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自動車部品メーカーの新着・更新情報のみ表示の求人・転職情報

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仕事内容	【募集背景】新たな製品に関して、UI、UXを考慮した製品開発を行い、HSI（Human　System　Integration）の実現を目指しての募集となります。【業務内容】 ■OEMへのシステム提案に向けた、UI、UXの調査 ■GUI、内機を含めたコンセプト設計、事業部の機能統合 ■REMOを用いた開発　等をお任せします。【同社の魅力】 3～5万点あると言われている自動車部品の中でも、直接触ることができる身近な製品を扱っています。同社の製品はセンサーを多用する製品や、無線制御が必要な製品になり、技術難易度が高い業務が多々あります。このような製品を扱うことで技術的にスキルアップできる環境があります。また、仕事への自由度が高く、自身の意志を製品に反映させやすい点やチャレンジができる環境も魅力です。【配属部署】開発部
会社特徴	=================================================================================== 　　　　東証・名証1部上場、トヨタグループの大手自動車部品メーカーである同社。　　　　「快適」「安心」「安全」なカーライフを目指し、エレクトロニクスを　　　　はじめとする先進技術によりHMIに強み。さまざまな感動を創造しています！ =================================================================================== ■自動車スイッチ世界シェア1位/国内シェア60%以上/国内の全完成車メーカーと取引という大きな強みを持っています。 ■キー(ドアロック等)では国内首位を争い、世界シェアでも3本の指に入るシェアを保有。 ■特に注力しているのが、人の意思をクルマに伝える“ヒューマン・インターフェイス”、盗難などを防ぐ“セキュリティ”、搭乗者の安全を守る“セイフティ”の３領域。いずれも人とクルマが直に接点を持つポイントなのが特徴です。人間工学を応用し、「触感」や「心地よさ」といったフィーリングまで考えた研究開発を進めています。 ■海外展開:世界16カ国40社のネットワークをもち、世界中の自動車メーカーへの供給体制を整えています。
勤務地	企業情報ページへ愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
担当者のコメント	【東証/名証1部上場】トヨタグループ大手自動車部品メーカー【くるみんマーク取得】世界16カ国40社のネットワークをもち、国内のみならず世界中の自動車メーカーへの供給体制を整えています。

仕事内容	車内センシング技術を用いた開発業務を行って頂きます。画像処理技術を用いたコンポーネントの開発や、電子ミラーに関わる製品の開発をお任せします。【募集背景】今後の自動車の自動運転、先進安全の進化に伴い、カメラを用いた電子ミラーシステム、生体認証を用いた車両セキュリティシステムなど自動車の進化に合わせた新製品を開発するための増員です。【同社の魅力】 3～5万点あると言われている自動車部品の中でも、直接触ることができる身近な製品を扱っています。同社の製品はセンサーを多用する製品や、無線制御が必要な製品になり、技術難易度が高い業務が多々あります。このような製品を扱うことで技術的にスキルアップできる環境があります。また、仕事への自由度が高く、自身の意志を製品に反映させやすい点やチャレンジができる環境も魅力です。【配属部署】先行開発部もしくは開発部 ※適性を見て、先行開発部か通常の開発部かを決定します。
会社特徴	=================================================================================== 　　　　東証・名証1部上場、トヨタグループの大手自動車部品メーカーである同社。　　　　「快適」「安心」「安全」なカーライフを目指し、エレクトロニクスを　　　　はじめとする先進技術によりHMIに強み。さまざまな感動を創造しています！ =================================================================================== ■自動車スイッチ世界シェア1位/国内シェア60%以上/国内の全完成車メーカーと取引という大きな強みを持っています。 ■キー(ドアロック等)では国内首位を争い、世界シェアでも3本の指に入るシェアを保有。 ■特に注力しているのが、人の意思をクルマに伝える“ヒューマン・インターフェイス”、盗難などを防ぐ“セキュリティ”、搭乗者の安全を守る“セイフティ”の３領域。いずれも人とクルマが直に接点を持つポイントなのが特徴です。人間工学を応用し、「触感」や「心地よさ」といったフィーリングまで考えた研究開発を進めています。 ■海外展開:世界16カ国40社のネットワークをもち、世界中の自動車メーカーへの供給体制を整えています。
