製造業界におけるソフト設計の求人・転職特集

自動車内装部品、外装部品、ハンドル、エアバッグ、ポップアップフードアクチュエータ等の開発、設計【配属：技術部　または　電子技術部】
■設計業務：構造検討、搭載検討、計画図作成、量産出図、仕様検討（評価含む）、評価結果の解析、及びその結果まとめ等
■会議対応、出張対応（社外、社内）：報告資料作成、サンプル準備、議事録作成等

【事業展開】樹脂・ゴム・LEDを中心に自動車内外装、エアバッグ、機能部品など。世界初開発製品多数。材料開発、工法開発から自社で行い、高い加飾技術と開発力が強みです。2025年売上高1兆円を目指し、製品への電子部品搭載、自動運転対応、高付加価値化を進めています。
■内外装製品（インパネ、コンソールボックスや車の顔であるグリル等）■世界初開発のミリ波レーダー対応エンブレム　■自動運転に対応するハンドル、安全を守る各種エアバッグ、歩行者を守るポップアップフード　■従来の50％軽量で高い評価を得る樹脂フューエルフィラーパイプ、EV 向け冷却配管、FCV 向け水素タンク　等
※新規分野：電気と力で機能する次世代ゴムe-Rubber、深紫外LEDの除菌装置開発、ワイヤレス給電技術の米国スタートアップへの投資・共同研究など新規領域にも積極的に取り組んでいます。

【魅力】
■ワークライフバランス充実：残業平均16.8h、有給消化日数平均19日（入社時から付与）男性育休取得実績あり、フレックスタイム、リモートワークあり。
健康経営優良法人2021年（ホワイト500）認定　★5年連続
■中途採用からの管理職登用も実績多数。電気電子領域は強化中の為特に力を発揮頂けるチャンスがあります。女性活躍も推進中。

愛知県稲沢市北島町西の町30番地【北島技術センター】

【携わる商品】メディカル用途向けIoTデバイス・モジュール

【職務内容】
メディカル用途向けセンサ／アクチュエーション、デバイス・モジュールの開発及び設計

【この仕事の面白さ・魅力】
■デジタル化によるダイナミックな変化が見込まれる医療機器市場向けに、当社の技術を応用した商品を構想し、具現化していくことができます。

滋賀県野洲市大篠原2288番地

【携わる商品】巻線工法を用いた、ノイズ対策部品、インダクタ部品

【職務内容】
巻線および、組立の工法開発、生産向け設備開発（メカ、電気・制御のいずれか）を行っていただきます。

※連携地域…日本国内メイン
※使用ツール…3D_CAD（SolidWorks）、シミュレーションソフト(ANSIS、他）
※働き方特徴：設備立ち上げ等、国内工場への出張頻度は繁忙によりますが、1回/月以上です。
※フレックス制度有ですが商品開発や設備仕入先と連携のため基本的に9:30～17:30勤務です。

【この仕事の面白さ・魅力】
■国内生産で海外同業にも勝てるモノづくりを志向しています。
■高速・高精度を必要とする自動化設備の設計や量産導入業務だけでなく、ライン全体での品質作りこみやコストダウン等を自分で考え、具現化し、事業貢献が形としてみえるところにやりがいが感じられます。

滋賀県野洲市大篠原2288番地

自動運転・高度運転支援の制御システムのソフトウエア開発の業務を担っていただきます。即戦力としての担当者～リーダークラスでの採用を予定しています。

【以下業務のいずれかに携わっていただきます】
■自動運転・高度運転支援製品のソフトウエアプラットホーム開発
■自動運転・高度運転支援製品のアプリケーションソフトウエア開発

【採用背景】
自動運転・高度運転支援の制御システムの実現には、大規模かつ高品質なソフトウエアが必要です。その一方で、急速な技術の進化に伴い、機能開発とソフトウエア設計が同時並行で行われるなど、従来の車両制御システムとは異なる開発の技術が求められています。我々と一緒になって新しい技術にチャレンジする仲間を募集します。

【開発ツール・開発環境】
C/C++
QNX、INTEGRITY
Matlab&Simulink
CANoe
CAN, Ethernet
JIRA,Wiki,Git

