ソフト設計・制御設計の転職・求人情報(24ページ目)

【募集背景】クレイモデル加工機の商品力向上の為アプリケーションの価値が高まっており、開発人員の増強が必要な為の募集です。【業務内容】同社で自社開発している自動車用クレイモデル加工機に関する、新機種開発及びユーザーカスタマイズに関する業務をご担当いただきます。 ・Windowsアプリケーション要求仕様の取りまとめ ・Windowsアプリケーション設計 ・Windowsアプリケーション実装・現場、実機での最終確認作業など ■クレイモデル加工機とは粘土（クレイ）素材を使って、特定の形状のモデルを作成または加工するために使用されます。このような機械は、自動車デザイン、プロダクトデザイン、建築模型の制作など、さまざまな分野で利用されています。■モデル加工機紹介ページ：https://www.tbts.co.jp/product/design/ 【キャリアパス】ゆくゆくは、新規商品開発などにも携わることも可能です。【組織構成】スタイリング部(自社開発製品)┗商品開発チーム　★こちらへ配属予定です5名/マネージャー30代以外は50代、60代/中途のみ【製品/ポジションの魅力】■製品の魅力★国内シェアトップ今後は、世界No１目指しております。・国内・海外の自動車メーカーのデザイン開発向けのクレイモデル加工機を開発していますが、同社のクレイモデル加工機の歴史は41年と世界で最も歴史のある会社となっています。また他社と比べても製品のサイズ感が小さく、小さなスペースでも設置可能・デザイン性◎・加工精度や時間、最終工程まで一台で担える■ポジションの魅力・顧客のニーズをヒアリングして、商品企画からアフターサービスまで全ての要素について自社開発しているため、自身のアイディアや考えを直接的にシステムに反映できます。 ・電気、機械、アプリケーションなど複数メンバーとチーム一丸となって、システム全体の構築することに魅力です。 ・営業、設計、試作、量産の全工程に渡って担当でき、ものづくり全体の経験をすることで、専門性を高めたり、システム全体を統括するシステムエンジニアを目指したり、することができます。 【会社の魅力】■グループ全体としては500億規模の会社で、高収益企業です。グループ自己資本比率は70%と安定した財務基盤を持っています。■客先は幅広く、TOYOTA、三菱重工、日本製鉄、SONY、コマツなど日本を代表する製造業が中心です。 ■3D計測機は今後5年前後で1.5倍前後になると言われている成長市場です。

【募集背景】同社は非接触三次元測定のパイオニアとして、大手自動車メーカーをはじめとする日本を代表する製造業と多数の取引を行っています。現在、自動計測システムの需要拡大に伴い、自社自動機に強い制御設計エンジニアを増やしたいという考えから、新たな仲間を募集しています。特に、海外製制御装置を国内仕様へリプレイスする案件が増加しているため、電気／PLC（シーメンス・オムロン・三菱）に詳しい方を歓迎します。将来的には自動化推進の中心となるポジションです。【ミッション】世界トップクラスの海外メーカーと連携しながら、国内のお客様向けに制御システムを再構築。さらに、同社の「PRESTO System」をはじめとする自動化ソリューションの推進にも携わります。・該当製品：https://www.tbts.co.jp/product/automated-inspection/presto/presto-system/【業務内容】下記、ご担当いただく業務内容です。■ 海外製制御盤（シーメンスPLC）と国内制御盤（オムロン・三菱PLC）の通信設計・制御設計■ クライアント仕様に合わせた制御設計（産業用ロボット含む）■ 協力メーカーへの制御仕様書の作成・提示■ 海外メーカー製品の国内窓口として顧客対応■ 制作メーカーの進捗管理※将来的には制御に加えて測定器など自社商材の知識も習得いただき、プロジェクトマネージャーとして案件をリードしていただくことを期待しています。【組織構成】ソリューション技術部┗システムインテグレーションチーム5名（社員3名、協力会社2名/40代～50代社員・一部定年再雇用者/中途のみ）【同ポジションの魅力】■業界トップ級のノウハウ × 世界最先端のテクノロジー非接触三次元測定分野のパイオニア企業として業界知名度が高く、さらに世界トップクラスのグローバル企業とパートナーシップを締結。最先端の制御技術・計測技術に触れながら成長できます。■日本を代表する大手製造業の案件に携われるTOYOTA・三菱重工・日本製鉄・SONY・コマツなど、名だたる企業と直接取引。大規模な開発・自動化の最前線に関われます。■ “フルオーダーの自動化システム” を手掛ける面白さお客様ごとにゼロベースで最適解をつくるため、ヒアリング → 設計 → 仕様検討 → 納品まで幅広く関与。自分の設計が直接評価され、そのまま現場で動くやりがいがあります。■裁量が大きく、自由度高く働ける社風チームは小規模でフラット。「こうしたい」が通りやすい環境で、技術者としての自主性が存分に活かせます。【同社の魅力】■グループ全体としては500億規模の会社で、高収益企業です。グループ自己資本比率は70%と安定した財務基盤を持っています。■客先は幅広く、TOYOTA、三菱重工、日本製鉄、SONY、コマツなど日本を代表する製造業が中心です。 ■3D計測機は今後5年前後で1.5倍前後になると言われている成長市場です。

【募集背景】地上システムの重要性が高まる中、組織体制をより強固にするため、地上セグメント開発を統括できるリーダーを増員募集します。世界が注目する宇宙ミッションを“地上から支える”中核ポジションです。【業務内容】アストロスケールのミッション遂行に不可欠な、地上セグメントの設計・開発・検証・運用維持をリードいただきます。エンジニアリングとプロジェクトマネジメントの両軸で活躍する、非常にやりがいのあるポジションです。具体的に：・地上システム開発のリード（品質・コスト・スケジュールを管理するQCD責任者）・開発スケジュールの立案・進捗マネジメント・衛星運用チーム・衛星システム/ミッション設計チームとの要件定義・スクラムプロセスにおけるプロダクトオーナー相当の役割・サブシステムとのインタフェース設計、インテグレーション、E2Eテストの推進・開発課題の解決リード（PM・他部署との連携）・サプライヤーマネジメント、外部リソース活用の最適化・開発チームの運営：予算管理、業績評価、人材マネジメント★衛星側と地上側をつなぎ、ミッション全体を成功へ導く“ハブ”となる重要ポジションです。【同社の魅力】■世界初の“商業レベルのデブリ除去”へ挑む唯一無二の企業宇宙には大小合わせて5億個以上のデブリが存在し、その速度は秒速8km。人工衛星を破壊するだけでなく、ISSの宇宙飛行士の命まで脅かす深刻な問題です。同社はこの課題に真正面から挑む、世界でも類を見ない企業です。■技術的裏付けがある実績豊富な企業JAXA：商業デブリ除去実証「CRD2」（ADRAS-J）プロジェクト防衛省：機動対応宇宙システム実証機「Orpheus」ESA（欧州宇宙機関）：複数の衛星除去プロジェクト米・英・仏・イスラエルに拠点を持ち世界規模で事業展開政府・宇宙機関に選ばれる確かな技術力が強みです。■世界トップレベルの多国籍エンジニアと働ける刺激的な環境宇宙、電気電子、機械、ソフトウェアなど多様なバックグラウンドを持った専門家が世界中から集結。国際色豊かで、専門性の高いディスカッションの中でスキルを磨けます。■“人類初”の挑戦に携われる圧倒的なやりがい「宇宙ゴミの除去」は、宇宙開発の歴史に残る、人類初の挑戦。この挑戦が成功すれば、世界の宇宙活動の未来が変わります。自分のキャリアが「地球規模の課題解決」に直結する、稀有な環境です。【世界中からエースが集まる最高の環境で働ける】同社には宇宙関連業界を始めるとする、優秀な技術者が世界中から集まっています。仕事を通じた成長環境はもちろん、「人類初×宇宙開拓」という分野に一丸となって取り組み、成功を掴んだ時の達成感は計り知れません。●参考URL【民間世界初デブリ除去衛星打上げ・軌道投入に成功】https://astroscale.com/ja/astroscale-celebrates-successful-launch-of-elsa-d/【創業者である岡田社長のブログ】https://koyamachuya.com/column/column_category/uchu_souji/【ルナドリームプロジェクト】若者たちが日々自分の夢を追いかけられるよう、毎日見上げる月に自分の夢を描いた「ドリームカプセル」を打ち上げるプロジェクトhttps://astroscale.com/ja/missions/lunar-dream-capsule-project/

受託開発のPLまたはPMとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。【具体的には】■入社後（約1ヶ月程度）・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解■配属後・HILSシステムの構築・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー※配属後も、定期的な勉強会の開催や外部展示会への参加など、充実した教育体制が整備されており、継続的なスキルアップが可能です。【プロジェクト事例】https://ureka-technology.solize.com/reporte【仕事の魅力】■市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を研修を通して学ぶことができます。・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指していただけます。・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができます。■最先端の開発技術を身に付けることができる・ソフトウェア、クラウドといった技術を併せて活用していく機会もあるため、モデルベース開発に留まらない技術を身に付けることができます。・「製造業向けAI基盤構築サービス」や「データサイエンティスト型AIエージェント開発サービス」を展開しており、そのほかのプロジェクトにおいても、機械学習や深層強化学習、制御AI・生成AI・数理最適化など様々なAI技術とクラウド技術を組み合わせた開発も行っています。【ポジションの将来性・キャリアパス】■ご本人のご希望に応じて、以下のように柔軟に対応させていただくことが可能です。・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリストとしてのキャリアを目指せる【事業について】日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