勤務地	企業情報ページへ愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
担当者のコメント	【東証/名証1部上場】トヨタグループ大手自動車部品メーカー【くるみんマーク取得】世界16カ国40社のネットワークをもち、国内のみならず世界中の自動車メーカーへの供給体制を整えています。

仕事内容	【募集背景】新製品開発のための、システム、ソフトウェアの開発を行うため。【職務内容】 ■各種システムの開発、制御設計、MBD手法を用いた制御システムの開発、ソフトウェアの開発 ■次世代の製品の要求分析、仕様検討を行う ■OEMメーカーや他サプライヤーとの折衝・調整（実際のコーティングや量産設計は子会社に受託することが多いです）同社開発部では、将来の競争力向上に向けた要素技術の研究・開発を行っています。近年、車の自動運転化などから当社でも今まで以上に開発部の重要性が高まっています。よりボトムアップで開発を行うことができる体制構築をめざし、メンバーの方から開発テーマを提案しやすい仕組みを作り始めています。例：スマートエントリーシステム／電子ミラーシステムなどの車載システム【同社の魅力】 3～5万点あると言われている自動車部品の中でも、直接触ることができる身近な製品を扱っています。同社の製品はセンサーを多用する製品や、無線制御が必要な製品になり、技術難易度が高い業務が多々あります。このような製品を扱うことで技術的にスキルアップできる環境があります。また、仕事への自由度が高く、自身の意志を製品に反映させやすい点やチャレンジができる環境も魅力です。【配属部署】開発部もしくはエレクトロ二クスいずれかとなります。
会社特徴	=================================================================================== 　　　　東証・名証1部上場、トヨタグループの大手自動車部品メーカーである同社。　　　　「快適」「安心」「安全」なカーライフを目指し、エレクトロニクスを　　　　はじめとする先進技術によりHMIに強み。さまざまな感動を創造しています！ =================================================================================== ■自動車スイッチ世界シェア1位/国内シェア60%以上/国内の全完成車メーカーと取引という大きな強みを持っています。 ■キー(ドアロック等)では国内首位を争い、世界シェアでも3本の指に入るシェアを保有。 ■特に注力しているのが、人の意思をクルマに伝える“ヒューマン・インターフェイス”、盗難などを防ぐ“セキュリティ”、搭乗者の安全を守る“セイフティ”の３領域。いずれも人とクルマが直に接点を持つポイントなのが特徴です。人間工学を応用し、「触感」や「心地よさ」といったフィーリングまで考えた研究開発を進めています。 ■海外展開:世界16カ国40社のネットワークをもち、世界中の自動車メーカーへの供給体制を整えています。
勤務地	企業情報ページへ愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
担当者のコメント	【東証/名証1部上場】トヨタグループ大手自動車部品メーカー【くるみんマーク取得】世界16カ国40社のネットワークをもち、国内のみならず世界中の自動車メーカーへの供給体制を整えています。

仕事内容	【部署の役割・採用背景】車両空間企画部 ADAS企画室は自動運転技術が普及してクルマの在り方が変化している中で新しい安伸・安全・快適機能を企画・開発する部署として新設されています。主に先行開発を進めている部署になります。最初2名でスタートして現在7名のメンバーで運営されていますが、中期経営計画で掲げている2030年を見据えた新技術・新製品の開発を加速すべく、社内に無い技術をお持ちの方をスタートアップのメンバーとしてお迎えします【ミッション】データサイエンティスト：車内空間から収集したデータを蓄積して、大規模データを処理するアルゴリズムを開発いただきます。データから制御アルゴリズムの開発を行いシートや社内空間のサービス企画に結び付けていただきます。【本部署の魅力】新設された先行開発をミッションとする組織で仕事の幅が広く、調査・企画及びテーマ策定・設計・検証までを担当いただきます（必要に応じて社外のリソースも活？）。大きな会社にありがちな職務の幅が狭い環境ではなく、社内ベンチャーのような仕事の進め方です。
