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【業務内容】【概要】Mobility 3.0 実現に向け、Woven City等で開発された製品/技術を、各プロダクトのエンジニア等と連携し、事業戦略の立案、事業化、外販を牽引いただきます。【詳細】・事業戦略の立案、事業化、外販のプロジェクトリード。・トヨタ自動車やトヨタグループへの導入・販売。・外部企業への販売。・トヨタグループとの橋渡しなど、製品/技術導入をハンズオンで支援。・トヨタ自動車内での仕組みづくりと、社外に対するオペレーションスキームの両方を構築。仕組みづくりから運用までを一貫して担当。本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー ≪注記≫本求人は、トヨタ自動車㈱での雇用となりますが、入社と同時にWoven by Toyotaへ兼務出向を予定しております＜職場イメージ＞・場所：メインロケーションは〈東京・静岡・名古屋〉選択自由。ただし、国内外出張は高頻度で発生。・組織：Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニーへの変革」に、より一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織で、トヨタの中でも最も新しい組織のうちの１つです。・メンバー：「Mobility 3.0 Office」はトヨタ自動車の組織でトヨタ自動車の社員およびWoven by Toyotaからの出向者で成り立っています。Woven by Toyotaのメンバーと一緒に仕事をする機会が多く、こちらは多様な経験・専門性を持ち合わせているメンバーの多い組織です。入社後はWoven by Toyotaを兼務していただく予定です。・雰囲気：新しいことに取り組んでいることもあり、やる気に満ち溢れた人が多く、オープンで活発な雰囲気の中で仕事をしていただくことができます。「まずはやってみよう」「アジャイルに」ということを大事にしているため、フレキシビリティが高い方に合う職場だと考えています。＜やりがい＞・トヨタの中でもまだ誰もやったことのない仕事を、手探りで切り開いていく仕事。仲間と議論をしながら少しずつブラッシュアップしていくことで、チームでやり遂げるときの達成感は感慨深いものがあります。・大企業の中にある組織でありながら、仕事のやり方を変えることを大きく意識している部署でもあるため、意思決定を迅速に行うことを意識して仕事を進めています。＜ＰＲ＞・社会に貢献したい、自身の経験を活かして世の中をよりよくしていきたい、そんな思いがある方大歓迎です。・「自分以外の誰かのために」という思いに基づいてひたすら業務を遂行する中で、自らもいつの間にか成長している実感を得ることができると考えています。

特色海外現地法人で働く仲間が、国内工場で技能実習を達成出来る為の様々な企画運営を、人事部門としてサポートいただきます。積極的にコミュニケーションを図り、海外と日本の双方の現場に寄り添い、全体最適の視点で問題解決できる即戦力人材を求めています。業務内容 【概要】世界各国の海外現地法人から受け入れる外国人技能実習生の育成企画立案から、派遣計画、受入運営、制度改善まで、一気通貫で担当いただきます。製造現場・海外現地法人はじめ、多くの社内外関係部署を巻き込みながら、企画から実行まで幅広く携わる仕事です。【詳細】１，トヨタ全体における、海外人材育成の企画立案・直面する諸課題を踏まえた、技能実習の将来構想立案・Excel、PowerPoint等のPCスキルやAIツールを活用した、様々なステークホルダーへの提案・プレゼン２，海外現地法人/国内工場との連携・派遣計画の立案/調整・各種制度・社内運営ルールの改善３，日本/海外双方の改善/課題解決・技能実習生の業務および生活面での諸課題、要望への対応・言語、文化等の違いから発生する諸課題のサポート及び対応・現場の声に耳を傾け、関係部署を巻き込んだ諸改善推進・海外現地法人と一体となった技能実習の改善活動４，グローバルコミュニケーション・日本語と英語での会議、メール対応・職場の同僚を含む、多国籍メンバーとの協業■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー待遇等 想定年収　5,000,000円～16,800,000円 参考）各役割と想定年収?《メンバー相当》想定年収　　　：5,000,000円～トヨタでの資格：担当事技職 or 指導職以上《チームリーダー相当》想定年収　　　：8,300,000円～トヨタでの資格：主任職以上《マネージャー相当》想定年収　　　：15,400,000円～トヨタでの資格：基幹職以上トヨタでの資格に関する詳細は?人材育成体系の概要（事技職）を参照ください。https://recruit.toyota/environment/train/※その他については募集要項を参照下さい。https://recruit.toyota/career/info/※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、 選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。職場イメージ・職場ミッション 【職場イメージ】・所属頂くグループは3つのチーム（採用、計画、外国人技能実習）で構成された、生産部門の人事組織です。人数は約30名、年齢／国籍／性別／キャリア共に幅広いメンバーで構成されている、ダイバーシティの高い組織です。（中途採用された方も複数名いらっしゃいます）・本募集の所属先は外国人技能実習チームです。多国籍なメンバーが在籍しており、日常業務では日本語と英語を併用しています。・生産部門を担う人事として、現地現物を重視しています。その為、デスクワーク／リモートワークは可能ですが、積極的に工場/現場に頻繁に訪問する事が求められます。【職場ミッション】・少子高齢化、製造業離れが叫ばれる中、トヨタ自動車の稼ぐ力と従業員のやりがいを高い次元で両立させる為の、様々な人事／労務施策を生産本部の人事機能として担当。・グループとして、生産現場を支える人事／労務の企画立案や運営管理として、製造現場要員に関する採用～配属～活躍促進までを一気通貫に担当し、トヨタ自動車の高い生産性と競争力の維持向上を推進しています。やりがい・PR 【やりがい・PR】・日本のトヨタが「技能の総本山」として、世界のトヨタの仲間達の人材育成を推進する全社プロジェクトを担当頂きます。世界約27か国 およそ 60の海外製造事業体に所属する、多様な文化や価値観を持つ仲間と、日本の製造現場が最高の成果を出せる為、様々な企画立案と問題解決を行う業務であり、トヨタの人事パーソンとして大きく成長する事ができます。・実習生が配属される様々な生産現場に訪問する機会も多く、こうした現地現物を通じ、トヨタ自動車が世界有数の自動車OEMとして成長を遂げる原動力となった、製造現場の人材育成の真髄を深く理解する事ができます。

【業務の概要】各国のCO2規制強化に伴う電動車ニーズの高まりは年々増してきており開発競争が激化しております。当社では2030年までに年間800万台の電動車を生産販売して行く事を宣言しており，基幹部品である駆動モータにおいても，過去に経験のない生産数量への対応やグローバル生産が求められております。モータ開発は自ら性能設計し，その性能を支える構造/信頼性設計（搭載・強度・振動/熱・絶縁等）を必要とし，多様な技術・知識・知見が活用できる仕事です。また、自社内で製造するモータの実験解析・評価・品質確保も行うので，現地現物を実践し成果を実感できる仕事です。当部では先行要素開発，企画，性能設計，ハード設計，実験評価など，電動車用の駆動モータに関わる全ての開発業務を一気通貫で担っています。【業務の詳細】■電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発-商品(車両)企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案-モータ本体開発と要素機能開発（材料・冷却・絶縁・電磁気・振動・構造搭載等）-構成部品や材料の新規及び海外現地生産設計と開発-開発（設計/工法）ツールの開発-試作品の実験評価レポート作成【勤務地】-設計，実験，先行開発業務の場合：愛知県（豊田本社）-要素先行開発業務の場合：静岡県（東富士研究所）【想定役割】-チームリーダー・マネージャー【イメージ】■トヨタの全ての電動車に使用されている駆動モータ開発を一手に担う組織です。■先行要素開発，企画，性能設計，ハード設計，実験評価，工法開発など，駆動用モータに関わる全ての開発業務を一気通貫で担っています。■モータ開発に関する設計/評価/生技/先行のメンバーが一堂に会する職場であり，トヨタだけでなくトヨタグループ各社とも密に連携しながら開発を行っています。■30～40歳前後の若い人が多く，オープンで活気の溢れる部署です。■キャリア採用の方も多くご活躍頂いております（約１～２割）。■モータのプロフェッショナルが集う職場のため，モータ開発をどうすべきか？といったビジョンや戦略も自分達で立案し，新しい技術にも果敢にチャレンジが出来ている，そんな意欲のあふれる職場です。【やりがい・PR】100年に一度の大変革と言われる時代の中、本領域は完成車メーカーに加え、電機メーカー、車載電装品やトランスミッションメーカーが参入し競争が激化しております。しかし、我々は駆動用モータを自動車メーカーが開発することにより、使われ方を正確に把握し製品設計と生産技術を磨いてきました。今後も多様な経験＆知識を持つエンジニアが集い意見を出し合い、新技術を生み出す開発を進めて参ります。また、エンジニアとして常に技術に向き合い、継続的に成長出来る環境も整っており非常にやりがいのある仕事です。【ミッション】お客様のニーズに答えた競争力有る目標を期限通りに達成し、モータ開発を通じて電動車の普及に貢献する。高い目標にチャレンジし、グローバルで生産可能なモータを開発する。今後訪れるこれまでに経験のないグローバルでの数量対応と、更なる小型低損失化に向けた製品開発を従来以上の品質と両立し実現する。【採用の背景】昨今の急激な電動化，及び競合他社との競争激化に対し迅速な開発体制強化が急務。更なる高性能モータ開発，それらのグローバル展開等を，今までにないスピード感で確実に達成させるため。

【概要】モビリティカンパニーへの変革の一環として、トヨタは自動運転車両を活用したモビリティサービスの社会実装に取り組んでいます。?サービス実現には、自動運転車両だけでなく、予約配車、運行管理、遠隔監視、データ連携など、In-Car／Out-Carを含む多様なシステムの構築が不可欠です。本ポジションでは、これらのシステム開発をリードし、社内外の関係者と連携しながらサービス実装を推進していただきます。【詳細】ご経験に応じて、下記のような組織マネジメント、プロジェクトマネジメント、システム企画・開発推進等の役割を担っていただきます。・モビリティサービス向けシステムの企画、要件定義、開発推進・予約配車、運行管理、遠隔監視、データ活用等のシステム選定・導入・自治体、交通事業者、システムベンダーとの要件調整・複数ベンダーを含むプロジェクトマネジメント・システム導入から実証、社会実装までの推進・組織マネジメントおよび人材育成■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・自動運転モビリティサービスの社会実装を通じて、地域交通という社会課題の解決に直接貢献できます。・企画から開発、社会実装、運用改善まで一貫して携わることができます。・車両、クラウド、通信、運行管理など幅広い技術領域に関与できます。・前例の少ない領域であり、自らの意思で事業や仕組みを作り上げる経験ができます。・トヨタが持つ車両開発力と品質文化を活かしながら、新しいモビリティサービス創出に挑戦できます。・自治体や交通事業者とともに、地域に根差したサービスづくりに携われます。・将来的には全国展開や新たなサービス企画にも挑戦いただくことができます。【ミッション】自動運転を活用したモビリティサービス構築への貢献を通じ、地域社会に貢献する。持続可能な社会システムの実現を目指す。【やりがい】・実証や社会実装に寄り添う開発職場として、貴重な部署であり、責任もあるが、やりがいを感じやすい職場です。・自動運転という今後スケールが期待される技術を中心に、多岐にわたるシステムを扱う職場であり、幅広い知識に触れられる職種となります。・不確定な要素も多く、難易度の高いチャレンジができるテーマになりますので、継続的に取組み領域を広げていくことが可能です。【PR】・世界的にはロボタクシーのサービスが徐々に広がりを見せてきている中、日本では地域交通という社会課題解決への取組みとして、意義深く、未知の領域にチャレンジして頂けます。【採用の背景】 ・キャリア採用メンバの多い多彩な職場、多岐にわたる協業パートナーとの新しい領域への取組みとして、組織をリードする人材が不可欠です。・スピード感を持った社会実装と継続的な取り組みの両面を支える人材として活躍を期待しています。

特色トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり に挑戦したい人材を求めています。【概要】Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、更なる 移動の自由と利便性を世の中に提供していきます。新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。【詳細】＜つき抜けた技・期待を超えるモノづくりソリューションでプロジェクトに貢献＞　Jobyと協業し、試作・量産に向けた、生技開発・生産準備　主な対象工程）　機体接合工程 / 機体組立工程　　　　　　　　　　　　生技開発開発、工程計画、設備導入、工程整備、生産性改善■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞・車両生産/パワトレユニット生産/航空機生産/品質保証　の経験を持った、空モビ好きが集まった組織・eVTOL機の モノづくりにチャレンジし、航空機生産のノウハウを積み重ね、Jobyとの協業を推進・米国トヨタのeVTOLチーム、社内関係部署，仕入先様など、多くのパートナーとの連携＜ミッション＞・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。・更なる快適な移動手段で よりよい社会生活を多くの人々へお届けするために、モノづくり技術で 空のモビリティプロジェクトを推進。・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。?■仕事のやりがい・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。■PRこれまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。在宅勤務 在宅勤務可（ただし、現地現物での試作/評価、その為の設備/治工具製作 及び生産準備業務があるため、在社や開発現場・工場での業務が多い）採用の背景 ・プロジェクトの加速に伴い、モノづくり領域のスピードが求められている・キャリア入社者の保有する航空業界の知見やノウハウを活かし、トヨタの保有する自動車技術、知見への融合を進めて体制を強化していく

