【東海エリア】機械設計エンジニアの転職・求人特集

デジタル印刷機全体のメカ設計をお任せ致します。

【将来的なキャリアパス】
事業の特徴として、マルチタスクが求められております。
技術に広く触れるチャンスがあり、デジタル印刷機に関わるメカ設計技術に広く関わることにより、製品開発、サービス、カスタマイズ技術の責任、製品プロジェクトのマネジメント等も担っていただきます。また産業用印刷事業では幅広い製品群を開発しているため、多様な開発経験を得ることが可能です。

【職場イメージ】
ブラザーの将来を支える産業印刷分野に取り組んでおり、皆さんモチベーション高く業務に邁進しています。
発足して数年の部門であり、多くの技術分野で経験を積んできた人々が自律的に協力しながら開発しています。
海外出張や、海外とのＷｅｂ会議も頻繁で、海外が身近な職場です。

【想定残業時間】
通常は20～30H/月、繁忙期は４０H/月程度

【出張の有無、頻度等】
休日出勤はほぼ実施無し。国内、海外出張あり。
コロナ影響により、業務はリモートとの併用でフレキシブルに対応可能。

【職務内容】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて、車両購入後のお客様に対しても快適なモビリティライフをサポートできる部品の拡充が急務となっています。本業務では開発エンジニアとして、アフターマーケット用部品の更なる導入推進、領域拡大を進めて頂きます。また、HEV、PHEV、FCEV、BEV化など車両の多様化に合わせ広がっていく部品ニーズを的確に把握し、柔軟に対応していく対応力も求められます。部品開発のプロとしての知見や経験を最大限活かし、海外代理店や仕入先との日々の連携のもと、技術判断／部品開発をリードしていくことを期待いたします。
【詳細】
・海外代理店から要望のある部品について、競合品に勝る良品質/廉価なアフターマーケット部品の開発
・仕入先へ部品の技術/評価基準を提示し、仕入先と連携/調整しながら部品開発を実施（コスト適正化を含む）
【魅力】
クルマは販売してから長い期間お客様に保有頂く商品です。
日々のカーライフをより安全に、より快適に、より楽しいものにするために我々は様々な商品やサービスをお届けしています。カーメンテナンス部品や修理用部品はお客様が車を維持するためには不可欠な部品で、長い間、新車販売を続けてきた結果、世界市場での自動車保有台数が増えており、今後も大変多くの需要が見込める商品です。一方で、アフターマーケット市場では競合品も多く、お客さまに選んで頂ける良品質/廉価な商品開発のために、お客様に寄り添い、ニーズを見つけ出し（あるいは創出し）商品化し、普及を図っていく一連のプロセスに一気通貫で携わることができる非常にやりがいのある仕事です。お客様や販売店からの要望も多岐にわたるため、各国アフターセールス市場の理解も必要となり幅広く勉強する機会も得られると思います。
【募集背景】
・SDGｓ等の社会変革、企業構造の変化による競争の激化を踏まえて、トヨタは新車販売だけに依存しない幅広い収益構造の構築を目指しており、アフターマーケットビジネス拡大も期待の領域となっています。
・その期待に対応する幅広い知見を持ち、将来に向けた新しい提案ができる人材が必要になっています。
【組織構成】
部品事業部　BR補給部品戦略室　開発G　グループメンバー：トータル9名
（ケミカル開発専任1名、ケミカル＋部品開発兼務2名、部品開発専任3名、他3名、うち1名は中途採用人材）
【働き方に関して】
リモート勤務可能。Teams等によるコミュニケーションや会議を多用しており、在宅勤務／出社勤務を織り交ぜながら柔軟な働き方を進めています。家庭の事情や業務の事情を踏まえて各自の判断で働き方を選択できますが、週1～2日程度の出社によりメンバー間の距離感も大切にしています。

