回路設計の求人・転職特集

【配属先部署の担う役割】計量機器製品を中心とした部材の調達業務全般、製造委託先を含めた協力会社指導。

【採用時の想定ポジション】電気部品に関わる分野では早期にリーダーとして活躍していただくことを期待しています。

【入社直後に任せる業務イメージ】電気部品を中心としたメーカーや商社の担当窓口、電子部品のEOL（生産中止）の対応や対策。

【入社半年～1年後の業務イメージ】電機部品以外の協力会社も追加担当し、資材グループ業務の全体像も把握して頂いた上で、業務システムの改善等に一部参画してもらいます。

【仕事の進め方】
■発注手順：図面・購入仕様書に基づく見積取得→妥当性判断→注文書発行→受入・検収（製造）→受入内容確認→支払内容確認

■QCD管理：
Q：工程内不具合や市場不具合の対応、協力会社への定期品質診断等
C：相見積取得、セカンドソース開拓等
D：納期回答チェック、個別の納期調整等　　　　　

【グループ内での仕事の分担】協力会社別の担当割りがベースとなり、その上で必要に応じて製品別や製造職場別のとりまとめ役が必要な場合は担当設定をします。

【裁量範囲】基本的には担当者裁量にて業務を推進していただきます。金額や影響度、業務範囲によって、必要都度に上司または部内メンバーと連携します。　

【関わりの多い部門】開発、設計、生産管理、各製造部門、品質保証、企画

【将来的な役割】部内でのローテーションあり。同じ会社と5年以上やりとりするのは禁止としているため、受け持ち会社が変わります。

【ポジションのやりがいやビジョン】
■電気部品に関わる調達で入社後からリーダーシップを発揮することができます。また、協力会社とのコスト交渉やEOL対策等を中心とした業務効率化を進めて頂きます。経験を活かせる推進課題が多くあります。
■上記併せて計量機器製品全般の調達品への理解を深めて頂ければ、更に活躍の場を広げていけるはずです。
■担当者の守備範囲も広く、製造現場との距離感も近いのでモノづくり全般の理解が深められる職場です。

大阪府八尾市神武町2-35

５Ｇモバイルシステムインフラにおける無線基地局装置
（以下、ＲＵ）の要素技術開発業務。ＲＵプロダクト設計の要件に
なっている小型化、低消費電力化、広帯域化のための技術革新
（電気回路設計、アンテナ設計）に向けた要素技術の研究開発業務
です。

【仕事の魅力・やりがい】
今世間が注目する５Ｇネットワークにおいて、無線技術開発の成果を
モバイルインフラに適用することで社会貢献を実感することのできる
業務です。また中々当社では海外進出できなかった分野ですが５Ｇネ
ットワークのオープン化の機会によりグローバル市場への貢献も期待
できます。

【組織】モバイルシステム事業本部　ワイヤレスシステム事業部
【組織構成】事業部105名　【平均年齢】47歳
【組織ミッション】
同事業部では5G Mobile基地局装置を企画、開発、販売しています。
最先端の無線テクノロジーの活用により、オープンRANによる開かれ
た市場の創出とグローバルプレーヤーとしての地位確立を目指しています。

神奈川県川崎市幸区新小倉1-1

以下業務に関して仕様検討～設計、評価、量産立ち上げまで担当する
■ブラシレスモータ駆動用インバータ制御回路
■ロボット用アクチュエータ制御回路
■リチウムイオン用BMS制御回路設計、バッテリーパック開発
■バッテリー充電用スイッチング電源、DC-DCコンバータ電源回路設計

【転勤】なし
【残業】30時間程度
【募集部門】開発技術本部　第1電装技術部
【募集背景】モータ制御回路、バッテリ制御回路、充電器等の開発業務強化の為

【同社の魅力】
◎国内No.1、世界No.4シェアを誇る世界的工具メーカー。2019年3月期の売上は過去10年で最高の4,905億円となりました。
◎営業利益率16.0%、自己資本比率86.8%の強固な経営基盤を持つ。
◎年間休日129日、各種手当・保養所・年次ごとの研修など、福利厚生充実!

