自動車部品メーカーの転勤なしの転職・求人情報

【期待する役割】同社の宮田工場にて、半導体製造装置用部品（冷却板、ヒータ、シャワーヘッド）の生産技術業務をお任せします。＜具体的には＞・工程設計・設備選定・導入・自動化設備考案・推進・工場拡張に伴うレイアウト→熱処理（炉、溶接）、溶射、機械加工（マシニング、NC旋盤）、検査（3次元測定）に関する技術を活用【配属先】産機生産本部　宮田工場　製造課【求める人物像】■前向きな方、人とのコミュニケーションが苦手でない方【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【期待する役割】CAD/CAMを駆使して、3Dモデルの作成や加工プログラムの作成等を担当します。・３D-CAD/CAMを用いた5軸加工のNCプログラム作成・複合旋盤や5軸マシニングセンタを用いた機械加工（テスト加工）・金属部品製造における加工プロセスの立案、加工条件の設定、工具選定、加工設備の選定・フレームワークを用いた問題解決・社内関連部門とのコミュニケーション【使用ソフト】hyperMILL【配属部署】試作開発グループ　※新規開発案件を担当【魅力】・現場目線でスピード感を持って仕事できる！・ユーザー起点で自社開発できる！・言われた事をやるのではなく、やりたいことを上申して上司がコーチングする！・CIO直下で業務遂行でき、社長と近い位置で会社そのものも動かせる！

金属加工領域における高い専門性を活かして下記の業務を担当します。・生産技術、製造技術、工程設計、工程改善・工具設計、製作（エンドミル等）、治具設計、製作・３D-CAD/CAMを用いたプログラム作成等・その他機械加工領域における付随業務【魅力】・現場目線でスピード感を持って仕事できる・ユーザー起点で自社開発できる・言われた事をやるのではなく、やりたいことを上申して上司がコーチングする・CIO直下で業務遂行でき、社長と近い位置で会社そのものも動かせる

航空機エンジン部品等に関する品質保証・品質管理業務を担当します。・品質マネジメントシステムや品質管理体制の維持、改善、管理・社内外の品質監査対応・計測システムの構築、改善、指導。監査・不適合分析及び是正、予防措置のフォローアップ・社内やサプライヤーとのPPAP・工程変更管理などの活動を通じての品質維持、品質改善・国内外のサプライヤーの品質管理、指導、監査【採用背景】基準が厳しい航空業界での品質検査を自社で行えるという事業優位性となる重要部署での採用。航空機で培った高度な技術を元に、自動車/宇宙/エネルギー/医療等から多数の引き合いがあり、攻め＆守りの品質体制を構築したい。【魅力】◆設立からわずか８年弱の期間で２０２３年７月４日に東証グロース市場に上場しました。高い成長の可能性を期待された企業として、新事業向けの新工場の建設など今後も事業を拡大予定です◆航空、産業機械、自動車業界を中心に様々な分野からの新規案件　があり、未経験の業務にもチャレンジすることができます【部署】生産本部 品質保証部 品質保証グループ

【期待する役割】航空機エンジン部品等の新規量産ライン立ち上げや工程改善を担当します。特に、航空産業で『特殊工程（Special Process）』に分類される 溶射・ショットピーニング・化学処理などの表面処理工程 を中心に、品質・工程・設備の高度な管理を行います。【具体的な業務内容】特殊工程（溶射、ショットピーニング、表面処理）の工程設計・改善・管理・工程標準の策定、プロセス条件の最適化、能力評価・治工具／設備改善の検討・導入新規量産ラインの立ち上げ業務・生産準備（工程設計・FMEA・作業標準書作成）・試作～量産移行の計画立案・管理特殊工程に関する不適合の解析、是正・予防処置の推進・現場確認、原因分析、対策立案、効果検証と水平展開社内外の特殊工程監査対応・事前準備、是正処置、改善活動の推進NADCAP（特殊工程国際認証）の取得・維持・改善・管理・事前準備、内部監査対応、タスクグループ基準に基づく監査対応顧客工程認証の取得・維持（航空エンジンOEM対応）・工程検討、必要資料作成・要求事項の社内展開・改善活動の管理

【業務内容】■不適合分析および是正・予防措置の実施・不具合解析（現物・工程・データ）・再発防止策の立案・実行、効果検証■PPAP／工程変更管理などを通じた品質維持・改善活動・製造工程の管理計画・工程能力評価・工程変更時のリスク評価と品質承認業務■サプライヤー品質管理・監査・指導（国内外）・サプライヤー品質監査、改善指導・購買・技術との協働による品質課題解決

化学的な知見を活かして、エンジニアとして評価・分析などの仕事をします。・鋳造材料の分析・評価業務・分析機器の維持・管理（キャリブレーション）・分析結果における鋳造工程エンジニアへのフィードバック・フレームワークを用いた問題解決・社内分析チームのマネジメント・その他、化学バックグランドを活かした業務全般【魅力】■０→１で事業を創り上げるプロセスそのものにやりがいを感じ、変化を楽しみながら前進できる環境です。■国内では数少ない製造業スタートアップ。世界の巨大メーカーから認められ、直接取引を実現。世界トップクラスの機械加工技術、品質保証体制やグローバルSCMを強みとする。■2023年7月に東証グロース市場に上場■「当社で働く為転居」した社員多数。元トヨタ、PwC、富士通、IHI等の優秀な社員と共に、組織成長を体験

【部署ミッション】・新規基盤技術開発（NVH、構造信頼性分野）・開発部門の事業支援、依頼解析（実験）・人材育成【仕事内容】・HVACのNVH実験評価の主導、NVH改善技術テーマ起案・マネジメント、若手技術者育成・国内出張（2～3か月に1回；学会，セミナー展示会等）、海外（※参画Projectによる）・顧客や社内（海外現法）での会議やメールで英語が必要な状況あり【使用ツール】・Microsoft Excel、Word、PowerPointの基本操作・NVHの実験評価機器、ソフトウェアの使用経験（シーメンスMobile、Testlab等）・音響・振動、流体騒音、NVH評価に関する専門知識【業務の面白み・魅力】・HVACの静粛性能を通じて、製品競争力と顧客評価の向上に直接貢献できる・専門性を活かして差別化NVH技術を自ら企画し、製品への実装まで主導できる・全社NVH技術戦略、組織知化、若手育成にも関わり、技術基盤づくりをリードできる【キャリアステップイメージ】1年後：HVACのNVH実験評価技術・スキルを習得し、製品開発におけるNVH改善・設計検討、若手技術者育成に貢献する。3年後：業界No.1のNVH性能を目指したHVACの技術提案、テーマ企画・推進をリードしてもらう【募集要項】電動化および快適性要求の高まりにより、NVH性能が製品競争力を左右する重要要素となっている一方、HVAC製品開発のNVH技術者そ強化し、顧客要求対応や製品開発のスピードを上げる。また技術継承・人財育成基盤を強化する必要がある。【部署】R&Dセンター　GTC基盤技術ユニット【職種】設計開発【エリア】伊勢崎（SGCT）

仕事内容・HVACユニット・部品の設計開発・顧客との技術折衝、設計レビュー・技術課題の解決、設計標準化・若手技術者の育成支援【使用ツール】・3D CAD（CATIA-V5）・CAE解析ツール（Star-CCM、ANSYS）・MS-OFFICE【業務の面白み・魅力】・構想から量産まで一貫して開発に携われる・欧米OEMとの開発を経験できる・技術標準化や人材育成に貢献できる【キャリアステップイメージ】入社後：開発案件の主担当将来：技術リーダー・主管技師として活躍【募集要項】HVAC量産開発の経験者層を厚くし、欧米OEM案件への対応力と設計品質を強化するため、即戦力人材を募集する。【部署】R&Dセンター　HVACユニット【職種】設計開発【エリア】伊勢崎（八斗島事業所）

