自動車・輸送機械メーカーの管理職・マネージャー経験の転職・求人情報(4ページ目)

【業務内容】公益社団法人自動車技術会（自技会）の委員会活動や、技術イベントの企画運営、各大学との連携推進など、スズキ株式会社の産学官連携活動に取り組んでいただきます。【具体的には】・対外リエゾンオフィサー：自技会の学術講演会企画や国際技術会議運営委員、広報物企画。・技術イベントクリエイター：技術イベントへのスズキブース出展、企画運営。・産学官連携コーディネーター：各大学の技術調査、連携推進、技術マッチング活動。＜採用背景＞自動車業界は100年に一度の大変革期にあり、メーカー単独では技術革新や市場の変化に対応しきれず、生き残りをかけて大学や各種機関との連携強化が必須です。＜部門のミッション、ビジョン＞各種機関や大学、各メーカーとの連携活動を通じて、イノベーションの促進や社会的課題の解決、標準化の推進や情報共有、学生も含めた人財育成に取組み、持続可能な発展や国際競争力の強化を図る。＜配属部署＞・配属される部門名称　：技術戦略本部　技術基盤戦略部・配属拠点　　　　　　：本社・就業時間　　　　　　：8:45~17:30・フレックス適用　　　：有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・在宅勤務利用状況　　：業務によって調整可＜入社後の教育体制＞慣れるまでは現在の担当者と一緒に行動し、段階的に活動範囲を拡充していきます。幅広い分野の各社の技術者、大学の先生や研究者との交流を通じて、ご自身の知見拡大にもつながります。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講することも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。＜キャリアプラン＞【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】担当する業務により多彩な知識や技術が習得できます【環境】 基本は本社勤務ですが、大学や地域イベントで国内出張が多いです。加えて国際会議担当になった場合、海外への出張も年に数回あります。 部内駐在実績拠点...静岡大学（スズキ寄附講座）＜仕事のやりがい＞・スズキ株式会社の代表として主体的に大学や各種委員会に頻繁に足を運び、産学官の連携強化や学生へのアピール、社会貢献などに取組む。・大学や研究機関の最先端の研究の調査、技術マッチングに取組み、次世代モビリティの実現に貢献する。・技術イベント等で最新技術を展示し、スズキ株式会社のアピールや価値向上、技術開発の活性化につなげる。【歓迎要件】・自動車技術会や各種学会など、各メーカーや大学が集まる委員会やWG組織への参加のご経験・自動車業界を含めた産学官連携活動のご経験・人とくるまのテクノロジー展や学生フォーミュラなど、各種技術イベントの企画運営のご経験

船のお医者さんとして故障診断とその対応や、現場に行き、販売協力店やお客様の困りごと、ご要望をお聞きしてより良いボートづくりのための情報収集をしていただきます。

船のお医者さんとして故障診断とその対応や、現場に行き、販売協力店やお客様の困りごと、ご要望をお聞きしてより良いボートづくりのための情報収集をしていただきます。

【概要】 同社はもっといい車つくりに向け、様々な技術開発を進めています。品質、法規対応に関しても強化しており、従来以上の取り組みが必要となっています。多種多様な部品・材料から構成されている自動車は、長く、複雑なサプライチェーンに支えられおり、そのひとつひとつの材料の品質や、法規遵守に対する仕組み作りが重要になってきています。この仕事では、材料の知見のみでなく、ISO9001/ISO9100や、法令知識、社内外関係者とのコミュニケーション能力を活かしていただけます。【詳細】以下業務の実務担当者、もしくはリーダー①QMS確保のために、ISO9001に準じたPDCAを回し、国内外の材料品質向上・ISO9001に準じた社内外関係部署との活動企画・実行推進②樹脂、金属、電子材料の材料品質確保活動・自動車部品の材料に関する未然防止活動、号口・市場部品/材料の分析・解析

【概要】同社販売店のチャネル制を見直し全車併売をすすめた国内流通網において、法人向けは、購入・リースといった買い方で複数のチャネルを有するのが現状です。どこのお店でも、どのクルマでも購入できる体制に続いて、どの買い方でもお客様に向き合える流通体制の構築を進めております。以上の点に対応すべく、同社社内の人材に不足するサービス事業開発・推進を担っていただくプレイヤーとして活躍いただきます。【詳細】・カーリースを中心とした法人販売企画・流通企画－ サービス企画・開発（開発パートナーとの連携、顧客ニーズ吸い上げ 等）－ サービス運営（事業者との連携、販促・制度設計等）＜職場イメージ＞・部内に自動車商品企画、流通政策の企画、国内自動車販売にかかわる新規事業企画、営業推進の機能が備わっております。・若手、中堅、ベテランまでバランスよく人材がおり、オープンでフラットなコミュニケーションをとることができる部署です。・東京日本橋、名古屋駅前、本社の３拠点を構えています。・現地現物、お客様の声を非常に大切にしており、目的があればいつでも現場（全国）にいける環境です。＜ミッション＞・幸せの量産に向けて、お客様の一生・クルマの一生に寄り添い、日本国内において価値・体験の提供を目指す。・既存ビジネスの改善に取り組みながら、新規のビジネスモデルを創造。

【概要】多種多様なお客様のニーズにフレキシブルに対応するため、少品種の大量生産から、多品種生産ができる工場にモデルチェンジを目指しています。その中で同社の強みである同社生産方式を、現場で実践推進していくのが我々のミッションです。やりにくい作業、負担のかかる作業を生産技術で楽にし、イキイキと働ける工場づくりにも貢献していきます。その組織の一員として、作業の要素技術開発～システム構築、号口導入まで一気通貫で取り組んで頂きます。【詳細】 ・作業の自働化技術開発の主担当・開発～号口導入までのプロジェクトマネジメント・社内外関係者との連携、組織運営サポート【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞・どんなクルマでもつくれる、人にやさしい工場づくりのため、クルマづくりの技術開発にチャレンジしている組織です＜ミッション＞・車両組立工場の人の作業を生産技術で軽減、自働化していく組織です。・やりにくい作業や高負荷な作業を自働化していくことで、人がイキイキと働ける工場づくりを推進していきます。・人をサポートする技術を開発し、女性や高齢者でも働けるような、人にやさしい工場づくりを推進していきます。・AIやIoT,ソフトウェア化等、最新の技術を取り込みながら、新しいシステムを開発していきます。【やりがい・PR】 新しい技術開発にもチャレンジしながら、お客様の喜びにつながるいいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある仕事です。同社の強みである、現場のリアルなモノづくりに触れることができ、尚且つ最新の技術開発にもチャレンジでき、エンジニアとして大きく成長できる組織です。 【採用の背景】・お客様ニーズに応えられるフレキシブルな工場づくりのため、従来の固定概念から脱却し、まったく新しい発想で技術開発を推進してくれる人材が必要です。・自ら手を動かして技術開発をしていただくと共に、社内外の仲間の知見を結集して、プロジェクトを推進していただきたい。

同社が開発したコネクティッドカー用のプラットフォーム（サービスおよびコネクティッドセンター・車載器）の業界標準化を目指し、他OEM(同社以外の自動車メーカー）にプラットフォームを導入していただくための企画立案と実行を担う、推進力のある人材を求めています。【業務の概要】・カーボンニュートラルを目指すクルマに必須となるコネクティッド機能を、　他OEMを巻き込み普及させるための企画構築と実行を行う・サービス企画、ビジネスモデル構築、導入および展開計画立案、各OEMとの調整、検討支援、コネクティッドカー導入後のフォローなど、社内外の関係者を取りまとめ、プロジェクトを推進・各OEM毎にニーズが異なるため、サービスやビジネスモデルのカスタマイズを社内外との調整を通して推進【業務の詳細】・各OEM向けコネクティッドサービスのサービス企画(既存サービスの横展開と新規サービス企画）・コネクティッドデバイス搭載車両の導入時期の調整・サービスの売り方や費用回収スキームなどのビジネスモデル企画・コネクティッドサービス導入に向けた各OEM及び同社現地事業体との調整・交渉・導入支援・導入後のサービス利用状況のフォロー・ビジネス収支管理【職場イメージ・職場ミッション】コネクティッドカーに必要なプラットフォームを開発する組織内に、2020年に新設された新しいグループ。カーボンニュートラルや電動化が進むクルマにおいて、必須機能となるコネクティッドプラットフォームを、他OEMへ提案、導入し、業界標準化する事を目指しています。社内外と広くコミュニケーションを取り、協力体制を築き、時代の最先端を行くコネクティッド機能の企画、導入、立上げを一貫して担当します。グローバルを見渡しても、当グループの持つ自動車メーカー横断のネットワークの広さに比肩するチームはほぼ無いと考えています。カーボンニュートラルや電動化への対応にコネクティッドカーを導入、展開したいOEMが増えている為、スピード感を持って業務を推進するメンバーが集まる、モチベーションの高い職場です。【やりがい】これからの「もっといいクルマづくり」に必須となる、コネクティッド機能を提供するプラットフォームの業界標準化を目指しています。同社以外の自動車メーカーが同社のコネクティッドプラットフォームを採用する事で、より多くのお客様が同社の提供する高品質なコネクティッドサービスを利用できるのと同時に、車両から集まるデータはカーボンニュートラルや電動化と切り離せないものになります。上記の理由から各OEMがコネクティッド機能の導入を考えており、当グループが同社の窓口として活動しています。社外との交渉は意見や立場の違いから難しい局面もありますが、合意形成ができたとき、プロジェクトが上手くいったときの達成感は一際大きいものがあります。また、GAFA等のITジャイアントや、その他異業種企業も強力な競合になりますが、他OEMとアライアンスを組むことで、対抗していく事が出来る様になる、大きな視点での取組という側面もあります。1社でも多くのOEMを仲間にし、未来の自動車産業を変えていきましょう！【募集背景】・同社の開発したコネクティッドサービス・技術の業界標準化・コネクティッドサービスのグローバル展開拡大・コネクティッドビジネスの価値創出と収益化実現・他社とのアライアンスの加速・組織へのノウハウ蓄積