愛知県安城市住吉町3-11-8（マキタ本社）

モータの仕様検討から詳細設計・量産立ち上げまでを一貫して従事頂きます。
■DCブラシレスモータ、ユニバーサルモータの磁気回路設計(鋼板形状、磁石仕様、巻き線仕様)、その他モータ構成部品の設計・評価を実施
※対象はモータ外形Φ40～100程度

【転勤】本ポジションは転勤なし
【残業】30時間程度
【募集部門】開発技術本部　第2電装技術部

【企業特徴】
国内トップクラスの実績を誇る電動工具メーカーとなります。
売上高経常利益率16.0％、自己資本比率86.8％となっております。海外売上比率も80%を超えており、堅実な経営と高い従業員満足度を誇る超優良企業です。

愛知県安城市住吉町3-11-8（マキタ本社）

同社の主力製品である各種感知器の電気回路設計をお任せします。

【具体的には】
■想定される火災実験を重ね、火災物理特性の解析、煙や熱の流体解析や光学特性の解析を実施しセンシングのスペックを検討・決定
■電子デバイス選定、基板設計、試作
■実証実験・品質保証試験
※プロジェクトは2～3名のチームで担当し、どういった構造を持つセンサを使うべきなのか、どういった電気信号をキャッチし、ソフトへ渡せばよいか等、メカ・ハード・ソフト全体の最適化をテーマとして、開発・設計に取り組んでいきます。

※将来的には仕様検討、製品設計、評価、規格承認取得、量産化までの一連の業務を担当して頂きます。社内では、火災物理や実験技法など、幅広い知識と技術を見に付ける機会も多くあります。

【配属先】研究開発センター（三郷事業所内）
約70名のエンジニアが在籍しています。（平均年齢は35歳）

【残業時間】平均30時間/月　※メリハリをつけて働いています。

埼玉県三郷市中央１丁目１８－１３ ※マイカー通勤可

【業務概要】
(1)回路／基板設計、筐体設計
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）

(2)信頼性判定技術の開発
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と
　強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発

【組織ミッション／採用背景】
クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、
既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。
その中でマツダでは製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や
半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。

今回ご入社をいただく方にはご経験やバックグラウンドを活かして、
各部品の専門家としてご活躍をいただくことを期待しております。

【ポジションミッション】、
・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。

本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。

Uターン、Iターン希望者歓迎です！

広島県安芸郡府中町新地 3番1号

同事業所で設計・開発を行っている家庭用蓄電システムおよびスイッチング電源等の設計開発業務に従事いただきます。

【具体的に】
担当いただく業務については、ハード・ソフト・機構・筐体設計等、経験および希望職務を踏まえ決定いたしますので、積極的にご応募ください！

東京都中央区日本橋兜町14番9号

自動車用ソレノイドバルブに搭載する電気回路設計をお任せします。
【具体的には】
■自動車の自動変速機（AT、CVT）に用いられるソレノイドバルブの開発
■製品設計、見積もり、試作・性能試験、量産検討までの一連の業務で回路設計を担当いただきます。
※数名でチームを組んでプロジェクトにあたっていただきます。

【募集背景】電気自動車普及に向けた商品開発強化のための増員募集

【カーハイドロリクス事業について】
・同社の油圧制御技術とベアリングの高い信頼性をベースに 1989年に事業化しています。
・自動車ソレノイドバルブ（三方弁、比例弁）、自動車用ベーンポンプ、電動アクチュエーター が主な商品です。
・最近では25億円を投資し、電気自動車（EV）に不可欠な電動アクチュエーターを量産する 「カーハイドロリクス第４工場」を新設し、2019年12月から稼働しております。

【カーハイドロリクス事業部 自動車用ソレノイドバルブについて】
・ソレノイドバルブは走行状態などに合わせてAT、CVT内の油圧を切り替え、変速を制御します。
・変速ショックのない、スムーズで快適なドライビングを不二越のソレノイドバルブは実現させ、 燃費の向上にも貢献しています。
・高性能の理由は、建設機械や産業機械の分野で培った高圧・高精度な油圧技術、 自動車用ベアリングで培った高い信頼性と量産技術、この両方を融合したカーハイドロリクス事業部があったからこそ成し得たものです。
▽ 「自動車用ソレノイドバルブ」の詳細は、下記URLをご参照下さい！▽
http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/tec/pdf/31D1.pdf

