自動車・輸送機械メーカーのマーケティング・企画の転職・求人情報(2ページ目)

【募集背景】SDV(Software Defined Vehicle)時代に向けたビークルデータマネジメントについて検討・開発を進めています。SDVではデータを利活用し、車の価値を高めることが期待されています。本ポジションでは、日産自動車で蓄積した車両のプローブデータ（位置・動き・状態を収集した実データ）やECUのログデータを、バッテリーやHVACなどの各機能担当者が利活用できるよう運用する役割を担っていただきます。【業務内容】＜担当業務＞各車両ECUより蓄積された通信データ等を活用し、既存機能の品質向上および新機能開発を推進するための企画・戦略立案から実行支援までを担っていただきます。・車両のプローブデータ/ログデータ利活用に向けた戦略策定・車両のプローブデータ/ログデータの品質管理・各機能担当に対するデータ利活用のコンサルティング、推進支援など＜職場環境・働き方＞10名程度の規模のチームで、中途採用の方が多いメンバー構成です。異業種からの中途採用者も多いので多種多様な考え方をベースに議論することができます。また、社内外や国内外とのコミュニケーションが多い職場となります。内、本業務担当5-6名予定。【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】＜職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい＞ 本ポジションは新設領域となるため、当該分野の第一人者として組織・業務をリードしていただくことが可能です。また、自動車領域にとどまらず、IT・ソフトウェア・データといった幅広い技術領域に携わり、横断的なスキルを習得できる環境です。＜将来的に目指せるキャリア、ポジション ＞テクニカルエキスパートやマネジメントポジション各ECUの専門知識を学び、それぞれの電子電装部品の先行・量産開発での活躍データ活用戦略策定の知見から、新機能開発を考える企画部署での活躍

■採用背景：国内トレーラーシェア約40％を誇る業界トップクラスメーカーとして安定した事業基盤を築く一方、同社では今後のさらなる事業拡大や新たな事業領域への挑戦の推進を見据えています。その中で、事業計画の策定・推進や経営管理体制の強化に加え、コンプライアンスやガバナンス強化の重要性も高まっており、経営企画機能の充実が急務となっています。今回募集するポジションでは、企業法務または経営企画・管理会計の知見を活かし、経営層に近い立場で事業成長を支えていただくことを期待しています。■職務内容：大型トレーラやウィングボディで国内トップシェアの同社にて、事業計画策定やコンプライアンス強化などを担当していただきます。■具体的には：・企業法務全般：コンプライアンス遵守体制の改善・強化・事業企画：中期・年度事業計画の策定と推進、事業活動の分析・改善・経営層や外部専門家との折衝・調整業務◎経営の中心に関わるやりがいある業務です。◎法務や管理会計の経験を活かし、リーダー経験を持つ方は早期から裁量大きくご活躍いただけます。■こんな方におすすめ・法務経験を活かして経営に近い立場へステップアップしたい方・経営企画・管理会計の経験を活かし、より事業成長に直結する仕事がしたい方・管理職・リーダーとして組織づくりやメンバー育成にも携わりたい方・安定した経営基盤を持つメーカーで長期的なキャリアを築きたい方■同社の特徴（安定性の観点）：物流業界では「2024年問題」によりトラックドライバーの時間外労働が規制され、労働環境の改善が不可避な流れとなっています。この構造的な変化に対応するため、「中継輸送（リレー輸送）」の導入が拡大しており、輸送の効率化やドライバーの負担軽減が進んでいます。こうした業界の変革を背景に、日本トレクスは中継輸送に適したトレーラーや積載効率を高める車両の需要を確実に取り込み、2030年まで受注増加が見込まれています。これは単なる一時的な需要ではなく、法規制を起点とした中長期的な構造変化に支えられたものであり、同社の事業は安定的かつ継続的な成長が期待できる状況にあります。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】■Nissan Visionの中核はAIDV　Nissan Vision で発表したように、モビリティ体験の中心にあるのは、日産が一貫して取り組んできた「知能化」です。その中核を担うのが、日産のAIディファインドビークル(AIDV)を支えるAIドライブ技術とAIパートナー技術です。ソフトウェア・デファインド・ビークルを基盤として、AIは状況を学習し、リアルタイムに適応しながら、日常のさまざまなシーンに自然に応えるクルマを実現します。日産のAI技術は、人の移動のあり方そのものを変え、モビリティを日常生活にシームレスに溶け込むものにしていきます。■本ポジションについて　ビジネスと技術を高次元で融合したAIDV戦略を立案し、個別のAIDV先行開発プロジェクトをリードする重要な役割です。【具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション】■担当業務内容・ AIDV先行技術戦略の提案業務　・ AIDV先行開発プロジェクトのPMO業務（Quality/Cost/Deliveryのマネージメント）　・ AIDV特許活動のPMO業務■期待される役割　・ 自発的探索：自ら問いと仮説を立て、検証を通じてビジネス機会を最大化できること　・ 戦略提案: マーケットと競争環境を分析し、事実に基づき戦略提案を立案できること　・ チームワーク：社内外のあらゆるStakeholderと協業し、社内外関係者をモチベートできるチームリーダー　・ Global:異文化や異なる考えを尊重し、世界中の関係者と良好なコミュニケーションできること【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）】■R&D部門　・ Our Will: 技術で、未来を創る　・ Our Promise: あらゆることに挑戦し、それを皆で認め合う　・ Our Shared Value: あたりまえに捉われず自ら考え行動する、誇れる技術のために日々腕を磨く、とことん商品の価値を考え抜く、高い志のもと助け合う■職場環境　・ 未来を創る仕事を通じて、ビジネス機会を最大化することにチャレンジしているチームです！【アピールポイント（職務の魅力）】■職務を通して得られるやりがい、スキル技術で、未来を創る　・ ビジネスと技術戦略立案を通じて、企業戦略・事業戦略づくりに貢献できる　・ 自動運転・SDV・AIなど、最先端の技術を学び、グローバルなパートナーや関係者と仕事ができる　・ AIDV領域の先行開発プロジェクトのPMO業務を通じて、マネージメントスキルが向上する■将来的に目指せるキャリア、ポジションキャリア　・技術：　本ポジション　→　マネージメントポジション（テクニカルエキスパート含む）　・ ビジネス：　本ポジション　→　本社ビジネスユニット（自動運転・SDVなど）　→　マネージメントポジション　・ Region：　本ポジション　→　日産海外拠点勤務

【職務内容】①部署や本ポストのミッション　　次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定②具体的な職務内容　　・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成　　・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施　　・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定③職場環境・働き方・先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。・多様な経歴や年齢層のエンジニアが活躍中 【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られるやりがい、スキル自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、将来戦略を通じて、会社の競争力や商品の方向性の決定に携われる。また自ら立案した戦略が市場に投入されることによる大きな達成感を味わえる。それら経験の中で経営視点と技術視点双方の考えを持った自動運転,ADASのリーダーとして成長できるポジション②将来的に目指せるキャリア、ポジション戦略担当は、将来の技術や商品を構想するだけでなく、その実現をリードするキャリアへの登竜門です。技術・事業・経営の知見を身につけながら、将来的には業界のリーダー、開発責任者、さらにはプログラム管理や商品企画として活躍することが期待されます。