特色「人を幸せにする自動車工場づくり」を目指し,最先端の自動化技術を駆使した自動車製造ラインの企画・開発・設計・導入に一貫して携われるポジションです。世の中にまだない全く新しい工場をゼロから創りあげるリーダーとして、社会的インパクトも非常に大きい仕事です。業務内容 【概要】トヨタの未来工場実現に向け、ロボット技術で生産ラインを自動化・省人。現場の安全性と働きやすさ向上をリードする次世代リーダーを募集します。【詳細】■生産ラインの構想から実装までを一気通貫で担って頂きます。・工程設計、システム設計、機械設備設計など、構想段階から量産現場導入まで全プロセスをリーダーとして主体的に推進。■ロボット・AI・デジタル技術の活用による自動化の企画・開発カメラビジョン、AI技術、シミュレーション技術など先端技術を組み合わせて企画・構想し、省人化・安全・効率化を実現する次世代製造ラインの開発・設計を担当。待遇等想定年収　5,000,000円～16,800,000円 参考）各役割と想定年収?《メンバー相当》想定年収　　　：5,000,000円～トヨタでの資格：担当事技職 or 指導職以上《チームリーダー相当》想定年収　　　：8,300,000円～トヨタでの資格：主任職以上《マネージャー相当》想定年収　　　：15,400,000円～トヨタでの資格：基幹職以上トヨタでの資格に関する詳細は?人材育成体系の概要（事技職）を参照ください。https://recruit.toyota/environment/train/※その他については募集要項を参照下さい。https://recruit.toyota/career/info/※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。職場イメージ・職場ミッション <職場イメージ>■20～30代の多様なメンバーが活躍。アジャイル型のチーム開発で刺激的な毎日。■「ロボットを自由に使えるゾーン」を完備。自ら開発した自動化システムの実機評価も可能。■社内公募を通じて新プロジェクトに積極的に参画でき、新しい技術の習得・挑戦機会が豊富。■複数領域（車両、パワートレーン、モビリティ等）の技術シナジーを体感できる職場。■本質価値を追求する現場で、技術・知識・リーダー力を磨き、社会課題の解決にも貢献。<ミッション>■「将来にわたり競争力のある工場をつくる」がミッション。■人中心で製造現場の作業員が楽に・安全に・笑顔になれるように、モノづくり・自動化を通してクルマづくり、更には日本の製造業の更なる発展に寄与していく。やりがい・PR ■実際の製造現場で自分のアイデアや技術を“社会貢献”につなげる実感。■若手・ベテランが協力し、組織横断・プロジェクト制でキャリア形成＆幅広い成長の機会。■新聞・ニュースで話題になるような工場や最新モビリティの製造をリードできる達成感。■これからのクルマの製造ラインを生産部門と連携して描く中で、もっと製品・工程・工法を知り、更にいいラインを自ら提案可能。■熟練技術・TPS（トヨタ生産方式）のノウハウを身につけ、次世代の自動車産業を担う人材へ。採用の背景 ・カーボンニュートラルで加速する多様なパワートレーンの開発拡大とそれに伴う新規製造ライン開発加速が必要。・新卒配属で毎年増強されるが、ロボットエンジニアの教育には数年を要する為、上記対応には即戦力が必要。

＜認証部Vision&Mission＞Vision円滑な認証取得で?社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。Mission：・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。?・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。?・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。?・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。＜部概要＞国内／海外の電子電装法規に関わる認証試験業務を担当しています。＜採用背景＞自動車の安全・環境に関する法規・認証制度は年々高度化・複雑化しており、電動化や先進安全技術の進展に伴い、従来のやり方では対応が難しい局面が増えています。当部では、単に決められた認証手続きや認種試験を実施するだけでなく、開発初期段階から認証リスクを織り込んだ試験計画・戦略立案を行い、新型車をスムーズに市場へ送り出す役割を担っています。今後さらに認証対応の重要性が高まる中で、これまでのご経験を活かし、認証業務の中核メンバーとしてプロジェクトをリードしていただける方をお迎えしたく、今回募集を行います。＜部署の役割＞開発部門と連携しながら、国内外向け車両の電子電装関連法規への適合を確実にし、市場に送り出すための認証業務を一貫して担当します。【主な業務内容】・国内／海外の電子電装法規の調査・解釈・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計）・各種認証試験の実施および進捗管理・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック＜入社後の担当領域＞認証試験に関して上記一連の作業を担当して頂きます。＜やりがい・成長できる点＞・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。

特色世界中で１億台をこえるトヨタのクルマで利用されるコクピットの商品企画を一緒にしませんか？クルマに乗っている間に一番目のつく、クルマのコクピット。お客様に安心と感動を与えるコクピット・コネクティッドの商品企画を企画から製品化まで一貫して行います。【概要】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『車載コネクティッドシステム』。そのサービスの中でお客様に寄り添ったUXを完成度高く、タイムリーに市場導入して行く戦略立案・商品企画を行っています。コクピット・コネクティッドの商品企画はトヨタの海外事業体・関係部署・社外の有力企業とコラボレーションしながら商品企画書の設計、戦略立案そして、企画した製品の評価を担当またはマネジメントしていただきます。【詳細】◇車載インフォテインメント（IVI）とサーバー・スマートフォンアプリを融合させた新しい商品・コネクティッドサービスの企画・開発◇コクピット・スマートフォンなどお客様とのタッチポイントを意識した新しい体験・エコシステムを意識したサービスの企画・運用構築■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー<職場イメージ>・2023年に新設された組織で、キャリア入社社員も多数在籍しており、オープンで活発な雰囲気があり、明るく馴染みやすい職場です。上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まずチームワークで解決していく文化があります。・女性も多数活躍しており、海外人材とのコミュニケーションも多いです。・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。・豊田市本社は改装され、快適なオフィス環境を整えています。名古屋オフィスは駅前の高層ビル36・37階に位置しています。<ミッション>CASEにおけるC「Connected」を中心に、さまざまな機能を実現する幅広い技術領域で、企画から開発・運用までを一貫して担当しています。クルマだけでなく社会へと拡張し、より魅力的なサービスをお客様に提供することを目指す組織です。■業務のやりがい・トヨタの中でも、クルマのコクピットやコネクティッドサービス、さらにスマートフォンからアクセスできるサービスを企画しています。これらは、お客様がクルマの中で直接触れる機会が多い領域であり、トヨタの中でもお客様に直接サービスを提供できる数少ない部署です。・ほとんどの世界中のトヨタ・レクサス車に搭載されるマルチメディア・コネクティッドサービスにあなたのアイデアを入れ込むことができ、それが製品となります。責任も大きいですが、やりがいも大きく感じることができる仕事です。・付き合う関係会社はITベンダー・コンテンツ会社・電子部品メーカー・サプライヤと多岐にわたり、最新の情報・時流に触れながら仕事を進められます。■PR・今、自動車業界は「CASE」や「SDV（Software-Defined Vehicle）」の進化により、かつてない変革期を迎えています。特に「Connected」領域は、クルマが社会インフラやクラウドと常時つながり、AIやOTAによって機能が進化し続ける時代へと突入しました。トヨタはモビリティカンパニーへのモデルチェンジを加速し、ソフトウェアファーストで新しい価値を創出していきます。・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceを高めるため、企画からお客様の手に渡るまで一貫して商品企画を行います。在宅勤務 在宅勤務可。在宅と在社の比率は仕事の状況によって変わりますが、多くのメンバーは5:5くらいになります。作業に集中する、海外とのコミュニケーションもあるため、在宅でのリモート会議は多くあります。また、チームで戦略を相談する、クルマを使ってワイガヤする、自分たちで試作品などを評価するなどもあり、在宅と在社の長所を使い分けた働き方を実践しています。

＜部概要＞自動車のヘッドランプ、テールランプ、フロントワイパー、ウォッシャーシステムなどエクステリアの電装部品の設計を担っています。＜部Vision&Mission＞VISIONお客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。MISSION1．お客様に見て触って満足して頂ける魅力的で高品質な商品を追求します。2．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。3．データリリース、図面出図の期限を遵守します。4．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。＜採用背景＞三菱自動車は、交通事故ゼロのクルマ社会に向けた安全理念を掲げ、安全技術の開発・普及に取り組んでいます。この中でも予防安全機能として運転手の視界確保に欠かせないランプやワイパーには常に技術の進化が求められています。この技術進化を継続的に実現するため、開発体制の強化が必要となっており、今回新たなメンバーを募集します。＜部署の役割＞・電装部品の量産開発・社内外の関係部門と協議調整を行い、目標性能を満足する製品を開発する。＜入社後の担当領域＞電装部品の設計開発・構想および仕様検討(質量、コスト、法規対応を含む)・デザイン/試験/生産部門等と協議し、図面へ再現する・要求品質を満足するロバスト性の高い製品を設計する＜使用ツール＞CATIA V5　等＜やりがい・成長できる点＞・お客様が感じる車の性能や品質に直接関係するランプやワイパー、フード、ウォッシャシステムなどを自ら開発することができる。また製品化後には、市場でのお客様の反響をダイレクトに感じることができる。・先行検討段階、デザイン検討段階、構造検討段階、試験確認段階、量産開始後の市場の対応まで、多くの部門と関わることができる部署であり、技術的な知識から、コミュニケーション力まで幅広い能力を成長させることができる。

■募集背景:近年は各業界のお客様からの多様な産業車両のご要望がますます増加しており、この環境変化に対して積極的に事業拡大を図っています。その中で顧客個別のカスタマイズ設計の分野では、個々のお客様に最適なソリューションを提供することで、信頼と顧客満足を築き上げております。私たちは、お客様からの信頼をさらに一層強化し、より広範なマーケットでのプレゼンスを高めることを目指しています。■業務概要:フォークリフト・トーイングトラクター等のカスタマイズ設計（顧客個別仕様対応）業務に携わっていただきます。■具体的な仕事内容:・顧客要求仕様の整理および技術的実現性検討（性能・安全・レイアウト制約など）・CATIA V5を用いた3Dレイアウト設計および部品モデル作成・2D図面作成（部品図、組付け図、配索・配線指示図など）・部品表構成検討および設計変更管理・設計検討書の作成（強度・干渉・作業性・保守性などの観点含む）■携わる事業・製品:産業車両（フォークリフト・トーイングトラクター等）の開発・設計を担当しています。倉庫・工場・港湾などの物流現場で使用される量産車両を対象に、近年は電動化・電子制御化の進展に加え、顧客ごとの使用環境に応じたカスタマイズ開発ニーズが拡大しています。機械構造から電装・制御までを含めた車両全体最適設計を行い、グローバル市場へ製品を展開しています。■業務の魅力・やりがい:＜短サイクルで製品化まで関われるスピード感＞仕様検討から設計・図面化・製造反映までのリードタイムが短く、案件によっては数週間～数ヶ月で製品化されます。自身の設計がすぐに形になるプロセスを実感できます。＜顧客課題に直結した設計業務＞フォークリフト・トーイングトラクターは、顧客ごとの使用環境や業務条件に応じた個別仕様対応が中心です。量産向けの標準設計ではなく、現場課題を踏まえた仕様検討・設計判断が求められます。実際にお客様の現場で要望を伺い、設計仕様を打ち合わせることもあります。＜電気・機械の両面スキルが身につく環境＞車両全体のレイアウト設計やカスタマイズ対応を通じて、機械構造設計だけでなく、配線・電装・制御要素を含めた設計に携わります。そのため、機械工学と電気設計の両方の知識・実務経験を横断的に習得できるポジションです。＜現場まで見えるモノづくり＞製品は倉庫・工場・港湾など実際の現場で使用されるため、希望に応じて稼働状況や使用環境を確認することも可能です。設計した製品が「どのように使われているか」まで体感できる環境です。■配属先部署の現在の役割・ミッション:産業車両（フォークリフト・トーイングトラクター等）のカスタマイズ設計を担う部署として、量産開発では対応できない顧客個別仕様（小ロット対応）に対し、顧客要求を技術仕様へと具体化し、車両として成立させる設計実装を担っています。■部署の雰囲気:設計検討や課題対応においてはチーム内で協力しながら進める文化があり、相談しやすい環境が整っています。また、設計ノウハウや過去事例のナレッジ共有も行われており属人化が抑えられているほか、中途入社者も在籍しており、これまでの経験を活かしながら早期にキャッチアップできる環境です。

