機械・機構設計の転職・求人情報(29ページ目)

【職務内容】★ご応募いただきましたら、ご経験、志向に応じて可能性のあるポジションを提案させていただきます＜機械設計系職種＞・車体設計、パワートレイン設計、先行開発モビリティの設計、3Dモデリング等＜システム系職種＞・ソフトウェア設計、組込み制御システム設計、電子回路設計等＜実験・評価系職種＞・電装実験、走行機能実験、パワートレイン実験、強度解析等【業務の特徴】・ヤマハ発動機グループの開発分野に特化した企業として、YAMAHA製品を中心に製品開発、技術開発、制御開発、生産技術などの事業を展開しています。・モーターサイクルだけでなく、マリン製品や産業用ドローンなど、陸・海・空に広がる多彩な製品開発に携わることができます。【募集背景・理由】同社は、新たな価値創出には多様なバックグラウンドを持つ技術者が必要だと考えています。新しいアイデアや技術シナジーを生み出すことを目的に、機械・電気・電子・制御・ソフトウェアなど幅広い領域のエンジニアをオープンポジションとして募集します。【配属部署】先行技術開発部、モビリティ開発部、パワートレイン開発部、システム開発部、デジタル技術部【求める人物像】・チャレンジ精神があり、メンバーと協調して業務を遂行できる方・主体的に業務を遂行できる方

工事用ベルトコンベアにおいて国内シェア90%以上を誇り、高速道路・地下鉄・トンネルなど、日本のインフラ建設現場を支える当社にて新幹線や高速道路のトンネル工事に使用される、自社プラント設備（連続ベルトコンベヤシステム・立坑設備等）の機械設計をご担当頂きます。【具体的な業務内容】・当社機械設備（連続ベルトコンベヤ、インクライン等）の計画設計・プランニング部品の設計業務・製作工場での動作確認・取引先との設計打合せ　等※月3~4割の頻度で長崎の製作工場や担当現場への全国出張あり（出張手当有）【魅力】・25年連続黒字化、ベルトコンベアシステムのシェア90％以上、大手ゼネコンがクライアントの安定経営企業です。・22件の特許取得をしている高い技術会社です。・今後も公共機関の新設や、地下整備によるトンネル工事の需要拡大により、企業としての成長も期待できます。・社員の意見を尊重し、チャレンジしたいことを後押ししてくれる環境です。・年間休日120日以上あるため、メリハリのある働き方ができます。【募集背景】売上好調による増員募集

【募集背景】現在、設計業務の多くを自社内で内製していたが、既存のお客様からの依頼により柔軟に対応できる体制を強化するため、外注の活用を進めたいと考え、外注先の管理やコスト面の調整、生産性向上に向けた取り組みを担える方を募集。【職務内容】生産設備の設計課の管理職として、外注設計会社の統括をメインにお任せします。仕様すり合わせや技術的な指導、進捗・コスト管理を通じ、設計プロジェクト全体をリードしていただきます。〈業務詳細〉■外注との仕様打合せ・設計調整業務（CADデータ・図面ベースでの詳細確認など） ■工程進捗の管理（日程・原価・品質）、トラブル発生時の対応調整 ■社内の製造・営業部門との連携調整（図面説明・製作時の技術支援） ■自ら設計に入るケースもあり（ICADSXやMicrocaelumII等） 経験・スキルに応じて係長～課長職として採用します（課長以上は管理職ポジションです）【当社の強み】大手自動車メーカーからも信頼をいただいており、オーダーメイドで顧客ニーズに合わせた産業用設備を設計から製造までを一貫して行う技術力が強みです。 【働きやすさ】休日日数が多いのに加え、全社の有給取得日数は年間平均12.8日とプライベートも充実させることができます。

【職務内容】■同社は潤滑装置や画像検査装置等、産業機械の品質管理や安全管理を支える製品を開発・製造・販売する専門メーカーです。画像検査装置（外観検査）の機械設計・電気設計業務です。＜主な仕事内容＞・画像検査装置のお客様提出用図面の作図・社内用の機械設計・電気設計・部品リスト作成・社内製品の新規設計および既存製品の改良 など＊使用ＣＡＤＡｕｔｏＣＡＤ互換ＣＡＤ・ＳＯＬＩＤＷＯＲＫＳ

【仕事内容】自動車開発のHEV車両の ハイブリッドコントロールユニット（HCU）における、ダイアグFS仕様検討・検証業務を担当いただきます。【具体的な業務内容】●ダイアグFS仕様検討　ベンチマーク車両／過去開発実績を基に、診断条件・NG判定/復帰条件・フェール発生/解除タイミング・フェール時の車両振る舞いを整理・検討●ダイアグFS仕様書の管理・改訂　Excel 仕様書の差分確認、表記ゆれ修正、仕様変更への対応●HILS・実車向け検証シナリオ作成　FS仕様書を基に、操作手順・期待値を定義したシナリオ作成上記以外にもプロジェクトに付帯する業務もご担当いただきます。

【募集背景】事業拡大と組織体制強化に伴う増員です。同社では、宇宙ゴミ（スペースデブリ）除去や衛星の寿命延伸に不可欠な 軌道上サービス（燃料補給・捕獲・ロボティクス）技術 を開発しています。その中核となる 燃料補給ロボットシステム の開発に携わる機械設計エンジニアを募集します。【業務内容】可視・赤外カメラ、LiDAR、レーザ測距装置、多関節ロボット機構、捕獲機構、エンドエフェクタ…これら複数のコンポーネントを統合し、宇宙空間で機能する燃料補給システムの機械設計・システム開発 を担当します。■設計・解析視覚センサ、ロボット機構、制御用計算機などの複数機器のインテグレーション設計機器間インタフェースおよび仕様の設計・解析機械系ICD（Interface Control Document）の作成・管理■試験・検証捕捉システムの検証計画立案各種環境試験（振動・熱真空・熱サイクル等）の計画／準備／実施試験結果の評価とフィードバックによる設計改善他サブシステムとのインタフェース試験■製造・外部連携機械系組立を製造部門と協働して実施部品・装置の購入仕様書作成、ベンダーとの技術調整外注設計の技術調整・進捗管理【働き方】・フレックス制度：あり(フルフレックス)・在宅制度：あり（週2回程度）・残業：20-30h/月【同社の魅力】■世界初の“商業レベルのデブリ除去”へ挑む唯一無二の企業宇宙には大小合わせて5億個以上のデブリが存在し、その速度は秒速8km。人工衛星を破壊するだけでなく、ISSの宇宙飛行士の命まで脅かす深刻な問題です。同社はこの課題に真正面から挑む、世界でも類を見ない企業です。■技術的裏付けがある実績豊富な企業JAXA：商業デブリ除去実証「CRD2」（ADRAS-J）プロジェクト防衛省：機動対応宇宙システム実証機「Orpheus」ESA（欧州宇宙機関）：複数の衛星除去プロジェクト米・英・仏・イスラエルに拠点を持ち世界規模で事業展開政府・宇宙機関に選ばれる確かな技術力が強みです。■世界トップレベルの多国籍エンジニアと働ける刺激的な環境宇宙、電気電子、機械、ソフトウェアなど多様なバックグラウンドを持った専門家が世界中から集結。国際色豊かで、専門性の高いディスカッションの中でスキルを磨けます。■“人類初”の挑戦に携われる圧倒的なやりがい「宇宙ゴミの除去」は、宇宙開発の歴史に残る、人類初の挑戦。この挑戦が成功すれば、世界の宇宙活動の未来が変わります。自分のキャリアが「地球規模の課題解決」に直結する、稀有な環境です。【世界中からエースが集まる最高の環境で働ける】同社には宇宙関連業界を始めるとする、優秀な技術者が世界中から集まっています。仕事を通じた成長環境はもちろん、「人類初×宇宙開拓」という分野に一丸となって取り組み、成功を掴んだ時の達成感は計り知れません。●参考URL【民間世界初デブリ除去衛星打上げ・軌道投入に成功】https://astroscale.com/ja/astroscale-celebrates-successful-launch-of-elsa-d/【創業者である岡田社長のブログ】https://koyamachuya.com/column/column_category/uchu_souji/【ルナドリームプロジェクト】若者たちが日々自分の夢を追いかけられるよう、毎日見上げる月に自分の夢を描いた「ドリームカプセル」を打ち上げるプロジェクトhttps://astroscale.com/ja/missions/lunar-dream-capsule-project/

