【東海エリア】機械設計エンジニアの求人・転職特集

＜入社後の担当領域＞
エンジン本体部品の設計
エンジン機能設計開発（Model Based Systems Engineering)

＜使用ツール＞
CATIA、CAE解析

＜部概要＞
エンジン部品設計および耐久信頼性、機能試験を担当
(1) エンジン要素部品の量産並びに先行開発に関する設計業務
(2) エンジン要素部品の量産並びに先行開発に関する試験業務
(3) エンジン装備部品の量産並びに先行開発に関する設計業務
(4) エンジン装備部品の量産並びに先行開発に関する試験業務
(5) エンジン機能開発試験業務

＜採用背景・目的＞
環境規制強化に伴い更なる低燃費車の開発に取り組んでおり、エンジン部品や新コンポシステムの複雑・多岐化に伴いエンジン部品の設計者を増員するために募集します。

＜やりがい・成長できる点＞
エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できること。
自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。
エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる。

＜部Vision&Mission＞
VISION
・認められるエンジン～Share Dellght～
　刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる
　エンジンをタイムリーに提供します。
MISSION
・開発効率の向上
　機能設計開発導入により開発効率を向上させます。
・品質の向上
　本質的品質課題の解決に取り組みます。
・部員満足度の向上
　誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地【岡崎製作所】
愛知県【社用バス通勤可】新安城駅/東岡崎駅より

新商品開発テーマの実現性調査(FS)、具体的には、製品設計、プロトタイプとなるサンプル試作、試験評価によるデータ取得、お客様へのプロモーションを行います。

【業務の詳細】
・製品コンセプトにもとづいた、プロトタイプとなるサンプルの設計
・サンプル試作のための材料、プロセスの設定、各種手配、準備作業
・サンプル試作の実施
・試作したサンプルの特性測定
・試作したサンプルを用いた試験評価
　(試験評価設備を、最初から作製しなければいけない場面も多いです。)
・試験評価データをもとにお客様へのプロモーション
・お客様からのフィードバックをふまえた次なる対応
　(不具合対策、要求事項対応、新規製品アイデアへの展開)

【職務の特色】
私共は新商品テーマの机上での探索調査から、製品コンセプトに沿ったプロトタイブを設計、試作、評価して実現性の検討に至るまでの幅広い業務に携わっています。そのために社内の国内外の各部署と協力して、さらに社内で補えない部分は大学や社外評価機関と連携して開発を前進させていきます。こうして得られたデータを持ってお客様に出向き、関心を持っていただけるよう、プレゼンを行います。開発スタートの段階だからこそ、色々な場面に向き合い、幅広い知識と経験を身につけることが出来る職務内容です。
【今後の展望】ハニセラムの技術を、エンジン車以外、さらには自動車業界以外を視野に入れて展開、新たな用途を広げていく。例：プラントの排ガス、ガス改質・吸着、化学合成、など。

【組織構成】
組織構成
　10人　(50代2人、40代4人、30代2人、20代2名)

愛知県名古屋市瑞穂区須田町2番56号

＜入社後の担当領域＞
駆動系部品（手動/自動/電動用変速機、デファレンシャル、動力伝達部品）の開発業務

＜使用ツール＞
・ウインドウズ（ワード、エクセル、パワーポイント）
・CATIA V5(解析、モデル作成)　　　　　　　　　　　　など

＜部概要＞
ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。
・手動変速装置の設計
・自動変速装置の設計
・4輪駆動装置の設計
・デファレンシャルの設計
・動力伝達部品の設計

＜採用背景・目的＞
三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。

＜やりがい・成長できる点＞
・駆動系のハード部品の設計に係る業務のため、設計スキルが上昇すると共に
　車両開発に直結した達成感があります。
・開発、製造、社外サプライヤなど幅広い部署と連携します。

＜部Mission＞
変速機や4輪駆動装置は日々の運転ではその存在を感じさせない、スムースであることが求められる機能です。いわば縁の下の力持ち的な役割ですが、いざという時は力強い加速・確かな走破性を提供できなければなりません。それを高い品質でお客様に提供することが我々の仕事です。今後、電動化・自動運転など新たな商品を提供する為に日々新しい技術を取り込み進歩していきます。

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります

Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地【岡崎製作所】
愛知県【社用バス通勤可】新安城駅/東岡崎駅より

＜入社後の担当領域＞
■電池システム全般のデザインレビュー(DR)
■不具合、懸案事項の解決をサポートし、妥当性を検証

＜採用背景・目的＞
自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。
電動車両の電池システムに対し最適なサポートを実現し、開発競争力を保持・強化していくため、電池システムを設計レビュー可能な人材を必要としており、今回の採用を実施する。

