技術職(電気・電子・機械・化学)の転職・求人情報(176ページ目)

【企業の特色】■産業機器をはじめ、医療機器・交通・KIOSK・金融業界等で1,000件以上のタッチパネル製品をプロデュースしてきたタッチパネルのプロ集団。■タッチパネル応用製品(タッチパネル式コンピュータ等)の製造過程の品質管理の役割を担います。【職務内容】■ 当社和泉工場にて生産しているタッチパネル応用製品(タッチパネルコンピュータ、タッチパネルモニターなど)の生産工程における品質管理を担当いただきます。サプライヤー監査も業務範囲です。社内(他部門、特に開発部門)や社外(メーカー、サプライヤー)との折衝も重要な職務です。QC七つ道具による分析等、フレームワークを駆使し品質維持・向上に努めます。※業務内容の変更範囲:当社業務全般【魅力】【1973年設立、全世界の顧客へ製品を納入するタッチパネル専業メーカー】 ■医療や交通、金融等、各業界で1,000件以上の製品プロデュースを展開■年間休日120日【組織構成】和泉工場 品質管理係 係長60代、40代男性・女性各1名、パート3~4名

【仕事の内容】同社は高精度な専用工作機械やレーザー加工機の開発・製造を行うメーカーです。本ポジションでは、FANUC CNCを搭載した専用工作機械を中心に、電気制御設計業務を担当いただきます。※本ポジションは建物の改変を伴う業務は発生しません。・FANUC PMCによるラダー設計・NCプログラム（Gコード・Mコード等）の作成・HMI画面設計・PLC・サーボ・モーションコントローラを活用したシーケンス制御設計・搬送装置や周辺設備の制御仕様策定・インターロック設計・実機デバッグ・試運転・顧客先での据付・調整業務・配線や回路図確認による不具合解析経験者は制御機器選定や回路設計等へ業務を広げられ、未経験者も段階的に習得可能です。入社時は得意領域から担当するため、全業務の経験は不要です。同社の設備はほぼすべてがオーダーメイド案件であり、1台ごとに異なる課題解決型の設計に携われます。【特徴・魅力】・オーダーメイド設備のため設計の自由度が高い・「設計だけ」で終わらないモノづくり・FANUC技術を中心に専門性を高められる・世界の製造業を支える高い技術力【配属先情報】第一製造部 電気設計グループ

【仕事の内容】同社は専用工作機械やレーザー加工機の開発・製造を手掛けるメーカーです。産業機械を組立から現場稼働まで一貫して担う、組立・フィールドエンジニア職です。工作機械およびレーザー加工機を中心とした産業機械を、社内での機械組立から、顧客先での据付・調整・立上げまでを担当します。具体的には、・図面を基にした機械部品の組立・リニアガイド・ボールねじ・ベアリング等の精密部品の組付け・芯出しや位置精度調整・社内試運転および動作確認・顧客工場での据付・設置作業・立上げ調整・性能確認・不具合対応やトラブルシュート・営業・設計・電気担当との各種調整　などを担当します。単なる組立作業ではなく、「機械を完成させ、安定稼働する状態に仕上げるまで」を担うエンジニアリング要素の強いポジションです。【配属先情報】工作機械事業部（営業４名、エンジニア12名、技術7名、他間接部門3名）営業・設計・組立・サービスが一体となって案件を進める体制となっており、部門間の距離が近いことが特徴です。

【仕事の内容】同社は高精度な研削盤やレーザー加工機の開発・製造を手掛ける工作機械メーカーです。本ポジションでは、オーダーメイド研削盤を中心とした機械設計業務を担当いただきます。具体的には、・顧客との仕様打合せ・構想設計・機構検討・組立図・部品図の設計・部品手配書の作成・製造部門との連携・加工・組立段階における不具合対応・取扱説明書等の技術資料作成・試運転・評価・改良・顧客先でのフォロー対応　などを担当します。入社後はこれまでの経験を活かしながら、仕様検討から設計、実機立上げまで一貫して担当いただくことを期待しています。【配属先情報】第一製造部 工機製造グループ 機械設計係

■工場長職候補の募集となります。【業務内容】・工場全体の運営管理および製造現場のマネジメント・製造工程の進捗管理、生産効率向上施策の立案・実行・生産計画の管理および営業部門との生産数量調整・在庫状況を踏まえた生産コントロール・工場内の人員配置・育成・労務管理・HACCP運用および認証維持に関する管理業務・品質管理部門との連携、監査対応・製造設備の保守・更新計画の立案・製造現場で発生するトラブルの改善・再発防止【募集背景】現工場長がゆくゆく退職になるので、後任枠の募集となります。業務においては、工場長からレクチャー頂けますのでご安心下さい。【部署構成】管理職1名、一般職8名、その他26名　合計35名※20代～60代の方まで幅広く在籍しています【職場の雰囲気】品質管理・衛生管理について、加工部のメンバーが意見を出し合いながら改善を進めており、自由に意見を出し合える環境です。今年は新卒の方が4名入社しており、長く勤務している方も多いですが社内の若返りや技術継承も始めております。

【期待する役割】同社の医療機器や金属加工部品、組み立てた装置が、お客様の求めるルールや手順、法律、品質マニュアル等に沿っているかを維持・管理する仕事です。品質管理業務を中心に、手順書や文書の作成、外部審査対応、社内外との交渉などを行います。＜具体的には＞・手順書作成、新規作成および既存手順書の修正・クレーム発生時の是正書作成のフォロー・社内打合せおよびお客様先での打合せ同行・手順書改定時の妥当性確認・年に一回の外部審査対応(ISO審査など)・完成品のチェック、手順書の維持管理【クレーム対応の流れ】クレーム連絡を営業が受け品質保証部に連絡が入る→製造部門へ手順書の見直し依頼→顧客への説明書類作成のチェック→お客様先への同行【組織構成】同社の品質保証部は、八王子工場と下和田工場の2つの拠点に分かれており、それぞれの工場には2名ずつのスタッフが在籍しています。八王子工場は男性2名（60代、40代）、下和田工場は女性1名（30代）と男性1名（50代）が勤務しており、他の工場にもスタッフがいます。【入社後の流れ】OJTと外部研修を通じて業務を習得しやすい環境が整っています。月に1回の品質会議を行い、改善策の打合せと是正対策書の作成を行います。【働きやすい環境】・経営理念「自分の子供を就職させたい会社」を目指しています。1時間単位での有給休暇制度があります。・管理職全体に占める女性管理職の割合は20％、産休取得率、復帰率が100％。そして、お子様が小学6年生までは時短勤務ができます。・基本土日祝休み／平均残業時間は月20時間程度、夏季／年末年始休暇など長期休暇もありプライベートも大事にする社風です。・社員の有給休暇取得日数の平均は9日、会社独自で7日以上の有給休暇取得を義務付けており、いつでもご希望に応じて取得しやすい環境です。

【期待する役割】同社の医療機器や金属加工部品、組み立てた装置が、お客様の求めるルールや手順、法律、品質マニュアル等に沿っているかを維持・管理する仕事です。品質管理業務を中心に、手順書や文書の作成、外部審査対応、社内外との交渉などを行います。＜具体的には＞・手順書作成、新規作成および既存手順書の修正・クレーム発生時の是正書作成のフォロー・社内打合せおよびお客様先での打合せ同行・手順書改定時の妥当性確認・年に一回の外部審査対応(ISO審査など)・完成品のチェック、手順書の維持管理【クレーム対応の流れ】クレーム連絡を営業が受け品質保証部に連絡が入る→製造部門へ手順書の見直し依頼→顧客への説明書類作成のチェック→お客様先への同行【組織構成】同社の品質保証部は、八王子工場と下和田工場の2つの拠点に分かれており、それぞれの工場には2名ずつのスタッフが在籍しています。八王子工場は男性2名（60代、40代）、下和田工場は女性1名（30代）と男性1名（50代）が勤務しており、他の工場にもスタッフがいます。【入社後の流れ】OJTと外部研修を通じて業務を習得しやすい環境が整っています。月に1回の品質会議を行い、改善策の打合せと是正対策書の作成を行います。【働きやすい環境】・経営理念「自分の子供を就職させたい会社」を目指しています。1時間単位での有給休暇制度があります。・管理職全体に占める女性管理職の割合は20％、産休取得率、復帰率が100％。そして、お子様が小学6年生までは時短勤務ができます。・基本土日祝休み／平均残業時間は月20時間程度、夏季／年末年始休暇など長期休暇もありプライベートも大事にする社風です。・社員の有給休暇取得日数の平均は9日、会社独自で7日以上の有給休暇取得を義務付けており、いつでもご希望に応じて取得しやすい環境です。

管理部門での経理・財務業務全般税務書類、財務諸表、会計帳簿等の作成、経理統括他企業等で経理、財務の実務経験があり、決算処理、製造原価計算に詳しい方，管理職優遇(変更の範囲)　同社の定める業務　