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、
　自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・
　ヘルスケアなど様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い。』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」という専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　※研究開発費は国内5位、特許取得数も国内トップ5。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇取得しやすく、フレックスがきちんと運用されている。残業20～25h/月程度
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職の場合は1,065.1万円～1,165.1万円)
　社員を大切にする社風。アットホームで風通しがよく、自主性が重んじられている。

東京都中央区日本橋室町2丁目3番1号室町古河三井ビルディング 15階

車両から収集される画像データやプローブデータは、将来の新たなビジネスにつながる可能性を秘めています。これらの用いたサービス提案を行い、コト売りを具現化していくことでビジネスを広げていきたいと考えています。収集するこれらデータの解析の要となる画像認識等の解析技術を用いたソフトの開発を推進していただきます。

【採用背景】
今後車載機で収集されていくプローブデータや画像データを活用にあたって、収集するデータの解析の要となる画像認識を用いたソフトの開発経験者が必要となります。

【開発ツール・開発環境】
特に規定なし

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、
　自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・
　ヘルスケアなど様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い。』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」という専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　※研究開発費は国内5位、特許取得数も国内トップ5。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇取得しやすく、フレックスがきちんと運用されている。残業20～25h/月程度
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職の場合は1,065.1万円～1,165.1万円)
　社員を大切にする社風。アットホームで風通しがよく、自主性が重んじられている。

愛知県刈谷本社

法規/業界標準に準拠したOTA（無線を使った遠隔でのソフト更新）システム協調プラットフォーム構築に向け、各OEMから要求/要件を獲得し、OTAシステム標準仕様を策定。さらに、In-Car仕様への要件確定、および、OEMのOTA導入に向けた技術支援を行います。

【採用背景】
CASE時代に必要となるOTA（無線を使った遠隔でのソフト更新）のトヨタアライアンスOEMへの標準仕様・システム展開、および、各OEMの車両電子PFやバックエンドとなる業務システムとの接続を推進できる技術者が必要な為。

【開発ツール・開発環境】
JIRA
USDM
CANoe
ICE

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、
　自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・
　ヘルスケアなど様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い。』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」という専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　※研究開発費は国内5位、特許取得数も国内トップ5。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇取得しやすく、フレックスがきちんと運用されている。残業20～25h/月程度
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職の場合は1,065.1万円～1,165.1万円)
　社員を大切にする社風。アットホームで風通しがよく、自主性が重んじられている。

愛知県刈谷本社

【業務概要】
・車載コネクティッドシステム向けソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント（スケジュール管理、予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等）

「車載コネクティッドシステム」はあらゆるものとつながる情報HUBであるだけでなく、メディアの再生、ナビゲーションも行う、今やスマートフォンを超える大規模な分散システムです。大規模分散システムを最新のソフトウェア開発手法、開発管理手法を活用し、かつ、改善を繰り返しながら開発しています。コンピュータサイエンスに関する多くの知識、技術が活用できる仕事です。

【やりがい】
車載OSは今後出てくる様々なサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。
そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。
明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。

東京都千代田区

【配属先部署の担う役割】
保有する基盤技術（光画像･センシング、ロボティクス、分析等）の高度化とシステム化技術との融合により、当社の生産実態（多品種・少量・多変量）に即す、最適な先端的生産システム（自働化･知能化）具現化に向けた技術開発を推進する。

【具体的な仕事内容】
1.生産スマート化、水道工事スマート化の実現に向けた自動化要素技術開発:
センシング手法、AI・データ処理、物体認識制御、ロボットビジョン等を活用して、機能開発を推進
2.上記開発における：
■テーママネージメント、関連部門との連携や調整（テーマリーダとして）
■要素技術開発業務（専門技術者として）

【仕事の進め方等】
≪主業務内容≫
1.生産スマート化
■開発コンセプト策定
■社内外連携を通じた要素技術(計測認識技術が中心)、システム化技術の調査
■要素技術開発を進め、モデルラインでの実証試験
■各製造拠点への導入支援
2.水道工事のスマート化
■スマート化に必要となる「各種必要機能」の実現に繋がる、重要要素技術の見極め
■センシング手法、AI・データ処理、物体認識制御、ロボットビジョン等による機能開発
■技術実現に向けた方策の立案と推進
■社内外の関連部門との連携を通じた、スピーディーな研究開発の推進

