成長産業に乗って道を究める！機械設計エンジニアの求人・転職特集

■職務内容：
国内トップシェアを誇る、弊社の自動車向け軸受（ベアリング）等の設計・開発業務に従事頂きます。販売技術（技術営業）がキャッチした顧客要望をもとに、既存製品の改良開発・設計を行います。顧客折衝等は別部隊にて対応するため、設計業務に専念できる環境が整っております。

■配属先について：
パワートレイン軸受技術センターには、約240名の職員が在籍しております。担当製品ごとにシャシ軸受／ドライブトレイン軸受／電装・エンジンと部署が分かれており、ご経験等を考慮の上配属を決定致します。将来的には同センター内での担当替えを始め、適性を考慮し先行開発／要素研究／品質保証／販売技術へのポジションチェンジへの可能性もあります。

神奈川県藤沢市鵠沼神明1-5-50

■職務内容：
国内トップシェアを誇る、弊社の自動車向け軸受（ベアリング）等の設計/開発、評価/試験業務に従事頂きます。販売技術（技術営業）がキャッチした顧客要望をもとに、既存製品の改良開発・設計を行います。
グローバルに展開している会社ですので、英語力があるとより多くの可能性が広がります。

■配属先について：
パワートレイン軸受技術センターには、約240名の職員が在籍しております。担当製品ごとに部署が分かれおり、この度の募集ポジションはニードル軸受事業部の所属となります。将来的には同センター内での担当替えを始め、適性を考慮し先行開発／要素研究／品質保証／販売技術へのポジションチェンジへの可能性もあります。

群馬県高崎市中里見町941-2941-2

2020年の5G移動通信機の立上げに向けて、スマートフォン,IoTデバイスの商品化および新規技術開発に向けた機構設計・解析技術者を募集します。
※富士通に入社後、富士通コネクテッドテクノロジーズへの出向となります。

【部署】
■プラットフォーム開発統括部　第二開発部（人数:27名）
同部では、スマートフォン及び、スマートフォンで培った技術を応用した新製品のハードウエア開発. 最先端デザインと構造および使用環境に合せた構造・加飾の開発・設計. また、構造実現における強度および熱解析の実施を行っております。

【やりがい】
スマートフォンの開発においては、自ら設計した商品を店頭およびエンドユーザーが使用するシーンで目にすることが出来ます。
開発した部品の製造まで対応し自ら部品ベンダ・工場にて立上げを行うことでものづくりノウハウや折衝力を身につけることが出来ます.
5Gは、新たな付加価値を生み出しビジネス化できるチャンスが広がっており、価値提供の起点となるハードウェアを開発することはやりがいのある職務です。

神奈川県大和市中央林間7-10-1

四輪及向け足回り部品の機械設計を担当いただきます。
主には、自動車シャシと接続するサスペンションやステアリングの設計開発、部品選定、試作評価から社内外折衝業務をお任せします。

【★　社風　★】
年齢、社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。柔軟な発想で仕事に取り組むことができ、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。同社の社長・役員は社員との距離感が近く、各オフィス・フロアをフラットに歩き回っており新入社員とも積極的に話をしております。なお、同社では年1回テーマを持って役員に対してプレゼンテーションをする場があり積極的に新しいことに対する意見を言う事ができます。

【★　働きやすい環境　★】
有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。

愛知県豊橋市植田町字大膳39-5【マイカー通勤：可能】★名古屋から新幹線通勤可能★
静岡県湖西市、浜松市からも通勤可能

■自動車のエンジン用ターボチャージャの設計業務をお任せいたします。

【具体的な業務内容】
■同社・総合研究所及び海外の開発拠点と連携を取りながら設計・開発して、顧客のエンジン開発プログラムに沿ってターボチャージャに関する技術サポート致します。
■顧客は、世界各国の自動車メーカー。エンジン車やハイブリッド車など最先端で様々なニーズに対応するため顧客の開発に入りこんでのエンジニアリング業務です。プロジェクト受注から開発、量産立ち上げ、量産後の対応に関与できます。
■国内出張は月に１度、海外出張は３か月に１度程度あり。適正によって海外赴任の可能性有り。
※ターボは製品の性質上、設計・開発業務には生産技術と共同のエンジニアリング業務（生産の管理項目に入りこんだ業務）も多くございます。

【募集背景】
■ターボの世界需要は依然拡大しており、エンジニアリング業務も拡大中であり、同社もターボの技術対応能力を強化するための増員となります。

【部署構成】
■ターボ技術部：一般社員約25名（20代前半～30代前半）
　　　　　　　　主任級約20名（30代半ば～）課長級約20名（40代～）

神奈川県相模原市中央区田名3000番地※入社後、三菱重工エンジン＆ターボチャージャ㈱に出向

【業務内容】
■電動パワーステアリング（EPS）の製品開発に伴い、下記業務に従事頂きます。EPS向けECUの筐体設計／ECU生産プロセス設計／FMEA、FTAの作成／熱解析、強度解析

■職務の魅力：
EPSは自動車制御・操作をつかさどる重要な機構のため、非常に高い品質・安全性を求められます。いかにエラーを起こさないか、エラーが起きた際にどう安全性を担保するかなど、厳密な基準を担保しつつ性能・コストとの両立を目指す面白みがあります。ドライバーの命を預かる重要保安部品でありながら、環境負荷低減・自動運転アシストなど先進技術の要ともなるEPSに携わることができる非常に魅力的な職務です。