【募集背景】2026年4月の組織改正に伴い、新たに経理課を設置し、今後の事業成長を支える経理体制のさらなる強化を進めています。現在、日常経理業務は安定して運用できている一方で、今後は若手メンバーの育成や業務プロセスの改善を推進し、より効率的かつ精度の高い経理体制を構築していくことが重要となっています。本ポジションでは、経理課の立ち上げ期における中核人材として、メンバーのマネジメントや業務改善をリードいただき、日常経理業務の高度化を通じて、財務課が担う決算業務の早期化や経理部門全体の生産性向上に貢献いただくことを期待しています。組織づくりや仕組み改善に主体的に関わりながら、将来的な経理部門の基盤強化を担っていただける方を募集しています。【ミッション】国内トップクラスのシェアを誇る自動車部品メーカーの本社経理部門にて、新設された経理課の責任者として、日常経理業務の統括および組織マネジメントをお任せします。伝票処理や支払管理、債権債務管理などの日常経理業務を正確かつ効率的に運用するとともに、メンバーの育成や業務プロセスの改善を推進し、経理部門全体の生産性向上に貢献いただくポジションです。 【具体的には】１．マネジメント業務・経理課メンバー4～5名の業務管理・メンバー育成、指導、評価・組織運営に関する課題抽出と改善推進・業務フロー見直し　等２．経理業務・月次決算・日次業務・出納管理・小口現金管理・小口現金管理・請求書発行・伝票整理~補足~・入社時から課長職としてご入社いただき、メンバーのマネジメントをいただく想定です。 【組織構成】財務部 ┬ ★経理課（★課長 ー メンバー4名）※うち2名は工場勤務、他3名が本社勤務　　　 └ 財務課（課長 ー メンバー3名）経理課では上記に記載のような日常業務、財務課では連結決算、開示資料作成等をメインで行っています【働き方】■残業：20h/月程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■転勤：ほとんどなし■離職率：約1％■60歳定年退職後の再雇用率：100％【定年】定年：60歳【企業について】■会社概要・1949年創業の自動車部品メーカーであり、大型・中型トラックやバス向けのブレーキシステムを中心に、ポンプ類、エンジン部品などの開発・製造・販売を手掛ける独立系Tier1サプライヤーです。・売上高約550億円、連結従業員約2,700名規模の事業基盤を持ち、日本国内のみならず、海外にも生産・販売拠点を展開しています。・特に大型・中型商用車向けブレーキ製品では高い市場シェアを誇り、いすゞ自動車、日野自動車、UDトラックス、三菱ふそうトラック・バスなど、国内主要商用車メーカーをはじめとした多くのOEMに製品が採用されています。■働く環境・平均残業時間（全社）：19h/月・平均勤続年数：16年・年間有給休暇取得日数：13.7日・中途入社者約45％

【募集背景】現在、決算業務は安定的に運用されており、財務課として連結決算や開示資料作成など幅広い業務を担っています。一方で、今後の事業成長や組織強化に向けて、決算業務のさらなる効率化・高度化、若手メンバーの育成、業務プロセスの改善を推進していくことが求められています。そこで、プレイングマネージャーとして実務を担いながら、チームマネジメントや業務改善をリードいただける方を募集します。決算体制の強化や経理・財務部門の価値向上に向けて、主体的に取り組んでいただける方をお迎えしたいと考えています。【ミッション】国内トップクラスのシェアを誇る自動車部品メーカーの本社財務部門にて、連結決算や開示資料作成を中心とした財務・経理業務をリードいただきます。同社では、一般的に経理部門が担うことの多い決算業務を財務課が担当しており、月次・四半期・年次決算から連結決算、開示資料作成まで幅広い業務に携わることができます。本ポジションでは、プレイングマネージャーとして自身も実務を担いながら、メンバーの育成や業務プロセスの改善を推進し、より精度の高い・効率的な決算体制の構築をリードいただくことを期待しています。将来的には財務部門の中核人材として、経営に近い視点で組織強化や業務改革を推進いただくことを想定しています。【具体的には】１．マネジメント業務・財務課メンバー4名の業務管理・メンバー育成、指導、評価・組織運営に関する課題抽出と改善推進・業務フロー見直し　等２．財務・会計業務・連結決算業務・有価証券報告書、決算短信等の開示資料作成・税務申告業務・監査法人対応・国内外子会社管理・資金繰り管理・金融機関対応~補足~・プレイングマネージャー的な立場で、実務とマネジメントをお任せします・業務割合は決算のとりまとめや、開示資料作成がメインとなります。【組織構成】財務部 ┬ ★財務課（★課長 ー メンバー3名）　　　 └ 経理課（課長 ー メンバー4名）経理課では伝票起票や支払処理などの日常業務、財務課では連結決算、開示資料作成等をメインで行っています【働き方】■残業時間：通常時⇒20h～30h/月程度　繁忙期⇒40h/月程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■離職率：約1％■60歳定年退職後の再雇用率：100％【キャリア】・将来的には財務部長として経理部門の統括を目指していただくことが可能・経営企画など、より経営に関わる部門へのキャリアアップが可能【定年/役職定年】定年：60歳役職定年：なし再雇用：65歳まで【企業について】■会社概要・1949年創業の自動車部品メーカーであり、大型・中型トラックやバス向けのブレーキシステムを中心に、ポンプ類、エンジン部品などの開発・製造・販売を手掛ける独立系Tier1サプライヤーです。・売上高約550億円、連結従業員約2,700名規模の事業基盤を持ち、日本国内のみならず、海外にも生産・販売拠点を展開しています。・特に大型・中型商用車向けブレーキ製品では高い市場シェアを誇り、いすゞ自動車、日野自動車、UDトラックス、三菱ふそうトラック・バスなど、国内主要商用車メーカーをはじめとした多くのOEMに製品が採用されています。■働く環境・平均残業時間（全社）：19h/月・平均勤続年数：16年・年間有給休暇取得日数：13.7日・中途入社者約45％

★★【65歳定年】残業時間～５H程度/有給取得平均18日の働きやすさに定評のある豊田合成株式会社★★※管理職での雇い入れの場合、ご年収は1100円程になる可能性もあります※【配属予定部署】自動車事業統括本部【背景】組織体制の安定化を図るための募集【魅力】・設備の設計から保守までをチームで携わる達成感・電気設備の保守.管理.安全を確保する実務者として「会社を支えている」という誇れる仕事・様々なユーティリティー設備.省エネ設備を通じたキャリアアップ（国家資格の取得）【具体的な業務内容】・設備/金型の保守.管理、ユーティリティ設備の運転.管理・電力設備の自主点検、定期点検の実施・電力設備維持のための中長期計画に沿ったメンテナンスの実施・カーボンニュートラル達成に向けた提案と実施（設備の更新は環境部主体で実施）・工場ユーティリティの運営としての協力