【入社後の期待される役割】
■テーマリーダとして研究開発を推進

【現在の課題と目指す姿】
■研究開発のスピードアップが望まれる中、各種スマート化の実現に向けての諸課題に対し、工場・関連部門、社外と連携しながら、自ら様々な解決策を立案し、解決に向けて行動できる人材を有しながら、新技術の開発を早期に実現できる。
■研究開発テーマをマネージメントできるテーマリーダ、及び強みとする専門知識をベースに、貪欲に新しい知識を取り入れながら、要素技術開発を推進できる人材の確保

【ポジションのやりがいや魅力】
■これまでの経験・キャリアを生かし、最新技術を習得しながら、自身のスキルアップに繋がる業務を担当できる。必要な機能開発に向けて、自身の考えや意見を反映する等、テーマリーダとしての意向を反映させながら推進できる。
■また、社内外の関連部門・機関等との連携を通じて、人脈作りができる。
■研究開発の対象の「スマート化」が実現できれば、ESGの観点でも社内外へのインパクトが強く、研究開発過程において、高いモチベーションを維持できる。

【平均残業時間】 10～20時間／月

【中途入社者の有無】 有

兵庫県尼崎市浜1丁目1-1≪本社阪神事務所≫

量産車載エレクトロニクス製品に搭載する基盤ソフトウェアのセキュリティ機能開発

■以下業務のいずれかに携わって頂きます
①セキュリティ技術導入に関わる基盤ソフトウェアアーキテクチャ設計
②通信データ、プログラムの改竄検知等のセキュリティ機能開発
③セキュリティ技術企画／運用の先行実証から量産適用

【採用背景】
車のエレクトロニクスは、ソフトウェア開発の大規模／高機能化して、始まりつつある自動運転、コネクテッドサービス時代を支え、今後益々加速しています。そこでは車載電子システムと車外インフラが常に繋がるため、車の安全・安心を担保するセキュリティ技術が、車載電子システムを支える基盤ソフトウェアの中核となっていきます。ICT企業等でのセキュリティ技術開発の経験を活かし、デンソーの組み込みセキュリティソフト開発を引っ張っり、リーダーとして活躍いただける方を求めています。

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、
　自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・
　ヘルスケアなど様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い。』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」という専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　※研究開発費は国内5位、特許取得数も国内トップ5。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇取得しやすく、フレックスがきちんと運用されている。残業20～25h/月程度
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職の場合は1,065.1万円～1,165.1万円)
　社員を大切にする社風。アットホームで風通しがよく、自主性が重んじられている。

愛知県刈谷本社(将来東京異動の可能性あり)

自動運転、ADAS機能の動作状態を的確にドライバへ伝達する装置として、メータ内へのディスプレイデバイスの搭載および表示サイズの拡大が加速しており、メーカ、仕向け、車種バリエーションが多岐に渡る製品を開発しなければなりません。次世代を担う、新しいメータのソフトウエア開発メンバーとして参画して頂きます。

【具体的内容】
※以下の業務のいずれかに携わっていただきます
■1：メータ上流工程開発
　・OEMとのメータ制御、グラフィック仕様開発
■2：メータソフトウェア開発
　・プラットフォーム開発
　・制御、グラフィックアプリケーションソフト開発

【募集背景】
自動運転に向かい、ADAS機能が拡大するのに伴い、情報提示機能が飛躍的に増大しております。従来に無い機能を提示するためには、今までのメータに無い幅広い知識と、車載技術者では足りない技術を保有している人材が必要です。
自動車業界の変革期において、一緒に挑戦して頂ける仲間を募集しています。

【開発ツール、開発環境】
プロジェクト管理ツール(JIRA等)

【企業魅力】
◆自動車を軸に、広い分野にて活躍
　トヨタ自動車のグループに属し、
　自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・
　ヘルスケアなど様々な新規事業分野に進出しています。
◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的
　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。
　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。
◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている
　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い。』
　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、
　「この技術は○さんに聞いたらいい」という専門技術を皆が持っていることが特徴。
◆研究開発費が潤沢
　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。
　※研究開発費は国内5位、特許取得数も国内トップ5。
◆長期的に働きやすい環境
　休暇取得しやすく、フレックスがきちんと運用されている。残業20～25h/月程度
　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職の場合は1,065.1万円～1,165.1万円)
　社員を大切にする社風。アットホームで風通しがよく、自主性が重んじられている。

愛知県刈谷本社