＜部概要＞
(1) EV・パワートレイン開発管理統括、中長期開発費、BP開発費フォロー、中長期投資企画、設備導入・維持管理に関する事項
(2) EV・パワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項
(3) EV･パワートレインの燃費、動力性能、排気に関する性能計画の策定及びフォロー
(4) ガソリンエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(5) ディーゼルエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(6) EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(7) EV？パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項

愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地【岡崎製作所】
愛知県【社用バス通勤可】新安城駅/東岡崎駅より

【職務内容】
ご経験に応じ、以下のいずれかの業務に携わっていただきます
■顧客とのセンサ仕様作成
■電子回路（アナログ、デジタル）開発設計
■アンテナ開発設計
■機械（センサ筐体、機構）開発設計

※開発ツール：
HFSS,NX,CATIA,CST Studio Suite

【募集背景】
誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。
近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、レーダハードウェアを設計する仲間を募集しています。

【参考URL】
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/

愛知県刈谷市（本社）

【概要】
カーボンニュートラル対応で大きな変革期にあるパワートレーン分野おいて、
「モータースポーツ」と「カーボンニュートラル」の二律双生を実現するパワートレーン内燃機関を目指します。
その設計開発組織の一員として、モータスポーツにも適用できるトランスミッションの企画から市販化までの設計開発実務を担って頂きます。

【詳細】
パワートレーンシステムにおけるトランスミッション設計開発
・ギヤトレーンの構造企画・設計
・変速機構、潤滑機構の構造企画・設計
※従来のガソリン車ではなく、水素燃焼エンジンや合成燃料など、カーボンニュートラルを想定した内燃機関に関連する業務となります。

[開発車両例]
・GR86、カローラ、GT3

＜やりがい＞
新規にパワートレーン内燃機関の設計開発が出来ることです。
BEVなど電動車への検討拡張も進む中、カーボンニュートラル燃料の活用と合せ、
内燃機関の可能性を追求し、持続的な社会へ貢献するとの高い使命感を持って取り組める環境があります。
モータスポーツと近い量産開発部署でもあり、刺激的充実感にあふれる毎日を送ることが出来ます。

＜PR＞
カーボンニュートラルや多種多様なニーズ対応など、大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両群に搭載するパワートレーン開発を担っています。

＜職場イメージ＞
・多様化するパワートレーンバリエーションの中、当部署は内燃機関、手動/自動トランスミッション、クラッチ関係、ディファレンシャルギヤ、ドライブシャフト、プロペラシャフトの新規設計開発を行っている組織です。
・BEVに世間の注目が集まる中、前述ユニットの設計スペシャリストが集い、世界のお客様の利便性の観点で
カーボンニュートラルテーマに向き合い内燃機関の可能性を信じて技術開発に挑戦している、活気あふれる職場です。

・職場ロケーションは愛知県豊田市の本社地区ですが、自分たちを鍛える目的で、モータースポーツ活動も開発プロセスに組み込み、各レース会場で業務を行うこともあります。

愛知県豊田市

【期待する役割】
スイス型自動旋盤のメカ設計を主体とした新製品の開発設計、既存製品の改良設計を担当いただきます。
当社の機械設計職は量産製品の設計と、顧客仕様(オプション)設計の大きく二つに分かれています。量産設計では新機種または機能を向上するための改良設計を行い、顧客仕様設計ではお客様のニーズに合わせて＋αの機能を付加するための設計を行っています。配属はご経験、スキルを鑑み決定いたします。
【職務内容】
・チャック、工具ホルダー等の付属装置設計
・主軸台、刃物台等の主要ユニット設計
・コラム（ベース、キャク）、外装カバー等の機械全体に係わる部位の設計
・上記機械設計の過程で行う技術計算、リスク査定等の事前検証
・機能向上、改善対応等による設計変更、他部署からの技術的な問い合わせ、相談への対応

静岡県菊川市三沢字北ノ谷1500-34(菊川駅からの無料バス有)

＜担当業務：用品開発推進グループ（岡崎）＞
１．車両開発に連動した用品全体戦略の立案
２．車両開発に連動する純正用品の生産、販売に至るまでの開発業務・維持改良業務
３．海外関係会社に於ける純正用品の新規商品化・維持改良業務の支援
４．新商品の企画段階に於ける市場トレンド分析と競合他社製品のベンチマーク
５．用品市場投入後の国内外主要市場に於ける需要動向・市場反響調査
６．用品分野におけるアライアンスの推進

【担当業務詳細】
１．用品開発推進とプロジェクト管理
２．内装・外装・電装用品の企画構想に基づく設計構想策定
３．デザイン・設計・試験部門との調整
４．設計担当子会社・海外開発拠点との連携