【ポジション概要】自動車用防振ゴムの生産体制について、全体最適を図るための生産企画を担当します。小牧本社・内製工場の生産計画・在庫管理、国内防振事業全体の利益計画・中長期計画、海外グループ会社への物品販売を担います。【業務内容】①小牧本社・内製工場の月次生産計画の立案・管理・3カ月先までの月次生産計画を立案します・生産状況を確認しながら、計画の管理・調整を行います②小牧本社・内製工場の在庫管理・適正化・各工場の在庫状況を管理します・適正在庫に向けた管理・調整を行います③国内防振事業全体の利益計画・中長期計画の立案・半期6カ月単位の利益計画を立案します・国内防振事業の中長期計画を立案します④海外グループ会社への物品販売・輸出手続き・売上計上・請求業務・代金回収【部署の特徴】・客先や国内外のグループ会社と連携して業務を行います・最適生産、適正在庫に向け、部内で協力して業務を進めています・国内外の生産拠点と関わる業務があります・材料から生産、納入までのサプライチェーンに関わります【勤務時間】フレックスタイム制（フレキシブルタイム5:00～22:00）／標準的な勤務時間帯8:30～17:00／休憩45分／時間外労働あり【想定年収】550万円～850万円／月給280,000円～350,000円※実務経験を考慮のうえ決定／残業手当別途支給／昇給年1回（4月）／賞与年2回（7月・12月）【モデル年収】600万円／26歳・独身／710万円／30歳・扶養家族1名／790万円／35歳・扶養家族2名※住宅手当あり・残業月25時間の場合【雇用形態】正社員／総合職／試用期間3カ月【休日・休暇】年間休日121日／完全週休2日制（土・日）／GW／夏季休暇／年末年始休暇／誕生日休暇／慶弔休暇／リフレッシュ休暇／年次有給休暇（入社直後3日～15日付与、2年目以降は会社規定に基づき最高20日付与）※会社カレンダーに準ずる【主な福利厚生】通勤手当／扶養手当（1人につき月額17,500円、配偶者を除き上限6人）／住宅手当（本人名義の賃貸住宅に居住する場合、40歳まで月額最大30,000円）／各種社会保険／厚生年金基金／退職金制度／企業年金／財形貯蓄／カフェテリア制度（年間最大30,000ポイント）／各種教育制度【教育制度】OJT／階層別研修／中堅社員研修／初級管理職研修／部長・課長研修／グローバル人材育成プログラム

■業務内容茅ケ崎技術室の一員として生産管理業務をお任せいたします。■業務詳細：(1)AGCを含む受託製品の生産管理(2)複合酸化物製品の生産管理(3)生産管理上派生する、生産技術及びプロセス開発(4)新規製造品目における(3)の対応※(1)(2)業務を同時に対応することはない。(1)または(2)及び(3)の業務比率は、およそ80～90%/10～20%尚、(4)は不定期業務であるため、業務比率には計上していない。■働き方：・有休の取得率：約90％・所定労働時間：7時間40分・平均残業時間：20時間以下・育休の取得人数：過去10年でのべ66名(うち男性11名)・離職率：0.9%■業務のおもしろみ・やりがい：・AGCグループ内及びその他の多様な技術に触れることができ、多様なメンバーと連携・相談しながら、生産管理・生産技術・プロセス開発業務に従事できます。・受託製品であっても、本質を捉えた改善業務の実施も可能です。・新製品生産において、製品化・量産化に向け一連の工程に関わることができ、技術と市場をつなぐ役割を担ったり、自らの提案が新たな事業の柱となる可能性があったりと、実感しながら業務を進めることが可能です。■入社後の流れ：会社概要や規則研修を実施後、OJTを介して現場で学んでいただきます。複数業務があるため、一人前になるまでサポートさせていただきます。また、チーム全体でもサポートいたしますので、安心して働ける環境です。◆同社の特徴・魅力：◇同社は、一貫してファインケミカルの研究開発に力を入れ、無機/有機を問わず、特色のある技術、製品を次々と生み出してきました。現在、当社の製品は、半導体用研磨剤やコーティング剤などの表面改質剤や研磨剤など、ニッチではありますが生産工程でのキーマテリアルとして、エレクトロニクス、エネルギー、モビリティなどの幅広い分野で使用いただくまでに至っています。◇有給休暇の取得率は約80％、残業割増率が法令の基準よりも高く、所定労働時間7時間40分です。育児介護休業の取得人数は過去10年でのべ66名(うち男性11名)もいます。結果として離職率1.4%と働きやすさを重視される方には大変良い環境です。

【期待する役割】生産技術担当として、量産装置および電子部品の生産工程における技術的な改善・最適化を担っていただきます。工程設計や設備導入、自動化推進を通じて、生産性向上や品質安定化を実現し、製造現場の競争力強化に貢献いただくことを期待しています。また、現場作業者や設計部門と密接に連携しながら、製造現場の標準化や改善活動を推進し、より効率的な生産体制の構築を担っていただきます。【職務内容】■量産装置および電子部品の生産技術業務■工程設計および生産工程の最適化■製造現場における効率化・自動化施策の企画および推進■新規設備導入の企画・立上げ・改善■作業標準書の作成および標準化推進■製造現場における改善活動の企画・実施■品質向上および歩留まり改善活動■生産管理・工程管理の仕組み構築および運用改善■現場作業者への教育・指導■設計部門および製造部門との連携・調整【働く環境】■現場作業者や設計部門と密接に連携する環境■現場主導で改善提案や自動化推進が可能■自社工場で設計から製造・組立まで一貫して携われる環境■リモートワークなしの現場中心業務■転勤なし【このポジションの魅力】量産装置や電子部品の生産技術を通じて、ものづくりの根幹を支えるポジションです。工程設計から設備導入、現場改善、自動化推進まで幅広く携わることができ、自らのアイデアや改善提案を現場へ反映できる環境があります。また、自社工場内で設計・製造・組立まで一貫したものづくりを行っているため、生産現場全体を俯瞰しながら技術者としての専門性を高めることが可能です。

【期待する役割】コンタクトプローブ、プローブピン、ソケットなど半導体検査向け製品の開発担当として、製品の企画・設計・評価・量産立上げまで一連の開発業務を担っていただきます。顧客ニーズを的確に捉えながら、高精度・高信頼性が求められる半導体検査部品の開発を推進し、新製品開発や既存製品の性能向上を通じて事業拡大に貢献いただくことを期待しています。また、設計部門や製造部門、品質部門と連携しながら、製品開発の中核として活躍いただきます。【職務内容】■コンタクトプローブ、プローブピン、ソケット等の製品開発■顧客要求仕様のヒアリングおよび技術提案■製品設計および仕様策定■試作品の製作および評価・解析■製品性能評価および信頼性評価■量産立上げに向けた工程検討および製造部門との連携■既存製品の改良および性能向上活動■品質課題に対する原因分析および改善対応■国内外顧客との技術折衝■海外グループ会社との連携および技術支援【働く環境】■少数精鋭の開発体制■開発から量産立上げまで一気通貫で担当可能■製造部門と密接に連携する環境■海外グループ会社との協業機会あり■中国・台湾をはじめとしたグローバル市場向け製品開発■自社工場内で設計から製造まで一貫して経験可能【このポジションの魅力】半導体検査工程に欠かせないコンタクトプローブやソケットの開発を通じて、半導体産業を支える製品づくりに携わることができます。顧客ニーズの把握から設計、試作、評価、量産立上げまで一貫して担当できるため、製品開発エンジニアとして幅広い経験と専門性を身につけることが可能です。また、長年培われた精密加工技術を活かした製品開発に挑戦できるほか、海外グループ会社やグローバル顧客との協業を通じて、世界市場を視野に入れた技術力を磨くことができる環境です。

【業務内容】品質環境保安部 品質検査課にて、製品の品質を守り、品質向上を支える業務をお任せします。≪具体的には…≫・ISO9001・ISO14001に関する品質・環境管理・監査対応・顧客からの問い合わせ対応・新製品・既存製品の仕様検討、改善・製品図面の確認（検図）・その他、品質管理に関する業務※製品の検査だけではなく、品質管理体制の改善や製品仕様の検討など幅広い業務に携われることが特徴です。【組織構成】品質環境保安部は14名で構成されています。部長：1名品質検査課：7名環境保安課：6名品質検査課では製品や工程の検査・評価を通じて品質を保証するとともにISO活動や顧客対応など、幅広い品質管理業務を担っています。★会社全体で平均年齢42.0歳、平均勤続年数14.7年。経験豊富な社員も多く腰を据えて働ける環境です。【募集背景】今後の開発品の量産化や新製品強化に伴い、品質管理体制をさらに強化するための増員です。【この会社で働く魅力】① 東ソーグループの安定した事業基盤東証プライム上場の総合化学メーカー「東ソー株式会社」のグループ企業として、高機能材料分野を担っています。1994年の創業以来、独自の技術力を培い、スパッタリングターゲットなど高付加価値製品を提供しています。安定した事業基盤のもと、長期的にキャリアを築ける環境です。② 山形に腰を据えて働ける勤務地は山形市の本社で、転勤はありません。「山形で長くキャリアを築きたい」という方にも適した環境です。③ 長く働く社員が多い、落ち着いた職場平均勤続年数14.7年、平均年齢42.0歳。採用者の次年度離職者数は0人で、社員が長く働き続けていることも当社の特徴です。経験豊富な先輩社員から業務を学びながら、これまでの経験を活かして専門性をさらに高められます。④ ワークライフバランスを大切にできる年間休日122日、完全週休2日制（土日祝）、月平均残業4.1時間。さらに、年間有給取得率97.3％と、有給休暇を取得しやすい環境です。仕事だけでなく、自分の時間や家族との時間も大切にしながら働けます。⑤ 資格取得・成長を会社がサポート階層別研修や社外研修に加え、業務に必要な資格取得費用を会社が全額補助。経験豊富な社員から学びながら、品質管理の専門性をさらに高められる環境です。

