を目的とした生産ライン及び自動化設備の機械設計・電気設計■上記設備の製作～量産立上げ■生産技術開発（工法開発、自動化、省人化）

日立ハイテクグループの製品開発を対象に、CAE解析(シミュレーション)を活用した設計・開発支援業務を担当いただきます。製品設計部門が抱える設計課題に対し、解析主導型設計の考え方を用いて、課題の可視化・対策検討・性能評価を行います。【具体的な業務内容】■製品設計部からの相談・依頼を受け、光学シミュレーションや計測による課題特定および改善提案■光学分野の知見を活かした、製品性能・品質に関わる設計課題の解析支援■社内外の機械設計、回路設計、研究部門などと連携し、設計案・対策案の立案および技術的な説明・提案■優れた技術・シミュレーション手法については特許出願への展開光学シミュレーションの専門性を活かし、設計段階から解析を活用する「解析主導型設計」を日立ハイテクグループ全体へ展開・定着させる活動にも関わっていただくことを期待しています。単なる解析受託ではなく、光学シミュレーションのプロフェッショナルとして、自ら課題を見出し開発支援をリードする役割を担っていただくポジションです。【配属先】モノづくり・技術統括本部 設計戦略本部 開発プロセス改革センタ 解析主導型設計推進グループ■センタ人数　約60名■グループ人数　約16名※センタは６つのグループで構成され、約6分の1は日立製作所の研究所出身者となります。ナレッジ活用推進グループ / 3Dモデル活用推進グループ / 設計関連情報活用推進グループ / 解析主導型設計推進グループ / メカトロ開発プロセス改革推進グループ / 業務サポートグループ【組織について】＜開発プロセス改革センタ＞・製品設計部門全体の開発力強化を目的に、設計手法・開発プロセスの高度化および設計部門への技術支援を担う組織です。製品開発の上流工程から量産設計までを俯瞰し、設計の効率化・品質向上・高度化を推進しています。・研究所で培われた先端技術や理論的知見と、現場に即した実践的な設計経験を融合させた組織風土が特徴です。＜解析主導型設計推進グループ＞・熱・流体解析、構造・振動解析を中心とした高度なシミュレーション技術を専門とするエンジニアが多く在籍しています。・製品設計の初期段階からシミュレーションを活用し、試作レス・手戻り削減・最適設計の実現を目指した設計支援を行っており、設計部門と密に連携しながら、ものづくりの競争力向上に貢献しています。【募集背景】■当社では、製品開発の効率化および性能・品質向上を目的として、解析主導型設計の全社展開・高度化を推進しています。設計の上流段階から解析を活用することで、開発期間短縮や設計品質の安定化を図っています。■日立ハイテクの製品群には、半導体検査装置、生化学分析計、電子顕微鏡など、光学性能が製品価値や競争力を大きく左右するものが多く存在します。一方で、これら製品に対する光学シミュレーションを担えるエンジニアが不足している状況です。■このため、解析主導型設計における光学シミュレーションエンジニアの体制強化を目的として、人員増強を行うこととしました。光学シミュレーションの実務経験をお持ちの方を迎え入れることで、設計支援力の向上と、解析主導型設計のさらなる定着・発展を目指しています。【魅力】■グループ全社を対象とした業務であり、電子顕微鏡、半導体検査装置、生化学分析計など、光学性能が製品価値を左右する幅広い製品の設計・開発に、光学シミュレーション技術を通じて貢献することができます。■製品設計部と連携しながら、光学性能に関わる設計課題の特定・改善提案・性能評価に取り組む業務であり、シミュレーションを通じてモノづくりの精度や性能向上を支える役割を担うことができます。■実際の製品開発に直結した業務を通じて、シミュレーション技術の深化に加え、設計・評価の考え方や製品開発全体を俯瞰する視点を身につけることができます。【働き方】■フルフレックス■リモート可能・業務の状況に合わせてリモートワーク（在宅勤務）、出社を使い分けて勤務できます。・リモートワークの回数制限はありませんが、グループメンバーは週の半分程度は在宅勤務をしています。■出張　有　※国内の弊社拠点(年間数回程度）■食堂　有

【募集背景】電線・外装品の設計・開発について、業務推進体制の強化のため【部・チームのミッション・業務概要】矢崎のワイヤーハーネスを構成する電線・テープ・チューブ・コルゲートなどの部材の設計・開発【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】電線・テープ・チューブ・コルゲートなどの部材について、その開発・設計、または、それら部材の材料開発を担う人材を募集。開発・設計においては、取り扱い部材の仕様検討を中心として、製品立ち上げまでに必要な関係業務を担当していただきます。具体的には、製品仕様の検討と決定、原価企画、顧客との整合、生産部門との量産品質基準の整合など。材料開発においては、部材開発・設計者と連携して、新規材料の開発や材料調達の現地化を担当していただきます。具体的には、材料配合設計、材料設計のための基礎検討、材料メーカーとの整合、製品形態にてのラボスケール機による検証など。【部・チームの人数や雰囲気】電線外装部材開発部：17名（男性:16名　女性:1名)　３つのチームで構成　チーム毎で課題に対応するため、OJTにてしっかり仕事を教えます。（経験がなくても１から仕事を覚えられる環境です）【備考】技術開発部門のYouTubeチャンネルhttps://www.youtube.com/channel/UCK5zV-9VTjLA43xGWMCxtrg

