自動車・輸送機械メーカーの産休育休制度有の転職・求人情報

特色国内外の多種多様な施設計画ニーズを実現に導くことができる建築構造分野のプロ人材【概要】「生産工場、オフィス建屋、福利厚生施設など」の建設プロジェクトに関わる建築構造の企画・技術提案を行う既存のアセットを活用しながら新しい用途やニーズに対して、構造技術を駆使して荷重検討や技術提案を行う【詳細】<業務内容>・国内外でのトヨタ及び関連会社の建設プロジェクトにおける下記業務(1)構造コンセプト立案(2)構造計画立案(敷地に適した基礎工法や架構提案など)(3)設計事務所やゼネコンとの設計調整、図面確認(4)既存建物へのクレーン更新や重量物設置など構造計算業務?■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞個性に富んだ若い世代が日々組織に加入しており、お互いの個性を尊重し合い高め合って行ける前向きな思想を持った風土です＜職場ミッション＞・人命を守る責任感と事業継続への使命感をもって業務を推進・既成概念にとらわれない発想と提案をめざす・自らの専門領域の知識を生かしながらニーズの実現可能性を開拓 ＜やりがい＞・施主という立場で建設プロジェクトを通し自ら提案により社会の未来を切り拓く事ができる業務です・プロジェクトを通じ、完遂時に大きな自己成長や達成感を得ることができる業務です・トヨタの構造技術者として自らの技術を駆使し、縁の下から自動車生産、モビリティ事業を支える業務です＜PR＞・モビリティの電動化を支えるために、前例のない分野の施設建設にチャレンジできる・オーナーとして幅広い分野の建設プロジェクトを主体的に推進できる・最新の耐震技術を取り入れた建設プロジェクトを企画できる採用の背景 【キャリア採用者への期待】100年に一度の大変革期において新しい発想をもって付加価値の高い提案を創出する必要性が高まったため、構造技術者のプロ人財を求めています。

【業務内容】モビリティカンパニーへの変革を進めるトヨタにおいて、事業開発本部ではトヨタの未来に貢献する新事業の創出に取り組んでいます。その中で、デザインは新事業の目指すビジョンを具体化し、社会実装を加速する役割を担っています。新事業の価値探索からグロースまで、ビジョン、サービス・UX、ブランド・コミュニケーション、プロダクト、CXなど、事業フェーズに応じた幅広いデザイン活動を展開しています。今回、新事業プロジェクトに伴走しながら、事業・顧客双方の視点から体験やサービス構想の具体化を支援するUXデザイン人材を募集します。・新事業におけるビジョン・ビジネス構想・サービスコンセプトの具体化・顧客課題・ニーズの探索、UX／ユースシナリオの設計・検証・UX/UI、プロダクトなど各デザイン領域と連携したプロジェクト推進・事業チームおよび社内外のデザイナー・パートナーとの共創推進、デザインディレクション・新事業創出を支えるデザインプロセス・アセットの整備、デザイン活用の組織展開＜職場イメージ＞・新事業推進を担うオープンで活発な雰囲気の部署です。・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。・新事業企画部のデザインチームは現在少数メンバーですが、それぞれの得意なデザインスキルを持ち寄り、柔軟に連携しながら進めています。・トヨタの新事業創出スキーム BE creationhttps://global.toyota/newbiz/becre/ トヨタ公式。新事業を段階的な検証と投資判断によって育てるBE creationの仕組みや、実際に生まれた事業を紹介しています。・BE creationが描く トヨタの未来と人づくりの物語https://toyotatimes.jp/series/new_business/004.html トヨタイムズ。新事業に挑戦する人を支援するB-pro、事業化・成長を支えるE-biz、お客様との対話からWILLを育てていく考え方などが紹介されています。＜ミッション＞・世界が抱える社会課題の解決につながる新たな事業を生み出し、トヨタの次の事業の柱、さらには新しい産業の基盤となる事業へと育てることを目指しています。・まだ形のない新事業のビジョンや顧客価値を具体化し、サービス・UX、ブランド、プロダクト、CXなどを横断して、構想から社会実装・グロースまで事業に伴走します。・事業メンバー、エンジニア、営業・マーケティング、社外のデザインパートナーなど多様な専門家と共創し、デザインを新事業創出の原動力として組織に根付かせます。◆デザイン部署と事業開発部署の両方に関わることが出来る業務です。《デザイン部署の特徴》＜やりがい＞クルマという枠を超えて、街や社会の視点も持ちながらモビリティカンパニーに求められるビジョン、イメージを明確化する非常にスケール感の大きな仕事です。社外デザインファームやテックベンダーとの仕事も多く、その業務を通じて最新の社会トレンド、先端技術、最新デザインなど知的刺激に触れながら仕事を進めることができます。《事業開発部署の特徴》＜やりがい＞・トヨタの中でも直接顧客と接することが出来、顧客の声をダイレクトに反映したプロダクトやサービスを新規開発できる部署です。・事業領域としては、既存事業であるモビリティ（クルマ）開発には携わりませんが、モビリティ、技術ソリューション、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミー、安全安心社会の実現、又はデジタル領域の中で、モビリティ×エネルギー×デジタル×社会課題等の複数のシーン・テーマが溶け合った境界線で新しい事業開発を進める、とてもやりがいのある仕事です。＜PR＞・トヨタ事業創出スキームはリーンスタートアップの考え方をベースに、顧客の課題を大切にし、短サイクルでの仮説検証と段階的な事業投資を行うことでムダ、ムラ、ムリの最小化を目指しています。・我々のチームは、このスキームを企画

量産に向けた燃料電池およびCN燃料対応エンジン設計開発のプロマネ業務および、チーム管理業務をお任せします。【具体的には】・MBDプロセスに基づく燃料電池やCN燃料対応エンジン※の設計開発の責任者業務（車両搭載設計、実験、評価などの管理責任者業務も含む）・燃料電池やCN燃料対応エンジンの技術者教育・開発に必要な設備等の環境整備（計画立案、導入管理）・開発計画、予算計画、予算管理※水素やバイオ燃料、合成燃料などを利用するエンジン＜採用背景＞様々な種類のパワートレイン開発を推進し、市場に供給していく必要がある状況下にあります。それに対して、量産の設計開発を経験し、量産に必要な開発要諦を理解した上で、MBDプロセスに基づき開発をマネージメントできる管理職が不足しているため、人財を募集します。＜部門のミッション、ビジョン＞水素燃料車両の開発など次世代技術の開発を通じ、社会に貢献することが我々のミッションです。＜配属部署＞・配属される部門名称：次世代技術開発部・配属拠点：本社または横浜研究所・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可＜キャリアプラン＞燃料電池やCN燃料対応エンジンのプロジェクトマネージャーとしての立場から、課や部門を主導する立場へとキャリアアップすることが可能です。管理範囲を広げ、より大きな組織を統括する機会が得られます。＜入社後の教育体制＞OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。＜仕事のやりがい＞国内市場、インド市場をはじめ、グローバルに四輪車、二輪車、船外機のビジネスを展開しており、さまざまな場所、分野、形で活躍できる機会が豊富です。そのため、自分の仕事の成果を実感しやすい環境が整っています。

<< 業務の概要 >>取引先管理を担う調達部門の中核スタッフとして、サプライチェーンにおけるESG活動推進に向けた施策立案、調査・分析、取引先エンゲージメントを担当します。【具体的な業務内容】・ESG、特に人権関連法規に基づくサプライチェーン影響調査・分析・法規対応を踏まえた取引先へのデュー・ディリジェンス（リスク評価、是正要請、啓発）の実施・経営企画、広報など社内関係部門と連携した方針、ガイドライン、DDレポートの作成※取り扱うテーマ例：欧州法令（EU電池規則、CSDDD、EUDR、UFLPA 等）、日本法令（技能実習法）<< 採用背景 >>2023年頃から関連法令の動きが本格化したことを受け、2024年に調達戦略本部内へESG推進チームを新設しました。持続可能な調達や原材料の責任ある調達、サプライチェーン・デューデリジェンス（DD）の実施をミッションとしています。現在は専任担当1名体制で、コンサルの支援を受けながら業務フロー（アンケート集計、チェック体制等）を構築しており、今後は運用・実践・再構築フェーズへ移行します。立ち上げ期を共に支え、ESG推進を牽引する仲間を募集します。<< 部門のミッション >>調達部門は日々ＱＣＤ(品質・コスト・安定調達）を満足する調達活動に取り組んでいますが、お取引先様と一体になったＥＳＧ活動の推進が必要です。これまでの経験を当社の調達部門で活かしてください。一緒にお客様に喜ばれる製品作りに貢献しましょう。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：調達戦略本部　サプライチェーン推進部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週１～２回　　　　　　・キャリア採用入社者の活躍について調達部門のキャリア採用者を見ると、自動車部門を中心に幅広い分野での経験や知見を活かして、活躍されています。またこの経験をもとに、スズキの海外拠点で活動することを希望される方もいます。<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数の講座を用意しております。これらは従業員価格で受講することができます。<< キャリアプラン >>【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】ＥＳＧに関するグローバルな知見、デュー・ディリジェンスの手法、実務英語等【環境】 基本は本社勤務ですが、海外駐在をお願いすることもあります。<< スズキならではの仕事のやりがい >>ESGは新しい分野です。企業における取り組みも発展途上ですので、従来の発想にとらわれないやり方で業務を進めることができます。また、調達部門は、設計や営業など、様々なバックグラウンドをもった人々から構成されているため、セクション間での壁が低いこと、そして多数の外国籍の方々がいるため、自由闊達な議論が可能です。

特色トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり に挑戦したい人材を求めています。【概要】Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、更なる 移動の自由と利便性を世の中に提供していきます。新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。【詳細】＜つき抜けた技・期待を超えるモノづくりソリューションでプロジェクトに貢献＞　Jobyと協業し、試作・量産に向けた、生技開発・生産準備　主な対象工程）　機体接合工程 / 機体組立工程　　　　　　　　　　　　生技開発開発、工程計画、設備導入、工程整備、生産性改善■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞・車両生産/パワトレユニット生産/航空機生産/品質保証　の経験を持った、空モビ好きが集まった組織・eVTOL機の モノづくりにチャレンジし、航空機生産のノウハウを積み重ね、Jobyとの協業を推進・米国トヨタのeVTOLチーム、社内関係部署，仕入先様など、多くのパートナーとの連携＜ミッション＞・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。・更なる快適な移動手段で よりよい社会生活を多くの人々へお届けするために、モノづくり技術で 空のモビリティプロジェクトを推進。・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。?■仕事のやりがい・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。■PRこれまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。在宅勤務 在宅勤務可（ただし、現地現物での試作/評価、その為の設備/治工具製作 及び生産準備業務があるため、在社や開発現場・工場での業務が多い）採用の背景 ・プロジェクトの加速に伴い、モノづくり領域のスピードが求められている・キャリア入社者の保有する航空業界の知見やノウハウを活かし、トヨタの保有する自動車技術、知見への融合を進めて体制を強化していく

<<業務の概要>>ハイブリッド、電気自動車（四輪・二輪）等に搭載する全固体電池の企画・設計開発・生産技術開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】下記のいずれかの業務をお任せします。・全固体電池の開発（電池材料探索および開発とそれらを用いた電極設計、高性能化及び評価解析手法の開発など）・全固体電池の生産技術開発（製造工程、評価技術、製造設備など工程開発）<<採用背景>>電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。<<部門のミッション、ビジョン>>技術戦略である「エネルギー極少化」「バッテリーリーン」「実質有効なバッテリーリユース体制」の実現に向けて、既存パートナーとの連携による電池開発と、将来の内製化・技術確立の両立を進めます。お客様にとってちょうど良い・価値あるEV、HEVの開発を推進しています。<<配属部署>>・配属される部門：電池開発本部　電動電池設計部・配属拠点：大阪築港電池事業所・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　　　　・キャリア採用入社者の活躍について：部品メーカー、電池メーカー出身の方が前職の経験を活かして、電池セル開発の業務で活躍されています。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。・社内には以下のような研修・教育があります。　全社教育：役職者研修、部門別研修　等　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング　　　　　　　　　　　その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数<<キャリアプラン>>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して電池や製造プロセスの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。【環境】基本は大阪築港電池事業所での勤務となります。ただし、以下の業務は勤務地が異なります。将来電池開発業務は、横浜研究所勤務全固体電池以外の電池開発業務は、本社勤務また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド駐在<<スズキならではの仕事のやりがい>>バッテリーリーン技術によりエネルギーを極少化しつつ、お客様にとって「アルトちょうどいい」機能・性能を追求した開発を進めていける点がスズキの魅力です。コーポレートスローガン『By Your Side』を具現化し、EVの本質価値最大化するための新しい開発に挑戦する事ができます。<<求める人物像>>・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です。