【職務内容】同社は画像検査装置や潤滑装置等、産業機械の品質管理や安全管理を支える製品を開発・製造・販売する専門メーカーです。画像検査装置など自社製品の設計・開発業務をお任せします。【主な仕事内容】・自社製品を構成するハード、ソフト両面について、改善、改良を行います。・開発にあたり以下のサイクルを繰り返します。　＜課題分析→対策検討→評価・検証→結果整理・報告＞

オーダーメイドで開発・設計～製造まで対応する画像検査装置を開発しております。★画像検査装置とは製品に欠陥がないか自動でチェックする機器です。納入事例としては、データセンター向けハードディスク関連や、スマートフォン関連部品カップ麺や飲料缶など。■募集背景：　増産対応および受注増加の見込みに伴う増員採用■業務内容：　外観検査装置に係わる機械設計業務全般をご担当いただきます。＜詳細＞・構想から試験まで担当。組み立てのサポートなども実施。・機構・筐体・構造設計全て担当。＜取扱商品について＞カスタム100％なので、様々ですが全長2～6m。納期は約3~6か月。■組織構成：事業所全体：17名　設計：４名（30代2名、50代1名、70代1名）＜教育制度・資格補助補足＞OJTで業務を覚えて頂くと共に、外部講習等によりキャリアアップを図って頂きます。

【職務内容】顧客のニーズに応えるオーダーメイド製品の設計・改良に加え、次世代製品の開発・試作・技術検証にも取り組んでいます。技術系総合職としての採用で、入社後は役職候補として以下の業務を担当いただきます。【具体的には】【機械設計】■見積時の計画設計 ■受注後の詳細設計の方針策定■設計工程での社内外(客先及び外注先を含む)との調整・折衝■現地据付後の調整試運転(※補足を備考に記載有)【開発】■新製品や新構造の企画・開発(社内ニーズ、顧客要求に基づく)■既存製品の性能向上設計 ■技術評価・検証(シミュレーション・試験含む)■試作機・開発品の設計・製作・性能確認(社内または顧客先) ※新人育成等の業務もお任せします。【魅力】■１件あたり数億円規模の大型産業機械設計に携わることができ、技術者としての成長機会が豊富。■顧客との仕様選定から設計、試運転、納品まで一貫して担当するため、幅広い知識と経験を積むことが可能。【配属先情報】課員8名：60代1名　40代4名　30代1名　20代2名・本社【HP】https://www.mnm.co.jp/・動画　https://www.youtube.com/@mitsubishinagasakimachiner7330【当社補足】様々な産業を支える設備・機器等を設計・製作する総合エンジニアリング企業。鍛造油圧プレス等の大型産業機械からガス発電用のタービンシリンダー等の鉄構構造物まで幅広い製品を製作しています。

熱交換器の機械設計をお任せします。まずは詳細設計からお任せします。入社後1-3年程度はトレーナーとなる先輩社員が主軸となり部課全体でサポートしますので、設計未経験でもぜひチャレンジください。【職務詳細】■製品の仕様の打合せ■製品の設計(3DCAD・2DCAD)■製品の納品【熱交換器について】◆発電や変圧の際に発生する熱エネルギーの制御（熱交換）を行う機器◆国内送変電分野への納入でトップシェアを誇る熱交換器の機械設計◆受注生産が中心で、4か月～半年かけて設計開発に取り組める環境

【概要】リモート可(ハイブリッド、週1回の出社を義務付け)／直近105億円の資金調達を実施した注目スタートアップ／J-Startup認定（経済産業省）・東洋経済「すごいベンチャー100社」選出／カーボンニュートラルな未来のエネルギー開発を担う会社【募集背景】事業拡大に伴う増員に向け募集を行っております。【業務ミッション】技術開発本部にて、核融合プラズマ加熱に用いられる高出力マイクロ波源（ジャイロトロン）の周辺機器、装置間インターフェイス、施工図面の作成や、外注管理をご担当いただける方を募集します。 同社は、核融合の早期実現により脱炭素を達成したいと考えています。また、核融合実験炉市場で確固たるポジションを築き、その先に、核融合を日本の重要産業として確立させることを目指しています。 すでに核融合実験炉の建設を目指すスタートアップや政府系研究機関からの大型案件を受注するなど事業が急速に拡大しています。ぜひ、成長の要となるR&Dや事業活動において、共に未来を創造していっていただける方を募集します。【業務内容】現在、同社が高周波化、高出力化、高効率化に向けた開発を進めているジャイロトロンの開発およびこれを用いたプラズマ加熱装置の設計開発、顧客要望を踏まえた装置改良に従事して頂きます。 主に設計対象の形状モデリング、設計変更提案、サプライヤー、外注などの関係各所との折衝・調整を担当いただき、試作から最終製品までの一連した実務をご対応頂きます。業務内容については、ご経験領域・スキルに合わせてご相談させて頂きます。【業務上での英語使用について】現在同社社員の4割が外国籍社員です。海外拠点とのやり取りも発生しますので、メールや電話での英語使用をしていただくことがございます。

【業務内容】車載ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント業務に従事頂きます。大手自動車メーカや自動車部品メーカー様向けの車載組込ソフトウェア開発業務を担当頂きます。提案のフェーズから要件定義、C言語やC＋＋言語を使用した組込設計、実装、検証まで一連の開発業務に携わることができます。業務に付随したベンチマーク調査や分析、お客様との調整折衝業務も行っていただき、開発パートナー企業様と共同でプロジェクトを遂行頂きます。【実働体制・サポート体制】同社にてエイムメンバーが1名(グループリーダー)在籍しております。【仕事の魅力・やりがい】開発の上流から下流まで一連の開発を経験することが出来ます。メンバーの年齢層も若く活発な雰囲気です。テスト・評価経験があり、開発上流にも携わりたい方等スキルアップや経験を広げたい方は是非ご応募ください。

【期待する役割】完全オーダーメイドの設備の機械設計を担当いただきます。金属用の圧延機、スリッターマシン、伸線機、スウェージング、直接圧延機、粉末圧延機、非酸化雰囲気圧延機、電池用のロールプレス機、電極用スリッター等の他、様々な産業用製造ラインの前後装置や付帯設備など、幅広い製品の製作実績があります。【業務内容】■案件毎の仕事内容の流れ： ヒアリング→設計→据付の担当をお任せします。分業がしっかりしている為、機械設計に専念することができます。基本的には営業が案件を獲得し、その後の対応を行う流れになります。・企業様より依頼：営業が担当する。・ヒアリング：機械設計・電気設計・営業の方3名体制で訪問しヒアリングを行う。その際、納期（半年～1年）や予算（数千万円～数億円規模）、仕様　等を企業毎にヒアリングをする。　・提案：ヒアリング内容を基に製品の提案を行う。（主に営業）・開発：機械設計・電気設計の2名体制で開発から行う。・据付：実際に導入を行い、不具合がないかを確認。※機械設計の要員は、機械設計がメインで担当する。

製品の設計開発職として下記の業務をお任せいたします。【具体的業務内容】■3DCADソフトを使用した設計図面作成■量産・製造工程設計及び治具、設備開発■使用ソフト：３DCAD/ソリッドワークス/AutoCAD※ご経験・適性・能力に応じて複数の業務をご担当いただくことが可能です。【募集背景】増員募集【組織構成】生産技術部　【魅力】＊有給休暇取得率の高い会社です。＊社員教育・研修に力を入れています。＊無料駐車場、社員食堂あります。＊定年65歳のため、長期に安定して勤務継続可能です。＊入社後、入社祝い金30,000円をお支払いします。（無断欠勤がない場合）

◆募集背景定年を迎える方がおり、後任の募集◆設計内容ポリカの曲線設計やステンレスパイプの骨組み設計等が多い。リピート性があるものもある。レトロフィットや新艇、輸入船の場合もあり、その際は脚組の設計が必要。その他、開発が必要な新製品もあり、またアメリカへの展開も現在プロモーション中。◆仕事内容設計を中心として、幅広くこの事業に関わるため、設計以外に、製造補助、船への据え付け実践、試作品の製作、もあれば展示会への出展アテンド、営業管理、見積作成、管理全般、等、一事業として全体を任せられるようなポジションです。