東証プライム上場、世界トップクラスのシェアを誇る独立系Tier1メーカーとして培った「モーター・制御技術」のロジックを、より深化させて高性能・高効率のモーターを生み出すことを目指します。■具体的な業務内容・ドローン、ロボティクス、パーソナルモビリティ等の新領域向け駆動システムの設計・開発・モーターおよび周辺制御システムの先行開発、試作、性能評価・顧客ニーズに基づいた技術要件の定義と、それに基づく物理的整合性の検証・他社との協業や技術連携の推進におけるエンジニア視点での技術評価■所属先行開発部門■募集背景弊社のコア技術（モーター・制御・機構）を応用した新商品・サービス、近隣大学・研究機関と連携した新技術獲得とその適応商品・サービスの企画から、ニーズ探索及び実証実験を行いながらの構想設計まで、一連の開発プロセスの中で経験やスキルに応じて関わっていただきます。

【募集背景】現任者の定年退職に伴う後任採用【現在の人事総務部構成】部長含め全5名・人事担当：1名・総務・安全衛生担当：1名・人事・総務担当：1名・アシスタント（派遣・パート）：1名【業務内容】■ 人事戦略・組織開発・事業戦略に沿った短期および中長期の人事施策を企画・実行する。・タレントレビュー（人材評価・人材棚卸し）を主導・実施し、組織能力のギャップを特定するとともに、人材育成計画および後継者育成計画（サクセッションプラン）を策定する。・パフォーマンスマネジメントを主導し、事業部門のリーダーおよび社員に対するコーチングを行い、高い成果を生み出す組織づくりを推進する。・ビジネスパートナーとして、従業員エンゲージメントの高い企業文化の醸成を推進する。■ 採用・要員計画・担当部門・機能における採用活動を主導し、ダイレクトソーシングおよび採用ベンダーの効果的な開発・管理を通じて、事業ニーズに応じた安定的かつ質の高い人材供給を実現する。・生産計画に基づいて必要人員を算出し、人員配置および要員計画を策定・実施する。■ 労務・従業員対応・あらゆる階層の従業員に対して相談・カウンセリングを提供し、懸念事項への適切な対応を図るとともに、良好な労使関係・職場関係を構築する。・従業員との関係管理を行い、必要に応じて労務問題や労使案件への対応を行う。■ 報酬・福利厚生・人事方針、法令遵守および財務目標との整合性を確保しながら、報酬・福利厚生制度の見直しおよび運用を行う。■ 人事連携・マネジメント・事業部門人事（Divisional HR）と効果的に連携し、全社的な施策やプログラムを展開・実施する。・人事・総務チームが、承認された予算およびスケジュールの範囲内で各種KPI・目標を達成できるよう管理する。・上司から指示されたその他の業務を遂行する。

国内大手自動車メーカーを担当し、既存顧客との関係強化を中心とした営業活動を行います。主な折衝先は顧客の購買部門です。見積作成や価格交渉に加え、社内の関係部署と連携しながら、コストの妥当性確認、新製品・新技術の提案、生産数量や供給に関する調整まで幅広く担います。【具体的には】・国内大手自動車メーカーの購買部門を中心とした窓口業務・顧客からの要望や課題の把握、社内への展開・見積書の作成および価格交渉・社内コストや見積条件の妥当性検証・開発、購買、生産、品質、原価管理部門などとの連携・サンルーフやパノラマルーフをはじめとする新製品・新技術の提案・受注後のプロジェクトフォロー・供給懸念が発生した際の生産数量、納期、供給計画の調整【仕事の魅力】世界トップクラスのシェアを持つルーフシステムメーカーで、国内大手自動車メーカーに対する営業経験を積めるポジションです。既存顧客へのルート営業にとどまらず、価格交渉、新技術の提案、社内外の調整、供給課題への対応まで担当します。そのため、完成車メーカー向け営業としての交渉力に加え、原価理解、プロジェクト推進力、部門横断での調整力を磨けます。また、車両の電動化が進む中で、パノラマルーフなど車内空間の快適性や付加価値を高める製品への需要が拡大しています。既存製品の拡販だけでなく、新たな車両価値を提案する営業に携われる点も魅力です。【配属先】配属部署：Sales JOEM CC1（Customer Cluster 1　広島は営業部長以下、マネージャー：1名、メンバー：3名という構成です。【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

国内大手自動車メーカーを担当し、既存顧客との関係強化を中心とした営業活動を行います。主な折衝先は顧客の購買部門です。見積作成や価格交渉に加え、社内の関係部署と連携しながら、コストの妥当性確認、新製品・新技術の提案、生産数量や供給に関する調整まで幅広く担います。【具体的には】・国内大手自動車メーカーの購買部門を中心とした窓口業務・顧客からの要望や課題の把握、社内への展開・見積書の作成および価格交渉・社内コストや見積条件の妥当性検証・開発、購買、生産、品質、原価管理部門などとの連携・サンルーフやパノラマルーフをはじめとする新製品・新技術の提案・受注後のプロジェクトフォロー・供給懸念が発生した際の生産数量、納期、供給計画の調整【仕事の魅力】世界トップクラスのシェアを持つルーフシステムメーカーで、国内大手自動車メーカーに対する営業経験を積めるポジションです。既存顧客へのルート営業にとどまらず、価格交渉、新技術の提案、社内外の調整、供給課題への対応まで担当します。そのため、完成車メーカー向け営業としての交渉力に加え、原価理解、プロジェクト推進力、部門横断での調整力を磨けます。また、車両の電動化が進む中で、パノラマルーフなど車内空間の快適性や付加価値を高める製品への需要が拡大しています。既存製品の拡販だけでなく、新たな車両価値を提案する営業に携われる点も魅力です。【配属先】配属部署：Sales JOEM CC1（Customer Cluster 1　新横浜は営業部長以下、マネージャー：1名という構成です。【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

【仕事の内容】受注した製品を、顧客の生産計画に対し安定した供給を達成すべく、生産設備、工場設備を安定して稼働させるための保守・保全業務・生産設備（油圧プレス、レーザカット、溶接機、ロボット）の予防保全、突発対応・工場設備の日常点検・簡単なPC操作（Excel,Powerpoint）・協力業者の工事立会※ご経験により、日勤のみまたは交代勤務ありを相談可能です。　応募時に希望をお伝えください。【募集背景】業容拡大に向けた組織強化の為【定年】65才（70才まで再雇用の可能性あり）

【業務内容】新製品プロジェクトに関わる試作業務全般■新製品の試作から量産までの製品品質確立業務・プロジェクト進捗管理・仕様検討/工法検討/工程設計・製品規格立案・技術課題解決業務【募集背景】■新規新製品プロジェクトの増加。【組織構成】■28名（男性24名/女性4名）20歳代から50歳代試作係（DP）試作係（BL）試作係（APQP）試作管理の4つの係があり、新製品プロジェクトを進めるチーム、モノづくりチーム、試作品受注・検査・出荷のチームが、コミュニケーションを取りながら、一つの小さな会社のように業務を進めています。"【働きかた】※出張対応頻度顧客：0～１回/月 （担当案件の進捗による）海外拠点：０～１回/年（担当案件の進捗による）顧客：1日、海外拠点：1～2週間程度※休日対応（土日祝）・ほぼ無し。人員の1割程度が1～2日/年