■概要:　働き手が減少していく中、倉庫や工場の生産効率向上に対するニーズが高まっています。生産効率向上を進める上で、各現場の特性や制約に応じた工程・機器の自動化・知能化が求められています。AI・画像処理技術の発展に伴い様々な手法が提案されておりますが、私たちは、最新技術を取り込み、様々な工程・機器の自動化・知能化を目指し、生産性向上を可能にする技術の研究開発を推進しています。■業務内容:　倉庫や工場の様々な工程・機器の自動化・知能化に貢献する技術の研究開発をお任せします　※ 将来的には、開発技術を世の中に出すための量産開発への移行もお任せします■業務詳細:　上記業務内容に関する画像処理・AIの産業応用技術の開発　・研究テーマの立ち上げ　・大学・研究機関との共同研究（変更の範囲）業務都合により、会社の定める業務に変更する場合がある。　なお、在籍出向を命じる場合があり、その場合の業務内容は、出向先が定める業務とする。■組織について:　先行開発部は、全事業部の先行開発や新事業につながる研究開発を実施している部署です。　さまざまな大学や研究機関と連携することで、自社に足りない技術を補い、新たな技術獲得　を進めています。■業務のやりがい:・国内最先端の研究施設との共同研究など、知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます・若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いている環境にて、自らテーマを立ち上げ取り組むことができます■組織構成本社/先行開発部　┗先行開発第三室　　┗1G：画像処理・AI技術企画　　┗２G：ロボティクス関連■働き方残業：平均30Hリモート・フレックス可■組織のミッション:★先行開発部ミッション：サイバーとフィジカルを融合させて事業拡大・新規事業につなげる★先行開発第三室ミッション：画像処理、AI、ロボティクスに関する技術を組合せ、倉庫や工場の自動化・知能化を実現し、事業拡大・新規事業につなげる★１Gミッション：画像処理、AIを倉庫や工場の自動化・知能化に応用し、事業拡大・新規事業につなげる■想定されるキャリアパス:開発テーマのリーダとして、チームでの研究開発を推進

【募集背景】同社では、技術開発部門の業務プロセスや研究開発投資の適正性を深く理解できる内部監査人を求めています。車両技術開発の現場を知る人材が監査を行うことで、形式的なチェックにとどまらない「実効性ある監査」を実現したいと考えています。技術者としての知見を活かし、会社のガバナンス強化に貢献できるポジションです。【ミッション】 ARCHIONグループ（ARCHION株式会社、日野自動車株式会社、三菱ふそうトラック・バス株式会社の3社及びそれらのグループ会社を対象とした業務監査（車両技術領域中心）をお任せいたします。~補足~ ・入社と同時、または将来的にARCHION株式会社に出向頂く予定です。【具体的には】■車両技術開発部門（設計・試験・品質保証等）を中心とした業務監査の計画・実施・報告■社内規程・関連法令（道路運送車両法、各種安全基準等）の遵守状況の確認■開発プロセス・プロジェクト管理における内部統制の評価・改善提案■リスクアセスメントおよび年間監査計画の策定■監査結果の経営層・監査役へのレポーティング■被監査部門へのフォローアップ・改善指導※ご経験やスキルに応じて、外部講座、OJTなどを通じて業務を学んでいただきます。【組織構成】グループ内部監査部 ┬ ★経営監査グループ（業務監査メイン）15名程度　　　　　　　　　 └ 企画グループ（SOX、IT監査メイン）9名程度【働き方】■フレックス制度：フルフレックス■リモート制度：週に2～3回程度利用可 【キャリア】・全ての部門で必要な内部統制のスキルを身に着けることにより、監査の専門家としてのキャリアの他、開発部門等への異動の可能性があり、幅広いキャリア形成が可能です。・内部監査等に関する資格取得に向けた支援も充実しております。【ポジションの魅力】■専門家としての自律性：単なるチェック業務にとどまらず、専門家として自身の判断で改善提案を行える環境です。経営トップとも直接対話し、会社の方向性を肌で感じながら業務を推進できます。■幅広い知識とスキルの習得：監査知識を習得可能。国内外の拠点に赴く機会も多く、ビジネスの視野を大きく広げられます。■改善マインドの体現：自身の指摘や改善提案が会社の活動に反映されることもあり、会社をより良くしていくことに直接貢献できます。 【日野自動車について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 財務の立て直しと安定性過去の構造課題を踏まえた「収益体質の正常化フェーズ」にあり、着実に財務改善が進んでいます。具体的には、・不採算領域の見直しや固定費削減による利益構造の改善・価格適正化の推進による収益性の回復が進行しており、売上規模を維持しながら利益を出せる体質への転換が進んでいます。また、自己資本の確保やキャッシュフロー管理の強化を通じて、外部環境の変動にも耐えられる安定した財務基盤を維持しており、「事業の安定性」と「収益性の回復」が同時に進むフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・平均勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【期待する役割】財務会計?管理会計いずれかの専門性を軸に、決算・海自・IPO準備・原価計算等から経験に応じた領域を担うエキスパートポジション【業務概要】上場審査から逆算した経理体制の構築と、決算?開?業務の統括を担っていただくポジションです。財務会計?管理会計の専?性を軸に、将来的には財務経理部?全体のマネジメントまでを期待しています。【職務内容】上場審査から逆算した経理体制の構築と、決算?開?業務の統括を担っていただきます。※既存チームの体制とご経験を勘案し、着?する優先順位は?社後に相談の上で決定します。・財務経理部?の統括?マネジメント・?次?四半期?年次決算の統括・IPO準備業務（上場申請書類の作成を含む）・決算短信?有価証券報告書等の開?体制の構築・会計?針の策定、経理関連規程の整備・原価計算制度の設計?運?・内部統制（JSOX）の構築?運?（業務記述書?フローチャート?RCMの整備）・予算策定?予実管理体制の構築・資?調達?投資家対応・経理システム?業務フローの整備※ご経験により、財務経理部?全般に関わっていただくこともあります。【レポートライン?組織体制】財務経理課?、社員1名?派遣社員1名の3名体制。経営陣との距離が近く、意思決定に直接関与できる環境です。【募集背景】現在、財務経理部?は財務経理課??社員1名?派遣社員1名の3名体制で運営しています。事業の成?に伴い、将来の量産?事業拡?、そしてその先の上場（IPO）を?据えるなかで、管理体制を計画的に強化していく必要があります。??で当社は、?数を増やすことではなく、??ひとりの職責と専?性を?めることで機能する「少?数の管理部?」を志向しています。今回は、その体制を?段引き上げるために、財務経理領域で?い専?性をお持ちの?を募集します。担っていただく領域は固定せず、ご経験に応じて設計する前提です。【この仕事で得られるもの】・ご??の専?領域を軸に、担当範囲を裁量をもって設計?拡張していける・将来の上場（IPO）を?据えた管理体制の構築??度化に、?ち上げ段階から関与できる・研究開発から量産?事業拡?へ移?する成?フェーズを、経営に近い距離で経験できる・宇宙推進という新領域の事業成?を、コーポレート側から?えられる

【業務概要】企業管理部にて、主にITマネジメントを中?とした社内SE業務を担当していただきます。チームで業務を進めることを前提に、事業のスケールと共に社内ITマネジメント及びセキュリティ体制の整備が急務となっており、社内ITマネジメント担当として活躍していただきたいです。【職務内容】・社内IT環境の構築?運??改善・Google Workspace、Microsoft Teams、Notion、FreeeなどSaaSツールの管理?アカウント運?・PCやネットワーク機器のセットアップ?トラブルシューティング・セキュリティ対策（アカウント管理、アクセス権限、情報漏洩防?）・ベンダーとの調整（PC調達、回線?クラウドサービス等）・社員からのITサポート対応（ヘルプデスク業務）・情報セキュリティポリシーの整備?運?【募集背景】事業拡?に伴い、社員数?拠点数が増加し、社内システムやITインフラの整備がより重要になってきています。情報システム担当として、社内のIT環境の整備?運??セキュリティを??に担い、社員が安?して業務に集中できる環境を?緒に作っていただける?を募集します。また、当社は研究開発を伴う事業特性上、内閣府が策定する研究セキュリティに関するガイドラインへの対応が求められており、?順書の整備や運?を含めた?いレベルでのセキュリティ体制構築?強化にも取り組んでいただきます。【この仕事で得られるもの】・今後海外進出を?据えるグローバル規模の事業と海外出?メンバーも含めて構成される多様性のあるカルチャーの中で各領域のプロフェッショナルと協働できる。・宇宙産業市場は2040年に現在の約3倍（120兆円）の規模拡?が?込まれており、将来性の?い業界で働くことができる。・スタートアップならではのスピード感と実務裁量をもって、社内ITシステムの中??物として活躍できるポジションです。・将来的なIPO準備も?据えた体制づくりの?端を担うことができます。・ルールを整備し、仕組み化していくことが好きな?にフィットするポジションです。

【業務概要】推進系プロジェクトマネージャーには、推進系開発プロジェクトの設計から試験?解析?量産までを?貫してリードし、プロジェクトチームのマネジメント?育成を担っていただきます。?前提として、宇宙もしくは防衛事業のビジネスに興味があり、技術だけでなく事業に積極的に関与したい?を求めています。【職務内容】・推進系開発プロジェクトの全体マネジメント（設計～量産）・開発計画?スケジュール?予算の策定および管理 ・燃焼器?ノズル等の推進系の設計および設計レビュー ・燃焼特性等の解析業務の統括・推進系試験（?圧ガス設備を含む）の計画?実施の統括・推進系エンジニアチーム（5～10名規模）のマネジメント??材育成・他部?および社内外ステークホルダーとの調整 ・新規技術開発の推進【募集背景】Letara株式会社では、複数のプロジェクトが並?して進んでおり、組織も急速に拡?しています。各プロジェクトを円滑に進め、エンジニアが安?して活躍できる環境を構築するため、推進系開発を設計から量産までマネジメントし、チームを牽引?育成できる経験豊富なリーダーを募集します。【この仕事で得られるもの】・今後海外進出を?据えるグローバル規模の事業と海外出?メンバーも含めて構成される多様性のあるカルチャーの中で各領域のプロフェッショナルと協働できる。・宇宙産業市場は2040年に現在の約3倍（120兆円）の規模拡?が?込まれており、将来性の?い業界で働くことができる。・へ向けたアーリーフェーズから携わることで、これからの会社の成?拡?へダイレクトに触れることができる。

【業務概要】Letara株式会社が試作開発フェーズから商?受注?量産フェーズへ移?するなかで、調達は「エンジニアが指定したものを買う」機能から、コスト?納期?さらには設計そのものに踏み込む戦略機能へと役割が変わります。現状、サプライヤー情報は各エンジニアの経験と個別ファイルに分散しており、?元管理されたデータベース、サプライヤー評価の枠組み、体系的なコスト低減活動のいずれも存在しません。これらを何もない状態から?ち上げていただける?を募集します。【職務内容】・コスト?納期だけでなく、仕様変更による代替提案を通じた最適調達の実現・海外サプライヤーとの折衝?契約?品質管理体制の構築・部品?材料の??可能性、コスト、メーカー情報を?元管理するデータベースの構築?運?・設計部??製造部?と連携したコスト低減活動の推進 【募集背景】Letara株式会社では、複数のプロジェクトが並?して進んでおり、ハイブリッドロケットシステムは地上燃焼試験から??試験へ向けたフェーズに?っています。現在、構造設計はごく少?数で担っており、フレーム構造の強度?重量検討、分離機構や供給系とのインターフェース調整、量産を?据えた低コスト化検討が同時並?で発?している状況です。設計?解析?試験を?貫して担える構造エンジニアを迎えることで、各サブシステムがそれぞれの領域に集中できる開発体制を構築したいと考えています。【この仕事で得られるもの】・調達機能?サプライヤー網?データベースを?紙から設計でき、製品の原価構造そのものに影響を与えられる。・今後海外進出を?据えるグローバル規模の事業と海外出?メンバーも含めて構成される多様性のあるカルチャーの中で各領域のプロフェッショナルと協働できる。・宇宙産業市場は2040年に現在の約3倍（120兆円）の規模拡?が?込まれており、将来性の?い業界で働くことができる。・IPOへ向けたアーリーフェーズから携わることで、これからの会社の成?拡?へダイレクトに触れることができる。