【業務詳細】①エンジン部品設計(主にエンジン、車載排気系、ターボチャージャや排気系に係る部品)②エンジン付燃料噴射システム部品の開発設計業務、またはエンジン付アクチュエーター/排気システムセンサーの開発設計業務※①,②上記のどちらを就業いただきます。[想定業務詳細]・仕様検討・コンポーネント設計・図面、仕様書 作成・出図・技術資料作成、議事作成、部品手配、調整業務・レイアウト検討[対象製品]燃料噴射システム部品(ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター)、蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ）、排気システムセンサー(NOxセンサー、PMセンサー、排気温度センサー、O2センサー、リニアA/Fセンサー)、部品をエンジンや車体に搭載するための板金プラケットおよびプロテクター類【歓迎要件】・燃料噴射システム部品or 排気システムセンサー or エンジン付アクチュエーター部品の開発業務経験・部品をエンジンや車体に搭載するための板金ブラケットやプロテクターの開発業務経験・簡単な英語を使ったメール、技術文書の読解などスキルもあれば望ましい・物事をロジカルに考えることに努力できる方・量産部品開発の経験・不具合対策（要因分析、FTA、FMEA）の経験・樹脂・ゴム材料に関する知識・以下の部品に関する業務経験。１年以上（できれば２～３年）領域１：冷却系（代表部品名：ラジエーター、配管（金属、ゴムホース）、リザーバータンク、ウォーターポンプ）領域２：排気系（代表部品名：マフラー、触媒コンバーター、車体床下排気菅、マウントインシュレーター（吊りゴム））領域３：エンジン構造系（代表部品名：シリンダーブロック、シリンダーライナー、ベアリングキャップ、ラダーフレーム）領域共通：関係するCAEスキル

【業務内容】樹脂成型加工機の自動化・無人化設備に関する業務に従事いただきます・・ロボットを用いた産業機械の設計作成・機械レイアウト設計作成・試運転、調整、現場対応【募集背景】組織強化による募集

■採用背景Tier1自動車メーカー様より号口のプロジェクト受注のため、増員採用となります。プロジェクト規模としては数名～10数名単位のものもあり、設計者としてのスキルアップとリーダー候補としてプロジェクトを牽引するキャリアを描くことも可能。■業務概要顧客要求仕様に基づき、新規開発車やマイナーチェンジ車の部品の設計をCADソフトを用いて実施いただきます。設計業務は、要求内容の精査、検査を含む構造成立性の確認、製品モデリングや図面の作成等を実施いただきます。構想設計～詳細設計～試作図作成～試作品検討～金型着工図面作成～量産性確認まで様々な工程での業務をお任せします。■業務詳細構想設計から最終チェックまで様々な工程の設計に携わっていただき、将来的にプロジェクトリーダーを目指していただきます。案件によっては、テスト車に乗車し最終チェック・修正や、その後のラインオフまで担当していただくこともあります。■使用設計ソフト：CATIA　V5■顧客先主に愛知県に本社を構えるトヨタ自動車、トヨタグループのTier1メーカーいずれかでの就業になります。よりよい業務内容やハイレベルな業務を経験頂くために常駐先顧客にはこだわっております。■同社の特徴製品設計～試作～金型製作～金型育成～(成形)～組付・検査の量産工程に入る前の各工程～ラインオフまですべての工程を網羅しており、理想的な「一元化によるモノづくり」を実現しています。大きいもので2400トンクラスの金型製作を行っています。■キャリアパス開発からラインオフまで全て行っているメーカーですので、将来的に自社へ戻って自動車部品の樹脂製品の設計に携わっていただく予定です。顧客先で自動車やその部品の設計に携わりスキルを吸収し成長し後に培ったノウハウを、社内で生かしていただきます。次工程である机上の部品設計だけでなく、金型とのＤＲ検討した図面作成を行っていき、さらには生産準備・ラインオフまで行っていただけるスペシャリストに成長していたただきたいと考えております。エンジニアとしてだけではなく、マネージャーとして部門を任せられる（人材育成・事業計画等）ような、管理者としての道もあります。

【期待する役割】同社が開発する工作機械の要素開発・新機種（工作機械における次世代機の開発等）の設計開発をご担当いただきます。工作機械の分野は、対象ワークの変化や製造時の使用エネルギー半減を達成する次世代機の開発など、革新的な進化を求められています。チームで業務を進めていきます。【業務内容】■機械要素開発：次世代に向けた要素開発、評価■商品開発：新機種の企画・開発設計業務【キャリアパス】担当業務の経験を積んだ後、将来的には担当部門のリーダー/管理職を目指していただくことも可能です。【働き方】年間休日128日/土日祝休み、月残業20h、フレックス、育児/介護休業(実績有)等、ワークライフバランス◎福利厚生も手厚く、長期的に安定して活躍できます。【同社について】世界トップクラスの製品を作り続ける工作機械メーカーです。コマツNTCは国内外の自動車業界や半導体業界を代表に、工作機械、ワイヤソー、車載電池設備など多岐にわたって世界経済の成長に欠かせない生産設備を製造しています。【配属先情報】・設計部：100名程度

【期待する役割】同社が開発する車載用電池製造装置の設計・開発をご担当いただきます。電気自動車(BEV)やハイブリット車(HEV)用の電池需要が世界的に高まる中、まだまだ開発途上の電池製造プロセスの一端を担うポジションです。チームで業務を進めていきます。複数の案件を対応する場合があります。【具体的には】■車載電池製造装置の機械設計業務 ■車載電池製造装置の要素開発、評価、検証業務 ■レーザ等による溶接や切断、溶着などの要素開発、評価、検証業務 ■画像処理による、寸法測定や外観検査設計業務 ■ディープラーニングを用いた検査機設計【働き方】年間休日128日/土日祝休み、月残業20h、フレックス、育児/介護休業(実績有)等、ワークライフバランス◎福利厚生も手厚く、長期的に安定して活躍できます。【同社について】世界トップクラスの製品を作り続ける工作機械メーカーです。コマツNTCは国内外の自動車業界や半導体業界を代表に、工作機械、ワイヤソー、車載電池設備など多岐にわたって世界経済の成長に欠かせない生産設備を製造しています。【配属先情報】・商品開発部：100名程度 ※スキルアップのために客先（大手自動車メーカー等）に２～3年ゲストエンジニアとして出向する可能性有【キャリアパス】担当業務の経験を積んだ後、将来的には担当部門のリーダー/管理職を目指していただくことも可能です。

【期待する役割】同社が開発する車載用電池製造装置の設計・開発をご担当。製造装置設計のうち「レーザー加工工程」を担当いただきます。【業務内容】電気自動車(BEV)やハイブリット車(HEV)用の電池需要が世界的に高まる中、まだまだ開発途上の電池製造プロセスの一端を担うポジションです。車載電池製造には色々な工程がありますが、重要工程としてレーザーによる箔の高速切断工程、および電極や製缶品を接合するレーザー溶接工程があります。車載電池の品質、コストに直結する重要なポジションです。【キャリアパス】担当業務の経験を積んだ後、将来的には担当部門のリーダー/管理職を目指していただくことも可能です。【働き方】年間休日128日/土日祝休み、月残業20h、フレックス、育児/介護休業(実績有)等、ワークライフバランス◎福利厚生も手厚く、長期的に安定して活躍できます。【同社について】世界トップクラスの製品を作り続ける工作機械メーカーです。コマツNTCは国内外の自動車業界や半導体業界を代表に、工作機械、ワイヤソー、車載電池設備など多岐にわたって世界経済の成長に欠かせない生産設備を製造しています。【組織構成】商品開発部：100名程度

【業務内容】構造設計エンジニアとして、人工衛星の構造系設計開発業務を遂行、統括いただきます。・コスト・質量・その他システム要件や、製造・組立・運用性を考慮した構造設計を行い、他のチームと協力してシステム最適となるソリューションを実現する・宇宙機の構体が、搭載機器器、サブシステム、およびペイロードをそれぞれの認定環境条件内に確実に包含するように、詳細なFEM解析および試験を実施する・必要に応じて、打ち上げサービス事業者と協働し、打ち上げ機からの要求条件、および環境条件への適合性を示す【同社の魅力】■世界初の“商業レベルのデブリ除去”へ挑む唯一無二の企業宇宙には大小合わせて5億個以上のデブリが存在し、その速度は秒速8km。人工衛星を破壊するだけでなく、ISSの宇宙飛行士の命まで脅かす深刻な問題です。同社はこの課題に真正面から挑む、世界でも類を見ない企業です。■技術的裏付けがある実績豊富な企業JAXA：商業デブリ除去実証「CRD2」（ADRAS-J）プロジェクト防衛省：機動対応宇宙システム実証機「Orpheus」ESA（欧州宇宙機関）：複数の衛星除去プロジェクト米・英・仏・イスラエルに拠点を持ち世界規模で事業展開政府・宇宙機関に選ばれる確かな技術力が強みです。■世界トップレベルの多国籍エンジニアと働ける刺激的な環境宇宙、電気電子、機械、ソフトウェアなど多様なバックグラウンドを持った専門家が世界中から集結。国際色豊かで、専門性の高いディスカッションの中でスキルを磨けます。■“人類初”の挑戦に携われる圧倒的なやりがい「宇宙ゴミの除去」は、宇宙開発の歴史に残る、人類初の挑戦。この挑戦が成功すれば、世界の宇宙活動の未来が変わります。自分のキャリアが「地球規模の課題解決」に直結する、稀有な環境です。【世界中からエースが集まる最高の環境で働ける】同社には宇宙関連業界を始めるとする、優秀な技術者が世界中から集まっています。仕事を通じた成長環境はもちろん、「人類初×宇宙開拓」という分野に一丸となって取り組み、成功を掴んだ時の達成感は計り知れません。●参考URL【民間世界初デブリ除去衛星打上げ・軌道投入に成功】https://astroscale.com/ja/astroscale-celebrates-successful-launch-of-elsa-d/【創業者である岡田社長のブログ】https://koyamachuya.com/column/column_category/uchu_souji/【ルナドリームプロジェクト】若者たちが日々自分の夢を追いかけられるよう、毎日見上げる月に自分の夢を描いた「ドリームカプセル」を打ち上げるプロジェクトhttps://astroscale.com/ja/missions/lunar-dream-capsule-project/