【業務内容】■グローバル各拠点の摩擦材製造用生産設備設計・調整・立上げ業務■設備仕様書作成、CADによる各種製図（設備レイアウト、部品図等）→生産設備の仕様設計から完成後の試運転調整、現地立上げまでの業務を一気通貫して担当出来る。■摩擦材製造工程カイゼン業務→工程カイゼンにも関われることでモノづくり全体にかかわることができる■新規生産技術の探索と実用化によるカイゼン業務→生産技術のリサーチ～技術的検証、生産設備としての実用化までの業務を担当出来る。→海外拠点を対象にした生産設備も取り扱うため、グローバルな経験や知見を得られる。【仕事の魅力】■自動車の安全確保に欠かせない部品サプライヤーの一員として安全なモビリティー社会の実現に貢献できる。■新しい工程技術への取り組みや設計アイディアを検証・実用化を通じて、より良い生産技術の実現に貢献できる。【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■25名（男性23名　女性2名）20歳代から50歳代・課内に4つの係があり、お互いに良くコミュニケーションを取りながら、国内及び海外事業所の案件を実行しています。・フルフレックス制により、個々のワークライフバランスを考慮した柔軟な働き方が可能。

自動車向けサンルーフシステムのガラス、メカニズム、シェード、ウインドデフレクターなどの機能部品・モジュールの設計開発を担当いただきます。CATIAを用いた設計検討から評価、設計変更対応まで一貫して携わり、顧客要求と当社基準を満たす製品開発を推進いただきます。顧客、サプライヤーおよび社内関連部門と連携し、複数の開発プロジェクトを担当いただきます。■CATIAによる3Dモデルおよび2D図面作成■部品およびサブアセンブリーの設計開発■製品の構造検討および設計評価■設計変更管理■顧客要求と社内設計標準の整合■APQP活動への参画■複数プロジェクトにおける設計業務推進【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車向けサンルーフシステムのガラス、メカニズム、シェード、ウインドデフレクターなどの機能部品・モジュールの設計開発を担当いただきます。CATIAを用いた設計検討から評価、設計変更対応まで一貫して携わり、顧客要求と当社基準を満たす製品開発を推進いただきます。顧客、サプライヤーおよび社内関連部門と連携し、複数の開発プロジェクトを担当いただきます。■CATIAによる3Dモデルおよび2D図面作成■部品およびサブアセンブリーの設計開発■製品の構造検討および設計評価■設計変更管理■顧客要求と社内設計標準の整合■APQP活動への参画■複数プロジェクトにおける設計業務推進【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車向けサンルーフシステムの開発プロジェクトにおいて、機械システムエンジニアとして製品仕様の検討、設計レビュー、技術調整およびプロジェクト推進を担当いただきます。顧客要求の分析から製品仕様の検討、設計レビュー、技術課題管理、社内外関係者との調整まで幅広く関与し、顧客要求と当社標準の両立を図りながら製品開発を推進するポジションです。顧客、サプライヤー、ドイツ本社および関連部門と連携しながら、高品質な製品開発の実現に貢献いただきます。■顧客要求の分析および製品仕様の検討■顧客との技術的なコミュニケーション■ドイツ本社および関連部門との仕様整合■設計レビューおよび設計妥当性評価■開発計画の立案およびプロジェクト推進■技術課題の管理および解決推進■サプライヤーとの技術調整■APQP活動の推進■CADデータおよび設計成果物の確認・評価【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車向けサンルーフシステムの開発プロジェクトにおいて、機械システムエンジニアとして製品仕様の検討、設計レビュー、技術調整およびプロジェクト推進を担当いただきます。顧客要求の分析から製品仕様の検討、設計レビュー、技術課題管理、社内外関係者との調整まで幅広く関与し、顧客要求と当社標準の両立を図りながら製品開発を推進するポジションです。顧客、サプライヤー、ドイツ本社および関連部門と連携しながら、高品質な製品開発の実現に貢献いただきます。■顧客要求の分析および製品仕様の検討■顧客との技術的なコミュニケーション■ドイツ本社および関連部門との仕様整合■設計レビューおよび設計妥当性評価■開発計画の立案およびプロジェクト推進■技術課題の管理および解決推進■サプライヤーとの技術調整■APQP活動の推進■CADデータおよび設計成果物の確認・評価【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

【期待する役割】特定の完成車メーカーとの資本関係がなく独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高い弊社にて、海外での営業責任者をお任せします。1年間国内で研修した後、SRW（弊社中国支社）にて営業の責任者を担っていただきます。【業務内容】■現地営業マンと一緒に行動をしながらの営業活動、現地営業部門のマネジメントを実施。■現地営業マンの教育/指導を行う。■案件ヒアリング:お客様からの問い合わせに対する「新規開発車両に対するヒアリング」や、同社で開発した「新製品の提案」を行います■日本との連携：日本の親会社との関係部署との調整を行い、スピーディーにお客様へ提案提供を行う。■開発/提案:お客様の新規開発車種に搭載する部品を自社にて開発/設計し、商品を自動車メーカーに対してプレゼンテーションを実施します。■受注～試作:実際に受注が決まったら、試作品対応や見積書の作成と合わせて、試作品などの納入調整業務をお任せします。【組織構成】営業部全体：22名（男性18名、女性4名）原価企画課：4名（男性3名、女性1名）

【期待する役割】■特定の完成車メーカーとの資本関係がなく、独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高い弊社にて、更なる組織強化を行います。今回のポジションでは、設計業務をお任せします。【業務内容】■完成車メーカーとの共同開発・提案 　外装・内装・機能品のデザイン提案、プレゼン資料作成、仕様調整など■量産化への連携 　社内量産部門と協働し、量産化に向けた技術検討や改善提案を実施■先進的デザイン環境での提案 　3Dデザイン・加飾技術を活かし、自由度の高い発想で製品化を推進【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■設計部：52名（男性44名、女性8名）

【業務内容】■自動車部品の新規性能玉成　(社内会議参加・性能評価試験・帳票類作成・玉成課題改善検討 など)■新規工法開発　(実現するための情報収集・各種トライ立会い・評価方法検討・市場性検討 など)■社内工程改善検討　(工程内不良要因調査・改善トライ立会い・改善品評価試験 など)【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■開発部全体：40名（男性31名、女性9名）≪第二新卒が安心してスタートできる教育体制を整えています。≫・入社前eラーニングで基礎から学べる・入社後1ヶ月の新入社員研修（ビジネスマナー・英語・現場実習）・配属後は先輩社員が“指導者・サポーター”として伴走・150以上の講座を自由に受講できる学習環境

【業務内容】■自動車部品に関するデータベースへの入力業務（グローバルスタンダード様式に基づき部品構成のツリー入力、データ入手、データ入力など）■知的財産調査、出願、登録（自動車部品における特許を調査し、内容精査、社内展開。また、出願に対しての特許事務所との打ち合わせ、登録までのフォローの精査など）■社内営繕活動（技術センター内の社内営繕の対応など）【募集背景】■組織強化による募集【所属組織】■開発部　技術管理課：5名（同業務体制3名程度）

【業務内容】■自動車メーカーに対しての品質に関する顧客対応■新規製品の初期管理業務■不具合の原因究明や改善など【募集背景】■組織強化による募集

九州工場における採用人事、労務、総務の業務全般をご担当頂きます。年間休日121日でワークライフバランスを重視した働き方が可能な職場です！《具体的な業務内容》■人事採用業務（派遣社員/新卒/中途）■学校や人材会社、ハローワークへの訪問や関係構築■勤怠管理■入退社の手続き■年末調整（社員からの問い合わせ対応）■総務業務（工場営繕、安全衛生管理、環境管理、福利厚生制度の運営、就業規則の作成・管理、など）※仕事のイメージは採用60％、従業員労務対応30％、その他庶務10％となります。※自動車業界を支えるモノ造りの会社で、スキルを身に着けられます！※入社後、岡山本社にて研修を実施後、九州工場へ配属となります。※必要に応じ、資格取得の会社補助があります（条件あり）【組織構成】九州工場　事務担当：1人（庶務）※所属は本社総務の現地駐在員となりますので現地工場の所属ではありません

