自動車業界（メーカー、商社）の求人・転職特集

国内外の大型車に適用される法規の調査、および制定/改訂に関する情報の社内展開(英文の翻訳)をお任せします。

上記以外にも、OBD、排ガス、GHG認証取得業務もお任せします。

【担当エリア】国内、海外（北米/その他海外）※経験により決定

・法規(英文)の翻訳は、翻訳会社を利用することがあります。
・法規調査では、現地の企業と協力して法規要件の調査や、
　法規の動向に対する渉外を行い、社内に伝達します。
・OBD、排ガス、GHG認証取得業務では、渉外準備や渉外資料の作成、
　認可取得計画、申請資料の作成、当局への申請などを行います。

◎採用背景：グローバル展開（出荷国増加）による組織強化

東京都日野市日野台

自動運転を実現するためのソフトウエアを設計・実装・検証する

自動運転を実現するため、機能・システムからの要求仕様を具現化するソフトウエアを設計すると共に、実際にコーディング、及び台上装置を使ってのテスト検証まで行います。更に、ハードウエアの仕様設計を行い、サプライヤと連携しながら開発を行います。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
社会の自動運転に対する関心は日々高まってきており、自動運転による効果は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて自動運転技術は必要不可欠なものとなってきています。この自動運転の未来をリードするクルマを一緒に開発しませんか？設計・シミュレーションだけでなく、実験・評価として開発中の車両に触れる機会も多いので「未来を創っている」を肌に感じられます。
またRENAULTと共に開発することも多く、開発パートナーもグローバルになっており、海外で活躍する機会もあります。

神奈川県厚木市森の里青山1-1 日産先進技術開発センター

レーダ、カメラなどの周辺認識センサからの情報を元に、自車周囲の走行環境を認識する技術の開発を行なう。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
自動運転に関する様々なニュースが流れるなど、社会の自動運転に対する関心が日々高まってきている。自動運転による効果は、渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて自動運転技術は必要不可欠なものとなってきている。
自動運転の実現においては複数センサの情報をリアルタイムに統合処理し自車周囲の走行環境を把握することが不可欠であり、新たな認識アルゴリズムの開発が必要である。このように、自動運転開発のコアとなって自動運転の実現に積極的に関わっていくことができるポジションである。

神奈川県厚木市森の里青山1-1　日産先進技術開発センター

・電動車の先行開発及び量産開発に関する、駆動用モータの構造部品設計（モータ/インバータケースなどの筐体部品、シャフト、他周辺部品）

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
日産の技術戦略 「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成すEVおよびHEV(e-POWER)の商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
その中でもモータ/インバータは電動パワートレインの心臓部ともいえるコンポーネントであり、その開発・設計にあたっては車両/パワトレシステム担当と密なコミュニケーションを取り、車両全体を考慮しながら携わることが出来ます。
さらに、ルノー/日産のアライアンス業務を通し、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます。
日産の中では比較的中途採用者の比率が高い部署です。

神奈川県厚木市森の里青山1-1　日産先進技術開発センター

車のインテリアのHMI(表示・操作)の先行技術開発職。
将来の車載HMIのコンセプトづくりから、インテリアに組み込む新しいハードウェアやGUI(グラフィックユーザインタフェース）の要素技術開発、量産に対する先行検討を行い、量産化につなげる仕事です。

＜内容＞
　・自動運転やコネクティッドサービス、カメラモニタなどの情報を統合表示するディスプレイシステムの開発(メータ、ディスプレイ、電子ミラーなどを統合制御)
　・マルチタッチディスプレイ開発
　・新しい操作デバイス開発(タッチパッド/静電スイッチ等を用いた操作デバイス等）
　・車載ディスプレイ内のグラフィックユーザインターフェース開発
　・車内における乗員のセンシング技術開発(3Dカメラ等）