国内外の工場、実験施設等に対して、下記業務を行います。①エネルギー設備や、防消火設備の導入、更新、改善、生産設備への接続等の計画・実行②太陽光、風力、バイオマス、水素等の再生可能エネルギー、次世代エネルギー設備の導入や実証試験≪具体的には≫国内（主に静岡県）、国外（主にインド）の工場、実験施設等に対する、下記設備の導入や老朽更新、改善の検討、仕様決定、手配、工事計画、施工管理或いはカーボンニュートラルに関する設備導入や調査・実証・標準化等①エネルギー設備（受変電、ガス、水、圧縮エア等）や、防消火設備（火災報知器、消火栓等）②太陽光、風力、バイオマス等の再生可能エネルギー設備、水素等の次世代エネルギー設備≪採用背景≫主に下記２点への対応をしていく必要があり、計画実行能力と技術領域の拡大が必用になっている①国内外各事業所（生産、技術、納整等）の建設計画増加②カーボンニュートラルの実現（国内・国外）≪組織のミッション≫スズキにおけるエネルギー供給を司る私たち設備・保全グループは、自動車を中心としたものづくりを持続可能な事業として継続・発展させていくため、"ＣＡＳＥ"と"カーボンニュートラル"を実現できる工場や施設をつくっていきます。≪キャリアプラン≫〇身に付けられるスキル、知識：①エネルギー設備や防消火設備に関する知識、設計や施工管理、改善能力②カーボンニュートラルに関する知識、技術〇この仕事ならではの経験できること：・カーボンニュートラルという目的・目標の下、社内外の様々な方と協業や情報交換をし、見聞を広められる〇現在・将来任せたい業務、ポジション：・エネルギー設備に関する知識やスキルを活かし、組織の中堅を担って頂きたい。・技術や管理能力、頑張りに応じ、将来は役職者・管理職或いはスペシャリストとして活躍頂きます。・設計で活躍したい方、施工管理や改善で活躍したい方、それぞれの方の志向に合った業務を担当頂く事も状況に応じ可能です。・海外工場の建設が多数計画されています。現地との打ち合わせや施工管理に出張や駐在をして頂ける方は大歓迎！！致します。≪入社後の教育体制/フォロー体制≫自分達がスズキのエネルギー供給を支えているのだというプライドをもって、チームワークで助け合いながら業務推進しています。①ではエネルギー設備の導入に関する様々な技術、知識が身に付きます。また、海外拠点で活躍してみたい方は、成長チャンス盛りだくさんです。②では操業におけるカーボンニュートラルを牽引していく立場として、先端情報を収集したり、それらを試してみたり、広く社内外の方々と接点をもったり、いろんな経験が期待できます。≪応募者に期待すること≫エネルギー設備の検討から施工までを幅広く経験したい方、カーボンニュートラル実現に貢献してみたいという方はぜひご応募下さい。

≪業務の概要≫海外営業拠点所在国での中古車事業の企画立案に現地の仲間と共に参画していただきます。　①中古車事業の企画・運営・分析・研修等のスペシャリスト　②WEBデジタル事業、EV中古車事業、オークション事業、データビジネス事業等の推進　③国内外の中古車事業拡大、ビジネスモデルの体系化、バリューチェーン収益への貢献【具体的には】以下の業務全般について、数名のチーム単位で取り組んでいただきます。　①EV中古車事業の企画・推進　②中古車サイト運営、デジタル施策の企画・推進　③オークション事業の運営・拡大　④データ分析・活用による事業推進（当面は情報収集や企画中心です）≪採用背景≫中古車はバリューチェーン事業の一角として重視されており、今後の更なる成長には視野が広く将来のビジョンを描くことが出来る人材が必要です。中古車ノウハウのデジタル化と仕組み化を進め、スズキ中古車のビジネスモデルとして体系化していきます。中古車の売買だけではなく、中古車流通にかかわるビジネスを幅広く扱っていくために現状を変えていけるクリエイティブな人材が必要です。≪部門のミッション、ビジョン≫中古車販売を確固たる基盤とし、情報と専門性を掛け合わせた新しい事業を創造していく。市場の変化に柔軟に対応しスズキの優位性や競争力を高めていく戦略的パワー部門となる事。≪配属部署≫・配属される部門名称：グローバル金融サービス本部　中古車関連事業推進部・配属拠点：　本社・フレックス適用：　有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：　業務によって調整可　　≪入社後の教育体制/フォロー体制≫各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】昇進の機会は能力の向上、発揮によるります。　　　　定期入社かキャリア入社かは関係ありません【キャリアプランの例】　　　　本業務を通して中古車の知識やシステム構築の経験を積む事が出来ます。【環境】 基本は日本の本社勤務ですが、海外中古車の支援を担います。（年に数回、2週間程度の海外出張があり得ます）≪スズキならではの仕事のやりがい≫中古車部門はバリューチェーンビジネスの一角として大きな期待をかけられています。自動車メーカーの中古車部門としてスズキの中古車販売に係る仕組みをダイナミックに動かす貴重な経験ができます。

<< 業務の概要 >>グローバル生産拠点における2050年カーボンニュートラルの達成に向けて、再生可能な燃焼ガスの生成設備の実装技術の確立を目標としています。国内外における技術を活用した実証施設を導入し、実装に向けた課題を抽出し、国内外の生産拠点に弊社理念の「小少軽短美」な再エネガスの生成設備を導入します。[具体的な業務]上記のシステムの設計・開発をお任せします。まずは実証設備の設計・開発、導入、またその後の実証にも参加いただき知見習得を経て、実装設備の設計・開発を担当いただきます。<具体的には>　・取引先向けの実証設備の要求仕様書の作成　・実証設備の導入進捗管理　・実証設備での運用研究への参加　・実装機のＶＥ検討、実装機の要求仕様書の作成と導入<< 採用背景 >>2050年のグローバル生産拠点カーボンニュートラルおよび2030年以降の国内拠点達成に向け、工場で使用している化石燃料ガスの再生可能エネルギーへの転換が急務となっています。バイオガス等の代替エネルギー実証を2030年の実装につなげるため、実証業務を通じて実装への課題抽出、実装技術の確立のため、実証・実装経験を有する即戦力人材の確保が不可欠です。<< 部門のミッション >>グローバル　カーボンニュートラルの目標達成に向けた具体的な技術実証と実装<< 配属部署 >>・配属される部門名称：製造本部 操業統括部・配属拠点　　　　　：本社・フレックス適用　　：有・就業時間　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・キャリア採用入社者の活躍について　電力関係の仕事をされていた方が、太陽光発電設備の導入の仕事で活躍されています。<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。・社外展示会や他社の実証施設の見学（随時）<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して新技術の実証や生産工場への設備導入のスキルや海外関係会社でのグローバリズムの経験を積む事が出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド　マルチスズキ生産工場<<スズキならではの仕事のやりがい>>カーボンニュートラルは、会社の重要戦略の一つとして注目されています。また会社方針の「中小企業型経営」の一端として経営層へ直接活動成果を報告する機会が多くあります。また、失敗を恐れず挑戦できる風土、海外生産拠点における実行スピードの速さがあり、自身の成長を実感できる職場です。

<<業務の概要>>四輪車の内装部品領域において、設計開発業務をおこなっていただきます。? 車体内装/ドア内装: ピラートリム、ルーフライニング、サイド/バックドアトリム等? 機能部品・安全部品: サンバイザ、アシスタントグリップ、ルーフサンシェード、ルームランプ、カーテンエアバッグ等【具体的な業務】? 室内空間の価値向上に向けた性能目標・要求仕様の策定? デザイン部門と連携したデザインフィジビリティ検討およびレイアウト作成? 部品サプライヤーおよび社内関連部門（ボディ・電装等）との密な連携による成立性検討? 図面作成、単品部品および実車評価と対策業務、量産立上げ対応<<採用背景>>四輪車の「居住空間」そのものを創造する内装部品において、次世代のモビリティに相応しい価値提供を目指しています。 カーボンニュートラルに向けた環境負荷低減、高度な安全性能、快適な空間創出といった多岐にわたる要求に対し、独創的なアイデアとそれを実現する高度なスキルで応え、私たちと一緒に新たな価値を創造してくれる人材を求めています。内装設計における確かな経験をお持ちの即戦力の方をお待ちしています。<<部門のミッション、ビジョン>>内装設計課のミッションは、世界中のお客様がクルマと過ごす時間を「最高に心地よく、安全なもの」にすることです。 特に新興国をはじめとするグローバル市場において、「お値打ちでありながら、妥協のない機能・性能」を実現することは、スズキのエンジニアに課せられた最大の使命です。 スズキが世界に誇る「小・少・軽・短・美」の思想を内装の隅々にまで凝縮。意匠の実現性検討から、カーテンエアバッグ等の安全機能の統合、実車での性能評価までを一貫して手掛け、知恵を絞って最適解を形にするプロフェッショナル集団を目指しています。<<配属部署>>? 四輪車体技術本部 内外装設計部? 配属拠点：本社?フレックス適用：有?就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）? 在宅勤務利用状況：業務によって調整可　? キャリア採用入社者の活躍について　前職で自動車メーカー内装設計部門や部品サプライヤの機能部品設計の仕事をされていた方が複数在籍し活躍されています。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。また、各自がお持ちのスキルに合わせて必要な教育を受講いただきます。?樹脂設計スキル、NXスキル、自動車関連法規、機能安全やサイバーセキュリティなどの専門的知識を習得するための研修?英会話、プログラミング、ビジネススキルなど自己研鑽のための研修も多数用意されています。<<キャリアプラン>>身につけられるスキル、知識:? 世界をリードする軽量化、パッケージ技術: 限られたスペースを最大限に活かし、1g単位で無駄を削ぎ落とすスズキ独自の設計ノウハウを、開発業務の中で実践・習得できます。最先端の技術に触れながら、エンジニアとしての市場価値を高められます。? グローバル開発を牽引する経験: 新興国の発展に合わせたダイナミックな開発や、海外拠点での生産立ち上げに携わる機会を通じて、国際的なエンジニアリングスキルと、変化に強い問題解決能力を養えます。世界を舞台にしたダイナミックなキャリアを築けます。将来任せたい業務:?まずは入社後、実践の中でスズキ独自の設計ノウハウや強みを貪欲に学んでいただきます。その後、成長していただき、いずれは特定車種の内装開発を統括するリーダーとして、次世代のクルマづくりを牽引していただくことを期待しています。<<スズキならではの仕事のやりがい>>? 「制約」を「創造力」に変える手応え: コスト・重量・サイズという厳しい制約の中で、知恵を絞って最高のパフォーマンスを引き出す、エンジニア本来の楽しさを実感できます。? グローバルな社会貢献: 自らが手がけた内装が、世界中の人々の生活を支え、豊かにしていく様子をダイレクトに感じることができます。

【特色】100年に一度と言われる大変革の時代に突入した自動車業界にとって、知的財産の重要性は高まる一方です。知財を駆使し、一緒にトヨタの競争力向上にチャレンジしましょう！【ポジション名】《第二新卒歓迎》知的財産業務全般【職務内容】【概要】知的財産業務全般【詳細】■開発現場から発明を発掘し、価値の高い特許を取得（世界30か国以上で権利取得）　 事業の障害となる他社特許に対し、適切な対応を実施 他社の特許情報を解析し、経営・開発へ戦略提言■コーポレート目線でビジネススキームを構築　 ・技術提携の企画、アライアンス戦略立案/推進　 ・技術契約締結、特許ライセンス契約締結　 ・ブランド戦略/管理/商標権取得■知財訴訟/紛争対応　・全世界の知財に関係する訴訟/紛争の戦略的対応■グローバルトヨタの知財戦略/方針を統括　・知財企画/管理　・知的資産活用　・グローバル知財渉外　・国際標準化を軸とする知財戦略　　　－標準必須特許に係る特許出願権利化・他社特許対応業務　　　－国際標準化に関する知財渉外業務■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】 【イメージ】多くのキャリア入社の方活躍しており、キャリア採用者にも働きやすい職場です。また、世界の開発拠点でも知財メンバーが活躍しています。キャリア採用 社員インタビュー トヨタで見いだした新しい価値観─独占しない「知的財産の在り方」【ミッション】「もっといいクルマづくり」を常に意識し、価値ある知的財産権の創出および紛争の未然防止・解決を通じて、トヨタの持続的成長に貢献します。 【やりがい】トヨタは自動車製造業からモビリティカンパニーへの変革に向け、クルマの電動化、知能化、多様化を推進しています。電動車やSDV（Software Defined Vehicle）等の新たな研究開発が加速する中、当該開発をリードする知財戦略の立案/実行及びその成果である知財権の適切な管理活用に加え、他社との協業等のビジネスアライアンスを知財/契約面から推進するという、非常にやりがいのあるチャレンジングな業務です。【PR】国内外のプロフェッショナルとグローバルに仕事が出来る楽しい職場です！■最先端の技術・特許情報をもとに、経営に資する戦略提案を行い、開発をあるべき方向に導く　《例》他社との技術提携に関する全社プロジェクトに参加し、知財/契約のプロとしてプロジェクトの遂行に貢献■技術と法律に関する深い知識・語学力を武器に、紛争・訴訟を解決　《例》 米国特許訴訟において、開発・協力会社・米国弁護士・米国拠点のリーガル部員と密に連携し対応した結果、勝訴の判決を勝ち取る！■『人材育成プログラム』完備知的財産業務独自のキャリアアッププランが練られており、基礎能力養成期の教育カリキュラムが充実。講座だけではなく演習も整備されOJTもあり、確実に知的財産能力を身に付けることができる。【募集背景】モビリティカンパニーへの変革を進める中、戦うべき相手も変わりつつあります。新しい仕事の進め方を有するキャリア採用者の力によって、さらなる多様性を推し進めます。