【職務内容】①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションオフボードプラットフォーム＆サービス開発部にて、日産がグローバル展開するコネクテッドカーサービスにおいて、モバイルアプリや車載インフォテインメント（IVI）を通じたサービス体験のユーザーリサーチ/サービスデザインを担っていただきます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション新規サービス/プロダクトや、既存機能の拡張/改修において、企画・マーケティング・エンジニアなどの各部門と連携し、以下のプロセスをリードしていただきます。・ユーザーリサーチ（行動観察、インタビュー等）の設計・実行と課題・ニーズ抽出・体験のモデル化（カスタマージャーニー等）、ビジョン・コンセプト・サービス要件の策定・プロトタイプなどを活用したユーザーテストによる検証と、改善にむけたフィードバック・プロジェクト関係者を巻き込んだワークショップの設計・ファシリテーション・各種レポートの作成および報告③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、互いの専門性を尊重し合う文化です。・柔軟なスタイル：在宅勤務も可能で、出社時の服装も自由です。また、個人の裁量を尊重した働き方を推奨しています。・継続的な学び：デザインやリサーチイベントへの参加を奨励しており、最新の技術や手法を積極的に学べる環境があります。・発信活動：チームの雰囲気や取り組んでいる課題については、以下のチームブログでも紹介しています。▼NISSAN NAKAMI BLOG | 日産ナカミブログ▼当社メンバーによるブログです。職場や仲間の紹介や、開発しているプロダクトやサービスにまつわるお話、興味のある技術やデザイン、トレンドなどを発信していますhttps://note.com/nissan_nkm_blog/n/n4fffdf38cc61【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・グローバルなインパクト: 手掛けたプロダクトやサービスを通じて、世界数千万人のユーザーのカーライフに影響を与え、新しい価値を提供することができます。・活動の幅広さ： 自部門の業務にとどまらず、社内各部署からの相談に応じる「社内コンサルティング」のような立ち回りが求められるため、多様な案件に携われます。・グローバルでの業務：海外拠点との連携や、海外ユーザーリサーチなど日本国内に閉じない活動が可能です。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるサービスデザイナー/UXリサーチャーとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションへ進むことも可能です。本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能です。

・ブランド/製品プロモーションの計画と実施・デジタルマーケティングキャンペーンの企画・運営・マーケティングコンテンツの作成と配信・海外子会社マーケティングチームとの協業および管理・展示会の企画・運営【募集背景】同社を含むLE業界は短中期的には市場変動が激しい事業特性がありますが、世界の人口動態を考えれば長期的には成長産業であり、今後のポテンシャルは高いと考えています。長期目標である 「LE世界 No.1」 達成に向け、新工場の建設・稼働、Demagブランドのクレーン事業買収と、ここ数年積極的な投資活動を行いました。それにより事業も組織もダイナミックに変動しており、急加速するグローバル化と新たな製品群に対応できる人財を積極的に採用しています。

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第4制御システム開発グループ【採用背景】組織強化に向けた採用活動を行っています。AI全盛の時代にあって、マツダの研究開発部門が注力したいAI技術はあくまで人間が主体性を持ったクルマづくりを支えるAIです。弊部では、開発に役立つ高度なAIをスピーディに開発する為、世界トップレベルの技術力を持つ英国AIスタートアップ企業と協働し、「人とAIが一体となった知性」と呼べるレベルまでの相互性を高めた開発支援AIの開発を手掛けています。今回ご入社頂く方には、協業先のハイレベルなAIエンジニアと直接コミュニケーションを取りながら、AI技術を更に進化させる業務、また社内の様々な開発課題に同AIを適用し、開発プロセスに革新をもたらす業務を担当頂く予定です。現在はパワートレイン領域を中心に進めておりますが、既に他開発部門からの引き合いもあり、グローバル且つ影響範囲が広いAI開発業務に携わって頂けます。【部門ミッション】パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案を行っていきます。【職務概要】開発支援AIの開発および他開発本部を含む社内適用事例の創出に向けた業務を担当いただきます。【職務詳細】ご経験やスキルに応じて以下いずれか、または両方担当いただきます。・開発支援AI進化に向けた、協業先のAI研究者およびエンジニアとの技術的な議論/評価・当該AIの社内適用に向けた、現開発工程およびツールの調査/自動化プログラム作成※個別のAI技術開発や、個別のAI適用テーマに取り組む業務からスタートし、そこで身につけたスキルを武器として将来的にはより広範囲の開発プロセス変革を担うキャリアパスを想定しています。【業務プロセスイメージ】AI開発業務：・次の研究フェーズに向けたAI開発方針の検討/決定および具体的な研究テーマの絞り込み (6カ月～12カ月毎)・協業先に弊社の要件を提示し、開発に向けた詳細すり合わせ (週次～月次)・協業先からの報告に対するレビュー (週次から月次）　L 報告の形は、週例打ち合わせ、技術レポート、実装したAIプロトタイプ等・研究フェーズ毎の社内役員報告会社内へのAI適用業務：・他本部への適用事例創出 (随時)　L 協業先と開発したAIツールを他部門に紹介し、適用可能なテーマを模索する　L 適用候補となるテーマを持っている部門と問題をすり合わせ、適用イメージや役割分担等を決定する。　※分担に応じて適用例を創出。【ポジション特徴】・協業先は機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのスタートアップ企業となりますので、ハイレベルなAI研究者やエンジニアと直接AI進化の研究テーマや内容について議論する事ができ、グローバルに活躍いただけます。・当チームは社内全体に変革の繋がる先進的な取り組みを多く行っており、実績もある為、会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来ます。※広島本社勤務のポジションです。【働くメンバーのやりがい】AI技術を自動車という具体的な製品に落とし込む、また実用化に繋げる為の取り組みを行い、その成果を得た時に喜びを感じます。また幅広い分野を包括する自動車産業の開発領域において、大学や研究機関等での純粋な研究業務としてではなく、製品開発への適用を前提としたAI技術を開発出来る事も大きな魅力ポイントです。数学的な知見を活かしながら最新技術に触れる事ができ、最先端の技術をどのように開発/発展させていくかという過程に携われる事、またこの技術をどのように各領域の開発に落とし込めるかという方法を考えるのは非常にエキサイティングです。

統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。具体的には以下のような業務を予定しております。・データ分析・解析データのレポートの見える化（可視化）・プログラミング（解析、シミュレーション等）【配属チーム】全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しております。現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方等が広く在籍しております。また、当チームの主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業（MaaS）」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務／活動領域をアサインさせて頂きます。【ポジション特長】・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。【採用背景/ミッション】100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

【職務概要】本ポジションは汎用的に車の新しい機能を各企画から開発まで落としていく、上流の仕事に関われ、お客様の様々な要求を集め、要件定義し、分析し、各々の部品に落とし込んで頂きます。クルマだけではなく、サーバーやスマートフォンなど幅広い領域のシステム開発に携わっていただく予定です。【職務詳細】スマートフォンでクルマのロック・アンロック、エンジン始動をする、デジタルキーを他のスマートフォンに共有する、などのシステム開発を担当頂きます。・システム全体の要求仕様の開発・システム全体の評価・検証の推進・AppleやGoogleの認証取得までの開発推進＜具体的に開発に関わる可能性があるモノ＞サーバー開発、スマートフォンアプリ開発、評価環境の構築、実車システム評価、AppleやGoogleとの交渉、USやEUの開発拠点での商品性評価など【開発ツール】CANoe, JIRA/Confluence, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word、VISIO) 等【部門ミッション】お客様のニーズに合致した新しい価値や機能を、量産部門の担当設計者が安く早く上手に開発できるようにしたい。そのために、車両全体のネットワーク・通信・診断・ソフトウエア更新・O（Operating System）・電源管理などの基盤技術（都市開発で言えば、街づくり構想や道路・電気・通信・交通運用などのインフラ整備に該当）を先行開発し、量産部門に提供する役割を担っています。【ポジション特徴】①職場環境や働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・10人規模のチームで、チームリーダーもしくは担当として、お互い助けあいながら、他部門と連携して業務を遂行していきます・マツダならではの小回りの聞く風通しの良い職場です。・積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます②将来的に目指せるキャリア、ポジション・コネクティッドシステム全体の開発を担うエキスパートエンジニア・コネクティッドシステム全体のプロジェクトマネジメントを担うマネージャー・本人の希望次第で、特定の専門性を深めて行くキャリアもあります。■魅力点・車両のシステム開発を出来るエンジニアは社内に沢山いますが車両とサーバーのシステム開発を出来る人材はほとんどいません。さらに、車両とサーバーとスマートフォンアプリのシステム開発を出来る人材は皆無といえます。デジタルキーのシステム開発を行うことで、今後拡大していく車両システムのIT化を引っ張っていける貴重な人材になることが出来ると考えています。