自動車駆動系部品「ドライブシャフト」の鍛造ラインの工程設計※「鍛造ライン」の担当になります。■設備仕様､治工具/金型/検査具の仕様決定･設計・発注■試作トライ､課題解析､改善と量産立上げ■生産ラインレイアウト検討･変更実行■顧客やサプライヤー､関連部門との技術的な打合せ■量産以降後の生産性､品質､コスト等の改善■海外技術支援(将来的には)※平均残業時間：20時間（繁忙期30Ｈ）※頻度は多くありませんが設備改造立会や新規立上げなどで休日出勤もあり【配属部署・チーム構成】・栃木工場 生産技術部　生産技術課（鍛造チーム）・生産技術部全体２１名（管理職3名）、今回募集の鍛造チームは3名（うち1名管理職）

当社では日本におけるテストラボの再構築を進めており、電子制御トルクマネジメントシステム（例: ETM） および四輪駆動システム（リミテッドスリップデファレンシャル＝LSD、電子制御デフロック等など）などのePowertrain製品の検証業務を行う、意欲的なテストエンジニアまたはテストテクニシャンを募集しています。本ポジションは、技術的バックグラウンドを持ち、実践的かつ体系的なテスト環境でスキルを成長させたい方に最適です。英語力や長年の業界経験は必須ではありませんが、お持ちの方は歓迎します。【具体的には】■ドライブトレイン部品およびシステムに対する関する強度試験、機能試験、耐久試験の準備・実施・報告■試験装置のセットアップ、測定機器・データ取得装置の操作、トラブルシューティング時のエンジニア支援■部品サプライヤーおよび外部試験機関との試験関連調整（主なコミュニケーション言語：日本語）■製品および試験に関する知識・スキル向上のための社内ワークショップや技術研修への参加■定められた試験手順、安全規則、品質基準の遵守ならびに試験ベンチ、工具、設備の予防保全■試験手法、業務フロー、業務プロセスの継続的改善への貢献■製品システムテストに必要な予算申請（稟議含）【配属部署・チーム構成】・開発部門 フィジカルテスト課全員で18名（栃木、大光寺両拠点）　課長2名　うち、栃木ePowertrainチーム　11名　（課長1名　課員10名）

【職務内容】◆特殊車両「軌陸車」の設計開発業務をお任せします。既存車両の設計変更や改良設計を中心に、法規制への対応、顧客ニーズに応じた仕様変更など、製品の価値向上に直結する設計業務に携わっていただきます。トラックフレーム、車両レイアウト、荷台側構造、軌陸装置（油圧機器含む）など、車両全体を見渡しながら設計検討を行うため、機械設計の知見を広く活かせるポジションです。新機種開発よりも、既存製品をより良く磨き上げていく業務が中心のため、実務で培った経験を活かし、安定的にスキルを深めていけます。【募集背景】増員による募集です。※創意工夫をし、自由な発想で新しい提案をお客様に行っており、今後全国展開も考えています。製造・販売・レンタルを１社で行っている数少ない会社です。

【職務内容】◆当社製軌陸車の製造・レンタル事業における品質管理・品質保証業務をお任せします。顧客からの不具合報告への対応、原因調査、報告書作成、品質データの管理・分析、再発防止策の立案、製造工程への改善提案など、品質向上に関わる幅広い業務をご担当いただきます。不具合対応にとどまらず、製品品質の改善や仕組みづくりにも携われる、やりがいのあるポジションです。出張あります。【募集背景】事業拡大および品質管理・品質保証体制の強化に伴う増員募集です。当社製軌陸車の品質向上に向けて、不具合対応から改善提案まで幅広くご活躍いただける方を歓迎します。

～求められるのは、“機械の神経を設計する”技術～私たちの主力製品である垂直搬送装置の動作を制御する電気設計は、まさに装置の神経伝達を担うポジションです。精密機器を「高速」かつ「無振動」で運ぶ高精度な搬送を実現するための、制御回路の設計、センサ類の配置、プログラム制御に至るまで、工場全体の安定稼働に直結する要となる役割です。「自分の設計が、24時間体制で稼働する半導体工場の中核を支えている」そんな誇りと責任感を実感できる環境がここにあります。「主要納入先」TSMC、SONY、SAMSUNG、BOE、KIOXIA、MICRON、SHARP　etc…私たちの製品は、世界の大手半導体メーカーや液晶メーカーに採用されています！近年ではお客様からのご要望に応じて垂直搬送装置だけでなく、コンベアなどの横搬送や開発品にも注力しており、対応領域を広げています！【仕事の魅力】自分が設計した装置が動く現場を実際に目で見て実感できる。一人が一つの装置を担当し、設計だけでなく仕様検討から製造、現場での据付・調整まで、装置の一連の流れに深く関わることができます。図面上で完結でせず「自分が設計した装置が動く現場」を実際に目でみて実感できる機会もあり、この仕事ならではの醍醐味です。「モノづくりの全体像をつかむ達成感」と「技術者としての責任感」の両方が得られる環境です【国内外の設計規格に対応できる技術者になる】お客様からの要望に沿った完全オーダーメイド設計が基本のため、細部まで配慮した対応が求められます。特に海外向け（台湾・アメリカ・欧州）では、CEマーキングなど各国の認証規格に対応する必要があり、使用できる部品も限られるため、一から選定を行うケースも少なくありません。また設計中には構想設計チームやお客様からの追加要望により、制御盤の配置や部品の使用変更が発生することもあります。現場作業のしやすさ、コスト、納期、品質のバランスを取りながら、機械設計、調達、製造など多くの関係者と連携して頂きます。【募集背景】世界中でデジタル化が普及し続けている影響で半導体の生産需要が大幅に伸びている。半導体工場向けに搬送装置の納品を続けている当社も多くの受注を頂いているため生産効率やスピードを減速させないよう迅速に対応していく必要がある。人材の増強を行いお客様に満足して頂けるサービスをご提供し続けるため【職務概要】半導体やFPDなどのクリーンルーム向けの搬送装置のハード(電気)設計をお任せします。主に営業や技術営業チームが確定した仕様をもとに、詳細設計から社内調整、製造連携までを一貫してご担当頂きます。PLCやモータ、センサなど装置を動かすために必要な電気機器を選定しそれらをどのように接続するかを回路図に落とし込む仕事です。【具体的な仕事内容】・制御盤の電気回路設計・PLC、モータ、センサなどの電気機器選定・電気回路図、配線図の作成・I/Oやケーブル、端子台などの選定・BOM(部品構成表）作成・安全回路設計 　等※基本は全物件オーダーメイドです。ただ過去納入先などの場合は過去の設計図を流用しての設計もあります。入社後は未経験・経験者でもまずは過去図面や実績から製品思想を学んで頂き、その後流用設計にチャレンジ頂きます。長期的にはキャリアアップとして開発品の設計に1から関わって頂くことも可能です。※国内向け30％、海外向け70％の納入状況。【業務イメージ・体制】・4名程度（40～50代のベテラン中心）基本的に1人1装置を担当し、設計スパンは約2ヶ月前後で、チームマネージャーが作業量を把握した上で案件をアサイン【働く環境や仲間について】働く環境はとても柔軟で ”仕事×プライベート” が叶う場所です。「選択制短時間勤務」「選択制週休３日」の制度が設けられており、フルフレックスタイムでの勤務が可能なので、自身で時間管理を行いながら働くことができます。また、社員の中には９カ国の外国籍社員も在籍しているのでとてもグローバルな環境で刺激をもらいながら成長していくこともできます。自分で目標を定め、能動的に業務に取り組める方を評価するので勤続年数や年齢、性別は関係なくキャリアアップを目指すことができます。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車や産業機械等の心臓部となる「エンジン」の設計開発業務をご担当いただきます。鋳物（ブロック・ヘッド等）、板金、樹脂部品など多様な材料・工法特性を深く理解したうえで、量産化や製造性を考慮した基本設計および3Dモデリング・製図実務の一連のプロセスに一貫して携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジン設計業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】過酷な燃焼環境や熱負荷に晒されるエンジンの設計開発に携わり、製造現場の視点を反映した実践的なものづくりに挑戦できます。決められた形状をただモデリングするだけでなく、「どのように鋳造・プレス・成形性を持たせるか」「どうすればコスト・品質・性能を高次元で両立できるか」まで主体的に考え、設計から図面化までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる部品単体の製図にとどまらず、各種工法（鋳物・板金・樹脂）の基礎知識や製造性を考慮した設計アプローチを深めるため、メカニカルな構造設計から将来的な構想設計・解析スキルまでを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。最先端のエンジン設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる内燃機関・機械設計エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車の駆動を伝えるトランスミッションやアクスル等の「ドライブトレイン」におけるNVH（騒音・振動・ハーシュネス）に関するCAE解析・性能開発業務をご担当いただきます。ドライブトレインシステムを対象に、CAEモデルの構築から初期評価、ギア鳴りや軸受起因などの音振データの要因分析、具体的な対策検討、技術資料の作成までの一連のプロセスに加え、他部署との性能調整や外部委託先のディレクションまで幅広く手掛けられるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・ドライブトレインNVH性能開発業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の動力伝達効率や静粛性に直結するドライブトレインのNVH性能開発に携わり、構想・初期段階から最新のCAE解析ツールを活用したシミュレーションやバーチャル検証に挑戦できます。決められた仕様どおりに評価するだけでなく、「なぜ駆動系特有の振動・異音が発生しているのか」「どうすれば理想的な静粛性と高効率な伝達特性を両立できるか」まで主体的に考え、対策の立案から他部署との折衝までをリードできる自由度の高い環境です。仕事の魅力・やりがいまた、単なるモデル作成や解析作業にとどまらず、歯車やシャフト、ケースといったドライブトレイン特有のメカニズムと音振特性の関係性を深く理解したうえで課題解決に挑むため、機械設計から先進的なCAE解析、さらにはプロジェクト全体の技術調整までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。最先端のドライブトレインNVH開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる駆動系性能開発・CAEエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車から発せられる加速騒音や近接排気騒音などの「社外騒音（規制対応・環境音）」に関するNVH（騒音・振動・ハーシュネス）のCAE解析・性能開発業務をご担当いただきます。法規規制やブランドイメージに直結する社外騒音を対象に、CAEモデルの構築から初期評価、音源・音響伝達経路の要因分析、具体的な低減対策の検討、技術資料の作成までの一連のプロセスに加え、他部署との性能調整や外部委託先のディレクションまで幅広く手掛けられるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・社外騒音NVH性能開発業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の環境性能や法規適合性を左右する社外騒音のNVH性能開発に携わり、構想・初期段階から最新の音響解析ツールを活用したシミュレーションやバーチャル検証に挑戦できます。決められた仕様どおりに評価するだけでなく、「なぜ特定の周波数や音圧レベルで騒音が発生しているのか」「どうすれば法規をクリアしつつ心地よい車外サウンドを実現できるか」まで主体的に考え、対策の立案から他部署との折衝までをリードできる自由度の高い環境です。仕事の魅力・やりがいまた、単なるモデル作成や解析作業にとどまらず、音響解析ソフトウェア（ACTRAN等）を用いた高度な音場予測と車体・パワートレイン構造の関係性を深く理解したうえで課題解決に挑むため、音響工学から先進的なCAE解析、さらにはプロジェクト全体の技術調整までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。最先端の社外騒音開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる車両性能開発・CAEエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。【歓迎要件】・自動車関連会社でのCAEを用いたドライブトレイン・パワートレイン等に関するNVH性能の開発経験3年以上（上流からの性能目標設定、高度な要因分析・対策立案等の豊富な実績等）・各種CAE・シミュレーションソフトウェアの使用経験をお持ちの方　・K&A等の市販SEAソフトウェア（統計的エネルギー解析法を用いた高周波騒音・音響予測の実務スキル等）　・HyperMesh / HyperView（高品質なメッシュ作成、解析結果のビジュアライゼーション等のスキル等）　・NASTRAN（構造解析・周波数応答解析等の求解・演算実務等）　・EXCITE（エンジン・駆動系の動解析、振動・軸受解析等のスキル等）　・JMAG（電磁界解析、モータ起因の電磁振動・騒音評価等の知見等）　・Romax（歯車・トランスミッション系の音振・耐久解析等の知見等）　・Amesim（1D-CAEを用いたシステムシミュレーション等の知見等）　・jupiter（ポストプロセッサ等の活用による解析業務効率化スキル等）