≪業務の概要≫・スズキの企業ブランド価値向上のための戦略立案、業務計画の策定・計画の実施のためのプロジェクトチームの事務局業務・計画のPDCAの実施、関係部署のフォローアップ・ブランド認知度向上のための素材製作およびプロモーション発信・コーポレートアイデンティティ(CI)の運用と管理【具体的な業務】コーポレートブランディングに関わる下記業務をお任せします。 ① CI（コーポレートアイデンティティ）関連・CIガイドに基づいたCI運用と管理・グローバル連携（インド・マルチスズキ等）におけるCI運用規定の整合・共同プロジェクト推進・3事業（四輪、二輪、マリン）共通看板、および店舗デザインガイド策定、クリエイティブディレクション② スローガン・ブランドメッセージ・コーポレートスローガンガイドに基づいたロゴ運用と管理・企業広告ムービーや特設Webサイトの制作による情報発信③ 市場調査・データ分析・認知度・企業イメージ・好意度などの市場調査・SNS活用による若年層向け露出施策と効果測定④ ブランド戦略・施策・中長期施策の立案（KPI設定、露出計画）≪採用背景≫中期経営計画の達成に向けて、ブランド価値向上の取り組みを事業拡大や新規領域開拓に直結する重要施策として位置づけています。 企業スローガン「By Your Side」を軸に社員・グループ会社へのブランド理解促進や、対外発信の強化など、社内外に向けてスズキのブランド価値向上させ、既存の商品／事業のブランド価値を底上げするために一緒に活動、行動してくれる人財を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫・既存の商品／事業のブランド価値を底上げし、企業全体の信頼性・好意度を高める・「By Your Side」の理念を社内外へ浸透させ、長期的に定着させる・全接点（広告・店舗・イベント・デジタル）で統一されたブランド体験を設計・運用する≪配属部署≫・配属拠点：本社・配属される部門名称：経営企画本部 コーポレート戦略部・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回≪入社後の教育体制/フォロー体制≫主にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】一般職→主任→課長・主幹【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。（海外拠点の経営企画、経営管理担当としての駐在）部内駐在実績拠点：インド≪スズキならではの仕事のやりがい≫・経営層との距離が近く、直接対話しながら業務を進めることができます。・失敗を恐れず、挑戦すること、まずやってみることに重きを置いており、社員の挑戦を応援する風土があります。・必ずしも正解がない課題に向けて、チャレンジする姿勢が評価されます。・社員とのコミュニケーション、風通しを良くするための活動に力を入れており、意見や要望、提案を言いやすい環境です。・経営層に近い部署で、多領域を跨いだ幅広い業務経験やグローバルな経営視点を身につけることができます。

≪業務の概要≫国内・海外向け四輪車の用品の開発に携わっていただきます。【具体的な業務】・新規用品の設計（品目例：ナビ、内装加飾用品、外装デカール類）・用品要求仕様書の作成・用品の取付説明書／取扱説明書作成、実車への取付確認、用品の単品及び車両評価・取引先との仕様調整・社内の関係部署との開発日程調整・進捗管理≪採用背景≫用品開発は、新たな機能や魅力を創出することで、製品価値を高める重要な領域です。この領域をさらに強化するため、技術力を高めながら主体的に行動し、新たな価値を創出できる人財を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫社是と行動理念を実践し、お客様の期待を上回る魅力的な用品を開発するチームを目指しています。その実現に向けて、用品開発の技術力を高め、価値ある用品を迅速に提供し続けます。≪配属部署≫・配属される部門名称：技術戦略本部 Ｒ＆Ｄ先見技術推進部・配属拠点：本社・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間：中食休憩60分）・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫業務着任時は、OJTでサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものが多数あります。≪キャリアプラン≫本業務を通して用品分野における専門的な知識を習得できます。また、グローバル視点での用品開発の知見も習得できます。企画、営業、海外拠点など多岐にわたる関係部門との業務により、コミュニケーション力や英語力の向上が図れます。基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。≪スズキならではの仕事のやりがい≫・当社の強化領域において、新たな価値創出に向け、新商品を開発する重要な役割を担うことができます。・各市場におけるお客様のニーズに関する知識を身に付け、満足いただける用品の開発に挑戦できます。・開発日程の立案から、品質・性能・仕様の設定まで主体的に関与し、自ら形にした用品を市場に届けることができます。

【特色】トヨタのグローバル生産を支える部品物流の担当として、世界中の工場・仕入先・物流会社と連携し、輸出入管理や物流改善を推進いただきます。【概要】海外のトヨタ工場、国内仕入先、物流会社と連携しながら、トヨタのグローバル生産を支える生産用部品の輸出入における物流管理/容器管理、企画、改善、将来に向けた新物流方式のしくみ・オペレーション構築を進めています。■ グローバル物流オペレーションの企画・運営・海外工場向け車両生産用部品の輸出物流管理・海外工場から日本への輸入物流管理・物流センター運営管理・在庫・オーダー・物流能力管理・船便・航空便・トラック輸送の計画および管理■ サプライチェーン改善・物流改革・物流コスト・品質向上・リードタイム改善・世界情勢や事業環境変化を踏まえた新物流ルート提案・DXを活用した物流改革推進■ グローバルプロジェクト推進・海外事業体・物流会社との改善/プロジェクト推進・物流容器、荷姿の企画・改善・BCP強化施策立案■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞・20代～30代が半数ほどおり、若手が活躍できる職場です。・チームで仕事を進めるため、上司・チームリーダーと相談・議論しながら業務に取組みます。・毎日、海外の仲間とメール／Web会議などでコミュニケーションをとります。＜職場ミッション＞・海外スタッフ/現場で働く方々/職場の仲間とともに、トヨタのグローバル生産を支える「安定した」「競争力のある」物流を構築すること。① TPSに基づいた物流構築 と その維持・改善② 持続的な原価低減による「稼ぐ力」の強化③ 知見/ノウハウ/技能の集積 と グローバル展開による物流プロ人材の育成【やりがい】・世界規模のサプライチェーンを動かし、世界中のトヨタ工場の生産を支える物流を担います。・国内だけでなく世界各地の関係者と協働しながら、グローバルな視点で改善実行できます。・競争力である品質、リードタイム、物流コストなど、自らの改善提案が世界規模で展開され、収益向上や安定生産に直結する重要な仕事です。・TPS本部に所属し、日々の業務を通じてトヨタ生産方式の考え方を実践的に習得できます。・将来のキャリアの広がり物流領域のみならず、生産管理SCM企画、海外事業体グローバルプロジェクトマネジメントなど幅広いキャリア形成が可能です。【PR】・上記やりがい項目を通じて自らの能力を向上させ達成感を実感できます。・一つ一つの課題に対して、現地現物で事実にしっかりと向き合い改善・改革を進めていくという事が、トヨタ生産方式（TPS）に根差した物流を実行する物流領域の強みです。・中途採用の仲間もすでに活躍してくれている職場です。・海外出張や海外赴任など、グローバルに活躍できる機会があります。【採用の背景】・今後、自動車業界を取り巻く環境は大きく変化し続け、物流も、これまでの延長線上ではなく、変革が求められる時代に入っています。・現状に満足せず挑戦を続けられる方、全体最適の視点で物事を考えられる方多くの関係者を巻き込みながら前進できる方、世界を舞台に成長したい方と一緒に、次世代のグローバル物流を創っていきたいと考えています。

特色ものづくりの景色が変わる瞬間を一緒に迎えませんか！電動車向け駆動ユニットの開発から量産まで一貫して品質をつくり込み、国内外の生産拠点と連携しながら、トヨタ品質を支える仕事です。私たちと一緒に誰かの笑顔を量産してくれる、そんなあなたを必要としています【概要】モビリティ社会の電動化を支える電駆動ユニットを製造する衣浦工場において、開発から量産まで一貫した品質管理業務を担当いただきます。設計・生産技術・製造部門と連携しながら、品質課題の未然防止や品質向上を推進し、お客様へ高品質な製品を届ける役割を担います。【詳細】 ・電駆動ユニットの開発～量産における品質管理業務 ・車両、ユニット、部品、材料の品質評価および品質改善 ・市場不具合品の故障解析および再発防止策の立案・推進 ・品質向上に向けた新たな測定技術の開発および実用化 ・QMS（ISO9001、IATF16949等）の運用、維持管理、監査対応 ・海外生産拠点（北米、中国、タイ、インド、ポーランド）の品質支援 ・デジタルを活用した品質管理業務支援■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー＜職場イメージ＞20代から60代まで幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。品質管理部門以外の経験を持つ多様な人材も在籍しており、部門を越えて活発に議論しながら業務を進めています。風通しが良く、相談・提案・チャレンジがしやすい職場です。＜職場ミッション＞電動化時代のモノづくりを支える品質づくりを通じて、お客様へ安心・安全な製品を提供し続けることがミッションです。開発から量産まで一貫して品質をつくり込み、国内外の生産拠点へ展開することで、トヨタ品質の進化を牽引します。＜やりがい＞ ・開発から量産まで幅広いフェーズで品質づくりに携われます ・電動化を支える最先端の電駆動ユニット領域で経験を積めます ・製品品質に直接影響を与える重要な役割を担います＜PR＞ ・品質管理だけでなく、設計、生産技術、製造現場と連携して幅広い視点を身につけられます ・海外拠点との連携機会があり、グローバルな品質管理経験を積むことができます ・新しい測定技術やデータ活用など、新たな品質づくりに挑戦できる環境です採用の背景 電動化の加速に伴い、電駆動ユニットの開発・生産拡大が進んでいます。より高品質な製品をグローバルに展開していくため、品質管理・品質保証または生産技術の経験を持つ人材を募集しています。社外の知見や新たな発想を取り入れ、品質向上活動をさらに強化していきたいと考えています。

特色デジタル技術を活用し、車両生産工場のDX化を推進いただく人材を募集しています。特に品質管理業務を対象に、検査工程・設備に関わるシステム開発、アプリ開発、AIを活用した自動検査技術の開発をリードするポジションです。【業務の概要】トヨタ自動車の車両生産工場における新たな品質保証方法の確立、革新的な検査工程・設備の改善をデジタル技術を駆使して推進し、競争力向上・基盤強化を推進しています。【業務の詳細】・検査工程の生産性向上・改善に向けた自動化・アプリ開発・デジタルデバイス支援等の企画・開発・実装・維持運用・AIを駆使した自動検査技術の開発・車両生産工場関係部署の品質管理業務プロセス改善、効率化■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【イメージ】愛知県豊田市にある堤工場はプリウス・クラウン・カムリ・カローラ等を生産している車両生産工場です。品質管理部は品質の最後の砦として、完成車両の検査を行っています。検査工程ではトヨタならではの確かな検査作業に新たに自動化・デジタル化を加え、競争力向上に取組んでいます。また、「品質は工程で造り込む」という信念のもと、各製造部門やサプライヤーと連携し、品質保証方法の変革を推進しています。20～50代の若手からベテランまで幅広く在籍しており、在宅やフリーロケーションなど推進中で個人に合わせた働き方が選択可能です。所属グループや職位関係なく気軽に会話できる雰囲気です。【ミッション】・堤工場を品質軸（良品廉価）で活気溢れる工場に！・チャレンジを通して人財育成活性化・モビリティーカンパニーに向けて次なる種まき継続 【やりがい】世界で信頼されるトヨタの品質を守る"最後の砦”となる部署です。お客様の信頼と期待に応えるために、更なる品質向上を図っていく、チャレンジングでやりがいのある部署です。品質管理業務は検査はもちろんプレス、溶接、塗装、成形、組立、サプライヤーなど様々な部署と関わっており、多くの関係者と連携し横断的に活動する大きな規模感の仕事です。その中でも特にデジタルを活用した改善はグローバルグループ会社に横展しやすく波及効果を最大化でき、大きな成果を得られるスケール感も魅力です。また、自由度も大きく、自ら色々なトライが可能な職場であることも魅力の一つです。【PR】国内だけでなく、海外にも工場が多く、自身の取組がグローバルに幅広く展開される可能性もあり、また、将来は海外で活躍できる可能性もあります。また、品質管理業務のデジタルを活用した改善は、お客様を笑顔にするだけでなく、工場で働くメンバーを笑顔にする活動でもあります。一緒に多くの笑顔に貢献していきましょう。採用の背景 近年デジタル技術の進化が加速しておりIoTやAIを活用することで生産ラインのモニタリングや効率化、品質管理が可能になってきています。デジタル人財として最新のテクノロジーを活かし、品質管理業務プロセスの改善と革新の牽引役となって頂きたいです。そのために、これまでのトヨタにない新たな視点での発想・実行力を持った人材を必要としています。

【業務内容】【概要】トヨタではカーボンニュートラルに向けてFCEV、BEV、PHEV等全方位で対応中。当部はそれら車両のコア部品となる電池やモータのような電動化ユニットの設備内製化に取り組んでいます。勝ち抜くために、コスト競争力UPや、環境に配慮した生産技術の工法開発、量産設備設計ができるメンバーが必要です。【詳細】・車載用電池、モータ等の電動ユニット分野の生産工法開発・量産設備制御設計者・プロジェクトマネジメント（スケジュール・予算管理、関係部署との連携、等）■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ・職場ミッション】20～30代の若手も多いですが、ベテランの機械・制御設計者もおり、チームで仕事をする事が多いです。部内に加工・組付部署もあり、自分が開発設計した設備や製品が目の前でどんどん出来上がって行きます。これまで、エンジン・駆動、電池やモータの生産設備開発に取組んで来ましたが、近年は新たなモビリティの開発業務が急増しており、保有していないスキルを習得したり、部内公募により積極的にあらたなPJTに参画するなど自らチャレンジしながら成長する風土にあふれています。トヨタ内製の設備製作部署として、あくまでも設備づくりを通して「クルマをつくる」事にこだわっています。その為にもっと製品を知り、工程を知り、工法を知る。そして提示される設備仕様よりも更にいい提案をする事でこれに貢献しています。また、様々な分野の設備を開発することで、クルマづくりの生産技術を横串で見られることから、分野をまたいだ生産技術の活用の為のハブとしての役割を担って行きたいと考えています。＜やりがい＞電動車の性能を決める電池やモータといった電動ユニットの生産設備の開発を通して、より低コストで高品質な製品をお客様にお届けするための一翼を担うことができます。自分で開発、設計した設備を部内の加工、組付メンバーとともに作り上げ生産ラインに導入することで量産で製品が作られていく様子は感慨深いものになると思います。＜PR＞当部で開発している電池、モータの生産設備は世界でもトップレベルの生産性であり、製品の競争力確保のために更に開発を進めていっております。生産技術、設備開発のスキルを現地現物で磨くことができます。計画部署、製品設計、工場など多岐にわたるメンバーとともにチームで大きな業務に取り組むことができるので、モノづくりの目線の幅も広がります。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。ただし、現地現物を中心とした設備開発が主業務であり、当部には開発設備を製作する部隊もあり密接な連携が必要。現地現物でやる業務と、それ以外の業務（評価まとめなど）をメンバーはしっかりすみ分けることで、在宅勤務を実施しています。（当室　在宅率　5～10％）