【募集背景】同社では、TPSをベースとした各部署（開発・販売部門などの事務・非製造部門を中心）の改善活動を長年実施することで、業務の効率化が進み、会社の業績にも貢献してきました。この活動を継続的に推進していくため、中核人材となっていただく方を募集しています。【携わる事業・製品】産業車両（フォークリフト等）関連事業全体における、開発・生産・販売・サービスなどの業務領域【業務概要】・デジタルツールを活用した事業部内他部署の業務改善支援(業務上の問題点解決とシステム化支援)・改善活動に活用するデジタルツールの運用管理(既存の業務アプリの改修支援を含む)【具体的な仕事内容】・他部署からの改善要望を受けて、改善すべきポイントや活用できるデジタルツールの提案、そしてデジタルツールの使い方のアドバイスを行い、改善活動とシステムの内製開発を支援・業務のデジタル変革をさらに進めていくために、生成AIの使い方に関する情報発信と生成AIを活用した業務の標準化を推進【入社後に任せたい業務】各部署から依頼される大小様々な業務改善テーマに対して、ご経験を鑑みて各テーマを担当していただきます。初めは一人ではなく、既存のメンバーと二人三脚でOJTのような形で実務を通じて仕事を進めていく想定です。【将来のキャリアパス】当面はこのグループ内でキャリアを積み、ゆくゆくはリーダーやマネージャー（事業部内の業務改善を企画～実践するリーダーや、ツールの運用管理の責任者）を目指していただく想定です。【業務の魅力（やりがい）】改善した結果が数字として現れ、会社の業績への貢献が実感できます。また、会社として遅れていた生成AIなどの活用を推進・宣伝する中で、社内から好意的な反響が直接聞こえてくる点もやりがいにつながります。 【配属先部署について】■配属先部署の現在の役割・ミッション<事業企画部>産業車両関連事業全体（TMHSC）の方向性をトップマネジメントに提案し、決定した方針を各拠点に展開します。高浜工場のパフォーマンス向上を目指して、開発～生産～販売/サービスの各機能の課題を明確にし、その解決策の推進します。<AI・DX推進グループ>各部署（開発・販売部門などの事務・非製造部門を中心）の業務の効率化に貢献するために、高浜工場の各部門の業務改善活動の支援を行います。自らシステム開発を主導するIT部門とは異なり、各部署からの相談を受けて課題を明確にし、解決策の提案やデジタルツールの活用支援を行っています。【部署の雰囲気】30代半ばから60代のメンバーで構成されており、落ち着きがあるアットホームな雰囲気です。【教育体制】入社後は既存メンバーからのOJTで実務を学びます。そのほか、キャリア入社者研修や階層別・専門研修などの社内外のスキルアップ教育、自己啓発支援制度なども用意されています

【募集背景】組織全体としてベテラン社員が多く、年齢構成の是正が課題となっております補給部品事業は、トラック・バスをご使用いただいているお客様の稼働を止めないための重要な役割を担うとともに、会社全体の収益においても非常に大きな割合を占めており、今後さらなる拡大が求められています。このような背景から、高いスキルやノウハウを持つベテラン社員の知識を継承しながら、次世代を担っていただける人材が必要となっております。また、業務のやり方を時代に合わせて改善・改革していくチャレンジ精神を持った方にご入社いただき、組織の若返りと持続的な成長を実現したいと考えております。【ミッション】トラック・バスの補給部品における価格設定業務を担当いただきます。新車発売時の新規部品や、機能改良に伴う切替部品など、様々な補給部品に対して、物の価値に基づいた法則性を持って適正な価格を設定していただく業務です。現在、価格が設定され販売されている部品は約15万～16万点あり、それぞれの材料、機能、原価などを考慮しながら、お客様に納得感のある価格付けを行っていただきます。【具体的には】・新車発売時における新規部品の価格設定・切替部品の価格設定・図面、材質、重量、長さなどの情報を基にした価格分析・各種システムやツールを活用した価格設定業務・補給部品全体の収益貢献に向けた価格戦略の立案入社後は、まず部品に関する知識を学んでいただきながら、担当者の副担当として配属され、OJTを通じて価格設定の方法を習得していただきます。品番ごとに担当が分かれてお【組織構成】TS部品部 価格業務グループグループ長 ー メンバー（5名）価格業務グループは、補給部品の価格設定を専門に行うグループとして、市場のお客様にご満足いただける製品提供を通じて、販売会社の収益向上に貢献すると同時に、日野自動車全体の業績にも直結する非常に影響力の大きなミッションを担っております。【働き方】■残業：10～20h/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週2回程度）【キャリアパス】入社後は副担当としてのOJTを通じて部品知識や日野自動車独自のシステム、ベテラン社員のノウハウを学びながら3年程度での自走を目指せる体制が整っており、多様なバックグラウンドを持つ社員が集まる環境やグループ間異動を通じて、補給部品の幅広い知識と経験を積みながら専門性を活かしたキャリアを築くことができます。【ポジションの魅力】改善余地が大きく成果を実感しやすい補給部品の価格設定において、データ分析や法則性に基づいた意思決定を通じて論理的思考力やITスキルを磨きつつ、将来的にはAIを活用したシステム化などの業務改革にも挑戦できる、やりがいとキャリアの広がりに満ちた業務です。