【特色】モビリティカンパニーへのフルモデルチェンジに向けて、新たなコネクティッドサービスを実現するためのスマホアプリ、サービスプラットフォームの開発をリードできる人材を求めています。【職務内容】＜業務の概要＞同社の次期コネクティッドサービスに必要なスマホアプリ、サービスプラットフォームの開発を、開発側のプロジェクトマネージャーとして、要件定義から市場導入までリードしていきます。さらに、市場導入後も継続的な機能改善、効率的な運用に取り組んでいきます。＜業務の詳細＞・システムの要件、仕様の定義・車両開発部門をはじめとする関連部門とのすり合わせ・開発パートナーとの連携、マネジメント・システム設計、システム評価のリード・開発日程、開発予算の管理、等＜ポジション例＞・一般のお客様向けスマホアプリ、サービスプラットフォーム　・10名/１案件規模のプロジェクトにおける開発側プロジェクトマネージャー【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、ソフトウェアファースト/UXファーストで開発を進めています。■配属先部署のミッションと今後の方向性お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、同社がもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発し、お客様に提供しています。【やりがい・PR】■やりがい市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。実際に利用しているお客様の声に直に触れながら、改善していくことでサービスの成長を感じることができるのが何よりのやりがいです。その分責任や苦労もありますが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。■PR我々の組織ではパブリッククラウドを早い段階から活用しており、IT業界のトレンドを取り入れていくことに対して非常に柔軟性を持った対応ができる部署です。コネクティッドカーから得られるデータ量は業界随一であり、そのデータを活用したアプリケーション開発を推進していくことができるのは他社では経験できない大きなやりがいとなります。また、実際に車を使って評価することもあり、車好きの方には楽しい時間です。【募集背景】モビリティカンパニーへのモデルチェンジ、ソフトウェアファーストの実践を目指す同社は、従来の同社内になかった領域の専門性を持ち、実務開発経験のある人材が必要となっています。【在宅勤務】・在宅と在社を組み合わせて働くことができます。・在宅勤務にて、要件定義・システム設計・関連部門との打合せを行ったり、出社して、試作品の単体評価・クルマを用いた結合評価を行ったりしています。

【業務の概要】同社のお客様のCX向上に必要なWebアプリの開発を、開発側のプロジェクトマネージャーとして、要件定義から市場導入までリードしていきます。さらに、市場導入後も継続的な機能改善、効率的な運用に取り組んでいきます。【業務の詳細】・システムの要件、仕様の定義・国内営業部門をはじめとする関連部門とのすり合わせ・開発パートナーとの連携、マネジメント・システム設計、システム評価のリード・開発日程、開発予算の管理、等【ポジション例】一般のお客様向けWebサイトの開発　10名/１案件規模のプロジェクトにおける開発側プロジェクトマネージャー【職場イメージ・職場ミッション】販売基盤開発部■配属先部署情報キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、ソフトウェアファースト/UXファーストで開発を進めています。■配属先部署のミッションと今後の方向性お客様に喜んでいただくために同社がもっともっと社会に貢献するために、メーカーとお客様を直接繋げるためのより良いサービスを開発し、お客様に提供しています。【やりがい・PR】■やりがい市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを完成することができたときに達成感を感じます。実際に利用しているお客様の声に直に触れながら、改善していくことでサービスの成長を感じることができるのが何よりのやりがいです。その分責任や苦労もありますが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。■PR我々の組織ではパブリッククラウドを早い段階から活用しており、IT業界のトレンドを取り入れていくことに対して非常に柔軟性を持った対応ができる部署です。同社車を検討されている、既に利用されている多くのお客様から得られるデータ量は業界随一であり、そのデータを活用したWebサービス開発を推進していくことができるのは他社では経験できない大きなやりがいとなります。【採用の背景】モビリティカンパニーへのモデルチェンジ、ソフトウェアファーストの実践を目指す同社は、従来の同社になかった領域の専門性を持ち、実務開発経験のある人材が必要となっています。〈歓迎要件〉■24時間365日安定稼働を求められるシステムの開発・運用経験■自らアーキテクチャを設計し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力■研究開発ではなく具体的なお客様向けサービスを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験■ソースコード管理、プロジェクト管理、課題管理等のツールを活用していた経験■サイバーセキュリティ対策、セキュアコーディングの知識・経験■パブリッククラウドに関する認定資格を保有している■英会話　TOEIC730点以上相当（海外エンジニアとコミュニケーションを行えること・意欲的であること）

【特色】モビリティカンパニーへのフルモデルチェンジに向けて、新たなコネクティッドサービスを実現するためのスマホアプリ、サービスプラットフォームの開発をリードできる人材を求めています。【職務内容】＜業務の概要＞同社の次期コネクティッドサービスに必要なスマホアプリ、サービスプラットフォームの開発を、開発側のプロジェクトマネージャーとして、要件定義から市場導入までリードしていきます。さらに、市場導入後も継続的な機能改善、効率的な運用に取り組んでいきます。＜業務の詳細＞・システムの要件、仕様の定義・車両開発部門をはじめとする関連部門とのすり合わせ・開発パートナーとの連携、マネジメント・システム設計、システム評価のリード・開発日程、開発予算の管理、等＜ポジション例＞・一般のお客様向けスマホアプリ、サービスプラットフォーム　・10名/１案件規模のプロジェクトにおける開発側プロジェクトマネージャー【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、ソフトウェアファースト/UXファーストで開発を進めています。■配属先部署のミッションと今後の方向性お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、同社がもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発し、お客様に提供しています。【やりがい・PR】■やりがい市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。実際に利用しているお客様の声に直に触れながら、改善していくことでサービスの成長を感じることができるのが何よりのやりがいです。その分責任や苦労もありますが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。■PR我々の組織ではパブリッククラウドを早い段階から活用しており、IT業界のトレンドを取り入れていくことに対して非常に柔軟性を持った対応ができる部署です。コネクティッドカーから得られるデータ量は業界随一であり、そのデータを活用したアプリケーション開発を推進していくことができるのは他社では経験できない大きなやりがいとなります。また、実際に車を使って評価することもあり、車好きの方には楽しい時間です。【募集背景】モビリティカンパニーへのモデルチェンジ、ソフトウェアファーストの実践を目指す同社は、従来の同社内になかった領域の専門性を持ち、実務開発経験のある人材が必要となっています。【在宅勤務】・在宅と在社を組み合わせて働くことができます。・在宅勤務にて、要件定義・システム設計・関連部門との打合せを行ったり、出社して、試作品の単体評価・クルマを用いた結合評価を行ったりしています。

【概要】3万点の部品を組み立てて造るクルマを全世界、年間約１千万台を生産・販売する中で、お客様一人一人の笑顔・地域社会への貢献へ繋げるためにも、グローバルな視点での需要（販売）と供給（生産：工場/仕入先/物流）の最適なバランスを図る『司令塔』的な役割を担っています。生産の代表として、視点やアンテナを常に高くし、情報を収集した上で、最適な解（生産計画）を立案・発信・実行する力が求められる業務です。【業務の詳細】・車両/ユニットの月度生産計画（３ヶ月～６ヶ月）の策定と決定・上記生産計画実現に向けた、短期～中期視点での課題提案と実行・車両生産に関わる供給問題/課題への対応・車両のモデルチェンジに伴う、切替対応業務【職場イメージ】・各年代層の方が在籍、活躍していますが、その中でも、　特に20-30代のメンバーが多いことが特徴です。・若手のめんどう見や問題発生時の対応なども、　チームワークを発揮し、皆で乗り越える風土があります。　自動車業界に詳しくなくとも問題ありません。【職場ミッション】・お客様のもとへ1台でも早く、多く、良品廉価なクルマをお届けするために、営業～生産（工場/仕入先/物流）の全体バランスを図る【やりがい】・「生産台数」は同社のみならず、関係する全ての企業の経営に直結するものであり、　グローバル全体の司令塔としての責任感とともにやりがい、注目度が大変高い業務です。・販売～生産までスルーで関わるため、幅広い知識と経験を得ることができます。・その中でも、特に現場（工場・仕入先・販売店）の思いを繋げ、お客様に1台でも早く、多く、良品廉価でお届けできるよう、全力を尽くしています。【PR】・日本の同社のみならず、グループ会社、仕入先、海外事業体と多く関わる仕事です。　そのため、非常に多くの情報に触れる機会が多く、知識や視野の拡大にはうってつけの職場です。・ただ、「情報」の観点では、現地現物で、担当者自らが確認したものが一番と考えており、工場や仕入先様へ行く機会も多いです。・海外展開もしているため、海外出向を含めグローバルに活躍いただく機会もあります。