【募集背景】今後の電動化・高機能化の進展により、産業車両に求められる性能要件はますます高度化しています。こうした環境変化に対応し、走行・荷役を含む車両全体の性能をより高いレベルで実現していくために、車両の根幹となるシステム・要素技術の設計開発をリードできるエンジニアを募集しています。【業務概要】新規開発車両におけるマスト・アタッチメントに関する構造検討および性能成立性評価をご担当いただきます。法規要求および強度要件への適合確認を起点に、重量算出や各種性能検討を通じて、車両としての安全性・信頼性が成立する構造となっているかを確認・整理する業務が中心となります。また、車両企画段階から参画し、必要性能の整理から評価・量産後の市場品質対応・改良検討まで、一連のプロセスに関与いただきます。【具体的な仕事内容】・法規要求および強度要件に基づく構造成立性の確認および性能目標の整理・重量算出および強度計算（応力解析等）による法規適合性・構造成立性の確認・マスト・アタッチメントに関する性能要件の整理および設計条件への反映・評価部門と連携した試験条件の設定および法規適合・信頼性確認の推進・関係部署と組付性・安全性を協議しながら仕様の取りまとめ・市場品質問題の分析および改良方針の検討・設計変更対応【業務の流れ】車両企画段階から参画し、マストを中心とした構造部品に対して、法規要求および強度要件を踏まえた性能目標設定を行います。重量条件や使用荷重を考慮しながら強度計算・重量算出・視野検討・性能検討を実施し、成立性を確認したうえで設計条件へ落とし込みます。評価部門と連携して試験条件をすり合わせながら強度・信頼性の検証を進めます。【業務の魅力・やりがい】＜企画～アフターまで一貫して関与できる＞マスト設計において、車両企画・性能検討といった上流工程から開発に参画し、量産後の市場対応やアフター領域まで一貫して関与できます。設計段階にとどまらず、実際の使用環境でのフィードバックを得ながら製品改善に携われる点が特徴です。＜自身の設計が世界市場で使用されるスケール感＞設計したマスト部品やシステムが、そのまま世界各国のフォークリフトに搭載されます。世界シェアNo.1グループの中核開発として、グローバル市場で使用される製品の競争力を支える実感を持てる環境です。＜多くの関係部門と連携する開発環境＞設計業務は、調達・生産技術・評価部門・サプライヤーなど幅広い関係者と連携しながら進めます。そのため、技術力に加えて、仕様調整や折衝を通じたコミュニケーション力を発揮できる環境です。・携わる製品フォークリフト等の産業車両におけるマスト・アタッチメントおよび関連構造部品（荷役機構・強度部材・要素部品）

【募集背景】今後の電動化・高機能化の進展により、産業車両に求められる性能要件はますます高度化しています。こうした環境変化に対応し、走行・荷役を含む車両全体の性能をより高いレベルで実現していくために、車両の根幹となるシステム・要素技術の設計開発をリードできるエンジニアを募集しています。【業務概要】新規開発車両における駆動系システム（減速機・駆動伝達系）の開発設計をご担当いただきます。車両性能の企画段階から関与し、構造設計・評価検証・量産改良まで一気通貫で担っていただきます。具体的には、エンジン車では、エンジンから減速機、デファレンシャル、フロントアクスルを経てタイヤに至るまでの駆動伝達系全体を担当します。また電動車では、モータから減速機、デファレンシャル、フロントアクスルを経てタイヤに至るまでの駆動伝達系全体を担当します。エンジン車、電動車ともに走行性能の検討および各種計算業務を担っていただきます。【具体的な仕事内容】・車両の製品企画からシステム・性能を検討し車両性能を決定・車両性能を満足させる構造を立案し、強度等の信頼性を確保した部品を設計・関係部署と組付性、メンテナンス性などを協議し、協力メーカと部品製作について連携して図面作成、仕様決定・信頼性を確認するため、評価部署と試験条件を協議し、品質の作りこみを実施・量産車の商品改良項目を検討し、部品の変更を決定【業務の流れ】車両企画段階から参画し、駆動系の性能目標を設定します。システム設計を踏まえて機械要素部品の構造設計を行い、評価部門と連携して試験条件をすり合わせながら性能検証を進めます。サプライヤーと協業して量産設計へ展開し、市場からのフィードバックを設計改良に反映します。【業務の魅力・やりがい】＜企画?アフターまで一貫して関与できる＞駆動系設計において、車両企画・性能検討といった上流工程から開発に参画し、量産後の市場対応やアフター領域まで一貫して関与できます。設計段階にとどまらず、実際の使用環境でのフィードバックを得ながら製品改善に携われる点が特徴です。＜自身の設計が世界市場で使用されるスケール感＞設計した駆動系部品やシステムが、そのまま世界各国のフォークリフトに搭載されます。世界シェアNo.1グループの中核開発として、グローバル市場で使用される製品の競争力を支える実感を持てる環境です。＜車両性能に直結するやりがい＞減速機や駆動伝達系といった要素設計が、車両の走行性能・耐久性・効率などに直接影響します。単なる部品設計ではなく、車両性能そのものを決定する立場で開発に携わることができます。＜多くの関係部門と連携する開発環境＞設計業務は、調達・生産技術・評価部門・サプライヤーなど幅広い関係者と連携しながら進めます。そのため、技術力に加えて、仕様調整や折衝を通じたコミュニケーション力を発揮できる環境です。【携わる製品】フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両における駆動系（減速機・歯車等）システム