【採用背景】組織全体としてベテラン社員が多く、年齢構成の是正が課題となっております補給部品事業は、トラック・バスをご使用いただいているお客様の稼働を止めないための重要な役割を担うとともに、会社全体の収益においても非常に大きな割合を占めており、今後さらなる拡大が求められています。このような背景から、高いスキルやノウハウを持つベテラン社員の知識を継承しながら、次世代を担っていただける人材が必要となっております。また、業務のやり方を時代に合わせて改善・改革していくチャレンジ精神を持った方にご入社いただき、組織の若返りと持続的な成長を実現したいと考えております。【ミッション】海外向け二次純正ブランドの補給部品（SCP）について、企画・調査から始まり、サプライヤー選定・評価、設計や評価の進捗管理、サプライヤーの生産準備支援、販売準備、そして不具合改善を含む維持管理まで、一連のプロセスを担当していただきます。設計実務そのものは行いませんが、社内開発部門やサプライヤーとの調整を行うため、設計に関する知識とスキルが必須となります。【具体的には】・補給部品の企画・調査：市場ニーズを把握し、必要な補給部品の企画立案を行います・サプライヤーの決定：サプライヤーの評価を含め、最適なサプライヤーを選定します・設計・評価の進捗管理：サプライヤーが行う補給部品の設計や評価について、進捗を管理します・サプライヤー生産準備：サプライヤーの生産準備について指導を行い、進捗を管理します・販売準備：補給部品の販売に向けた準備業務を行います・維持管理：補給部品の不具合改善を含む維持管理業務を担当します・拡販企画と推進：補給部品の拡販に向けた企画立案と推進を行います業務の特徴として、標準的な流れややり方は標準書としてまとめられていますが、その場その場で臨機応変に対応する必要があり、標準的な経験だけでは対処できない事象が多々発生します。製品の評価や製造の場面において、ご自身のスキルを活かして対処していただくことが求められます。サプライヤーの約8割が海外（中国、タイ、インドネシア、インド）に所在しており、海外サプライヤーとは基本的に英語でメールやTeamsでの打ち合わせを行います。【組織構成】TS部品部 SCP用品グループ）グループ長 ー ★メンバー（11名）組織の役割：トラック・バス用補給部品の企画から開発、生産、販売までを一貫して担当する部門です。特にSCP事業を中心に、用品（アクセサリー部品）、商品戦略に関わる製品なども取り扱っています。【キャリアパス】入社後は標準書をベースにしたOJTを通じてベテラン社員の高いスキルやノウハウを直接継承できる環境が整っており、開発や生産など他部門のバックグラウンドを持つ社員が知識を活かして活躍する職場で部品事業の専門性を深く追求しながら、将来的には補給部品導入のタスクリーダーとしてマネジメント業務を担っていただくことを期待しています。【働き方】■残業時間：10~20h/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週2回程度）■海外出張：年に2～3回程度（1週間程度）主な出張先：中国、タイ、インドネシア、インド【やりがい】世界中の生活に不可欠な商用車の海外稼働を支える補給部品の導入を通じた社会貢献に加え、海外出張や海外サプライヤーとの協業によるグローバルな視野の拡大、安くて高品質な部品開発を成し遂げる大きな達成感、そしてタスクリーダー登用によるマネジメントスキルの向上など、多面的なやりがいと成長を実感できる環境です。【日野自動車について】■ 長期的なキャリアの築きやすさ・勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【採用背景】新車販売だけでなく、お客様に長期的な価値を提供するバリューチェーンビジネスの強化を進めています。特に海外市場におけるアクセサリー・カスタムパーツ領域は、今後成長が見込まれる重要な分野であり、企画・事業展開をより強化していく方針です。中長期の事業拡大を見据え、グローバルに事業を支えていただける方を募集しています。【業務内容】■業務概要新車中心のビジネスから、お客様との長期的なつながりを生むバリューチェーン（VC）全体 へと軸足を移す中、海外市場（特に新興国）では、車両カスタム・アクセサリー、補給部品などの展開がまだ発展途上にあります。当部門では、こうした海外市場の成長余地を捉え、海外事業体と連携しながら アクセサリー・カスタムパーツ事業を企画、推進しています。■担当領域（対象エリア）主力市場であるインドネシアを中心としたアセアン地域を軸に、中東・中南米 などにも対象を拡大しながら、各地域向けの事業・商品企画を担います。■具体的な業務内容①海外事業体との協働による事業・商品戦略の策定・現地事業体と連携しつつ、各国の市場環境・ニーズを踏まえた事業戦略の立案・海外向けアクセサリー・カスタムパーツの企画方針・実行企画推進②車両プロジェクトと連動した商品企画・海外向け車種に対し、地域ニーズに応じたカスタムパーツ・アクセサリーの企画・日本のノウハウを取り入れつつ、現地ユーザー向けの商品仕様の検討・新興国市場向けの廉価版アイテムなど、価格帯多様化も含む企画立案③開発部隊との連携による企画の具体化・実現 ・開発部門（国内外）と連携し、企画の技術的検討、仕様調整、量産化の検討を推進・各ステークホルダー（社内部門・海外事業体）との調整・折衝④海外市場への展開推進・現地事業体と協力し、企画商品の導入計画・展開準備の実施・市場投入後のフォローや改善活動【キャリアステップ】日本で海外支援の経験を積んだ後、以下のようなキャリアのパスを想定しています。①海外事業体への出向現地に赴き、ローカルメンバーと協働しながら、カスタム／アクセサリー商品の企画から商品化までを現地現物で推進します。市場に近い立場で企画を実行できる、ダイナミックな経験が積めます。②補給部品事業分野での活躍補給部品（メンテナンス・スペアパーツ）領域での業務にも挑戦可能です。新興国の小型車市場で求められるリーズナブルで安心できる補修部品の企画に携わり、長く安全にクルマに乗り続けられる環境づくりに貢献していただきます。【ポジションの魅力について】・未開拓市場で“自分の手で道をつくる”面白さを感じることができます海外新興国では、まだ仕組みが整いきっていない部分も多く、自ら考え、動き、仕組みをつくっていく余地が豊富にあります。前例にとらわれず、自分の意志と工夫で新しい価値を生み出せるチャレンジングな環境です。・多国籍の仲間と協働し、グローバルに活躍できます市場の最前線にいる海外事業体とのコミュニケーションが、この仕事の中心です。文化も価値観も異なる仲間と一体となって企画を形にしていくことで、国境を越えたチームワークや“グローバルに働く力” を体感できます。・自分の企画が“目に見える商品”として世の中に出ます扱うのは、カスタムパーツやアクセサリーなど 具体的な形を持つ商品です。アイデアが企画となり、商品となり、市場に並ぶまでを一貫して関われるため、自分の想いがそのままカタチになり、ユーザーに届く実感 が得られます。また、クルマ本体の企画と比べて少人数で進められる分、意思決定が早く、短いスパンで成果が見えるのも魅力です。スピード感のある環境で、やりがいを感じながら働けます。

【採用背景】組織改正に伴う当部署の役割拡大にあたり、体制を強化するため新たな人材を募集いたします。インドネシアとマレーシアの2つのグループで構成される当室において、海外事業体の経営支援と事業企画体制をより強固にするため、人材の採用を計画しております。【業務内容】インドネシアおよびマレーシアの海外事業体に対し、経営支援・ガバナンス業務・中長期の事業企画立案を推進する役割を担います。本社と各国事業体の橋渡しとして、事業体の経営判断を支える業務全般に従事していただきます。 具体的には、以下業務を想定しています。① 海外事業体の経営管理・ガバナンス業務・海外子会社の経営管理全般（財務経理、法務、人事、コーポレートガバナンスの支援）・取締役会・株主総会などの会議運営、関連資料作成・役員人事に関わる手続き ・ 利益計画策定、進捗モニタリング・経営層との定例コミュニケーション、現地からの各種問い合わせ対応② 中長期の事業企画・戦略立案・現地事業体と連動した課題抽出、改善策検討・技術提供・車両供給に関連する企画・検討・海外事業体の経営判断に必要な示唆を社内に提供③ 社内外ステークホルダーとの連携・調整・本社各機能（商品企画、技術、生産、調達など）との調整・合弁パートナーとのトップ会談の準備・調整・海外事業体の経営層・企画部門との連続的な連携④ 現地関連業務・イベント対応・経営層とのトップ面談の企画・準備・現地出張に伴う課題確認、フォローアップ・事業体と本社のコミュニケーションハブとしての役割【キャリアステップ】2～3年間は現機能での経験を積み、その後は当本部内の他領域へのローテーションの可能性もあります。 将来的には、他本部への異動、関係会社や海外事業体への出向機会を通じてグローバルな視点や幅広い経験を積み、更なるキャリア拡大を目指すことができます。※駐在についてはご希望と話し合いによって決定する為、必ず駐在が発生するわけではございません。【働き方】在宅勤務：業務に慣れていただいた後可能(目安：週1～2回程度)残業時間：平均月/20時間【ポジションの魅力について】・小型車を中心とした社会インフラの提供を通じて、人々の暮らしを豊かにし、新興国の成長にも直接貢献できる使命感あるポジションです。・本社と現地事業体の橋渡し役として、事業・商品・開発・生産・管理など幅広い機能と連携しながら、統合的な視点とスキルを身につけることができます。 ・海外事業体の経営に近い立場で業務を推進するため、年齢に関係なく早期から経営視点や高いレベルの判断力が養われます。・現地経営層との直接的なやり取りを通じて、実践的なグローバルビジネスの経験が積めます・事業体管理と企画の双方に携わることで、海外事業の全体像を理解しながら会社の海外展開に大きなインパクトを与えられるポジションです

◇業務概要：　 Honda車開発のプロジェクト管理運営業務◇具体的な業務：　・受託機種の日程管理、推進管理　・受託機種の受注/請求/成果物の取り纏め　・各種受託帳票の作成と管理　・開発関連情報の収集と関係者への発信　・社内外関連部門との情報交換