【ポジション名】[生産管理・物流]同社の物流企画・物流管理マネージャー（チームリーダー・マネージャー）【特色】世界中の同社の工場と日本の間の物流を企画・運営・管理する仕事です。生産・物流管理、国際物流などのご経験がある方、又は、グローバルな舞台で活躍したいという人材を求めています。【概要】輸入部品の企画、日々の物流管理を担当するグループのマネジメントです。【詳細】・組織マネジメント全般・部品輸入の企画・輸入部品倉庫の運用検討・輸入部品の在庫管理・船便／航空便の調整・海外/工場/物流業者との連携など。【職場イメージ】・数名のチームです。・オフィスは明るく広々しており、他のグループ／チームも大勢いるため、賑やかな雰囲気です。【職場ミッション】・海外からの輸入部品の安定供給・持続的な改善と将来を見据えた最適物流網の構築・継続的な人材育成と組織体制維持 【やりがい】・海外から日本国内まで、サプライチェーン全体を企画、管理できる仕事です。・同社の車づくりのための物流を日々支える重要な役割です。【PR】・今後、労働力不足や環境問題などの課題に直面する物流は、その一方で大変やりがいも大きく、社会貢献もできる領域の仕事です。是非一緒に最適な物流をつくっていきましょう！【採用の背景】 今後、ますます自動車の種類は増え、生産はグローバル化し、物流も多様化・拡大していくことが予想されます。その変化に追従していくための柔軟な感覚・コミュニケーション力と粘り強さを持ったマネジメント人材を求めています。

【概要】今後も成長が見込めるラグジュアリー市場で国内シェアNo1ののブランド変革を世界に先駆けて実現し、販売店のビジネス領域拡大のための方針の企画、実行【詳細】・国内販売店と共に、全国の店舗ネットワークがある同ブランドならではの強みをいかした高付加価値ビジネスの実現に向けた、販売店向け方針を企画し、実現に向けた施策を検討実行。・具体的には、販売店におけるクルマの魅力を高める体験価値の提供及び35年に電気自動車１００％ブランドとなるための電動化推進策の企画・実行【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・国内営業室のメンバーは約60名で、主に名古屋に在籍しています。・フィールドサポートG(エリアマネージャー)、販売G、方針・流通G、研修・バリューチェーンGの4つのグループで構成されており、20代～50代と幅広い年代の方々が、活躍されています。＜ミッション＞・同推進部は、ブランディング強化を担う部署です。　これまで培ってきた取り組み成果をベースに、誰にもマネできない同ブランドならではの高付加価値ビジネス構築に挑戦をしていきます。・今後も市場が見込めるラグジュアリー市場において、母国日本として世界に先駆けて、ブランド変革の推進と（事業を支えるための）販売店におけるビジネス領域の拡大。【やりがい・PR】・国内の自動車市場の中でも、今後も成長が見込めるラグジュアリー市場における企画・戦略に携わる事が出来ます。同部での経験を活かし、先々グローバルで活躍する機会もございます。・同社のクルマづくり、コト体験づくりに直に触れることに加え、実際に日々お客様対応をされている販売店スタッフと直にコミュニケーションができ、製品企画～販売まで一気通貫で関わることができます。・同ブランドに加え、同社事業にかかわるメンバーと共に仕事をすることが多いため、国内販売事業全体の仕事に関わることができ、同ブランドと国内販売事業双方のマルチスキル人材として成長実感を得ることができます。【採用の背景】今後も安定的な成長が見込めるラグジュアリー市場でビジネスを拡大していくため、母国日本が世界に先駆けブランド変革を推進していくため、販売店をはじめ関係者とコミュニケーションを取りながら、実行できる人材を求めています。将来には　プロジェクトリーダーとして、企画・実行を牽引して頂きたいです。

同社が開発したコネクティッドカー用のプラットフォーム（サービスおよびコネクティッドセンター・車載器）の業界標準化を目指し、他OEM(同社以外の自動車メーカー）にプラットフォームを導入していただくための企画立案と実行を担う、推進力のある人材を求めています。【業務の概要】・カーボンニュートラルを目指すクルマに必須となるコネクティッド機能を、他OEMを巻き込み普及させるための企画構築と実行を行う・サービス企画、ビジネスモデル構築、導入および展開計画立案、各OEMとの調整、検討支援、コネクティッドカー導入後のフォローなど、社内外の関係者を取りまとめ、プロジェクトを推進・各OEM毎にニーズが異なるため、サービスやビジネスモデルのカスタマイズを社内外との調整を通して推進【業務の詳細】・各OEM向けコネクティッドサービスのサービス企画(既存サービスの横展開と新規サービス企画）・コネクティッドデバイス搭載車両の導入時期の調整・サービスの売り方や費用回収スキームなどのビジネスモデル企画・コネクティッドサービス導入に向けた各OEM及び同社現地事業体との調整・交渉・導入支援・導入後のサービス利用状況のフォロー・ビジネス収支管理【職場イメージ・職場ミッション】【職場について】コネクティッドカーに必要なプラットフォームを開発する組織内に、2020年に新設された新しいグループ。カーボンニュートラルや電動化が進むクルマにおいて、必須機能となるコネクティッドプラットフォームを、他OEMへ提案、導入し、業界標準化する事を目指しています。社内外と広くコミュニケーションを取り、協力体制を築き、時代の最先端を行くコネクティッド機能の企画、導入、立上げを一貫して担当します。グローバルを見渡しても、当グループの持つ自動車メーカー横断のネットワークの広さに比肩するチームはほぼ無いと考えています。カーボンニュートラルや電動化への対応にコネクティッドカーを導入、展開したいOEMが増えている為、スピード感を持って業務を推進するメンバーが集まる、モチベーションの高い職場です。【やりがい】これからの「もっといいクルマづくり」に必須となる、コネクティッド機能を提供するプラットフォームの業界標準化を目指しています。同社以外の自動車メーカーが同社のコネクティッドプラットフォームを採用する事で、より多くのお客様が同社の提供する高品質なコネクティッドサービスを利用できるのと同時に、車両から集まるデータはカーボンニュートラルや電動化と切り離せないものになります。上記の理由から各OEMがコネクティッド機能の導入を考えており、当グループが同社の窓口として活動しています。社外との交渉は意見や立場の違いから難しい局面もありますが、合意形成ができたとき、プロジェクトが上手くいったときの達成感は一際大きいものがあります。また、GAFA等のITジャイアントや、その他異業種企業も強力な競合になりますが、他OEMとアライアンスを組むことで、対抗していく事が出来る様になる、大きな視点での取組という側面もあります。1社でも多くのOEMを仲間にし、未来の自動車産業を変えていきましょう！【募集背景】・同社の開発したコネクティッドサービス・技術の業界標準化・コネクティッドサービスのグローバル展開拡大・コネクティッドビジネスの価値創出と収益化実現・他社とのアライアンスの加速・組織へのノウハウ蓄積。

車両開発設計時の車体の防錆設計チェックや開発時問題の対策、市場の腐食問題の対策、耐食性評価試験、腐食の予測技術の開発等に携わっていただきます。【具体的業務】四輪車の車体を主とした以下の業務・設計3D段階で防錆ルールを守り、防錆性能を満足させる車体構造、施工、材料となっているかのチェック・市場及び開発機種の錆問題の原因究明及び対策検討、耐食テストによる評価・車両耐食性評価および各種腐食状況に適した評価方法の開発・車体の防錆設計方針の策定・市場の腐食状況・腐食環境調査・市場不具合や実車テストの錆に関する情報を数値化し、腐食を予測する技術の開発・防錆に関する基礎試験・腐食促進試験設備の管理・運用【採用背景】常に開発期間の短縮が要求される中、実車の耐食性評価は時間がかかり開発期間のボトルネックとなっています。それを改善するため、短期間の耐食テスト結果から長期間の結果を予測したり、過去の問題の機械学習により構造的な問題を判断したりする予測技術という新しい手法が必要となっています。また、マルチマテリアルによるガルバニック腐食への対応も必要となっています。これらの新しい業務に取り組むため、防錆に関連する知見と経験を持った人材を募集します。【部門のミッション、ビジョン】現場・現物・現実に基づいて、各市場に合わせたコストパフォーマンスの高い防錆性能の車体を設計し、お客様に喜んで使ってもらえる商品を開発する。

【特色】コネクティッドサービス、データビジネスや社内でのデータ利活用など、コネクティッドのビジネス・活用領域が拡大しており、業務を支える経理・財務システム改善、経理業務改革、システム企画を推進頂ける即戦力人材を求めています。【概要】コネクティッドビジネスを支える部門経理システムを約20年ぶりに刷新、運用・改善と現場への教育を継続しながら、次世代システム導入に向けた構想検討を進めています。今後、本格的な導入検討を進める必要があり、社内外の関係部署と連携しながらプロジェクトを推進し、真のDX化の実現を目指します。【詳細】情報システム部門の経理として、予算管理・支払い処理、経理コンプライアンス教育、経理システム企画・運用、 子会社管理等、様々な経理業務を担当するグループです。足場固めとして、現場が安心して企画・開発に取り組めるよう基盤を守りつつ、仕事を効率的に実行し続けることができる組織に進化するため、１０年後に向けた構造改革に着手しています。- 現行部門経理業務・システムの運用・改善、経理コンプライアンス教育- 次期経理システム導入に向けた業務ルール見直し、システム企画【職場イメージ】和気あいあいとした雰囲気で、室長・GMにメンバーが気兼ねなくコミュニケーションを取れる環境です。【やりがい・PR】・ユーザー部署、情報システム開発部署、本社経理や社外のパートナー企業との連携も多く、様多様なバックグラウンドを持った多くのメンバーと協力しながら業務を進めています。意見や立場の違いから難しい局面ももちろんありますが、日常の経理業務をきちんとやり切ったときや、重点プロジェクトで成果を挙げたときの達成感は非常に大きいものがあります。・ソフトウェアやアジャイル開発業務の運用やシステム対応はまだまだ未整備で発展途上であり、現メンバーの業務ノウハウを吸収頂きつつ、新たな視点と実行力を活かした次世代のコネクティッド経理業務を担う実務リーダーになって頂きたいと考えています。【採用の背景】■コネクティッドビジネスの変革、現場を支える業務基盤の見直し・再構築■経理コンプライアンス遵守、経理業務ルールの見直し、全社標準に合わせた経理システムの必要性■ビジネス現場の困りごとに寄り添い、当事者意識を持って業務・システム改善提案のできる経理人材の確保