会社特徴	◇◆◇◆東証1部上場・創業101年・国内トップシェア・自動車内装品メーカー◆◇◆◇ 【概要】 ■シート事業、内外装事業、ユニット部品事業の3事業を軸とする自動車部品メーカーです。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載されています。 ■1918年にトヨタグループの創始者である豊田佐吉によって「豊田紡織」として創業。2018年には創業100年を迎える安定企業です。1950年の設立からも、65年以上の歴史があります。 ■「日本」「米州」「アジア・オセアニア」「中国」「欧州・アフリカ」の5極で海外展開を進めており、世界26カ国、海外関係会社を100社以上持つグローバル企業です。 ■今後自動車がどのように進化をしても、内装品は必ず必要な分野です。来たる未来に備え、自動運転や環境問題等、次世代のクルマに求められる空間について研究を重ねています。【制度等】 ◇教育制度：階層別教育、専門教育、海外トレーニー制度、通信教育受講補助、英会話研修 ◇家庭と職場の両立支援：自社の託児所に加えトヨタグループ5社で共同託児所を設置、育児休職、介護休職、勤務時間短縮 ◇平均勤続年収15年　　　◇有給取得日数：14.4日
勤務地	企業情報ページへ東京都千代田区丸の内1-8-1丸の内トラストタワーN館17階【東京分室】
担当者のコメント	自動車用内装品・自動車フィルター共に国内シェア1位！シート事業では世界シェアも3位の大手自動車部品メーカーです。

仕事内容	下記業務を行っていただきます。【具体的には】 ■ワイヤーハーネスの原価企画・原価管理業務 ■競合時から開発段階を経て量産立ち上げまで目標原価設定や採算改善に向けて車種プロジェクトの一員となった活動を推進【取扱い製品】国内完成車メーカー向けワイヤーハーネス ◆入社1年目：原価企画業務・原価管理業務の全般の理解、社内原価関連システムの活用、エクセルでのまとめ方習得後、受注済みの車種を担当し、開発日程・採算確認日程に合わせた業務を進める。 ◆入社2年目：受注競合時の原価計算・関係部門との調整など、車種担当として他部門を牽引し、目標原価の設定から割付・フォロー・取りまとめなど一連の原価企画業務を行う。 ◆入社3年目：海外原価企画部門との負荷調整・原価低減項目の整合・グローバルでの採算まとめ　など、国内原価企画部門としての原価集約や採算状況・報告資料の作成を推進する。【魅力】当社製品の受注活動など事務職ではありながら、開発・営業部門他、社内関係部門とのかかわりが強く、自動車開発の中に深く入り込んだ業務であり、受注時や目標達成時での達成感を強く感じられる。【所属部署】企画本部　ハーネス第2原価企画部【勤務地に関して】勤務地は当面厚木ですが、将来は海外駐在の可能性がございます。【募集背景】自動車業界における環境変化(CASE)により車の高機能化が進み、ECUやモータセンサ、外部と繋がる技術がより重要となっております。それにより配線増加、通信量増加が見込まれる為同社のワイヤーハーネスは必要不可欠となっており、生産量増加・企業体制強化の為募集を行っております。
会社特徴	◆◇◆世界シェアトップクラスを誇るグローバルワイヤーハーネスメーカー!!◆◇◆ 　～世界32ヵ国・96社・20万人のネットワークで、世界中の自動車の発展に貢献します～ ■設立100年、住友グループで自動車用ワイヤーハーネスを主力とする大手グローバルメーカーです。参入障壁が高い同業界にて、国内外ともにシェアトップクラス。世界の自動車の4台に1台(約27～30%)、国内の自動車の2.5台に1台(約40～50%)の割合で、同社のワイヤーハーネスが搭載されております。また、今後伸びが見込まれる「EV/HV用製品」については、シェア1位（約70％）。現在は「グローバルシェアNo.1」を目指し、事業を展開中です。 ■国内外の主要完成車メーカーと取引があり、非常にバランスの良い経営を実現しています。 ■自動車産業以外では、コピー機・複合機用ハーネスや医療用ハーネス、さらには太陽光発電用ハーネスなど、多種多様な製品の開発から製造までを担っています。【環境】 ◆中途入社者向けの研修も複数あり、安心して環境になじんでいくことができます。例：入社時研修、キャリア育成プログラム、フォロー研修、CCN（社内での人脈形成プログラム） ◆プラチナくるみんマーク取得子2歳まで育休取得可、小学生卒業まで時短勤務可、2017年に社内託児所新設、2015年に女性寮完成 ※2019年度の採用が開始致しました！充足次第クローズ致しますので応募はお早目にお願い致します※