【業務概要】Letara株式会社において、品質保証（QA）?品質管理（QC）担当には、品質マネジメントシステム（QMS）をゼロから構築し、ISO9001認証取得をプロジェクトリードしていただきます。あわせて、試作開発フェーズから量産フェーズ、さらに新?場建設を?据えた品質保証?品質管理体制の設計?構築を担っていただきます。既存のQMS??書体系?内部監査の仕組みは存在せず、すべてを?から?ち上げていただく0→1 のポジションです。【職務内容】・ゼロからの品質マネジメントシステム（QMS）構築、ISO9001認証取得のプロジェクトリード・試作開発フェーズから量産フェーズへの移?を?据えた品質保証体制の設計（?程内検査、受?検査、出荷検査基準の策定等）・新?場建設を?据えた量産品質管理体制（QC?程表、検査規格、トレーサビリティ体制）の構築・社内規定??書体系（品質マニュアル、?順書、記録様式）の整備・内部監査員の育成、審査機関対応（認証審査の窓?）・設計?製造?調達部?と連携した不適合対応、是正処置の仕組み構築【募集背景】Letara株式会社は、試作開発フェーズから商?受注?量産フェーズへの移?期にあり、新?場の建設も視野に?っています。品質の仕組みは、この移?の「後」ではなく「前」に整えておく必要があります。現時点でQMS?ISO9001認証?内部監査の仕組みはいずれも未整備であり、宇宙?防衛領域のお客様から求められる?準に到達させる必要があります。ISO9001の新規構築?認証取得をリードした経験をお持ちで、それをスタートアップのスピード感で再現できる?を募集します。【この仕事で得られるもの】・既存の仕組みを引き継ぐのではなく、QMS??書体系?監査機能?量産品質体制のすべてを?紙から設計できる。・今後海外進出を?据えるグローバル規模の事業と海外出?メンバーも含めて構成される多様性のあるカルチャーの中で各領域のプロフェッショナルと協働できる。・宇宙産業市場は2040年に現在の約3倍（120兆円）の規模拡?が?込まれており、将来性の?い業界で働くことができる。・IPOへ向けたアーリーフェーズから携わることで、これからの会社の成?拡?へダイレクトに触れることができる。

【ミッション】事業戦略と現場実態の両方を踏まえながら、当社に合った人事制度と制度運用基盤を再構築し、「役割が見える」「評価に納得できる」「管理職が育成責任を果たす」組織への転換を推進することを期待しております。【役割】人事制度の再設計から運用定着までを一貫してリードし、制度の実効性を高める役割を担います。単なる制度設計にとどまらず、現場への浸透や管理職の行動変容を促進し、組織変革を推進していただきます。【業務内容】・評価制度、等級制度、昇格・降格運用の見直しと運用定着・目標管理制度の再設計と評価制度の運用標準化・管理職を含む主要ポジションの役割定義書、職務定義書の整備・評価者訓練、フィードバックの企画と実行・採用計画の立案、要件定義、新卒/中途採用の推進・配置、育成、後継者計画を含む人材マネジメント基盤の整備・人事システムを活用した評価・人材情報・人事制度運用の整備・経営層、部門責任者、現場との合意形成および制度浸透施策の推進《入社後に期待する内容》入社後まずは、現行の人事制度、人事考課制度の状況、組織にある課題を把握し、課題整理と優先順位付けを行っていただきます。その上で、職務の再定義、人事考課制度、等級制度、昇格・降格制度の見直しを中心に、制度見直しと運用の定着化をリードしていただきます。単なる制度設計ではなく、現場に浸透し、管理職の行動変容までつながる仕組みづくりを担っていただくポジションです。

メーター、ナビゲーション、ディスプレイ、テレマティクスなど、お客さまが直接「見て、聞いて、触れる」車載UX/UI・コネクテッド領域の品質開発を担います。決められたテストを実行するだけではなく、「何を、どのような条件で、なぜ評価するのか」を自ら考え、実車・実物・ソフトウェア・クラウドを組み合わせながら品質を作り込みます。不具合発生時には、車両・システム・ハードウェア・ソフトウェアなど複数の視点から原因を分析し、設計・開発部門、海外拠点、サプライヤ等と連携して解決を進めます。自動車業界での経験そのものよりも、未知の領域に自ら踏み込み、現物を見ながら課題を解決していく姿勢を重視しています。【具体的な業務】配属チームや担当システムにより異なりますが、主に以下を担当します。・ナビゲーション、テレマティクス、メーター、ディスプレイ、スマートフォン連携等の機能・性能・商品性・信頼性評価・UX/UI・顧客視点を踏まえた評価条件、テスト内容、実験手法の立案・実車・実部品・ソフトウェア・クラウドを組み合わせたシステム評価、走行実験・不具合発生時の現象解析、原因仮説の立案、対策検討・評価結果に基づく設計・開発部門へのフィードバック・海外開発拠点・国内外サプライヤとの技術協議、合意形成・品質・日程・技術制約を踏まえたプロジェクト推進・AI、データ分析、テスト自動化等を活用した評価環境・業務プロセス改善※選考では、これまでの経験や今後の志向を伺いながら、適性のある領域を検討します。【魅力ポイント】1．お客さまが最初に触れる体験をつくることができる担当するのは、クルマに乗ったお客さまが直接見て、聴いて、触れる機能です。自身が評価・改善した機能が量産車に搭載され、街中、ディーラー、CM、メディア、展示会などで使われている姿を見ることができます2．完成車メーカーとして商品へ直接フィードバックできる評価結果を報告するだけでなく、「商品としてどうあるべきか」「どの品質を優先するか」まで考え、設計・開発部門へ直接フィードバック・提案します。3．車両・ハード・ソフトを横断してクルマ全体に関与することができる車両、システム、部品、ハードウェア、ソフトウェア、クラウドを横断して課題を解決するため、システム全体を俯瞰する力を身につけられます。4．グローバルかつ新しい技術に触れることができる海外拠点・サプライヤとの協働に加え、発売前の試作車や開発中システム、AI・DX・データ分析・テスト自動化などにも関わることができます。【入社後・キャリアイメージ】入社後は、経験に応じて担当システムや開発プロセスを学びながら、評価計画・実験・結果分析、不具合解析等を担当します。その後は、評価条件や実験方法を自ら設計し、海外メンバーやサプライヤと協働しながら担当テーマを主体的に推進していただくことを期待しています。将来的には、適性・志向に応じて以下のようなキャリアを目指すことができます。・評価設計・品質判断の専門性深化・プロジェクトリーダー／チームリーダー・HMI・コネクテッドシステム全体の評価設計・グローバルプロジェクトマネジメント・AI・DX・新しい評価技術の推進・車両開発、システム開発、品質保証等へのキャリア展開

【業務概要】生産ラインの工程設計業務を担当いただきます。【具体的な業務】・新製品流動または工程変更時等の生産準備の企画・立案・推進・工程設計および工程管理明細表の作成・設備計画および発注設備の仕様設計・試作から量産移行時の製造方法・条件確立および作業指導・新製品・新技術に関わる設備開発ならびに量産システム管理・設備管理標準化の企画・立案・製造システム合理化に関する企画・立案・推進【やりがい】2018年にデンソーグループ100％の会社となった同社にて、新しい生産ラインの設計・改善に携わることができます。同社の技術力を一から創造できるやりがいと、デンソーグループの技術ノウハウを取得できる魅力があります。【この求人の魅力】・生産技術だけでなく開発設計・工程設計経験者も応募可能・工程設計から設備開発まで幅広く携われる・デンソーグループ東日本の中核生産拠点・フレックスタイム制あり(コアタイム10時～15時)・年休121日・土日休み・賞与4.7ヶ月・社宅・家賃補助あり【同社の特徴】1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

生産ラインの検査装置保全業務を担当いただきます。・検査装置保全業務（突発修理・定期点検等） ・職場担当者への技術指導 ・KPI、長時間停止報告等の資料作成および問題点抽出、改善活動 ・活動方針に沿った具体的な計画立案および推進デンソーグループの東日本中核拠点にて、自動車の安全を支える検査設備の安定稼働を担う重要なポジションです。突発修理や定期点検だけでなく、設備改善や保全活動の企画・推進まで携わることができ、設備保全技術者として専門性を磨くことができます。【この求人の魅力】・デンソーグループ東日本中核拠点・検査設備の保全・改善を担当・設備保全だけでなく改善活動にも携われる・フレックスタイム制あり（コアタイム10:00～15:00）・年休121日・土日休み・賞与4.7ヶ月・社宅・家賃補助あり・プラチナくるみん取得企業【同社の特徴】1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

■概要:　働き手が減少していく中、倉庫や工場の生産効率向上に対するニーズが高まっています。生産効率向上を進める上で、各現場の特性や制約に応じた工程・機器の自動化・知能化が求められています。AI・画像処理技術の発展に伴い様々な手法が提案されておりますが、私たちは、最新技術を取り込み、様々な工程・機器の自動化・知能化を目指し、生産性向上を可能にする技術の研究開発を推進しています。■業務内容:　倉庫や工場の様々な工程・機器の自動化・知能化に貢献する技術の研究開発をお任せします　※ 将来的には、開発技術を世の中に出すための量産開発への移行もお任せします■業務詳細:　上記業務内容に関する画像処理・AIの産業応用技術の開発　・研究テーマの立ち上げ　・大学・研究機関との共同研究（変更の範囲）業務都合により、会社の定める業務に変更する場合がある。　なお、在籍出向を命じる場合があり、その場合の業務内容は、出向先が定める業務とする。■組織について:　先行開発部は、全事業部の先行開発や新事業につながる研究開発を実施している部署です。　さまざまな大学や研究機関と連携することで、自社に足りない技術を補い、新たな技術獲得　を進めています。■業務のやりがい:・国内最先端の研究施設との共同研究など、知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます・若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いている環境にて、自らテーマを立ち上げ取り組むことができます■組織構成本社/先行開発部　┗先行開発第三室　　┗1G■働き方残業：平均30Hリモート・フレックス可■組織のミッション:★先行開発部ミッション：サイバーとフィジカルを融合させて事業拡大・新規事業につなげる★先行開発第三室ミッション：画像処理、AI、ロボティクスに関する技術を組合せ、倉庫や工場の自動化・知能化を実現し、事業拡大・新規事業につなげる★１Gミッション：画像処理、AIを倉庫や工場の自動化・知能化に応用し、事業拡大・新規事業につなげる■想定されるキャリアパス:開発テーマのリーダとして、チームでの研究開発を推進

【業務概要】L＆F事業部の中で、法規を守るためのしくみ、インフラ、教育の整備を行って頂くポジションです。【業務詳細】製品の法規適合方針の監査と承認→専用システムを使用し、社内設計者と協業して実施。・法規認証向け社内システムの改善・運用・要件整理、ベンダー調整、保守運用【業務の魅力・やりがい】・グローバルヘッドクォーターとしてのスケール感と「新たなルール作り」への参画L&Fカンパニーは、全世界に開発拠点や販売ネットワークを持つグローバル組織であり、法規認証部はその「ヘッドクォーター」として世界をリードする役割を担っています。さらに、出来上がった法規に対応するだけでなく、自動運転などの新しい技術領域においては、法規化される前の段階から動向を監視し、業界の「ルール作り（法規渉外）」に自ら参画していくチャンスがあります。自社の技術的優位性をルールに反映させ、競争を有利に進めるようなダイナミックな仕事ができる点は大きな魅力です。・事務系と技術系が互いの強みを活かし合う環境部署内には事務系出身者（法務など）と技術系出身者（設計・評価など）がバランスよく配置されており、それぞれが足りない知識を補い合いながら業務を進めています。事務系の方であれば、技術に詳しいメンバーを頼りながら法規・プロセスの点で活躍でき、技術系の方であればその知見を活かして設計部門をサポートできます。自分の得意分野からアプローチし、協力し合いながら開発を支援する一体感を感じられる環境です。

【業務概要】構造エンジニアには、ハイブリッドロケットシステムの構造設計を、コンセプト検討から解析?試験?製造まで?貫して担っていただきます。少?数のチームであるため、設計にとどまらず、試験計画?治具設計?加?先との折衝まで幅広く関わっていただくポジションです。【職務内容】・ハイブリッドロケット推進システムの構造設計（フレーム構造、タンク?推薬供給系まわりの構造、機体インターフェース等）・構造解析（強度?剛性?振動?熱変形）の実施および設計へのフィードバック・構造試験の計画、治具設計、実施および評価・低コスト化?製造性を考慮した設計案の検討（規格品の活?、加?費低減等）【募集背景】Letara株式会社では、複数のプロジェクトが並?して進んでおり、ハイブリッドロケットシステムは地上燃焼試験から??試験へ向けたフェーズに?っています。現在、構造設計はごく少?数で担っており、フレーム構造の強度?重量検討、分離機構や供給系とのインターフェース調整、量産を?据えた低コスト化検討が同時並?で発?している状況です。設計?解析?試験を?貫して担える構造エンジニアを迎えることで、各サブシステムがそれぞれの領域に集中できる開発体制を構築したいと考えています。【この仕事で得られるもの】・今後海外進出を?据えるグローバル規模の事業と海外出?メンバーも含めて構成される多様性のあるカルチャーの中で各領域のプロフェッショナルと協働できる。・宇宙産業市場は2040年に現在の約3倍（120兆円）の規模拡?が?込まれており、将来性の?い業界で働くことができる。IPOへ向けたアーリーフェーズから携わることで、これからの会社の成?拡?へダイレクトに触れることができる。・実際に?翔する機体の構造設計に携わることができ、設計から製作?試験までのサイクルを短い期間で経験できる。