■業務概要：新工場建設により、社名も新たにデンソーグループの東日本最大規模の生産拠点として新たなステージに進む当社にて、生産技術担当として自動車部品の生産ラインにおける工程設計や改善業務をお任せします。＜具体的な業務内容＞関係諸部門と連携しながら、生産ラインの立ち上げ・維持・改善、工程設計、工程管理、帳票の作成等、生産に係る幅広い業務全般をご担当いただきます。＜組織構成（生産技術部）＞部長1名、室長1名、課長2名、係長5名、社員27名の36名体制です。＜やりがい＞2018年にデンソーグループ100％の会社となった当社にて、新しい生産ラインの設計・改善に携わることができます。当社の技術力を一から創造できるやりがいと、デンソーグループの技術ノウハウを取得できる魅力があります。＜同社の特徴＞1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

■業務概要：品質保証に関する業務全般をお任せします。・初期流動、納入不良等の不具合対応・社外監査対応　など＜組織構成（生産技術部）＞品質保証部 品質保証課＜評価制度＞・年度初めに立てた目標に対して達成度を上司と振り返り、最終的な業務達成度をもとに人事評価します。将来的に係長・課長・部長としてキャリアアップを目指すことができます。＜同社の特徴＞1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

■業務概要：新工場建設により、社名も新たにデンソーグループの東日本最大規模の生産拠点として新たなステージに進む当社にて、生産技術担当として自動車部品の生産ラインにおける工程設計や改善業務をお任せします。＜具体的な業務内容＞関係諸部門と連携しながら、生産ラインの立ち上げ・維持・改善、工程設計、工程管理、帳票の作成等、生産に係る幅広い業務全般をご担当いただきます。＜組織構成（生産技術部）＞部長1名、室長1名、課長2名、係長5名、社員27名の36名体制です。＜やりがい＞2018年にデンソーグループ100％の会社となった当社にて、新しい生産ラインの設計・改善に携わることができます。当社の技術力を一から創造できるやりがいと、デンソーグループの技術ノウハウを取得できる魅力があります。＜同社の特徴＞1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

■業務概要：生産技術担当として自動車部品の生産ラインにおける工程設計や改善業務及び社員のマネジメント業務をお任せします。＜具体的な業務内容＞関係諸部門と連携しながら、生産ラインの立ち上げ・維持・改善、工程設計、工程管理、帳票の作成等、生産に係る幅広い業務全般をご担当いただきます。また、プレイングマネジャーとして組織課題の抽出及び課題解決に向けたプランニングやアクションにも取り組んでいただきます。＜採用背景＞現在部長が兼務で当ポジションの課長業務を行っており、後任となる人材を募集をしております。＜組織構成（生産技術部）＞部長1名、室長1名、課長2名、係長5名、社員27名の36名体制です。※社員の内8名は派遣社員＜やりがい＞2018年にデンソーグループ100％の会社となった当社にて、新しい生産ラインの設計・改善に携わることができます。当社の技術力を一から創造できるやりがいと、デンソーグループの技術ノウハウを取得できる魅力があります。＜同社の特徴＞1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

■業務概要：・製造設備の調整、改善、保全・製造設備の定期点検、定期整備・新規製造設備の社内組立業務・工具、治具の設計／発注／製造＜評価制度＞・年度初めに立てた目標に対して達成度を上司と振り返り、最終的な業務達成度をもとに人事評価します。将来的に係長・課長・部長としてキャリアアップを目指すことができます。＜同社の特徴＞1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

【ミッション】 世界トップクラスの建機メーカーである同社において、海外鉱山会社向けにAHS（鉱山用ダンプトラック自律走行システム）をメインとしたソリューションビジネスの拡販プロジェクトを推進いただきます。同社のマイニング事業（鉱山資源の採掘に使用される建機事業）は好調な売上を誇り、今後はより安全性と生産性の向上に寄与するため、新たにAHSソリューションを展開してまいります。具体的には、顧客（海外の鉱山会社）に対し、同社の海外ディーラーや関連会社と連携して、AHSを用いたDXソリューションの企画、プロモーション、契約締結までの一連のプロセスに携わっていただきます。建設機械というモノを売る従来型ビジネスではなく、モノをベースにしたデジタルソリューションを提供することで、顧客のDXを共に推進いたします。現在、いくつかのプロジェクトは立ち上がっており、成約プロジェクトや履行プロジェクトなど、これから拡大化していく段階にあります。グローバル規模の鉱山会社のキーアカウントに対して、どのようなアプローチを取るかを考え、プロジェクトマネジメントを行っていただきます。なお、拡販はまず既存顧客を中心に行ってまいります。～補足～■同社のマイニング事業：2024年3月期連結決算で売上収益が前期比18％増の2918億円となり、2期連続で過去最高を更新しました。マイニング事業が全社の売上収益に占める比率は21％となり、「資源バブル」と言われた2012年度以来の2割超えを記録している、売上の柱となるビジネスです。■ビジネスの形態：リカーリングビジネスになります。■拡販先の鉱山会社：ある程度リストアップされています。■AHSソリューション拡販：現段階ではまだブラッシュアップが必要であり、お客様とのコミュニケーションを通じて構想を進めていきます。■対象国：まずはオーストラリアからスタートし、その後北中南米、南アフリカなど全世界に拡販する予定です。【具体的には】下記業務①～③のうち、①からスタートして②もご担当頂き、ゆくゆくは③まで携わって頂く機会がございます。①海外ディーラーや海外の関連会社と連携したAHS拡販推進→プロジェクトマネージャーとして、海外ディーラーや海外の関連会社と連携して入札方針を海外拠点及び国内工場の複数部署をリードし、入札の取り纏め。→顧客へのプレゼンテーションや顧客との商務・技術内容のQA対応。②デジタルを用いたマイニング事業向けソリューションビジネス戦略の立案→3rdパーティ（主に海外）との連携などにより、AHSを中心とするデジタルを用いた新たなソリューションビン発掘し、事業拡大への具体的な戦略を立案③既存プロジェクトの手配業務と各種契約業務→NDAなどの各種契約、入金管理、および予算策定・管理【募集背景】これまでの実績やソリューションを活かし、豪米事業の拡大を進めるべく組織強化の募集になります。【組織構成】★本ポジションマイニングビジネスユニットーデジタルソリューション推進統括部ーデジタルソリューション企画部（AHSソリューション企画戦略）：部長ー部長代理（課長）ー★ーリーダー2名ー担当2名ーAHS開発設計部（AHS関連の開発設計）：11名程度ーデータビジネス推進部（データ分析やその他ソリューション企画）：7名程度ーAHS関連海外拠点（オーストラリア、カナダ）：9名程度　　　　　　【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■出張：あり　（オーストラリアや顧客の鉱山サイト等)

【期待する役割】同社は、某社の新事業創出プログラムから生まれたベンチャー企業です、社名と同じ新型モビリティは、安心感の高さや信頼を強みとしています。2023年7月1日から施行された『特定小型原動機付自転車の交通方法等に関する規定』に適合するモビリティとして認定もされ、すでに2022年に個人向けの先行販売は開始しています。革新的な三輪立ち乗りEVモビリティの電装システムを設計・実装するエキスパートとして同社を牽引いただけることを期待しております。【職務内容】■電装システムの設計と実装同社の電装システム全体を設計し、実装します。具体的には、電力供給回路、制御回路、センサー回路などを含むシステムの構築を行います。■トラブルシューティングとエラー解決電装システムに発生するエラーや不具合の診断と修正を行います■システムのテストと検証設計した電装システムが要求仕様を満たしていることを確認するためのテストと検証を実施します。これには、機能テスト、信頼性テスト、環境試験などが含まれます。■新しい技術の導入と評価新しい電装技術やコンポーネントの導入と評価を行い、システムの性能向上やコスト削減を図ります。最新の技術動向をキャッチアップし、適切な技術選定を行います。上記の設計の部分のみならず、生産管理～R&Dのチームとコミュニケーションをとり、幅広くご経験をいただくことができます。【魅力】★少数精鋭の組織のため、CEO/CDO直下で業務を行うことができ、裁量をもってご活躍いただける環境がございます！★マイクロモビリティ業界は国内外で需要が高まっている業界であるため、今後の事業成長も大きく期待できる企業様です！★直近シリーズAで5億円の資金調達を実施しており、個人のサブスクリプション（定額課金）サービスの拡大や海外展開を見据えた人材採用を考えられております！