カーボンニュートラルに向けた電動化が進む一方で、内燃機関の更なる改良による貢献も必須です。培ってきた技術力を活かし、内燃機関の更なる効率向上開発に貢献できる,機関本体および周辺要素技術開発の即戦力人材を求めています。
【期待する役割】
カーボンニュートラルへ貢献しながら、モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要なのがパワートレーン技術の進化や多様化です。
トヨタは世界中のお客様の期待にお応えする商品を提供するために、各地域の需要に適したパワートレーンを全方位で開発し製品化する必要があり、内燃機関も更に進化させる必要があります。直近では排気規制やCN燃料へ対応するための技術開発、将来に向けては更なる高効率化開発が必要です。
【詳細】
・内燃機関の規制対応および効率向上に関わる周辺要素技術開発
　（排気浄化システム、燃料噴射系、燃焼効率改善、機械損失低減等々）
・要素技術構想提案、構造検討、機械要素設計＆評価、コンポーネント開発マネージメント
【職場イメージ】
・エンジンおよびドライブトレーンを含めたパワートレーン全体の機能開発を担う「パワートレーン機能開発部」の中で、
エンジンに関する機能開発を担っている「機能開発室」になります。
・「新しいアイデアを具現化し量産化へ結びつける事」がタスクであり、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが
知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
・ロケーションは本社（豊田市)の技術部門になります。
【ミッション】
・内燃機関の更なる進化を通じて、カーボンニュートラルへ貢献する事。
・法規対応、CN燃料対応、水素エンジン等のカーボンニュートラルに貢献する内燃機関を創出するための技術開発に注力していきます。
【採用背景】
■カーボンニュートラルに向けて、電動化のみならず、内燃機関の法規対応＆高効率化が必須
■将来の水素社会に向けた水素エンジン、燃料電池の普及促進が必須
＜やりがい＞
・カーボンニュートラルへ向けたパワトレ電動化潮流の中で、世界中にお客様がいるトヨタは内燃機関の更なる改良にも取り組んでおり、内燃機関改良という側面からの「カーボンニュートラル貢献」というやりがいを感じられる仕事です。
・100年以上も進化してきた内燃機関に対して、量産コストも考慮した新技術を導入するハードルは高いですが、自らが提案＆開発貢献した技術を具現化し量産化する事で、「世間で活躍している姿を実感」できる仕事でもあります。
＜PR＞
・地球規模でのカーボンニュートラルを達成するためには、Well to WheelでのCO2排出や,お客様の利便性（充電環境）といった面から、BEVオンリーでは成し得ず内燃機関の活躍も必須であると考えています。そのためには内燃機関に対する世論イメージを変えていく必要があり、その大部分を担うのがゼロエミッション化,あるいはネガティブエミッション化です。これを達成し世論を変え、更なる高効率化も実現していく事で、電気と内燃機関の共存による地球規模でのカーボンニュートラルへ貢献していきます。

ＣＯ２削減に向けた電動車の技術革新と世界的な普及実現のため、基幹部品である駆動用モータとジェネレータの開発を実行できるリーダーと即戦力を求めています。
【業務の概要】　
各国のCO2規制強化に伴う電動車ニーズの高まりは、年々増してきており開発競争を激化しております。
　2030年に800万台の電動車を販売して行く事を宣言しており、基幹部品である駆動モータにおいてもこれまでに経験のない数量への対応やグローバル生産が求められております。
　モータ開発は自ら性能設計し、その性能を支える構造/信頼性設計（搭載・強度・振動/熱・絶縁等）と生産技術を必要とし、多様な技術・知識・知見が活用できる仕事です。また、自社内で製造するモータの品質確保も行うので、現地現物を実践し成果を実感できる仕事です。
【業務の詳細】
　■電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発と生産技術
　・商品(車両)企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案
　・モータ本体開発と要素機能開発（材料・冷却・絶縁・振動・構造搭載等）
　・ステータ巻線とロータ工法開発（コイル成形・溶接・固着・樹脂成形・嵌合等）
　・構成部品や材料の新規及び海外現地生産設計と開発
　・工法に必要となる治工具設計と設備仕様の開発
　・開発（設計/工法）ツールの開発
　・試作品の実験評価レポート作成
【イメージ】
　設計と生産技術を通して開発する組織で
　年齢層は30代が多く在籍しており、上司とも気楽に話ができ風通しが良く、
　協力会社の方々ともチームワーク良く業務推進しています。
【ミッション】
お客様のニーズに答えた競争力有る目標を期限通りに達成し、モータ開発を通じて電動車の普及に貢献する。高い目標にチャレンジし、グローバルで生産可能なモータを開発する。
　今後訪れるこれまでに経験のないグローバルでの数量対応と、更なる小型低損失化に向けた製品開発を従来以上の品質と両立し実現する。
【やりがい】
競合他社との競争は厳しくなる一方で、開発目標も高く品質の維持にも手を抜く事は許されないが、開発目標を達成し商品力No.1で世に出した時の達成感は、エンジニアとして最高の誇りであり、トヨタ自動車であれば世界中のお客様へ自身の製品を提供できます。
【PR】
　100年に一度の大変革と言われる時代の中、本領域は完成車メーカーに加え、電機メーカー、車載電装品やトランスミッションメーカーが参入し競争が激化しております。
　しかし、我々は駆動用モータを自動車メーカーが開発することにより、使われ方を正確に把握し製品設計と生産技術を磨いてきました。今後も多様な経験＆知識を持つエンジニアが集い意見を出し合い、新技術を生み出す開発を進めて参ります。また、エンジニアとして常に技術に向き合い、継続的に成長出来る環境も整っており非常にやりがいのある仕事です。