【職務内容】ワイヤロープ端末金具やフック、ハッカー、吊り天秤などの吊り具の他、各種機械加工品を製造している同社にて、エンジニアとして設計業務を担当。ＣＡＤを使用して図面の作成、製品の設計、強度計算など。営業担当者と同行しお客様と直接接点をもってお客様からの要望やニーズを引き出し、説明を行う。

■業務概要・医療機器および産業機器等の完成品に使われる筐体、部品、機構、圧力容器等の設計を行っていただきます。　少数精鋭のため、一人が関わる範囲が広く、開発した製品に対しての愛着を持てます。　ISO・JIS規格に適応しており、高い品質を強みに自社製品～OEMまで幅広く対応できる環境です。・入社してすぐは製品のカスタマイズ設計からご担当いただきます。経験を積み成長すると新規での設計も担当いただきます。・上流の構想設計にも関わることができます。■募集背景　当社は、医療機器、産業用機器など数多くの完成品を自社で開発しております。　開発設計の仕事は、当社の将来を背負う製品を生み出すという非常に重要なポジションです。　会社を背負う製品開発を推進するため新たな力を求めており、中途採用を行っております。■入社後の流れ　入社してすぐは製品のカスタマイズ設計からご担当いただきます。経験を積み成長すると新規での設計も担当いただきます。　上流の構想設計にも関わることができます。■キャリアプラン　基本的には設計職としてキャリアアップする方が多いです。■教育体制：　1～3か月は現場研修で製品知識や現場を理解していただきその後はOJTや外部研修にて教育していきます。■組織体制　60代の方2名、50代の方1名、30代の方1名、20代の方1名　自分の仕事に集中できる環境であり、場合によってはコミュニケーションをとりながら仕事を進めていきます。

【概要】リモート可(ハイブリッド、週1回の出社を義務付け)／直近105億円の資金調達を実施した注目スタートアップ／J-Startup認定（経済産業省）・東洋経済「すごいベンチャー100社」選出／カーボンニュートラルな未来のエネルギー開発を担う会社【募集背景】事業拡大に伴う増員に向け募集を行っております。【業務ミッション】技術開発部門プラントテクノロジー部門のフィールドエンジニアとして、現場における開発機器の能力評価、テスト評価設備の構築・改造、および開発する機器のシステムインテグレーションを考慮した3Dモデル作成に尽力いただける方を募集します。現場での実証検証を通じて、設計部門・解析部門へ適切なフィードバックを行い、核融合プラント機器の早期実装を牽引いただきます。同社は、核融合の早期実現により脱炭素を達成したいと考えています。また、核融合実験炉市場で確固たるポジションを築き、その先に核融合を日本の重要産業として確立させることを目指しています。すでに核融合実験炉の建設を目指すスタートアップや政府系研究機関からの大型案件の受注するなど事業が急速に拡大しています。ぜひ、成長の要となるR&Dや事業活動において、共に未来を創造していっていただける方を募集します。【業務内容】プラントテクノロジー部門のフィールドエンジニアとして、核融合プラントの開発機器に関する現場の性能評価、テスト・評価設備の構築・改造、およびシステムインテグレーション(SI)を考慮した3Dモデリング作成を担当する。設計・解析チームと連携し、現場で得られた実証データをフィードバックして機器の性能向上・信頼性確保・早期実装を推進する。■開発機器の現場における能力評価・開発機器（ブランケット、ダイバータ、トリチウム関連機器、真空・熱交換機器等）の性能評価計画の立案・実行・実験条件の設定、計測・データ取得、結果解析および判定報告書の作成・設計部門・解析部門への適切なフィードバックと設計改善の提案■テスト評価設備の構築・改造・試験計画に基づくテスト・評価設備の仕様策定、設計、構築、立ち上げ・既存設備の改造・性能向上、新規試験項目に応じた拡張改造・計装・制御・配管・電気等他専門分野や社内外ベンダーとの仕様調整・納入管理・設備運用マニュアル、安全手順書の策定および更新■システムインテグレーションを考慮した3Dモデリング・開発機器・試験設備における3D-CADモデルの作成・修正（Fusion360, AutoCAD, Inventor等）・機器配置・配管ルート・メンテナンスアクセス・施工性を考慮したプラントレイアウト検討・設計・解析・制御・製造各チーム間のインターフェース調整と統合設計の推進・将来の商用プラント展開を見据えた標準化・モジュール化の検討国内だけでなく、海外顧客、メーカーとの技術仕様調整や海外（主に欧米）での設置・試験対応等も含まれることから、海外出張にもご対応頂くことを想定しています。また、学会発表等に対応頂く場合があります。業務内容は多岐にわたりますが、ご経験領域・スキルに合わせて相談させて頂きます。【業務上での英語使用について】現在同社社員の4割が外国籍社員です。海外拠点とのやり取りも発生しますので、メールや電話での英語使用をしていただくことがございます。【魅力ポイント】■前例なき機器を自らの手で形にする醍醐味：核融合プラント特有の機器・配管・配置を3D-CADで描き起こし、製造図面・レイアウト設計を通じて「世界初」の装置を具現化できます。標準解のない領域で、CADエンジニアの設計力を最大限発揮できる希少な機会です。■設計・解析・現場をつなぐ統合設計の裁量：機器配置・配管ルート・メンテナンスアクセス・施工性まで俯瞰し、設計／解析／製造各チームのインターフェースを統合する立場で、単なる作図に留まらないシステムインテグレーションを主導できます。■標準化・モジュール化を自ら確立できる：成長フェーズで将来の商用プラント展開を見据えた3Dモデリング標準を構築し、核融合産業における設計基盤の中核人材としてキャリアを築けます。

1942年創立、80年以上にわたり培ってきた技術とノウハウを強みに、オーダーメイドの産業機械を国内外の企業へ提供してきました。世界に通用するモノづくりを支える設計エンジニアを採用します。■職務概要産業用機械・専用機の機械設計業務を担当していただきます。・仕様検討、製品試作・構想設計・基本設計・見積作成※ロールtoロール機能を搭載した機械を中心に、包装機械や搬送装置などを手がけています。■職務詳細お客様の要望をもとに、オーダーメイドで製作する専用機の機械設計を行います。自社の他部門で製造している「ロータリーダイ(回転式刃物)」を搭載し、軟材の加工を行う機械を扱うケースが多く、包装機械・搬送装置などが主な設計対象です。・お客様から仕様の要望をヒアリング・CADを用いた設計・図面作成・お客様および製造部門への仕様確認・調整・製品完成まで一貫してフォロー必要に応じてお客様先へ訪問し、技術的な説明を行うこともあります。技術営業部門や組立部門と連携しながら進めるため、設計スキルに加えてコミュニケーション力も活かせるポジションです。■ポジションの魅力・製品開発の仕様検討など上流工程から参画できる・構想～設計～評価まで一連の流れを経験できる・量産品ではなく、毎案件異なるオーダーメイド設計・「この機械は自分が設計した」と誇れるモノづくりができる設計者としての技術の幅・深さの両方を伸ばすことが可能です。■入社後の流れ・キャリアパス入社後は、まず専用機械の機能・機構を理解するところからスタート。その後、営業と同行してお客様先を訪問し、実際の要望や使用環境を学びます。設計業務は、技量に応じて担当範囲を決定。将来的には、適性や希望に応じて・設計リーダー・特定分野に特化した専門職としてのキャリア形成が可能です。