勤務地	企業情報ページへ神奈川県厚木市栄町1丁目1番3号IQLAビルディング【厚木技術センター】
担当者のコメント	ワイヤーハーネス世界シェア2位、EV・HV用高圧ハーネス分野ではシェア1位！住友電気工業100%出資の優良企業です。充実の福利厚生にて、ライフイベントも見据えた長期的な就業が可能です。【年間休日121日】【有給消化率75%】【研修充実】

仕事内容	電動パワーステアリングは自動運転のコアテクノロジーです。その中でもステアバイワイヤシステムおよび高度自動運転システムにはこれまでで最も高いレベルの安全要求が求められます。インターナショナルなチームでJOEM 向けに将来的なソリューションを開発するのが私どもの役割です。【具体的には】・日本で開発されるJOEMプロジェクトにおける機能安全の顧客窓口業務および顧客との技術論議の牽引・顧客の機能安全要求を吟味、分析し、プロジェクトチームと共に安全分析の実行・顧客要求とボッシュインターナショナル開発チーム（ドイツ、インド、ハンガリー、アメリカ等）との調整業務・ボッシュ、顧客と共にJOEMプロジェクト向けの安全コンセプトの確立、およびステアバイワイヤシステム将来像の形成 ※国内外の出張が御座います。
会社特徴	■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人 ■世界NO.1の技術力と長期雇用重視の働きやすい環境＜離職率:約1%・有給消化率:95%等＞を両立 ■1886年ドイツにて、ロバート・ボッシュによって設立された「精密機械と電気技術作業場」を前身とし、ドイツ自動車産業と共に、世界ナンバー1の自動車関連サプライヤーとして発展しました。 ■現在、ボッシュグループは世界150カ国以上で事業を展開しており、製造拠点280以上、従業員数約40万人、売上高は780億ユーロ(約9.9兆円)の世界屈指のグローバルカンパニーとして知られています。【魅力】 ■世界NO.1の技術力と長期雇用を重視する働きやすい環境を両立させていることが最大の魅力です。従業員への教育投資は全世界で2億ユーロと突出しております。【技術】 ■世界の特許取得件数において、自動車技術分野においては世界トップ、他業種を含めてもトップクラスに入る実績。同グループの開発姿勢として、製品・技術分野ごとに、開発、生産に最適と判断した拠点、国を基礎開発の中心に据えており、世界的にも自動車産業が発展している日本法人の役割は非常に大きいと言えます。
勤務地	企業情報ページへ神奈川県横浜市都筑区牛久保3-9-1
担当者のコメント	■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人■ ■世界NO.1の技術力と長期雇用重視の働きやすい環境≪離職率:約1%・有給取得率:約97%等≫を両立■

仕事内容	・JOEMへの新製品・新技術の提案、デモ開発・JOEMとのナビゲーションシステムの仕様整合・仕様変更管理・RTCシステムを使ったバグの管理・JOEMナビゲーションシステムのSWテストと適用に関わる業務・バグの解析と仕様変更展開についてRBEI(SW開発センター)との協力・JOEM本社と開発を進めているナビの品質窓口・JOEMへのSW問題に関わる解析結果報告
会社特徴	■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人 ■世界NO.1の技術力と長期雇用重視の働きやすい環境＜離職率:約1%・有給消化率:95%等＞を両立 ■1886年ドイツにて、ロバート・ボッシュによって設立された「精密機械と電気技術作業場」を前身とし、ドイツ自動車産業と共に、世界ナンバー1の自動車関連サプライヤーとして発展しました。 ■現在、ボッシュグループは世界150カ国以上で事業を展開しており、製造拠点280以上、従業員数約40万人、売上高は780億ユーロ(約9.9兆円)の世界屈指のグローバルカンパニーとして知られています。【魅力】 ■世界NO.1の技術力と長期雇用を重視する働きやすい環境を両立させていることが最大の魅力です。従業員への教育投資は全世界で2億ユーロと突出しております。【技術】 ■世界の特許取得件数において、自動車技術分野においては世界トップ、他業種を含めてもトップクラスに入る実績。同グループの開発姿勢として、製品・技術分野ごとに、開発、生産に最適と判断した拠点、国を基礎開発の中心に据えており、世界的にも自動車産業が発展している日本法人の役割は非常に大きいと言えます。