【募集背景】乗用車(SUBARU)、商用車(トラック・バス等)のワイヤーハーネスに取り付く外装部品（型物樹脂部品、バスバー部品など）の新規受注拡大のため、構想検討、開発設計人員が必要となったため【部・チームのミッション・業務概要】乗用車(SUBARU)、商用車(トラック・バス等)のワイヤーハーネスにおいて、新規車両に取り付く外装部品（型物樹脂部品など）の受注活動および、受注後の量産開発設計業務を行っています。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・新規車両のワイヤーハーネス受注のための外装部品の構想検討、開発設計、メーカーへの提案活動及び、設計改善活動を実施する。・外装部品の試作から量産までの仕様検討、図面作成業務は、3D CAD(SolidWorks)を使用する。・設計部品のデザインレビュー、設計検証、試験評価、組付け確認等を実施する。具体的には、お客様の要求仕様とワイヤーハーネス製造現場と部品製造現場での作り易さを両立させるため、最適な部品形状を設計する業務です。本人のご希望により、社内で3-4年経験を積み、その後、顧客先にゲストエンジニアとしての出向も可能。◆技術情報【矢崎グループ技術広報サイト(YouTube) 】　https://www.youtube.com/channel/UCK5zV-9VTjLA43xGWMCxtrg【矢崎グループ技術広報サイト(instagram) 】https://www.instagram.com/yazaki.technology.official/【部・チームの人数や雰囲気】部の在籍13名(20代～４0代が中心)構想検討から量産開発、メーカー常駐エンジニアと業務の幅が広くて、関連部署と連携して業務を進めています。コミュニケーションが重要であり、話しやすい雰囲気で仕事をしています。

【職務内容】FCシステムの構造設計・機能部品設計　・筐体・搭載設計、配管・ワイヤーハーネス設計等　・水素/エア/冷却系部品設計(ポンプ・バルブ・インジェクタ等)　・電気系部品設計(コンバータ、インバータ、ECU、センサ、アクチュエータ等)【具体的な仕事内容】　・ユニット筐体・搭載設計、配管・ワイヤーハーネス設計等　→板金、鋳物、樹脂成形部品及び配管・電気配線類の設計検討、評価解析、作図、メーカ調整等の業務　・水素/エア/冷却系部品設計(ポンプ・バルブ・インジェクタ等)　・電気系部品設計(コンバータ、インバータ、ECU、センサ、アクチュエータ等)　→各機能部品のコンセプト設計、仕様検討、メーカ調整等の業務【使用言語、環境、ツール等】CATIA、Abaqus、SCRYU、JMAG、Spice、MATLAB等のCAD,CAEツールOffice(Ward,Excel,PowerPoint)、Power BI【募集背景】現在ＬＦでは、カーボンニュートラル(CN)・サーキュラーエコノミーに向けた技術・製品開発を積極的に進めています。この中でH2プロジェクトでは、新エネルギー技術である、燃料電池(FC)の先行開発・製品設計を行っています。FCシステムの機種展開、新機種開発を加速するため、カーボンニュートラル社会に向けた技術開発に挑戦する意欲のある方を募集します。【組織構成】H2プロジェクト┗事業推進室(以下省略)┗コンポーネント営業室(以下省略)┗FC生産室(以下省略)┗開発第一室(以下省略)┗開発第二室　┗第1G　：筐体・搭載設計　★ここです　┗第2G　：機能部品設計　★ここです　(開発第二室 合計14名)20代　１名　30代　７名　40代　５名　50代　１名【組織のミッション】H2プロジェクトミッション「自動車と産業車両技術の融合により新たな価値を創出　クリーン・ゼロエミに貢献」開発第二室ミッション「グローバル展開に向けたFCシステム小型・共通化設計」各グループでは、室ミッションに従い共通化設計による原価低減や適用機種拡大に向けたシステムの小型化に向けた筐体・搭載設計、機能部品開発に取り組んでおります【業務のやりがい、価値、魅力】H2プロジェクトではFCユニットの設計以外にも、国や業界団体との折衝やお客様との交渉、生産に関する業務など幅広い領域の仕事を行っております。技術以外にも知見を広げたい、新しいことに取り組みたいという意欲のある方にはやりがいのある部署だと思います。【自部署の技術優位性/PR】2016年国内初フォークリフト向け燃料電池ユニットの量産開始し、2022年には第2世代の発売開始と、現在も継続的に技術開発を行っております。水素社会実現に向けた技術開発に直接取り組んでいる部署となります。【職場環境】・データ整理等に集中したい場合はテレワーク勤務も可・他工場や仕入先、客先への出張あり【想定されるキャリアパス】・部品群、又は機種単位でのタスクリーダ・部内でのローテーションによる経験業務幅拡大(希望者)