ヤマハ発動機の基幹事業であるモーターサイクル商材において
多様なお客様のニーズ及び社会環境に応える製品を迅速に開発するため
即戦力となる機械設計エンジニアを募集します。

【職務内容】
・2輪車(LMW含む)用機能部品の開発
・評価部門/製造部門と協調した部品設計の推進
・担当モデルの機能部品の設計進捗取りまとめ

【やりがい・魅力】
モーターサイクルという比較的趣味性の高い特性や4輪に比べてコンパクトな開発規模であることから、自身のお客様に対する想いや工夫を商品に反映しやすい仕事です。また、互いを認め合う自由闊達な風土であり、共通の目的を持った仲間と議論を深めながら、新たなスキルを磨くことができ、技術者としての成長を実感し続けられる環境です。

●採用背景
三菱電機の重点成長事業と位置付けるFA制御システムに適用するモータの設計・開発力強化を図り、成長市場でのグローバルトップを目指した規模拡大・収益性向上を進めるため

●業務内容
・FA向けモータ（サーボモータ、主軸モータ）の開発設計
・FA向けモータの設計品質、コスト、量産維持の計画・管理と社内外及び顧客折衝

●業務の魅力
・お客様のものづくりを支える、「三菱電機FA」の中で最先端のものづくりを目指す仕事に携わることができる。
・ものづくりの現場を身近に感じる環境で、モータを動かすコントローラやシステムとの連携によるIot技術を取り入れた「三菱電機ならでは」のモータ設計・開発ができる。
・市場ニーズに向き合った標準品の設計や、顧客ごとのニーズに寄り添ったカスタマイズ品の設計など、製品開発から顧客折衝まで幅広い業務にチャレンジできる。

●キャリアステップイメージ
・FA向けモータの設計開発を行う主担当として5年程度業務遂行し、知見を深めて頂きます。その後、複数の案件を取り纏めるプロジェクトリーダとして活躍頂きたい。
・経験してきた知見をもとにした提案による当社FA製品の事業競争力強化への貢献も期待します。

■募集背景：当社では自動車用ランプのシステム化を推進し、ランプシステムサプライヤーとしてさらなる事業拡大を目指しております。市場・顧客のニーズを的確に把握し「要件定義書」を作成し、社内をリードすることを目的とした、「サテライト部」の機能強化のための増員となります。

■業務概要：自動車ランプの要件定義、製品デザイン、設計、量産化に関する業務をお任せいたします。
・設計（製品企画、仕様検討、量産設計等）
・新規設計製品に関する評価（試験、評価、サンプル作成等）

営業が得意先調達から取得したコストやスペックなどの情報を基に、その開発モデル担当製品の開発部署からどのような製品が必要なのかニーズを聞き取ります。それら得意先ニーズをとりまとめて社内の関連部署に展開します。関連部署から提出された技術提案に対して、得意先のニーズに合致するよう話し合いを進め、競合のための技術提案に仕上げます。また、受注後の製品の量産までの全フェイズを、関連部署と共に見栄えや性能が確保されるよう社内のコントロールを実施します。
■担当製品：自動車用外装ランプ
■使用ツール：CATIA V5およびNX
■仕事の魅力：完成車メーカー向けの開発設計フローマネジメントをご担当いただきます。光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。

■入社後のキャリアパス：
プロジェクトメンバーと共に自動車用ランプの設計プロジェクトの業務に携わっていただきます。業務を通じて担当、チームリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメント職、プロフェッショナル職、スタッフ職の選択が可能です。海外の設計拠点などがありますので、海外赴任も可能です。または、適正を見て開発部門や他の技術分野へのチャレンジも可能です。