勤務地	企業情報ページへ神奈川県横浜市
担当者のコメント	■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人!■ ■世界NO.1の技術力と長期雇用重視の働きやすい環境≪離職率:約1%・有給取得率:約97%等≫を両立!■

仕事内容	顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発インド、ベトナムおよびドイツのチームと一緒にコンセプト開発ソフトウェア実装依頼、進捗管理結合テスト・システムテストの実施顧客との合同テストへの参加等（エンジンベンチまたは車両）
会社特徴	■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人 ■世界NO.1の技術力と長期雇用重視の働きやすい環境＜離職率:約1%・有給消化率:95%等＞を両立 ■1886年ドイツにて、ロバート・ボッシュによって設立された「精密機械と電気技術作業場」を前身とし、ドイツ自動車産業と共に、世界ナンバー1の自動車関連サプライヤーとして発展しました。 ■現在、ボッシュグループは世界150カ国以上で事業を展開しており、製造拠点280以上、従業員数約40万人、売上高は780億ユーロ(約9.9兆円)の世界屈指のグローバルカンパニーとして知られています。【魅力】 ■世界NO.1の技術力と長期雇用を重視する働きやすい環境を両立させていることが最大の魅力です。従業員への教育投資は全世界で2億ユーロと突出しております。【技術】 ■世界の特許取得件数において、自動車技術分野においては世界トップ、他業種を含めてもトップクラスに入る実績。同グループの開発姿勢として、製品・技術分野ごとに、開発、生産に最適と判断した拠点、国を基礎開発の中心に据えており、世界的にも自動車産業が発展している日本法人の役割は非常に大きいと言えます。
勤務地	企業情報ページへ神奈川県横浜市都筑区牛久保3-9-1
担当者のコメント	■■　世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人　■■

仕事内容	【募集背景】車両の動作状態を的確にドライバへ伝達する手段として、コックピット製品への表示器の搭載が加速しており、車室内インテリア部品の特長として、商品性や車種ごとのバリエーション開発が求められています。【お任せする職務内容】コックピット製品の筐体設計を担当しており、製品企画から量産化までの製品主管を担っております。当ポジションにてユーザーに喜ばれる製品を開発し、量産化することをお任せします。【具体的に】・OEMや製造工場との製品仕様検討・製品設計・評価　(筐体設計/FMEA・FTA/生産準備/環境評価と諸問題への対応) ・各種レビュー・営業や原価企画との価格調整
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県安城市安城技術センター新館
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	ソフトウェア（ラインシミュレーター）の開発に関連する業務をお任せします。（１）既存ソフトウェアへAIプログラムを導入する業務 AIエンジンをソフトウェアに導入し、機能向上をはかります。製造部門で得られるデータも活用し、設計支援能力を飛躍的な向上をはかります。（２）上記ソフトウェアの機能追加、改善をはかる業務（１）の開発完了後、本ソフトウェアのライフサイクルにわたって、機能向上や派生的な開発が随時計画されます。【下記業務の含まれます】 ■AIの開発部署、顧客各部門からの要求をヒアリングし、ソフトウェアの要求仕様を取りまとめる業務。 ■AIの知識を生産技術業務に従事する担当者へ展開し、本ソフトウェアの利用促進をはかる業務。
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市刈谷事業所（(株)デンソー本社内）
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

1ステップの簡単手順で登録可能！
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仕事内容	自動車部品の外観検査，その他計測・検査システムの検討から実装，設備調整を一貫して実施しており、外観検査，その他計測・検査システムともに、ソフト設計→コーディング→テスト→実機調整というプロセスは共通しており、下記それぞれの内容もお任せします。 [外観検査] カメラ，レンズ，照明の機種選定，レイアウト設計 [その他計測・検査システム] 各種計測器との通信やデータ入出力のためのデバイス制御 ★デンソーグループ各社(海外拠点含む)の製造部門を顧客に持ち，幅広い業務に対応しております。