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車の安全性や信頼性に直結する「車体強度」に関するCAE解析・性能開発、および評価手法の標準化業務をご担当いただきます。ホワイトボディや車体構造部品を対象に、HyperMeshを用いたモデルの部分修正から、NASTRANによる静解析（SOL101/103等）、LS-Dynaを用いた衝突・落下などの動解析による強度評価までの一連のプロセスに加え、将来の効率化に向けた解析手法・プロセスの標準化まで幅広く手掛けられるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・車体強度解析業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の基本骨格となる車体強度開発に携わり、構想・設計段階から最新のCAE解析ツール（HyperMesh、NASTRAN、LS-Dyna）を活用したシミュレーションやバーチャル検証に挑戦できます。決められた条件どおりに解析するだけでなく、「なぜ応力集中や変形が発生するのか」「どうすれば軽量化と高い衝突・静的強度を両立できるか」まで主体的に考え、解析から設計フィードバック、さらには評価手法の標準化までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なるモデル作成や受託解析にとどまらず、車体構造のメカニズムと応力・変形挙動の関係性を深く理解したうえで課題解決に挑むため、高度な構造解析スキルから標準化プロセス構築までを俯瞰できる先進的なエンジニアリング力を習得できます。最先端の車体強度CAEを実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる車体構造・CAEエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、電動車（HEV/EV）の心臓部である次世代電動パワートレイン「eAxle（電動車用トランスアクスル）」の機械設計・製図業務をご担当いただきます。モータ、インバーター、ギアボックスが統合されたeAxleの駆動系部品（ギア等）を対象に、構想段階からNXを用いた3Dモデリング、詳細な機械設計、量産化を見据えた図面作成、仕様検討からデータ整理・資料作成までの一連の開発プロセスに深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・eAxle設計業務【仕事の魅力・やりがい】次世代モビリティの普及に欠かせないeAxle（電動アクスル）の開発に携わり、構想・初期段階から最新の電動駆動ユニットの設計やモデリングに挑戦できます。決められた仕様どおりに図面を描くだけでなく、「どのように駆動ロスを低減するか」「どうすれば高効率と小型軽量化を両立できるか」まで主体的に考え、設計から構造検討までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる部品単体のモデリングにとどまらず、電動車特有の駆動系メカニズムとレイアウトの関係性を深く理解したうえで設計に挑むため、機械設計の基礎から先進的なeAxle領域までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。今後の自動車業界の主流となる電動化技術を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるEV/HEV駆動系エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、自動車の航続距離や安全性を根底から支える重要保安部品である「燃料タンク、フィラーネック、各種ホース類」の設計開発および周辺部品とのレイアウト調整業務をご担当いただきます。3D-CADを活用したデジタルモデリングをはじめ、限られた車体スペース内における複雑な燃料配管やタンク形状のレイアウト検討、サプライヤーや関係部署との技術的なすり合わせ・調整業務など、設計の上流から実務推進までの一連のプロセスに深く携わることができる専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（燃料タンク・フィラーネック・ホース類）業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマのエネルギー源を安全かつ効率的に搭載・供給するための燃料系システム設計に携わり、車体骨格や周辺コンポーネントとのレイアウト調整を主体的にリードできる点に大きなやりがいがあります。決められた形状をただトレースするだけでなく、「どのように法規や安全要件を満たしながら複雑な車体スペースにタンクや配管を収めるか」「どうすれば確実なシール性と生産性を両立できるか」まで深く考え、形にしていくダイナミズムを味わうことができます。また、単なるCADモデリングにとどまらず、自動車に関する総合的な一般知識や、場合によっては危険物取扱に関する専門資格などの知見を活かせるため、車体設計（燃料系・レイアウト）のスペシャリストとしての確かな実務スキルを習得できます。ものづくりの安全と信頼性をカタチにする燃料系設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるカーボディ・メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、乗員の快適性、ドライビングポジションの最適化、そして万が一の衝突安全性を直に担う重要保安部品である「シートおよびシート機構品、シートベルト周辺部品」の設計開発業務をご担当いただきます。3D-CADを用いた高度なモデリングおよび独力での製図業務を軸に、樹脂や板金成形部品の特性を考慮した詳細設計、材料力学の理論に基づく強度・構造検討、さらには整備工具やノギス・マイクロメーターなどの測定器具を用いた試作評価・検証サポートまでの一連の開発プロセスに深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（シート）業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマの乗り心地や第一印象を決める快適装備でありながら、乗員の命を守る安全デバイスでもある「シート・シートベルト系」の設計に上流から関わり、メカニカルな構造と人間工学が融合したモノづくりに挑戦できます。決められた形状をただトレースするだけでなく、「どのように材料力学的アプローチから強度や軽量化を担保するか」「限られた車室空間でどうすれば快適性と安全性を高次元で両立できるか」まで主体的に考え、設計から測定評価までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なるCADオペレーションにとどまらず、材料力学の専門知見、樹脂・板金・機構部品の設計ノウハウ、さらには測定器具を用いた実践的な検証スキルをフルに活かせるため、車体インテリア・メカニカルエンジニアとしての圧倒的な専門性と実践力を習得できます。人の体に最も近い車体部品の設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるシート・機構設計スペシャリストとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、車両の安全性・運動性能を根底から支える重要保安システムである「ESP（Electronic Stability Program）およびEPB（Electric Parking Brake）」の設計開発および制御検証業務をご担当いただきます。ベース仕様書からの差分修正や仕様書の作成・チェック、開発中不具合に対する対策織り込みなどの制御仕様検討をはじめ、実車や机上環境、さらにHILS（Hardware-in-the-Loop Simulation）を用いた厳格な制御検証、CANoeを活用した評価ツールの作成・検証、データ解析マクロの構築、さらにはサプライヤーや関係部署との打ち合わせまで、制御開発の上流から実機評価・解析までの一連のプロセスに一貫して携わることができる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・ESP/EPBの設計開発業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマの「走る・曲がる・止まる」の安全性能をダイレクトに左右するブレーキ・シャシー制御システムの中枢に携わり、机上の仕様検討から実車・HILSを用いた最先端の検証までを網羅的に経験できる点に大きなやりがいがあります。決められた仕様をただ確認するだけでなく、「どのように制御不具合の原因を特定し、仕様書へ的確に対策を落とし込むか」「どうすればHILSやCANoeを駆使して効率的かつ高精度な検証プロセスを構築できるか」まで主体的に考え、設計品質の向上をリードできる自由度の高い環境ですまた、単なる仕様書の修正やルーティンワークにとどまらず、ブレーキ制御・車両運動力学の深い知見や、CAN通信・HILSといった先進的な開発・検証ツールをフルに活かせるため、制御設計・評価エンジニアとしての圧倒的な専門性と実践力を習得できます。最安全・最先端のシャシー制御開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるビークルコントロール・制御開発スペシャリストとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、自動車の外観品質、空力性能、乗員の安全性や居住性に直結する「アッパーボディ（車体上部）」の設計開発業務をご担当いただきます。フード、フェンダー、サイドボディ、ルーフなどの骨格・外板パネルから、ワイパーシステム、ガラス、カウルトップガーニッシュ、サンルーフ、充電リッド、さらにフードラッチ等の機構部品にいたるまで、多彩なアッパーボディ構成部品を対象に、3D-CADを用いた独力でのモデリングおよび製図、樹脂・板金成形の特性を考慮した詳細設計、メール等を活用したグローバルなサプライヤー折衝や関係部署との調整実務に深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（アッパーボディ）設計開発業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマの第一印象やスタイリングを形作りつつ、法規対応や機能性（視界確保・ワイパー作動・充電インフラ等）を両立させるアッパーボディ設計の最前線に立ち、アイデアを具現化するダイナミズムを味わうことができます。決められた形状をただトレースするだけでなく、「どのようにプレス成形や樹脂成形の特性を活かして意匠性と強度を共存させるか」「限られたスペースにワイパーや充電リッド、各種機構部品をどうレイアウトするか」まで主体的に考え、設計から製図までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なるCADモデリングにとどまらず、自動車部品設計としての総合的なスキル、低圧電気に関する安全知見、さらには英文メールを伴うグローバルな実務コミュニケーションをフルに活かせるため、車体設計（アッパーボディ）のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端のカーボディ設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるエクステリア・メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