【特色】デジタル化に伴い顧客体験の多様化・高度化がますます加速する中で、ブランド起点からト同社の多様なモビリティサービスをCX・経営両視点で変革していく挑戦者を募集します。【概要】同社のDXが目指すところは、お客様一人ひとりの最適なサービスの追求です。CX推進グループではお客様IDの展開によるサービス・事業の統合・進化に取り組んでおります。その実現のために、社内外含め様々なステークホルダーを巻き込むコミュニケーション力に加えプロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダとして、開発チーム・ITパートナ―・関連部門と連携しながら、上流工程から安定稼働までの推進力が求められます。具体的には、お客様ごとの最適なカスタマジャーニーの実現に向けたサービスの開発や統廃合、各種お客様サービスのID展開と顧客理解、各種サービスで共通的に利用される機能やデータ、指標やダッシュボードの整備などがあります。【詳細】▼システム企画・ビジネスの課題把握、目的・ゴールの言語化・プロダクト拡大戦略、ロードマップ、ビジネスインパクト創出までのシナリオ策定・要件定義書（RFP、業務フロー、ユースケース、機能要求、データモデル、UI仕様）の作成・最適な技術選定、提案、設計活動▼プロジェクトマネジメント・プロジェクト計画の作成、体制構築・開発チームのWBSや課題管理・ステークホルダーや関連部門との折衝・調整、レポーティング・保守およびサービス運用、体制構築・システム品質を保証する非機能要件の定義、受入テストの実施【職場イメージ・職場ミッション】デジタル変革推進室は全社横断でDXに取り組むため、2021年に社長直下に新設された部署で「お客様・クルマ・社内」の3つを柱に組織が構成され、CXグループでは「お客様」領域を担当しております。バラバラである「お客様体験（CX）」を統合し、その結果集約されるデータを社内に還元することで更なるCXの進化及びLTV最大化をミッションに掲げており、上記の実現のため、社内の各サービス事業部と情報システム部門の間に立ち、戦略策定～企画～プロジェクト推進・導入～運用までを一気通貫に行います。【やりがい・PR】・全ての顧客接点を横断し、お客様に直接貢献できることWebサイト、アプリサービス、店頭（新車・中古車販売）、カーライフサービス（旅行/EC）・広い業務カテゴリを経験できること①戦略立案（ブランド・CX）②相談窓口・コンサル③サービスデザイン④データ分析・活用⑤客様接点運用（事務局・システム）⑥プロジェクト推進【在宅勤務】メンバーの多くは20～30代で、バックグランドの異なる社内異動とキャリア入社の半々で構成されております。それぞれの強みを発揮し弱みを補い合うフラットでベンチャーな気質・風土のため、新しい方でもすぐに実力を発揮できる開放的な雰囲気です。現在は名古屋駅と大手町駅にオフィスがあり、メンバーは必要に応じ東名間を出張しております。＊複雑な課題解決のためには面着でのコミュニケーションが重要なため、完全フルリモート勤務は困難〈歓迎要件〉・プロジェクトマネジメントの経験・プロジェクトマネジメントに必要となる各種ドキュメントや資料の作成経験・クラウドサービス（AWS/GCP)を利用したシステム開発またはシステム運用の経験・顧客データシステム（自社ID/CDP/DMP）のシステム企画または運用の経験・DB/DWHの設計・構築の経験・プロジェクトマネジメント基礎（PMBOK）、システム運用基礎（ITIL）の知識▼ヒューマンスキル・相手の立場や気持ちをリスペクトしつつ、あるべき方向に導けるコミュニケーションスタイル・素早いファクトファインドとご自身の経験とから判断される提案や意見を具体的に主張できる・広い視野と勘どころのよさ（リスクを察知できる）▼他・自身のキャリアアップでなく、産業報国の精神をお持ちの方・Outlook、Teamsなど、基礎的なofficeツールを使いこなせること

【募集背景】同社では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のために必要となる、ITインフラに関する企画立案を行いその実現をリードしていけるIT人材を募集します。【職務内容】・ITインフラ導入方針立案：国内・海外のネットワークのサービスやツールの導入企画を策定していただきます。【やりがい・魅力】グローバルに拠点を持つ同社グループ全体を視野にした企画、実装を実施します。グローバル、かつ大規模なPJでの達成感を感じることができます。また業務を通じて、ITインフラに関する技術やPJ管理に関してのスキルアップを図ることができます。【求める人物像】・チャレンジ精神と協調性の両方を持って業務遂行できる方(必須)・社内外関係者との円滑なコミュニケーションができる方(必須)・新たな技術に興味を持ち、積極的に学び、活用できる方(必須)・リーダー志向をお持ちの方(あれば尚良)

【募集背景】同社では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のために必要となる、ITインフラに関する企画立案を行いその実現をリードしていけるIT人材を募集します。【職務内容】・ITインフラ導入方針立案：国内・海外のクラウドサービスやサーバ環境の導入企画を策定していただきます。【やりがい・魅力】グローバルに拠点を持つ同社グループ全体を視野にした企画、実装を実施します。グローバル、かつ大規模なPJでの達成感を感じることができます。また業務を通じて、ITインフラに関する技術やPJ管理に関してのスキルアップを図ることができます。【求める人物像】・チャレンジ精神と協調性の両方を持って業務遂行できる方(必須)・社内外関係者との円滑なコミュニケーションができる方(必須)・新たな技術に興味を持ち、積極的に学び、活用できる方(必須)・リーダー志向をお持ちの方(あれば尚良)

空飛ぶクルマの機体開発・事業開発を進める同社において、サプライチェーンマネジメントをけん引していただけるメンバーを募集します。具体的には、割り振られたプロジェクトに対して、以下業務をお任せいたします。1. 機体開発やPMO、品質保証、製造、法務、カスタマーサービス、事業開発チームなど、多岐にわたるチームと協力し、製品要件を決定2. サプライヤーとのコミュニケーションや社内情報共有のリード3. サプライヤーの市場分析を行い、市場情報を集約4. RFI/RFPプロセスおよび契約、交渉リード5. 技術的な交渉のサポートとタイムリーな問題の解決6. サプライヤーの選定プロセス（調整、評価、報告、連絡）のリード7. サプライヤーとの良好な関係構築と維持【歓迎項目】・プロジェクトマネジメントスキル・サプライチェーンマネジメント、管理、財務、エンジニアリングなどのご経験

【ミッション】拡大する電動車市場と世界を取り巻く資源危機やインフレを想定し、EV含む次世代型モビリティへの適用を想定した、Postリチウムイオン電池の研究開発を行っています。担当業務としては、車両要求性能を達成するためのPostリチウムイオン二次電池の提案・設計、および実証を、課長代理職として技術およびマネジメントの両側面でリードしていただきます。【具体的には】チームメンバーをまとめながら以下を実践していただきます。■Postリチウムイオン二次電池（亜鉛マンガン電池、金属空気電池、フッ化物電池、ナトリウムイオン電池など）のベンチマークと、車両要求を睨んだ電池設計■設計要件を満たす材料・電極・セルの原理検証とPoC■デジタルや機器分析・解析等を活用したセル・材料設計やメカニズム解明■スケールアップ（~数Ah級）と実証職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。【アピールポイント】電池に関わるセル・材料・プロセス研究はもちろんのこと、計算科学やシミュレーションを駆使した新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。【募集背景】日産自動車は2010年にリーフを発売以来、ゼロエミッション車の推進役として業界をリードしています。中でも電池は車両性能を決める重要なコンポーネントです。現在、リチウムイオン二次電池（液LiB、全固体電池）の開発が盛んに行われていますが、資源危機の緩和と次世代型のモビリティへの適用を睨み、次世代型としてPostリチウムイオン二次電池（非リチウム系電池、空気電池、新奇電池など）の研究開発を当社においても精力的に進めてまいります。【組織構成】所長 － 主管研究員 － 主任研究員 － 本人【働き方】・残業時間：10～20時間/月・リモート制度：あり・フレックス制度：あり

【ミッション】ITサービスマネージメント戦略の立案、企画、体制構築、および運営と運営改善活動。入社時期により初期の参画フェーズは変わってきますが、いずれにしても、ITサービスマネージメントの運営と改善活動は継続的に実施していきます。よって、戦略の見直しにともなう企画、体制構築の見直しも継続的に実施していくことになります。【募集背景】当社の筆頭株主変更に伴い、現在、これまで利用してきた日立製作所のITサービスから脱却すべく、我々独自のITサービス構築プロジェクトが活動中です。日々のITサービス運営についてもこれまで日立製作所および日立製作所のリージョンカンパニーに委託していたが、日立建機のITサービス構築後は我々自身で日々の運営もしていくことになります。運営に先立ち、グローバルITサービスマネージメント（ITSM）機能の立ち上げが急務となっています。もちろん、立ち上げ後は継続的な運営改善活動を行っていくことになります。ついてはグローバルITサービスマネージメント（ITSM）機能の立ち上げに必要なリーダークラスの方を募集しています。ITIL、ITSMの知識を有し、海外技術者とのコミュニケーション力があり、チームを束ねるマネージメント力と実行力のある人財を望んでいます。【組織構成】グローバルITサービスマネージメントの企画、戦略立案と体制構築。部長1名ー課長5名ー主任9名ー担当10名【配属組織のミッション・目標】日立建機グループ向けのITSMサービス構築と運営、継続的な運用改善活動。【ポジションのやりがいや魅力、アピールポイント】製造業のIT部門として、利用ユーザの声を直接聞くことができます。私たちの意志でITサービスの品質改善、ユーザビリティ向上、コスト最適化をコントロールすることができます。また、私たちDX推進本部ではグローバルITサービス提供に向けた英語力強化活動を実施しています。会社が社員の英語学習をバックアップ、サポートします。英語以外の学習においても、会社マナーや各種IT技術、DX、様々な分野の幅広い教育機会が用意されています。時代変化に追随した教材が豊富に用意されたオンライン教育環境も提供されます。【入社後の想定キャリア】将来的に管理職候補であることはもちろんのこと海外駐在の経験、会社幹部候補も視野にいれた採用となります。