≪業務の概要≫車両開発の全体プロセスを理解し、社内標準規程として制定された開発プロセスの維持・管理・改善を担当します。部門横断的な調整を行い、開発品質・効率の向上を支える役割です。<具体的には>・車両開発プロセス（企画～量産）の標準規程の維持・改訂・プロセス遵守状況のモニタリング、課題抽出、改善提案・部門横断的な調整・合意形成（設計・試作・評価・品質保証など）・開発プロセスに関する教育・啓蒙活動・海外拠点とのプロセス整合性確認≪採用背景≫自動車業界を取り巻く環境変化や技術革新が加速する中、品質を確保しながら効率的な車両開発を行うことが求められています。当社ではそのための車両開発プロセスを策定し、社内標準として全社に展開しました。今後は各部門がこのプロセスに沿って開発を進められるよう、プロセスの維持・管理・改善を継続的に行う体制強化が必要です。≪部門のミッション≫車両開発の全体プロセスを標準化し、品質を確保しながら効率的な開発を実現する。各部門が標準プロセスに沿って業務を遂行できるよう、維持・管理・改善を通じて開発基盤を支える。標準化されたプロセスを活用し、部門横断で連携しながら持続的な競争力を高める。≪配属部署≫・配属される部門名称：技術戦略本部　技術基盤戦略部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して以下のスキルや経験を積む事が出来ます。　・車両開発全体を俯瞰する視野とプロセス標準化の専門知識　・部門横断での調整力や合意形成力を磨き、組織運営に関わる経験　・改善推進スキルを習得し、将来的にはマネジメントやグローバル業務にも挑戦可【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア≪スズキならではの仕事のやりがい≫挑戦できる環境や風土があり、若手にも挑戦できる機会が与えられる。役員、部長役員までの隔たりがなく、何でも相談できる。グローバルな業務に従事できる。特にインド市場で強みを持っている。

【概要】プレス生産工程を担当する生産技術エンジニアは、安くて良い商品をタイムリーにお客様に提供するため、車両の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、高付加価値・低コストなプレス設備の技術開発や工場への導入業務を行っています。プレス品の高付加価値化を目指したプレス設備の開発・導入だけでなく、レーザー等を活用した一体成型技術、工場の無人化を目指した検査や物流自動化技術、DX技術の開発・導入を行うことでトヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。その組織の一員として、プレス設備の技術開発から工場への導入まで一気通貫で取り組んでいただきます。【詳細】・プレス設備の技術開発の主担当・工場への設備導入におけるプロジェクトマネジメント■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】全世界のプレスの生産技術を担当し、計画・SE・工程整備・開発等，4室2課で構成。それぞれの知識と経験を融合させてお互い高めあえる、明るく意欲的な職場です。【組織のミッション】クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが、近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等、特に変化が激しくなってきています。この流れに遅れることなく、付加価値の高いプレス部品の量産を実現することがミッションです。またグローバル企業のプレス生産技術部門として、様々な国でその地域に合わせたプレス部品を生産するための設備・工程を実現するほか、長期にわたって使用するプレス設備の適切な維持管理やそのための技術開発を行い、長く安全に使える設備を提供しつづけることも大事なミッションです。【今後の方向性】電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ等変化していく”乗り物”の構造を見据え、新たな工法や設備を開発し鋼板加工技術の革新を目指します。また従来の生産技術にデジタル技術を融合させ、いきいきと働ける人を中心としたプレス工場の実現を目指します。＜やりがい・PR＞車両の開発から工場での量産まで幅広い領域での業務や、世界各国に広がる幅広いフィールドで活躍できることが魅力です。加工技術、設備技術、物流技術からTPSまで幅広い技術・知識を身につけることができ、エンジニアとして大きく成長できる組織です。採用の背景 クルマを取り巻く近年の大きな変化に対応するためには以下が必要です。①現在の主流である一般的な車両のプレス生産準備を効率的に遂行すること。②次世代の”乗り物”に必要な、新たな付加価値を持つプレス部品の生産プロセスを確立すること。これらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる、高い技術力やコミュニケーション力、マネジメント力を持つ人材を求めています。

【特色】最先端のAI技術を活用し、ハードとソフトの両面から新しいモノづくりに挑戦するエンジニアを募集します。【業務概要】労働人口が減少し続ける中、製造現場では依然として人に頼った作業が多く残っています。トヨタ自動車では生成AIを活用した製造工程の自動化を推進し、これをグローバルに展開することで、社会課題となっている労働人口問題の解決に貢献したいと考えています。【業務紹介】・生成AIを用いたロボット制御システムの開発・生成AIを用いたIoTや工程制御して無の開発・工程データを活用したデジタルシミュレーション技術の開発■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ】2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。【職場ミッション】「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。【やりがい】VLA技術が発表されて以来、生成AIの製造現場への適用は労働人口減少問題の解決に向けてますます重要になっています。単にAI技術を導入するだけでなく、製造業として本当に効果的な活用方法を考え抜き、ハードウェアとソフトウェアの両面から具体化していくことが求められます。最新技術に触れながら実際の生産現場への導入を担当し、グローバルトヨタへの展開まで幅広く携わるため、難易度は高いものの大きなやりがいを感じられる仕事です。【PR】国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。メンバーは学会やGoogleのイベントで登壇するなど専門性の高い人材で構成されており、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。【採用の背景】 労働人口が減少していく中で製造現場では海外からの応援者も多い。少子高齢化の中で製造体制を維持していくためにも、特に人の作業に頼っている組付け工程を自動化するのは必須となっている。昨今のヒューマノイドロボットなどに代表されるAIによるロボット制御技術に期待をしており、現場への早期導入を進めたいと考えている。

＜職務内容/Main Tasks＞①部署や本ポストのミッション日産自動車のAIDV化90% に向け、次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定 ②具体的な職務内容・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施・各業界のエキスパートが集う為、会社内でのネットワークが広く・強く、多様性に溢れ、スピード感があるところが特徴＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①仕事の魅力自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。②職場の魅力先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。③将来的に目指せるキャリア・ポジション開発部門だけでなく商品企画部門との協業も経験をすることで技術企画を推進するマネジメントポジションに進める

＜職務内容/Main Tasks＞EV/e-POWERバッテリー開発において、・バッテリーモジュール/パック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリーセル開発（材料評価・構造開発・設計/評価）・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計のいずれかを行うチームの、マネージャーとして部署をまとめ、リードして頂きます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞日産自動車の今後の主力となるEV/e-POWERの基幹部品であるバッテリー開発を行うチームにて、マネージャーとしてチームをまとめる業務となります。従って、グローバルでの激しい競争環境下において、世界トップレベルの最先端技術を駆使しながら常に新しい挑戦に取り組める環境であることから、仕事にやりがいを感じる機会が多いのが特徴です。また、関連部署、海外拠点、サプライヤなど多岐にわたる関係者と業務を進めていくため、電動化する自動車業界において重要となる最新の幅広い知見と技術を習得することも可能であると共に、グローバルでのネットワーク拡大機会にも恵まれた環境です。一方で、職場環境としては20～30代の若い世代の比率も半数以上、女性比率もエンジニアリングの職場としては高く、またMCS比率も3割以上と積極的に受け入れており、多様性のある活気にあふれた職場です。

・工場に在籍し、工場の現場のすぐ近くで生産ラインと向き合いながら、従業員が安心して働ける職場づくりのため、　関係部署と連携し、安全/環境/品質/生産性の課題を把握し、新設備導入や設備/工程改善に取り組んでいただきます。<< 具体的には >>・既存設備の改造や、補助的な装置類の新規導入、固定資産(設備・治具等）の管理・スズキスマートファクトリーの実現　※スズキスマートファクトリーとは、工程の自動化、仕組みによる品質保証、データに基づく　　工場運営を通じて、現場起点で継続的に進化する工場を実現する取り組みです。　　具体的には、塗装工程や組立工程において、人の作業をロボットやセンサー、AIなどの　　技術で自動化設備の導入を進めていきます。さらにAIツールによるデータの可視化・分析を　　通じて工程改善を行い仕組みによる品質保証とデータに基づく工場運営を実現していきます。・生産工程に関する安全対策・環境対策・品質・生産性向上への取組・工場内及び部門を超える協働プロジェクト業務の纏め、活性化、調整、推進・工場運営のための規程・ルール等の改善・見直し<< 採用背景 >>・工場の自動化の推進していく中で、設備導入・管理・改造可能な人財を強化する。・工場の中核を担う人財を確保し、業務改善を進める。・従業員が安心して働ける職場づくりを推進する。<< 部門のミッション >>・設備技術の観点から工場の安全・品質・生産性の向上を支え、安定したモノづくり基盤の構築に貢献します。　また、自動化・省人化の推進を通じて競争力のある工場づくりを目指し、従業員が安心して働ける環境の実現に　取り組みます。<<配属部署について>>・配属される部門名称　：相良工場・配属拠点　　　　　　：相良工場・就業時間　　　　　　：8：10～16：55・フレックス適用　　　：無・在宅勤務　　　　　　：推奨しない<< 教育体制 >>・基本はOJTとなります。熟練の担当者から「最初は手取り足取り」ノウ・ハウを教わり、　徐々に一人立ちしていただきます。・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。　その他、以下のような研修・教育があります。　　全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等　　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなど　　　　　　　　　　　　講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< キャリアプラン >>・業務を通じて、製造技術・機械装置・設備保全等に関する知識・経験を深め、　従業員や関係部署とコミュニケーション･連携を取ることにより統括力･リーダーシップを養い　業務遂行にて向上させ、業務チームのリーダー・係長等の役職昇進を進めていく。・但し製造技術業務に捉われることなく、適正に応じ他の業務にトライいただくこともある。<< 部門からのメッセージ >>技術課は工場の安全・品質・生産性・環境の向上に取り組み、安定したモノづくりに貢献しています。OJTでしっかりサポートしますので、安心してチャレンジしたい方の応募をお待ちしています。

【特色】モビリティーカンパニーへの変革を牽引する基幹部品「駆動・e-Axle」の工法・設備開発および生産準備において新たなモノづくりに挑戦し、グローバルで未来工場を造り上げる高い技術力と意欲を持つ人材を募集。【概要】モビリティカンパニーへの変革を支える電動車（HEV・BEV）用の新型駆動・e-Axleユニットにおいて、生産技術開発から量産ラインの構築、生産準備までを一貫して推進します。高性能かつ高品質な製品をお客様へ迅速に届けるため、難易度の高い工法や工程に対し、自動化技術やデジタル技術を活用した革新的な生産ラインづくりに挑戦しています。工法には機械加工、組付、熱処理、溶接など多様な要素技術が複雑に関わり合い、幅広い生産準備領域をカバーしています。次世代のクルマとモノづくりを同時に変革するため、設計・製造部門と連携し、スクラム体制で全グローバル拠点のモノづくり革新を推進しています。【詳細】・新型駆動・e-Axleのﾗｲﾝ企画や、モノづくり視点で製品を造り込むSE・工法開発など、駆動ユニットの生産技術の中核を担う企画・開発業務・トランスアクスルプロジェクトにおける工程計画、設備検討、生産準備などのエンジニアリング業務・グローバル生産拠点でのライン立ち上げや生産準備を通じて、世界のモノづくりをリード・24時間無人ラインの実現に向けた自働化技術の開発・導入など、次世代工場を創るチャレンジ・量産ラインの改善、原価低減、品質向上など、継続的なライン革新活動■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ】・電動車（HEV・BEV）用駆動ユニットの機械加工・組付工程を中心に、開発から生産準備までを担う部署です。・新技術の開発・導入にチームで挑戦する風土があり、意見を出しやすい環境です。・各拠点への技術支援や駐在業務があり、グローバルに技術を展開します。・自動車知識が浅くても、挑戦を重視する生産技術エンジニアが集まる成長環境です。【職場ミッション】・国内外で高品質かつ競争力のあるユニット生産ラインを構築し、将来に向けた新たな付加価値を創出すること。・仲間と学び合い、切磋琢磨しながら、夢のあるモノづくりの現場を実現すること。【やりがい】・生産技術開発に携わり、日本のモノづくり最先端の技術開発や提案に挑戦できます。・トヨタ生産方式（TPS）を基盤とした改善活動に触れ、高い技術力を発揮できる環境です。・高度な技術を持つ同僚や関連会社との交流を通じ、多方面の最新動向に触れられます。【PR】電動化の進展に伴い、大きな変革期を迎えている中でe-Axleは重要部品として注目されています。グローバルでモノづくりの中心的な役割を担い、日々大きなやりがいと成長を実感できる職場です。【採用の背景】 電動化の拡大に伴い駆動・e-Axleユニットは更なる性能進化が求められており、コスト低減と両立するためにはモノづくりの進化が不可欠です。大きな変革期の中で前向きに挑戦し粘り強く取り組める仲間を求めています。