半導体製造工程で欠かせないチャンバーや精密温湿度制御装置にて世界トップレベルの技術を持つ同社にて、設計課長候補としてご活躍いただきます。【期待する役割/募集背景】現在 同組織では、設計組織の中長期的な競争力強化を目的に、部長を中心として技術力の向上に加え、人材育成や組織基盤の整備に注力しています。特に若手社員の育成や、設計者一人ひとりが主体的に業務へ取り組める環境づくりは大きなテーマとして掲げています。併せて、業務効率化や設計プロセスの見直しにも取り組んでおり、これらの施策をより一層推進していくため、今回組織強化を目的とした増員募集を行うこととなりました。ご入社後は部長と共に現場に入り込みながら組織作りや人材育成に従事いただくことを期待しています。※組織は設計部隊となりますが、メインは組織改革や風土醸成を中心にご対応いただきます。そのため機械設計の知見があるのがベストではありますがモノづくり業界にて技術的バックグラウンドをお持ちの方で組織改革等に対して前向きに取り組まれたい方でしたら積極的にご応募ください。【職務内容】■精密温調が求められる大型装置の設計を担い、案件をリード■顧客要望を踏まえた仕様検討や技術判断、設計対応■設計レビューや日常的なフォローを通じたメンバー支援■進捗や工数を意識した設計推進と部門間連携■改善や工夫を重ね、チーム全体の設計力向上に貢献※組織として変革の途上にあり、まだ仕組みや文化が整いきっていない部分もあります。　その分、ご自身の意見や経験を反映しながら、組織づくりに深く関与できるフェーズです。【製品】チャンバー、精密温湿度制御装置 等【組織構成】設計部 29名 設計本部長 - 部長 - 各課長3名 - 以下メンバー※設計部は1課～3課にて構成されており、今回は1課もしくは2課での課長候補として検討しております。【定年】60歳　【再雇用】65歳　【役職定年】無【魅力】■同社製品は半導体製造装置に欠かせない製品です。そのため、コロナ禍においても景気は安定しており、現在も業績は堅調に推移しております。■製品の技術力の高さとスピード、顧客との長い付き合いの中で蓄積されたデータやノウハウから、業界内での確固たる地位を確立しており、今後の見通しも好調。市場の反響による工場の増築も行っており、製造に積極的な投資も行っております。■業務の進め方としては少数精鋭で裁量権を持って業務従事可能でございます。アットホームで穏やかな社風であり、社員同士の協力体制も高く、離職率は数％と非常に高い定着率を誇る企業です。※弊社からの入社実績も多数ございます。【働き方】■通勤：マイカー通勤OK。社用車もあるため会社から駅まで社用車を使用しての行き来をしている社員もいます。（駅⇔会社までのマイクロバスも有）