＜仕事の面白み／やりがい＞
開発着手・推進及び最終的な商品化までを担当しており、
自分が担当したアクセサリーがお客様の車に装着されてご愛用頂くことが出来ます。

＜得られる経験／成長できる点＞
車両開発との連携、用品開発推進・商品化によりプロジェクトマネージメント能力が身に付けられます。

＜風土＞
兼務者を除く全体人員は16名で三菱自動車のすべてのアクセサリーを担当しております。
アットホームな組織で能力を発揮出来ます。

＜経験を積んだ後のキャリアパス＞
海外子会社駐在も含め、本人の特性に適したローテーション

※出張　有　：国内・海外　（新型コロナウィルスの影響による）

＜部署の役割：用品企画開発部＞
東京本社に加え愛知県には開発拠点を有し、総勢約55名体制で
アクセサリー（エアロパーツ・ナビゲーションなど）の企画開発と
グローバル規模のコントロールを担当しています。
＜採用目的・背景＞
ラリーアート用品の新規投入に伴う業務拡大のため、新たな一員を募集致します。
＜グローバルアフターセールス本部　用品企画開発部　vision&mission＞
全世界の三菱車にお乗りのお客様に魅力あるアクセサリーをタイムリーに提供する
１．純正アクセサリーによる三菱自動車らしさの具現化・最大化
２．グローバル規模の最適化を目指すと共にアジャイルな地域戦略を展開

＜企業vision&mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地【岡崎製作所】
愛知県【社用バス通勤可】新安城駅/東岡崎駅より

UAMのビジネスの企画、プロジェクト開発統括、およびシステム開発・認証対応

【具体的内容】
■航空ビジネスの展開に必要な要件の洗い出し（法規や技術など）
■電動推進システムに求められる性能・品質の企画
　・上記に関わる、要素技術/システム開発　
　・デンソーのエレクトリフィケーション製品の品ぞろえ戦略策定
■社内横断的なシステム開発統括（他社とのアライアンス締結交渉含む）
■航空機認証取得マネージメント(設計・製造)

【募集背景】
空の移動革命として期待されるUrban Air Mobility(UAM)の開発が世界中で活発に推進されています。デンソーは、自動車で培った技術力と設計/品質ノウハウを活かす事でパワエレ技術を更に進化させ、UAM実現の最重要要素である電動推進システムの開発を推進中です。
一方で、航空産業のビジネス参入には技術開発はもちろん、自動車開発とは違った断面で、法規・認証対応の為の社内ルール作りから業務フローの仕組み作り、必要となる技術の品ぞろえなど検討すべきことは山積しています。
航空業界で経験を積まれた方々で、航空関連のビジネスを行っていくうえで必要な勘所や急所を理解し実行し、デンソーの電動化技術を効率的かつ効果的に新しいビジネスに牽引、統括していく仲間を募集しています。

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、自動車の他にも
　生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・ヘルスケアなど
　様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　研究開発費・特許出願数ともに国内トップ10。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇が取得しやすく、フレックスもきちんと運用。残業20～25h/月程度。
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職は1065～1165万円)
　社員を大切にする社風。

愛知県安城市（安城製作所）

お客様要求のCQTを達成する電動パワートレインシステムの開発のプロジェクト統括

【具体的内容】
■お客様要求を車両視点で理解し、電動パワトレシステムの機能要件に展開する
■社内のモータ、インバータなどハード部隊と制御開発部隊への仕様提示
■電動パワトレシステムとしての評価により達成度の判断と性能向上の提案
■お客様の車両に組み込み達成度の判断とプロジェクト完了の合意形成
■上記におけるCQTの管理とプロジェクトの進捗の主体的な促進

【職務内容】
デンソーはグローバルに活躍する車両メーカに向けて、カーボンニュートラルを具体的に実現する電動システムを提供するため、電動パワートレインのシステムの企画から、最終的にお客様の要求する車両性能を達成するハードと制御を組み合わせた電動システムを提供します。そのため車両メーカに対して電動化企画の提案、お客様との詳細な仕様のすり合わせから、社内のサブシステムへの仕様提示、高次元に組み合せた電動システムの達成度の評価と、お客様との合同評価による合意形成など電動システム開発のプロジェクトを牽引、統括できる電動パワートレインシステム開発のリーダーを募集しています。

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、自動車の他にも
　生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・ヘルスケアなど
　様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　研究開発費・特許出願数ともに国内トップ10。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇が取得しやすく、フレックスもきちんと運用。残業20～25h/月程度。
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職は1065～1165万円)
　社員を大切にする社風。アットホームで風通しがよく自主性が重んじられている。
◆弊社パソナからも、例年多くの方がご入社されている優良企業

愛知県安城市（安城製作所）