日本や海外工場で生産される二輪車を世界各国の代理店へ輸出する業務や海外の子会社の管理業務を浜松で行うことが中心となります。加えて、将来的には実際に海外に駐在して子会社の会社経営に参画、海外出張して新規市場での代理店の開拓、販促業務や商品企画にかかわる業務を行っていだだきます。【具体的には】〇各国の現地法人や販売代理店に対する輸出・販売〇各国のニーズに合った営業政策・商品企画の立案〇受注、在庫及び出荷管理〇海外子会社の経営管理≪採用背景≫カーボンニュートラル社会に向けての電動化等、新しい商品や販売方法の多様化に対応、創造していくために人員を増強します。≪部門のミッション≫来るカーボンニュートラル時代に向けた将来のモビリティー作りを加速すること≪入社後の教育体制≫部門担当者によるOJT、フォロー面談、本人希望により他の海外営業部門（四輪・マリン・部品）へのローテーションも可能≪キャリアプラン≫【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本人希望により部門内での業務変更（地区担当・企画・管理）や他の海外営業部門（四輪・マリン・部品）への異動を行いながら成長いただきます。その過程で輸出貿易実務、荷繰り、マーケティング、海外出張などを経験いただき、将来的には海外拠点長を目指していただきます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：各国拠点≪部門からのメッセージ≫バイク好きの集まりです。自分達が開発や生産に関わったバイクを世界のお客様に届けることで、お客様の生活を豊かにしよう。ご興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしています！

海外営業企画の担当者として、以下の業務に携わっていただきます。<主な業務>・販促資材の企画制作3DCG、海外代理店向け新製品説明資料、テレビCM、製品カタログなどの企画制作を行います。世界で当社のクルマを販売している方々が使いやすく売り易い、お客様にとっては魅力的な宣伝販促資材を制作しています。【具体的には】・社内外の関係者と連携し、海外向け機種の販促資材を制作・AIを活用した販促資材制作など、新たなサービスの検討と導入・グローバル四輪FACEBOOKアカウントの投稿記事作成<その他の業務>・新車発表会の企画運営新車発表を海外営業企画が行います。プレスの方々に当社の新製品に加えビジョンを伝えることで、新モデルと会社の認知の最大化を図ります。欧州で開催するケースが多い傾向にあります。・新モデルのネーミング開発新モデルに名前をつけます。グローバル統一名称を理想とし、主要言語にネガティブが意味がないかを調査し、知財部と連携しながら商標を登録します。チームで提案した名前が採用された際はこの上ない喜びを感じることができると思います。・ブランディング社内では、経営企画部を中心にブランド活動を行っていますが、海外四輪営業の代表としてブランド活動のサポートも行っています。海外四輪代理店として考えを纏め、会社にインプットし、経営企画部とともにブランドイメージ向上活動を推進します。世界の皆さまに寄り添い愛されるブランドを目指しています。≪採用背景≫自動車業界は変革期の真っ只中にあります。ビジネスモデルや製品はもちろん、顧客ニーズや顧客行動の多様化が進んでいます。海外営業の企画担当として、それらの変化に俊敏且つ柔軟に対応することが求められています。また、海外と言っても一言では括れません。積極的に現場に足を運び、様々な文化、趣向を学び、理解し、流行を察知できる人材を応募しています。≪部門のミッション≫・当社のスローガン「By Your Side」に基づき、お客様に寄り添うことを念頭に仕事を進めています。・販促資材のデジタル化を推進しています。3DCG使用による費用削減とコンテンツ増加に取り組んでいます。著作権侵害の無いAI画像の活用も始めました。・海外においては、お客様にっとっての当社の顔は海外販売代理店となります。そのため、代理店へのサービスを高めることを重要視しています。・メーカーの考える商品性とお客様の求めるものは必ずしも一致しません。そのバランスを取りお客様に製品の価値を理解していただき、販売活動をサポートするのが海外営業企画の役目だと考えております。≪配属部門・勤務時間≫・配属される部門名称：グローバル営業統括本部・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）≪入社後の教育体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。海外営業企画課では、相談しやすい雰囲気づくりを目指しておりコミュニケーションは良好ですので、上司・同僚に相談し易い環境をご提供できます。また、各種業務マニュアルもございます。≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプラン】本業務を通してマーケティングのスキルやイベント運営の経験を積む事が出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。海外営業企画から海外拠点に駐在するケースは少なく、一旦海外営業の業務を経験することが大半のケースですが、下記の実績がございます。部内駐在実績拠点：イギリス、ドイツ、インド≪仕事のやりがい≫少人数体制で、多数の機種を担当することができます。社内の営業、製品企画、広報、デザイン、設計など様々な部門と密に連携を取りながら、広告代理店、映像制作会社、CG制作会社など外部の方とも一緒になって仕事をするため、広い人間関係を構築し協力しながら大きい仕事をやり遂げる達成感を得られます。また、CMやカタログなど実際の成果物が残るため、やりがいも感じられます。

補修部品と用品の輸出や、海外現地販売に関連する海外法規の内容を確認し、実務面を考慮した上で現実的な対応策を立案し実行する業務です。対応方針を海外輸出拠点へも展開、指示し、グループ全体として法規対応を推進する役割を担います。【具体的には】・補給部品に関連する海外法規（主に環境保全に関連する最新の包装資材関係、　森林破壊防止、CO2削減等）の内容確認・情報収集・法規要件を踏まえた、実務レベルの対応策の立案および業務フローの構築・海外主要拠点（マルチスズキインディア社、マジャールスズキ社等）、　社内関係部門（法規認証、購買、製造等）との調整・連携・部品包装資材情報の収集・管理・取引先との対象部品の設定、納入調整・対象部品の出荷日程の調整・管理・原産国に関する調査・管理（ロシア産鉄鋼素材の使用調査を含む）<< 採用背景 >>自動車、二輪車やマリンエンジンのアフターサービスは世界各国で行われています。一部の国地域では環境規制やその国独自の輸入にかかわる法規が存在し、常に更新されております。アンテナ高く情報を得て、日本のみならず国際運送、海外での通関から販売に至るまで、コンプライアンスを守ってスムーズに輸出入を進める必要があります。その実現に向けて、輸出入貿易実務や現場業務をある程度理解したうえで業務整理から仕組みづくり、導入後の定着・改善までを一貫して推進できる人財が必要であり、今回キャリア採用を実施します。<< 部門のミッション >>世界中のお客様に、必要な時に必要とされるアフターパーツ・アクセサリーをお届けして、安心安全にスズキ製品にお乗りいただくことが我々のミッションです。そのために誰にでも使いやすいシステムの構築と安定運用を目指しています。<< 配属部署 >>・配属される部門名称　：部品用品本部　部品業務推進部・配属拠点　　　　　　：湖西部品用品本部オフィス（湖西工場内）・フレックス適用　　　：有・就業時間　　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　：週1～2回<< 入社後の教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、　　　　　　　　　　　ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>・役職　：将来的に主任・係長、管理職へとキャリアアップすることができます。・プラン：システム開発企画、収益分析・管理、システム・データベース管理、　　　　　自動車技術知識など様々なスキルや知識が身に付けられます。　　　　　国内・海外子会社へ出張し対応・指導するなど、幅広いフィールドで活躍できる環境があります。・環境　：基本は湖西勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。　　　　　部内駐在実績拠点…インド、タイ、インドネシア、フィリピン、　　　　　　　　　　　　　　ハンガリー、アメリカ、メキシコ、南アフリカ<< スズキの仕事のやりがい >>現場現物現実の三現主義・原理原則を重んじる行動が全社で推進されており、デスクワークに縛られない。問題点を発見し、自らプロジェクト構成、出張計画し、現地に飛んで対応する等、常に主体性と責任感が求められる反面、現地人・関連部署と一緒に改善プロジェクトを完遂した時の達成感は非常に大きい。守備範囲も広く、お客様のためにというベクトルで、抜け漏れもすべて拾い上げ、関連部署と連携しながら先頭に立って営業推進業務を行うことができる。また、社内にAI専門ページがあり十数種のAIを駆使して業務効率化・深化、高速化を進めており、改善の手ごたえを日々感じることができます。

≪ 業務の概要 ≫（１）二輪車・ATVの市場品質情報、一般クレーム、補給部品の監視に関わる事項（２）規定類の制定と改廃に関する事項（３）新入社員/異動者、研修者の導入教育に関する事項（４）市場措置、および一般クレームの求償に関わる事項【具体的な業務】（１）二輪車・ATVの市場品質情報、一般クレーム、補給部品の監視に関わる事項・市場品質情報処理、一般クレーム、補給部品を監視し、調査部門と情報を共有する。・市場品質情報の処理進捗を監視し、処理の促進を図る。・市場品質情報を受領した際に類似案件数と関連ワランティ数を調査部門へ共有する。・品質検討会を開催し、不具合事象に対する対策を協議する。（２）規定類の制定と改廃に関する事項・品質に関わる規定、内規、マニュアルを検討し、制定と改廃を行う。（３）新入社員/異動者、研修者の教育に関する事項・新入社員/異動者に対する導入教育の立案および担当項目の実施。・研修者に対する研修計画の立案及び統制の実施。（４）市場措置、および一般クレームの求償に関わる事項・市場措置実施時に、相手先との求償交渉、および費用の請求窓口を担当する。・一般クレームの取引先窓口として、依頼/質問に対する対応を行う。≪ 採用背景 ≫インドSMIPL生産機種の生産拡大及び輸出拡大や、電動二輪車などの技術の導入に伴い、市場品質情報、一般クレームを監視し迅速に対応して大型化を防ぐため、体制を強化する必要があります。≪ 部門のミッション、ビジョン ≫お客様の不満やクレームに対し、早期に対応して解消する。お客様に安全・安心な商品を提供する。そのために、市場品質情報の処理進捗を監視、また、市場品質情報およびワランティクレームの推移を監視し、早期に対応することで、お客様への不具合を極小化する。≪ 配属部署 ≫・配属される部門名称：品質保証本部　品質監理部　　　・配属拠点：浜松工場・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可・在宅勤務の利用頻度：平均週１日≪ 入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援） ≫導入教育を入社後、業務を実施いたします。OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪ キャリアプラン ≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】担当から係長、また、係長から管理職へのキャリアアップも可能です。【環境】 基本は国内(都田)勤務です。≪ スズキならではの仕事のやりがい ≫スズキでは二輪車の企画/設計/生産/販売/アフターケアを世界規模で行っていますので、二輪車に関わる業務が出来、二輪全般の知識が増えます。二輪品質情報管理課では、二輪車部品全ての情報を取扱い、また、全世界の二輪車の市場品質に関する情報を扱う為、世界規模の業務です。

【概要】モビリティカンパニーへの変革の一環として、トヨタは自動運転車両を活用したモビリティサービスの社会実装に取り組んでいます。?サービス実現には、自動運転車両だけでなく、予約配車、運行管理、遠隔監視、データ連携など、In-Car／Out-Carを含む多様なシステムの構築が不可欠です。本ポジションでは、これらのシステム開発をリードし、社内外の関係者と連携しながらサービス実装を推進していただきます。【詳細】ご経験に応じて、下記のような組織マネジメント、プロジェクトマネジメント、システム企画・開発推進等の役割を担っていただきます。・モビリティサービス向けシステムの企画、要件定義、開発推進・予約配車、運行管理、遠隔監視、データ活用等のシステム選定・導入・自治体、交通事業者、システムベンダーとの要件調整・複数ベンダーを含むプロジェクトマネジメント・システム導入から実証、社会実装までの推進・組織マネジメントおよび人材育成■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・自動運転モビリティサービスの社会実装を通じて、地域交通という社会課題の解決に直接貢献できます。・企画から開発、社会実装、運用改善まで一貫して携わることができます。・車両、クラウド、通信、運行管理など幅広い技術領域に関与できます。・前例の少ない領域であり、自らの意思で事業や仕組みを作り上げる経験ができます。・トヨタが持つ車両開発力と品質文化を活かしながら、新しいモビリティサービス創出に挑戦できます。・自治体や交通事業者とともに、地域に根差したサービスづくりに携われます。・将来的には全国展開や新たなサービス企画にも挑戦いただくことができます。【ミッション】自動運転を活用したモビリティサービス構築への貢献を通じ、地域社会に貢献する。持続可能な社会システムの実現を目指す。【やりがい】・実証や社会実装に寄り添う開発職場として、貴重な部署であり、責任もあるが、やりがいを感じやすい職場です。・自動運転という今後スケールが期待される技術を中心に、多岐にわたるシステムを扱う職場であり、幅広い知識に触れられる職種となります。・不確定な要素も多く、難易度の高いチャレンジができるテーマになりますので、継続的に取組み領域を広げていくことが可能です。【PR】・世界的にはロボタクシーのサービスが徐々に広がりを見せてきている中、日本では地域交通という社会課題解決への取組みとして、意義深く、未知の領域にチャレンジして頂けます。【採用の背景】 ・キャリア採用メンバの多い多彩な職場、多岐にわたる協業パートナーとの新しい領域への取組みとして、組織をリードする人材が不可欠です。・スピード感を持った社会実装と継続的な取り組みの両面を支える人材として活躍を期待しています。

【概要】ボデー量産ラインを担当する生産技術エンジニアは安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、高付加価値・低コストの溶接工程の生産準備を行っています。製品設計・試作・評価への参画や、生産準備、量産確認まで一貫して行い、トヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。マルチパスウェイの車両ラインナップ全てにおいて競争力を高めるための画期的な溶接の新工法・新工程の開発も行っています。【詳細】ボデー溶接工程の生産準備業務や生産技術開発（生産準備企画・SE(Simultaneous Engineering)・溶接冶具設計・溶接工程計画/設計・設備導入・品質つくりこみ、工程整備・要素技術開発）■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】全世界のプレス・溶接の生産技術を担当し、計画・SE・工程整備・開発等、7室4課で構成されています。社内でも最大規模の部署です。【組織のミッション】クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが、近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等、特に変化が激しくなってきています。この流れに遅れることなく、付加価値の高いホワイトボデーやシャシー部品の量産を実現することがミッションです。またグローバル企業の溶接生産技術部門として、様々な国でその地域に合わせたホワイトボデーやシャシーの生産を実現することも大事なミッションです。【今後の方向性】電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ・e-Palette等，CASE・Maasで変化していく”乗り物”の構造を見据え、従来のホワイトボデーやシャシーとは異なる新たな構造を量産するための生産技術へ領域を拡大していきます。【やりがい・PR】現地現物を大事にする風土と、豊富に保有するデジタルツールの活用を融合させ、近年はボデーの意匠・性能のレベルを大きく高め”もっといいクルマ”づくりに貢献しています。アナログ・デジタルを高度に組み合わせた溶接生産準備を行っていることが強みです。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。週に何度かはコミュニケーションのため出社をお願いしています。またタイミングによっては生産現場での立ち会い・確認等のため、在宅勤務が出来ないケースもあります。【採用の背景】クルマを取り巻く近年の大きな変化に対応するためには以下が必要です。①現在の主流である一般的な車両の溶接生産準備を効率的に遂行すること。②次世代の”モビリティー”に必要な、新たな付加価値を持つホワイトボデーとシャシー部品の生産プロセスを確立すること。これらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる高い技術力やマネジメント力を持つ人材を求めています。