■下記のような業務を手掛ける工場技術部門において、工場運営をお任せいたします。経営目線での工場運営に加えて、製品開発における改良、仕様検討、新製品開発サポート等、実務面のフォローも担当いただきます。・遊戯施設の基本機械設計、詳細機械設計・鋳構造体の立体化井関、強度計算、溶接設計、基礎の計算・工作物の確認申請・遊戯施設の予算作成、積算、図面の検図、出図工程管理、製品検査　等【製品例】遊園機械・設備（観覧車/コースター等）【入社後イメージ】まずは部長としてご入社いただき、5年ほど経験した後に役員に昇格いただきたいと考えております。【募集背景】現在の専務取締役の引退を見越しての後任の募集です。【配属先について】第一工場：約40名（技術部・製造保守部）

同社が開発したコネクティッドカー用のプラットフォーム（サービスおよびコネクティッドセンター・車載器）の業界標準化を目指し、他OEM(同社以外の自動車メーカー）にプラットフォームを導入していただくための企画立案と実行を担う、推進力のある人材を求めています。【業務の概要】・カーボンニュートラルを目指すクルマに必須となるコネクティッド機能を、他OEMを巻き込み普及させるため、サービス企画、ビジネスモデル構築、導入および展開計画立案、各OEM、同社海外事業体との調整、検討支援、導入後のフォローなど社内外の関係者を取りまとめ、プロジェクトを推進・各OEMや展開する国や地域によって、ニーズや各国法規の状況が異なるため、OEM毎、また地域に合わせたサービスやビジネスモデルのカスタマイズを社内外との調整を通して推進【業務の詳細】・各OEM向けコネクティッドサービスのサービス企画(既存サービスの横展開と新規サービス企画）・コネクティッドデバイス搭載車両の導入時期の調整・サービスの売り方や費用回収スキームなどのビジネスモデル企画・コネクティッドサービス導入に向けた各OEM及び同社現地事業体との調整・交渉・導入支援・導入後のサービス利用状況のフォロー・ビジネス収支管理【職場のイメージ】コネクティッドカーに必要なプラットフォームを開発する組織内に、2020年に新設された新しいグループ。カーボンニュートラルや電動化が進むクルマにおいて、必須機能となるコネクティッドプラットフォームを、他OEMへ提案、導入し、業界標準化する事を目指しています。社内外と広くコミュニケーションを取り、協力体制を築き、時代の最先端を行くコネクティッド機能の企画、導入、立上げを一貫して担当します。グローバルを見渡しても、当グループの持つ自動車メーカー横断のネットワークの広さに比肩するチームはほぼ無いと考えています。カーボンニュートラルや電動化への対応にコネクティッドカーを導入、展開したいOEMが増えている為、スピード感を持って業務を推進するメンバーが集まる、モチベーションの高い職場です。他OEMや海外とのやり取りも多く、グローバルな視点で活躍ができます。【やりがい】これからの「もっといいクルマづくり」に必須となるコネクティッド機能を提供するプラットフォームの業界標準化を目指しています。同社以外の自動車メーカーが同社のコネクティッドプラットフォームを採用する事で、より多くのお客様が同社の提供する高品質なコネクティッドサービスを利用できるのと同時に、車両から集まるデータはカーボンニュートラルや電動化と切り離せないものになります。上記の理由から各OEMがコネクティッド機能の導入を考えており、当グループが同社の窓口として活動しています。社外との交渉は意見や立場の違いから難しい局面もありますが、合意形成ができたとき、プロジェクトが上手くいったときの達成感は一際大きいものがあります。また、GAFA等のITジャイアントや、その他異業種企業も強力な競合になりますが、他OEMとアライアンスを組むことで、対抗していく事が出来る様になる、大きな視点での取組という側面もあります。1社でも多くのOEMを仲間にし、未来の自動車産業を変えていきましょう！【募集背景】・同社の開発したコネクティッドサービス・技術の業界標準化・コネクティッドサービスのグローバル展開拡大・コネクティッドビジネスの価値創出と収益化実現・他社とのアライアンスの加速・組織へのノウハウ蓄積。

モビリティカンパニーへの変革の要となるソフトウェアファーストのモノづくりの考えに則り、OTA車両ソフトウェア更新やソフトウェア機能販売を軸とした事業モデル策定・推進および、ソフト配信システムの企画・開発をリードできる即戦力人材を求めています。【職務内容】＜業務の概要＞スマートフォンなどでは、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリをリモートから継続的に更新することで、同じハードでも機能を継続的に進化できることが普通となっています。自動車業界でも車載ECUのソフトウェアをOTA(Over The Air)で更新し、クルマ購入以降もその価値を継続的に向上させるサービスが広がりつつあります。一方で、クルマは命を預かる製品として、安全・安心かつセキュアで高信頼なシステム構築が求められています。また、ハードとしてのクルマのライフサイクルは長い、常に電源が入っているわけではない、通信状況が悪い地域をクルマは走行することもある、などのいくつかの特徴があります。このような車載ソフトウェアをOTAで更新するための車載/サーバ開発を担っていただきます。＜業務の詳細＞■ ソフトウェア配信・管理のためのクラウドを活用したシステム開発の推進・ソフトウェア配信・管理システムの企画・開発・上記システムのグローバル展開※システム開発・構築・運用の企画は自部署で行い、社内関係部署と連携してグローバル推進します。開発にあたっては国内外のパートナーとも協業しながら、パブリッククラウド等を活用しつつ推進します。【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報少数精鋭でスピード感を持って業務を遂行する部署。若手主体で、上司とも気兼ねなくコミュニケーションできる雰囲気です。また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。■配属先部署のミッションと今後の方向性ソフトウェア主導での車両開発の時代を見据え、OTAで車載ソフトウェアを更新することにより、車の商品価値の継続的維持・向上を実現します。単なるシステム開発にとどまらず、ソフトウェアファーストのビジネス改革、業務プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。また，これらの分野に関するアライアンス戦略を策定して実行し、標準化団体へのアクティブな関与を行い業界でのリーディング的なポジションを獲得・確立していきます。【やりがい・PR】■やりがい我々は今、100年に一度と言われる大きな転換期にあります。コネクティッド事業はその中心に位置するものであり、これまでにはない新たなビジネスを企画・実現していくことができる立場にあります。技術的にもビジネス的にも新たなチャレンジができる領域であり、非常にやりがいはあると思います。■PR自動車というリアルなハードウェア技術を所有していることを活かし、IT企業では手が出せないような自動車の基本制御部分のソフトウェア更新を実施することで、自動車OEMにしかできないサービスを提供していくことが可能です。自動車業界の標準を目指して取り組んでいきます。【募集背景】モビリティカンパニーへの変革、ソフトウェアファーストへの転換などが叫ばれる中で、コネクティッドカンパニーに対する期待は非常に大きいです。従来のハードウェア主体の事業モデルとは異なる新しいビジネスモデルの構築が必要であり、社外から知見を持った人材を獲得したいと考えています。キャリア入社者には開発チームのリーダーとして積極的な開発・設計への参画を通じ、同社内に新しい風を吹かせて頂きたいと願っています。

モビリティカンパニーへの変革の要となるソフトウェアファーストのモノづくりの考えに則り、OTA車両ソフトウェア更新やソフトウェア機能販売を軸とした事業モデル策定・推進および、ソフト配信システムの企画・開発をリードできる即戦力人材を求めています。【職務内容】＜業務の概要＞スマートフォンなどでは、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリをリモートから継続的に更新することで、同じハードでも機能を継続的に進化できることが普通となっています。自動車業界でも車載ECUのソフトウェアをOTA(Over The Air)で更新し、クルマ購入以降もその価値を継続的に向上させるサービスが広がりつつあります。一方で、クルマは命を預かる製品として、安全・安心かつセキュアで高信頼なシステム構築が求められています。また、ハードとしてのクルマのライフサイクルは長い、常に電源が入っているわけではない、通信状況が悪い地域をクルマは走行することもある、などのいくつかの特徴があります。このような車載ソフトウェアをOTAで更新するための車載/サーバ開発を担っていただきます。＜業務の詳細＞■ ソフトウェア配信・管理のためのクラウドを活用したシステム開発の推進・ソフトウェア配信・管理システムの企画・開発・上記システムのグローバル展開※システム開発・構築・運用の企画は自部署で行い、社内関係部署と連携してグローバル推進します。開発にあたっては国内外のパートナーとも協業しながら、パブリッククラウド等を活用しつつ推進します。【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報少数精鋭でスピード感を持って業務を遂行する部署。若手主体で、上司とも気兼ねなくコミュニケーションできる雰囲気です。また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。■配属先部署のミッションと今後の方向性ソフトウェア主導での車両開発の時代を見据え、OTAで車載ソフトウェアを更新することにより、車の商品価値の継続的維持・向上を実現します。単なるシステム開発にとどまらず、ソフトウェアファーストのビジネス改革、業務プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。また，これらの分野に関するアライアンス戦略を策定して実行し、標準化団体へのアクティブな関与を行い業界でのリーディング的なポジションを獲得・確立していきます。【やりがい・PR】■やりがい我々は今、100年に一度と言われる大きな転換期にあります。コネクティッド事業はその中心に位置するものであり、これまでにはない新たなビジネスを企画・実現していくことができる立場にあります。技術的にもビジネス的にも新たなチャレンジができる領域であり、非常にやりがいはあると思います。■PR自動車というリアルなハードウェア技術を所有していることを活かし、IT企業では手が出せないような自動車の基本制御部分のソフトウェア更新を実施することで、自動車OEMにしかできないサービスを提供していくことが可能です。自動車業界の標準を目指して取り組んでいきます。【募集背景】モビリティカンパニーへの変革、ソフトウェアファーストへの転換などが叫ばれる中で、コネクティッドカンパニーに対する期待は非常に大きいです。従来のハードウェア主体の事業モデルとは異なる新しいビジネスモデルの構築が必要であり、社外から知見を持った人材を獲得したいと考えています。キャリア入社者には開発チームのリーダーとして積極的な開発・設計への参画を通じ、同社内に新しい風を吹かせて頂きたいと願っています。