東海エリア（岡崎工場・豊川工場）における採用人事、労務、総務の業務全般をご担当頂きます。年間休日121日でワークライフバランスを重視した働き方が可能な職場です！《具体的な業務内容》■人事採用業務（派遣社員/新卒/中途）■学校や人材会社、ハローワークへの訪問や関係構築■勤怠管理■入退社の手続き■年末調整（社員からの問い合わせ対応）■総務業務（工場営繕、安全衛生管理、環境管理、福利厚生制度の運営、就業規則の作成・管理、など）※仕事のイメージは採用60％、従業員労務対応30％、その他庶務10％となります。※自動車業界を支えるモノ造りの会社で、スキルを身に着けられます！※入社後、岡山本社にて研修を実施後、岡崎工場、もしくは豊川工場へ配属となります。※必要に応じ、資格取得の会社補助があります（条件あり）【組織構成】事務担当：2人（総務担当：1人、庶務担当：1人）※東海エリアは岡崎工場と豊川工場を1週間のうち、順番に巡回する対応をしています※所属は本社総務の現地駐在員となりますので現地工場の所属ではありません

グローバルプロジェクト管理（プロジェクト進捗管理課題抽出とエスカレーションプロジェクト進捗に関する上位報告グローバルの開発拠点とのコミュニケーショングローバルでの開発会議への参加と運営、海外出張年2～3回)自社にて経験を積んだのちにG-1セクションのマネージメント業務【使用ツール】・エクセル、ワード、パワーポイントが普通程度に使用可能なこと。（マクロ等高度な知識は不要）・ＡＩ活用、G-PLM、英語(各拠点の開発メンバーとの日常コミュニケーション可能レベル)【業務の面白み・魅力】サンデンのR&Dセンター運営を、開発幹部と常にコミュニケーションしながら業務を遂行出来る。広く高い視点での業務が多く、OJTの中で自分のスキルアップの機会が多い。グローバルのR&Dセンターを管理する立場であり、裁量・権限の幅も大きいため、色々な施策にチャレンジ出来る。【キャリアステップイメージ】まずは、重要プロジェクトの進捗管理業務を経験し、その後は、G-1セクションリーダーとして、グローバルのプロジェクト管理と開発費管理をマネジメントさせる。【募集要項】グローバルのプロジェクト管理、費用管理グローバルで役割分担して開発を進める中で、複数SBU、地域をまたぐテーマの進捗・課題・リスク・リソース管理が重要化。HQの人財スキルを上げる為、グローバルPM/ガバナンス機能を強化する。【部署】R&Dセンター　グローバル開発管理ユニット G-1セクション【職種】プロジェクト管理【エリア】伊勢崎（八斗島事業所）

【仕事の内容】自動車の軽量化を牽引するホットスタンプ部品の製造ラインにおいて、新規設備導入やレイアウト検討、既存ラインの改善等の設備設計業務をお任せします。世界水準の最新技術に触れられる魅力的なポジションです。■新規設備の仕様作成：グローバルスタンダードを踏まえた要件定義からプロセスエンジニアとの連携 ■量産立ち上げ：機械図面確認や周辺機器（治具・台車等）の設計 ■改善活動：既存ラインの治具改修や生産効率向上施策の立案 ■工場レイアウト検討 ■海外拠点との技術連携等【魅力】設備計画から量産まで一貫して携わる圧倒的な裁量があり、技術者としての成長を実感できます。【配属先情報】生産技術部生産技術課への配属となります。設備計画や品質部門との距離も近く、風通しの良いフラットな組織環境が魅力です。【定年】65才（70才まで再雇用の可能性あり）

【具体的な業務内容】工場インフラを支えるユーティリティ設備の維持管理業務を担当いただきます。・高圧ガス設備の保安管理および運転管理・特別高圧受変電設備、空調設備、給排水設備等の維持管理・設備保全計画の立案、修繕工事および設備更新工事の管理・エネルギー管理および省エネルギー活動の推進・工場建屋・付帯設備の維持管理【組織構成】合計9名（60代：2名、50代：1名、40代：5名、30代：1名）【募集背景】組織強化のため

【具体的な業務内容】工場の安定操業を支えるエネルギー供給設備および建築・建築設備に関わる各種プロジェクトについて、企画立案から実行まで主体的に推進していただきます。具体的には、新工場建設、建屋改修、職場環境改善、セキュリティ強化など、多岐にわたる設備投資案件において、関係部門や協力会社をリードしながらプロジェクトを推進する役割を担っていただきます。また、工場インフラおよび建築・建築設備の維持管理や更新計画の施策を通じて工場全体の理解を深め、将来的には工場インフラ・施設分野の中核人材として活躍いただくことを期待しています。・工場インフラ・施設に関する課題抽出および設備投資案件の企画立案・新工場建設、建屋改修、職場環境改善、セキュリティ強化等のプロジェクト推進・関係部署および協力会社との折衝、調整および工事管理・工場インフラおよび建築・建築設備の維持管理、更新計画策定【組織構成】合計9名（60代：2名、50代：1名、40代：5名、30代：1名）【募集背景】組織強化のため

【業務内容】資材や部品の購買・調達を手掛けていただきます。 ■新規及び既存仕入先に対する購買・調達業務 ■発注先選定から見積査定、発注、納期管理 ■仕入先管理全般 ■仕入先との各種折衝【募集背景】■組織強化による募集【所属組織】■7名（男性4名、女性3名）

【期待する役割】■各自動車メーカーに対するルート営業を行い、開発（試作）段階から量産し実際の製品となるまで、一貫して営業活動を行います。【業務内容】営業部内の原価企画課にて、主に自動車内外装部品の原価企画に携わっていただきます。将来的には、営業や購買調達部門内でローテーションを行い、様々な業務を経験いただく予定です。具体的にな業務内容としては、客先からの見積もり用資料、図面等から製造原価を数値化し、社内の営業部門や実際に生産を行う工場部門、設計・開発の技術部門と連携し、正確な原価算出を行います。■自動車内外装部品を中心とした新規見積部品の原価作成業務■工場、関係部門からの想定原価情報集約、解析■競争力ある原価作成の為の工場、関係部門への各種確認及び調整【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】営業部全体：22名（男性18名、女性4名）

【期待する役割】■特定の完成車メーカーとの資本関係を持たない独立系Tier1メーカーとして、多様な顧客ニーズに応えてきた当社にて、生産技術職として製造現場の中核を担っていただきます。【業務内容】■製造設備の検討、導入、メンテナンス業務 ■治工具の製作・改善 ■溶接作業 ■生産現場の改善活動、生産性向上のための技術支援【同社について】創業以来培ってきた技術力を軸に成長を続ける独立系Tier1の安定企業です。部門横断の連携が強く、情報共有や意思決定がスピーディーな点が特徴です。職種を超えて相談しやすい風土があり、ジュニアメンバーからベテランまで意見が通りやすい開かれた環境です。顧客との距離も近く、現場に基づいた経営判断が行われるため、生産技術職でも貢献実感を得られる会社です。

【期待する役割】■特定の完成車メーカーとの資本関係がなく、独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高い弊社にて、更なる組織強化を行います。今回のポジションでは、設計業務をお任せします。【業務内容】■完成車メーカーとの共同開発・提案 　外装・内装・機能品のデザイン提案、プレゼン資料作成、仕様調整など■量産化への連携 　社内量産部門と協働し、量産化に向けた技術検討や改善提案を実施■先進的デザイン環境での提案 　3Dデザイン・加飾技術を活かし、自由度の高い発想で製品化を推進【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■設計部：52名（男性44名、女性8名）