【募集職種】試験用製作物の製作加工および機械加工技術支援等（技師）【配属部門概要】環境研究部では、燃費向上や排出ガスの更なる低減に貢献すべく、信頼性の高い排出ガス・燃費評価のための試験方法および試験設備に関する研究、バイオマス燃料や省燃費エンジン油など燃料・潤滑油に関する研究、これらを複合した自動車の低炭素化に向けた研究や評価試験を行っています。【本募集に関する担当予定業務は以下の通りです】■試験に使用する製作物の製作加工および試験準備■工作機械および付帯する刃物類の保守管理■職員への機械加工指導および安全管理■設計・製作等に係る技術指導・相談およびアドバイス等の支援【組織体制】■以下のいずれかの部署での業務を想定・環境研究部環境実験第一Gr：13名環境実験第二Gr：14名環境実験第三Gr：13名【募集背景】欠員補充

【ミッション】グループ全体のガバナンス強化および内部統制の高度化を目的として、J-SOX監査対応をはじめ、国内外関係会社に対する業務監査などをご担当いただきます。単なる監査実務にとどまらず、グローバルに展開する事業環境の中で、業務プロセスに潜むリスクの特定から改善提案・是正対応までを一貫して推進し、グループ全体の統制力向上に貢献いただくことが期待されるポジションです。また、多数の海外拠点を有し、連結売上の大部分を海外事業が占める環境において、各地域の業務実態や法規制を踏まえた監査アプローチの設計・標準化にも関与いただき、グループ全体の監査品質向上に貢献いただきます。将来的には、監査領域の中核人材として、監査計画の立案やテーマ監査の企画、さらには組織横断でのガバナンス強化施策の推進にも携わっていただくことを想定しています。 ~補足~お任せする業務領域については、これまでのご経験や専門性、またご志向を踏まえた上で決定いたします。J-SOX対応、業務監査、改善提案など内部監査領域の中から最適な役割をアサインし、段階的に業務範囲を広げていただくことも可能です。【業務例】制度連結決算や開示資料作成、決算・申告業務や税務調査、税務に関する業務全般、海外現地法人の業績管理、ビジネス推進に関わる財務・会計・税務面を含むサポート、J-SOX監査対応、国内・海外関係会社の業務監査 等【募集背景】グローバルでの事業拡大が継続する中、海外連結売上比率が高水準で推移しており、国内外の関係会社数も増加しています。これに伴い、J-SOX対応を含む内部統制の重要性が一層高まっており、グループ全体におけるガバナンス強化および監査機能の高度化が求められています。特に、海外拠点における業務プロセスの多様化や現地法規制への対応強化により、従来以上に実効性のある業務監査および改善提案が必要となっており、監査領域の体制強化が急務となっています。こうした背景から、グループ全体の統制レベル向上および内部監査機能の強化を目的として、監査業務を担う人材の増員募集を行っています。 【働き方】■残業時間：30h/月程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■出張：年3～4回程度海外への出張の可能性あり■将来的に国内事業所(工場)や海外駐在を含む転勤の可能性あり 【キャリア】・多数の海外拠点を持ち、連結売上高の9割以上を海外向けが占めるなど、海外との関わりを感じる機会が多くございます 【定年】65歳（選択定年制）【小松製作所について】■世界トップクラスの建設・鉱山機械メーカーとしての圧倒的事業基盤東証プライムに上場する世界有数の建設機械メーカーとして、ブルドーザー、ショベルカー、鉱山機械、産業機械など幅広い製品群を展開しています。グローバル市場において高いシェアを有し、社会インフラや資源開発を支える存在として世界中の現場で活躍しています。■自律化・電動化・遠隔化を軸とした技術革新のリーディングカンパニー業界に先駆けて無人ダンプトラック運行システム（AHS）を実用化するなど、自動化・自律化技術のパイオニアとして業界を牽引しています。現在は電動化や遠隔操作化の領域にも注力しており、運転席に座ることなく建設機械を遠隔で操作できるフル電動ミニショベルの開発も進めるなど、建設機械の枠を超えた“スマートマシン化”を加速させています。■グローバル展開と成長市場への積極的な投資アジア・アフリカをはじめとする成長市場への展開を強化しており、世界各国のインフラ整備や資源開発ニーズに応える体制を構築しています。グローバルに事業を展開する中で、現地ニーズに即した製品開発とサービス提供を通じ、持続的な成長を実現しています。

■仕事内容大型冷凍物流センターや食品工場、冷蔵、冷凍倉庫などの冷却設備・防熱設備工事における施工管責任者としてプロジェクト全体の統括を担当いただきます。冷凍冷蔵設備の専門企業である同社において、施工管理の中核メンバーて活躍いただくポジションです。これまで培ってきた施工管理経験や資格を活かし、大規模案件の推進や若手技術者の育成など、現場のリーダーとしてご活躍いただく事を期待しております。【具体的な業務内容】<現場統括業務>・大型冷凍冷蔵物流センターの新設工事管理・大型冷凍冷蔵倉庫の新設・改修工事管理・工程管理・安全管理・品質管理・原価管理・予算管理<顧客折衝・技術対応>・施主との打ち合わせ・設計事務所との技術協議・施工方法の検討・技術提案<マネジメント業務>・若手施工管理者の育成・協力会社との調整・現場技術者への指示出し・現場全体の統括管理※実際の施工作業を行うポジションではありません。<担当案件>・スーパーやコンビニ向け冷凍冷蔵物流センター・食品メーカー向け冷凍冷蔵倉庫・食品工場・大型低温物流施設・大型冷凍設備施設※近年では関東・関西エリアにおける大型物流施設案件も増加しております。■働く環境・現場の裁量を重視する風土があり、技術者としての判断を尊重します。・役職や年齢ではなく技術力や成果を評価する制度を採用しています。・稟議などに時間をかけずに、スピーディな意思決定が可能です。・案件増加に伴い若手人材の育成も進めており、技術継承の中心人物として活躍いただけます。・残業時間は平均30時間程度です。・第1・3・5土曜日は午前勤務のみとなっており、午後は自由に時間を活用できます。■この仕事の魅力・大規模冷凍施設の施工管理責任者として活躍できる。・自分の裁量で現場運営を行える。・大手ゼネコン案件に携われる。・若手育成や組織作りにも貢献できる。

■仕事内容大型冷凍物流センターや食品工場、冷蔵、冷凍倉庫などの冷却設備・防熱設備工事における施工管責任者としてプロジェクト全体の統括を担当いただきます。冷凍冷蔵設備の専門企業である同社において、施工管理の中核メンバーて活躍いただくポジションです。これまで培ってきた施工管理経験や資格を活かし、大規模案件の推進や若手技術者の育成など、現場のリーダーとしてご活躍いただく事を期待しております。【具体的な業務内容】<現場統括業務>・大型冷凍冷蔵物流センターの新設工事管理・大型冷凍冷蔵倉庫の新設・改修工事管理・工程管理・安全管理・品質管理・原価管理・予算管理<顧客折衝・技術対応>・施主との打ち合わせ・設計事務所との技術協議・施工方法の検討・技術提案<マネジメント業務>・若手施工管理者の育成・協力会社との調整・現場技術者への指示出し・現場全体の統括管理※実際の施工作業を行うポジションではありません。<担当案件>・スーパーやコンビニ向け冷凍冷蔵物流センター・食品メーカー向け冷凍冷蔵倉庫・食品工場・大型低温物流施設・大型冷凍設備施設※近年では関東・関西エリアにおける大型物流施設案件も増加しております。■働く環境・現場の裁量を重視する風土があり、技術者としての判断を尊重します。・役職や年齢ではなく技術力や成果を評価する制度を採用しています。・稟議などに時間をかけずに、スピーディな意思決定が可能です。・案件増加に伴い若手人材の育成も進めており、技術継承の中心人物として活躍いただけます。・残業時間は平均30時間程度です。・第1・3・5土曜日は午前勤務のみとなっており、午後は自由に時間を活用できます。■この仕事の魅力・大規模冷凍施設の施工管理責任者として活躍できる。・自分の裁量で現場運営を行える。・大手ゼネコン案件に携われる。・若手育成や組織作りにも貢献できる。

【期待する役割】経営企画担当として、中期経営計画の策定・進捗管理や経営数値の分析・可視化、経営層向け資料の作成など、会社全体の経営判断を支える業務を担っていただきます。これまでの経理・財務等の経験を活かしながら、OJTを通じて経営企画業務を段階的に習得し、将来的には全社的な経営課題の把握や企画・推進まで担当していただくことを期待しています。【職務内容】■中期経営計画の策定・進捗管理■経営計画に関する各種数値の集計・分析■経営数値の可視化・資料作成■経営層向け報告資料・会議資料の作成■全社の予算・計画に関する管理・分析■各部門との数値・計画に関する調整■株主企業との折衝・調整■CSR施策の企画・実行■経営課題に関する情報収集・分析■社内関係部署と連携した企画・改善業務【働く環境】■経営企画部門での配属■経営企画未経験からスタート可能■OJTで得意な領域から段階的に業務を習得■経理・財務などの経験を活かしてキャリアチェンジ可能■経営層や各部門と連携しながら全社横断で業務を推進■マイカー通勤可■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始に約10日間の長期連休あり【このポジションの魅力】路線バスで国内シェア約8割を誇るバス専門の完成車メーカーにおいて、会社全体の方向性を決める経営企画に携われます。中期経営計画の策定や経営数値の分析だけでなく、経営層向けの資料作成や株主企業との調整まで経験できるため、経営に近い立場で幅広い業務に携われる点が魅力です。また、経理・財務などで培った数値管理や分析の経験を活かして、経営企画へキャリアを広げられます。入社後はOJTで得意な業務からスタートし、徐々に担当領域を拡大できるため、いきなり経営企画の経験を求められるのではなく、実務を通じて経営・事業全体を見る視点を身につけられる環境です。

【期待する役割】経営企画担当として、中期経営計画の策定・進捗管理や経営数値の分析・可視化、経営層向け資料の作成など、会社全体の経営判断を支える業務を担っていただきます。これまでの経理・財務等の経験を活かしながら、OJTを通じて経営企画業務を段階的に習得し、将来的には全社的な経営課題の把握や企画・推進まで担当していただくことを期待しています。【職務内容】■中期経営計画の策定・進捗管理■経営計画に関する各種数値の集計・分析■経営数値の可視化・資料作成■経営層向け報告資料・会議資料の作成■全社の予算・計画に関する管理・分析■各部門との数値・計画に関する調整■株主企業との折衝・調整■CSR施策の企画・実行■経営課題に関する情報収集・分析■社内関係部署と連携した企画・改善業務【働く環境】■経営企画部門での配属■経営企画未経験からスタート可能■OJTで得意な領域から段階的に業務を習得■経理・財務などの経験を活かしてキャリアチェンジ可能■経営層や各部門と連携しながら全社横断で業務を推進■マイカー通勤可■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始に約10日間の長期連休あり【このポジションの魅力】路線バスで国内シェア約8割を誇るバス専門の完成車メーカーにおいて、会社全体の方向性を決める経営企画に携われます。中期経営計画の策定や経営数値の分析だけでなく、経営層向けの資料作成や株主企業との調整まで経験できるため、経営に近い立場で幅広い業務に携われる点が魅力です。また、経理・財務などで培った数値管理や分析の経験を活かして、経営企画へキャリアを広げられます。入社後はOJTで得意な業務からスタートし、徐々に担当領域を拡大できるため、実務を通じて経営・事業全体を見る視点を身につけられる環境です。

【期待する役割】社内SEとして、ジェイ・バスの各部門が円滑に業務を進められるよう、ITインフラの構築・運用から業務システムの導入・改善、DX施策の推進まで幅広く担っていただきます。各部門の業務課題やニーズを把握し、ITを活用した業務効率化・生産性向上につなげるため、社内ユーザーや外部ベンダーと連携しながらシステム環境を整備していただくことを期待しています。【職務内容】■社内ITインフラの構築・運用・保守■ネットワーク・サーバーなどIT基盤の管理■新規ソフトウェア・業務システムの導入■既存システムの改善・運用■各部門からのITに関する問い合わせ対応■社内業務におけるIT課題・ニーズのヒアリング■ITを活用した業務改善の企画・推進■DX施策の企画・導入・推進■外部ベンダーとの調整・折衝■システム導入に伴う検証・運用設計■社内向けマニュアル・資料の作成■情報システムに関する各種管理業務【働く環境】■社内の各部門と連携しながら業務を推進■システム導入・改善では外部ベンダーとも連携■ITインフラから業務システム、DXまで幅広い領域を経験可能■OJTを通じて社内SE業務を段階的に習得■マイカー通勤可■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始に約10日間の長期連休あり■独身寮・家族手当・退職金など福利厚生あり【このポジションの魅力】路線バスで国内シェア約8割を誇る完成車メーカーの事業を、ITの側面から支えられるポジションです。インフラの運用・保守だけでなく、新規システムの導入や既存システムの改善、DX施策の企画・推進まで携われるため、社内SEとして幅広い経験を積めます。また、各部門の業務課題をヒアリングし、ITを使った改善策を企画・実行するため、単なるシステム管理ではなく「現場の業務をどう変えるか」という上流の視点を身につけられます。社内ユーザーやベンダーと連携しながらプロジェクトを進めることで、ITスキルに加えて企画力・調整力も高められる環境です。