<<業務の概要>>国内市場における二輪車のアフターセールスサービス業務の教育業務に携わっていただきます。【具体的には】・国内または海外販売代理店向けの教育資料の作成・国内または海外販売代理店向けの研修企画・研修会の開催・特定企業団体向けの研修企画・研修会の開催・各研修会での講師（トレーナー）・新しい教育カリキュラム、教育プログラムの立案<<採用背景>>スズキは「価値ある製品を」をモットーに、創業者の志より今も受けつかれている「お客様の立場になって」という思いが込められたコーポレートスローガン「By Your Side」で、すべては世界中のお客様・社会のためにグローバルに活動しています。電動化やサイバーセキュリティ対応など、激変する世界二輪市場の中、どの国・どの地域のお客様にも安心・安全・快適なバイクライフを届けるため、グローバルに活躍できる方、並びに活躍したい方、二輪車が好きな方を求めております。<<部門のミッション、ビジョン>>二輪車のビジネスは「車両を売って終わり」ではありません。お客様が安心して二輪車を使い続けていただく為には適切な定期点検や修理（アフターセースルサービス）が必須です。そのためには、販売店テクニシャンのスキル向上、教育は欠かせません。アフターセールスサービスを通じて、現場、お客様に寄り添い、価値あるサービスを提供することが私たちのミッションです。<<配属部署>>・配属部門：サービス本部 海外サービス部・配属拠点：浜松工場（二輪技術センター）・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：在宅勤務も利用可能　　　　　　・キャリア採用入社者の活躍について：キャリア採用者も積極的に活躍できる環境です。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>入社後はOJTをベースに業務を習得いただきます。定期的に上長との面談を設け、各自のご経験や状況に応じて、入社後のあなたの成長をしっかりサポートします。又、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・課内教育：二輪車基礎教育、整備技術教育、新技術教育　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数※海外サービス部には、設計／研究・開発／法規認証／品質保証／部品営業など、異なる経歴を持った先輩が在籍しており、入社後の成長をサポートします。<<キャリアプラン>>【役職】主任や係長、将来的に管理職へのキャリアアップも可能です。【身に着けられる知識・技術】（国内教育担当、海外教育担当共通）　・二輪製品に関する技術知識と点検修理技術の習得　・プロジェクトマネジメントスキル　・コミュニケーションスキル　・プレゼンテーションスキル　・データ分析力（海外教育担当のみ）　・英語力　・海外企業との交渉力　・グローバル現場対応力将来的に、スズキの全二輪代理店トレーナー・販売店テクニシャンに対する教育を立案、遂行して頂きます。【勤務環境】 国内勤務が基本となります。<<仕事のやりがい>>・二輪車の点検修理や車両評価、品質情報の収集など多岐に渡る業務に携わることで、二輪車両全体に関する幅広い知識、技術、技能を身につけることができます。二輪車の本質を深く理解し成長できる環境であり、二輪車のプロになれる環境です。・市場やお客様の要望は日々変化し、新たな業務やプロジェクトが次々と生まれます。常に新しい挑戦があり、自分のスキルや知識を磨き続けることができます。人の役に立つ実感と、成長の喜びをダイレクトに感じられる、情熱を持って取り組める仕事です。（海外教育担当のみ）・スズキ二輪車は世界107の国・地域で販売されており、海外出張や重要市場での駐在のチャンスも豊富です。世界中の現場で多様な課題に向き合い、実践的なグローバル知見や対応力を身につけることができます。各地の文化や生活に直接触れながら、自分の視野を広げ、国際的な舞台で活躍できる醍醐味を味わえます。

<<業務内容>>安全部品(シート内蔵エアバッグ/シートベルト)開発【具体的には】・シート内蔵エアバッグ／シートベルト成立に向けたシート構造の立案・展開挙動/衝突試験結果を踏まえた構造対策、設計仕様の作り込み・関連部署/サプライヤーと連携し、量産までの設計を主体的に推進<<採用背景>>なぜ今、スズキで働くのか？シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上――さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車両技術本部　四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可(１回/週 程度)・キャリア採用入社者の活躍について　シート部品メーカーで仕事をされていた方が、機種開発の最前線で活躍されています　内装部品メーカー出身の方が、新規プロジェクトに参画し、先行開発で活躍されています。<<入社後の教育体制>>キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修/教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修 等・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー・毎年キャリアプラン申告する機会があります。<<スズキならではの仕事のやりがい>>スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。

<<業務内容>>シートフレーム開発(シートデバイスの適合/新規取引先の開拓 等を含む）【具体的には】・シートフレーム（骨格・リンク・ブラケット等）の構造設計、レイアウト検討・強度/剛性/耐久/衝突荷重を考慮したフレーム仕様の作り込み・エアバッグ/シートベルト/リクライナ等機構部品との協調設計・CAE／試験結果を踏まえた構造対策、設計フィードバック対応・3D／図面作成、部品表整備、試作～量産までの設計変更対応・製造/品質/調達/サプライヤーと連携した量産設計の推進<<採用背景>>なぜ今、スズキで働くのか？シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上――さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車両技術本部　四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・在宅勤務利用状況：業務によって調整可(１回/週 程度)・キャリア採用入社者の活躍について　シート部品メーカーで仕事をされていた方が、機種開発の最前線で活躍されています　内装部品メーカー出身の方が、新規プロジェクトに参画し、先行開発で活躍されています。<<入社後の教育体制>>キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修/教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修 等・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー・毎年キャリアプラン申告する機会があります。<<スズキならではの仕事のやりがい>>スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。

<<業務内容>>シートフレーム開発(シートデバイスの適合/新規取引先の開拓 等を含む）【具体的には】・シートフレーム（骨格・リンク・ブラケット等）の構造設計、レイアウト検討・強度/剛性/耐久/衝突荷重を考慮したフレーム仕様の作り込み・エアバッグ/シートベルト/リクライナ等機構部品との協調設計・CAE／試験結果を踏まえた構造対策、設計フィードバック対応・3D／図面作成、部品表整備、試作～量産までの設計変更対応・製造/品質/調達/サプライヤーと連携した量産設計の推進<<採用背景>>なぜ今、スズキで働くのか？シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上――さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車両技術本部　四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・在宅勤務利用状況：業務によって調整可(１回/週 程度)・キャリア採用入社者の活躍について　シート部品メーカーで仕事をされていた方が、機種開発の最前線で活躍されています　内装部品メーカー出身の方が、新規プロジェクトに参画し、先行開発で活躍されています。<<入社後の教育体制>>キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修/教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修 等・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー・毎年キャリアプラン申告する機会があります。<<スズキならではの仕事のやりがい>>スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。

<<業務内容>>四輪車シートの機種開発（車両適合、乗り心地 等）【具体的には】四輪車シートの機種開発における以下の開発業務に携わっていただきます。・車両としてのシート仕様の調整・レイアウト検討・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパッド/樹脂部品の設計・要求仕様書の作成　等<<採用背景>>なぜ今、スズキで働くのか？シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上――さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車両技術本部　四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可(１回/週 程度)・キャリア採用入社者の活躍について　シート部品メーカーで仕事をされていた方が、機種開発の最前線で活躍されています　内装部品メーカー出身の方が、新規プロジェクトに参画し、先行開発で活躍されています。<<入社後の教育体制>>キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修/教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修 等・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー・毎年キャリアプラン申告する機会があります。<<スズキならではの仕事のやりがい>>・四輪車のシートをデザイン/設計/実験/評価/生産までを一貫して行っている数少ない自動車メーカーとして、責任と誇りをもって製品を作ることができます。・シートの製品図面の作成から、要求仕様図による取引先との開発と多様な開発に携わることができます。・自分で設計したシートをテストコースでの試乗評価をはじめ、試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多数あります。国内外の工場に出向いて生産対応まで現場で見ることができます。

業務の概要・輸入車、および、国内生産で使用する輸入部品の在庫管理・発注、輸入手続き<具体的には>・海外工場及び海外取引先に対し、国内生産で使用する輸入部品の在庫管理・発注、　及び、輸入手続きを行います。<< 採用背景 >>スズキではグローバル化が進み、生産台数、生産機種数、生産拠点も拡大しております。コストダウンと台数増両立を目指すに伴い、部品輸入が増加し、輸入業務に精通し、標準化、IT化を実行できる人材が必要となっております。また関係部門や海外拠点と積極的にコミュニケーションを取り、推進力をもって業務を遂行できる人材を求めています。<< 部門のミッション、ビジョン >>・2030年成長戦略として、CNと台数増の両立を目指しています。・部内には、営業経験者、調達経験者、IT経験者など、様々な技能や知識を持った社員が在籍しています。　互いの知見を共有することで、自身のスキルアップに繋げています。<< キャリアプラン >>・役職　　　　　　　　　　：主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。・身に着けられる知識・技術：輸入に関するノウハウや、生産管理（在庫管理）ノウハウを身に着けることができます。・環境　　　　　　　　　　：基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。　　　　　　　　　　　　　　部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、タイ、ハンガリーなど<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を　　　　　　　　　　　多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< スズキの仕事のやりがい >>四輪車/二輪車/船外機の完成メーカである弊社の商品は、お客様の日々の生活・仕事・余暇に密接に関わっています。それらの商品を多くの力を結集しながら、魅力ある商品を生み出す一翼を担えることについて、喜び・誇りを得ることができます。常に海外拠点とコミュニケーションを取り、海外が身近に感じることができます。

四輪車の車両認証申請・取得および環境負荷物質管理に係る業務に携わっていただきます。【具体的には】・認証申請の内容および計画の調整と管理・認証申請書類の作成および当局への提出・認証当局との渉外窓口・法規情報の収集および社内への周知・環境負荷物質管理・削減に対する企画と実施推進【採用背景】四輪車の法規や環境負荷物質規制は技術の進化と社会の安全・環境への関心の高まりに伴い日々増加かつ複雑化しており、このトレンドは今後も継続していくことが見込まれます。今後も継続して全ての道路ユーザーにとって安全・安心な四輪車を提供出来るよう、正しく法規を理解し間違い無く認可を取得するための業務を意欲的に遂行出来る人材を求めます。【部門のミッション、ビジョン】法規認証部は、設計・開発部門とは独立した立場で、法規確認、認証申請や環境負荷物質管理を実施する部門です。社内関係者に正しく法規を理解していただき、間違いなく計画通りに認証申請や環境負荷物質管理を行うことで、安全・安心で価値ある四輪車をタイムリーにお客様に届けることに貢献します。【入社後の教育体制】法規認証部独自の研修資料も活用しながら、OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】まずは自動車の法規認証や環境負荷物質管理全般に関する基礎知識を学ぶと共に担当の法規に関する知見を深め、認証申請業務や環境負荷物質管理のイロハを習得することで独り立ちできます。その後、担当法規の幅を拡げ、担当チームのまとめ役から係長、管理職へとキャリアアップされることを期待します。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：ベルギーに法規認証部の欧州駐在事務所があり、駐在員1名が常駐しています。EUおよび国連での新法規制定活動等、最前線での情報収集や意見提案を行うなど、スズキの代表として活躍しています。【仕事のやりがい】お客様に安全・安心な四輪車をお届けするため、自動車法規を正しく理解し、社内関連部門にも正しく理解させ、法規要件が満足できていることを厳格に判断します。設計・開発部門の下請け的組織ではなく、設計・開発部門とは独立した組織として、法規・認証・環境負荷物質管理に係る業務全般をリードします。また部門内でも業務の垣根を作らず、互いにサポートしながら業務を進めています。

スズキグループの中古車事業の企画立案と運用に関する業務に携わっていただきます。<具体的には>・中古車販売支援システムの企画、立案、導入・販売政策の企画、立案、運用・スズキ査定教育制度の運用管理・中古車人材育成研修の企画運営・四輪代理店中古車部門の指導管理＜採用背景＞中古車事業はスズキのバリューチェーンを支える重要な領域であり、今後さらに成長させていくためには、広い視野で事業全体を捉え、将来像を描きながら行動できる人材が必要です。当部門では、中古車に関する知見の デジタル化・仕組み化を進め、スズキならではの中古車ビジネスモデルとして体系化していく取り組みを加速しています。従来の売買にとどまらず、査定・流通・教育・人材育成・データ活用など、中古車領域に関わる幅広いビジネスを最適化・高度化していくフェーズにあります。そのため、現状を正しく理解した上で、新しい発想を持ち込み、事業変革を推進していけるクリエイティブでチャレンジ精神のある人材を求めています。スズキの中古車事業を次のステージへ引き上げる重要な役割を担っていただきます。<部門のミッション>中古車販売を確かな基盤としながら、データや情報を活用した高度な専門性を掛け合わせ、新たな価値を創出する事業へと進化させていきます。市場環境の変化に柔軟かつスピーディーに対応し、スズキならではの優位性と競争力を継続的に高めていく戦略的なコア部門となることを目指します。<配属部門>・配属される部門　日本営業部　直販部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<入社後の教育体制>代理店指導や研修を組み立てる過程で、スズキ中古車の仕組みや方針を学ぶことができます。その他、社内には以下のような研修・教育講座があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキル等<仕事のやりがい>中古車部門はバリューチェーンビジネスの一角として大きな期待をかけられています。自動車メーカーの中古車部門としてスズキの中古車販売に係る仕組みをダイナミックに動かす貴重な経験ができます。<求める人材像>・主体的で責任感が強く、論理的に物事を考える力がある方・過去や立場に拘泥せず、常に高い目標を掲げて挑戦と変化を好む方・コミュニケーション力と業務に対するスピード感を持ち合わせている方