【期待する役割】■特定の完成車メーカーとの資本関係がなく、独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高い弊社にて、更なる組織強化を行います。自動車メーカーに対しての品質に関する顧客対応を任せします。【業務内容】■自動車メーカーに対しての品質に関する顧客対応■新規製品の初期管理業務■不具合の原因究明や改善など 主要取引先:ダイハツ工業株式会社/日野自動車工業株式会社/株式会社ホンダアクセス/本田技研工業株式会社/マツダ株式会社/三菱電機株式会社/日産自動車株式会社/パナソニック株式会社/スズキ株式会社/トヨタ自動車株式会社 他多数【同社について】創業以来培ってきた技術力を軸に成長を続ける独立系Tier1の安定企業です。部門横断の連携が強く、情報共有や意思決定がスピーディーな点が特徴です。職種を超えて相談しやすい風土があり、ジュニアメンバーからベテランまで意見が通りやすい開かれた環境です。顧客との距離も近く、現場に基づいた経営判断が行われるため、生産技術職でも貢献実感を得られる会社です。

【ミッション】世界トップクラスのシェアを誇る熱交換器メーカー「ティラド」にて、自動車に搭載されるラジエーターやエアコン部品など、エンジンやバッテリーの温度を適切に保つための熱交換器に使用される部品の調達業務をご担当いただきます。製品開発の初期段階から設計・生産技術などの社内関係部門やサプライヤーと連携し、部品の仕入先選定、価格交渉、コスト低減活動を推進します。品質・コスト・納期のバランスを考えながら、安定したものづくりを支える重要なポジションです。将来的（4～5年後目安）には、マネージャー候補として、調達戦略の立案・推進や組織マネジメントを担い、調達部門を牽引いただくことを期待しています。～補足～■調達部品例：樹脂製品、板金部品、切削部品、ボルト・ナットなどの締結部品、ゴム製品など■ご経験に応じて、材料調達やグローバル調達部門での採用も検討しています。■担当サプライヤー：約10社（主力取引先は3社程度）■国内サプライヤーとの取引が中心のため、英語力は必須ではありません。語学力をお持ちの方は、グローバル調達への配属や海外を含めたキャリアパスもございます。■担当分けは調達部品の加工方法（プレス・射出成形など）ごとに分かれています。■定期的なジョブローテーションではなく、ご経験や志向性に応じたキャリア形成が可能です。～ティラドとは～東証プライム上場の熱交換器専門メーカーで、自動車から建設・産業・農業機械、燃料電池システムまで、幅広い分野に製品を提供するグローバル企業です。国内外（欧州、アジア、中国、北米）に開発・生産拠点を持ち、グループ従業員は約4,500名に及びます。自動車用ラジエータ、オイルクーラなどを軸に、二輪車用、建設機械用ラジエーターでは世界シェアNO.1を誇ります。【具体的には】ご経験に応じて以下の業務をお任せします。■新規立ち上げ部品の生産準備業務■開発段階からの発注先選定、調達戦略の立案、価格決定■サプライヤーとの原価低減活動の推進■部品供給問題への対応（BCP対応）■新規サプライヤーの開拓・選定■海外拠点の調達機能支援（現地調達比率向上・原価低減活動）■関係部門と連携した開発購買業務の推進　など【募集背景】調達本部では、現在50代以上のベテラン社員や再雇用社員も多く活躍しており、今後5～10年先を見据えた次世代組織づくりを進めています。将来のマネージャー候補として、開発購買やサプライヤーとの協業を主体的に推進し、調達組織を牽引いただける人材を強化するため、募集いたします。【組織構成】調達本部：本部長∟ 部品調達部：部長　∟ 部品調達グループ：部長　　∟ 愛知工場（自動車向け部品調達）：課長4名ー★本ポジションーリーダー4名ーメンバー6名　　∟ 神奈川工場（建設機械向け部品調達）：メンバー7名　∟ グローバル部品戦略グループ：3名∟ 材料調達部：部長　∟ 材料調達グループ：6名　∟ グローバル材料戦略グループ：2名【働き方】■残業時間：月15～20時間程度■フレックス制度：あり【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで

【ミッション】東証スタンダード上場企業である「河西工業」にて、グループ全体のカーボンニュートラル推進をご担当いただきます。同社では4年前に専門組織「CN（カーボンニュートラル）推進部」を立ち上げ、全社的な脱炭素活動を推進しています。入社後は、全社CO?排出量の集計・分析や削減施策の推進、省エネルギー活動の支援、再生可能エネルギー導入の企画・運営、国内外拠点の環境データ管理など、幅広い業務を担当いただきます。今後さらに業務範囲が広がる中で、社内外の関係者を巻き込みながらCN推進を行っていただきます。～補足～■対象範囲：自社および国内外のグループ会社■海外拠点との連携：環境データの管理や改善活動支援を中心に、メール・資料作成等で英語を使用します■業務スタイル：部内で役割を固定せず、メンバー同士で協力しながら幅広い業務を進めています■ISO14001に関わる環境管理：総務部が主管しています■IR・統合報告書の取りまとめ：経営企画部が主管しています■役割：担当として実務を担いながら関係部署・拠点との調整を進めていただきます～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開しています。グループ全体でカーボンニュートラルへの取り組みを進める中、国内外の拠点を含めたCO?排出量管理や省エネルギー、再生可能エネルギー導入など、今後も対応領域の拡大が見込まれています。本ポジションでは、こうした全社的なCN推進に幅広く携わることができます。【具体的には】ご経験に応じて以下をお任せします。■全社CO?排出量の集計・分析、削減施策の推進■Scope1・2・3排出量の管理、削減施策の立案■各工場・事業所における省エネルギー活動の支援■非化石証書・再生可能エネルギー導入の企画・運営■国内外のグループ会社を含む環境データの管理、改善活動支援■CDP、顧客環境調査等の環境情報開示対応■カーボンニュートラル関連法令・制度の調査および社内展開■顧客ニーズや業界動向を踏まえたCN関連施策の企画・提案■CN推進に向けた社内啓発・教育活動の企画・実行■LCA算出・データ分析を通じた改善提案　等【募集背景】カーボンニュートラル実現に向け、温室効果ガス排出量管理、非化石証書の調達、省エネルギー推進、各拠点のCN活動支援、顧客への環境情報開示など、対応業務が拡大・多様化しています。今後のCN推進活動を継続・強化するため、社内外の関係者を巻き込みながら業務を推進いただける人材を募集いたします。【組織構成】企画本部ー人事総務グループ∟ CN（カーボンニュートラル）推進部：部長ー次長ー★担当【働き方】■残業時間：月10時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（フレキシブルに取得可能）【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：なし）／再雇用：65歳まで※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給与から変更はありません。※65歳以降も、ご本人の評価に応じて継続就業いただける機会があります。