【期待する役割】生産技術担当として、路線バス・観光バスなどの完成車を生産する工場において、新型バスの量産立ち上げや生産ラインの工程計画、生産設備の導入を担っていただきます。製造現場や設計部門などと連携しながら、効率的かつ安全にバスを量産できる生産工程を企画し、設備の仕様検討から導入・稼働確認まで推進していただくことを期待しています。【職務内容】■新型バスの量産立ち上げ・生産準備■生産ラインの工程計画・工程設計■製造工程における作業内容・工数の検討■生産設備の仕様検討■設備メーカーとの仕様調整・発注■新規設備の導入・設置工事の調整■導入設備の稼働確認・立ち上げ■生産ラインの改善・効率化■製造部門・設計部門など社内関連部署との調整■生産性・品質・安全性向上に向けた工程改善■設備導入・工程変更に伴う各種資料作成【働く環境】■車体技術グループ16名体制■年間約1,800台のバスを生産する工場での勤務■新型車の量産立ち上げなど、完成車メーカーならではの生産技術業務■設備の日常点検・修理は整備課が担当■生産技術担当は工程企画・設備導入・立ち上げを中心に担当■OJTによる実務教育あり■関係部署と連携しながらプロジェクトを推進■マイカー通勤可■独身寮あり■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始に約10日間の長期連休あり【このポジションの魅力】路線バスで国内シェア約8割を誇るバス専門の完成車メーカーで、新型バスの量産を支える生産技術に携われます。工程計画から生産設備の仕様検討、発注・導入、稼働確認まで一連の業務を経験できるため、設備保全とは異なる「量産をつくる側」の生産技術として専門性を高められます。年間約1,800台のバスを生産する大規模なものづくりの現場で、自ら企画・改善した生産ラインから実際に全国を走るバスが生み出されることも大きなやりがいです。製造・設計など多くの関係者と連携しながら、新型車の量産立ち上げや生産工程の改善を推進することで、完成車メーカーならではのダイナミックな生産技術経験を積めます。

【期待する役割】購買・調達担当として、路線バス・観光バスなどの完成車生産に必要な部品・資材の調達業務を担っていただきます。設計図面や製品仕様を確認し、必要な資材を計画したうえで、仕入先の選定、価格・納期交渉、発注、納期管理まで一連の業務を担当していただきます。また、設計・製造部門など社内関係部署と連携し、バスの使用地域や用途も踏まえながら、品質・コスト・納期のバランスを考えた最適な調達を推進していただきます。【職務内容】■設計図面・製品仕様の確認■生産に必要な部品・資材の調達計画立案■仕入先・サプライヤーの選定■サプライヤーとの価格交渉■サプライヤーとの納期交渉・調整■部品・資材の発注業務■発注後の納期・入荷状況の管理■調達コストの管理・改善■バスの使用地域・用途に応じた資材・部品の検討■設計・製造部門との仕様・調達に関する調整■仕入先との関係構築・改善■調達上の問題・納期遅延などへの対応【働く環境】■設計・製造部門など社内の各部門と連携しながら業務を推進■バスの完成車生産を支える直接材の購買を担当■仕入先との交渉・調整など、社外との折衝機会もあり■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始に約10日間の長期連休あり■マイカー通勤可■独身寮あり■家族手当・退職金など福利厚生あり【このポジションの魅力】路線バスで国内シェア約8割を誇る完成車メーカーで、実際にバスを形にするための直接材調達に携われます。設計図面や仕様を確認し、必要な部品・資材を自ら考えながら調達するため、単純な発注業務ではなく、ものづくりに深く入り込んだ購買経験を積めます。また、仕入先の選定や価格・納期交渉から発注・納期管理まで一貫して担当できるため、購買としての専門性を幅広く高められます。設計・製造部門とも連携し、バスの使用地域や用途に応じた資材選定にも関われるため、コスト・品質・納期を総合的に考える調達力を身につけ、完成車メーカーならではのスケール感のあるものづくりを支えられる環境です。

【期待する役割】路線バスの設計担当として、お客様ごとのニーズや使用環境に合わせたオーダーメイド車両の設計を担っていただきます。まずはCADを用いた図面作成からスタートし、製品や設計工程への理解を深めながら、徐々に担当範囲を広げていただきます。営業スタッフとともにお客様との仕様打合せにも参加し、要望を具体的な車両仕様へ落とし込んでいくことを期待しています。【職務内容】■2D CADを用いた車両図面の作成■車両の内装・外装部品の設計■座席配置など車内仕様の検討■ドア開閉スイッチなど各種装備の仕様検討■ミラーなど追加部品のレイアウト検討■塗装・加工仕様の検討■顧客ニーズに応じたオプション仕様の設計■営業同行による顧客との仕様打合せ■設計図面・仕様の確認、修正■関連部署との設計内容の調整■設計工程・案件の進行管理■将来的な車両設計業務全般【働く環境】■設計部門約80名■中途入社者も多く在籍■入社後はOJTでCAD図面の作図からスタート■習熟度に応じて工程管理・設計業務へ担当範囲を拡大■営業担当と連携した顧客仕様の確認■マイカー通勤可■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始休暇あり■独身寮・食堂・売店あり■退職金制度あり【このポジションの魅力】路線バスという身近な製品を、顧客ごとの要望に合わせて一台ずつつくり込むオーダーメイド設計に携われます。100～200項目に及ぶオプションを組み合わせ、地域や用途に応じて最適な仕様を考えるため、単純な図面作成にとどまらない設計経験を積めます。また、2D CADの知見があれば実務未経験からスタートでき、まずは作図から経験を積みながら設計工程の管理や仕様検討へステップアップできます。営業同行による顧客との打合せも経験できるため、「図面を描く」だけでなく、顧客の要望を製品として形にする設計力を磨ける環境です。

【期待する役割】路線バスの開発設計担当として、モデルチェンジや法改正、新技術の導入に対応したバス車両の開発を担っていただきます。コンセプト策定やラフデザインの検討から3DCADによる図面作成、コスト・工程管理、設計から製造までの関係者とのデザインレビューまで、バス開発の上流から量産につながる工程まで幅広く携わっていただきます。【職務内容】■新型・次世代バスのコンセプト策定■ラフデザインの作成・検討■3DCADを用いた車両設計・図面作成■モデルチェンジに伴う設計変更■法改正・安全基準への対応■EV・ハイブリッドバスなど新技術を取り入れた車両開発■車両開発におけるコスト管理■開発スケジュール・工程管理■設計・製造担当者間のデザインレビュー■関連部署との仕様・設計調整■量産化に向けた設計内容の検討・改善【働く環境】■設計部門約80名■中途入社者も在籍■入社後はOJTでCAD図面の作図からスタート■習熟度に応じて各工程の管理や設計・開発業務へ担当範囲を拡大■設計・製造部門が連携して開発を推進■マイカー通勤可■年間休日121日■完全週休2日制■GW・夏季・年末年始休暇あり■独身寮・食堂・売店あり■退職金制度あり【このポジションの魅力】まだ市場に存在しないバスのコンセプトやデザインをゼロから形にしていく、完成車メーカーならではの開発業務に携われます。モデルチェンジや法改正への対応に加え、EV・ハイブリッドバスや安全走行システムなど次世代技術を取り入れた開発にも関われるため、車両開発エンジニアとして技術の幅を広げられます。また、3DCADによる設計だけでなく、コンセプト策定、ラフデザイン、コスト・工程管理、設計～製造間のデザインレビューまで一連の開発工程を経験できます。3DCADの知識があれば実務未経験からスタートでき、作図から段階的に設計・開発へステップアップできる点も魅力です。

Terra Chargeは、急速に拡大するEVインフラ市場で事業を伸ばし続けています。事業拡大に伴い、採用力の強化は最重要テーマ。その中核を担う「中途採用担当」を募集します。母集団形成を中心に、上流工程から施策実行まで一貫してリードいただけるポジションです。【ミッション】・中途採用における母集団形成の最大化　└ エージェントリレーション、求人広告運用、ダイレクトリクルーティングを主導・採用ターゲットのペルソナ設計、チャネル選定、採用戦略の立案・経営層・事業責任者と連携した採用要件の整理・採用広報や候補者体験改善の企画・実行【業務内容】・中途採用の戦略立案・ペルソナ設定・チャネル選定・エージェントリレーション強化、紹介数最大化の施策立案・運用・求人広告の選定・出稿・効果測定・ダイレクトリクルーティングの企画・運用・候補者体験向上のための施策立案・採用要件のすり合わせ、経営層・事業責任者との定例ミーティング・採用レポート作成、進捗管理【求める人物像】・自走して施策を企画・実行できる方・変化の大きい環境でスピード感を持って動ける方・経営層や事業責任者と密に連携しながら採用を加速したい方・仕組みづくりや改善に前向きに取り組める方【同社の魅力】■経営層との距離の近さ圧倒的な成長率を誇り、役員からリーダー陣・メンバーまでが一体となって日々業務に取り組んでいることが弊社の大きな強みです。■裁量権の大きさチームごとの方針や営業手法など、ボトムアップで提案していける環境です。■今後の事業展望日本政府が掲げる「2035年までに新車販売の電動車率100%実現」に向け、ガソリン車からEVへのシフトは今や不可逆な潮流となっています。この歴史的な転換点において、私たちは「2030年までに20万口」という圧倒的な充電インフラ網の構築をマイルストーンに掲げ、さらなる事業拡大を加速させていきます。私たちが目指すのは、日本国内に留まらず、かつて日本企業が世界を席巻した時代のように、「日本発、世界一」の事業をつくることです。アジアNo.1ベンチャーとして、新しいインフラのスタンダード創出に挑戦しています。【EV充電インフラ事業とは】電気自動車（EV）の充電器の設置を進め、安心してEVに乗っていただくためのインフラ網を構築する事業です。世界に後れをとる日本のEVシフトを牽引するため、2022年4月に事業をスタートしました。現在、国内では約6.8万口のEV充電器が設置されていますが、当社は2026年2月末時点で3.5万口の設置を完了し、国内トップクラスの規模のインフラ網を構築しています。

同社にて、勤怠管理、採用業務、人事考課などの人事業務をお任せします。★多様な業務を経験できる環境です入社後、中途採用業務をメインに採用業務全般をお任せする予定です。慣れてきましたら、人事制度の運用を担当して戴きます。また一部、社員教育（研修資料の作成）などの業務もお任せします。幅広い人事業務を担当できますので、人事としてのキャリアを広げてください。【組織構成】人事総務部　6名（人事総務4名、安全管理2名）

【業務内容】ダイハツブランドだけでなく、トヨタブランドを含め、軽自動車や小型車の商品企画を担当していただきます。企業ビジョンに従い、市場調査から商品コンセプト、価格仕様の決定まで、幅広い企画業務に携わるポジションです。▼業務詳細商品企画の立案・軽／小型車市場における需要やトレンド、消費者のニーズを調査・分析・会社の総合戦略と商品の位置づけを考慮し、商品の役割や方向性を確立・商品コンセプト、販売台数、価格、仕様などの要件を設定し、商品の方向性を決定市場導入に向けた調整、情報展開・開発や製造、営業部門など関連部署と連携し、商品の実現に向けた調整・価格、仕様、ネーミングなど市場導入に必要な条件を定め、販売企画部門に展開調査のみ価格設定のみ等といった分業の形態ではなく、車種ごとのプロジェクトを基本の体制として、幅広い業務を担当いただきます。【仕事の進め方】配属想定先のグループでは、グループリーダーとともに各プロジェクトや商品を担当し、戦略立案部門や製品の企画開発部門、販売企画部門と緊密に連携しながら、高付加価値な自動車商品の開発推進を積極的に提案・推進していきます。【入社後のキャリアパス】業務知識や社内関係部署との業務の進め方の習熟を図りながら、関連業務を推進していただきます。将来的にはプロジェクトリーダーとしてモデルのコンセプト～仕様販価設定までをスルーでお任せするだけでなく、海外商品企画部門や販売企画部門、あるいは経営戦略部門など、幅広いキャリア形成の選択肢があります。【仕事のやりがい、魅力】自動車という商品は、社会的注目度が高く、関連するメディアも多いため、販売実績と合わせてその成否を実感することができ、市場やお客様の期待に応える商品を実現する達成感は非常に大きいです。お客様や販売現場との対話や、開発エンジニアやデザイナーなどのチームと連携しながら、会社の事業において重要な商品を具体化していく経験は、ビジネスキャリアを築く上で重要な成長の機会となります。また、自動車の商品企画は、数年単位の長い時間軸の中で多様な専門家と連携しながら商品をつくり上げていく仕事です。関係者との対話を重ね、一つのアイデアが徐々に“形”になっていく過程を味わえる点も、本ポジションならではの大きな魅力です。【募集背景】チームの強化を目的とした組織の中核を担う社員の増員となります。配属先部署名：事業商品本部　商品企画部　車種企画室部署構成：室員39名、20－30代が約半数