【業務内容】四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計・ＣＡＤ、ＣＡＥ・車両運動シミュレーション【部門からのメッセージ】車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。サスペンション・ステアリングの設計は、お客様に直接、車両性能を主張できる仕事です。そんな自動車設計の経験をしませんか。

<<業務の概要>>以下の部品について設計業務を行っていただきます。・四輪車のインパネ本体及び子部品、フロアコンソール、助手席エアバック、ステアリングサポートメンバー他【具体的な業務】・周辺部品とのレイアウト調整業務・コスト/重量/投資等の管理業務・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務・各部品の図面作成業務（作図オペレーションは設計補助者が担当）・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務<<採用背景>>CASEの進展や電動化の加速により、インパネには新しい機能や高い操作性、上質な車室空間づくりが求められています。スズキでは、高効率なパッケージングと最適なコストバランスが求められる車両条件の中で商品価値を最大化する開発を進めており、インパネ設計の経験と技術を活かして主体的にものづくりに取り組める人材を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>インパネは自社で設計し、図面を作成します。コンセプト検討から設計、車両評価までを一貫して担当します。車室空間の価値を高め、「このクルマに乗りたい」と思わせる商品づくりを実現します。机上設計だけでなく、実際のモノを見て触って評価できる、ものづくりの手応えと達成感が大きい設計部門です。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪内外装設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　　　　　・キャリア採用入社者の活躍について　多くのキャリア採用の方が過去の経験を生かしつつ、弊社内で新たな業務にチャレンジして活躍してくださっています。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・CAD教育（NX）・各種の法令、技術教育・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプラン/身に着けられるスキル、知識】本業務を通してインパネ設計に関する基礎から応用までの設計スキルを体系的に習得することができます。レイアウト検討、構造設計、部品設計、関連部門やサプライヤーとの調整を通じて、量産を前提とした実践的な設計力を身に付けることができます。【将来任せたい業務】各開発目標を達成すべく、機種開発のリーダーとして関係者やチームを取りまとめ、開発全体を推進する業務【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。　　　　部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー、インドネシア<<スズキならではの仕事のやりがい>>・企画から量産立ち上げまで一貫して関わることができ、ものづくり全体に携わっている実感を得ることができます。・グローバルに生活を支える製品開発に携わることができ、社会や人々の暮らしに直接貢献しているやりがいを感じられます。・シンプルで本質的なものづくりに集中することができ、設計者としての思考力・技術力を高めることができます。

<<業務の概要>>四輪車のバンパー及びグリル等の子部品、外装部品、ホーンの設計業務【具体的な業務】・周辺部品とのレイアウト調整業務　　・コスト/重量/投資等の管理業務・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務・各部品の図面作成業務（作図オペレーションは設計補助者が担当）・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務<<採用背景>>四輪車の外装の顔となるバンパーは時代のトレンドに合致した商品を開発します。CASEの時代を迎え、新しい付加価値と機能を持ったバンパーを積極的に開発して行く中で、コスト,重量,環境を考えた開発により、お客様に安価で燃費、環境に良いクルマをお届けしています。今後もより良い商品を開発していくために、外装設計の技術と経験をもった人材を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>スズキの外装は取引先に設計を任せるのではなく、自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。そこで、外装設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪内外装設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　　　　・キャリア採用入社者の活躍について：　前職で自動車用樹脂部品の設計の仕事をされていた方が、スズキの外装設計の仕事で活躍されています。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して外装部品の設計スキルや車両開発のにおけるコンセプトから立ち上げまでの経験を積む事が出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：マルチスズキ（インド）<<スズキならではの仕事のやりがい>>世界中のお客様の目に触れる外観を、自らの手で形にできる仕事です。企画・デザイン・生産と密に連携し、スズキらしい価値あるクルマづくりを主導できます。

<<業務の概要>>「歩行者保護」および「乗員保護（実車衝突以外の部品評価・法規対応）」に関する車体構造および安全デバイス（フード、バンパー、シート構造等）の性能開発を担当いただきます。新型EV・HEVの立ち上げや、将来のグローバル共通プラットフォームの開発など、スズキの次世代を担う新型車全般において、単なる「試験の実施」に留まらず、性能目標の策定から構造提案、実証を通じた性能担保までを技術的側面からリードする、上流工程のエンジニア募集です。【具体的な業務】・新型EV・HEVおよびガソリン車を含む「新型車全般」の歩行者保護、乗員保護性能目標の策定・国内外の法規・アセスメント（Euro NCAP、JNCAP等）に基づいた試験計画の立案および実行管理・実機試験で得られたデータの物理現象解析と、課題に対する解決策の立案・解析・検証結果に基づいた、設計部署（ボデー、外装、電装等）への構造改善提案および折衝・調整・開発日程の管理および、量産移行に向けた法規認証プロセスの推進<<採用背景>>スズキが注力する「新型EV開発」や、効率的なモノづくりを支える「グローバルプラットフォーム開発」において、安全性能の確保は最優先課題の一つです。車両パッケージが大きく変わるEV化においては、従来の延長線上にない新しい発想の安全技術が求められています。実験データから物理現象を解き明かし、設計へフィードバックできる技術力を強化するための増員募集です。<<部門のミッション、ビジョン>>【ミッション】「お客様に安全と安心を提供する」ため、スズキの『小・少・軽・短・美』の哲学を活かし、軽量かつ世界トップクラスの安全性能を両立した車両を開発する。【ビジョン】物理現象を深く理解する実験技術と知見を基盤に、合理的な歩行者保護性能、乗員保護性能を目指す。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪車体性能開発部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通じて、衝突物理、材料力学、グローバル法規に関する専門性を極めることができます。また、共通プラットフォーム開発を通じて、車両全体のパッケージングを俯瞰できる広い視野を持った技術者へと成長できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド<<スズキならではの仕事のやりがい>>・スズキは「軽・小型車」が主力であり、限られたスペースとコストの中で最大限の安全性能を出すという、エンジニアとしての本質的な課題に挑戦できます。・自分の提案が新型車の構造として採用され、それがグローバルに展開される「手応え」を直接実感できる環境です。<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。<<求める人物像>>・「安全な車づくり」に情熱を持ち、自ら手を動かして現象を確認することを厭わない方・「設計の経験はあるが、より性能の作り込みや評価・分析を極めたい」という意欲のある方

<<業務の概要>>「歩行者保護」および「乗員保護（実車衝突以外の部品評価・法規対応）」に関する車体構造および安全デバイス（フード、バンパー、ボデー、シート構造等）の性能開発をCAE解析の側面から担当していただきます。新型EV・HEVの立ち上げや、将来のグローバル共通プラットフォームの開発など、スズキの次世代を担う新型車全般において、単なる解析モデルの作成・計算ではなく、法規・アセスメントを達成するための性能目標設定や、解析結果に基づく最適な構造の提案を行う上流工程のエンジニア募集です。【具体的な業務】・新型EV・HEVおよびガソリン車を含む「新型車全般」の歩行者保護、乗員保護性能目標の策定・衝突解析ソフト（LS-DYNA等）を用いた性能予測および構造成立性の検討・解析結果から得られた物理現象の分析に基づいた、ボデー構造や部品形状の最適化提案・設計部署（ボデー、外装、内装、電装等）との技術折衝、およびCAEを通じた設計フィードバック・実験データとのコリレーション（精度検証）による解析技術の向上と高度化<<採用背景>>スズキが注力する「新型EV開発」や、効率的なモノづくりを支える「グローバルプラットフォーム開発」において、安全性能の確保は最優先課題の一つです。車両パッケージが大きく変わるEV化においては、従来の延長線上にない新しい発想の安全技術が求められています。解析結果から物理現象を解き明かし、設計へフィードバックできる技術力を強化するための増員募集です。<<部門のミッション、ビジョン>>【ミッション】「お客様に安全と安心を提供する」ため、スズキの『小・少・軽・短・美』の哲学を活かし、軽量かつ世界トップクラスの安全性能を両立した車両を開発する。【ビジョン】物理現象を深く理解するCAE技術と知見を基盤に、合理的な歩行者保護性能、乗員保護性能を目指す。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪車体性能開発部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通じて、衝突物理、材料力学、グローバル法規に関する専門性を極めることができます。また、共通プラットフォーム開発を通じて、車両全体のパッケージングを俯瞰できる広い視野を持った技術者へと成長できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド<<スズキならではの仕事のやりがい>>・スズキは「軽・小型車」が主力であり、限られたスペースとコストの中で最大限の安全性能を出すという、エンジニアとしての本質的な課題に挑戦できます。・自分の提案が新型車の構造として採用され、それがグローバルに展開される「手応え」を直接実感できる環境です。<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。<<求める人物像>>・「安全な車づくり」に情熱を持ち、自ら手を動かして現象を確認することを厭わない方・設計の実務経験があり、CAEによる性能向上に強い興味と適性をお持ちの方

【概要】トヨタ自動車の主力車種であるクラウンやプリウスなどを生産している堤工場にて、車両の塗装および樹脂成形部品の新型モデルチェンジに伴う生産準備業務を推進します。生産を安全かつ効率的に行うため、デジタル化や新技術の導入・維持管理まで一貫して担当します。ソフト開発部門と連携し、将来構想から製造現場への導入までを行います。また、「エコな車はエコな工場から」を合言葉に、廃棄物低減やカーボンニュートラル、ビオトープ設置などの環境活動にも取り組んでいます。必要に応じて海外拠点（北米・欧州・中国）への出張や出向支援も行っています。【詳細】・ボデー塗装および樹脂成形工程の生産支援、デジタル化推進業務・生産設備の新規導入・改造計画の立案と実行・現地現物での改善活動、関係部署（カラーデザイン、材料技術、生産技術、設計、仕入先、グローバル拠点等）との連携＜職場イメージ＞塗装および樹脂成形品の生産を担っている製造現場と一体となり、新型モデル導入や生産設備の導入・改善を行う技術部門です。TPS（トヨタ生産方式）を学び、現地現物でモノづくりに携わりながら、安全・品質・生産性・原価・環境に配慮した改善を推進します。関係部署や仕入先、グローバル拠点と密に連携し、環境に優しく良品廉価な製品を生み出すエンジニアリングを行います。＜職場ミッション＞塗装・樹脂成形分野でお客様に選ばれる商品を実現するため、現場の課題を自ら考え行動して解決します。チーム一丸でTPSを駆使した改善を継続し、クルマづくりのプロフェッショナルとして高品質で競争力のある生産体制を築きます。＜やりがい＞主に扱うのは、外観に直結するボデー塗装やバンパー・ロッカーモールの成形・塗装、さらに内装品（インストルメントパネル）など、常にお客様の目にする製品です。これらの製品についてデザインや設計と連携し、量産に適した生産方法を検討・構築し、設計段階から量産立ち上げ、完成品の出荷まで一貫して関わります。自分が手掛けた製品が市場で形になる過程を直接見ることができ、現地現物での改善を通じて実務力と影響力を磨けます。エンジニアとしての達成感が大きい業務です。＜PR＞・当部署は若手からベテランまで幅広い世代が在籍し、風通しが良く意見交換が活発な職場です。失敗を恐れず挑戦できる風土があり、周囲がサポートする体制のもとで自らのアイデアを実現できます。・デジタル領域は発展途上のため、経験に差があっても早期からプロジェクトへ参画可能です。入社後はOJTを通じてTPSや現場改善、デジタル化・設備導入の実務を段階的に習得できます。第2新卒や実務経験が浅い方も着実に成長できる一方で、中堅・ベテランの応募も歓迎し、多様な経験を活かせる環境です。将来的にはライン設計や設備導入を主導する技術者としての活躍を期待します。

【採用背景】自動車業界は現在、CASE・電動化・地政学リスクの高まりなどにより、サプライチェーンを取り巻く環境がかつてないスピードで変化しています。従来の人手・経験・部分最適に依存したSCM運営では、変動への即応性や競争力の維持が困難になりつつあります。同社SCM本部ではこの状況を踏まえ、「自動化×AI」による自律型サプライチェーンへの変革を中長期の重要テーマとして掲げ、業務プロセス、意思決定、組織のあり方そのものを見直すDXを推進しています。一方で、DX・AI活用は単なるシステム導入では成果につながらず、業務・組織・文化を横断した変革をやり切る推進力が不可欠です。特に、部門間の壁や既存の前提を乗り越え、経営と現場をつなぎながら変革を定着させるリーダー人財が求められています。【業務内容】SCM本部において、AI・デジタル技術を「導入すること」自体を目的とせず、業務・組織・意思決定のあり方そのものを変革するDXプロジェクトをリードしていただきます。■自動化×AIを前提とした次世代サプライチェーン構想の企画・実行■SCM領域（需給計画、調達、物流、生産連携 等）における業務改革・プロセス再設計（BPR）■AI活用を含むDXプロジェクトの全体統括（構想～定着まで）■社内外ステークホルダー（経営層、現場、IT、パートナー）を巻き込んだ変革推進・合意形成・組織・人財・文化の変革を含めた持続可能なDX基盤づくり※AIアルゴリズムの実装やプログラミングは必須ではありません※「技術を使って、どう変革をやり切るか」を担う役割です【魅力ポイント】★グローバル規模のサプライチェーンを対象に、構想だけで終わらせないDXに取り組めます★コンサルティング、事業再生、大規模変革プロジェクト経験など、「変革を率いた経験」そのものが強みになる★国内に留まらず海外拠点メンバーとコミュニケーションを取りながらグローバルな課題にチャレンジできる