■職務内容：機器のシステムづくりを進める専門メーカーの当社にて、受注案件の増加に伴い、自社製造の電気部品コイルなどの設計をお任せ致します。■職務詳細：・家電、電気製品、工場で使われている電気コイルの設計となります。電圧を切り替える製品には必然的に装備されており、最終的にはエレベーターや医療器具、生産設備機器など、業界分け隔てなく使用されることが特徴です。・営業社員が顧客から要望や見積もりを受けるため、その後の部材選定からお任せします。設計業務については基本事務所内で完結しますが、顧客との打ち合わせが一定発生する可能性がございます。※設計ソフトは2次元CADの“EASYDRAW”を使用しています。■入社後の流れ：・設計部門は5名程在籍しており、20代から50代まで幅広い社員が活躍しています。・CADの知識は入社後身に着けることが可能ですので、未経験の方もご安心ください。■当社の魅力：当社の主力商品は、トランス（変圧器）です。電機機器のシステムづくりを進める専門メーカーとして、生産しているトランスすべてが、幅広い分野の産業機器・通信機器・医療機器などに組み込まれています。取引先は国内大手企業はもちろん、海外にも多く輸出されています。そのほか、さまざまな電材の販売や、東北という地になくてはならない床暖房・融雪事業、太陽光売電事業なども展開しています。■事業内容：産業機器、通信機器、医療機器用トランスの製造販売、床暖房設備の販売・メンテナンス、分電盤・配電盤用機器・電設資材の販売、精密金型・精密治工具・機械器具部品の製造、太陽光発電事業、教育事業■当社の特徴：「日幸」という社名には、働くもの「日」まし「幸」なれ、という願いが込められています。逆境や苦境に際しても努力や工夫によりこれを切り抜け、「日」輪のように輝きながら、「幸」せに働くことができる組織を目指しています。当社は1943年の創業以来、75年にわたり技術力の研さんに努めてきましたが、時代が変わっても優れた製品をお届けしていこうという気持ちは変わりません。

・3D（solidworks）モデルまたは2D（AutCAD）図面の作成・制御盤の部品実装から配線までの構造設計・機械製品の機構・構造設計・プラント配管設計・他産業機械設計等

【仕事内容】ブレーキパッド、ブレーキシューなどの自動車部品を中心に製造を行う同社にて製品を製造するための機械開発を行っていただきます。【業務詳細】基本的には1人で１つの機械を作り上げていきます。ご経験に応じて、電気回路、組み立て、プログラミングなど様々な工程中から少しずつ業務をお任せしていきます。同社で使用する機械を製造することがメインですが、場合によっては社外に販売することもあります。≪特徴≫1人で１つの機械を作り上げるやりがいある業務です。自社で使われる機械の製造のため、実際に自分が手掛けた製品の利用を目にすることができます。【採用背景】国産車90％以上の車種をカバーする自動車のブレーキ部品メーカーである同社。海外での日本車人気やレース流行に伴い、海外での売り上げ割合が伸びています。今後、より多くの依頼に応えていくため、体制強化の採用です。【魅力】・ブレーキパッドにおいては、軽自動車～大型トラックまで、トヨタ車、ホンダ車、日産車などをはじめ、国産車は90％以上の車種をカバーしています。車検や点検、修理に時に取り換える一般車の商品が中心ですが、自動車レースに使用される高性能商品も自社開発しています。海外での日本車人気とレース人気に伴い、同社の売り上げも増加見込みです。・同社は製造から販売まで一貫して行っており、また、車の仕様が変化していく中でもブレーキはなくなることはないため、安定した経営基盤があります。・国内は勿論のこと、現在では世界80か国を超える国で同社の製品は販売されています。取引先だけでなく、国も分散しているため世界情勢などのリスク分散もできており、この点からも同社の安定性がうかがえます。【組織構成】配属先では10名の社員が活躍しており、半分以上は中途入社です。

【仕事内容】ブレーキパッドを押し付ける重要保安部品「キャリパー」の筐体設計および機構設計の主担当として活躍いただきます。■先行開発・詳細設計：剛性、耐熱性、軽量化を高い次元で両立させるキャリパーの筐体設計■シミュレーション：強度解析や熱解析（CAE）を駆使し過酷な環境下でも歪まない構造を追求■システム統合：ブレーキシステム全体の最適化■製造部門との連携：鋳造・加工のしやすさを考慮した「作りやすい設計」の提案【同社で働く魅力】■世界80カ国以上への輸出実績のある同社でダイナミズムを味わえる■独立系ブレーキメーカーとして国内トップシェア→トヨタ自動車・本田技研工業（ホンダ）・日産自動車・スズキ・マツダ・SUBARU（スバル）・三菱自動車工業・ダイハツ工業など日本を代表する自動車メーカーなど国産主要メーカー車種の90％をカバー【職場環境】配属先情報『製品設計部』■部署内合計9名■男女比＝7：3■平均年齢44歳【1日のスケジュール例】08:10｜朝礼08:30│シミュレーション（CAE解析）11:00｜製造現場（鋳造・加工部門）との打ち合わせ14:00｜実車テスト・データ収集16:30｜解析データと実車結果の照合17:05｜退社