【募集背景】いすゞ自動車との統合を見据え、今後さらなる製品ラインナップの拡充や事業体制の変化が進む中、顧客に対する品質・技術サポート体制の強化を目的とした募集です。統合に伴い、取り扱う製品や市場で発生する品質案件の幅が広がることが見込まれており、これまで以上に迅速かつ的確に市場品質問題へ対応できる体制の構築が重要となっています。【ミッション】市場で発生する製品の品質・技術課題に対し、迅速かつ的確な解決をリードすることがミッションです。シャシーやドライブライン（動力伝達装置）を中心に、市場で発生した不具合について事実・事象を正確に把握・分析し、開発・生産・調達などの社内関係部門や販売会社と連携しながら、技術的な解決策や点検・整備方法を立案・提供します。また、修理時間の短縮や販売会社の対応力向上に向け、テクニカルサービスブリテンや整備関連情報、修理事例などの技術資料を作成・展開するとともに、市場で得られた品質課題や改善提案を関係部門へフィードバックし、製品・プロセスの継続的な品質改善につなげていただきます。 【具体的には】・製品に関する技術的な問題の事実および事象を正確に把握し、関係部門へ共有・技術的な解決策、点検方法および整備方法の検討・提供・テクニカルサービスブリテン、整備関連情報、修理事例などの技術資料の作成および市場展開・販売会社駐在員との協業による品質問題の早期解決・工場、開発、調達、販売などの関係部門との連携および必要に応じた市場調査の実施・対応した不具合案件に対する改善案の検討および関係部門への共有・他部門との良好な関係構築および継続的な連携強化・品質管理に関する知見や好事例の業務への反映および継続的な改善・個人および部門KPIの達成に向けた業務推進主なKPI：・修理問い合わせ（Argus SR）への回答リードタイム短縮・修理時間の短縮に貢献する技術資料の作成および共有・品質問題の削減および問題解決に要する期間の短縮 【組織構成】マネージャー ー メンバー（12名） 【働き方】■残業時間：20h/月■フレックス制度：柔軟に活用可■リモート制度：週1～2活用可（実績あり）■出張：国内出張あり（月2～3回程度）車両の調査やディーラーとの打ち合わせを目的とする出張がメイン 【ポジションの魅力】いすゞ自動車との統合フェーズという商用車業界における大変革期とも言えるこのタイミングにて、変革の当事者として関われることは、大きなキャリアップに繋がると考えております。 【定年/役職定年】定年：60歳役職定年：なし【UDトラックスについて】■大型トラックを中心に、商用車の開発・製造・販売から、販売後のアフターサービスやメンテナンスまで一貫して手がける総合商用車メーカーです。多国籍なメンバーと協働しながら業務を進める環境であり、国際的な視点やコミュニケーション力を活かしながらキャリアを築くことが可能です。■企業変革の最前線で挑戦できる環境いすゞ自動車との統合を見据え、大型トラックの生産体制を上尾工場に集約することで、2028年の市場投入を目指すなど大きな変革フェーズにあります。法人は統合されますが「UD」ブランドは存続され、両社の強みを活かした商品開発や生産・販売網の統合が進められる予定です。■働く環境・離職率4.5%・平均勤続年数：15.4年・社内公募制度を積極的に活用する風土が根付いており、入社後も自身の志向や適性に応じて多様なキャリアを描ける環境が整っています

貴方様のご経験にマッチするポジション・業務をお任せいたします。■管理部門（経営企画、人事、法務、総務、事務等）■社内SE■営業職■機械設計■溶接■アフターメンテナンス（サービスエンジニア）■カスタマーサポートなど◆おすすめポイント◆■同社は、旅客車両・保守用車両・除雪機械を製造する輸送用機器メーカーです。■気動車の製造で国内トップクラスの実績があります。■インフラの老朽化が進む中で、交通システム事業においても安全・安心に対する社会的ニーズが高まっています。■今後はニーズの旺盛な海外にも積極的に展開を目指しています。■年平均有給休暇取得日数は18.4日と多く、未使用分を積み立てる制度もあります。休暇を取得しやすい環境です。

■仕事内容大型冷凍物流センターや食品工場、冷蔵、冷凍倉庫などの冷却設備・防熱設備工事における施工管理業務を担当いただきます。施工管理は、現場全体を俯瞰しながら工事の進捗や品質、安全面を管理する「現場の司令塔」となるポジションです。お客様の要望を実現するため、職人や協力会社、各関係者と連携しながらプロジェクト全体を円滑に進めていただきます。未経験からでも挑戦できる環境が整っており、入社後は先輩社員のOJTを通じて専門知識や施工スキルを習得いただけます。また、機械設備の仕組みや構造を理解しながら業務を進めるため、機械いじりやもの作りが好きな方にも適した仕事です。【具体的な業務内容】<現場管理業務>・施工計画の作成・工程管理・安全管理・品質管理・進捗管理・原価管理・予算管理<現場調整業務>・資材および機材手配・協力会社との打ち合わせ・職人の手配および工程調整・お客様との折衝<書類作成業務>・施工関連書類作成・見積書作成・申請書類作成・工事記録管理<トラブル対応>・現場状況の確認・工程調整・課題発生時の対応・関係各所との調整業務■働く環境・年齢や社歴でなく、スキルや成果を重視した評価制度を採用しています。・施工管理技士や冷凍空調技士などの国家資格取得費用を会社が全面支援します。・関東エリアを中心に大型物流センターや冷凍・冷蔵施設の案件を多数受注しています。・長期出張時には帰省交通費全額支給、社宅手配、社有車貸与など働きやすい環境を整備しています。・残業時間は平均30時間程度です（繁忙期は増加する場合があります）・スキルや成果に応じた評価を行っており、40代で年収700万円以上の社員実績もあります。■この仕事の魅力・大型物流施設や食品工場など社会インフラを支える設備工事に携われます。・数千万円規模の設備工事を指揮するやりがいがあります。・未経験から国家資格取得を目指せます。・将来的には施工管理だけではなく、設計や積算など専門スキルも習得可能です。・市場価値の高い専門人材として長期的なキャリア形成が出来ます。

■仕事内容大型冷凍物流センターや食品工場、冷蔵、冷凍倉庫などの冷却設備・防熱設備工事における施工管理業務を担当いただきます。施工管理は、現場全体を俯瞰しながら工事の進捗や品質、安全面を管理する「現場の司令塔」となるポジションです。お客様の要望を実現するため、職人や協力会社、各関係者と連携しながらプロジェクト全体を円滑に進めていただきます。未経験からでも挑戦できる環境が整っており、入社後は先輩社員のOJTを通じて専門知識や施工スキルを習得いただけます。また、機械設備の仕組みや構造を理解しながら業務を進めるため、機械いじりやもの作りが好きな方にも適した仕事です。【具体的な業務内容】<現場管理業務>・施工計画の作成・工程管理・安全管理・品質管理・進捗管理・原価管理・予算管理<現場調整業務>・資材および機材手配・協力会社との打ち合わせ・職人の手配および工程調整・お客様との折衝<書類作成業務>・施工関連書類作成・見積書作成・申請書類作成・工事記録管理<トラブル対応>・現場状況の確認・工程調整・課題発生時の対応・関係各所との調整業務■働く環境・年齢や社歴でなく、スキルや成果を重視した評価制度を採用しています。・施工管理技士や冷凍空調技士などの国家資格取得費用を会社が全面支援します。・長期出張時には帰省交通費全額支給、社宅手配、社有車貸与など働きやすい環境を整備しています。・残業時間は平均30時間程度です（繁忙期は増加する場合があります）・スキルや成果に応じた評価を行っており、40代で年収700万円以上の社員実績もあります。■この仕事の魅力・大型物流施設や食品工場など社会インフラを支える設備工事に携われます。・数千万円規模の設備工事を指揮するやりがいがあります。・工事全体を俯瞰しながらプロジェクトを成功へ導く達成感を味わえます。・施工管理技士や冷凍空調技士など、一生モノの国家資格取得を目指せます。・将来的には設計や積算業務などにも調整できる環境です。

【募集背景】IT企画部では、全社的なDX推進、経営基盤の強化、セキュリティの高度化、次世代ITインフラの刷新など、多岐にわたるプロジェクトを推進しています。本求人は、ご自身のご経験や強み（システム企画、ITインフラ、セキュリティ、データ戦略、プロジェクト管理など）に応じ、最適なプロジェクトや組織へ配属する「オープン選考」です。事業会社のIT部門として、最上流の企画立案から基盤づくり、プロジェクト推進までを主導する人材を募集します。【具体的には】ご経験や適性に応じて、以下のいずれかの領域に関する企画・推進・統制業務をお任せします。・IT戦略・システム企画：全社および各事業部門におけるDX推進、システム化の戦略立案・要件定義・導入推進・基幹・業務システム刷新：人事・販売・アフターサービスなどの基幹・業務システムの刷新プロジェクト推進・ITインフラ・基盤企画：全社・グループのネットワーク、クラウド環境、IT基盤の企画・設計・最適化およびプロジェクト管理・ITガバナンス・セキュリティ：全社セキュリティ戦略の策定、リスク管理、製品・制御領域に関わる法規対応・データ戦略・アーキテクチャ：全社データ活用基盤の企画立案、システムアーキテクチャの標準化・管理※開発や構築などの実装作業はパートナー企業（情報子会社含む）へ委託しており、自社側は「企画・戦略・要件定義・プロジェクト推進（PM/PL）・ガバナンス」などの上流工程を中心に行います。【配属組織】・IT企画部（ご経験や適性・ご志向に合わせて、室・グループを決定いたします）【働き方】■フレックス制度：フルフレックス■リモート制度：週に2～3回利用可【ポジションの魅力・やりがい】・事業会社のIT部門として「自分たちの仕組み」を主導・デザインできる上流工程（企画・戦略・要件定義・PM）に特化しているため、経営層や現場の課題に対し、自ら主導権を持ってITソリューションを提案・具現化できます。・商用車メーカーならではの社会貢献度と「ものづくり」の実感人流・物流という社会インフラを支える現場に近い環境で、DXやシステム・インフラ刷新の成果が、実際のプロダクトやサービス、社会課題の解決へダイレクトに繋がる手応えを得られます。・強みを活かしつつスキルを広げられる柔軟なキャリア環境オープン選考だからこそ、ご自身の強み（インフラ、セキュリティ、システム企画、データ活用など）を出発点にしつつ、事業変化や自身の志向に合わせて多角的に専門性を伸ばしていける環境です。【日野自動車について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【募集背景】いすゞ自動車との統合を見据え、今後の製品ラインナップ拡大および上尾工場における生産体制の強化に伴い、構内物流機能のさらなる強化を目的とした増員募集です。統合後は取り扱う車種・部品の増加が見込まれており、それに伴って部品の入荷・保管から生産ラインへの供給まで、工場内における物流業務の複雑化・業務量の増加が想定されています。こうした変化に対応するため、工場レイアウトや物流動線の最適化、自動化設備・物流システムの導入・改善、荷姿の最適化などを通じて、構内物流の効率化・安定化を推進していただける人材を募集します。いすゞ自動車との統合という大きな変革期において、製品ラインナップの拡大を支える物流基盤を企画・構築し、上尾工場の生産性向上に直接貢献できるポジションです。【ミッション】上尾工場における構内物流の企画・設計・改善を通じて、安定した生産活動を支える物流基盤を構築することがミッションです。部品の調達・荷受けから、工場内での保管・搬送、生産ラインへの供給まで、構内物流の一連のフローを俯瞰し、工場レイアウトや物流動線の最適化、運搬・荷姿の改善、自動化設備や物流システムの導入・改善を推進します。また、開発・生産技術・製造・ITなどの関係部門と連携し、新車種の追加や生産体制の変化にも柔軟に対応できる物流体制を企画・構築していただきます。 【具体的には】・工場レイアウト・物流動線の設計・改善新車種追加に伴う部品倉庫や荷受け場の設計・拡張、およびトラックポート（荷受け場）から製造ラインまでの部品供給ルート・動線の最適化・構内運搬の効率化・コスト削減AGV（無人搬送車）などの自動化設備、マテハン機器・システムの導入・改善を推進します。また、荷姿（容器・箱）の最適化を通じて、保管・輸送効率の向上およびコスト削減・構内物流システムの企画・運用・現場サポート運搬車や在庫管理などに関する構内物流システムの安定運用・保守を支援します。現場からの不具合報告や改善要望を取りまとめ、システム機能の改善・関係部門との調整・プロジェクト推進開発、生産技術、製造現場、IT部門などの関係部門と連携し、物流改善およびデジタル化に関するプロジェクトを推進 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【定年/役職定年】定年：60歳役職定年：なし【UDトラックスについて】■大型トラックを中心に、商用車の開発・製造・販売から、販売後のアフターサービスやメンテナンスまで一貫して手がける総合商用車メーカーです。多国籍なメンバーと協働しながら業務を進める環境であり、国際的な視点やコミュニケーション力を活かしながらキャリアを築くことが可能です。■企業変革の最前線で挑戦できる環境いすゞ自動車との統合を見据え、大型トラックの生産体制を上尾工場に集約することで、2028年の市場投入を目指すなど大きな変革フェーズにあります。法人は統合されますが「UD」ブランドは存続され、両社の強みを活かした商品開発や生産・販売網の統合が進められる予定です。■働く環境・離職率4.5%・平均勤続年数：15.4年・社内公募制度を積極的に活用する風土が根付いており、入社後も自身の志向や適性に応じて多様なキャリアを描ける環境が整っています