【業務内容】中古車事業における企画・マーケティング業務をご担当いただきます。全国の販売会社（ディーラー）を巻き込んだ施策について、企画立案から展開、推進まで一貫して担うポジションです。ユーザーデータや各種調査結果の分析、現場課題の把握をもとに企画を立案し、施策実行後も効果検証・改善を繰り返しながらPDCAを回していただきます。事業成長に直結する企画を自ら推進できる環境です。■具体的な業務内容例・月次での中古車動向分析（仕入台数・小売台数などの実績収集および分析）・ユーザーデータの調査・分析・販売会社（ディーラー）における現場課題の把握・全国規模での販売促進施策の企画立案・施策の展開および推進、効果検証・販売会社（ディーラー）との連携・折衝、意見交換・関連部門と連携した部門横断プロジェクトの推進■入社後の流れ入社後はまず中古車事業全体の理解を深めていただくため、月次の中古車動向分析業務からスタートいただきます。その後、仕入れから販売に至るまでの一連の業務プロセスを把握いただきながら、段階的に業務領域を拡大していきます。広告運用などの専門領域については、既存メンバーと連携しながら実務を習得いただき、将来的には企画・マーケティング領域全般をリードいただくことを期待しています。【募集背景】当社では現在、新車販売に依存しないバリューチェーン領域の強化を重要戦略の一つとして位置付けております。その中でも中古車事業は、他領域と比較して成長余地が大きく、今後の事業拡大において中核を担うポテンシャルの高い領域です。これまでも体制強化を進めており、組織は拡大フェーズにありますが、さらなる成長に向けては、市場/ユーザー動向の分析、現場課題の把握をもとに企画を立案し、より高度な施策推進や成果創出に向けた組織強化が求められています。こうした背景から、本ポジションでは、戦略・企画をリードできる人材を広く募集し、事業成長を牽引する体制の構築を目指しています。【入社後のキャリアパス】各種プロジェクトの企画・推進実務を経て、習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、プロジェクトリーダーやサブリーダーとしてプロジェクトの推進を担当いただきます。そのあとは部署をまとめる立場として、マネジメントを担っていただくことも可能です。また中古車に限らず、バリューチェーン企画横断業務やその他領域にもキャリアの幅を広げていただくキャリアパスもございます。【仕事の進め方】各プロジェクトを2～3人で推進している小さな組織体制であるため、グループや室で状況に応じて助け合いながら進めています。【働き方】・残業時間:平均20～30時間/月程度・在宅勤務:基本的にはオフィス出社が中心ですが、子育て中の方など事情に応じて在宅勤務も可能です・出張:あり。全国各地のディーラーでの会議や現場視察のため。【仕事のやりがい・魅力】・全国のディーラーを巻き込んだ全国単位での施策を企画・展開できるため、影響範囲が広く、やりがいを感じられます・会社として注力している中古車事業の成長フェーズに携わることができます・企画の立案だけでなく、展開後の推進やPDCAサイクルまで一貫して関わることができます・部門横断での取り組みを主導する機会があり、組織を動かす経験を積むことができます・新車と異なる中古車ならではの業務フローに携わることができ、新たな知識や経験を得られます

【期待する役割】本ポジションは、当社の事業拡大を目的として、国内外の企業および政府機関とのビジネス開発を推進する役割を担います。衛星・ロケット開発企業や防衛関連企業などに対するB2B営業活動を行うとともに、経済産業省、文部科学省、防衛装備庁、宇宙機関等との連携を通じたB2G営業およびロビー活動を推進します。また、市場調査やマーケティングを通じて宇宙・防衛分野における新たなビジネス機会を創出し、企業・研究機関とのパートナーシップやアライアンスの構築を行います。加えて、事業開発プロジェクトの進行管理や予算管理を担いながら、当社の成長を加速させる事業戦略および営業戦略の策定・実行を推進します。Letara株式会社の事業開発における中枢を担っていただけるメンバーを募集します。【職務内容】・国内外の B2B営業（衛星・ロケット開発企業・防衛企業への営業）・B2G営業・ロビー活動（経産省・文科省・防衛装備庁・宇宙機関との連携）・マーケティング・市場調査・パートナーシップ・アライアンス開発（企業・研究機関との連携）・プロジェクト・予算管理・事業戦略・営業戦略の策定【魅力】・グローバルな環境で働ける・日本語と英語をフル活用し、完全バイリンガルになれる・スピード感のある環境で圧倒的な成長ができる・宇宙業界の未来を創る・ロケット用大型エンジンの燃焼試験を間近で体験できる・IPOを目指すアーリーフェーズに参画し、事業の成長をリードできる・今なら、宇宙市場の成長とともに会社がスケールアップしていく過程を間近で体験できる。新たな市場を切り開く責任あるポジションで、自分の手で会社の成長を加速させるやりがいを味わえる。【募集背景】事業拡大に伴う体制強化のため

【期待する役割】経営企画担当として、中期経営計画の策定・進捗管理や経営数値の分析・可視化、経営層向け資料の作成など、会社全体の経営判断を支える業務を担っていただきます。これまでの経理・財務等の経験を活かしながら、OJTを通じて経営企画業務を段階的に習得し、将来的には全社的な経営課題の把握や企画・推進まで担当していただくことを期待しています。【職務内容】■中期経営計画の策定・進捗管理■経営計画に関する各種数値の集計・分析■経営数値の可視化・資料作成■経営層向け報告資料・会議資料の作成■全社の予算・計画に関する管理・分析■各部門との数値・計画に関する調整■株主企業との折衝・調整■CSR施策の企画・実行■経営課題に関する情報収集・分析■社内関係部署と連携した企画・改善業務【働く環境】■経営企画部門での配属■経営企画未経験からスタート可能■OJTで得意な領域から段階的に業務を習得■経理・財務などの経験を活かしてキャリアチェンジ可能■経営層や各部門と連携しながら全社横断で業務を推進■マイカー通勤可■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始に約10日間の長期連休あり【このポジションの魅力】路線バスで国内シェア約8割を誇るバス専門の完成車メーカーにおいて、会社全体の方向性を決める経営企画に携われます。中期経営計画の策定や経営数値の分析だけでなく、経営層向けの資料作成や株主企業との調整まで経験できるため、経営に近い立場で幅広い業務に携われる点が魅力です。また、経理・財務などで培った数値管理や分析の経験を活かして、経営企画へキャリアを広げられます。入社後はOJTで得意な業務からスタートし、徐々に担当領域を拡大できるため、実務を通じて経営・事業全体を見る視点を身につけられる環境です。

【職務内容】■自社製品（スピードスプレーヤー等）の新規設計・改良業務を担当いただきます。構造設計から3DCADによる図面作成、試作・実機評価、他部門との仕様調整まで、製品開発の上流～下流工程に一貫して関わることができます。 【魅力】■部品の組み立て～完成品までつくることができるので、ものつくりの一連の流れを楽しむことができます。■基本的に定時退社です。■ 誕生日休暇、結婚祝い金、出産手当など社員の方々のライフイベントを一緒にお祝いする制度も充実しており、社員が長く働ける環境作りにも力をいれています。【募集背景】■欠員募集【組織構成】■技術部7名