【期待する役割】【職務内容】同社は、日本にある製造拠点の財務業務を支援する、経験豊富な財務マネージャーを募集しています。この役職では、日本拠点の工場チームおよびその経営陣、アジア・グローバルの財務チームおよびステークホルダーと緊密に連携し、財務実績の向上、コスト管理、予算編成、およびコンプライアンス活動の推進にあたっていただきます。　これらは、財務責任者(Plant　Controller兼務)のリードのもと、時に、その者のサポート業務も行います。■日本国内工場運営のプロセスにおける財務責任者のサポート■財務責任者不在時の経営陣とのコミュニケーション■財務責任者が不在の場合、リージョン(アジア地区)・マネジメント・チーム（グローバル）と連絡を取る。■損益計算書の作成およびリード■固定費・変動費コントロールのリード■予算作成プロセスのサポート■内部・外部監査のリードまたはサポート■各プロジェクト費用のプロセスのリードまたはサポート業務で連携する海外拠点：　中国、インド、英国、米国、欧州、他入職希望日：２０２６年１０月～【魅力】【募集背景】【組織構成】配属先：財務マネージャー　Finance Manager 部署：　財務部 Finance 　　役職：　主担（課長クラス）財務部の人数★本社栃木工場：１０名　（部長１、副部長クラス１、課長クラス３、課員６）　工場ファイナンス、グローバルファイナンス、原価管理など、チーム・役割が分かれている（年齢平均5５歳）　★常滑工場：２名（課長１名、課員１名）　　工場経理

【ミッション】世界NO.1シェアの熱交換器メーカーである「ティラド」のインフラ領域における中核人材として、国内拠点を対象としたDX推進の基盤構築を担っていただきます。本ポジションは社長直下のプロジェクトであり、中期経営計画にも明記された全社的な重点施策として、基幹システムや業務アプリとの連携、クラウド移行、業務プロセスのデータ化・効率化を推進していただきます。現社長自らがDX改革の先頭に立ち、全社横断で取り組む中、投資予算・組織体制ともに強化が進んでおり、将来的には海外拠点を含めたITインフラ戦略の統一にも携わっていただきます。現状、クラウド移行は全体の2～3割程度ですが、事業スピードと意思決定の高速化を目的に、必要な領域の移行と最適化を推進していただきます。～ティラドとは～東証プライム上場の熱交換器専門メーカーで、自動車から建設・産業・農業機械、燃料電池システムまで、幅広い分野に製品を提供するグローバル企業です。国内外（欧州、アジア、中国、北米）に開発・生産拠点を持ち、グループ従業員は約4,500名に及びます。自動車用ラジエータ、オイルクーラなどを軸に、二輪車用、建設機械用ラジエーターでは世界シェアNO.1を誇ります。～補足～■クラウド移行はAWSをメインに利用しており、一部Azureも活用しています。■SIerやベンダーを活用しつつ、可能な領域は内製化を進めています。■保守運用業務は派遣社員が中心となり、一部は土日に稼働する場合もあります。■「ティラドコネクト」※100％システム子会社※からの出向メンバーと協力しながら業務を進めています。■中期経営計画：https://www.trad.co.jp/images/library/File/pdf_file_1020_1747095720.pdf■現社長はDX・IT領域にも知見を持ち、システム事業にも関与するなどテクノロジーへの理解が深く、経営とITが近い距離で意思決定される環境です。【具体的には】■クラウド環境の設計・構築・運用（未経験の場合はベンダーと連携しながら段階的に習得可能）■社内基幹システムや業務アプリとのネットワーク連携設計と最適化■ネットワーク機器（Cisco等）を用いたネットワークの要件定義、設計、構築、運用、トラブル対応■サーバー環境（Windows、UNIX、Linux）の要件定義、設計、構築、運用管理■仮想環境の管理・運用■クラウド移行プロジェクトの計画立案および実作業（マイグレーション、テスト含む）■システム監視、ログ分析、障害対応、パフォーマンスチューニング■SIer・ベンダーとの仕様調整や構築支援の実務推進■保守運用業務のフォローや運用自動化の推進、マニュアル整備■チームメンバーの育成　等【募集背景】現社長就任以降、ITインフラ領域の内製化を経営方針として掲げ、組織強化を進めてきました。現在はその延長線上として、社長主導のもとDX改革を全社的に推進しており、投資・人員ともに拡大しながら、グローバル拠点を含めたシステム統一・最適化を進めています。こうした変革フェーズにおいて、若手メンバーの成長を支えつつ、より広い戦略領域に携わっていただける中核人材を募集しており【組織構成】IT部門：ー本社：部長ー管理職7名ー★本ポジションー以下12名程度　　　　ー工場：神奈川 5名程度ー愛知 5名程度ー滋賀 5名程度■IT業務の分担本社：インフラ・クラウド・Salesforce等の企画構築および保守運用工場：生産管理の基幹システム・設計関連システム等の保守運用【働き方】■残業：20時間程度／月■フレックス：あり（コアタイム無し）■リモート：あり（フレキシブルに活用）■住宅関連手当：あり（転居費用支給、赴任手当、単身赴任手当・家賃手当）～家賃手当の詳細（東京勤務）～独身者：9万円／月、既婚者：13万円／月（家賃・共益費・駐車場代の合計）入居1～8年目までは9割会社負担。以降は年数に応じて補助割合が減少。※自己所有物件の場合や地域限定採用などは家賃補助手当の対象外です。【定年/役職定年】定年：60歳／役職定年：なし（65歳まで嘱託雇用）

■トリニティ工業について：・同社は自動車向け塗装プラントを主力とする東証スタンダード上場の総合エンジニアリングメーカーです。1ライン数十億円規模の生産設備を上流設計から据付まで一貫対応し、「トヨタ自動車」や「SUBARU」などの完成車メーカーを中心に、長年にわたり採用され続けています。■お任せする仕事内容：・自動車向け塗装プラントにおける電気制御設計を担当します。・顧客との仕様打合せから、制御仕様の検討、設計、現地立上げまで一連の工程に携わります。・塗装設備（搬送設備、塗装ブース、乾燥炉など）の電気制御・シーケンス設計・PLC（シーケンサ）やタッチパネルのプログラム設計・電気配線図、制御盤設計（※一部外注あり）・設備立上げ時の動作確認、デバッグ、パラメータ調整・機械設計・施工部門と連携したI/O定義・インターフェース設計※スキル・経験に応じて、制御盤ハード設計（リレー回路）やPLCソフト設計（ラダー回路）にも携わっていただきます。■使用ツール・環境・シーケンサ（三菱電機、オムロン、キーエンス 等）・制御設計ツール（GX Works、Tia Portal 等）・電気CAD（EPLAN、AutoCAD Electrical 等）■トリニティ工業の魅力：＜企業・事業の安定基盤＞・自己資本比率も70％を超え、筆頭株主もトヨタ自動車と、かなり安定した経営基盤が整っています。また、自動車業界向けに塗装設備を専門で手がける企業は非常に少なく、「自動車塗装設備メーカー」にてトップシェアを誇ります。・塗装プラントは、「自動車専用技術」ではありません。自動車はもちろん、建機・産業機械・住宅設備など「塗る工程」がある限り、業界を問わず求められる設備です。・特定分野の景気に左右されにくく、長期的に設計ニーズがなくならない分野でキャリアを築けます。