受託開発のPLまたはPMとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。【具体的には】■入社後（約1ヶ月程度）・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解■配属後・HILSシステムの構築・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー※配属後も、定期的な勉強会の開催や外部展示会への参加など、充実した教育体制が整備されており、継続的なスキルアップが可能です。【プロジェクト事例】https://ureka-technology.solize.com/reporte【仕事の魅力】■市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を研修を通して学ぶことができます。・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指していただけます。・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができます。■最先端の開発技術を身に付けることができる・ソフトウェア、クラウドといった技術を併せて活用していく機会もあるため、モデルベース開発に留まらない技術を身に付けることができます。・「製造業向けAI基盤構築サービス」や「データサイエンティスト型AIエージェント開発サービス」を展開しており、そのほかのプロジェクトにおいても、機械学習や深層強化学習、制御AI・生成AI・数理最適化など様々なAI技術とクラウド技術を組み合わせた開発も行っています。【ポジションの将来性・キャリアパス】■ご本人のご希望に応じて、以下のように柔軟に対応させていただくことが可能です。・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリストとしてのキャリアを目指せる【事業について】日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

～最新技術に強みを持つロボット設計／自社工場で開発業務に集中で切る環境／転勤なし～■採用背景同社は独自のテクノロジーを駆使し、自動車・FA・社会インフラを中心とした分野で、顧客ニーズに合わせ、企画・開発・生産・運営・サービスまで全ての工程において最適なソリューションを提供するEngineering Service Providerです。製品設計～試作～金型製作～金型育成～(成形)～組付・検査の量産工程に入る前の各工程～ラインオフまで、すべての工程を網羅しており、理想的な「一元化によるモノづくり」を実現しています。今後のさらなる拡大に向け、中途採用を行っております。■業務内容：自社工場内において設計・製作を行うリーダーとして産業用メカトロロボット・FA機器の設計■業務詳細：部品を製造する自動省力化機械（生産設備機械）の構想設計について3～4名のチームを率いていただきます■幅広いキャリアパス：PE職（プロフェッショナルエンジニア職）として、更に難易度の高い案件を担当しながらスペシャリストを目指すことも、扱う素材を変える 等スキルシフトすることも可能で、幅広いキャリア設計が可能です。■同社の強み：最新技術を開発・導入することで他社が真似できない独自の機械を製造しています。そのため、大手企業等の引き合いが多く、企業規模が拡大しています。■同社について：自動車部品の設計・開発を主軸として成長してきた同社は、国内に4つの工場を持ち、製品設計から試作・金型の設計・製造までを一貫して行っている「メーカー」です。製品分野は幅広く、自動車を中心に、FA設備・環境プラント・航空機・ロケットなど様々なプロダクトを手掛けています。今後は“IoT”時代を見据えて、ロボット事業の発展に注力。法人向けにロボットの開発・製造・レンタルを行います。ロボットのレンタルを行うことで必要となるメンテナンス業務を、自社の人材育成を兼ねて行うことで、効率的に事業を軌道に乗せ、ロボット分野で日本のメーカーをけん引していく存在を目指します。

～車載ソフトウェアの経験を活かす、伸ばす仕事／自社内、もしくはチーム常駐で安心～■採用背景同社は独自のテクノロジーを駆使し、自動車・FA・社会インフラを中心とした分野で、顧客ニーズに合わせ、企画・開発・生産・運営・サービスまで全ての工程において最適なソリューションを提供するEngineering Service Providerです。製品設計～試作～金型製作～金型育成～(成形)～組付・検査の量産工程に入る前の各工程～ラインオフまで、すべての工程を網羅しており、理想的な「一元化によるモノづくり」を実現しています。今後のさらなる拡大に向け、中途採用を行っております。■業務内容：◇客先もしくは同社内にて車載ソフトウェアの設計、開発業務を担当します。◇プロジェクトのフェーズや適性により、設計から評価まで様々な業務をお任せします。◇基本的に数名のチーム体制で構成しております■企業の魅力：自動車部品の設計・開発を主軸として成長してきた同社は、国内外に9つの工場を持ち、製品設計から試作・金型の設計・製造までを一貫して行っている「メーカー」です。製品分野は幅広く、自動車を中心に、FA設備・環境プラント・航空機・ロケットなど様々なプロダクトを手掛けています。今後は“IoT”時代を見据えて、ロボット事業の発展に注力。法人向けにロボットの開発・製造・レンタルを行います。ロボットのレンタルを行うことで必要となるメンテナンス業務を、自社の人材育成を兼ねて行うことで、効率的に事業を軌道に乗せ、ロボット分野で日本のメーカーをけん引していく存在を目指します。

【期待する役割】】日本の農業・産業インフラを支える国産ドローンの社会実装に向け、ドローン操縦用コントローラに搭載するモバイルアプリケーションの開発を担っていただきます。単なるアプリ開発にとどまらず、実際のドローン機体や現場運用を理解しながら、飛行体験・操作性・安全性を向上させる中核メンバーとしての活躍を期待しています。また、ソフトウェア・電気・機構設計など各領域のメンバーと連携しながら、国産ドローンの進化を技術面から推進していただきます。【業務内容】■ ドローン向けモバイルアプリケーション開発・Androidベースのドローン操縦用アプリケーションの設計・開発・飛行計画作成、ルート編集機能の実装・リアルタイムでの機体状態監視機能の開発・地図連携機能や位置情報連携機能の実装・UI/UX改善を含む操作性向上への取り組み■ ドローン機体・周辺システムとの連携・Bluetooth／シリアル通信等を用いた機体制御連携・ソフトウェア・電気・機構設計チームとの仕様調整・実機を用いたテスト、評価、改善・ドローン試験飛行場でのフィールド検証■ 開発環境・プロジェクト推進・Kotlin／Javaを用いたアプリケーション開発・モダンなUIフレームワークを活用した開発推進・将来的な機能拡張や社会実装を見据えたアーキテクチャ設計・技術選定や改善提案など主体的な開発推進【ポジション魅力】■NTTグループの安定基盤とスタートアップのスピード感を兼ね備えた環境■国内TOPクラスシェアを誇る国産ドローンメーカーで、社会課題解決に直結する開発に携われる■農業・インフラ・災害対策など、日本の未来を支えるプロダクト開発に関われる■実際のドローン飛行場で現場検証を行いながら、“机上では終わらない開発”を経験できる■ソフト・ハード・メカが密に連携するため、エンジニアとしての視野を大きく広げられる環境です【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発8名（社員3名、有期契約社員2名、技術提携会社3名）

【期待する役割】】日本の農業・産業インフラを支える国産ドローンの中核技術である、組込み制御ソフトウェアの開発を担っていただきます。フライトコントローラ（RTOS）およびコンパニオンコンピュータ（Linux）領域において、センサー統合や自律飛行制御など、ドローンの“頭脳”をつくるポジションです。ソフト・電気・メカの垣根を越えて議論しながら、実機を用いた検証・改善を重ね、日本の社会課題解決に向けたドローンの社会実装を技術面から推進していただくことを期待しています。【業務内容】■ ドローン向け組込み制御ソフトウェア開発・フライトコントローラ（RTOS）の組込み制御開発・コンパニオンコンピュータ（Linux）のソフトウェア開発・自律飛行制御ロジックの設計・実装・センサー統合（IMU、GPS、LiDAR等）の開発・ROS2ノード開発および各種ミドルウェア連携■ 実機を活用した評価・改善・ドローン実機を用いた飛行試験・検証・制御アルゴリズムの評価および改善・機体挙動データの解析・チューニング・不具合解析および品質改善対応■ 他部門との連携・開発推進・電気・機構設計メンバーとの仕様調整・新機能開発に向けた技術検討・ソフトウェアアーキテクチャ設計・社会実装を見据えた量産開発対応【ポジション魅力】■NTTグループの技術基盤とスタートアップのスピード感を併せ持つ環境■国産ドローンの中核制御開発に携わり、日本の社会インフラを支える技術開発に挑戦できる■実機を使ったフィールド検証を通じ、“机上では終わらない開発”を経験できる■農業・物流・災害対策・インフラ点検など、社会実装が進む成長市場に携われる■ソフト・電気・機構が密に連携する環境で、エンジニアとしての技術領域を広げられるポジションです【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発8名（社員3名、有期契約社員2名、技術提携会社3名）

【事業概要】日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。【仕事内容】受託開発のPL、PMとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。■入社後・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解（1ヶ月程度）■配属後・HILSシステムの構築・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー※配属後も、定期的な勉強会の開催や外部展示会への参加など、充実した教育体制が整備されており、継続的なスキルアップが可能です。【プロジェクト事例】https://ureka-technology.solize.com/reporte【仕事の魅力】■市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる■最先端の開発技術を身に付けることが出来る・ソフトウェア、クラウドといった技術を併せて活用していく機会もあるため、モデルベース開発に留まらない技術が身に付く・「製造業向けAI基盤構築サービス」や「データサイエンティスト型AIエージェント開発サービス」を展開しており、そのほかのプロジェクトにおいても、機械学習や深層強化学習、制御AI・生成AI・数理最適化など様々なAI技術とクラウド技術を組み合わせた開発も行っています。【ポジションの将来性】■ご本人のご希望に応じて、以下のように柔軟に対応させていただくことが可能です。・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリスト（エキスパート→リード→チーフ）としてのキャリアを目指せる