【期待する役割】コンタクトプローブ、プローブピン、ソケットなど半導体検査向け製品の開発担当として、製品の企画・設計・評価・量産立上げまで一連の開発業務を担っていただきます。顧客ニーズを的確に捉えながら、高精度・高信頼性が求められる半導体検査部品の開発を推進し、新製品開発や既存製品の性能向上を通じて事業拡大に貢献いただくことを期待しています。また、設計部門や製造部門、品質部門と連携しながら、製品開発の中核として活躍いただきます。【職務内容】■コンタクトプローブ、プローブピン、ソケット等の製品開発■顧客要求仕様のヒアリングおよび技術提案■製品設計および仕様策定■試作品の製作および評価・解析■製品性能評価および信頼性評価■量産立上げに向けた工程検討および製造部門との連携■既存製品の改良および性能向上活動■品質課題に対する原因分析および改善対応■国内外顧客との技術折衝■海外グループ会社との連携および技術支援【働く環境】■少数精鋭の開発体制■開発から量産立上げまで一気通貫で担当可能■製造部門と密接に連携する環境■海外グループ会社との協業機会あり■中国・台湾をはじめとしたグローバル市場向け製品開発■自社工場内で設計から製造まで一貫して経験可能【このポジションの魅力】半導体検査工程に欠かせないコンタクトプローブやソケットの開発を通じて、半導体産業を支える製品づくりに携わることができます。顧客ニーズの把握から設計、試作、評価、量産立上げまで一貫して担当できるため、製品開発エンジニアとして幅広い経験と専門性を身につけることが可能です。また、長年培われた精密加工技術を活かした製品開発に挑戦できるほか、海外グループ会社やグローバル顧客との協業を通じて、世界市場を視野に入れた技術力を磨くことができる環境です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車や産業機械等の心臓部となる「エンジン」の設計開発業務をご担当いただきます。鋳物（ブロック・ヘッド等）、板金、樹脂部品など多様な材料・工法特性を深く理解したうえで、量産化や製造性を考慮した基本設計および3Dモデリング・製図実務の一連のプロセスに一貫して携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジン設計業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】過酷な燃焼環境や熱負荷に晒されるエンジンの設計開発に携わり、製造現場の視点を反映した実践的なものづくりに挑戦できます。決められた形状をただモデリングするだけでなく、「どのように鋳造・プレス・成形性を持たせるか」「どうすればコスト・品質・性能を高次元で両立できるか」まで主体的に考え、設計から図面化までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる部品単体の製図にとどまらず、各種工法（鋳物・板金・樹脂）の基礎知識や製造性を考慮した設計アプローチを深めるため、メカニカルな構造設計から将来的な構想設計・解析スキルまでを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。最先端のエンジン設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる内燃機関・機械設計エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、電動車（HEV/EV）の心臓部である次世代電動パワートレイン「eAxle（電動車用トランスアクスル）」の機械設計・製図業務をご担当いただきます。モータ、インバーター、ギアボックスが統合されたeAxleの駆動系部品（ギア等）を対象に、構想段階からNXを用いた3Dモデリング、詳細な機械設計、量産化を見据えた図面作成、仕様検討からデータ整理・資料作成までの一連の開発プロセスに深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・eAxle設計業務【仕事の魅力・やりがい】次世代モビリティの普及に欠かせないeAxle（電動アクスル）の開発に携わり、構想・初期段階から最新の電動駆動ユニットの設計やモデリングに挑戦できます。決められた仕様どおりに図面を描くだけでなく、「どのように駆動ロスを低減するか」「どうすれば高効率と小型軽量化を両立できるか」まで主体的に考え、設計から構造検討までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる部品単体のモデリングにとどまらず、電動車特有の駆動系メカニズムとレイアウトの関係性を深く理解したうえで設計に挑むため、機械設計の基礎から先進的なeAxle領域までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。今後の自動車業界の主流となる電動化技術を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるEV/HEV駆動系エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、自動車の航続距離や安全性を根底から支える重要保安部品である「燃料タンク、フィラーネック、各種ホース類」の設計開発および周辺部品とのレイアウト調整業務をご担当いただきます。3D-CADを活用したデジタルモデリングをはじめ、限られた車体スペース内における複雑な燃料配管やタンク形状のレイアウト検討、サプライヤーや関係部署との技術的なすり合わせ・調整業務など、設計の上流から実務推進までの一連のプロセスに深く携わることができる専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（燃料タンク・フィラーネック・ホース類）業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマのエネルギー源を安全かつ効率的に搭載・供給するための燃料系システム設計に携わり、車体骨格や周辺コンポーネントとのレイアウト調整を主体的にリードできる点に大きなやりがいがあります。決められた形状をただトレースするだけでなく、「どのように法規や安全要件を満たしながら複雑な車体スペースにタンクや配管を収めるか」「どうすれば確実なシール性と生産性を両立できるか」まで深く考え、形にしていくダイナミズムを味わうことができます。また、単なるCADモデリングにとどまらず、自動車に関する総合的な一般知識や、場合によっては危険物取扱に関する専門資格などの知見を活かせるため、車体設計（燃料系・レイアウト）のスペシャリストとしての確かな実務スキルを習得できます。ものづくりの安全と信頼性をカタチにする燃料系設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるカーボディ・メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、乗員の快適性、ドライビングポジションの最適化、そして万が一の衝突安全性を直に担う重要保安部品である「シートおよびシート機構品、シートベルト周辺部品」の設計開発業務をご担当いただきます。3D-CADを用いた高度なモデリングおよび独力での製図業務を軸に、樹脂や板金成形部品の特性を考慮した詳細設計、材料力学の理論に基づく強度・構造検討、さらには整備工具やノギス・マイクロメーターなどの測定器具を用いた試作評価・検証サポートまでの一連の開発プロセスに深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（シート）業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマの乗り心地や第一印象を決める快適装備でありながら、乗員の命を守る安全デバイスでもある「シート・シートベルト系」の設計に上流から関わり、メカニカルな構造と人間工学が融合したモノづくりに挑戦できます。決められた形状をただトレースするだけでなく、「どのように材料力学的アプローチから強度や軽量化を担保するか」「限られた車室空間でどうすれば快適性と安全性を高次元で両立できるか」まで主体的に考え、設計から測定評価までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なるCADオペレーションにとどまらず、材料力学の専門知見、樹脂・板金・機構部品の設計ノウハウ、さらには測定器具を用いた実践的な検証スキルをフルに活かせるため、車体インテリア・メカニカルエンジニアとしての圧倒的な専門性と実践力を習得できます。人の体に最も近い車体部品の設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるシート・機構設計スペシャリストとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、自動車の外観品質、空力性能、乗員の安全性や居住性に直結する「アッパーボディ（車体上部）」の設計開発業務をご担当いただきます。フード、フェンダー、サイドボディ、ルーフなどの骨格・外板パネルから、ワイパーシステム、ガラス、カウルトップガーニッシュ、サンルーフ、充電リッド、さらにフードラッチ等の機構部品にいたるまで、多彩なアッパーボディ構成部品を対象に、3D-CADを用いた独力でのモデリングおよび製図、樹脂・板金成形の特性を考慮した詳細設計、メール等を活用したグローバルなサプライヤー折衝や関係部署との調整実務に深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（アッパーボディ）設計開発業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマの第一印象やスタイリングを形作りつつ、法規対応や機能性（視界確保・ワイパー作動・充電インフラ等）を両立させるアッパーボディ設計の最前線に立ち、アイデアを具現化するダイナミズムを味わうことができます。決められた形状をただトレースするだけでなく、「どのようにプレス成形や樹脂成形の特性を活かして意匠性と強度を共存させるか」「限られたスペースにワイパーや充電リッド、各種機構部品をどうレイアウトするか」まで主体的に考え、設計から製図までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なるCADモデリングにとどまらず、自動車部品設計としての総合的なスキル、低圧電気に関する安全知見、さらには英文メールを伴うグローバルな実務コミュニケーションをフルに活かせるため、車体設計（アッパーボディ）のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端のカーボディ設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるエクステリア・メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、電動車（EV・HEV等）の航続距離や快適性に直結するキーテクノロジーである「熱マネジメント・空調システム（HVAC・冷媒回路）」の設計開発業務をご担当いただきます。電動コンプレッサー、電気式膨張弁、外部熱交換器、水冷コンデンサー、チラー、冷媒配管といった熱マネジメントシステムを構成する主要部品を対象に、3D-CADを用いた車両レイアウト検討、システム構成部品を確実に固定する各種ブラケット類の設計、さらに冷凍サイクルや冷媒回路に関する高度な知見を活かした設計実務全般に深く携わることができる非常に専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（空調設計・電動車熱マネジメントシステム）業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】電動化や自動運転の進展に伴い重要性が増している電動パワーステアリングの分野において、システムの信頼性を担保するフェールセーフや制御の基本設計という極めて上流のフェーズに挑戦できる点が最大の魅力です。単に決められた形状や回路を描くだけでなく、「万が一の故障時にいかに安全な状態を担保するか」「どのような制御ロジックや故障率の考え方に基づいて仕様を構築すべきか」まで主体的に考え、設計の根幹をリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業やルーティンワークにとどまらず、電気電子情報工学の専門知見や制御設計のノウハウをフルに活かせるため、ステアリングシステム・メカトロニクス分野のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端のEPS開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるシャシー制御・メカトロニクスエンジニアとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、エンジンの振動や挙動を車体へ的確に伝え、乗り心地や静粛性、走行安定性を左右する重要保安部品である「エンジンマウント系部品（懸架システム）」の設計開発・手法改善業務をご担当いただきます。