■トリニティ工業について：・同社は自動車向け塗装プラントを主力とする東証スタンダード上場の総合エンジニアリングメーカーです。1ライン数十億円規模の生産設備を上流設計から据付まで一貫対応し、「トヨタ自動車」や「SUBARU」などの完成車メーカーを中心に、長年にわたり採用され続けています。【業務内容】既存顧客（トヨタ自動車・トヨタグループ等）向け新規部品の受注・見積もり業務、ニーズの具現化、社内調整、異業種・新規顧客開拓に向けたプレゼン・営業活動。新分野への挑戦も歓迎される環境です。■トヨタ自動車やトヨタグループを中心とした既存顧客への新規部品受注活動・見積業務■顧客ニーズを具現化するための社内関係部署（設計・技術・生産等）との検討・調整■異業種・新規顧客開拓に向けたプレゼンテーションおよび営業活動◎既存対応だけでなく新規開拓や新分野へのアプローチなど、高い自由度と裁量を持ってチャレンジできる営業ポジションです。■トリニティ工業の魅力：＜企業・事業の安定基盤＞・自己資本比率も70％を超え、筆頭株主もトヨタ自動車と、かなり安定した経営基盤が整っています。また、自動車業界向けに塗装設備を専門で手がける企業は非常に少なく、「自動車塗装設備メーカー」にてトップシェアを誇ります。・塗装プラントは、「自動車専用技術」ではありません。自動車はもちろん、建機・産業機械・住宅設備など「塗る工程」がある限り、業界を問わず求められる設備です。・特定分野の景気に左右されにくく、長期的に設計ニーズがなくならない分野でキャリアを築けます。◎福利厚生も手厚く、働きやすい環境です！あなたのライフステージを強力にバックアップします。◎BtoB事業のためあまり知られていませんが、自動車業界向けに塗装設備を設計している会社は少なく、競合が少なくニッチトップ企業です。町で見かけるトヨタ車の多くは当社の塗装設備で塗装されています。

■トリニティ工業について：・同社は自動車向け塗装プラントを主力とする東証スタンダード上場の総合エンジニアリングメーカーです。1ライン数十億円規模の生産設備を上流設計から据付まで一貫対応し、「トヨタ自動車」や「SUBARU」などの完成車メーカーを中心に、長年にわたり採用され続けています。■主な業務内容：・塗装プラント（前処理、電着、乾燥炉、搬送、ブースなど）の設備構想設計・詳細設計・3D CADを用いたレイアウト設計、機構設計・構造・流体・温度分布などの解析・検証・製作図面の作成および部品手配、製造部門との仕様調整・設備据付、立ち上げ時の現場対応（設計立会い、調整支援）・顧客、営業、施工部門との打ち合わせ、技術提案、見積支援■使用ツール・環境：・3D CAD（ケーラムⅡ、CATIA、AutoCAD）・構造解析・流体解析ツール（Autodesk Inventor、COLMINA、STREAM、Fluent）■トリニティ工業の魅力：＜企業・事業の安定基盤＞・自己資本比率も70％を超え、筆頭株主もトヨタ自動車と、かなり安定した経営基盤が整っています。また、自動車業界向けに塗装設備を専門で手がける企業は非常に少なく、「自動車塗装設備メーカー」にてトップシェアを誇ります。・塗装プラントは、「自動車専用技術」ではありません。自動車はもちろん、建機・産業機械・住宅設備など「塗る工程」がある限り、業界を問わず求められる設備です。特定分野の景気に左右されにくく、長期的に設計ニーズがなくならない分野でキャリアを築けます。■福利厚生に関して：・カフェテリアプラン：9万円分のポイントが毎年支給され、さまざまなメニューからサービスを選択できる制度です。（賃貸家賃、美容、車検など20種類以上のメニューが用意されています！）・育児休業制度：お子様が生まれてから最大3年間取得可！・育児短時間勤務：小学6年生を修了するまで取得可！・男性の育休取得も推進・実績あり

【期待する役割】東証プライム上場、世界トップクラスのシェアを誇る独立系Tier1メーカーとして培った「モーター・制御技術」のロジックを、自動車以外の新領域へ転用・昇華させる開発プロジェクトに参画いただきます。現在、新規ビジネス室では既存の自動車枠を超えた複数の開発テーマが具体化しており、技術の「0→1」および「1→10」を牽引するエンジニアを募集いたします。【具体的な業務内容】・ドローン、ロボティクス、パーソナルモビリティ等の新領域向け駆動システムの設計・開発・モーターおよび周辺制御システムの先行開発、試作、性能評価・顧客ニーズに基づいた技術要件の定義と、それに基づく物理的整合性の検証・他社との協業や技術連携の推進におけるエンジニア視点での技術評価【募集要項】弊社のコア技術（モーター・制御・機構）を応用した新商品・サービス、近隣大学・研究機関と連携した新技術獲得とその適応商品・サービスの企画から、ニーズ探索及び実証実験を行いながらの構想設計まで、一連の開発プロセスの中で経験やスキルに応じて関わっていただきます。【所属組織】事業統括部

【業務内容】カーメーカー向けのファンモーター、あるいは電動パワーステアリングシステムの設計をご担当いただきます。エンジニアとして、顧客、取引先、社内関係部門との折衝・調整業務も推進いただきます。【募集背景】独立系自動車部品メーカーである当社で、機械設計担当としてご活躍いただきます。【所属部門】製品開発部門

自動車部品メーカーにおけるコントローリング担当として、製品（＝プロジェクト）単位での収益管理・分析を担います。【具体的には】 - 損益計算書、財務諸表、運転資本の分析 - 月次・四半期・年次レポート作成（担当分：月数本～十数本） - 予算と実績の差異分析および評価プロセス運営 - 原価変動要因の分析、収益見通しの妥当性検証 - 予算および中期計画策定支援 - 新規受注～開発～量産までの採算性評価 - プロジェクト別収支管理、各部門（営業・開発・購買等）との連携■仕事の魅力・製品単位で収益を管理するため、事業に直結する管理会計スキルが身につく・開発～量産まで一貫して関わり、製造業の原価構造を実務で理解できる・数値分析を通じて意思決定に関与し、事業コントローラーへのキャリア形成が可能■配属先情報組織構成：7名(マネージャー1名、コントローリング3名、アカウンティング3名) - 平均残業時間：月10～15時間程度 - 英語使用：メール中心、APAC会議年数回程度 - OJTにて段階的に業務引継ぎ【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車部品メーカーにおけるコントローリング担当として、製品（＝プロジェクト）単位での収益管理・分析を担います。【具体的には】 - 損益計算書、財務諸表、運転資本の分析 - 月次・四半期・年次レポート作成（担当分：月数本～十数本） - 予算と実績の差異分析および評価プロセス運営 - 原価変動要因の分析、収益見通しの妥当性検証 - 予算および中期計画策定支援 - 新規受注～開発～量産までの採算性評価 - プロジェクト別収支管理、各部門（営業・開発・購買等）との連携■仕事の魅力・製品単位で収益を管理するため、事業に直結する管理会計スキルが身につく・開発～量産まで一貫して関わり、製造業の原価構造を実務で理解できる・数値分析を通じて意思決定に関与し、事業コントローラーへのキャリア形成が可能■配属先情報組織構成：7名(マネージャー1名、コントローリング3名、アカウンティング3名) - 平均残業時間：月10～15時間程度 - 英語使用：メール中心、APAC会議年数回程度 - OJTにて段階的に業務引継ぎ【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車用ドアミラーに関わる電気回路設計業務を担当いただきます。また、設計実務に加え、開発体制の構築やメンバー育成にも携わっていただきます。電気回路設計（新製品・新機能開発）・完成車メーカーとの仕様調整・設計の内製化に向けた業務プロセス構築・設計標準の整備、ドキュメント化・社内メンバーへの技術共有、育成・将来的なチームマネジメント■ ミッション・電気回路設計の内製化推進・設計体制の構築および強化・設計業務の標準化、効率化・将来的なチーム形成・マネジメント■ ポジションの特徴・外注中心だった設計領域の内製化を担う中核ポジション・設計実務と組織構築の両方に関われる・完成車メーカーと直接やり取りしながら開発を進める環境・EV化に伴う新機能開発に携われる