【事業概要】日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。【仕事内容】受託開発のPL、PMとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。■入社後・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解（1ヶ月程度）■配属後・HILSシステムの構築・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー※配属後も、定期的な勉強会の開催や外部展示会への参加など、充実した教育体制が整備されており、継続的なスキルアップが可能です。【プロジェクト事例】https://ureka-technology.solize.com/reporte【仕事の魅力】■市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる■最先端の開発技術を身に付けることが出来る・ソフトウェア、クラウドといった技術を併せて活用していく機会もあるため、モデルベース開発に留まらない技術が身に付く・「製造業向けAI基盤構築サービス」や「データサイエンティスト型AIエージェント開発サービス」を展開しており、そのほかのプロジェクトにおいても、機械学習や深層強化学習、制御AI・生成AI・数理最適化など様々なAI技術とクラウド技術を組み合わせた開発も行っています。【ポジションの将来性】■ご本人のご希望に応じて、以下のように柔軟に対応させていただくことが可能です。・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリスト（エキスパート→リード→チーフ）としてのキャリアを目指せる

受託開発のPLまたはPMとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。【具体的には】■入社後（約1ヶ月程度）・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解■配属後・HILSシステムの構築・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー※配属後も、定期的な勉強会の開催や外部展示会への参加など、充実した教育体制が整備されており、継続的なスキルアップが可能です。【プロジェクト事例】https://ureka-technology.solize.com/reporte【仕事の魅力】■市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を研修を通して学ぶことができます。・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指していただけます。・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができます。■最先端の開発技術を身に付けることができる・ソフトウェア、クラウドといった技術を併せて活用していく機会もあるため、モデルベース開発に留まらない技術を身に付けることができます。・「製造業向けAI基盤構築サービス」や「データサイエンティスト型AIエージェント開発サービス」を展開しており、そのほかのプロジェクトにおいても、機械学習や深層強化学習、制御AI・生成AI・数理最適化など様々なAI技術とクラウド技術を組み合わせた開発も行っています。【ポジションの将来性・キャリアパス】■ご本人のご希望に応じて、以下のように柔軟に対応させていただくことが可能です。・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリストとしてのキャリアを目指せる【事業について】日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

〈研修内容〉設計に関する教育（機械・電機・ソフトウェア）※選択不可★未経験から設計者を目指しませんか？★まずは研修で業務に関する知識やスキルを１から学び、研修後、各種設計サポート業務をご担当いただきます。本配属後も先輩社員がサポートしますのでご安心ください！◆２０万円の入社祝い金制度あり！（支給条件あり）◆入社後１ヶ月は、寮費本人負担無。２ヶ月目～本人負担。◆入寮の場合、２万円の引越手当支給あり！（初回給与時支給）

・組込系ソフトウェアの開発・制御系ソフトウェアの開発・各業種向け事業システムの開発・システムのリファクタリング・基幹システム移行・改修・仕様書等ドキュメント作成・検証・テスト業務・その他不随業務

【期待する役割】MAZIN のソフトウェアエンジニアとして、製造業向けのソフトウェア設計・開発・実装をリードしていただきます。製造現場のデータ解析、AI モデル、制御システムとの連携など、高度な技術知見を活かして、工場の DX（デジタルトランスフォーメーション）を推進する役割です。技術的な課題発見からソリューションの実装までを一貫して担い、チームと協働しながら高品質なプロダクトを提供していただきます。【職務内容】■製造装置・設備の制御ソフトウェアや連携ミドルウェアの設計・実装■AI モデルや大規模言語モデル（LLM）を活用した製造現場向け機能の開発■製造データ収集・前処理・解析基盤の構築と改善■ソフトウェアとハードウェアが統合する制御系とのデータ連携・API 設計■チーム内および機械・制御・電気設計者との連携によるシステム統合■コードの品質向上、テスト設計、パフォーマンス改善などの継続的改善【魅力】■少数精鋭のベンチャーで高裁量に取り組めます。■AI・IoT・PLCを組み合わせた先端プロジェクトに関われます。■技術面・現場対応の両面で成長しながら、工場のDXを直に推進できるポジションです。■東洋経済「すごいベンチャー100」に選出！

【職務内容】当社の社内システム開発では、1プロジェクトにつき、1人が要件定義から設計、実装、テスト、運用までを一貫して担当します。現場の声を直接聞きながら課題を整理し、最適な仕組みを自分で考えて形にしていく仕事です。作ったシステムは工場ですぐ使われ、改善提案が次の開発につながります。“システムが動く実感”と“手応え”が大きい仕事です。仕様書どおりではなく、「どうすれば現場が良くなるか」を軸に自ら考えられる環境です。基本的にはC／C++が中心ですが、GUI・DB・AI・Python…など幅広い領域に触れることもでき、得意を伸ばしつつ、新しい技術に挑戦できる仕事です。開発期間：１プロジェクトにつき短いものなら２週間くらい、長いものなら１年以上のものもあり案件数 ：入社時はお持ちの技術を活かしてできるプロジェクトを1つずつご担当いただきますが、慣れてくると、同時並行で２～３件の開発案件、その間に保守やメンテや改修などが入ってくる形となります。社内なので納期調整がきかせやすいのも特徴です。【具体的な職務内容】■ソフトウェア開発（9割）・CADカスタマイズソフトウェア開発→フォトマスクデザインCADへ独自機能を追加。・シミュレーションソフトウェア開発→フォトマスク製造データ解析や統計解析を行うシミュレーションソフト・フォトマスク製造作業効率化ソフトウェア開発→製造工程の作業効率化、作業ミス削減を支援するソフトウェアを開発。■ソフトウェアの検証サポート→市販ソフトウェア導入時の評価、検証。■サーバマシンシステム構築→CADマシン、ライセンスサーバ、ファイルサーバ等のシステム構築、ネットワーク設定。【募集背景】増員（部署強化の為）＜仕事の魅力・やりがい＞一番のやりがいは、開発したシステムが社内で実際に使われ、直接フィードバックを受けられることです。「便利になった」「助かった」と言ってもらえる距離感が近く、成果が可視化されやすい環境です。また、プロジェクトを任される責任と自由度が高く、自分の提案やアイデアが採用される機会も多いので、技術だけでなく思考力・企画力も伸ばせることが可能です。＜職場の雰囲気＞チームは穏やかで相談しやすい雰囲気です。穏やかな部門長を筆頭に誰に対しても分からないことを聞きやすく、質問をすることに全くデメリットを感じません。会議では雑談も多く、堅苦しくない自然な距離感があります。部門長がこれまで作り上げてきた信頼関係があるので、他部署から「困ったときは相談する相手」として頼られています。人間関係のストレスがなく、落ち着いて仕事に向き合える職場です。また、自分のデスクには一人用のパーテーションがあり集中して業務をする時と、隣の設計部門の楽しい雰囲気を味わいリラックスすることもできます。＜月の4割は在宅で仕事が可能＞工場は24時間稼働していますが、社内SE職はそこに振り回されません。夜間対応や急な呼び出しはなく、安定した働き方ができます。また、月の約4割は在宅勤務が可能で、自分に合わせて働き方を選べます。月の残業時間も10～20時間程度です【同社について】■スタンダード上場企業！設立55年を迎えた企業です。明治元年にさかのぼる印刷技術をベースに、大型フォトマスクのパイオニアとして　成長。■業績好調です◎2023年度に過去最高となる売上高281億円。営業利益率17％を達成。EUVフォトマスクや高精度リソグラフィ製品の需要増を背景に、自動車・ディスプ　レイ向けの技術供給も売上を支えており、さらなる売上アップが期待されます！2026年の連結売上計画は351億円。■確かな製品力FPD（フラットパネルディスプレイ）フォトマスク用描画装置市場において業界トップシェアを占めております。■海外展開中国、韓国、台湾を中心に売上の約88％を海外が占めております。インドや東南アジアでのさらなる販路拡大も期待されます。【働き方について】■有給取得率 86％（2023年度）平均有給取得日数14日■平均勤続年数 13年■男性社員の育休取事績あり！女性の育休復帰率100％■育休取得率75％■時短勤務可（小学3年生まで）■マイカー通勤可能

【業務内容】■弊社のコア技術（モーター・制御・機構）を応用した新商品・サービス、近隣大学・研究機関と連携した新技術獲得とその適応商品・サービスの企画から、ニーズ探索及び実証実験を行いながらの構想設計まで、一連の開発プロセスの中で経験やスキルに応じて関わっていただきます。【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■事業統括部【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

「モーター・制御・機構」の技術による商品をグローバルに提供している当社の電子開発部門において、車載組み込みソフトウェアの設計、テスト業務を担当していただきます。【業務内容】下記いずれかの業務をお任せします。■基盤ソフトウェアの開発等■視界系製品のソフトウェア設計■利便快適系製品、二輪・汎用製品等のソフトウェア設計【組織】■電子開発部門【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

■同社の電子開発部門において下記いずれかの製品の車載組み込みソフトウェアの設計、テスト業務を担当していただきます。【具体的には】■基盤ソフトウェアの開発等■視界系製品のソフトウェア設計■利便快適系製品、二輪・汎用製品等のソフトウェア設計【組織】■電子開発部門【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