【採用背景】当社は4月、ARCHIONグループカンパニーとなり新たな方針のもとで戦略立案を進めています。現在の組織には、経営戦略をゼロから構築・立案するスキルを持った人材が不足しており、外部からの新しい視点を取り入れることが急務となっています。戦略を引っ張り、組織を牽引できる人材を求めています。【ミッション】日野グループの持続的成長と競争力強化を実現するための中期経営計画の策定、経営資源配分などの経営企画業務を担当していただきます。経営層と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を当事者意識をもって推進していただきます。 【具体的には】・中期経営計画の策定と資源配分:日野グループの持続的成長と競争力強化を実現するための計画策定　（他部署との折衝から会社レベルの戦略を取りまとめ）・意思決定サポート:経営層(役員・部長レベル)と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を一人称でサポート・推進・計画策定後の実行支援:各部署のKPI/KGIを束ね、数字やプロセスを向上させるための具体的な支援を実施・関連会社との連携:グループとしての中期経営計画を推進(将来的な出向の可能性もあり)・ブランドマネジメント:コーポレートブランド戦略・マネジメント領域の詳細立案・役員会議などで直接プレゼンやディスカッションを行う機会が豊富にあります。【配属組織】経営企画部 ┬ ★経営戦略グループ　　　　　 ├ サステナビリティ推進グループ　　　　　 └ ガバナンスグループ【所属メンバー】マネージャー ー ★メンバー（5名）【ポジションの魅力】ここ数年で役員体制の刷新により新しい挑戦に前向きなフラットな組織へと変革を遂げる中、若手・中堅であっても経営トップと対峙して役員会議でのプレゼンやディスカッションを通じ責任を持って業務を推進できるほか、商用車メーカーの経営企画としてカーボンニュートラルや人流・物流の課題解決に向けた電動化（CASE対応）・自動運転といった最先端ビジネスに携わることで、日野グループの経営中枢を担う大きな達成感と自身の成長をダイレクトに実感できます。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリア】・本社での経営企画に留まらず、関係会社(国内外)への経営幹部としての参画を通じてグローバルな視点を学ぶなど、幅広いキャリアを積んでいただくことが可能です。・CASE関連の事業戦略、自動車メーカーとしての商品企画など、グローバルで幅広いキャリアパスがあります。【日野自動車について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 財務の立て直しと安定性過去の構造課題を踏まえた「収益体質の正常化フェーズ」にあり、着実に財務改善が進んでいます。具体的には、・不採算領域の見直しや固定費削減による利益構造の改善・価格適正化の推進による収益性の回復が進行しており、売上規模を維持しながら利益を出せる体質への転換が進んでいます。また、自己資本の確保やキャッシュフロー管理の強化を通じて、外部環境の変動にも耐えられる安定した財務基盤を維持しており、「事業の安定性」と「収益性の回復」が同時に進むフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【ミッション】デジタルプラットフォーム部(IX0) では、SDV時代を見据え、同社のソフトウェア開発プロセスを変革するための戦略的な取り組みとして、全社的なデジタルプラットフォーム(開発者プラットフォーム)の構築を推進しています。Platform Engineeringの原則に基づき、開発者体験(DevEx)を向上させ、セキュアで効率的な開発環境を提供することで、同社のデジタルトランスフォーメーションを加速させることをミッションとしています。この変革の中核を担う、意欲あふれるプラットフォームエンジニアを募集します。【具体的には】プラットフォームエンジニアとして、同社の開発者向けデジタルプラットフォームの設計、開発、運用、改善に貢献していただきます。開発者が必要なリソース（クラウド上の実行環境、CI/CDパイプライン、共通機能など）をセルフサービスで利用でき、本来のアプリケーション開発に集中できる環境を構築・提供することが主な役割です。■プラットフォームの設計・開発・運用・クラウドサービスを活用した、スケーラブルで信頼性の高いプラットフォームアーキテクチャの設計、実装・Infrastructure as Code (Terraform etc.) を用いた、セキュアで効率的なランタイム環境の自動プロビジョニング機能の開発、保守・標準化されたCI/CDパイプラインの設計、構築、セキュリティチェック連携・開発者ポータルのカスタマイズ、プラグイン開発・共通モジュール・サービス (認証認可、ロギング、モニタリング等) の開発、提供■開発者支援とDX推進・モダンな開発手法（アジャイル、DevOps、クラウドネイティブ）、アーキテクチャ、ツール活用に関する技術コンサルテーションやベストプラクティスの提供・開発者からのフィードバックを体系的に収集・分析し、デジタルプラットフォームだけでなく開発環境全体の継続的な改善活動を推進・Platform Engineeringプラクティス (自動化、標準化、セルフサービス) のIS/IT部門内への展開と定着支援・新技術（例: 生成AI、ローコード/ノーコードツール）の調査・評価、および開発プロセスへの応用可能性検討・導入支援・開発者コミュニティの活性化支援、勉強会や技術共有セッションの企画・運営を通じた組織的な学習文化の醸成【働き方】・リモートワーク可能・スーパーフレックス制度（6:00-22:00, コアタイムなし）・ファミリーサポート/ライフサポート休暇等、有給休暇以外の休暇制度の充実・充実した育児・介護支援制度、託児所あり【職務の魅力】・新しいチームとカルチャー: FY25より新設されたチームで、フラットなコミュニケーションとアジャイルなマインドセットを重視する文化を、共に創り上げていくことができます。・変革の中核を担う: 同社のソフトウェア開発の未来を形作る、戦略的に重要なプロジェクトに初期段階から携わることができます。あなたの貢献が、組織全体の開発スピードと品質を大きく向上させます。・最先端技術への挑戦: クラウド、コンテナ、IaC、サーバーレス、マイクロサービスといったモダンな技術・プラクティスに深く関与し、スキルを磨くことができます。・グローバルなインパクト: 将来的には、構築したプラットフォームが同社のグローバル開発標準となる可能性も秘めています。・開発者体験への貢献: 同社のエンジニアがより創造的な仕事に集中できるよう、開発者体験(DevEx)を向上させるという、非常にやりがいのあるミッションに取り組めます。

【ミッション】同社のSDV領域全体を俯瞰し、開発リソース（人・予算・時期）を戦略的に最適配分いただきます。 【具体的には】■事業横断的な開発投資・リソースの最適化・SDV研究開発センター全体のリソース全容を把握するための，システム・ツール・プロセスを整備・事業管理部門と連携し、全社方針に対する対応について調整・2輪・4輪・汎用など、複数の事業領域を跨ぐ開発における費用配分・精算業務の管理、および各事業への投資妥当性の検証■トータルコストマネジメント・開発工数だけでなく、開発用ライセンス、電算機費、設備費 など、ソフトウェア開発に付随するあらゆる投資の統合管理■ 投資対効果（ROI）の可視化と提言・IT投資やツール導入による開発効率化の効果を算出し、経営層へ投資の妥当性を説明・報告■戦略的な要員・拠点計画の策定・グローバルな拠点増設や人員増加に伴うコストと、それに見合うアウトプットのバランス調整■管理枠組みの構築と定着・従来の枠組みに捉われない、SDV特有の複雑な開発サイクルに適した「リソース管理の標準フロー」の策定と推進 【募集背景】100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）への転換が急務となっています。これは従来のハードウェア売り切り型ビジネスから、ソフトウェアの進化によって継続的な顧客価値を提供するモデルへの変革を意味します。現在、当社のSDV開発は4輪車に留まらず、2輪車や汎用製品など事業領域を越えた大規模なものへと拡大しています。これまでは各部門ごとの「部分最適」なリソース管理で対応しておりましたが、現在は組織全体を俯瞰し、投資対効果（ROI）を最大化する「全体最適」のマネジメントが不可欠です。巨額な開発費や大規模な要員 計画に加え、高度な電算環境やライセンス投資，開発拠点の維持費など、「人・モノ・金」が複雑に連鎖する巨大なリソースを戦略的に動かす指揮官を求めています。商品・技術戦略を理解し、各部門へ適切なリソース配分を行い、ホンダが目指すSDVを実現する、そのような活躍を期待しています。 【魅力・やりがい】■次世代の標準を作る正解のないSDV領域において、ハードとソフトが融合した新しいビジネスモデルに適した管理手法そのものをゼロから構築する手応えがあります。■事業全体の「ヒト・モノ・カネ」を動かすダイナミズム 部門単位の積み上げではない、組織全体の巨大なリソースを動かすといったスケールの大きな業務に挑戦できます。■経営に近い視点での意思決定単なる進捗管理ではなく、管理会計・経営企画の素養を活かし、投資対効果に基づいた戦略的なリソース配分を主導できます。 【働き方】■フレックス制度：あり　※部門ごとに異なる■リモート制度：あり　※部門ごとに異なる【定年/役職定年】■定年：満65歳に達する日の月末※選択定年制のため、60歳～65歳の誕生日の月末 or 60歳～64歳の誕生日の6か月後の月末から選択可能■役職定年：60歳