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】＜チームリーダー業務＞・自らのデザインスキルを活かし、組織やチームの課題解決を主導するとともに、UI/UXデザイナーの教育・育成、モチベーション管理などのチームリーディング・エンジニア・PO/PM・マーケティングなど他部署との連携を円滑に進めるコミュニケーション＜UI/UXデザイン業務＞・スマートフォンやWatchのネイティブアプリ/WebアプリのUI/UXデザイン・グラフィカルな美しさの追求だけでなく、ユーザを中心に考え抜いたインターフェイスを作る・新サービス・機能のバリュープロポジション設定、サービスデザイン、プロダクトの情報設計・プロダクトのグラフィックコンセプト、ガイドラインの設定・実装物・プロトタイプのユーザテストの計画、実行・リサーチ結果やデータ分析結果を元にペルソナ、カスタマージャーニーマップ等の作成・アジャイル開発チームにおいて理想のユーザ体験実現に責任を持ち、国内外のチーム・ステークホルダーを巻き込んでグローバルにプロジェクトを推進する【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】コネクテッドカー&サービスおよびモビリティサービス開発を担う組織のメンバーとして、User Centered Designのアプローチに基づき、先進的なインターフェースと体験を生み出すデザイナーを募集しています。本組織のデザイナーは、他のデザイナー、エンジニア、プロダクトオーナー等のチームメンバーと連携しながら、サービスの体験をデザインし、各種Web・モバイルアプリケーションにおいて洗練されたUI・グラフィックを実現する役割を担います【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることが出来ます。例えば、遠隔からクルマの操作や状態取得、GPSによる盗難車の追跡等、様々な可能性を秘めたプロダクト・サービスの開発に関わることが出来ます。また、各海外拠点の開発チーム・デザインチームとも密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、プロダクトやデザインの質を向上し続けられる環境があります。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるUI/UXデザイナーとしてのキャリアを醸成した後、デザインディレクターまたはデザインチームのマネジメントポジションへ進むことも可能です。本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能です。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で多様なバッググラウンドを持った人材がお互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は、発展する通信技術を活用し、これから様々なサービスが創出されていく一番面白い時期にあるため、今後担っていく新事業・新サービスをご自身の手でデザインしていただく環境が整っています。また、社外で行われるプロダクト・サービス開発やデザインイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも奨励しており、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。▼NISSAN NAKAMI BLOG | 日産ナカミブログ▼職場や仲間の紹介や、開発しているプロダクトやサービスにまつわる内容、デザイナーの参加したイベントや日ごろの業務などを発信しています。https://note.com/nissan_nkm_blog/m/mcf60d7c8ff00

どんなクルマでもつくれる、人がイキイキ働ける、そんな工場づくりのため、クルマづくりの生産技術の開発を推進すると共に100年に一度の大変革期をリードできる、車両組立ライン生産技術のプロ人材を求めています。 【概要】生産技術エンジニアとして良品廉価なモノを早くお客様に提供するため、設計段階から生産・品質ノウハウを製品に織込み製品開発を実施、高効率・低コストの生産工程設備の設計・導入をグローバルに行っています。また、クルマ製品の高機能化多様化への対応、革新的なラインづくり、サステイナブルな工場づくり、やりにくい作業や負担のかかる作業を楽にしてイキイキと働ける工場づくりを目指した生産技術により、トヨタのグローバル競争力向上に貢献しています。【詳細】・組立工場のクルマづくり企画戦略、工程設計/計画、設備設計/計画、現地への導入・クルマづくりの新技術開発、工程の自働化技術開発として開発～号口導入■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【やりがい】従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合いながら方向性を決めていく仕事の進め方が定着しており、組立エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的成長が出来る風土、働く環境が根づいています。自分のアイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、新しい技術開発にもチャレンジしながらお客様の喜びにつながる、非常にやりがいのある仕事です。トヨタの強みである、現場のリアルなモノづくりに触れ、最新の技術開発にもチャレンジでき、エンジニアとして大きく成長できる組織です。【イメージ】20～30代の若い世代の人が多く、ボトムアップで意見を取入れ、働きやすい職場環境づくりにも力を入れており、上司とも気軽に話せる雰囲気も醸成されています。車両を組付ける工程担当ということもありクルマ好きな人も多く、どんなクルマでもつくれる、人にやさしい工場づくりのため、クルマづくりの技術開発にもチャレンジしています。【ミッション】・「もっといいクルマづくり」を追求し、企画、設計、製造など多岐に渡る関係部署と連携して車両組立工程を造りあげるエンジニアリングを通じ、良品廉価なモノづくりに寄与する。・生産技術で車両組立工程のやりにくい作業や高負荷な作業の自働化や、人をサポートする技術開発、導入により、人への負担を軽減することで、若者のみならず、女性や高齢者でもイキイキと働ける工場づくりを推進する。・AIやIoT,ソフトウェア化等、最新の技術を取り込みながら、新しいシステムを開発する。【採用背景】・お客様ニーズに素早く応えられるフレキシブルな工場づくりのため、従来の固定概念から脱却し、新しい発想で工程計画、技術開発を推進してくれる人材が必要です。・自ら手を動かし、将来も見据えたよいクルマ造り工程に向けて、社内外の仲間も牽引しながらプロジェクトを推進していただきたい。＊これらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる、高い技術力やマネジメント力を持つ人材を求めています。

≪業務の概要≫・エンジン・ドライブトレイン・電動駆動ユニット・エンジンルーム・バッテリ等の熱流体解析・エンジン出力・冷却・潤滑等のエンジンシステム解析【具体的な業務】CAE解析を活用しながら、設計・開発部門と連携して製品開発を進めます。必要に応じて、CAE解析技術そのものの開発にも取り組みます。●3次元熱流体解析・エンジンルーム内熱流体解析（冷却・熱害）・エンジン熱流体解析（吸排気、燃焼、潤滑油・冷却水）・動力伝達系流れ解析（トランスミッション・電動駆動ユニットの潤滑油流れ、モータ熱流体）・バッテリ熱流体解析●エンジンシステム解析（1次元CFD）・エンジン出力性能、冷却系、潤滑系≪採用背景≫スズキでは”マルチパスウェイ戦略”のもと、従来のパワートレイン技術領域に加え、BEVや新燃料分野においても流体CAEの活用が一層広がっています。また、バーチャル開発による業務効率の向上を強く推進しており、CAEを通じて開発をリードするエンジニアを募集しています。≪部門のミッション、ビジョン≫開発上流からCAE/MBDを活用した全体最適なクルマ作りを実現し、お客様に満足いただける品質の良い市場競争力のある商品の開発を目指します。≪配属部署≫・配属される部門名称：技術戦略本部　動体系CAE/MBD性能開発部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週 0～1 回　　　　・キャリア採用入社者の活躍について　前職で他業界で熱流体CAEの仕事されていた方も活躍されています≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講していただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。必要なソフトウェアや専門知識の習得には、積極的に社外研修も活用しています。≪キャリアプラン≫【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】多岐にわたる流体解析技術が身につきます。開発プロジェクトに参画することでパワートレイン開発の全体像を把握することができます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：Maruti Suzuki India Limited≪スズキならではの仕事のやりがい≫組織間の壁が低く、他のCAE解析エンジニアや、多くの設計者・実験担当者と共に業務を進めるところにやりがいがあります。対象とする技術領域も多岐にわたるため、高度な解析技術を身につけることができます。≪求める人物像≫・一緒に働く仲間を尊重し、チームワークを大切する方

≪業務の概要≫ハイブリッド、電気自動車（四輪・二輪）に搭載する電池・電池パックの企画・設計・開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】下記のいずれかの業務をお任せします。・電池セル・モジュール・パックの企画およびコンセプト設計・電池セル・モジュール・パックの設計およびレイアウト検討・電池パック構造（筐体、内部部品配置）の設計および成立性検討・電池冷却設計および熱マネジメントの検討・解析・電池向けソフトウェアの仕様検討および動作検証≪採用背景≫電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。≪部門のミッション≫技術戦略である「エネルギー極少化」「バッテリーリーン」「実質有効なバッテリーリユース体制」の実現に向けて、既存パートナーとの連携による電池開発と、将来の内製化・技術確立の両立を進めます。お客様にとってちょうど良い・価値あるEV、HEVの開発を推進しています。≪配属部署≫・配属される部門：電池開発本部 電動電池設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　・キャリア採用入社者の活躍について：前職で部品メーカー、電池サプライヤ出身のかたが前職の経験を活かして、車両搭載の電池パック開発の業務で活躍されています。≪入社後の教育体制/フォロー体制≫・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。・社内には以下のような研修・教育があります。　全社教育：役職者研修、部門別研修　等　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング　　　　　　　　　　　その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数≪キャリアプラン≫【役職】主任・係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して電動ユニットの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。【環境】基本は本社浜松での勤務となります。また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド駐在≪スズキならではの仕事のやりがい≫バッテリーリーン技術によりエネルギーを極少化しつつ、お客様にとって「アルトちょうどいい」機能・性能を追求した開発を進めていける点がスズキの魅力です。コーポレートスローガン『By Your Side』を具現化し、EVの本質価値最大化するための新しい開発に挑戦する事ができます。≪求める人物像≫・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です。

≪業務の概要≫ハイブリッド車、電気自動車（四輪・二輪）に搭載するDC/DC・OBC等の充電電力変換ユニット、自動車の12V系をはじめとする低圧電源システムの企画・設計・開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】下記のいずれかの業務をお任せします。・車載充電器（Onｰbord Charger:OBC）および電力変換装置（DC/DCコンバータ、AC/DCコンバータ）の企画・コンセプト設計・車載充電器（OBC）および電力変換装置（DC/DCコンバータ、AC/DCコンバータ）の設計検討および評価・車両への充電関連部品の搭載レイアウト設計、取引先向けの要求仕様作成・充電システム（充電ケーブル等）の仕様設計、法規対応および評価業務・Ｖ２Ｘ関連の技術開発・車両低圧電源システムの企画・コンセプト設計・車両低圧電源システムアーキテクチャ設計　（12Vシステム、48Vシステムなど）・車両電源システムの評価≪採用背景≫電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠です。また、高電圧系のみならず低圧電源系に関しても、競争力強化のために新技術を取り入れ、より一層「小少軽短美」を実現していく必要があります。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。≪部門のミッション≫技術戦略である「エネルギー極少化」と「本質価値極大化」の実現に向けて、車載充電器、DCDCコンバータ、低圧電源システムの開発を通じ、電動車の価値向上と電力エネルギーの最適活用を推進します。お客様にとってちょうど良い・価値あるモビリティの開発を担っています。≪配属部署≫・配属される部門：電池開発本部 電動電池設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　・キャリア採用入社者の活躍について：前職で部品メーカーや計測器メーカーの方が前職の経験を活かして、電力変換装置や低圧電源システムの設計、評価の両輪で活躍されています。≪入社後の教育体制/フォロー体制≫・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。・社内には以下のような研修・教育があります。　全社教育：役職者研修、部門別研修　等　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング　　　　　　　　　　　その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数≪キャリアプラン≫【役職】主任・係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して電動ユニットの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。【環境】基本は本社浜松での勤務となります。また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド駐在≪スズキならではの仕事のやりがい≫車両の電力をつくる・変える・使う技術を通じて、電動車の価値を根幹から支える仕事です。お客様にとって本当に必要な性能を見極めながら、エネルギー極少化と「ちょうどいい」価値を両立するスズキらしい開発に挑戦できます。

≪業務の概要≫ハイブリッド、電気自動車（四輪・二輪）に搭載する次世代電池・電池パックの先行開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】下記のいずれかの業務をお任せします。・次世代電池セルの技術探索・先行開発・次世代電池セルを用いたモジュール・パックの企画検討および先行開発・電池劣化診断・寿命予測および次世代電池技術の開発≪採用背景≫電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。≪部門のミッション、ビジョン≫技術戦略である「エネルギー極少化」「バッテリーリーン」「実質有効なバッテリーリユース体制」の実現に向けて、既存パートナーとの連携による電池開発と、将来の内製化・技術確立の両立を進めます。お客様にとってちょうど良い・価値あるEV、HEVの開発を推進しています。≪配属部署≫・配属される部門：電池開発本部 電動電池設計部・配属拠点：横浜研究所・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）　・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　・キャリア採用入社者の活躍について：前職で部品メーカー、電池サプライヤ出身の方が前職の経験を活かして、車両搭載の電池パック開発の業務で活躍されています。≪入社後の教育体制/フォロー体制≫・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。・社内には以下のような研修・教育があります。　全社教育：役職者研修、部門別研修　等　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング　　　　　　　　　　　その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数≪キャリアプラン≫【役職】主任・係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して電動ユニットの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。【環境】基本は横浜研究所での勤務となります。また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド駐在≪スズキならではの仕事のやりがい≫バッテリーリーン技術によりエネルギーを極少化しつつ、お客様にとって「アルトちょうどいい」機能・性能を追求した開発を進めていける点がスズキの魅力です。コーポレートスローガン『By Your Side』を具現化し、EVの本質価値最大化するための新しい開発に挑戦する事ができます。≪求める人物像≫・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です。