【配属先】カーハイドロリクス事業部
【残業時間】平均20時間/月

富山県富山県滑川市大掛176滑川事業所　※マイカー通勤可

【業務内容】車載電子ユニットのハード先行開発、要素技術開発、試作設計・評価をご担当いただきます。

【配属部署】電子事業本部 プラットフォーム先行開発統轄部 システム基盤設計部

【募集背景】クルマの電子プラットフォームはCASEに対応した革新が必須となっています。同社の強みである車載電源・情報ネットワーク技術を駆使した電子プラットフォーム構築に関わり、それを構成する車載ECUのハード設計、要素技術開発を先導するメンバーを求めています。

【入社後のキャリア】OJTで当社製品、開発プロセスの理解・修得。その後、サブリーダーを経験し、チームリーダーとして新規ECUのシステム設計・ハード設計、客先対応、プロジェクト管理などを実施します。

【住友電装とは】
大正6年創立、住友電気工業100%出資のワイヤーハーネスメーカーです。
住友電工が事業企画、営業を担当し、住友電装が設計、製造を担当するという事業体制により、住友電工の持つ情報通信・エレクトロニクス技術等を融合させた新開発を担当しています。

CASEにより車の高機能化が進み、ECUやモータセンサ、外部と繋がる技術がより重要となっております。それにより配線増加、通信量増加が見込まれる為ワイヤーハーネスは必要不可欠となっており、生産量増加・企業体制強化の為募集を行っております。

＜おすすめポイント＞
◆国内外の主要な完成車メーカーと取引有り!
　どこかにより過ぎることなく、安定的な売上げを実現しています!
　※トヨタ、ホンダ、日産、GM、フォード、ルノー、BMW、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン 等
◆自動車用ワイヤーハーネス業界では世界シェア2位(27%)を誇っています。製品は安全性、機能性共に世界最高水準を誇ります。
◆参入障壁が高い分野であり、市場は同社を含む3社でほぼ寡占状態。事業としての優位性も高いです。
◆主力事業のワイヤーハーネスだけでなく、ボディエレクトロニクス(車載ECU)の分野でトヨタ向けに5割のシェアも持っています。
◆福利厚生などもしっかりと整っており働きやすく、長期的な就業が可能な企業です。女性活躍推進に関しても積極的です。

三重県鈴鹿市三日市町字中之池1820番地

自動車用ボデー系エレクトロニクス製品の電子回路設計をご担当いただきます。
【詳細】
ボデー系エレクトロニクス製品の新規車種/派生車種の設計と設計検証および変化点検証などの開発設計業務

【入社後のキャリアプラン】
◆1年目◆
チームリーダーの下で製品開発チームのメンバーとして製品開発の設計補助業務を行い、製品仕様及び設計業務に対する理解を深めて頂く。
◆2年目◆
製品開発業務の一部を担当して頂く。
上長指導の下、顧客との折衝業務を行っていただく。
◆3年目◆
設計種担当として設計業務全般を対応して頂く。リーダーとして開発プロジェクトを牽引して頂く可能性あり。

【住友電装とは】
大正6年創立、住友電気工業100%出資のワイヤーハーネスメーカーです。
住友電工が事業企画、営業を担当し、住友電装が設計、製造を担当するという事業体制により、住友電工の持つ情報通信・エレクトロニクス技術等を融合させた新開発を担当しています。

CASEにより車の高機能化が進み、ECUやモータセンサ、外部と繋がる技術がより重要となっております。それにより配線増加、通信量増加が見込まれる為ワイヤーハーネスは必要不可欠となっており、生産量増加・企業体制強化の為募集を行っております。

＜おすすめポイント＞
◆国内外の主要な完成車メーカーと取引有り!
　どこかにより過ぎることなく、安定的な売上げを実現しています!
　※トヨタ、ホンダ、日産、GM、フォード、ルノー、BMW、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン 等
◆自動車用ワイヤーハーネス業界では世界シェア2位(27%)を誇っています。製品は安全性、機能性共に世界最高水準を誇ります。
◆参入障壁が高い分野であり、市場は同社を含む3社でほぼ寡占状態。事業としての優位性も高いです。
◆主力事業のワイヤーハーネスだけでなく、ボディエレクトロニクス(車載ECU)の分野でトヨタ向けに5割のシェアも持っています。
◆福利厚生などもしっかりと整っており働きやすく、長期的な就業が可能な企業です。女性活躍推進に関しても積極的です。


【募集背景】
開発車両の増加に伴う人員増強

三重県鈴鹿市三日市町字中之池1820番地