TEM試料ピックアップ装置をメインに、半導体分野向け解析自動化装置のメカ・システム設計をご担当いただきます。仕様検討から設計・実装、評価など、設計における上流～下流まで一気通貫で幅広く携わることが可能です。※TEM試料ピックアップ装置とは、FIBで加工された半導体試料を微細なピンセットでピックアップし、専用の支持膜へ本試料を搭載する装置です。【具体的な業務内容】※以下は発生する可能性がある業務一覧であり、これまでのご経験やご希望に応じてお任せする業務を決定します。■お客様からのご要望に対する機能仕様への落とし込みおよび構想設計・機能仕様書作成（要件定義）・電気・ソフトウェア・アプリケーションなど各設計部門との設計仕様のすり合わせ■ CADによる機構系設計や構造解析■ 自動化に必要な制御精度や信頼性を確保するための、駆動部やセンサ部を含めたシステム設計■ 開発品の性能評価（機構系ユニットからシステム全体まで）■ 製品適用業務（製品型式の認定試験への対応や、取扱説明書作成などのドキュメント化業務）■ 装置全体の原価管理業務■ 設計業務における品質・安全・環境関連（化学物質調査等）業務■ 生産管理部門、調達部門、外部サプライヤーとの連携による、DX対応に向けた図面や商流の整備■ 機能や品質を低コストで担保した上での、生産方法を考慮した製品設計【業務の進め方・キャリアイメージ】■入社当初は、一部機能の図面作成や機能仕様の作成など限定された範囲から担当いただきます。■装置仕様や顧客ニーズの理解を深めながら、担当領域を段階的に拡大していきます。■将来的にはプロジェクト全体のメカ設計における取りまとめや、主要機能ブロックの責任者としての活躍を期待しております。■顧客との直接的な折衝は、当初はアプリケーション担当が中心となり、その結果をもとに社内で仕様を詰めていくスタイルです。■顧客別担当ではなく、複数案件を横断して担当するスタイルです。【募集背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、デバイス生産工程管理や故障解析のための試料解析数が急速に増加しており、試料解析に対する各種自動化が急速に求められています。■しかし試料解析の自動化に対しては様々な分野や要求があり、解決すべき課題が増大している状況です。日立ハイテクはこれらの課題を克服し、付加価値の高い製品を開発していくため設計開発体制を強化し、開発スピードを加速させたいと考えています。【配属先】半導体ニアラインソリューション事業■人数　約20名■内訳　社員約10名、派遣社員約10名（メカ／制御／ソフトが半々程度）※機械設計／電気設計／ソフトウェア設計にそれぞれ専任者が在籍し、システム・アプリケーション担当も含めた開発チームです。※グループのメンバーは、最先端の技術に興味を持ちつつ、常にお客様の業務やワークフローなども意識し、より高性能な自動化装置の開発に取り組んでいます。【魅力】■世界大手半導体メーカーとともに最新デバイスの開発に携わることができ、ワールドワイドかつ最先端の技術に携わることができます。■日立ハイテクの大きな事業の柱になっている代表製品のCD-SEMは、電子顕微鏡に用いられる電子線の技術から生み出された専用装置です。これらに続く新たな柱事業を創るため、我々が所属するCTシステム製品本部では、基盤となるコア技術（電子・イオンビーム技術、試料加工技術、自動化技術など）を徹底的に磨くという大きな役割を担っています。【働き方】■在宅可能　（目安：週4日出社、週1日）※装置開発はモノを相手にする業務でもあるため、事業所（工場）に出社して業務を行うことが多いです。リモートワーク等、各種オンラインツールを活用しながら、業務の状況に併せて出社／在宅で勤務しております。■フルフレックス■出張　有（頻度：多くても年1－2回程度）※国内・海外のお客様先に出張して製品サポート（据付サポート、トラブル調査 等）を行う場合があります。

【ミッション】国内唯一の紙幣印刷機械メーカー「KOMORI」では、2025年5月～ペロブスカイト太陽電池の量産化に向けた薄膜塗工技術の開発を進めています。その中で、薄膜塗工装置の開発業務をご担当いただきます。当社において、オフセット印刷を中核とする既存の技術領域では対応が難しい分野を担い、装置開発力の高度化と新規マーケットの創出に貢献できる業務です。当社の印刷技術を体系的に取り込み、次世代のコーティング技術を創出していただきたいです。【業務内容】■薄膜塗工装置の開発業務【組織構成】■PE要素技術開発部（約10名）・2つの組織で構成されており、10名程度の組織となっております。【働き方】・通勤：マイカー通勤or社用バス利用 いずれかお選びいただけます・年間を通して業務量の変動は穏やかで、ワークライフバランスも充実しております【同社の特徴】■KOMORIは産業用印刷機械メーカーとして、書籍・広告・パッケージなど身の回りにある様々な印刷物を生み出しています。また、当社は国内唯一の紙幣印刷機械メーカーであり、今まで培ってきた製品の精度の高さと技術力が紙幣の偽造防止を可能にしています。■製品は1台1億円以上、全長20m高さ3m重さ50tで電車1両分ほどの大きさになります。約2～3万点の部品がミクロン単位の精度で組み付けられており、巨大サイズでありながらもロケットや航空機レベルの精密さを求められます。完成品メーカーとして、製品の開発～納入後のメンテナンス対応、周辺資材の販売やスマートファクトリーに関連したクラウドサービスの開発など印刷技術に関わるトータルソリューションを提供してまいりました。■2023年に創業100周年を迎え、安定した経営基盤のもと、国内シェア約50%、海外シェア約15%、取引国数は90ヶ国とグローバルに展開しており、印刷機械のトップシェアメーカーとして業界を牽引しています。