■配属部署：四輪第二事業部・岡崎サテライト部（トヨタ自動車様/三菱自動車様担当）

■働き方について：フレックスタイム制/在宅勤務可能
■外出・出張について：担当得意先への訪問
当社秦野拠点(神奈川県秦野市)、本社(東京都目黒区)への出張がございます。

【企業情報】
当社は、国内自動車照明ランプメーカー御三家の1社として、国内外問わず幅広い取引実績を誇るグローバルサプライヤーです。「光に勝つ」をグループスピリットに掲げ、光の価値の限りなき追求と光の無限の可能性を究め、研究開発から製造・販売まで一貫生産体制で取組んでいます。
【魅力ポイント】
◎成長性：東証プライム市場上場のグローバルサプライヤーとして、2021年度における売上高は3,825億円超（売上高成長率106.3%/前年度比）を誇ります。今後の戦略投資として、2022年度、当社過去最高の456億円を投資し、その内、成長のための改革投資＝「環境（カーボンニュートラル）、IT化、原価低減、拠点整備、ポートフォリオ健全化」の５つに分類される戦略投資へ約100億円を投入します。また、2025年までに5つの戦略分類で800億円程度の投資を想定しており、今後、IT化・環境に関する施策を具体化します。
◎安定性：2021年度の自己資本比率は78.5%と、安定的な財務体質を誇ります！自己資本比率は、一般的に50％以上あれば、財務的にかなり良好な安定性を誇ると言われております。
◎働きやすさ・ワークライフバランス：当社では、全社員が対象となる「チャージ休暇制度」という有給での連続休暇制度を導入しています。例えば、勤続5年で連続5日間（費用補助5万円）、勤続10年で連続20日間（費用補助20万円）の有給休暇を付与する制度がございます。また、年間休日121日に加えて、月1回以上の有給休暇取得が奨励されています。※有給取得日数：11.8日/年（全社平均）

☆2030年以降のカーボンニュートラルに向けた先行共同研究/最先端の研究開発/裁量権を持って働けます☆

■業務概要：当社にて、カーボンニュートラル社会を目指して環境に配慮した新しい車室空間の技術開発・製品開発に携わっていただきます。
次世代に（10年後以降）に求められる技術や製品を想定し、同社で取り組んでいる既存のアプローチの応用やそれ以外の方法、または、それらの組合せによりカーボンニュートラルを実現するための研究開発・先行開発となります。
そのため、技術テーマの設定、技術調査、技術の車室内への適応検討、実現（製品化等）に向けた方策立案等、製品へ具現化するための構造計画や機械要素設計等、初期段階から製品化に移行するまで広く携わっていただきます。製品化以降は、別部署の機械設計部隊などへ業務を引き継いでいきます。

＜開発テーマ＞
・内装だけにとどまらない全体構造を想定した軽量化・エネルギー・熱効率化の技術開発（同社の主力の内装以外の製品も組み合わせた技術開発や空調システムと連動した効率的な省エネルギーシステムの開発等）
・新しい観点でのエネルギー創出システムの開発（車内振動を利用した発電等）※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。

例）再生可能エネルギー利用したカーボンニュートラルの実現：工場で排出されるＣＯ２を水素を利用してメタン化し再利用する等
※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。
※共同研究先や実証実験等で出張等が発生したします。

【魅力】カーボンニュートラルを目指した次世代の技術開発になります。同部内でも新しく進められた領域となっており、意見出し等、裁量をもって進めていける領域です。また、カーボンニュートラルだけではなく、お客様にとっての魅力ある車室空間づくりのために、ウイルス対策等の時代のニーズも同時に取り入れていく必要があり、難しいですが非常にやりがいを感じられます。同社は世界でもトップクラスの内装サプライヤーになりますので、関わった技術がモビリティを活用する多くのユーザーに活用されるということも魅力の一つです。

【期待する役割】
スピーカービジネス(業務用・ホーム用など）において、当社は世界中で高いシェアを誇る強豪メーカーの一つです。今後の更なる拡大に向け、顧客ニーズを捉えた製品をより迅速に開発するための即戦力となる経験豊富なスピーカーユニット設計エンジニアを募集します。
【職務内容】
・スピーカーユニット設計
・３D CADによる部品設計
・音響測定
・音響シミュレーション
・スピーカーユニット各種試験
・技術調査
・仕様策定など
《製品ウェブサイト》
https://jp.yamaha.com/products/proaudio/speakers/index.html
https://jp.yamaha.com/products/audio_visual/speaker_systems/index.html