【期待する役割】】日本の農業・産業を支える国産ドローンの価値を最大化するクラウドサービスの中核メンバーとして、企画段階から開発・改善まで一貫して携わっていただきます。ソフト・電気・メカなど職種の垣根を越えた開発環境の中で、ドローンとクラウドをつなぐ新たな価値創出を担うポジションです。NTT東日本グループの安定基盤を持ちながら、スタートアップならではのスピード感と裁量を活かし、自ら考え、形にしていく役割を期待しています。【業務内容】■ドローンから送信される飛行ログ・各種データを処理・可視化するクラウドサービスの開発■クラウドサービスの要件定義、設計、実装、改善提案■データ分析機能の設計・実装■クラウドインフラの構築および運用■社内のハードウェア・電気・メカ開発メンバーと連携したサービス設計※本社近隣のドローン試験飛行場に足を運び、実機・現場に触れながら開発できる環境です。【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発8名（社員3名、有期契約社員2名、技術提携会社3名）

【期待する役割】MAZIN のソフトウェアエンジニアとして、製造業向けのソフトウェア設計・開発・実装をリードしていただきます。製造現場のデータ解析、AI モデル、制御システムとの連携など、高度な技術知見を活かして、工場の DX（デジタルトランスフォーメーション）を推進する役割です。技術的な課題発見からソリューションの実装までを一貫して担い、チームと協働しながら高品質なプロダクトを提供していただきます。【職務内容】■製造装置・設備の制御ソフトウェアや連携ミドルウェアの設計・実装■AI モデルや大規模言語モデル（LLM）を活用した製造現場向け機能の開発■製造データ収集・前処理・解析基盤の構築と改善■ソフトウェアとハードウェアが統合する制御系とのデータ連携・API 設計■チーム内および機械・制御・電気設計者との連携によるシステム統合■コードの品質向上、テスト設計、パフォーマンス改善などの継続的改善【魅力】■少数精鋭のベンチャーで高裁量に取り組めます。■AI・IoT・PLCを組み合わせた先端プロジェクトに関われます。■技術面・現場対応の両面で成長しながら、工場のDXを直に推進できるポジションです。■東洋経済「すごいベンチャー100」に選出！

【職務内容】今回の募集ポジションである、「シニア・ソフトウエア・プロジェクトマネージャー」は、GKN Automotiveにおける電子制御ユニット（ECU）アプリケーションプロジェクトのソフトウェアプロジェクト管理を行います。欧州、北米、アジアにあるGKN Automotiveのソフトウエアプロジェクトマネジメントチームと強固な連携をとりながら、自動車メーカーに最新の製品を提供します。GKN Automotiveグループの日本法人であるGKNドライブラインジャパンは、日本の主要な自動車メーカーすべてと取引があり、ドライブシャフトをはじめ、リミテッド・スリップ・デファレンシャル（LSD）、ギヤボックスなどの自動車駆動系部品を、栃木、愛知の拠点で、開発、製造、販売を行っています。　栃木市大光寺では、実車試験が可能なプルービンググラウンドを保有し、設計、実験、試作が行える開発センターがあり、最新の車両統合技術の開発を行っています。・ AUTOSARのコンテキストにおいて、ASPICEプロセス（MAN.3、ACQ.4、SWE.x）に準拠した、社内開発のコアソフトウェアおよび顧客向けソフトウェアアプリケーションプロジェクトの実行を調整する ・ 日本の顧客および市場に特化し、ソフトウェア開発プロジェクトに関する社内外のステークホルダーとの窓口（Single Point of Contact）として対応 ・ グローバルに活動するソフトウェアチーム、ローカルの顧客プロジェクトチーム、システム・ハードウェア・テストなど他領域との主要なインターフェースを担う ・ソフトウェアプロジェクトのタイムラインを策定・管理し、合意されたマイルストーンと内容に従って予算内で品質目標を達成するよう実行 ・ チームメンバーに対してプロジェクト成果物のタスクを作成し、ローカルチームリードと協力して納品責任を負う ・サイバーセキュリティや機能安全など、ソフトウェア観点からの複数領域のサブストリームを管理・供給・ソフトウェア開発プロジェクトにおける技術的・スケジュール的・コスト的リスクを特定し、リスク軽減計画を策定し、チームに展開 ・プロジェクト進捗を簡潔に示す指標を特定・作成 ・開発中および量産後の製品コスト削減機会の収集・実装・追跡を支援 ・システム、テスト、その他領域と連携し、社内ソフトウェアプロトタイプの調整・実行 ・顧客向けサンプルリリースを調整し、エンジニアリング成果物がリリースレベルに応じた完全性と品質を満たすことを保証 ・ソフトウェアチームリーダーと積極的にコミュニケーションを取り、プロジェクトへのリソース割り当てや優先順位の調整を支援 ・ソフトウェア部門内でプロジェクトリソースの問題をエスカレーション ・知的財産（IP）創出を重視し、品質重視のプロジェクト文化を醸成 ・プロジェクト実行効率を高めるためのプロセス改善を特定・提案・実装

【職務の目的と価値】eDriveおよびAWDシステムのためのGKN ASPICE?に準拠したプロセスに沿って、プログラム期間中のシステム要件、システムアーキテクチャの統合および検証戦略の一貫性を確保することにより、システム管理、開発、製品の期限内リリースおよび顧客満足を実現する。プロジェクトマネージャーと緊密に連携し、特にリリース、プロジェクト計画、技術的リスク管理、報告書の作成を行う。新規ビジネスの獲得をサポートする。システムマネジメントの能力開発行い、関連プロセスや手法の改善をリードする。【業務詳細】1. クロスドメイン（ソフトウェア、ハードウエア、メカニカル）における製品のライフサイクル（製品発売まで）を通じて、顧客の要件、品質、安全性と一致するメカトロニクス製品の開発の技術的リーダーシップを発揮し。2. システム要件、アーキテクチャ、シミュレーション、統合、検証、妥当性確認、校正、および関連ワークプロダクトのリリースの開発をリードする。3. プロジェクトのシステムエンジニアリングにおけるリソースプランニングを含む製品開発スケジュールの承認と管理を行い、定義されたタイミングに従って製品開発の進捗状況をプロジェクトマネジメントとGKN Leadershipに報告する。4. アプリケーション・プロジェクトにおける再利用戦略と構成空間の定義と適用5. 製品のライフサイクルを通じてシステム導入計画を作成、維持、調整し、顧客の期待や目標をプロジェクトメンバーに伝える。6. 顧客の要求と満足度を考慮し、製品コストを満たす代替ソリューションの開発を主導する（例：コストに見合った設計）。7. 制御機能の安定性と安全性の観点から、要件抽出手順、統合および適格性評価戦略、最終校正パラメータの承認。8. KPIに従ってメトリクス（バーンダウンダイアグラムやカバレッジなど）を適用し、技術的なプロジェクト管理を行う。プロジェクトが軌道に乗るように対策を定義し、リードする。9. リソース管理と予算に基づく納品の確保。10. 定められたプロセスと手法に従って、システムエンジニアリングにおける工数見積もりの収集・レビューする。システムエンジニアリング活動の工数最適化を調整し、実施する。11.　変更、問題、構成、リスク管理に従い、メカトロニクスの統合とテスト中に発生する技術的問題の解決をリードする。適宜エスカレーションを行う。【必須要件】８．プロジェクトマネジメント、技術的リーダーシップの豊富な経験９．システムエンジニアリングにおける技術的リーダーシップに関する経験１０．電気ハードウェアに関する基本的な知識（特にECUに関する知識が望ましい）１１．SW開発の基礎知識１２．日本の自動車メーカーとの業務経験１３．日本の普通自動車運転免許保有者【経験】言語英語：高度なビジネスレベル（ドイツ、インド、米国などのグローバルチームと円滑にコミュニケーションが可能） 目安：TOEIC 800点以上または同等相当 日本語：ビジネスレベル（国内顧客との直接対応が可能） 目安：JLPT N1 (N2以上相当)ツールスキル：・Microsoft Office標準ツール（Word、Excel、PowerPoint、Projectなど）・Windchill RV&S（Integrity Lifecycle Manager + Source）・PTC Windchill・アクティビティ管理ツール必須コンピテンシー・リーダーシップ ・ビジネス洞察力 ・コンフリクト・マネジメント ・意思決定 ・優れたコミュニケーション能力 ・優れた交渉力 ・顧客重視 ・時間管理 ・チームプレーヤー

【期待する役割】本ポジションでは、無線・通信技術やドローン関連領域を軸としたプロダクト／ソリューションの推進役としてご活躍いただきます。営業・技術・外部パートナーをつなぐハブとなり、調査・企画段階から案件のプロジェクト化、実行フェーズまでを一貫してリードしていただく役割です。特に、システム／ネットワークインテグレーションや無線ネットワークに関する知見を活かし、技術を“事業として形にする”ことを期待しています。【業務内容】■調査報告書の作成や営業資料の取りまとめ■電波・無線ネットワークの構築や保守に関するプロジェクト管理■営業担当と同?し、開発技術に関する提案活動をサポート■営業同?案件がプロジェクト化した際には、PMとしてプロジェクト全体を推進■ドローン関連や通信系（NTTグループ等）を含む複数チームの調整・マネジメント【求人のおすすめポイント】■無線・通信技術やドローンの知見を活かし、調査・企画からプロジェクト推進まで一貫して関われます。■営業・技術・外部パートナーをつなぐ中核として、「技術を事業にする」手応えを実感できるポジションです。■国内生産台数トップ級の国産ドローンメーカーで、市場拡大フェーズの事業成長に直接貢献できます。■通信インフラや回線技術を活かし、ドローンを“飛ぶスマホ”へと進化させる先進的な取り組みに携われます。■農業・災害・地域課題など社会貢献性の高い分野で、実装フェーズまで関われる点が魅力です。■少数精鋭組織のため裁量が大きく、PMとしての総合力を高められる環境です。【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス推進部　ソリューション部門　事業企画担当正社員５名