・新製品開発業務（試作評価、製品設計）・基礎技術、基盤技術、新技術の研究及び開発・現行製品の改良及び保守の対応【期待する役割】ビル、複合商業施設、工場などの空調制御システム及び、化学プラント、石油化学などのプロセスオートメーションで使用する調節弁（コントロールバルブ）の開発を担当して頂きます。【配属組織】アクチュエータ開発本部開発1部1グループ【働き方】■在宅勤務制度あり（週2日以出社。制度利用は業務により判断）【魅力】調節弁（コントロールバルブ）のグローバル展開を加速させるため、新製品開発・次世代技術開発を担う機械設計エンジニアを募集します。国内外市場の要求に応えるため、構造設計から解析、製造性を考慮した設計まで、幅広く技術に挑戦できる環境です。【事業内容】1906年の創業以来、計測と制御の技術で大規模な建物やプラント、工場の自動化を実現し社会に貢献してきた総合オートメーションメーカーです。近年ではより人々の生活に身近なライフオートメーション事業を展開するなど、ますます事業の幅を広げています。

・お客様仕様の受注品設計及び見積もり業務・日本の法規制（高圧ガス、環境関連）及び各国規制への対応・FMEA、設計知識データベース、などの設計ツールを利用した品質及び業務の改善活動【期待する役割】化学プラント、石油化学などのプロセスオートメーションで使用する調節弁（コントロールバルブ）のお客様仕様に合わせた特殊品設計（カスタマイズ）及び法規制対応の業務を担当して頂きます。具体的には下記の開発を担当して頂きます。【配属部署】アクチュエータ開発本部開発1部2グループ【魅力】調節弁（コントロールバルブ）のカスタマイズ設計を担い、顧客ごとの仕様・使用条件・法規制を踏まえた最適な製品設計を行う機械設計エンジニアを募集します。営業・製造・品質・海外拠点などの関係者と連携しながら、標準品では対応できない顧客要求に対し、技術的な観点から実現性・安全性・コストを判断し、形にしていく役割です。日本国内にとどまらず、グローバル市場を意識した設計業務に携わることができます。【事業内容】1906年の創業以来、計測と制御の技術で大規模な建物やプラント、工場の自動化を実現し社会に貢献してきた総合オートメーションメーカーです。近年ではより人々の生活に身近なライフオートメーション事業を展開するなど、ますます事業の幅を広げています。

同社の独自コア技術を基盤に、次世代半導体製造装置の開発をリードしていただきます。研究開発フェーズにおけるコンセプト設計から検証、試作・評価、量産移管、更には知財化までを担い、世界水準の装置を市場へと送り出す役割です。（＊本ポジションでは、次世代リーダーとしてご活躍いただける方を募集しています）【職務詳細】■機構／構造／熱／流体（真空含む）設計、部品選定、3D CADによる詳細設計・図面作成■試作機の組立・評価及び性能解析、データに基づく改良推進■プロセスエンジニアと連携したプロセス条件最適化及び装置インテグレーション■制御・電気・ソフト各領域との協働によるモーション制御及びセンサー／アクチュエータ実装■製造・購買部門と連携した量産設計、サプライヤー調整、品質要件の明確化■顧客先での評価対応及び不具合解析（原因切り分け～恒久対策の設計反映）■発明創出から特許出願、技術ドキュメント作成、設計審査（DR）の主導■安全規格、クリーン環境、ESD等の各種規格・社内基準への適合対応■グローバル拠点・外部パートナーとの技術連携（必要に応じた英語でのコミュニケーション）　等※ご経験やスキルに応じてご活躍いただける最適な業務をお任せします。

【期待する役割】同社ロボット事業部にて、お客様の生産現場における自動化・省人化ニーズに応えるため、ロボットを活用した生産ライン全体の構想設計から立上げまでを一貫して担当いただきます。同社はロボットメーカーとして広く知られていますが、実際にはロボット単体の販売だけでなく、周辺設備や治工具を含めた生産ライン全体の構築に強みを持っています。単なる機械設計ではなく、お客様の製造工程や課題を理解したうえで、最適なシステムを提案・実現するポジションです。【具体的には】・顧客の製造工程や生産課題のヒアリング・ロボット、自動化設備、周辺機器を活用した生産ラインの構想立案・設備レイアウト設計、治具設計・AUTOCAD、CATIAを使用した機械設計・社内関連部門や協力会社との調整・設備導入、試運転、立上げ・導入後の改善提案およびトラブルシューティング■本ポジションの魅力当社はロボットメーカーとして広く知られていますが、実際にはロボット単体の販売だけでなく、周辺設備や治工具を含めた生産ライン全体の構築に強みを持っています。