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県安城市安城技術センター
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	【募集背景及びお任せしたい内容】自動車業界に大きな変革の波が訪れおり、「電動化（EV）」への取り組みが急激に加速しています。従来のエンジン＋走行時に発電した電気で走るHVに加え、家庭用電源で充電した電池を主として走り、電池を使い切ったらエンジンでの走行に切り換えるPHVも普及し始め、将来のEV,FCVに向けた開発が増々進む見込みです。ハイブリットシステムは、エンジン効率の悪い発進・低速域ではモータ制御を、高速域ではエンジン制御、また運転状況に合わせてバッテリー充電を実施するといった制御を様々なECUを介して実現しております。このようなハイブリッドシステム技術やEVシステム技術、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に着けてもらいながら、ソフトウェア開発を行って頂きます。
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市刈谷事業所（(株)デンソー本社内）愛知県刈谷市刈谷技術センター
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	新しい技術や他製品との通信、ネットワーク等、幅広い知識を身につけてもらいながら安全走行、自動運転製品のセンシング、及び制御ソフトウェア開発を行ってもらいます。【当社の特徴】自動車制御の中で、今、最も注目されている”自動運転”、まだ進化過程にある”予防安全”に関するソフト開発業務で、衝突回避、走路逸脱事故防止、自動運転に関わる”システム””センシング”製品を担当しております。
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市刈谷事業所（(株)デンソー本社内）愛知県安城市デンソーテクノ(株)第2・4安城技術センター
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	■同社の生産技術を担当していただきます。【具体的には】 ■自動車部品(防振ゴム製品)の生産設備の設計L新規設備:生産工程の設計、工法検討、仕様化、設備メーカーとの折衝・管理、設備立ち上げ、検討等 ■既存設備:既存工程の改善に伴う設備開発、工法検討、仕様化、設備メーカーとの折衝・管理、設備立ち上げ ■治具設計 ※海外出張、海外駐在がございます。【同ポジションの魅力】 ■同社の生産技術部門は21名3チームの体制をとっており、製品ごとに分けております。一つの製品を5年程度担当できるということもあり、時間をかけて経験を積み、生産技術のスペシャリストとしてご活躍いただけます。また将来的な管理職候補としてご活躍いただきます。
会社特徴	【事業・会社の特徴・強み】 ■業界でもトップクラスのメーカーです。本田関係では売上トップシェアを誇ります。　※HONDA車の全てに同社製品が搭載されています ■独立系部品メーカーとしてさまざまな完成車メーカーとビジネスを行なっています。完成車メーカーから求められた部品をただ供給するスタンスではなく、完成車として製品化された際の視点を持ち、完成車メーカーと同じ目線で仕事を行っております。例として完成車を用いた試験設備を保持している点・完成車メーカーとの共同での試験作業等が挙げられます。 ■製品の予測解析、完成車を用いた試験設備等の評価技術は非常に高く、高い評価を受けています。全てのホンダ車に製品が搭載されていることからも技術力の高さが伺えます。【社風】 ■年齢や社歴に関係なく活躍できる会社です:大手メーカーからの転職者、メーカー以外からの転職者など、山下ゴムの可能性・将来性に期待して入社した様々な社員がいます。そのため、年齢にとらわれずに若手の方でも、実力次第で大きな仕事をお任せしています。今までの経験を活かしたい方、今までの経験の枠にとらわれずに大きな仕事をしたい方、いずれの方でも、「新しい山下ゴム」創りに参加できます。
勤務地	企業情報ページへ埼玉県児玉郡上里町大御堂1450-1(車通勤可)
担当者のコメント	ホンダ車には100%同社の製品が採用されており、技術力の裏づけされた信頼性とスピード感ある開発、生産工程が魅力です。実際に公道を多く走る自動車の一翼を担う重要部品のメーカーの一員として、参画頂ける方を募集しております!!