【期待する役割/採用背景】■自社ドローン開発の技術方針の策定とその実現をハード設計の面からリードしていただくことをお任せいたします。■「日本の製造業からドローン産業を興し、世界を獲る。ハードウェアを起点に次世代の社会インフラを構築する」Terra Droneは創業以来、測量・点検・農業・運航管理（UTM）の領域で、ソフトウェアとサービスを軸にグローバルで実績を積み上げ、ドローンサービス企業として世界ランキングNo.1を獲得しました。 その先に私たちは今、既存のソリューションの強みを活かしつつ、「自社ハードウェア（ドローン）」を軸としたグローバル展開戦略を推進しております。 かつて世界を席巻した日本のハードウェア産業の活力を、ドローンという次世代ハードウェアで取り戻す。このビジョンを実現するために、ドローンハードの開発をリードいただけるハードウェアエンジニアを募集いたします。＜主な仕事内容＞・事業責任者と議論しながら、自社ドローン開発の技術方針の策定・技術方針の策定と実行・グローバル展開の推進など＜ポジションの魅力＞・ビジネスサイドとの距離が近く、顧客への価値に基づいた開発が可能です。・「日本発・世界No.1」のハードウェア産業を創る手触り感を味わえます。・単なる製品開発ではなく、日本の製造業の復権をかけた「産業創出」に挑めます。・UTM（運航管理システム）で世界シェアトップクラスの実績を持つ当社だからこそ、ハードとソフトが高度に融合した戦いが可能です。・自分が主体となって携わったプロダクトが海外で展開され、大きな社会的インパクトを持つことが出来ます。＜会社概要＞Terra Drone株式会社（テラドローン）は、「Unlock “X” Dimensions（異なる次元を融合し、豊かな未来を創造する）」というミッションを掲げ、ドローンの開発及びソリューションを提供しています。また安全かつ効率的なドローンや空飛ぶクルマの運航を実現するための運航管理システム（UTM）の開発・提供にも注力し、幅広い産業に貢献しています。主に、測量、点検、農業、運航管理の分野で累計3,000件以上の実績を誇っています。また、当社グループを通じて提供されるUTMは、世界10カ国での導入実績があります。こうした成果により、Drone Industry Insightsが発表する『ドローンサービス企業 世界ランキング』で、産業用ドローンサービス企業として2020年以降、連続でトップ3にランクインしています。ドローンや空飛ぶクルマの普及を見据え、低い空域の安全かつ効率的な移動を支える“低空域経済圏のグローバルプラットフォーマー”として社会課題の解決を目指します。▼大きなトピック・2022年シリーズBにて80億円の資金調達、エアモビリティ含む運航管理システムにおいてのベンチャー企業として国交省ファンドから初出資・2023年1月世界時価総額2位のアラムコのVCよりアジア初の資金調達、サウジアラビアに子会社設立（現在累計資金調達額：126億円）・グローバルコミュニケーション促進を目的とし、コーポレートデザインの刷新・国土交通省、経済産業省が共同事務局で運営する「空の移動革命に向けた官民協議会」に参画・「日本スタートアップ大賞2025」で「国土交通大臣賞」を受賞会社概要説明資料（https://speakerdeck.com/terradrone1/terradrone-companyoverview20220405）

【仕事内容】AZAPA独自のシミュレーションを用いた開発プロセス（Tri-Vプロセス）において、TDM(Total design Management)に関連するコンサルティングを行います。製品の企画段階からMBD技術を導入することによる、新たな価値設計において、MBDを用いたプロセス構築、評価環境等の提案、マネジメントをご担当いただきます。車両開発や製品開発のシステム全体を取り扱いますので、より広い視野を身に付け、スキルアップすることができます。まだ世に無い新たな製品開発に携わりたいという方には魅力的な業務です。モデルベース開発の経験を活かして、更なるスキルアップを目指したい方にご活躍頂きたいと思います。【プロジェクト事例】■農機向けMBD開発プロセス構築■走行制御系ECUの制御開発■FCVの制御開発■リバースエンジニアリング など

■AI・画像処理プロセッサの設計AIプロセッサや画像処理プロセッサ用のハードウェアIPを論理レベルで開発いただきます。設計言語（Verilog、SystemVerilogなど）を使用し、高性能で低消費電力の最適化設計を行います。■SoCのアーキテクチャ設計複数のIPを統合し、CPUコア、メモリ、インターフェースを組み合わせた全体の構造設計を行います。■ASIC設計・開発仕様設計からマイクロアーキテクチャ設計、論理設計までを行い、チップ設計を進めます。■チーム連携ソフトウェア開発チームや外部パートナー企業とも協力しながら、設計改善や性能向上を目指します。【募集背景】半導体製品開発の引き合いが増加しており、ASIC開発フロントエンドエンジニアを増員したいためです。【期待すること】時には他のエンジニアを指示しながら業務を遂行していただくことを期待いたします。【キャリアパス】スペシャリストを目指していただくことも可能ですし、マネージャーを目指していただくことも可能です。※ご年齢やご志向を考慮いたします。　【配属先】開発本部　ハードウエア開発グループ■人数　男性６名（50代マネージャー含む）※中途メンバーで構成されています。※外国籍の社員が２名（イギリス・インドネシア）在籍しておりますが、日本語が話せるため、英語については抵抗が無ければ問題ございません。【ハードウエア開発グループについて】自社製グラフィックスIPやAI IPの開発や画像処理LSIの開発を行っています。ASICやFPGAなどのチップ開発や組込み機器向けのハードウエアIP開発を担い、ウエアラブル機器の省電力化や小型化に貢献しております。【仕事のやりがい】・自分が携わった製品が世の中に出ることにやりがいを感じることができます。・ハードウエア開発におけるスキルアップが可能です。・HWからSWまで自社で開発しており、幅広い知識を身につけることが可能です。・AIプロセッサの開発に携われます。【働き方】■フレックス　※比較的コアタイムが短くなっております。■出張　０ではないですが少ないです。■残業 20時間程度（全社平均）※試用期間終了後、裁量労働制で業務いただくことが可能です。■有休　連続取得も可能

大手自動車業界製造業の製品開発部門に対し、プライムの立場でSIソリューションの提案・構築を行います。顧客のニーズに合わせて国内外のパッケージソフトウェアを採用、または一から新しいアイデアや技術にも挑戦し、パートナー企業をマネジメントしながら、システム企画、提案、構築、定着フェーズまでを担当します。【実働体制・サポート体制】実務担当4名にて実施中2025年度中に9名体制にして2026年度中に20名体制へ拡充リーダー候補者、若手～中堅エンジニアを急募中【仕事の魅力・やりがい】自動車関係の開発経験をコンサルタントの立ち位置で製造ソリューションを実現させるお仕事です。世界有数の自動車メーカー、自動車サプライヤのお客様に対して、プライムベンダーとしてフェイスすることができることです。その過程で、自動車業界のマネージメント層へのコンタクト、仕事のやり方の学び、海外の有数ベンダーとの協業といった得がたい経験を積むことができます。

【職務内容】◎血液透析分野における透析装置や、輸液ポンプといった医療機器のソフトウエア開発、及び既存機器の改良/評価等をお任せします。【具体的には】■既存の機器改良はもちろんのこと、新たな機器開発もゼロベースから開発業務に携わることが可能です。■各専門部でメンバーをアサイン、チームで開発。アイデア出しからユーザーリサーチ 、情報収集、基本設計～コーディング、テスト、量産移行までと一つの製品の製品化までを一貫して担当出来ます。■ドクター等、医療現場からのFBを受けて改良する等、命に関わる製品のため本当に良い製品を作る為の開発ができる環境です。社会貢献が実感できるのが医療機器開発の面白さでもあります。＜使用言語＞C、C++、C#、Pythonなど＜配属部署＞7名在籍　※20～50代まで幅広い世代の方が在籍＜平均残業時間＞月20時間程度＜働き方＞在宅勤務は週0～2回程度実施★実務未経験の方でも応募可能です！入社後に育成できる環境ですので安心してください。既存機器をもとに学習機会を設けます、また平行してテストのサポートなど出来る業務からスタート可能。実務経験がなくとも学習素地があれば、徐々に担当出来る範囲を広げていただけます。実際に医療機器業界未経験の方（電力業界・電気機器業界など）の入社実績もございます！【募集背景】プロジェクトメンバー補強に伴う募集