スズキ株式会社にて、クルマのステアリングフィールを左右し、安全性にも直結する重要保安システムである「電動パワーステアリング（EPS）」の設計開発業務をご担当いただきます。特にシステム全体を安全に保つための「フェールセーフ設計」を軸に、故障率の考え方の整理や要求仕様の提示、電気電子情報工学の理論に基づく仕様設計・基本設計（制御設計、制御ロジックの考え方の策定）、さらにCADを活用した周辺検討など、システムの上流設計から信頼性担保に至るまでの一連のプロセスに深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・電動パワーステアリング設計開発業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】電動化や自動運転の進展に伴い重要性が増している電動パワーステアリングの分野において、システムの信頼性を担保するフェールセーフや制御の基本設計という極めて上流のフェーズに挑戦できる点が最大の魅力です。単に決められた形状や回路を描くだけでなく、「万が一の故障時にいかに安全な状態を担保するか」「どのような制御ロジックや故障率の考え方に基づいて仕様を構築すべきか」まで主体的に考え、設計の根幹をリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業やルーティンワークにとどまらず、電気電子情報工学の専門知見や制御設計のノウハウをフルに活かせるため、ステアリングシステム・メカトロニクス分野のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端のEPS開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるシャシー制御・メカトロニクスエンジニアとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

スズキ株式会社にて、電動車（EV・HEV等）の未来を左右する「モーター内蔵型トランスアクスル」を対象とした、機能信頼性評価における「技術企画・戦略立案」から実行・設備仕様検討までの一連のプロセスをリードする企画・上流設計ポジションです。単なる試験の実施にとどまらず、トランスアクスルの先進的な構造や開発コンセプトを深く紐解き、「どのような評価軸や検証シナリオが必要か」という信頼性評価項目自体の企画・策定からスタートします。目的に応じた最適な評価スキームを設計部門と徹底的に議論して合意形成を図り、テストの実行、報告書の取りまとめ、さらには次世代の「台上評価設備の仕様検討」というインフラ企画まで、評価技術の全体戦略を主導していただきます。【具体的な業務内容】・電動車用トランスアクスルの機能信頼性評価技術企画業務

スズキ株式会社にて、電動車（EV・HEV等）の走行パフォーマンスや静粛性を左右する「モーター内蔵型トランスアクスル」を対象とした、機能・信頼性の総合的な評価検証業務をご担当いただきます。試験計画の立案から、テストベンチを用いた台上評価の実施、膨大な実測データの分析、詳細な報告書の作成、さらに評価完了後の実機分解・組み立てによる摩耗・破損箇所の分析、さらには次世代を見据えた「台上評価設備の導入・立ち上げ」に至るまで、開発評価プロセスの全フェーズに深く関わることができる非常にコアでやりがいのあるポジションです。【具体的な業務内容】・電動車用トランスアクスルの機能信頼性評価業務