【ミッション】ソフトウェア開発（デジタルプロダクト推進）におけるテストマネージ・品質担保業務をお任せします。(SQA)【具体的には】・ソフトウェア開発プロセス全体における品質保証活動の計画、実施、監視・ソフトウェアの品質基準や規格に基づいた品質評価と監査の実施・開発チームと連携し、品質向上のためのプロセス改善提案と実行・テスト計画の策定およびテストケースの作成、実行、結果分析・不具合の管理と追跡、問題解決のための支援・品質に関するドキュメントの作成と管理・顧客要求や業界標準に基づいた品質保証プロセスの確立と維持・品質に関するトレーニングの実施とチームメンバーへの教育【開発ツール・インフラ】Jira/Notion/Slack/Teams/Confluence/等【募集背景】100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは、従来のクルマというハードウエアの売り切りビジネスから、ソフトウエアの進化で継続的にお客様価値を提供していくクルマ作りを指しております。上記の潮流の中で、ソフトウェア開発マネジメントに特化した組織を新設しました。各領域ごとに独立していたソフトウェア開発を横断的に管理することで、品質水準の底上げ・新たな価値創造を実現させていきます。そんなことを共に果たしていける仲間を、今回は募集しています。【働き方】■フレックス制度：あり　※部門ごとに異なる■リモート制度：あり　※部門ごとに異なる【やりがい・魅力】・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。【定年/役職定年】■定年：満65歳に達する日の月末※選択定年制のため、60歳～65歳の誕生日の月末 or 60歳～64歳の誕生日の6か月後の月末から選択可能■役職定年：60歳

【ミッション】OTA(Over the Air：無線通信を使ったインターネット経由でのソフトウェアアップデート)による車載ソフトウェア更新サービスプラットフォームの開発を担当します。※実装フェーズの業務はパートナー様主体となります。※将来的には、コネクテッドカーによる安全・安心・快適・モビリティーの楽しさにつながるサービスソリューションの企画や戦略構築、開発をスピーディーに実行するためのプロジェクト推進の中核としての役割を期待します。【具体的には】OTAソフトウェアアップデートの配信インフラの企画、要件定義、導入推進を担当します。※配信する車載ソフトウェアの開発ではなく、ソフトウェアの配信基盤のシステム開発が担当領域となります。※どこの地域のどのクルマに対し、どんな情報や車載ソフトウェアを届けるかをつかさどるシステムの開発です。※ソフトウェアアップデートマネジメントシステム(SUMS)やサイバーセキュリティマネジメントシステム(CSMS)に配慮した運用基盤の構築を企画します。【募集の背景】すべての人が心から安心して、どこへも自由に移動することができる―。そんな喜びある未来へ向けて。CASE社会を支えるHondaのモビリティは、車載ソフトウェアをアップデートすることで、利用者に常に新たなモビリティ体験をお届けすること目指しています。本ポジションでは車両の進化・時代の変化に合わせ、車載ソフトウェアのアップデート（OTA）インフラ開発やオペレーション構築を手がけており、それらを通じて車両販売後も車両が進化をし続ける新たな価値「後から進化」のサービス提供を実現させることを目指しています。【開発ツール】・IDE(VisualStadio, Eclipse等)・構成管理ツール（Git, Bitbucket 等）・デバッガ、シミュレータ(GOEMON、Canue、C++test等)・チケット管理ツール(JIRA)・BIツール(Qlick sense)【現場従業員の声】★中途採用：大手電機メーカー『ビジネスを実現するためのITをどう作るか戦略的に考えるチームだと思っています。ユーザーに提供したい体験を先に描き、IT部門を巻き込みながらのシステム実現方法を考えていくという流れは以前の職場ではできなかった経験ですし、よりビジネスに近いところで仕事ができているという実感が嬉しいですね。』【業務の魅力】●100年に1度の転換期と言われるモビリティ業界において、最新の技術に触れながらITの経験を深めることができます。●ソフトウェアデファインドの新たなサービスづくりに関わることができます。●ソフトウェアデファインドアーキテクチャーが次世代の自動車技術の基盤として注目されている中、OTAプラットフォーム開発は、CASE社会においてHondaが『モノ売りからコト売り』へと移行するための重要な役割を担います。

●データ基盤の設計・構築●車両開発・ソフトウェア開発の各種データを統合・可視化するデータパイプライン構築●クラウド上でのデータ収集・加工・分析環境整備（ETL/ELT設計）●データ分析・機械学習の活用●ソフトウェア開発効率や製品品質向上に向けた分析・予測モデルの構築●生成AIや機械学習モデルの運用●開発プロセスの改善支援●データに基づいた開発プロセス改善提案●ダッシュボード作成やデータ可視化による現場へのフィードバック●組織横断でのデータ活用推進●SDV開発に関わる複数部門と連携し、データ活用の標準化・最適化※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発環境・ツール】● プログラミング言語・スクリプト：Python, SQL, Shell Script, JavaScript, C++（一部領域）● データ基盤・分析環境：AWS（S3, Redshift, Glue, Lambda等）、GCP（BigQuery, Dataflow, Vertex AI等）、Azure（Synapse, Databricks等）● 開発・運用ツール：Docker, Kubernetes, Jenkins, GitHub / GitLab, JIRA, Confluence● データ分析・可視化ツール：Tableau, Power BI, Superset, JupyterLab, Pandas, Scikit-learn● 機械学習／AI関連：TensorFlow, PyTorch, MLflow, Generative AIツール（LLM活用基盤等）● 車載開発・統合設計ツール（連携領域）：AUTOSAR Adaptive/Classic, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz Platform【魅力・やりがい】●HondaのSDV開発全体に影響を与えるデータ基盤を設計・運用することができます●データの活用が開発効率・製品価値・顧客体験に直結するため、非常に大きなやりがいのある仕事です。●組織横断でのデータ活用により、大規模プロジェクトの意思決定や改善を支える存在になれます。●生成AIや機械学習など、最新技術をプロセス改善に実装することができます。【募集の背景】Hondaは「ソフトウェアでクルマの価値を進化させる」SDVの実現に向けて本気で取り組んでおります。上記実現に向けてソフトウェア開発や車両制御から得られる膨大なデータを活用し、開発プロセスの効率化や製品価値向上につなげることが重要になっています。そのため、データ基盤を設計・構築し、分析・AI活用までを推進できるデータエンジニア・データサイエンティストを募集します。Hondaは「ソフトウェアでクルマの価値を進化させる」SDV（Software Defined Vehicle）の実現に向け、本格的にデータ駆動型の開発体制への変革を進めています。ソフトウェア開発や車両制御、実走データなど、あらゆる領域から生まれる膨大なデータを横断的に活用することで、開発プロセスの効率化と製品価値の最大化を目指しています。その中核を担う「データ基盤」の設計・構築から、分析・AI活用までをリードできるデータエンジニアを募集します。 【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」

【募集の背景】「データでモビリティの未来を変える。あなたの分析力を世界に広げませんか？」Hondaは『Safety for Everyone』をスローガンに予防安全技術による事故回避を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に誰もが遭遇する可能性のある事故のリスクを極限までゼロに近づけることがミッション。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、Hondaは世界初のLv3自動運転車を商品化しました。クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、グローバルに展開するHondaの開発をリードし、世界にインパクトを与えるプロダクトを共に創る仲間を求めています。【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します市場でのシステム利用状況や弱点を早く正確に把握することが、競争力を高める鍵です。そのため、市場走行車両データやテストデータ、市場の声など多様なデータを収集・分析し、商品開発にフィードバックするデータドリブン開発/ユーザーインザループ開発を推進します。当部門は、この開発を支えるデータサイエンス・データ分析・データ利活用を担い、以下の業務を行います。・市場走行車両データやテストデータの分析を通じ、商品改善や価値創出につながる提案を行う・データに基づく製品改善（データドリブン開発）や、ユーザーの声の継続的反映（ユーザーインザループ）を実現するためのデータ活用環境の構築・展開・プロダクトにデータで寄与する自由な企画～実装～実現尚、他部門や外部パートナーとの連携、海外拠点との共同研究・デモンストレーションなど、グローバルなやり取りも発生する場合があります。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】　■言語: Python, SQL等■データ分析・AIライブラリ: pandas, Polars, NumPy, SciPy, scikit-learn, PyTorch等■AWS: Amazon Athena, Amazon Redshift, Amazon SageMaker等■CI/CD: GitHub, Docker, CDK, Terraform等※全てについて使用経験がある必要はありません。【魅力・やりがい】私たちのミッションは「自由な移動の喜び」と「交通事故死者ゼロ社会」を実現すること。世界初Lv3自動運転開発において、膨大なデータが収集活用されました。現在も多様なデータが日々収集されており、その活用範囲に制限はありません。そして、あなたの分析結果は、世界中を走るHondaのプロダクトに反映されます。高度なスキルを持つグローバルメンバーと協働しながら、データサイエンス×モビリティという最先端領域で、技術と企画の両面に挑戦できる環境です。【職場環境・風土】Hondaは「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を理念に、自由な発想で夢や理想を追求する文化が根付いています。学歴・年齢・国籍に関係なくフラットに活躍できる環境で、自部門は外国籍メンバーも多数在籍する国際的な職場です。さらに、役員から新入社員まで上下の垣根がなく、技術の上では誰もが平等に議論し、アイデアを形にできる風土があります。積極的に挑戦する人には、入社直後から大きな仕事を任されます。「データでこんなことがしたい！」という意欲を心から歓迎します。