仕事内容	労務・人事制度をメインに人事関連業務をお任せ致します。【具体的には】 (1)人事制度の企画・運用 (2)人事労務企画：労働時間、賃金に関する施策立案。海外事業体労使交渉における調査、アドバイス。 (3)人材育成・人材採用の企画・運営：階層別教育の企画立案・運営。選抜型教育の企画立案・運営。新卒、中途採用の企画立案・運営【組織構成】 ■本社人事（部長1名、課長1名、主任2名、担当6名、事務5名）■工場人事（課長1名、主任1名、担当1名、事務3名、保健士2名）
会社特徴	◇◆「インテリアから、クルマを変える」をモットーに、内装システム全てをコーディネートする車室空間のプロデューサー◆◇ ■トヨタ自動車を例に挙げると、同社は現在内装開発をほとんど行っておらず、それを任されているのは現在は全2社のみ。その内1社が林テレンプです。 ■同社は自動車内装のうち、シート及びインパネ以外のほぼ全てをカバーしています。内装部品全体を「内装システム」として部品単位ではなく、一括して自動車メーカーに提供する事ができ、その卓越した企画提案力により存在感を示しています。自動車メーカーと共に、新車開発のコンセプト作りなど最上流から担当できる点が魅力です。［内装開発のおもしろさ］：車開発の中でも最も身近に感じ、目に触れ、直接触れるものを扱う楽しさがあります。また、幅広い素材を取り扱うことができます(金属、樹脂、布、皮、ビニール、木　他) ［製品例］：フロアカーペット、ヘッドライナー、サンバイザー、シートカバー他【働きやすさ】離職率は入社3年間の平均では2～3%程度と低く、中途入社者も増加し、社員同士も仲良く明るい雰囲気です。自動車メーカーからの資本提携を受けず独立系なのも特徴です。【グループ会社】〇林物産-『コンランショップ』や『クロスウェイ』など世界中からの厳選商品を揃えるショップを運営。〇ハイテックス　〇名都美術館　〇林シーカオートモーティブ
勤務地	企業情報ページへ愛知県名古屋市中区上前津1-4-5林ビル愛知県豊田市亀首町町屋洞100-2
担当者のコメント	◇自動車内装製品の国内トップシェア(50%)を誇り、国内すべての完成車メーカーとの取引を持つ独立系大手サプライヤー ◇創業以来、無借金経営を続ける健全な財務体質も魅力です。

仕事内容	さまざまな車両の動作状態を的確にドライバへ伝達する製品として、メータ・ヘッドアップディスプレイへのディスプレイデバイス搭載および表示サイズ拡大が加速しています。また意匠製品の特長として、メーカ、仕向け、車種バリエーションが多岐に渡る製品を開発しなければなりません。この製品の電子設計、量産設計を担当しており、ユーザーに喜ばれる製品を開発し、量産化することを期待されているポジションです。【業務内容】・OEM、顧客との製品仕様検討・ハード設計・評価　(回路設計/アートワーク設計/試作準備/回路評価/EMC・信頼性試験/対策) ・各種レビュー・製造関係部署との生産日程調整 ★自動運転化、ADAS機能が拡大するのに伴い、メータに求められる機能が飛躍的に拡大しています。従来に無い機能を実現するためには、今までに無い幅広い知識が必要になり、また従来の車載技術にない技術も求めています。次世代を担うため、新しいことにチャレンジし、技術力向上に貢献していただける方を求めています★
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県安城市安城技術センター新館
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	より安全な車が求められる中で、自動運転技術は今後急速に発展します。ブレーキアクチュエータは高度な自動運転を支える「止まる技術」の要となる製品であり、さらなる高機能化が求められています。【具体的には】・ブレーキアクチュエータASSYの音、振動、耐久性能評価・構成部品であるギヤポンプ、電磁弁等の機械設計、性能評価・評価結果を元に、原因の特定から対策の立案を行い、顧客へ提案・上記設計に必要な３Ｄモデルを用いた強度解析、評価を実施するための簡易な治具設計 ☆自動運転という最先端技術の中心となるブレーキ製品を担当することで、高いレベルの技術、知識を習得することが可能です。 ☆未経験の技術については、組織全体でバックアップを行っています。将来的には自己成長のみならず、後進の育成にも尽力頂きます。
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市アドヴィックス本社内勤務