既存技術をベースにした機種開発の一部受託や、効率的・先進的な設計手法の新規開発を対象に、性能・強度・生産性を考慮した部品仕様の検討から詳細な形状決定、NX等の3D-CADを用いたモデリングおよび作図・設計プロセス全般に深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジンマウント設計業務【仕事の魅力・やりがい】車両の振動・騒音（NVH）や乗り心地に直結するエンジンマウント系設計に携わり、単なる既存の踏襲にとどまらず、新しい設計手法の開発やプロセス改善に挑戦できます。決められた形状をただモデリングするだけでなく、「どのようにパワートレインの振動を効果的に減衰・支持するか」「どうすれば性能・強度・生産性を高次元でバランスさせながら論理的な意思決定を行えるか」まで主体的に考え、設計の上流から図面化までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業にとどまらず、懸架システム全体のメカニズムや力学的な挙動を深く理解したうえで設計に挑むため、高度な機械設計スキルから振動・構造のエンジニアリング力までを習得できます。最先端のエンジンマウント設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるパワートレイン・シャシー設計エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、車両の動力伝達や変速フィールを決定づける「AT・CVT、シフトセレクタ」をはじめとする駆動系ユニットの設計開発業務をご担当いただきます。自動変速機やシフト機構などのハードウェアを対象に、機械工学の基礎知識を活かした構造検討、CADを用いた設計・モデリング、さらには開発における実験車両への同乗テスト（テスト車両での評価サポート）など、設計から実機評価の現場まで幅広く一貫して携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・AT.CVT,シフトセレクタ設計業務【仕事の魅力・やりがい】クルマの走りの質感や燃費性能を大きく左右するトランスミッション・駆動系ユニットの設計に携わり、机上のモデリングだけでなく実際のテスト車両同乗を通じて生の挙動に触れられる実践的なものづくりに挑戦できます。決められた形状をただ描くだけでなく、「どのように変速機構やシフトセレクトの操作感を最適化するか」「どうすれば過酷な駆動トルクに耐える信頼性とコンパクト化を両立できるか」まで主体的に考え、設計から評価サポートまでをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業にとどまらず、駆動系パーツのメカニズムや力学的な挙動を深く理解しながら設計に挑むため、機械設計の基礎からパワートレイン全体を俯瞰する高度なエンジニアリング力を習得できます。自動変速機やシフト周辺の設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるパワートレイン・駆動系メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、商用車やミニバンの魅力を決定づける上流の企画・開発マネジメントプロジェクトにおいて、「商用車・ミニバンの車両パッケージ商品企画、型式仕様書の作成、部品表の作成、および開発日程の管理・調整業務」をご担当いただきます。市場ニーズやコンセプトに基づいた車両パッケージ・商品企画をはじめ、法規や社内基準に対応する型式仕様書の作成、車両を構成する各種部品表（BOM）の作成・管理、開発フェーズ全体を見据えた日程管理や関係各所との日程調整をメインに網羅します。さらに、設計、生産技術、評価などの複数部門との緊密な折衝・調整に至るまで、企画構想から開発の全体進捗をコントロールするプロジェクトの中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・商用車・ミニバンの車両パッケージ商品企画およびプロジェクト管理業務【仕事の魅力・やりがい】次世代の商用車やミニバンの商品コンセプトからパッケージング、開発スケジュール全体を自らの手で描き、プロジェクト全体を牽引する「車両パッケージ商品企画・開発マネジメント」という、極めて上流かつダイナミックな領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つビジネスコミュニケーション能力や、自動車の構造・性能に関する幅広い知識を活かし、「多様化する市場のニーズを的確に捉えて車両パッケージに反映させ、プロジェクトをスムーズに推進する」「設計・生技・評価などの複数部門のハブとなり、技術的な調整や意見のすり合わせを行って開発を前進させる」といった、商品企画・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング・マネジメント課題に主体的に挑み、次世代のクルマづくりを上流からカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる書類作成やスケジュール管理の枠にとどまらず、コミュニケーション力をベースに、歓迎条件にある自動車開発プロジェクト管理の経験や、トヨタ系における型式仕様書・部品表の読み書きスキル、複数部門との折衝・調整経験を掛け合わせることで、車両企画・プロジェクトマネジメントのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型商用車・ミニバンの誕生を企画・管理の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の快適性と空調システムを支える中核領域において、「車載空調部品の仕様設計および技術検討業務」をご担当いただきます。CATIA V5を活用した設計・モデリングに加え、車載空調部品の仕様設計（ハードウェアおよびソフトウェアの仕様検討）をメインに網羅します。さらに、車両への搭載検討、強度・耐久性の評価検討、生産性や組付性を考慮した最適化検討、社内関連部署やサプライヤーとの綿密な調整・折衝業務、各種技術資料の作成に至るまで、構想段階から仕様策定、ものづくりを見据えた技術検証までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載空調部品の仕様設計および技術検討業務【仕事の魅力・やりがい】乗員の快適性や車両のエネルギーマネジメントに直結する「車載空調システム・部品の仕様設計」という、極めて専門性と実務インパクトの高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5実務経験やソフト仕様書設計の実務経験を活かし、「ハードとソフトの両面から空調部品の仕様を緻密に検討・構築し、複雑な車両パッケージに最適な設計を遂行する」「サプライヤーや社内関連部署と密に連携しながら、搭載性や耐久性、生産性の課題を解決に導く」といった、空調・サーマルマネジメントの本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代の快適空間を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCAD設計やドキュメント作成の枠にとどまらず、ハード・ソフト両面の仕様検討スキルや、サプライヤーとの折衝・調整力を掛け合わせることで、車載空調・制御設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の空調開発基盤を技術・設計の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車のコックピット空間を形作る「内装インパネおよびインパネ周辺部品の開発プロジェクト」において、「インパネ周辺の設計、搭載・技術検討業務」をご担当いただきます。CATIA V5を使用したインパネ（インストルメントパネル）および周辺部品の設計をはじめ、スイッチ類やメーター等の周辺機器との搭載検討、強度・耐久性の検証、生産性や組付性を考慮した最適化検討をメインに網羅します。さらに、社内関係部署やサプライヤーとの綿密な調整・折衝業務、各種技術資料の作成に至るまで、設計構想からものづくりを見据えた技術検証までの一連のプロセスに幅広く携わる、内装開発の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・インパネ周辺の設計、搭載・技術検討業務【仕事の魅力・やりがい】乗員が常に目にするコックピットの質感を決定づけ、触感や安全性、機能性が高度に求められる「インパネ設計」という、内装開発の最も象徴的かつ重要な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5を用いた樹脂部品設計の実務経験を活かし、「意匠性と機能性、限られたパッケージスペースを両立させながら、最適な3D・2D設計を遂行する」「サプライヤーや社内関連部署と密に連携しながら、強度・生産性の課題を解決に導く」といった、内装設計の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、乗用車のインテリアを自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCADモデリングの枠にとどまらず、技術検討を通じた問題解決力や、サプライヤーとの折衝・調整スキルを掛け合わせることで、内装・樹脂部品設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のインテリア開発を技術・設計の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の車体を形作る「ボデー板金部品および樹脂部品の開発プロジェクト」において、「ボデー部品の設計、搭載・技術検討業務」をご担当いただきます。CATIA V5を使用したボデー板金部品ならびに樹脂部品の詳細設計をはじめ、各種パーツの車両への搭載検討、強度・耐久性の検証、生産性や組付性を考慮した最適化検討をメインに網羅します。さらに、社内関係部署やサプライヤーとの綿密な調整・折衝業務、各種技術資料の作成に至るまで、設計構想からものづくりを見据えた技術検証までの一連のプロセスに幅広く携わる、車体開発の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・ボデー部品の設計、搭載・技術検討業務【仕事の魅力・やりがい】車両のスタイリング、安全性、そして品質を左右する「ボデー板金・樹脂部品の設計」という、車体開発の花形であり極めて重要な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5を用いた板金・樹脂部品設計の実務経験を活かし、「限られたパッケージの中で求められる強度・耐久性を満たしつつ、量産性や組付性まで考慮した最適な3D・2D設計を遂行する」「社内外の関係者やサプライヤーと密に連携しながら課題を解決に導く」といった、車体設計の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、乗用車のボディを自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCADモデリングの枠にとどまらず、技術検討を通じた問題解決力や、サプライヤーとの折衝・調整スキルを掛け合わせることで、ボデー設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・設計の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、車両の骨格を成す「アンダーボデー」の開発プロジェクトにおいて、「車両のアンダーボデー設計および搭載・技術検討業務」をご担当いただきます。CADを使用したアンダーボデー部品の設計をはじめ、車両への搭載検討、強度・耐久性の評価検討、生産性・組付性を考慮した最適化検討をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの綿密な調整業務、各種技術資料の作成に至るまで、設計開発の構想段階から量産化を見据えた技術検討までの一連のプロセスに幅広く携わる、車両開発の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・車両のアンダーボデー設計および搭載・技術検討業務【仕事の魅力・やりがい】車両の性能や安全性を決定づける最も重要な骨格である「アンダーボデー」の設計という、車両開発の根幹領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5を用いた板金・樹脂部品設計の経験を活かし、「限られたスペースに複雑な機能部品を最適に搭載し、強度・耐久性と生産性・組付性を高度に両立させる」といった、車体設計の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代車両の土台を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCAD設計の枠にとどまらず、社内外の関係部署やサプライヤーと密接に連携しながら最適解を導き出す調整力や、技術検討を通じた問題解決スキルを掛け合わせることで、ボデー設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・設計の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、モーターサイクルの走行性能や安全性、スタイリングを足元から支える「二輪車用ホイールおよび周辺部品の設計開発業務」をご担当いただきます。