神奈川県厚木市岡津古久560-2　日産テクニカルセンター

●電動車用駆動パワートレイン（モータ・インバータ・ギアボックス）のユニットまとめ
●電動車用駆動モータ・ギアボックス及びその周辺部品の構造設計

【アピールポイント】
日産中期計画の4本柱の一つである電動化技術の中核となる電動パワートレインのコンポーネント開発を推進する業務です。
業務推進にあたり、車両／パワートレインのシステム部署と密に連携し、ユニットダイバーシティ、コモナリティも考慮して開発の方向性を導きだし、さらに生産部門、購買部門、部品サプライヤとも連携し、中期的にベンチマークとなる競争力を同時に確保する電動コンポーネント開発をリードすることが出来ます。

＜組織構成／組織図＞
モータ・ギアボックス開発グループ
上司は主管1名, 課長:本人、担当6名

神奈川県厚木市岡津古久560-2日産テクニカルセンター

電動化やシステムの高度化により複雑化するエンジン性能開発業務を担当していただきます。

【具体的には】
・シミュレーションによる性能計画、エンジンやクルマを用いた実験/解析を通じてエンジン性能を最大限に引き出す性能開発（適合）
・複雑化するシステム・要求に応じたエンジン制御への要求提示、および制御開発部署と共に制御開発

★職務の魅力★
【世界初の技術開発に携わることができる】
●　エンジン/パワートレインの性能開発を通して、電動パワートレイン「e-Power」や「可変圧縮比エンジン」のような世界初の技術開発に携わることができます。
●　担当業務によっては、弊社の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。

神奈川県厚木市岡津古久５６０－２（日産テクニカルセンター）

電動化やシステムの高度化により複雑化するエンジンの排気性能開発業務を担当していただきます。

【具体的には】
シミュレーションによる性能計画，エンジンや車両を用いた実験/解析を通じてエンジンならびに排気システムの性能を最大限に引き出す性能開発を行います。

★職務の魅力★
【世界初の技術開発に携わることができる】
●　エンジン/パワートレインの性能開発を通して、電動パワートレイン「e-Power」や「可変圧縮比エンジン」のような世界初の技術開発に携わることができます。
●　担当業務によっては、弊社の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。

神奈川県厚木市岡津古久５６０－２（日産テクニカルセンター）

電動化やシステムの高度化により複雑化するエンジン性能開発業務を担当していただきます。

【具体的には】
●　シミュレーションによる性能計画、エンジンやクルマを用いた実験/解析を通じてエンジン性能を最大限に引き出す性能開発（適合）
●　性能開発手法、およびツール開発などの性能開発環境の開発
●　複雑化するシステム・要求に応じたエンジン制御への要求提示、および制御開発部署と共に制御開発

★職務の魅力★
【世界初の技術開発に携わることができる】
●　エンジン/パワートレインの性能開発を通して、電動パワートレイン「e-Power」や「可変圧縮比エンジン」のような世界初の技術開発に携わることができます。
●　担当業務によっては、弊社の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。

神奈川県厚木市岡津古久５６０－２（日産テクニカルセンター）

■業務内容：同社にて内装部品の買付・仕入先管理業務（バイヤー）を担当します。具体的な業務は以下を予定しております。
・品目別発注方針の策定
・内装部品の仕入れ先選定
・内装部品の価格交渉、価格決定
・原価企画活動の実践
・仕入先に対する各種業務の窓口業務（契約締結、有事対応、生産能力調査、慶弔など）
業務に関しては、仕入れ先の選定等の企画業務から各社との価格調整や事務処理等までを広く対応いただきます。見積り等書類等の対応もあるため、PCスキルが求められます。

■業務のやりがい・特徴：
昨今、自動車業界は100年に一度の大変革期を迎え、異業種も巻き込んだ競争が激化しています。このような中、同社製品の競争力を高めるため、購入部品・原材料などのQCDをコントロールする調達は大変重要な役割を果たしています。また単なる買付業務だけではなく、サプライヤーとのコミュニケーション、ものづくり活動を通じて、様々なスキルを磨いていくことが可能です。
また、国内外で100拠点以上あるグローバル企業のため、ご経験により海外業務も担当いただく可能性がありますのでグローバルに活躍いただけることも魅力です。

愛知県豊田市亀首町金山88番【猿投工場】