スズキ株式会社にて、電動車（EV・HEV等）の航続距離や快適性に直結するキーテクノロジーである「熱マネジメント・空調システム（HVAC・冷媒回路）」の設計開発業務をご担当いただきます。電動コンプレッサー、電気式膨張弁、外部熱交換器、水冷コンデンサー、チラー、冷媒配管といった熱マネジメントシステムを構成する主要部品を対象に、3D-CADを用いた車両レイアウト検討、システム構成部品を確実に固定する各種ブラケット類の設計、さらに冷凍サイクルや冷媒回路に関する高度な知見を活かした設計実務全般に深く携わることができる非常に専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・車体設計（空調設計・電動車熱マネジメントシステム）業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】電動化や自動運転の進展に伴い重要性が増している電動パワーステアリングの分野において、システムの信頼性を担保するフェールセーフや制御の基本設計という極めて上流のフェーズに挑戦できる点が最大の魅力です。単に決められた形状や回路を描くだけでなく、「万が一の故障時にいかに安全な状態を担保するか」「どのような制御ロジックや故障率の考え方に基づいて仕様を構築すべきか」まで主体的に考え、設計の根幹をリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業やルーティンワークにとどまらず、電気電子情報工学の専門知見や制御設計のノウハウをフルに活かせるため、ステアリングシステム・メカトロニクス分野のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端のEPS開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるシャシー制御・メカトロニクスエンジニアとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、エンジンの振動や挙動を車体へ的確に伝え、乗り心地や静粛性、走行安定性を左右する重要保安部品である「エンジンマウント系部品（懸架システム）」の設計開発・手法改善業務をご担当いただきます。既存技術をベースにした機種開発の一部受託や、効率的・先進的な設計手法の新規開発を対象に、性能・強度・生産性を考慮した部品仕様の検討から詳細な形状決定、NX等の3D-CADを用いたモデリングおよび作図・設計プロセス全般に深く携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジンマウント設計業務【仕事の魅力・やりがい】車両の振動・騒音（NVH）や乗り心地に直結するエンジンマウント系設計に携わり、単なる既存の踏襲にとどまらず、新しい設計手法の開発やプロセス改善に挑戦できます。決められた形状をただモデリングするだけでなく、「どのようにパワートレインの振動を効果的に減衰・支持するか」「どうすれば性能・強度・生産性を高次元でバランスさせながら論理的な意思決定を行えるか」まで主体的に考え、設計の上流から図面化までをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業にとどまらず、懸架システム全体のメカニズムや力学的な挙動を深く理解したうえで設計に挑むため、高度な機械設計スキルから振動・構造のエンジニアリング力までを習得できます。最先端のエンジンマウント設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるパワートレイン・シャシー設計エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、車両の動力伝達や変速フィールを決定づける「AT・CVT、シフトセレクタ」をはじめとする駆動系ユニットの設計開発業務をご担当いただきます。自動変速機やシフト機構などのハードウェアを対象に、機械工学の基礎知識を活かした構造検討、CADを用いた設計・モデリング、さらには開発における実験車両への同乗テスト（テスト車両での評価サポート）など、設計から実機評価の現場まで幅広く一貫して携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・AT.CVT,シフトセレクタ設計業務【仕事の魅力・やりがい】クルマの走りの質感や燃費性能を大きく左右するトランスミッション・駆動系ユニットの設計に携わり、机上のモデリングだけでなく実際のテスト車両同乗を通じて生の挙動に触れられる実践的なものづくりに挑戦できます。決められた形状をただ描くだけでなく、「どのように変速機構やシフトセレクトの操作感を最適化するか」「どうすれば過酷な駆動トルクに耐える信頼性とコンパクト化を両立できるか」まで主体的に考え、設計から評価サポートまでをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業にとどまらず、駆動系パーツのメカニズムや力学的な挙動を深く理解しながら設計に挑むため、機械設計の基礎からパワートレイン全体を俯瞰する高度なエンジニアリング力を習得できます。自動変速機やシフト周辺の設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるパワートレイン・駆動系メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車用エンジンの性能や信頼性を検証する「エンジンベンチ試験・性能評価業務」をご担当いただきます。動力計（ダイナモメータ）を用いたベンチ試験の環境下で、各種エンジン性能評価に関わる定型的な試験オペレーション、データ計測、テストの実施および進行管理までの一連のプロセスに一貫して携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・エンジンベンチ試験業務【仕事の魅力・やりがい】クルマの走りの質感や燃費性能を大きく左右するトランスミッション・駆動系ユニットの設計に携わり、机上のモデリングだけでなく実際のテスト車両同乗を通じて生の挙動に触れられる実践的なものづくりに挑戦できます。決められた形状をただ描くだけでなく、「どのように変速機構やシフトセレクトの操作感を最適化するか」「どうすれば過酷な駆動トルクに耐える信頼性とコンパクト化を両立できるか」まで主体的に考え、設計から評価サポートまでをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業にとどまらず、駆動系パーツのメカニズムや力学的な挙動を深く理解しながら設計に挑むため、機械設計の基礎からパワートレイン全体を俯瞰する高度なエンジニアリング力を習得できます。自動変速機やシフト周辺の設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるパワートレイン・駆動系メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、次世代パワートレインの心臓部となるエンジンソフトウェア開発において、プロジェクト全体の計画管理、進捗管理、試験担当部門との緻密な調整、各種検証に向けた準備など、開発を円滑に推進するための「開発管理（プロジェクトマネジメント・進行管理）」業務をご担当いただきます。完成車メーカーやサプライヤーのエンジニアリングチームのハブとなり、ソフト開発スケジュールやリソースの最適化、関係部署との折衝など、開発プロセス全体を俯瞰しながらプロジェクトを成功へと導くコアなマネジメントポジションです。【具体的な業務内容】・パワートレイン開発管理業務【仕事の魅力・やりがい】電動化や環境規制対応が進むパワートレイン開発の最前線において、単に個別のコードや仕様を追うだけでなく、プロジェクト全体をマネジメントする上流の立場で貢献できる点に大きなやりがいがあります。決められた計画をただ管理するだけでなく、「どのようにスケジュール遅延のリスクを予見して対策を打つか」「どうすればソフトウェア開発部門と実験部門の連携を円滑にし、開発スピードを最大化できるか」まで主体的に考え、プロジェクト全体をリードできる自由度の高い環境です。また、単なる事務的な進捗管理にとどまらず、パワートレインシステムやソフトウェア開発の専門知識、さらには「IQUAVIS」等の最新の可視化ツールを用いた開発管理手法を実践的に活かせるため、テクニカルな知見を備えたプロジェクトマネージャーとしての高度なスキルを習得できます。最先端のパワートレイン開発マネジメントを経験することで、今後ますます需要が高まる開発リーダー・管理スペシャリストとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

施工管理経験3年程度から挑戦可能。フレックスタイム制度や時短勤務制度など働きやすい環境を整えており、高い定着率を誇ります！！★入社時に有給20日付与されます！【職務内容】工場、研究施設、病院、オフィスビルなどにおける空調設備工事を中心とした施工管理業務を担当いただきます。お客様との打ち合わせや施工計画の策定、協力会社との調整、工程・品質・安全・原価管理など、プロジェクト全体のマネジメントをお任せします。同社は設備の提案から施工、保守・メンテナンスまで一貫して対応しているため、単なる現場管理にとどまらず、設備導入プロジェクト全体に携わることができます。具体的には、■空調設備工事の施工管理■給排水衛生設備工事の施工管理■工程・品質・安全・原価管理■協力会社の管理・調整■施工計画の立案■お客様との打ち合わせ■工事完成後の引渡し対応【魅力】■社員のWell-being向上に取り組み、フレックスタイム制度や時短勤務制度、有給休暇取得推進など働きやすい環境を整備。高い定着率を実現しています。■創業70年以上の歴史を持つビーテックグループの中核企業。提案・設計・施工・保守までワンストップで対応できる体制を強みとしています。■工場、研究施設、病院、オフィスビルなど多様な案件に携わることができ、スケールの大きな設備プロジェクトを通じて専門性を高めることができます。■グループ会社であるシステム計装株式会社や株式会社ビーテックサービスと連携し、自動制御やメンテナンス領域まで含めた総合ソリューションを提供。施工管理として幅広い知識と経験を身につけることができます。【期待する役割】施工管理担当として、空調設備・給排水設備・電気設備工事などのプロジェクト推進を担っていただきます。お客様や協力会社、社内関係部署と連携しながら、安全・品質・工程・原価管理を行い、工事を円滑に完遂へ導いていただくことを期待しています。【入社後のバックアップ体制】入社後は先輩社員との同行やOJTを通じて、同社の施工管理業務や案件の進め方を習得いただきます。経験やスキルに応じて担当案件をお任せしながら、徐々に業務範囲を広げていただく想定です。また、メーカー研修や資格取得支援制度に加え、階層別研修など教育制度も充実しており、継続的なスキルアップをサポートしています。【仕入れ先例】新晃工業株式会社、パナソニックES産機システム株式会社、三菱電機株式会社、東芝キャリア株式会社、日本バイリーン株式会社、ニッタ株式会社、空研工業株式会社、日本ＢＡＣ株式会社

厚生施設（社会復帰促進センター）にて、受刑者の方々への作業指導をお任せします。《具体的な業務内容》■受刑者への作業指導・管理（非鉄金属の選別や検品作業に関する指導・管理）■刑務官や民間職員との情報共有■原料保管倉庫内での検品作業※金属の種類や業務の流れは、実際の作業を通じて少しずつ覚えられるため、未経験の方も安心してスタートできます。《仕事のやりがい》刑務所内での勤務となるため、施設内のルールに沿って業務を行う必要がありますが、受刑者の社会復帰を支える意義の大きな仕事です。《ポジションについて》同社は、官民協働で運営される「PFI刑務所」である島根あさひ社会復帰促進センターにて、受刑者の方々が取り組む作業を提供しています。社会貢献性の高い仕事に携わりたい方、安定した環境で長く働きたい方に最適な職場です。※PFIとは、「Private Finance Initiative」の略で、民間の資金やノウハウを活用して公共サービスを提供する仕組みです。【組織構成】島根県あさひ社会復帰促進センター：3名（正社員1名、パート2名）※業務は刑務所ルールに沿って行っていただきます。受刑者の方への作業指導を行っていただきますが、私語は厳禁となります。職場には刑務官の方もいらっしゃいますので、安心してお仕事に取り組むことが出来ます。※所属は西大寺工場（岡山県）となります。

■業務内容自動車用の精密部品製造業務に従事していただきます。ＣＮＣ設備の操作を中心に製品の生産プロセスの円滑な運用にあたります。■魅力：・GW／夏季／年末年始の3回、大型長期休暇を採用しています。（それぞれ平均で9連休）・働きやすい職場環境づくりの一環として、有給休暇取得促進中です。■業界・同社の強み同社が特に力を入れている事業がターボチャージャーの製造事業です。〇ターボチャージャーとは：自動車エンジンの出力向上・燃費向上・排気ガスのクリーン化の主に3つの特徴を持つ機械です。そのため自動車には欠かせない機械として今後も需要は伸びていく見込みです。〇高い製造技術力を保持成長分野であるターボチャージャー業界に、新規参入を図るメーカーもいますが、非常に高温で酷使される特性を持つ部品には、高い製造技術と品質信頼性が求められます。同社には、長年顧客の要望に応え続けてきた実績があります。■同社の特徴：同社の国内工場は「マザー工場」として位置付けられ、開発能力と生産ラインの新規開発、並びに製造原価や材質、工程の改良等より高い品質と技術の発展を目指しています。一方で、海外での現地生産を積極的に展開しています。上海にグループ企業の上海青木精密機械有限公司（従業員204名）を設立し、またタイにはデンソー向けディーゼルエンジンを供給する関連会社（合併会社／従業員1,000名）を設立し、現地のアッセンブリメーカーに納入しています。