軽量化と高剛性が求められるアルミ鋳造ホイールをはじめ、伝統と機能性を兼ね備えたワイヤースポークホイール、さらにホイールを車体に確実に固定するアクスルシャフトなどの周辺部品を対象に、3D-CADを用いた詳細なモデリング検討から図面作成に至る一連のプロセスに深く携わる非常に専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車用ホイールおよび周辺部品の設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】二輪車の「走る・曲がる・止まる」というダイナミクスに最も直結し、かつ車体の印象を左右する足回りパーツ（ホイール）の設計に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「アルミ鋳造の肉厚最適化や、ワイヤースポークのテンション・構造特性をどう設計に反映させるか」「回転体としての高い信頼性や軽量化をいかに両立させるか」といったものづくりの本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、走行安全性とデザイン性を高い次元で具現化する手応えを味わうことができます。また、単なるCADオペレーションの枠にとどまらず、鋳造の生産技術やスポークホイールの開発知見をベースに、歓迎条件にあるホイール開発のトータルな経験や、サプライヤーをはじめとする取引先との製造要件の調整・折衝スキルを掛け合わせることで、足回り設計・開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次世代二輪車の足回りを技術面からリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、モーターサイクルの中核を成す車体パーツである「二輪車の燃料タンク、および取り付けブラケット類の設計開発業務」をご担当いただきます。鉄製および樹脂製の燃料タンク本体をはじめ、車体への固定を担う各種取り付けブラケット類の設計を対象に、プレス成形や板金溶接などの工法特性を考慮した3Dモデリングから詳細な構造検討に至る一連のプロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車の燃料タンク、取り付けブラケット類の設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】二輪車のスタイリングや車体レイアウトの決定に大きく関わる「燃料タンクおよび周辺ブラケット類」の設計において、自身の機械設計スキルを存分に発揮できる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「鉄板プレスや板金溶接の特性をどう構造に反映させるか」「限られた車体スペースにどのように確実かつ美しくレイアウトするか」といったものづくりの本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、車体の信頼性とデザイン性を両立させる手応えを味わうことができます。また、単なる設計作業にとどまらず、NXを用いた基礎的な操作スキルをベースに、歓迎条件にある3D自由曲面の高度なモデリングスキルや、樹脂ブロー・インジェクション成形の知見、車載フューエルタンクの設計経験を掛け合わせることで、車体構造・外販部品設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的な設計スキルを磨き、次世代二輪車のクオリティをカタチにするダイナミズムを実感できることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、モーターサイクルの中核を担う「エンジン本体および各種エンジン補器部品の設計開発業務」をご担当いただきます。限られた車体スペースにおける3Dレイアウトの検討をはじめ、3D-CADを用いた詳細な3Dモデルの作成、量産性を考慮した正確な図面作成、さらには設計品質を高めるためのCAE解析・検証まで、エンジン設計の机上ワークから構造具現化に至る一連のプロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジン本体および各種エンジン補器部品の設計開発業務【仕事の魅力・やりがい】二輪車の心臓部であるエンジンや補器類の設計・レイアウトを自らの手でゼロから構築し、3Dモデルや図面としてカタチにできる点が最大の魅力です。単に指定された形状を描くだけでなく、「限られたスペースにどう補器やエンジン本体をレイアウトするか」「熱や振動に耐えうる最適な構造はどうあるべきか」といった本格的な機械設計の醍醐味に主体的に挑み、走行性能や信頼性をダイレクトに支える手応えを味わうことができます。また、単なるメカニカルな設計の枠にとどまらず、二輪エンジン設計の実務経験をフルに活かしながら、歓迎条件にあるCAE解析の知見を掛け合わせることで、エンジン設計・解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的な設計スキルを磨き、次世代の二輪パワーユニットの進化をリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、二輪車（モーターサイクル）事業の未来を切り拓く技術戦略の基盤となる「二輪技術部の長期技術開発計画（二輪技術ロードマップ）の作成・更新業務」をご担当いただきます。国内外の最新開発状況、社会情勢、取引先やサプライヤーに関する情報など、社内外における広範な情報の収集・分析を軸に、技術ロードマップの策定・ブラッシュアップ、および次世代技術に関する各種技術調査の実施まで、二輪開発の未来像を描く企画・上流工程に深く携わる非常に先進的かつ重要なポジションです【具体的な業務内容】・長期技術開発計画（二輪技術ロードマップ）の作成・更新業務【仕事の魅力・やりがい】単なる個別の部品設計や実験の枠にとどまらず、「二輪技術部の未来の方向性や技術開発の道筋そのものを形作るロードマップ策定」という極めて上流の企画フェーズに主導的に関与できる点が最大の魅力であり、やりがいです。「モビリティの電動化やコネクティッド化が進む中、どのような技術をどのタイミングで投入すべきか」「社会情勢やサプライチェーンの変化をどうロードマップに反映させるか」といった大局的な視点から事業戦略を支え、技術と経営を結びつけるダイナミズムを味わうことができます。また、機械系技術の専門知識と通信IT技術の一般知識を横断的に活かしながら、経営企画・商品企画の知見やファシリテーションスキルを発揮できるため、技術戦略・企画スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発企画現場で未来の二輪モビリティのビジョンを描き、組織をリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、電動化の中核を担うHEV（ハイブリッド車）およびEV（電気自動車）向けの「車載電池（バッテリー）設計、車両搭載設計」に関わる一連の開発業務をご担当いただきます。電池パックの構成部品設計をはじめ、熱マネージメント設計、車両フロア等のレイアウト設計、各種ステー・ブラケット設計、冷却・通気のための吸気・排気部品の設計、さらに電池パック内部部品の要求仕様検討まで、構造・熱対策・パッケージングにわたる幅広いプロセスに深く携わることができる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・次世代リチウムイオン電池パック・バッテリーシステム設計業務【仕事の魅力・やりがい】次世代モビリティの普及に欠かせない「電動車用バッテリーシステム」の設計開発の最前線に立ち、メカニカルな構造設計から熱マネージメント、車両搭載レイアウトまでを横断的に手掛けられる点が最大の魅力です。単に個別の部品を描くだけでなく、「限られた車体スペースにどう高容量な電池パックを効率よくレイアウトするか」「発熱するバッテリーをいかに効果的に冷却・保温するか（熱マネージメント）」といった高度なエンジニアリング課題に主体的に挑み、設計をリードするダイナミズムを味わうことができます。また、CADを用いたモデリングや図面作成のスキルに加え、電池・熱対策・高電圧ユニット・各種工法（板金・鋳物等）の専門知見をフルに活かせるため、EV駆動系・バッテリーメカニカルエンジニアとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端の電動化開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるEVシステム設計のスペシャリストとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、最先端の実験・評価インフラであるテストコースを拠点に、自動車の安全性向上の鍵を握る「四輪車の衝突性能開発業務」をご担当いただきます。実車を用いた過酷かつ高精度な衝突試験の実施と、そこから得られる膨大な実験データの詳細な分析をはじめ、衝突安全に関わる各種機能開発の取りまとめ、さらには実験結果と連動させた乗員CAE（シミュレーション）の活用など、実機検証と解析の両輪から車両の安全性能を極限まで高める実験・評価のコアポジションです。【具体的な業務内容】・四輪車の衝突性能開発業務【仕事の魅力・やりがい】実車が激突するリアルな衝突試験の現場（テストコース）に身を置き、自らの手で取得した貴重な実験データを起点に、クルマの安全性能のブラッシュアップをダイレクトにリードできる点が最大の魅力です。単に試験を運営するだけでなく、「実際の衝突挙動とシミュレーション結果にどのような乖離があるか」「どうすればより高い乗員保護性能を実証・具現化できるか」まで主体的に考え、実験と解析の双方から開発方針をまとめる圧倒的なライブ感を味わうことができます。また、単なるデータ測定や机上のシミュレーションにとどまらず、自動車の衝突メカニズム、各種安全基準、さらにはLS-DYNAやMADYMO等の専門的なCAEツールを実務に直結させて活かせるため、衝突安全・実験評価エンジニアとしての確かな専門性と実践力を習得できます。テストコースという最前線で車両安全開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるビークルセーフティ評価のスペシャリストとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車のエクステリア（外観）の質感や空力特性、機能性を左右する「外装部品の設計開発業務」をご担当いただきます。3D-CAD（Siemens NX）を用いた外装樹脂部品の詳細設計やモデリングを軸に、意匠面データとの整合性検討や周辺部品とのレイアウト調整、さらには開発フェーズにおける任意保険未加入の試作車両の運転・同乗による実車評価・検証まで、設計のデスクワークから実機を伴うフィーリング確認までの一連のプロセスに深く携わることができる非常に実践的なポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（外装部品）設計業務【仕事の魅力・やりがい】クルマの第一印象や顔となる「外装（エクステリア）」のデザインを、自身の設計とSiemens NXを用いた3Dモデリングによってダイレクトに具現化できる点が最大の魅力です。単に図面やデータムラを引くだけでなく、スタイリングを反映した意匠面データをいかに量産性や樹脂成形の特性を考慮して構造に落とし込むかというエンジニアリングの醍醐味を存分に味わうことができます。さらに、自ら設計した外装部品が組み付けられた試作車両に実際に乗り込み（運転・同乗）、実車環境でのフィッティングや挙動、細部の仕上がりをご自身の五感で確認・検証できるため、「設計から実機評価までを一気通貫で手掛けるライブ感」を味わえるのも大きなやりがいです。樹脂部品設計の専門性に加え、板金や自動車全般の知識、試作評価の経験をフルに活かせるため、カーエクステリア設計エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。