【募集の背景】Hondaは今、クルマの「知能化」を次の競争軸と定め、独自のビークルOSやAD/ADASの内製開発を加速させています。この進化をソフトウェアの側面から支え、常に最新の価値をユーザーへ届け続けるための生命線が、次世代プラットフォーム「Gen4 OTAマネージャー」です。私たちが挑んでいるのは、更新ソフトの開発に留まりませんクラウド連携、マルチOS（Autosar/QNX/Linux）を跨ぐ複雑な制御、さらには開発プロセスへの生成AI導入など、「知能化するHonda」のソフトウェア基盤を自前で築き上げる仕事です。車載業界に限らず、異業界のIT・通信・SW開発で培った知見は、この巨大なプラットフォームを完成させるための不可欠なピースです。入社後の専門研修を経て、世界中のHonda車に「進化」を実装する最前線に立っていただける方を募集します。※車載経験は問いません。他製造業・SIer・通信業界など、異業界出身の仲間も多数活躍しています。※入社後はSDV領域に特化した研修（1～2ヶ月程度）を経て実務を担っていただきます。異業界出身者が早期に戦力となれる教育体制を整えています。【業務内容】※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。 ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。【魅力・やりがい】ダイアグ通信車両の「健康診断」の仕組みを創る。最新のSOVD規格などを取り入れ、クラウドと車両を繋ぐ「情報の信頼性」を極める面白さがあります。ネットワーク機種開発自分の設計が「実車」として形になる瞬間。テストコースでログを追い、複雑なECU群が意図通りに連携し、クルマに命が吹き込まれる瞬間を最も近くで実感できます。ネットワーク共通仕様策定「特定の1台」ではなく、「将来の全ラインナップ」の共通基盤を設計する。10年先のモビリティのあり方を左右する、アーキテクトとしての誇りを持てる仕事です。環境・プロセス構築生成AIや最新のシミュレーションツールを駆使し、古い開発文化をアップデートする。「エンジニアが最もクリエイティブに働ける環境」を自ら創り出す変革のやりがいがあります。【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方・自動車の電動化・自動運転化といった技術革新に関心があり、次世代車載ネットワークの標準化・最適化に意欲的に取り組める方・複数の関係者と協働しながらプロジェクトを推進できる方・技術課題に対して論理的に分析し、解決策を提案できる方・新しい技術や規格に対して、積極的に学習しチームに展開できる方・品質とスケジュールの両方を意識して業務を遂行できる方・主体的に業務に取り組める方・チームをまとめ、メンバーを技術的にサポートできる方

【職務内容】■自社製品（スピードスプレーヤー等）の新規設計・改良業務を担当いただきます。構造設計から3DCADによる図面作成、試作・実機評価、他部門との仕様調整まで、製品開発の上流～下流工程に一貫して関わることができます。 【魅力】■部品の組み立て～完成品までつくることができるので、ものつくりの一連の流れを楽しむことができます。■基本的に定時退社です。■ 誕生日休暇、結婚祝い金、出産手当など社員の方々のライフイベントを一緒にお祝いする制度も充実しており、社員が長く働ける環境作りにも力をいれています。【募集背景】■欠員募集【組織構成】■開発部7名

以下の業務をご担当いただきます。【財務経理】■実務通常の仕訳・会計ソフト■資金・決算・キャッシュフロー・予算関係・税務【総務】■人事・庶務・企画【法務】■契約書の作成■コンプライアンス業務 【働き方について】有給消化日数は10日、17:30時には基本退社できる環境です。時間休の取得もでき、家庭内行事のために中抜けなども可能です。【同社の魅力】●トラクターと薬液タンクが一体化した薬剤噴霧機であるスピードスプレヤーを、日本の農園に合った小回りの利くものを日本で最初に開発。●農園での使用頻度は1年で約15日程度ですが、「ひとつひとつの部品がお客様の命をあずかっている」ということを念頭に、年1回の整備工場での定期点検を推奨するなど販売後もサポートを欠かしません。

【募集背景】現在、2026年4月1日に三菱ふそうトラック・バスとの経営統合がスタートし、シナジーを含む持続的な成長に向けた中長期計画を社内外に公表し、新体制でサステナビリティ経営を推進しております。事業会社である日野自動車だけでなく、持株会社であるARCHIONへの出向を含めて、サステナビリティ推進を担える人員を補強します。【ミッション】サステナビリティに関する情報発信や開示活動を通じて、社内外のステークホルダーとのエンゲージメント向上を推進することがミッションです。具体的には、サステナビリティウェブサイトの改善や開示内容の充実化を通じて、企業としての取り組みや価値をより分かりやすく発信するとともに、社外から得られた反響や期待を社内へ還元する仕組みづくりを担っていただきます。サステナビリティ経営の推進を通じて、企業価値向上や持続的な成長に貢献いただく重要なポジションです。 ～補足～※入社と同時、または将来的にARCHION株式会社（最寄り駅：JR山手線 大崎）に出向頂く可能性がございます 【具体的には】■統合報告書の企画・制作■社会的要請に応え、企業価値向上に向けたサステナビリティ開示全般の企画検討、実施 ■ビジネスと人権に関する業務（人権DD） 【配属組織】経営企画部 ┬ ★サステナビリティ推進グループ　　　　　 ├ 経営戦略グループ　　　　　 └ ガバナンスグループ【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週2程度） 【ポジションの魅力】サステナビリティという比較的新しい分野であり、外部環境も常に変化していくため、新しいことや、やりたいことに挑戦しやすい環境が整っております。また、配属予定組織は経営企画部内に設置されている組織であるため、経営層に近く、社内の動きをタイムリーに把握し、業務へ還元いただくことが可能です。<年収イメージ>下記はあくまでイメージです。20代後半：600万円30代中盤（係長級）：750万円40代前半（課長級）：1,000万円 【日野自動車について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 財務の立て直しと安定性過去の構造課題を踏まえた「収益体質の正常化フェーズ」にあり、着実に財務改善が進んでいます。具体的には、・不採算領域の見直しや固定費削減による利益構造の改善・価格適正化の推進による収益性の回復が進行しており、売上規模を維持しながら利益を出せる体質への転換が進んでいます。また、自己資本の確保やキャッシュフロー管理の強化を通じて、外部環境の変動にも耐えられる安定した財務基盤を維持しており、「事業の安定性」と「収益性の回復」が同時に進むフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【ミッション】海外販売会社から寄せられる車両の品質・技術に関する問い合わせ対応や、市場で発生する品質情報の収集・分析を通じて、製品品質の向上とアフターサービス体制の強化を推進していただきます。市場で発生している不具合や課題を的確に把握し、修理方法や技術情報の展開、改善提案を行うことで、海外のお客様に安心して車両をご利用いただける環境づくりに貢献するポジションです。また、海外販売会社や社内の設計・品質・サービス関連部門と連携しながら、品質改善活動やサービスプロセスの高度化にも携わっていただきます。～補足～・本ポジションは英語力よりも、技術領域に関する知見の方が重要視されておりますので、英語に抵抗感のない方はぜひご応募ください。・海外出張の際は、上司やチームメンバーと一緒に現地へ訪問するため、語学面のサポートがございます。 【具体的には】■市場品質・担当市場における市場品質情報の収集・分析および品質改善活動の推進・保証費用や不具合傾向の分析を行い、関係部門と連携した改善活動の推進・技術情報やテクニカルサービスブリテンの作成・展開・海外販売会社との定例会議への参加および品質状況の報告・市場品質プロセスおよびシステム改善の企画・推進■ディーラーサポート・海外市場から寄せられる部品、サービス文書、診断ツール、車両技術、ソフトウェアアップデートに関する問い合わせ対応・テクニカルサポートなど関係部門へのエスカレーションおよび課題解決の推進・サービス商品の改善提案および新規アイデアの提案・Technical Service Bulletinやキャンペーン活動への参画・Techtool、GDSPなど診断・サポートツールの検証および運用改善・Argus365など各種テクニカルサポートシステムの運用・改善に関するガバナンス活動への参画 【組織構成】品質保証部門 海外サービスチームマネージャー ー ★メンバー（6名）※多国籍なバックグラウンドの方が活躍されております。 【働き方】■残業時間：0~5h■フレックス制度：あり（コアタイムなし）■リモート制度：あり（週に1回程度）■出張：国内（1～2か月に1回程度）、海外（頻度は低いが場合により発生。オーストラリア、ニュージーランド、シンガポール、南アフリカ） 【UDトラックスについて】■大型トラックを中心に、商用車の開発・製造・販売から、販売後のアフターサービスやメンテナンスまで一貫して手がける総合商用車メーカーです。多国籍なメンバーと協働しながら業務を進める環境であり、国際的な視点やコミュニケーション力を活かしながらキャリアを築くことが可能です。■企業変革の最前線で挑戦できる環境いすゞ自動車との統合を見据え、大型トラックの生産体制を上尾工場に集約することで、2028年の市場投入を目指すなど大きな変革フェーズにあります。法人は統合されますが「UD」ブランドは存続され、両社の強みを活かした商品開発や生産・販売網の統合が進められる予定です。■働く環境・離職率4.5%・平均勤続年数：15.4年・社内公募制度を積極的に活用する風土が根付いており、入社後も自身の志向や適性に応じて多様なキャリアを描ける環境が整っています

【業務内容】マーケティング部門に所属し、社内各部署からの制作依頼を受けながら、Terra Chargeのクリエイティブ全般を担っていただきます。■マーケティング施策のクリエイティブ制作■プレスリリース用クリエイティブ制作■リリース用写真・素材制作■写真レタッチ・画像加工■イベントクリエイティブ制作■採用広報クリエイティブ■コーポレートデザインディレクション【募集背景】メディアにも多数取り上げられている注目度の高いグローバルEVベンチャー『Terra Charge』。事業拡大に伴い、新たなメンバーを募集しております。国内外でEV充電インフラの設置を加速させるなか、Webサイト、プレスリリース、オウンドメディア、SNS、販促物と、伝えるべきことも、届けたい相手も増え続けています。この事業スピードに合わせて発信していくために、これまで外部パートナーとともに進めてきたクリエイティブ制作を、今後は社内で内製化していきたいと考えています。今回お迎えするのは、その立ち上げを担っていただくマーケティング領域のデザイナーです。ブランドの世界観を保ちながら、社内の誰もが「これを作りたい」と気軽に相談でき、目的から一緒に形にしていける環境を、一緒につくっていきたいと考えています。【使用ツール】■デザイン：Adobe Photoshop / Illustrator / InDesign、Figma■資料作成：PowerPoint【求める人物像】■社内1人目のデザイナーとして、制作の進め方やルールそのものをつくることに面白さを感じる方■非デザイナーからの抽象的な依頼を、目的のヒアリングから要件に落とし込める方■スピード感を持ち、案件ごとにかけるべき時間と品質のバランスを判断しながら手を動かせる方■事業やマーケティングの目標を意識して、クリエイティブを設計できる方■ベンチャーのスピード感のある環境で挑戦したい方【今後の事業展望】日本政府が掲げる「2035年までに新車販売の電動車率100%実現」に向け、ガソリン車からEVへのシフトは今や不可逆な潮流となっています。この歴史的な転換点において、私たちは「2030年までに20万口」という圧倒的な充電インフラ網の構築をマイルストーンに掲げ、さらなる事業拡大を加速させていきます。私たちが目指すのは、日本国内に留まらず、かつて日本企業が世界を席巻した時代のように、「日本発、世界一」の事業をつくることです。アジアNo.1ベンチャーとして、新しいインフラのスタンダード創出に挑戦しています。【EV充電インフラ事業とは】電気自動車（EV）の充電器の設置を進め、安心してEVに乗っていただくためのインフラ網を構築する事業です。世界に後れをとる日本のEVシフトを牽引するため、2022年4月に事業をスタートしました。現在、国内では約6.8万口のEV充電器が設置されていますが、当社は2026年2月末時点で3.5万口の設置を完了し、国内トップクラスの規模のインフラ網を構築しています。