【業務内容】次世代開発車両ブレーキシステムのHILS(Hardware In the Loop Simulation)検証業務 ■対象のモデル・プログラムの仕様書、設計書の作成、モデルの実装 ■モデルが正常に機能するかの単体動作検証を実施。その後全て結合した状態で、全体の動作検証■シミュレーション結果をもとにレポートの作成 ・手順書の作成【実働体制・サポート体制】現状は実務メンバー2名体制 チーム化・委託化に向けてリーダー候補1名、実務メンバー2名を募集【仕事の魅力・やりがい】★走る歓びを追求するマツダの思想に深く関われる★マツダは「人馬一体」を追求する独自のクルマづくりにこだわっています。HILS業務もその一端を担い、「ドライバーの意志に応えるブレーキ制御」をつくりあげることで、運転の楽しさと安心の両立に貢献できます。

【具体的な業務内容】ソフトウェア開発チームにて以下業務を行っていただきます。■LinuxやRTOSのポーティング・ドライバの開発■コンパイラ・デバッガのポーティング■ソフトウェアによるFPGAやASIC上の回路の検証【募集背景】組織強化のため※現在新しいプロジェクトを進行しておりますが、人手が足りていない状態です。また組織の年齢層が高くなってきており、将来のリーダー候補として新しいメンバーを採用したいと考えております。【配属先】ソフトウェアチーム１■人数　男性10名（シニアマネージャー含む）■年齢層　30-50代【働き方】■残業時間　10-20時間程度■リモート可能　※業務に慣れるまでは出社いただくことになりますが、リモート・出社はフレキシブルに選択できる環境です。チームとしては６割ほどのリモート率です。■転勤無　■有休　比較的取りやすいです。【当社の魅力】■既存事業で培った技術力を活かし安定収益を確保しながら、高度なアルゴリズム開発力などを生かした新規事業分野(AI/機械学習、AIを用いたスマートモビリティ/ブロックチェーン/セキュリティなど)への展開で更なる成長を目指しています。

【期待する役割】脱炭素社会の実現に貢献する、家庭向け定置用水素エネルギーシステムの中核である、水素ユニットの製品開発業務をお任せします。（水電解装置、水素吸蔵合金、燃料電池で構成されるユニットです）【職務内容】■システムコンセプトの策定、及びシステム設計（詳細仕様/制御の検討、性能計算、安全解析など）■上記の構成機器の選定・検証（日本国内メーカーだけでなく、海外メーカーの高効率、低コストな機器も対象）■水素ユニットの試作機製作における計画作成、実験、評価、改善（実際に手を動かす業務があります）■パートナー企業との共同開発のリード、推進【働き方のイメージ】■開発スタイル：基本的はファブレスメーカーとして、各部材を購入してシステムアップ＆自社の制御設計を組み込んでいくイメージです。■月平均残業時間：現在は一時的に45h程度となっておりますが、基本的には20h以内程度です。■在宅勤務：週1～3回（頻度は業務や家庭の状況などを踏まえ相談可）■定年：65歳（65歳以降も応相談）【今後の展望】5年以内の量産販売開始を目指して開発や関係各所との調整を進めており、資金調達も順調に進捗しております。【魅力】★新製品の開発から発売までの一連の工程に携われる同社が扱う製品は、これまで世の中になかった全く新しいものです。チームのコアメンバーとしてその新製品を開発段階から参画し、製品化して世に送り出すところまで見届けることができます。★「脱炭素社会の実現」という世の中のニーズに合った取り組み脱炭素社会を目指す動きは世界的なトレンドであり、今後ますますニーズが拡大していくことが予想されています。★柔軟な働き方同社は在宅勤務可・フレックス制度・服装自由と、社員の働きやすい環境づくりにもこだわっています。【募集背景】増員のため、募集いたします。【組織構成】現在、開発は5名体制で行っております。長年水素関連に取り組んでいる大手メーカーや、大手ガス会社の元開発責任者・研究員などが所属しています。【同社について】■2021年12月設立。「再エネからつくる水素＝グリーン水素」でエネルギーが途絶えることのない暮らしを実現させるため、「太陽光発電」「蓄電池」「水素生成/貯蔵/発電」を組み合わせたシステムの開発を進めております。■「身近な場所で水素を活用したい」という強い思いから、社会実装の第一弾として、戸建住宅あるいは同規模程度の建物用の水素を活用したエネルギーシステムの開発に着手しています。■市場ニーズを高め社会実装を進めていくためには、システムの高効率化やコストダウンが不可欠です。そのための機器選定や組み合わせ等、メンバーが連携して課題解決に向けて取り組んでいます。＜CO2メディア　2025年2月14日＞https://www.tansomiru.jp/media/news/mag_2506/【建設業界とのつながり】建設業界では、入札段階や工事成績評点で、施工時や竣工後の建築物におけるCO2排出量の削減が評価され、加点につながる動きが生じています。また、建設会社からCO2排出量を開示し削減方針を示さないと、発注者であるデベロッパーから施工者として選ばれにくくなる状況も発生しており、建設会社にとってCO2排出量の管理・削減は喫緊の課題となっています。

【期待する役割】】国産の産業用ドローン開発における機体ソフトウェアの開発・運用業務。少人数の組織の為、企画・設計・実装・テスト保守まで幅広く業務を担当頂きます。【詳細】■国産ドローンの機体制御ソフトウェア開発、プロポ用Androidソフトウェア開発■機体制御系はFC（フライトコントローラー）用ソフトウェア開発、MC（ミッションコンピューター）用アプリケーションソフトウェア開発【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】開発部門：20名（そのうちソフトウェア開発は5名）

【事業概要】日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。【仕事内容】受託開発のエンジニアとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。■研修期間・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術の習得（～2ヶ月）・OJTにより業務に必要な特定技術の理解（1ヶ月程度）■配属後・MBDおよびプログラミングの受託開発・HILSを活用したシミュレーション【仕事の魅力】■市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる■最先端の開発技術を身に付けることが出来る・ソフトウェア、クラウドといった技術を併せて活用していく機会もあるため、モデルベース開発に留まらない技術が身に付く・「製造業向けAI基盤構築サービス」や「データサイエンティスト型AIエージェント開発サービス」を展開しており、そのほかのプロジェクトにおいても、機械学習や深層強化学習、制御AI・生成AI・数理最適化など様々なAI技術とクラウド技術を組み合わせた開発も行っています。

【事業概要】昨今ではクルマのSDV（Software Defined Vehicle）化が進んでおり、自動車開発は作って終わりのクルマからアップデートし続けるクルマへの転換期を迎えています。これまでハードウェアの制約に縛られてユーザーに提供出来なかった様々な体験を、ソフトウェア側から定めていくことで新たな価値提供に変えていくトレンドです。弊社のエンジニアは、グローバル市場を勝ち抜くTopの自動車会社様を顧客として、数学・物理の基本原理を抑えてシミュレーションで性能熟成する制御開発の支援に留まらず、クラウドやAIを駆使してSDV時代ならではの開発手法を取り入れリードして開発を担うハイブリッドなエンジニアリング領域で価値提供を行っています。【仕事内容】グローバル市場でもトップクラスの自動車会社様を顧客として、次世代SDVの開発に関わっていただきます。異業種からのポテンシャル採用の場合、入社後に1～3か月程度の社内研修を受講いただきます。 以下の業務は一例です。・仮想化やシミュレーションを活用したSDVの受託開発（XILS）・自動運転や電動化のモデルベース開発、技術コンサルティング・数理最適化のモデル開発

◆エンジン、電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU/VCU）の開発業務自動車部品の開発から製造、販売サービスまで幅広く事業展開している外資系企業にて、ECU/VCU開発プロジェクトのリーダとして従事していただきます。海外拠点との連携も多く、グローバルにご活躍いただけます。【業務内容】・顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発・海外チームとのコンセプト開発(インド、ベトナム、ドイツ)・ソフトウェア実装フェーズ依頼対応、進捗の管理・顧客との合同テスト実施

【期待する役割】自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されていますが、高い車両運動性能を実現するためのコアシステムでもあります。当ポジションでは、EPSシステムの設計をご担当いただきます。【業務内容】EPSシステムの設計全般をお任せいたします。■顧客ニーズの把握と提案■EPSシステム製品設計■EPSシステム製品の品質向上【配属部署】■システム設計部システム設計室に配属となります。【業務の魅力】■EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。■クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。■海外のテクニカルセンターとの連携が多く、海外駐在への機会もございます。【キャリアパス】＜得られる経験・スキル＞・EPSシステムの設計～量産までのプロセス経験・システム設計の経験及び、車両・システム性能評価能力・車両・ステアリングシステム性能の知識、制御工学知識、車両運動性能の知識、システム設計の知識・MBD(Model Based Development)の実務経験とノウハウ・機能安全・車載サイバーセキュリティ対応の実践経験とノウハウ＜キャリアの方向性・広がり＞・新商品開発、ステアリングの先行開発、ステアリングシステム関連製品設計・海外テクニカルセンター（駐在員）