■産業用ロボットのマニピュレータ（ロボット本体）における企画、設計、試作評価、量産設計、そして製品リリースまで担当いただきます。【具体的には】・マニピュレータの企画・設計： 新機種のコンセプト立案、仕様決定、筐体・駆動部の設計、試作機の評価試験。・要素技術開発： ギア、減速機、ベルト駆動、モータ、ハーネス（可動部）の設計最適化。・規格認証対応：塗装ロボットの防爆認証対応。・応用機種開発： 標準ラインナップ機種をベースに顧客現場（食品、自動車、物流等）での用途に特化した応用機種開発。※開発プロジェクトの期間と体制：産業用ロボット開発は期間は通常1年から2年でプロジェクトが進行します。開発体制としては、機種によってチーム分けし、大型ロボット、中型ロボット、その他の開発を担当する複数のチームに分かれて開発にあたります。■本ポジションの魅力・意義・「やりたい」を形にできる裁量： 企画から携わるため、自分のアイデアを産業用ロボットという形に落とし込める環境です。・メカ×ソフトの融合： 産業用ロボットに求められる「速く、正確に動く」といった本質的な価値の追求に加え、近年ソフトウェアの重要性が増しています。ソフトウェア担当部門とも密に連携し、課題解決を繰り返しながらプロジェクト遂行します。・一生モノの「一気通貫」スキル： 分業制ではなく全工程に関わるため、エンジニアとして機械設計の枠にとどまらない極めて幅広い知見と「製品を世に送り出す」真の実力が身につきます。■キャリアイメージ・入社後1-3年：製品開発を通じて、業界およびユーザーの理解を深める。製品開発チームにおいて、機械設計を中心とした製品開発を担当する。・入社後4-5年：担当製品の開発に加え、開発チームのリーディングやメンバ育成をおこなう。

【募集背景】同社は、工作機械・産業用ロボット・FAシステム事業の拡大に伴い、技術系人材を幅広く募集しています。これまでのご経験やご志向を踏まえ、機械設計、電気設計、システム技術、生産技術など最適なポジションを提案いたします。工作機械メーカーやFA設備メーカー、産業機械メーカーでのご経験をお持ちの方を歓迎しています。【業務内容】ご経験に応じて下記いずれかの業務をお任せします。■メカ設計・工作機械・ロボット・FA設備の機械設計・構想設計、詳細設計・CADを用いた設計業務・顧客仕様に応じたカスタマイズ設計■システム技術・ロボットシステムの構想検討・生産ライン自動化の提案・顧客との技術打合せ・設備立上げ、導入支援■電気設計・ロボットコントローラ設計・制御盤設計・PLCプログラム設計・各種評価・試験業務■生産技術・設備導入・工程改善・自動化推進・生産性向上活動同社はロボット、工作機械、工具、ベアリングなど幅広い事業を展開しており、技術者が専門性を活かして活躍できるフィールドがあります。

【募集背景】薄膜デバイス事業部では、半導体デバイス向けの計測・検査装置を開発・製造・販売しています。半導体市場が急成長を遂げる中、顧客の設備投資額も増加しています。このような状況下で、高度な半導体製造には高度な計測・検査技術が求められています。業務拡大に伴い、一緒に検査・計測装置に関する機械設計業務に取り組んでいただける方を募集しております。【具体的な仕事内容】主に以下の半導体関連装置に関する機械設計業務に取り組んでいただきます。プロジェクトの中核（コアメンバー）として、仕様検討や基本設計などの上流工程から主導し、開発を牽引していただくことを期待しています。1) 最先端半導体デバイスに対応した新規装置開発2) 既存装置のパフォーマンス向上に向けた装置改良・改善3) お客様特注案件の仕様検討・カスタマイズ設計【配属先部署】薄膜デバイス事業部　設計部　東京薄膜開発設計課【組織のミッション】・最先端半導体デバイス市場を先取りした新規製品開発と装置改良による製品優位化の維持・拡大・収益性を熟慮した製品開発、継続的コスト低減、品質向上・製造リードタイム短縮【業務のやりがい】最先端の半導体デバイス向け最新計測・検査技術の開発・設計に関わることができます。半導体デバイスは、スマホ、PC、自動車、AI、データセンタなどに使われ、現代社会の活動源となっています。これに関わる業務ができることで充実感を味わうことができます。各開発を通してシステム全体に精通し、システム設計にも取り組むことができます。また、それを活かして装置開発・設計のとりまとめ業務（プロダクトマネージャー）へとキャリアを進めることも可能です。【出張】国内：週数回（社内が主）海外：年１回程度※山梨県韮崎市にある薄膜デバイス事業部装置の製造現場に出向く機会が多いです。【入社後研修】導入教育後、職場に配属いただき、数か月トレーニングを積んでいただきます。その後、OJTと並行して各種業務に取り組んでいただきます。【職場の雰囲気】・中途入社者の比率が極めて多く、中途入社者が馴染みやすいです。・お客様への出張、製造現場への出張、在宅勤務等、実際に働いている場所は様々ですが、リモート会議やチャットツールを活用してコミュニケーションが円滑に行われています。・会社内定例打合せや、お客様との会議など議論する場が多いです。【在宅勤務】業務に支障のない範囲で2日/週まで【転勤】当面なし