【就業先関して】
入社後すぐに株式会社ＡＤＴｅｃｈに出向となります。給与・待遇は日本精工社員と同等です。

東京都品川区大崎1-6-3（日精ビル）

オープンポジションです。

長野県松本市大字神林1563

【具体的な業務内容】
■乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、
報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
■上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案

【仕事のやりがい】
乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。

【中途入社者の声】
熱エネルギーに関連した技術開発や設計を通じて、環境問題解決に貢献したいという思いから転職を考えていました。メタウォーターでは再生可能エネルギーの技術開発に挑戦でき、仕事を通じて会社の将来の事業、社会に貢献できることに魅力を感じ、入社しました。入社後は、上司も積極的に他部署とのチーム化を後押ししてくれたり、中途入社者を対象とした研修参加の機会がある等、会社としてフォローが手厚い印象です。
開発職では前職の経験は勿論、電気、機械と様々な知識が役に立っています。自分の専門分野に加え、技術、営業等他部署と連携し新しい知識を学ぶ姿勢を持つことも大切にしています。多岐に渡る分野に好奇心を持って、人と関わりながら仕事を進めたいという気持ちを持った方に是非一緒に仲間になって頂ければ嬉しいです。

愛知県名古屋市西区名駅二丁目27番8号

実験エンジニアとして、将来の製品開発に向けた①技術開発業務と、１～2年先にお客様に提供する新型車両の②プロジェクト開発業務を行います。

①技術開発業務（プロジェクト先行開発）
・新規高性能サスペンションシステム・コンポーネントのベンチ実験手法開発
・グローバルでの市場要件調査とそれに基づく新規高性能サスペンションの強度、耐久開発目標設定

②プロジェクト開発
・プロジェクトに応じた、実験項目の選定と実験計画、実施
・実験評価と定量データに基づいた設計へのフィードバック
・海外拠点への開発移管業務や海外実験会社とのコミュニケーション
・開発の振り返りと次期開発へのフィードバック

■メンバー
幅広い年代のメンバー、中途入社の方もおり、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。
実験現場で開発実験を担当するテクニカルエンジニアも同じ職場におり、様々な視点で実験結果を部品を前にして自由に論議できます。
また、自部署のみならず、テストコースの実車走行実験評価部署とも合同で実験を行うだけでなく、海外拠点とも協力・連携しながら車両開発、技術開発を進めています。年齢に関係なく、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
世界中のお客様と身近な家族・友知人に安心して乗ってもらえる信頼性の高いクルマ造りを行い、世の中に送り出す達成感を味わうことができます。また、雑誌やインターネットでのクルマのドライビングパフォーマンス評価は、その土台となるシャシーシステムが十分機能を発揮した上で成立しており、それを実験が支えています。他社との競争において自分の活躍が試される部分でもあります。
モノに接し、モノが教えてくれる理屈や道理を自ら見つけるだけでなく、それを体系化し論文にして世界のエンジニアたちの前で発表できるなど、自分の仕事の責任を誇りとやりがいとして実感できます。
理屈やシミュレーションだけでなく、実験現場でモノとデータを駆使し自分の発想を広げることができ、その蓄積から業界屈指のトップエンジニアを目指すことが出来ます。

神奈川県厚木市岡津古久560-2　日産テクニカルセンター

ロボット(溶接用・搬送用ロボット等)の機構設計をお任せします。

【具体的には】
■目標とするアプリケーションを成立させる為のロボット本体、周辺機器、装置の設計
■3D・CADを活用したロボット適用技術の研究
■ロボットシステムの設計
■開発試作品性能評価
■適用検討　など

【配属先】ロボット開発戦略部
【残業時間】30時間前後/月

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【同社の沿革】
同社は「ものづくりの世界の発展に貢献する」を使命として、1928年、当時ほとんど輸入に頼っていた機械工具の国産化を目指して、富山市に創立されました。
その言葉通り、切削工具の開発を皮切りに軸受・工作機械へ事業を拡大。またより低コストで高品質な製品製造を目指し、マテリアルの内製化にも着手。また1968年には、工作機械の自動化技術と油圧制御技術を応用し、中長期的な需要拡大が見込まれるロボット事業へ参入。自動車ライン用のスポット溶接に関しては、国内トップクラスの実績を誇り、国内外のユーザーから高く評価いただいております。
現在では、工具・軸受・産業用機械・ロボット・特殊鋼と各事業においてバランスのよい売上比率を保っており、安定的な経営を実現しています。

【同社の将来性】
「世界のものづくりを先進のFAシステムとメカトロニクスで革新する」をスローガンに、ロボット事業を核とした総合機械メーカーを目指しております。
具体的にはEV・エコカー等の自動車の変化をリードするロボット・軸受・工具等の開発や、グローバル展開の加速を進めていくべく、若手グローバル人財の育成や即戦力であるキャリア採用を積極的に進めております。
2019年には自動化ニーズが益々高まる自動車部品・一般産業機械分野をターゲットとして、MZシリーズに中型ロボット「MZ25」をラインナップ。今後も高い技術力を発揮し市場ニーズに対応していきます。

東京都港区東新橋1-9-2汐留住友ビル17F