自動車ブレーキシステムにおけるシステム開発をご担当いただきます。
取引先との仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。

【具体的には】
■ブレーキシステム設計開発及びプロジェクトマネジメント
■CATIA V-5による図面作成・DR・公差検討・製品成立性の確認
■車両搭載設計
■完成車メーカー・部品メーカー様との折衝

※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。

＜配属部署＞
基本ブレーキシステム技術部
※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

【事業内容】
自動車用ブレーキシステムおよびそのシステムを構成する部品の開発・生産・販売

【会社についての詳細】
2001年、世界No.1のブレーキシステムサプライヤーになろうという強い思いを持った仲間が集まり、当社は誕生しました。
以来、環境・安全・快適を追求し、魅力ある製品を通じて、より豊かな社会づくりに貢献することを使命とし、新たな価値の創造に積極的に取り組んでいます。　
モビリティを構成する「走る」「曲がる」「止まる」の３要素のうち「止まる」領域を一重に司っている当社だからこそ、交通事故０の世界実現に向けて熱い志を有している従業員が数多く在籍しております。
電動化・自動運転の普及に伴い、ブレーキ制御の領域も、より複雑性を増し、ソフトウェアによる今以上の性能の進化が求められてまいります。
共に最高のブレーキ開発を行い、当社から世界を変えていきませんか？？

国内トップクラスのシェアを誇る「荷重測定器」のメーカーである当社にて荷重測定器や関連商品の開発、改良に加え、技術的革新を通じて新たな価値創造を実現する技術グループのトップとしてご活躍いただきます。
社長直下のポジションであるため、意思決定が早く、スピード感のある業務遂行が可能です。

【業務内容】
技術戦略の策定/プロジェクトマネジメント/チームマネジメント/継続的な改善とイノベーション/組織の成長と革新文化の醸成

【業務のやりがい】
設計開発部門マネージャーとしてチームメンバーの成長とパフォーマンスの最大化を促進していただくとともに、ご自身の技術知識を活用して自らも動き、技術部門として新たな価値創造に取り組んでいただきます。製品開発や改良プロジェクトの計画と推進をリードし、タスクの管理やスケジュールの調整、成果物の質と納期を最適化することで競争力のある製品設計を実現していただきます。組織全体の成長と進化を促進させるべく力を発揮いただけるポジションです。

【職務の概要】
カーボンニュートラルに資する技術開発を推進する部門です。セラミック技術をコアに単なる部品屋にと止まらず、システム全体の設計を自社でできるように、領域を拡大する取り組みを開始しています。具体的には、無機分離膜によるCO2分離及び回収、CO2から有価物を精製するために必要なリアクター開発を進めています。

【業務の詳細】
分子レベルで分離が可能なサブナノ膜をコアとした、プロセス開発全般をご担当頂きます。
１．サブナノセラミック膜を収納するためのハウジング設計業務（高圧容器）
２．メンブレンリアクター用の高圧容器設計
３．１を要素技術とした膜分離プロセスの開発／設計
４．２を要素技術とした、メンブレンリアクタープロセスの開発／設計

【配属予定先に関して】
当ポジションはNV推進本部での採用を予定されております。
NV推進本部とは...
2030年度までに新規事業で1千億円以上の売上高を目指す日本ガイシ社の経営計画の実現につなげる為に2022年4月からの新しい部署 になります。目標達成に向けて、研究開発費3000億円／10年を想定しております。
特に【CN（カーボンニュートラル）】と【DS（デジタル社会）】の領域に力を入れております。

日本ガイシ社のvisionに関しての参考URL：https://www.ngk.co.jp/info/vision/


【職務の特色】
当NV推進本部は、これまでの自社技術中心の開発への反省に立ち、世の中に必要とされる技術や製品はなにかを常に考える、マーケティングを中心とした部隊として新設されました。また、今回の募集部門であるテクニカルマネジメントは、マーケティング業務に加え、外部と連携や、外部技術を積極的に取り組むこともタスクとしています。これまでのやり方を変えるために発足した若い組織なので、どんどん自身のやりたいことを提案すれば、受け入れられやすく、大きなやりがいを感じることができる仕事だと思います。