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	HEV・EV系制御機器の制御／組込みソフトウェア設計開発をお任せします。顧客（自動車メーカー）の設計とやりとりしながら、 HEV・EV系制御機器の制御設計/ソフトウェア開発を担当して頂きます。打ち合わせに始まり、制御設計・ハード／ソフト開発、評価検証まで幅広い業務に関わりながら、一貫したモノづくりに取り組める環境です。【具体的な仕事内容】ソフトウェアや制御設計、顧客との仕様明確化やシミュレーション、実車による動作確認（適合開発）、量産立ち上げなど業務は多岐に亘ります。 ■MATLABによる開発・シミュレーション ■エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータの　ソフトウェア設計開発 ■エンジン、トランスミッションの適合・評価業務
会社特徴	★グローバルトップクラス独立系システムサプライヤー、日立オートモティブシステムズ★ ================================================ ■1930年以来、約80年の歴史を持つ自動車機器事業が分社化し、2009年に設立されました。 ■長年培ってきた自動車機器事業の経験と、日立グループの強みであるエレクトロニクス技術やシステム開発力を活かし、自動車機器市場を牽引しています。 ■「環境」「安全」「情報」の3分野4つのシステム事業の技術開発に取り組んでいます。環境分野「エンジンマネジメントシステム」「エレクトリックパワートレインシステム」安全分野「走行制御システム」　情報分野「車載情報システム」 ■需要の高まるエレクトロニクス化製品に関して、売上高グローバルトップ10車載部品サプライヤーでも売上比率が40%以下の中、同社は2011年度の45％から2020年度には60％まで引き上げることを目標としております。早期からエレクトロニクス化製品比率を高め、中長期的な事業拡大ポテンシャルを高めております。 ■日立グループの中でも高い売上比率（約10％）、成長率を誇る分野であり、非常に重要な役割を担っております。 ■自動車部品メーカーとして初めてテストコースを保有しました。 ■日立グループとして安定感のある中、若手が中心となって活躍しております。研修が豊富で、グローバルな環境です。（新入社員の約15%は外国籍）
勤務地	企業情報ページへ茨城県ひたちなか市高場2520番地
担当者のコメント	★グローバルトップクラス独立系システムサプライヤー、日立オートモティブシステムズ★ ～売上規模1兆円を超える独立系サプライヤー!!エレクトロニクス化製品に注力/世界シェアNO.1エアーフローセンサー～

仕事内容	昨今、環境性能の向上が強く求められる時流の中で、燃費向上やエミッション低減のためエンジン開発に各社が鎬を削っています。その最先端の開発現場で、ガソリンエンジン(PFI・DI)の性能を左右する燃料噴射システムについて、3D-CAD・CFDを活用した仕様開発や構想設計を担当していただきます。＜業務事例＞・筒内噴霧ウエット解析・解析用噴霧モデル設計・噴霧基礎データ検証・上記を踏まえた噴霧仕様検討、開発
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市刈谷事業所（デンソー本社内）
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!

仕事内容	■担当製品 ①車載ネットワーク(Ethernetなど）を制御する通信系ECUのハードウェア設計 ②個人認証、盗難防止などのセキュリティ機能を実現する認証（セキュリティ）系ECUのハードウェア設計 ③ドアロック、ヘッドライト、室内イルミネーションなどを駆動する　ボデー制御ECUハードウェア設計 ■業務内容詳細車載用ECUの要件決めから設計～作動確認～量産化までの一連の業務に携わって頂きます。車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計、信頼性試験の策定＆実施が主な業務なります。
会社特徴	【デンソー100%出資の製品開発・設計企業】～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中のカーメーカー【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。【Data】全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。平均年齢:34.6歳　平均残業時間:約36時間/月平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!)　退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市刈谷事業所（デンソー本社内）
担当者のコメント	【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発した製品が世に出されます!