自社設計AIプロセッサ／IP用のソフトウェア開発に携わっていただきます。プロジェクトの進行状況に応じて、以下のような作業を担当していただきます。【具体的な業務内容】■デバイスドライバ・SDK開発最先端の技術を駆使して、高性能なデバイスドライバおよびソフトウェア開発キット（SDK）を開発します。■OSSフレームワーク対応モジュール開発オープンソースソフトウェア（OSS）フレームワークに対応するためのモジュールを開発し、広範なエコシステムと連携するソリューションを提供します。■新規デモアプリケーション開発C、C++、Pythonを活用して、革新的なデモアプリケーションを新規に開発し、製品の可能性を最大限に引き出します。■ソフトウェアポーティング作業自社設計IPを採用いただいたお客様のハードウェアに対するソフトウェアポーティング作業も行います。【募集背景】自社製品であるAIプロセッサやLSI、IPの新規開発の増加に伴い、革新的な技術開発に興味を持ち、成長意欲のあるソフトウェアエンジニアを採用したいためです。【魅力】■いずれの業務を担当する場合でも、周囲のサポートを受けながら業務を遂行していただきますので経験を活かして新たな技術にチャレンジできる環境です。■またリーダーの指示のもと、チームの一員としてプロジェクトを推進し、技術の最前線で活躍できる環境です。【配属先】開発本部　ソフトウェア開発グループ■人数 7名週に数回ミーティングがありますが、それ以外の時間は担当業務に集中できる環境です。ハードウエアグループと協力してプロジェクトに取り組んでおり、様々な経験ができる環境です。【ソフトウェア開発グループについて】主に組込み機器向けのソフトウエア開発を行っています。グラフィックスドライバ開発、ミドルウエア開発、SDK(Software Development Kit）開発、グラフィックスプロセッサ検証、グラフィックスシステムのポーティングなどの開発業務はもちろん、要件定義、仕様策定、ドキュメント制作、お客様への技術サポートも担っております。【働き方】■転勤　有■フレックス【当社について】■IPコアライセンス事業、製品事業、プロフェッショナルサービス事業の3つの事業を柱として展開し、アルゴリズム・ソフトウエア、ハードウエアを統合的に一貫して開発しております。■任天堂のゲーム機「3DS」にグラフィックス技術が採用され、近年はAI事業に注力しているとともに、アミューズメント市場向けLSIを量産・販売を行っております。■今後はロボティクス、安全運転支援分野での収益拡大を見込んでおります。ロボティクス分野では業務資本提携先であるヤマハ発動機と自律運転に向けたAI技術の開発、実装を進めております。また、安全運転支援分野では車線逸脱や、居眠り運転という危険事象のリアルタイムの検出と事故防止、ヒヤリハット事象の画像を解析した結果が法人車両の安全運転教育などに活用されています。同社のシステムにより、次世代型電動車椅子の自律走行が実現するなど、将来性・社会貢献性共に高いポジションです。■中期的に2024年3月期には売上高25億円、営業利益2億円を目標としてます。

【事業概要】セキュリティ法規に基づいたモビリティの開発支援、および、マネジメントシステムの構築支援など、お客さまの困り事や問題を解決するよう支援・提案頂きます。SOLIZE Ureka Technologyの事業の特徴として、コンサルティング領域に加え、SOLIZE Ureka Technologyならではのエンジニアリング力を活かして、お客さまの必要に応じて、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った実行可能な提案、および、定着の伴走をしております。チームでプロジェクトを遂行する体制をとっており、ご経験に応じて体制を検討し、熟練者によってサポートしますので、未経験の方もご安心ください。ニーズの高まるモビリティ開発での専門性を磨いていかれたい方からのご応募をお待ちしております。【プロジェクト事例】〇お客さまのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における課題の見える化と解決策の提案、遂行〇お客さまの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析〇お客さまのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント〇ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカーや大手サプライヤーの案件が多くなっております【研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。【研修例】<セキュリティ講義>- 自動車セキュリティ規格・法規- ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論- IATF16949_V字開発- Automotive SPICE- 機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448- 自動車セキュリティ技術（診断機能）- デジタル・フォレンジック講義<セキュリティ実習>- ネットワークの基礎と脆弱性- 法規とセキュア開発- DoS攻撃とコード脆弱性- 暗号技術とインジェクション攻撃- 通信傍受と再送攻撃- TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。【働き方について】出社頻度　5日/月程度（2025年一例）※プロジェクトにより、出社頻度は変更いたします※社内規定により、フルリモートはお受けいたしかねます

【事業概要】セキュリティ法規に基づいたモビリティの開発支援、および、マネジメントシステムの構築支援など、お客さまの困り事や問題を解決するよう支援・提案頂きます。SOLIZE Ureka Technologyの事業の特徴として、コンサルティング領域に加え、SOLIZE Ureka Technologyならではのエンジニアリング力を活かして、お客さまの必要に応じて、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った実行可能な提案、および、定着の伴走をしております。チームでプロジェクトを遂行する体制をとっており、ご経験に応じて体制を検討し、熟練者によってサポートしますので、未経験の方もご安心ください。ニーズの高まるモビリティ開発での専門性を磨いていかれたい方からのご応募をお待ちしております。【プロジェクト事例】〇お客さまのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における課題の見える化と解決策の提案、遂行〇お客さまの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析〇お客さまのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント〇ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカーや大手サプライヤーの案件が多くなっております【研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。【研修例】<セキュリティ講義>- 自動車セキュリティ規格・法規- ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論- IATF16949_V字開発- Automotive SPICE- 機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448- 自動車セキュリティ技術（診断機能）- デジタル・フォレンジック講義<セキュリティ実習>- ネットワークの基礎と脆弱性- 法規とセキュア開発- DoS攻撃とコード脆弱性- 暗号技術とインジェクション攻撃- 通信傍受と再送攻撃- TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。【働き方について】出社頻度　5日/月程度（2025年一例）※プロジェクトにより、出社頻度は変更いたします※社内規定により、フルリモートはお受けいたしかねます

【事業概要】セキュリティ法規に基づいたモビリティの開発支援、および、マネジメントシステムの構築支援など、お客さまの困り事や問題を解決するよう支援・提案頂きます。SOLIZE Ureka Technologyの事業の特徴として、コンサルティング領域に加え、SOLIZE Ureka Technologyならではのエンジニアリング力を活かして、お客さまの必要に応じて、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った実行可能な提案、および、定着の伴走をしております。チームでプロジェクトを遂行する体制をとっており、ご経験に応じて体制を検討し、熟練者によってサポートしますので、未経験の方もご安心ください。ニーズの高まるモビリティ開発での専門性を磨いていかれたい方からのご応募をお待ちしております。【プロジェクト事例】〇お客さまのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における課題の見える化と解決策の提案、遂行〇お客さまの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析〇お客さまのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント〇ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカーや大手サプライヤーの案件が多くなっております【研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。【研修例】<セキュリティ講義>- 自動車セキュリティ規格・法規- ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論- IATF16949_V字開発- Automotive SPICE- 機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448- 自動車セキュリティ技術（診断機能）- デジタル・フォレンジック講義<セキュリティ実習>- ネットワークの基礎と脆弱性- 法規とセキュア開発- DoS攻撃とコード脆弱性- 暗号技術とインジェクション攻撃- 通信傍受と再送攻撃- TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。【働き方について】出社頻度　5日/月程度（2025年一例）※プロジェクトにより、出社頻度は変更いたします※社内規定により、フルリモートはお受けいたしかねます

【事業概要】セキュリティ法規に基づいたモビリティの開発支援、および、マネジメントシステムの構築支援など、お客さまの困り事や問題を解決するよう支援・提案頂きます。SOLIZE Ureka Technologyの事業の特徴として、コンサルティング領域に加え、SOLIZE Ureka Technologyならではのエンジニアリング力を活かして、お客さまの必要に応じて、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った実行可能な提案、および、定着の伴走をしております。チームでプロジェクトを遂行する体制をとっており、ご経験に応じて体制を検討し、熟練者によってサポートしますので、未経験の方もご安心ください。ニーズの高まるモビリティ開発での専門性を磨いていかれたい方からのご応募をお待ちしております。【プロジェクト事例】〇お客さまのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における課題の見える化と解決策の提案、遂行〇お客さまの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析〇お客さまのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント〇ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカーや大手サプライヤーの案件が多くなっております【研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。【研修例】<セキュリティ講義>- 自動車セキュリティ規格・法規- ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論- IATF16949_V字開発- Automotive SPICE- 機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448- 自動車セキュリティ技術（診断機能）- デジタル・フォレンジック講義<セキュリティ実習>- ネットワークの基礎と脆弱性- 法規とセキュア開発- DoS攻撃とコード脆弱性- 暗号技術とインジェクション攻撃- 通信傍受と再送攻撃- TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。【働き方について】出社頻度　5日/月程度（2025年一例）※プロジェクトにより、出社頻度は変更いたします※社内規定により、フルリモートはお受けいたしかねます

【事業概要】セキュリティ法規に基づいたモビリティの開発支援、および、マネジメントシステムの構築支援など、お客さまの困り事や問題を解決するよう支援・提案頂きます。SOLIZE Ureka Technologyの事業の特徴として、コンサルティング領域に加え、SOLIZE Ureka Technologyならではのエンジニアリング力を活かして、お客さまの必要に応じて、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った実行可能な提案、および、定着の伴走をしております。チームでプロジェクトを遂行する体制をとっており、ご経験に応じて体制を検討し、熟練者によってサポートしますので、未経験の方もご安心ください。ニーズの高まるモビリティ開発での専門性を磨いていかれたい方からのご応募をお待ちしております。【プロジェクト事例】〇お客さまのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における課題の見える化と解決策の提案、遂行〇お客さまの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析〇お客さまのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント〇ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカーや大手サプライヤーの案件が多くなっております【研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。【研修例】<セキュリティ講義>- 自動車セキュリティ規格・法規- ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論- IATF16949_V字開発- Automotive SPICE- 機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448- 自動車セキュリティ技術（診断機能）- デジタル・フォレンジック講義<セキュリティ実習>- ネットワークの基礎と脆弱性- 法規とセキュア開発- DoS攻撃とコード脆弱性- 暗号技術とインジェクション攻撃- 通信傍受と再送攻撃- TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。【働き方】出社頻度　5日/月程度（2025年一例）※プロジェクトにより、出社頻度は変更いたします※社内規定により、フルリモートはお受けいたしかねます