【採用背景】日産自動車はEV(電気自動車)を15年以上にわたって量産しているパイオニアです。我々は電動車のリーダーとして、更なる商品ラインアップ拡充といっしょに、電動パワートレインの性能・コスト競争力・品質の向上を進めております。その中で次世代電動パワートレインを開発する部署として、構造部品およびメカトロニクスの知見を有し、e:NISSANとして新たなチャレンジに共に取り組めるエンジニアを求めております。【業務内容】EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、PRJ部品開発を行っていただきます。・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。【職場環境・働き方】課長補佐、総括職、担当職の4～8名で構成されたチーム内で、自らが設計しつつ、リーダーとして関係部署やお取引様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発/量産開発を進めていきます。職場の中では、チャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量で、様々な業務を進められます。もし、難課題に直面しても社内エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき、知識の幅を広げられます。【魅力ポイント】100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。メディアやお客様の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。【将来的に目指せるキャリア・ポジション】電動コンポーネントとしてのスペシャリストのみならず、電動パワートレインを基軸としたジェネラリストまで幅広く目指せます。総括職/担当職から、取り組みと成果次第では、課長補佐や課長以上の管理職も将来的には目指すことできます。

【採用背景】自動車会社における新型車開発では、お客様に満足いただける商品を提供するために、日々、衝突実験や性能評価を行っている。本採用募集の対象部署では、これら実験用の車両や部品の試作を行っているが、昨今の新型車には、その魅力性能向上のため様々な新構造や新工法、新たな車両制御システムが採用されており、車両や部品試作の難易度が急激に高まっている。そこで、試作工法の検討から適用まで幅広く携わり、推進を担っていただける新しい仲間を募集します。【業務内容】内製試作を拡大・実行するために以下の業務を行います。① 試作要求（アイデア）を具体的に形にするための、最適形状、材料、工法の提案② 将来クルマに適用される新構造、新工法の把握から、試作技術開発、および適用戦略の立案と実行③ 他社ベンチマーク活動による最新工法の理解、あるいは工法開発【魅力ポイント】試作、ものづくりを通し、実際に自分のアイデアを形にできる職務です。部署内に、設計、部品製作から車体・車両組立まで、クルマを生産するほぼ全ての工程を有し幅広い業務が経験・習得できます。生産技術他部署や開発と連携しながら将来の技術、未来のクルマを試作し、新車開発に貢献します。

【業務内容】古河電工のコア技術であるフォトニクス技術から生まれたインフラレーザは、母材の金属にダメージを与えず、塗装剥離・サビ除去・クリーニングが可能であり、作業者にも環境にも優しい表面処理技術として、国内外のインフラ所有者から好評価を頂いています。現在進めている中では、製造工場内の設備で使うケースでのレーザ加工技術およびシステム開発のリソースが不足しています。・レーザ加工（表面処理）技術を利用したシステムの開発をチームで実施していただきます。・産業用ロボットや搬送系・自動機などとの構想設計、仕様化を行って頂きます。・システム系のパートナー会社と共同でシステム構築を実施頂きます。・お客様納品後は購入した設備に関して立ち上がりまでアプリケーションエンジニアとしての対応も行っていただく場合があります。【採用背景】レーザ応用２部ではインフラレーザ事業の事業開発を進めており、インフラ分野のお客様からの引き合いが増加、適用セグメントが広がっている。現在進めている中では、製造工場内の設備で使うケースでのレーザ加工技術およびシステム開発のリソースが不足している。現状1名が26/5月退職予定。26年度内の早期に至急採用を希望したい。【配属予定部署】ソーシャルデザイン統括本部　レーザ応用事業部　レーザ応用2部　技術課■当課人員構成①課長１ 名、　 GL1名、　担当3名、 　派遣社員1名②20代以下1名、　　30代2名、　　40代2名、　　60代1名③男性6名、　 女性0名④当課内にいる中途入社者3名【所属組織の魅力・やりがい】我々自身も使う橋梁等のインフラ構造物や、鉄道、船舶、航空機等の大型モビリティの維持管理に貢献でき、日本の社会を支える一助になると実感できるところです。実際に鉄道事業者の車両工場・線路、電力事業者の発電所・鉄塔・変電所、造船所、船舶、橋梁、やそれらの製造工場などに行き、現状の維持管理に対する課題を感じ、インフラレーザ適用による課題解決に向けた喜びを知る事ができます。導入に向けて、課題をお客様と一緒に解決することになるので、お客様ともインフラレーザによるレーザブラスト施工技術の驚き、導入時は喜びを実感することができます。最先端のレーザ加工技術も学ぶことや資格取得が可能です。電気・電子、電子制御・AI、機械・機構系のエンジニアも複数いますので、エンジニアとしてのスキルアップにもつながります。【働き方】■テレワーク：あり（週1日程度）■残業時間：20H程度　■出張：月に数回、出張多い