【担当業務】某社工業は、お客様に車を購入していただいた後も長く安心快適に乗り続けていただくためにメーカーとしての責任を持ち、必要な補給部品を供給し続けています。価格戦略グループでは補給部品（車両の部品）の価格設定のミッションを担っています。そこで、修理で必要となる補修部品として様々な部品を適正な価格で提供するために、バランスの取れた価格設定を行い、将来的な戦略を考慮しながら価格を決定する役割を担っていただきます。▼業務詳細(1)補給部品全般の価格設定・管理・国内向け補給部品の戦略的価格設定・国内販社向け価格設定と管理（プロジェクト車等新規部品対応等）・トヨタ向け価格設定と管理（受託車・OEM・共同開発車対応）・当社の製品を一部使っていただいているメーカー向けの価格設定と管理・内製部品のST設定（原価管理）(2)供給企画と管理・ガラスSS店制度の運用など※ご入社後はまず実務経験を積みながら価格設定のノウハウを吸収し、将来的には戦略的な価格設定を担う業務に携わっていただく予定ですが、ご経験や能力に応じて最初に携わる業務が変わることがあります。【仕事の進め方】≪価格設定チーム≫新型車補給部品、既存車の新設部品、市場措置部品、OEM補給部品の価格設定業務に従事していただきます。複雑な案件については、チームリーダーに相談して対応します。≪価格改定チーム≫このチームは5月に旧型部品の価格改定を行うほか、トヨタ向け部品の価格改定に伴う某社側の価格改定業務（2月、5月、8月、11月）を担当します。また当社の製品を一部使っていただいているメーカー向けの補給部品対応業務にも従事していただきます。複雑な案件については、グループリーダーに相談して対応します。【入社後のキャリアパス】・経験や知識に応じて、まずはプロジェクトのメンバー、又はサブリーダーとして、業務知識、社内関係部署との業務の進め方の習熟を図りながら、関連業務を推進していただきます。・将来的には、活躍度や経験に応じて、部品事業領域のリーダークラスへ進んでいただきます。【仕事のやりがい、魅力】会社の収益に直結する価格設定業務は非常に重要です。この業務を通じて、部品に対する見識が深まるだけでなく、会社の収益を支える重要な役割を担うことで、大きな誇りを持って業務に従事することができます。【募集背景】体制強化のため

■自動車関連用品の商品企画、デザイン、広報など【具体的には】■SNS(Facebook/Instaglam/Youtube等）を用いたコンテンツの作成及び広報活動■製品PR用動画作成、及び販促媒体(Web/雑誌/動画投稿サイト/SNS)の素材作成■モーターショー/オートサロン/アウトドア系展示会等イベントへの出展企画･広報活動■自動車用品の国内海外アフター市場向け、自動車用照明関連製品の商品企画■四駆車･ＲＶ･クロスカントリー車輛向け用品企画などの業務を中心に担当していただきます。

【業務内容】ダイハツブランドだけでなく、トヨタブランドを含め、軽自動車や小型車の商品企画を担当していただきます。企業ビジョンに従い、市場調査から商品コンセプト、価格仕様の決定まで、幅広い企画業務に携わるポジションです。▼業務詳細商品企画の立案・軽／小型車市場における需要やトレンド、消費者のニーズを調査・分析・会社の総合戦略と商品の位置づけを考慮し、商品の役割や方向性を確立・商品コンセプト、販売台数、価格、仕様などの要件を設定し、商品の方向性を決定市場導入に向けた調整、情報展開・開発や製造、営業部門など関連部署と連携し、商品の実現に向けた調整・価格、仕様、ネーミングなど市場導入に必要な条件を定め、販売企画部門に展開調査のみ価格設定のみ等といった分業の形態ではなく、車種ごとのプロジェクトを基本の体制として、幅広い業務を担当いただきます。【仕事の進め方】配属想定先のグループでは、グループリーダーとともに各プロジェクトや商品を担当し、戦略立案部門や製品の企画開発部門、販売企画部門と緊密に連携しながら、高付加価値な自動車商品の開発推進を積極的に提案・推進していきます。【入社後のキャリアパス】業務知識や社内関係部署との業務の進め方の習熟を図りながら、関連業務を推進していただきます。将来的にはプロジェクトリーダーとしてモデルのコンセプト～仕様販価設定までをスルーでお任せするだけでなく、海外商品企画部門や販売企画部門、あるいは経営戦略部門など、幅広いキャリア形成の選択肢があります。【仕事のやりがい、魅力】自動車という商品は、社会的注目度が高く、関連するメディアも多いため、販売実績と合わせてその成否を実感することができ、市場やお客様の期待に応える商品を実現する達成感は非常に大きいです。お客様や販売現場との対話や、開発エンジニアやデザイナーなどのチームと連携しながら、会社の事業において重要な商品を具体化していく経験は、ビジネスキャリアを築く上で重要な成長の機会となります。また、自動車の商品企画は、数年単位の長い時間軸の中で多様な専門家と連携しながら商品をつくり上げていく仕事です。関係者との対話を重ね、一つのアイデアが徐々に“形”になっていく過程を味わえる点も、本ポジションならではの大きな魅力です。【募集背景】チームの強化を目的とした組織の中核を担う社員の増員となります。配属先部署名：事業商品本部　商品企画部　車種企画室部署構成：室員39名、20－30代が約半数

【職務内容】■自社製品（スピードスプレーヤー等）の新規設計・改良業務を担当いただきます。構造設計から3DCADによる図面作成、試作・実機評価、他部門との仕様調整まで、製品開発の上流～下流工程に一貫して関わることができます。 【魅力】■部品の組み立て～完成品までつくることができるので、ものつくりの一連の流れを楽しむことができます。■基本的に定時退社です。■ 誕生日休暇、結婚祝い金、出産手当など社員の方々のライフイベントを一緒にお祝いする制度も充実しており、社員が長く働ける環境作りにも力をいれています。【募集背景】■欠員募集【組織構成】■開発部7名

【職務内容】■事業企画管理業務：　　①中長期事業戦略の策定及び、環境変化・推進状況に応じたローリングの実施　　②単年度事業方針の策定及び、進捗管理■管理会計業務　　①中長期業績計画の策定及び、環境変化・推進状況に応じたローリングの実施　　②単年度業績計画の策定及び、進捗管理■その他　　①事業を経営する中で発生する、個別経営課題に対応したアクションプランの策定と展開【キャリアビジョン】上記募集対象の業務を3～4年程度経験いただき、本人の希望・適性等も踏まえ同社グループの本社や他事業会社、海外現法の経営企画/経営管理部門で活躍いただくことも可能です。【配属部署】■特機事業部 企画管理部　YPT特機事業部：大型船舶の発電機用エンジン、推進用エンジン、商業ビルディング等の常用/非常用発電用エンジンの開発、生産、販売、サービスを一貫して担っている事業所となります。特に商船向発電機用エンジンは、世界で高いマーケットシェアを誇っております。また、このサイズのエンジンに求められるのは、社会インフラへの安全担保であり、今後もバッテリー等の電動商品等に置き換わることなく、エンジンの供給が求められます。