【業務内容】いすゞ自動車株式会社にて、商用車の心臓部である大型ディーゼルエンジンなどのパフォーマンスと環境性能を電子制御で統括する「ECM（エンジンコントロールモジュール）のソフトウェア開発設計、およびエンジン適合（キャリブレーション）業務」をご担当いただきます。エンジン制御ロジックの設計や制御仕様の構築をはじめ、実機やシミュレーション環境を用いたエンジン適合（適合パラメータのチューニング・評価）、さらには制御ソフトの検証に至る一連の開発プロセスに深く携わる非常に先進的かつ専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・ECM（エンジンコントロールモジュール）ソフトウェア開発設計・エンジン適合業務【実働体制・サポート体制】藤沢市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】厳格化する燃費基準や排出ガス規制をクリアしつつ、商用車に求められる圧倒的なトルクとドライバビリティをソフトウェアと制御の側面から極限まで引き出す「ECM開発・エンジン適合」に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に仕様書やコードに向き合うだけでなく、「複雑な燃焼現象やエンジン挙動をいかに制御ロジックに落とし込むか」「実機試験を通じていかに最適な適合値を導き出し、エンジンの潜在能力を最大限に発揮させるか」といった、制御工学と内燃機関が高度に融合するエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代商用パワートレインの頭脳を自らの手で完成させる手応えを味わうことができます。また、単なる汎用的な組み込み開発の枠にとどまらず、エンジンに関する深い専門知識やECU制御設計の実務経験をベースに、歓迎条件にあるMATLAB/Simulinkによるモデルベース開発（MBD）や、ETAS INCAを用いた適合・計測スキルを掛け合わせることで、パワートレイン制御・適合エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、大型モビリティの走りを技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、商用車やミニバンの魅力を決定づける上流の企画・開発マネジメントプロジェクトにおいて、「商用車・ミニバンの車両パッケージ商品企画、型式仕様書の作成、部品表の作成、および開発日程の管理・調整業務」をご担当いただきます。市場ニーズやコンセプトに基づいた車両パッケージ・商品企画をはじめ、法規や社内基準に対応する型式仕様書の作成、車両を構成する各種部品表（BOM）の作成・管理、開発フェーズ全体を見据えた日程管理や関係各所との日程調整をメインに網羅します。さらに、設計、生産技術、評価などの複数部門との緊密な折衝・調整に至るまで、企画構想から開発の全体進捗をコントロールするプロジェクトの中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・商用車・ミニバンの車両パッケージ商品企画およびプロジェクト管理業務【仕事の魅力・やりがい】次世代の商用車やミニバンの商品コンセプトからパッケージング、開発スケジュール全体を自らの手で描き、プロジェクト全体を牽引する「車両パッケージ商品企画・開発マネジメント」という、極めて上流かつダイナミックな領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つビジネスコミュニケーション能力や、自動車の構造・性能に関する幅広い知識を活かし、「多様化する市場のニーズを的確に捉えて車両パッケージに反映させ、プロジェクトをスムーズに推進する」「設計・生技・評価などの複数部門のハブとなり、技術的な調整や意見のすり合わせを行って開発を前進させる」といった、商品企画・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング・マネジメント課題に主体的に挑み、次世代のクルマづくりを上流からカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる書類作成やスケジュール管理の枠にとどまらず、コミュニケーション力をベースに、歓迎条件にある自動車開発プロジェクト管理の経験や、トヨタ系における型式仕様書・部品表の読み書きスキル、複数部門との折衝・調整経験を掛け合わせることで、車両企画・プロジェクトマネジメントのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型商用車・ミニバンの誕生を企画・管理の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】ジェクトにおいて、「完成車組立設備の仕様書作成、設備メーカーとの調整業務、および設備据付けの管理監督業務」をご担当いただきます。次世代の車両生産に向けた完成車組立設備（コンベア、自動締結機、ハンドリング・搬送装置等）の詳細な仕様書作成をはじめ、設備メーカーとの技術的な打ち合わせや折衝業務、工場内における設備の据付け工事や立ち上げ時の進捗・安全管理監督をメインに網羅します。さらに、関係部署との緊密な連携に至るまで、組立設備の構想・計画から実機据付・ライン稼働までの一連のプロセスに幅広く携わる、生産技術の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・完成車組立設備の仕様検討・設備据付け管理業務【仕事の魅力・やりがい】数多くのボデー部品やパーツが融合し、自動車として初めて形になる最終組立ラインの生産インフラを、上流の仕様検討から実際の現地据付まで一貫して手掛ける「組立設備の生産技術・プロジェクトマネジメント」という、極めてダイナミックでモノづくりの醍醐味が詰まった領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ組立設備の仕様検討に関する実務経験を活かし、「生産性や作業者の人間工学（エルゴノミクス）に配慮した最適な設備仕様を自ら描き、メーカーと一体となって効率的な生産ラインを構築する」「現場での据付工事を的確に管理監督し、スケジュール通りに安全かつ確実に設備を立ち上げる」といった、生産技術の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、工場の生産基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる仕様書作成や管理業務の枠にとどまらず、現場での実践的な調整力をベースに、歓迎条件にある自動車組立設備や工程設計の具体的な仕様検討・設備設計経験、および柔軟な勤務対応力を掛け合わせることで、組立・プラント生産技術のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の製造現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の生産インフラを技術・管理の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の美観と耐候性を決定づける塗装工程を支える生産技術プロジェクトにおいて、「完成車塗装設備の仕様書作成、設備メーカーとの調整業務、および設備据付けの管理監督業務」をご担当いただきます。次世代の車両生産に向けた完成車塗装設備の詳細な仕様書作成をはじめ、国内外の設備メーカーとの技術的な打ち合わせや折衝業務、工場内における設備の据付け工事の進捗・安全管理監督をメインに網羅します。さらに、稼働に向けた立ち上げ調整や、関係部署との緊密な連携に至るまで、塗装設備の構想・計画から実機据付・ライン稼働までの一連のプロセスに幅広く携わる、生産技術の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・完成車塗装設備の仕様書作成、設備の管理監督業務【仕事の魅力・やりがい】自動車のボディカラーや表面品質を創り出す塗装ラインの心臓部を、上流の仕様検討から実際の現地据付まで一貫して手掛ける「塗装設備の生産技術・プロジェクトマネジメント」という、極めて大規模でダイナミックな領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ完成車設備の仕様検討に関する実務経験を活かし、「最新の塗装技術や環境規制、省エネルギー化を考慮した設備仕様を自ら描き、メーカーと一体となって最適な生産ラインを構築する」「現場での据付工事を的頭脳に管理監督し、スケジュール通りに安全かつ確実に設備を立ち上げる」といった、生産技術の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、工場の生産基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる仕様書作成や管理業務の枠にとどまらず、現場での実践的な調整力をベースに、歓迎条件にある自動車塗装設備の具体的な仕様検討・設備設計経験や、柔軟な勤務対応力を掛け合わせることで、塗装・プラント生産技術のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の製造現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の生産インフラを技術・管理の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車のクオリティや信頼性を最前線で支える実験開発プロジェクトにおいて、「自動車（完成車や部品）の機能性能試験における計画策定、試験条件の検討、試験結果の考察、および技術報告書作成業務」をご担当いただきます。各種完成車や自動車部品における機能性能試験の全体的な試験計画の立案をはじめ、最適な試験条件の検討・設定、実車やベンチ試験によるデータ収集、得られた実験結果の深い考察と分析をメインに網羅します。さらに、上記に付随する技術報告書の作成や、関係部署との技術的なすり合わせ・フィードバックに至るまで、実験の企画から実証評価、レポート作成までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・自動車（完成車や部品）の機能性能試験に関する業務【仕事の魅力・やりがい】次期型乗用車の性能や走りの質を実験・評価の側面から決定づけ、製品の完成度を極限まで高める「機能性能試験の計画策定から評価検証」という、車両開発の信頼性を担保する極めて重要な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ輸送機器（完成車や部品）における機能性能試験の計画策定経験を活かし、「目標とする性能を満たすための試験条件を自ら描き、実証データから不具合や改善の兆候を論理的に見つけ出す」といった、実験開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、車両の性能を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる試験実施やルーティンワークの枠にとどまらず、確かな実験スキルをベースに、歓迎条件にある完成車メーカーでの評価業務経験や、自動車整備士資格などの専門知識を掛け合わせることで、車両評価・実験エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のパフォーマンスを実験・考察の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、次期型乗用車の「量産化」を技術面から支える生産準備プロジェクトにおいて、「車両ボデー部品の生産性、および車両組付性の検証業務」をご担当いただきます。3Dデータ上でCAD（CATIA V5）を活用し、工具を用いた作業性、ボデー部品の組付手順、部品の稼働域などを緻密にシミュレーション検証する業務をメインに網羅します。さらに、設計部門と密に連携し、量産現場での作りやすさを追求するための技術的な折衝・調整業務に至るまで、設計データと製造現場をつなぐブリッジエンジニアとしての一連のプロセスに幅広く携わる、車両生産技術の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・車両ボデー部品の生産性、および車両組付性の検証業務【仕事の魅力・やりがい】車両の設計が実際の工場ラインでスムーズに組み立てられ、高品質に生産されるかどうかを決定づける「生産性・組付性の検証」という、モノづくりの完成度を左右する極めて重要な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5を用いたアッセンブリー検証スキルや、板金・樹脂部品の製造性検証経験を活かし、「3Dデータ上で工具の干渉や作業者の動線を予測し、設計段階で不具合を未然に防ぐ」「設計部門に対して製造視点からの的確な改善提案を行い、量産効率を最大化する」といった、生産技術の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代の車両生産基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるCAD検証の枠にとどまらず、設計担当者と対等に議論を交わし、より作りやすい車両構造を一緒に作り上げていく調整力や、歓迎条件にあるボデー部品（板金・樹脂）の設計経験を掛け合わせることで、生産技術・ボデー設計の両面を理解した生産技術スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の生産準備を技術・検証の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の高品質な車両開発を支えるCAE解析プロジェクトにおいて、「自動車部品の強度CAE解析、メッシュ作成、および技術資料作成業務」をご担当いただきます。