同社では、オフサイトでのクライアントワークを前提に、完成車メーカーや大手サプライヤーから寄せられるサイバーセキュリティ案件をチームで推進しております。現在、プロジェクト体制を強化するため、チームマネジメントを担う管理職候補を募集しております。同社の支援領域は、脅威分析をはじめとする各種設計・分析業務、実装・テスト等の開発フェーズに加えて、製造、市場利用、廃棄といった製造以降のライフサイクル全体に領域は及びます。【プロジェクト事例】SOLIZEの事業の特徴として、法規適合のためのプロセス構築支援だけではなく、SOLIZEならではのエンジニアリング力を活かして、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った提案と対応を提供しております。具体的なPJや事例は以下のようなものがございます。・クライアントのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における、課題の見える化と解決策の提案/遂行・クライアントの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析・クライアントのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント・クライアントの製造部門におけるセキュリティ観点での業務プロセス改善・ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカー様や大手サプライヤー様からのご依頼がメインとなります。【募集背景】数年前まで自動車がネットワークにつながることは一般的ではなく、サイバーセキュリティ規則もありませんでしたが、現在は国連WP29によるCSMS制定など、規則整備が急速に進んでいます。その一方で、自動車開発とサイバーセキュリティの両方を理解するエンジニアはごくわずかです。同社では自動車開発の知見を持ち、サイバーセキュリティの考え方を身に付けることで、開発現場とセキュリティ要求の橋渡し役となる人材を求めており、その体制強化のため募集を行います。【職場環境・研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。■セキュリティ講義・自動車セキュリティ規格・法規・ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論・IATF16949_V字開発・Automotive SPICE・機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448・自動車セキュリティ技術（診断機能）・デジタル・フォレンジック講義■セキュリティ実習・ネットワークの基礎と脆弱性・法規とセキュア開発・DoS攻撃とコード脆弱性・暗号技術とインジェクション攻・通信傍受と再送攻撃・TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。

同社では、オフサイトでのクライアントワークを前提に、完成車メーカーや大手サプライヤーから寄せられるサイバーセキュリティ案件をチームで推進しております。現在、プロジェクト体制を強化するため、チームマネジメントを担う管理職候補を募集しております。同社の支援領域は、脅威分析をはじめとする各種設計・分析業務、実装・テスト等の開発フェーズに加えて、製造、市場利用、廃棄といった製造以降のライフサイクル全体に領域は及びます。【プロジェクト事例】SOLIZEの事業の特徴として、法規適合のためのプロセス構築支援だけではなく、SOLIZEならではのエンジニアリング力を活かして、セキュア開発支援を始めとした開発に寄り添った提案と対応を提供しております。具体的なPJや事例は以下のようなものがございます。・クライアントのサイバーセキュリティマネジメントシステム構築における、課題の見える化と解決策の提案/遂行・クライアントの設計開発段階における開発対象の脅威分析、脆弱性分析・クライアントのサイバーセキュリティ活動における成果物のアセスメント・クライアントの製造部門におけるセキュリティ観点での業務プロセス改善・ハッキングコンテスト（Capture The Flag）開催　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※自動車の完成車メーカー様や大手サプライヤー様からのご依頼がメインとなります。【募集背景】数年前まで自動車がネットワークにつながることは一般的ではなく、サイバーセキュリティ規則もありませんでしたが、現在は国連WP29によるCSMS制定など、規則整備が急速に進んでいます。その一方で、自動車開発とサイバーセキュリティの両方を理解するエンジニアはごくわずかです。同社では自動車開発の知見を持ち、サイバーセキュリティの考え方を身に付けることで、開発現場とセキュリティ要求の橋渡し役となる人材を求めており、その体制強化のため募集を行います。【職場環境・研修について】気軽に大手メーカー出身者や各領域の専門家からの指導・サポートを受けられる環境を整えております。また、多数の教育コンテンツ（研修）を用意しており、不明点があれば確認することができます。各メンバーのスキルアップも計画に織り込み、チーム体制で業務対応しております。■セキュリティ講義・自動車セキュリティ規格・法規・ソフトウェア開発者向け自動車開発の概論・IATF16949_V字開発・Automotive SPICE・機能安全 ISO26262 SOTIF ISO21448・自動車セキュリティ技術（診断機能）・デジタル・フォレンジック講義■セキュリティ実習・ネットワークの基礎と脆弱性・法規とセキュア開発・DoS攻撃とコード脆弱性・暗号技術とインジェクション攻・通信傍受と再送攻撃・TARA※ご経験やスキルによって実施の有無や内容は変動いたします。

当社のメディカル事業商品、または管理装置の開発・量産維持（回路設計・プログラミング）を担当します。自社商品を自社内で開発するため、商品の企画・構想段階から携われます。1プロジェクトあたりにかかる期間は3カ月～3年程度とさまざま。機械設計職と協力しながら、プロジェクトを進めます。設計過程で、営業職やメンテナンス職とコミュニケーションをとることもあります。【業務内容】■基本・詳細設計（電気回路設計、制御設計、プログラミング）■量産維持■担当商品に対する問い合わせ対応【開発環境】C言語、C++など【研修について】入社後は、本社にある研修センターで約3週間かけて研修を行います。そこで当社の事業やサービス、商品について学んだのち、事業部で専門教育のメニューの研修を受けます。

■同社製品の設計・開発に携わる下記のいずれかの業務をご担当いただきます。【具体的には】①C 言語、C++言語を使用した組込みソフトの設計・開発 ②デジタル・アナログ混在回路の基板設計

■半導体製造装置の精密温調装置やチラーを製造販売しているメーカーにて、欧米市場向け低GWP(地球温暖化係数)へ対応した次世代精密冷却・加熱システム、精密空調システム制御ソフトウェア開発をお任せします。■半導体装置用低GWP精密冷却・加熱システムと精密空調システムの両方で利用できるソフトウェアシステムの作成■デバイスメーカや、半導体装置メーカからの要求に基づいたソフトウェア機能の作成■装置のHI/Fを設計し、制御系アプリケーションとの連携させた動作を行えるようにする■開発言語、OS、ネットワーク・通信における技術的な洞察力を活用した、問題解決とそのためのアイデアを提供していきます。【魅力】他社にはない独自性の高い製品作りを目指しており、半導体に関わらず様々な業界の良い取り組みを吸収できるアンテナと固定観念にとらわれない発想力を生かせます。【働き方】出勤と在宅のハイブリッド勤務形態を採ることが可能です。【入社後】開発チームの一員として始まり、将来的にマネジメント職もしくは、より専門性の高いエンジニアとしてキャリアアップが可能です。

※以下、パワーコンデショナー:PCS■産業用PCSの開発・設計(ハード)業務・・・主回路、制御回路設計■産業用PCSの開発・設計(ソフト)業務・・・C言語による三相PCS制御ソフト設計■産業用PCSのデバッグ業務・・・試作機及び製品のデバッグ【職場の雰囲気・特長】これまで少人数での開発を行ってきましたので個々のスキルが発揮される職場です。また、開発業務も皆で知恵を出し合い解決する協力しあえる職場でもあります。【募集背景】これまで単相(家庭用)パワーコンディショナーの開発・設計から製品リリースをしてきましたが、これから三相(産業用)パワーコンディショナーの開発を行うにあたり、技術力を持った方を迎え、開発スピードをあげ、早期の製品化を目指します。【部署内構成】古賀事業所/パワーエレクトロニクス設計部:計4名 ■管理職:3名(50代)、一般職:1名(30代)■当社の魅力：・東証プライム上場／創業100年超の老舗優良企業◎・電力、水の2大インフラを中心に幅広く事業展開◎・年休125日／残業月平均20h程度と働きやすい環境◎・賞与3回／家族手当ありなど福利厚生充実◎

【期待する役割】■主に建設機械の保守、メンテナンスに必要なシステムに関わるソフトウェア開発に携わります。【職務内容】 ■テレマティックシステム、管理アプリ、サービスツールのシステムテスト・デバッグ、技術文書作成などを行います。独自の目線でユーザーが使いやすいシステムを開発することを目指します。【配属先】開発部【魅力】■連結売上高の99％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開■ミニショベルシェアＥＵ2位、北米5位。世界の「TAKEUCHI」【募集背景】■組織強化による募集

【期待する役割】■主に建設機械用のコントローラの開発に携わります。具体的には建設機械を制御するために必要な制御仕様書の作成、プログラミング、ソフトウェアの検証・評価を行います。モノづくりが大好きな方、長野への永住希望の方などからのご応募をお待ちしております。【職務内容】■建設機械を制御するための制御仕様書の作成■プログラミング、ソフトウェアの検証・評価【配属先】開発部【魅力】■連結売上高の99％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開■ミニショベルシェアＥＵ2位、北米5位。世界の「TAKEUCHI」【募集背景】■業績好調による増員募集です。