同社が開発したコネクティッドカー用のプラットフォーム（サービスおよびコネクティッドセンター・車載器）の業界標準化を目指し、他OEM(同社以外の自動車メーカー）にプラットフォームを導入していただくための企画立案と実行を担う、推進力のある人材を求めています。【業務の概要】・カーボンニュートラルを目指すクルマに必須となるコネクティッド機能を、他OEMを巻き込み普及させるため、サービス企画、ビジネスモデル構築、導入および展開計画立案、各OEM、同社海外事業体との調整、検討支援、導入後のフォローなど社内外の関係者を取りまとめ、プロジェクトを推進・各OEMや展開する国や地域によって、ニーズや各国法規の状況が異なるため、OEM毎、また地域に合わせたサービスやビジネスモデルのカスタマイズを社内外との調整を通して推進【業務の詳細】・各OEM向けコネクティッドサービスのサービス企画(既存サービスの横展開と新規サービス企画）・コネクティッドデバイス搭載車両の導入時期の調整・サービスの売り方や費用回収スキームなどのビジネスモデル企画・コネクティッドサービス導入に向けた各OEM及び同社現地事業体との調整・交渉・導入支援・導入後のサービス利用状況のフォロー・ビジネス収支管理【職場のイメージ】コネクティッドカーに必要なプラットフォームを開発する組織内に、2020年に新設された新しいグループ。カーボンニュートラルや電動化が進むクルマにおいて、必須機能となるコネクティッドプラットフォームを、他OEMへ提案、導入し、業界標準化する事を目指しています。社内外と広くコミュニケーションを取り、協力体制を築き、時代の最先端を行くコネクティッド機能の企画、導入、立上げを一貫して担当します。グローバルを見渡しても、当グループの持つ自動車メーカー横断のネットワークの広さに比肩するチームはほぼ無いと考えています。カーボンニュートラルや電動化への対応にコネクティッドカーを導入、展開したいOEMが増えている為、スピード感を持って業務を推進するメンバーが集まる、モチベーションの高い職場です。他OEMや海外とのやり取りも多く、グローバルな視点で活躍ができます。【やりがい】これからの「もっといいクルマづくり」に必須となるコネクティッド機能を提供するプラットフォームの業界標準化を目指しています。同社以外の自動車メーカーが同社のコネクティッドプラットフォームを採用する事で、より多くのお客様が同社の提供する高品質なコネクティッドサービスを利用できるのと同時に、車両から集まるデータはカーボンニュートラルや電動化と切り離せないものになります。上記の理由から各OEMがコネクティッド機能の導入を考えており、当グループが同社の窓口として活動しています。社外との交渉は意見や立場の違いから難しい局面もありますが、合意形成ができたとき、プロジェクトが上手くいったときの達成感は一際大きいものがあります。また、GAFA等のITジャイアントや、その他異業種企業も強力な競合になりますが、他OEMとアライアンスを組むことで、対抗していく事が出来る様になる、大きな視点での取組という側面もあります。1社でも多くのOEMを仲間にし、未来の自動車産業を変えていきましょう！【募集背景】・同社の開発したコネクティッドサービス・技術の業界標準化・コネクティッドサービスのグローバル展開拡大・コネクティッドビジネスの価値創出と収益化実現・他社とのアライアンスの加速・組織へのノウハウ蓄積。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞Vision円滑な認証取得で社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。Mission・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。＜採用背景・目的＞自動車の排ガス燃費に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化など従来にない技術が次々投入され、認証試験も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。そのようなリスクを極小化し、環境対応モデルをいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには認証試験の体制強化が喫緊の課題であるため今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部概要＞・自動車排ガス燃費の試験に関する法規の把握と試験法の確立・自動車排ガス燃費試験計画立案・自動車排ガス燃費試験実施・排ガス燃費認証当局との試験に関する交渉＜入社後の担当領域＞自動車排ガス燃費認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。＜やりがい・成長できる点＞環境対応の新型車をいち早くお客様にお届けするための許認可申請作業を担うこと。自動車の技術知識を向上させられるだけでなく、ビジネス視点に立って、目標達成に貢献する為に何をすべきか考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点。＜歓迎要件＞・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方・海外出張／海外勤務も対応可能な方　※特にASEAN地域への出張の可能性が高いです。・英語スキル歓迎

【募集背景】同社では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のため、グローバルに最適なITソリューションを事業と一緒になって考え、提案し、その実現をリードしていけるIT人材を募集します。【職務内容】これまでの経験・スキルを活かし、プロジェクトマネージャー、クラウドエンジニア、ITアーキテクトなどの役割で、IT子会社・SIerと共にクラウド活用のDXの推進。＜具体的には＞・海外グループ会社含むグローバルのクラウド戦略の企画と推進・クラウドCoE立ち上げ、クラウド共通運用基盤の企画・整備・クラウド利用のアプリケーション開発【やりがい・魅力】同グループのビジネスに貢献するITソリューションを自ら企画し実現していく仕事ができます。グローバルな場での活躍もでき、将来的には他のシステム領域やインフラ、セキュリティなど多くの選択肢の中で自身のキャリアパスを形成することができます。

【ミッション】同社で次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定業務を担当頂きます。【具体的には】■先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成■商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施■その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定【募集背景】戦略Grの体制強化に伴う増員募集となります。【働き方】■残業：40時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【アピールポイント】①仕事の魅力自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。②職場の魅力先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。

【ミッション】同社でBEV車搭載の内外装樹脂部品の設計業務をご担当いただきます。配属部署ではバンパやインストルメントパネル等の内装・外装設計業務を担当しており、インテリア/エクステリア、車系毎に複数担当が構成されている組織になります。担当いただく部品によっては内製化を進めているもの、またサプライヤーと連携しながら設計を進めていく部品等様々です。当ポジションでは主に、インパネやトリムを扱っております。即戦力として2年程度、樹脂部品の設計業務に従事いただき、その後は開発車プロジェクトのチームリーダーとして、内外装設計部全体を牽引する役割を担っていただくことを期待しています。また、業務を通じて、サプライヤーとの協業や新規技術の導入検討にも関与する機会がございます。現時点では、一部の部品において設計の内製化を進めている段階ですが、今後はより効率的な開発プロセスを構築し、コスト最適化や品質向上を実現することを目標としています。設計検討の精度向上、部品統合の推進、新規材料の活用など、開発業務を通じて持続的な価値向上に取り組んでいただきます。【具体的には】以下流れで業務を進めていただきます。①他銘調査②レイアウト検討③2D,3D作成④製造に向けた社内外調整※担当部品によって、サプライヤーと連携した業務も発生します。※一人当たりの案件数は1車種で、調査～製造までの期間は約3年となります。【募集背景】量産車種のフルモデルチェンジや開発中の次期BEV車種立ち上げを控え、設計体制の強化に伴い、増員募集いたします。【組織構成】内外装設計部（300名程度）ー★第一課：40名程度 【働き方】■残業時間：20～30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（1～3日程度／週）■出張：少ない【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで

【ミッション】同社でホイール・アクスル（車輪の回転軸）の開発設計業務をご担当いただきます。電動車・HEV車向けのタイヤ・ホイール・ドライブラインシステムや、スバルグローバルプラットフォームに基づいた開発設計を行います。シンメトリカルAWDに適した高性能ホイール・タイヤの設計開発を手掛け、軽量化・高耐久化を実現する最新材料技術や解析技術を活用していきます。配属先のボディ設計部では、ボディ板金、サスペンション、ステアリング、タイヤ・ホイール、ブレーキなどのプラットフォーム開発及び次期車の先行開発まで幅広く担当しております。その中でも当部署では、タイヤやホイール、駆動系部品の設計開発や、フロントおよびリアサスペンション部品の設計を行っています。従来の設計手法を活用しながら最適な製品開発を進めていますが、開発スピード向上とコスト削減が求められています。より軽量かつ高耐久なホイール・アクスルの設計を目標に、最新の材料技術や解析技術を取り入れた開発を推進していただきます。EV・HEVの市場拡大に伴い、新たな駆動系部品の開発にも貢献いただきます。～使用言語/環境/ツール/資格等～MS Office系ソフト，CATIA V5【具体的には】■タイヤ、ホイール及び構成部品の設計開発■アクスルシステム部品の設計開発■上記部品の開発効率化手法検討■主に電動車向けのホイールアクスルSYS開発推進、取りまとめ→高いデザイン性と空力・軽量化を両立した軽量ホイール先行開発→電動車向け軽量ドライブライン(ドライブシャフト・ハブユニット)設計→トポロジー解析を駆使した、量産ホイール解析＆設計のモノ造り改革 【募集背景】量産車種のフルモデルチェンジや開発中の次期BEV車種立ち上げを控え、設計体制の強化に伴い、増員募集いたします。【組織構成】ボディ設計部（280名程度）ー★機構設計第一課（50名程度） 【働き方】■残業時間：20時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（1～3日程度／週）■出張：あり（3～4回程度／月）【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで

【ミッション】同社で車両開発における車体（ボディ）構造設計業務をご担当いただきます。また、衝突・強度・剛性などの機能価値を実現するためのモノづくりの検討を行い、最終的なアウトプットとして3Dデータの作成や生産図面の出図を行っていただきます。配属先のボディ設計部では、ボディ板金、サスペンション、ステアリング、タイヤ・ホイール、ブレーキなどのプラットフォーム開発及び次期車の先行開発まで幅広く担当しております。その中で量産車系のマイナーチェンジから次期車系フルモデルチェンジ、新型電動車系の要素開発にも携わっていただきます。ボディ構造は普遍的な領域であるからこそ、構造の合理化や機能の追求を継続的に進める必要があります。特に近年の電動化の流れに対応するため、新しいアイデアや知見の導入が求められています。そのため、従来の設計手法を踏襲しつつも、より高効率で最適なボディ構造を開発することが課題となります。これまでのご経験を活かしながら、衝突安全性・剛性・強度などの機能価値を最大限に発揮できるボディ構造の開発を推進していただきます。～使用言語/環境/ツール/資格等～MS Office系ソフト，CATIA V5【具体的には】■周辺部品との成立性、レイアウト検討・調整（CATIA）■車両目標を達成させる具体的構造の検討・調整（構造力学など）■生産性の検討・調整■エンジニアリングコストの試算・低減検討（成形解析など）■構造成立性の検証・分析（簡易CAE）■生産図データの作成、作図など（ＣＡＴＩＡ） 【募集背景】量産車種のフルモデルチェンジや開発中の次期BEV車種立ち上げを控え、設計体制の強化に伴い、増員募集いたします。【組織構成】ボディ設計部（280名程度）ー★ボディコンストラクション課（30名程度） 【働き方】■残業時間：20～30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（1～3日程度／週）■出張：あり（1回程度／月）【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで

【職務内容】開発領域に配属された新入社員を中心に、以下の業務を担当していただきます。 ■教育カリキュラムの計画/実施/改善 ■社内関係部署への講師依頼/調整 ■講師として研修実施（設計基礎、CATIA、他） ■配属先の適性評価 ■配属後のフォロー【業務の魅力】■やりがい　新入社員の成長を直接サポートし、企業の未来を担う人材を育成する重要な役割を担います。　彼らの成長をサポートすることで自身も成長を感じることができます。■成長機会　新入社員の成長をサポートすることでスキルアップが可能です。 ■多様な業務　教育カリキュラムの企画・運営から講師としての研修実施、配属先の適正評価まで、多岐にわたる業務を経験できます。

【職務内容】拠点の総務機能として、職場の安全・健康活動に取り組んでいただきます。■安全・健康：安全活動、健康推進、防災・消防窓口【魅力】職場の仲間が怪我無く安全に働ける環境を作ることで、みんなから感謝される。

【職務内容】環境保全全般・総合センター地区の環境保全事務局（ＩＳＯ１４００１規格に準拠した活動推進）・廃掃法に基づく廃棄物処理管理（社内外の対応） ・カーボンニュートラルを主体としたＣＯ２低減活動

【具体的な担当業務】1. 教育研修業務・所内研修（新人職員研修，管理職研修など）の企画・運営・研修スケジュールの調整・外部研修機関との連携や講師の選定・研修参加者へのサポート　他2. 人事労務業務・人事業務（採用，人事考課，処遇など）・労務業務（労務管理，給与・社保など）他【組織体制】総務部　人事労務グループ　9名【募集背景】欠員に伴い、新しいメンバーを募集

【ミッション】Hondaが目指す、次世代向け「先進運転支援システム」の実現に向けた法規/認証対応をお任せします。～補足～先進運転支援システムとは：前方車両を認識して衝突を避けるための衝突軽減ブレーキや、車線を認識し路外逸脱を防止するステアリング、各種先進機能（サイバーセキュリティ、コネクテッド）など、複数のシステムを用いて運転手を支援するシステム総称になります。【具体的には】先進運転支援システムにおける下記業務をお任せします。■各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の検証■上記に基づく開発部門との整合■認可取得に向けた試験（官庁/審査機関立会いの公式審査を含む）の実施※海外拠点や各国の官庁審査機関とのやり取りも発生します。※各国の認可試験支援、当局主催勉強会に参加の為、年数回の海外出張の可能性がございます。【募集背景】Hondaはクルマやバイクに乗っている人だけではなく、道を使う誰もが安全でいられる「事故に遭わない社会」の実現を目指しています。さらには、「人を守る」だけではなく、人や社会をつなぐ原動力とも言える人間の「好奇心」を後押しし、移動の喜びを拡げていきたい、そのような想いで、自動運転/安全運転支援技術の開発に取り組んでいます。現在、「四輪車の先進運転支援システムを対象とした各国の規制強化」および「Hondaの交通事故死者ゼロに向けた安全への取り組み」に伴う製品認可取得・適法性保証活動の推進を強化しており、四輪車の先進運転支援システム領域における法規認証関連業務をお任せする仲間を募集いたします。さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。【魅力・やりがい】自身が技術交渉した内容が業界の標準として認知され、新しい法規として発行される等、成果が目に見える形で世の中に出てくるため非常に達成感を感じることが出来ます。また常に新しい技術が生まれている領域のため、最先端の技術に触れながら業務を遂行することが出来ます。「目に見える形で成果を残したい」「最先端の技術に触れたい」という想いのある方にはとてもやりがいのある環境です。

■社内の情報システム部門に所属していただき、ネットワーク・認証基盤・仮想サーバ・セキュリティ施策の企画・設計・構築に携わります。【具体的には】■ユーザーからの依頼や要求をもとに企画や制度設計を行い、ベンダーに委託（また内製）して対応するのが主な業務です。【魅力】部内では基幹システム開発や、RPAなどの業務支援ツールを活用しているグループなどと、育成ローテーションも行っているため、フルスタックエンジニアを目指すこともできます。将来的にはスペシャリスト/ジェネラリスト/マネージャーなど、多くのキャリアプランをご用意。納期やコストをコントロールできる立場の社内SEと新技術習得やシステム開発にも携わる機会が多いメーカーSEの両方の良いところを兼ね備えている。システム構築など責任があり、自らが企画・推進した事業やシステムを実現・活用して、お客様やクルマの付加価値の創出が実現できた時はやりがいの大きい仕事です。

【ミッション】グローバル展開を続ける同社におけるDigital HRチームにて、デジタルツール導入によるデータ活用推進を担当いただきます。～補足～■組織についてDigital HRチームは会社の動きや世の中のデジタル化の流れを見据えながら、従業員のエクスペリエンス向上やデータを活用した施策の推進に取り組んでいます。日本の他、リージョンにもメンバーがいる組織であり、各国のメンバーと連携を取りながら、従業員サービスの向上や、データ活用をグローバルに企画・推進していく醍醐味があります。■業務で身につく専門性またデジタルやデータの活用を通じ、人事プロセスの理解し、プロセス改善をしながらも、従来にはなかった人事の取り組みにも関わっていくことができます。これらを通じて「DX時代の新たな人事」スペシャリストとしての経験を積むことができます。【具体的には】■ご経験によりいずれかの業務をご担当いただきます。・Workday、ServiceNow、Corner Stone On Demand（研修システム）等デジタルプラットフォームを活用した「従業員サービス向上」活動の企画・上記およびその他デジタル化推進関連のプロジェクトマネジメント・人事におけるデジタル トランスフォーメーション推進・海外Regionとの折衝やプロジェクト横断のミーティングおよび運営・人事データの活用【募集背景】Workday、ServiceNow、CSOD(Corner Stone On Demand, 研修システム)等各種人事のデジタルツールが導入され、さらなる人事業務の変革や効率化が求められています。またグローバルで利用可能なデータも増え、それらを人事施策に生かすニーズもますます高まってきています。そのような中人事として、「従業員サービス向上」という視点を持ちながら、デジタルツール活用のための各種プロジェクトをリードしつつ、COEと連携した人事におけるデータ活用を推進していただける方を求めています。【組織構成】■本社人事 Digital HRチーム　ー上司(Senior Manager)ー【本ポスト★】ーチームメンバーが５名【働き方】■リモートワーク制度：有■フレックス制度：有

【ミッション】グローバルに完成車を提供する同社にて、IT監査としてご活躍いただきます。【具体的には】■内部監査計画に基づく内部監査の実施　■内部監査結果に基づいた各社改善計画のフォローアップ等■リスクを軽減し、業務管理上のパフォーマンスを改善することを目的とし、業務管理改善のための機会を見い出すために、提言や指導を図る■監査分野は情報システム/IT分野を中心に、その他事業、JSOX評価等を想定■経営陣のニーズによっては、特別任務調査に参加※海外出張が発生する可能性もございますが、約1週間程度の想定です＜アピールポイント（職務の魅力）＞(1). 多国籍な環境下で働くことができ、高い専門的スキルを持った人たちに出会うことができます。(2). サイバーセキュリティを含む幅広い技術分野の監査を実施する機会に恵まれております。(3). グローバル本社や海外子会社のトップ経営陣と頻繁に直接かかわることがあります。【募集背景】将来の内部監査チームリーダ候補となりえるスタッフの方を募集いたします。業務改善や、法令順守、会社方針および情報システム/IT分野の内部統制の遵守を目的とした業務管理活動において、独立かつ客観的な監査を行う。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有