LS-DYNAを用いた高精度な強度解析をはじめ、解析モデルのベースとなるメッシュ作成、部品単体からサブアッセンブリーに至るまでの強度・剛性・耐久性のシミュレーション評価をメインに網羅します。さらに、上記に付随する技術資料の作成、解析結果に基づく構造最適化の提案など、設計開発の各フェーズにおいて、エンジニアリングの根拠となる重要な解析業務に幅広く携わるポジションです。【具体的な業務内容】・自動車部品の強度CAE解析業務【仕事の魅力・やりがい】車両を構成する多様な部品の強度や信頼性をバーチャル空間で検証し、次期型乗用車の開発品質を裏側から支える「自動車部品の強度CAE解析」という、極めて専門性の高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つLS-DYNAを用いた解析実務経験と、CATIA V5（アッセンブリー）を活用したデータ処理スキルを活かし、「部品に掛かる負荷や応力をシミュレーションによって可視化し、設計者と協力して最適な構造改善を導き出す」といった、CAE開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、車両全体の完成度を自らの手で高める手応えを味わうことができます。また、単なる解析実行の枠にとどまらず、得られた解析結果を論理的な技術資料にまとめ上げ、設計担当者と密に連携して製品のブラッシュアップを図るプロジェクト推進力を掛け合わせることで、強度・構造解析エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の品質基盤を解析・シミュレーションの両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の安全性評価・法規適合を最前線で支える実験開発プロジェクトにおいて、「車両衝突試験の試験計画、試験車両・計測機器の準備、試験データの解析・考察、および改善提案業務」をご担当いただきます。各種車両衝突試験（前面・側面・後面衝突やポール側面衝突等）における詳細な試験計画の立案をはじめ、試験車両のセットアップ、計測機器の準備・セッティング、試験データの高度な解析・考察、不具合に対する改善提案をメインに網羅します。さらに、実験結果に基づくレポート作成や関係部署との技術調整に至るまで、衝突実験の準備から実車試験の立ち会い、データ分析・改善立案までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・試験データの解析および改善提案業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の命綱である安全性能の限界を追求し、乗員の生命を守るボディ構造や衝突安全システムの信頼性を実証する「車両衝突試験・データ解析」という、極めて社会的責任と専門性の高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ完成車の評価実験業務の実務経験（技能職ではなくエンジニアとしての実験・解析経験）や、材料力学・微分積分の基礎知識を活かし、「ミリ秒単位で変化する複雑な衝突現象のデータを緻密に解析し、構造上の課題を見つけ出す」「実験結果に基づいた的確な改善提案を行い、より安全な車両づくりに直接貢献する」といった、衝突安全開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代の安全性能を自らの手でカタチにする手応を味わうことができます。また、単なる試験実施やルーティンワークの枠にとどまらず、基礎的な工学知識をベースに、歓迎条件にある車両衝突試験の専門的な実務経験を掛け合わせることで、衝突安全・実験開発エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の安全性能を実験・解析の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、次世代乗用車の衝突安全性能を追求するCAE開発プロジェクトにおいて、「車両衝突（前突・側突・後突）性能のCAE解析および技術検討業務」をご担当いただきます。Nastran等を用いた高度な衝突解析をはじめ、解析モデルのベースとなるメッシュ作成、車両衝突時の変形挙動やエネルギー吸収特性のシミュレーション評価をメインに網羅します。さらに、上記に付随する技術資料の作成、解析結果に基づく構造最適化の提案など、設計開発の初期段階から量産開発に至るまでの一連のプロセスに幅広く携わる、安全性能開発の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・車両衝突性能のCAE解析業務【仕事の魅力・やりがい】車両の安全性能をバーチャル空間で高度に検証し、次期型乗用車のボディ構造を裏側から決定づける「車両衝突CAE解析」という、極めて高い専門性と社会的責任を伴う領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つNastranを用いた解析実務経験と、CATIA V5（アッセンブリー）を活用したデータ処理スキルを活かし、「ミリ秒単位で発生する複雑な衝突現象を解析・予測し、設計へのフィードバックを通じて安全性能を極限まで高める」といった、衝突安全開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、世界トップクラスの安全性を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるモデル作成や解析実行の枠にとどまらず、技術資料として結果をまとめ上げ、設計担当者と協力して構造改善の方向性を導き出すプロジェクト推進力を掛け合わせることで、衝突安全・解析エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の安全基盤を解析・シミュレーションの両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の車載エレクトロニクスを最前線で支える開発プロジェクトにおいて、「車載電子機器の組込みソフトウェア開発、社内およびサプライヤーとの調整業務」をご担当いただきます。各種車載電子機器におけるC言語を用いた組込みソフトウェアの開発・実装をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な技術調整・折衝業務、開発プロセスに伴う各種技術資料の作成に至るまで、制御ソフトの設計・実装からステークホルダー間のすり合わせまでの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載電子機器の組込みソフトウェア開発【仕事の魅力・やりがい】車両のあらゆる電子制御機能を直接カタチにする「車載電子機器の組込みソフト開発」という、自動車の進化をソフトウェアの側面から牽引する極めて重要かつ専門性の高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つC言語を用いた車載ソフトウェアの組込み開発実務経験を活かし、「限られたマイコンのリソースや厳しいリアルタイム要件の中で、信頼性の高い制御ロジックを設計・実装する」「社内関連部署やサプライヤーと緊密に連携しながら、技術的な課題を解決し開発を推進する」といった、車載制御ソフトウェア開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代の車両制御を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるプログラミングや実装の枠にとどまらず、確かな開発スキルをベースに、歓迎条件にある輸送機器（自動車等）におけるC言語の組込みソフト開発経験を掛け合わせることで、車載ソフトエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の予防安全・自動運転技術を最前線で支えるADAS（先進運転支援システム）開発領域において、「ADAS用センサー、カメラ、レーザーなどの車載ソフトウェアに関する仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。ADAS用のセンサー、車載カメラ、ミリ波レーダー／レーザーなどの先進デバイスにおけるソフトウェア仕様書の作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、最先端の安全制御システムの仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載ソフトウェアに関する仕様書作成業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の安全性や未来の自動運転を直接的かつ強力に牽引する「ADAS用センサー・カメラの制御ソフト開発・仕様検討」という、車載エレクトロニクスの最も先進的で社会的インパクトの大きい領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つADAS用車載ソフトウェアの仕様書作成実務経験を活かし、「ミリ波レーダーやカメラ、レーザーなどの高度な認知・判定ロジックに関わる制御要件を緻密に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、先進安全システムの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いたADAS用車載ソフトの組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、ADAS・自動運転制御のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の安全・運転支援システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の利便性や先進性を支える車載ボデー制御システムにおいて、「スライドドア、パワーバックドア、サンルーフ、ドアミラーなどの車載ボデー電子機器に関するソフト仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。スライドドアやパワーバックドア、サンルーフ、ドアミラーをはじめとする車載ボデー電子機器のソフトウェア仕様書作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、制御ソフトの仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載ボデー電子機器のソフト仕様書作成【仕事の魅力・やりがい】乗員の利便性や車両の操作感をダイナミックに演出する「車載ボデー電子機器の制御ソフト開発・仕様検討」という、ボデーエレクトロニクスの根幹を担う極めて重要で先進的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ車載ソフト仕様書作成経験を活かし、「スライドドアやバックドアなどの複雑な動作シーケンスや制御要件を明確に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、ボデー電子システムの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いた車載ボデー電子機器の組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、ボデー制御・ソフトウェア開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のボデー電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車のインフォテインメントや快適性を最前線で支えるコックピット領域において、「車載IVI（インフォテインメント）関係、電動シート、コックピット車載電子機器に関するソフトウェア仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。車載IVIシステムや電動シート、コックピット関連の電子機器におけるソフトウェア仕様書の作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、先進コックピット制御の仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載電子機器のソフト仕様書作成業務【仕事の魅力・やりがい】次世代コックピットのユーザーエクスペリエンス（UX）や快適性を左右する「車載IVI・コックピット電子機器の制御ソフト開発・仕様検討」という、車載エレクトロニクスの最も先進的で注目を集める領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ車載ソフト仕様書作成の実務経験を活かし、「IVIや電動シートなどの複雑な制御要件やシステム連携の仕様を緻密に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代コックピットの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いた車載IVI・コックピット機器の組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、コックピット制御・ソフトウェア開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のコックピット電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。